第一篇：電力故障搶修管理制度

為了向全社會提供更優質的服務,?滿足社會各界對用電可靠率的追求，真正落實國家電網公司的各項承諾，減少客戶停電時間，為客戶提供24小時優質快捷的服務。特制定遜克縣電業局電力故障報修管理制度。

一、機構設置

各供電所（局）設立24小時專職值班人員，負責對客戶報修的電力故障進行處理。

二、業務受理

1、正常工作時間由客戶服務中心或各供電所受理報修電話。

2、非正常工作時間由調度接聽報修電話。

3、接到不屬搶修范圍內容的客戶報修電話或其他人員接到客戶請求報修電話應立即向相關部門報告。

4、接到故障報告電話或接待來人報告故障時必須問清事故地點、性質、程度和聯系電話或聯系人姓名，從而便于確定搶修組織規模、工具、設備與器材。

5、接報后，應在《故障報修記錄簿》記錄備查，同時填寫《修理票》交給值班人員。

5、組織搶修

1）接到搶修通知后應立即判斷是否屬于搶修范圍，如果屬于必須立即組織搶修力量處理故障，不得延誤，當力量不足時可上級部門申請抽調臨時力量。如果不是處理范圍，應立即通知相應的部門。

2）如接到群眾報告的高壓線路故障，應直接報告當值調度員。

6、交通與通訊工具配置

交通工具由故障發生所在的供電所（局）負責安排。特殊情況下可安排社會車輛，確保搶修人員快速行動，盡快到達事故現場。

參與故障維修或事故搶修的人員必須攜帶通訊工具，以便于及時與客戶或單位聯系。

7、記錄

接到報修后，應填寫《故障報修記錄簿》，同時填寫《修理票》交給值班人員。維修人員處理完畢后請報修客戶在《修理票》上簽字，返回交給值班員存檔。

8、值班紀律

必須有人堅守崗位（局組織活動時應留人值班），鈴響５聲之內必須摘機。

值班人員不得在值班前和值班期間飲酒，不得脫崗。搶修紀律

1）為客戶搶修電氣設備故障，必須按規程進行。

2）在可以滿足安全用電的情況下，?可以采取臨時供電措施，但應向客戶書面交待安全事項，并在規定的時限內處理結束。

3）應當收費的項目必須按標準收費，嚴格保護企業利益（為孤寡老人、傷殘人搶修故障免費權屬局）不受損害。

4）嚴格遵守服務紀律，不得收受客戶禮品和禮金，不得故意刁難客戶。

10、違紀處理

1）電話鈴響５聲之內未摘機通話的，作過失一次處罰，扣50元獎金。超過１分鐘無人摘機扣200元。

2）接報后不安排搶修,又不報告相關部門作待崗處理。

3）因離崗影響正常安排超過15分鐘的扣100元。超過半個小時的作待崗處理。

4）因飲酒造成延誤或其他嚴重后果的一律待崗。

5）無正當理由不服從指揮的受話人、?責任人一律待崗。

6）搶修中推諉塞職、?檢修質量達不到規定、違反安全規程或違反服務紀律等按有關規定處理

7）以上規定中如有未盡事宜，以本局相關規定為準。

第二篇：供電段電力事故(故障)搶修預案

供電段電力事故（故障）搶修預案

總 則

為了及時正確處理設備故障，加快故障搶修的組織和恢復，加強事故管理,全面分析、掌握事故信息，查清事故原因，吸取事故教訓，超前防范，切實保證鐵路運輸安全，根據路局相關規定和段實際情況特制定本辦法。

事故搶修時必須最大限度地減少故障停電延時。必須遵循“先通后復，先通一線”和“先重點后一般”的原則，以最快的速度恢復供電、疏通線路，并優先保證信號供電及列車通過。

第一章 搶修組織

1、為加強事故搶修組織領導，段、車間均應成立事故搶修領導小組。

2、段成立以段長為組長的事故搶修領導小組，組員包括：各主管副段長；安全、技術、材料、段辦科長；各車間主任。段調度室必須有段搶修領導小組各成員的通信聯系方式，在事故搶修中能隨時保持聯系。

車間應成立以車間主任為組長的事故搶修領導小組，組員包括：安全員、技術員、車間管內各工長。

3、當發生影響行車和信號供電的故障時，段值班領導要親自趕赴現場或到調度室指揮搶修、督促查詢事故原因。

電力預案

第二章 搶修原則及方案

電 力

自動閉塞和車站電氣集中電力供應的可靠性直接影響正常運輸秩序和行車安全，一旦發生事故中斷供電，將造成信號關閉、電動轉轍設備停止運轉，給運輸生產造成嚴重影響，因此必須盡快恢復供電、恢復運輸生產。

一、搶修的組織指揮

1、自動閉塞、電氣集中行車信號等一級負荷供電設備發生故障，段管內相關部門人員聞訊應立即趕赴現場進行處理，盡快恢復電力供應。

2、電力事故處理原則：首先查找分析判斷故障點，發現后立即采取切除故障點等措施，迅速恢復信號供電，以保障正常運輸秩序，然后進行修復。

3、段調度是電力事故（故障）搶修工作的總指揮，段定搶修方案、命令由調度下達，各級人員必須無條件地服從。在執行調度命令過程中，確因實際問題難以實施時，應立即向段提出修改方案，批準后實施。

4、段調度在處理事故時，無論領導是否在場均應主動決定處理方法，并對處理的及時性、正確性負責，同時迅速將情況主動向段領導匯報。段領導如認為調度對事故處理不

電力預案準確，可及時指出并予糾正。在特殊情況下，段領導有權親自坐臺指揮，下達事故處理命令。

5、各車間主任（車間值班干部、工長等）為故障搶修的現場指揮者，在搶修期間，段及車間的命令各工區搶修人員須無條件服從。各車間每天必須有一名干部值班，遇節假日或惡劣天氣時，車間主任或支部書記須有一人在崗。各電力工區、配電所要保證兩人值班。電力工區在節假日必須加強值班力量，增派值班人員，遇惡劣天氣須保證二分之一的職工在崗。

6、電力人員在查找處理故障時應攜帶另克棒、腳爬、腰帶、萬用表、通信工具等工具材料。對影響范圍較大的事故，段長（或主管副段長）親自組織搶修，在最短時間內派出勝任的技術人員趕赴故障地點，快速排除故障，恢復正常行車。

7、段、車間、工區都要配齊事故備品備件、照明、通信、交通工具等，并定期進行檢查，保持良好狀態，為事故搶修創造良好條件。

二、故障處理原則

1、當線路故障發生在與鄰局(段)兩所之間區段時，段調度應及時與對方調度聯系（必要時由局電力調度協調），首先斷開局(段)分界開關(或工區所在地就近開關)，分別進行試送電，判斷故障區段。、區間信號點和車站信號故障，段搶修人員應在與電務的

電力預案分界點測試有無電壓，如分界點電壓正常時，搶修人員不得動電力設備，包括與故障無關的設備，作好記錄并盡快向段調度和車間負責人報告，段調度應及時向上級電力調度及有關部門(通知供電段搶修的部門)報告。如電務部門人員在場時，可將測試結果向有關人員顯示。

3、配電所饋出柜開關跳閘，應首先判明跳閘類別(過流、速斷、失壓)，在確認所內無故障且對方所自投及本所重合均不成功的情況下，應立即向段調度和車間負責人報告，車間、段應迅速查組織找線路故障。

4、當判明自閉(貫通)母線有電，而配電所自閉(貫通)柜發生故障的情況下，應立即向段調度、車間負責人報告，盡快檢查處理。

5、配電所自閉(貫通)調壓器故障需要退出運行進行檢修時，應在故障發生后48小時內更換好。

6、自閉(貫通)電力線路不允許長期開口運行，架空電力線路發生故障一般在24小時內處理完畢，恢復原運行方式；電纜電力線路發生故障一般應在48小時內處理完畢，恢復原運行方式；實行越區供電后一般應在24小時內恢復原運行方式。

三、信息處理

1、搶修工作中信息反饋必須及時、準確，盡快把故障點，故障跳閘時間，信號點通知時間，搶修人員出動、到達時間，立即向段調度和車間負責人報告，同時盡快處理。段調度接列事故

電力預案信息應及時向單位(部門)領導報告，并向上級電力調度報告。

2、當段調度接到上級調度或其它部門有關電力設備故障的通知時，應立即指揮有關車間進行故障處理并向段領導報告。車間負責人、段調度應及時將故障處理情況逐級上報。

3、當電力工區接到車務、電務等部門直接通知時，應問明故障情況，立即向段調度、車間負責人報告，并迅速到現場檢查處理，現場處理人員應將處理情況向車間、段調度及時報告。

四、故障查找及處理、配電所自閉(貫通)饋出開關跳閘，對方自投、本所重合均不成功時：

（1）兩所中間(或局、段分界處)拉開線路開關，兩端試送，一端首先試送成功，另一端再選優拉開線路隔離開關試送，最后確定故障區段；

（2）在故障區段找出故障點，進行處理。、自閉(貫通)線路發生接地故障(適用于未裝設接地故障自動檢測設備的區段)時：

（1）首先判斷接地性質；

（2）段調度要點拉開中間隔離開關判定接地側；（3）接地段逐段要點倒閘判定；

（4）在判定的接地區段查找，找到故障及時處理。

3、自閉(貫通)線路發生缺相故障時：

（1）配電值班員、段調度要按要求加強對儀表、微保、遠動

電力預案等監控設備的監視，以保證能及時發現缺相故障。

（2）配電值班員發現缺相故障時，應立即報告調度，在有電力遠動系統的區段，調度要運用遠動系統判斷出缺相故障區段，并切除故障、恢復無故障區段的正常供電

（3）通知沿線電力工區在判定的缺相區段查找，找到故障及時處理。

在以上分段試送電查找故障區段的過程中，在有電力遠動系統的區段，調度要利用電力遠動系統在15分鐘內判斷出故障區段，并切除故障、恢復無故障區段的正常供電。當電力遠動系統不能正常運用時，要立即通知沿線電力工區就近分斷隔離開關，迅速確定故障的大至區域，并盡快恢復無故障區段的正常供電，然后通知相關電力工區進行故障巡檢。電力遠動系統的維修管理部門應按規定定期對系統進行檢查維護。若發生故障時電力遠動系統不能正常使用，延誤搶修時間，段將根據有關規定對系統的維修管理部門予以考核。

在以上線路跳閘和接地故障處理過程中，段調度所通知的一切故障巡線，均應視為線路帶電，如需處理時，必須向所屬值班員或調度申請停電，只有在履行停電許可工作手續后方能進行事故搶修。

3、區間信號故障：

（1）首先測量分界點有無交流電壓，如電務人員不在場，測量互供箱；

電力預案（2）電壓正常，不準任何人動電力設備，并作好記錄，通知電務人員；

（3）分界點無交流電，檢查低壓互供箱、信號變壓器等設備，迅速恢復供電。、車站信號故障：

（1）先測量分界點兩路電壓是否正常；

（2）若有一路電壓正常，通知電務開通電氣集中；（3）兩路均無電時，檢查變壓器、接觸器等設備，迅速恢復供電；

（4）因檢修或事故處理，當更換或改接引線時，應確認引入信號設備的二路電源相位一致。

五、事故救援

1、段調度接到上級部門對事故現場進行救援的要求后，應立即通知主管領導和安全科(夜間通知值班領導)，以及事故發生地的供電車間、電力工區。

2、相關人員接到通知后應立即出動趕往事發現場開展救援工作，搶修人員出動晝間不超過10分鐘，夜間不超過15分鐘。

3、事故現場人員要與段調度保持密切聯系，通報救援情況，段調度應按要求將信息反饋到上級部門。

電力預案

第三篇：供電局配網故障搶修管理規定(電網、電力)

**供電局配網故障搶修管理規定（試行）

第一章

總

則

第一條 為積極、有效應對配電設施各類故障，及時修復損毀配電網設施，快速恢復電網穩定運行，減少事故災害造成的損失，維護正常生產經營秩序，保障人民生命財產安全和社會穩定,特制訂本規定。第二條 本管理規定適用于**供電局管轄配電設施障礙、外力破壞及突發自然災害對公共配電網（10kV及以下）設施（不含用戶內部配電設施）造成損毀而進行的應急搶修工作。第二章

應急搶修的原則

第三條 應急搶修工作必須以“有序、規范、快速、安全”為目標，嚴格執行安全工作規程，有針對性地落實組織措施、技術措施和安全措施，保證應急搶修工作中的人身安全和設備安全。

第四條 應急搶修應明確工作職責，在保證安全的前提下，落實全方位快速響應的原則，建立健全應急搶修體系，細化應急搶修工作流程，貫徹正確、高效、迅速、協同的原則，各有關部門、單位及相關人員應積極主動、密切配合，不得推諉扯皮或故意拖延，全力做好配電故障應急搶修工作，努力降低故障停電修復時間。

第五條 在本局的搶修隊伍無法在短期內完成搶修恢復任務時，申請上級調用其他搶修隊伍參與搶修，但必須實行統一部署、統一協調、統一指揮。

第六條 應急搶修必須堅持: 誰受理業務誰負責,誰下達任務誰負責,誰接受任務誰負責,誰組織指揮誰負責,誰到現場搶修誰負責，故障、隱患不消除不撤離現場的原則。第三章

部門（單位）和職責 第七條

本局部門和職責

（一）生產技術部為配網應急搶修工作歸口管理部門，負責制訂配電網應急搶修預案和具體的實施細則，明確應急搶修工作流程、職責分工、到達時間、備品備件、交通、通訊、信息發布及報告等工作要求；負責搶修業務外包隊伍選定；負責與外包隊伍簽訂搶修業務承包合同和安全協議；負責指揮協調跨區域應急搶修；負責檢查和監督各部門的應急搶修各項工作要求的執行情況；負責配電網應急搶修裝備、設備、物資購置所需資金的計劃安排，并負責對上報計劃和使用情況進行審查。

（二）安監部負責配電網應急搶修的安全監督管理；負責審查外包單位的安全資質和與外包單位簽訂的安全協議；負責對搶修現場的安全工作進行監督、指導、檢查、考核；負責對事故進行取證、調查分析；負責做好外力破壞事故的調查與處理工作。

（三）車隊負責應急搶修車輛配置管理，負責制定應急搶修車輛更新補充計劃；負責統一對外發布應急搶修有關信息。負責與外包隊伍簽訂應急搶修車輛租賃協議和安全協議。

（四）物流中心負責協調配電網應急搶修裝備、設備、物資購置、供應工作。

（五）財務部負責配電網應急搶修費用及搶修裝備、設備、物資購置的費用管理。

（六）營銷部負責受理客戶故障報修、及時派單、跟蹤故障搶修工作并答復客戶。

（七）調度室是配網故障處理的調度指揮中心，按電力系統調度規程的要求準確、快速處理故障。準確判斷故障范圍，及時通知各供電所、變電工區、修試工區等部門；迅速啟動搶修流程，及時正確調整系統運行方式，迅速隔離故障、恢復其余客戶供電，指令有關運行人員完成設備的倒閘操作，接受有關單位的停電申請，許可調度管轄設備的停電檢修工作；故障搶修結束后，應及時發令送電。

（八）客服中心受理客戶故障報修時應詳細記錄客戶姓名、聯系電話、地址、故障現象等詳細的故障信息，盡力了解設備異常的詳細情況（包括異常狀態、地點、范圍等），及時通知相關部門、單位做好應急響應工作，為正確、迅速處理事故提供方便。同時應做好相關的客戶咨詢、解釋和答復工作，維護企業形象。

（九）各供電所全面負責配網搶修的具體實施工作；負責配網應急搶修裝備、設備、物資的儲備、計劃上報工作，做好搶修器材、備品備件的領料、發料、統計工作；負責現場搶修工作質量驗收；負責故障后的配網運行方式調整的倒閘操作；組織、協助外協搶修隊伍故障搶修和巡視。

（十）修試工區負責10KV開關站設備的搶修工作，負責開關站應急搶修裝備、設備、物資的儲備、計劃上報工作，做好搶修器材、備品備件的領料、發料、統計工作。

（十一）變電工區負責10KV變電設備（包括大部分開關站）的檢修操作，負責開關站現場搶修工作質量驗收；故障后的配網運行方式調整的倒閘操作。

第八條

搶修業務外協單位和職責

臺州電力建設有限公司（以下簡稱電建公司）為承接**供電局配網搶修業務的外協單位：負責落實應急搶修隊伍建立與管理，制定完備的應急搶修各項管理制度和預案；負責配備搶修安全、施工工器具；負責對搶修車輛和駕駛人員管理；執行**供電局生產技術部搶修工作指令，自覺接受**供電局安全監察部門的安全監督；安全、優質、及時、正確做好現場安全措施、現場搶修、恢復供電。第四章 配網應急搶修的范圍

第九條 配網搶修的范圍：凡屬我局范圍的10kV及以下我局資產的電力線路、開關站、變壓器、配電柜等配電設備。

對客戶資產性質的故障報修，本局的搶修隊伍到達現場后，必須首先向客戶明確告知：該設備屬客戶資產，其故障不屬我本局搶修范圍。3 但對有可能造成重大安全問題、有可能造成重大經濟損失及有可能造成重大社會影響的，搶修人員必須協助其做好相關應急措施。對客戶不理解的要耐心細致做好解釋，避免引起客戶投訴?？蛻粼O備故障搶修工作的許可和終結手續，必須與客戶具有相應資格的人員辦理。第五章 配網應急搶修工作要求 第十條 搶修值班

搶修班設在各供電所和修試工區，由各供電所和修試工區各自負責管理，實行24小時值班。為方便搶修工作開展，搶修班每值設搶修值長一名，作為當值事故搶修的總負責人，負責接受搶修任務布置人(調度、客戶代表等)發出的搶修任務，安排人員進行故障巡視，參加現場勘察、制定搶修方案；負責簽發《電力事故應急搶修單》；負責與調度辦理工作申請手續；負責搶修質量驗收。搶修值長應具有豐富的經驗及較好的組織協調能力，當接受到應急信息后，能綜合判斷信息嚴重程度，及時匯報，并通知相關部門、單位做好應急響應工作。

搶修班在每值當班設一名工作負責人，具體負責搶修業務；負責帶齊搶修作業安全、施工工器具和設備材料；負責組織搶修作業人員；與搶修值長共同組織故障巡視，查明故障點，并做好現場勘察、制定搶修方案；負責與調度辦理工作許可手續；負責故障隔離停、送電操作；負責在搶修現場設置完備的安全措施；負責組織故障搶修，并對搶修現場做好監護；負責與調度辦理工作終結手續。第十一條

搶修人員配備

本局對搶修班的搶修班人員配置：一是應按照管轄配網設備數量及滿足常規故障處理的原則確定；二是必須選用政治思想好、業務素質高、身體健康、工作責任心強的員工。

本局搶修班的人員應熟悉配網設備狀況，熟悉道路和重要客戶，熟悉相關工作的技術規范和安全工作規程，熟悉搶修作業施工工藝，熟悉配網應急搶修預案，能準確、快捷、高質量做好搶修工作。

第十二條

圖紙資料管理

各供電所應加強生產管理信息系統（MIS）的維護，加強配電網圖紙資料管理，并根據現場變更及時對系統進行更新維護，為搶修施工的順利實施打好基礎。

第十三條 搶修裝備及工器具管理

我局應根據上級有關規定，配足相應的大型搶修裝備，如：搶修車輛、各類起重設備、各類搶險搶修專用工具、應急照明設備、安全工器具、空氣呼吸器、防毒面具、防護服、救護設備、消防器材、防汛設備等。

生產技術部應掌握現場可調用的應急裝備資源，建立信息數據庫，明確現場應急裝備的類型、數量、性能和存放位置。應建立相應的維護、保養和應急調用等制度。

搶修班應按標準配置個人安全防護器具、檢修工器具及備品備件、搶修車輛等，并實行定置管理。第十四條 搶修備品備件管理

生技部應制定完善的配網搶修物資備品庫管理制度，確保配網搶修物資備品庫的高效運轉。各供電所對配網搶修物資備品計劃編制、領用、管理、審查應指定專人負責。本局搶修班對備品庫應建立完善的臺帳清冊及完整的進、出庫記錄，設專人保管。配網搶修物資備品庫負責人應經常檢查物資的完好性、充足性，及時對相應物資組織檢查、試驗、補充，核查物資的質保期、有效期。第十五條 信息報告與發布

（一）本局各單位對配網搶修工作實行分級、及時報告制度，確保故障能得到迅速處置。

對變壓器臺區未實施全部停電的低壓部分搶修，搶修值長應將信息報告各所負責人；

對變壓器臺區實施全部停電的低壓部分搶修，搶修值長應將信息報告各所負責人，并通報客服中心；

對涉及一條10 kV及以下線路停電的搶修，搶修值長應將信息報告各所負責人，并通報客服中心和調度室；調度室將情況分別報告本局生技部、安監部，客服中心將報修情況報告營銷部負責人。

對涉及二條及以上10 kV線路停電的搶修，搶修值長應將信息報告各所負責人，并通報客服中心和調度室；調度室將情況分別報告生技部、安監部。由生技部、安監部報告本局分管生產副局長、總工程師；客服中心將報修情況報告營銷部負責人，營銷部報告營銷副局長。

（二）各部門在應急處置故障的同時，要注意收集、記錄、保留突發事件信息及應急處置情況，及時向本局辦公室、生技部匯報。

（三）突發事件信息及應急處置情況由本局辦公室負責發布。本局辦公室在接受各類信息之后，應研究擬定新聞發布方案（包括發布形式、發布內容等）。對于難以把握的重大、敏感問題，要及時向本局領導報告，按照有關指示妥善處理。任何部門、單位和個人不得擅自隨意對外發布事件信息。

（四）客服中心負責根據正式發布的信息向客戶做好解釋工作。第六章

搶修流程 第十六條

預警響應

當國家或當地政府、氣象部門發布重大自然災害預警、事故災難預警、社會安全事件預警等信息后，生技部應迅速組織搶修隊伍做好應急搶修準備工作。各搶修負責部門應根據預警要求，認真檢查人員、裝備、工器具、備品備件的情況，提前做好搶修準備。各部門應做好事故預想，并做好機動搶修隊伍的準備工作。第十七條

應急搶修啟動

（一）調度室、客服中心在獲取故障信息后，應立即向各搶修班的搶修值長提供配網發生事故的信息，提供的信息應準確，包含事故的地區、6 范圍、事故的基本情況，便于搶修工作及時展開。同時，營銷部應作好相關的客戶溝通工作，便于搶修工作的順利實施。

（二）搶修值長在接到配網發生事故的通知時，應立即組織搶修班搶修負責人率搶修班組人員攜帶搶修所需工器具、材料及裝備，迅速趕赴現場，組織進行搶修。第十八條

查明故障點

對故障點不明確的，應迅速組織力量查明故障點。

（一）一條10kV出線及以下線路設備停電的，由搶修值長組織力量進行線路故障巡視，力量不足時，搶修值長應報告各所負責人增加人員，故障巡視應由搶修值長負責統一指揮。故障點查明后，由搶修值長匯報調度室，并組織搶修。

（二）二條10kV出線線路設備停電的，由搶修值長通知各所負責人，組織兩個班的力量進行線路故障巡視，故障巡視由各所負責人統一指揮。故障點查明后，由搶修值長匯報調度中心，并組織搶修。

（三）三條10kV出線及以上線路設備停電的，由搶修值長通知各所負責人和生技部，組織力量進行線路故障巡視，故障巡視由各所負責人統一指揮。故障點查明后，由各所負責人匯報調度中心，并組織搶修。第十九條

搶修工作

（一）應急搶修隊伍趕到故障現場后，應盡快查明故障原因，控制險情、隔離事故現場、現場設置安全安全警示標志；搶修值長向調度室報告事故現場情況，并根據調度指令帶領搶修班人員隔離故障和恢復非故障區段的供電；確定搶修方案并提出停電申請，組織開展搶修工作；及時向調度室和客服中心通報故障應急搶修情況。

（二）當現場的裝備、隨車配備的工器具及備品材料不能滿足搶修需要時，搶修負責人應立即通知備品備件倉庫組織調運搶修所需的裝備、工器具及材料。

（三）備品備件倉庫應24小時有人待班，隨時根據現場的需要落實材料和工器具的供應。

（四）由搶修當值值長根據搶修工作需要向調度或相關設備運行部門申請停電，并辦理許可工作手續。

（五）對現場進行隔離故障點的操作，搶修當值值長在得到調度許可后，由搶修當值值長負責監護，搶修班人員進行倒閘操作。

（六）由當值值長簽發《電力事故應急搶修單》，由工作負責人組織搶修工作。

（七）搶修工作負責人在得到工作許可后，應在停電的線路設備上驗電、設置接地線、安全圍欄等必要的安全措施。

（八）搶修工作負責人應向全體搶修人員做好安全和技術交底，加強現場監護，嚴格現場監督檢查，堅決杜絕冒險和違章作業。搶修施工要嚴格按施工規范和工藝要求進行作業，確保施工質量滿足要求。

（九）搶修工作結束，搶修工作負責人檢查現場確無遺留問題，向搶修當值值長報請驗收。

（十）搶修當值值長應對搶修工作質量進行驗收，合格后方可同意終結工作。

第二十條

搶修工作終結

（一）故障搶修處理結束，現場自行設置的安全措施撤除、作業人員撤離，搶修工作負責人應立即匯報調度，調度發令拆除狀態接地線并恢復送電；并及時通知客服中心送電結果。

（二）故障搶修處理結束后，搶修值長應收集、記錄本次故障的現象、原因及應急處置情況等信息，總結搶修工作的經驗和教訓，形成搶修報告每月匯總報本局相關部門，以便進一步完善和改進應急搶修預案。第七章

附

則

第二十一條 本規定由**供電局生技部組織制定并負責解釋。第二十二條 本規定自發布之日起執行。

第四篇：接觸網故障搶修規則

接觸網故障搶修規則

第一章總則

第1條接觸網是電氣化鐵路重要的行車設備，是向電力機車、電動車組等移動設備安全可靠供電的特殊輸電線路，一旦故障停電，將直接影響行車秩序。為了規范和加強接觸網故障(或事故，下同)搶修工作，依據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》(國務院令第501號)，制定本規則。

第2條本規則適用于電氣化鐵路接觸網故障、事故搶修及自然災害和其它事故引起的接觸網修復、配合工作。

第3條鐵路各級管理部門應按照各自的職責和分工．組織、參與接觸網故障搶修工作。牽引供電運行各級主管部門必須牢固樹立為運輸服務的思想，做到常備不懈，一旦發生故障，迅速出動，快速搶修，盡快恢復供電和行車。

第4條接觸網搶修要遵循“先通后復”和“先通一線”的基本原則，以最快的速度設法先行供電、疏通線路并及早恢復設備正常的技術狀

態。

第5條為滿足鐵路運輸需要，必須強化接觸網搶修基地建設，納入鐵路應急救援體系規劃搶修基地應配備先進裝備、機具和材料，不斷提高接觸網搶修速度和質量。積極推廣和應用集設備運行、技術資料、信息傳遞、搶修預案等功能于一體的牽引供電搶修輔助決策系統，不斷提高接觸網應急搶修工作效率與管理水平。

第6條電氣化區段所有職工發現接觸網故障和異狀，應立即報告鄰近車站、供電段(含供電外委維修管理單位，下同)，并盡可能詳細地說清故障范圍和損壞情況，必要時應在故障地點采取防護措施。

第二章搶修組織

第7條牽引供電運行各級主營部門要加強接觸網故障搶修工作的領導，建立健全各級責任制。鐵路局應成立接觸網應急搶修領導小組，建立健全應急搶修機制，加強人員培訓、裝備配置、物資儲備、預案演練等基礎管理工作。供電段和供電車間要成立接觸網故障應急

搶修組織。

第8條每個接觸網工區應以比較熟練的工人為骨干組成搶修組，搶修組現場負責人由工長或安全技術等級不低于四級的人員擔當，組內應明確分工．有準備材料工具的人員、防護人員、駐站聯絡員、網上作業人員和地面作業人員等。搶修時現場負責人、駐站聯絡員和防護人員應佩戴明顯的標志，各司其職。平時作業應盡量按搶修組的分工組成作業組．以加強協調配合．一旦故障停電，可以配套出動搶修，當人員變動時要及時調整和補充。

第9條每個接觸網工區必須經常保持一個作業組的人員在工區值班。工區應有值班人員的宿合、臥具和必要的降溫、取暖設施，并經常保持清潔、安靜，保證值班人員休息好。

第10條鐵路局供電調度、供電專業管理部門應備有局接觸網搶修領導小組有關人員和供電段車間主任及以上人員的固定、移動電話號碼。供電段生產調度應有局接觸網搶修領導小組有關人員、段接觸網搶修領導小組及有關機構、人員的固定、移對電話號碼。

第11條對于較大的接觸網故障，鐵路局搶修領導小組成員、供電段負責人、車問主任及故障搶修領導小組成員要及時趕赴調度臺或現場組織指揮搶修，及時協調解決存在的問題。必要時，應要求通信部門啟動應急通信，開通現場至鐵路局間多路電話和圖像通信設備。

第三章搶修處置

故障判斷與查找

第12條鐵路局供電調度員得知接觸網發生故障后．首先要根據故障的顯示情況、保護動作類型及各方面信息，迅速判明故障地點和情況(當故障點標定裝置失靈時，可采取分段試送電、派人巡視等方法查找)，必要時通知列車調度員，請鄰線通過列車司機加強瞭望，幫助確定故障地點和狀態，盡可能詳細地掌握設備損壞程度和波及范圍，及時與列車調度員辦理接觸網停電及行車限制有關事宜，迅速通知就近的接觸網工區和供電段生產調度，組織調動搶修隊伍，并報告鐵路局供電主管部門、鐵路局調度所值班主任和鐵道部供電調度。常見接觸網故障判斷查找方法見附件1。

第13條復線區段，為防止故障擴大，當一個行別發生跳閘且重合失敗時，供電調度員要立即根據故障點標定裝置指示，將可能發生故障的地段通知列車調度員，列車調度員應迅速通知在線運行的鄰線機車乘務員加強瞭望，必要時采取限速等安全措施。

第14條變電所饋線斷路器跳閘重合失敗后．為避免擴大故障范圍，在未確認負荷供電和行車條件，作業人員末撤至安全地帶時，不

準盲目強送電。

當故障跳閘重合失敗后，在沒有相應供電臂有關故障信息的情況下，為排除因電力機車短路接地等故障跳閘，供電調度員可通過列車調度員通知所在供電臂上的電力機車降下受電弓后，進行一次強送電。當變電所所在站區發生近點短路(故障點標定裝置指示在3公里范圍內)，自動重合失敗后，若跳閘區段供電臂末端有分區停并聯斷路器，不得用故障供電臂上的變電所斷路器強連電，應用同方向另一供電臂通過分區所的并聯斷路器向故障供電臂試送電。設有饋線故障性質判斷裝置的變電所，強送電前，還應先投入故障性質判斷裝置，判斷饋線有無永久性故障。有永久性故障，不得強連電。

第15條接觸網故障查找應以故標指示為依據，向兩側擴大查找。要按照供電調度員的指令，參考車務、機務、工務、電務、公安等人員反映的情況，結合天氣、溫度、運行環境等因素有重點地組織查找。

第16條在發生供電設備故障時，機務、運輸部門要密切配合。供電段搶修人員在步行查找接觸網故障點的同時，也可通過車站值班員向列車調度員報告，采取臨時要點登乘本線或鄰線機車的查找方式．盡快確定故障點。搶修出動

第17條接觸網工區接到搶修通知后，應按搶修組內部的分工，帶好材料、工具等，自天15分鐘、夜間20分鐘內出動。工區值班人員及時將出動時間及相關情況報告鐵路局供電調度、供電段生產調

度和供電車間。

第18條接觸網搶修車輛應按救援列車辦理。搶修車輛出動前，供電調度員應將車號及到達的地點通知列車調度員．列車調度員應優先放行，使之迅速到達故障現場。

第19條復線區段，當故障線路有列車停留時，接觸網搶修車輛可通過鄰線運行到達故障現場。當故障現場有車輛占用時，接觸網搶修人員應視情況登車頂處理，或請求列車調度員盡快安排騰空線路，為接觸網搶修作業創造條件。搶修方案

第20條應本著先通后復的原則制定搶修方案，以最快的速度設法先行供電，疏通線路，必要時可采取迂回供電、越區供電、降弓通過或限制列車速度通過等措施，縮短停電、中斷行車時間，并及時安排時間處理遺留工作，使接觸網及早恢復正常技術狀態。

在雙線電化區段，除按上述先通后復的原則外，還應遵循先通一線的原則制定搶修方案，集中力量以最快的速度設法先通一線．盡快

疏通列車。

當故障停電區段有重點列車運行時，搶修方案還應遵循先重點，后一般的原則，首先使接觸網脫離接地，盡快恢復進電，待重點列車離開故障供電單元時，再要點對故障地點進行恢復。

第2l條為保證快速搶通，允許接觸網滿足最低技術條件開通運行。在開通線路、疏通列車后再申請天窗停電．盡快處理使設備達到運行技術標準。常見接觸網故障搶修方案見附件2。

第22條降弓距離應滿足列車惰行運行要求。故障地段降弓時間

一般不宜超過24小時。

搶修指揮

第23條接觸網故障搶修工作必須服從鐵路局供電調度員的統一指揮。搶修組設現場指揮一人，負責搶修方案的現場實施。所有參加現場搶修的人員都必須服從搶修指揮人員的統一指揮。當有兩個及以上班組同時參加搶修時．應由供電段故障搶修領導小組指定一名人員

任現場指揮。

第24條故障查找人員找到故障點后，應立即報告現場指揮，說明故障的位置、性質、損壞范圍等情況。現場指揮應立即對現場損壞范圍等情況核查清楚，組織制定搶修建議方案報供電調度員。

第25條供電調度員要根據故障破壞范圍等隋況及搶修組提報的建議方案、故障區段行車狀況和運輸要求，盡快確定搶修實施方案。

搶修方案一經確定一般不應變動，確屬必須變動時要經過供電調度員同意，并通知有關部門和單位。

第26條在鐵路局(供電段)設備分界附近發生故障時，相鄰的鐵路局(供電段)應積極協助搶修，在參加搶修中服從故障所在鐵路局供電調度員和搶修指揮人員的指揮。

第27條在配合鐵路交通事故救援時，接觸網搶修指揮人員應服從事故現場負責人的調動，對接觸網進行停電拆除或修復工作，并將工作情況及時報告事故現場負責人。事故救援結束，根據事故現場負責人的命令向供電調度員申請辦理接觸網送電事宜。

第28條在接觸網搶修過程中，搶修組要指定專人與鐵路局供電調度，供電段生產調度經常保持通訊聯絡，隨時報告搶修進度等情況，同時供電調度員要將運輸要求廈時傳達給接觸網搶修現場指揮。

開通線路

第29條接觸網修復過程中，對接觸網主導電回路及受電弓動態包絡線等關鍵部位要嚴格把關，確認符合供電行車條件后方準申請送電。送電后要觀察l-2趟車，確認運行正常后搶修組方準撤離故障現

場。

第30條需封鎖線路、降弓通過或限速運行時，搶修人員應向供電調度員報告起止位置(或范圍)和列車運行注意事項，并按規定在相鄰車站登記，現場設置標志或顯示手信號。接觸網限速值應由現場指揮人員根據搶修后接觸網技術狀態確定。

安全作業

第31條在整個搶修工作中，要堅持安全作業，嚴格遵守《接觸網安全工作規程》和有關規定，防止擴大故障影響范圍和發生意外事

故。

第32條搶修過程中要堅持設置行車防護，防護人員要思想集中，堅守自位，履行職責，及時、準確地傳遞信號。

第33條搶修作業可以不開具工作票，但必須辦理停電作業命令，采取安全措施。搶修指揮在搶修作業前要向作業人員宣布停電范圍，劃清設備帶電界艱。對可能來電的關鍵部位和搶修作業地段，要按規

定設置可靠足夠的接地線。

第34條在拆除接觸同作業時．要防止支柱傾斜及線索斷線、脫落等；在搶修恢復作業中，對安裝的零部件特別是受力件要緊固牢靠，防止松脫、斷線引起故障擴大。接觸線、載流承力索(含大電流區段非載流承力索)、供電線(正饋線)、加強線等主導電回路線索斷線采取臨時緊起送電方案搶修時，須加裝短接線，短接線截面不得小于被連

接導電線索截面。

第35條在線間距不足6.5m的地段進行故障搶修作業時，鄰線列車應限速至160km／h以下，并按規定進行防護。

后勤保障

第36條為保證搶修工作的順利進行，所在鐵路局、供電段和供電車間必須做好后勤服務工作，保證搶修人員的飲食供應．必要的御寒衣物等并及時送到故障現場。

第四章機具材料

第37條新建和改造電氣化鐵路，應結合線路運行要求和接觸網設備特點，將搶修機構設置及人員、交通、通訊工具、機具、材料配置納入工程設計。開通前，人員、機具、材料應配置到位。

第38條為保證接觸網故障搶修指揮人員能及時趕赴現場組織搶修，供電段、供電車間應配備故障搶修指揮汽車。

第39條供電段應設置搶修基地．配備接觸網搶修車列。每組接觸網搶修車列由放線車、軌道吊車各1臺，平板車、綜合檢修作業車各2臺組成。搶修列車的搶修半徑一般為200運營公里。

綜合檢修作業車應具有鄰線或橋支柱下部等全方位的作業功能，以適應鄰線有貨物列車滯留時其上部接觸網搶修的需要。提速干線的放線車應具備恒張力放線的功能。

第40條接觸網工區應配置2臺接觸網作業車、1臺平板車、1輛電力搶修工程車(以保證當接觸網作業車無法及時到達故障現場時，人員、機具能先行到達)。鐵路樞紐接觸網工區的作業車應有1臺為帶高空作業吊籃的高空作業車；負責鐵路大型客站接觸網維護的工區還應配置高空作業汽車。

第41條接觸網工區所在地、搶修車輛應配置必要通訊手段．以適應管內接觸網搶修的通訊需要。

第42條供電段、供電車間、接觸網工區均應配置夜間故障搶修用照明燈具，照度及數量應分別滿足搶修線路2000m、1000m、200m的充足照明需要(平均照度達到100勒克斯以上，4個小時內連續使用)。個人照明工具應滿足夜間作業需要。

第43條交通機具是保證迅速出動搶修的先決條件，應有專人管理，做好日常維修保養，時刻處于良好狀態，保證有足夠的燃料，隨時能出動搶修。接觸網搶修用軌道車輛、汽車．必須停放在能夠保證迅速出動的指定地點。如必須變更停放地點，工區值班員要及時報告供電調度員和供電段生產調度員。

冬季取暖的地區，車庫應有采暖設施，保證及時出動。

第44條鐵路局供電調度員和供電段生產調度員必須隨時掌握搶修列車和接觸網工區交通機具的停放地點、整備情況，交接班時進行

交接，接班后要復查。

第45條供電段、接觸網工區及搶修基地(搶修列車)應按附件3、4的標準配齊搶修材料、工具、備品、通訊和防護用具等，并隨時注意補充。供電車間搶修用工具、材料原則上存放于所在班組料庫。

第46條搶修用料應盡量組裝成套，并與日常維修用料分別造冊登記，分架存放。對較小的零部件(如線夾等)應集中裝箱存放在固定

地點。

第47條接觸網工區值班員應有材料庫的鑰匙，交接班時交接并清點搶修用料具，以便隨時取出搶修用料具。用后搶修人員應負責將料、具及時放回原處。消耗的材料、零部件列出清單，交給值班員和材料員各一份，并共同確認。對搶修用料具，接觸網工區工長每旬檢查一次，車間主任每月檢查一次．供電段材料、安全科(室)應組織抽

查。第五章情況報告和總結

第48條接觸網故障搶修過程中，鐵路局供電調度員應按《鐵路供電設備故障調查處理辦法》，及時填寫《牽引供電、電力故障速報》電傳或網絡傳送鐵道部供電調度和鐵路局供電專業管理部門，并實時

匯報搶修進度。

第49條注意保存接觸網故障及搶修工作的原始資料，供電調度員應對故障處理過程中的通話進行錄音，待故障調查處理結束一個月

后方可消除。

第50條接觸網搶修指揮人員要指定專人負責故障情況及其修復過程的寫實，包括必要的拍照，有條件時可進行錄像，收集并妥善保管故障拉斷或燒壞的線頭、損壞的零部件等．以利故障分析。

供電段應對典型故障的照片、故障報告、損壞的線頭、零部件等

作為檔案資料長期保存。

第51條鐵路局供電主管部門要對每件事故、故障按《鐵路交通事故調查處理規則》和《鐵路供電設備故障調查處理辦法》認真分析原因，制定防范措施，逐級上報，同時還要分析搶修工作中的經驗教訓。對好人好事要及時表彰和獎勵；對貽誤時機，工作不得力者要嚴肅批評，對玩忽職守，不服從指揮者要給予處分。搶修中采用的先進方法、機具等應及時推廣，存在的問題要認真研究制定改進措施，不斷完善搶修組織、方法與搶修預案．提高工作效率。

第六章人員培訓

第52條供電段要加強搶修隊伍的定期培訓，積極開展故障預想和日常演練，務必使每個人都能掌握各類故障的搶修方法。每半年組織各級搶修領導小組成員、工區搶修指揮人員進行一次輪訓．講解故障搶修知識．學習有關規章命令，分析典型案例，總結經驗教訓，制定改進措施，不斷提高指揮搶修能力。

第53條各工區應充分利用工余時間，發揮技術骨干傳、幫、帶的作用，經常進行各類故障搶修方法的訓練，每季組織一次故障搶修出動演習(包括按時集合、整裝出動和攜帶工具、材料等)。

供電車間每半年組織管內各工區進行一攻故障搶修演習。

供電段主管段長對上述規定的工作應經常督促檢查。在學目、競賽中取得優異成績者，要適時給予表揚。

第54條為做好故障搶修的日常演練，供電段及接觸網工區應設有供訓練用的場地和必要的實物。

第五篇：電力搶修方案

一、檢查內容

各電力企業、供電企業宣傳貫徹《供電服務監管辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》）情況，供電服務工作中存在的問題及政策措施建議。具體包括：

（一）檢查供電企業宣傳貫徹《辦法》情況

（二）檢查供電企業供電質量的情況

1.城市地區年供電可靠率不低于99.00％。

2.城市居民用戶受電端電壓合格率不低于95.00％。

3.農村及偏遠地區的供電可靠率及電壓合格率按照本區域規定檢查。

（三）檢查供電企業向用戶受電工程提供服務的情況

供電企業不得對用戶受電工程指定設計單位、施工單位和設備材料供應單位。

（四）檢查供電企業執行辦理用電業務時限要求的情況

1．向用戶提供供電方案的期限，自受理用戶用電申請之日起，一般居民用戶不超過5個工作日，低壓電力用戶不超過10個工作日，高壓單電源用戶不超過30個工作日，高壓雙電源用戶不超過60個工作日。

2．對用戶受電工程設計文件和有關資料審核的期限，自受理之日起，低壓電力用戶不超過10個工作日，高壓電力用戶不超過30個工作日。

3．給用戶裝表接電的期限，自受電裝置檢驗合格并辦結相關手續之日起，一般居民用戶不超過3個工作日，低壓電力用戶不超過5個工作日，高壓電力用戶不超過7個工作日。

（五）檢查供電企業處理電力故障的情況

1．供電企業應當建立完善的報修服務制度，公開報修電話，24小時受理供電故障報修。2．供電企業應當迅速處理供電故障，盡快恢復正常供電。供電企業工作人員到達現場搶修的時限，自接到報修之時起，城區范圍不超過60分鐘，農村地區不超過120分鐘，邊遠、交通不便地區不超過240分鐘。因天氣、交通等特殊原因無法在規定時限內到達現場的，應當向用戶作出解釋。

（六）檢查供電企業對用戶投訴處理情況

供電企業應當建立用電投訴處理制度，公開投訴電話。對用戶的投訴，供電企業應當自接到投訴之日起10個工作日內提出處理意見并答復用戶。

（七）檢查供電企業信息公示的情況

供電企業應當在營業場所顯著位置公示用電業務的辦理程序、電價和收費標準。

（八）檢查供電企業信息披露的情況

供電企業應當披露國家規定的供電質量標準。

（九）檢查供電企業執行國家規定的電價政策和收費標準的情況

（十）檢查供電企業實施停電、限電的情況

在電力系統正常的情況下，供電企業應當連續向用戶供電。需要停電或者限電的，應當符合下列規定：因供電設施計劃檢修需要停電的，供電企業應當提前7日公告停電區域、停電線路、停電時間，并通知重要用戶；因供電設施臨時檢修需要停電的，供電企業應當提前24小時通知重要用戶；因電網發生故障或者電力供需緊張等原因需要停電、限電的，供電企業應當按照批準的有序用電方案執行。引起停電或者限電的原因消除后，供電企業應當盡快恢復正常供電。

（十一）檢查供電企業實施電力需求側管理及緊急供電義務的情況。

二、工作計劃

本次檢查分三個階段進行，具體安排如下：

第一階段，自查階段，2006年5月22日前完成。由各網省公司組織各供電企業開展自查工作，按照附件一《供電服務自查報告》格式的要求形成各供電企業供電服務報告，并匯總形成各網省公司供電服務總報告，做好迎檢工作。

第二階段，重點檢查階段，2006年5月22日至6月10日進行。檢查組對各網?。ㄊ小^）電力公司、地市級供電企業和縣級供電企業進行重點檢查和抽查。

第三階段，總結階段，2006年6月15日前完成。我局針對華北區域供電服務工作總體情況以及相關工作的意見和建議等匯總形成檢查報告，報電監會。

三、檢查組人員安排

華北區域供電服務現場檢查共分二組進行，具體安排如下：

一組（含北京、天津、河北北部）：組長戴俊良，成員為張旭波、吳冰、刁強、張利、專家1-2人。

二組（含河北南部、內蒙古西部）：組長王鵬，成員為李慧芳、李偉、熊平、專家1-2人。

四、重點檢查階段工作的形式和要求

（一）各網省（市、區）電力公司重點檢查1個地市級供電企業和2個縣級供電企業。根據各供電企業的總體情況介紹和自查報告，對部分供電服務情況進行重點檢查和抽查，實地察看或查閱相關文件資料。

（二）聽取網?。ㄊ?、區）電力公司匯報。主要聽取對本企業供電服務各方面情況的總體介紹以及對做好供電服務工作好的工作經驗和政策建議。

（三）具體檢查企業名單、時間和路線將另行通知，各網?。ㄊ?、區）電力公司及所屬供電企業應提前準備好供電服務的書面匯報材料，各網省（市、區）電力企業應于5月17日前將本項工作的負責同志及具體聯系同志的聯系方式報華北電監局。

（四）檢查過程將按照電監會有關行政執法程序規定進行，對檢查中發現的違規違法行為，將按照《電力監管機構行政處罰程序規定》進行處理。