第一篇：多樣化的卡車金融方案分析

多樣化的卡車金融方案分析

------------------

歷史悠久的卡車跨國公司除了擁有穩定可靠的產品外，成熟的汽車金融服務體系也是他們盈利能力及獲取用戶信賴的重要砝碼。中國車企同樣也越來越重視金融服務及為用戶提供一體化的金融解決方案。汽車金融公司、銀行、社會融資渠道百花齊放并分割市場份額。

跨國公司:成熟的卡車金融服務體系

以佩卡集團為例，2010年佩卡全球銷售卡車8萬輛，取得了103億美元的營業收入和4.576億美元的凈收益。公司由于持續盈利長達72年，加之穩健的資產負債表和良好的現金流，佩卡獲得了標準普爾A+的信用評級。而佩卡利潤的金字塔中，從小到大依次是卡車、零部件和服務、發動機、信息技術、租賃與金融服務。可見，佩卡金融體系是利潤最多的部門。佩卡金融服務系統分兩部分：客戶融資，因為其是汽車行業信用評級最高的企業，從銀行貸款所支付的利息可以相對更低，佩卡可以將這部分利益帶給客戶；另外，佩卡擁有自己的租賃公司，它可以提供車隊給那些不喜歡維護管理車隊的客戶。

納威司達金融公司專門從事交通金融服務，所提供的金融工具簡化了設備采購流程，協助客戶輕松購買新卡車或掛車。

除了海外的良性發展之外，進口品牌的卡車企業也將他們的金融服務帶到了中國。斯堪尼亞于近日就宣布，將通過大眾集團旗下的大眾汽車金融(中國)有限公司向中國客戶提供完善的貸款融資服務，以幫助他們更好地降低購車成本和整體運營成本，推動其運輸業務發展。從2011年1月1日開始，斯堪尼亞的中國客戶已能夠享受到大眾汽車金融提供的一系列金融產品和服務，其中包括貸款年限長達4年的車輛抵押貸款服務。

“攜手大眾汽車金融向中國客戶提供專業周到的金融服務是斯堪尼亞在中國開展的一項重大舉措。”斯堪尼亞銷售(中國)有限公司總經理蘇博倫(Peter Sjoblom)說，“與其他發達國家的物流運輸企業一樣，中國客戶亦開始日漸重視車輛的整體運營經濟性，為了獲取最佳的投資成本和運營成本，他們對于能提供最佳還款計劃和條款的高規格金融服務的需求也在日益增長。”

“對于斯堪尼亞的中國客戶而言，這是一個振奮人心的好消息。我也很榮幸成為首批接受斯堪尼亞金融服務的中國客戶之一。”剛與大眾汽車金融簽署了一份貸款合同的珠海市錦達冷藏運輸有限公司總經理趙丙祥說，“有了如此專業高效的金融服務，我們就能加快車隊設備更新升級，以更低的風險推動業務的更快擴張。”

大眾汽車金融(中國)有限公司成立于2004年9月，是歐洲最大的汽車金融服務提供商德國大眾汽車金融服務股份公司的在華全資子公司。大眾汽車金融(中國)一直致力于為中國的廣大汽車消費者提供先進的汽車金融產品和高質量的服務。因此，大眾汽車金融(中國)與大眾汽車集團的合作經銷商建立了非常積極、緊密的合作關系。

戴姆勒金融服務集團在全球超過35個國家和地區開展業務，奔馳金融是戴姆勒集團在華的全資子公司，為戴姆勒旗下包括奔馳品牌轎車和商用車提供專業和全方位的金融服務。奔馳金融自2005年年底在中國開業以來，每年都以驚人的速度實現著銷售目標，卡車業務更是突飛猛進。奔馳金融主要從還貸能力、還貸意愿、抵押資產3個主要方面來評估客戶的還貸能力。具體要參考的因素包括：客戶的歷史信貸紀錄、客戶的運輸收入情況、客戶的經營管理、地區競爭力，資產情況等。在奔馳金融靈活貸款方案下，奔馳卡車客戶的首付款最低為購車價格的30%，有1年至3年的貸款期限可根據需要選擇。奔馳金融的信貸分析師還可根據客戶的具體情況，提供相應的金融解決方案。

截至2010年底，沃爾沃汽車金融已經達到30億元的資產規模和30億元的業務量。沃爾沃金融服務提供品種齊全的保險產品，包括為沃爾沃的客戶及其車輛提供責任險、人身傷害險、GAP和運輸險等。在美國，沃爾沃金融服務成功與Volvo Action Service(VAS)合作。VAS為卡車司機提供沃爾沃全球公路援助服務，當司機行駛在公路上出現故障求助時，VAS將迅速安排最近的修理服務站進行及時的維修。VAS與沃爾沃金融服務保險業務相結合獲得了巨大成功，目前這個概念已經被推廣到歐洲多個市場。2006年7月，沃爾沃金融服務公司在亞洲開設了首家分支機構——沃爾沃汽車金融(中國)有限公司，總部設在北京，注冊資本達5億人民幣。向集團旗下的沃爾沃建筑設備、沃爾沃卡車、雷諾卡車、山東臨工等品牌提供客戶融資服務。目前該公司已與國內大型汽車制造廠和改裝廠合作，為同時購買沃爾沃卡車產品和上裝廠產品的客戶提供一站式融資服務，有超過30%的客戶通過沃爾沃汽車金融購買沃爾沃卡車。

雷諾卡車金融服務成立于2001年，于2006年正式開始向雷諾卡車中國的經銷商及其客戶提供金融服務。作為專注的金融公司，雷諾卡車金融服務比任何一家當地的中國銀行都了解雷諾卡車的產品，并且及時掌握著客戶所處行業的動態。為了獲得最及時的市場信息，專業金融服務人員時常走訪物流中心和建筑工地，與客戶交流了解他們的需求。理解，合作和順應運輸市場的變化是雷諾區別競爭對手的主要特點。雷諾卡車并不是最終的產品，仍需要根據客戶的需求在車輛生產廠或上裝廠上裝拖車/攪拌罐/集裝箱等。其與國內多個知名的車輛生產廠和上裝廠開展了合作，為購買雷諾卡車以及特定上裝產品的客戶提供一站式融資服務。

“西門子財務租賃幫助我們發揮所長，特別為我們量身定制了所需資產的融資方案并且提高了我們的效率。西門子財務租賃的專業團隊提供的便捷融資方案滿足了我們快速增長的業務需求。”一次購買6輛曼(MAN)牽引車的陸宇運輸公司總經理陳華榮先生說，如果沒有西門子財務租賃方案，他將無法一次性支付近1000萬元的現金。陸宇運輸公司主要從事陶瓷原料——高嶺土和鋼材運輸，陳總的車隊中超過一半的車輛都是進口車，由于陸宇運輸的業務穩定，經營狀況良好，陳總很快通過了西門子財務租賃公司的審核，與其簽訂了購買6輛曼卡車的合同。他說：“只需首付20%，分2年付清，這對我們公司來說是非常合理而且沒有任何壓力的。從前買一輛曼卡車的錢，現在通過西門子提供的融資租賃解決方案可以購買到6輛曼卡車，這樣可以節省資源，用來做其他的投資。此外，西門子財務租賃在短時間內為我量身制定了還款計劃，并且無需使用我的現有信用額度，很符合我的實際情況及需求。”在中國，因受中國金融機構的嚴格監管，曼公司在中國的金融服務牌照一直沒獲批，但通過西門子集團的全球財務租賃公司的合作，曼在國內也能為其用戶提供完善的金融服務。曼恩商用車輛貿易(中國)有限公司德國總部的融資服務已開展多年，曼在中國暫時不考慮成立自己的金融服務機構，將會選擇更多家類似西門子財務租賃這樣的金融機構合作。

國內車企：整車金融公司與社會融資渠道齊頭并進

國內用戶融資通常有以下方式，一是銀行的按揭貸款；二是融資租賃業務；三是通過重卡企業的財務公司進行融資。用戶手頭的錢不夠買車，經銷商可以提供銀行的金融信貸，而經銷商無法提供該服務，則可以尋找融資租賃公司，模式與銀行信貸基本一致。

看似銀行更具優勢，但為什么租賃公司更被卡車運輸從業者所接受，主要歸因于：

1.銀行除符合條件的個人房貸外，對中小企業、個體戶普遍惜貸，懼怕承擔風險。

2.銀行為此項目撥付的資金普遍不多，遠不能滿足市場需求。此類貸款對銀行來說貸期短、不穩定、收益不高，無論從哪一方面都比不上房貸。

3.相對于租賃公司來說，銀行消費貸款總額度小、手續繁雜、放款時間長、限制多，遠不如租賃公司靈活便捷。卡車購買者也更傾向于融資租賃或分期付款。

今年國內商用車市場受國家經濟增長放緩、優惠政策退出、銀根緊縮、物流成本提高等影響，使得銀行在發放貸款方面比較謹慎，用戶貸款購車或者分期付款的難度加大，影響了卡車的銷售。針對這種情況，為解決運輸企業購車融資困難，拓寬用戶融資渠道，近日，解放銷售公司與國銀租賃公司合作，推出了解放卡車融資租賃業務，以促進解放卡車的銷售。解放和由國家開發銀行控股的國銀金融租賃有限公司合作，在全國范圍內推出這款面向解放卡車的融資租賃產品。該產品是國銀租賃公司根據解放銷售公司的推薦與解放經銷商的綜合資質情況，從經銷商處購買車輛，并租賃給用戶使用，用戶分期向國銀租賃支付租金，租金支付完畢后，用戶只需支付每輛車100元的名義價款，車輛就歸用戶所有。這種銷售模式可以為用戶解決融資困難，提供企業運營的關鍵生產工具，同時為經銷商提供更優質的金融產品選擇，促進汽車銷量并及時回籠資金，并對客戶關系起到積極的維護作用。

融資租賃方式引入國內以來，成為企業更新設備的主要融資手段之一。但對不少商用車用戶來說，這種方式還比較陌生，中國用戶習慣的是一手交錢一手交貨的買賣，融資租賃，租個車來開，并不是商用車用戶的本能。但融資租賃方式作為一種靈活融資方式，這種“我提供車，你只用付租金”的方式，在目前國家銀根緊縮、企業資金流收緊、營運困難的情況下，對商用車企業和用戶來說，確是久旱甘霖，對癥良藥，對用戶具有較大的吸引力。

解放銷售公司推出這種營銷模式后，在廣西等地已收到了較好的效果，許多用戶開始選擇租賃的方式購買解放卡車。為在解放營銷體系推廣運用這種靈活的融資方式，解放銷售公司于近日對東北等地的重點解放經銷商進行租賃業務的系列培訓，邀請國銀租賃公司的人員，介紹該產品的業務合作模式、管理手段以及風險控制等，后期還將陸續對西部、南部等地的解放經銷商進行業務培訓，盡快在全國范圍內推廣這種銷售融資產品，促進解放卡車的銷售。

目前提供融資租賃業務的社會公司也較多，通過租賃公司，用戶可以邊用車，邊還款，還清款項后再進行車輛所有權轉移。最后就是用戶直接與重卡企業的財務公司進行信貸融資，解放、東風等都可以為用戶提供貸款服務。此外，還有一些私營的貸款公司可以為用戶解決購車的先期困難，渠道還是比較豐富的。

在提供金融信貸的同時，重卡企業也在考慮規避風險。陜汽與中信、招商等銀行開展融資業務，還和國內部分汽車租賃公司合作。這些融資信貸模式都需企業承擔一定的風險和責任。所以，雖然國內各整車廠都在汽車金融方面給用戶提供幫助，但也要嚴格管控風險。比如陜汽需要給銀行推薦合格經銷商、對用戶的融資申請進行評估等。對用戶進行審查都有相應流程。例如，購買前應有相應抵押，必要情況下會對車輛進行監控。

第二篇：2011年中國重卡車市場銷量分析

2011年中國重卡車市場銷量分析

? 【資料來源】智研咨詢

內容：在降幅進一步擴大之下，重卡市場上亦開始掀起一輪促銷大戰。自7月份以來，層出不窮的重卡產品促銷信息，鋪天蓋地搶占了各大卡車導購網站的重要位置。據不完全統計，目前市場上，中國重汽、一汽解放、陜汽、福田歐曼、北奔、華菱及紅巖等重卡企業都在局部市場進行較大幅度的降價促銷。

與2010年產銷增速雙雙達到60%的紅火相比，2011年的重卡市場可謂坐上了過山車。受消費提前釋放、宏觀調控進一步收緊、治超越發嚴格等多種不利因素的影響，國內重卡市場已經連續三個月銷量低迷，自5月份以來的累計同比降幅更是持續擴大。

2011年7月份，國內重卡（含半掛牽引車、非完整車輛和重型貨車）銷量約為4.79萬輛，比2010年同期下跌31.8%，2011年1-7月，重卡總銷量約為59.13萬輛，同比下降9.6%。慘淡的市場表現，使重卡行業的累計同比降幅創下了新高。

在走訪市場時發現，上汽依維柯紅巖北京4S店從2011年3月至今，僅銷售不足15輛車，7月份更是交出了白卷。

據中國汽車工業協會的統計數據，2011年上半年，卡車市場整體產銷雙降，分別下降7.36%和5.03%。其中，重卡6月銷量同比下降31.90%，累計下降7.04%，成為各種卡車產品中產銷下滑幅度最大的品種。

導致重卡下滑的最主要因素之一是因為2010年重卡爆發式的增長，大量釋放了用戶2011年對重卡的需求。銷量來源于相應市場的需求，而2011年以來受各種因素影響，無論是工程建設還是物流用車，并沒有明顯的拉動。

國家從2011年7月1日開始治理公路超載，再加上高昂的過路過橋費和油耗使用成本居高不下，都會導致消費者傾向于選擇省油車型。而福田歐曼和中國重汽以前生產的車型大多強調高承載、高噸位車型，在2011年這樣的消費市場就比較吃虧。

而高盛發布報告稱，重卡銷售到2011年第四季度才會回升，而重卡市場本將下跌12.4%至85萬輛。此外，在交通運輸部發出汽油效益標準的同時，工信部表示也正在制定相關標準，而這將進一步影響重卡市場。

在降幅進一步擴大之下，重卡市場上亦開始掀起一輪促銷大戰。自7月份以來，層出不窮的重卡產品促銷信息，鋪天蓋地搶占了各大卡車導購網站的重要位置。據不完全統計，目前市場上，中國重汽、一汽解放、陜汽、福田歐曼、北奔、華菱及紅巖等重卡企業都在局部市場進行較大幅度的降價促銷。

根據2011年1-7月份市場占有率來看，東風商用車和福田歐曼的市場占有率分別增長超過3%和1%，陜汽則和2010年基本持平，但是中國重汽和一汽解放的市場份額則出現下滑。在適應市場變化的過程中，有些廠家對產品的調整速度比較快，有的則反應比較慢，在市場占有率上的表現就比較明顯了。

第三篇：金融危機背景下重型卡車行業分析

金融危機背景下重型卡車行業分析

————中國的新型工業化之路

2009.5.17 重型卡車在向著大型化、大噸位、高技術含量、高端化的方向發展，但它究竟應該往哪個方向發展呢？先來想想重型卡車的作用吧。

現在正處在世界金融危機之中，毫無疑問，中國的四萬億投資計劃吸引了世界的眼球，四萬億的去向是我們共同關注的話題。想想1997年的亞洲金融危機，可以說，中國在那次危機中算得上是“獨善其身”，而且維持著人民幣匯率的穩定，贏得了世界的尊重。這一次，不同尋常，而且已經衍變成了世界的經濟危機，實機經濟已經受到了重創，引發了一系列的社會問題，我們每個人都身有感觸。

這一年，在面對世界經濟低迷時刻，中國無法將經濟振興寄予到“出口”，所以，拉動國內需求成為一個重要砝碼。國內需求的旺盛，毫無疑問也會帶動“投資”的加大。現在的問題是，怎么樣拉動國內需求。記得羅斯福在面對當年美國經濟危機時，有人戲稱，在美國，今天讓人挖了一個溝，然后下一天，再讓人把這個溝填平，所以，這個看似“無用功”的背后，卻真的會解決了一些問題。這一次的中國呢？毫無疑問，你美國再發達，我們也不會這樣學你。中國的基礎設施還需要大大得改善，不論是基于城市化進程所需要的城市基礎設施，還是中國很多偏遠地區和農村基本條件的改善，我們都需要建設高質量的硬件設施。隨著社會發展，這些東西，終有一天會用得著。這一點，我們誰都無法否認，中國共產黨所作出的英明決策。

狀且，不止是中國，像中國一樣處在發展中的國家都需要。且不說金磚四國“中國、俄羅斯、巴西、印度”，當然這四個國家現在都在朝著健康的方向發展著，定有大的需求。那些處在更落后的國家，非洲、中西亞的一些國家、同樣有北美的阿根廷，它們也總有一天會迎來飛速發展期，發展是世界永恒的主題啊。不論哪里的建設，都離不開配套基礎設施的跟進。所以，縱觀世界、橫貫時空，重型汽車勢不可擋。

經濟的發展，社會的進步，背后定是伴隨著物流、資金流、技術流的高速流通，計算機的發展為我們帶來了很多的便利，但真實物品的流動必須依賴一種好的交通工具。顯然，小汽車不能規模得解決這些問題。重型卡車用得著，而且大有用處。當然，有很多都是火車和飛機所代替的，這就要看它們分別的優缺點了。毫無疑問，相對短途且要求高效的最好選擇是重型卡車。火車的路線是固定的，且范圍有限，最終可能還是需要重卡來解決最后的問題。

可以說，重型卡車的前途是光明的，市場是巨大的！

但誰又能抓得住機會呢？中國重型汽車集團們又如何在這場分蛋糕行動中大展拳腳呢？

毫無疑問，我們耳熟能詳的汽車制造企業，像奔馳、福特、依維柯、沃爾沃、福田等擁有著幾十年甚至上百年的技術優勢，中國的本土企業，中國重汽集團、一汽、華菱、東汽，也不乏充足的實力，而且我們也同樣擁有著它們所沒有的優勢，不論是用西方的“SWOT”還是孫子的“道、天、地、將、法”，我們都未必會輸，況且，在當今的世界競爭中，縱然殘忍，但沒有絕對的輸和贏，任何企業都做不到獨霸世界，就算它有這個實力，也會被“可愛”的反壟斷法給查抄了。

所以，暫時看似落后的中國制造業，絕無需妄自菲薄，我們完全有雄霸一方的可能。我們絕不可能把這個蛋糕拱手讓人！

但，HOW? 能源危機，都會想到節能，大功率、大噸位并不代表大油耗，可以說，任何一個消耗能源太多的企業都無法長期存活，且不說消費者的選擇，就是政府也得把它坎掉！

社會發展，我們不能忽視每個人在工作時的感受，雖然有些是苦力活，但制造業并不是沒有服務，或許把制造業劃為第二產業就應該被顛覆，可以說，不考慮使用舒適性的產品最終會被無情PK掉。這一點，中國重汽集團的“親情服務”絕對是個典范！

雖作為機械背景出身，同樣需要考慮商業運作。但我們能像某些電子產品所作的那種，向你保證三年保修期，三年一過，產品的使用壽命就OVER了嗎？毫無疑問，這促進了產品的更新換代，直接促進了產品的銷量。但是未必帶來本公司銷量的上升。任何想要長期發展的公司都絕不能做這種看似聰明的傻事。顧客是上帝，是很多企業的座佑銘，但怎么做，才是對待上帝的態度呢？如果哪個企業那么做，絕不是顧客無知，而是自身的狹隘。可能，消費者不懂技術，但他們也絕不是傻瓜。所以，能讓產品壽命有多長，就盡可能讓它長些，當然，保證它長久的可靠性和易操作性是前提。相信這一點，優質的產品，定會帶來長久的 2 回報！

毋庸置言，西方很多的管理思想和先進技術已經流入中國，而且中國也已經展開胸懷接受。也可以說，道理每個人都知道，問題是誰能夠做得更好？誰能夠徹底貫徹～～

這或許又引來令一個話題，企業文化。當然，中國的企業有其本土特征，不可能完全西化，但自我感覺，中國的文化才是世界上最優秀的文化，而且，如果中國企業能夠好好得融合我們自身的文化和我們中國人自身的特征，中國商界的航空母艦也會很快被打造出來。張瑞敏的“眾謀獨斷”和“日事日畢、日清日高”不能不說是一個典范。相信，中國會有很多優秀的企業，馬云的阿里巴巴，任正非的華為，都是我們民族的希望，從心底佩服他們！

話題轉回來，既然從很多層面上來說，中國的重型汽車與國外優秀汽車，無所謂誰優誰劣，那我們就完全有必要找到我們自己的位置，吃到我們可以吃到的“蛋糕”。

回答上面提出的問題，重型卡車的發展方向？一句話概括，重汽是用來拉東西的，跟轎車載人明顯區分開來，所以只要做到它能實現它的功能就好，大小是相對的，優劣也是相對的。誰說，它就必須朝那幾個方向發展？！當然，那個方向是一個更加細分的市場，也更加具體。如果能把大型的技術擴展到小型貨車，是不是會有更優越的性能呢？——還有待考驗！

期待中國的重型汽車中世界重汽中有更良好的表現，當然，渴望自己在這其中能盡點綿薄之力！

第四篇：開放時代舞蹈多樣化分析論文

1．舞蹈藝術的多元化、多樣化發展，成為80年代的主流首先，舞蹈創作題材多樣化了。附屬于極左政治的單一創作模式被擯棄之后，舞蹈編導們極大地擴展了自己的藝術視野，舞蹈題討，促進了舞蹈觀念的更新。在此基礎上，舞蹈編導的主體創作意識前所未有地得到伸張和強化。舞蹈被簡單地作為宣傳路線政策的做法得到糾正，追求藝術表現力和深入刻劃人物內心世界的作品得到弘揚。

2．傳統舞蹈語言的解構與新舞蹈語言的建構由于中國是個舞蹈傳統非常深厚的國家，因此，當新時代需要新的舞蹈語言體系時，怎樣改造原有的語言問題就顯得特別突出。一方面，濃郁的風格性舞蹈語言給作品帶來絢麗的色彩和很強的異域風情，仍舊是中華民族舞蹈的精華所在。另一方面，鮮明的舞蹈人物個性也很容易消失在強大的風格魅力之中。所以，20世紀晚期中國舞蹈轉變之風的一個極為重要的表現，就是民族舞蹈創作的編導們已經把舞蹈作品中的人物形象或其他類的象征性形象的塑造當作頭等大事。首當其沖的變化，自然發生在舞蹈語言的領地里。

超越簡單的舞蹈動作的模仿或是風格性的展覽，讓舞蹈結合起心靈的真實呼喚，這就是當代中國舞蹈創作的最重要的大趨勢。

傳統舞蹈語言的變革，是從1980年開始的。

第一屆全國舞蹈比賽開始時，由著名舞蹈家賈作光創作、劉文剛表演的男子獨舞《海浪》，在比賽中只得了創作三等獎。但是，這個作品在十五年里常演不衰，不但成為各個舞蹈團體的保留節目，而且還被作為“中國舞桃李杯比賽”的法定劇目。

該作品以演員表演動作的雙重性、作品形象的雙重性而著名。開始時演員的臂膀模仿海燕的翅膀，像是低掠過大海的浪峰。俄傾，同一臂膀的海燕形象又在模仿翻卷的、滾動的、柔軟的浪花。“海燕”的雙臂一忽兒柔若春柳，一忽兒又棱角分明；“海浪”的身軀時而沖天而起，時而落地有聲。他把蒙族民間舞蹈的手臂動作加以改造和變化，創造出海燕動作的獨特形態。特別是動作中的“閃勢”，撲簌迷離，奧妙無窮。賈作光還借鑒音樂創作中的“復調”手法，將海燕與海浪交替地展現在舞臺上，他在作品里創造性地采用了“連續前橋軟翻”、“頭肩著地后搶臉”等技巧動作，把高難度技巧和舞蹈形象的深刻內涵有機地化在了一起。在《海浪》里，人們已經看不到歸屬性很強的舞蹈動作了，即已經看不到屬于特定民族或是特定舞種的動作了。人們能夠感受到的，就是新的舞蹈語匯所特有的新鮮感和沖擊力。

舞蹈語言的革新成為時代風氣。從《絲路花雨》中的“S”型體態以及《文成公主》中藏族舞蹈與漢族戲曲舞蹈風格的結合起，就已經開了新一類動作風氣之先。《刑場上的婚禮》、《黃河》等作品融合了多種民間舞素材，不再做純粹風格化動作的展覽，而是以舞蹈形象的創造為藝術的最高任務。

由蔣華喧編導的《在希望的田野上》，將多種漢族民間舞蹈的傳統動作切分、打碎、割裂，然后根據藝術表現的需要而自由地組合起來，完成“希望”之“田野”的形象。這一70年代末出現的作品，在當時引起了很大爭議。簡單地說，焦點就是傳統舞蹈語言的風格性是否可以被打破，原有的語言體系是否可以被“解構”。

實踐是檢驗真理的唯一標準。上述作品的藝術實踐，向人們證實了舞蹈語言可以而且完全應該根據編導的需要而被分解使用。

但是，“解構”尚不是藝術創作的唯一目的。舞蹈語言終究是支撐作品的主干。打碎了舊有的藝術表現方式，最終目的還在于創造新的。一些作品在這方面做得富有成效。

《割不斷的琴弦》是根據“文化大革命”結束時披露出來的女英雄張志新的事跡創作而成。作品雖然立意塑造反“四人幫”的英雄，但卻沒有簡單地、膚淺地照搬生活實際，而是從烈士女兒的深切思念入手，讓作品的結構環繞人的幻覺心理展開，描述了烈士慘遭毒打、被割斷喉管而仍堅信真理、英勇不屈的俠膽人格。為了符合人物的心理實際，舞蹈從戲曲、武術、體操等藝術邊緣形態中借鑒了許多動作方法，并大膽地吸取了西方現代舞蹈的表現手段，運用了一些地面動作，翻滾、抖動、伸展、蜷縮……作品一經演出，反響極為熱烈，但對作品敢于突破傳統創作模式并借用西方現代舞蹈的地面動作則褒貶不一。

《再見吧媽媽》把西方意識流手法第一次運用到小型舞蹈作品中，給人以耳目一新之感。其中根據特定人物性格而創建的舞蹈語言，如兒子對媽媽的“耳語”，既有生活，又有舞蹈美感。

獨舞《殘春》也是這一語言建構的帶有突破性的作品。

《殘春》在一聲沉重的鑼響里拉開大幕。從黑暗的深處，高踏步走來一個男子。當遠處傳來回想青春的歌唱時，他一下子撲倒在地，青春永遠流失而去的痛苦和難以自制的遺憾，猛地翻滾在心間。他伸出自己的手，像是要抓住飛走的時光，但是，青春永不回頭……

《殘春》的舞蹈語言已經不再是原有風格化的體系，它在保持某種精神聯系的同時，大膽地重新組合了那些動作。

《殘春》是如此地動人，是如此地光彩，它深深觸動了每一顆經歷滄桑的心。它的演出，不僅使朝鮮族的人們落淚，還使得許多普通觀眾愛上了舞蹈。因為它講述的絕不只僅僅是鮮族人的情感故事，它更引起了眾多人心靈的震撼。從此，人們明白，一個短小的舞蹈作品，是可以有巨大感染力的，舞蹈動作的民族風格是可以加以大膽變革的。

50年代里就參與創作《魚美人》的房進激，和他的同樣富有創造靈感的夫人黃少淑，在《小溪、江河、大海》里運用中國古典舞中最動人的韻律，在水與人的交替形象里，追尋到了最妙的意境。

范東凱、張建民創作的大型群舞《長城》，同樣運用古典舞的身韻動律，卻將圓、擰、傾、閃、轉、沖、靠等一系列動律打破重組，在多重的空間里，把長城的建筑和中國歷史的鑄造結合在數層形象中，凝重而古樸。與此形成強烈對比的是另一個大型群舞《黃河》。張羽軍和張建民的合作，令參加表演的演員們激動，因為，舞蹈動作的沖擊力，在作品中終于化作了民族感情的沖蕩之力，化作了民族人物的內心呼喊。

《好大的風》是張繼剛在東北秧歌基礎上編創的舞蹈語言極具個性的作品：青梅竹馬的戀人被拆散了，木呆呆的富家子弟得到了婚姻的名分，卻得不到愛的情感；真正的戀人為愛而自殺身亡，在陰間緊緊擁抱；也已經同入地府的傻子，再次頹然“倒地”，木呆，又癡呆！作品里還有寓意深刻的群舞，他們在風聲驟起時，是寒風掃過的森林；在成婚儀式上，他們是渾然無覺的看客；在戀人身亡時，他們是致人死地的“井”；當故事以悲劇結尾時，他們是冰冷的“石碑”；然而，當青春的女兒掙扎著想去伸手抓住那已經破碎的情夢時，他們卻叉開了腿，聽憑女人從密林一樣的胯下爬過，自己如同森嚴的黑幕……

在許多以民族舞蹈素材為基礎的舞蹈和舞劇中，舞蹈語言風格的問題顯得特別突出。

《奔騰》是中央民族學院教授馬躍的驚世之作。蒙古族舞蹈歷來不缺少對于馬步、跑馬、摔跤、角力等自然生活形態的模仿。但是，到了馬躍手里，蒙族舞蹈更貼近了人的情感，更富有人的性格，更多了人的驕傲和瀟灑。

在藏族舞劇《卓瓦桑姆》中，著名演員張平扮演美麗的花仙。大約自古紅顏多薄命吧，她把嘗受到的無盡的苦楚，一股腦地傾泄在前所未見的仰身快速旋轉中。藏舞的厚重圓轉之意全數含括在內，呈現出全新的語言形象。

由曹曉寧、林樹森編導，劉群等主演的蒙族舞劇《東歸的大雁》，刻意求新，主張民族舞蹈的風格主要不應該依靠動作的外在形式，而應該貫注民族的精神氣質。他們把一個民族回歸祖國的過程演繹得如歌如訴，讓人回腸蕩氣。

同樣來自內蒙古的詩化舞劇《蒙古源流》，是蒙族著名舞蹈家查干朝魯和季蘭音的多年構思之作，整個演出沒有中心事件和主要人物，蒙族舞蹈動作的節奏和力度變化多端，其結構跟隨著蒙古族發展的歷史大線索推進。其中有：大河流來，晨起牧歌；烈馬飛馳，落日渾圓；將士捐軀，母親折箭；部落盟誓，民族不滅。

岳世果、劉世英合作的《悲鳴三部曲》，不但舞蹈結構新穎，人物的心理語言更令人欣慰。結構是對女性心理的揭示，語言則是對三組女性的著意刻寫。這一作品的問世，開了中國當代女性專題舞蹈創作的先河。

從東北的黑土地上走來的王舉，為新的舞蹈藝術大潮提供了他自己的解釋，那就是《高粱魂》。他一直追求把中國傳統舞蹈文化與新的時代精神結合起來，于是就有了對電影《紅高粱》徹底舞蹈化的演示。電影人物的外在動作和可能被舞蹈演繹的精神，都被王舉夸張、變形、濃重、凝練地表現出來。這不僅是一次藝術作品之間的改編，更重要的是一次舞蹈藝術語言的大膽創造。

當然，與舞蹈編導們一起進行藝術探索的還有許多人。

進入90年代以后，整個中國舞蹈藝術的發展呈現出百花爭艷的局面。社會轉型期里的社會舞蹈即原來人們所說的群眾舞蹈活動，蓬勃興旺地發展起來。著名大企業紛紛成立起自己的歌舞團或藝術團，他們以雄厚的經濟實力將企業文化送上了一個新的臺階。

在“文化搭臺、經濟唱戲”的口號下，傳統民間藝術之薪火在許多地方重新點燃。中國明、清兩代非常盛行的“花會”及其舞蹈，又在年關的農村鄉鎮上見到了它們多彩的身姿。

隨著人民生活水平的提高，電視已經普及千家萬戶。眾說紛紜的電視舞蹈，大型晚會上的歌伴舞，風風火火地演出著，也受到了相當多的批評。

旅游文化的興盛，造成了民間大型廣場舞蹈的繁榮。

中外舞蹈文化的交流邁開了巨大的步伐。從80年代就開始了的舞蹈交流，速度、幅度都在不斷加大和提高，呈現出前所未有的規模。在國家、地方和集體等多種渠道的演出公司的支持下，大量優秀的外國舞團來華演出，中國人可以不出國門就欣賞到大量優秀劇目。另一方面，中國舞團和演員也在國際上頻頻亮相和獲獎，其中芭蕾舞演員已經成為世界芭蕾舞比賽中令對手們不能小看的佼佼者。

舞蹈創作和表演中的個性化趨向十分明顯。舞蹈編導和演員分家的現象正在改觀，青年藝術家們越來越多地自己創作自己演出，直接表達自己對于生活的認識和情感。人們評判舞蹈作品的標準也趨向于多樣化，舞蹈觀念更新的速度越來越快。港臺流行歌曲的表演形式“歌伴舞”的出現，提供了廣闊的藝術市場，得到了一些人的喜歡，但也受到了許多人的激烈批評。隨著各種電視晚會、慶典晚會、主題晚會、大型商貿集團開業儀式的廣泛舉行以及旅游文化的蓬勃發展，大型歌舞晚會中的舞蹈藝術大幅度地進入了普通中國人的眼簾。舞蹈普及面較從前有了飛速擴大。

開始了新時期舞蹈藝術的80年代，常常被稱作是“藝術自覺”時期。在這一時期里，對于舞蹈的理性思考較以往來得更加充分，思考范圍更加廣泛，更有深度和力度。這種舞蹈意識的自覺，大體上表現在“舞蹈藝術特征大討論”（約1978-1985）、“舞蹈審美本質和審美意境大討論”（約1985-1989）、“舞蹈觀念更新論說”（約1986-1988）、“關于舞蹈文學性的爭論”（約1987-1989）等。這些大規模的研討，促進了舞蹈藝術理性思維的活動，在后來的舞蹈創作實踐中也促進了深刻變革。

90年代，可以看作是舞蹈理論研究、著述、出版的豐收期。《舞蹈藝術》叢刊和《舞蹈論叢》等學術刊物先后創刊，《舞蹈》雜志的發行量不斷擴大。《舞蹈摘譯》、《上海舞蹈藝術》等地方性刊物從“內刊”變成了公開刊物。繼吳曉邦《新舞蹈藝術概論》新版問世之后，新版的《舞蹈概論》又增添了舞蹈藝術方面的理論讀本。資華筠等人的《舞蹈生態學導論》將新方法導入了舞蹈研究領域。劉峻驤的《東方人體文化》開拓了舞蹈藝術研究者的視野。舞蹈史研究曾經是50年代起步的史論工作的領頭雁，80年代后有王克芬、董錫玖、孫景琛等人的專著問世。王克芬的《中國舞蹈發展史》影響很廣。1976年中國藝術研究院舞蹈研究所成立，該所培養了中國有史以來第一批舞蹈史論碩士和博士研究生。其中于平所著的《舞蹈形態學》、馮雙白所著的《中國近現代舞蹈史》、茅慧所著的《先秦舞蹈史》、歐建平的大量譯著如《西方舞蹈文化史》等，都頗有開拓精神和創見。

20世紀的最后20年，隨著舞蹈藝術在社會上獨立地位的加強以及各種體制的大改革，舞蹈機構也處于改組和變動狀態。中國舞協的領導作用幾沉幾起，各地方舞蹈協會的獨立性大大加強。北京舞蹈學院建成了整個亞太地區最大的舞蹈教學建筑群體，而以著名舞蹈家名義開辦的各類舞蹈學校如雨后春筍，反映出經濟起飛后社會對于舞蹈演藝人才的巨大需求，也預示著舞蹈事業在未來的進一步繁榮。

第五篇：2014卡車展覽會方案Microsoft Word 文檔

2014中國（北京）國際卡車展覽會

實

施

計

劃

中國（北京）國際卡車展覽會組委會

北京拓威國際展覽有限公司

“2014中國（北京）國際卡車展覽會”

實施計劃

大會主題 ：“加快產業調整，在變革時代塑造卡車產業的未來風向標”

中國是世界上最大的汽車生產國和消費國，也是最大的卡車生產國和消費國。回溯歷史，中國的汽車工業建基于卡車，卡車又是中國汽車工業自主創新的基礎和搖籃，擁有一個權威而專業的卡車展會平臺一直是業界“汽車人”的夙愿。這個行業新標桿經過三年的歷練被打磨完成，并取得成功。

中國卡車展的誕生是政府、行業協會和展覽公司強強聯手、共同協作的成果。在國家工業和信息化部的高度重視和大力支持下，本屆展會由北京市人民政府主辦，中國汽車工業協會、中國專用汽車研究所、北京拓威國際展覽有限公司、中國國際展覽中心共同承辦。展會還得到中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會的精心指導。大會期間，還將舉辦國際卡車研討會、技術應用產業國際論壇及企業家論壇等相關活動，并同期舉辦展覽會。展覽會將集中展示國內外卡車的先進技術和產品。屆時中外眾多政府高官，行業領袖、專家學者，將就國際卡車產業的熱點問題進行溝通與交流，中外眾多知名企業、名牌產品將云集展示。展覽會將在政策、市場、技術、資本等領域傾力打造高端交流合作、宣傳展示的平臺，推動國際卡車產業健康、快速發展。

召開展覽會目的：

1、集中展示國際先進卡車體系和發展構想，并將其融入行業的方方面面；

2、擴大卡車制造商自身的知名度，讓更多的企業了解自己、關注自身的產品；

3、摸清行業動態，以指導今后的經營走向；

4、有針對性的瞄準市場，通過論壇、展覽的形式，搭建一個與國內外同行，產、學、研等各界人士以及相關業界的零部件制造商、科研機構、用戶單位的平臺；展示近年來卡車產業制造水平所取得的新技術與產品的機會；創造一個資源整合、創新發展、合作共贏等方面應用的良好契機。

高層論壇及新產品推介會

由中國汽車工業協會組織各部門、行業領袖、領軍企業、科研機構、專家學者等相關領導參加高層論壇，開幕當天上午在中國國際展覽中心綜合會議樓舉行國際卡車改革與發展形勢報告，國際卡車市場發展的宏觀闡述等，將就國際卡車信息化產業的熱點問題進行溝通與交流，在政策、市場、技術、資本等領域傾力打造高端交流合作、宣傳推介的平臺。下午，100余人報告廳為企業、科研機構提供技術講座、新產品 新技術推介會等。

宣傳推廣與組織

1、前期戰略合作推廣：

發現資源、貓聞網、商車網、汽車資訊網、汽車供應商、優秀會、商用汽車網、千里馬招標網、環球汽配資源、一車金汽車信息網、專用汽車網、36汽車人才網、365汽配采購網、北京會展網、大車網、厚德汽保網、慧眼看車網、道路運輸網、標準件網、國際機械信息網、客車聯盟網、卡車環球網、輪胎商務網、汽車后市場網、汽配英才網、輪胎世界網、汽車英才網、怡和商情網、造車網、一覽輪胎英才網、中國汽配工業網、中國卡車網、中華標準件網、中華軸承網、中華機械網、重型機械網等雜志網站發布展會信息及活動報告。

2、中期計劃：

a、客戶邀請：印發專業VIP觀眾邀請函，信函國內外各政府有關部門、發往各地職能部門及物流機構、科研機構等，邀請其屆時組織單位領導、技術人員、采購人員與會商洽。

b、媒體造勢： 在國內外專業期刊、網站及人民日報、新華網、CCTV、中央人民廣播電臺、經濟日報、新浪網、搜狐網、網易、互聯網周刊、京九線、京廣線、京滬線等高鐵、動車雜志等主流媒體對展會進行宣傳。

c、網上展覽：活動設立官方網站，及時發布展會信息、市場動態，另供企業發布產品信息，建立交流、交易的網上平臺。

d、推介會：組委會成立專業小組，全國巡回新聞發布會推介活動，于2月10日開始分別于山東、湖北、安徽、長春、江蘇、上海、浙江、廣州、等十余個省市聯合相關主管部門舉行新聞發布會、推介會。

3、展會開幕同期：

邀請人民日報、新華網、CCTV、中央人民廣播電臺、經濟日報、新浪網、搜狐網、網易、互聯網周刊、等主流媒體及卡車之家、商車網、汽車資訊網、汽車供應商、商用汽車網、、一車金汽車信息網、專用汽車網、大車網、道路運輸網、國際機械信息網、客車聯盟網、卡車環球網、汽車后市場網、汽車英才網、、造車網、中國汽配工業網等專業網站及雜志與會采訪進行宣傳報道。

本屆展覽會以“交友、交流、交易“為主題，以提高我國卡車技術科技水平，加快產業結構調整為目標，堅定科技創新，加強合作，實現共贏。

展覽會以巨大的市場為依托，以產業供需雙方利益為契點，集“交友、交流、交易”和企業形象展示為一體，將是中國最具規模和影響力的專業會議，不僅將成為整車企業開拓國內外市場的平臺，也是參展企業樹立品牌形象，共享前沿資訊的絕好機遇。

北京拓威國際展覽有限公司 2013年9月30日中國（北京）國際卡車展覽會組委會