第一篇：隔離開關故障搶修演練方案

供電車間 應急演練資料

年

月

應急演練資料目錄

1.應急演練方案 2.演練參演人員名單 3.演練記錄表 4.演練評估表

接觸網隔離開關故障事故搶修預案

一、演練目的

1.確保職工能掌握發生故障時的匯報流程、應急響應速度，搶險搶修能力；

2.提高職工對事故、故障的警惕性，明確相關責任，提高同事之間的協作水平；

3.增強班長、副班長組織協調及現場指揮能力； 4.檢查各專業的應急處理預案是否合理、有效；

5.本應急預案用于指導和規范供電車間接觸網系統的應急搶修工作，所有從事接觸網工作的人員必須熟練運用，在應急搶修工作中嚴格遵守。

二、編制依據：

《1號線施工管理辦法》

《運營公司運營事故處理規則》 《電業安全工作規程（電力線路部分）》 《電氣化鐵路接觸網故障搶修規則》

三、組織及人員安排 1.參演部門及職責（1）參演單位

供電車間接觸網班組。（2）單位職責 a、停電作業命令

是OCC電力調度員（以下簡稱電調）允許對接觸網設備進行修復的憑證。b、接觸網當值工班

接觸網發生事故時正常當值的工班。c、接觸網備班

發生事故時，當值工班的下一個當值工班。d、接觸網值班員

收集及傳達接觸網正常維修及事故搶修信息的人員。

2.工作分組

根據演練需求，本次演練成立領導小組、演練工作組。具體組織架構如下：

領導小組 組長：車間主任

副組長：車間副主任 組員：車間技術管理人員 演練工作組 組長：接觸網班組長 組員：接觸網班組當班人員

四、時間安排

演練時間：10月20日10:00 地點：瑤湖定修段。

五、前提條件

1.演練當天，供電車間接觸網班組人員配備到位；

2.800兆對講機、400兆對講機、變電所電話等通信設備正常。

六、具體演練步棸：

1、演練場景：

10月20日10:00瑤湖定修段2151號隔離開關發生故障事故，接觸網工班值班員確認情況后立即按照匯報流程進行匯報，供電車間人員及時趕赴現場參與處置；（1）供電車間處置步驟 1、10:05接觸網班組值班人員接到電調（或DCC）命令。2、10:07搶修組長派出兩名值班人員趕往現場確認事故概況。3、10:10搶修組長指定材料員準備搶修用工器具及材料；同時指定現場信息聯絡員、搶修作業人員、登記要點人員。4、10:20前往現場的人員將現場事故概況向搶修組長匯報，現場信息聯絡員向電力調度、搶修指揮及生產調度匯報現場情況。5、10:22搶修組長指揮人員攜帶準備好的工器具及材料趕往事故發

生現場。6、10:30搶修組長查看事故現場的隔離開關狀態，并制定臨時搶修方案。7、10:33搶修組長進行作業分工，現場信息聯絡員向電力調度、搶修指揮及生產調度匯報事故情況。8、10:33登記要點人員向電力調度（或DCC）申請停電作業命令。9、10:40搶修組在得到停電命令后，搶修組長安排人員在事故范圍兩端進行驗電接地。10、10:45搶修組長安排事故搶修人對出現故障的隔離開關進行檢修，現場安全員對整個搶修作業的安全進行把控。

1)上網隔離開關損壞或上網電纜故障時可合越區隔離開關，實現越區供電行車；

2)越區隔離開關損壞時，如不影響行車，運營結束后處理； 3)電動隔離開關電動操作不了分、合閘時，進行手動分、合閘后恢復運營；

4）承擔單邊供電的上網隔離開關損壞時，用電連接線將絕緣關節短接； 11、11:05隔離開關故障處理完成后，現場信息聯絡員向電力調度（或DCC）、搶修指揮及生產調度匯報故障處理情況。12、11:10搶修組長清點人員工具材料并清理現場。13、11:15確認工完場清后，登記要點人員向電力調度（或DCC）申請消除停電命令。

七、演練注意事項

1.要遵循“先通后復”的原則，盡量縮短故障處理的時間，減少對地鐵運營安全的影響。

2.各參演人員需在供電車間的統一指揮下嚴格按演練方案進行，如遇危及安全的情況，應立即中止演練，并通知演練總指揮； 3.演練中遇設備故障，由維修調度通知現場專業人員進行處理，進行整改，直至達到技術要求，方可繼續進行演練；

4.演練期間，為確保演練的真實性，達到演練預期效果，不做提前通知及準備，各單位人員按照日常工作流程正常工作。

5.演練開始前15分鐘，演練領導小組人員應到位，演練現場負責人向演練組長報告人員到位情況及設備狀態；由演練組長發布演練開始及演練結束的命令。

6.搶修需要高空作業時，應扎好安全帶，安全帶高掛低用。7.在事故處理過程中，指派專人保持聯系，及時向電力調度、搶修指揮及生產調度匯報事故處理的進程。

八、演練備品

1.接觸網班組配置基本故障搶險應急物資。2.供電專業按要求需正常配置搶修工器具；

第二篇：隔離開關故障處理

高壓隔離開關是在無載情況下斷開或接通高壓線路的輸電設備，以及對被檢修的高壓母線、斷路器等電氣設備與帶電的高壓線路進行電氣隔離的設備。一直以來,高壓隔離開關都是電力系統中使用量最大、應用范圍最廣的高壓電器設備之一。然而，由于生產工藝、超期維護等因素的影響，高壓隔離開關在運行中也出現了操作卡澀、拉合失靈、三相合閘不同期、接觸部位發熱等各種故障現象，這些故障現象若處理不好，將嚴重威脅電網的安全生產。

1高壓隔離開關機構

1.1機構及傳動系統造成的拒分拒合

機構箱進水，各部軸銷、連桿、拐臂、底架甚至底座軸承銹蝕，造成拒分拒合或分合不到位；

連桿、傳動連接部位、閘刀觸頭架支撐件等強度不足斷裂，造成分合閘不到位；

軸承銹蝕卡死；

處理措施：對機構及銹蝕部件進行解體檢修,更換不合格元件。加強防銹措施，采用二硫化鉬潤滑,加裝防雨罩。機構問題嚴重或有先天性缺陷時，應更換為新型機構。

1.2電氣問題造成的拒分拒合

三相電源閘刀末合上；控制電源斷線；電源保險絲熔斷；熱繼電器動作切斷電源；二次元件老化損壞使電氣回路異常而拒動；電動機故障。

上述原因都會造成電動機構分合閘時，電動機不啟動，隔離開關拒動。

處理措施：電氣二次回路串聯的控制保護元器件較多，包括微型斷路器、熔斷器、轉換開關、交流接觸器、限位開關及聯鎖開關、熱繼電器以及輔助開關等。任一元件故障,就會導致隔離開關拒動。當按分合閘按鈕不啟動時，要首先檢查操作電源是否完好，熔斷器是否熔斷，然后檢查各相關元件。發現元件損壞時應更換,并查明原因。二次回路的關鍵是各個元件的可靠性，必須選擇質量可靠的二次元件。

1.3隔離開關分、合閘不到位或三相不同期

分、合閘定位螺釘調整不當；輔助開關及限位開關行程調整不當；連桿彎曲變形使其長度改變，造成傳動不到位等。

處理措施：檢查定位螺釘和輔助開關等元件，發現異常進行調整，對有變形的連桿，應查明原因及時消除。此外，在操作現場，當出現隔離開關合不到位或三相不同期時，應拉開重合，反復合幾次，操作時應符合要求，用力適當。如果還未完全合到位，不能達到三相完全同期，應戴絕緣手套，使用絕緣棒，將隔離開關的三相觸頭頂到位。同時安排計劃停電檢修。

3,隔離開關導電系統過熱現象

觸頭材質和制造工藝不良，如主觸頭沒有搪錫或鍍銀，觸頭雖鍍銀但鍍層太薄磨損露銅，以及由于銹蝕造成接觸不良而發熱嚴重甚至導致觸指燒損。

出線座轉動處銹蝕或調整不當造成接觸不良；導電帶、接線夾以及螺栓連接部位松動造成接觸不良，從而導致出線座及引線端子板發熱。

處理措施：發現隔離開關的主導流接觸部位有發熱現象時，應匯報調度，設法減小轉移負荷，加強監視。

35kVGW5隔離開關在運行中，經常出現隔離開關觸指與觸指座之間過熱打火現象，非停電不能處理，既威脅著電網的安全運行，同時也對生產和經濟效益造成損失。

GW5系列隔離開關一般采用拉簧式中間觸頭，此種閘刀的觸指與觸指座間靠彈簧拉力接觸通過電流。造成接觸面過熱的主要原因：其一是受室外環境的影響，接觸面氧化；其二，由于負荷性質和原因，不能停電保養使維護周期過長（一般兩年）；其三，負荷電流較大，加之事故情況下，大電流的沖擊造成接觸面間發熱打火，這又造成彈簧退火，拉力減少，接觸面間電阻增大進一步嚴重發熱，形成惡性循環，最后必將導致觸指燒壞。

針對此種情況，應采取加裝分流帶的處理方法，即在每個觸指和觸指座相應的地方，各鉆一個6mm螺孔，然后用螺絲將疊起的銅質軟連接片固定在觸指與觸指座之間,這樣就起到了分流作用，從而減少了觸指與觸指座之間的電流。

這種分流方法使觸指與觸指座之間的導電面積增大一倍，可以承受較大的負荷電流不致發熱；又因它是用螺絲固定，從而有效避免了依靠彈簧拉力接觸而形成的時間一長、彈簧疲勞、拉力變小、接觸電阻增大、發熱愈嚴重的情況。

這種分流方法特別適用于承受大負荷電流而又長期帶電運行的隔離開關。它簡單易行、運行可靠、維護周期長、經濟效益可觀，具有很強的實用性和可操作性。

4,自動掉落合閘

一些垂直開合的隔離開關，在分閘位置時，遇到振動較大的情況，隔離開關可能會自動落下合閘。發生這種情況非常危險，尤其是當有人在停電設備上工作時，很可能造成人身傷害、設備損壞以及帶地線合閘事故。

原因為處于分閘位置的隔離開關操作機構未加鎖；機械閉鎖失靈，如彈簧銷子振動滑出。

防止此類情況出現，要求操作機構的閉鎖裝置應可靠，拉開隔離開關后必須加鎖。

4瓷柱電氣和機械性能不良

4.1外絕緣閃絡

隔離開關外絕緣閃絡，主要發生在棒式絕緣子上。由于外絕緣閃絡，多次引起大面積停電事故。

造成外絕緣閃絡的原因，主要是瓷柱的爬電距離和對地絕緣距離不夠。

防止措施主要是開發新型瓷柱，以增加爬電距離和瓷柱高度、提高整體絕緣水平。

4.2瓷柱斷裂

瓷柱斷裂是危害性最大的一種故障，它往往會造成母線短路而引發母線停電、變電所或發電廠停電等重大事故，還會損壞相鄰的電氣設備或傷及操作人員。

斷裂的原因為應力的作用。

水泥膠裝劑膨脹產生的應力，法蘭和瓷柱是用水泥膠裝劑膠裝的，由于水泥膠裝劑夾在法蘭和瓷柱中間，膨脹受約束，必然在膠裝部位產生應力。

溫度差引起的應力，由于鑄鐵法蘭、膠裝劑、電瓷的膨脹系數不同，所以當溫度降低時，它們的收縮量不同，鑄鐵的收縮量大，瓷柱的收縮量小，因而瓷柱的收縮約束了鑄鐵的收縮。

操作引起的應力，這種應力是由操作產生的，它是暫態量。若隔離開關調整不當，會使操作應力增大。

膠裝質量不良，經處理現場瓷柱解剖結果表明，膠裝質量問題較多。例如，有的未加緩沖墊；有的定位木楔，斷在里面未拿掉，有的露在外邊或只有一層薄薄的水泥；有的只膠裝了法蘭口一圈，里面沒有膠裝劑。

瓷柱中有夾層夾渣，瓷柱在擠制過程中，因過于光滑，使瓷柱產生夾層，這種夾層在外面不容易發現。瓷柱可能在有夾層的地方斷裂。

夾渣引起斷裂是因為夾渣周圍必然有微裂紋，這種微裂紋在外力的作用下產生應力集中，使裂紋發展，最后斷裂。

若在瓷柱兩端滾花、壓槽，瓷質致密度差，有夾渣夾層，則在上述三種應力作用下更容易發生斷裂現象。防止措施：

加強瓷柱強度；加裝補強柱。在隔離開關支柱旁再加一支補強柱，以防止發生一支斷裂而造成的單相短路事故。

采用高強度瓷柱。目前有的廠家生產成型的高強瓷有相對普通瓷增強50強度及100強度兩種，都可供改造普通瓷柱用。根據技術經濟比較，認為選擇50高強瓷是改造普通瓷柱的最佳方案，因為這種方案的工作量最小、費用最低。

檢測防護。采用超聲波無損探傷儀對瓷柱進行檢測，測試不合格的瓷柱應立即更換。

涂專用防護膠。在探傷診斷良好的基礎上，在瓷柱所在水泥結合面處涂敷絕緣子專用防護膠。它的主要成分為改性硅橡膠，其優點為具有很強的憎水遷移性，加上專用膠后，具有常溫固化、溫度適應范圍大、不老化、不起層、粘結力強、憎水性強的優點，不像硅油那樣吸附灰塵、污染其他設備，對瓷柱所有水泥結合面有較好的防護作用，能延長瓷柱的使用壽命。

長期以來，由于高壓隔離開關的主要功能是起隔離作用,不開合負載電流和故障電流，一般處于合閘狀態而較少進行操作，而且結構相對簡單,技術含量較低,易于制造,因而制造和使用雙方均將高壓隔離開關放在次要位置，其檢修維護也基本上是處于“不壞不修、壞了再修、修了再壞”的狀態，甚至是“終身服役”。而隨著電網自動化程度的越來越高和無人值班站的廣泛推行，對高壓隔離開關的安全運行要求也越來越高，只有充分了解了高壓隔離開關在運行中可能出現的各種故障現象及其故障原因，并熟練掌握了相應的故障發生時的處理措施，才能有針對性地強化制造、安裝和檢修時的工藝質量管理，從而也才能最終確保電網運行的安全性和可靠性。

第三篇：分段絕緣器故障搶修演練方案

供電車間 應急演練方案

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接觸網分段絕緣器故障應急演練方案

一、演練目的

1.確保職工能掌握發生故障時的匯報流程、應急響應速度，搶險搶修能力；

2.提高職工對事故、故障的警惕性，明確相關責任，提高同事之間的協作水平；

3.增強班長、副班長組織協調及現場指揮能力； 4.檢查各專業的應急處理預案是否合理、有效；

5.本應急演練方案用于指導和規范供電車間接觸網系統的應急搶修工作，所有從事接觸網工作的人員必須熟練運用，在應急搶修工作中嚴格遵守。

二、編制依據：

《1號線施工管理辦法》

《運營公司運營事故處理規則》 《電業安全工作規程（電力線路部分）》 《電氣化鐵路接觸網故障搶修規則》

三、組織及人員安排 1.參演部門及職責（1）參演單位

供電車間接觸網班組。（2）單位職責 a、停電作業命令

是OCC電力調度員（以下簡稱電調）允許對接觸網設備進行修復的憑證。b、接觸網當值工班

接觸網發生事故時正常當值的工班。c、接觸網備班

發生事故時，當值工班的下一個當值工班。d、接觸網值班員

收集及傳達接觸網正常維修及事故搶修信息的人員。

2.工作分組

根據演練需求，本次演練成立領導小組、演練工作組。具體組織架構如下：

領導小組 組長：車間主任

副組長：車間副主任 組員：車間技術管理人員 演練工作組 組長：接觸網班組長 組員：接觸網班組當班人員

四、時間安排

演練時間：10月12日10:00 地點：瑤湖定修段。

五、前提條件

1、演練當天，供電車間接觸網班組人員配備到位；

2、對講機、變電所電話等通信設備正常。

六、具體演練步棸：

1、演練場景：

10月12日10:00瑤湖定修段運用庫L23道平交道口處分段絕緣器發生故障，接觸網工班值班員確認情況后立即按照匯報流程進行匯報，供電車間人員及時趕赴現場參與處置；（1）供電車間處置步驟 1、10:05接觸網班組值班人員接到電調命令 2、10:07搶修組長派出兩名值班人員趕往現場確認事故概況 3、10:10搶修組長指定工器具準備員、材料準備員準備搶修用工器具、材料；同時指定現場信息聯絡員、事故搶修人、登記要點人員。4、10:18搶修組長指揮人員攜帶準備好的工器具及材料趕往事故發生現場。5、10:25搶修組長查看事故現場分段絕緣器的狀態，并制定臨時搶修方案。6、10:30搶修組長進行作業分工，現場信息聯絡員向電力調度、搶修指揮及生產調度匯報事故情況。7、10:33登記要點人員向電力調度（或DCC）申請停電作業命令。8、10:40搶修組在得到停電命令后，搶修組長安排人員在事故范圍兩端進行驗電接地。9、10:45搶修組長安排事故搶修人對出現故障的分段絕緣器進行檢修，現場安全員對整個搶修作業的安全進行把控。

a.作業車梯上線路，搶修人員登上車梯并系好安全帶。b.在分段絕緣器兩側適當位置接觸線上各裝一個導線緊線器，并在緊線器前方約100mm位置安裝一個吊弦線夾，以防緊線時緊線器打滑。在兩導線緊線器間連接好鏈條葫蘆（或手扳葫蘆），然后操作鏈條葫蘆（或手扳葫蘆）緊線，緊至緊線器間接觸線略有松馳程度時停止緊線。

c.確認緊線工具受力良好、無異常時，拆卸損壞的絕緣件，更換上新的絕緣件。

d.新絕緣件安裝完畢，略松一下鏈條葫蘆使絕緣件受力，緊固各部螺栓。檢查分段絕緣器接頭過渡是否平滑，必要時可用銼刀進行打磨處理。

e.拆除緊線工具，并再次用扭矩扳手緊固分段絕緣器與接觸線連接螺栓，使之符合規定的力矩。

f.調整分段絕緣器處吊弦，使絕緣器底面與軌面平行，并且分段絕緣器兩端接觸線高度符合要求。

g.確認設備恢復正常的技術狀態后，消令并結束作業。10、11:05分段絕緣器故障處理完成后，現場信息聯絡員向電力調度（或DCC）、搶修指揮及生產調度匯報故障處理情況。

11、11:10搶修組長清點人員工具材料并清理現場。

12、11:15確認工完場清后，登記要點人員向電力調度（或DCC）申請消除停電命令。

七、演練注意事項

1.要遵循“先通后復”的原則，盡量縮短故障處理的時間，減少對地鐵運營安全的影響。

2.各參演人員需在供電車間的統一指揮下嚴格按演練方案進行，如遇危及安全的情況，應立即中止演練，并通知演練總指揮； 3.演練中遇設備故障，由維修調度通知現場專業人員進行處理，進行整改，直至達到技術要求，方可繼續進行演練；

4.演練期間，為確保演練的真實性，達到演練預期效果，不做提前通知及準備，各單位人員按照日常工作流程正常工作。

5.演練開始前15分鐘，演練領導小組人員應到位，演練現場負責人向演練組長報告人員到位情況及設備狀態；由演練組長發布演練開始及演練結束的命令。

6.搶修需要高空作業時，應扎好安全帶，安全帶高掛低用。7.在事故處理過程中，指派專人保持聯系，及時向電力調度、搶修指揮及生產調度匯報事故處理的進程。

八、演練備品

1.南昌軌道交通有限公司供電車間配置基本故障搶險應急物資。2.供電接觸網專業按要求需正常配置搶修工器具；

第四篇：接觸網故障搶修規則

接觸網故障搶修規則

第一章總則

第1條接觸網是電氣化鐵路重要的行車設備，是向電力機車、電動車組等移動設備安全可靠供電的特殊輸電線路，一旦故障停電，將直接影響行車秩序。為了規范和加強接觸網故障(或事故，下同)搶修工作，依據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》(國務院令第501號)，制定本規則。

第2條本規則適用于電氣化鐵路接觸網故障、事故搶修及自然災害和其它事故引起的接觸網修復、配合工作。

第3條鐵路各級管理部門應按照各自的職責和分工．組織、參與接觸網故障搶修工作。牽引供電運行各級主管部門必須牢固樹立為運輸服務的思想，做到常備不懈，一旦發生故障，迅速出動，快速搶修，盡快恢復供電和行車。

第4條接觸網搶修要遵循“先通后復”和“先通一線”的基本原則，以最快的速度設法先行供電、疏通線路并及早恢復設備正常的技術狀

態。

第5條為滿足鐵路運輸需要，必須強化接觸網搶修基地建設，納入鐵路應急救援體系規劃搶修基地應配備先進裝備、機具和材料，不斷提高接觸網搶修速度和質量。積極推廣和應用集設備運行、技術資料、信息傳遞、搶修預案等功能于一體的牽引供電搶修輔助決策系統，不斷提高接觸網應急搶修工作效率與管理水平。

第6條電氣化區段所有職工發現接觸網故障和異狀，應立即報告鄰近車站、供電段(含供電外委維修管理單位，下同)，并盡可能詳細地說清故障范圍和損壞情況，必要時應在故障地點采取防護措施。

第二章搶修組織

第7條牽引供電運行各級主營部門要加強接觸網故障搶修工作的領導，建立健全各級責任制。鐵路局應成立接觸網應急搶修領導小組，建立健全應急搶修機制，加強人員培訓、裝備配置、物資儲備、預案演練等基礎管理工作。供電段和供電車間要成立接觸網故障應急

搶修組織。

第8條每個接觸網工區應以比較熟練的工人為骨干組成搶修組，搶修組現場負責人由工長或安全技術等級不低于四級的人員擔當，組內應明確分工．有準備材料工具的人員、防護人員、駐站聯絡員、網上作業人員和地面作業人員等。搶修時現場負責人、駐站聯絡員和防護人員應佩戴明顯的標志，各司其職。平時作業應盡量按搶修組的分工組成作業組．以加強協調配合．一旦故障停電，可以配套出動搶修，當人員變動時要及時調整和補充。

第9條每個接觸網工區必須經常保持一個作業組的人員在工區值班。工區應有值班人員的宿合、臥具和必要的降溫、取暖設施，并經常保持清潔、安靜，保證值班人員休息好。

第10條鐵路局供電調度、供電專業管理部門應備有局接觸網搶修領導小組有關人員和供電段車間主任及以上人員的固定、移動電話號碼。供電段生產調度應有局接觸網搶修領導小組有關人員、段接觸網搶修領導小組及有關機構、人員的固定、移對電話號碼。

第11條對于較大的接觸網故障，鐵路局搶修領導小組成員、供電段負責人、車問主任及故障搶修領導小組成員要及時趕赴調度臺或現場組織指揮搶修，及時協調解決存在的問題。必要時，應要求通信部門啟動應急通信，開通現場至鐵路局間多路電話和圖像通信設備。

第三章搶修處置

故障判斷與查找

第12條鐵路局供電調度員得知接觸網發生故障后．首先要根據故障的顯示情況、保護動作類型及各方面信息，迅速判明故障地點和情況(當故障點標定裝置失靈時，可采取分段試送電、派人巡視等方法查找)，必要時通知列車調度員，請鄰線通過列車司機加強瞭望，幫助確定故障地點和狀態，盡可能詳細地掌握設備損壞程度和波及范圍，及時與列車調度員辦理接觸網停電及行車限制有關事宜，迅速通知就近的接觸網工區和供電段生產調度，組織調動搶修隊伍，并報告鐵路局供電主管部門、鐵路局調度所值班主任和鐵道部供電調度。常見接觸網故障判斷查找方法見附件1。

第13條復線區段，為防止故障擴大，當一個行別發生跳閘且重合失敗時，供電調度員要立即根據故障點標定裝置指示，將可能發生故障的地段通知列車調度員，列車調度員應迅速通知在線運行的鄰線機車乘務員加強瞭望，必要時采取限速等安全措施。

第14條變電所饋線斷路器跳閘重合失敗后．為避免擴大故障范圍，在未確認負荷供電和行車條件，作業人員末撤至安全地帶時，不

準盲目強送電。

當故障跳閘重合失敗后，在沒有相應供電臂有關故障信息的情況下，為排除因電力機車短路接地等故障跳閘，供電調度員可通過列車調度員通知所在供電臂上的電力機車降下受電弓后，進行一次強送電。當變電所所在站區發生近點短路(故障點標定裝置指示在3公里范圍內)，自動重合失敗后，若跳閘區段供電臂末端有分區停并聯斷路器，不得用故障供電臂上的變電所斷路器強連電，應用同方向另一供電臂通過分區所的并聯斷路器向故障供電臂試送電。設有饋線故障性質判斷裝置的變電所，強送電前，還應先投入故障性質判斷裝置，判斷饋線有無永久性故障。有永久性故障，不得強連電。

第15條接觸網故障查找應以故標指示為依據，向兩側擴大查找。要按照供電調度員的指令，參考車務、機務、工務、電務、公安等人員反映的情況，結合天氣、溫度、運行環境等因素有重點地組織查找。

第16條在發生供電設備故障時，機務、運輸部門要密切配合。供電段搶修人員在步行查找接觸網故障點的同時，也可通過車站值班員向列車調度員報告，采取臨時要點登乘本線或鄰線機車的查找方式．盡快確定故障點。搶修出動

第17條接觸網工區接到搶修通知后，應按搶修組內部的分工，帶好材料、工具等，自天15分鐘、夜間20分鐘內出動。工區值班人員及時將出動時間及相關情況報告鐵路局供電調度、供電段生產調

度和供電車間。

第18條接觸網搶修車輛應按救援列車辦理。搶修車輛出動前，供電調度員應將車號及到達的地點通知列車調度員．列車調度員應優先放行，使之迅速到達故障現場。

第19條復線區段，當故障線路有列車停留時，接觸網搶修車輛可通過鄰線運行到達故障現場。當故障現場有車輛占用時，接觸網搶修人員應視情況登車頂處理，或請求列車調度員盡快安排騰空線路，為接觸網搶修作業創造條件。搶修方案

第20條應本著先通后復的原則制定搶修方案，以最快的速度設法先行供電，疏通線路，必要時可采取迂回供電、越區供電、降弓通過或限制列車速度通過等措施，縮短停電、中斷行車時間，并及時安排時間處理遺留工作，使接觸網及早恢復正常技術狀態。

在雙線電化區段，除按上述先通后復的原則外，還應遵循先通一線的原則制定搶修方案，集中力量以最快的速度設法先通一線．盡快

疏通列車。

當故障停電區段有重點列車運行時，搶修方案還應遵循先重點，后一般的原則，首先使接觸網脫離接地，盡快恢復進電，待重點列車離開故障供電單元時，再要點對故障地點進行恢復。

第2l條為保證快速搶通，允許接觸網滿足最低技術條件開通運行。在開通線路、疏通列車后再申請天窗停電．盡快處理使設備達到運行技術標準。常見接觸網故障搶修方案見附件2。

第22條降弓距離應滿足列車惰行運行要求。故障地段降弓時間

一般不宜超過24小時。

搶修指揮

第23條接觸網故障搶修工作必須服從鐵路局供電調度員的統一指揮。搶修組設現場指揮一人，負責搶修方案的現場實施。所有參加現場搶修的人員都必須服從搶修指揮人員的統一指揮。當有兩個及以上班組同時參加搶修時．應由供電段故障搶修領導小組指定一名人員

任現場指揮。

第24條故障查找人員找到故障點后，應立即報告現場指揮，說明故障的位置、性質、損壞范圍等情況。現場指揮應立即對現場損壞范圍等情況核查清楚，組織制定搶修建議方案報供電調度員。

第25條供電調度員要根據故障破壞范圍等隋況及搶修組提報的建議方案、故障區段行車狀況和運輸要求，盡快確定搶修實施方案。

搶修方案一經確定一般不應變動，確屬必須變動時要經過供電調度員同意，并通知有關部門和單位。

第26條在鐵路局(供電段)設備分界附近發生故障時，相鄰的鐵路局(供電段)應積極協助搶修，在參加搶修中服從故障所在鐵路局供電調度員和搶修指揮人員的指揮。

第27條在配合鐵路交通事故救援時，接觸網搶修指揮人員應服從事故現場負責人的調動，對接觸網進行停電拆除或修復工作，并將工作情況及時報告事故現場負責人。事故救援結束，根據事故現場負責人的命令向供電調度員申請辦理接觸網送電事宜。

第28條在接觸網搶修過程中，搶修組要指定專人與鐵路局供電調度，供電段生產調度經常保持通訊聯絡，隨時報告搶修進度等情況，同時供電調度員要將運輸要求廈時傳達給接觸網搶修現場指揮。

開通線路

第29條接觸網修復過程中，對接觸網主導電回路及受電弓動態包絡線等關鍵部位要嚴格把關，確認符合供電行車條件后方準申請送電。送電后要觀察l-2趟車，確認運行正常后搶修組方準撤離故障現

場。

第30條需封鎖線路、降弓通過或限速運行時，搶修人員應向供電調度員報告起止位置(或范圍)和列車運行注意事項，并按規定在相鄰車站登記，現場設置標志或顯示手信號。接觸網限速值應由現場指揮人員根據搶修后接觸網技術狀態確定。

安全作業

第31條在整個搶修工作中，要堅持安全作業，嚴格遵守《接觸網安全工作規程》和有關規定，防止擴大故障影響范圍和發生意外事

故。

第32條搶修過程中要堅持設置行車防護，防護人員要思想集中，堅守自位，履行職責，及時、準確地傳遞信號。

第33條搶修作業可以不開具工作票，但必須辦理停電作業命令，采取安全措施。搶修指揮在搶修作業前要向作業人員宣布停電范圍，劃清設備帶電界艱。對可能來電的關鍵部位和搶修作業地段，要按規

定設置可靠足夠的接地線。

第34條在拆除接觸同作業時．要防止支柱傾斜及線索斷線、脫落等；在搶修恢復作業中，對安裝的零部件特別是受力件要緊固牢靠，防止松脫、斷線引起故障擴大。接觸線、載流承力索(含大電流區段非載流承力索)、供電線(正饋線)、加強線等主導電回路線索斷線采取臨時緊起送電方案搶修時，須加裝短接線，短接線截面不得小于被連

接導電線索截面。

第35條在線間距不足6.5m的地段進行故障搶修作業時，鄰線列車應限速至160km／h以下，并按規定進行防護。

后勤保障

第36條為保證搶修工作的順利進行，所在鐵路局、供電段和供電車間必須做好后勤服務工作，保證搶修人員的飲食供應．必要的御寒衣物等并及時送到故障現場。

第四章機具材料

第37條新建和改造電氣化鐵路，應結合線路運行要求和接觸網設備特點，將搶修機構設置及人員、交通、通訊工具、機具、材料配置納入工程設計。開通前，人員、機具、材料應配置到位。

第38條為保證接觸網故障搶修指揮人員能及時趕赴現場組織搶修，供電段、供電車間應配備故障搶修指揮汽車。

第39條供電段應設置搶修基地．配備接觸網搶修車列。每組接觸網搶修車列由放線車、軌道吊車各1臺，平板車、綜合檢修作業車各2臺組成。搶修列車的搶修半徑一般為200運營公里。

綜合檢修作業車應具有鄰線或橋支柱下部等全方位的作業功能，以適應鄰線有貨物列車滯留時其上部接觸網搶修的需要。提速干線的放線車應具備恒張力放線的功能。

第40條接觸網工區應配置2臺接觸網作業車、1臺平板車、1輛電力搶修工程車(以保證當接觸網作業車無法及時到達故障現場時，人員、機具能先行到達)。鐵路樞紐接觸網工區的作業車應有1臺為帶高空作業吊籃的高空作業車；負責鐵路大型客站接觸網維護的工區還應配置高空作業汽車。

第41條接觸網工區所在地、搶修車輛應配置必要通訊手段．以適應管內接觸網搶修的通訊需要。

第42條供電段、供電車間、接觸網工區均應配置夜間故障搶修用照明燈具，照度及數量應分別滿足搶修線路2000m、1000m、200m的充足照明需要(平均照度達到100勒克斯以上，4個小時內連續使用)。個人照明工具應滿足夜間作業需要。

第43條交通機具是保證迅速出動搶修的先決條件，應有專人管理，做好日常維修保養，時刻處于良好狀態，保證有足夠的燃料，隨時能出動搶修。接觸網搶修用軌道車輛、汽車．必須停放在能夠保證迅速出動的指定地點。如必須變更停放地點，工區值班員要及時報告供電調度員和供電段生產調度員。

冬季取暖的地區，車庫應有采暖設施，保證及時出動。

第44條鐵路局供電調度員和供電段生產調度員必須隨時掌握搶修列車和接觸網工區交通機具的停放地點、整備情況，交接班時進行

交接，接班后要復查。

第45條供電段、接觸網工區及搶修基地(搶修列車)應按附件3、4的標準配齊搶修材料、工具、備品、通訊和防護用具等，并隨時注意補充。供電車間搶修用工具、材料原則上存放于所在班組料庫。

第46條搶修用料應盡量組裝成套，并與日常維修用料分別造冊登記，分架存放。對較小的零部件(如線夾等)應集中裝箱存放在固定

地點。

第47條接觸網工區值班員應有材料庫的鑰匙，交接班時交接并清點搶修用料具，以便隨時取出搶修用料具。用后搶修人員應負責將料、具及時放回原處。消耗的材料、零部件列出清單，交給值班員和材料員各一份，并共同確認。對搶修用料具，接觸網工區工長每旬檢查一次，車間主任每月檢查一次．供電段材料、安全科(室)應組織抽

查。第五章情況報告和總結

第48條接觸網故障搶修過程中，鐵路局供電調度員應按《鐵路供電設備故障調查處理辦法》，及時填寫《牽引供電、電力故障速報》電傳或網絡傳送鐵道部供電調度和鐵路局供電專業管理部門，并實時

匯報搶修進度。

第49條注意保存接觸網故障及搶修工作的原始資料，供電調度員應對故障處理過程中的通話進行錄音，待故障調查處理結束一個月

后方可消除。

第50條接觸網搶修指揮人員要指定專人負責故障情況及其修復過程的寫實，包括必要的拍照，有條件時可進行錄像，收集并妥善保管故障拉斷或燒壞的線頭、損壞的零部件等．以利故障分析。

供電段應對典型故障的照片、故障報告、損壞的線頭、零部件等

作為檔案資料長期保存。

第51條鐵路局供電主管部門要對每件事故、故障按《鐵路交通事故調查處理規則》和《鐵路供電設備故障調查處理辦法》認真分析原因，制定防范措施，逐級上報，同時還要分析搶修工作中的經驗教訓。對好人好事要及時表彰和獎勵；對貽誤時機，工作不得力者要嚴肅批評，對玩忽職守，不服從指揮者要給予處分。搶修中采用的先進方法、機具等應及時推廣，存在的問題要認真研究制定改進措施，不斷完善搶修組織、方法與搶修預案．提高工作效率。

第六章人員培訓

第52條供電段要加強搶修隊伍的定期培訓，積極開展故障預想和日常演練，務必使每個人都能掌握各類故障的搶修方法。每半年組織各級搶修領導小組成員、工區搶修指揮人員進行一次輪訓．講解故障搶修知識．學習有關規章命令，分析典型案例，總結經驗教訓，制定改進措施，不斷提高指揮搶修能力。

第53條各工區應充分利用工余時間，發揮技術骨干傳、幫、帶的作用，經常進行各類故障搶修方法的訓練，每季組織一次故障搶修出動演習(包括按時集合、整裝出動和攜帶工具、材料等)。

供電車間每半年組織管內各工區進行一攻故障搶修演習。

供電段主管段長對上述規定的工作應經常督促檢查。在學目、競賽中取得優異成績者，要適時給予表揚。

第54條為做好故障搶修的日常演練，供電段及接觸網工區應設有供訓練用的場地和必要的實物。

第五篇：通信故障演練方案

通信電路故障處置方案演練方案

一、演練目的

為了高效、有序地做好我公司通信電路故障預防及故障應急處置工作，避免和減輕因通信電路故障處理不及時造成的影響設備運行事件的發生，盡可能縮小故障影響范圍，對“通信電路故障應急預案”可操作性進行驗證，同時也檢驗通信電路故障處置內部協調、聯系配合能力，特制定該演練方案。

二、演練地點

三、演練方式

實戰演練

四、演習人員 總指揮：*** 副總指揮：** 參演人員：*** 模擬人員：** 評估人員：**

五、演練人員職責：

1、總指揮：分析緊急狀態和確定相應報警級別；指揮、協調應急反應行動、對應于應急響應級別的應急預案的啟動和終止；

副總指揮：協助企業應急總指揮組織和協調應急操作任務、保持與現場應急操作總指揮的的直接聯絡、協調、組織和獲取應急所需的其他資源；

模擬人員：演練過程中受害或受影響人員。評估人員：負責觀察演練進展情況并記錄。六 應急預案處置程序

6.1 發生“故障”，啟動匯報程序

6.1.1 信息專業接值班員通知：電話無法聯系網調，請安排人立即檢查。6.1.2 信息專業報告值班員：檢修人員立即到現場，請聯系網調中心，臨時將聯系方式改為市話座機，恢復后再給對方確認。同時報告設備部副主任李軍。

6.1.3信息專業聯系值班員值班人員**：請立即到集控室檢查電話故障原因。

6.1.4 由值班員向總指揮匯報：“報告總指揮，值班員臺發生通信電路故障”。

6.1.5值班員通知電氣二次高管**：通信電路故障，請檢查與相關業務是否受影響。

6.2 30分鐘后，故障未排除，值班員匯報總指揮：故障未排除，建議啟動通信電路故障應急處置預案。

6.2.1由總指揮宣布“啟動通信電路故障應急處置預案，并進行緊急搶修”。6.2.2由值班員通知通信電路故障應急處置預案小組各成員。6.3現場處置過程

6.3.1設備部主任接到電話后迅速到現場進行現場搶修；按照綜合協調、分類管理、分級負責、屬地管理為主的要求，形成有系統、分層次的應急組織和指揮體系，開展突發事件預防和處置工作。

6.3.2信息專業接到現場故障后立即派人去故障現場了解情況并組織及聯系消缺工作。

6.3.3安監人員接到電話后立即到達現場監督安全措施落實和人員到位情況。

6.3.4設備部主任接到電話后，立即組織相關專業負責人員趕赴故障現場進行搶修處理。處置措施如下：

6.3.4.1當發生通信電路故障后，先檢查臺終端設備和電路是否正常。6.3.4.2如果臺終端設備和電路均異常，進一步檢查配線架電路是否正常。6.3.4.3如果配線架電路正常，應立即檢查機房配線架至臺通信電纜連接頭，如果短時間無法恢復的，切換備用線路。

6.3.4.4如果配線架電路異常，立即聯系上級通信值班人員處理。6.3.4.5 檢查線路、設備時，注意保護運行設備，避免誤操作，擴大故障設備范圍。

6.3.4.6通信電路故障排除后，信息專業立即匯報值班員，并匯報設備部副主任李軍。

6.3.4.7值班員現場確認終端設備使用正常，聯系上級，通信方式恢復。6.3.5值班員匯報**主任、**主任，故障排除，設備恢復正常。6.4應急演練結束

6.4.1值班員向總指揮匯報：通信電路故障人員已完成搶修，故障排除。6.4.2總指揮宣布：“通信電路故障演練結束”。七 演習具體步驟

7.1 模擬現場：當值值班員在集控室值班員臺與進行工作聯系，無法聯系

網調。

7.2立即通過市話座機聯系上級，臨時將聯系方式改為市話座機，待恢復后再給對方確認。

7.3值班員聯系信息專業**：值班員臺電話故障，請安排人立即檢查故障情況。

7.4 信息專業**通知值班員熱工專業**（029-33885666）到集控室處理缺陷。

7.5 30分鐘后，故障未排除，信息專業**向值班員匯報：“故障未排除，預計還需1小時處理”。

7.6值班員向總指揮匯報：“通信電路故障30分鐘未消除，達到四級藍色預警，建議啟動應急預案，請總指揮宣布演習開始”。7.7總指揮宣布：“通信電路故障應急預案演練現在開始”

7.8值班員短信通知通信電路故障應急處置預案小組各成員。同時匯報**主任**和**主任**。

7.9 設備部主任**安排電氣二次高管**：請檢查涉網設備運行是否正常。7.10 值班員向演練總指揮匯報：“報告總指揮，電話故障，已聯系過上級臨時將聯系方式改為市話座機；并通知設備部信息專業**進行搶修”。7.11 值班員副主任**派人去故障現場了解情況并組織及聯系消缺工作。

場景：10分鐘后，各部門陸續向總指揮匯報

7.12 設備部主任**匯報總指揮：現場搶修人員**、**、**等已到現場進行搶修，安全主管**已到達現場進行安全監護，目前電氣二次正在檢查涉網設備運行情況。

總指揮：“收到，安排電氣二次專業認真檢查涉網設備，發現異常及時聯系”。

場景：經過20分鐘緊急搶修，設備已恢復正常。

7.13 電氣二次高管**匯報設備部主任**：涉網設備運行一切正常。值班員匯報總指揮：通信電路故障已排除，設備恢復正常。總指揮：“收到，請繼續觀察設備運行情況。”

7.14設備部主任**匯報總指揮：通信電路故障已排除，設備恢復正常。涉網設備運行一切正常。

總指揮：“收到，請繼續觀察設備運行情況。”

7.15 **主任**匯報總指揮：通信電路故障已排除，檢修人員、安全監護人員等待撤離。

總指揮：“收到，檢查設備無異常、清理現場，原地待命。”

7.16 值班員向總指揮匯報：“通信電路故障已排除，設備已恢復正常運行”。總指揮：“收到，請繼續觀察，”

場景：經過30分鐘測試，設備未出現異常情況。

7.17總指揮下令：“故障排除，搶修人員撤離現場。”

場景：5分鐘后，各部門陸續匯報人員已經撤離。

7.18 總指揮宣布：“本次通信電路故障應急演練結束。” 八 演練總結：

8.1演練評估，由評估人員點評本次演練開始與結束時間，人員到位情況，參演人員表現。8.2演習人員發言。8.3 演習領導人員發言。

8.4.根據發言總結，找出不足之處，做好書面總結，編制整改計劃，修編應急預案。