第一篇：【質監站檢查匯報材料】4月10日省質檢站檢查匯報材料

【質監站檢查匯報材料】4月10日省質檢站檢查匯報材料

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4月10日省質檢站檢查匯報材料

目

錄

一、項目概況...................................................2

二、施工人員、設備進場情況.....................................2

1、施工人員情況.............................................2

2、機械設備情況.............................................2

三、工程形象進

度...............................................3

1、路基工程完成情況.........................................3

2、橋梁工程工程完成情況.....................................3

四、質量管理...................................................3

1、人員配置.................................................3

2、制度建立.................................................3

3、工程項目劃分............................................3

4、現場質量控制.............................................4

五、工地試驗室工作開展情況.....................................6

1、試驗室建設...............................................6

2、人員、設備配置及工作開展................................6

3、試驗工作進展情

況.........................................6

六、安全管理...................................................7

1、責任落實.................................................7

2、教育、培訓...............................................7

3、現場檢查.................................................7

4、具體措施：

...............................................8

七、結束語.....................................................8

尊敬的各位領導：

首先請允許我代表珠海高欄港高速公路一期工程A2標段項目經理部向蒞臨A2標段檢查、指導工作的各位領導表示熱烈的歡迎和衷心的感謝，同時懇請各位領導對我們的工作提出寶貴的意見和建議。

本項目由中鐵隧道集團有限公司負責組織施工，項目經理部始終堅持“至

精、至誠，更優、更新”的質量方針，科學管理，精心組織，以“一步領先、步步領先”的指導思想為主導，以快速形成施工生產能力為目標，全體參戰員工共同努力，各項工作進展順利。下面，就目前施工生產的基本情況向各位領導匯報如下：

一、項目概況

珠海市高欄港高速公路一期工程A2標段位于珠海市高欄港經濟區，為既有珠港大道上加寬改造項目，起止里程為K47+100～K59+，全長。

本標段主要實物工程量有挖方萬m3，填方萬m3；軟基處理：砂墊層萬m3，堆載預壓萬m3，最全面的范文參考寫作網站真空預壓萬m3，袋裝砂井萬m，CFG樁萬m，水泥攪拌樁萬m，預應力管樁萬m；排水管萬m；橋梁3980m/10座，其中大橋3745m/6座，中小橋235m/4座；涵洞64m/3座。

二、施工人員、設備進場情況

1、施工人員情況

我項目部已進場施工人員共計916人，其中管理、技術人員82人，施工人員834人。可以滿足目前施工生產需要。

2、機械設備情況

目前已進場主要機械設備有207臺（套)，其中挖機14臺，裝載機3臺，平地機1臺，壓路機3臺，推土機2臺，運輸車輛20輛，發電機33臺，沖擊鉆機65臺，袋裝砂井機29臺，靜壓樁機6臺，90m3/h砼拌合設備1套，60m3/h砼拌合設備1套，砼運輸車12臺，龍門吊3套，其他小型

機具21臺（套）；測量、試驗檢測設備238臺（套），測量、試驗檢測儀器已標定完成。已進場的機械設備能滿足目前施工需要。

三、工程形象進度

1、路基工程完成情況

我部主體工程累計完成情況如下：

（1）路基填筑：清淤換填萬m3，占設計工程量的100%。

（2）軟基處理：砂礫墊層萬m3，占設計工程量的50%；袋裝砂井萬m，占設計工程量的44%；預應力管樁萬m，占設計工程量的32%；水泥攪拌樁萬m，占設計工程量的48%;CFG樁萬m，占設計工程量的42%；土工格柵萬m2占設計工程量的40%。

2、橋梁工程工程完成情況

（1）橋梁樁基：累計完成橋梁樁基388根，占設計工程量的%。其中升平大道跨線橋101根；溫泉北路跨線橋82根；溫泉大道跨線橋70根；前西涌中橋21根；珠海西站路跨線橋67根；進港二路跨線橋47根。

（2）梁板預制：完成升平大道跨線橋箱梁預制59片，前鋒涌大橋梁板預制2片，大虎涌梁板預制1片。

截至3月底，累計完成產值達萬元。

四、質量管理

1、人員配置

建立健全質量管理體系，成立質量

管理領導小組，明確項目經理為質量第一責任人。下設工程部和安質部，配備質檢工程師1名，路基工程師4名，橋梁工程師4名，施工員10名。

2、制度建立

先后出臺《質量管理辦法》、《技術管理辦法》、《質量崗位職責》等8項質量管理辦法和制度，隨著工程進展我部進一步加強質量管理，完善相關制度。

3、工程項目劃分

(來自:)

按照JTGF80/1-2004質量評定標準進行單位、分部及分項工程劃分，我部共有單位工程23個，其中路基工程1個、互通工程2個、橋梁工程10個，分部工程746個。

4、現場質量控制

（1）成立QC小組，定期組織技術人員進行集體學習和技術培訓，范文寫作理論學習和實踐相結合。累計組織集體學習7次，現場施工培訓26次。

（2）嚴格執行技術標準和程序，認真落實技術交底制度及安全交底制

度；對于分項工程或關鍵工序，均編制了施工作業指導書和安全技術交底。共制定下發施工作業指導書7份，施工技術交底25份，安全技術交底24份。

（3）嚴格執行質量自檢、互檢、專檢相結合的三檢制度，加強過程控制。每道工序均安排技術人員對施工全過程進行現場旁站，認真督促施工人員按照技術交底要求組織施工，并做好各項施工記錄。嚴格堅持工序報驗制度，嚴把工序間交接關，上道工序不合格，嚴禁下道工序施工。每周安全、質量大檢查，發現問題限期整改，并對當事人進行批評教育。累計下發質量整改通知39份，現場施工質量可控。

5、具體措施：

（1）原材存放：根據材料本身的特性，按要求進行儲存。鋼筋原材及加工半成品、水泥等材料存放做到下墊上蓋，下墊高度不低于30cm；小型材料在庫房統一存放，庫房內做好防潮措施；液體材料采用專用容器盛放，做到防雨、防曬和防揮發。

（2）鋼筋加工：

①梁板鋼筋骨架及樁基鋼筋籠加工均采用自制模具進行鋼筋定位，范文TOP100確保鋼筋位置準確；

②鋼筋籠螺旋筋綁扎采用在主筋劃線進行定位，嚴格按設計間距進行加工；

③鋼筋籠在制作及存放過程中采用自制三角撐進行加固，防止鋼筋籠

變形；

④鋼筋機械連接接頭安排專人采用手砂輪進行打磨，確保接頭對接準確。

（3）袋裝砂井施工：

①為保證袋裝砂井有效長度符合設計要求，對袋裝砂井下料長度規定如下：當砂井長度≤15m時，下料=處理深度+30cm+50cm；當砂井長度>15m時，下料=處理深度+30cm+100cm；

②灌砂機高度=1/2（井長）+1m，在提升過程中增加灌砂機震動次數，灌砂料斗提升至頂部時，持續震動時間30s

以上，確保砂袋灌砂密實；同時砂袋兩端無效長度不得超過10cm；

③砂袋灌砂后先驗收后施工，現場擺放成直線，堆放場地兩端頭打設長度標記，每批次報檢數量為80～100根；

④砂袋下井后在拔鋼套管過程中可適當加水，防止回袋，水管必須安裝開關控制水量，工作面不得翻漿積水；

（4）路基填筑：

①對取土場進行土質取樣檢測，合格后方可用于填筑；取土場表層土清理后，挖機挖土、自卸汽車運輸到現場，填筑材料要求土質均勻，無雜物；

思想匯報專題②現場對路基填筑段中樁、邊樁進行放樣，樁位之間采用石灰線進行連接，按填料松鋪厚度要求計算出一車料卸料面積，然后用石灰線劃出方格網，由專人指揮按水平分層，先低后高，先兩側后中間卸料，填料應按其土性，將不同土性的填料分層、分段填筑，禁止兩種土性強度相差過大的填料混填。

③采用推土機攤平，人工配合精確整平，松鋪厚度采用設置花桿和人工拉線的方式進行控制，花桿設置于路基兩側，間距20m，采用紅白油漆進行厚度標注；

④壓實前應檢測填料的含水量，以確定碾壓時間。當實測含水量大于

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余下全文

4月10日省質檢站檢查匯報材料

最佳含水量2%時，應進行晾曬，直到達到要求才能壓實。壓實采用重型（20t）振動式壓路機碾壓不少于試驗段實驗結果，第一遍靜壓后，人工配合平地機整平，然后由弱振至強振。碾壓時遵從“先輕后重、先慢后快、先兩側后中間，曲線段先內側后外側”的原則進行碾壓。壓實路線對于輪碾保持縱向互相平行，反復碾壓；壓路機行駛一個來回為碾壓一道，每碾壓一道保證與上一碾壓道重疊約1/3輪碾寬度；當所有碾壓道布滿整個層面時，即稱之為碾壓一遍。路基邊緣處，壓路機應與路基邊緣成45°角碾壓。

碾壓直到路基表面無明顯輪跡且密實度達到要求為止。

五、工地試驗室工作開展情況

1、試驗室建設

試驗室位于梁板預制場和拌和站之間，設有辦公室、標養室、土工室、力學試室，水泥室、集料室、拌和室，占地243㎡。

2、人員、設備配置及工作開展

共配備試驗檢測人員6名，其中試驗室主任一名（檢測工程師），技術負責人一名（檢測工程師），檢測員4名，均持證上崗；各種試驗檢測設備61臺（套），全部設備均以標定完畢，且具備試驗檢測資格。

本試驗室資質已獲批復，可開展試驗檢測工作項目有：水泥試驗、集料試驗、鋼筋試驗、土工試驗、水泥砼（砂漿）試驗、石料試驗、現場常規試驗等。

3、試驗工作進展情況

（1）現場檢測：樁基泥漿指標檢測、澆筑砼塌落度檢測、強度回彈檢測、路基壓實度檢測等。

（2）室內檢測：

①試驗配合比：C10、C15、C25、C30、C40、C50砼配合比16個；M40凈漿及砂漿配合比2個；委外配合比2個。

②原材檢測：試驗室共完成各種原材料檢測353次，其中鋼筋檢測246

次；細集料檢測49次；粗集料檢測34次；水泥試驗24次；委外原材料檢測共38次。

③砼強度檢測：砼抗壓試驗檢測861次。

④樁基檢測：配合市交通質檢站完成樁基檢測91根，其中低應變檢測46根，超聲波檢測45根，全部合格。

六、安全管理

建立健全安全機構及體系，成立了安全領導小組，項目經理為安全生產第一責任人。設置安質部具體負責安全工作，配備安全總監1名，專職安全工程師8名，均持證上崗，各施工班組兼職

安全員12名，共計21人。

1、責任落實

層層簽訂《安全生產責任書》，責任落實到人，累計簽訂安全責任書9份。目前共出臺《安全生產管理制度》、《安全檢查制度》等各項管理辦法及制度共13個。

2、教育、培訓

（1）對現場施工人員進行登記造冊將身份證復印件存檔并根據實際情況及時更新，對新進場施工人員進行三級安全教育，累計培訓人數達916人。

（2）將每周一定為安全學習日，安檢部通過組織全體施工人員進行安全知識培訓，集體觀看安全警示專題片等形式進行培訓，累計培訓人數達900余人，組織觀看專題片8場，累計觀看人數達407人；在全項目部推行一崗雙責制，形成安全問題人人管、人人抓的局面，徹底杜絕安全事故發生。

3、現場檢查

（1）由安全總監主抓安全生產的

各項制度、各種安全操作規程在日常的施工生產活動中的執行情況，安全工程師負責工地日常安全巡查，班組兼職安全員負責施工過程的安全監督。累計制止現場違章操作63次，對當事人安全教育達70余人次。

（2）每周日及每月28日進行安全、質量大檢查，項目部自開工以來，共進行周日安全、質量大檢查17次，月度安全檢查4次，累計查處各項安全隱患90余項，下發檢查整改通知23份,所發現問題都能夠及時整改。

4、具體措施：

（1）各作業設備、施工作業面均設置安全操作規程和安全警示牌。

（2）各樁基施工場地的泥漿池、承臺基坑均采用鋼管搭建圍欄，并涂刷紅、白相間彩漆，懸掛警示牌。

（3）河口段施工，采用砂袋進行圍擋，防止泥漿污染水源，并定期將泥漿運至指定場地堆放。

（4）各交叉路口、匯車道口及單

行(來自:)車道均采用防護墩、指示牌及警示燈對過往車輛進行提醒和引導，目前累計投入防護墩267個，安全錐406個，各類指示標識121個。

（5）現場用電均有專職電工負責實施，定期進行檢修并進行記錄登記。

（6）定期對卷揚機、鋼絲繩等特殊設備進行檢查，對樁機采用鋼管搭設防護罩，防止意外傷害。

（7）針對梁板張拉等特種作業，我部安排專人負責操作，制訂了有針對性的操作制度，并采用鋼板制作成擋板，防止夾片飛出傷人。

七、結束語

對省質檢站各位領導蒞臨我部予以檢查、指導工作，我部表示誠摯的謝意。我部將秉承艱苦奮斗、精益求精的優良傳統，繼續加大投入，確保高欄港高速公路項目進展順利、質優、安全。

中鐵隧道集團有限公司

珠海高欄港高速公路一期工程A2標段項目經理部

二〇一〇年四月十日 上頁

第二篇：省質檢站檢查匯報材料

聞喜東鎮至垣曲蒲掌段高速公路

匯 報 材 料

前 言

尊敬的省質檢站檢查組的各位領導：

大家好！我們很榮幸地迎來了省質檢站檢查組的各位領導和專家，對你們的光臨，我們表示熱烈的歡迎，對你們的指導，我們表示衷心的感謝。你們的檢查指導是對我們最大的關懷和鼓勵，相信有了你們的指導，我們的各項管理工作將邁上一個新的臺階。

2008年7月份，我們很榮幸地參與了聞垣高速公路***的工程建設，從進場至今，已有近兩年的時間，在聞垣高速公路建設管理處的指導下，在L**總監辦、駐地辦的支持與協助下，我項目部在聞垣高速的建設中，在工程質量、現場管理、投資、地方關系、安全生產與文明施工、黨建廉政建設以及實踐科學發展觀活動等方面取得了可喜成績，現將我們的工作情況向各位領導匯報如下：

第一部分

工程簡介

一、LA**合同段工程概況

我合同段位于運城市***，起訖里程為LK77+376~K82+000，全長4.6Km。設計為雙向四車道，整體式路基標準寬度為24.5m，分離式路基標準寬度為12.5m。設計行車速度80km/h，橋涵設計荷載為公路Ⅰ級。主要工程量有蒲掌隧道794米/1座（單洞），土方/石方：148/35萬方，大橋575米/2座，天橋2座，通道3座，板涵4道，拱涵5道（含1座通道引道涵）。本合同工程：

建設單位：******路建設管理處 監理單位：*****工程監理技術咨詢公司 施工單位：***** 本合同工程總造價13393萬元

合同工期：2008年8月1日～2009年12月31日，總工期17個月 第二部分

強化安全意識

確保安全生產

我部從進場伊始就高度重視安全生產工作，從一線施工抓起，確保各種安全生產制度的落實，以安全促生產，截止目前未發生任何安全生產事故，為我項目部的安全生產工作創造了一個良好的開端。

1、認真貫徹執行黨和政府有關安全生產的法律法規及管理條例的規定，建立健全安全生產的組織結構，成立了以項目經理為組長的安全生產領導小組，確定了以項目經理為安全生產第一責任人、分管安全生產的項目副經理為直接責任人的責任管理體系，堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持“誰主管，誰負責”的原則，明確安全管理人員的責任，全面建立并實行安全生產責任終身制和逐級負責制，把安全生產責任目標層層分解，橫向到各職能部門，縱向到各級領導和每個職工，并逐級簽訂安全生產責任狀，形成一級保一級，層層抓落實的安全生產責任保障體系，切實做好本標段施工期間的安全生產管理工作，確保安全生產，實現無傷亡事故的目標。

2、制定各項安全生產規章制度并認真落實，包括：安全生產管理辦法，安全生產責任制度，安全生產檢查、評比、獎罰制度，安全生產會議制度，安全生產培訓制度，安全生產技術交底，安全生產技術考核制度及各項專業工程作業的安全生產制度等；制定了多種應急預案，如《火災事故應急方案》、《人身傷亡事故的應急預案》、《防洪應急預案》等，并認真演練，提高應對各種突發災害的應急能力，做到未雨綢繆，防患于未然。

3、重視加強安全生產的宣傳和管理工作，深化“安全連著你我他，管好安全靠大家”的觀念，堅持對所有進場施工人員先進行安全生產教育，再進入作業崗位的制度；對危險性較大的作業及特殊作業工種，堅持經考核合格后持證上崗的制度，做到無證不上崗。

4、設臵專職安全員，在項目部安全領導小組的領導下開展工作，為本工程建設過程實行全過程的安全監控，發現問題及時督促整改。設臵專職保安員，對生產及生活場所進行24小時監控，避免外來不安全因素對施工造成的影響。

5、加強對施工現場的安全檢查與控制，在施工現場出入口及沿線各交叉路口、重點作業機械、施工場所等危險部位，均設臵了明顯的安全警示標志和防護措施。要求所有施工人員進入施工現場必須戴安全帽，不準穿拖鞋和高跟鞋，嚴格按照有關安全技術規章制度進行施工。

6、加強對施工現場的用電管理，施工現場臨時用電按《施工現場臨時用電安全技術規范》設臵，固定式配電箱設有明顯的安全警示標志，配備專門電工對用電情況進行檢查，并做好檢查記錄檔案，嚴禁非專業人員接拆電線，防止發生觸電事故，嚴禁使用電爐子等妨礙現場安全的用電設備。

7、堅持組織對本標段內的安全生產活動的定期及不定期的檢查，堅持防火、防洪的檢查，杜絕麻痹大意思想，堅持安全生產工作的自查自糾，發現隱患及時處理。對各種施工機械設備、器具、供配電設施、消防器材、勞動保護品經常檢查，測試，保證完好、確保安全。

8、配備完善的安全保護及安全設施，購臵了大批消防器材、安全防護用品及各種安全標識牌全部配臵到施工現場。

9、對我部工程重點，隧道工地制定了專門的安全防護措施，確保施工過程安全有保障。

10、組織專門力量，重點進行了永久便道及進場耕作路(臨時便道)的填筑及維護工作，確保道路通暢，保證各種車輛運輸安全和人身安全。

第三部分

堅持質量第一

創建精品工程

質量是企業的生命，我們始終堅持以“履行質量責任和承諾，讓顧客放心；提供優良產品和服務，使用戶滿意；樹立良好信譽和形象，求行業領先”的質量方針為指導，要求全體人員牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，在施工中運用現代化質量管理方法，確定質量控制重點，科學組織，優化施工方案，強化過程控制，確保工序質量，實現工程創優的質量目標。具體措施如下：

1、建立健全質量保證體系，建立工程質量責任制

項目部健立建全了質量保證體系，成立了以項目經理為第一責任人的質量領導小組，施工隊設質量管理小組，項目經理部、施工隊設質量檢查工程師，班組設質量檢查員。以質量責任的可追溯性明確質量責任和工作分工，確保全體質量相關人員以高度負責的態度對待質量工作，實現以人員素質保證工作質量，以工作質量保證各項制度和現場操作到位的良性工作循環，達到有效控制施工過程中影響結構安全和關鍵部位的質量行為的目的。

2、建立健全質量檢查評審制度

成立以總工程師為首，由施工隊技術負責人、各職能部門負責人組成的工程質量自檢領導小組，實行工程質量分級負責制，對工程質量實施統一領導，在施工過程中工班堅持自糾、自檢和自控，通過自查、自糾把質量問題消滅在萌芽狀態，落實好工前檢、工中檢和工后檢。充分發揮質量自檢體系的作用，質檢工程師及質檢員在現場進行質量跟蹤檢查，嚴格把關，發現問題及時督促，對重大問題立即向項目技術負責人報告。項目部自檢領導小組結合質量責任制定期進行質量檢察，并根據情況進行獎罰自檢體系的執行情況。同時，通過自檢，對質量保證體系的運行情況進行定期評定，確保體系運行正常。

3、項目部對工程隊驗工計價，實行優質優價制度。項目部將從工程造價中扣除3%作為優質優價獎勵基金，對各工程隊依據其質量情況，實施責任預算＋質量獎懲系數的計價辦法，促進員工質量意識，自覺把工程質量做為控制施工的第一要素。

4、采取各種途徑，提高施工人員業務素質，利用雨天和施工間隙，請監理工程師或工程師代表講授技術規范和施工操作方法，組織技術比賽，并適當派員外出學習，熟練掌握高等級公路建設中新的施工工藝和技術。

5、項目部、施工隊的質檢工程師及時與監理工程師聯系，未經監理工程師審查同意，不得進行下道工序的施工。項目部質量評審會議邀請監理工程師參加，聽取監理工程師對本項目質量工作的意見，特別對監理工程師提出的改進意見、措施及時組織有關人員進行落實。

6、建立嚴格的事故申報制度，出現事故立即申報監理工程師和上級主管部門，并做好事故的施工記錄、資料收集整理，進行統計分析，找出質量事故的原因，并及時提出改正措施。

7、堅持“三自管理”和“三工檢查”制度

施工中堅持自糾、自檢和自控，通過自我工作質量來保證工程質量，通過自查、自糾把質量問題消滅在萌芽狀態。落實好“三工檢查”，即工前檢、工中檢和工后檢。

8、對關鍵工序、重點過程制定詳細的確保工程質量的技術措施，并嚴格遵照執行。

第四部分

狠抓現場管理

展現企業形象

一、施工現場管理

1、完善制度建設，實現規范管理

我部進場初期就從規范管理、制度保障方面入手，建立了各種管理制度和辦法，明確了各部室及各崗位工種工作職責，實現了項目管理的規范化、制度化、崗位化。

2、堅持以人為本，開展文明施工。

文明有序的施工現場可以塑造一個企業的外部形象。為此，我們始終嚴格按照業主、監理單位的要求，爭創文明工地，把一個標準化的現場展示給每一位來訪者。

1）牢固樹立“以人為本”的思想，以安全、環保、愛民為主要內容，認真落實文明施工的責任與義務，實現場地布臵合理化，維護設施標準化，場地道路硬地化、腳手架安全美觀化，施工場地整潔化。

2）全面加強施工現場管理，提倡規范作業，并加強文明施工的宣傳教育，提高職工的文明施工意識。現場工程師及施工員一律掛牌上崗，提高員工文明施工的整體意識。

3）工地現場所有材料的堆放實現了規范化。施工便道專人維護，并配備了二臺灑水車對便道灑水維護，做到晴天不揚塵，雨天不泥濘。

4）砼施工實現了規范化管理，建拌合站統一集中拌制。硬化拌合站場地堅實、平整無積水，自動計量準確，設立了配合比標識牌及設備的標識。

5）拌合站及所有結構物施工點均需設臵標志牌，三岔路口及便道口明顯處設指示牌，各標段交界處設分界牌，并在必要的地方設安全警示牌。

6）項目部建設規劃齊整、有條理、布臵合理。

7）項目部指派專人負責文明施工管理，加強對施工現場的巡視和監督，發現有不文明施工的地方，及時改正。

8）及時教育職工及民工，處理好與當地居民的關系，租用當地土地，注意生活環境的衛生，避免人為造成不必要的矛盾和斗毆事件發生。加強機械、車輛的司機等的管理，做到遵章行車，安全禮讓。

3、搞好崗前培訓，確保持證上崗

項目部積極組織員工進行崗前培訓，每項工程開工前，專業工程師以技術交底或作業指導書的形式，對操作人員及施工進行安全及技術培訓，起重、電工、焊接等特殊工種人員，按國家有關職能技能要求，進行專門的操作培訓，經過考核合格的方可進場施工。

二、工程進度管理

（一）工程進度保證措施

根據本項目具體實際，我們制定了嚴密、有效的進度保證措施，根據施工進展情況及工期要求，安排施工計劃，調整施工組織，配臵人員設備，指導現場施工。

1、建立健全保證工期的領導機構。成立由項目經理任組長，總工程師、副經理任副組長的領導小組，緊抓總體施工網絡的關鍵線路，及時處理解決影響施工進度的關鍵問題，確保工程進度按計劃進行。

2、建立隊長負責制和崗位責任制，實行工期目標管理，將各分項工程工期目標分解到班組和全體員工，確保全面實現工期目標。

3、根據現場調查和施工圖設計，編制總體施工網絡計劃，以此對合同工期進行控制。根據總體計劃，編制詳細的實施性施工組織設計，細化施工進度計劃。關鍵線路上的各個工序，進行重點控制，保證關鍵線路的工期。

4、創造良好的外部環境，保證施工的持續進行。

5、強化施工調度指揮與協調工作，提前布臵安排，密切監控落實，及時解決問題，避免工期延誤。

6、以安全、質量為核心，通過安全、質量促進施工進度，防止盲目冒進，加快工程的順利進展。

7、施工交叉地段采取早安排、早施工、安全作業的原則，重點工序單獨編制作業指導書，配足人力、材料及設備，確保重點工序的施工進度。

8、挖掘內部潛力，廣泛開展施工生產勞動競賽，確保總工期目標和階段工期目標的實現。

9、根據本工程的資金使用計劃安排，及時向業主進行驗工計價，積極籌措資金，確保各施工材料的采購供應，保證生產順利進行。

10、制定詳細的技術保證措施，以強有力的技術支持促使施工生產的快速、順利進行。

11、制定雨季施工措施，以預防為主，及時收集氣象信息。晴天大干、雨天巧干、晴雨相間插空干，有效保證了工程進度。

（二）項目總體計劃及累計完成情況

1、總體計劃完成情況

進度完成情況：路基主體工程已全部完成；狼家坡大橋、楊家疙瘩大橋、天橋、涵洞、通道已全部完成施工，蒲掌隧道洞內主體施工已全部完成；現在正在進行防火涂料和瓷磚的施工及洞口景觀的施工。

第五部分

實施陽光工程

促進廉政建設

項目部始終高度重視“陽光工程”廉政建設工作，積極響應聞垣高速建管處“打造陽光工程，建設精品聞垣”的號召，認真學習中紀委會議精神和建管處有關文件要求，制定 “陽光工程”實施細則和有關廉政制度，使“陽光工程”廉政建設工作地貫穿于整個施工過程的各項工作中，取得了一定成績。

一、加強學習，提高認識

為把聞垣高速公路建成廉政工程、和諧工程、綠色工程、精品工程，把“陽光工程”擺到十分重要的位臵，在“廉潔、和諧、高效、創新”八字工作方針中，把“廉潔”放在首位。力求在聞垣高速公路建設中實現“工程優質，干部優質”這一目標。

二、措施到位，認真落實

1、為加強對“陽光工程”廉政建設工作的組織領導，項目部成立了實施“陽光工程”的領導小組，項目經理任組長。領導小組下設辦事機構，由辦公室負責此項工作的實施，從而加大了“陽光工程”廉政建設工作的實施力度，提供了堅實的組織保障。

2、為建設“陽光工程”廉政建設的主陣地，使此項工作貫穿于我單位聞垣高速施工的全過程，落實到各個環節和全體員工，我們積極響應建管處的號召，在醒目位臵設立了《舉報箱》，公示了舉報電話，并建立了每個月組織學習一次，三個月定期考核一次，半年自查自糾總結一次的工作制度。

3、為在工程管理制度和合同管理上，最大限度地接受社會各界隨時監督，按照省廳“陽光工程”實施方案，擴大公開范圍，規定了“八大公開”內容，并根據廣大群眾最關心的熱點和焦點問題，增加了公開內容，即財務管理和物資管理制度公開，并設立了“陽光工程”公開欄，堅持定期監督檢查落實情況，認真做到公開內容準確，公開時間及時。

開工以來，我們在山西省質檢站、省交通廳和聞垣高速建管處的關懷和指導下，經過認真學習和努力工作，“陽光工程”廉政建設工作取得了顯著的成績。我們全體員工一致表示，謙虛、謹慎、戒驕戒躁，更加努力地把“陽光工程”廉政建設工作做好，取得更大的成績，為聞垣高速公路建設做出更大貢獻。

第六部分

實踐科學發展觀活動

在學習實踐科學發展觀活動中，我標段以實踐科學發展觀為指導，緊緊圍繞在建管處黨委和總監辦的領導下，加強班子思想、組織、作風建設，以實際行動擔負起聞垣高速公路建設施工的重任。

我合同段結合建管處階段性安排，先后召開了學習實踐科學發展觀動員大會及階段性總結會議，成立學習科學發展觀領導小組，在項目部內部掀起了科學發展觀的學習風和實踐風，具體做法是：

1、深化認識、樹立科學發展觀新理念。進一步把科學發展觀的要求轉化為促進項目建設的新思路；進一步增強用科學發展觀統領各項工作的自覺性和主動性。

2、提升水平、科學決策、增強科學發展新本領。不斷提高業務素質和水平；不斷提高理論指導實踐和創新工作思路的能力；不斷提高管理。

3、難題、促進工作、取得科學發展成效。利用學習實踐活動，認真查找影響和制約本項目發展、施工管理方面以及自身存在的問題，以科學發展觀切實解決問題，促進各項工作的落實。

4、完善機制、加強黨建工作、營造科學發展新氛圍。進一步組織健全和完善工作制度，嚴格管理，落實黨風廉政建設責任制，切實增強組織的凝聚力和戰斗力。充分調動廣大職工群眾的積極性、主動性和創造性，為建設一條合格的、環保的聞垣高速公路貢獻自己的力量。

在省質檢站的各位領導的檢查指導下，我們的工作會做的更好，目標會更明確，干勁會更足，我們的明天會更好！謝謝！

*

第三篇：年終質檢站檢查匯報材料

新疆建工（集團）有限責任公司 省道238線下澇壩至紅山口公路建設工程

質監局檢查 匯報材料

第一合同段項目部

二Ｏ一Ｏ年九月二十日

工 作 匯 報

尊敬的各位領導：

您們好！

我謹代表新疆建工（集團）有限責任公司省道238線下澇壩至紅山口公路建設工程第一合同段項目經理部，向各位領導、專家，將項目部的各項工作進行匯報，敬請各位領導和專家對我合同段工作中存在的問題和不足之處提出寶貴的意見和建議，以利于我們在今后的工作中持續改進、不斷完善，并逐步提高，保質、保量完成本工程的各項任務。

進場以來，我合同段在項目執行辦、總監辦和各級領導的指導和幫助下，施工工作按計劃緊張有序的進行。現將我合同段的有關工作情況向各位領導做以下匯報。

一、工程概況：

省道238線下澇壩至紅山口公路建設工程第一合同段，起點樁號K0+000，終點樁號K29+000，全長28.475km，基本建設按二級公路標準設計和施工，設計使用年限12年。

本合同段路線屬典型的溫帶大陸性干旱氣候區，日照時間長，年、日溫差大，干燥少雨，春季多風夏季酷熱，秋季晴朗冬季嚴寒。天山南麓哈密平原區平均氣溫10度，降水量不足40mm，全年8級以上大風日149天以上，東天山北側腹地年平均氣溫4度以下，降水量100-200mm，地表水與地下水以山區降水和融冰化雪補償。K0+000—K26+000為山嶺重丘區，K0+000—K16+000為雪害區，對工程建設會造成不良影響。

1、項目設計：本合同段按二級公路標準設計，設計車速為

40-60Km/h，設計使用年限12年。路基寬度8.5m，路面寬度7.5m，（行車道寬度2×3.5m,硬路肩寬度2×0.25m），土路肩寬度2×0.5m，路面及硬路肩橫坡2%，土路肩橫坡3%。

2、路面結構：路面采用從上到下依次為4cm厚中粒式瀝青混凝土上面層(AC-16C型), 1cm厚瀝青表處下封層，15cm厚級配礫石基層, 30 cm厚天然砂礫底基層。

根據現場實際，目前路面結構層將進行設計變更。

3、防護設施：路基防護及支擋采取工程防護措施，路基坡面防護在穩定的基礎上設臵漿砌護坡和擋墻。

4、工程數量：本標段設計挖填土石方98萬立方米，中橋4座，小橋19座，涵洞81道，路面底基層242638.2平方米，路面基層227692.2平方米，透層218665平方米，下封層219582.2平方米，路面面層219582.2平方米。

二、完成工程進度及投資情況

（一）工程形象進度

項目部2010年4月16日接到開工令后，克服氣溫低、多雪多雨、風沙大、自然環境條件差等諸多不利因素。調動一切可調動的因素，并充分發揮黨團組織的先鋒模范帶頭作用，積極掀起施工大干熱潮，團結一心、努力拼搏，克服一切艱難困苦，截止到九月二十日，累計完成清理表土28.475km，路基土方開挖153125m, 土方填筑585664m，開挖石方145438 m。涵洞基坑開挖59道，澆筑基礎混凝土56道、墻身混凝土51道。中橋基坑開挖4座，澆筑基礎混凝土3座，澆筑臺身、墩身混凝土3座。小橋基坑開挖19座，澆筑基礎混凝土16座、臺身混凝

333

土14座。圓管涵完成20道。預制中小橋梁板：20M梁板9片、16M板4片、13M板6片、8M板42片、2M涵洞蓋板121塊、3M涵洞蓋板152塊、4M涵洞蓋板228塊。篩分礫石26000m、水洗砂25000m；砼拌合站生產拌合料14875m。結構物施工用主要材料采購情況：已進場鋼筋534t，水泥7600t，燃油520t，鋼絞線36t，其它用材也已進場，能保證各項工作按計劃有序的進行。我們進場220天，施工168天.已完成了工程總投資4696萬元，完成公路局下達的計劃5515萬元的85%，形象進度基本達到了預期的目的。

（二）影響進度的因素

1、施工現場雪融化速度慢，大風天氣多，對K0+000-K16+000共16公里便道無法整修，直到4月13日全線便道修通。2、5月15日，巴里坤地區下了一場罕見的大雪，氣溫降至零下12度，導致全線停工，設備油料結凍，無法施工。5月26日氣溫逐漸回升，混凝土方可施工。

3、由于氣候影響全線施工段落有4公里水準點導線點丟失，無法通視，直到5月21日設計所方才派人到現場解決。

4、由于八鋼∮10mm圓鋼沒有存貨，6月20日八鋼開始生產，致使蓋板預制因缺材料而無法施工,延誤工期。

5、原材料（水泥、油料）價格高，供不應求，導致項目停工。

三、年中質監局檢查整改落實情況

1、對項目經理變更手續進行了完善并已上報。

2、對預制廠進行為期三天的停工整頓，并將該施工單位清除出場，更換合格的施工隊伍進場，對清場單位今后永遠不再錄用。將現場鋼筋

按規格、等級、牌號及生產廠家分類堆放，并設立了標示牌。

3、對路基隊駐地進行合理規劃，設臵規劃了生活區、辦公區、機械車輛停放區的位臵。對施工隊駐地環境衛生進行了徹底整理。

4、及時更新了農民工人身意外傷害保險手續。

5、補充完善了質量年活動實施方案階段性總結資料。根據人員更換情況更改了質量保證體系中的人員。

6、根據計劃與實際對比，調整了生產進度計劃，增加了320挖掘機2臺、補增2M、3M、4M涵洞預制模板各兩套。

7、對施工現場缺失的各類標志補充齊全，新增標志34塊。對K19+320小橋現場標志牌的位臵進行了調整，達到要求。對便道及時養護整修，將預制場的施工廢水導入積水坑，沒有發生污染。

8、設立了現場試驗室，按規范要求對資料進行認真填寫。施工現場水泥用防雨布進行圍擋和覆蓋。現場使用合格的滅火器并按要求統一擺放。

四、需要解決的問題

1、設計圖紙與實際現場很多地方不符，需設計代表常駐工地及時解決問題。

2、設計圖紙很多地方存在錯誤，望設計院盡快出正確圖紙，以便指導施工。

五、工程質量目標及實施

實現關鍵項目檢驗一次合格率100%，分項工程檢驗一次合格率100%，爭創竣工驗收工程質量綜合評分92分以上的優良工程。

我們制定了本項目的質量管理辦法，以質量安全年活動為契機，從

制度建設、現場質量安全管控及作業人員教育培訓等細節入手，按照精細化施工管理的要求，從細微處著手抓實基礎性工作，將質量安全年活動落到實處。在實際施工現場，實行標示牌管理，標示牌寫明質量標準、作業內容、簡要工藝等，并制定相應的防控治理措施。本項目嚴格落實首件工程認可和樣板先行制度，只有通過首件工程的驗證并補充完善后才能進行大面積施工。

1、路基作業標準化：采用橫向清表，路基填筑保持料源的穩定，填料事先悶料保證含水量的均衡性，按照路面平行線法作業，有效的控制了路基填筑質量。

2、結構物施工精細化：在模板拼裝、結構物幾何尺寸放樣、鋼筋制作、混凝土拌制等全過程嚴格執行技術規范和設計標準，根據混凝土設計保護層厚度，不同部位采用不同規格的高強度墊塊，有效遏制了混凝土保護層厚度合格率偏低的質量通病。

3、構件預制小型工場化：設立混凝土拌合站集中拌合，集料分類堆放，上料精準計量，確保配比準確。預制構件集中預制，采用毛氈覆蓋養生和滴灌法現場養護混凝土的方法，保證結構物充分養生。我們將預制廠按照流水作業劃分為鋼筋加工區、制作區、混凝土拌合區、預制區、存梁區、堆料區等區域，站場整潔有序。質量控制標準、施工工藝流程、機械操作要點、安全警示標志、文明施工宣傳標語等懸掛齊全，既方便了現場交底，也增加了規范操作和質量控制的透明度。

六、安全生產管理

安全目標：杜絕因工死亡事故； 杜絕人身安全重大事故；杜絕因施工造成文物、通信光纜等損壞事故；無重大違規、違章操作設備事故：

無重大交通安全事故;無重大火災和煤氣中毒事故；控制年事故負傷率為零。

項目部成立以項目經理為組長的安全生產管理領導小組，制定《安全生產管理辦法》、《便道管養措施》、《安全生產操作規程》、《農民工安全教育及安全培訓管理辦法》、《工地臨時用電制度》、《資金安全使用管理辦法》等措施和制度、獎罰辦法等，堅持以“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，圍繞“平安工地”建設與安全管理工作緊密結合，落實“兩項達標、三項嚴禁、五項制度”，簽訂安全生產責任狀和安全生產信譽承諾書。堅持特殊工種持證上崗、開展崗前培訓制度，積極開展危險源辨識和分析預防工作，進行安全應急預演及交流等宣傳活動，在便道、施工現場、交叉路口均設立明顯的警示標志，到目前為止未發生一例安全事故。

七、廉政、環境保護情況

嚴格遵照執行《自治區交通系統嚴明紀律八條禁令》的要求，全體人員均簽訂了廉政承諾書和責任書，到目前為止，無違反廉政合同的人或事件發生。

施工中嚴格執行施工技術規范，保護好現有林木及植被，施工廢方及生活垃圾不污染環境和水源，對施工便道及時進行灑水養護并設專人負責，簽訂便道管養責任書以保證其暢通。減少因公路工程施工對當地環境造成污染和對居民的生活造成不利影響。

項目部注重文明施工，各項規章制度張貼上墻；施工現場各種原材料堆放有序，標識清楚；施工便道及時灑水養護，減少塵土飛揚現象；廢棄材料按設計要求運至棄土場，無亂堆亂棄和破壞自然資源現象

發生。施工污水引入積水坑無污染。

八、農民工的管理

在使用農民工的過程中，采取了一系列的管理措施。目前農民工管理情況如下：

1、農民工管理辦法及實施細則已建立健全，人身意外傷害保險已辦理完畢。

2、已對進入施工現場的農民工進行了5次生產安全教育和3次集中學習，并簽定了勞動合同。

3、及時對農民工工資進行了發放。

九、結束語

尊敬的各位領導和專家：我項目部全體人員有決心、有信心，在各級領導的大力支持和關懷下，團結協力，精誠合作，克服困難，做到文明施工、質量至上、安全生產，全力以赴保質保量按期完成各項施工生產任務。

匯報完畢，謝謝大家！

第一合同段項目部 2010年9月20日

第四篇：質檢站檢查匯報材料

連霍國道（G30）瓜州至星星峽

高速公路

匯 報 材 料

瓜星高速公路 2011年5月10日

瓜州至星星峽高速公路

匯報材料

尊敬的各位領導：

大家好！熱烈歡迎各位領導蒞臨我項目檢查指導工作！目前我項目的各項工作在項目辦、監理辦等各級領導的大力支持與協調下正在積極開展。下面將我項

目具體情況匯報如下：

一、工程概況

本項目，新建段樁號：，單幅27.5km。改建段樁號：，單幅27.5km。中標總價為2.6 億，由 工程局承建。

主要工程規模為:改建路段共有大橋1座，小橋通道14座，涵洞34道,清理現場18萬平米，挖除舊路面28萬平米，挖土石方5萬方，填方39萬方，混凝土邊溝9776m，漿砌片石15900方；路面工程為厚15cm水泥碎石底基層75.5萬平，厚35cm水泥碎石基層66.5萬平，厚7cm瀝青碎石ATB-25下面層66萬平，厚5cm改性瀝青混凝土AC-16C上面層67萬平，現澆混凝土加固土路肩13178方。

二、工程進展情況 1.路基工程

截止目前，我項目共完成路基清表4km，挖除瀝青混凝土路面5km，路基填土（三層）2km，挖除橋涵結構物3座，擋水捻1.1km；

2.橋涵工程

我項目橋涵工程正在積極施工中，目前已進場3個勞務施工隊伍，同時進行橋涵基礎及下部構造施工。

3、路面工程

我項目于5月8日進行了底基層試驗段鋪筑，經監理工程師現場檢驗平整度、壓實度等指標，均滿足大面積施工要求。我項目正做好大面積施工準備工作。

4.備料情況

根據項目整體工期計劃，我項目結合自身實際情況，制定了切實可行的備料計劃。目前，我項目積極進行備料，并經過公開招標的形式確定材料供應商，從源頭保證材料質量及材料數量，保證施工質量和進度。

三、項目安全工作

1.建立強有力的安全保證體系，逐級簽訂安保責任書。明確分工，責任到人，獎罰分明，做到齊抓共管。

2.認真貫徹項目辦及上級領導部門下發的安全控制程序，使安全管理程序化、規范化、制度化：定期召開安全生產工作會議，加強安全生產的再教育，對每一位參建人員在進場前進行安全培訓。

3.落實安全標準檢查制度。機械施工、車輛運輸時設專人現場調度，確定合理的車輛機械行走線路。嚴格執行消防有關要求：在拌合站、庫房及臨時房屋集中的地方，配備各種消防器材并定期檢查。

4.在所有便道出口位置及改道位置設立醒目的警告牌、禁令牌及限速標志。配備專門的灑水車輛進行灑水，及時消除塵土彌漫給交通安全帶來的隱患。

四、下一步工作重點

1、加大工作力度，加大機械設備、人員投入，全面落實項目辦及監理要求，為后續施工打下良好基礎；

2、加大協調力度，在施工進行中嚴把質量關，堅決杜絕不合格材料進場，以質量促進度；

3、我項目所有人員在以后的工作中將更加主動地配合監理和業主的工作，貫徹執行有關規章制度，嚴格執行監理程序，為實現瓜星高速公路施工任務及目標努力奮斗！

謝謝。

瓜星高速公路 項目經理部

2011年5月10日

第五篇：質監站檢查匯報材料

光伏并網發電項目

光伏發電并網啟動試運前 質量監督檢查匯報材料

施工項目部 2014 年 09 月

各位領導、專家：

你們好！我代表***電力工程有限公司**電力開發有限公司********光伏并網發電項目施工項目部，就30MWp電氣施工情況向各位領導及專家匯報如下：

*****光伏并網發電項目35kV高壓電纜敷設、消防電纜敷設、光纜敷設、箱式變壓器就位工程均由我公司施工，通過我公司的精心組織，在建設、設計、監理單位的細心指導和幫助下，在******光伏并網發電項目建設中科協管理、精心施工，嚴格履行合同，按照業主對工程的總體要求，高起點、高標準統籌安排各項工作，到目前為止，安全、質量、進度均處于良好的受控狀態。現將工程建設情況匯報如下：

一、工程概況

1、工程規模

根據規劃方案，項目本期建設規模30MWp，光伏電站由30個光伏逆變單元組成，每1000 kWp光伏組件為一個子系統逆變器輸出的交流電經升壓變壓器升至35KV，通過高壓電纜匯流到35kV開關站，最終以一回110kV架空線路接入并網接入點。

本站由30套1MW光伏發電子系統組成，總容量30MW。本階段推薦的電氣主線為：電站共30個1MWp光伏發電單元，每個發電單元設置一臺1000kVA雙分裂繞組箱式變，電壓為38.5/0.27/0.27kV。每臺1000kVA雙分裂繞組箱式變在高壓側為一個進線單元，30個聯合進線單元分3路進入35kV開關站，最終以35kV高壓等級接入附近110kV變電站。廠用電源采用雙電源供電，一路電源引用附近的35kV升壓站10kV側，另一路電

源引用本電站35kV母線。光伏區采用就地取用電源為逆變器室供電，每個逆變器室用電約5kW，工程區選用2臺315kVA廠用變壓器，電壓分別為10/0.4kV和35/0.4kV廠用變。光伏區設備除1000kVA雙分裂繞組箱式變壓器、匯流箱布置于戶外，其他設備均布置在逆變器室內。

2、工程承包范圍

我公司承建的是*****光伏并網發電項目35kV高壓電纜敷設、消防電纜敷設、光纜敷設、防雷接地安裝和箱式變壓器就位工程。

二、工程管理策劃及目標

工程開工前，公司成立了高效的項目管理機構，配置了施工設備資源，超前策劃，細化具體的質量指標，力爭將本工程建成“工期準點、質量優良、安全可靠，無尾工、零缺陷、高標準并網投運，創電力合格工程”的示范工程。以此目標為方針，項目部制定了一系列的管理文件和規章制度。

三、主要工程的進展情況 1、35kV高壓電纜、消防電纜和光纜敷設開工時間2013年10月20日

2、箱式變壓器就位開工時間2013年10月25日 以上工程已全部完成，具備帶點條件。

四、安全文明施工情況

工程施工至今，在業主和監理公司的正確領導和協調下, 我公司安全形勢平穩，未發生任何人身傷亡事故及機械設備事故、火災事故。在安全

管理上，我們始終堅持“以人為本”的管理思想，堅持“沒有消除不了的隱患，沒有避免不了的事故”的管理理念，創新管理手段、落實責任、嚴格過程管理。項目部進行了安全文明施工的策劃，要求區域內施工設施統一規劃，定置擺放；設置應急網絡及應急預案，現場布置宣傳警示牌，危險點控制牌等，有效的提高了施工人員的安保意識。

五、工程技術管理

1、建立技術管理體系：成立了由總工領導、相關職能部門及工地組成的技術管理組織機構。工程管理科各專業技術人員已全部到崗。

2、技術管理的制度及相關文件已編制并實施，滿足現場使用要求，并將隨工程進展及時更新、完善。

3、施工組織總設計經過項目部初評、公司總部復評、監理業主的最終評審，最終定版，并據此完成了施工組織設計。

4、作業指導書編制嚴謹、認真、仔細，對技術及安全計算進行復核，完善了方案，確保方案的科學，嚴謹。

5、強制性條文執行計劃，早實施，集思廣益。結合土建、機電工程質量檢驗評定表，統一強條執行標準格式文檔。

6、資料檔案定期檢查完善，不合格文件堅決返工重來；工程資料與實體能同步完成；做到了資料的高標準、嚴要求。

六、質量管理

我們項目部在工期短、任務重的情況下，依然保質保量地完成了******光伏并網發電項目的各項施工工作。我們在工程質量管理過程中，建立了完整的工程質量管理體系，并主要做了以下幾方面的工作：

1、加強施工隊伍建設，提高員工技術素質。要想做出一流的工程，必須有一流的隊伍，我們項目部從本公司抽調了多名技術人員和業務骨干，成立精干的現場指揮機構，所組成的施工隊伍有著過硬的技術素質。施工過程中，根據各項工程的實際情況，合理分配人員進行業務技能培訓，講解施工過程中存在的問題。

2、嚴格做好施工工藝的每個步驟，嚴把工程質量關，百年大計，質量為本，我們項目部要把工程質量作為我們施工的根本，在施工的每一個環節，我們都非常重視工程質量。首先是材料的進場管理上，每進一批材料都要經過業主、監理組織人員驗收，驗收合格后方投入使用。其次是在施工過程中我們嚴格按照施工組織設計、作業規程去施工，設立專職質量檢驗員，每班作業完工后，對所做工程進行拉尺上線，按照標準進行驗收，對于不合格工程，按要求進行返工，直到驗收合格。

我們在施工過程中加強與業主、監理方及設計方的合作，隨時自覺接受業主或監理工程師的檢驗和監督，并為其提供便利條件。對業主或監理工程師檢查發現的質量問題，我們及時制定整改方案，并接受連續監督檢查，直至整改達到驗收標準。

3、加強施工安全管理，確保安全無事故，我們項目部在抓好工程進度和工程質量的同時，把安全工作放在首位。我們每天在施工前都要召開班前會，對施工進度及施工過程中的安全問題講給每位員工，讓大家在施工前都知道施工過程可能遇到的各種問題，做到了提前防范。在施工作業

中，我們嚴格按作業規程去施工，真正做到了不安全不生產。我們每周組織員工進行安全教育，提高了廣大員工的安全意識和自保、互保能力。每周五我們還參加監理組織的周例會議，對于在施工過程中存在的有關安全隱患，及時停工，定措施、定責任進行整改，直至隱患消除。由于對安全工作的重視。

4、嚴格按照設計單位出具的圖紙進行施工，圖中未標明的技術要求和做法參照相關規范執行。編制切實可行的“施工組織設計”，由技術部門審核后報監理項目部審批后方可施行。堅持施工材料先報驗后施工的原則，不合格材料一律不允許使用。

5、上道工序沒有報驗或經檢驗不合格，不得進行下道工序的施工。愛惜安裝工程中的設備及配件，在運輸和安裝過程中需采取 “防護”“包裹”“覆蓋””封閉”等措施，確保各臺設備完好無損。

七、結論

我公司施工*****光伏并網發電項目35kV高壓電纜敷設、消防電纜敷設、光纜敷設、防雷接地安裝和箱式變壓器就位工程全部完工、工程質量合格，已具備并網投運條件。

****電力工程有限公司 *******光伏并網發電項目施工項目部

2014 年 09 月