第一篇：臨沂市公路局養護匯報(修改稿)

臨沂市公路局

二○一一年度養護工作匯報

二○一一年，在省廳公路局的正確領導下，我局堅持以科學發展觀為統領，緊緊圍繞“迎國檢”和“推進養護機制改革”兩大主題，牢固樹立“服務、管理、創新”的精細化養護理念，科學運用“六抓工作法”，落實“一線工作責任制”，深入開展“保暢通、保安全、樹品牌、樹形象”活動，進一步落實預防性、精細化養護措施，強化養護日常管理，狠抓路域環境整治，全面提升公路養護管理與公眾服務水平。

我局目前下轄12個縣區公路局，4個高速公路管理處，1個公路養護中心，36個大公路站，7個高速公路管養中心。管養路線總里程1959公里，其中高速公路330公里，國省道干線公路1629公里，養護橋梁1539座、隧道1處。面對養護里程長、管養任務重諸多困難，我們堅持不等不靠，積極主動，千方百計地管好路、養好橋，全年實現普通干線公路優良率85.8%，高速公路優良率100%，普通干線公路一、二類橋梁比例達到95.99%，高速公路一、二類橋梁比例達到99.75%，生態文明樣板路比例達54.1%，圓滿完成了2011年度養護工作任務目標。主要開展的工作：

——日常養護扎實開展。全年完成高速公路小修保養投資1971萬元，完成普通干線公路完成小修保養投資5624萬元。——養護工程穩步推進。完成G310郯城段路面中修等11個普通干線公路路面中修任務，投資15722.74萬元；完成

日蘭路臨沂段路面車轍處理等8項高速公路專項工程，完成工程投資2523萬元；完成沂臺線常坪大橋、博沂線順天河橋改造2項危橋改造項目，工程投資575萬元。

——綠化工程全面提升。高速公路主要進行了綠籬補栽、補植，以及中央分隔帶插栽百日紅、木槿等花喬木綠化。路網主要針對國檢擬經的國省道進行補植和局部提升，重點提升線路G205、G206、G327、G310四條國道及莒阿線、石兗線、沂邳線、嵐濟線等省道，同時對各省、市交界路段進行重點提升。全年完成苗木栽植242.5萬株，工程投資1248萬元。

——安保工程卓有成效。今年重點在危險路段較多的京滬高速臨沂北段設置了大量安保設施，新增并改造標志184塊、施劃振動標線4915m，縱向減速標線2228 m，彩色薄層鋪裝3462 m，突起路標3626個，增設停靠港灣5個，安裝崗亭9個，累計投資約720萬元。普通國省道完成限高架4座、渠化標線2.3萬m2，振蕩標線930 m2、示警樁7200根、防撞護欄1600延米，總投資230萬元。

——樣板路建設賦予生態理念。今年我局在鞏固“十一五”文明樣板路創建成果的基礎上，結合臨沂市生態縣、鄉、村建設規劃，組織開展了“文明生態路”建設活動，在創建內容上賦予了新的生態理念。今年重點實施了205、206、327國道和335、342、225、229省道及日蘭高速等八條干線公路，創建里程達到1063.984km,占養護里程54.1%。

222011年我局養護工作，主要體現在以下幾個方面：

一、以“迎國檢”為中心，路況質量進一步提升 今年養護工作，我局以“迎國檢”為工作重心，緊緊圍繞“養護不失分”這一目標，全局養護干部職工凝心聚力，全面備檢，重點推進，管養路段路況質量得到進一步提升。

1、著力抓好“迎國檢”目標的落實

一是及早動手，動員廣大養護干部職工，分析形勢，堅定迎檢信心，提高認識，增強責任感，調動一切積極因素，形成迎檢合力。二是精研迎檢標準，科學制定迎檢方案，細化分解任務，層層落實責任。同時統籌考慮工作中可能出現的問題，未雨綢繆，合理安排。三是強化領導和督查，主要領導親自掛帥，親自督戰，成立督察機構，根據工作任務，列出督辦清單，密切跟蹤考核，確保任務落實。

2、著力抓好路域環境綜合整治

公路環境綜合整治既是迎“國檢”的重要內容，也是省、市黨委、政府的部署要求。我局在抓好公路基礎設施養護的同時，全力配合當地黨委、政府做好路域環境綜合整治，突出省際邊界、穿村鎮路段、通往旅游景點路段、城市出入口、高速公路路域環境等重點路段和部位集中整治。并在實踐中探索出“一清、二拆、三擋、四分、五綠、六硬”的整治方針，有力推動了我市干線公路整體路容路貌的提升。

3、著力抓好生態文明路建設

在鞏固“十一五”文明樣板路創建成果的基礎上，我局結合臨沂市生態縣、鄉、村建設規劃，組織開展了文明生態

路建設活動，更加注重生態理念。創建活動在內容上有所創新，在質量上有所提高，在要求上有所提升。2011年重點實施了205、206、327國道和335、342、225、229省道及日蘭高速等八條干線公路，創建里程達到1063.984km,打造了一批“暢、安、綠、潔、美”的生態文明公路，成為展示“大臨沂、新臨沂”形象的靚麗風景線。在今年交通運輸部公路局“學基層、學業務”聯學活動和全國公路養護大檢查中，各級領導予以充分肯定和高度評價。

4、著力抓好養護工程建設

為改善路況質量，提升公路通行能力，按照省廳局要求，今年我局完成G310郯城段等11項路面中修任務，高速公路專項工程8項，危橋改造2項，已完成工程投資15722.74萬元。在工期緊，任務重的情況下，我局克服困難，嚴格履行業主代表職責。市局專門成立了由主要領導掛帥的養護工程項目管理辦公室，抽調了部分業務精、技術好的骨干，具體組織實施養護大中修工程項目。計劃執行方面：嚴格執行省廳局計劃，特殊情況按程序向省廳局匯報、溝通。組織管理方面：嚴格按照項目法人負責制、招投標制、工程監理制、合同管理制的規定進行工程管理。所有大中修項目的施工、監理全部由市局招標辦依法依規統一向社會公開招標，由市局養護工程項目辦公室統一組織工程管理。實行駐地監理、總監代表處、業主代表三級審核制度，堅決杜絕了超前計量和重復計量現象的發生，有效降低了工程造價。工程質量方面：在施工管理中，研究制定了《臨沂市公路局養護工程檢

查考核辦法》，完善了定期檢查、隨機抽查、獎優罰劣機制，成立了工程質量巡查組，加強施工日常監督。

二、以“兩保兩樹”為載體，安全管理進一步強化

1、強化養護工程交通組織管理

按照省廳“兩保兩樹”活動的工作要求，我局把保障養護作業路段交通保障能力作為提升公路行業形象的窗口。養護作業前，制定詳細的交通組織方案，嚴格落實“雙審制”，凡交通組織方案不可行的，一律不準施工；根據施工能力的大小，確定施工規模和進度，盡量避開交通高峰，并制定相應的疏通預案。養護作業施工中，積極協調高管處、縣區局、交警等相關單位，組織人員24小時實施施工現場交通管理，做好施工現場交通分流和管控工作，有效緩解壓車現象，保障了養護大中修工程的安全暢通。活動開展以來，全市未發生一起由于養護工程組織不力出現的大面積堵車現象。

2、強化橋隧設施監管

為做好橋隧養護工作，我局先后制定了一系列的橋梁隧道養護規章制度，完善橋隧檢查體系，初步形成了橋梁巡查日常化，經常檢查常規化，定期檢查專業化的橋梁檢查制度。我局為16個管養單位全部配備必要的橋梁檢測儀器，并進行了相應的技術操作培訓，提高了科學養護橋梁的能力。在日常養護工作中，我局對發現的橋梁隱患加強監管，及時采取措施處治；對重要橋隧實行動態監管，實時掌握技術狀況，確保安全運營。今年我局及早動手，投資橋梁專項小修資金200余萬元，維修橋梁75座，保證了橋梁病害的早發現、早

處治，有效避免了“小病不醫成大病”的現象。7月份，結合省局橋隧隱患排查要求，我局對所管養橋梁進行了一次拉網式排查，及時處治和解決了一批潛在隱患。同時我局組建了橋梁專家技術鑒定小組，進一步明確了病害橋梁的檢測程序，各管養單位發現四、五類橋梁后，我局及時組織專家組對危橋進行“會診”，加快危橋改造步伐。目前，今年實施的2座危橋改造工程主體已完成，完成工程投資575余萬元。

3、大力實施安保工程建設

安保工程建設是服務保暢的重要內容，我們堅持改建、大中修工程同步實施安保工程的原則，續建或新開工的改建、大中修項目，同步落實安保工程，特別是國省公路平交道口因地制宜實施綠化島渠化、隔離墩渠化、標線渠化。同時在小修費用中列出專款，重點解決路線中的急彎、陡坡、臨水、臨崖、高路基、大型平交道口、“四院門口”等危險路段的安全保障問題。在國省道上有計劃、有步驟安裝隔離護欄、施劃斑馬線、震蕩標線、安裝道口樁、實施平交道口渠化等安保措施，進一步提高通行安全系數和安全服務能力。針對京滬高速臨北段危險路段較多的實際情況，增設警告標志、執勤崗亭、停靠港灣，增劃振動標線、縱向減速標線、彩色薄層鋪裝、反光突起路標。自安保設施實施以來，京滬高速臨北段安全隱患得到有效整治，保暢基礎進一步夯實，事案較去年同期下降42%，得到了各級領導和社會各界的充分認可。

4、加快應急處置體系建設

為提高公路突發事件預防和處置能力，我局一方面完善預案，提高預案的可操作性，在市局公路突發事件應急處置總框架下，修訂了防汛搶險、除雪防滑、隧道突發事件等專項預案，各管養單位也結合工作實際，分別組織了多種形式的養護應急實戰演練；另一方面依據原有基礎條件，創新應急物資儲備管理模式，根據“布局合理、管理方便、使用快捷”的實際需要，在全系統范圍內設立三級應急救援物資儲備庫，設立一級庫2個-即市局公路養護中心和應急處置中心物資庫；二級庫24個-即各高管處所屬管養中心應急物資庫（二級A庫）、縣區局直屬應急物資庫（二級B庫）、高速公路服務區應急救援庫（二級C庫）；三級庫37個-即各公路站應急物資庫。一級庫面積不少于500平方米；二級庫不少于80平方米；三級庫不少于30平方米。儲備應急物資主要包括公路搶險、搶修、搶通材料、器具及救援食品等。各級儲備應急物資主要用于公路搶險、除雪防滑、突發事件現場處置及影響交通安全的公路或橋梁病（損）害應急搶修等，從而進一步規范了公路應急物資管理，提高應對公路突發事件的預防和處置能力，保障公路搶險保通需要。

三、以提升服務水平為目標，養護體系進一步完善

1、繼續深化公路站規范化管理

經過多年的努力，目前我局基層公路站已基本建成占地10畝以上、二層樓辦公、管養50公里左右的大站，基本實現樓房建設規模化、設施配套現代化、庭院環境園林化、站務管理規范化、職工生活溫馨化、養護管理信息化的“六化”

標準。今年7月份，市局黨委專門開會研究部署，印發了《臨沂市公路局公路站規范化管理實施方案》，對公路站進行了職能定位，深入推行集路政、養護管理于一體的“一站雙責”管理模式，強化公路站管理職能，進一步激發一線職工的積極性。“一站雙責”管理模式的推行，使我局維護路產路權、處置公路突發事案的工作效率大大提高，降低了行政成本，促進了公路事業的長足發展。

2、穩步推進養護機制改革

公路養護運行機制改革的目的是實現投資與效益的統一，提高現有路網的服務水平。今年我局從改革、發展的大局出發，繼續穩步推進日常保養市場化工作，重點在強化承包合同管理、嚴格內部監理和計量支付程序等方面下功夫，進一步鞏固、提高日常保養市場化、社會化機制創新的成果。根據工作思路，我局研究制定了《關于推進和規范公路日常保養工程市場化運作的意見》、《臨沂市小修工程質量管理辦法》、《臨沂市公路局日常保養工程質量標準》、《臨沂市公路局小修工程質量標準》，對保養、小修工程作業內容、質量標準、承包企業選聘、施工管理、考核與計量等作了詳細規定；明確了承包企業經營資格、經濟實力、人員構成、養護機械配備、安全生產、用工待遇保險等資質條件；明確了縣區局（高管處）、公路站（管養中心）的日常監督、檢查、考核、計量等職責和工作程序。今年，我局12個縣區局、4個高管處已根據要求全面實行日常保養工程的市場化運作，日常保養作業質量有了明顯提高、養護資金得到了有效利

用。

3、信息化建設漸入佳境。按照省局要求，今年我局對12個縣區局、4個高管處、36處大公路站、7處管養中心、1處隧道管理所網絡系統重新進行了調整和疏通，實現了市、縣、站三級聯網，各單位均能迅捷登錄“山東省公路養護管理信息化平臺”，并組織技術人員及時將管養數據錄入系統，提高養護管理的信息化水平。為適應養護發展需要，我局加快養護管理與應急處治、路況信息發布的融合，在重要橋隧、急彎、陡坡特殊路段安裝遠程監控設施，作為信息節點與我局應急處置平臺實現了互聯互通，初步建立可視化、數字化、智能化的養護管理平臺，為我局養護科學化決策提供可靠依據，提高養護管理和應急處治能力。

4、機械化養護全面推廣

機械化養護是公路養護的發展方向，有助于提高公路養護質量，實現快速養護，保障道路暢通。今年我局在深入調研的基礎上，通過組織實施養護機械設備現場推介會等形式，以點帶面，逐步推進養護機械化。一是優化全局機械化保潔設備配備，為全市8個一級公路管養單位配備清掃車10臺（套），公路養護中心、應急處置中心配備英達熱再生車、冷補車、加熱板等先進設備；二是鼓勵基層單位開展技術攻關，開發實用新型養護機械：日東處的綠籬修剪機，京滬臨北處的“融雪先鋒”裝置獲得國優、省優稱號，并得到廣泛應用。路面清掃、路肩清理、公路綠化等機械化水平有了顯著提高，養護小修質量進一步提升。

按照省局要求，今年我局在精細化養護方面做了大量工作，養護管理水平和路況質量也有了明顯提高。但是，對照省局標準，同先進市地相比，還存在一些困難和不足：

1、養護資金不足：由于我局管養老油路多，更新改造步伐較慢，與養護質量實際需求矛盾突出，維持這部分公路正常通行占用養護資金較大。

2、養護人員業務能力較低。目前我局養護隊伍中，特別是基層一線養護人員中普遍年齡偏大，知識梯次存在斷檔，科學養護的業務能力還較弱，離精細化養護工作的要求還有一定差距。

以省局檢查為契機，我局將認真落實檢查組提出的意見和建議，按照“十二五”期間 “暢通主導、安全至上、服務為本、創新引領”的工作方針，進一步加強預防性養護、精細化養護工作，拓寬思路，與時俱進，突出工作重點，努力打造臨沂養護新亮點。

以上匯報不當之處，敬請各位領導批評指正。

第二篇：公路局養護工作總結

2011年是經受金融危機帶來的各種壓力和挑戰，實現分局養護工作“改革、創新、轉型、發展”的不平凡一年。一年來，在省廳、省局的正確領導下，我們緊緊圍繞“以推動養護傳統產業轉型為突破，全面加強公路養護，深入推進預防性養護”這一主題，以“維護一個安全暢通的公路網絡、構建一個以人為本的公路服務體系、建立一個科學高效的公路管理體制、培育一個規范有序的公路養護工程市場、建設一個先進高效的公路管理信息平臺、培養一支拼搏奉獻的公路管養職工隊伍”的公路養護目標，堅持以“全面、全季節、全周期、長壽命、低成本”的科學養護觀為指導，按照“路況水平大改善，服務功能大提升，科學管理大進步，經濟實力大增強，實現養護工作大跨躍”的“五大”發展主線，較好的完成了省局下達給我們的全年目標任務。現將工作情況匯報如下，不妥之處，請批評指正。

一、生產任務完成情況

（一）養護質量

截止第三季度，養護質量優良路率達83.66%。

（二）日常養護

1、完成路基整修1070km，開挖疏通邊溝298 km，整修綠化平臺458568 m2，整修邊坡284km2，疏通涵洞1254道，清運垃圾78683m3，恢復沿線設施3125處，混料填補坑槽57563 m2，公路綠化 214.5 km。

2、完成路面油補坑槽56342m2，水穩處理翻漿7753m2，路面銑刨6528 m2，處理沉陷、車轍11839 m2，人工刷油386874m2，機械灌縫54856m2，罩面284450 m2/44.123 km。

3、沿線設施：里程碑、百米樁、橋欄、護墩、標志、警示樁、面包石、輪廓樁、隔離設施等全部恢復、完善。

4、完成特色路段創建 130km。

（三）養護工程

1、完成路面改造工程96.246公里，完成投資21526萬元；

2、完成中修罩面工程44.123km，完成投資272萬元；

3、危橋改造工程10項，其中完成跨實施6項，11年計劃實施4項，現正在施工階段；

4、水毀恢復工程完成31項，完成投資74.6萬元；

5、綠化工程完成214.5公里，完成投資143萬元。

二、主要做法

（一）以“全面、全季節、全周期、長壽命、低成本的科學養護觀為指導，穩步推進“十大養護理念”

1、完善細化方案，把日常養護工作納入“科學、規范、有序”的管理范疇健康運行。根據省局養護工作要求，我們年初就制定完善了《2011年養護工作思路和打算》及《2011年養護工作實施方案》，堅持抓好日常養護工作不放松，建立全方位、多層次的集路基、路面、橋梁、防護工程為一體的預防性養護體系：根據干線公路技術等級和公路狀況，細化養護考核方案，按照“區別對待、優先保暢、打造亮點、逐步推進、創建特色、提升品位”的原則,實行“重點”、“一般”、“保持”、“特色路段”分級養護管理；二是從日常養護、路基養護、路面養護、文明路建設、特色路段創建、水毀預防及搶修、養護技術比武及創新、養護投入、方案制定及報表等十個方面，建立科學完善的考核機制，通過不定期巡查和階段考核，對全局養護工作中存在的問題及不規范養護作業行為及時提出整改意見，受檢單位簽字認可，根據考核評分細則進行排隊并通報全局，使考核工作更加公平、公正，對全局養護工作起到了積極的推動作用。

2、科學分類，辨證視之，區別對待，創新養管，把全年養護管理工作納入“改革、創新、轉型、發展”的科學發展視野全面推進。按照預防性、精細化養護要求，我們針對不同路況采取“科學分類，辨證施治，區別對待，對癥下藥”的辦法進行養護:重點路段---堅持重點養護，重點投入，優先保暢，做到路面無病害、路基無缺陷、沿線設施完好，確保達有優良等路標準；一般路段---堅持做到路面無坑槽、路基保穩定，沿線設施齊全完好；薄弱路段---采取保持性養護，做到路面填補平整，路基穩定無缺陷，沿線設施基本完好；特色路段---堅持高標準養護，因地制宜，自力更生，突出特色、亮點。在投資力度上，我們拿出養路費投入的50%用于預防性養護，同時加大考核力度。路基養護我們以保障安全暢通和提升品位為目標，以夯實基礎、預防為主、提高技能、講求實效為原則，注重管理水平的提高和創新。在組織形式上，按照分組作業，掛牌養護，路段劃分，分類治理的辦法將任務分解到人，明確工作標準、時間、承包費用，細化合同條款，通過精細化養護來提升公路服務水平，實現養護工作的新突破: 全局95%以上管養線路路基全部高標準整修到位，邊溝順暢無堆積，內外邊坡線形順適，綠化平臺及路肩平整無垃圾，服務環境大大改善。路面養護我們以提高路面平整度為突破口，加強預防性養護，突出一個“早”字，狠抓一個“細”字，體現一個“精”字。春融期即對路況進行認真調查評定，根據不同病害種類，制定對應的養護對策：裂縫類路面進行機械灌縫和刷油罩面處理；局部沉陷、翻漿路段進行一次性挖補處治；路面坑槽做到“補早、補小、補好”；路面車轍采用銑刨機和微表技術處理，有效防止了路面病害的進一步擴大，確保了路況的穩步提高。

3、堅持人本服務理念，橋涵養護成為全年養護工作“保暢保通保安全”的新亮點。在橋涵養護方面，我們堅持以人為本，服務至上，安全第一的理念，進一步加大養護管理力度，建立健全橋梁養護工程師制度，認真落實橋梁養護工作制度和危橋責任制度，加強橋涵的日常檢查工作，健全橋涵管理檔案，同時加大危橋檢測管理力度，對三類以下橋梁實行分級管理，建立由行政領導負責，技術員監管，一橋一名養護工人和一名路政管理人員的管理責任制，做到養護人員每日一巡查，技術人員每月一檢測，經常檢查和定期檢查相結合。在階段考核方案中，我們將橋涵養護作為單獨考核項目進行考核，安排專人負責，定期巡視檢查橋涵結構有無破損現象，認真填寫橋涵經常檢查記錄表，做到精修細養，確保安全暢通，杜絕了養路不養橋現象的發生。5月6日至5月25日，分局組織相關人員對我區112座橋梁進行了普查和數據采集工作，完成了橋梁管理系統的數據更新，補充和完善了橋梁技術檔案，為橋梁養護與管理工作進一步科學化、規范化奠定了良好基礎。結合路基養護對所有涵洞進行全面清理疏通，所轄路線范圍內95%的涵洞全部暢通，洞內無淤積，八字翼墻、進出水口處整修到位，破損構件及時修復，保證了汛期涵洞使用功能的正常發揮。

4、創樹河東公路文化品牌，特色養護成為我局養護傳統產業向現代服務產業轉型的有機載體，并在不斷地傳承、創新、發展中，進一步鞏固、擴大和延伸。隨著近年來公路大規模改造和薄弱路段的徹底治理，干線公路整體服務水平顯著提高，為了適應新形勢、新任務及全社會對公路服務質量的要求，我們在“理念創新、精度提升、細節突破”上下功夫，細化特色養護實施細則，對路基、路面、橋梁、沿線設施、標志標線、綠化等6項內容提出了更具體、更高標準的要求。通過對綠化平臺的清理、整修，邊溝的開挖、疏通，路基內、外邊坡的整修，涵洞的疏通清理，設施構造物的恢復刷新，使特色路段達到了整齊劃

一、別具一格的效果。在達到精細化養護的基礎上，各單位又結合各自實際，因地制宜，自力更生，通過對過村路段增設隔離設施，利用地形、就地取材，增設卵石蝶式邊溝，設置宣傳標語，以園林、園藝綠化、公路文化為載體，采用喬木、灌木對平臺、邊坡進行綠化、美化，增設綠化、美化景點等，實現人與路、路與自然的和諧統一，突顯了特色養護的亮點，提升了特色路段的品位，充分展示出和諧公路、安全公路、綠色公路的文化內涵，成為公路文化一道亮麗的風景線。

5、以開展養護技術比武等活動為載體，使科技創新成為全局養護工作奮力前行的不竭動力和智力支持。我們以省廳、省局“科教興路”戰略部署為指針，于8月18日在萬榮段成功舉辦了全市干線公路養護技術比武活動，并以此為契機，在全分局大力構筑“敢于嘗試，勇于創新，寬容失敗，追求成功，開放包容，崇尚競爭，富于激情，力戒浮躁”的創新機制。按照“成本最低化、消耗最小化、質量最優化、效能最大化”的原則，積極研發推廣應用經濟適用、機動靈活、操作簡便的養護機具和科學、規范、快捷的養護新技術，今年共完成養護創新項目8項，使我局基本實現了從“粗放型管理”到“集約型管理”轉變，從“機具購進”到“機具創新轉變”，從“星星之火”到“萬紫千紅”轉變，三大轉變不僅彰顯了我局自主創新的成效，而且進一步激發了全局創業熱情，釋放了全局發展活力，讓一切生產要素的活力競相迸發，讓一切創造財富的源泉充分涌流，讓一切能夠催生文明和諧的行為和成果在公路養護的各個領域輻射延伸。

6、注重安全管理，使全年養護工作在安全的的軌道上扎實前行。安全是政績、安全是效益，安全關系著人民群眾的切身利益，是實現養護工作科學發展的核心所在。因此，我們把安全生產作為全年養護工作基礎工程來抓。在全面落實養護工作目標的同時不放松安全生產的管理，繼續推行“三全養護”的管理模式。一是加強全面養護。在養護生產實踐中，我們在注重路面養護的同時，對路基及附屬排水設施、標志標牌、危險路段、急彎陡坡、安保設施等養護也進行了加強和整治，特別是橋梁的維修改造，我們堅持“三優先”（優先安排經費、優先安排技術力量、優先安排處治時間）的原則，狠抓“三個責任制”（三個一責任制、責任追究制、一票否決制）的落實，用最短的時間處治恢復水毀垮塌、滑坡等路段，確保公路安全暢通。二是加強全周期養護。我們根據各類路面不同壽命周期制定不同的養護方案：對于新建設路面，重點放在消除建設缺陷、配套設施完善功能上；對于設計壽命中期的路面，重點放在預防性養護措施的落實上；對于設計壽命后期的路面，重點放在大中修質量控制上。三是加強全季節養護。根據公路養護季節的特點，做到重點路段精心養，水毀路段及時養，薄弱路段不棄養，預防養護與日常養護的緊密結合，為公路的安全保障奠定了基礎。

7、“當好先行官，服務老百姓”，堅持行業承諾，服務地方發展。“當好先行官，服務老百姓”是李盛霖部長做出的行業承諾，也是我們養護工作追求的終極目標，因此，我們始終堅持“以人為本，服務社會”的理念，把養護工作的重心始終放在滿足人民群眾出行的實際需求上。一是在改善群眾出行質量上，根據省局安全生產專項整治工作要求和安排，結合分局養護生產實際，制定了干線公路養護安全生產專項整治工作方案，對公路標志、標線等安全設施的維護與管理情況、干線公路急彎、陡坡、視距不良、路側險要、平面交叉等危險路段的整治情況進行了摸底調查，各單位建立健全了道路安全隱患整治檔案，對可能存在的安全隱患采取了相應的防范措施。完善了道路標志標線，提高了“三個服務”水平。二是加強薄弱路段養護，對薄弱路段責成各養護單位成立以段長為組長、分管養護副段長為副組長的養護分隊，全面加強薄弱路段的養護和巡查工作，發現問題及時處理，確保公路安全暢通。三是做好節假日安全保暢工作。制定節日期間干線公路保暢和突發事件應急預案，做到“機構、人員、物資”三到位，重點路段、出省通道和主要運力通道實行日巡路制度和24小時值班制度，及時掌握道路通行情況，消除安全隱患，保證道路暢通。加強節日值班管理，堅持24小時專人值班和領導帶班制度，保障信息渠道暢通。為廣大群眾假日出行提供了良好的道路通行條件。

（二）強化管理水平，實現“三突破”，打造“雙百”工程（百分之百優質工程和百分之百廉政工程），爭創全省一流

今年是我分局實現十一五規劃總體目標攻堅奪隘的關鍵一年，也是完成以大運路為龍頭96公里建設任務，向省廳、省局交份滿意答卷的考量之年。為此，我們凝聚全局合力，突破三項建設理念，鎖定“雙百”工程，瞄準“爭創全省一流”的建設目標，按照年初職代會上提出的“質量零缺陷、安全零事故、廉政零違紀、速度超常規、管理創品牌、工程塑文明”六大要求，以“不破樓蘭誓不還”的決心統一思想，振奮精神，倒排工期，背水一戰，優質高效地完成了各項建設任務。

1、加強組織領導，形成強有力的組織保障。為了實現建設目標，我們一開始就把建立精干、高效、廉潔的項目部放在首位，不斷完善內部機構，建立了工程管理、工程技術、質量監督、綜合保障等管理體系，并抽調有多年工程建設經驗的技術人員組成了監管處，以完善有效的科學管理體系形成“經理抓處室、處室抓監理、監理抓工程”的管理模式。各施工單位緊緊圍繞“提高科學決策能力，提高一線服務能力，提高問題應變能力”這一指導思想，想工程建設之所想，急工程建設之所急，組建最優的技術力量和管理隊伍充實到管理層形成攻堅合力，全體筑路員工充分發揚“凝聚力的合作精神，拼搏奉獻的創業精神，敢為人先的創新精神和追求卓越的創優精神”，全局上下在項目部的統一領導下，上下一條心，左右“一盤棋”，為打造“雙百工程”，爭創“全省一流”奠定了堅實基礎。

2、思想解放，理念創新，“三項突破”建精品。為了把今年的工程建設成為“百分之百優良工程和百分之百廉政工程”，爭創“全省一流”品牌，我們站在打造負責任行業，親民、為民，服務于民的戰略高度，全面提升公路建設理念，把路面改造與提升分局綜合發展水平向全市乃至全省展示我們精神文明窗口的有機載體結合起來，與創建“以人為本，以車為本，共建和諧社會”的負責任精神結合起來，與打造“安全公路、環保公路、綠色公路、文明公路、科技公路”結合起來，全面實現“路面平整度、矮擋墻、綜合治理”三項新突破，為了把“三項突破”貫穿于建設的全過程，我們于7月15日在候風線召開了全局養護工程推進會，通過觀摩了永濟段項目部建設、矮擋墻、水穩基層施工現場，聞喜段村鎮路段特色治理施工現場，并以此為契機，帶動全體施工單位強化管理行為，規范施工工藝，明確工作目標，為全局創精品工程起到了引領推動作用。

3、抓好四個方面，把好五個環節，科學管理保質量。等級標準高、交通流量大、技術要求高是今年路面改造工程的特點。為此，我們在強化管理上，從以下四個方面抓起：一是以制度化作保障，按照已有的《分局路面大修工程管理機構設置及職能劃分》、《項目管理辦法》、《質量控制要點》、《廉政建設相關規定》等系列規章制度，把96公里路面大修工程置于有章可循的管理之中。二是以流動檢測為手段，我們抽調技術專家成立了質量監管處，下設兩個小組，配備精良設備，實施全天動態巡查，及時地把質量隱患消滅在萌芽狀態，使整個工程建設質量時時處于嚴密的受控狀態。三是以強力督導為杠桿，為了及時排解工程建設中的難題，我們分局項目部班子成員帶領工管處、技術處，計劃財務處等相關部門以周查和旬查的形勢，堅持做到了“情況在一線掌握，決策在一線形成，措施在一線落實，感情在一線融洽，矛盾在一線化解”的一線工作法，促使工程建設順利進行。四是以“樣板工程”來引路。每個分項工程開工前，都選定工程樣板，在檢測數據、觀感質量均達優質標準前提下，組織各合同段參觀學習，全線推廣。在抓好四個方面的同時，我們嚴把六個環節：一是嚴把原材料進場關，不合格的材料堅決不準進場；二是嚴把人員、機械設備關，確保以一流機械和最優隊伍投入施工；三是嚴把施工工藝關，從“精、細、美”著手，嚴格把握內外在質量，規范施工工藝，究善操作程序，把好關鍵環節；四是嚴格按變更、計量支付程序，確保投資和效益目標實現；五是強化工程質量控制，嚴格執行監理旁站，加強自檢、抽檢和檢測驗證，確保施工質量萬無一失。

4、危橋改造全面展開，安全養護縱深延伸。在危橋改造工程建設管理過程中，我們堅持以“人民利益為最高利益，以道路安全暢通為最高準則”，全面貫徹落實全壽命理念，把危橋改造工程作為“民心工程”、“政治工程”和“生命工程”來抓。分局成立了以局長丁惠民為組長的領導機構，上下一心，共克難關，先后完成6項危橋改造加固（跨項目），剩余3項正在建設中。通過危橋改造，不僅大大改善了我市干線公路通行環境，而且培養出了一批橋梁施工技術骨干。

三、存在問題及建議

（一）養護方面

1、養護手段落后，缺乏與目前大范圍混凝土路面相配套的養護機械，建議省局加大養護中心的建設和養護機具配置力度。

2、近年來公路新建設里程不斷增加，安保工程和綜合治理實施力度較大，公路沿線設施不斷增多，維護和粉刷投入費用較大，增加了養護成本，給養護帶來困擾，請省局給予考慮。

3、組織大家走出去，學習先進的管理經驗，提升養護理念和管理水平。

（二）工程方面

1、各項工程安排較晚，給施工帶來許多方面的消極影響，特別是雨季施工，對工程質量和進度影響尤為嚴重，且造成建筑材料供需緊張，材料價格漲幅較大，建議上級能夠及早安排，已免錯過最佳施工季節。

2、個別施工路段因不能完全中斷交通，行車干擾嚴重，增加了工程管理難度，建設費用加大，影響基層成型效果。

3、綠化工程標準和費用需要提高。

時光如水，回眸2011年的養護發展歷程，使我們在孜孜探索中，思路不斷清晰，在改革陣痛中，機制不斷完善，在創新轉型中，不斷邁向新的征途；歲月如歌，展望2011年的發展前景，新的使命又賦予我們更多的期待和希冀。“以路傳承文明，以路創新發展，以路拓展魅力”始終是我們的莊嚴承諾，為了這一莊嚴承諾，我們在推進運城干線公路事業“又好又快”科學發展的新征程上必將邁出更加堅實的步伐，書寫新的篇章！

第三篇：長壽區公路局養護制度

長壽區公路局

養 護 管 理 制 度

第一章 總 則

一、為了加強我局的公路養護管理工作，根據交通部、市公路局和區交通局的有關規定，結合單位實際特制定本制度。

二、養護工作的目標和基本任務：采取正確有效的技術措施，提高公路的使用質量，延長公路的使用年限，保持公路和沿線設施的完好狀態，及時維修損壞的路產，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的營運效益和社會效益。

三、養護工作必須貫徹“全面養護，科學管理，預防為主，防治結合，保證暢通”的方針，養護管理工作的一切技術措施遵循下列原則：

1、以調查研究為依據，針對公路病害及車輛事故產生的原因與后果，采取正確、有效、先進、經濟的預防和修復措施。

2、重視綜合治理，保護生態平衡，搞好公路綠化美化，使之與路旁景觀相協調，以防止污染，保護環境。

四、公路養護管理工作要從有利于提高經營效益、交通安全、運輸方便出發，積極研究和增設現代化的交通工程設施、必要的服務設施和服務項目，以不斷提高公路的綜合服務水平。

五、合理利用養護經費，養護資金的使用必須首先保證小修保養、水毀搶修的需要。

六、養護范圍、做法及技術標準按交通部制定的《公路養護技術規范》（JTGH10—2009）的規定辦理，各部門在本辦法的原則下根據實際情況制定相應的管理制度。

第二章 養護職責

七、具體的小修保養工作由分管生產養護的副局長負責，由養護道班具體落實執行，其具體職責為：

1、具體執行交通部和市公路局、區交通局的政策、法規和規定，遵守養護設施的規章制度和技術規范。

2、組織編寫公路養護計劃，定期檢查公路的各項工程設施技術狀況，保質保量地完成各項公路養護工程。

3、組織職工根據計劃任務，按照養護技術規范和有關規定，指定養護的集體技術措施和實施細則，并督促其執行。

八、養護道班職責：

1、具體負責路面保潔隊、路面綠化隊和路面維修隊的管理。

2、系統地調查并掌握公路路面狀況，建立路面使用數據庫。

3、嚴格執行各項規定制度，在分管領導的帶領下帶領養護職工及時圓滿完成工作，保證完成單位下達的各項工作任務。

4、負責檢查養護保潔、綠化、小修情況及考勤制度執行情況。

九、單位設橋梁養護工程師，其職責：

1、按單位要求及《重慶市公路橋梁養護管理工作制度實施細則》，建立道路橋梁、涵洞構造物及其維護檔案；按規定對橋梁結構物進行經常性檢查及定期檢查，并將檢查結果及時向上級部門匯報。

2、負責與橋涵有關的安全工作，發現問題及時上報。

3、協助上級部門和上級橋梁工程師對需整改的橋梁、涵洞及構造物提出整改方案、技術措施、施工組織等，并協助其組織實施、質量監督、竣工資料歸檔工作。

4、承辦單位交辦的其他臨時性任務。

第三章 安全生產

十、養護作業時要嚴格執行安全管理有關規定和《長壽區養護職工作業手冊》。

十一、安全生產的其他管理措施按交通部制定的《公路養護技術規范》的有關規定執行。

十二、單位要對管理干部、工程技術人員和職工進行技術、業務和安全知識培訓，做到經常化、制度化，強化安全生產意識，使養護工作能順利安全完成。

十三、安全科將安全管理關口前移，深入生產第一線，逐步建立預防為主，排除隱患的長效機制。

第四章 獎 懲

十四、單位實行平時成績和年終考核相結合的辦法。

十五、工務科對養護工作不定期進行巡查考核，對養護工作取得顯著成績的班組和個人，按本單位規定給予表彰和獎勵。

十六、對因失職或在養護工作中不負責任，從而造成事故和經濟損失的班組和個人，視情節給予批評教育和經濟處罰，對造成重大經濟損失者，還要給予行政處分，具體實施辦法按照單位《工作紀律制度》執行。

第五章 附 則

十七、本辦法適用于長壽區公路局養護管理工作。

十八、本辦法從2006年1月1日起執行。

第四篇：公路局養護工作情況匯報

碭山分局

上半年養護工作總結

今年上半年，依據2012市局責任目標考核書，在市局的關懷與指導下，我們全體人員團結一致、共同奮斗，以“養護考核”為總抓手，緊緊圍繞評分細則明確任務和職責，規范公路養護操作，強化公路管理，全面推進了養護工作有序順利地進行。現將上半年養護目標任務的完成情況匯報如下：

一、上半年總體完成情況

(一)小修工程

今年小修工作的主要路段是S101線、G310線、S223線、X001、X002、X008線，重點突出國省路線構造的“十”字形骨架的養護。主要措施采取了：

1、根據路況調查的情況，分析了病害原因，制定了處治方案，病害處理按“輕重緩急”的原則。一是對路面坑槽、松散、沉陷、擁包、重度龜裂等病害主要采取挖補，共修補了39.86m，其中G310線1379.09 m，S101線1899.54 m，其它路線2279.23 m。輕微病害預防性養護刷油5696.8 m。二是全面做好沿線設施的維修工作，堅持上路巡查，發現缺少或損壞的碑、樁、柱及時安排進行維修和補栽，確保了沿線設施的服務功能。共計補栽碑、樁、柱367塊(根)。三是影響橋頭跳車的病害，組織人員力量進行了集中處理，完成了6處。

2、加強監督檢查，提高小修修補質量,堅持自檢和抽查相結合，重點對原材料加強了控制。同時嚴格工程驗收程序，實行小修工程質量評比，完成數量確認并履行支付。

(二)日常養護

一是加強了道工管理，通過制度建設及經濟措施提高道工的工作效率。加強了道工勞動紀律教育，制定出了嚴格的考勤制度、獎懲制度、上路巡查制度等。二是繼續規范養護管理，22222

大力推行實施精細化養護，不斷提高養護作業質量。三是認真做好了路面保潔、公路凈化和路容整修工作，做到了定期清掃和日常清掃相結合，把村（鎮）路段作為重點管理部位，設置了專人負責。四是保持公路設施經常完好，發現大型設施及小型設施損壞及時安排人員修復。五是加強了對日常養護工作的監督檢查，實施獎懲措施，充分調動職工養護生產的積極性。六是加強預防性、周期性養護工作。總之今年以來，共整修路肩邊坡47.6萬m、疏通邊溝11.8萬延米、處理高草57.8萬m，路面刮油5696.8 m、維護綠化路段67km。

(三)內業管理

一是根據國檢內業評分細則，統一了填寫格式，整理、歸檔了五年來的各項內業資料。二是建立專職內業管理人員，做到信息及時輸入、及時傳送。三是嚴格執行國檢標準，突出亮點，基本上做到了內業資料規范、齊全。

(四)養護施工作業安全管理工作

一是逐級簽訂養護安全目標責任狀，實行養護安全管理責任追究制。二是嚴格養護施工現場作業面的安全管理工作。三是采取了日常和集中相結合的方式檢查養護安全生產與管理工作，并把檢查結果納入年終評比。四是強化橋梁管理，各道班設有安全管理員，并每周上報巡查情況。

總之，全局上下，心往一處想，勁往一處使，勝利地完成迎國檢工作任務，并在今年一季度目標考核中獲得第一名的好成績，較好地保持了公路的運行能力和使用質量，為下一步養護工作奠定良好的基礎。具體打算如下：

1、繼續發揚迎國檢的工作作風，全面推進公路養護工作進程，各項工作早準備、早布置、早落實，營造暢、潔、舒、美的公路文明通道。

2、繼續加強日常養護工作，落實精細化管理，充分應用22〃

2到日常性養護、預防性養護中去。

3、繼續加強道班管理，嚴格執行各項道班管理制度，抓好人員出勤、出工，做好各項班務工作。

4、繼續切實做好安全保障工程，確保工程質量。

5、繼續做好路面病害處理工作，嚴格按照養護技術規范施工，在修補的質量、速度、數量上下功夫。

6、繼續加強沿線設施保護力度，提高道路通行服務水平。經常性地保持碑、樁、柱等設施干凈、醒目。

7、繼續做好橋、涵保養工作，加大巡查力度，確保橋梁無安全事故發生。

8、做好防訊工作，制定切實可行的應急預案，做好演練工作。

9、進一步加大內業資料管理工作，在規范齊全的基礎上做到歸檔美觀。

二0一一年七月十日

第五篇：XX年公路局養護工作總結

XX年公路局養護工作總結

二O一二年以來，我局的日常養護工作在市局的正確領導和養護科的關心支持下，始終以鄧小平理論和“三個代表”的重要思想為指導，認真貫徹落實科學發展觀，以實現公路管理標準化、規范化、集約化和人本化的“四化管理”為目標，按照市局的總體部署，大力實施“精細化養護”，加強日常養護管理水平，打造了“心系暢安舒美，傳承和諧文明”的濱城公路品牌。

我局為適應新形勢、新任務對日常養護工作的要求，年初認真分析了養護工作的現狀，確定了“以路為業，突出重點，精細養護，穩步提高”的工作思路。

一、提高認識、日常養護管理工作扎實有序。

提高對日常養護管理工作的認識，制定詳實的養護管理機制，嚴格管理，精心養護。細化明確責任分工，逐級定職定責，年初簽訂了養護管理工作責任狀。全局對養護工作的開展給予大力支持和關注。全體養護職工在思想和行動上，充分認識到身上的責任和擔子，拼搏創新、開拓進取，為構建“和諧公路”做出了積極的努力。

我們按照市局的統一部署和要求，認真編寫養護資金預算。在日常養護管理中，結合我局實際情況及時全面了解資金使用情況，對公路站實行月度檢查，對發生的養護工程項 目進行詳細核實。截止8月底，養護工程總投資1312.4萬元，其中小修保養支出505.8萬元、水毀修復806.6萬元。

二、大力實施精細化養護，日常養護工作穩步提高。

1、公路日常保潔

為實現國省道的“暢、安、舒、美”，加強路面保潔工作，及時清除雜物和垃圾，保持路面和環境的清潔。堅持人工清掃和機械清掃相結合的原則，逐步推行機械化養護。我局現有多功能掃路車三輛，制定了詳實的機械作業計劃，每天堅持對G205、G220有中央隔離墩段及S312、S316、S319路線進行清掃，工作效率明顯提高。

2、公路養護質量

我局現有養護里程121.82公里，公路技術狀況評定優良路率達到 100%。

XX年圍繞提升公路養護質量，加強公路巡查，發現病害及時修復，完善細化養護技術標準體系，改良養護工藝，加強施工現場控制，全面提升公路養護質量。目前，G205完成挖補42m2，經市局協調市局工程處對北外環進行了路面病害處理，共處理路面21396平米，刷油345 m2。

3、公路沿線設施綠化、美化工作

加強對沿線的綠化帶、樹木的管護，春季及時綠化宜林路段和補栽缺苗路段，重點對G205、G220、S316線進行綠化。完成新、補植白蠟1896株；完成新補植灌木297881株，其中1.8米木槿1632株，1.8米蜀檜895株，金雞菊155827株，鳶尾13.7萬株。

抓好綠化撫育管理工作，隨時清除綠化路段的死樹、樁樹和枯枝，及時修剪草坪，適時采用生物農藥防治病蟲害，適時澆水養護。

及時對道路邊坡、邊溝進行修整，使邊坡平順、堅實。綠化平臺打草349406平方米，路樹刷白66.8公里，36760株；疏通漿砌邊溝5354延米，清理漿砌邊溝4623延米。更換、埋設公里樁68塊，調整隔離墩79塊，使公路達到標準化、美化的要求。

4、公路水毀修復

今年我局為切實做好防汛工作，制定了詳細的防汛預案，并由養護科協同各公路站對所轄路段進行了仔細的汛前技術檢查，做好維修加固工作，處理好排水系統，做到未雨綢繆，防患未然。

今年受臺風影響，降雨量極大,尤其是8月3日的強降雨，造成我局轄區國省干線公路路基邊坡31208m3塌方、損壞，2028株行道樹毀壞，927道泄水槽沖毀。臺風過后，及時組織人員、機械對毀壞的行道樹進行扶正恢復，避免造成更大的損失。

我局在第一時間啟動防汛應急預案，各公路站反應迅速，保證第一時間上路巡查，及時組織人員、機械對損壞的 路肩邊坡進行了恢復，最大限度避免和減少水毀損失，確保汛期公路暢通。

5、橋梁養護與維修

嚴格做好橋涵的日常調查、統計工作。疏通橋涵，對橋梁、涵洞兩側及邊溝的垃圾、淤泥徹底清理，對泄水槽、排水孔及時疏通，對損壞處及時維護、修復，確保安全暢通。

6、內業資料整理

嚴格按照省局和市局養護內業資料整理要求的有關規定，全面細致地做好內業資料整理工作，實行了月底集中匯審的方式，公路站內業整理水平不斷提高。積極認真地維護公路日常養護管理系統和橋梁管理系統，保證了各個系統的良好運行，養護信息化管理得到了協調發展。

7、深入開展“兩保兩樹”，做好應急保暢工作

積極做好各類應急預案的制定及應急物資的儲備，確保了能夠在任何情況下迅速處置各種突發事件。嚴陣以待，添置備齊物資裝備確保安全度汛，準備編織袋、鐵絲、木樁、鉗子、繩子、鐵锨、塑料薄膜、反光背心、錐形標、箭頭燈等搶險物資；組織落實裝載機、挖掘機、載重車、發電機、水泵等各種搶險機械，并與交警中隊簽訂了聯動協議。確保了轄區道路的“安全、暢通”，樹立了濱城公路的良好公眾形象。

8、目前正在實施的工作

全面做好路面保潔，逐路逐段對全線路段水毀、橋涵及其沿線設施進行全面修復，漿砌邊溝進行清理。加強G205全面養護，逐步實施G205提升整治工作。

三、工作中存在的差距與不足

結合我局目前的養護管理工作，我們感到雖然在過去的基礎上有了新的發展和提高，但仍存在著差距與不足，主要是：

1、日常養護管理工作還需進一步加強，進一步健全各種規章制度，在今后工作中查缺補漏，嚴格獎懲，最大限度提高養護職工積極性。

2、一線養護技術力量相對薄弱，人員還需充實、健全。

3、還需購置一定數量的養護機械，進一步提升養護作業機械化水平。