第一篇：城市道路“白改黑”施工技術(shù)
城市道路“白改黑”施工技術(shù)
2009-09-10 16:30來源:點(diǎn)擊: 58次
一、經(jīng)七路（濼源大街）維修工程概況
濟(jì)南市經(jīng)七路（濼源大街）維修工程為濟(jì)南市城區(qū)主干道，全長5600 米，其中約4640 米快車道為原水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面施工，快車道寬22 米，改造面積達(dá)102080平方米，設(shè)計(jì)為在對(duì)基層處理完畢后，噴灑乳化熱瀝青1.2KG/M2、鋪設(shè)土工布、攤鋪6 厘米中粒式瀝青混凝土及4 厘米改性細(xì)粒式瀝青混凝土。施工中根據(jù)現(xiàn)場情況及工期要求，施工單位采用了半封閉交通的方式，即先封閉中間四個(gè)車道進(jìn)行水泥混凝土基層施工直到攤鋪完中粒式，再封閉兩側(cè)兩個(gè)車道進(jìn)行同樣施工，最后利用2～3 天時(shí)間全面封閉快車道，進(jìn)行上面層改性細(xì)粒式瀝青混凝土的施工，有效地解決了封閉施工與保證交通的矛盾，控制了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。
二、原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點(diǎn)
1．壞板的處理
水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開的混凝土板組合而成（板的大小在3.5m×5m 左右）。舊水泥混凝土路面經(jīng)過長時(shí)間使用，就會(huì)出現(xiàn)一些混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現(xiàn)象，在“白改黑”施工時(shí)，這些問題都必須解決。分別闡述如下：
如果個(gè)別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運(yùn)，然后重新澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時(shí)，一要注意不要使用大油錘，可采用人工或小型號(hào)油錘破碎的方法，破碎后更不要采用裝載機(jī)下去鏟裝，可采用人工將碎石搬出的方法，以嚴(yán)格避免施工撓動(dòng)更深的底基礎(chǔ)；二要注意破碎時(shí)不要損壞相鄰混凝土板，同時(shí)石渣土清除后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有，也必須同樣處理。重新澆注混凝土后，要嚴(yán)格照規(guī)范要求進(jìn)行振搗、趕光、拉毛、養(yǎng)護(hù)等施工，最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫，以防天氣炎熱造成混凝土板脹裂。
如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有裂縫時(shí)，可以不破碎，采用割縫機(jī)沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂（同伸縮縫處理方法，后面將詳述）。
如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎，施工時(shí)先用割縫機(jī)沿?fù)p壞范圍割成正方形區(qū)域，再用人工將損壞處鑿出12～15cm 深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。
2．順接段施工
在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段，由于混凝土路面路面上要鋪瀝青混凝土從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致，因此要進(jìn)行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處約長10～15 米的混凝土板按處理壞板的方法砸除，重新按順接高程要求澆注混凝土路面，為保證順接處的施工質(zhì)量，往往還要在新澆注混凝土路面布設(shè)鋼筋網(wǎng)及傳力桿，形成鋼筋混凝土底基層。
橫向順接段因面積小、交通流量較小，可以采取在舊瀝青混凝土路面上襯補(bǔ)中粒式瀝青混凝土的方法使高程一致。
3．接縫處理
伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機(jī)對(duì)縫隙進(jìn)行割縫清理，然后用灌縫機(jī)向清理后的縫中灌注瀝青瑪蹄脂，割縫機(jī)清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時(shí)要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要8～10 厘米，清除后要及時(shí)打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行灌縫，以免雜物再次進(jìn)入縫隙。
灌縫指向清出的伸縮縫中灌注瀝青瑪蹄脂，一般由專用的灌縫機(jī)來完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機(jī)，使之流出的瀝青瑪蹄脂油底細(xì)膩、均勻。灌縫要有專門的操作人員來完成，灌縫時(shí)速度要慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實(shí)，使之慢慢靜化凝固。灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時(shí)段施工，天氣炎熱時(shí)，可采取夜間施工，以防止過高的氣溫使?jié)补嗟臑r青瑪蹄脂表面出現(xiàn)小氣泡，影響質(zhì)量。
4．錯(cuò)臺(tái)處理
常年的車流可能造成相鄰舊混凝土板高低不平，形成錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象不但會(huì)對(duì)新鋪的瀝青混凝土路面平整度產(chǎn)生影響，而且完工后新鋪的瀝青混凝土路面也會(huì)在此處形成裂縫，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，因此必須進(jìn)行處理。處理方法視相鄰板的錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重程度而定：
當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較小（不高于5 毫米時(shí)），可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使二者處在同一水平面上。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較大（大于5 毫米小于3 厘米）時(shí)，不但要將稍高板鑿一部分，還要在稍低板上灑1.2kg/m2 的乳化瀝青透層油，并鋪上一層細(xì)細(xì)的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上。
當(dāng)錯(cuò)臺(tái)大于3 厘米時(shí)，就要像處理壞板的方法那樣將下沉板破除，重新澆注新混凝土板補(bǔ)強(qiáng)。
5．檢查井的起墊與加固
因路面抬高造成需要對(duì)原路面上的檢查井進(jìn)行起墊并加固。起墊加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。為不影響瀝青面層施工，檢查井起墊加固宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進(jìn)行。首先將原混凝凝土路面檢查井蓋四周30～40 厘米的區(qū)域人工破除30 厘米深左右，清除渣土，按設(shè)計(jì)部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設(shè)計(jì)高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土，按規(guī)范振搗、養(yǎng)護(hù)等，保證穩(wěn)固質(zhì)量。
6．衛(wèi)生清掃及其他
灑熱瀝青、鋪土工布之前還有一項(xiàng)重要的工作就是搞好混凝土基層表面的處理與衛(wèi)生清掃工作。原舊混凝土路面上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標(biāo)線也都必須進(jìn)行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基層。施工中一定注意嚴(yán)格避免各種機(jī)械設(shè)備的油料對(duì)混凝土路基的污染。萬一出現(xiàn)時(shí)，要及時(shí)采取必要的措施進(jìn)行徹底清理干凈。為了保證舊混凝土路面與新鋪瀝青路面很好地結(jié)合，對(duì)混凝土路面上光滑的部分區(qū)域要采用專用的混凝土銑刨設(shè)備進(jìn)行拉毛施工。
上述施工都不可避免地產(chǎn)生大量的渣土，都要及時(shí)進(jìn)行清理，必要時(shí)采取鼓風(fēng)機(jī)吹凈浮土。一定做到噴透層油前表面干干凈凈，無任何浮塵與污染，同時(shí)要經(jīng)過建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)監(jiān)站等多家聯(lián)合驗(yàn)收才可進(jìn)行下一步施工。
三、土工布鋪設(shè)與瀝青混凝土路面攤鋪
原水泥混凝土路面變成路基的施工完畢后，即可進(jìn)行熱瀝青噴灑、土工布鋪設(shè)以及瀝青混凝土路面的攤鋪施工。土工布遇水便失去其應(yīng)有作用，所以施工前一定要充分了解當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)，詳細(xì)掌握天氣變化趨勢，若有雨天可能出現(xiàn)時(shí)，堅(jiān)決不能施工。
1．熱瀝青噴灑及土工布鋪設(shè)
混凝土基層處理完畢并全部清掃干凈后，利用專門大噸位瀝青路面噴灑機(jī)將粘層油加熱至150～170℃后進(jìn)行仔細(xì)噴灑，噴灑時(shí)一定要噴均勻（嚴(yán)格掌握“噴薄了不行、噴厚了也不行、個(gè)別地方?jīng)]噴到更不行”的原則），噴灑量控制在1.2kg/m2 左右為宜。
在粘層油高溫狀態(tài)下利用專用設(shè)備迅速及時(shí)鋪設(shè)土工布，鋪時(shí)要求要平整無褶皺，局部不到位時(shí)采用人工輔助處理，接口處要相互搭接15 厘米，鋪完后及時(shí)采用膠輪壓路機(jī)碾壓，保證土工布與熱瀝青粘接密實(shí)。
噴熱瀝青、鋪土工布及隨后的攤鋪瀝青混凝土面層等工序要緊湊連貫、一氣呵成。施工時(shí)要針對(duì)工程實(shí)際施工長度，適當(dāng)分段施工，一般可每次可先噴油鋪土工布400 米左右長路段并施工完瀝青混凝土后再進(jìn)行下一個(gè)400 米路段的噴油鋪土工布的施工，這樣可盡可能避免因天氣變惡劣、面層施工中等候?yàn)r青混合料以及其他非正常情況發(fā)生時(shí)對(duì)施工的不利影響。每個(gè)工程初次施工時(shí)，最好先做一個(gè)實(shí)驗(yàn)段，及時(shí)總結(jié)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，試驗(yàn)段一般200 米左右為宜。
2．瀝青混凝土面層的攤鋪施工
土工布鋪設(shè)完成后，要馬上轉(zhuǎn)入瀝青混凝土面層的施工，除按正常攤鋪方法進(jìn)行施工外，還要特別注意以下幾點(diǎn)：
（1）攤鋪速度不能過快，防止攤鋪機(jī)履帶碾壞土工布；
（2）分幅施工時(shí)，攤出的瀝青混凝土不能將土工布全蓋住，邊部至少留出10cm 左右便于以后搭接土工布；
（3）除即將卸料攤鋪的運(yùn)料車外，其余車輛都要在土工布以外區(qū)域等候。料車在土工布上倒車時(shí)要緩慢，嚴(yán)禁急剎車，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等，防止輪胎搓?duì)€土工布。
四、其他相關(guān)應(yīng)特別注意的問題
對(duì)基層處理中壞板挖出重新補(bǔ)強(qiáng)的區(qū)域，要嚴(yán)格做好登記，并在圖紙上標(biāo)出，以便完工后及時(shí)查找，萬一出問題時(shí)便于分析原因。土工布遇水便失去應(yīng)有效力，如果前期較早采購進(jìn)場，要妥善進(jìn)行保管。有條件時(shí)放入倉庫，無條件不得不露天存放時(shí)，不但全部要用厚質(zhì)塑料布包裹密實(shí)，而且其下部也要用木棍或其他墊高，保證所有土工布離地15～20厘米高，防止下雨時(shí)上部被雨淋、下部被水泡的現(xiàn)象發(fā)生。
五、結(jié)語
“白改黑”施工法現(xiàn)正在起步階段，隨著城建改造規(guī)模的日益擴(kuò)大，其方便的施工方法及低廉的造價(jià)必將會(huì)使其越來越受關(guān)注與廣泛接受。通過合理的施工組織與嚴(yán)密的技術(shù)措施，可有力地保證施工質(zhì)量與施工進(jìn)度；而通過對(duì)像濟(jì)南市經(jīng)七路（濼源大街）維修工程等已完工程中的施工探索與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，則可不斷使這項(xiàng)技術(shù)逐漸走向成熟，并使其得到更加廣泛的應(yīng)用，使人們受益。(責(zé)任編輯：55284110)
第二篇：交通運(yùn)輸-“白改黑”城市道路改造技術(shù)探討
摘要：道路“白改黑”，就是在原水泥混凝土路面的基礎(chǔ)上，鋪上瀝青混凝土面層，使原來的混凝土剛性路面變?yōu)闉r青柔性路面。在“白改黑”的施工中，作為路基的原水泥混凝土路面的處理及相關(guān)施工對(duì)于保證新鋪成的瀝青混凝土面層質(zhì)量及實(shí)用至關(guān)重要。本文結(jié)合濟(jì)南市第一條實(shí)施“白改黑”城市道路—經(jīng)七路（濼源大街）改建工程，總結(jié)了類似工程的改進(jìn)設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn)。
一、經(jīng)七路（濼源大街）維修工程概況
濟(jì)南市經(jīng)七路（濼源大街）維修工程為濟(jì)南市城區(qū)主干道，全長5600米，其中約4640米快車道為原水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面施工，快車道寬22米，改造面積達(dá)102080平方米，設(shè)計(jì)為在對(duì)基層處理完畢后，噴灑乳化熱瀝青1.2KG/M2、鋪設(shè)土工布、攤鋪6厘米中粒式瀝青混凝土及4厘米改性細(xì)粒式瀝青混凝土。施工中根據(jù)現(xiàn)場情況及工期要求，施工單位采用了半封閉交通的方式，即先封閉中間四個(gè)車道進(jìn)行水泥混凝土基層施工直到攤鋪完中粒式，再封閉兩側(cè)兩個(gè)車道進(jìn)行同樣施工，最后利用2～3天時(shí)間全面封閉快車道，進(jìn)行上面層改性細(xì)粒式瀝青混凝土的施工，有效地解決了封閉施工與保證交通的矛盾，控制了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。
二、原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點(diǎn)
1.壞板的處理
水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開的混凝土板組合而成（板的大小在3.5m×5m左右）。舊水泥混凝土路面經(jīng)過長時(shí)間使用，就會(huì)出現(xiàn)一些混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現(xiàn)象，在“白改黑”施工時(shí)，這些問題都必須解決。分別闡述如下：
如果個(gè)別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運(yùn)，然后重新澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時(shí)，一要注意不要使用大油錘，可采用人工或小型號(hào)油錘破碎的方法，破碎后更不要采用裝載機(jī)下去鏟裝，可采用人工將碎石搬出的方法，以嚴(yán)格避免施工撓動(dòng)更深的底基礎(chǔ)；二要注意破碎時(shí)不要損壞相鄰混凝土板，同時(shí)石渣土清除后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有，也必須同樣處理。重新澆注混凝土后，要嚴(yán)格照規(guī)范要求進(jìn)行振搗、趕光、拉毛、養(yǎng)護(hù)等施工，最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫，以防天氣炎熱造成混凝土板脹裂。
如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有裂縫時(shí)，可以不破碎，采用割縫機(jī)沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂（同伸縮縫處理方法，后面將詳述）。
如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎，施工時(shí)先用割縫機(jī)沿?fù)p壞范圍割成正方形區(qū)域，再用人工將損壞處鑿出12～15cm深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。
2.順接段施工
在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段，由于混凝土路面路面上要鋪瀝青混凝土從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致，因此要進(jìn)行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處約長10～15米的混凝土板按處理壞板的方法砸除，重新按順接高程要求澆注混凝土路面，為保證順接處的施工質(zhì)量，往往還要在新澆注混凝土路面布設(shè)鋼筋網(wǎng)及傳力桿，形成鋼筋混凝土底基層。
橫向順接段因面積孝交通流量較小，可以采取在舊瀝青混凝土路面上襯補(bǔ)中粒式瀝青混凝土的方法使高程一致。
3.接縫處理
伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機(jī)對(duì)縫隙進(jìn)行割縫清理，然后用灌縫機(jī)向清理后的縫中灌注瀝青瑪蹄脂，割縫機(jī)清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時(shí)要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要8～10厘米，清除后要及時(shí)打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行灌縫，以免雜物再次進(jìn)入縫隙。灌縫指向清出的伸縮縫中灌注瀝青瑪蹄脂，一般由專用的灌縫機(jī)來完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機(jī)，使之流出的瀝青瑪蹄脂油底細(xì)膩、均勻。灌縫要有專門的操作人員來完成，灌縫時(shí)速度要慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實(shí)，使之慢慢靜化凝固。灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時(shí)段施工，天氣炎熱時(shí)，可采取夜間施工，以防止過高的氣溫使?jié)补嗟臑r青瑪蹄脂表面出現(xiàn)小氣泡，影響質(zhì)量。
4.錯(cuò)臺(tái)處理
常年的車流可能造成相鄰舊混凝土板高低不平，形成錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象不但會(huì)對(duì)新鋪的瀝青混凝土路面平整度產(chǎn)生影響，而且完工后新鋪的瀝青混凝土路面也會(huì)在此處形成裂縫，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，因此必須進(jìn)行處理。處理方法視相鄰板的錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重程度而定：
當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較小（不高于5毫米時(shí)），可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使二者處在同一水平面上。
當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較大（大于5毫米小于3厘米）時(shí)，不但要將稍高板鑿一部分，還要在稍低板上灑1.2kg/m2的乳化瀝青透層油，并鋪上一層細(xì)細(xì)的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上。
當(dāng)錯(cuò)臺(tái)大于3厘米時(shí)，就要像處理壞板的方法那樣將下沉板破除，重新澆注新混凝土板補(bǔ)強(qiáng)。
5.檢查井的起墊與加固
因路面抬高造成需要對(duì)原路面上的檢查井進(jìn)行起墊并加固。起墊加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。為不影響瀝青面層施工，檢查井起墊加固宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進(jìn)行。首先將原混凝凝土路面檢查井蓋四周30～40厘米的區(qū)域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按設(shè)計(jì)部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設(shè)計(jì)高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土，按規(guī)范振搗、養(yǎng)護(hù)等，保證穩(wěn)固質(zhì)量。
6.衛(wèi)生清掃及其他
灑熱瀝青、鋪土工布之前還有一項(xiàng)重要的工作就是搞好混凝土基層表面的處理與衛(wèi)生清掃工作。原舊混凝土路面上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標(biāo)線也都必須進(jìn)行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基層。施工中一定注意嚴(yán)格避免各種機(jī)械設(shè)備的油料對(duì)混凝土路基的污染。萬一出現(xiàn)時(shí)，要及時(shí)采取必要的措施進(jìn)行徹底清理干凈。為了保證舊混凝土路面與新鋪瀝青路面很好地結(jié)合，對(duì)混凝土路面上光滑的部分區(qū)域要采用專用的混凝土銑刨設(shè)備進(jìn)行拉毛施工。
上述施工都不可避免地產(chǎn)生大量的渣土，都要及時(shí)進(jìn)行清理，必要時(shí)采取鼓風(fēng)機(jī)吹凈浮土。一定做到噴透層油前表面干干凈凈，無任何浮塵與污染，同時(shí)要經(jīng)過建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)監(jiān)站等多家聯(lián)合驗(yàn)收才可進(jìn)行下一步施工。
三、土工布鋪設(shè)與瀝青混凝土路面攤鋪
原水泥混凝土路面變成路基的施工完畢后，即可進(jìn)行熱瀝青噴灑、土工布鋪設(shè)以及瀝青混凝土路面的攤鋪施工。土工布遇水便失去其應(yīng)有作用，所以施工前一定要充分了解當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)，詳細(xì)掌握天氣變化趨勢，若有雨天可能出現(xiàn)時(shí)，堅(jiān)決不能施工。
1.熱瀝青噴灑及土工布鋪設(shè)
混凝土基層處理完畢并全部清掃干凈后，利用專門大噸位瀝青路面噴灑機(jī)將粘層油加熱至150～170℃后進(jìn)行仔細(xì)噴灑，噴灑時(shí)一定要噴均勻（嚴(yán)格掌握“噴薄了不行、噴厚了也不行、個(gè)別地方?jīng)]噴到更不行”的原則），噴灑量控制在1.2kg/m2左右為宜。
在粘層油高溫狀態(tài)下利用專用設(shè)備迅速及時(shí)鋪設(shè)土工布，鋪時(shí)要求要平整無褶皺，局部不到位時(shí)采用人工輔助處理，接口處要相互搭接15厘米，鋪完后及時(shí)采用膠輪壓路機(jī)碾壓，保證土工布與熱瀝青粘接密實(shí)。噴熱瀝青、鋪土工布及隨后的攤鋪瀝青混凝土面層等工序要緊湊連貫、一氣呵成。施工時(shí)要針對(duì)工程實(shí)際施工長度，適當(dāng)分段施工，一般可每次可先噴油鋪土工布400米左右長路段并施工完瀝青混凝土后再進(jìn)行下一個(gè)400米路段的噴油鋪土工布的施工，這樣可盡可能避免因天氣變惡劣、面層施工中等候?yàn)r青混合料以及其他非正常情況發(fā)生時(shí)對(duì)施工的不利影響。每個(gè)工程初次施工時(shí)，最好先做一個(gè)實(shí)驗(yàn)段，及時(shí)總結(jié)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，試驗(yàn)段一般200米左右為宜。
2.瀝青混凝土面層的攤鋪施工
土工布鋪設(shè)完成后，要馬上轉(zhuǎn)入瀝青混凝土面層的施工，除按正常攤鋪方法進(jìn)行施工外，還要特別注意以下幾點(diǎn)：
（1）攤鋪速度不能過快，防止攤鋪機(jī)履帶碾壞土工布；
（2）分幅施工時(shí)，攤出的瀝青混凝土不能將土工布全蓋住，邊部至少留出10cm左右便于以后搭接土工布；
（3）除即將卸料攤鋪的運(yùn)料車外，其余車輛都要在土工布以外區(qū)域等候。料車在土工布上倒車時(shí)要緩慢，嚴(yán)禁急剎車，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等，防止輪胎搓?duì)€土工布。
四、其他相關(guān)應(yīng)特別注意的問題
對(duì)基層處理中壞板挖出重新補(bǔ)強(qiáng)的區(qū)域，要嚴(yán)格做好登記，并在圖紙上標(biāo)出，以便完工后及時(shí)查找，萬一出問題時(shí)便于分析原因。土工布遇水便失去應(yīng)有效力，如果前期較早采購進(jìn)場，要妥善進(jìn)行保管。有條件時(shí)放入倉庫，無條件不得不露天存放時(shí)，不但全部要用厚質(zhì)塑料布包裹密實(shí)，而且其下部也要用木棍或其他墊高，保證所有土工布離地15～20厘米高，防止下雨時(shí)上部被雨淋、下部被水泡的現(xiàn)象發(fā)生。
五、結(jié)語
“白改黑”施工法現(xiàn)正在起步階段，隨著城建改造規(guī)模的日益擴(kuò)大，其方便的施工方法及低廉的造價(jià)必將會(huì)使其越來越受關(guān)注與廣泛接受。通過合理的施工組織與嚴(yán)密的技術(shù)措施，可有力地保證施工質(zhì)量與施工進(jìn)度；而通過對(duì)像濟(jì)南市經(jīng)七路（濼源大街）維修工程等已完工程中的施工探索與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，則可不斷使這項(xiàng)技術(shù)逐漸走向成熟，并使其得到更加廣泛的應(yīng)用，使人們受益。
參考文獻(xiàn)
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第三篇：白改黑施工方案
國家級(jí)成都經(jīng)開區(qū)龍騰工業(yè)園及光明光電項(xiàng)目配套工程 白改黑施工方案 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 國家級(jí)成都經(jīng)開區(qū)龍騰工業(yè)園及光明光電 項(xiàng)目配套工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一七年 目錄
一、編制說明 …………………………………………………………………01 1.1編制依據(jù)………………………………………………………………01 1.2編制目的………………………………………………………………01 1.3適用范圍………………………………………………………………02 1.4編制原則………………………………………………………………02
二、工程概況 …………………………………………………………………04 2.1工程內(nèi)容………………………………………………………………04 2.2水文地質(zhì) ……………………………………………………………0
4三、城市道路白改黑施工技術(shù) ………………………………………………06 3.1、原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點(diǎn) …………………06 3.2、土工布鋪設(shè)與瀝青混凝土路面攤鋪 ………………………………09 3.3、其他相關(guān)應(yīng)特別注意的問題 ………………………………………10
一、編制說明 1.1編制依據(jù) 1.1.1、國家、交通部頒布的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、圖集：（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）（2）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG F90-2015）（3）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG F30-2014）（4）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）（5）《公路水泥混凝土路面再生利用技術(shù)細(xì)則》JTG/T F31-2014（6）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）（7）《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（2012年版）1.1.2、項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)； 1.1.3、我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)； 1.1.4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查情況，我公司可調(diào)用的其他各類資源 1.2編制目的 為了加強(qiáng)國家級(jí)成都經(jīng)開區(qū)龍騰工業(yè)園及光明光電項(xiàng)目配套工程的質(zhì)量技術(shù)管理的規(guī)范化落實(shí)，預(yù)防施工安全質(zhì)量事故發(fā)生，在充分理解設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)、合理、切實(shí)可行的施工方案。1 1.3適用范圍 本方案適用于國家級(jí)成都經(jīng)開區(qū)龍騰工業(yè)園及光明光電項(xiàng)目配套工程的施工道路 1.4編制原則 1.4.1、安全第一的原則 施工方案的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施落實(shí)到位，確保萬無一失的前提下組織施工。1.4.2、優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，保證工程質(zhì)量。1.4.3、方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在路基路面病害處治施工方案編制中，對(duì)測量、填筑等關(guān)鍵工序，在技術(shù)可行的前提下，選用最佳方案。1.4.4、確保工期的原則 根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足建設(shè)單位要求。1.4.5、科學(xué)配置的原則 根據(jù)本合同段的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行 2 科學(xué)配置，選派有路面病害處治施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到專款專用。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。1.4.6、合理布局的原則 從節(jié)省臨時(shí)占地、減少綠化破壞、搞好環(huán)保、認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)。3
二、工程概況 2.1工程內(nèi)容 國家級(jí)成都經(jīng)開區(qū)龍騰工業(yè)園及光明光電項(xiàng)目配套工程由中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司承建，項(xiàng)目位于龍泉驛經(jīng)開區(qū)內(nèi)，需整治完善航天南、北路以西至長春路以東，驛都大道以南至成龍大道以北所圍成的區(qū)域，計(jì)劃工期540日歷天。設(shè)計(jì)道路包含世紀(jì)大道、星光大道、長春路、大連路、北京路、南京路、白家路、龍工南路、玉泉街、興茂街、興源下街、興源中街、興源上街、雅泉街、靈池街、雅士路、東航路共17 條改造道路，另含雅泉街北延伸段1 條新建道路。本項(xiàng)目需要對(duì)這些道路進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施提升整治，包含道路工程、交通安全設(shè)施、橋涵工程、給排水工程、照明工程、電力工程、通信工程、景觀綠化工程等分項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)。2.2水文地質(zhì) 成都地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)型氣候，其主要特點(diǎn)是：四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷署、冬少冰雪。場地位于成都市龍泉驛經(jīng)開區(qū)，場地略有起伏。地貌單位屬岷江水系三級(jí)階地。根據(jù)成都?xì)庀笈_(tái)觀測資料，成都地區(qū)的氣象指標(biāo)如下：（1）氣溫：多年平均氣溫16.2℃，極端最高氣溫38.3℃，極端最低氣溫-5.9℃。（2）降水量：多年平均降水量為947.00mm，最大日降水量為195.2mm。（3）蒸發(fā)量：多年平均蒸發(fā)量1020.5mm。4（4）相對(duì)濕度：多年平均為82%。（5）日照時(shí)間：多年平均為1228.3小時(shí)。（6）風(fēng)向與風(fēng)速：主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镹NE向，多年平均風(fēng)速為1.35m/s，最大風(fēng)速為14.8m/s(NE向)，極大風(fēng)速為27.4m/s（1961年6月21日）。本項(xiàng)目所在地區(qū)地下水類型為上層滯水。上層滯水主要賦存于粘性土中。受生活用水和大氣降水的補(bǔ)給，以地面蒸發(fā)形式排泄，受季節(jié)影響明顯，勘察期間為豐水期，測得地下水位1.0～5.0m，大部分勘探點(diǎn)未見地下水。5
三、城市道路白改黑施工技術(shù) 3.1、原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點(diǎn) 3.1.1、壞板的處理水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開的混凝土板組合而成（板的大小在3.5m×5m 左右）。舊水泥混凝土路面經(jīng)過長時(shí)間使用，就會(huì)出現(xiàn)一些混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現(xiàn)象，在白改黑施工時(shí)，這些問題都必須解決。分別闡述如下： 如果個(gè)別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運(yùn)，然后重新澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時(shí)，一要注意不要使用大油錘，可采用人工或小型號(hào)油錘破碎的方法，破碎后更不要采用裝載機(jī)下去鏟裝，可采用人工將碎石搬出的方法，以嚴(yán)格避免施工撓動(dòng)更深的底基礎(chǔ)；二要注意破碎時(shí)不要損壞相鄰混凝土板，同時(shí)石渣土清除后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有，也必須同樣處理。重新澆注混凝土后，要嚴(yán)格照規(guī)范要求進(jìn)行振搗、趕光、拉毛、養(yǎng)護(hù)等施工，最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫，以防天氣炎熱造成混凝土板脹裂。如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有裂縫時(shí)，可以不破碎，采用割縫機(jī)沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂（同伸縮縫處理方法，后面將詳述）。如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎，施工時(shí)先用割縫機(jī)沿?fù)p壞范圍割成正方形區(qū)域，再用人工將損壞處鑿出12～15cm 深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。3.1.2、順接段施工在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段，6 由于混凝土路面路面上要鋪瀝青混凝土從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致，因此要進(jìn)行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處約長10～15 米的混凝土板按處理壞板的方法砸除，重新按順接高程要求澆注混凝土路面，為保證順接處的施工質(zhì)量，往往還要在新澆注混凝土路面布設(shè)鋼筋網(wǎng)及傳力桿，形成鋼筋混凝土底基層。橫向順接段因面積小、交通流量較小，可以采取在舊瀝青混凝土路面上襯補(bǔ)中粒式瀝青混凝土的方法使高程一致。3.1.3、接縫處理伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機(jī)對(duì)縫隙進(jìn)行割縫清理，然后用灌縫機(jī)向清理后的縫中灌注瀝青瑪蹄脂，割縫機(jī)清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時(shí)要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要8～10 厘米，清除后要及時(shí)打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行灌縫，以免雜物再次進(jìn)入縫隙。灌縫指向清出的伸縮縫中灌注瀝青瑪蹄脂，一般由專用的灌縫機(jī)來完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機(jī)，使之流出的瀝青瑪蹄脂油底細(xì)膩、均勻。灌縫要有專門的操作人員來完成，灌縫時(shí)速度要慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實(shí)，使之慢慢靜化凝固。灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時(shí)段施工，天氣炎熱時(shí)，可采取夜間施工，以防止過高的氣溫使?jié)补嗟臑r青瑪蹄脂表面出現(xiàn)小氣泡，影響質(zhì)量。3.1.4、錯(cuò)臺(tái)處理常年的車流可能造成相鄰舊混凝土板高低不平，形成錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象不但會(huì)對(duì)新鋪的瀝青混凝土路面平整度產(chǎn)生影響，而且完工后新鋪的瀝青混凝土路面也會(huì)在此處形成裂縫，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，因此必須進(jìn)行處理。處理方法視相鄰板的錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重程度而定：當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較小（不高于5 毫米時(shí)），可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使二者處在同一水平面上。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較大（大于5 毫米小于3 厘米）時(shí)，不但要將 7 稍高板鑿一部分，還要在稍低板上灑1.2kg/m2 的乳化瀝青透層油，并鋪上一層細(xì)細(xì)的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)大于3 厘米時(shí)，就要像處理壞板的方法那樣將下沉板破除，重新澆注新混凝土板補(bǔ)強(qiáng)。3.1.5、檢查井的起墊與加固因路面抬高造成需要對(duì)原路面上的檢查井進(jìn)行起墊并加固。起墊加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。為不影響瀝青面層施工，檢查井起墊加固宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進(jìn)行。首先將原混凝凝土路面檢查井蓋四周30～40 厘米的區(qū)域人工破除30 厘米深左右，清除渣土，按設(shè)計(jì)部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設(shè)計(jì)高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土，按規(guī)范振搗、養(yǎng)護(hù)等，保證穩(wěn)固質(zhì)量。3.1.6、衛(wèi)生清掃及其他灑熱瀝青、鋪土工布之前還有一項(xiàng)重要的工作就是搞好混凝土基層表面的處理與衛(wèi)生清掃工作。原舊混凝土路面上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標(biāo)線也都必須進(jìn)行人工清除。白改黑施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基層。施工中一定注意嚴(yán)格避免各種機(jī)械設(shè)備的油料對(duì)混凝土路基的污染。萬一出現(xiàn)時(shí)，要及時(shí)采取必要的措施進(jìn)行徹底清理干凈。為了保證舊混凝土路面與新鋪瀝青路面很好地結(jié)合，對(duì)混凝土路面上光滑的部分區(qū)域要采用專用的混凝土銑刨設(shè)備進(jìn)行拉毛施工。上述施工都不可避免地產(chǎn)生大量的渣土，都要及時(shí)進(jìn)行清理，必要時(shí)采取鼓風(fēng)機(jī)吹凈浮土。一定做到噴透層油前表面干干凈凈，無任何浮塵與污染，同時(shí)要經(jīng)過建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)監(jiān)站等多家聯(lián)合 8 驗(yàn)收才可進(jìn)行下一步施工。3.2、土工布鋪設(shè)與瀝青混凝土路面攤鋪 原水泥混凝土路面變成路基的施工完畢后，即可進(jìn)行熱瀝青噴灑、土工布鋪設(shè)以及瀝青混凝土路面的攤鋪施工。土工布遇水便失去其應(yīng)有作用，所以施工前一定要充分了解當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)，詳細(xì)掌握天氣變化趨勢，若有雨天可能出現(xiàn)時(shí)，堅(jiān)決不能施工。3.2.1．熱瀝青噴灑及土工布鋪設(shè)混凝土基層處理完畢并全部清掃干凈后，利用專門大噸位瀝青路面噴灑機(jī)將粘層油加熱至150～170℃后進(jìn)行仔細(xì)噴灑，噴灑時(shí)一定要噴均勻（嚴(yán)格掌握噴薄了不行、噴厚了也不行、個(gè)別地方?jīng)]噴到更不行的原則），噴灑量控制在1.2kg/m2 左右為宜。在粘層油高溫狀態(tài)下利用專用設(shè)備迅速及時(shí)鋪設(shè)土工布，鋪時(shí)要求要平整無褶皺，局部不到位時(shí)采用人工輔助處理，接口處要相互搭接15 厘米，鋪完后及時(shí)采用膠輪壓路機(jī)碾壓，保證土工布與熱瀝青粘接密實(shí)。噴熱瀝青、鋪土工布及隨后的攤鋪瀝青混凝土面層等工序要緊湊連貫、一氣呵成。施工時(shí)要針對(duì)工程實(shí)際施工長度，適當(dāng)分段施工，一般可每次可先噴油鋪土工布400 米左右長路段并施工完瀝青混凝土后再進(jìn)行下一個(gè)400 米路段的噴油鋪土工布的施工，這樣可盡可能避免因天氣變惡劣、面層施工中等候?yàn)r青混合料以及其他非正常情況發(fā)生時(shí)對(duì)施工的不利影響。每個(gè)工程初次施工時(shí)，最好先做一個(gè)實(shí)驗(yàn)段，及時(shí)總結(jié)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，試驗(yàn)段一般200 米左右為宜。3.2.2、瀝青混凝土面層的攤鋪施工土工布鋪設(shè)完成后，要馬上轉(zhuǎn)入瀝青混凝土面層的施工，除按正常攤鋪方法進(jìn)行施工外，還要特別注意以下幾點(diǎn)：（1）攤鋪速度不能過快，防止攤鋪機(jī)履帶碾壞土工布； 9（2）分幅施工時(shí)，攤出的瀝青混凝土不能將土工布全蓋住，邊部至少留出10cm 左右便于以后搭接土工布；（3）除即將卸料攤鋪的運(yùn)料車外，其余車輛都要在土工布以外區(qū)域等候。料車在土工布上倒車時(shí)要緩慢，嚴(yán)禁急剎車，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等，防止輪胎搓?duì)€土工布。3.3、其他相關(guān)應(yīng)特別注意的問題 對(duì)基層處理中壞板挖出重新補(bǔ)強(qiáng)的區(qū)域，要嚴(yán)格做好登記，并在圖紙上標(biāo)出，以便完工后及時(shí)查找，萬一出問題時(shí)便于分析原因。土工布遇水便失去應(yīng)有效力，如果前期較早采購進(jìn)場，要妥善進(jìn)行保管。有條件時(shí)放入倉庫，無條件不得不露天存放時(shí)，不但全部要用厚質(zhì)塑料布包裹密實(shí)，而且其下部也要用木棍或其他墊高，保證所有土工布離地15～20厘米高，防止下雨時(shí)上部被雨淋、下部被水泡的現(xiàn)象發(fā)生。10
第四篇：“白改黑”實(shí)施方案
平壩縣城區(qū)道路“白改黑”實(shí)施方案
為進(jìn)一步推動(dòng)我縣城鎮(zhèn)化進(jìn)程，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七屆五中全會(huì)、中央和全省、全市經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，搶抓機(jī)遇，加速發(fā)展，根據(jù)平壩縣委、縣人民政府安排，擬對(duì)平壩縣城區(qū)道路（老城區(qū)四大街除外）進(jìn)行“白改黑”改造，對(duì)路面進(jìn)行黑色化改造，使之防塵、降噪，增添行車舒適性，與時(shí)代同步，帶動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，平壩縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局組織有關(guān)人員對(duì)道路現(xiàn)場勘察并結(jié)合有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了核算。
一、工程基本現(xiàn)狀
自2006年起，平壩縣城區(qū)道路開始推進(jìn)以中山大道為首的瀝青路面改擴(kuò)建，現(xiàn)城區(qū)主干道全部為瀝青路面，局部次干道分布推進(jìn)瀝青路面改造。經(jīng)調(diào)查，我縣城區(qū)除老城區(qū)四大街外目前尚有19條混凝土道路未進(jìn)行改造，全長9934.5米，面積92093.31平方米。改造后的瀝青路面達(dá)到環(huán)保、防塵、降噪和增添行車舒適性的效果，車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪音將大幅度下降，降低城市噪音，黑色瀝青路面吸塵性能較好，能有效吸收車輛行駛過程中的揚(yáng)塵，從而能提高街道兩旁店鋪、居民住宅的空氣質(zhì)量，提高美化城市環(huán)境的質(zhì)量。配上原有優(yōu)美綠化的綠化帶和行道樹，將大大提升城市的品味，提升城市整體形象。
二、工作建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組
經(jīng)合我局實(shí)際，經(jīng)局會(huì)會(huì)議研究，成立平壩縣城區(qū)道路“白改黑” 工作小組，其組成人員如下：
組 長：黃繪倫（局長）副組長：陳德國（副局長）
洪浪嘯（副局長）
成 員：劉 萍（辦公室工作員）
盧永明（建筑行業(yè)管理股負(fù)責(zé)人）張作云（建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站站長）艾 兵（城鄉(xiāng)規(guī)劃負(fù)責(zé)人）劉 潔（市政所所長）黃恒林（市政所副所長）黃曉濤（執(zhí)法隊(duì)隊(duì)長）
辦公室設(shè)在市政設(shè)施管理所，由陳德國同志負(fù)責(zé)辦公室日常事務(wù)。
三、工程實(shí)施辦法及步驟：
（一）設(shè)計(jì)
通過公開招投標(biāo)或比選，選取設(shè)計(jì)公司，對(duì)城區(qū)19條市政道路中比較有代表性的路段進(jìn)行專項(xiàng)“白改黑”綜合設(shè)計(jì)，針對(duì)“白改黑”施工中可能遇到的各種改造類型進(jìn)行分析設(shè)計(jì)，提供具有施工指導(dǎo)性的施工圖紙和工程清單概算。
（二）立項(xiàng)
積極籌措資金，依據(jù)建設(shè)項(xiàng)目程序向發(fā)改部門申請立項(xiàng)。
（三）土地手續(xù)申報(bào)
因本項(xiàng)目無須新征土地，根據(jù)設(shè)計(jì)文件和立項(xiàng)批復(fù)，向國土部門 報(bào)送土地使用資料進(jìn)行備案。
（四）宣傳動(dòng)員
對(duì)城區(qū)19條市政道路“白改黑”，勢必造成交通中斷影響市民生產(chǎn)生活，為讓老百姓了解項(xiàng)目的重要性，與各社區(qū)和村支兩委協(xié)作配合，在擬改造街道懸掛宣傳標(biāo)語，制作動(dòng)員書，在網(wǎng)站、電視臺(tái)廣而告之，并在街道張貼宣傳，錄制宣傳廣播車輛巡回播放，提高市民知曉率，爭取市民的支持和理解，確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。
（五）征拆安置
本項(xiàng)目無新增土地，但在改造過程中可能涉及拆除部分建筑物和構(gòu)筑物，根據(jù)設(shè)計(jì)文件，由中介單位拆遷公司確定拆遷拆除建筑物數(shù)量和需安置部分房屋數(shù)據(jù)，制作安置方案。
（六）招標(biāo)
待資金落實(shí)即可按有關(guān)程序進(jìn)行工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)工作，如19條道路同步施工，可以按區(qū)域分為若干標(biāo)段，有利用施工管理和統(tǒng)籌安排。如分期實(shí)施，可以按區(qū)域分為若干標(biāo)段，也可以按街道分別進(jìn)行招標(biāo)，有利用爭取施工時(shí)間，采用工程量清單方式進(jìn)行招標(biāo)。
（七）施工
參照各個(gè)城市“白改黑”工程經(jīng)驗(yàn)，普遍做法為處理破損混凝土部分后將混凝土路面鑿毛，噴灑乳化熱瀝青、鋪設(shè)土工布、攤鋪4厘米厚中粒式瀝青混凝土及3厘米厚細(xì)粒式瀝青混凝土，為確保施工進(jìn)度，采用倒排工期的方法，把施工任務(wù)分配到每周，再到每天，以對(duì)施工任務(wù)進(jìn)行節(jié)點(diǎn)控制。針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的人流、車流量大的問題，采取了主干道半封閉，次干道全封閉的方法，可以有效地解決 封閉施工與保證交通的矛盾，控制了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度，方便了居民和車輛的出行。
四、資金來源及方式
根據(jù)《貴州省市政定額2004版》并結(jié)合當(dāng)前建筑市場價(jià)格，對(duì)縣城區(qū)19條道路進(jìn)行“白改黑”改造約需資金2330萬元，可以采取融資或土地置換方式解決資金。
平壩縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局
二O一O年元月六日
第五篇：白加黑施工方案-
施工方案
舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層
施工方案
公司 二0一四年五月 舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層 施工方案
目 次 工程概況...................................................1 1.1概況.......................................................1 2 施工工藝...................................................1 2.1施工流程...................................................1 2.2施工準(zhǔn)備...................................................2 3施工方案及施工方法..........................................4 3.1對(duì)原有舊水泥砼路面進(jìn)行處理.................................4 3.2加鋪瀝青砼面層施工.........................................5 3.3瀝青路面的檢查驗(yàn)收、開放交通...............................9 4質(zhì)量要求和保證措施..........................................9 4.1相關(guān)要求及措施.............................................9 5安全要求和措施.............................................10 5.1 安全要求..................................................10 5.2 安全措施..................................................11 舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層 施工方案 工程概況
1.1概況
1.1.1本工程路段位于轄區(qū)范圍內(nèi)，原水泥砼路面由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化或設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，而出現(xiàn)露骨、開裂、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、破碎、等路面損壞，影響了道路的使用功能。
1.1.2為保證該路面的平整及減少水的滲透對(duì)路的損壞，有效地改善舊水泥砼路面的使用性能，同時(shí)充分利用舊水泥砼路面，造價(jià)低，施工方便，且對(duì)交通、環(huán)境影響小，特采用在舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層。1.1.3本次需加鋪瀝青砼面層的路段為電廠路、污水處理廠西側(cè)道路及觀海華庭北門東西路，面積約17279.6m2,其中9cm厚瀝青砼為4750.84 m2，6cm厚瀝青砼為12528.76 m2。施工工藝
2.1施工流程
施工流程為：設(shè)臵安全標(biāo)志→車輛禁止停放施工道路、清理廢鐵堆、沙堆、板房等障礙物→道路封閉→標(biāo)記作業(yè)輪廓線→路面接茬開槽→舊路面進(jìn)行處理→垃圾外運(yùn)→噴灑一層瀝青油料透層，噴油量為1KG/㎡→瀝青混凝土施工→碾壓密實(shí)→開放交通。舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層 施工方案
2.2施工準(zhǔn)備
2.2.1 檢查井的起墊與加固
因路面抬高造成需要對(duì)原路面上的檢查井進(jìn)行起墊并加固。起墊加固的方法可采用混凝土加固法。首先將原混凝凝土路面檢查井蓋四周30～40厘米的區(qū)域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按設(shè)計(jì)高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注C30混凝土，按規(guī)范振搗、養(yǎng)護(hù)等，保證穩(wěn)固質(zhì)量。
2.2.2電廠路安裝了立篦式雨水口，由于路面加高，使立篦斷面減小，影響收水能力，建議立篦式雨水口抬高。2.2.3路面障礙物的清理
設(shè)臵安全標(biāo)志及指示牌，由辦事處協(xié)調(diào)施工道路范圍內(nèi)車輛停放問題，尤其是觀海華庭北側(cè)路面廢鐵堆、沙堆、板房等障礙物需及時(shí)清理。2.2.4路面接茬開槽
在施工范圍內(nèi)與施工路面交接的各個(gè)路口處均需開槽，鑿除砼的寬度不低于300mm，深度不低于瀝青砼面層的厚度。垃圾外運(yùn)，運(yùn)距為10KM。2.2.5安裝路緣石
污水處理廠西側(cè)路面兩側(cè)約1173.9m路緣石及電廠路（泰薛路南側(cè)）近30m路緣石未安裝，建議安裝路緣石。先用2cm厚1：2.5水泥砂漿臥底坐漿，拉通線鋪設(shè)路緣石，背面用土回填壓緊。路緣石為成品石材，可予先向石材廠訂購進(jìn)場驗(yàn)收。
舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層 施工方案
2.2.6衛(wèi)生清掃
搞好混凝土基層表面的處理與衛(wèi)生清掃工作是一項(xiàng)很重要的工作。原舊混凝土路面上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的突出棱角都要清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基層。施工中一定注意嚴(yán)格避免各種機(jī)械設(shè)備的油料對(duì)混凝土路基的污染。2.2.7透層
(1)為保證瀝青路面結(jié)構(gòu)層與基層之間的整體性，在半剛性基層上必須噴灑熱瀝青透層。
(2)在基層表面稍干后澆灑。當(dāng)其層完工后時(shí)間較長，表面過分干燥時(shí)，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行清掃后，在用鼓風(fēng)機(jī)吹除灰塵及砂石，并在基層表面少量灑水，等表面稍干后澆灑透層瀝青。澆灑時(shí)宜采用瀝青灑布車一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)，用人工補(bǔ)灑。
(3)澆灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈。灑布的透層瀝青應(yīng)滲透入基層一定深度，不應(yīng)在表面流淌，并不得形成油膜，當(dāng)局部地方有多余的透層瀝青滲入基層，應(yīng)予清除。澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通過。
2.2.8瀝青攤鋪前，根據(jù)辦事處要求，攤鋪工期安排、質(zhì)量要求向攤鋪人員和瀝青混凝土原材料拌和廠作全面交底。
2.2.9根據(jù)現(xiàn)場施工條件，攤鋪單位配備各類施工機(jī)具及攤鋪隊(duì)伍，機(jī)具、設(shè)備按施工單位要求準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場。施工前對(duì)各種施工機(jī)械應(yīng)做全面檢查，經(jīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)。
2.2.10進(jìn)行施工時(shí)，要做好臨時(shí)交通維護(hù)和安全文明施工措施。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)有專人指揮協(xié)調(diào)與施工單位緊密配合。
舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層 施工方案
3施工方案及施工方法
3.1對(duì)原有舊水泥砼路面進(jìn)行處理
在進(jìn)行加鋪瀝青砼面層之前必須對(duì)原有舊水泥砼路面病害進(jìn)行認(rèn)真徹底的處理，只有這樣改造后的路面才能達(dá)到良好的預(yù)期效果。3.1.1灌縫
原有舊水泥砼路面的接縫都要采用新型改性瀝青材料進(jìn)行灌縫，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。該種改性瀝青在使用時(shí)必須由砼路面嵌縫機(jī)加熱至300℃，然后通過砼路面嵌縫機(jī)注膠嘴把改性瀝青注入接縫內(nèi)。該種材料在高溫下熱穩(wěn)定性好，低溫下不易老化變脆，安全經(jīng)濟(jì)，又不會(huì)給環(huán)境造成污染，可以滿足接縫灌縫的需要。3.1.2嚴(yán)重破碎板的修補(bǔ)
對(duì)已斷裂成3塊以上的嚴(yán)重破碎板，堅(jiān)決采用常規(guī)的挖補(bǔ)方法對(duì)板體進(jìn)行更換。將舊板破碎、運(yùn)走，清掃基層；用15#貧混凝土修復(fù)松散基層(如有松軟的素淤泥塊，還應(yīng)挖坑切槽，直到堅(jiān)硬基層)，基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑C30混凝土板。3.1.3其他形式損壞
其他一些非結(jié)構(gòu)性破壞，如露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，而當(dāng)對(duì)老路進(jìn)行改建、舊混凝土路面做基層時(shí)，這些形式的損壞對(duì)整個(gè)路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適性影響甚小，故而不予特殊處理。但瀝青砼面層的厚度相對(duì)增加，特追加10mm厚瀝青混合料面層。
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3.2加鋪瀝青砼面層施工
3.2.1瀝青混合料的拌和和運(yùn)輸
（1）在瀝青混合料拌和過程中要從混合料級(jí)配、瀝青用量、拌和溫度和時(shí)間等進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。
（2）瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時(shí)受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。3.2.2瀝青混合料的攤鋪
（1）平整度的控制
為了控制攤鋪時(shí)的平整度，攤鋪機(jī)熨平板的自動(dòng)找平裝臵需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。目前高速公路工程中常用的基準(zhǔn)面（線）控制的方法有：基準(zhǔn)鋼絲繩法、浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法等。
（2）攤鋪溫度控制
攤鋪時(shí)的溫度不得低于110～130℃，也不得高于165℃。實(shí)際施工過程中，可以用目測法進(jìn)行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。
（3）攤鋪速度控制
攤鋪機(jī)工作時(shí)應(yīng)保持勻速緩慢前進(jìn)，不得時(shí)慢時(shí)快或中途停頓；否則會(huì)破壞熨平板受力平衡系統(tǒng)，引起熨平板上下波動(dòng)，直接影響路面平整度。3.2.3瀝青混和料的碾壓
壓實(shí)成型的瀝青路面必須符合壓實(shí)度及平整度的要求。壓實(shí)工作的重要內(nèi)容包括碾壓機(jī)械的選型與組合，碾壓步驟、碾壓溫度、速度、遍數(shù)、壓
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實(shí)方式的確定及特殊路段的碾壓（彎道與陡坡等）。混合料攤鋪完成后，立即進(jìn)行寬度、厚度、平整度、橫坡及溫度檢查，不合格的立即進(jìn)行調(diào)整，按確定的壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)程序和方法進(jìn)行充分、均勻的碾壓，對(duì)未壓實(shí)的邊角輔以小型機(jī)具夯實(shí)。
（1）瀝青混合料的壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段。初壓（1-2遍）為靜壓穩(wěn)定混合料，為復(fù)壓創(chuàng)造條件；復(fù)壓（2-3遍）最為重要，復(fù)壓使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，混合料的密實(shí)度平整度取決于這一道工序，必須與初壓緊密銜接且盡可能在高溫下進(jìn)行；終壓（1-2遍）是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面。壓實(shí)溫度應(yīng)符合“瀝青混合料的施工溫度”的要求。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合表“壓路機(jī)碾壓速度”的規(guī)定。
（2）壓實(shí)機(jī)械組合和壓實(shí)程序（步驟）
瀝青砼下面層壓實(shí)使用重型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)組合碾壓。在高溫下進(jìn)行初壓，并不得產(chǎn)生推移，碾壓結(jié)束前混合料的溫度應(yīng)不低于115℃。遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓，壓路機(jī)的臺(tái)數(shù)與攤鋪速度相匹配。
（3）在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3m以外。
（4）壓路機(jī)不得停留在溫度高于50℃的已經(jīng)壓實(shí)過的混合料上。同時(shí)應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑油、汽油等其他有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間掉落在路面上。
舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層 施工方案
（5）在壓實(shí)時(shí)，如接縫處（包括縱縫、橫縫或其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已經(jīng)不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。
（6）在壓路機(jī)壓不到的地方，應(yīng)采用熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。
（7）碾壓方法
a)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，壓實(shí)過程中，不允許突然加速、急剎車、中途調(diào)頭、左、右搖擺行進(jìn)。在回程中，應(yīng)慢停車、慢起步、慢回程，如是振動(dòng)壓路機(jī)，必須先停振、慢停車，再啟動(dòng)回程后才起振，回程時(shí)沿前進(jìn)時(shí)碾壓的輪跡行駛，嚴(yán)禁在靠近攤鋪機(jī)處打方向，防止瀝青混合料在碾壓過程中造成推移、印痕、擁包等現(xiàn)象發(fā)生。
b)壓路機(jī)從低處向高處碾壓，前進(jìn)后退往返一次為一遍，每次錯(cuò)1/2到1/3輪寬，最后碾壓至路中或全寬為一遍。當(dāng)邊緣無支擋時(shí)，在邊緣先空出10～20cm寬，不進(jìn)行碾壓，待壓第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過的混合料面上時(shí)再壓邊緣，以減少向外推移。
c)壓路機(jī)不宜在同一斷面處回程碾壓，每次回程向前錯(cuò)開不少于1m距離。初壓、復(fù)壓和終壓的回程應(yīng)不在相同的斷面處，前后相距應(yīng)在5～10m范圍內(nèi)。本次碾壓應(yīng)與前一次碾壓段搭接不小于5m。壓路機(jī)改變方向進(jìn)退，應(yīng)在已壓實(shí)面上進(jìn)行。（8）碾壓注意事項(xiàng)
a)壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。
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氣溫高、風(fēng)速小時(shí)，碾壓段宜長，氣溫低，風(fēng)速大時(shí)宜短。
b)在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料粘輪應(yīng)立即清除。對(duì)膠輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。當(dāng)采用向鋼輪噴水（可添加少量表面活性劑）的方式時(shí)，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快，輪胎壓路機(jī)開始碾壓階段，涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫。
c)壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等污染物。
d)壓路機(jī)在前進(jìn)時(shí)應(yīng)慢打方向，嚴(yán)禁原地打方向；壓路機(jī)在碾壓過程中盡量不要碰撞附屬結(jié)構(gòu)物，以免影響平整度。3.2.4接縫的處理及修邊
（1）鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其他部分相同。
（2）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫，均應(yīng)錯(cuò)位1m以上，橫向接縫嚴(yán)禁采用斜接縫，應(yīng)采用垂直的平接縫。
（3）平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)連接平順，可采用切縫機(jī)切齊接頭，灑粘層油后接著攤鋪。
（4）橫向接縫應(yīng)先用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過新鋪層15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。
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（5）當(dāng)無法避免出現(xiàn)縱向冷接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜冷卻后采用切割機(jī)切縫作縱向冷接縫。
（6）上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫），表層的縱縫應(yīng)順直，冷接縫宜留在車道標(biāo)線位臵上。（7）修邊
應(yīng)將攤鋪層的外露邊緣準(zhǔn)確切割到要求的線位。修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料均應(yīng)及時(shí)清除，妥善處理，不得隨地丟棄。
3.3瀝青路面的檢查驗(yàn)收、開放交通
應(yīng)待攤鋪的下面層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，立即對(duì)厚度壓實(shí)度平整度等指標(biāo)檢測后，需提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。每天施工完畢后，及時(shí)撤除標(biāo)志開放交通。
4質(zhì)量要求和保證措施
4.1相關(guān)要求及措施
4.1.1工程質(zhì)量保證措施
為保證質(zhì)量，成立專門質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。4.1.2施工準(zhǔn)備過程中質(zhì)量保證 1）明確技術(shù)要求，層層落實(shí)。
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2）作好技術(shù)交底工作，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行施工前的上崗培訓(xùn)。3）作好各種原材料進(jìn)場、復(fù)檢、驗(yàn)收準(zhǔn)備工作。
4）各種施工設(shè)備維護(hù)、調(diào)試，做到各種設(shè)備完好，不帶病作業(yè)。4.1.3施工過程中質(zhì)量保證 1）嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程施工。
2）由質(zhì)檢員、技術(shù)員對(duì)每道工序進(jìn)行跟蹤、檢查，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題，并嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)。
3）建立以班組自檢，技術(shù)人員檢查，監(jiān)理及建設(shè)單位人員驗(yàn)收的三級(jí)驗(yàn)收辦法。
4）實(shí)行技術(shù)員、質(zhì)檢員一天一交流、一天一總結(jié)制度，及時(shí)查漏補(bǔ)缺。5）對(duì)進(jìn)場的商品混凝土檢查其性狀，按規(guī)定進(jìn)行塌落度測試，不符合要求、和易性不好時(shí)，不得使用，退回混凝土攪拌站進(jìn)行處理，以保證樁體質(zhì)量。
5安全要求和措施
5.1 安全要求
5.1.1 施工過程中，注意保護(hù)周圍道路、建筑物和地下管線的安全。
5.1.2 施工前要做好各級(jí)安全交底工作。根據(jù)本工程特點(diǎn)，制訂安全措施，組織職工貫徹落實(shí)，并定期開展安全教育活動(dòng)。
5.1.3 機(jī)械在工作前應(yīng)按規(guī)定對(duì)機(jī)械的剎車、轉(zhuǎn)、傳動(dòng)等部位進(jìn)行檢查無誤后，方可進(jìn)入施工現(xiàn)場工作。嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。
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5.1.4 要向全體職工做好現(xiàn)場地上，地下障礙物交底。
5.1.5 現(xiàn)場施工機(jī)械多，配合工種多，工作面較窄，各類機(jī)械、各工種要遵守安全操作規(guī)程，注意相互間的安全距離。
5.1.6 非施工人員一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場，以確保施工安全。
5.2 安全措施
5.2.1要設(shè)安全標(biāo)志、警戒線，配備專人指揮車輛，汽車司機(jī)要遵守交通法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。要按指定路線行駛，按指定地點(diǎn)卸土。
5.2.2本遵守本地區(qū)、本工地有關(guān)環(huán)衛(wèi)、市容、場容管理的有關(guān)規(guī)定。汽車駛出現(xiàn)場前配備專人檢查裝土情況，關(guān)好車槽，拍實(shí)車槽內(nèi)土方，以防途中撒土，影響市容。
5.2.3 工程施工期間，噪聲對(duì)環(huán)境的影響必須滿足國家和青島市有關(guān)法規(guī)的要求，施工噪聲遵守《建筑施工場界噪聲限制》（GB12523－90）。夜間施工按有關(guān)規(guī)定要求辦理夜間施工許可證，采取一切措施保護(hù)現(xiàn)場和附近的環(huán)境。
5.2.4 由專人負(fù)責(zé)施工安全工作，檢查監(jiān)督工作。
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