第一篇：嘀嘀打車的營銷策劃報告

營銷策劃報告

題目:

嘀 嘀 打 車 的 營 銷 策 略

學 生 姓 名： 陶 召 權 專 業： 通 信 工 程 班 級： 01111223 學 號： 2012210811 指 導 教 師： 陳 鄭

報 告 成 績：

重慶郵電大學移通學院通信工程系

重慶郵電大學移通學院本科市場營銷（論文）

摘要

隨著21世紀的到來，信息網絡走上了發展的高速路。其中網絡營銷便應運而生，網絡營銷是信息時代全新的營銷方式，其獨特的優越性不僅促使企業市場營銷的手段和內容發生史無前例的變革，而且對企業傳統經營方式產生了重大且深遠的影響。比如現在市面上比較火的打車軟件（以滴滴打車為例），打車軟件一方面改變了行業形態，為行業提供了利益增量，改變了行業利益分配;另一方面在一定程度上改變了現有司機與乘客的關系，實現了二者的共贏。通過對嘀嘀打車的營銷策略的研究，可以得出其成功的原因和不足，以及給我們那些思考！

【關鍵字】滴滴打車，網絡營銷，顧客價值，微信支付，空載率

重慶郵電大學移通學院本科市場營銷（論文）

目錄

引 言..............................................................................................................................1

一、研究綜述................................................................................................................1

二、滴滴打車的市場調查與統計分析........................................................................2(一)調查問卷設計.........................................................................................................2(二)調查對象及問卷發放.............................................................................................2(三)調查數據分析.........................................................................................................3(四)調查結果分析.........................................................................................................3

三、滴滴打車的市場前景與發展對策........................................................................4(一)增加網絡營銷方式.................................................................................................4(二)通過網絡營銷提高客戶服務廣度和深度.............................................................4(三)軟件設計照顧老年人的需求.................................................................................5(四)提高電子支付的安全性.........................................................................................5

四、結論........................................................................................................................5 [參考文獻]..................................................................................................................5

重慶郵電大學移通學院本科市場營銷（論文）

引 言

滴滴打車是我國國內第一家使用移動互聯網技術和新型網絡智能叫車系統的應用類軟件。它是由北京小桔科技有限公司于2012年9月9日正式推出的，起初與北京出租車調度中心96106進行合作，繼而與高德地圖、百度地圖進行了戰略合作，實施與地圖類應用共同合作聯運的新模式。目前，滴滴打車已經成為全國最大的打車軟件平臺，每天為全國超過1億的用戶提供便捷的召車服務和更加本地化的生活服務。2013年底開始，滴滴打車獨家接入微信平臺，并支持通過微信實現約車功能和支付功能。滴滴打車的最大價值是匹配用戶和司機的需求，改變傳統打車方式，在大移動互聯網時代下引領用戶現代化的出行方式。

滴滴打車的主要促銷策略是網絡返利促銷。滴滴打車自與微信支付綁定之后，一直在做軟件促銷活動：2014年1月，滴滴打車乘客每次優惠10元、司機補貼10元;2014年3月乘客每次優惠5元、司機補貼10元;2014春節期間，滴滴打車推出了在微信上分享滴滴打車到朋友圈即返10元話費的活動;2014年5月，滴滴打車取消了對乘客的補貼，改為乘客微信支付后有機會獲得滴滴紅包，同時將紅包發送微信好友，即與好友一起來搶打車紅包，紅包中的錢數不等，這樣既可以讓用戶體驗到搶紅包的樂趣，又增強了滴滴打車的存在感。

一、研究綜述

網絡營銷相對于傳統的市場營銷，具有顯著優勢，并帶來了一場營銷觀念的革命。方海認為，現代社會的進步、電子商務的發展給信息產品營銷帶來變革，信息產品營銷將更加以消費者為中心，注重讓消費者參與創造價值[1]。張婷婷針對目前中小企業存在的問題提出了網絡營銷策略：增強網絡營銷意識、樹立網絡營銷觀念，從網站設計入手、充分發揮其營銷職能，完善網絡基礎建設、優化網絡營銷平臺，打造網絡營銷團隊、提高專業服務水平[2]。丁權玲認為，要注重與顧客的溝通，建立良好的企業公共關系。馬黎杰、謝蓉蓉認為完善網絡營銷策略的方式有：建立互動型網站、利用媒體渠道為促銷做宣傳、在網站和媒體渠道加入并收集客戶信息、培養員工服務意識[3]。

目前關于打車軟件的滿意度調查及市場前景分析的資料十分有限。劉芳認為，互聯網公司第一是擴張要快，第二是要形成一定影響力，政

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府和車企才會愿意與其合作，現在被公認為最有想象力的盈利模式，是圍繞乘客的打車數據做精準營銷，針對“目的地”做文章[4]。新農村商報評論員認為，“騰訊”和“阿里”兩大打車軟件叫停補償表明，打車軟件用戶體驗與發展日趨理性，市場也從喧囂期步入成熟期，今后，用戶、司機需求才是打車軟件的角逐點[5]。齊潔認為，作為一個APP應用軟件，滴滴打車的商業模式很簡單：乘客通過手機語音發布叫車需求，裝入滴滴打車軟件且距乘客較近的出租車司機，可用手機一鍵搶應，和乘客取得聯系，但其缺陷非常大，且改善難度很有挑戰性[6]。

本研究通過在青島市的市場調研和統計分析，客觀評價滴滴打車的營銷策略、消費者和出租車群體的認知度，并提出相應的發展策略。

二、滴滴打車的市場調查與統計分析

截至2014年1月，滴滴打車已向北京、上海等30余個大中小城市推廣并受到好評，全國有41萬出租車司機注冊滴滴打車，乘客下載量3000萬次，日均在線司機23萬，日呼叫訂單65萬，成交訂單54萬，一線城市訂單成功率達85%。目前滴滴打車已經覆蓋全國36%左右的出租車，北京、上海司機滲透率達70%。不難發現，滴滴打車的使用率是非常高的。

(一)調查問卷設計

調查問卷共兩種，從滴滴打車的兩方面用戶―乘客和出租車司機兩個角度進行設計，分別對這兩種消費者進行調查。對乘客的調查包括對滴滴打車的認可程度、對軟件設計的評價、滴滴打車取消補貼后的態度和滴滴打車與其他軟件相比的優劣;對出租車司機的調查包括年齡、駕駛出租車時間、滴滴打車對平時工作的改變及對滴滴打車各方面的接受程度和意見等。

(二)調查對象及問卷發放

主要調查對象是青年及中年人，他們是滴滴打車的適用對象。向乘客發放問卷250份，回收有效問卷222份;向司機發放問卷100份，回收有效問卷80份。問卷問項主要有開放式、封閉式、半開放半封閉式三種類型。問項設計參考了天津市一款打車軟件調查問卷的部分問題，并結合本文的研究進行了修改和拓展。

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(三)調查數據分析

從對乘客的調查結果可以看出，滴滴打車的用戶認知度還是較高的，用過滴滴打車的人數占到了所有受訪者的63.06%。滴滴打車的主要傳播途徑是人際傳播和推廣，朋友推薦、出租車司機推薦占所有受訪者的74%，大部分受訪者愿意向朋友推薦這款打車軟件，而通過微信、微博、大眾媒體手段得知的占53%，通過軟件的廣告等其他方式了解的占22.5%。用戶對滴滴打車停止補貼的態度不同，76.58%的用戶表示會繼續使用打車軟件。開放題方面，79.73%的受訪者愿意將滴滴打車推薦給朋友，理由主要有方便、好用、快捷、安全、減少等待時間等;不推薦的理由有有礙公平、不習慣使用、操作太復雜等。

從對出租車司機的調查結果可知，76.8%的受訪司機使用過滴滴打車且更愿選擇使用滴滴打車，69.5%的司機是從其他司機那里了解到打車軟件的，可見滴滴打車的人員推銷是十分有效的。大部分出租車司機認為用語音輸入更加方便，主要是可以減少看手機的時間，而且認為使用打車軟件并不會影響日常工作。乘客爽約的現象是十分常見的，這也使司機與乘客之間產生了信任危機。但也有52.63%的受訪司機認為滴滴打車非常適合乘客與司機，認為該軟件方便、可以降低空駛率、使司機獲得更多的利潤等。其余受訪司機則認為滴滴打車耗電、消耗流量快、行駛過程中易引發交通事故等。

(四)調查結果分析

總體情況來看，滴滴打車的各項營銷活動是十分有效的。

受訪乘客的調查數據反映出滴滴打車的宣傳很到位，無論是人際間的傳播，還是微信、微博上的官方信息發布，都使其獲得了較大的市場份額。滴滴打車目前所占市場份額比例較大，并且與其他軟件的合作使其獲得了更多的市場潛力。滴滴打車在設計上的人性化及以用戶為中心，都是其得以長期發展的優勢。在乘客方面，滴滴打車的弊端主要有：由于其目標顧客大都是年輕人和經常使用手機的中年人，打車軟件的推廣和復雜操作會使一些老年人和較少使用手機軟件的人更難打車;由于打車軟件使用的是網絡手段，網絡安全問題和軟件安全問題也是十分需要注意的。

受訪司機的調查數據反映出滴滴打車的推出為出租車司機帶來了方便與利益。滴滴打車軟件減少了空駛率，讓司機能實時與顧客進行交流，建立互信。在與司機的交談當中得知，滴滴打車的補貼給出租車司機帶來的收益是十分可觀的。在司機方面，滴滴打車的弊端主要有：軟件比較復雜，司機在行駛過程中要用手機和乘客聯系，影響司機的駕駛，重慶郵電大學移通學院本科市場營銷（論文）

易引發交通事故;滴滴打車補貼減少后，很多司機認為補貼不能給他們帶來太多收益就放棄使用了。可見，更好地從司機的角度設計和研發軟件是十分重要的。

三、滴滴打車的市場前景與發展對策

根據速途2014年發布的《2014年Q1打車軟件市場分析報告》的數據顯示，滴滴打車的市場份額已達60.2%，其中在2014年第1季度打車軟件活躍用戶分布中，滴滴打車占比為88.4%。從各項指標來看，滴滴打車的市場占有率是相當高的。滴滴打車并不只是簡單地改變了人們的出行方式，更讓移動互聯網O2O模式融入到了廣大用戶的生活中。

滴滴打車雖然在短期內取得了一定的市場份額，贏得了一定的顧客信賴與肯定，但是一旦目前推出的補貼政策取消，能否保證軟件的高使用率是小桔科技有限公司面臨的一個十分重大的挑戰。而且，打車軟件越來越多，一味打價格戰不是長久之計。滴滴打車必須做出有效規劃，才能在市場中站穩腳跟。具體對策如下：

(一)增加網絡營銷方式

朋友圈和微博分享這種簡單的廣告宣傳方式，雖然能在短期內獲得一定成效，但難以長久[7]。小桔科技有限公司需增加網絡營銷方式，加強宣傳力度，將滴滴打車的使用植根于消費者的日常消費觀念中。在提升產品性能的同時，要積極配合產品廣告宣傳，更多的乘客和出租車司機提高對滴滴打車網絡營銷的認識。滴滴打車可以在不同的大眾媒體上做宣傳，如與大眾點評網、百度等網絡門戶聯合，提高人們對滴滴打車的認知度。通過借力，贏得更多用戶的信任。

(二)通過網絡營銷提高客戶服務廣度和深度

只有在營銷活動中不斷提高服務質量，才能留住更多的顧客。滴滴打車軟件目前的評價方式是乘客對司機評價星級，但這種簡單的評價方式難以將顧客真實的需求信息反饋給公司。滴滴打車可以在網絡上建立完善的客戶服務體系，不但明確乘客為服務對象，還要兼顧出租車司機這一龐大客戶群。一方面，乘客可以隨時通過電話向客服反饋意見，如乘客投訴并查實，公司可以暫停給予該司機的補貼，建立針對司機的獎罰約束機制;另一方面，若司機在服務中遇到逃單的乘客，也可以向客服反饋，公司設置逃單數上限，對逃單數達到上限的乘客封號，在一定程度上保障司機的權益。

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(三)軟件設計照顧老年人的需求

出租車行業面向的是有需求的所有乘客，雖然老年人使用出租車的概率較低，但是面對擁擠的交通，老年人出行對出租車同樣存在迫切的需求。滴滴打車的操作對老年人而言較為復雜，伴隨著軟件使用人群的增多，將導致老年人打車更加困難。針對老年人，滴滴打車需要更加簡單直接的設計。如增加他人代付車費的項目，老年人只需點擊，即可讓他們的子女代為支付，解決老年人打車難的問題。此外，可以建立老年人使用專區，針對老年人人性化設計，如一鍵打車、電話約車式上門服務等。便捷的操作和服務，不僅可以在一定程度上解決老年人打車難的問題，還能提高滴滴打車在同類軟件中的競爭力。

(四)提高電子支付的安全性

滴滴打車與客戶的交流以及資金流轉都是在網上完成的。由于互聯網的開放性，網絡漏洞會成為黑客的攻擊目標，成為企業和用戶信息安全的潛在隱患。滴滴打車需要從技術層面保障電子支付的安全性，聘請專業技術人員監督網絡運行，保障軟件的安全運營[8]。在日常宣傳中，應該盡可能地將技術安全保障展示給用戶，讓他們知曉電子支付的安全性，消除憂慮。

四、結論

綜上所述，滴滴打車通過網絡營銷策略占領了打車市場，改變了乘客的打車習慣，也給司機提供了一種新的盈利方式。數據顯示，滴滴打車的市場占有率一直呈上升趨勢，雖然在各項補貼和優惠停止后有所下降，但仍保持相當高的使用率，證明該打車軟件的網絡營銷策略是成功有效的。

任何一款產品要保持平穩的顧客忠誠度，必須滿足顧客需求，并以之為引導更新產品和服務。滴滴打車軟件需要不斷完善軟件功能，為乘客和司機提供更多保障，才能贏得更大的市場。

參考文獻

[1]方海.信息產品的網絡營銷策略研究[J].科技創業月刊，2010(11)：74-75.重慶郵電大學移通學院本科市場營銷（論文）

[2]張婷婷.我國中小企業網絡營銷策略研究[J].陜西財經大學黨報，2011(S1)：118.[3]馬黎杰，謝蓉蓉.淺談一汽豐田汽車網絡營銷策略[J].時代經貿，2013(16)：72-74.[4]劉芳.滴滴打車再遭滑鐵盧：攪局者or鯰魚[J].信息科技時代，2013(5)：18-21.[5]新農村商報評論員.滴滴打車還能“響”多久[N].新農村商報，2014-05-21(A2).[6]齊潔.滴滴打車：指尖上的打車革命[N].[2013-03-17].中國經營報，2013-03-18(E3).[7]鄧超明.網絡整合營銷[M].北京：電子工業出版社：2012：19-21.[8]劉茂福.基于電子業務的系統性網絡營銷策略研究[J].華東經濟管理，2004(6)：75-77

第二篇：3月7日嘀嘀打車新政策

嘀嘀打車下調補貼方案 每單補貼6至15元

新浪科技訊3月7日上午消息，今日嘀嘀打車再度宣布調整補貼方案，調整后的補貼金額為每單減免6元至15元不等，每天2單，新的補貼方案從3月7日凌晨開始實施。

此次調整，除了補貼金額的變化外，嘀嘀打車還新增一項規定，即同一乘客、同一司機每人每天僅首單可享受減免，且一周內只有前三單可享受減免。

據悉，這是繼3月4日以來，嘀嘀打車再度調低補貼方案。而之前嘀嘀打車補貼方案為：二三線城市乘客每單補貼“起步價~20元”不等，北京上海等一線城市每單補貼12元至20元，但每天補貼2單。與此同時，快的打車也在3月4日將打車補助降至5元。

隨著補貼逐步調低，業內人士稱打車軟件燒錢大戰戰火將熄，而打車市場的競爭也將更加有序化、規范化。

據悉，自1月10日嘀嘀打車聯手微信支付推出立減活動以來，吸引了很多用戶，但嘀嘀打車的服務器也經受了嚴峻考驗，過去一周數次出現不穩定現象。嘀嘀打車方面表示，其技術團隊正在緊急進行系統升級和服務器擴容，將在未來一兩天內全面恢復正常服務。

近年來，越來越多的IT企業開始進入基礎服務領域，為用戶提供繳費、打車、購票等服務，科技讓生活更加美好和便利。但隨著用戶數量的快速增長，也對服務提供商提出了更高的保障要求。

2月 在記者的微信群里就收到一則信息：在廣州工作的小趙說，今天去單位用嘀嘀打車，只花了2分錢。2分錢打車，這一現象緣于嘀嘀打車和快的打車的價格混戰。

快的打車相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，雙方價格戰肯定不會無休止下去，企業都是理性的，價格戰補貼給用戶，能很實際的算出多少錢可以獲得一個新用戶，對雙方都有好處。

從最初的補貼5元直到最高金額能達到20元，打車軟件價格戰愈演愈烈。

第三篇：滴滴打車

滴滴打車

滴滴打車是一款免費打車軟件,時下最熱的手機“打車軟件”,是覆蓋最廣、用戶最多、最受用戶喜愛的“打車”應用,入選“App Store2013精選”,榮登日常助手類應用榜單冠軍。

2012年,滴滴打車在北京中關村誕生,9月9日正式在北京上線,此后便與正在火熱發展的移動互聯網行業相互交融,激發創新靈感?，F在,滴滴打車每天為全國超過1億的用戶提供便捷的召車服務和更加本地化的生活服務,讓正在高速發展的中國移動互聯網真正滲透到用戶心中。目前,滴滴打車已經成為了全國最大的打車軟件平臺。

2014年5月20日,滴滴打車對媒體宣布,公司名稱正式變更為“滴滴打車”。

2015年2月4日,滴滴公司CEO程維在其年會上宣布,公司首席運營官柳青正式出任滴滴公司總裁,將負責更多公司日常業務運營。

2015年2月14日,滴滴打車與快的打車進行戰略合并。

一、產品特點

“滴滴打車”改變了傳統打車方式,建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。較比傳統電話召車與路邊揚招來說,滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局,顛覆了路邊攔車概念,利用移動互聯網特點,將線上與線下相融合,從打車初始階段到下車使用線上支付車費,畫出一個乘客與司機緊密相連的O2O完美閉環,最大限度優化乘客打車體驗,改變傳統出租司機等客方式,讓司機師傅根據乘客目的地按意愿“接單”,節約司機與乘客溝通成本,降低空駛率,最大化節省司乘雙方資源與時間。

截至2014年3月底,滴滴打車在全國已經突破1億用戶,日均訂單量也突破了521.83萬,覆蓋了包括北、上、廣、深等超過178家一二線城市,使用滴滴打車的司機也超過了90萬。

二、使用方式

滴滴打車原理非常簡單,與電話叫車服務性質類似,與微信用法大同小異。即乘客啟動滴滴打車軟件客戶端,點擊“現在用車”,按住說話,發送一段語音說明現在所在具體的位置和要去的地方,松開叫車按鈕,叫車信息會以該乘客為原點,在90s內自動推送給直徑3公里以內的出租車司機,司機可以在滴滴打車司機端一鍵搶應,并和乘客保持聯系。在乘客到達目的地下車需要支付車費時,即可使用滴滴打車合作伙伴微信支付和QQ錢包進行線上支付,既可享受免找零煩惱,也避免了假幣,丟錢包等現象發生,完成了從打車到支付的一個完美閉環服務,讓用戶的出行盡在自己掌握。

三、發展歷程

2012年6月6日小桔科技成立,經過3個月的準備與司機端的推廣,在2012年9月9日正式上線。2012年10月28日,版本1.1,跟隨IOS推出新版本,更完美的支持蘋果新系統,增加了出租車到達的即時信息推送,增加了一鍵重復發送功能,簡化了注冊流程。

2012年12月,滴滴打車獲得了A輪金沙江創投300萬美元的融資。

2012年12月2日,版本1.2,開通了預約功能,可以即時預約明天乃至后天的出租車。增加了加價功能,在高峰期或者不好打車時,提供了加價方式來提供叫車的成功率；省掉了注冊和登陸流程,讓用車能夠更加便捷。

2012年12月18日,版本1.3,增加了呼叫等待功能,高峰期可以延長等待時間,預計提升40%的叫車成功率；優化了軟件的啟動速度。

2013年2月2日,版本1.4,增加了預約等待功能。2013年4月,滴滴打車獲得了B輪騰訊公司1500萬美金的融資。

2013年6月26日,版本2.0,全新頁面設計,操作更簡單明了；開啟一鍵叫車,打開軟件即可叫車；增加異地預約功能；新增獨有3D地圖,讓你在樓宇之間、十字路口、車水馬龍中能更加輕松的找到。

2013年10月,艾瑞咨詢關于打車行業報告顯示,滴滴打車市場占有率第一,59.4%,超過了其他所有打車軟件占有率之和。

2013年12月,滴滴打車入選“App Store 2013精選”。2014年1月4日,版本2.6,滴滴打車正式與微信開啟合作,可以用微信支付車費,從此告別找零,當天微信支付超過6000人次,微信支付進入了火爆階段。

2014年1月6日,滴滴打車獲得中信產業基金6000萬美金,騰訊3000萬美金,其他機構1000萬美金共計1億美金的融資,成為首個獲得C輪融資的打車軟件。

2014年1月10日,滴滴打車與微信支付聯合推出第一輪活動,乘客用滴滴叫車后使用微信支付立減10塊錢,而司機立即獲得10塊錢獎勵,微信支付活動的推出,進一步擴大了滴滴打車在全國的知名度及美譽度,市場占有率遙遙領先,打車軟件第一品牌的地位不可撼動。

2014年1月22日,受春運出行人數激增的影響,僅早高峰期間使用微信支付的滴滴打車訂單就超過10萬單,造成短信下發通道不暢,滴滴打車迅速反應,在20分鐘后緊急修復了該問題,并對受影響乘客進行賠償,涉及金額60萬元。

2014年2月23日凌晨開始,滴滴打車因為微信支付活動火爆,短時間內大量用戶涌入,造成滴滴打車軟件系統出現間歇性不穩定的現象,滴滴打車第一時間解決,在當天下午17點左右已經完全修復,并表示將遵守補貼優惠的承諾,對受影響的用戶執行每單補償12塊錢的政策。2014年3月28日,滴滴打車宣布入駐手機QQ,用戶通過“QQ錢包”下滴滴打車可以實現叫車,使用“QQ錢包”不需要跳轉即可在QQ內支付車費。

從2014年1月10日起不到三個月的時間,滴滴打車的優勢逐漸在營銷價值上釋放,用戶從2200萬增加至1億,日均訂單量從35萬增長至521.83萬,實現了規模性突破,取得絕對領先優勢,將打車軟件行業推向單級格局。滴滴打車在過去77天里以日均521.83萬的訂單量超過了京東、淘寶移動和美團,成為了國內最大的移動互聯網日均訂單交易平臺。

2014年4月2日,速途發布《2014年Q1打車軟件市場分析報告》,其中顯示,滴滴打車市場份額達60.2%,其中2014年第1季度打車軟件活躍用戶分布,滴滴打車以88.4%,遙遙領先于其他打車軟件。

2014年5月20日,原“滴滴打車”母公司小桔科技有限公司今日對外宣布,滴滴打車正式更名為“滴滴打車”,巴人了解到,此前滴滴打車的商標已由一家杭州公司注冊,對于雙方的品牌糾紛,杭州市中院已經受理,小桔科技即日起將啟用“滴滴打車”打車的品牌標示。

2014年12月9日,滴滴打車宣布,公司獲得新一輪超過7億美元融資,由國際知名投資機構淡馬錫、以及國際投資集團DST、中國互聯網領袖企業騰訊主導投資。2015年1月17日晚,由騰訊應用寶、安徽衛視共同主辦的“2014騰訊應用榜樣——應用寶星APP之夜”在北京工人體育館舉行,滴滴打車[5] 獲評“最具突破出行APP”。滴滴公司副總裁羅文上臺領獎后,當場宣布派發大禮,回饋用戶。

四、產品原理

滴滴打車原理非常簡單,與電話叫車服務性質類似,與微信用法大同小異。即乘客啟動滴滴打車軟件客戶端,點擊“現在用車”,按住說話,發送一段語音說明現在所在具體的位置和要去的地方,松開叫車按鈕,叫車信息會以該乘客為原點,在90s內自動推送給直徑3公里以內的出租車司機,司機可以在滴滴打車司機端一鍵搶應,并和乘客保持聯系。在乘客到達目的地下車需要支付車費時,即可使用滴滴打車合作伙伴微信支付和QQ錢包進行線上支付,既可享受免找零煩惱,也避免了假幣,丟錢包等現象發生,完成了從打車到支付的一個完美閉環服務,讓用戶的出行盡在自己掌握。

五、產品優勢

出租車拒載已經成為大城市的普遍現象,滴滴打車的最大價值是匹配用戶和司機的需求,減少司機的空載提高效率。

在出租車司機季師傅看來,造成出租車拒載最重要的原因是乘客和司機之間的不理解?！俺鲎廛嚸刻於加斜厝サ姆较?。例如我家在亦莊,交班就必須往那個方向走。每個月要開例會,我也必須去五方橋方向?！薄艾F在乘客一上來,第一句話就是‘走嗎？’我要是說‘走’。乘客馬上就上車,不再管你要去哪,是不是要交班?！奔編煾嫡f,所以很多司機如果需要去指定方向時,寧肯空載,看著乘客在路邊招手,也不敢過去問。一旦問了,方向不對,拒絕了乘客,就可能會被投訴拒載?！彼^續說道,“現在每天有數以萬計的出租車,就這樣空載著在路上。乘客和司機連最基本的溝通都沒有了,多說兩句話問問‘您方便去哪’都做不到。”季師傅強調,出租車司機很多時候并不是挑選路途遠的乘客,而是選擇合適的方向?！斑@就要乘客和司機互相理解,好好溝通。如果方向合適,沒有司機愿意空載。因此需要類似滴滴打車這樣的東西,解決需求匹配的問題?！?/p>

六、市場合作

滴滴在推廣初期,與北京市兩大出租車調度中心之一96106達成戰略合作,系統互通,并且還為96106定制客戶端；

2013年,滴滴打車與入口級應用運營商高德地圖、百度地圖達成合作,開啟了與地圖類應用合作聯運新模式；

2013年12月12日,滴滴打車宣布與攜程旅行達成戰略合作,此次合作主要基于攜程客戶端,功能支持送機服務及城市打車；

2014年1月6日下午,滴滴打車宣布獨家接入微信[6] ,支持通過微信實現叫車和支付,該功能已在iOS版本中實現,安卓版也在1月8日開通。在接入微信后,用戶可以在“我的銀行卡”中打開“滴滴打車”,并完成叫車和微信支付；并且在滴滴打車客戶端也接入了微信支付,目前使用微信支付付款的乘客可立減10元車費,支持微信支付收款的司機可立享10元獎勵。與騰訊微信的戰略合作再次打開移動互聯網生活工具類軟件新舞臺,將滴滴推上歷史新高度,作為首個接入微信的移動叫車應用,滴滴帶來的變革并不只是簡單的出行方式的改變,更多的是移動互聯網o2o模式被大眾的認可和支持。據滴滴目前的數據狀況顯示,新用戶從下載注冊到呼叫的周期越來越短,二次呼叫頻次越來越高,也就是說,越來越多的人會主動了解、安裝滴滴,首次叫車成功體驗過后,便將之納入實用類生活工具,成為隨之而來的自然是無盡的正向口碑傳播。

2015年2月14日,滴滴打車與快的打車進行戰略合并。新公司將實施Co-CEO制度,滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變,業務繼續平行發展,并將保留各自的品牌和業務獨立性。

七、嘀嘀打車接入微信

1月6日消息,今日下午嘀嘀打車宣布獨家接入微信,支持通過微信實現叫車和支付,該功能已在iOS版本中實現,安卓版1月8日開通,同時嘀嘀打車官方宣布了完成1億美元C輪融資的消息,中信產業基金領投,騰訊跟投3000萬美元。

嘀嘀打車創始人程維介紹,嘀嘀打車全國已經有35萬個司機使用嘀嘀打車,北京6.7萬輛出租車,已經有5萬司機使用嘀嘀打車。

在接入微信后,用戶可以在“我的銀行卡”中打開嘀嘀打車,并完成叫車和微信支付。嘀嘀打車最大的競爭對手快的打車此前已經接入了支付寶付款,微信打車和支付功能也成為了阿里與騰訊在移動支付競爭上新的著力點。

為了防御微信,阿里已經在移動電商和支付上有了諸多布局,包括剛剛起步的來往,快的打車支付,以及新上線的微博支付,此次微信與嘀嘀打車的合作成為了兩大打車軟件之間新的競爭點,而背后是騰訊和阿里兩大巨頭之間的PK。

燒錢補貼成為了打車軟件競爭的最直接手段,程維宣布,在2月10日之前嘀嘀打車將為每一筆微信打車的訂單給司機補貼10元,并為乘客減免一定的打車費用,同時從1月10日開始,嘀嘀打車將推出1萬單免單的活動。

快的打車在今年6月完成了阿里領頭的800萬美元A輪融資,同時在2013年11月并購了大黃蜂打車。隨著玩家的不斷淘汰,打車軟件市場的格局逐漸清晰,程維稱,嘀嘀自己的數據顯示嘀嘀打車已經占到了全國60%的市場份額,在上海的市場超過了第二、第三名的總和,在杭州已經追上快的打車。不過程維也表示,嘀嘀打車追求的一定不是壟斷,如果對手做大了,最終市場可以達到四六或者三七的份額比例,但是目前嘀嘀打車最大的對手是“路邊打車”這一招車習慣。

此次融資已經是嘀嘀打車兩年來的第三次融資,2012年9月,嘀嘀打車獲得金沙江創投300萬美元的投資,2013年5約獲得騰訊的1500萬美元投資,本輪融資為C輪,金額為1億美元,投資方為中信產業基金和騰訊等,騰訊投資3000萬美元。程維表示,在接受投資后嘀嘀打車會保持公司的獨立性,融資并不意味著嘀嘀變成土豪。補貼只是短期的營銷手段,選擇嘀嘀的司機也不是因為補貼,對嘀嘀打車而言最根本的還是提升服務。

八、盈利方式

第一：大數據的采集。在你使用打車軟件的同時,軟件會記錄你的打車起點和終點,然后匯總每一個人的信息,分析數據,總結出頻率較高的起點和終點,可能會形成一種類似商業地圖一樣的東西。如果把城市當做一個平面,這些數據就是城市上面的一個個虛擬建筑,有高有低,出現頻率越高的地方,虛擬建筑就越高。通常來說,火車站,商業中心以及高校的虛擬較高。比如說在北京的話,國貿肯定會非常高,在太原的話,和信摩爾會非常高。就這樣通過這些虛擬建筑的高低,騰訊和阿里獲取了全國地級以上城市的精確的商業圖。有了這些數據,騰訊和阿里就可以分析咱們的消費行為以及常用出行路線。

第二：信息的價值。騰訊通過QQ和微信知道你每天聊什么,通過打車軟件知道你家住哪,你平時去哪買東西,你喜歡去哪里玩,這是覆蓋全中國數億人口的數據,這是多么值錢的一份信息,這也是騰訊不惜花上數十億元人民幣來購買的信息。

第三：商業地產與商業住宅的規劃咨詢。比如出現了一個與萬達競爭的商業地產公司,但是萬達有先發優勢已經把好地皮給占了,這時騰訊站出來了,你看我這有詳實的信息,然后這個公司就得花錢買人家騰訊的數據,這就把信息變現了。這還只是其中一種變現方法,以此為基礎,騰訊完全可以成立一個極具權威的咨詢公司。

第四：實體店與虛擬店的結合。淘寶夠強大吧,虛擬店鋪平臺的老大吧。再看看騰訊打算做什么,利用微信這一神器,騰訊可以將線上和線下打成一片,一個簡單的微信號就可以代購,實體店鋪有二維碼掃一掃便可以微信支付,比起淘寶最關大的優勢 就是便攜性和實用性

第五：市政建設的規劃。分析打車頻率與常用地點后,騰訊就基本掌握了城市道路的利用效率與堵車節點,由此出發可以給市政建設部門提供數據支持,來改善交通,緩解堵車現象,提高城市道路使用率。甚至可以細化到給每一個消費者提供道路規劃,告訴你怎么走不擠,怎么走更快。

第六：支付方式的改變。這個感覺最直觀了,微信支付么,紙幣替代金屬貨幣用了好長時間,那么微信支付可以加速電子支付替代紙幣的速度,以后出門不用帶零錢了。

九、融資

日前嘀嘀打車剛融到D輪7億美元,由淡馬錫、DST、騰訊投資,估計嘀嘀的估值達到了35億美元。據滴滴打車方面透露,7億美元主要用于新業務的拓展,除了已有的租車、專車業務之外,還包括同城物流、移動零售、智能公交等,意在打造一個多端出行平臺。此前,2013年12月,騰訊已向“嘀嘀打車”注資1億美元,這是繼同年4月,騰訊向“嘀嘀打車”注資后的第二輪巨額投入。

十、廣受消費者好評

從滴滴打車的最初嘗試,到今日的“無城不嘀打”的演變,反映了互聯網終端無處不滲透的曲折歷程,武漢這座特大城市也概莫能外。

2013年4月1日,一款廣受北上廣好評的民間召車系統“嘀嘀打車”在武漢城區上線試運行,這款利用手機語音短信呼叫身邊出租車的熱門軟件正式落地武漢,近200臺出租車安裝了“嘀嘀打車”司機端。

通過半月的試運行,2013年4月15“嘀嘀打車”的士召車系統在武漢市場正式運行,司機端、客戶端全面開放。截至當日,已有超過2300名出租車司機安裝“嘀嘀打車”司機端,根據開發“嘀嘀打車”軟件的北京小桔科技有限公司統計,該軟件在武漢市場試運行的14天里,平均每天的呼叫量達千余次,成功率達88%,預約召車成功率達100%,遠遠超過武漢電召平臺66667777召車成功率為48.5%的歷史記錄。

再來看看北京,目前北京10萬名出租車司機有7萬多人安裝了嘀嘀打車的軟件,6.7萬輛出租車里近5萬輛安裝了嘀嘀打車的軟件。嘀嘀打車在全國開通近百個城市,安裝了48萬個司機端,幾千萬乘客端。

十一、發展之困 程維表示,今天滴滴是一個兩年的創業公司,要實現移動互聯網改變出行的夢想,還有很長的路要走,當然希望像柳青這種世界級的人才能夠幫助他們,一起去實現共同的理想。所以他和柳青雙方一拍即合,中間可能只聊了一到兩個禮拜。這其實很難想象,一個這么大的決定,一個在高盛位居高職十二年的職業女性,在一到二周時間里面就決定加入一家創業公司。

面對滴滴積累的海量用戶數據,下一步如何實現盈利？程維回答道,可能有一萬個人問我們滴滴怎么賺錢,很少有人去問滴滴還能給用戶創造什么價值,滴滴這三年時間要控制自己的欲望。他表示在三年時間里不會去盈利的,并持續在出行這個領域里面,用互聯網的手段給用戶提供方便快捷的出行服務。但三年以后,我們相信滴滴打車,會是一個可能對整個中國出行做出改變的企業。

程維認為,有了海量的乘客和司機的數據之后,這些司機和乘客因為滴滴的服務好,黏在里面,那就可以給一部分需要更高服務的乘客提供增值服務,同時也給一些司機提供增值服務,這樣可以有一些收入。人們打車的時候,他們可以推薦一些周邊更精準的廣告,這樣又會有一些廣告的收入,所以有很多事情可以干。

第四篇：打車軟件研究性學習報告

關于打車軟件的利與弊的研究性學習報告

作者：請叫我琛哥

【研究背景】

近期由于各種各樣的打車軟件紛紛出世，并且已經開始影響我們的日常習慣，最大的兩個打車軟件要數嘀嘀打車和快的打車。這兩個打車軟件占據著絕大多數的市場份額，在此分析僅以此兩個軟件為例收集打車軟件的優點和缺點，來分析一下其中的利與弊。

【研究過程】

1.課題準備：

尋找對此研究報告感興趣的同學合作，分別查找調查上述兩個打車軟件的各項資料，包括經營模式，資金來源，使用者的評價等各項相關資料，并且隨機采訪行人和司機得到一手正面回答做好詳細記錄。2.制定計劃：

（1）上網查找相關資料，整理分類，選取有價值的編輯處理后作為研究報告的制作組成。

（2）與同學合作，分成多個調查小組，在不痛時段，不同地點，不痛人群，分工采訪行人和司機，做好相關的記錄。

（3）資料整理與調查小組進行研究報告的整理匯總，討論打車軟件對人們的影響是利是弊，完成研究計劃的各項組成內容。

3.收集資料：（1）公司背景：

【快的打車】由杭州快智科技有限公司研發，是中國首款便民打車的智能手機應用，也是國內最大的手機打車應用。該軟件為打車乘客和出租司機量身定做，乘客可以通過APP快捷方便的實時打車或者預約用車，司機也可以通過APP安全便捷的接生意，同時通過減少空跑來增加收入。「快的打車」現已覆蓋到全國45個城市，用戶數超過2000萬，司機數量超過35萬，市場占有率超過50%。是目前國內最好用、人氣最高的打車軟件，被譽為「打車神器」。

2012年5月，成立杭州快智科技有限公司； 2012年8月，快的打車在杭州上線；

2013年4月，快的獲得阿里巴巴（阿里巴巴，中國最大的網絡公司和世界第二大網絡公司，是由馬云在1999年一手創立企業對企業的網上貿易市場平臺。2003年5月，投資一億元人民幣建立個人網上貿易市場平臺——淘寶網。2004年10月，阿里巴巴投資成立支付寶公司，面向中國電子商務市場推出基于中介的安全交易服務。阿里巴巴在香港成立公司總部，在中國杭州成立中國總部，并在海外設立美國硅谷、倫敦等分支機構、合資企業3家。并在中國超過40個城市設有銷售中心。）、經緯創投傳說中的幕后美國大佬?。ń浘晞撏秳摿⒂?977年，總部位于美國波士頓，是美國歷史最悠久的創業投資基金之一，專注于對早期創業型企業的投資，在美國與紅杉投資、KPCB齊名。自成立以來，經緯創投扶植了大量的成功企業，其中包括蘋果電腦、聯邦快遞、SanDisk等。）1千萬美金的A輪融資；

2013年8月，快的打車接入支付寶，成為全國唯一一家可以通過支付寶在線支付全部打車費用的打車APP；

2013年11月，快的打車宣布收購大黃蜂打車，收購完成后，快的打車在上海、廣州兩個一線城市的市場份額超過80%，全國市場份額超過50%。宣布收購的同時，作為投資方的阿里巴巴宣布，將連同其它財務投資人一起注資近億美元支持快的打車的發展；

2013年12月，快的打車城市覆蓋數量超過40個，穩居行業第一。

【嘀嘀打車】嘀嘀打車研發團隊的小桔科技，同時嘀嘀打車也是騰訊（騰訊控股有限公司總部位于廣東省深圳市南山區。亞洲第一大，全球第三大互聯網企業。）投資的一家移動互聯網公司，嘀嘀打車是在2012年9月9日上線的。

2014年1月6日下午嘀嘀打車宣布獨家接入微信，支持通過微信實現叫車和支付，該功能已在iOS版本中實現，安卓版1月8日開通，同時嘀嘀打車官方宣布了完成1億美元C輪融資（融資指為支付超過現金的購貨款而采取的貨幣交易手段，或為取得資產而集資所采取的貨幣手段。融資通常是指貨幣資金的持有者和需求者之間，直接或間接地進行資金融通的活動。)的消息，中信產業基金領投，騰訊跟投3000萬美元。/以上資料均選自百度一下/

【補貼詳情】1月10日 嘀嘀打車補貼4億 乘客優惠10元，司機獎勵10元

1月20日 快的打車 乘客優惠10元，司機獎勵10元

1月21日 快的打車補貼5億 司機獎勵15元

2月10日 嘀嘀打車 乘客優惠5元 司機獎勵10元

2月17日 嘀嘀打車補貼10億 乘客優惠10元日3單

快的打車 乘客優惠11元

2月18日 嘀嘀打車 乘客優惠12~20元日3單

快的打車 乘客優惠13元日2單

3月4日 嘀嘀打車 乘客優惠8~20元日3單【青島地區】

快的打車 乘客優惠10元日2單（選自半島都市報）4.調查實踐：

（1）隨機調查24名路人

4人不知打車軟件

2人用過打車軟件，但已卸載

6人正在使用打車軟件，若無補貼將舍棄

12人正在使用打車軟件，無論有無補貼都將繼續使用

其中大部分路人表示將要了解打車軟件并且使用。

總結：打車軟件給我們帶來了許多便利，并已經滲透到了我們的生活當中，并且程度正在不斷加深。

（2）對使用打車軟件采訪司機所獲消息

/出租車司機黃師傅/有80%的司機以安裝一個或多個軟件，但每個手機號只能注冊一個司機端，所以有25%的司機是一人開車同時看兩個手機，且每日拉的乘客以打車軟件使用者優先。

/出租車司機黃師傅,調查者上車時間2014年3月3日5：40/擁有兩個軟件，嘀嘀打車與快的打車，安裝之前平均一天收入400元左右，在安裝后平均日收入500元左右，其中約300元為軟件收入（包括獎勵）。

/出租車司機王師傅,調查者上車時間2014年2月25日16：15/擁有一個打車軟件，表示打車軟件對駕駛有一定影響，但影響不大，可是當被問及是否知道多起因看打車軟件而發生的交通事故事，回答為有的時候確實容易分神，事故發生率相對較高。

/出租車司機劉師傅/不易使用軟件打車的高峰期，7：00~9：30，17：00~18：30。這個時間內盡量不要使用打車軟件等車。

總結：司機非常喜歡打車軟件，從各方面為司機帶來了更大的效益，但不可否認，也有一定的安全隱患。同時軟件的普及也對暗示，如果不使用打車軟件打車會漸漸的越來越難。

（3）對使用打車軟件的乘客采訪所獲得的消息

乘客郭先生，職業：學生。他是住校生，在沒有使用打車軟件之前每天乘坐公交車或步行從宿舍到學?！，F在使用打車軟件每天上下學只需2分錢，省時省錢，但如果沒有優惠的話不會繼續選擇做出租車。

乘客孫先生，職業：學生。以往一直使用打車軟件，每天上下學2分錢，可在3月4日嘀嘀打車調整價格后，連續多次抽到立減8元，故不得不支付車費2元（計價器價格10元），雖然人品不佳被坑，但表示會繼續使用，并期待下次抽到12元或以上的優惠金額。

乘客傅女士，職業：公司職工。很少使用打車軟件，感覺比較費流量，且擔心很久不來車接單，只有在沒有急事并且等待時間較長沒打到車或打車時間較晚公交車停運的時候才會使用打車軟件，否則一般乘坐公交汽車。

總結：使用者的總體感覺為非常方便，很實用，特別省錢，改變了人們的出行方式，一但這些被養成習慣，就代表著，你已經被悄悄“綁定”了。但是有的人，例如學生，如果沒有乘客優惠的話，許多人還是會選擇坐公交車或不行，所以消費人群的培養對各個軟件公司來說也是一個非常大的問題。

5.課題分析：

（1）使用人群：一般為上學學生或20~30歲之間的年輕人居多，中年人較少，老年人基本沒有。

總結：打車軟件呈年輕化的趨勢，同時也暴露一個問題，老年人打車愈發困難。

（2）使用人數：【快的打車】用戶超過2000萬，司機量超過35萬。/百度/

【嘀嘀打車】用戶約為740萬。

（根據艾瑞咨詢統計，全國范圍內，嘀嘀打車的實際覆蓋人數和軟件使用次數都處于領先地位。）/迅載安卓站/ 總結：使用者大多為使用嘀嘀打車為主。（3）軟件使用：

我個人對于嘀嘀打車和快的打車都是使用過的，經常出門距離不是太遠就打車。因為去掉優惠價格剩下也就幾塊錢的事情了，跟坐公交差不多了，呵呵。然后我做過三次對比，差不多快的打車倆次先到，然后一次嘀嘀打車先到。從我個人認為快的打車更快一點。/百度經驗/ 【山東人更喜歡用嘀嘀】

昨天，就山東地區出租車司機使用打車軟件的情況，小編采訪了山東的出租車司機陳師傅，“嘀嘀、快的嘛”一聽說打車軟件，陳師傅興沖沖地掏出手機介紹說，嘀嘀打車和快的打車這兩款軟件，他都裝了，表示好處還是很多的：平峰期可以增加上座率，生意會好點;高峰期的話，搶單現象比較嚴重，所以生意會更好，司機收入自然也就多了。小編了解到，不少體驗用戶反映，由于輻射距離更小，快的打車用起來“更舒服”。通過十幾天的了解山東地區打車類APP的使用，仍然以嘀嘀打車為主。小編自己也親身體驗了一下，發現快的打車更人性化，界面更舒服，地圖定位更準確。不過嘀嘀在山東的覆蓋范圍更廣。/迅載安卓站/

【嘀嘀打車與微信】

嘀嘀打車只能與微信聯合支付才可以享受優惠，否則只能支付。總結：在使用軟件的同時，打車軟件也在坐著各方面的廣告，嘀嘀打車與微信就是一個非常典型的例子。根據客戶和司機的反映，還是嘀嘀打車更受青睞（4）軟件前景：

就商業模式而言，目前的打車軟件是免費提供司機和乘客使用的，未來并不缺乏盈利模式。隨著補助的漸漸降低和下調，來給打車軟件降溫，剩下的用戶就是這些軟件的固定客戶，隨之而來就會是慢慢盈利的過程，最普遍的也就是廣告的入駐，打車軟件會漸漸的從“免費打車服務大眾”，變成一個真正的“打車輔助工具”。同時由此帶動的還有眾多O2O商業模式（簡稱線上交易，線下服務），以O2O為主的商業產業會改變甚至顛覆許多傳統產業的形態。（5）打車軟件與電調的對比：

“請問如果你打車會選擇電調還是軟件？”“軟件吧，不過話說，電調是什么東西？”這是真實的對話，電調就是電話預約調整打車，其知名度的影響制約了使用率，而打車軟件用獎勵優惠和使用者的經驗做了很好的推廣效應，并且電調有一定的費用，且軟件在各方面都較電調更方便，不僅叫車的成功了更高，而且還有相當豐厚的優惠，所以使用軟件的人遠遠超過電調的使用者。這也是軟件的火爆原因之一，他用燒錢，慢慢的培養我們使用軟件的意識。

（6）打車軟件的便利：方便乘客打車，減少等候時間，同時減少出租車空跑，節約資源，司機可利用獎勵提高經濟收入，乘客可利用優惠享受廉價打車出行。并且打車軟件屬新興產業，未來可帶動更多產業的發展，例如娛樂、餐飲、住宿等，具有相當大的潛力和發展空間。

（7）打車軟件的弊端：一定程度上曾加了司機開車的負擔，容易分神，易發生交通事故，并且在交通高峰期也無法保證乘客被高效率接單，一定程度上影響了部分乘客的出行，在青島，有的的哥用嘀嘀打車刷單，每天平均千人被封號，也暴露了軟件的使用漏洞。而且在軟件的使用過程中有可能會投訴無關，也暴漏了軟件的管理漏洞。由于是新興產業，使用者多位年輕人，所以老年人打車更難，雖然快的打車表示將為老年人提供免費打車，但效果如何？是否能達到大范圍的覆蓋率？還未曾得知?！狙a充資料】3月5日起在北京試點老年人免費打車的公益活動，試點順利后將在其他城市進行推廣。公開信稱，快的打車之所以誕生，是想解決打車難的問題。但伴隨著同行的跟進，最終成為一場“打車大戰”?！翱斓拇蜍嚨挠脩魯?、訂單量因這場大戰出現了爆發式的增長，但由此引發新的社會問題，即如馬云所說的一樣，很多不會用手機打車的老人打不到車了”，快的打車在信中強調，“這不在我們預料之中，相信也并不在我們同行的預料之中?！睘榇藳Q定繼續調整方案，既讓使用快的打車的用戶享受到優惠，也讓更多還未使用快的打車的人能招手打到車。

6.研究總結：

打車軟件的便利略大約弊端，但仍需要不斷的改進，并且我們每一個人都要做一個機智的消費者！現在的燒錢也就是為了培養固定的客戶群，所以我們應根據自己的需要來選擇，并且在使用軟件的時候多了解有關信息，用最少的資源獲取最大的利益，打車軟件的燒錢行為對于我們來說是一次享受的機會，還是被此改變？一但燒錢停止，還會有多少人堅持使用？因人而異吧。但同時軟件方面的安全和效率也是一個讓人擔憂的問題，無論什么，都是在發展中不斷的改進和擴張，對于打車軟件讓我們拭目以待。

【研究方法】

提出問題——制定計劃——實踐調查——采訪人群——分析問題——研究總結 【研究成果】

讓更多人深入的了解了打車軟件的各項問題與便利之處，為大家的出行的選擇曾加了更多的知識?！境珜Ыㄗh】

人大代表建議:對打車軟件規范管理

濟南市人大代表、山東鵬飛律師事務所主任律師傅強告訴記者,他前段時間從火車站打車到英雄山路,沿途出租車司機一直開著手機軟件,并成功搶單,“打車軟件的存在,司機可以清楚知道市民的訂單信息,方便司機多拉活兒。”

“打車軟件確實一定程度上方便了市民叫車,但同樣增加了很多不必要消費?！备祻娊榻B,“打車人增加了,但是車輛有限,必定加劇打車難?！彼J為,司機都忙著掙獎勵,可能使一些真正需要打車的人打不上車,比如生病要去醫院的老人。

傅強說,打車軟件方便了司機挑單,擾亂了出租車市場秩序,“而且司機一直忙著看手機,開車也不專心,勢必造成事故率上升?！彼J為,相關部門應出臺政策,對打車軟件進行規范化管理。

據了解,近期北京市交通委運輸管理局出臺措施,禁止司機安裝多個叫車軟件,上海則將打車軟件納入電調平臺,對出租車市場進行規范。

濟南出租車行業主管部門一位工作人員曾表示,打車軟件燒錢大戰屬于市場行為,他們目前不會過多干涉。而快的打車市場部經理葉耘表示,他們希望跟監管部門,包括出租車公司有更多合作,分享更多數據。

第五篇：營銷策劃報告

實訓內容

我們按照本學期已經分好的市場營銷策劃小組進行實訓內容，七人一組成立公司，我們小組幾人幾經探討后決定成立一家家教公司，每人出資5000元人民幣，在申請大學生創業基金15000元，總資產共5萬元，公司名稱定為：“金色之路文化輔導學?！?，主要目標市場針對小學和初中生，然后對周圍市場進行分析。公司開設教務部、學生處、公關部和銷售部，由楊蓬出任董事長。我們的教學地點設在祥富里，依托周圍的小區和小學初中學校，利用唐山師范輕工學院和唐山學院的大學生資源。進行市場分析和主要競爭對手分析，調查資料，做到知己知彼，在唐山當前市場上的輔導班涉及天天、金童英語、紅葉教育、黃岡等十幾家家教機構。

我們對自身進行分析，自身優勢在于：采取一對一的輔導模式，一個老師針對一個學生展開的課程輔導與提高，周圍的生源豐富，大多數請家教的原因是為了培養孩子在該科目的學習興趣和提高孩子的成績，中國實行計劃生育后，獨生子女的比例空前提高，望子成龍、望女成鳳是每個家庭的期望，為了讓子女接受最好的教育，父母們不惜出巨資創造各種條件。抓住家長的心理，我們應該為不同性格的孩子量身打造，根據不同性格制定出不同的學習方法，以及如何培養孩子的興趣。打造出唐山個性化模式家教第一品牌。大多數家長喜歡有經驗的老師輔導孩子，對大學生做家教老師接受的可能性較小。由此我們在重視家教質量的時候也得重視情感消費，例如：國家支持大學生創業、大學生勤工儉學。家長對家教的信息獲得渠道比較多，但主要是通過學校和社區廣告我們應該重視學校和社區的宣傳，通過不同的宣傳方式將我們的公司推廣到每個角落?，F在越來越多的人上網，網站建設是很重要的。重視網絡營銷。

根據《中華人民共和國民辦教育促進法實施條例》以及有關教育法律、行政法規，制定本章程。該組織屬于國家機構以外的社會組織中的，屬于民辦非學歷教育培訓機構。人數7名在董事會成員中設董事長一人。董事會成員名單報審批機關備案。董事會每屆任期2年，董事任期屆滿可連選連任。每年至少召開1次董事會會議。經1/3以上組成人員提議，可以召開臨時會議。決策機構討論職權內的重大事項，應當經2/3以上組成人員同意方可通過

之后安老師要求制作一個兩分鐘內的宣傳短片，我們的宣傳重點是公司的公

司的硬件設施，公司規模，教學模式，老師授課方式，一對一輔導，以及自習室答疑和課外活動等豐富而多彩，具體而詳細。顯示我公司的教學實力和對學生認真負責的態度。由于公司并未實際建立，我們在網上搜集了相關的圖片和視頻，自己加工改造后成為我們的宣傳片。除此之外，還對公司的核心競爭力進行相關分析，我公司有優勢的依托資源，有團結向上的工作團隊，而且都是大學生，本生就有家教的資源，授課模式采用差異化靈活戰術，針對不同的學生制定不同的學習計劃，定期回訪，注重與學生和學生家長的交流，及時更新學生信息，積極為學生服務。