第一篇：公路信用評價工作經驗交流會材料

公路信用評價工作經驗交流會

匯報

材

料

以標準化建設為前提 以規范化管理為基礎 確 保 實 現 公 路 信 用 考 核“AA”級

——公路信用評價工作經驗交流會材料

尊敬的各位領導：

大家好！很榮幸受邀參加本次交流會，首先，我代表XX公司對XX公司領導一直以來對XX公司的大力支持和幫助表示衷心的感謝和崇高的敬意！

近XX年來，XX公司所有高速公路項目均集中在XX省，目前共有XX個在建項目，其中XX資質XX個，XX公司資質XX個。

自XX年XX省實行企業信用等級考核以來，XX公司都保持了較好的成績.每年參評項目都能全部獲得“A”級或“AA”級項目部，XX公司和XX公司每年均獲得當年最高信用企業等級。

下面我就XX司在項目管理過程中如何應對信用考核的做法與經驗同大家做一簡單交流，不足之處懇請批評指正。

一、高度重視、精心籌備、責任到人

認識是前提，行動是根本。信用評價工作要在高度統一的認識基礎上，依靠制度、以人為本去推動。

1、統一思想，提高認識。思想認識的高度決定應對信用評價工作的力度。作為公司注冊所在地區域省份，XX省高速公路市場是XX公司的路外主戰場，為此，公司上下對于XX省高速公路

信用評價的重要性高度統一，項目信用事關XX公司路外工程的生死存亡。為此，從每個項目進場開始，就明確要求項目的創“A”指標，把創“A”作為重點工作，堅持把提高思想認識作為首道工序和基礎工作，通過會議、檢查、培訓活動和文件公告等形式，組織項目領導和職工反復學習認識創“A”的重大意義，統一全員思想，由原來被動的“要我做”，變成現在主動的“我要做”。

2、正確定位，明確目標。隨著XX市場的萎縮和XX市場競爭日趨激烈，“A”級、“AA”級信用企業的競爭優勢日益體現，因此，XX公司在每年年初和每個項目上場之初就明確了每個項目信用考核目標必須為“A”級，并將此目標完成情況作為項目年終考核的一項重要指標，同時要求各項目經理部必須始終把信用評價工作當作一項重點工作來抓，嚴格要求、統籌安排、超前謀劃。

3、組建機構，加強領導。為確保公路信用評價工作全面推進，XX公司機關組建了以公司主管領導為組長，安質、工程、經營等部門參與的信用評價領導小組，主要負責對。。。等上級單位的溝通、協調和對項目部的指導、督促。同時項目經理部成立以項目經理為組長，生產副經理、總工程師為副組長，各部室領導為組員的信用評價小組，負責組織內部協調，定期召開專題會議，解決信用考核過程中的具體問題。

二、理清思路、整章建制，規范基礎管理

制度體系建設是一切管理工作的基礎，只有建立健全完善的制度體系，才能使管理工作有法可依，有章可循，才能使信用評價工作有序的推動和良好地發展。

1、健全制度、落實責任。XxXX公司從XX省執行企業信用考核之始就按照其要求，結合XX公司實際，編制出臺了XX公司《XXXX暫行辦法》，在辦法中對各級單位的業務范圍進行劃分，并進一步明確了各級責任，同時將信用評價同失信行為掛鉤，加大了獎罰力度。

2、持續改進，抓好制度動態建設。從06年以來，XX省對企業的信用考核辦法進行了多次修訂，為適應外部環境的變化，公司都能及時對制度進行修訂調整，我們的制度建立始終都注重實效性和可操作性，始終堅持做到“五個有“，即“工作有目標、責任有分解、操作有程序、過程有控制、結果有考核”，達到強本簡末，務實高效的目的。

三、堅持以人為本，科學合理組建管理團隊

人是信用評價管理工作中最重要的因素，一切規章制度、管理工作都需要由人去落實、執行，才能最終確保信用評價目標得以實現。因此組建一支高素質、高效率的項目管理團隊直接關系到項目信用考核的成敗。

XX公司在每個項目籌備之初，就根據工程特點，本著民主、精干、高效的原則，對項目經理、項目總工、項目書記等項目主

要領導崗位人選進行多方面比選，盡量選擇經驗豐富、勇擔責任又善于溝通的人擔任。同時項目經理部也根據高速公路標準化要求設立相關部室，部室負責人也同樣要求能獨擋一面，實現了事事有人管，件件有人抓。

四、強化過程控制，落實標準化施工、規范化管理 標準化施工是信用評價工作前提，規范化管理是信用評價工作的基礎，過程控制是貫徹落實一切制度，實現管理結果的關鍵所在。過程控制的規范化、標準化，直接關系到創“A”目標的實現，是信用評價管理工作的重中之重。項目在施工管理中將安全穩定、質量精品、工期合理、環境和諧的目標進行分解，制定具體目標，具體細化措施，以工程整體受控，來確保項目創“A”。

1、因地制宜，做好施工現場布置工作。

項目部駐地及拌合站、鋼筋加工場等大臨工程是體現XX公司整體實力的重要手段，因此XX公司從項目組建開始就要求項目合理選址，在滿足省標準化的基礎上盡量做到安全、經濟、適用、美觀、大方等要求。同時必須按照XX公司統一標準的要求，制作各種標志標牌、宣傳牌，口號標語、宣傳欄、圖片展等，動態反映XX公司的建設理念、團隊精神、安全質量措施、過程控制方法及思想政治工作等。

2、規范內業資料，體現安全質量可控。

根據XX管理辦法和歷次檢查情況，內業資料管理情況也是

信用考核的重點，內業組也是每次檢查組的重要組成部分，特別是在天氣惡劣無法查看現場時，內業檢查更是重中之重。因此，在我們日常施工過程中對內業資料的管理以標準化施工指南為基礎，嚴格管理，落實責任。通過加強內控、規范資料、來充分體現人員履約到位和施工現場安全質量可控。

3、突出亮點，重視整改。

亮點就是優勢，因此我們要求每個項目都應在工程進展的不同階段找出一個或多個亮點，并積極向業主及上級單位展示亮點，爭取召開全線或全省的現場觀摩會機會，從而獲得加分，同時我們對每季度檢查出來的問題也非常重視，每次檢查結束后我們都要求項目舉一反三，并立即進行整改和及時跟蹤反饋，避免類似問題在下次檢查中繼續出現。

4、堅持工藝革新，引領標準化施工

XX建設市場十分重視標準化施工，曾在全國率先編制了標準化叢書用于指導現場施工，并得到了交通部的重視和推廣，XX公司作為XX省標準化施工的標榜單位，有幸受邀參與了標準化叢書的編制。近幾年，隨著標準化強制推行，各單位標準化施工水平提升很快，如何創新管理已經成為各地市業主追求的目標，為此，項目部深刻領會，堅持工藝革新，引領全線標準化施工潮流，爭取業主加分。X

5、提早溝通，精心組織。

XX公司十分重視同省XXXX等上級單位的溝通及聯動工作，并將此項工作作為信用評價工作的一項重要內容，專門安排分管領導及分管部門負責跟蹤，及時了解檢查計劃，提前要求各項目做好各項迎接工作，超前部署，調整施工安排。XX公司領導小組在檢查開始后全程陪同，并要求各項目及時聯系溝通前面受檢單位，了解檢查重點，提早做好準備工作。對于檢查發現的重大問題，及時反饋XX公司主分管領導，避免被列入季度督導對象，影響全年的信用評價。

6、態度誠懇，接受批評，注重迎檢細節

XX公司機關和項目部都高度重視和認真對待每一次的檢查，事先做好安排接待方面的籌劃。現場迎檢人員和車輛提早至起點等候，車輛內配備安全帽、雨傘和飲用水等物品已備不時之需，同時現場陪檢人員手持記錄本，對檢查組提出的問題，誠懇回答；對檢查中提出的批評，首先要表示接受和感謝，迅速記錄，及時落實整改，及時跟蹤檢查組的大會反饋材料，盡可能消除反饋材料對項目部不利的記錄上會。使檢查組感受到我們對檢查的重視，對檢查發現問題的重視和落實整改的態度，留下好印象。

五、切實抓好在建，確保工期、安全和質量目標是根本 工期、安全、質量是業主最為關心的目標，也是項目管理的關鍵，更是信用評價結果的根本前提。

1、抓住關鍵線路，確保重要節點目標

項目部層面要善于抓住業主關心的關鍵卡控點，加強資源配置，迅速突破，確保重要節點目標。XX公司層面開展了工程回訪制度，及時向業主了解在建項目的管理狀態，了解業主關心的主要問題是否得到落實，以便公司采取措施，必要時，公司主分管領導及時到項目拜訪業主領導，溝通解決項目存在的困難和問題。

2、及時化解安全質量事故、工人上訪等信用危機 安全質量事故、工人上訪等緊急事件的發生將直接造成從業單位直接考核定級為C級、D級2個級別。因此，在施工過程中，我們對于出現的安全質量事故、工人上訪等事件及時采取措施化解，XX公司和項目及時聯動，消除影響，以免給企業帶來不可挽回的損失。

六、加強日常的感情溝通，創造寬松的企業經營環境 XX公司和項目兩級都很注重與XXXX主管部門及業主的感情溝通，有力營造和維護了外圍經營環境。項目層面經常與各級管理部門進行交流，積極響應上級單位的各種活動。公司主管領導主動拜訪省市業主領導，結合時機，邀請XX拜訪XX甚至是各地市業主，加強日常溝通，創造了良好的企業經營環境。

以上匯報僅僅是我們在信用評價管理工作的一些具體做法和心得體會，還有許多不成熟、不完善之處，需要向大家借鑒和學習，希望大家多提寶貴意見，推動XX公司信用評價工作的進

一步提升。

第二篇：工作經驗交流會

十里小學

班主任工作經驗交流會

為了更好地對班主任工作進行總結回顧,2011年11月15日，十里小學舉行了班主任經驗交流會。

會議由葛真老師主持，她首先提出了班主任工作將直接影響一個學校發展的精辟觀點，并充分肯定了一學期來班主任們的辛苦付出。隨后有8位班主任老師作出精彩深入、熱情洋溢的發言。他們一方面總結了自己班主任工作的切身感受，工作中的酸甜苦辣，成敗得失；深刻剖析了班主任老師的責任、作用之大，影響之深,同時，還談到了班主任工作及班級管理中的一些經驗不足和今后努力的方向。大家一致認為“關心熱愛學生”是勝任班主任工作的先決條件。班級管理水平的高低，取決于班主任素質的高低和責任心、使命感的強弱。因此班主任必須提高自身業務素質和工作能力；必須善于學習，善于觀察，善于分析新形式下，學生的新動向、新特點，善于發現他們的閃光點，和求異創新精神；培養他們自尊、自愛、自強、自立能力及團體意識和高度的集體榮譽感。

謙虛的王玉林老師，自謙為拋磚引玉首先侃侃而談。他說教師的微笑拉近了與學生之間的距離，雖然花的果實是甜蜜的，但綠葉也很重要，班主任就要做一片合格的綠葉，他的抓學風和班風的觀點得到大家的一致肯定。

李學民老師很樸實，他簡述了自己一學期來的感受，坦誠地講述

了由開始的壓力到后來贏得學生喜愛的心路歷程，并總結出學生“親其師信其道”的切實經驗，提出了與各科老師加強聯系的建議。綠水和青山溝通，就成了畫；百鳥和森林溝通，就成了景；陽光和綠葉溝通，就成了詩；人與人溝通，就成了朋友。教師和學生溝通就有了成績。周敏老師一番話讓大家都為之喝彩，她的可憐天下班主任心也引起共鳴，體會和孩子在一起的快樂也得到共識。

細心的楊寧寧老師用一顆平常的心詮釋了班主任工作的不平凡，她提出了勤班務、愛學生、嚴管理、善領導，并細致地總結出教師的關愛是陽光，是孩子們成長的必須養料。而給人陽光就要做到自己心中有太陽。

“一年級班主任很不容易，是一種復合型的工作，既像慈母，又是嚴師。孩子 的心靈就是一張白紙，就看你涂上的是黑點還是帶色彩的亮點。”年輕的朱莉薌老師道出了自己的心聲。她的抓常規，培養良好習慣、多溝通關心、樹立集體榮譽感也體現出低年級班主任工作的細致和務實。

最后發言的是馬寶剛老師，他的動之以情曉之以理，展現出男兒的細膩，他以實例詮釋情感教育，闡述對優生和差生的公平公正，最后用幽默的語言強調教師的魅力，總結出教師應該有廣博的知識，充足的精力，巧妙的藝術，在情感上與學生共鳴。最后用一詞“良心”來評價班主任工作更是讓全場為之動容。

最后，高校長對會議進行總結，她首先對班主任的辛勤勞動和工作成績表示熱烈的祝賀，同時對班主任今后工作提出幾點要求：

1、學生是老師的鏡子，老師是學生的樣子，大家要以身作責。

2、嚴格要求，從嚴治教，以情感人，以情育人。

3、關心學生，善待學生。

4、認真就是能力。

此次班主任經驗交流會的成功舉行，使許多班主任老師受到了極大的熏陶和感染，進一步明確了責任，轉變了工作態度，對自身教育教學工作充滿了信心。

第三篇：公路生態保護和綠化工作經驗交流會發言材料

xx高速公路有限責任公司成立于2000年，現有人員1000余人，負責候(馬)運(城)、運(城)三(門峽)、運(城)風(陵渡)三條高速公路共計240余公里運營管理任務。2001年以來，我們xx高速公路有限責任公司按照建設“綠色高速、科技高速、人文高速”的理念，認真落實國家交通部、省交通廳及高管局關于加強公路生態保護和綠化工作的有關精神，以生態景觀學和生態經濟學為指導，以綠化為龍頭，以市場為導向，以改革和科技創新為動力，以創建精品工程為目標，因地制宜，科學規劃，突出特色，整體推進，全力打造“綠色運三”品牌，爭創全國環保百佳工程。雖然只有短短的兩年多時間，但我們的綠化工作已取得了階段性成果。

——綠化工程規模喜人。共投資1400萬元，義務植樹投工1500個，栽植各類苗木51種計918596株，種植草皮384665m2，綠化覆蓋率達95%以上。

——科技含量不斷加大。先后投入110萬元，組織工程技術人員克難攻堅，解決了運三路綠化過程中遇到的五大技術難題，大大提高了高速公路綠化工作的科技含量。

——市場化機制成功運作。建立苗圃基地80畝，既解決了互通區園林景觀美化問題，又建立了苗木供養長效機制，實現了“以圃代林，以綠養綠”。摘自wmxz.net

——獨特的人文景觀初步形成。運三路通車前，巖石裸露，植被稀少，環境惡劣；而現在喬、灌、草、花、果合理布局，帶、網、片、點、景相互配套，自然景觀和人文景觀融為一體，與通車前形成了強烈的反差，景隨路走，綠隨車移，實現了景觀再造。

——生態環保效應逐漸顯現。目前，運三路已基本實現了林、草、花連線成網，做到了春華秋實，夏蔭冬青，環境優美，標準一流。許多路段有不少鳥類已在筑巢壘窩、繁殖生育，形成了動物、植物和人類和諧統一的生態景觀。

——沿線產業和經濟園區得到不斷發展。沿運三高速公路建起的平陸橋頭工業園和邑北工業園已初具規模，吸引投資10億元，入園企業12個；古蚩尤部落旅游開發項目已經啟動；xx高科技農業示范園區已成為全市農業產業化和現代化的龍頭，運三路的集聚輻射效應日益顯現。

——有力地推動了文明行業創建活動的蓬勃開展。在綠化工作推動下，運三高速公路獲省廳“文明路”稱號，公司獲xx市“精神文明建設先進單位”稱號，安邑、東郭、平陸收費站分別獲得“市級青年文明號”稱號。

回顧和總結我們在公路生態保護和綠化工作方面的經驗主要做法表現在以下“六新”：

一、提升理念，對“以路認時戰略認識有新高度

運三高速公路地處中條山腹地，是山西挺進中原、融入全國經濟大循環的交通要沖，是大運高速公路經濟增長帶的有機組成部分。2000年，山西省委、省政府提出全面建設“綠色大運、科技大運、人文大運、國防大運”目標后，我們深深認識到，運三高速公路建設管理和運營的水平，不僅是運三路整體形象的反映，而且是全省交通系統精神風貌的展示，更是新世紀、新山西改革開放成果的體現。特別是“以路認時戰略提出后，我們把打造綠色運三品牌作為重點工作來抓，進一步認為，打造綠色運三，不僅是為司乘人員最大限度地提供舒適、快捷、安全、文明的行車環境，提高高速公路運營效率和效益的需要；而且是改善區域生態環境，補償工程建設生態欠賬的需要；更是重塑山西形象、擴大招商引資和對外開放，加快經濟結構調整，實現可持續發展的需要。基于這一認識，我們把綠色通道建設當作生態工程、民心工程、德政工程、希望工程來抓，把綠化納入交通建設總體規劃，堅持與建設、運營、管理同步安排，同步實施，大力建設生態路、綠色路、環保路，努力把運三高速路建成綠色長廊、經濟長廊、文化長廊。摘自wmxz.net

二、規劃先行，突出特色有新品位

規劃是綠化工作的前提和先導。綠化要實施，規劃須先行。運三路主體工程完工后，我們立即著手進行綠化的設計和策劃工作。根據運三高速公路特殊的地質、地形和氣候條件，我們嚴格遵循“地域性、生態性、景觀性相協調和效益優先”的原則，將園林學、草地草坪學、水土保持學、環境生態學等多種學科融為一體，緊密結合自身實際，通過走出去學解放思想，請進來教開闊眼界，公司班子多次討論，反復征求各方意見，聘請專家教授多次論證，最后確立了運三路的綠化定位和發展方向，形成了思路清晰、目標宏偉的綠化方案，這就是：樹立“生態補償”觀念，科學規劃，因地制宜，突出優勢，創造特色，高品位設計，大跨度布局，全方位開發，通過對立交區、中央分隔帶、路基邊坡、管理區、收費站的綠化和景觀再造，實現喬、灌、草、花、果合理布局，帶、網、片、點、景相互配套、層次分明、內容豐富、景隨路移、環境優美、風格各異的運三路綠化格局。按照這一思路和目標，綠化具體分三步走：

第一步（2002年—～年），突出“因地制宜、適地適樹”原則，以構建運三綠色通道主框架為目標，科學規劃，合理布局，爭時搶速，高質量高速度植樹種草，使運三綠色長廊初顯雛形；

第二步（～年—～年），堅持“普遍綠化、突出美化”原則，以爭創全國環保百佳工程為目標，加大力度，精心管護，加強管理，提高效益，縱深配置林網、草地，打造綠色運三品牌，使點、線、面相結合、層次分明、色彩搭配的運三高速常綠主骨架更加凸現；

第三步（～—～年），突出“協調發展、效益優先”原則，以實施資源整合、構建運三經濟增長帶、增強輻射力和綜合帶動作用為目標，通過建立運三綠色長廊，美化生態環境、改善當地氣候，防止水土流失，實現人文、自然、生態的和諧統一；同時，發揮公路的“后發優勢”和集聚輻射作用，帶動相關產業發展，促進經濟結構調整，展示新世紀、新運

三、新山西的新形象。

三、科技興綠，栽植管護有新辦法

運三路沿線共經過鹽堿土區、土石山區、單位獎勵5萬元，否則每推遲一天處罰1萬元。在公司的督促、激勵和引導下，全線綠化施工與管護形成了你追我趕，爭先創優的濃厚氛圍，極大地推動了各項工作任務落實。

六、創建推動，為綠色通道建設注入新活力

結合省局提出的“管理年”和“創建文明行業”兩大活動，我們立足實際，先后開展了以“我是運三人，我愛運三路”、“黨旗在運三路飄揚”等為主題的多種形式的創建活動，為綠化工作的順利實施提供了強有力的思想保證和精神動力。我們按照創“優美環境、優質管理、優良秩序、優良作風”的“創四優”活動安排，教育廣大職工牢固樹立“管理就是服務，服務鑄造品牌，品牌就是效益”的服務理念，全面提升文明服務的檔次和水平；積極引入社會監督機制，設立了企務公開欄、舉報箱，聘請新聞媒體、社會各界知名人士擔任義務監督員；開展了“路警、路校共建文明路、平安路”和“文明單位”、“文明標兵”爭創活動，全面開展了使用文明服務用語活動，對收費人員實行軍事化管理，舉辦了“運三之春”文藝晚會等豐富多彩的群眾文化活動。幾年來，公司先后收到社會各界表揚信15封、錦旗9面、牌匾3塊。文明行業創建活動的開展，使廣大員工的團結意識、服務意識、大局意識、發展意識得到明顯增強，為綠化工作的順利開展奠定了堅實的基矗同時，綠化工作又反過來促進了公司思想政治工作、企業文化、精神文明建設的進一步加強。在整個綠化施工管護過程中，涌現出了一批具有時代精神的模范人物，并且在全公司掀起了一股學先進、趕先進的熱潮，員工文明素質和企業凝聚力在活動中不斷加強，為公司的全面發展營造了良好的文化氛圍。

交通部召開全國公路生態保護和綠化工作經驗交流會，給我公司提供了一個與全國各兄弟單位聯系溝通，學習交流的機會。下一步，我們要認真貫徹這次會議精神，自加壓力，再接再勵，進一步細化工作任務，量化工作目標，硬化工作措施。扭裝快、嚴、新、綠”四個字，即加快綠化速度，突出一個“快”字；依法加強管理，突出一個“嚴”字；創新公司機制，突出一個“新”字；注重環境保護，突出一個“綠”字，以堅實的努力和卓有成效的工作，切實把我公司生態保護和綠化工作推上新階段，爭取早日把運三高速公路建成高標準的綠色通道、文明通道，為我省的高速公路事業和全面建設小康社會做出更大的貢獻!

第四篇：公路生態保護和綠化工作經驗交流會發言材料

公路生態保護和綠化工作經驗交流會發言材料

**高速公路有限責任公司成立于2000年，現有人員1000余人，負責候(馬)運(城)、運(城)三(門峽)、運(城)風(陵渡)三條高速公路共計240余公里運營管理任務。2001年以來，我們**高速公路有限責任公司按照建設“綠色高速、科技高速、人文高速”的理念，認真落實國家

交通部、省交通廳及高管局關于加強公路生態保護和綠化工作的有關精神，以生態景觀學和生態經濟學為指導，以綠化為龍頭，以市場為導向，以改革和科技創新為動力，以創建精品工程為目標，因地制宜，科學規劃，突出特色，整體推進，全力打造“綠色運三”品牌，爭創全國環保百佳工程。雖然只有短短的兩年多時間，但我們的綠化工作已取得了階段性成果。

——綠化工程規模喜人。共投資1400萬元，義務植樹投工1500個，栽植各類苗木51種計918596株，種植草皮384665m2，綠化覆蓋率達95以上。

——科技含量不斷加大。先后投入110萬元，組織工程技術人員克難攻堅，解決了運三路綠化過程中遇到的五大技術難題，大大提高了高速公路綠化工作的科技含量。

——市場化機制成功運作。建立苗圃基地80畝，既解決了互通區園林景觀美化問題，又建立了苗木供養長效機制，實現了“以圃代林，以綠養綠”。摘自wmxz.net

——獨特的人文景觀初步形成。運三路通車前，巖石裸露，植被稀少，環境惡劣；而現在喬、灌、草、花、果合理布局，帶、網、片、點、景相互配套，自然景觀和人文景觀融為一體，與通車前形成了強烈的反差，景隨路走，綠隨車移，實現了景觀再造。

——生態環保效應逐漸顯現。目前，運三路已基本實現了林、草、花連線成網，做到了春華秋實，夏蔭冬青，環境優美，標準一流。許多路段有不少鳥類已在筑巢壘窩、繁殖生育，形成了動物、植物和人類和諧統一的生態景觀。

——沿線產業和經濟園區得到不斷發展。沿運三高速公路建起的平陸橋頭工業園和邑北工業園已初具規模，吸引投資10億元，入園企業12個；古蚩尤部落旅游開發項目已經啟動；**高科技農業示范園區已成為全市農業產業化和現代化的龍頭，運三路的集聚輻射效應日益顯現。

——有力地推動了文明行業創建活動的蓬勃開展。在綠化工作推動下，運三高速公路獲省廳“文明路”稱號，公司獲**市“精神文明建設先進單位”稱號，安邑、東郭、平陸收費站分別獲得“市級青年文明號”稱號。

回顧和總結我們在公路生態保護和綠化工作方面的經驗主要做法表現在以下“六新”：

一、提升理念，對“以路認省”戰略認識有新高度

運三高速公路地處中條山腹地，是山西挺進中原、融入全國經濟大循環的交通要沖，是大運高速公路經濟增長帶的有機組成部分。2000年，山西省委、省政府提出全面建設“綠色大運、科技大運、人文大運、國防大運”目標后，我們深深認識到，運三高速公路建設管理和運營的水平，不僅是運三路整體形象的反映，而且是全省交通系統精神風貌的展示，更是新世紀、新山西改革開放成果的體現。特別是“以路認省”戰略提出后，我們把打造綠色運三品牌作為重點工作來抓，進一步認為，打造綠色運三，不僅是為司乘人員最大限度地提供舒適、快捷、安全、文明的行車環境，提高高速公路運營效率和效益的需要；而且是改善區域生態環境，補償工程建設生態欠賬的需要；更是重塑山西形象、擴大招商引資和對外開放，加快經濟結構調整，實現可持續發展的需要。基于這一認識，我們把綠色通道建設當作生態工程、民心工程、德政工程、希望工程來抓，把綠化納入交通建設總體規劃，堅持與建設、運營、管理同步安排，同步實施，大力建設生態路、綠色路、環保路，努力把運三高速路建成綠色長廊、經濟長廊、文化長廊。摘自wmxz.net

二、規劃先行，突出特色有新品位

規劃是綠化工作的前提和先導。綠化要實施，規劃須先行。運三路主體工程完工后，我們立即著手進行綠化的設計和策劃工作。根據運三高速公路特殊的地質、地形和氣候條件，我們嚴格遵循“地域性、生態性、景觀性相協調和效益優先”的原則，將園林學、草地草坪學、水土保持學、環境生態學等多種學科融為一體，緊密結合自身實際，通過走出去學解放思想，請進來教開闊眼界，公司班子多次討論，反復征求各方意見，聘請專家教授多次論證，最后確立了運三路的綠化定位和發展方向，形成了思路清晰、目標宏偉的綠化方案，這就是：樹立“生態補償”觀念，科學規劃，因地制宜，突出優勢，創造特色，高品位設計，大跨度布局，全方位開發，通過對立交區、中央分隔帶、路基邊坡、管理區、收費站的綠化和景觀再造，實現喬、灌、草、花、果合理布局，帶、網、片、點、景相互配套、層次分明、內容豐富、景隨路移、環境優美、風格各異的運三路綠化格局。按照這一

第五篇：公路生態保護和綠化工作經驗交流會發言材料

**高速公路有限責任公司成立于2000年，現有人員1000余人，負責候(馬)運(城)、運(城)三(門峽)、運(城)風(陵渡)三條高速公路共計240余公里運營管理任務。2001年以來，我們**高速公路有限責任公司按照建設“綠色高速、科技高速、人文高速”的理念，認真落實國家交通部、省交通廳及高管局關于加強公路生態保護和綠化工作的有關精神，以生態景觀學和生態經濟學為指導，以綠化為龍頭，以市場為導向，以改革和科技創新為動力，以創建精品工程為目標，因地制宜，科學規劃，突出特色，整體推進，全力打造“綠色運三”品牌，爭創全國環保百佳工程。雖然只有短短的兩年多時間，但我們的綠化工作已取得了階段性成果。

——綠化工程規模喜人。共投資1400萬元，義務植樹投工1500個，栽植各類苗木51種計918596株，種植草皮384665m2，綠化覆蓋率達95%以上。

——科技含量不斷加大。先后投入110萬元，組織工程技術人員克難攻堅，解決了運三路綠化過程中遇到的五大技術難題，大大提高了高速公路綠化工作的科技含量。

——市場化機制成功運作。建立苗圃基地80畝，既解決了互通區園林景觀美化問題，又建立了苗木供養長效機制，實現了 “以圃代林，以綠養綠”。摘自wmxz.net

——獨特的人文景觀初步形成。運三路通車前，巖石裸露，植被稀少，環境惡劣；而現在喬、灌、草、花、果合理布局，帶、網、片、點、景相互配套，自然景觀和人文景觀融為一體，與通車前形成了強烈的反差，景隨路走，綠隨車移，實現了景觀再造。

——生態環保效應逐漸顯現。目前，運三路已基本實現了林、草、花連線成網，做到了春華秋實，夏蔭冬青，環境優美，標準一流。許多路段有不少鳥類已在筑巢壘窩、繁殖生育，形成了動物、植物和人類和諧統一的生態景觀。

——沿線產業和經濟園區得到不斷發展。沿運三高速公路建起的平陸橋頭工業園和邑北工業園已初具規模，吸引投資10億元，入園企業12個；古蚩尤部落旅游開發項目已經啟動；**高科技農業示范園區已成為全市農業產業化和現代化的龍頭，運三路的集聚輻射效應日益顯現。

——有力地推動了文明行業創建活動的蓬勃開展。在綠化工作推動下，運三高速公路獲省廳“文明路”稱號，公司獲**市“精神文明建設先進單位”稱號，安邑、東郭、平陸收費站分別獲得“市級青年文明號”稱號。

回顧和總結我們在公路生態保護和綠化工作方面的經驗主要做法表現在以下“六新”：

一、提升理念，對“以路認省”戰略認識有新高度

運三高速公路地處中條山腹地，是山西挺進中原、融入全國經濟大循環的交通要沖，是大運高速公路經濟增長帶的有機組成部分。2000年，山西省委、省政府提出全面建設“綠色大運、科技大運、人文大運、國防大運”目標后，我們深深認識到，運三高速公路建設管理和運營的水平，不僅是運三路整體形象的反映，而且是全省交通系統精神風貌的展示，更是新世紀、新山西改革開放成果的體現。特別是“以路認省”戰略提出后，我們把打造綠色運三品牌作為重點工作來抓，進一步認為，打造綠色運三，不僅是為司乘人員最大限度地提供舒適、快捷、安全、文明的行車環境，提高高速公路運營效率和效益的需要；而且是改善區域生態環境，補償工程建設生態欠賬的需要；更是重塑山西形象、擴大招商引資和對外開放，加快經濟結構調整，實現可持續發展的需要。基于這一認識，我們把綠色通道建設當作生態工程、民心工程、德政工程、希望工程來抓，把綠化納入交通建設總體規劃，堅持與建設、運營、管理同步安排，同步實施，大力建設生態路、綠色路、環保路，努力把運三高速路建成綠色長廊、經濟長廊、文化長廊。摘自wmxz.net

二、規劃先行，突出特色有新品位

規劃是綠化工作的前提和先導。綠化要實施，規劃須先行。運三路主體工程完工后，我們立即著手進行綠化的設計和策劃工作。根據運三高速公路特殊的地質、地形和氣候條件，我們嚴格遵循“地域性、生態性、景觀性相協調和效益優先”的原則，將園林學、草地草坪學、水土保持學、環境生態學等多種學科融為一體，緊密結合自身實際，通過走出去學解放思想，請進來教開闊眼界，公司班子多次討論，反復征求各方意見，聘請專家教授多次論證，最后確立了運三路的綠化定位和發展方向，形成了思路清晰、目標宏偉的綠化方案，這就是：樹立“生態補償”觀念，科學規劃，因地制宜，突出優勢，創造特色，高品位設計，大跨度布局，全方位開發，通過對立交區、中央分隔帶、路基邊坡、管理區、收費站的綠化和景觀再造，實現喬、灌、草、花、果合理布局，帶、網、片、點、景相互配套、層次分明、內容豐富、景隨路移、環境優美、風格各異的運三路綠化格局。按照這一思路和目標，綠化具體分三步走：

第一步（2002年—2003年），突出“因地制宜、適地適樹”原則，以構建運三綠色通道主框架為目標，科學規劃，合理布局，爭時搶速，高質量高速度植樹種草，使運三綠色長廊初顯雛形；

第二步（2004年—2006年），堅持“普遍綠化、突出美化”原則，以爭創全國環保百佳工程為目標，加大力度，精心管護，加強管理，提高效益，縱深配置林網、草地，打造綠色運三品牌，使點、線、面相結合、層次分明、色彩搭配的運三高速常綠主骨架更加凸現；

第三步（2006—2008年），突出“協調發展、效益優先”原則，以實施資源整合、構建運三經濟增長帶、增強輻射力和綜合帶動作用為目標，通過建立運三綠色長廊，美化生態環境、改善當地氣候，防止水土流失，實現人文、自然、生態的和諧統一；同時，發揮公路的 “后發優勢”和集聚輻射作用，帶動相關產業發展，促進經濟結構調整，展示新世紀、新運

三、新山西的新形象。

三、科技興綠，栽植管護有新辦法

運三路沿線共經過鹽堿土區、土石山區、黃土塬梁區三種地形單元，均不利于植物栽植。路線經過地區為典型的溫帶大陸性氣候，年平均降水量500毫米，而蒸發量高達900毫米，是降水量的1.8倍，也不利于植物的成活與生長。為了提高林草保存率、成活率和覆蓋率，我們用創新的辦法和科學的態度來解決綠化中的困難，降低綠化成本，提高科技含量，大力開展科技攻關，破解了五道工程技術難題：

一是樹坑內保濕難題。我們大膽采用先進科技成果，在樹坑內施用保水劑，有效地形成保水膜及含水層，大幅度提高了苗木的成活率。

二是土壤改良難題。我們聘請植保專家對土壤土質、苗木生長及病害情況進行現場會診，運用生物理念改良土壤，采取地埋生物肥、有機肥與保水劑等多種手段，為苗木的成長創造了一個良好的土壤生態環境，使鹽堿土質種植雪松等技術問題得到成功解決。

三是中央分隔帶苗木成活難題。針對夏季高溫干燥、水分蒸發量大及公路中央分隔帶底部土壤被混凝土隔離的實際，為了既達到節約用水，又可獲得明顯效果的目的，我們進行了苗木滴灌技術課題研究。目前已成功研制出一種可有效控制滴灌時間與用水量，保證均勻澆灌的新型滴灌設施，并正在全線推廣。

四是上邊坡草地噴播難題。我們在公路上邊坡進行噴播混合草種試驗達2萬余平方米，通過合理選種，精心施工，使試驗段上邊坡草皮覆蓋率達到85%以上，有效減少了水土流失，并為下一步全線大面積推廣積累了經驗。

五是滑坡地段綠化難題。我們在公路14公里原山體滑坡反壓填土處開辟出新的苗木栽植基地110畝，栽植苗木28700株，增強了公路的抗滑坡能力。

四、改革創新，市場化運作有新舉措

好的管理體制和運行機制，是搞好工作的制度保障。公司成立以來，我們在省廳、省局的領導下，不斷探索和建立以“市場化運作、企業化經營、社會化服務”為核心的公司管理模式和運營機制，按照“一路一公司”總體要求，以建立現代企業制度為方向，以建立職能責任明確、機構配置合理、運轉協調高效的公司法人治理結構為目標，初步形成了決策權、經營權、管理權相分離的經營模式，為高速公路建養管分離，按市場化機制運作奠定了體制保障和機制保障。

一是把四項管理制度引申到綠化實踐中來。本著“公開、公正、公平”的原則，我們把工程建設中普遍推行的項目法人負責制、工程招投標制、工程監理制、合同管理制引入到綠化施工中，詳細編寫了綠化工程招標文件，在全省高管系統首次組織了綠化施工招標，經過激烈的競爭角逐，從報名的26家施工單位中擇優選拔出5家資質較高、力量雄厚的專業施工隊伍，為工程質量和進度提供了根本保證。與此同時，招聘了信譽高、聲譽好、經驗豐富的監理隊伍，實行嚴格的合同管理，明確了公司與監理及施工單位的責任、權利和義務。各施工單位和監理單位視工程質量為生命，精心組織、強化管理、嚴細施工，高質量地完成了合同規定的綠化任務。同時，公司還在機關后勤服務社會化方面進行了嘗試和探索，依據高速路自身優勢，走多元化經營開發之路。公司專門成立了經營開發部，兩年來，開發部轉變觀念，積極開辟市場，拓寬經營渠道，先后承攬了廣告開發、綠化噴灌、供水及改性瀝青對外加工等業務，取得了一定的經濟效益，走出了一條可持續發展的經營開發之路。

二是探索建立栽管并重、栽養分離的新路子。公路綠化三分栽、七分管。由于時間關系，目前，我們各路段的綠化施工還沒有交工驗收。但我們已經按照省廳、省局關于“管養分離”的總體要求，及早介入，做好管養分離的前期工作，一旦交工驗收合格后，我們將再次通過招、投標方式，把綠化管護工作承包給有資質的專業單位進行。從而使栽植和管護都嚴格按照市場規律來運作，達到降低成本、保證質量、提高管護水平的目的。

三是探索出“以圃代林、以綠養綠”的好路子。通過土壤改良，我們把平陸張店一塊原來難以綠化、面積達80畝的工程拌料場地開辟為苗圃園，并通過招投標，承包給平陸縣國營苗圃進行經營，承包商在此與我們同步培育苗木。這樣，我們既可以把它作為園林景觀來欣賞，又可以把它作為苗木繁殖、推廣基地。一旦道路綠化帶出現車禍損壞等死苗現象時，我們可以進行同步移栽，既容易成活，又能與原綠化景觀和諧統一。這種以圃代林、以綠養綠的做法，收到了一舉多得的良好效果。

五、督查到位，確保綠化工作有新實效

說一千，道一萬，不抓落實等于零。為了推動工作落實，我們建立健全目標責任制，加大督查力度，把綠化目標任務層層分解到單位，量化到階段，明確到人頭，做到了人人頭上有指標，個個身上有擔子，一級抓一級，層層抓落實。公司主要領導經常上路巡視檢查綠化情況，責成一位副經理主管綠化施工與管護，養護工程部具體承辦抓落實，做到了主要領導親自抓，分管領導直接抓，班子成員協同抓，有關部門合力抓。在整個綠化施工和管護中，我們緊緊圍繞綠化工作栽植管護的規劃和具體要求進行嚴格督查，狠抓監理旁站、質量一票否決、評比驗收、獎懲兌現四個落實，扎扎實實推進各項綠化工作。綠化施工上，監理人員全部分標段駐地督查，從規劃到施工，全過程堅持旁站。不合格的苗木不得進場，不標準的坑穴不得滲坑，不滲坑的坑穴不得栽植，未澆完二水的單位不得繼續栽植，使整個施工過程始終置于公司及監理的有效控制之中。對施工質量問題，堅決支持和維護監理對工程質量的一票否決權。對施工單位所栽植的苗木，必須經公司、監理和施工單位三方聯合驗收合格后，方可支付工程款項。否則，在管護巡查中，凡發現不及時管護的，公司立即組織人員管護，所發生的費用從施工單位中扣除，對不按質按時補植苗木的標段，公司組織力量進行補植，費用按投標價格的三倍從施工單位的費用中扣除，促使施工單位不敢有絲毫的馬虎和懈怠。施工管理上，公司對各施工單位堅持做到每日一考核、半月一評比，實行嚴格獎懲措施，激勵先進，鞭策后進。對按期完成栽植任務且苗木成活率達85%以上的施工單位獎勵5萬元，否則每推遲一天處罰1萬元。在公司的督促、激勵和引導下，全線綠化施工與管護形成了你追我趕，爭先創優的濃厚氛圍，極大地推動了各項工作任務落實。

六、創建推動，為綠色通道建設注入新活力

結合省局提出的“管理年”和“創建文明行業”兩大活動，我們立足實際，先后開展了以“我是運三人，我愛運三路”、“黨旗在運三路飄揚”等為主題的多種形式的創建活動，為綠化工作的順利實施提供了強有力的思想保證和精神動力。我們按照創“優美環境、優質管理、優良秩序、優良作風”的“創四優”活動安排，教育廣大職工牢固樹立“管理就是服務，服務鑄造品牌，品牌就是效益”的服務理念，全面提升文明服務的檔次和水平；積極引入社會監督機制，設立了企務公開欄、舉報箱，聘請新聞媒體、社會各界知名人士擔任義務監督員；開展了“路警、路校共建文明路、平安路”和“文明單位”、“文明標兵”爭創活動，全面開展了使用文明服務用語活動，對收費人員實行軍事化管理，舉辦了“運三之春”文藝晚會等豐富多彩的群眾文化活動。幾年來，公司先后收到社會各界表揚信15封、錦旗9面、牌匾3塊。文明行業創建活動的開展，使廣大員工的團結意識、服務意識、大局意識、發展意識得到明顯增強，為綠化工作的順利開展奠定了堅實的基礎。同時，綠化工作又反過來促進了公司思想政治工作、企業文化、精神文明建設的進一步加強。在整個綠化施工管護過程中，涌現出了一批具有時代精神的模范人物，并且在全公司掀起了一股學先進、趕先進的熱潮，員工文明素質和企業凝聚力在活動中不斷加強，為公司的全面發展營造了良好的文化氛圍。

交通部召開全國公路生態保護和綠化工作經驗交流會，給我公司提供了一個與全國各兄弟單位聯系溝通，學習交流的機會。下一步，我們要認真貫徹這次會議精神，自加壓力，再接再勵，進一步細化工作任務，量化工作目標，硬化工作措施。扭住“快、嚴、新、綠”四個字，即加快綠化速度，突出一個“快”字；依法加強管理，突出一個“嚴”字；創新公司機制，突出一個“新”字；注重環境保護，突出一個“綠”字，以堅實的努力和卓有成效的工作，切實把我公司生態保護和綠化工作推上新階段，爭取早日把運三高速公路建成高標準的綠色通道、文明通道，為我省的高速公路事業和全面建設小康社會做出更大的貢獻!