第一篇：公路施工組織設計-施工現場布置

（二）施工現場布置

1）加工場布置

在施工總平面圖進行總體策劃和設計時，首先應從施工現場所處的環境、交通狀況、現場具體情況和工程施工使用方面來來研究大宗材料、設備、成品、半成品等運輸方式，場區倉庫和加工場定位，然后再進行現場與外界交通線路布置。

因不同施工階段的特點不同，具體進行布置時還須綜合考慮基礎、地下室、主體結構和裝飾安裝及園林綠化等階段特點，避免重復建設或拆除搬遷而影響加工場地、道路、臨時水電管線的使用時間或利用率，降低材料和能源損耗，從而達到綠色環保節能的效果。臨建搭設的幾種思路：

1、周轉材料

2、場外租賃

3、成套搬運式

2）臨時道路建設

根據各加工場地、庫房、材料堆場、成品半成品堆場布設的相對位置來研究、規劃現場主次道路。規劃廠區內道路時，道路應有兩個以上進出口，道路干線應盡量采用環形布置，主要道路宜采用雙車道，寬度不小于6m，次要道路宜采用單車道，寬度不小于3.5m。(1)選擇合理的路面結構臨時道路的路面結構，應當根據運輸情況和運輸工具的不同類型而定。一般場外與省、市公路相連的干線、因其以后會成為永久性道路，因此，一開始就建成混凝土路面;場區內的干線和施工機械行駛路線，最好采用碎石級配路面，以利修補。場內支線一般為土路或砂石路。(2)主干道路建設場區道路建設前，應仔細研究場區道路規劃設計，充分利用擬建的永久性道路，提前修建永久性道路或者先修路基和簡易路面，作為施工所需的道路，以達到降低成本、節約資源的目的。主干道在施工期間用于場內材料、設備運輸，應設計為水泥混凝土路面，以滿足運輸性能要求。（3）次要通道建設用于人員過往等受荷載影響小的次干道可采用水泥道面磚來鋪設，這樣材料可以回收重復利用，減少道路硬化水泥、資源等消耗，即節約工程措施費用又環保節能。硬化面層改進措施：按常規做法，從通常車輛過往頻繁對路面承載能力有特別要求的外，施工現場為避免土層直接暴露在外，往往采用細石混凝土硬化，但這僅僅是防止了裸露在外的面層可能因雨后泥濘而帶來的人員行走活動不便，或陽光暴曬而可能帶來灰塵，而帶來了次生影響環保節能的因素，主要原因如下：1）硬化的水泥面層，對泥土、灰塵附著力小，在陽光和風力作用下，特別是在干燥季節或炎熱的天氣地面水分揮發快，溫度上升快，遺撒泥土在人員、車輛等多重影響因素的作用下，現場更加容易造成揚塵。2）水泥地面透水性差，滲透補充地下土層的水分變小，整個城市按硬化的面積總和來計算數量是龐大的，一方面他會造成雨水在地表與空氣之間的循環，對地下水位和氣候產生一定的影響。同時水泥地面易吸收太陽能，地面溫度高，水分揮發快，極易形成熱島效應，相應就提高了降溫能源和灑水降溫的消耗，無形中增加了環境負擔。合理規劃臨時道路與地下管網的施工程序。3）硬化路面基本上是一次性的，無法達到周轉使用的目的，同時在需要進行綠化時還須破除，建筑垃圾會進一步加快耕地的壓力。針對上面情況，我們應該在提高材料周轉使用率、提高地面塵土附著力、雨水滲透系數上來進行改進，主要措施為有三種：1）在基層夯實后鋪設碎石。2）鋪設可周轉使用水泥磚。3）鏤空水泥磚加種植草結合。這三種情況我們在施工現場均有采用，效果良好。

3）行政與生活臨時設施布置

行政與生活臨時設施包括:辦公室、職工休息室、食堂和浴室等。根據工地施工人數，可計算這些臨時設施的建筑面積。應盡量利用建設單位的生活基地或其他永久建筑，不足部分另行建造。

一般工地性行政管理用房宜設在全工地入口處，以便對外聯系;也可設在工地中間，便于全工地管理。工人用的福利設施應設置在工人較集中的地方，或工人必經之處。生活基地應設在場外，距工地500-1000m為宜。食堂可布置在工地內部或工地與生活區之間。辦公區、生活區按照綠化圖綠化

為避免楊塵，美化辦公室環境，一般施工單位會選擇混凝土硬化和擺放花盆的形式來進行，但這樣往往會消耗水泥、砂石，往往沒有考慮后期場地的重復使用或與建設單位規劃用地形式結合起來，這樣無形之中提高了資源的消耗。但施工中可以采用鏤空廣場磚和鏤空中種草的方式來進行現場硬化，即能達到硬化綠化的效果，鏤空廣場磚又能周轉施工，經濟和環境效益良好。

施工現場沒有硬化的場地，種草處理，保證現場空氣質量，達到綠色奧運要求。

臨時水電管網及其他動力設施的布置

當有可以利用的水源、電源時，可以將水電從外面接入工地，沿主要干道布置干管、主線，然后與各用戶接通。臨時總變電站應設置在高壓電引入處，不應放在工地中心;臨時水池應放在地勢較高處。

出入口揚程控制措施

目前全國各地基本上出臺了建筑市場對粉塵污染的現場文明施工管理文件，由此可見粉塵對市容和人居環境的影響是明顯的，據調查統計和現場檢測，施工現場在沒有加強粉塵污染管理控制情況下，現場出入口線路200m范圍內，粉塵污染可高達10倍以上，車輛帶泥污染線路可達2km以外的范圍。因此在綠色施工、環保節能的要求下進行出入口的平面布置、優化設計和管理將是工程施工控制的重點。根據現場統計和檢測，工地出入口是施工現場咽喉地，如果不加控制，車輛帶泥對城市的揚程可達5km，周遍的風塵含量可高出通常的2-10倍左右，由此可見，對出入口的粉塵控制至管重要，通常我們在措施制定中會綜合考慮地下室施工降水的綜合利用，下面結合我們在工程通常的措施和方法進行闡述：

施工期間的地下水污染的對比對場外粉塵污染的揚塵污染程度最大，關好出入口是現場綠色施工的重要關口，雨污水系統

循環使用，沖洗降低。現場排污：基坑頂部四周設有排水溝。并于東側和南側中部設有積水井連通經沉淀后排入市政排污井。根據有關統計數據,施工現場生活用水占整個項目水資源消耗的20%左右,施工用水約占70%,其他用水如清洗、綠化等約占10%。從施工現場淡水消耗比率來看,如何采取措施降低生活、施工用水消耗將意義重大。

出入口防揚塵措施 出入口是揚塵數量最大

加強管理、道路硬化、清掃、噴灑、封閉運料車來進行。設沖洗池

施工總平面設計優化方法

在施工總平面設計時，為使場地分配、倉庫位置確定，管線道路布置更為經濟合理，需要采用一些優化計算方法。下面介紹的是幾種常用的優化計算方法。

2、總平面管理制度

施工現場條件千差萬別，各不不相同,為了合理有效地利用現場有限的資源，使現場各階段、各過程均處于綠色狀態，施工總承包商應履行總包協調管理的職能，建立制定施工現場總平面綠色施工管理規章制度，各施工單位嚴格遵照執行，使整個過程和環節均處于有效控制狀態，達到綠色施工四節一環保的目標。

(1)建立統一的施工總平面圖管理制度，劃分總圖的使用管理范圍。各區各片有人負責，嚴格控制各種材料、構件、機具的位置、占用時間和占用面積。

(2)實行施工總平面動態管理，定期對現場平面進行實錄、復核，修正其不合理的地方，定期召開總平面執行檢查會議，獎優罰劣，協調各單位關系。

(3)做好現場的清理和維護工作，不準擅自拆遷建筑物和水電線路，不準隨意挖斷道路。大型臨時設施和水電管路不得隨意更改和移位。

1、總平面使用權利統一集中于總承包單位管理。各單位無權亂蓋臨建、亂占場地。

2、現場布置以審核后的總承包單位總平面布置圖為準，各單位嚴格按照總平面布置圖進行現場布置。

3、臨時用水用電接駁由總承包單位統一協調管理。由單位出具書面申請報告，報總包單位批準。報告中注明使用地點，開始使用時間，持續使用時間，用電設備功率，用水量。

4、現場垂直運輸設備統一由總包管理分配。由單位出具書面申請報告，報總包單位批準。注明使用開始時間，持續時間。

5、各單位材料進場要制定計劃，必須考慮各自堆場的承受能力。施工材料分批進場，現場只容許堆放3～5天施工內容的施工材料。切實貫徹落實科學管理，嚴禁隨心所欲，造成浪費、或堵塞交通運輸等事故發生。

6、混凝土泵車應盡量避免在主干道上澆筑混凝土。在同一部位進行混凝土澆筑工作時，混凝土泵車一次性只能進入兩輛，待一輛澆筑完畢出場后下輛才能現場。避免由于混凝土攪拌車堵塞道路。

7、施工材料嚴禁堆放在施工道路上。

8、對于由于工期要求，如果確實需要場地調整的單位，必須征求總承包單位同意，由總承包單位總平面管理負責人簽字認可，并由總承包單位統一調整。

9、各單位材料堆場應按相關規定要求堆碼整齊，滿足文明施工要求。

10、凡進出入現場的設備、材料需出示有關部門所簽放行條，保安進行登記方可，所有設備、材料必須按平面布置圖指定的位置堆放整齊，不得任意堆放或改動。

11、施工現場的水準點，軸線控制點，埋地線纜，架空電線應有醒目標志，所有材料堆放區也必須作好標識，并加以保護，任何人不得損壞。

12、現場易燃易爆貨物的堆放位置在進場后經業主、監理批準后方可使用。

13、每天派人對現場進行濕水降塵、清理維護，確保其干凈整潔。

14、所有人員憑出入證出入，無關人員禁止入內，警衛全天候值班，特別加強夜間巡邏，防止偷盜現場材料，維持良好工作秩序和勞動紀律等行為發生。

15、各單位各自施工內容完成后必須撤場，將各自的施工場地內的施工材料清理干凈，以方便其它單位進場施工。

16、材料卸車盡量將車行駛至堆場附近或支線道路上，原則上不能主干道上卸車。如果確實需要在主干道卸車必須先聯系好卸車人員并征得總包有關管理人員同意才能進入現場。卸車時汽車統一按左側停靠。總包管理人員對卸車時間按照實際貨物量進行限定，單位必須在總包限定的時間內卸車完畢，離開現場。以避免主干道堵車，影響施工。

17、臨時用電遵循生產生活用電分路和“三級配電三級保護”的原則。

18、樓層內及臨建設施均按照消防要求配置足夠的消防設施。

19、生活配套設施必須規范化、標準化，并完善各自給排水系統。按工程施工主要內容來分，主要有地基及基礎階段；主體結構施工階段和裝飾及機電、設備安裝三個階段，每個階段都有不同的特點，結合工程特點。

1.關于生活區場地的解決方案。租賃、周轉使用彩板房等辦法。2.關于施工場地不夠的解決方案

由于建筑紅線以內的場地非常有限，要完成本項目繁重的施工任務，必須考慮使用紅線外的部分土地。

3.臨時用水接駁點高峰期流量不夠的解決方案

利用水池或水箱囤積來解決高峰期流量不夠的問題。地下室施工階段：由于本階段施工用水量不大，可以直接采用市政供水滿足現場施工即可。塔樓施工階段：利用設計中的地下室生活水箱和消防水箱來存水，彌補施工用水流量不夠的問題。

4、在施工總平面中，可以用文明施工、車輛沖洗、道路清掃、衛生間沖洗、降塵綠化等處。

5、定期對沉淀池進行清理，與市政雨水井相連，經沉淀后的水可以直接排入市政雨水井中。

6、采用5m3的鋼制臨時蓄水池，可以周轉使用，利于環保。

第二篇：公路施工組織設計

施工組織設計

一、工程概況

陳李公路大豐收費站工程1標分為站區和站區外兩部分。具體如下：站區部分，全長 140米，20CM 底槽處理，60CM路基處理，15CM10%石灰土，15 CM12%石灰土，15CM 二灰碎石，0.5CM 下封，20CM 水泥砼板。站區外部分，全長 750米，20CM 底槽處理，60CM路基處理，15CM10%石灰土，15 CM12%石灰土，0.5CM 下封，3.0CM 瀝青面層。本項目工程主要工程量有：

土方開挖:4.30KM 3

底槽處理:4.00KM 2

回填壓實土方:2.40KM 3

10%石灰土:3.33KM 2

12%石灰土:3.10KM 2

二灰碎石:1.68KM 2

瀝青下封:3.10KM 2

水泥砼路面:437.00M3

瀝青砼: 0.45100 M3

二、工程特點

工期短，任務重，不中斷交通，安全要求高。

三、工程管理部署及總體安排

為了確保工程能保質保量順利實施，現場設立項目經理部，路橋總公司委派分管領導常駐施工現場，督查指導，項目經理部按公司的質量管理體系設置崗位職能，實行項目經理全面負責制，推行ISO9002管

理模式運轉，使管理和施工密切結合，保證工程全面、全過程實施，項目經理部的組織機構詳見附圖

（一）。

1、施工隊伍的安排和路段作業計劃

我公司施工駐地位于南陽鎮紅旗橋東 650米。施工段面為二個作業點，根據施工時間需要，在保質保量的前提下，為加快進度，在進行石灰土施工時，再增加一個施工二班，進行機動施工，平行作業。

2、工期進度計劃

根據招標文件要求，該標段合同工期為2個月，因此必須合理安排，精心管理，保證完成全部合同項目。主要項目工期安排如下：

（1）2003年月日－月日 施工準備工作

（2）2003年月日－月日 路基開挖

（3）2003年月日－月日 路基處理

（4）2003年月日－月日 10％石灰土

（5）2003年月日－月日 12％石灰土

（6）2003年月日－月日 二灰碎石

（7）2003年月日－月日瀝青下封

（8）2003年月日－月日水泥砼路面

（9）2003年月日－月日瀝青砼

3、機械進場計劃

根據工期安排，合理組織機械設備進場，滿足施工需要。

4、材料進場計劃

水泥：大豐市新豐水泥廠水泥。

石料：主要擬用宜興一帶采石場石料，由于該地區石料主要為石灰巖，石質堅硬，風化石少，強度可滿足工程需要。

石灰：宜興產Ⅲ級以上石灰。

粉煤灰：鹽城發電廠。

瀝青：選用鹽城市公路管理處上岡瀝青油庫油料。

詳見附表（3）材料進場計劃

5、施工場地安排

沿線設料場、拌和場一處。

6、本工程施工項目多，工期短，又要保證道路暢通，我們將采取平行和流水相結合的作業方式施工，確保工程質量和工期按投標書的承諾兌現。

四、確保工程質量的措施

針對本標段施工的具體特點，結合我公司創優標準，我們有義務，有決心，有信心，有能力確保經監理工程師簽認的工程質量達到優良以上。

1、制定創優規劃，確保優質工程。確立“百年大計，質量第一”的質量管理方針，以技術規范為標準，制定項目創優規劃，確定各個分項目的質量管理目標和各工序的質量標準，層層把關，確保工程質量創優質工程目標的實現。

2、建立以項目經理為工程質量第一責任人的質量檢查組織和以項目技術負責人負責的質檢、試驗、測量三位一體的質量保證體系，嚴格施工過程中的質量控制，確保工程質量，同時為質檢、試驗、測量體系配備職業道德良好、工作態度認真、責任心強和技術水平高的工程技術人員，從人員素質上確保工程質量監控的實現。

3、質量檢查人員每天堅持在施工第一線，開展工程質量檢查工作，每月組織一次質量大檢查和評比工作，作業班組實行上、下工序交接檢查制度，并對關鍵工序實行跟蹤檢查，做到預防為主，把質量事故隱患消滅在萌芽狀態之中。

⑴質量保證體系

①質量體系：項目經理部設立以質量監督部為中心的獨立質量監督部門。作業班組設質檢員實行分級管理制度。每道工序都必須經過作業班的質檢自檢，班組之間質檢員互檢，質檢負責人聯檢，在自檢、互檢、聯檢基礎上，交監理工程師檢查簽證后方可進行下道工序的施工（質量檢查程序詳見框圖）。

②試驗體系：項目經理部成立中心試驗室，建立標養室，配足與工程相適應的儀器設備，充分滿足本工程試驗需要，嚴格把好材料和材料質量檢驗關，各種原材料必須要有質保書和產品使用合格證，對不符合質量要求的各種原材料必須要有質保書和產品使用合格證，對不符合質量要求的各種原材料堅決不準進場。嚴格執行試驗規程，確保每項工程開工前有標準試驗，施工之中有試驗檢查，完工后有真實、準確、完整的試驗數據，以充分反映結構實體內部質量狀況。

③測量體系：項目經理部設立測量組，為測量組配備與其任務相適應的儀器、設備，負責控制測量和施工放樣工作，測量工作由始至終嚴格按測量規程進行操作和控制，做到施工前有控制性測量和施工放樣，完后質量成品測量檢查，確保施工全過程的測量數據真實、準確。

④嚴格施工過程質量控制工作，認真會審設計圖紙，充分理解設計意圖及要求，層層組織技術交底，嚴格按設計圖、招標文件、施工技術規范、施工工藝、操作規程組織施工，施工過程中按檢查簽證表格進行檢查驗收，確保每一過程質量控制來保證項目工程質量。

質量檢查程序構成圖見附圖（4）。

五、工期進度保證措施

本標段為陳李公路大豐收費站工程1標，全長 890M，工期2個月，時間緊，任務重，要求高，為保質保量在合同期內完成全部工程量，我們的保證措施為：

1、公司將組建一個強有力的項目經理部，選派優秀的施工骨干來組織，協調整個項目工程施工。

2、制定科學的組織管理制度，努力提高管理水平，以2個月總工期控制為前提，安排月、旬、周作業計劃，倒排工期，嚴格按投標方案提出的材料、機械設備和人員進場施工。

3、尊重知識，尊重人才，組建小組對影響工期的關鍵工序上進行攻關，采用新工藝、新技術加快施工進度，編排工期。

4、努力提高機械化施工程度和機械設備使用效率，購買一定數量的新機械、新設備，并加強機械設備維修檢查和保養工作，保證完好率。

5、積極開展勞動競賽活動，張貼宣傳標語，掀起勞動熱潮。并及時組織立功獎勵活動，充分調動廣大職工生產勞動積極性和創造性，加快工程建設。

六、雨季工期保證措施

路槽開挖段每 50米 開挖排水出口。并設專人與當地氣象部門聯系，掌握當天和按期氣候變化情況，購買一定數量的塑料布和彩布對已完成的路基及回填土和正在施工中的板塊及機械設備、材料進行充分覆蓋，可達到雨前、雨后不間斷施工。

七、夜間施工保證措施

1、在有保證道路安全暢通，施工作業面內機械、人員安全的措施下，整個施工現場有充足的亮度。

2、夜間施工的工人挑選年輕力壯，白天得到充足休息的人員。

3、對夜間作業的項目，有專業技術人員跟蹤作業，嚴把質量關。

4、對工人進行夜間操作進一步強化安全教育、安全管理，安排安全員跟班作業。

八、安全生產文明施工

該工程任務重、標準高、要求嚴、交通復雜，我們一定要增強施工安全意識，牢固樹立“施工必須安全、安全為了施工”的思想。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，強化“安全責任重于泰山”的責任感，確保我標段在施工期間道路安全暢通，生產安全無事故。為此，我項目部擬采取以下一系列措施：

1、建立健全安全管理組織機構，層層落實安全責任制。

項目部建立安全領導小組，由項目經理掛帥任組長，為安全工作第一責任人，全面負責施工期間的一切安全工作。安全員任副組長，著重負責施工現場的安全工作，成員由各組室負責人參加，分別負責各組室相應的安全工作，成立值班小組，配備對講機，并設立專職安全員，負責日常施工現場的安全督查工作，發現隱患及時整改。明確施工安全職責、權限，責任到人，形成安全管理工作層層落實責任制，工作處處有人抓的局面。

2、嚴格操作規程，建立健全各項安全規章制度。

加強安全教育，定期召開安全會議，使所有的機駕人員牢固樹立施工安全責任感，機械作業按規程操作，嚴禁違章駕駛，違章作業，上路作業人員統一著裝，穿標志服，戴標志帽，同時對民工和臨時租用的機械均要簽訂安全責任合同，否則一律不得錄用，真正確保各項安全規章制度落到實處。

3、設立醒目施工標志，確保車輛行駛安全暢通。

根據《江蘇省公路施工路段管理辦法》第13條規定，我們將在施工路段設置明顯的施工標志、安全標志。如文字說明標志、限速標志、解除限速標志、導向標志、指向標志、慢行標志、禁超標志等。標牌要規范、清晰、視認性好，設置地點準確，設置牢靠。對作業現場用紅色塑料隔離墩牽線掛紅旗，與車輛行駛車道隔離，白天派專人執勤，夜間懸掛紅燈。

4、科學管理，文明施工，建立優良的施工現場。

機械、車輛停放位置整齊，施工現場布置有序，盡可能做到機械統一管理，做到文明施工。

5、搞好地方關系，嚴肅生活紀律。

工地不允許以任何形式進行賭博，不允許到社會上休閑娛樂場所活動，晚上不串門，不擾民，搞好地方關系。

6、避免揚塵材料造成居民生活區的環境污染，影響居民生活安全。

第三篇：公路施工組織設計

1、公路工程基本建設程序的內容 項目建議書、可行性研究、設計文件、列入基本建設計劃、施工準備、組織施工、竣工驗收和交付使用。

2、公路施工組織任務確定開工前的各項準備工作；計算工程數量、合理部署施工力量，確定勞動力、機械臺班、各種材料構件等的需要和供應方案；確定施工方案，選擇施工機具；安排施工順序，編制施工進度計劃；確定工地現場的設備、材料、倉庫、辦公等場地的布置；制定確保工程質量、工期、安全的措施。

4公路建設任務特點及資金來源：公路建設的內容：公路的小修、保養；公路工程的大中修與技術改造；公路工程基本建設。公路建筑產品的特點：產品的固定性、產品的多樣性、產品形體的龐大性、產品部分結構的易損性。公路施工的技術經濟特點：施工流動性大，施工協作性高，施工周期長，受外界干擾及自然因素影響大。資金來源是:凡屬于固定資產的維修、固定資產的更新和技術改造資金由交通經費即養路費開支;而擴大再生產中的新建公路和新建大中橋等基本建設投資開支。

5、公路基本建設的定義,內容及其組成項目是什么?答：公路基本建設：指公路運輸業有關固定資產的建筑、購置、安裝活動以及與其相關的如勘察設計、征用土地等工作。內容：建筑安裝工程，設備、工具、器具的購置，其它基本建設工作。組成項目：基本建設項目，單項工程，單位工程，分部工程，分項工程。

6.施工組織設計的概念是什么？目的是什么？答：施工組織設計：從工程的全局出發，按照客觀的施工規律和當時當地的具體條件，統籌考慮施工活動中的人力、資金、材料、機械和施工方法這五個主要因素后，對整個工程的施工進度和資源消耗等做出的科學而合理的安排。

7施工組織設計的目的是：從人力、資金、材料、機械和施工方法這五個主要因素進行科學而合理的安排，使之在一定的時間和空間內，得以實現有組織、有計劃、均衡地施工，使整個工程在施工中取得時間上消耗少、工期短；質量上精度高、功能好；經濟上資金省、成本低。

8公路基本建設通過哪些形式實現固定資產擴大再生產？

答：公路基本建設通過新建、改建、擴建和重建四種形式實現固定資產的擴大再生產。凡屬于固定資產的維修、固定資產的更新和技術改造資金，由交通經費即養路費開支。而擴大再生產中的新建公路和新建獨立大橋等由基本建設投資開支。

9公路基本建設項目通常有幾種設計,包括哪些設計文件,各適用什么工程? 答:公路基本建設項目通常有一階段設計、兩階段設計、三階段設計三種設計。包括一階段施工圖設計，適用于方案明確的簡單小型項目，兩階段初步設計和施工圖設計，適用于一般工程項目，三階段初步設計、三階段技術設計、三階段施工圖設計，適用于技術復雜的大型項目。

1什么是施工組織調查,進行階段,性質及內容是什么?答：施工單位接受任務后應著手進行施工準備工作。施工準備工作的內容是：技術準備：熟悉、核對設計文件、圖紙及有關資料；補充調查資料；編制實施性施工組織設計、施工預算；組織先遣人員進場，做好施工準備工作。施工現場準備：開始測出占地范圍和征用土地、拆遷房屋、電訊設備等各種障礙物；平整場地、做好施工放樣；修建便橋、便道、搭蓋工棚，大型臨時設施的修建；料場布置、供水、供電設備等的安裝；各種施工物資資源的調查與準備；建立工地試驗室；施工隊伍集結、施工機構設置、進場及開工前的政治思想教育和安全教育。

第四篇：某公路施工組織設計

某公路施工組織設計

一、工程概況

二、施工準備

三、主要工程項目的施工方案、施工方法

四、各分項工程的施工注意事項

五、各分項工程的施工順序

六、確保工程質量和工期的措施

七、確保農忙和春節時期的施工措施

八、冬季和雨季的施工安排

九、質量、安全保證體系

十、其它應說明事項

一、工程概況

XX至XX三級公路全長25.22km，起于XX市郊的XXX(XXX國道樁號：K1654+160)，西與XXX區的XX路相接，向東沿著XXX國道經XX、XX、XX、分水坳、巖門溪、XX、八家、黃板橋過XX縣XXX鄉集鎮，經黃山沖至沖里接老路(XXX國道樁號K1627+180)。1986年，交通部、中國人民解放軍后勤部將該項目列入XX市“八五”計劃建設的6條國防公路之一。近年來，隨著國民經濟的發展，該路段的交通流量迅速增加，原來公路已經不能適應目前交通量的需要，特別是不能適應部隊大型技術裝備機動性的要求。因此修建XX公路，具有重要的政治、軍事、經濟等意義。我們所投標段是第三合同段，樁號為K11+500~K25+220，全長13.72km。

1、自然地理概況、工程地質條件及水文氣象

路線位于XX古峰古陸的抬升地帶，為典型的山嶺重丘區。總體來看，全線中間高、兩邊低，最高點在分水坳的埡口處。從地貌單元上看，屬于剝蝕丘陵地貌，由抬升地層經過風化剝蝕形成；地形起伏跌巒，山巒重迭，溝壑縱橫，溝谷曲折多變。沿線地層比較簡單，主要由元古界板溪群、震旦系及寒武系地層構成，在路線的前部，有小范圍的石炭系地層外露。本合同的地質構造主要是東北向構造，整體地質構造方向大致與山脈、地層、巖層走向一致。

本地區地震烈度小于Ⅵ度，人工構造物可以不必考慮設防。本合同段屬于沅水流域，路基巖性均為滲透率高的灰巖和泥灰巖。地表水儲量較大，孔隙裂隙水和淺變質巖裂隙水影響路基。本合同段屬于亞熱帶季風氣候區，四季分明，日照充足，嚴寒酷暑期短。年降雨量為1535.8mm，多集中在春夏兩季，約占全年的70%。夏季七、八月最高氣溫39.6℃，冬季一、二月份最低氣溫零下10.7℃，區內無霜期為287天，有雨日為168天。

2、主要技術標準：

本項目采用三級公路技術標準，主要技術標準如下： a)、設計行車速度 ：

30km/h b)、路基寬度 ：

7.5m c)、路基設計洪水頻率 ：

1/25 d)、橋梁設計洪水頻率 ：

大中橋 1/50 水橋1/25 e)、平曲線最小半徑 ：

30m/1處 f)、最大縱坡 ： 8% j)、最小停車視距 ：

30m h)、橋梁設計荷載 ：

汽車—20級 掛車—100

3、主要工程數量 a)、工程數量(m3)土石方工程 挖土方(m3)挖石方(m3)填方(m3)涵洞工程 石拱涵（m/道）鋼筋砼圓管涵（m/道）鋼筋砼蓋板涵（m/道）排水及護防 排水及防護工程(m3)橋梁工程 中橋 石拱橋m/座 小橋 石拱橋m/座 砼空心板橋m/座

2、合同工期

本項目合同工期為12個月。我公司考慮工程的具體情況、將按十個月的工期計劃組織施工。

二、施工準備

1、設備、人員到達施工現場的方法。

為加快施工進度、在與業主簽訂合同之日起的半個月內，管理人員和第一批抓臨時建筑的施工人員、設備、器材到場，后續人員、設備、器材按表

1、表2的安排分批陸續到場，開工后一個月內人員、設備全部到位以保證施工的需要。

本工程所需一切人員、設備，我公司成建制地從XX高速公路第X合同段(此合同為我公司所承建)所在地XX縣調集，機械設備用大型平板車運抵施工現場，小型機具和設備用汽車運達施工現場。

2、人員、設備動員周期 A、人員動員周期 表1 人 員 單位 數量 第一批進場（簽合同后15天）第二批進場（簽合同后58天）項目經理 人 1 1 項目副經理 人 1 1 總工程師 人 1 1 財務部 人 2 2 工程計劃部 人 3 3 合約部 人 3 3 綜合部 人 2 2 質檢部 人 2 2 機料部 人 2 2 試驗室 人 4 4 測量隊 人 4 4 現場施工部 人 12 12 司機、機手、修理工等 人 120 80 40 臨時建筑、后勤 人 100 100 普工、臨時工 人 330 180 150 施工隊 人 1650 450 1200 B、施工機械設備、儀器動員周期

表

2名 稱 規格型號 單位 數

量

總數 第一批進場（簽合同后15天）第二批進場（簽合同后58天）推土機 TY220 臺 3 1 2 挖掘機 HD820 臺 4 1 3 挖掘機 SY220 臺 1 1 0平地機 PY180 臺 2 0 2 振動壓路機 YZ16 臺 4 2 2 裝載機 ZL40 臺 1 0 1 打夯機 HRC70 臺 3 0 3 空壓機 VY-12/A 臺 8 4 4 潛孔鉆 QZ100K 臺 1 1 0 自卸汽車 8T~12T 臺 38 10 28 灑水車 SQZ5130GSS 臺 1 0 1 混凝土攪拌機 350 臺 4 0 4 預應力張拉設備 PCT 套 1 0 1 光輪壓路機 YZ12G 臺 2 1 1 發電機組 50GT8-1 臺 1 0 1 發電機組 12~15GT 臺 12 2 10 電焊機 BX3-300 臺 4 1 3 鋼筋彎曲機 BEN-35 臺 1 0 1 鋼筋切割機 CUT-43 臺 1 0 1 氧割設備 套 1 0 1 灌漿機 自動 臺 1 0 1 輥軸式混凝土振平機 HTG 套 1 0 1 抽水機 長沙水泵廠 臺 2 1 1 卷板機 湖南建筑設備廠 臺 1 0 1 組合鋼模板 株洲模板廠5 T 50 0 50 五十鈴 江西五十鈴 臺 1 1 0 三菱吉普 JX1030DS 臺 1 1 0 全站儀 SET-ⅡC 臺 1 1 0 水準儀 S2 臺 6 3 3 抗壓試模 150*150*150mm 只 30 30 0 砂漿試模 7.07*7.07*7.07mm 條 40 40 0 灌砂筒 φ150 套 3 3 0 觸探儀 國內桿 套 1 1 0 觸探儀 荷蘭桿 套 1 1 0 土 工試驗設備 紹興公路儀器廠 套 1 1 0 坍落筒 紹興公路儀器廠 套 1 1 0 萬能壓力試驗機 WE-1000 臺 1 0 1 蒸發器 紹興公路儀器廠 臺 2 2 0 砼膠砂機 NRG-411A 臺 1 1 0 煮沸箱 FZ-31A 臺 1 1 0 凈漿標準稠度及凝結時間測定儀 紹興公路儀器廠 套 2 2 0 標準型方孔篩 大號 套 2 2 0 量筒 25L 套 3 3 0 砂石水分速測儀 TS-2 臺 1 1 0 天平稱量2KG感量1G 臺 2 2 0 分析天平自動 臺 2 2 2 鋼筋試驗儀 100T 臺 1 1 0 照相機 CANON135 臺 1 1 0 復印機 愛普生 臺 1 1 0 打印機 EPSON 5700 臺 3 3 0 電腦 天鵲PⅢ800 臺 5 3 2

3、材料到達施工現場的方法

河砂、礫石等地產材料在選定料場并簽訂供需合同后，由供貨方運到施工現場；片石將采取外購和自采兩種方式；水泥鋼材等按監理工程師和業主指定的廠家購買，并要求廠方運送到施工現場；其余外購材料在XX市區采購。

三、主要工程項目的施工方案、施工方法

1、路基土石方調配方案

根據路線設計圖紙和路基土石方數量表，整理出每公里路基土石方數量匯總表，并繪制出全線每公里的填切分布圖，見下頁圖表。每公里路基土石方匯總表

樁號 填方數量 挖方數量(m3)累計 普土 硬土 軟石 次堅石 堅石 K11~k12 K12~k13 K13~k14 K14~k15 K15~k16 K16~k17 K17~k18 K18~k19 K19~k20 K20~k21 K21~k22 K22~k23 K23~k24 K24~k25 累計

根據全線每公里挖、填分布圖，按填挖平衡、運距經濟的原則，把路基土石方工程劃分為三段。第一段K11+500~K15+000，長3.5KM，其中路基挖方103512 m3，路基填方88717 m3，挖余14795m3；第二段K15+00~K20+000,長5.0KM其中路基挖方91373 m3，路基填方82682 m3，挖余8691m3；第三段K20+000~K25+220，長5.22KM，其中路基挖方76537 m3，路基填方80008m3，填缺3471 m3，具體情況見路基分段圖： 路基分段圖：

2、開挖土方施工方案、方法

在分段工程場地清理完成之后，根據招標文件的要求，對斷面進行復測。我公司將用全站儀放樣，進行斷面測量，繪制出挖方斷面圖，提交監理工程師復測確認后，才可進行土方開挖。A、施工方案

根據現代化工程機械作業的特點，開挖土方工程將統一采用挖掘機+自卸汽車輔以人工作業的方式進行。B、施工方法

一般路塹的施工：對于切方高度不大的地段，采用橫向全寬挖掘法施工。由于工程量不大，將預留30CM(預留30CM為路基整形做準備)一次挖出路塹寬度。其施工流程圖為：

施工準備、清理場地→施工放樣、土工試驗→斷面測量、確定邊坡開挖線和開挖厚度→監理工程師復測→開挖到設計預留標高并縱向調運至指定位置→整形、檢查、驗收→下一段路塹施工。

高切路基施工： 對于高切的深路塹，由于要保持半幅通車，所以將采用半幅分層挖掘法施工，先挖掘左(右)半幅，挖通后再挖另一半幅，這樣既能保障通行，又能快速開挖。

施工準備、清理場地→施工放樣、土工試驗→斷面測量、確定邊坡開挖線和開挖厚度→監理工程師復測→開挖并縱向調運至指定位置→上層半幅施工完且進行另外半幅施工→開挖并縱向調運至指定位置→下層半幅開挖逐步結束→整形、檢查、驗收→下一段路塹施工。

3、開挖石方的施工方案、方法 A、開挖石方施工方案

根據現代化工程機械作業的特點，開挖石方工程統一采用空壓機、潛孔鉆、風鎬、挖掘機+大型汽車輔以人工的作業方案進行。由于本合同段石方工程量有144115 m3，路塹最大開挖深度16.49m，所以爆破采用淺孔爆破、深孔爆破和光面爆破的方案進行施工。B、開挖石方施工方法 根據本合同段的兩種典型開挖斷面形式(即半填半挖斷面和全挖斷面)和不同施工斷面及巖性情況，充分考慮施工工效及安全，我公司分別對這兩種施工路段設計了爆破方案如下： a)石方半填半挖路基段施工方法

半填半挖斷面的開挖根據開挖高度，分別采用分層縱向臺階爆破(高切路段)和縱向爆破(開挖高度不大的路段)。其流程圖為： 施工準備、清理場地→施工放樣、斷面測量→確定邊坡開挖線和開挖厚度→ 監理工程師復測→布置炮孔、空壓機(替孔鉆)打孔裝炸藥→監理工程師檢查→開炸并縱向調運至指定位置→上層施工完且進行下層施工→循環至開炸到設計標高并縱向調運至指定位置→整形、檢查、驗收→下一段路塹施工。分層縱向臺階爆破布置圖 邊坡控制光面爆破

為保證路基斷面的尺寸和邊坡的穩定性、順直性，邊坡采用光面爆破進行開挖。在原路塹爆破施工中，距邊坡處預留2M，按斷面高度和邊坡設計坡度計算鉆孔深度，然后再采用潛孔鉆按設計坡比鉆好的斜向孔。鉆孔間距和裝藥密度等根據巖石的結構計算，現場試驗加以調整。路塹光面爆破完后，采用挖掘機和大型自卸車進行清渣，同時采用挖掘機配液壓錘對邊坡進行的修整，從而確保邊坡順直，為邊坡防護工程創造條件。

b)、石方全挖路段施工方法 全挖路段的采用分層縱向爆炸，先用空壓機打孔，再用火雷管和導火線進行爆炸；路塹的邊坡均采用QZ 100K潛孔鉆機進進行光面爆破，起爆器材采用毫秒微差電雷管導爆索起爆系統，其爆炸圖如下： 路塹爆破方案示意圖

根據邊坡設計的變坡分級情況分層依次爆破，路塹采用淺孔爆破、深孔爆破。為確保邊坡的穩定，不產生超挖和深挖，邊坡采用光面爆破(具體施工方法見前頁)。

4、填土路堤施工方案、方法

在各分段路基場地清理及清挖淤泥完畢后，對斷面進行測量放樣、動力探觸，并繪制出填方橫斷面圖后，提交監理工程師復測，確認后開始路基填筑。A、填土路堤施工方案

根據現代化工程機械作業的特點，路基填筑將統一采用推土機、平地機、光輪壓路機、振動壓路機輔以人工聯合作業方案進行。B、填土路堤施工方法

路基填筑必須按路面平行線分層控制填土標高。每層作業平行攤鋪，松鋪厚度不超過30CM，以保證路基的壓實度。每層填料鋪設寬度應超出路堤設計寬度的60CM(每側30CM)以保證修整路基邊坡的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料應分層填筑，且盡量減少填土的層數。

對于自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足壓實設備操作的要求且不小于1M，臺階應作成2%--4%的內傾斜坡，以便保持穩定。

路基填筑流程工藝圖：施工準備、清理場地(清淤)→施工測量放樣、動力探觸→確定路基填筑的寬度、填前壓實→監理工程師復測→自卸汽車上填料→推土機初平→平地機精平→最佳含水量下壓路機碾壓→標高、壓實度、寬度、邊坡等自檢→監理工程師驗收→上一層填筑

5、填石或土石混填路堤施工方案、方法

在各分段路基場地清理及清挖淤泥完畢后，對斷面進行測量放樣，并繪制出填方橫斷面圖，提交監理工程師復測確認后，開始路基填筑。A、填石或土石混填路堤施工方案

根據我公司填石和土石混填路堤的經驗，填石和土石混填工程將統一采用推土機、小空壓機、光輪壓路機、振動壓路機輔以人工聯合作業方案進行。

B、填石路或土石混填堤施工方法

填石路堤填筑前必須先用大塊石碼好邊坡(或土石混填不碼邊坡)，再開始填筑。填筑時，應將石塊大面向下，擺放平穩，緊密靠攏，縫隙均以小石塊和石屑滿，然后再碾壓。如有石料粒徑過大的則要用小空壓機放解炮解小，才可進行施工。

路基填筑必須按路面平行線分層控制填土標高。每層作業平行攤鋪，松鋪厚度不超過40CM、或土石混填松鋪厚度不超過30CM，以保證路基的密實度。對于自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足壓實設備操作的要求且不小于1M，臺階應作成2%--4%的內傾斜坡，以便保持穩定。填石路堤流程工藝圖：

施工準備、清理場地(清淤)→測量放樣、動力探觸→確定路基填筑的寬度、填前壓實→監理工程師復測→自卸汽車上填料→空壓機打孔放解炮→推土機整平壓路機碾壓→標高、壓實度、寬度、邊坡等自檢→監理工程師驗收→上一層填筑

6、土石方工程機械配置方案

挖方工程：開挖土方工程統一采用挖掘機+自卸汽車輔以人工作業的方式進行；開挖石方工程統一采用空壓機、潛孔鉆、風鎬、挖掘機+大型汽車輔以人工的作業方式進行，詳細的設備配置方案見下表。附表4 路基挖方設備配置計算表

分 段 工程量(萬m3)設備名

稱功率 生產率 計算設備數量(臺)實際

工期 機械配制

K11+500 ~ K15+000 9.26 1 m3挖掘機 550 m3/臺班 0.84 200 1 m3挖掘機1臺 8t自卸汽車13臺 空壓機3臺 8t自卸汽車 75 m3/臺班 6.17 3.16 空壓機 潛孔鉆 220 m3/臺班 0.72 K15+000 ~ K20+000 8.27 1 m3挖掘機 550 m3/臺班 0.75 200 1 m3挖掘機2臺 8t自卸汽車15臺 空壓機3臺 8t自卸汽車 75 m3/臺班 5.51 3.45 空壓機 潛孔鉆 220 m3/臺班 0.78 K20+000 ~ K25+220 6.94 1 m3挖掘機 550 m3/臺班 0.63 200 1 m3挖掘機1臺 8t自卸汽車10臺 空壓機2臺潛孔鉆全線共1臺

8t自卸汽車 75 m3/臺班 4.63 2.05 空壓機 潛孔鉆 220 m3/臺班 0.47 填方工程：填石工程采用推土機、小空壓機、光輪壓路機、振動壓路機輔以

人工聯合作業方式進行；填土方工程采用推土機、平地機、光輪壓路機、振動壓路機輔以人工聯合作業方式進行。詳細的設備配置方案見下表。

路基填方設備配置計算表

分段 填方數量 設備名稱 設備型號 配備數量（臺）

K11+500 ~ K15+000 70250 壓路機 YZ16YZ12G 各1臺 推土機 TY220 1平地機 PY180 1 K15+000 ~ K20+000 101153 壓路機 YZ16 2 推土機 TY220 1平地機 與第一段合用

K20+000 ~ K25+220 80008 壓路機 YZ16YZ12G 各1臺 推土機 TY220 1平地機 PY180 1 灑水車 SQZ9170GSS 全線合用1臺

7、軟土路基施工方案、方法

本合同段軟土地基數量不大，軟土深度較小，一般軟土厚度小于2m，所以采用挖掘機挖淤，自卸車運輸，人工清理場地，人工配合壓路機分層碾壓的施工方案。B/2 3m M7.5漿砌片石 地面線 1.5m 清淤回填砂礫或透水性材料 2m 軟土厚度小于2m路基處治方 清淤流程工藝圖：

施工準備→動力觸探→確定清淤深度→挖掘機挖取淤泥，自卸車運輸到指定位置→人工清理→動力觸探→監理工程師驗收→推土機攤鋪透水性材料、人工整理→壓路機碾壓→下一施工段

8、填切交界施工方案、方法

填切交界處的路基填筑處理不好，路基沉降不均勻，最終導致路面開裂，因此，我們將采取如下措施搞好填切交界處的填筑： a)在填切交界處填筑之前，將腐質土、雜草、樹根清除干凈； b)用推土機推至設計標高，平整場地，用壓路機壓實，然后鋪設土工格柵，鋪設時注意土工格柵的搭接寬度并固定好土工格柵的位置； c)其上分層填筑壓實，加強檢測力度確保均勻壓實至規范要求的壓實度，并定人、定崗、定責確保施工的質量。

9、橋梁工程施工方案、方法 本標段有中橋一座(K21+500石拱橋)，小橋四座。由于地質條件較好，橋梁基礎，下部構造較單一，均為重力式U型橋臺，上部構造變化多樣，有石拱橋、實心板橋、預應力空心板橋。根據本標段的特點，我公司擬采用下列施工方案 A、下部構造

本標段橋梁的基礎及墩臺均為大體積的漿砌實體，必須嚴格遵照規范施工，還特別需注意里層漿砌分層應與外層一致，填縫密實。施工采用人工配合挖掘機開挖基坑，開挖至設計標高后，經排水、整平、壓實、地基承載力檢驗合格，方能進行砌筑。

基礎的施工工藝流程為：測量放樣→開挖基坑→驗收→放樣→漿砌→養生→驗收

墩臺的施工工藝流程為：測量放樣→漿砌→養生→驗收→澆筑臺帽 基礎、墩臺身施工完畢后，馬上回填進行臺背處理，以利下一步施工。B、上部構造

本標段橋梁的上部構造型式多樣，我公司根據不同的型式采用不同的施工工藝。a)漿砌塊石拱圈

首先搭設滿堂式支架，鋪鋼底模。跨徑小于25m的，分段砌筑，先砌拱腳段

和拱頂段，后砌1/4跨徑段，兩半跨同時對稱進行；跨徑大于25m時，采用分環分段相結合的方法砌筑，且對拱架施加同等預壓力。在砌筑過程中對拱盔進行監控，如發生變形，及時調整。封拱合龍在15~20℃時進行。

拱上結構在拱圈強度達到設計標號的70％后，由拱腳至拱頂對稱、均衡砌筑。

b)、鋼筋混凝土實心板橋

由于本標段實心板橋高度不大，為了能加快工程的進度，我公司將采用整體現澆的施工方法，其施工工藝流程為：搭設滿堂支架→鋪裝底模→驗收→綁扎鋼筋→安放支座→安裝模板→驗收→澆筑混凝土→拆模養生

c)、預應力鋼筋混凝土空心板橋

K16+438預應力空心板的跨徑為16米，有6片梁，我公司擬采用現澆橫移的施工工藝，用滿堂支架搭設兩個底模，用于混凝土現澆，按設計要求張拉和封端后，橫移就位。d)、橋面系施工

橋面鋪裝為C30鋼筋砼，防撞墻為C30砼，均采用輥軸式混泥土路面攤鋪振平機澆筑。澆筑橋面及欄桿時嚴格控制標高及橫坡。C、涵洞的施工

本標段共有涵洞構造物84道（圓管涵35道，鋼筋混凝土蓋板涵24 道，石拱涵25道），對不同的構造物，我公司采用不同的施工工藝： a)、圓管涵：

采用人工配合挖掘機開挖基坑，圓管涵從業主指定的廠家購進，并分批抽檢，進行三點抗壓試驗，汽車運輸、吊車安裝。其施工工藝流程為：施工放樣→挖基→驗收→鋪設墊層、漿砌底座→驗收→吊裝圓管涵→驗收→回填 b)、鋼筋混凝土蓋板涵：

在每道蓋板涵開工之前，我公司施工人員認真熟悉圖紙，并按規范要求每4~6m設沉降縫一道，所有蓋板涵的蓋板，中間按1m寬在預制場預制，兩端按需要的寬度預制。

人工配合挖掘機開挖基坑后，對基底進行整平壓實，檢測承載力。合格后，砌筑基礎、墻身，其施工工藝流程為：施工放樣→挖基→驗收→砌筑基礎→驗收→砌筑墻身→驗收→安裝蓋板→澆筑鋪裝層→驗收 c)、石拱涵

本標段有石拱涵25道，跨徑為1.0m、1.5m、2.0m、3.0m，我公司在石拱涵開工前，先訂制一批標準的拱盔，其基礎、墻身的施工工藝與蓋板涵一樣。基礎、墻身施工完成，經檢驗合格后，搭設支架，安裝拱盔，經監理同意，進行漿砌拱圈的施工，其施工工藝流程為：施工放樣→挖基→驗收→漿砌基礎→驗收→漿砌墻身→驗收→安裝拱盔→漿砌拱圈→驗收→漿砌護拱 D、臺背回填

臺背回填由于施工場狹小，大型壓實機械無法碾壓，容易造成路基下陷，影響路面的質量，根據我公司從事高速公路建設的經驗，為了保證臺背回填的質量，我公司將采取如下措施：

a)嚴格通過實驗確定臺背回填的材料，并將實驗結果報監理工程師確認；

b)按照技術規范的要求挖好臺階，將非臺背回填的材料清理出現場； c)用墨線在臺背上標示出每層填筑的厚度；

d)將臺背回填的材料運至現場，并請監理工程師驗收；

e)嚴格按每層的松鋪厚度攤鋪，重型碾壓設備不能碾壓的邊角處，用專用打夯機夯實；

f)每層夯實完畢后，檢驗壓實度，合格報監理工程師驗收后再進行下層的填筑；

j)每座構造物建立專門的臺背回填技術檔案。臺背回填示意圖：

四、各分項工程施工注意事項

1、路基填筑施工注意事項

a)為確保路基土石方填筑質量，在土石方開工之前應完成試驗路段的土石方壓實試驗，以確定土石方工程的正確壓實方法，為土石方施工提供依據。

b)土方填筑施工中，必須做出路拱，先用壓路機靜壓兩遍，再用振動壓路機碾壓至規范要求的壓實度，松鋪厚度嚴格按試驗厚度的95%控制。

c)嚴格控制好土方含水量，含水量過大必須翻曬到最佳含水量時方可填筑，含水量過小則需灑水潤濕到最佳含水量方可碾壓。d)修筑填石路堤，在路槽底面以下80cm的范圍內應鋪填有適當級配的材料，最大粒徑不超過10cm。壓實時應用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂面穩定，無下沉，石塊緊密，表面平整為止。施工中壓實度由壓實遍數控制，壓實遍數由現場試驗確定，并經工程師檢驗批準。e)土石方填筑時，應先開工高填路段，使其有足夠的沉降時間。并在每段高填路堤填筑后進行沉降觀測，發現問題及時報請監理工程師處理，以保證高填路堤形成穩定的路基。

f)土石方填筑完一層后，把該層的寬度、壓實厚度、逐樁高程及壓實度等資料，交于監理工程師審核合格后，方可進行上一層填土施工。

2、路基挖方施工注意事項

a)施工前要充分做好準備工作，詳細復查設計圖紙，確定路塹地段的標高、工程地質資料及路塹邊坡。

b)開挖前采用全站儀準確放樣，并在開挖面外側一定距離處開挖簡易截水溝，以免雨季雨水順邊坡流下而影響路塹邊坡的穩定性。同時，在路塹開挖斷面邊坡內側也應開挖縱向邊溝排水，保證路塹內無積水現象。

c)路塹施工中，根據土石分界線進行分別開挖，如發現土石性質變化應修改施工方案，并及時報請監理工程師批準。

d)對于開挖到位的路塹及時對其邊坡進行防護，以免邊坡暴露過久而造成邊坡土質的工程性質的改變，影響邊坡穩定。

e)不論是填方或是切方施工，在施工過程中都必須盡量保障便道的暢通。

f)石方爆破施工嚴禁采用大、中型爆破施工；邊坡坡面必須采用光面爆破；對靠近村莊、高壓線、灌溉渠的區域，采用控制爆破 b)爆破工程的施工方案報監理工程和當地公安局機關批準后，方能實施。爆破作業人員必須經指定的部門培訓，考試合格后持證上崗。c)在確定的爆破危險區邊界設置明顯的標志，建立警戒線、警戒信號，在危險區入口或附近道路設置標志并專人看守，防止人、畜、公路設施等受到危害和損失。

3、軟土路基施工注意事項

a)稻田地段路基填筑首先應在路基紅線范圍內開挖60cm×120cm左右的縱向排水溝和一定數量的橫向排水溝，將軟基處理地段的積水排出，換填透水性材料時，應分層填筑，逐層壓實使之達到規定的壓實度。

b)稻田路段地基應安排提前施工，施工中做好沉降和穩定監測，路堤完工后，預留一定時間的沉降期。

c)路基清完淤后，要進行動力探觸試驗，合格后才能進行填前壓實和回填。

4、橋梁施工注意事項 A、基坑

① 在開工之前，必須復核橋梁的墩、臺位置，是否符合實地情況，并將記錄及結果上報監理；

② 基坑開挖前，必須上報具體的開挖方案，基坑開挖后，及時報監理驗收，必要時，需進行基底處理；

③ 基坑開挖后的暴露時間不得超過30d，在基礎施工完成后，必須及時回填。

B、漿砌片石基礎、臺身

① 在砌筑前每一石塊均應用干凈水洗凈并使其徹底飽和，墊層亦應干凈并濕潤。

② 必須采用座漿法砌筑，嚴禁用灌漿法砌筑，所有石塊均應座于新拌和砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫應滿漿，石塊固定就位； ③ 所有灰縫應填滿砂漿，填縫砂漿必須用扁鋼搗實；

④ 所有石料均就應按層砌筑，砌筑時相鄰段高差不得大于1m； ⑤ 砌體完工后，在7~14d內應加強養生。C、漿砌拱圈

① 砌筑拱圈時，拱圈的幅射縫應垂直于拱軸線，相鄰兩行拱石的砌縫應互相錯開，錯開距離小于10cm；

② 拱座與拱圈、拱圈與拱圈的接觸面，應鑿毛(沉降縫處除外)，并澆水濕潤，以高強度水泥砂漿(1：2)鋪設接觸面或填塞接觸縫； ③ 砌縫寬度不超過3cm；

④ 各砌層應先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，砌塊交錯連成一體，砌體里層應砌筑整齊，分層應與外圈一致，應先鋪一層適當厚度的砂漿再安放砌塊和填塞砌縫。砌體外露面應進行勾縫，并應在砌筑時靠外露面預留深約2cm的空縫備作勾縫之用。

⑤ 各層的砌塊應安放穩固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。D．預應力砼施工

① 模板、鋼筋、管道、錨具和預應力鋼絞線經監理工程師檢查并批準后，方可澆筑混凝土；

② 在張拉開始前，向監理提交詳細說明、圖紙、張拉應力和延伸量的靜力計算，批復后，方能施工；

③

所有預應力張拉(含壓漿)工作，必須有監理在現場全過程監理，對張拉應力的控制必須用“雙控法”，預應力加至設計規定值并使監理工程師滿意時，鋼束方可錨固。千斤頂的壓力必須在錨具和鋼束不受振動的方式下予以解除。

④ 在張拉進行中，禁止有人站在千斤頂的后面或靠近作用線的前面。千斤頂的操作，伸長度的測量和其它連帶工作必須以保證安全的方式和在安全的位置上進行。E．橋面系施工

① 橋面鋪裝下面的混凝土表面必須拉毛，并用高壓水沖洗干凈； ② 鋼筋網置于鋪裝層的上部，澆筑混凝土時，施工人員及機具不得踩踏在鋼筋網上；

③ 澆筑橋面混凝土前，應在橋面范圍內布點測量高程，確定澆筑混凝土的厚度，保證縱橫坡；

④ 鋪筑瀝青混凝土前應在現澆橋面上澆灑粘層。

5、圓管涵施工注意事項

a)砂礫墊層必須分層攤鋪壓實；

b)基座尺寸及沉降縫應符合圖紙規定，沉降縫位置與管節的接縫位置一致；

c)結合土質及路基的填土高度設置預留拱度；

d)管節安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節涵管緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻；

e)涵管接縫寬度不可大于10mm，并用瀝青麻絮填塞內、外側。

6、蓋板涵施工注意事項

f)墻身與基礎接觸面必須洗凈、座漿；

g)按4~6m設置沉降縫，沉降縫必須順直，并用瀝青麻絮填塞密實； h)連接處的預留錨栓孔用C30小石子砼緊密填實； i)涵臺和基礎不得設置縱向接縫。

7、拱涵施工注意事項

a)涵洞及通道的地基承載力必須滿足要求，在地基承載力發生明顯變化處設置沉降縫，縫寬2－3cm，接縫寬度、填塞材料必須嚴格按要求辦理并做好防水處理。

b)石拱涵施工時，拱圈須達到設計要求的強度時方可拆架，回填臺背填土。

c)臺背填土應均勻對稱進行，填料采用透水性好的材料并用打夯機夯實，單層夯實厚度不超過15cm，臺背填料在蓋板安裝后方可進行。d)嚴格按試驗數據進行控制和操作，特別是控制好各材料的摻量和水灰比。

8、防護及排水工程施工注意事項

a)開工前，分段分點編制詳細的施工組織設計，報監理批準，b)基坑開挖前必須及時做好地面排水，不得使坑內積水，當基坑開挖到設計標高，若基底應力達不到設計要求，必須繼續開挖直到基底應力能滿足設計要求，多開挖的部分用砂礫或與基礎相同的材料回填壓實。

c)各種石料的漿砌護面墻、護坡和擋土墻必須按圖紙和監理工程師的要求設置泄水孔，泄水管必須采用PVC-U管或鋼管，不得使用竹管。

d)護面墻砌體應自下而上逐層砌筑，直至墻頂。當為多級墻時，上墻邊坡清刷完后，先砌上級護面墻，待下級邊坡清刷后，再砌下級護面墻；

e)砌筑時，邊坡上的凹陷部分挖成臺階后，必須用與墻體相同的圬工砌補，不可回填土或干砌片石； f)按15~20m設置沉降縫和伸縮縫；

g)砌筑時預留2cm的勾縫槽，勾縫前必須清理縫槽，并用水沖洗、濕潤。

五、各分項工程的施工順序

1、總體計劃和安排

懷化至新建三級公路是重要的國防公路，屬于老路改建工程。便道暢通全線，為快速進場、加快工程進度提供了有利條件。本合同段的特點是構造物點多、面廣、工程量大，為了便于施工管理、確保工期，根據本段特點，我們將整個標段分成 三個路基施工隊、三個構造物施工隊和一個橋梁施工隊進行施工，在每個工作面里找出重點和先后施工順序。具體安排如下：

分 隊 樁 號 挖方(m3)填方(m3)漿砌工程(m3)構造物(m3/個)路基第一隊 K11+500~K15+000 路基第二隊 K15+000~K20+200 路基第二隊 K20+000~K25+220 構造物第一隊 K11+500~K15+000 構造物第二隊 K15+000~K20+200 構造物第三隊 K20+000~K25+220 橋梁組 一座中橋和四座小橋

2、各分項工程的施工安排和施工順序 A、施工前準備工作 ①、施工組織機構

本合同段成立項目經理部代表總公司負責本段工程的組織管理及實施。

項目經理部的組織機構框圖。②、承包人駐地和中心實驗室

項目經理部設在K16+255右側巖門溪道班內，擬租用道班房2000m2。施工隊在各自的施工段租用民房或搭設工棚。

我公司在進行承包人駐地建設時將盡早完成中心實驗室的建設，及時進行原材料試驗，為監理工程師簽發開工指令提供依據，爭取盡早開工。③、材料準備 中標后抓緊時間落實外購材料的來源，簽訂供料合同。準備在K15+815左側按業主提供的位置開采一石料場，水泥、河砂從新路河及銅灣采購。

B、各分項工程的施工安排

本合同段各施工隊進場后同時展開清淤、場地清理及軟基處理工作，具體施工順序與土石方施工順序相同。①、路基施工工序(包含構造物施工)根據招標文件的要求，先安排高填段路基施工。第一段路基中K12+410~K12+550、K12+140~K12+186是高填方路段，K12+220~K12+400是深切路段，所以路基施工一隊(K11+500～K15+000)從K12+400處進場施工，先向兩頭進行清表、清淤。為指導土石混填路段施工，選取14+110~K14+210段的土石混填試驗路，為土石混填的大面積開工積累數據；完成上許工作后，路基施工一隊從K12+400處向K11+500處開挖，進行大規模施工。K15+700~K15+770是高填方路段，K15+780~K15+880是深切路段。路基施工二隊(K15+000～K20+000)從K15+770處進場，向兩頭進行清表、清淤，然后整理K16＋438.2預應力砼橋處，作為預制場，為橋梁進場及砼蓋板預制提供條件，完成后路基二隊從K15+770處開始大規模開挖。

K21+460~K21+550是高填方路段，路基施工三隊(K20+000～K25+220)從K21+600處進場，向兩序頭進行清表、清淤。為指導填土路段的施工，選取K23+720~K23+890段的填土路段做為試驗路，為填土的大面積開工積累數據；完成試驗路段后路基施工三隊施工從K21+600處進行開挖，并回填到K21+460~K21+550處高填方路段，為K21+502.88石拱橋開工做準備。

進場后構造物施工隊分段分點在全線展開施工，配合路基填筑，確保工期。

路基總體工期我公司將按十個月施工控制，高填路基將按四個月施工控制，以便沉降觀測。構造物將按八個月施工控制。②、橋梁工程的施工順序和工期

本標段有1座中橋，4座小橋，進場后，馬上拉通施工便道，并復測橋位，將復測結果上報監理。編寫具體的實施性施工組織設計，上報。a)k21+500中橋：該橋為25米跨徑石拱橋，作好準備工作后，0號橋臺具備較好的開工條件，可先開工。整座橋預計在6個月內完工； b)K22+414.88和K24+995兩座石拱橋也在進場后一個月內開工，預計5個月完工；

c)K13+102.88和K16+438.21小橋也在進場后一個月內開工，預計5個月完工。③、排水及防護施工

進場后，根據實際情況，在全線路基填方段開挖60cm×120cm左右的縱向排水溝和一定數量的橫向排水溝，路基挖方地段應在開挖前先做截水溝，以便減少雨天路基范圍內的聚水量。路基清表完成后，根據實際情況，護腳墻、路肩墻、路堤墻和排水溝將和路基填筑將同時開工或先行開工以保證路基填筑的質量。路基防護根據路基施工進度進行，做完一段路基防護一段，以保證邊坡穩定，水系暢通。高邊坡的防護是本合同段排水防護工程施工的難點。由于路塹高邊坡受路基開挖和外運填筑的影響，施工具有階段性，施工工期短。根據我公司以往經驗，我們將在高邊坡的防護施工中采取如下措施： a）協調好路塹開挖與邊坡防護施工的關系，將兩者施工的相互干擾減少到最小；

b）根據邊坡設計變坡情況分層依次由上向下分階段砌筑，減少材料抬運距離，降低施工難度；

c）路塹開挖時，分層及時對邊坡進行修整，確保邊坡不出現欠挖和超挖情況，為邊坡防護施工創造條件；

d）根據工程地質勘察報告分析每層巖土的物理力學特性，做好防護工程的施工設計工作；

e）根據圖紙上的設計，排水溝的數量只有137m，為確保路基的穩定和排水的暢通，按實際情況的需要，在施工過程中增加臨時排水溝。

3、施工便道的保障

根據招標文件的規定，“承包人必須保證原有道路的暢通”，我公司為保障原有道路的暢通，實際情況的需要，路基、構造物采取半幅施工或局部改線的方案來保障交通。

4、試驗路段的確定

為了能夠科學的經營管理，以最佳的機械組合方式，達到最大的生產效率，我公司將精心組織K14+110~K14+210為土石混填試驗路段；K23+720~K23+890為填 土試驗路段。

試驗路段開始前應對所用的填料進行土工試驗；并用土工試驗結果來控制現場試驗，使該填料達到規定的壓實度，并總結出壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗的結果上報監理工程師批準后，作為指導路基施工的控制依據。

上述試驗路段在進場后45天內完成，之后，加緊對填深切段的施工。在進行路基填切施工的同時，縱向排水工程跟進，以保證邊坡穩定，水系暢通。

六、確保工程質量和工期的體系及措施

1、質量保證體系: 我們將按國際ISO9002質量體系建立本項目的質量保證體系，成立以項目經理、總工程師、質檢部長為正副組長的全面質量領導小組，下設質檢部，配備各專項質檢工程師，充分利用中心試驗室和微機進行各項工程的數據檢測和質量控制，控制工程總體質量。各工程施工隊隊長質檢員，把好質量自檢關，形成第一級質檢體系。質檢組織機構框圖如下：

2、確保工程質量的措施

各工程施工隊在每一道工序過程及完成后，由質檢員按設計圖和技術規范要求嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫質檢申請表，經質檢組核實后報質檢部審查，質檢部確認自檢組的檢查有效并簽字報送現場(駐地)監理工程師申請檢驗，請監理工程師檢查驗收，唯有監理工程師的檢驗合格后，方可進行下一工序的施工。質量檢查程序框圖

工序質量檢查程序 單項工程完成后，中間交驗程序 一道工序完成 單項工程完成

現場自檢組自檢 不合格 自檢員自檢 不合格 合 格 返 合 格 返

報質檢部復檢 不合格 質檢部復檢 不合格 合 格 工 合 格 工

報監理工程師 不合格 填寫中間交工證書報監理工程師 不合格 合 格 合 格

下一工序施工 計量支付 具體措施如下：

1)工程開工前，組織全體施工人員熟悉設計圖紙，學習國家公路技術規范和懷新路專用技術規范，使全體人員牢固樹立“質量第一”的思想。

2)本工程設立全面質量領導小組，下設專職質檢機構--質檢部，質檢部內設各專項工程質檢工程師及質檢工程師助理，專司質量檢查之職。

3)工程部選用有多年施工設計經驗的技術人員組成，利用先進的技術手段與方法，結合現場實際情況，精心繪制出詳細的施工圖紙，報業主和監理工程師批準，杜絕因設計差錯而引起工程返工和質量事故的發生。4)本項目抽取一定比例的質檢專項費用，實行專款專用，質檢人員的工資獎金主要按工程質量進行評定。

5)尊重和絕對服從監理工程師和工程師代表。根據合同條款的要求，在監理工程師的監督和指導下施工，并如實地向監理工程師匯報工程進度和質量情況。

6)采用先進的檢測設備，選派責任心強的檢測人員，加強對線路平、縱、橫斷面控制，并確保各工序、各分項工程的施工質量。7)每一批施工設備進場，需先向監理工程師報送型號及性能，征得監理工程師同意后方可進場，以避免由于施工設備而影響工程質量。8)各單項工程開工前，由中心試驗室對該項目所需各種原材料(含半成品和成品)進行檢驗，同時在使用過程中加強隨機抽檢，杜絕不合格材料進入現場。對于混合型材料亦由中心試驗室進行配比試驗，其數據經計算機分析對比后，選擇質量可靠性高的配比經質檢工程師審查并報監理工程師批準后，再予實施。

9)質檢員、試驗人員必須跟班作業，工程關健部位以及經監理工程師批準，實行“三班制”施工的項目必須有質檢人員守候現場。10)每一工序完工，經質檢人員自檢合格，報質檢部長復核簽字后，填寫報驗單，由質量小組復核，確認合格，再報請監理工程師檢查，經監理工程師檢查合格簽證后，方可進行下一道工序施工。11)每一工序完工后，應對施工場地進行清理，以免殘留物質對下道工序產生質量影響。12)對于連續施工工序，交班質檢人員應就本班施工質量情況以及需要注意事項向接班人員作詳細說明，并認真填寫交接班記錄。13)定期檢查、校正、標定檢測儀器，避免由于檢測儀器的誤差而影響工程質量，造成不應有的損失和影響。

14)根據規范要求制定詳細的內部工程質量檢測制度和工程質量檢查評分辦法。質量領導小組每月至少進行一次全面質量檢查和評分，并將結果予以通報，此結果將是核實各工程隊工資的首要依據，工程隊質量質檢小組每天進行質量小結，每周進行一次自檢自評，并將結果報質檢部和質量領導小組，此結果亦是職工、合同工的工資、獎金的重要依據。

15)實行質量一票否決制：當質量與進度等發生矛盾時，必須先質量后進度。發生質量問題，扣發當事人當月獎金并酌情賠償一定比例的損失。對于關鍵工程的工程質量必須采用雙控措施，經項目總工程師同意后再報監理工程師批準。

16)采取各種途徑，提高施工人員業務素質，利用雨天和施工間隙，請監理工程師或工程師代表講授技術規范和施工操作方法，組織技術比賽，并適當派員外出學習，及時掌握高等級公路建設中新的施工工藝和技術。

17)如出現質量事故，由總工程師或質檢部長組織有關人員對事故原因進行分析，提出缺陷修復方案和質量整改措施，報監理工程師批準后實施，對事故責任者將予以經濟處罰，通報批評，直至限令其離開工地，以杜絕類似事故的再次發生。18)加強機械設備的現場管理，確保機械設備的完好率和使用性能，保證工程質

量。杜絕由機械設備而引起的工程質量事故。

3、確保工期的體系

為了確保工程的進度，以項目經理為首，成立專門的工程計劃部，負責對工程進度的跟蹤和及時調整。

4、確保工期的措施

為確保本合同段按計劃完工，特制定如下措施；

1)接到業主的中標通知后，立即開展本項目所需人員，設備、材料的準備工作，在簽訂施工合同15天內完成施工進場和開工準備，抓住工程開工前“時間差”。

2)在開工之前，根據投標文件施工總體計劃的要求制定各分項工程詳細的施工方案與年、月、旬進度計劃報監理工程師批準，在施工過程中據此進行操作。

3)運用計算機進行工程形象進管理和數據處理，及時將形象進度分析成果提交項目總工程師，并根據分項工程的特點及質量工期要求選擇最優施工方案。

4)積極開展社會主義勞動競賽，調動廣大施工技術人員的生產積極性，組織青年突擊隊。發揮黨、團員的模范帶頭作用，掀起施工生產高潮。

5)加強現場調度，項目經理部設總調度一人，負責項目所需勞力、機械和材料的整體調度。若出現單項工程滯后于計劃進度，則按監理工程師批準的修正方案組織力量，在保證工程質量的前提下進行突擊，以達到既定工期計劃目標。

6)在項目實施過程中，各工程隊應每天總結當日工程進度情況，每周向工程計劃部通報工程進度情況，計劃部每周向項目經理，項目總工程師匯報工程進度情況，如實際進度與計劃出現差異，應會同各有關人員分析原因，及時調整進度計劃，報總工程師、項目經理，經監理工程師批準后實施。

7)由項目經理部組成施工進度檢查小組，對各工程每月進行一次質量進度檢查。對關鍵工程每周進行不少于二次的檢查，結合工程施工質量進行評比，每月公布一次評比結果，據此核發產值獎。8)通過狠抓工程質量，杜絕質量事故及其隱患，確保工期。9)利用不利氣候進行工程備料和設備維修保養，確保施工期間的材料供應和設備出勤率。

10)利用雨天和施工間隙，組織職工、合同工進行生產技術和技能的學習，提高勞動技能和生產效率。

11)搞好安全生產，避免由于發生安全事故而影響工程的施工進度。12)發揮我司技術力量優勢，對施工關鍵設備重點維護、檢修，配備一定的修理人員跟班作業，出現故障及時搶修，保證工程設備處于最佳運行狀態。積極配合業主做好本標段拆遷工作，與當地政府保持密切聯系，在可能情況下，為當地政府和群眾多辦實事，將阻工現象降到最低程度，確保施工的順利進行。13)加強設備投入，確保工程進度。14)項目經理部各職能部門職責劃分明確，并實行目標管理，以免由于職責不清而降低工作效率。

七、確保農忙和春節時期的施工措施

1、農忙季節工作安排

A、在工程施工中，由于大部分體力勞動由農村合同工承擔，因此，在農忙季節多開展一些勞動力需求少一些的工程項目，如機械施工土石方、路面工程等。

B、由于我公司是公路橋梁專業性公司，有很多支歷年跟隨施工的隊伍，可以與他們簽訂勞動力保證合同發放一定數量的補助，確保工程所需基本勞力，保證工程的正常施工。

2、春節的工作安排

1)為確保工程施工進度，施工人員在春節期間僅放假三天。2)我公司為公路橋梁建設專業性公司，有足夠的勞務合同工人，可以與他們簽訂勞務合同，確保春節期間有足夠的勞動力，保證工程的正常施工。

3)春節期間加強施工現場巡視和材料、設備的管理，確保人、財、物的安全，過一個愉快的春節。

八、冬季和雨季的施工安排

1、冬季施工安排

本標段平均溫度近20℃，最低溫度大于零下10℃，冬季低溫及降雪影響較小，要做的工作有以下幾點： 1)通過氣象部門人員隨時了解氣象變化。2)加強設備維修工作，突擊砂、礫石、碎石、塊片石及其他外購材料的運輸。

3)如無降雪，可全面開展路基土石方施工，如日平均氣溫在5℃以上則可照常安排其他項目的施工。

4)在完成砼澆筑后，若溫度下降至零度左右，則應采取塑料膜等保溫材料進行覆蓋，并加強養護工作。

5)極低溫及降雪情況下，加強計量等一系列內業工作。

2、雨季施工的安排

1)聘請氣象部門人員為氣象顧問，隨時掌握氣象情況；

2)大部分項目施工受雨水的影響，因此，在雨季的主要工作為設備的維修、備料、人員培訓并加強職工的政治思想學習。

3)大量開展一些受雨水影響較小的工作，如砌體工程、安裝預制構件、植樹、植草皮等。

4)根據計劃要求必須在雨季施工的項目，做好防雨措施；填筑路堤時，開挖臨時排水溝，保證排水暢通；填料在攤鋪時作好橫坡，分段填筑，在雨前要把已攤鋪的填料平整壓實，雨后不允許車輛通行。5)預制場搭設簡易防雨工棚,砼現澆場配備好足量的防雨布,施工面小的項目，搭設簡易工棚。

6)利用雨季時間認真熟悉文件和圖紙，搞好設計變更的申報和內業工作。

九、安全保證體系及措施

1、安全保證體系 成立以項目經理為組長、總工為付組長、工程施工隊隊長為安全員的安全小組，并配備一名付經理專門管理安全生產，同樣，在每個施工隊中也設立一個專職安全員。經常性地組織全體施工人員學習施工安全制度和安全操作規程。對每個施工環節制訂施工安全措施。具體的安全組織機構如下：

2、安全保證措施：

1)建立專職的安全管理機構，制訂嚴格的施工安全制度； 2)組織對全體施工人員的安全教育，在全體施工人員中樹立“安全第一”的思想；

3)組織全體施工人員進行安全培訓，機手熟悉各自機械的安全操作方法，各工種必須遵守各自的安全生產守則；

4)配套好安全防護設施、裝備，在重要安全裝置處懸掛安全警示牌、安全操作規程，發放安全帶、安全帽等； 5)對全體人員都購買人身意外保險；

6)石方爆破工程的施工方案必須報請當地相關機構批準后，方能組織實施。

7)石方爆破工程的作業人員必須經當地相關機構培訓，考試合格后，持有有效操作證，才能進行施工。

8)對易燃易爆物品實行專人專管，嚴格執行有關規定； 9)在施工必要路段實行交通管制；

10)安全管理小組、專職安全員時刻對生產監控，發現問題及時糾正； 11)安全生產措施不落實不準動工，安全員掛牌上崗，實行安全生產一票否決制；

12)積極開展安全生產勞動競賽，對表現突出的班組和個人給予表彰和獎勵，違反安全生產的班組和個人，予以嚴厲的處分和處罰。

十、其他事項

1、資金保證措施

A、本項目有一定比例的動員預付款，可以作為工程前期費用。B、本公司具有一定數額的流動資金，在工程需要時可以動用流動資金和從銀行獲得貸款用于本工程，確保工程順利施工。

2、缺陷責任期內對工程的修復和維護方案

A、根據本工程實際情況，由工程技術、管理、施工生產工人等并配備一定數量的工程維護設備和機械組成缺陷責任期內工程維護班子，經常派人巡查工程現場，發現質量缺陷及時報告監理工程師和業主，并分析原因，制定相應的處理方案報監理批準后實施。

B、對在缺陷責任期內完成的附屬工作內容提交一份施工計劃報監理工程師批準，并按此計劃實施，以確保施工質量優良。

C、對影響工程實質上完工的任何工程缺陷都必須報告監理工程師和業主，并交修復方案給監理批準后及時實施修復工作。

3、環境保護措施

A、施工中采取一切可靠合理措施，保護施工現場內外的環境，避免由于施工機械操作等引起的粉塵、有害氣體、噪聲等對環境的污染，鉆孔施工時對排放的泥漿妥善處理，以免造成對農田和水系的污染；路基路面施工時，配備灑水車隨時灑水，防止灰塵飛揚，污染環境。B、采取可靠措施，保證原有交通的正常通行和維持沿線村鎮的居民飲水、農田灌溉、生產生活用電及通訊管線的正常使用。

C、對借土場和棄土場等進行植被綠化等，以防止水土流失，造成對沿線灌溉和排水系統的堵塞和農田的損害。

D、對臨時租用的地，工程完成后，及時搞好復耕工作和植被綠化。E、施工中發現文物古跡不得移動和收藏，做好現場保護工作，停止施工，報監理工程師和業主聽候處理，防止文物流失。

4、當地關系的協調

A、專門配備1～2名協調員，負責協調處理當地關系； B、加強內部管理和教育工作、尊重當地風俗習慣；

C、依靠當地政府做好群眾工作，盡可能為地方政府和沿線村民提供方便；

D、搞好宣傳工作，取得當地政府、廣大群眾的積極支持，創造一個良好的施工環境，保證施工順利進行。

第五篇：某公路施工組織設計

某公路施工組織設計

第一節

一、編制依據

1、路改造工程招標文件；

2、一階段施工圖設計文件圖；

3、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）；

4、《公路橋涵地基及基礎設計規范》（JTJ004-89）；

5、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG080/1-2004）；

6、《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）；

7、《公路土工試驗規程》（JTJ050-93）；

8、《公路工程石料試驗規程》（JTJ054-94）；

9、《公路工程水泥混凝土試驗規程》(JTJ053-94)；

10、《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-2000)；

11、《公路施工安全技術規程》（JTJ076－95）等國家交通部頒發的有關施工技術規范、驗收標準、規程；

12、現場勘察、調查資料；

二、編制原則

1、滿足合同工期要求編制；

2、滿足交通部頒《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG080/1-2004）的工程質量優良要求標準編制；

3、滿足《公路施工安全技術規程》（JTJ076－95），安全生產和文明施工要求編制。

工程概況及施工總平面布置

三、工程概況

1、概述

2、主要工程項目

2.1、本合同段路線總長6.87公里。全線路基寬度為4.5m，錯車道路基寬度為6.5m。

路基挖方25326.2m3，填方3371m3，7.5#砂漿砌片石邊溝1955.86m3；擋墻621.10 m3。

行車道厚12cm彈石路面面層28680m2，6cm厚砂墊層28680m2。

新建管涵132.16m/21道。

3、路基土石方

路基土石方以挖方為主，挖方量25326.2m3，填方量3371m3。

4、路面工程

路面工程包含6cm砂墊層28680m，12cm彈石路面28680m。

5、涵洞工程

本工程共計涵洞主要為管涵132.16m/21道。

6、排水工程

6.1、M7.5級砂漿砌片石邊溝1955.86 m3。

7、主要技術指標： 7.1、公路等級： 7.2、計算行車速度： 7.3、平曲線一般最小半徑： 7.4、最大縱坡： 7.5、路基寬度： 7.6、設計洪水頻率： 工期要求

根據招標文件要求，本工程的業主規定的合同工期180天，我公司實施性的進度計劃為180天。

四、質量目標

按交通部頒《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG080/1-2004）進行驗收，把本工程建成優良工程，工程一次驗收合格率達到100%。

五、施工難點、重點、安全工作分析

1、本項目工程施工質量控制重點。1.1、路基施工質量控制； 1.2、彈石路面施工質量控制

2、本標段工程施工的安全工作重點： 2.1、雨季施工防洪安全；

2.2筑路、施工材料運輸車輛交通安全；

第二節 施工組織機構及人員配備

我公司有幸通過資格預審并中標后，立即組建項目經理部，著手開展開工前的各項準備工作，為工程開工做好充分準備，待工程師下達開工令后即可開工。

1、建立健全組織機構：項目部下設四科一室和二個施工隊：詳見本節后面擬為承包本合同工程設立的組織機構圖。

2、組織機構任務分工：（1）項目經理管理職責

A． 對實施該項目的人員、設備、資金全面負責。B． 對項目的工期、質量、安全、成本全面負責。

C． 負責協調處理項目部與業主；項目部與設計單位；項目部與監理；項目部與地方各級人民政府；協調項目部各職能部門與職工的關系，提高管理水平和效率。

D． 制定項目經理部主要崗位人員的職責，權限以及項目管理規章制度。E． 參與制定項目的總目標和階段性目標，進行目標分解，制定總體施工控制計劃、并實施控制、以保證項目施工目標的實現。

F． 落實建設條件，做好實施準備：組織項目領導班子，落實征地、三通一平、施工策劃、施工隊伍等建設條件。在總體計劃落實的基礎上，一步一步落實具體計劃，形成切實可行的實施計劃系統。

G． 落實設備，材料的供應渠道。

H． 檢查工期、質量、成本、技術、管理執法等，發現問題及時向總公司主管經理匯報。并通報顧客，防止施工中不合格的重復出現。

I． 注意在工作中發掘人材培養人才。J． 及時做好竣工收尾和施工項目總結。

K． 參與合同評審、熟悉合同條款、履行合同條款。L． 遵守國家有關法律法規，組織項目施工。（2）項目副經理兼總工程師崗位職責

A． 在項目經理的領導下，全面負責項目部的施工生產，執行公司下達的各項技術指標及工作任務。

B． 分管項目經理部的技術、進度、質量、效益、安全目標管理。C． 對外面向顧客、監理單位、設計單位；對內向公司職能部門、以完成項目的質量、安全、進度管理目標盡心盡責。

D． 協調、指導、督促項目部各職能部門按施工文件，施工作業規范完成各項施工任務。

E． 負責組織編制施工質量計劃和施工組織設計。F． 負責組織技術人員對施工文件，圖紙進行會審。G． 負責向總公司總工辦、質檢處、安全處報告工程質量的事故。H． 負責組織和實施工程項目施工技術交底工作，監督施工過程的工藝執行情況，提出整改、糾正、預防措施。

I． 負責審核現場提出的洽商記錄及技術變更文件，跟蹤其實施過程。J． 對施工技術、方案的安全措施負有設計、指導的責任。K． 參與特殊的關鍵工序的驗收。配合工程的竣工自檢與驗收。L． 負責組織聲像資料的采集及QC活動的開展。

M． 負責質量管理體系有關文件的學習與執行、四新技術的推廣與應用。N． 負責對緊急放行，例外放行進行審核，協助處理質量，安全事故，并提出技術鑒定和技術處理方案。

O． 協同項目經理的合同管理工作，并負責指導、監督項目部工程簽證結算工作。

（3）項目副經理管理職責

A． 負責落實項目經理下達的各項工作。

B． 落實有關安全生產的各項規章制度，定期組織各類安全生產檢查活動，落實勞動保護在施工中的具體規定。

C． 組織職工（專業民工）的上崗培訓和每周安全學習。

D． 保證施工方案落實。根據圖紙、規范、施工組織設計的要求、認真貫徹施工文件的具體要求，E． 根據合同總工期的要求及施工組織設計的進度計劃組織施工生產，組織編制并審核有關進度計劃。

F． 負責管理廚房、保衛、防暑降溫、環境衛生等后勤工作。G． 負責管理安全、文明施工及宣傳工作。

H． 對項目的成本進行目標管理，通過分析、掌握和實施可能降低成本，增加效益的具體措施，進行成本核算。

I． 對工程的質量控制點、組織開展QC小組活動，在施工過程中對質量控制點的質量進行重點監控，定期組織質量分析活動，促進質量改進。

J． 負責項目部的基礎設施，工程材料、勞動力、機械設備等日常管理工作。（4）項目部工程技術科職責

A、熟悉施工圖紙、參加圖紙會審。B、參加施工設計、施工方案編制。

C、根據施工組織設計和施工方案的要求，負責安排各施工隊進行工程施工。

D、負責對施工班組進行技術交底，并作好記錄。

E、根據施工進度計劃、提出材料需要量計劃，做好施工日志。F、根據分工、負責施工部位的施工質量控制。

G、做好竣工前對半成品、成品的保護工作，確保工程驗收。H、負責技術標準、規范和項目部的工程技術文件管理。

I、負責科技情報與信息的收集和統計工作，技術資料的積累，整理和移交、歸檔。

J、負責填寫、收集、整理工程竣工資料。

K、在工程完工后及時進行竣工資料的檢查、整理和組卷，并對竣工資料的整理、組卷工作予以指導。

L、負責工程事故記錄，建立工程施工事故一覽表。（5）項目部質檢科職責

A、認真貫徹執行公司“百年大計，質量第一”的宗旨、精心組織、精心施工。在項目總工程師的直接領導下進行各項工作。

B、以施工技術規范為標準、設計圖紙作依據，對分部、分項工程進行自檢工作，在監理工程師的監督配合下，共同做好本標段工程質量的監控工作。

C、建立工程質量管理條例，實行一票否決制。對不符合驗收規范要求的分部、分項工程，拒不驗收，并有權下達停工令。

D、根據施工進度和工地具體情況，經常召開班組長會議，對施工質量進行匯報總結，及時了解施工中出現的質量問題和影響工程質量的不利因素，不斷完善提高工程質量的規章制度。

E、推行全面質量管理，實行獎優罰劣制度，對重視工程質量的班（組）給予獎勵，對忽視工程質量，不合格的工程、對責任人進行批評教育，視情節輕重情況，進行處罰。F、認真作好施工記錄，填寫隱蔽工程記錄和質檢表格，沒有質檢工程師簽字的分部、分項工程不予以結算。

G、配合試驗室、測量組共同做好各分部、分項工程的自檢驗收工作。（6）項目部試驗室職責

A、項目部工地試驗室在項目總工程師的直接指導下進行各項工作。B、認真做好材料的試驗和檢驗工作。對進場材料按規范規定進行抽樣檢查，對檢查不合格的材料通知施工隊不準使用，并限期清除出場。

C、組織完成施工現場的路基壓實度，砼坍落度，泥漿稠度等有能力進行的各項試驗工作，真實填寫試驗報告，用數據說話。

D、配合檢測單位對現場施工部位進行檢驗。E、做好業主或現場監理要求做的現場試驗工作。

F、負責材料送檢，試件制作，保養和送檢工作，做好成品、半成品的標識工作，對原材料的標識予以檢查，確認。

（7）項目部生產計劃科職責

A、參與編制工程施工組織設計，施工方案和質量計劃。B、熟悉施工圖紙、參加圖紙會審。

C、負責施工總進度計劃，單項工程施工進度月計劃，周計劃的編制、并報送監理、業主。

D、負責施工進度計劃檢查、統計、及時向項目經理匯報進度情況、指出存在問題，提出加快施工進度建議。

E、根據施工進度計劃，編制材料需求計劃、并根據實際施工進度及時調整材料需要量計劃。

（8）項目部機械材料科的職責

A、認真做好進場材料的計量驗收工作，執行《采購產品管理規定》及有關材料管理制度、建立賬冊管理。做好單項工程材料收支明細賬、如實反映材料的實際消耗情況。

B、認真負責管理好現場的各種材料。配合工程的開展、節約資金、敢于對材料浪費現象作出處理。切實執行公司制定的規章制度，做好八要管：

①、各種材料的進退場要管； ②、對限額領料工作要管；

③、對各工程部位的材料使用要管； ④、對違反規章制度使用材料的事要管；

⑤、對項目部之間的材料使用，相互支持、相互調配要管； ⑥、對材料堆放不符合文明施工規范的事要管； ⑦、對領用材料不辦理有關手續的要管； ⑧、對材料的統計資料的管理要管。

C、隨時掌握工程的進度情況，密切與項目經理聯系、溝通，做好項目部經理的“參謀”。

D、協助項目經理做好材料的使用計劃（總計劃、年計劃、月計劃、周計劃等），按工程進度及時反映材料的需要量和耗用量的情況，做到勤查、勤問、多想、敢管。

E、協助項目經理搞好施工現場的文明施工工作，合理堆放各類材料，盡量減少二次轉運和妨礙施工。

F、做好材料的賬冊登記，報表的編制和原始材料的整理、保管工作。做到賬賬相符，賬物相符，不弄虛作假。

G、做好用料計劃，由項目經理簽字后，提前三天送交供料部門備案。H、與有關材料供應協作單位共同協商好材料進場周計劃、月計劃。I、在特急情況下，可先用電話報知供貨單位供料，并在本周內補充送材料供應計劃，不得以任何借口延誤。

J、配合項目經理進行成本分析，對當月的材料進場及耗用以書面形式報告給項目經理。

K、對所購材料的品種、規格、質量標準、數量、用途必須熟悉、了解，并按規范進行驗收。

L、嚴格貫徹執行公司設備管理的各項規章制度。

M、建立機具分賬，并負責現場施工機具安全生產的日常管理，組織人員進行安全檢收。

N、根據現場設備需要計劃，及時調配現場施工機具，與公司聯系，做好現場施工機械的調配和新購工作，以保證工程正常施工。O、配合項目經理做好現場設備使用計劃。

P、負責做好現場所有施工機械和小型機具的保管工作。（9）項目部安保科的職責

A、積極貫徹和宣傳公司有關安全生產的指示和決定，負責施工現場的安全生產和文明施工的監督工作。

B、組織職工（包括專業民工）進行安全生產知識教育，協助項目經理組織好每周安全學習。

C、主動協助項目經理組織并參加施工現場的安全生產的檢查工作。D、經常檢查現場安全生產執行情況，對不符合安全要求的設施及不安全隱患，及時提出整改意見，報項目部及公司領導進行處理、并負責督促整改。

E、發現違章指揮，冒險作業現象和隨時危及職工安全的施工項目，有權責令其先停工整改，并迅速呈報項目部和公司領導處理。

F、負責檢查、督促職工（專業民工）正確使用勞保用品。

G、完善、整理及保存有關安全管理資料，建立工程項目的管理檔案，按時送交有關報告。

H、遵守當地村規民俗、配合當地政府部門，共同搞好社會治安綜合治理工作，維護社會治安，杜絕人為事故發生，創造良好的施工環境。

（10）項目部行政科的職責 A、負責施工的后勤保障工作。B、負責購買項目部的辦公用品。C、負責施工人員的用餐及衛生設施。D、負責發放施工人員的勞動保護用品。

E、負責聯系施工用水、用電及開工前的管線調查工作。F、負責施工過程的拆遷聯系工作。

G、負責工地的防火、與安保科一道，搞好工地的安全保衛工作。H、負責項目部的文明施工、環境保護、交通疏導、政治學習、宣傳工作。

I、負責項目部來往文件的收發、保管、歸檔工作。J、組織職工的文化娛樂活動。（11）項目部財務科的職責

A、負責項目經理部的工程預結算管理及編制工作。

B、負責工程預算定額基礎資料收集、測算與定額單價補充、調整并上報項目經理及公司主管部門審批。

C、參加項目部及公司有關生產，經營管理會議，認真聽取項目經理及有關部門提出的對預算定額和經濟效益的問題的意見。

D、參與項目部有關技術方案交底會議，對經濟效益不利的施工方案提出意見。

E、參與企業的經濟活動，對企業經濟活動中的不合理問題及時向項目經理及公司有關領導匯報。

F、掌握、收集預算的第一手資料，及時做好變更預算的編制工作。G、負責工程中間計量與竣工結算工作，根據工程技術科提供的洽商記錄，向監理、業主辦理簽證手續，并完善簽證資料的收集，進行中間報價。

H、負責向項目經理提供工程計劃成本。

I、定期進行經濟活動分析、預測、參與項目部的經營活動。J、負責對工種的工、機、料使用成本進行核算，并將實際成本與計劃成本進行比較，將比較的結果及時反饋給項目經理（或副經理）。

K、積極提供降低工程成本的措施。（12）項目部人事勞資科的職責

A、在項目經理的直接領導下進行各項工作，包括項目部下屬職能部門人員的任免。

B、在工作中發掘人才、培養人才。

C、負責項目部領導人員調動工作，及工人（專業民工）的調動招收工作。

D、考核工人（專業民工）的技術水平、操作熟練程度，工資發放標準，考勤等工作。

E、解決勞資糾紛，分項工程勞務費用結算。

F、建立領導職工勞務人員的人事臺賬，了解職工去向情況。

3、施工任務分工（1）、根據施工機構框圖，我公司計劃上二個施工隊：路基施工隊、路面施工隊。

（2）、路基施工隊：負責各段所有路基土石方、涵洞、防護、排水工程施工，下分若干班組，開工后首先打通進場便道，然后施工涵洞，因為涵洞的施工影響路基填筑，然后為各種形式防護，出來一段，防護一段，進行流水性生產。所有路基的邊溝，排水溝，急流槽，截水溝施工；路堤、路塹邊坡各種形式的坡面防護施工。

（3）、路面施工隊：負責路面墊層及彈石路面

4、生產與生活臨建設施

根據本合同段工作量和工期要求，計劃進場管理和工程技術人員10名，機務人員10人，技工和專業民工60人，共計80人。因工期較短，考慮租用當地民房作為管理和工程技術人員、機務人員的辦公和生活用房，適當修建一些工棚作專業民工住房、材料庫房和操作間以減少臨建開支。

5、進場便道

本合同段的施工便道為原有公路和農村道路、已成型的路基用于施工運輸。故主要施工道路基本暢通。進場后，可根據施工現場的實際情況修建部分棄土場地、砂、礫石、片石料場，墩臺施工現場的施工便道，以滿足施工需要。

6、平整場地

配合業主盡快辦理永久性用地征用手續，使用機械平整場地，合理布置施工現場。辦理臨時用地征用手續，確保施工用地，及在成形的正線路基上，開辟涵洞蓋板預制場地，以滿足上部構造預制和材料儲備場地用地的需要。

7、供水

公路沿線河流、溪溝、水庫、井水分布較廣，水源充足，水質良好，修建儲水池，從沿線河流中抽取，均可滿足工程需要，解決工地用水。

8、供電

配備一臺120KW發電機，以保證施工需要。

9、試驗 公路沿線附近水泥、石灰資源豐富，質量好，價格合理，可就近選擇購買，滿足工程需要。試驗和材料人員就近勘察砂、礫石、碎石料場，取樣提前做好各種標號砼的配合比，對合格的材料及時簽訂購料合同，以滿足施工需要。

第三節 設備、人員動員周期和設備、人員、材料

運到現場的方法

1、管理和工程技術人員

我公司擬安排10名管理和工程技術人員擔任本項目的施工管理、技術指導、測量、試驗、質檢、計量及其它相關部門工作。接到中標通知書后，馬上由項目經理、項目總工程師組織全體人員認真學習本標段“合同條款”、“技術規范”，“工程量清單”、熟悉“圖紙”。使全體管理和工程技術人員都能理解合同條款精神，熟悉工程內容、掌握質量要求、并向各施工隊進行全面技術交底，使項目部全體參戰人員都能在合同實施過程中執行“招標文件”中的有關規定，認真接受和貫徹工程師指令，使工程師滿意。

全體管理和工程技術人員在接到中標通知書后，經業主和工程師批準，立即組織進駐工地，掛牌上崗。

2、機務人員

我公司擬安排10名機務人員，（機械技術員、操作手、汽車駕駛員、修理工等）擔任本項目施工機務管理、機械操作、車輛駕駛，機械維修和保養工作。接到中標通知書后，由分管機務工作的項目副經理，結合本項目的技術要求，對機械操作、保修、安全操作規程再學習。對擬用于本項目的機械設備進行維修保養，并備用足夠的常用零配件，確保設備完好率達100％，保持緊張待發狀態，隨時啟運。須添置部分讓采購員抓緊采購。

報業主和工程師批準，及時組織機務管理，操作和維修人員進場，持證上崗。

3、勞動力 我公司擬組織60名技工和專業民工參與本項目施工。這些人員大部分在公司承建施工的公路工程上干過，有從事公路建設的專業特長和施工經驗，進場前除對其進行技術交底外，還將他們組織起來共同學習相關設計文件和技術規范，進行安全生產教育，當地村規民俗教育，使每個參戰人員都能自覺遵守當地居民的風俗習慣。

以上勞動力，報業主和工程師批準后，可在一個月內全部進場到位。

第四節 主要工程項目的施工方案、施工方法

一、路基施工方案

本合同段起點樁號K0+000，終點樁號K6+870，全長6.87Km。路基土石方25326.2m3；利用土石填方3371m3。

1、挖方路基施工方法

A.復測路基縱斷面，繪制路基橫斷面圖報監理工程師確認。實施時，確定土石方分界線，指導路基施工隊施工。

B.清理與掘除：用人力配合機械清理路基紅線范圍內的現場（包括砍伐樹木，挖樹根，割草皮，草根覆蓋層，挖除舊路面等），將清除出來的廢棄物運至指定的棄土場廢棄。并同時對棄土場進行隔斷，避免污染地下水，其上加鋪腐殖土，恢復原有地貌。場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定的要求。

C.土方開挖：土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。嚴禁采用爆破法施工或掏洞取土。準確放出路基邊坡開挖線，采用單斗挖掘機，挖至土石分界線后，及時調整邊坡坡比。土石方要即挖即用并做好排水截水措施，防止泥石流的產生。D.石方開挖：石方開挖段先用推土機剝離表土，待石方全部表露后，測出土石分界線，確定土石比例，再用人工配合空壓機和鑿巖機打眼爆破，最后清渣。石方爆破要專人負責安全管理，專業炮工放炮，采取各種保護措施，保證人、畜、民房、電力、其它建筑物的安全。爆破方案由監理工程師批準實施。

E.邊坡清刷和路基面檢平：挖土方地段的邊坡，按設計坡比隨土方開挖用人工配合挖掘機進行清刷。挖石方地段的邊坡，按設計坡比，采用光面爆破，爆破后進行清刷，做到整齊、順直、美觀、無凹凸現象，達到設計要求。路基面用平地機配合人工檢平路拱，用水平儀控制標高，用3m直盡控制平整度，嚴格檢查，達到設計要求。

F．挖方作業注意事項：挖方作業應注意保護路基邊坡穩定，不得對臨近的結構物及設施產生干擾和破壞。挖方材料盡量利用，不得任意廢棄。挖方作業施工期間應注意保持路基排水暢通。開挖作業中注意對圖紙未示出的地下管道，纜線，文物古跡和其它結構物的保護。土方嚴禁使用爆破法施工，石方路塹采用風鉆打眼放小炮，接近坡面時采用光面爆破。

G.運輸：采用自卸汽車將開挖出來的土石方運至填方路段填筑或指定的棄土場廢棄。

H.施工工藝

G.主要施工機械：單斗挖掘機，自卸汽車，潛孔鉆，裝載機，推土機。

2、填方路基施工方法

A．填方材料試驗：在選定的取土場取樣，按《公路工程土工試驗規程》（JTJ051-93）規定的方法進行顆料分析，含水量與密實度，液限和塑限，有機物含量，承載比（CBR）試驗和擊實試驗，將試驗結果報監理工程師批準。

B．填方試驗路段：用經過試驗并取得監理工程師批準的填方材料，選擇一段150米長的填方路基，鋪筑試驗路段。其目的是采用通過試驗的材料，按規定鋪筑達到設計規定的壓實度后，記錄下列內容：壓實設備類型、最佳組合方式、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、碾壓遍數和碾壓速度等。試驗結束后，如能達到質量檢驗標準，可作為路基的一部分，將試驗結果報監理工程師批準后，作為該種填料施工依據，指導今后路基填筑。

C．路基填筑：路基填筑的施工方法，畫線布料、掛線攤鋪，嚴格控制松鋪厚度：土方（砂、礫石類土）每層松鋪厚度不超過30cm。如含大粒徑填料，粒徑不能超過松鋪厚度的2/3。為保證有效寬度能得到充分壓實，路基每層松鋪寬度應大于設計寬度，左、右不小于30cm。

D．攤平和壓實：采用推土機攤平、人力撿平，12噸壓路機輾壓成形。填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料；用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均應采用同類填料。路基壓實度按重型擊實標準。挖方路基的壓實度不應小于95%，路面以下0~80cm的壓實度不小于95%，80cm以下的壓實度不小于90%。

E．邊坡整型：路堤填到設計標高后，采用機械和人力配合刷坡，將超填30cm路堤連同邊坡整型一起刷除，路堤邊坡坡比做到線型順直，彎道曲線圓滑，坡面平整，坡比正確。

F．填方路基施工注意事項：

a.填方路基施工前，應按規定對原地面進行清理與壓實，特別注意塌陷坑，樹坑的回填及其壓實度。

b.路基填筑期間，保持排水暢通。

c.零（底）填挖路基，天然地基的密實度時，采用先翻松再壓實，壓實度不小于95%；對其土基強度軟弱地段可采用換土或加生石灰處治，石灰摻良視土壤含水量而定，但不得小于5%；或換填30~50cm碎石、塊、片石層，以提高路基的整體強度。

d.在穩定的斜坡上，橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階，臺階寬度不小于1米，再在上面掛線分層填筑。e.路堤路基經過池塘、水田或洼地時，應采取排水疏干，清除腐植土；不易排水疏干地區，可設縱橫片石盲溝或挖軟土換填砂類土或換填片塊石處理地基無法做盲溝或換填時，可采用拋石擠淤，所拋石料應是大于30cm且不易風化的石塊。

f．填方路基施工藝

g．施工主要機械：推土機，水車，自卸汽車，裝載機，壓路機。

二、排水工程施工

本合同段有鋼筋砼圓管涵21道，共長132.16m。排水工程有：M7.5級砂漿砌片石邊溝、共1955.86m3。

1、所有排水設施的位置、數量、標高、形式、尺寸和縱坡均要符合設計圖紙的要求或監理工程師的指示。邊溝、排水溝溝槽開挖好后，在鋪砌之前要先進行整修、壓實，以使溝底與溝壁堅實平順整齊，在鋪筑作業完成后，其周圍地面應整平壓實。若基底軟弱要進行人工處理。所有溝槽的水都要引入涵洞或路基以外的其它水道，行成水流順暢的排水系統。曲線溝槽的轉角半徑要符合設計要求和規范規定。砌筑溝槽的砂漿配合比要準確，砌縫要均勻飽滿，勾縫要平順密實，不得有裂紋和空鼓現象。各種溝槽的具體施工方法、檢驗項目和檢驗標準，按規范有關章節實施。所使用的片石均保證符合設計標號，安砌前進行沖洗。砂漿由砂漿攪拌機按試驗室提供的配合比拌制，砌筑灰縫飽滿，線條順直。灑水養護。并按要求分段設置沉降縫。

2、鋼筋混凝土圓管涵施工: 預制：鋼筋砼管節在混凝土達到設計強度的70%后,才能脫模、堆放和運輸。

挖基：基坑準確放樣后，人工配合機械開挖，當基坑挖至設計標高，經監理工程師檢查幾何尺寸和基底應力合格后，及時用人工做砂礫墊層夯實，并檢查流水坡度和標高，報監理工程師復查簽證。安裝砼管：嚴格控制設計標高和流水坡度，根據其實際情況，可設一定預拱度，經監理工程師復查無誤后，用吊車吊預制管節放入基坑，由出水口開始向進水口向方逐步安裝完畢。然后進行基礎砼澆筑，最后回填特別夯實區，回填時涵管兩側要同時對稱進行，不能震動函基發生位移、變形。當填筑土超過管頂部50cm時，再用壓路機分層壓實到路基設計高度。管節接縫在現場用鐵鍋熬熱瀝青（溫度合適）浸煉麻絮填塞，管內和管外各填一半，不得不從外一次填滿，最后用涂滿熱瀝青的油毛氈轉兩道，并用鉛絲綁扎接縫部分或在管接縫外部設置20號砼箍圈。進出水口按圖紙、規范要求施工。各種檢驗標準按規范辦理。

3、鋼筋混凝土蓋板涵施工：

準確放樣，人工配合機械開挖基坑。當基坑挖至設計標高時，檢查幾何尺寸、基底應力和高程式達到合格，報監理工程師復查無誤后，立即按設計要求澆筑基礎及鋪底，再澆筑墻身。涵洞沉降縫每隔6m設置一道，縫寬2cm，貫通基礎墻身及鋪底，用瀝青麻絮塞縫，以防滲水浸濕地基。鋼筋混凝土蓋板在預制場按設計要求預制，控制好構件的幾何尺寸及砼配合比、強度等，待強度達到100%時用汽車運到現場，用吊車吊裝到位。各部位的檢驗程序和檢驗標準按規范辦理。

三、路面施工

本項目路面為12cm厚彈石路面

彈石加工一路基整型一基層施工一墊層料到位一塊石排砌一成型碾壓進行初期養護。

1．彈石加工。要求用材質堅硬，抗壓強度不得小于300MPa的天然石料。半整齊彈石塊高度一般采用12至14厘米，長度不宜大于10至15厘米，寬度一般采用7至12厘米。石塊的頂面與底面應基本平行，頂面應略大于底面，石料規格要均勻，石料頂面積在90至150平方厘米之間，底面面積在60至130平方厘米之間。側面不宜有顯著的突出，以免鋪砌時妨礙互相靠緊。

2．整理路槽。在攤鋪基層之前應進行定樁、抄平放樣。3．攤鋪砂墊層。砂墊層是彈石路面中嵌接塊石，使之成為整體的一個層次，也是排除地表水的滲透層，必須用堅硬的、級配良好的中、粗砂，砂墊層壓實厚一般為3至5厘米，攤鋪時不宜太長，一般保持在鋪砌彈石工作前10至20米為宜，攤鋪完成后用輕型壓路機略加滾壓。墊層砂原料以中、粗砂為主，細砂含量不大于15％，含泥量控制在10％以內，禁止使用細砂、粉量控制在10％以內，禁止使用細砂、粉砂、黏土。

4．鋪筑彈石路面。

首先，抄平定樁。在鋪砌之前，沿路中線每隔5至10米定橫斷各點樁，樁高應較路面標高高3至4厘米。

其次，鋪砌路面。路面的平整度是靠拉線來控制的，方正較大石塊作緣石，中心用小塊石，石塊大面朝上，垂直嵌入砂墊層中，長邊垂直于路中心線，彈石間錯縫鋪砌。縱坡大于1％時，由低端向高端鋪砌。

第三，撒料壓實。路面鋪好后，即撒布粒徑為1至5毫米級配良好的中砂于其上。隨后進行碾壓，碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則，在縫內未塞嵌縫料時，決不允許滾壓。

第四，撒鋪粒徑為5毫米以下中砂或石屑一層，厚度為1至2厘米，即可放車通行，不需養生期。

四、防護工程施工方案

1、概述

本標段邊坡防護工程包括：M7.5漿砌片石擋土墻。

2、漿砌片石M7.5漿砌片石擋土墻：

挖基：基坑位置放出后，測量現有地面標高，再根據設計基底標高決定開挖深度。坡地的護面墻還應定出開挖臺階。基坑采用單斗挖掘機開挖，人工配合修整邊坡和基底，挖至設計標高后，詳細檢查基坑位置和尺寸，基底承載力，填寫隱蔽工程報告，請監理工程師驗基，驗基合格后，立即澆筑基礎砼或漿砌片石砌筑。

基礎施工：購買合格的片塊石為基礎的砌筑材料，砌筑前先將片塊石洗凈泡透。采用砂漿拌和機按試驗室提供配合比拌制砂漿，砌石分層錯縫，坐漿擠緊，嵌填飽滿密實、無空洞。按圖紙或《規范》要求設置沉降縫，灑水養護。基礎頂面大致平整。一段擋土墻基礎砌完后，在基礎上面按設計圖紙尺寸準確放出墻身位置。（砼基礎施工參考橋臺基礎施工方法）。

墻身及護面施工：根據設計圖紙尺寸，在擋土墻攔砂壩內側、外側（護面墻僅外側）安裝樣板，掛線安砌，外面線順直整齊，內面線大致適順，并以此控制墻身收坡。在砌筑過程中經常校正線桿，以保證墻體幾何尺寸。根據料源情況，決定塊、片石外形尺寸。砌筑工藝：分層安砌，一丁一順，每一塊丁石安于上、下兩塊順石中部，隔一層石料砌體灰縫對齊，橫縫在一條直線上。砌體外露面修鑿一寸三鏨，灰縫寬1.3～1.5cm。幫襯石和填芯石也采用上述規格塊石相互鎖合分層砌筑，縫寬不大于2cm。勾縫直行。勾縫前把原砌筑砂漿掏出2cm深，以保證勾縫砂漿與石料粘接牢固。按設計圖紙上要求設置沉降縫，并在整個斷面上貫通，墻身砌完后，用浸透的瀝青麻絮填塞沉降縫。

按設計或《規范》要求設置泄水孔，泄水孔坡度向外，不堵塞。擋土墻、護面墻外觀做到線條平順、圓滑、美觀。墻背回填采用透水性能好的填料回填，在泄水孔附近設碎石濾層，以利墻背排水。嚴格控制砌筑塊石質量，要求石料強韌密實，堅固耐用，質地細致，色澤均勻，無風化剝落和裂紋及結構缺陷。砌筑砂漿采用砂漿拌和機按試驗室提供的配合比拌制，高擋墻、護面墻、攔砂壩安砌，采用鋼管搭腳手架，并在其上面搭腳手架板施工。灑水養護。

第一節 各分項工程的施工順序

一、前期準備工作

經理部建設；根據業主提供的控制樁和水準基點進行恢復定線測量，復核路基橫斷面；完成主線與料場、棄土場連接便道的修建。

二、路基工程施工順序

1、路基挖方：

恢復中線；放出邊樁；砍樹挖根、清草皮及表土；挖掘土方、開炸(開挖)石方至設計標高；整平；輾壓路基；修整邊坡；挖基、砌防護工程；挖基、砌排水溝。

2、路基填方：

恢復中線；放出邊樁；清表土或樹根；開挖排水溝；清除腐質土；砌擋墻；挖臺階；填前整平、壓實；分層填筑；整平、碾壓至設計標高；修整路拱、邊坡；澆筑排水溝。

三、路面工程施工順序

1、砂墊層

準備下承層；施工測量放樣；材料運輸；攤鋪、整型；機械輾壓。

2、彈石面層 檢查驗收砂墊層；施工測量放樣；石料運輸；安砌；輾壓；檢測平整度。

四、擋墻、排水施工順序

首先安排轄區所有下擋墻施工，為路基填方創造條件，然后根據路基施工進度情況，安排路基邊溝施工，本著出來一段，防護一段原則。

五、涵洞施工順序

全線涵洞平行施工，分別流水作業。

第二節 施工工期安排及施工措施

一、工期目標

滿足招標文件中規定的施工工期為180天的要求。

二、計劃工期

根據招標文件要求及本公司的施工實力、經驗制訂本合同段的施工工期為180天。如建設單位指導工期有變化，我公司將合理調整施工隊伍，保證施工進度，確保工期要求，保質保量完成施工生產任務，達到竣工驗收條件并交付使用。使該工程能盡早投入使用，創造經濟效益和社會效益。

三、工期保證措施

針對本工程特點，我單位將充分發揮專業技術特長及現代科學管理的優勢，做到“三快”：進場快、安家快、開工快。在“保證重點工序，兼顧一般工序，統籌安排，全面開展”的原則下，掀起施工生產高潮，高速度、高標準、高質量地按照設計要求及施工組織設計的工期計劃安排，完成本標段的施工任務。我公司將成立高效、精干的項目經理部，在管理上不斷創新，并充分發揮“科技是第一生產力”的作用。向科技要時間，向管理要效率，充分發揮全體員工的主觀能動性，調動廣大職工的工作積極性，確保工程按期竣工。

1、由項目技術負責人現場指揮，統籌安排，合理調配施工隊伍。并且對工程預計完工時間、工程中的相互配合因素和業主對工程形象進度的要求，建立計算機動態數學模型，對生產要素的配置進行動態管理。

2、采用徹實可靠的措施，保證各項施工進度。如因故延誤，我們將采用突擊和加班的方式來完成，確保工程質量和進度。

3、若我公司能有幸中標，本工程將列入我公司在某地區的重點工程項目，從人力、物力、財力上給予充分的保證，保證專業隊伍進場施工。調派業務技術過硬有相關施工經驗的工程技術人員參與本合同施工。

4、接到中標通知后，立即組織隊伍、設備進場，盡快做好施工前的準備工作。認真編制材料計劃，積極聯系貨源進行采購并組織驗收。材料管理實行五日到貨核實制度，根據施工進度和存貨情況，及時調整供貨安排，保證施工需要，不因供貨而影響工期。

5、項目部、施工隊、班組間層層認真落實書面技術交底，達到一次成優，避免因技術交底不到造成不必要的返工。處理好質量與進度、質量與效益的關系，認真開展全面質量管理活動和ＱＣ小組活動，杜絕一切質量事故的發生。

6、加強組織領導、調集技術骨干、組織過硬的施工隊伍進場施工。組織技術人員對工程的重、難點進行攻關，并制訂相應的施工方案。根據工程情況及進度安排，合理調配施工人員，加大技術人員比例，保證施工人員數量和技能滿足工程需要，確保各工序協調進展。

7、認真做好本工程的施工規劃部署工作，嚴格以施工設計文件為依據，以建設單位精神為準則，認真編制實施性施工組織設計和階段性施工方案，科學安排、精心組織，采用網絡技術指導施工。根據本工程的特點，進行倒排工期，做到進度安排合理、勞力布置得當、工序銜接緊湊，充分考慮平行、交叉作業，避免窩工，從施工組織上保證工期要求。

8、發揮思想政治優勢，提高職工思想覺悟，增強主人翁責任感，增強全體施工人員的時間觀念，廣泛開展社會主義勞動競賽，團結協作，個人利益服從集體利益，局部利益服從整體利益，做到識大體，顧大局，從思想上保證施工工期。

9、在同一施工作業面上，對具有類似工程性質的工作量將進行一次性施工，避免人為的交叉作業，提高施工效率，加快施工進度。

10、利用一切可以利用的時間進行各項條件具備的工作，而不是等待條件完全成熟。

11、采用先進的生產機具，嚴格管理，使其隨時處于良好的運行狀態，保證施工需要。

12、強化施工現場的標準化管理，加強施工組織指揮與協調工作，定期和不定期召開施工現場分析會，掌握施工動態，依據存在的問題及時調整力量、機械設備和主要材料，保證施工順利進行。

13、在施工中積極采用國內同行業先進的施工方法和施工工藝，充分利用現代化的施工機械及工具，提高勞動效率，確保施工進度。

14、項目部、施工隊、班組層層簽訂工期包保合同，實行按勞取酬，工期與個人效益掛鉤，做到獎勤罰懶，全面調動職工的勞動積極性，提高工作效率。

15、施工過程中做到識大體顧大局，服從建設單位協調和監理單位的監督，充分考慮施工干擾，積極主動與相關單位聯系，搞好與當地群眾的關系，創造良好的施工環境，設立協調小組，及時解決各種民事糾紛，處理突發事件，維護施工現場秩序，避免影響和阻礙工程施工事件的發生。

16、加強與監理工程師和建設單位的聯系，采用隨工檢查的方式，及時做好已完工工程的檢驗和簽證，及時進行工序轉移，提高時間的利用率。

第三節 季節施工的工作安排及技術措施

一、雨季工作安排及施工技術措施

本工程施工要經歷2008年的雨季，為避免雨季對工程施工影響，特制定如下措施：

（1）、爭取在雨季到來之前完成大面積路基施工。（2）、雨季減少大面積、大體積砼工程的現澆工作。（3）、與當地氣象部門簽訂服務合同，掌握天氣預報和氣象趨勢，提前做好各種預防準備工作。

（4）、施工現場做好排水設施，使排水通暢，并不得造成水土流失和環境污染，加強對施工便道的養護，保障運輸通暢無阻；做好物資設備的防潮工作，確保雨季正常施工。

（5）、砼和砂漿砌體工程，施工完畢后及時覆蓋養護，終凝前避免雨水沖刷。砼的澆筑，事先做好施工組織，選在無大雨的期間進行，并備有防雨設施。

（6）、橋涵基坑開挖，先做好截水、排水溝，開挖后及時澆筑或砌筑基礎，避免雨水浸泡。

（7）、備好防雨用品和施工人員的雨衣、雨靴。

（8）、設立防洪領導小組，備足防洪搶險物資和設備，服從地方防洪總體安排，積極抗洪搶險。

二、高溫季節施工 主要控制高溫季節砼施工：

為了減輕砼結構內外表面的溫差，必須控制砼出機溫度和澆筑溫度，特采取以下措施：

（1）．在砂石堆放場利用帆布予以遮陽，并澆水冷卻砂石材料；（2）．必要時向水池加冰；

（3）．水泥采用貨到后先臨時存放一段時間散熱的方法；（4）．砼泵送管用草袋包裹并不斷澆水，降溫法。

（5）．在砼初凝表面能上人后，立即進行利用麻袋淋水覆蓋。（6）．選擇有代表性位置進行測溫點布置，采用電子便攜式測溫儀器和自動控制數據化測定模塊測溫儀器，測量砼構筑物內外溫度差，利用計算機進行數據分析處理，確定調節構筑物溫差的處理方法。

三、冬季施工

（1）、冬季施工時，鋼筋焊接在加工棚內進行，必須在室外焊接時，最低溫度不得低于-20℃，并采取有效措施減小焊接件溫度的梯度，防止焊接后的接頭立即接觸冰雪。

（2）、混凝土攪拌時，集料中不得帶有冰雪和凍結團塊，攪拌時間應較常溫時延長50%左右。砼出盤溫度控制在15℃~20℃之間，如得不到滿足，則對拌和用水及集料進行加溫，并摻加適量防冰劑。施工中精心組織密切配合，盡可能縮短出盤后的運輸時間，以防砼溫度散失過快。砼澆筑成型開始養護的溫度控制在8℃左右，并采用加蓋保溫措施養護。

第四節 質量保證體系及質量保證措施

一、質量方針

追求行業一流，滿足業主期望，建造全體員工引以為榮的工程。

二、質量目標

1、確保全部工程達到國家和交通部現行的工程質量驗收標準。

2、工程一次驗收合格率達到100%，優良率達到90%以上。

三、質量保證措施

1、保證質量的組織措施 在本工程中，為確保質量目標的實現，我公司將嚴格按照國家交通部，公路項目施工招標文件、技術規范等現行的設計規范、施工規范和工程質量驗收標準施工，從技術、組織上抓好質量工作，隨時接受建設單位和監理單位的質量監督，保證本項目工程質量目標的實現。

根據本項目特點，成立項目質量管理小組（詳見質量管理組織機構圖）。建立以項目經理為核心，項目技術負責人主管，安質部門具體實施，全員參與并完善各種配套制度和措施，形成完善、有效的質量保證體系（詳見質量保證體系框圖）。對工程實行全員、全程控，從組織和體系上保證質量目標的實現。

1、努力學習和借鑒國內外質量管理小組活動的先進經驗；在廣泛深入開展調查研究的基礎上，針對質量管理小組活動中存在的問題，研究解決方法，探索我公司質量管理小組活動的發展方向，不斷總結群眾性質量管理小組活動經驗、規律和特點，積極組織經驗交流和宣傳推廣工作。同時展開質量管理小組活動的咨詢服務，以指導質量小組活動的健康發展，促進質量管理水平的穩定提高。

2、組長職責

（1）、負責按國家標準建立、健全、實施質量保證體系，定期組織工程質量大檢查，保證質量保證體系的運行。

（2）、對內負責貫徹和實施質量方針、質量目標，向上級匯報質量體系運行情況。確保安全和質量體系的有效運行。

（3）、明確人員職責，建立全面、合理的分配制度及獎懲辦法，充分調動廣大職工的勞動積極性，為創優奠定堅實的基礎。

（4）、對工程的施工進度，工程質量及質量體系的運行情況進行監督檢查。

（5）、參加建設單位或監理單位組織的施工轄區工作會議，配合建設單位組織的檢查驗收、開通和交付工作。

3、副組長職責

（1）、貫徹落實我公司質量方針和質量目標，檢查落實《質量管理等條例》的執行情況，對工程質量管理和工程質量負全面技術責任。

（2）、主持課題選擇，確定目標值，選題時做到“小、實、活、新”。

（3）、組織設計文件的會審，主持特殊和關鍵工序及重點項目施工方案的編制和審批，主持技術交底工作。（4）、主持分析施工中存在的質量問題；找出產生問題的原因；制定對策；檢查實施效果；總結、鞏固和標準化；整理成果并及時發表。

（5）、組織參加施工質量和過程質量檢查，主持召開質量分析會，指導竣工文件的編制。

（6）、組織工程驗收、交付工作。

4、質檢工程師職責

（1）、在項目經理、總工程師的領導下，負責本工程的質量監督檢查管理工作，對工程質量負全面監督責任。

（2）、責檢驗單位（元）工程，抽驗分部工程、分項工程的質量評定等級，并復核質量技術資料。

（3）、組織工程質量的抽檢、聯檢，參與建設單位或監理單位組織的質量檢查及質量事故的調查、分析和處理工作，跟蹤檢查整改措施的落實情況。

（4）、組織竣工工程的回訪工作，聯系解決工程保修服務方面的有關事宜。

5、材料工程師職責

（1）、負責本工程所需設備、材料的供應管理工作，并對其質量負全面責任。

（2）、自購材料、設備選擇信譽良好的廠家，產品質量必須符合相關的國標和部標，并嚴格按照檢驗、試驗程序進行物資管理，從根本上杜絕不合格品進入施工現場。（3）、嚴格執行施工機械設備維修、保養制度，確保施工設備的良好運行。

6、試驗工程師職責

（1）、負責向檢測部門聯系，對各種原材料、設備、構配件的檢驗。組織好對需檢測設備的檢測工作。

（2）、負責施工過程中的各項試驗、檢驗工作。（3）、組織技術人員進行工程最終試驗及檢驗工作。

一、質量保證制度

1、實行質量領導人責任制

我公司將認真貫徹落實國務院有關工程質量管理的精神，樹立良好的企業形象，實行以法人代表為領導責任人，對其所管理和承建項目的工程質量負領導責任。

2、實行工程質量終身負責制

我公司實行所建工程質量終身責任制，項目經理為直接責任人，對其經手的工程質量負終身責任。

3、實行質量獎懲制度

我公司以項目經理為工程質量第一責任人，層層實行質量包保責任制，并與所有職工簽定質量包保責任狀，實行風險金抵押，明確質量責任，做到誰施工誰負責，切實把責任落實到人，使每個人都樹立質量、風險意識，確保質量體系持續有效地運行和質量目標的實現。

4、實行一票否決制度 為確保工程優質的完成，我公司實行質檢工程師及監理工程師一票否決制度，如發現工程質量問題或者存在質量隱患，質檢工程師及監理工程師都有權責令返工或者提出處理意見，其它任何施工人員均不得干預或者拒絕執行。若對某些質量問題存在疑問，應及時向設計單位或建設單位提出書面報告，待有關單位下發處理意見后再進行處理。

5、實行崗位質量責任制度

為有效地控制施工過程，提高工程質量，建立健全從項目經理到項目總工、項目質檢工程師、領工員、工班長、工人一系列的崗位質量責任制度。使每位參戰人員明確自己的職責，提高質量榮譽感。

6、建立健全質量自檢制度

為保證工程質量，我公司建立以項目部質檢工程師主管，質檢員主抓的自檢制度。從施工的整個過程到各個環節，對每個分項工程進行全面詳細的質量檢查，層層把關，頂防質量問題及質量隱患問題的出現。做到檢查有記錄，記錄須反映真實情況。發現質量問題時及處理，并分析質量事故原因，采取有效的防范措施。

7、建立健全材料管理制度

嚴把材料、設備質量關。工程所需全部設備材料都必須從合格供貨商進貨，必須“三證”齊全，并全部執行《進貨檢驗和試驗程序》。設備、材料到貨后必須進行性能指標全面測試，合格與不合格品分別明確標識、分別堆放，以免發料時錯發，確保工程不使用非合格品。做到材料管理有序，確保工程所用材料、設備質量優良，為工程創優提供基礎保障。

8、實行持證上崗制度

認真開展工前全體員工的崗前質量教育與培訓，使全體施工人員熟練掌握本工程的施工工藝、技術要求及施工特點，經考核合格后方準上崗，嚴禁考核不合格及無證者上崗，為工程創優提供技術和人員基礎保障。

9、實行工程質量報告制度

項目部每個月向建設單位書面報告工程質量狀況，報告內容包括：工程量的完成情況：完成工程的質量情況；對監理單位的質量監督執行情況等。項目經理對報告內容簽字并負全部責任。

10、認真貫徹執行工程質量評定制度

項目部將對各分項、分部、單位工程按有關評定和檢驗標準，認真對照檢查，并詳細填寫，檢查評定表中的“建設單位或監理部門意見”一欄請監理工程師與河南省濟焦新高速公路有限責任公司主管工程師聯署；單位工程質量評定表中“建設單位或監理部門意見”一欄請監理工程師與河南省濟焦新高速公路有限責任公司有關技術部門聯署。以便對工程質量全過程進行控制。

11、實行質量事故申報制度

在施工過程中，若發生工程質量事故，我公司將嚴格遵循質量事故申報制度，由隊質檢員、項目部質檢工程師寫成詳細全面的書面報告由項目經理部及時上報給建設單位。事故發生后立即由項目總工程師組織項目部質檢工程師、質檢員及所有施工人員分析質量事故發生的原因及采取補救措施，使事故所造成損失降到最低限度。

12、實行建設項目掛牌公示制度

我公司實行標準化工地建設，對施工現場規范化。將項目法人、設計、施工、監理等單位的名稱和責任人姓名掛牌公示。將項目經理電話公示；接受社會監督。

二、保證質量的技術措施

1、對職工進行新技術、新工藝、新材料等理論學習和實際操作培訓，并進行試驗示范，成功后方準實際實施。

2、按照我公司《質量管理條例》和質量體系文件要求，綜合本工程特點，作好質量策劃，編制好《項目質量計劃》作為本工程實施的質量管理綱領。

3、嚴把隱蔽工程質量關。質檢工程師要隨時配合監理工程師對隱蔽工程項目進行檢查確認，自檢合格的隱蔽工程按規定格式真實填寫隱蔽工程檢查證及附件，隱蔽前24小時通知監理工程師（或設計代表）到現場進行檢查，確認合格并在工程檢查證上簽認后，方可隱蔽掩埋。檢查不合格部位或檢查證及附件與實際不符，監理工程師（或設計代表）不予簽證不得掩埋。改正后重新檢查簽證，不處理達標不進行下道工序。

4、嚴把工序質量關，隊、班組要認真做好自檢、互檢、交接檢查工作，質檢員要做好工序專檢，并填報工程質量報表，向監理工程師申請檢查，經檢查合格后，方準辦理轉序手續，在轉序時應按要求填寫工序交接表。

5、對工程中重點、難點工序實行重點控制，對重點工程項目均成立ＱＣ小組，并制訂重點、難點分項工程施工方案，制訂可行的施工組織設計,技術措施，確保重、難點分項工程的質量。

6、嚴格質量控制程序，對整個工程進行全程控。由各級質檢人員分別對分項工程，分部工程層層進行嚴格的過程檢驗和單位工程的最終檢驗，確保單位工程質量一次竣工獲優。

7、隨時與建設單位、設計單位和監理保持暢通的聯系和交流，誠懇服從建設單位、設計單位、監理單位在工程質量方面的意見和建議，及時解決工程施工過程中存在的技術問題，同心協力、共創優質工程。

8、在施工過程中發現施工圖紙有錯誤或模糊不清時，及時和設計單位聯系，有設計人員的書面答復后再進行施工，并做好書面記錄。

9、邀請建設單位委派代表提前參與施工配合和隨工檢查工作，隨時協商解決出現的分歧和問題，并使其對工程的實施和質量有全面、深入、細致的了解和掌握。

10、配齊、配足滿足本項目工程需要的工程技術人員，勞力和施工機具、儀器儀表等，并認真開展工前培訓，使全體施工人員熟練掌握本工程技術要求，考核合格后方準上崗，為工程創優提供技術和人員基礎保障。

11、根據施工特點配置類型齊全、數量充足、技術先進、性能優良的試驗設備；同時配備專職的質量檢測工程師，保證檢測手段先進，手續齊全，確保本工程高標準、高質量、高速度地建成。

12、堅持“七有”、“五不”、“三檢”制度：工點開工有報告，技術控制有書面交底，變更設計有手續，隱蔽工程檢查有簽證，施工日志有專人認真填寫，工程定測有雙方人員參加，材料采購有“三證”；“沒有技術交底不施工，圖紙和技術交底不清不施工，測量和圖紙資料未經監理工程師簽字不施工”；“自檢、互檢、交接檢”，確保工程質量優良。

13、抓好質量管理教育，使全體職工樹立“質量第一，用戶致上”的思想，提高市場觀念和質量意識，視質量為生命，把提高質量變為一種自覺行為。

14、在施工現場設立料庫，為物資、設備的保管提供適宜的場所。在儲存、搬運、運輸過程中采用適宜的工具和包裝防護。

15、工程施工時，按期向建設單位報送年、季度、月施工計劃報表，年、季度、月工程統計報表及工程質量報表等，如實反映工程質量情況及進度情況。

16、工程施工時搜集大量的施工圖片以及其它有關文字資料，為申報優質工程提供可靠的依據，并增強工程的可溯性。

17、在驗收前對已竣工的工程項目和設備按我公司質量體系《成品保護工作控制程序》進行成品保護，直至驗交完畢。

18、本工程的竣工驗收按交通部有關規定組織進行，工程移交后一年內進行無償質量維修，及時解決已出現的問題，對所建工程項目質量終身負責。

19、在工程完工后，由項目技術負責人組織，項目部主管工程師參加，對單位（元）工程進行檢查驗收，驗收合格后，簽署《單位（元）工程質量評定表》，并向建設單位提出申請竣工驗收報告。按建設單位要求，在正式驗收前提供正式竣工資料。

20、及時編制竣工文件，做到真實可靠、圖面整潔、竣工文件質量優良。

21、變更設計嚴格遵守“先批準，后變更；先變更，后施工”的規定程序。按規定辦理，未經建設單位批準，堅決杜絕自行變更和施工。

第二節 安全、環境保護保證體系及保修承諾

一、安全保證體系

1、組織體系

項目部設立安全保衛科，由項目副經理統一領導，制定各項措施，各施工隊設立保衛小組，并設專職安全保衛員，組成施工安全保證體系的組織機構。安全檢查工作程序詳見下面框圖。

2、安全方針 安全第一，預防為主。

3、安全目標 杜絕職工重傷及以上事故，消滅因我方施工原因造成的交通事故，消除機械設備重大事故，無火災、爆炸事故，創造安全、文明、有序的施工環境，確保施工及運輸的安全。

4、具體措施

（1）、建立健全安全生產組織機構。項目部成立以項目經理為組長，項目技術負責人、安質組長、技術人員、安全員及相關部門人員為成員的安全工作領導小組，全面負責本合同施工中的安全工作。隊成立相應的安全領導小組，負責施工現場安全生產工作。

（2）、抓好安全教育，正確處理安全與施工生產和經濟效益的關系，針對本工程的施工特點和有關施工安全技術規則。

（3）、自覺遵守執行國家、省、市等上級部門和本公司頒布的各項法規和規章制度。

（4）、認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全制度，明確職責，強化安全意識，實行安全工作承包責任制，把安全工作目標分解到班組，落實到人頭，真正把安全工作落到實處。

（5）、堅持“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則，認真貫徹“五同時”，在計劃、布置、檢查、總結和評比生產任務時，要同時計劃、布置、檢查、總結和評比安全工作。

6）、參加施工人員，要做到遵章守紀，作業標準，行為規范，安全意識和防護能力強，現場施工有序，作業流程順暢。精力集中，認真工作，互相照應，不從事與工作無關的事情。

（7）、堅持班前安全講話和安全預想制度，使每個作業人員做到“五清”，即作業地點及內容清楚；人員分工及任務清楚，工藝流程和質量標準清楚，相互配合關系清楚；安全注意事項及防范措施清楚。

（8）、司機必須嚴格遵守各項交通法規，嚴格執行車輛檢查保養制度，保持車況良好，文明駕駛，保證車載物資、人員的運輸安全。

（9）、按規定給職工配齊勞動護用品和現場防護設施。（10）、施工現場、職工駐地安全警示齊全，做到警鐘長鳴。（11）、充分發揮各級安全檢查員的作用，加強安全檢查、監督及時發現問題并解決，把事故隱患消滅在萌芽狀態，做到防患于未然。出了事故必須迅速搶救傷者，積極減少事故傷害，立即向有關主管部門報告，協助事故調查分析，嚴禁隨意銷毀事故證物。

（12）、加強與建設單位和地方政府部門及駐地群眾的配合協作，取得地方政府和群眾的支持和配合，確保已完工程設施的安全。

（13）、按規定及時向建設單位和公司上級機關上報安全報表和反饋安全生產信息。

（14）、施工時嚴禁從高空拋扔工具及雜物。（15）、臨時用電設施必須設漏電保護器，設專人看守維護。（16）、嚴禁穿皮鞋和拖鞋作業，嚴禁酒后上班，施工現場嚴禁打鬧。進入施工現場必須戴安全帽，高空作業必須系好安全帶。工作平臺四周必須設置安全護欄。

（17）、定時定期對機械設備和安全工具進行檢查。

1、預防工傷事故的安全保證措施：（1）、安全事故防范點： a． 高空墜落 b． 物體打擊 c． 交通事故 d． 觸電 e． 起重傷害 f． 預應力張拉傷害 g． 防火安全

（2）、利用墻報、標語、橫幅、會議等形式，對進行施工人員進行安全生產宣傳教育，使全員都樹立安全生產意識，做到“不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害”，從而達到全員對安全生產負責。

（3）、各種施工操作人員須經安全培訓，不得無證上崗；現場實施機械安全管理及安裝驗收制度，機械安裝按規定的安全技術標準進行檢驗，各種自制設備、設施通過安全檢驗及性能檢驗合格后方可使用；使用期間定機定人，保證設備完好率。

（4）、正確使用個人防護用品和安全防護措施。進入施工現場，必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳。

（5）、高空墜落物體打擊易發生于橋梁施工的高空作業時，懸空作業時，懸空的橋面四周必須牢固掛合格的120厘米高安全網，設置安全網圍蔽的專用樓梯，保證操作人員安全上下橋面。上、下物料應用傳遞方式用可靠的鐵線、繩綁扎，用吊機吊送，嚴禁向下、向上拋擲物料、機具。支架拆除時，作業區及進出口必須懸掛警戒標志，專人指揮，嚴禁非作業人員進入，施工人員必須戴安全帽。

（6）、觸電易發生于照明、抽水作業。因此，照明要用36v電源，抽水機要定期檢測絕緣電阻、電線接口及破損情況。抽水時人員要離開，要一閘一漏保。

（7）、安全用電采用三相五線制供電系統，并繪制詳細施工安全用電平面布置圖。

（8）、電氣設備和線路的絕緣必須良好，各種電動機械必須接地，接地電阻不得大于4Ω，電氣設備及線路檢修時，應先切斷電源。（9）、現場內支搭架空線路的線桿底部擠實，不得傾斜下沉，與周邊建筑應有一定安全距離，且不得成束架空敷設，達不到要求必須采取有效保護措施。

（10）、駕駛室或操作室應保持清潔，嚴禁有易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉。

（11）、高溫季節施工，應按勞動保護規定做好防暑降溫措施。（12）、雨季施工時，施工現場及時排除積水。

（13）、貫徹執行安全檢查（稽查）制度，做到每日檢查、每月檢查、突擊檢查相結合。安全檢查以查思想、查制度、查領導、查隱患為主，結合季節和工地特點，結合生產的實際情況，結合防治慣性事故安排進行。檢查由項目經理主持，項目經理部有關人員參加，檢查按招標文件中有關評分表評定，對不符合要求的，發整改通知糾正。

（14）、交通事故易發生場內及場外結合處。關鍵在于有明顯的交通組織—行車線路明確，有專人指揮。

（15）、起重傷害易發生于墩柱、帽梁、箱梁安裝過程及鋼筋轉移吊移。起重時要專人指揮，嚴格按規程操作。

（16）、施工現場消防管理規定 a． 工地上的臨時建筑物、工棚、倉庫等要按規定設置相應數量和種類滅火器材。

b． 滅火器材由安全員負責管理，每日巡查，確保其正常可靠。c． 機械、車輛停放要整齊有序，而且要留有應急走避的車道。d． 易燃物品要設置單獨安全的地方存放，并有專人登記檢查。e． 工地上明火必須遠離隔離可燃物體，未確保熄火之前必須有專人監護。

f． 工地上的供電下路和電器設備的安裝必須由合格的電工實施。

g． 嚴禁在工棚或倉庫內擅自使用大功率的電器設備（如碘鎢燈、電爐、電飯煲等），并做到人離開時要關斷電器設備（通道照明除外）。

h． 工地上的全部電器設施必須設合格的電工經常巡查檢修。i． 發現火警，全體人員必須立即投入撲救，必要時報火警電話119。

二、環境保護保證體系

1、組織體系 項目經理部行政科負責環境保護工作，由項目副經理統一領導，制定各項措施，各施工隊設立環境保護小組，并設環境保護員，組成環境保護體系組織機構。環境保護工作程序詳見下面框圖：

2、環境保護保證措施：為了減輕因公路建設而導致的環境污染，切實做好防治措施，保護自然資源，維護自然資源，維持生態環境，我們在施工生產中將綜合治理、全面規劃、化害為利、減少污染，為當地居民創造一個清潔衛生的生存和生活環境。具體措施如下：

（1）、堅決執行環保法規、設計文件，認真履行與甲方及當地環保部門簽訂的有關協議，制定切實可行的管理辦法，并在施工中嚴格執行。要干一項工程，樹一塊牌子，創一方信譽，留一方凈土，為人民造福。

（2）、駐地的生活垃圾要專門規劃地點，并進行必要處理，廁所要規劃位置，嚴禁隨意焚燒垃圾，減少環境污染，撤離時現場清理干凈。

（3）、材料加工場地要選擇合理位置，避免噪音影響周圍群眾的生活、學習和休息。

（4）、加強職工的環境保護意識，及時回收施工中遺留的包裝廢棄物，不得隨意丟棄。

（5）、廣泛開展環保宣傳教育，保護水資源免受污染。（6）、文物保護

在施工中發現文物或有考古、地質研究價值的物品時，我公司將采取有效防護措施，并盡快通知建設單位。在得到建設單位的意見后，根據要求再采取下一步行動。

3、文明施工措施

（1）、本項目文明施工的目標：“創文明施工工地。”（2）、建立健全文明施工領導小組，由項目副經理任領導小組組長，成員由行政科、人事勞資科、機械材料科、安保科的正級領導組成。文明施工領導小組，負責傳達有關文明施工的管理規定并按每月進行一次檢查。執行建設部《建設工程施工現場管理規定》和某市政府主管部門有關文明施工的規定。

（3）、施工現場文明管理措施

A、根據施工總平面布置圖，采用磚石結構修建生活臨建設施。B、項目經理部門前掛施工概況牌，路段起終點施工現場掛工程概況牌。職工與民工居住點掛安全生產技術牌，防火須知和衛生須知牌。