第一篇：自行車隊組建方案

關于組建車友匯競技自行車隊籌建工作組的方案

近年來，隨著自行車運動在貴陽不斷普及和發展，越來越多重視環保，重視健康，熱愛運動的各階層、年齡和職業的人士紛紛加入到騎行一族中來，并越發成為城市一道亮麗的風景線。作為省會城市，如今貴陽擁有著數量可觀的騎行一族，不論周末還是平時，不論白天還是夜晚，到處可見騎友們的颯爽英姿。適應不同年齡、不同騎行風格、不同興趣愛好的自行車俱樂部在推動貴陽自行車運動發展的過程中發揮了巨大作用。

但是，與上述可喜現象相對的則是令人尷尬的一面。貴陽市在業余自行車競技領域的成績，在全省處于與其省會城市不相符的地位，在全國更是被遠遠甩在后面，整體實力落后于其它地州，更落后于西南地區的其它城市，特別是省會城市。推動自行車運動多元化發展，實現環保、健身、休閑、競技等騎行方式同步發展，是所有熱愛自行車，熱愛騎行的人的共同心愿和責任。近期，經過車友匯自行車俱樂部研究，決定籌建“車友匯自行車競技俱樂部”，為體現俱樂部發展共同參與，共同建設，群策群力、集思廣益的原則，現就有關組建籌建工作組提出如下方案：

一、籌建工作組的主要任務

1、制定俱樂部章程；

2、擬定俱樂部規章制度；

3、研究并制定科學、合理的訓練計劃；

4、受理車友入會申請，選拔種子選手；

5、研究其它有關俱樂部建設、發展的事宜。

二、籌建工作組成員應具備條件

1、熱愛自行車競技運動，原則上有一定基礎和比賽經驗；

2、能充分保證業余時間投入到俱樂部建設和管理之中；

3、不計較個人得失，愿意為本地業余自行車競技運動發展付出心血、時間、精力；

4、有較強的團隊協作意識和紀律意識，自覺服從集體領導；

5、有較強的事業心、責任感以及一定的組織領導能力。

三、籌建工作組基本設置及成員職責

1、總負責人1名：對整個籌備工作負總責，統籌各方面工作。

2、文字起草工作2名：起草俱樂部所需章程、規章制度等文字材料。

3、訓練及技術工作4名：制定與訓練比賽相關的各種計劃，受理車友入會申請。

4、后勤工作2人：為籌備工作組提供后勤服務。

四、籌建工作組報名事宜

1、時間：2011年5月9日開始接受報名，報滿為止。

2、報名方式：回帖確認報名，報名時請注明適合自己從事的工作。

五、其它未盡事宜請致電籌備工作臨時牽頭人尼古拉斯，電話：***

促進貴陽市業余自行車競技運動水平不斷提高，讓更多熱愛競技的車友擁有一個參與競技運動和提升自身實力的良好平臺，讓本地的車手更多地在各種賽事中嶄露頭角，為貴陽，為貴陽車友爭光，這是我們大家共同的心愿。希望所有有條件，有能力，有熱情的車友們都來參與這項有意義的工作，期待你們的加入，同心協力推動本地自行車競技運動的發展！

車友匯自行車俱樂部

湖北人在北京自行車俱樂部章程（草稿）第一章 總則 一.名 稱

俱樂部名稱:湖北人在北京自行車俱樂部

俱樂部網址:bike.hbrzbj.org(暫時未啟用)二.性 質

由熱愛生活.熱愛大自然的湖北籍在京自行車運動愛好群體組成.俱樂部為自行車運動愛好者認識自然.感受文化,為普及老鄉健身運動,增強體質,休閑娛樂創造機會和條件.是在京湖北老鄉自行車運動愛好者的家園.隸屬于湖北人在北京網。三.精 神

回歸自然,釋放快樂.靜化心靈,豐富體驗.完美人生。團結互助，創建文明和諧社會。四.宗 旨

以“團結,健身.進步.參與,公益,環保為宗旨”的自行車運動愛好者俱樂部.五、俱樂部責任

（一）主要組織推廣自行車運動。

（二）傳播自行車運動知識、戶外運動知識、醫療急救知識、自然地理知識等。

（三）組織參加與其它社團的各種自行車運動和比賽。

（四）舉辦會員聯誼會、交流會、主題派對等活動。

（五）團結廣大的自行車運動愛好者，為會員進行旅行提供便利服務。

（六）進行相應的環境保護宣傳活動和社會公益活動。第二章 會 員

一、俱樂部為會員制，入會免費，不收取會費，只要達到以下條件均可入會：

（一）年滿18歲，具有完全民事行為能力的中華人民共和國公民，健康狀況良好，熱愛自行車運動，志愿加入俱樂部；

（二）認可本章程的所有內容；

（三）一年內至少參加5次以上本俱樂部的騎行活動，遵守俱樂部規章制度。

（四）如實填寫《會員登記表》，并經俱樂部認可。

（五）有以下類型自行車一輛：

（1）公路車

（2）山地車

（3）全能車

二、會員權利

（一）會員有獨立向俱樂部發出活動提議的權利，俱樂部根據其時間、地點、人數要求，幫助組織活動并提供技術支持；

（二）享受在俱樂部的代購、團購自行車零配件、戶外用品以及修調自行車等的會員價格；

（三）會員可享有本俱樂部提供的公眾性技術信息、經濟信息等資料。

（四）有對俱樂部工作監督、批評、建議的權利；

（五）參加會員聯誼會、交流會的權利；

（六）不接受任何違反法律、法規，危害自身安全指令的權利；

（七）自由退會的權利。

三、會員義務

（一）遵守憲法和相關法律、法規的義務；

（二）遵守俱樂部章程，執行俱樂部決議，響應俱樂部號召的義務；

（三）接受并執行俱樂部分配的各項任務，在俱樂部組織的各項活動中，發揚團隊精神并盡自己所能向他人提供必要的協助和支持的義務。

（四）自覺維護俱樂部集體榮譽的義務；

（五）有團隊意識、互相幫助、愛護集體，不做任何有損于俱樂部集體及其他人的言行的義務；

（六）愛護自然、保護環境，尊重少數民族的風俗及信仰的義務；

（七）對外宣傳俱樂部的義務。

四、會員解除

（一）會員本人要求退會；

（二）拒不交納活動經費者；

（三）活動中不服從領隊安排，擅自離隊者；

（四）半年之內不參加俱樂部任何活動者；（情況特殊者，需告知俱樂部）。

（五）拉幫結派搞小團體者，分裂俱樂部者；

（六）言論舉止嚴重有損于俱樂部利益和形象者；

（七）俱樂部工作小組同意公告解除的。第三章 組織結構及職能

一、理事會

職能：

（一）理事會不參與社團的管理工作，只是給執委會成員一些指導意見；

（二）傳承社團歷史文化資料，確保社團不出現交接斷層。產生：理事會成員是由換屆交接時執委會的管理層直接出任。

二、執行委員會

（一）會長：統籌部署設團的發展方向；

經常與指導老師、俱樂部各成員保持聯系，以開放的心態廣泛吸取對俱樂部有利的建議；

管理協會各項事務，臨時決定俱樂部的重大事宜；

負責組長級別的人事任免；

對外代表協會形象，代表協會簽署有關重要文件；

協調協會與指導單位及合作機構的關系；

會長兼任例會組組長。

（二）副會長：協助會長管理社團各項事務，協調部門開展日常工作，組織實施年度工作計劃；會長不在時有權代理會長工作；兼任例會組成員。

（三）財務組：做好財務保管預算和報銷工作；部長兼任例會組成員。

（四）宣傳組：通過各種合法手段，負責協會品牌的建立與維護包括：負責湖北人在北京自行車俱樂部版塊的信息發布，活動海報的設計與制作，做好活動的宣傳與推廣工作；組長兼任例會組成員。

（五）外聯組：與各兄弟相關社團建立并保持聯系；面向企業單位，做好社團活動傳播渠道的開拓，廣泛與相關企事業單位建立關系；通過各種渠道，為俱樂部籌集內部及外部活動的經費；組長兼任例會組組成員。

（六）組織部：負責活動的組織工作，組織比賽時的賽場統籌安排，負責活動人員的調動與安排；組長兼任例會組成員。

（七）醫護組：負責會員的醫護培訓工作；面向全校進行義務的醫護知識講解和培訓；負責每次出行的醫護工作；組長兼任例會組成員。第四章 章程的修改程序

（一）章程不適合形勢發展或 “騎跡”俱樂部的發展壯大，征求理事會合理建議，進行修改。

（二）執委會共同起草并討論通過。

（三）提交全體固定會員大會，進行討論，三分之二以上通過。第五章 “湖北人在北京”自行車俱樂部的終止、自動解散程序

（一）嚴重違反中華人民共和國法律法規。

（二）嚴重損害湖北人在北京網、湖北人在北京自行車俱樂部形象。

（三）發生重大安全事故。

（四）在社會中造成極其惡劣影響。

（五）嚴重違反湖北人在北京網站精神和相關規定、湖北人在北京自行車俱樂部有關規定。

（六）背棄俱樂部宗旨，情節惡劣。

（七）俱樂部連續一年未組織活動。

（八）俱樂部成員連續兩年不足20人。第六章 附則

（一）、湖北人在北京自行車俱樂部一切第紀律及各項規章制度、管理工作、組織活動嚴格遵守本章程。

（二）、湖北人在北京自行車俱樂部對本章程擁有最終解釋權。

（三）、本章程自俱樂部成立之日起施行。

十大品牌

Specialized：堪稱自行車界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。環法比賽用車。

Solomo:索羅門。德國。自行車時尚 歐洲風格 山地車 公路車 折疊車 質量穩定

TIME:法國著名自行車生產商。它的公路的車架系統、自鎖系統的設計是世界一流水平。

Colnago ：意大利著名公路自行車廠家。C40是該廠的頂級型號，環意賽，世錦賽用車。

BMC:瑞士自行車生產商。主要產品是山地車、公路車、計時賽用車。BMC與Easton合作開發的納米碳纖管材是聞名于自行車界的獨特設計。

bianchi:比安奇 著名品牌

Trek：美國著名品牌，贊助的Discover Channel車隊曾連續七次贏得環法桂冠。

Schwinn：美國知名品牌。旗下有以舒適著稱的Sierra，質量上乘的Frontier等。

Huffy：美國山地車知名品牌之一，他們生產的山地車舒適簡單又堅固耐用。

Marin：以山地車見長。

Mongoose：美國的超級極限自行車品牌，中國BMX自行車國家隊的贊助商

Giant：捷安特 國產知名品牌，品種有公路車、山地車、旅行車等。Merida：國產知名品牌，品種有公路車、山地車、旅行車等

第二篇：愛心出租車隊組建方案

愛心車隊承諾書

我志愿加入阿合奇縣愛心車隊，嚴格遵守以下承諾：

一、遵守國家法律法規。

二、遵守愛心車隊服務宗旨，熱愛工作、樂于助人。

三、秉承“愛心車隊，奉獻愛心，服務社會，共建和諧”精神，文明行車、熱誠服務，對特殊群體提供服務，緊急情況車隊接到求救電話可提供力所能及的幫助。

四、嚴謹做人，以自己的行動感動他人，用自己的愛心溫暖他人。

承諾人：

年 月 日

阿合奇縣愛心車隊規章制度

第一條 公交客運車輛是展示阿合奇文明形象的窗口，成立阿合奇縣愛心車隊旨在提升全縣公交客運車輛的整體形象，倡導文明新風和熱心公益事業、輔助危難急困的良好風尚。愛心車隊由公交客運車輛駕駛員自愿報名、擇優錄取。在行業主管部門的監督、指導下，以愛心車隊的名義為社會提供無償服務的愛心團體。

第二條 “愛心車隊”的宗旨：愛心車隊，奉獻愛心，服務社會，共建和諧。并對社會做出鄭重承諾：文明行車、熱誠服務，對特殊群體提供服務，緊急情況車隊接到求救電話可提供力所能及的方便和幫助。

第三條 “愛心車隊”的口號：幫助他人，快樂自己。

第四條 “愛心車隊”成員應富有愛心、熱心社會公益事業，扶助危難急困、見義勇為、拾金不昧、無私奉獻、樂意為社會弱勢群體及特殊群體軍人、烈軍屬、孤寡老人、殘疾人等提供一些力所能及的幫助；參加“愛心車隊”活動是公益志愿行為，車隊成員應不計個人名利，主動熱情地為急難險困者提供無償服務，路上遇到需要幫助的人或車輛，請在條件允許的情況下主動伸出援助之手。

第五條 加入“愛心車隊”的隊員必須為志愿加入,自愿遵守本公約。愛心車隊的標志不準轉借他人，如變更服務車

輛，須及時告知車隊。“愛心車隊”成員不得出現拉幫結派，不沽名釣譽，不損人利己，不得擅自以“愛心車隊”的名義從事與愛心公益活動無關的活動，一經出現以上行為，立即除名。

第六條“愛心車隊”統一粘貼“阿合奇縣愛心車隊”車標，以確保車標的唯一性；標識粘貼在每輛車的明顯位置，保持鮮明有效。

第七條 “愛心車隊”不定期開展社會公益活動，重大活動由克州帕米爾客運有限公司阿合奇縣和通分公司負責組織協調。車隊成員應自覺維護“愛心車隊”的社會聲譽，并積極參加克州帕米爾客運有限公司阿合奇縣和通分公司組織的各類公益活動，如需組織新聞單位對外宣傳報道，統一由阿合奇縣合通公交客運有限公司統一協調。

第八條 “愛心車隊”將不定期舉辦隊員聚會活動，增加大家之間的相互認識和了解,為以后的愛心活動出謀劃策。每位愛心活動參與人員都有宣傳“愛心車隊”的權利和義務，在以后的日常生活當中，不得做出有損“愛心車隊”名譽利益及形象的事情。

第九條“ 愛心車隊”實行有責退出機制，凡行為有損“愛心車隊”形象者，有責投訴、違章、重大事故者，（過錯在愛心車隊車主這方的）應自動退出“愛心車隊”，并由克州帕米爾客運有限公司阿合奇縣和通分公司統一收回車標。

第十條 車隊成員車輛必須做到堅決不酒后駕車、文明行車、安全行車，嚴禁違章停車、闖紅燈、跑黑出租、小區內亂按喇叭等不文明現象。處罰條例

1、對一年內參加車隊公益活動少于3次的視為自動離隊并收回愛心車帖；

2、與車隊失去聯系六個月以上的視為自動離隊；

3、利用愛心車隊形象違法、犯罪、玷污車隊形象的予以開除；

4、對于處理隊員之間、個人和團隊之間關系不當，在團隊中造成不良影響，且影響車隊正常活動的視為不在符合愛心車隊隊員的標準，視本人態度給予警告，留隊觀察六個月，仍不改正的勸其離隊處理，并收回愛心車帖。

克州帕米爾客運有限公司阿合奇縣和通分公司

2016年8月24日

第三篇：自行車隊教學工作報告

自行車隊教學工作報告

1.首先非常感謝局領導和學校領導對自行車隊的支持和關心，東臺市自行車隊就目前的現狀，手里隊員超于目前江蘇省任何一個市隊，因為江蘇省第21屆省運會人才儲備只有我手里有，也就是說我手里的隊員比其他市隊早兩年開始訓練自行車，其余市隊一個周期訓練為四年，東臺市這個周期自行車運動員訓練是六年，不管是基礎訓練，素質訓練還是專項訓練，騎行訓練都穩扎穩打。

目前自行車隊所存在的問題就是自行車訓練時間有時候不能按照體校的訓練時間走，因為隊員身體素質訓練兩個小時足夠，力量訓練兩個半小時，開始上車騎行訓練時間最多可達到四個小時，正常騎行時間都是三小時以上。所謂訓練有強度就有調整，達到足夠的強度訓練必須要給運動員足夠的調整和休息時間，運動員訓練就像一根橡皮筋，有拉長就有縮短，不可能永遠拉長成一條直線，那樣就會導致變成沒有彈性的訓練，隊員的神經和肉體都不能承受。

2.帶隊目標：目前最近的一場比賽如果按開年比賽章程來看，應該在十一月份左右，但是具體比賽項目和年齡組還沒有確定，如果就按第八屆鹽城市運動會比賽項目來看，總金牌數18枚，自行車隊今年比賽保底力取4枚金牌，這也只是比賽。我的第一個目標是手里運動員人數全部配備齊全，總人數達到四十人。第二個目標在鹽城市第九屆運動會自行車比賽力爭金牌榜獎牌榜第一。第三個目標在21屆江蘇省運動會上完成東臺市自行車金牌零突破。然后將參加省比賽的運動員全部直接輸送到各個省隊乃至國家隊。

3.第一年主抓身體素質，協調性，耐力和基礎力量訓練。第二年上車進行騎行臺上訓練，主抓騎行動作，頻率訓練，經過半年騎行臺磨合訓練之后開始公路訓練，有氧騎行80km到120km，主抓公路靈活能力，變速能力，騎行有氧能力。第三年結合性訓練，公路有氧，素質耐力，場地速度團體配合訓練，這一年隊員肯定是優勝劣汰，招生也是這個周期最后一次，因為周期訓練跟不上節奏了。第四年公路騎行達到140km到160km，個人計時賽單發40km，練習臺上進行專項大轉動比訓練，公路爬坡訓練，場地個人10km訓練。

4.通過前階段師德師風學習，我認為素質教育，事實上首先應該提高自身素質，教練員素質不高，肯定難以教出高素質的運動員，強調素質不等于忽視品德，我國古代的教育家早就說過，人者，德為先，未學文而先學文德，未學武而先重武德，學好文武，不光是光宗耀祖，最主要的是報效祖國。素質教育不等于要一味的苛求全面發展，能夠全面發展固然很好，但不是所有的人都能夠全面發展，而不全面的人未必就不是人才，我要做到因材施教。結合全面發展提高自己的帶隊能力。

第四篇：自行車隊安全行車條例

自行車隊安全行車條例

一、總則

1.為保護隊員人身安全，維護車隊有組織有紀律的整體形象，特制訂本條例。

2.適用范圍：凡參與活動組織工作的人員，自其接受任務始，到其所擔負任務完成，經上 級負責人同意為止；凡參與活動的隊員，自其正式簽到始，到返回集結地由隊長宣布解 散或經隊長同意提前離隊時為止，都在此條例相關規定約束范圍內。

二、隊旗

1.車隊隊旗是新蔡縣自行車運動協會的標志，她承載了車隊形象，凝聚了隊員意志，發號行車命令的使命。在任何時候隊旗神圣不可侵犯，所有隊員應積極維護隊旗的尊嚴，愛護隊旗。

三、機構組織

1.隊長：車隊設隊長一名，自接受執委會任命到本次活動結束，隊長為活動的最高負責人。隊長在活動前負責整個活動的安排，委任車隊的領騎、副隊長、押后等人事 安排。了解隊員情況和行進的具體路線；在驗收合格并掌握參與活動的人員名單后宣布出發；全權處理活動中發生的意外情況，擔負活動中的指揮。隊長發布的命令所有隊員無條件服從，若有意見和建議，應保留意見和建議，事后單獨向隊長提出。

2.旗手助理：由隊長或旗手根據需要指定，協助前旗工作。旗手助理應了解行進的具體路線，當出現疑問時，得到旗手容許，可超越隊伍探查。旗手助理應始終跟隨旗手，及時向旗手傳達隊伍的情況。

3.聯絡員：車隊視規模大小設1-3名聯絡員，負責留守在重要叉路口給后面的隊員指引車隊前進的方向，協助隊長維護車隊行車紀律。前聯絡員在車隊過馬路或過交叉路口的時候負責擋住其他車輛和行人以保證車隊的正常前進。

4.維修員：依據隊伍大小和路線難度由隊長決定是否設維修員。維修員攜帶工具始終跟隨在隊伍的后面。維修員除維修破損車輛外，在下坡前等具有安全隱患路段檢查車輛剎車 等以保障隊員安全。

5.押后：隊末設押后1名，押后行進在隊伍的最后，負責鼓勵幫助落后的隊員，并及時向隊長傳達整個隊伍的情況。

6.攝影員：每次出行攝影員不得超過3名，可由以上工作人員兼任，隊員自帶相機的在出行之前應向隊長申請擔任攝影員，活動結束后匯總照片。

注意：

1.車隊出行保持單列騎行，除了以上的工作人員在必要的情況下可出列騎行以外，所有隊 員不得無故出列。

2.若新隊員較多或隊伍規模較大時，工作人員可佩帶顏色鮮明的標志，方便辨認。

四． 隊員

1.權利

a.隊員有權力在出發前了解活動的路線，組織機構，隊友信息，出行紀律等相關內容。

b.隊員有權力在出發前要求配備雨披。

c.隊員有權力在整個活動中要求檢查所騎自行車的性能。d.隊員有權力保留在活動中出現的任何意見和建議，并在事后有權力單獨向隊長提出。

2.義務

a.隊員有義務服從車隊的指揮，維護車隊的形象和榮譽。b.隊員有義務幫助其他隊友，協助工作人員的工作。c.隊員有義務學習了解行車技巧和紀律。

d.隊員有義務傳達隊長下達的任何命令。

五、行車技巧

1.騎行動作應照顧身后隊友，盡量避免突然晃動、急剎車等行為。列隊騎行中禁止雙手離把。需要單手離把時應主動與前面對友拉開距離，并盡量用控制后閘的手扶把。

2.所有隊員應在前旗和押后之間騎行并保持隊形，不得擅自離隊。

3.不得在行車過程中戴耳機，打電話等。

4.注意保持車距適中，速度越快，距離應越遠，一般在 3m 左右。風阻力大時可盡量靠近，下坡另計。

5.爬坡：隊伍分散或結組騎行，速度各人依自己體力情況而定，但不能出現女隊員單獨騎行的情況。未經前旗同意，任何人不得超越前旗。到達坡頂后集結隊伍。

6.下坡：下坡前須先行集結檢查剎車，下坡時呈單列騎行，前后車距5至10 米。由旗手控制隊伍速度。隊列中嚴禁下坡時超車,到達坡底后集結隊伍。

7.夜路：由旗手負責打燈，并帶領隊伍躲開危險路段。一定要保持隊形緊密，隊員落后前要及時告知前面隊員。如已與大隊分散，遇岔路不能辨別方向須等候押后或認路的隊員，不可亂走。

8.避免自行車輪與火車道、公路邊緣基石、車輪軋過的溝壑平行或成小角度切入。最好垂直跨越。

9.騎行時有隊員掉東西時，不要急剎車幫忙撿東西，以免后面跟車隊員摔交，應傳達給后面的隊員，在確保安全的情況下撿。

10.行車中避免無故停車離開隊伍，若不得不停車，應將車停在路邊顯眼的地方，以避免押 后沒有發現而丟失隊員。停車時人不得離車很遠，并保持車在視野內，以避免車輛丟失。

六、附則

1.對于本條例中各項規定，活動的參與人員應盡量做到自覺遵守，對于出現的違規現象，由活動的各負責人出面予以勸

阻和糾正，并進行職權范圍內的處理。

2.隊員應認真學習本條例。

3.執委會對本條例有最高解釋權。

特別注意

1.安全第一，遵守交通規則，遵守騎行紀律。

2.隊員無條件服從指揮，行動守時（如有意見，在堅決服從的前提下保留意見，適當的時候向隊長提出）。

3.積極維護車隊形象，不做有損形象的事，不說有損團結的話。

4.高度團結，互幫互助，氣氛和諧。

新蔡縣自行車運動協會執委會

2014年4月30日

第五篇：機關車隊組建工作方案(上傳版)

機關車隊設立方案

（討論稿）

根據《關于印發＜“規范公務用車管理”清理整頓工作實施方案＞的通知》精神，結合工作實際，現就設立機關車隊制定如下方案。

一、設立原則

（一）結合工作實際，按照有利于工作、有利于管理隊伍、確保穩定的基本原則，積極穩妥、有條不紊地推進運行。

（二）本著精簡統一、高效的原則，參考其他地市公安機關車隊設立情況，合理設置車隊機構，配置人員。

（三）按照公開透明、公正的原則，在隊伍管理、班組長配備、駕駛員選用、績效考核等關鍵環節廣泛聽取意見，加強監督，確保公平、公開、公正。

二、機構設置

機關設機關小車隊，由指揮中心（辦公室）管理。車隊下設兩個班組：一班主要用于領導公務及全性重大活動、重要警衛任務、突發性事件應急處置的車輛保障；二班主要服務于機關大院內各科室、部門用車。單獨配備駕駛員。

三、管理方式

機關機動車輛由指揮中心統一調度。機關大院內各部門車輛仍由本部門管理使用；機關大院各部門駕駛員由機關車隊統一調度、管理，進行日常考勤、工作量考核，實行按勞取酬。機關各部門需用駕駛員出長途、下分時，按程序填寫用工申請單，由指揮中心（辦公室）派工。外圍單位出長途及下分用車由本單位調度安排。

四、人員配備

機關車隊設隊長1名，由指揮中心民警擔任；每個司機班設班長、副班長各1名，從機關車隊駕駛員中競聘上崗產生。

機關車隊駕駛員配備數量由人事科、指揮中心根據工作量和車輛配備情況研究后確定。外圍單位刑偵支隊、交巡警支隊、消防支隊、經文保支隊、監管大院分別按《公務用車清理整頓統計表》中留用O牌和民牌車輛比例的50%配備駕駛員，其他制式警車駕駛員由民警兼任。

機關車隊及外圍單位的駕駛員原則上從機關現有的42名專職駕駛員（附：花名冊）中雙向選擇、擇優錄用。錄用后與原單位解除使用關系，正式轉指揮中心（辦公室）管理及外圍單位管理。未參加雙向選擇及未被錄用人員視情轉崗安置或回原單位工作。

五、配備程序

（一）個人申請

機關各科室（含外圍單位）專職駕駛員根據個人實際情況及單位駕駛員配備計劃數，填寫《機關駕駛員招聘報名表》，注明報考的具體單位（機關車隊一班、二班及外圍單位）報人事科。經審核，符合條件人員參加汽車駕駛理論考試，考試內容為道路交通法規、文明行車禮儀、汽車駕駛原理基礎知識等。

（二）雙向選擇

按考試成績排序，機關車隊按照用人計劃數、外圍單位按照分配名額，結合駕駛員平時工作表現，分別與駕駛員進行雙向選擇，擇優錄用。機關車隊駕駛員全部到位后，再通過競聘，擇優產生班長、副班長，聘期一年。期間享受班組長工資待遇。

（三）其余人員安置 未報名參加駕駛員考試人員及未被錄用人員，經培訓后參加專業技能考試，考試內容為法律知識、公文寫作、計算機應用等，成績合格后與業務部門進行雙向選擇，分配至業務部門從事文職工作；其余人員視情予以轉崗安置至后勤服務部門從事門衛、水房管理、倉庫保管等工作或退回原單位工作。

六、工作要求

設立車隊、選聘駕駛員、精簡駕駛員充實非執法勤務崗位，是一項較為復雜且政策性很強的工作，參與人員多，涉及面廣，工作量大，事關（處）機關的后勤保障工作，責任重大，必須加強領導，統一認識，穩步推進。各單位、各部門要在黨委的統一領導下，高度重視，顧全大，嚴格按照方案要求，加強組織性紀律性和請示報告制度，認真做好本單位、部門人員的思想政治工作，及時發現、報告、解決隊伍中出現的苗頭性問題，確保公車治理、駕駛員崗位安排等工作穩步推進，正常工作有序開展、隊伍和諧穩定。