第一篇：張家界市公路局2007年年終公路養護工作總結

張家界市公路局養護工程工作總結

2007年養工科在局黨組的領導下和其他科室的配合協助下,完成了領導交辦的各項任務,工作取得了一定的成績,現將過去一年的工作總結匯報如下:

一、日常養護。積極落實省局提出的日常養護 “七無三有”的工作要求，較好的完成了省局年初制定的好路率目標（國省干線年未好路率達87.3%；省養支線年未好路率達81.5%），全面貫徹市局年初提出的干線出形象、支線保暢通的的工作目標。針對存在的問題，突出養護重點，加強巡查督促力度，樹立公路服務社會、服務旅游業發展的思想意識。重點抓好干線公路和旅游公路的全面養護、水泥路的清灌縫養護、小溫公路的挖補、S306線的保潔保暢。在全省雨季養護競賽活動中，我局取得了三等獎的好成績。

二、路面大中修工程。年初，根據路面病害情況，認真制定路面大中修工程計劃，并及時下發給各區縣（全年完成大中修工程總里程48KM）。要求各區縣公路局成立專門的路面大中修工程項目部，建立質量保證體系，市局給各區縣公路局委派了專職監理人員實行現場監督管理，確保工程質量和工地現場無安全事故發生。

根據局黨組安排，養工科負責組織實施武陵源景區旅游公路大修工程。為落實省委、省政府提出的“建設張家界“自然、和諧、秀美、安全”的旅游公路”，我們對該項目堅持高標準、嚴要求。首先，設計標準高。設計單位是具有豐富設計經驗的湖南省公路設計有限公司，并特邀了交通部規劃院對該項目進行了詳細踏勘，結合設計文件和現場踏勘情況出具了可操作性的專家咨詢意見，期間多次邀請資深專家對設計文件進行評審和現場咨詢。其次，質量要求嚴。工程嚴格按照設計文件和專家咨詢意見進行施工，要求施工單位優化施工方案和施工組織設計，做好原材料的各項試驗檢測，對不合格的原材料堅決給予清除。嚴格控制工程質量和施工中存在的安全隱患，堅持按監理程序辦事，上一步工序驗收合格后，才能進行下一步工序施工。要求項目行管人員和技術人員認真學習設計文件和專家咨詢意見，充分理解設計意圖，依照部頒施工規范和工程實際情況不斷推陳出新。

三、橋梁養護和危橋改造。按照省局及相關規范要求做好橋梁的規范化養護。一是做好橋梁的檢測工作。對全市的每座橋梁除每月一次的經常性檢查外，今年還安排了全面的橋梁定期檢查，對每座橋梁現場核對和測量了橋梁的各項基礎數據，對出現的各種病害進行了細致的分析和描述，并給予客觀真實的評價，工作成果得到了省局橋梁專家組的認可。二是做好橋梁的安全隱患排查工作。對全市的大橋和部分四、五類橋梁進行了地毯式的安全隱患排查，部分橋梁的深水基礎請專業潛水員進行水下摸排。經過排查，準確無誤的掌握了全市橋梁安全

隱患情況，并及時上報省局和當地政府，建立了橋梁安全隱患臺帳，制定了橋梁應急預案。此項工作得到省公路局的高度認可，并在全省予以表彰。三是認真實施危橋加固改造工作。根據掌握的危橋病害情況，按照橋涵養護規范及時采取交通管制或封閉交通的措施。積極聯系有資質的設計單位對經評定的四、五類橋梁進行維修加固設計，組織專家對設計文件進行評審，按照管理權限做好橋梁計劃上報及部分橋梁的批復工作。對正在施工的危橋嚴格要求工程質量，制定嚴格的安全防護措施。目前處于封閉狀態的楊家灣橋、永安大橋已正式動工，仙人溪大橋的病害已得到完全治理。另有14座橋梁已完成設計評審和批復工作，待省公路局列入計劃后組織實施。四是重視公路橋梁重大事故的預防措施，為此專門制定了《張家界市重要公路橋梁和隧道應急預案》。

四、其他工作。

1、公路水毀搶險工程。及時準確報送公路水毀資料，對重大公路水毀進行實地查看核實，使領導及時準確掌握公路水毀情況，為領導組織調度水毀資金、下達水毀工程計劃提供科學依據，全年完成總投資86.7萬元。

2、安全保障工程。本著生命至上的原則，樹立公路服務社會的理念，按照交通部的規范要求對公路危險點段進行實地排查，據實上報和下達安保工程計劃。實施過程中嚴格質量要求，并適時對工程質量進行跟蹤檢查，全年完成總投資890萬元。

3、“十一·五”干線公路改造工程。養工科作為張家界地區“十一·五”干線

公路改造工程與省公路局的聯系科室，負責各項目工程進度、質量管理等情況的資料收集上報工作，積極配合省公路局搞好各項調查，及時準確的按省公路局要求上報資料。

五、科室管理。我科室實際辦事人員較少，業務工作量十分繁雜，為充分發揮科室職能，要求全體科室人員充分發揚湘路精神，樹立吃苦耐勞、工作第一的工作態度，隨時保持通訊暢通，遇到工作任務要隨叫隨到。認真履行科室職責，及時完成領導交辦的各項工作任務。

一年來，通過全科室同志的共同努力，較好地完成了科室各項工作，但工作標準和工作質量與領導的要求還有差距，思路還需要更加寬闊。在新的一年里，要加大政治學習力度，提高工作質量，團結一致，扎實工作，高標準完成本科室的工作任務。

市公路局養護工程科

二00七年十一月十九日

第二篇：公路局公路養護工先進事跡

公路局公路養護工先進事跡

**同志，系市公路局懷遠分局養護職工，1965年12月出生，中國共產黨員，初中文化，現任分局小修隊隊長。1986年參加工作，就在第一線做養護工，90年代初，先后任懷遠魏郢、劉橋道班班長。常言道：人往高處走，但卻是偏向難處行。，懷遠分局成立公路小修養護專業隊，作為一名共產黨員，他自愿到小修隊任隊長。

如果說養護工是公路職工中最苦的工種，那么小修隊又是養護工中最苦的團隊。他們沒有固定的辦公室，沒有舒適的工作環境，更沒有優厚的待遇。風餐露宿、日曬雨淋，吃的是冷飯，喝的是涼水，一年四季穿不了幾件干凈的衣服。帶領11位隊員肩負著全縣境內國道、省道、重要縣道總計250多公里長的公路修檢工作和急難險重的突擊性搶險任務。而且這些道路基本上都超期服役，加之兩淮地區經濟發展，車流量越來越大，公路的整修任務就格外地頻繁和艱巨。但無論是多么艱苦的任務，或是多么緊急的搶險，只要把的小修隊頂上去，就一定能夠打一個頂呱呱的漂亮仗。到底有什么絕招？他憑什么能在最艱苦的環境中使小修隊產生驚人的凝聚力、感召力？答案就是：認真踐行科學發展觀，能發揮出一名共產黨員甘做鋪路石，默默作奉獻的時代精神。

行動的指揮者

認為在最艱苦的環境中，最有說服力的不是大道理，不是生動的語言，而是行動。身體力行、以身作則就是最好的指揮。

在小修隊里，每天總是第一個出現在公路上,最晚一個離開工地。他們施工的路段，都是破損點多而分散且施工間距遠。這樣一來，不僅要帶著隊員和民工們一起挖掘、修整，指導他們施工；還要奔波于各作業點，聯系機械，調配人員，安排進度。施工間隙，隊員、民工可以休息；他卻不能，要檢查質量，還要考慮安排下一步的施工任務。他每天都要比所有人跑更多的路，操更多的心，受更多的累。

隊長的行動始終映在隊員的眼中。人人心中一桿秤，誰的工程質量不過關，就等于要讓再跑一趟，再累一茬。時間一長，隊員們開始心疼自己的隊長了，大家自覺地按照施工規范操作。在一個什么都沖在前，闖在前，吃苦在前，流汗在前，身先士卒的領頭人面前，還有什么可說的呢？小修隊的隊員們心中只有三個字--跟著干！

小修隊為了抓搶修時間，工棚常常搭在施工點旁邊。一次國道206上窯段因暴雨，路面被沖刷破壞，路基邊沿山體塌方、溜方情況十分危急，工程任務十分險重。小修隊頂上去后，食宿都不方便，洗臉水都成問題。繁忙的國道，車來車往，塵土飛揚，施工隊員們個個灰塵滿面，蓬頭垢面。有人幽默地形容他們：遠看像要飯的，近看像挖炭的，再看是修公路段的。環境雖艱苦，卻像釘子一樣扎在那兒，動都不動。碰到不能施工的天氣，隊員們可以抽空回家瞅一眼，而卻堅守陣地，看守工地和工棚。即便的家離工地也只有幾十里地，但為了盡快恢復正常通車，他竟然二個半月沒回家一次。懷遠是大禹治水的地方，盛傳著大禹三過家門而不入的佳話，但那只是個傳說。而小修隊的隊員們卻在現實生活中的身上，看到了這種大禹精神。

就是這樣在公路養護戰線上 摸,爬,滾,打,既當指揮員，又當戰斗員。用一種行動，用一種精神指揮著隊員，一次又一次圓滿完成了上級交給的任務。

少言的有心人

別看平時言語不多，卻是個有心的好領隊。他自己刻苦鉆研各類養護工藝，獲得高級路面養護工資格，熟悉并能操縱各種工藝技能，是大家公認的修路架橋的好把式。為了提高隊員們的整體素質和業務水平,他把自己通過學習,實踐,總結出了一套適合本地的公路養管,維修的經驗，特別是具體的施工辦法和竅門,一個一個、一項一項手把手地傳教給每個隊員，讓他們在搶險整修中，人人能快速處理，得心應手地完成任務。沒說什么大道理，卻讓隊員們一致感到，跟著張隊長能學到真本領。就在技術的傳授中，潛移默化為小修隊營造了一個標準高,要求嚴,效率快,質量好的氛圍,使這班人成為技術、作風都過硬的團隊。在省、市組織的勞動競賽中，多次取得優異的成績。

俗話說水漲船高，心里明白，隊員們技術上去了，自己的管理水平更要提高。在接受任務時,他更加注重路況勘察,制訂科學修復方案,嚴忌粗糙施工,東一榔頭,西一錘子的干法,而要保證有章有序地對路段進行整治,維修。在工程多，人力少的情況下，他以自己多年的管、養、修路的經驗，采取科學施工方法，立體作業，交叉施工，在保證質量的前提下縮短工期，節約工程經費。

深知公路修養用錢的地方多，節約很重要。在資金短缺的情況下，他帶領隊員們不等不靠，發動大家動腦筋，想辦法，開展小革新、小改造，修補油路坑槽時，從道班熬油運到施工地，費時費工有時銜接不好浪費材料，他就將道班一臺廢舊的四輪拖斗加以改造，再掛上車頭，自制一臺能移動并且能在施工現場加溫的瀝青拌合爐。就是這項小革新解決了大難題，移動拌合爐投入使用，日工作效率提高了2倍，也大大節約了成本。修補混凝土路面用的鑿巖機錘頭很容易損壞，而且價格很貴。別人的錘頭尖只能用一次，他的錘頭尖經過打磨可以用三次，幾年下來節約資金6萬多元，節約工時1200多

個。市場上的反光標志板一塊300多元，他嫌價格太貴，就自制反光板，結果省了一半的錢，卻不減安全效果。當局領導夸獎他的時候，這個少言寡語的人也冒了句心里話：這也是建設節約型社會的需要。

緘默的有情者

愛公路，愛得執著、癡情。公路上，他的眼中存不得一絲障礙物，但對于自己的家事私事卻又常常是大而化之。兒子在外地上大學，不幸遭了竊。愛人幾次催他去看看孩子，但公路要搶修，纏住了腿。為了公路，他屈了兒子。初，他的老母親在住院，愛人幾次電話讓他去看一看，可是公路除險正是最緊張的時刻，又離不開他。為了公路，他怠慢了老人。這些家事兒，他從不向隊員訴說，直到母親出院，愛人來到工地講了母親住院時思念兒子的情況，淚流滿面時，大家才感到隊長心里的愛埋得有多深。

今年年三十深夜，地區遭遇風雪侵襲。剛剛看完春晚才躺下的張隊長立馬召集小修隊全體人員上陣，不到半小時，帶領隊伍，就分別到達在幾個陡坡、橋梁危險地段，24小時進行看守監護。雪再大，夜再深，堅持反復巡查，反復撤鹽。他告訴隊員，越是這樣的氣候，越要保證來往車輛的安全，客車一旦打滑翻車，就容易出大事。大年初一，他和他的隊員仍堅持在路上，一遍又一遍地到現場撒鹽、撒防滑料，衣服濕透了，頭發結冰了，手被腌漬和凍的像胡蘿卜……心都在路上，情都在路上，累極了，就找個避風口瞇瞇眼。當他好不容易被領導和同志們勸下來時，他已在公路上堅持了兩天兩夜。在懷遠境內他負責看守的橋面無大小事故，其它單位管養的橋面，如三橋、荊涂大橋等都發生了多起事故。分局的快速反應及除雪抗凍保暢通工作得到了市局領導的充分肯定。

對公路的愛有多重，道旁的每棵樹都知道；對公路的情有多深，公路上的每顆石子都知道。他也是有血有肉的漢子，他也不是鐵打的人。當職工檢查身體時，人們才偶然發現：早不知在什么時候，他的腰椎盤已變型，還患有嚴重的高血壓病。

大義無形，大愛無聲！他愛公路勝過一切，他愛公路事業勝過一切。去年十月交通部授予交通部模范人物稱號，他把這項榮譽當做工作上的壓力，他認為組織上對我這么肯定，我只有做得更好。他把過去的成績作為新的工作起點，他把自己對人生的追求，對個人價值的詮釋，全都默默的抒寫在那不斷延伸的公路上。我們只能在阡陌縱橫的路網上，在千千萬萬個甘做鋪路石的養路工中，找到平凡造就永恒的光輝，找到一個普通共產黨員的風采！

第三篇：公路局養護工作總結

2011年是經受金融危機帶來的各種壓力和挑戰，實現分局養護工作“改革、創新、轉型、發展”的不平凡一年。一年來，在省廳、省局的正確領導下，我們緊緊圍繞“以推動養護傳統產業轉型為突破，全面加強公路養護，深入推進預防性養護”這一主題，以“維護一個安全暢通的公路網絡、構建一個以人為本的公路服務體系、建立一個科學高效的公路管理體制、培育一個規范有序的公路養護工程市場、建設一個先進高效的公路管理信息平臺、培養一支拼搏奉獻的公路管養職工隊伍”的公路養護目標，堅持以“全面、全季節、全周期、長壽命、低成本”的科學養護觀為指導，按照“路況水平大改善，服務功能大提升，科學管理大進步，經濟實力大增強，實現養護工作大跨躍”的“五大”發展主線，較好的完成了省局下達給我們的全年目標任務。現將工作情況匯報如下，不妥之處，請批評指正。

一、生產任務完成情況

（一）養護質量

截止第三季度，養護質量優良路率達83.66%。

（二）日常養護

1、完成路基整修1070km，開挖疏通邊溝298 km，整修綠化平臺458568 m2，整修邊坡284km2，疏通涵洞1254道，清運垃圾78683m3，恢復沿線設施3125處，混料填補坑槽57563 m2，公路綠化 214.5 km。

2、完成路面油補坑槽56342m2，水穩處理翻漿7753m2，路面銑刨6528 m2，處理沉陷、車轍11839 m2，人工刷油386874m2，機械灌縫54856m2，罩面284450 m2/44.123 km。

3、沿線設施：里程碑、百米樁、橋欄、護墩、標志、警示樁、面包石、輪廓樁、隔離設施等全部恢復、完善。

4、完成特色路段創建 130km。

（三）養護工程

1、完成路面改造工程96.246公里，完成投資21526萬元；

2、完成中修罩面工程44.123km，完成投資272萬元；

3、危橋改造工程10項，其中完成跨實施6項，11年計劃實施4項，現正在施工階段；

4、水毀恢復工程完成31項，完成投資74.6萬元；

5、綠化工程完成214.5公里，完成投資143萬元。

二、主要做法

（一）以“全面、全季節、全周期、長壽命、低成本的科學養護觀為指導，穩步推進“十大養護理念”

1、完善細化方案，把日常養護工作納入“科學、規范、有序”的管理范疇健康運行。根據省局養護工作要求，我們年初就制定完善了《2011年養護工作思路和打算》及《2011年養護工作實施方案》，堅持抓好日常養護工作不放松，建立全方位、多層次的集路基、路面、橋梁、防護工程為一體的預防性養護體系：根據干線公路技術等級和公路狀況，細化養護考核方案，按照“區別對待、優先保暢、打造亮點、逐步推進、創建特色、提升品位”的原則,實行“重點”、“一般”、“保持”、“特色路段”分級養護管理；二是從日常養護、路基養護、路面養護、文明路建設、特色路段創建、水毀預防及搶修、養護技術比武及創新、養護投入、方案制定及報表等十個方面，建立科學完善的考核機制，通過不定期巡查和階段考核，對全局養護工作中存在的問題及不規范養護作業行為及時提出整改意見，受檢單位簽字認可，根據考核評分細則進行排隊并通報全局，使考核工作更加公平、公正，對全局養護工作起到了積極的推動作用。

2、科學分類，辨證視之，區別對待，創新養管，把全年養護管理工作納入“改革、創新、轉型、發展”的科學發展視野全面推進。按照預防性、精細化養護要求，我們針對不同路況采取“科學分類，辨證施治，區別對待，對癥下藥”的辦法進行養護:重點路段---堅持重點養護，重點投入，優先保暢，做到路面無病害、路基無缺陷、沿線設施完好，確保達有優良等路標準；一般路段---堅持做到路面無坑槽、路基保穩定，沿線設施齊全完好；薄弱路段---采取保持性養護，做到路面填補平整，路基穩定無缺陷，沿線設施基本完好；特色路段---堅持高標準養護，因地制宜，自力更生，突出特色、亮點。在投資力度上，我們拿出養路費投入的50%用于預防性養護，同時加大考核力度。路基養護我們以保障安全暢通和提升品位為目標，以夯實基礎、預防為主、提高技能、講求實效為原則，注重管理水平的提高和創新。在組織形式上，按照分組作業，掛牌養護，路段劃分，分類治理的辦法將任務分解到人，明確工作標準、時間、承包費用，細化合同條款，通過精細化養護來提升公路服務水平，實現養護工作的新突破: 全局95%以上管養線路路基全部高標準整修到位，邊溝順暢無堆積，內外邊坡線形順適，綠化平臺及路肩平整無垃圾，服務環境大大改善。路面養護我們以提高路面平整度為突破口，加強預防性養護，突出一個“早”字，狠抓一個“細”字，體現一個“精”字。春融期即對路況進行認真調查評定，根據不同病害種類，制定對應的養護對策：裂縫類路面進行機械灌縫和刷油罩面處理；局部沉陷、翻漿路段進行一次性挖補處治；路面坑槽做到“補早、補小、補好”；路面車轍采用銑刨機和微表技術處理，有效防止了路面病害的進一步擴大，確保了路況的穩步提高。

3、堅持人本服務理念，橋涵養護成為全年養護工作“保暢保通保安全”的新亮點。在橋涵養護方面，我們堅持以人為本，服務至上，安全第一的理念，進一步加大養護管理力度，建立健全橋梁養護工程師制度，認真落實橋梁養護工作制度和危橋責任制度，加強橋涵的日常檢查工作，健全橋涵管理檔案，同時加大危橋檢測管理力度，對三類以下橋梁實行分級管理，建立由行政領導負責，技術員監管，一橋一名養護工人和一名路政管理人員的管理責任制，做到養護人員每日一巡查，技術人員每月一檢測，經常檢查和定期檢查相結合。在階段考核方案中，我們將橋涵養護作為單獨考核項目進行考核，安排專人負責，定期巡視檢查橋涵結構有無破損現象，認真填寫橋涵經常檢查記錄表，做到精修細養，確保安全暢通，杜絕了養路不養橋現象的發生。5月6日至5月25日，分局組織相關人員對我區112座橋梁進行了普查和數據采集工作，完成了橋梁管理系統的數據更新，補充和完善了橋梁技術檔案，為橋梁養護與管理工作進一步科學化、規范化奠定了良好基礎。結合路基養護對所有涵洞進行全面清理疏通，所轄路線范圍內95%的涵洞全部暢通，洞內無淤積，八字翼墻、進出水口處整修到位，破損構件及時修復，保證了汛期涵洞使用功能的正常發揮。

4、創樹河東公路文化品牌，特色養護成為我局養護傳統產業向現代服務產業轉型的有機載體，并在不斷地傳承、創新、發展中，進一步鞏固、擴大和延伸。隨著近年來公路大規模改造和薄弱路段的徹底治理，干線公路整體服務水平顯著提高，為了適應新形勢、新任務及全社會對公路服務質量的要求，我們在“理念創新、精度提升、細節突破”上下功夫，細化特色養護實施細則，對路基、路面、橋梁、沿線設施、標志標線、綠化等6項內容提出了更具體、更高標準的要求。通過對綠化平臺的清理、整修，邊溝的開挖、疏通，路基內、外邊坡的整修，涵洞的疏通清理，設施構造物的恢復刷新，使特色路段達到了整齊劃

一、別具一格的效果。在達到精細化養護的基礎上，各單位又結合各自實際，因地制宜，自力更生，通過對過村路段增設隔離設施，利用地形、就地取材，增設卵石蝶式邊溝，設置宣傳標語，以園林、園藝綠化、公路文化為載體，采用喬木、灌木對平臺、邊坡進行綠化、美化，增設綠化、美化景點等，實現人與路、路與自然的和諧統一，突顯了特色養護的亮點，提升了特色路段的品位，充分展示出和諧公路、安全公路、綠色公路的文化內涵，成為公路文化一道亮麗的風景線。

5、以開展養護技術比武等活動為載體，使科技創新成為全局養護工作奮力前行的不竭動力和智力支持。我們以省廳、省局“科教興路”戰略部署為指針，于8月18日在萬榮段成功舉辦了全市干線公路養護技術比武活動，并以此為契機，在全分局大力構筑“敢于嘗試，勇于創新，寬容失敗，追求成功，開放包容，崇尚競爭，富于激情，力戒浮躁”的創新機制。按照“成本最低化、消耗最小化、質量最優化、效能最大化”的原則，積極研發推廣應用經濟適用、機動靈活、操作簡便的養護機具和科學、規范、快捷的養護新技術，今年共完成養護創新項目8項，使我局基本實現了從“粗放型管理”到“集約型管理”轉變，從“機具購進”到“機具創新轉變”，從“星星之火”到“萬紫千紅”轉變，三大轉變不僅彰顯了我局自主創新的成效，而且進一步激發了全局創業熱情，釋放了全局發展活力，讓一切生產要素的活力競相迸發，讓一切創造財富的源泉充分涌流，讓一切能夠催生文明和諧的行為和成果在公路養護的各個領域輻射延伸。

6、注重安全管理，使全年養護工作在安全的的軌道上扎實前行。安全是政績、安全是效益，安全關系著人民群眾的切身利益，是實現養護工作科學發展的核心所在。因此，我們把安全生產作為全年養護工作基礎工程來抓。在全面落實養護工作目標的同時不放松安全生產的管理，繼續推行“三全養護”的管理模式。一是加強全面養護。在養護生產實踐中，我們在注重路面養護的同時，對路基及附屬排水設施、標志標牌、危險路段、急彎陡坡、安保設施等養護也進行了加強和整治，特別是橋梁的維修改造，我們堅持“三優先”（優先安排經費、優先安排技術力量、優先安排處治時間）的原則，狠抓“三個責任制”（三個一責任制、責任追究制、一票否決制）的落實，用最短的時間處治恢復水毀垮塌、滑坡等路段，確保公路安全暢通。二是加強全周期養護。我們根據各類路面不同壽命周期制定不同的養護方案：對于新建設路面，重點放在消除建設缺陷、配套設施完善功能上；對于設計壽命中期的路面，重點放在預防性養護措施的落實上；對于設計壽命后期的路面，重點放在大中修質量控制上。三是加強全季節養護。根據公路養護季節的特點，做到重點路段精心養，水毀路段及時養，薄弱路段不棄養，預防養護與日常養護的緊密結合，為公路的安全保障奠定了基礎。

7、“當好先行官，服務老百姓”，堅持行業承諾，服務地方發展。“當好先行官，服務老百姓”是李盛霖部長做出的行業承諾，也是我們養護工作追求的終極目標，因此，我們始終堅持“以人為本，服務社會”的理念，把養護工作的重心始終放在滿足人民群眾出行的實際需求上。一是在改善群眾出行質量上，根據省局安全生產專項整治工作要求和安排，結合分局養護生產實際，制定了干線公路養護安全生產專項整治工作方案，對公路標志、標線等安全設施的維護與管理情況、干線公路急彎、陡坡、視距不良、路側險要、平面交叉等危險路段的整治情況進行了摸底調查，各單位建立健全了道路安全隱患整治檔案，對可能存在的安全隱患采取了相應的防范措施。完善了道路標志標線，提高了“三個服務”水平。二是加強薄弱路段養護，對薄弱路段責成各養護單位成立以段長為組長、分管養護副段長為副組長的養護分隊，全面加強薄弱路段的養護和巡查工作，發現問題及時處理，確保公路安全暢通。三是做好節假日安全保暢工作。制定節日期間干線公路保暢和突發事件應急預案，做到“機構、人員、物資”三到位，重點路段、出省通道和主要運力通道實行日巡路制度和24小時值班制度，及時掌握道路通行情況，消除安全隱患，保證道路暢通。加強節日值班管理，堅持24小時專人值班和領導帶班制度，保障信息渠道暢通。為廣大群眾假日出行提供了良好的道路通行條件。

（二）強化管理水平，實現“三突破”，打造“雙百”工程（百分之百優質工程和百分之百廉政工程），爭創全省一流

今年是我分局實現十一五規劃總體目標攻堅奪隘的關鍵一年，也是完成以大運路為龍頭96公里建設任務，向省廳、省局交份滿意答卷的考量之年。為此，我們凝聚全局合力，突破三項建設理念，鎖定“雙百”工程，瞄準“爭創全省一流”的建設目標，按照年初職代會上提出的“質量零缺陷、安全零事故、廉政零違紀、速度超常規、管理創品牌、工程塑文明”六大要求，以“不破樓蘭誓不還”的決心統一思想，振奮精神，倒排工期，背水一戰，優質高效地完成了各項建設任務。

1、加強組織領導，形成強有力的組織保障。為了實現建設目標，我們一開始就把建立精干、高效、廉潔的項目部放在首位，不斷完善內部機構，建立了工程管理、工程技術、質量監督、綜合保障等管理體系，并抽調有多年工程建設經驗的技術人員組成了監管處，以完善有效的科學管理體系形成“經理抓處室、處室抓監理、監理抓工程”的管理模式。各施工單位緊緊圍繞“提高科學決策能力，提高一線服務能力，提高問題應變能力”這一指導思想，想工程建設之所想，急工程建設之所急，組建最優的技術力量和管理隊伍充實到管理層形成攻堅合力，全體筑路員工充分發揚“凝聚力的合作精神，拼搏奉獻的創業精神，敢為人先的創新精神和追求卓越的創優精神”，全局上下在項目部的統一領導下，上下一條心，左右“一盤棋”，為打造“雙百工程”，爭創“全省一流”奠定了堅實基礎。

2、思想解放，理念創新，“三項突破”建精品。為了把今年的工程建設成為“百分之百優良工程和百分之百廉政工程”，爭創“全省一流”品牌，我們站在打造負責任行業，親民、為民，服務于民的戰略高度，全面提升公路建設理念，把路面改造與提升分局綜合發展水平向全市乃至全省展示我們精神文明窗口的有機載體結合起來，與創建“以人為本，以車為本，共建和諧社會”的負責任精神結合起來，與打造“安全公路、環保公路、綠色公路、文明公路、科技公路”結合起來，全面實現“路面平整度、矮擋墻、綜合治理”三項新突破，為了把“三項突破”貫穿于建設的全過程，我們于7月15日在候風線召開了全局養護工程推進會，通過觀摩了永濟段項目部建設、矮擋墻、水穩基層施工現場，聞喜段村鎮路段特色治理施工現場，并以此為契機，帶動全體施工單位強化管理行為，規范施工工藝，明確工作目標，為全局創精品工程起到了引領推動作用。

3、抓好四個方面，把好五個環節，科學管理保質量。等級標準高、交通流量大、技術要求高是今年路面改造工程的特點。為此，我們在強化管理上，從以下四個方面抓起：一是以制度化作保障，按照已有的《分局路面大修工程管理機構設置及職能劃分》、《項目管理辦法》、《質量控制要點》、《廉政建設相關規定》等系列規章制度，把96公里路面大修工程置于有章可循的管理之中。二是以流動檢測為手段，我們抽調技術專家成立了質量監管處，下設兩個小組，配備精良設備，實施全天動態巡查，及時地把質量隱患消滅在萌芽狀態，使整個工程建設質量時時處于嚴密的受控狀態。三是以強力督導為杠桿，為了及時排解工程建設中的難題，我們分局項目部班子成員帶領工管處、技術處，計劃財務處等相關部門以周查和旬查的形勢，堅持做到了“情況在一線掌握，決策在一線形成，措施在一線落實，感情在一線融洽，矛盾在一線化解”的一線工作法，促使工程建設順利進行。四是以“樣板工程”來引路。每個分項工程開工前，都選定工程樣板，在檢測數據、觀感質量均達優質標準前提下，組織各合同段參觀學習，全線推廣。在抓好四個方面的同時，我們嚴把六個環節：一是嚴把原材料進場關，不合格的材料堅決不準進場；二是嚴把人員、機械設備關，確保以一流機械和最優隊伍投入施工；三是嚴把施工工藝關，從“精、細、美”著手，嚴格把握內外在質量，規范施工工藝，究善操作程序，把好關鍵環節；四是嚴格按變更、計量支付程序，確保投資和效益目標實現；五是強化工程質量控制，嚴格執行監理旁站，加強自檢、抽檢和檢測驗證，確保施工質量萬無一失。

4、危橋改造全面展開，安全養護縱深延伸。在危橋改造工程建設管理過程中，我們堅持以“人民利益為最高利益，以道路安全暢通為最高準則”，全面貫徹落實全壽命理念，把危橋改造工程作為“民心工程”、“政治工程”和“生命工程”來抓。分局成立了以局長丁惠民為組長的領導機構，上下一心，共克難關，先后完成6項危橋改造加固（跨項目），剩余3項正在建設中。通過危橋改造，不僅大大改善了我市干線公路通行環境，而且培養出了一批橋梁施工技術骨干。

三、存在問題及建議

（一）養護方面

1、養護手段落后，缺乏與目前大范圍混凝土路面相配套的養護機械，建議省局加大養護中心的建設和養護機具配置力度。

2、近年來公路新建設里程不斷增加，安保工程和綜合治理實施力度較大，公路沿線設施不斷增多，維護和粉刷投入費用較大，增加了養護成本，給養護帶來困擾，請省局給予考慮。

3、組織大家走出去，學習先進的管理經驗，提升養護理念和管理水平。

（二）工程方面

1、各項工程安排較晚，給施工帶來許多方面的消極影響，特別是雨季施工，對工程質量和進度影響尤為嚴重，且造成建筑材料供需緊張，材料價格漲幅較大，建議上級能夠及早安排，已免錯過最佳施工季節。

2、個別施工路段因不能完全中斷交通，行車干擾嚴重，增加了工程管理難度，建設費用加大，影響基層成型效果。

3、綠化工程標準和費用需要提高。

時光如水，回眸2011年的養護發展歷程，使我們在孜孜探索中，思路不斷清晰，在改革陣痛中，機制不斷完善，在創新轉型中，不斷邁向新的征途；歲月如歌，展望2011年的發展前景，新的使命又賦予我們更多的期待和希冀。“以路傳承文明，以路創新發展，以路拓展魅力”始終是我們的莊嚴承諾，為了這一莊嚴承諾，我們在推進運城干線公路事業“又好又快”科學發展的新征程上必將邁出更加堅實的步伐，書寫新的篇章！

第四篇：公路局公路養護工先進事跡材料

公路局公路養護工先進事跡材料

同志是市公路局分局公路養護崗位上一名普通公路養護工，曾在偏遠的道班養護鄉村道路近十年，當時的道班條件非常堅苦，遠離集鎮生活非常不便，食宿條件差，蚊蠅叮咬，悶熱難耐，可他從無怨言。道路路況差，養護基本依靠人工，年輕的他默默地堅守了近十年。推廣養護機械化之初，他通過競爭成為一名機械操作手，從事機械操作已有七個年頭，不管是什么樣的任務，到了他的手里，總能出色地完成。時間一長，每當遇到技術難度大、安全系數要求高的活，分局領導們第一個想到的就是派同志上，領導和同志們的信任源于他精湛的技藝和吃苦耐勞的精神。他主動要求到養護突擊隊，駕駛裝載機多次參加了抗洪、除雪、清理山體大面積滑坡等搶險工作。春運期間，我縣遭遇了特大暴風雪的襲擊，為了讓旅客們都能趕回家過年，同志駕駛裝載機和同事們每天在路上連續工作十五六個小時，每天帶上幾盒方便面就是他的一日三餐。當時的氣溫非常低，道路上的積雪被車輛碾壓后變得異常堅硬，清除特別困難，每段道路都需要駕駛裝載機往返好多次才能清除干凈，遇到特別堅硬的還需要先敲擊冰面才能鏟得動。春運期間的交通量比平時還大，很多時候都是裝載機在前面操作，車輛跟在裝載機后面行駛，稍不留神就會發生交通事故，駕駛室里的同志每天都緊繃著神經，小心地操作。為更快地完成任務，每天的午餐和晚餐都是同事買了送來在裝載機駕駛室里解決的，天氣嚴寒，盒飯送來已經冷了，有的時候交通不便盒飯送不來只能吃方便面對付。二十多天連續工作中，他不僅出色地完成了任務，并且未發生與車輛碰擦的現象。在他和同事們的共同努力下，分局在地區率先打通了境內主干線，春節前清除了全部支線道路積雪，確保了春運期間旅客安全。

近年來，分局的工程建設現場，都能看到同志的身影，在鏟料作業時，灰塵滿天飛舞，一天下來鼻子、喉嚨里全是灰塵。工程一開工，加班更是常有的事，要說不苦不累，那是假的。有任務時都是吃住在工地，家中的老人孩子和大小事情都丟給了妻子，妻子的支持更是讓他全心地投入到工作中去。分局負責養護的s321車流量大，道路上的突發狀況如不及時處理就很可能造成交通事故，去年一個寒冷冬日的深夜，一貨車在s321蕪繁路轉盤處發生側翻，潑撒出的油污污染了大半幅路面，影響過往車輛安全通告，接到電話后半小時內駕駛裝載機來到現場，裝來細沙吸走油污，一個小時之后，路面恢復了干凈整潔，這樣的事情發生過多少次他已經數不清了。礦產資源豐富，運輸車輛潑灑嚴重，有些出現故障的車輛更是把貨物直接倒是路上，不論白天黑夜，同志總是隨叫隨到，及時操作機械消除道路安全隱患，方便車輛通行。能讓他在又苦又累甚至在很多人眼里根本就看不上的操作手崗位上默默奉獻多年是源于他對公路養護事業情有獨鐘的樸素情感，他說看到自己養護的公路整潔順暢，車來人往，我內心就會有說不出的舒坦，覺得再苦再累都值得。

對伴隨自己工作的機械，同志懷有特別深的感情，一有時間他總是把機械擦得蹭亮。每天出發前都仔細地檢查機械狀況，每個任務結束后都全面保養一次機械，這些做法堅持一天容易，但數年來每天的堅持不是每個人都能做到，同志就是憑著一顆細心、恒心、耐心數年如一日地堅持，他的機械看上去總是比別人的新，機械的使用年限也得到了較大的延長。在建設工地上機械出現故障找修理廠來修非常耽誤時間，為此，同志買來機械方面的書籍，對照著裝載機一點點的摸索，每次請師傅來修機械的時候，他都在旁邊仔細的觀摩，世上無難事，只怕有心人，經過長時間的摸索，現在的機械只要出了小毛病，他都能自己解決，在偏遠的工地上不用為找不到修理工而煩惱，從來沒有因為機械故障而耽誤工作。

道路養護工作非常堅苦和勞累，有的工人在長期勞累后對工作產生懈怠之心，同志總是用自己的辛勤勞作帶動周圍的人，工作之余他常常和大家談起自己對道路的熱愛以及工作中的成就感，他的言行帶動了一批工人和他一起忘我地投入到養護事業中去。現在年紀不大的在分局已經帶起了徒弟，他將他精湛的技藝毫無保留地教給年輕工人，培養更多有經驗的青年工人加入到公路養護隊伍中來。

同志還酷愛鉆研，善于總結創新，不多的業余時間都用在了學習上，夜晚的燈下，他常常捧起公路養護書籍和上中學兒子一道學習，曾取得全省公路養護技術理論統考第二名的好成績，在市交通系統養護技能競賽中取得第一名。學以致用，他在實踐中總結出的一套小修保養方法在節約養護成本的同時提高了小修工程的質量。一份耕耘，一份收獲，近年來他多次獲得省市級先進個人等榮譽，獲得省公路系統優秀養護工稱號，2012年獲得市五一勞動獎章。

第五篇：公路養護工作總結

公路養護工作總結1

20xx年，我局在市公路局的正確領導下，認真落實省局養護工作的“七無三有”和《永州市公路局養護管理辦法》的要求，緊扣“創新、發展、規范、勤儉”工作主題，更新養護管理觀念，以市場化、規范化、標準化和養護“四化”抓養護，積極深入推進管養體制改革，重點抓好雨季公路養護、油路預防性養護和水泥路日常養護，努力推動公路管養上水平，確保我局管養公路整體路況穩定及安全通暢，較圓滿完成了今年公路養護的各項工作任務。現將一年來的主要工作完成情況總結如下：

一、主要目標完成情況：

1、今年，我局養護公司共完成我局共修補瀝青路面10200平方米，水泥路換板14170.53M2平方米，水泥路補灌縫65000米，砂路投入砂石材料3500余立方米，疏通修復涵洞12處，整修路肩達116000 m2，疏通水溝達10 m，修復涵洞4道，清理塌方3處約2700 m3，，危橋改造1座 ，修建鋼筋混凝土防撞墻1033.15米，較好的保了路況的穩定，綜合好路率達到84.811%，超過市局58.8%的要求。

2、在今年年初我局在以前各項管理制度的基礎上結合歷年養護工作情況重新制定《道縣公路局養護管理辦法》，《辦法》中重新修訂了養護招投標辦法，明確了養護公司到公路站各層次人員的工作職責。加強了路況調查和病害預測工作，強化計劃管理和預防養護，建立健全了公路養護管理的各項制度。全局上下規范意識明顯增強，養護質量不斷提高。

3、養護、安保工程管理方面，每月對管養路段進行一次路況調查，及時掌握道路病害情況，及時組織施工隊伍進行修復。今年重點對X063線臨水臨崖路段實施了安全保障工程澆筑鋼筋混凝土防撞墻1033.15米、G207線縣城段過境公路的水泥路面嚴重破碎砼板進行修復共計14170.53M2，還對滴水營橋進行了危橋改造、對岑江渡橋橋欄進行了維修，滴水營橋危橋改造預計在20xx年3月30日前完工，施工中，我局嚴格按照市局規定的操作規程辦事，設專人管理，對工程質量進度進行全過程跟蹤監督，工程合格率達100%，優良率達95%以上。

4、認真做好機械設備的管理和更新工作，今年添置打草機4臺，養護運輸車1臺，全年無丟失損毀現象，設備平均完好率達到95%以上，利用率達到95%以上。

5、在橋涵管理方面，深入貫徹《公路橋梁養護管理工作制度》，成立了橋梁領導小組，明確了專職橋梁養護工程師，完善了“三個一”責任制。將橋梁日常保養和檢查的責任人統一調整為養護站保養人員。對所轄橋梁進行了一次全面普查，認真填寫了《橋梁經常檢查記錄表》，要求管護責任人對橋梁進行經常性檢查和定期檢查，發現問題及時進行上報處理；并要求各公路站長及橋梁養護責任人，每天對所管轄的橋梁、涵洞進行日常巡視觀察，對存在的問題及時進行小修保養，汛期加大巡查力度，確保所管轄的橋梁、涵洞安全暢通無阻。杜絕養路不養橋的現象。

二、主要做法和措施：

1、在養護工作中，我處牢固樹立“建設是發展，養護也是發展”的理念。在指導思想上堅持“建、養”并重，在工作標準上堅持“養一條公路，塑一道風景”，在工作落實上堅持“開展創建文明公路活動”，并把創建文明樣板路活動作為三個文明建設的載體，集建設、養護、管理、綠化、服務為一體，營造“暢、安、舒、美”的公路文明通道，使我局養護的干線公路多次受到市局的高度評價。

2、在養護生產中，我局制定了《道縣公路局養護管理辦法》，并采取“日常養護與突擊養護相結合，重點養護與全面養護相結合”的原則，不斷完善養護手段，使養護方法更加注重科學，勞動效率和養護質量進一步提高。我們逐步建立了“六大養護工程”，即以強化路面為中心的全面養護工程、以危橋險路治理為重點的公路安保工程、以機械化和信息化為重點的養護技術創新工程、以保障暢通和完善服務功能為重點的公路服務達標工程、以文明樣板路為重點的公路環境優化工程。

3、在養護工程方面，要求施工前要堅持因地制宜的原則，統籌考慮設計方案，保證方案符合安全、環保、經濟、實用的要求；在養護現場管理中，嚴格按照部頒規范及操作規程施工，確保養護質量及施工安全，并設專人管理，對工程質量、進度進行全過程跟蹤監督。

4、在養護計劃及資金落實方面，我局嚴格控制非生產性開支，做到專款專用。在資金極度困難的情況下，我們克服重重困難，設法調整、發放各種福利，保證了養護工作的順利開展。

5、在公路管理體制和養護運行機制改革方面，干線公路養護體制改革實現歷史性突破。根據省局養護體制改革精神，按照“事企分開，管養分離，逐步實行養護工程市場化”的原則，我局全面推行養

護招投標。由于措施得力，全體職工思想穩定，職工的思想意識很快凝聚到養護生產上來，積極性和創造性空前高漲。

一年來，我局的.養護工作取得了一定的成績。成績的取得來之不易，這是市公路局黨委正確領導的結果，是我局全體干部職工精誠團結、努力拼搏、銳意進取的結果。但是，我們也清醒地認識到了工作中存在的一些不足之處，同時也與市局黨委和社會方方面面的要求還有一定的差距。這些都需要我們將在今后的工作中逐步完善、逐步提高。今后，我們將努力學習各兄弟單位及同行養護工作的經驗和做法，以更大的決心、百倍的努力，揚長避短，搶抓機遇，奮勇拼搏，把我局的公路養護工作再推上一個新臺階！

公路養護工作總結2

今年以來，我所在上級有關部門的正確領導下，緊緊圍繞為廣大農村全面建設小康社會而服務這一核心目標，大力抓好農村公路的改造建設和養護、管理工作。透過全體干部職工的共同努力，全面完成了年初制定的各項工作任務，為全縣農民群眾早日奔康致富打下了良好的交通運輸環境。現就一年來的各項工作總結如下：

一、公路養護工作：

xx年我所管養縣鄉公路里程已到達公里，比xx年的養護里程增加了公里左右，其中縣道公里，鄉道公里。養護里程的增加和大多新增養護里程存在缺少涵洞、路基不穩等問題，給養護工作帶來了不少問題。應對困難，全體養護管理人員用心探索，不斷深化養護管理制度改革，一是繼續加大鄉道下放力度，將條件成我所于年初制定了切實可行的公路綠化計劃，抓好春季有利的綠化時機，組織全所干部職工不畏艱苦，全力投入到公路綠化工作中，累計共投入資金元，種植速生桉幼苗株，新增公路綠化里程公里，補種綠化里程公里，完成了大平至萬利、那隆至簕菜、里村至禮回等公路的`綠化工作。

二、等外公路提級改造工作：

為了進一步改善農村公路行車環境，有效解決農民群眾行路難的問題，xx年，我所多方籌集資金多萬元，已開工改造的清水降至大平公里等外改四級公路已竣工投入使用、太平至那樸公里的等外改三級公路工程目前施工進展順利，擋土墻、涵洞等砌體工作已完成以上，路基土方工程完成以上，預計年底前即可竣工通車。

三、搶修水毀公路：

每年雨季，是農村公路嚴重水毀的季節，這不但嚴重影響了農民群眾日常生活、生產，必須程度上阻礙了交通運輸的安全暢通。今年在雨季到來之前，我所根據往年工作經驗，制定了周密的公路水毀搶修方案，全體干部職工加班加點，放棄節假日雙休日，全力投入到公路水毀搶修工作中去。上半年累計投入資金萬元，機械臺班、人力人次、清理邊坡塌方立方米、搶修橋梁涵洞座。

四、路政執法：

在縣交通主管部門和市路政科的正確領導下，今年以來，路政大隊全體路政人員努力學習“三個代表”重要思想，圍繞上級下達的工作任務和年初的工作目標，用心開展路政管理工作，認真貫徹執行上級的指示精神，充分運用公路法律法規，保護路產路權，加強公路建筑控制區的管理，狠抓超限運輸的現場管理和源頭管理，完善公路交通標志標線，用心建立禮貌樣板路，加大力度整治公路沿線非法增設道口活動。用心配合做好全所的相關工作，狠抓路政隊伍建設，提高路政人員自身素質，宣傳路政管理的法律法規，逐步完善全縣的路政協管網絡建設，加強橫向聯系管理，把路政管理逐步推向“規范化、法制化”，做到重宣傳、嚴管理，著重社會效益，有效地推進了我縣公路交通事業的健康發展，全年共收取路產賠（補）償費萬元。

五、鞏固和加強雙禮貌養護站建設，為養護工人創造良好生活、工作環境：

xx年，我所共籌集資金萬元，不斷完善基層養護站配套設施建設，維修養護站座，新建設的府靈養護站和今年改造建設的罩云養護站的辦公生活樓房及附屬設施建設已全部竣工投入使用，為養護工人創造了一個庭院綠化優美、設施齊全的生活、工作環境，使他們能夠安心住站，做好本職工作。

公路養護工作總結3

大橋鎮20xx年農村公路養護工作總結大橋鎮現有13個村，二個居委會，近3.7萬人口，近年，我鎮在上級領導及交通部門的大力支持下，共建成四級路68公里。從XX年起，我們重點開始抓農村公路的養護管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規范化。在養護工作中我們堅持做到“五個到位”，即：認識到位、責任主體到位、資金到位、養護作業到位、監督到位，切實履行了公路管理養護職能，把全鎮農村公路養護管理工作落在實處。

一、強化宣傳，努力營造農路養護的良好社會氛圍

通過廣播標語、黑板報、宣傳等方式對《中華人民共和國公路法》、《江蘇省公路條例》等法律法規進行廣泛的宣傳，提高了干部和村民養路、護路的意識和自覺性，公路沿線住戶村民亂丟垃圾、亂堆亂放等不良現象得到明顯改善，村民對道路的“建、管、養”意識普遍提高。

二、明確責任，進一步完善農路養護的責任機制

年初鎮政府召開各村負責人和道路養護人員會議，明確全年農村公路工作任務和目標，與各村簽訂了《村道管理責任書》，同時全鎮68公里水泥路均與養護責任人簽訂了《村級道路養護合同》,把道路養護、管理等落實到人，責任到人。在總結去年管理機制的基礎上，一是進一步完善養護機制，建立健全養護責任制和養護責任追究制：二是村民建房杜絕侵占鄉村的道路的行為發生；三是充分發揮“一事一議”議事制度，鼓勵和調動村民養路和護路積極性；四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養護條件，提高養護水平。

三、籌措資金，充分調動全民參與農路養護的積極性

江岸村和洋南村村民積極發揮村組作用，召開村民大會，采取“一事一議”，自籌資金10余萬元，政府投入資金10余萬元，對兩村的路肩進行硬化改造。另外水泥路上的很多橋梁因年久失修，橋面已破損，村民自籌資金，政府投資20余萬元，對其橋進行了改造。以上路橋的改造修復工程，得到了上級有關部門的大力支持，為村民解決了行路難題，方便了村民的生產生活，加快社會主義新農村建設。

四、嚴格管理，高標準完善農路養護配套設施

完善公路配套設施，可以更好的延長路的使用壽命，我們著重做到四個到位：

1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側的路肩培土要確保達到1米以上，除了養護人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3.2萬方。

2、兩側排水溝挖到位。排水不暢將對公路構成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側無積水，開挖高標準排水溝是養護工作的重中之重，我鎮高度重視這項工作，在路肩兩側1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。

3、綠化工作做到位。在公路兩側因地制宜進行綠化，道路兩側栽種楊樹、女貞、紫薇等綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷，今年共栽種各種樹木達4.2萬株，并定期進行修剪、刷白、防治病蟲害，保障樹木的正常生長。

4、農村公路的標志標牌到位，路、村、限載牌、責任牌、拐彎牌、警示樁等等今年共設置了105個，所有水泥結合部都安裝了里程碑，實現了標準化路段管理。

五、扎實工作，努力開創農路養護工作的新局面

在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與市農路養護科保持高度一致。為把我鎮的農村公路建設搞得更好而努力，今年我鎮迎接省7月和12月省農村公路檢查，通過檢查給省里的領導留下了很好的.印象，特別是7月份的大檢查，我鎮的農村公路資料和路況得到了省交通廳董主任的高度贊賞，在檢查后不久，徐州市銅山縣的領導還親臨我鎮進行了觀摩和學習，我們的養護工作給省市領導留下了深刻的印象。

一年來，在全鎮上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮農村公路養護工作，取得了一定的成績。我們決心進一步解放思想，與時俱進，搶抓機遇，乘勢而上，扎實工作，努力開創我鎮農村公路養護管理工作的新局面。

公路養護工作總結4

一、狠抓了地方公路養護管理

我們通過認真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質量的穩定。

一是為充分調動地方公路系統廣大干部職工、農民代表工的生產積極性，提高地方公路管養水平，我們積極響應省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統大力開展了“交通杯”公路養護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養護應做到“七無二有”及“三勤”為標準，圍繞各自的突出問題和薄弱環節，強化內部管理，在工班之間大力開展“比、學、超”活動，有力地促進了路況質量的穩定。

二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據先通后暢保重點的原則，不等、不靠，積極、及時地拿出水毀預留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現場督查督辦，從經費管理、質量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復投資271萬元，修復路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。

三是認真貫徹落實省、州有關安全生產會議精神，狠抓了地方公路養護安全管理，規范了砂石的堆放等養護操作規程，加強了渡口的安全監管，做到安全生產；對所管養公路進行了不定期的檢查，對橋梁進行了普查，落實了橋梁維護管理三人制度，并建立了責任檔案。發現有行車安全隱患的路段及時做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋實行了關閉交通。安全設施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20余萬元，共設置警示樁1802根、防護墩106個、警示標志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全責任，消除安全隱患，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。

四是規范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規范路政管理的同時，逐步建立了路產檔案，橋梁、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規范化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產路權。

20xx年底經自檢，全州地方公路省道、縣鄉道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達的目標任務。幾年來，路況質量基本保持了穩定。

二、狠抓了通村公路建設

通村公路建設是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。

一是認真研究，分解任務，采取得力措施，保證通村公路任務的完成；

二是集中資金，集中工程技術人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定20xx年竣工里程408公里，新通62個行政村；確定20xx年竣工里程317.1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達的階段性目標。

今年來，全州又有31個行政村積極行動，在建通村公路249.9公里。其中路基基本成型166.5公里。共完成土石方168.5萬方，橋梁127延米6座，涵洞68.5米11道，群眾投工投勞127.8萬個。

三是狠抓了拖養費征收

拖養費是地方公路的主要資金來源，為了多征費、征好費、征足費，我們面對“費改稅”前夕的困難形勢，積極想辦法，認真定措施，尤其注意了文明征費。對內加強管理，繼續實行計劃到月、任務到人、按月考核、按月兌現的管理辦法；對外加大征收稽查力度，放棄了所有節假日。通過全州拖養費征收人員的共同努力，20xx年共征收拖養費937萬元，20xx年共征收拖養費1060萬元。20xx年的拖養費征收改革，雖然給地方部門帶來了一定影響和工作壓力，但是，我們積極轉變征收觀念，針對費源少、費源散的特點，改進征收方法，加大征收力度，克服了“非典”帶來的不利影響，超額完成了拖摩養路費的征收任務，截止20xx年11月2日，全州共完成拖摩養路費265.2萬元，為年計劃的189%。

四是突出抓了交通扶貧工程

20xx年來，我們還突出抓了交通扶貧工程的前期工作、項目管理等。花垣至龍山公路改造項目，全長155.8公里，完成投資10720萬元；鳳凰火爐坪至禾庫公路，新建四級公路13.45公里，完成投資280萬元；展筆至小溪公路，全長52.12公里，完成投資2720萬元，已順利通過省局驗收。

五是認真抓了公路普查、農村公路規劃及推廣橋梁管理系統工作

交通部和國家統計局決定XX年進行第二次全國公路普查。為了切實搞好公路普查工作，我處抽調工程技術人員，分成三個組，到各縣（市）集中進行里程丈量和路況數據采集。同時，安排了專項資金，購買了電腦3臺、車輛1臺，共投入資金45萬元。在普查過程中，嚴格按照省道普查辦規定的實施方案執行，以確保里程丈量的'數據準確性和野外數據采集準確性；在普查數據的整理、錄入中，做到不漏一個數據，不錯一個數據，按時完成內業錄入、裝訂工作，在與省普查辦上交資料時。省普查辦駐湘西督查員在其總結材料中對我州公路普查工作給予了充分的肯定。

同時，在州局的組織下，在調查、搜集和分析社會經濟及交通現狀的基礎上，通過科學分析，我處還牽頭編制了《湘西自治州農村公路發展規劃》，為全州今后的農村公路建設選定了目標，明確了任務。

20xx年，我們根據省局要求，積極推廣橋梁管理系統，抽調了專門人員，配備了相關設備，確保橋梁管理系統的外、內夜數據采集工作能順利進行。

六是狠抓了職工思想建設

20xx年以來，我們繼續認真把職工思想建設抓好抓實。采用集中學習與分散自學相結合的方式，繼續組織勤政廉政學習，完善黨風廉政建設制度，大力開展了鄭培民、陳同志先進事跡學習活動，使全體干部職工特別是領導干部深刻認識到保持謙虛謹慎和艱苦奮斗的極端重要性。3年來，共出學習專欄16期，上理論輔導課15次，組織座談討論15次。在處支部的組織下，17名黨員干部的參學率達100%，討論發言率達100%。購買學習資料60冊，記心得筆記38萬余字，人平2.2萬字，寫學習心得170篇，人平10篇。還組織參學黨員召開民主生活會，督促黨員學員開展批評與自我批評，并要大家認真對照檢查和反思。通過學習，進一步提高了干部職工貫徹執行黨的基本理論、基本路線、基本綱領的自覺性和堅定性。各基層單位也通過強有力的思想政治工作，樹立正氣，形成合力，排除干擾抓大事，保證了各項工作健康順利開展，出現圍繞養建中心開展創建活動，爭創文明單位的良好局面，辦公室文明窗口建設活動領導重視，思想統一，全員參與，廣大職工共塑行業文明意識和集體榮譽感普遍增強，為我州地方公路事業全面發展提供了強大的思想政治保證。

七是狠抓了黨風廉政責任制的落實

幾年來，我處領導班子在認真貫徹落實全州反腐敗工作會議的同時，根據州直黨風廉政建設責任制領導小組的要求，按照集體領導和個人分工負責相結合、誰主管誰負責、一級抓一級的、層層抓落實的原則，加大從源頭上預防和治理腐敗的力度，深化反腐敗三項工作，狠抓了黨風廉政建設責任制工作。

為搞好黨風廉政建設責任制工作，我處專門成立了黨風廉政建設責任制工作領導小組，制定了州地方道路管理處紀檢監察工作意見，對我處黨風廉政建設工作提出明確目標和要求。同時，根據州有關文件要求，我處對處領導班子的黨風廉政建設責任制進行了分解，班子成員根據各自工作分工，對職責范圍內的黨風廉政建設責任制負領導責任，實行了“一崗雙責”，按照誰主管誰負責的原則，明確了責任，增強了領導班子、股室負責人和各縣市站一把手抓黨風廉政建設的緊迫感和責任感。

在過來的幾年中，我們雖然取得了一定的成績，但離上級的要求仍有一定差距。我們決心今后的工作中，深化改革，強化內部管理，力爭我州地方公路再上新臺階，為全面建設小康社會作出應有的貢獻。

公路養護工作總結5

20xx年是*市農村公路建設任務和養管工作十分繁重的一年，市局加大投入，規范管理，推進全市縣道管養機制改革深入開展，積極謀劃縣道養護工作的落實，專人負責，嚴格管理。所管養縣級公路養護及時，路容整潔，呈現出農村公路養護管理工作的良好發展勢頭。對省廳已批準的工程項目全部按期保質保量完成。

20xx年全市共完成縣道大中修工程*公里，完成小修挖補*千平米；完成縣道綠化里程*公里，植樹*株；完成標志*塊，標線*公里；全年累計完成養護工程投資*萬元，全市縣道好路率達到*%，比去年提高了*個百分點。

一、統籌安排、科學規劃。

根據市局有關文件要求，全市縣級公路的規劃、設計、建設和養護管理等活動按照《中華人民共和國公路法》和《*省縣鄉公路管理規定》等國家、省、市規定的基本建設程序和有關規定進行。各縣（市）、區交通局根據縣道發展規劃，于前一年4月上報縣級公路大中修計劃、道班房改造、危橋改造計劃，市局對工程項目進行實地調查，結合實際編制小拖費使用和縣級公路養護資金使用計劃，科學安排全年縣級公路養護工作。全年養護過程中發生的水毀、危橋等臨時性病害由縣級養護單位及時上報，并及時組織搶修，保障道路安全暢通。20xx年市局公路管理處對全市縣道實際列養里程情況進行了調查核實，根據農村公路現狀、路網布局及車輛流向等因素，按照公路建設和當地經濟發展需要相結合的'原則，科學制定縣道養護資金使用計劃初稿，報市局綜合規劃處審定后下發。實際列養縣道養護里程*公里，占規劃里程*公里的*%。全市具有列養價值的縣級公路無一棄養，做到了加強管理，專業養護，保障暢通。

二、整章建制，規范管理。

1、縣道養護工程實行分級管理，***負責縣級公路的大中修工程管理，審核設計文件、施工管理，根據工程進度撥付養護資金補助，并對通過質量鑒定的養護工程組織竣工驗收工作。縣級地方道路管理部門在市局指導下，負責縣級公路的小修工程與日常養護管理。大中修工程列入養護計劃后，完成設計文件編制報市局批準。通過招投標擇優選擇施工隊伍。具備開工條件的大中修工程項目，均應由施工單位填寫開工報告，連同施工組織計劃在開工前*日上報市局公路處審核批準后方可開工。施工單位必須建立健全質量保證體系，工程實行“政府監督、社會監理、企業自檢”的質量保證制度。工程竣工后施工單位要編寫好竣工文件，報市局公路處審核。

2、加強對農村公路橋梁的養護管理。縣道橋梁由縣交通局組織專業人員進行養護和管理。建立健全地方道路橋梁檔案，對地方道路橋梁檔案實行動態管理。各縣（市）、區交通局明確一名地方道路橋梁工程師，由責任心強，懂專業的助理工程師以上人員擔任。縣局地方道路管理部門負責對縣道橋梁的經常檢查，對一、二類公路橋梁每季度進行一次檢查，三類公路橋梁每月進行一次檢查，四類公路橋梁每周進行一次檢查，整理、分析檢查結果，按時填寫《橋梁檢查記錄表》。加強地方道路橋梁預防性養護，對于小修保養范圍內的病害要及時維修。對通過鑒定確定為三、四類的橋梁安排維修前，必須設立標志，及時向當地政府遞交書面報告，并采用報表附軟盤形式報市局公路處備案（配病害照片），市局***處據現場調度情況做出應急處理方案后，每月匯總上報省廳公路局。

3、公路小修保養工程是公路養護的基礎工作。為了加強縣級公路小修保養工程管理，市局根據當年下發的縣級公路養護資金使用計劃所確定的工程量對小修挖補工作進行計量支付。

4、加強縣道日常養護內業資料管理工作。完善內業資料整理，建立健全縣級道路技術檔案，結合日常巡查、養護完成情況，及時更新、錄入。各縣局縣道管理部門應設專（兼）職統計人員，人員相對固定。統計人員按規定內容準確、及時地報送建設、養護等報表。每月報送建設報表，包括《縣線公路養護質量表》、《縣線公路養護月報》、《公路橋梁養護技術狀況月報》，填寫《橋梁經常檢查記錄表》。

5、規范管理縣道養護道班、中心建設。按照有關規定要求，加強自身建設，各項制度健全，圖表齊全，機械、材料擺放整齊，室內外衛生整潔，庭院綠化美化，對縣道養護道班的危舊房屋及時修復。

6、做好地方道路的綠化工作。各縣級交通主管部門要多方謀劃，廣泛調動各方面積極因素，配合政府將地方道路綠化工作納入縣、鄉政府的綠化計劃。貫徹國家的《森林法》規定，執行“誰種、誰管、誰收”的原則。路樹更新時，必須經縣公路部門核準，任何人不得隨意砍伐。

7、縣級公路養護管理建立養護質量考評制度，市局將對各單位養護質量實行定期和不定期的檢查考核，年終評選優秀養護單位（路段）、十佳道班、十佳養路人。

三、完善鄉村公路養護管理機制。

鄉村公路建設、養護、管理是一項綜合、系統的社會工程，僅靠交通部門自身的力量是難以完成的。近年來，我局繼續深入貫徹省廳灤南會議精神，制定了“兩個依靠”的方針，緊緊依靠各級政府，緊緊依靠廣大群眾，加快了鄉村公路建管由部門行為，行業行為向政府行為，社會行為的轉變。一、交通部門加強指導是提高鄉村道路養護管

公路養護工作總結6

一、指導思想

以全國干線公路養護管理檢查為契機，以全面整治干線公路環境為抓手，以加強干線公路養護和管理為重點，全面推進公路建設、養護、管理、征收、服務等各項工作，積極適應公路稅費改革的新形勢，進一步確立養護主業地位，以改革創新為動力、加強領導、加大投入、精心組織、狠抓落實、突出重點、全面提高，推動公路服務品質和服務水平的提升，以優異成績、嶄新的路容路貌和規范的管理充分展示我市國省干線公路養護新成就和良好形象。

二、迎檢工作目標

加大迎檢線路養護工程建設資金投入和規范化管理工作力度，全面提高我市干線公路的整體服務水平和服務功能，確保檢查評比綜合指標超過20xx年水平，全面排名前進一位，力爭實現檢查成績“獲獎進位”的整體目標。

三、迎檢線路

四、迎檢組織機構

領導小組下設辦公室，辦公地點設市公路管理局，由宋濤兼任辦公室主任。領導小組負責全市普通干線公路迎檢工作的組織領導和協調工作。各成員單位的具體職責為：

1、市公路管理局根據益陽市公路管理局和市政府迎檢方案要求，全面落實各項迎檢工作。

2、市交通運輸局根據市政府迎檢方案要求督促益豐公司落實益沅一級公路和白沙大橋及其連接線的迎檢工作。

3、市建設局負責三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的拆除工作。

4、公安局確保迎檢工作環境和諧有序，協助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除工作。

5、市交警大隊做好三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的交通管制工作。

6、市工商局協助做好三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的.馬路市場整治。

7、市國土局資源局協助做好迎檢線路公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除工作。

8、市城管局做好迎檢線路市區內的廣告牌的整治工作。

9、三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮職責：負責轄區內普通干線迎檢工作的組織和協調，確保迎檢工作環境。協助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除、清理工作。

公路養護工作總結7

一、養護工作

1、加大道班綠化平臺及路肩邊坡邊溝整修力度，繼續對道班實行旬檢查月評比制度，計劃整修路肩邊坡18500m2，疏通邊溝95000m，巡路保潔10500km，清理塌方180m3;

2、對沿線側石、橋欄、宣傳標語、護攔柱、路樹進行涂白刷新，迎接“十一”黃金周;并做好內業資料的裝訂歸檔工作，確保資料準確、整齊無差錯，迎接省局、市局年終養護檢查;

3、組織施工隊伍對郭木線坡頭至連地段水泥路面嚴重斷板進行修復，對留養至留莊段瀝青路面上出現的.沉陷、翻漿進行挖補，施工中嚴格管理，確保養護工程質量。

4、組織人員對郭木線留養至留莊段、獲軹路綺里至留養段瀝青路面裂縫進行灌縫，對郭木線留莊連地段水泥路面進行灌縫。

5、與市局養護科結合對廟后至坡頭段邊溝、擋墻3cm邊緣進行修復，并及時對沿線撞壞的邊溝、擋墻進行修復。

6、認真挑選人員，做好市局舉辦的公路養護技術選拔賽活動，確保取得好成績。

7、組織人員對全線爬山虎進行一次高標準牽引、除草，對長勢不旺的爬山虎進行澆水、施肥;對沿線生病蟲害的月季、花草進行打藥防治，對翟莊花池小品，沿線黃楊球、黃楊枝、垂柳等苗木進行修剪;對翟莊、狄溝兩處噴播綠化擋墻上新植爬山虎，提高綠化整體效果。

二、精神文明建設

1、繼續扎實搞好思想紀律作風整頓活動，努力建立紀律作風整頓的長效機制。

2、加大機關管理力度，督促搞好各項工作的落實;按時組織進行旬檢查和月評比，并及時進行反饋;

3、計劃完成市級以上報道10篇，市局通訊信息10篇，在省級以上新聞媒體發稿20篇，完善各項內業資料，迎接市局檢查;

4、下半年，計劃舉辦各種培訓班5期，人員參培率達到95，培訓合格率達100;同時加強職工職業道德和政治思想教育，加強組織紀律提高全員綜合素質;

5、認真做好安全防汛、“十·一”值班工作，確保24小時通訊暢通;做好總結、考核評先工作;及時做好上傳下達工作，完成局黨委交辦的各項臨時性工作。

公路養護工作總結8

在集團公司指導和管理公司的領導支持及各部門的大力配合下，我們在高速公路養護管理工作中，堅持遵循預防為主、防治結合的原則，按照經常性、預防性、及時性的要求，提高了養護質量和養護管理水平。在保證小修養護工作正常開展的情況下，完成了6個項目9個標段的專項養護工程；完成汛期抗洪排水、夏季瀝青路面散水預防性養護等工作。為水泥混凝土路面改建實驗段的成功實施提供了強有力的支持，并爭取了寶貴的施工時間。全年共完成小修養護工程投資2758、776323萬元，專項工程養護投資1621、703133萬元，其他養護工程和項目投資159、903333萬元。

全體養護人員，群策群力，團結一心，規范管理，做到了養護計劃科學化，計劃執行合理化，養護管理制度化，養護施工程序化，檔案管理標準化，努力構建和諧平安高速路，以新面貌新形象迎接新年的到來，確保界阜蚌高速公路的暢、潔、綠、美、安。下面就的主要養護工作向大家作簡要匯報：

一、工程招投標規范化、程序化

20xx年的養護任務比以往任何一年都艱巨，隨著界阜蚌車流量的不斷增大，超載車輛的增加和水泥混凝土路面的使用年限已接近大修階段，路面的破碎板、唧泥、板底脫空、接縫材料的老化、橋梁支座的變形，路基邊坡的防護等病害的不斷加劇，20xx年，工程部完成了6項9個專項工程標段、3個小修養護標段、2個綠化養護標段的工程招標工作，保證了小修養護工程、綠化養護工程合同標段的連續性，督促并完成了新的養護施工單位進場開展養護工作。本的9個專項工程環環相扣，每一個專項工程的進度，質量進展情況都會影響下一個專項工程的開工。工程部深感責任重大，任務艱巨而繁忙。所有的人員都繃緊了工作這根弦。能否完成繁重的任務，也是檢驗了我們能否打贏勝仗的素質。

工程部盡早謀劃，提前根據計劃積極開展專項工程招投標的前期工作，委托招標代理公司實施招標工作，嚴格按照集團公司、管理公司《工程招投標制度》，規范工程項目招標各項程序，確保各專項工程按照既定計劃開展。按照計劃，水泥砼路面板底壓漿工程01A、01B和接縫養護工程02A、02B合同段，阜蒙新河特大橋維修工程相繼開工，接著水泥砼路面交通標線恢復工程05合同段和全線限速標志牌更新工程06合同段的逐步完工。通過工程部全體人員的共同努力，所有的專項工程在11月底全部完成，大大提高了界阜蚌高速公路的養護質量指數。

二、嚴格合同管理，工程保期保質保量

加強養護質量管理，重點是嚴把原材料關，即原材料的成品、半成品必須經有資質的檢測單位檢測合格后，方可用于養護工程；嚴格方案審批關，確保了工程施工程序化，施工人員、機械固定化。加強安全管理，以“預防為主，防治結合”，盡量降低風險，除定期召開安全工作會議外，還不定期采取的對養護公司各種安全設施配備情況以及各養護公司內部安全知識宣教情況進行檢查，有效地減少各類安全事故發生。嚴格計量程序，實行分級管理，層層向上負責，合同內工程嚴格按照合同文件單價，精準工程數量；對于經常性發生的合同外工程單價經集團公司審定后已納入合同文本，確保每一項工程計量準確無誤。加大現場管理力度，合理安排路面施工，盡可能減少封道點數和封道時間，避免同向、近段間隔封閉道路，以減少對道路運營的影響；規范施工操作、人員著裝、機械類型、原材料擺放、垃圾清理等，確保養護作業安全、文明。

三、養護作業抓重點、試創新

養護以路面、橋梁為重點，以路基、交通安全設施、附屬設施為輔助，以綠化養護為點綴，以委托檢測公司檢測為手段，科學合理安排好養護施工任務。本對破損嚴重的混凝土路面采用挖補方法維修，全年共完成3萬多平方米的破碎板維修，約占水泥混凝土路面總面積的2%，對板底脫空或沉降量較大面板采用壓漿處理。瀝青路面，安排高溫天氣灑水降溫，預防車轍發生。通過實施以上措施，保證全線路面完好、沒有影響行車的路段。工程部高度重視橋梁養護工作。橋梁養護技術含量高，工程部除不定期巡查外，還定期委托檢測單位進行全面檢查，20xx年對界阜蚌262座橋梁進行健康檢測，并逐座橋梁建檔完成。針對檢測出的17座二類橋梁，20xx年，管理公司分別按照輕重緩急的原則進行的維修。路基養護中，工程部除安排養護公司定期清理、保養日常養護外，在邊坡防護方法上積極探索，根據調查研究，栽植紫穗槐作植物防護試驗效果明顯，對界阜蚌二期菱形護坡路段進行20km的紫穗槐邊坡防護。目前成活率良好，隨著時間的延長，紫穗槐將進一步發揮強基護坡的作用。工程部積極按領導要求，對全線標志標牌進行更改、增設。隨著安全提醒標志牌的增設及線外指路標志牌和其他相關標志牌的補充，使得界阜蚌高速公路標志醒目、煥然一新，車流量也隨之而增大。

四、任務繁多，積極面對

在養護任務的重大壓力下，工程部還積極地做好其他的工作任務。界阜蚌水泥混凝土路面破損嚴重，為了在20xx年全面改建前提供可靠的試驗段資料和可行的改造方案，工程部做了大量的前期準備工作，并提供了界阜蚌高速公路水泥混凝土路面的使用年限、養護施工情況和車流量的情況等許多寶貴資料。20xx年9月12日，管理公司召開水泥混凝土路面改建實驗段工程實施動員大會。工程部全力以赴，抽調人員進駐現常督促施工單位加大投入，加快進度，保質保量，不管是白天黑夜，也不管是霧天雨天。施工人員實行輪換制度，吃住在工地。中秋佳節，國慶假期我們的'工程技術人員都是在施工現場度過的。經過科學安排，提前完成了原路面處理工程，為瀝青路面的攤鋪贏得了寶貴的時間。

在做好工程部養護工作的同時，對呂望服務區改建客房和懷遠西新建宿舍樓工程嚴格管理。為了解決呂望服務區人員的住宿問題，在20xx年預算的范圍內，工程部人員進行了現場查看并提供了改建方案，并多次和辦公室人員一同到現場去檢查改建施工的進度與質量情況。工程部多次與合肥工業大學建筑設計研究院就懷遠西收費站新建宿舍樓的設計方案進行修改和完善，并根據設計圖紙組織人員進行土建工程和裝飾工程進行招標工作。

工程養護的任務雜亂而繁多，工程部人員克服困難，沒有人喊苦，也沒有人叫累，大家都在自己的崗位上，默默的工作著。在完成各項養護任務的同時，工程部人員更是克服了時間上的不足，積極參加管理公司組織的各種活動。

五、積極應對突發事件，保障高速暢通

在以往汛期來臨，雨量大、歷時短，雨水在短時間內不能得到及時排出，導致三角元、利辛匝道下穿和京九下穿被淹，影響高速公路車輛的安全暢通。20xx年，工程部盡早的對利辛匝道、京九下傳泵房排水系統進行調試和維護。汛期來臨及時啟動緊急預案，安排養護公司24小時值班，加大抽水機械和物資的投入，及時排除路面積水，使得界阜蚌沒有因為路面積水而中斷交通。

道路發生重大事故時，工程部及時派人親臨現場，配合路政、交警部門，安排養護單位輔助搬運貨物、清掃現場進行處理。并對事故產生的損害及時修復完善，保障高速公路安全暢通無安全隱患，使道路始終處于營運的良好狀態。

公路養護工作總結9

為加強農村公路管理養護工作，巨野縣交通局積極爭取縣政府制定出臺了《巨野縣農村公路管理養護辦法》、《巨野縣鄉村公路管理養護考核辦法》，全縣1524.2公里農村公路全部明確了養護責任，落實了養護人員，實現了有路必養。

一是明確養護主體。

明確縣政府作為全縣農村公路規劃、建設、養護管理的責任主體，負責組織協調有關部門做好農村公路管理養護工作；鄉鎮政府負責鄉村道路的建設和養護管理工作。

二是設置養護機構。

縣政府成立了由分管副縣長任組長，縣公安局長、縣政府辦公室副主任、縣交通局長、縣財政局長任副組長，交通、公路、國土、工商等有關部門和17個鄉鎮為成員的農村公路管理養護領導小組，下設辦公室，辦公室設在縣交通局（簡稱縣管養辦），具體負責全縣農村公路的規劃、建設、管理養護工作；各鄉鎮政府成立由鄉鎮長任組長的鄉村公路管理養護領導小組，下設辦公室，由一名副鎮長任辦公室主任，交管所長擔任副主任，各管區、公安、土管、城建等負責人為成員的鄉村公路管理養護辦公室（簡稱鄉鎮管養辦）。

三是建立養護隊伍。

縣道養護員由縣交通局36名正式工養護員和交管所選聘的農民養護員組成。鄉村道路養護員由各鄉鎮管養辦嚴格按照鄉村道路養護員錄用條件，擇優聘用，鄉道每2公里配備一名養護員，村道每3公里配備一名養護員。

四是落實養護責任。

縣管養辦的具體職責為：組織實施農村公路建設規劃；指導全縣農村公路管理養護工作，審定編制全縣農村公路養護發展規劃和計劃并組織實施；具體負責縣道養護管理工作；負責制作、設置和維護縣道公路標志、標牌、標線、跨路龍門架和限寬限高設施；制定全縣農村公路養護技術規范、質量評定和驗收標準，并組織做好檢查、評比、驗收工作；負責全縣農村公路路政案件的查處工作，建立和完善路政案件舉報制度，及時查處違法行為，維護路產路權；籌集和管理農村公路養護資金；負責對全縣農村公路建設市場進行監督管理，查處建設市場中的違法行為；監督指導鄉鎮管養辦做好轄區內鄉村道路的日常養護管理工作；負責全縣農村公路養護人員的業務培訓。

鄉鎮管養辦的職責為：負責鄉村道養護及清障工作；負責縣道路宅分家、路田分家、路店分家，提供養護工程用土以及施工協調；維護路產、路權，及時上報并制止鄉村道公路建筑控制區內的侵犯、損壞路產、路權等違法行為，協助縣管養辦對路政案件的查處工作；負責縣道穿越鄉鎮政府、村駐地路段的路障清理工作；負責轄區鄉村道養護員的招聘與管理，考核與工資發放，定期組織管理員與養護員進行培訓，不斷提高管理水平和養護技能；負責收集整理鄉村道管理養護內業資料，及時匯總上報各種養護報表。

村養護隊職責為：負責本村范圍內鄉、村道的管理養護和綠化，協助做好清障工作；向村民宣傳公路管理的法律法規、規章和有關規定；承擔鄉鎮政府分配下達的管理養護任務。

養護員職責為：嚴格執行農村公路管理養護的.有關規章制度和技術標準，確保出滿勤、干滿點，保質保量完成養護任務；保持所養護路段路面清潔，路肩整潔，邊線順直，排水良好；負責所養護路段的巡查工作，經常查看所養護路段路面、橋梁和涵洞，及時上報公路破損或安全隱患；維護路產、路權，及時報告和制止侵占、損害公路及其公路附屬設施的違法行為。

五是落實養護資金。

大中修工程、小修挖補和窄危橋改造，所需資金除爭取上級補助外，配套資金由縣、鄉鎮財政解決；養護員報酬，由縣管養辦負責爭取上級補助資金，不足部分由縣財政負擔；鄉村道養護員報酬由鄉鎮財政負擔，由縣管養辦核算出各鄉鎮日常養護費用后，報經縣政府領導批準，于每年1月1日前，由縣財政局從鄉鎮財政資金中劃撥縣管養辦。

六是加強養護工作考核。

縣政府把鄉村公路管理養護工作納入各鄉鎮目標綜合考評范圍，占總分比例5%，由縣管養辦代表縣政府進行考核評定。實行百分制考核，除日常抽查外，季度檢查占30%，半年檢查占30%，年終檢查占40%。對鄉村公路管理養護工作考核得分前三名的鄉鎮，全縣通報表彰，分別獎現金3萬元、2萬元、1萬元；對考核得分后三名且未完成鄉村公路管理養護任務的鄉鎮，通報批評，造成嚴重后果的，追究分管領導和直接責任人的責任。

農村公路建設是基礎，關鍵在養護，發揮作用是目的。大井鎮黨委、政府首先確立了“要想富，先修路，抓建設，重養護”的目標，在農村公路養護上嚴格做到了“三高三到位”。

（一）領導高度重視，人員經費到位。

鎮黨委、政府高度重視農村公路的養護，把其擺上了全鎮工作的重要議事日程。鎮上成立了以鎮黨委書記任組長，鎮長任副組長、分管領導任鎮交通管理站長，鎮上相關部門負責人和各村支部書記為成員的農村公路養護領導小組。主要負責農村公路養護工作的指導、監督、考核。并充實交通管理站人員，由交通干事負責日常工作，各村配齊配實養路員。養路員配備的原則：本村選用、就近選用。養路員選用的標準：熱心公益事業，工作認真負責，吃苦耐勞，身體健康，樂于服務群眾，并優先從黨員、離任村干部、退伍軍人、貧困戶、低保戶中選用。養路員選用的程序：村民自愿報名和村支兩委推薦相結合，鎮交通管理站審核，鎮黨委政府考察確定，還將年輕的養路員納入村級后備干部管理。

（二）認識高度統一，宣傳發動到位。

20xx年以來，新一屆黨委政府領導班子通過深入群眾走訪，通過召集村組干部和村民代表座談等調研的基礎上，確定了“因地制宜，全面養護”的指導思想，在鎮村組“三干”會上進行了全面部署，提高了村干部對農村公路養護重要性的認識，轉變了“路已修好，萬事大吉”的錯誤思想，增強了工作的責任感和緊迫感，并組織各村支書對養護工作做得好的保家村、集龍村進行參觀交流學習，各村書寫宣傳巖標進行宣傳，在全鎮上下形成了“人人愛路，人人護路”的良好氛圍。

（三）責任高度明確，考核獎懲到位。

把農村公路養護工作納入全鎮經濟社會發展規劃，列入鎮、村干部目標考核，政府與各村簽訂養護責任書，層層落實責任人，并采取平時檢查、季度小結、半年一考核、年終一總評的考核辦法，考核結果作為村干部和聯系村干部三個文明考核的依據，同時，每半年組織本村人民代表、組干部、群眾代表參與公路養護驗收工作，將養護結果的評定作為村養路員工資待遇發放的主要依據，年底召開總結表彰會，充分調動聯系村干部、村干部和養路員的積極性。20xx年和20xx年，全鎮在縣上共補助18萬元經費的基礎上，自籌資金12萬元，共計30萬元用于對村上的獎勵。凡養護經鎮上檢查驗收合格的，全部按1000元/公里獎補，其中用于獎勵村干部和養路人員的資金就達21000元。

通過鄉鎮農村公路養護和管理的實踐，我們有以下深刻體會：村民一事一議是法寶。農村公路養護最關鍵的是資金，如何籌資是關鍵中的關鍵。堅持“誰受益、誰負擔”、“誰修建、誰養護”的原則，做到群策群力，建管并重，通過村民代表會議“一事一議”，制定村規民約，籌集養護資金。具體辦法是：建房戶捐資50100元/間用于村道養護；長期在本村行駛的機動車，摩托車、三輪車捐資50200元/年、農用車和小車捐資xxxxx元/年的用于村道養護。全村每人每年出資23元籌集村道養護資金，大房村現有人口1894人，20xx年和20xx年分別按每人5元籌資，共籌集養護資金近10000元，對全村的農村公路進行了徹底整治。成了全鎮大部份村學習和借鑒的榜樣。

用活村組干部是關鍵。村組干部是農村公路養護工作的牽頭人和組織者，可以說，村干部的認識和工作能力決定著一條路養護的好壞。村組干部在農村公路養護中既是發動者，又是組織者，還是參與者。比如大井鎮來鳳村，公路里程約3公里，路修得早，但路況一直較差，群眾和過往車輛怨氣較大。鎮上及時調整了村上的主要干部后，在半年內農村公路養護就發生了翻天覆地的變化，并落實了日常養護人員，建立了日常養護的長效機制，路況一直保持得比較好。又如大井鎮九角村青杠山組，原來的組長是個和事老，村上及時把組長換掉后，現在的兩條組道是全鎮養護得最好的農村公路。

專人日常維護是根本。一是人要選好，嚴格按標準、按要求、按程序選拔配備養路員。確保工作能夠落到實處。二是落實日常養護，做到大坑小補，隨時排水，確保公路隨時暢通無阻。

公路養護工作總結10

一、養護工作成效

1、較好保障公路安全暢通，公路優良路率有明顯提升。完成綜合好路率%,較去年底上升%，國省干線好路率%,較去年底上升%，油路好路率%，水泥路好路率%。實施較大規模的公路水毀搶修次，投入水毀搶修經費萬元；修復油路面平方米/公里，處理砼路面病害平方米/公里，處理路基發軟立方米，修復路基沖毀立方米/米，修復水毀擋墻護坡防護工程立方米/處，清理路基塌方立方米/處，維修涵洞座，實施油路面灌縫平方米/公里，實施水泥路面灌縫平方米/公里。實施造林綠化“一大四小”工程，共綠化公路公里（其中新增綠化公里，補栽公里）,共植樹株。

2、順利迎接交通運輸部“國檢”，展示良好干線公路形象。突擊搶修整治公路公里，（含水泥路面打板平方米，瀝青砼罩面公里），創建標準化公路公里，投入人工工日，各類機械臺班，使用編織袋萬余只，填筑路肩土立方米，增設公路電子顯示屏座，投入整治經費萬元；整修省際出口路公里，新建砼硬路肩平方米/公里，新建GBM工程（砼路肩墻）千米，新建砼排水溝千米，投入迎國檢整修資金萬元。

3、系統整理養護資料，進一步規范養護管理。按照國檢規范化管理要求，對“十一五”期間五年的公路養護規范化管理資料進行了整理、完善、匯編，共整理各類資料項，完善養護管理制度個，完善公路大中修工程資料項、公路危橋改造資料項、公路安全保障工程資料-項、公路災害防治資料項，整理養護管理工作總結材料個，匯編成冊資料本。以國檢規劃化檢查為契機，進一步規范養護管理工作，20xx年養護管理工作做到規范有序。

4、提升路容路貌整治標準，堅持日常養護不放松。割路肩草-平方米，整修路肩平方米/公里，割邊坡草平方米，清理公路邊溝千米，新開標準水溝千米，回填路基缺口立方米/處，噴劃熱熔中線公里，涂刷路面邊線公里，刷白路樹株。

5、加大養護大中修投入，加強工程質量管理。完成省局統籌養護大中修工程公里，工程投資萬元，車購稅投資水毀項目（改建砼路面）工程公里，投資萬元。自籌資金建設集鎮水泥路面公里，投入資金萬元。按照工程管理基本程序，實行項目法人、招標投標、施工監理等制度，成立工程項目管理辦公室，強化工程管理，取得較好明顯成效。

6、實施公路安保工程，增強安全保通能力。實施了公路安保工程公里，新設（增設）公路安全防護設施：砼警示柱個，鋼筋砼防撞墩個，鋼筋砼防撞墻米，公路標牌塊，公路標線平方米/公里，投入公路安全保障經費萬元。

7、注重橋梁維修加固，確保了橋梁通行安全。完成危橋加固座/延米，完成投資萬元，維修橋梁座/延米，投入經費萬元，堅持橋梁月度檢查、維修次，完成橋梁定期檢查，落實橋梁維修座，落實了養護工程師和橋守工制度。

二、養護工作措施三、養護工作經驗四、養護工作困難和問題

公路養護工作總結11

20xx年，在**區區委、政府和上級交通主管部門的關心支持下，我局嚴格按照省公路局和市交通局的部署和要求，認真落實科學發展觀，統一思想，理清工作思路，狠抓落實，積極穩妥的推進我區農村公路管理養護體制改革工作。20xx年基本結束，各項養護工作進展順利，各方面工作取得了階段性成果，現將我區農村公路管理養護體制改革情況和全年養護工作總結回報如下：

一、全區簡介

**區地處怒江山脈向南延伸部分，橫斷山脈縱谷區的南部，處于怒江和瀾滄江兩水系的分嶺上。全區轄7鄉1鎮2個街道，93個村民委員會，9個居委會，居住著23個民族，轄區總面積2652平方公里，總人口達28萬。全區境內共擁有公路1647.064公里。其中：國道2條137公里，省道1條42.9公里，縣道10條306.587公里，鄉道51條610.385公里，村社道路106條530.557公里，專用線3條19.635公里，地方公路管理段納入管理道路167條1447.529公里。目前，全區農村公路等級低，通行能力差，晴通雨阻和抗災能力弱的問題較為突出。全區農村公路中，有路面里程686.321公里，占總里程的47.41%，無路面里程761.208公里，占總里程的52.59%，等外公路里程920.971公里，占總里程的63.62%，晴雨通車里程占47.41%，農民群眾出行“晴天一身灰、雨天一身泥”的問題還較為突出。為提高農村公路通行質量，切實解決農民群眾出行難的問題，已成為全區各族人民共同的心聲。

二、明確責任，深化農村公路管理養護體制改革

通過國家繼續加大農村道路基礎設施建設的政策，我區區委政府緊緊抓住機遇，繼續廣泛深化農村公路管理養護體制改革，搞好農村公路管理養護體制改革是一項讓農民群眾看得見、摸得著、得實惠、順民意的民心工程、德政工程，在解決農民群眾出行難的問題中將發揮著強基固本的作用，是保障農民群眾增收、降低生產生活成本奠定堅實的基礎。多年來，在省、市交通主管部門的關心幫助支持下，我區農村公路基礎設施建設得到了較快發展，農村不通公路的問題得到了較大緩解。隨著農村公路基礎設施建設的快速推進，管理養護正成為我區區委政府解決農民群眾出行難的主要工作。為此，我區區委政府和交通主管部門，積極主動籌措管護資金，開拓思路，層層落實責任制，切實采取有力措施抓好農村公路管理養護體制改革工作。通過兩年來的改革，于20xx年7月15日批準下發了《**區農村公路管理養護實施方案》（臨政辦發[20xx]99號）文。一是目標明確，從而保障了農村公路管理養護正常化和規范化，做到農村公路有路必養，有路必管，確保農村公路完好、安全、暢通；二是明確了運行機制，各級各部門各司其職；三是明確機構、落實責任、各負其責；四是明確了養護資金的籌措和管理及運行機制；五是建立了管理養護考核制度；六是明確了管理養護技術標準和安全管理工作。對推動我區社會經濟持續快速發展起著決定性作用。

三、精心組織，狠抓落實，確保我區各項目標任務順利進行

根據區委、政府的統一部署和市交通局管理養護考核責任目標的要求，從建設社會主義新農村、樹立農村新形象、改善投資環境出發，建立起適應我區經濟社會發展需要的農村公路管理養護運行機制。

1、明確目標、設立機構、各負其責：一是認真按照《**區農村公路管理養護實施方案》和市交通局管理養護考核責任目標的要求，我區嚴格按要求成立了相應地組織領導機構和辦事機構。二是地方公路管理段為區交通局下設的參照副科級管理的事業單位，管理段下設辦公室、工程計劃室、路政大隊，核定人員編制21人，全部納入了財政供養；三是全區7鄉1鎮2個街道辦事處，掛牌成立了農村公路管理站，配備專、兼職管理人員20人，全部屬行政或事業編制，93個建制村配備兼職管理人員93人。

2、加強養護資金的籌措及管理使用：一是爭取省級縣道每公里每年補助7000元，鄉道每公里每年補助3500元，村道每公里每年補助1000元。其中：80%（縣道5600元、鄉道2800元、村組道800元）用于養護大中修工程；20%（縣道1400元、鄉道700元、村組道200元）用于養護小修保養、日常養護。同時，積極爭取上級主管部門每公里每年給予縣、鄉道養護資金補助200元，區財政配套每公里每年給予村道養護資金補助200元。今年投資完成農村公路小修保養、日常管理養護96萬元，完成農村公路養護大中修工程投資204萬元。

四、嚴格合同管理制度，確保各項工作順利完成

根據《**區農村公路管理養護體制改革實施方案》和上級主管部門的要求，結合我區農村公路的實際，今年各項管理養護工作進展順利，除養護大中修工程正在施工外，其余各項工作基本完成。

（一）小修保養、日常管護

1、地方公路管理段具體承擔縣道的日常管理養護工作，負責養護工程的招投標和發包工作，組織養護工程的實施，對養護質量進行檢查驗收。承擔縣道路政管理和路產路權的保護，指導好鄉道、村道的管理養護和路政管理及路產路權的保護工作。今年納入管理養護縣道306.587公里（其中在建工程57.681公里）。主要開展了以下工作：

（1）共簽定養護承包合同和安全生產合同各25份（一年一簽）；

（2）管理養護承包經費：按各合同段完成工作和好路率情況相結合進行檢查，實行按月計量支付給承包人，1~9月共發放縣道養護補助資金 ？萬元，對農村公路管理站的管理，養護承包經費采取定期或不定期按完成工作和好路率情況相結合進行檢查，按季度計量撥付給農村公路管理站，1~9月共撥付鄉、村道養護補助資金 ？萬元；

（3）要求縣道各合同段承包人在承包期內，水毀坍方10立方米以下自行清理，10立方米以上由地方公路管理段組織機械進行清理；針對農村公路管理站管理的鄉、村道路水毀坍方10立方米以上至1000立方米以下，經地方公路管理段核量、確認，由農村公路管理站牽頭組織機械或公路沿線群眾投工投勞進行清理，經地方公路管理段組織驗收合格后，每立方米給以土方2.5元、石方6.5元的補助；

（4）分片、分點組織舉辦管理人員和養護承包人現場培訓13次，培訓人數達168人次，投入經費1.2萬元。

2、農村公路管理站具體承擔鄉道、村道管理養護和路政管理及路產路權的保護工作，負責收集相關材料，做好信息報送工作。今年納入管理養護鄉道315.503公里、村道81.219公里。主要開展了以下工作：

（1）共簽定養護承包合同67份（一年一簽），并上報地方公路管理段備案。

3、今年共清理水毀坍塌方縣、鄉、村道26條，共計xx.53？萬立方米，投入水毀清理資金46.325？萬元。

二、養護大中修工程

為避免養護大中修資金出現“撒胡椒面”的現象，造成資金重復投資或資金浪費的局面。確保我區農村公路養護大中修工程健康、有序進行，20xx年養護大中修重點處理縣道公路基礎設施（橋涵、擋墻等）工程，以增強道路抗災能力，主要以博那線、林勐線為重點，兼顧其他線路危險地段的修復工程。為確保養護大中修工程順利進行，我局將大中修工程作為全年養護工作的重中之重，嚴格按照農村公路建設和《**區農村公路大中修工程管理辦法》進行監督管理，專門成立養護大中修工程領導小組，于11月底對養護大中修工程以競爭性合同談判的方式選擇有一定技術、資金和機械實力的施工企業負責施工，計劃總投資221萬元，工程涉及五個鄉鎮，現正施工，工程計劃于20xx年2月底全部完工。為確保工程的順利實施，將有限資金合理用到項目上，我局實施專戶儲存、專人管理，在工程實施中，指揮部與施工單位簽定《廉政合同書》。同時，嚴格實行合同管理，堅決按工程質量和施工進度，實行計量支付做到杜絕超付、私付現象發生，既保證了項目資金的有效使用，又增強了資金運作的透明度。

五、堅持養護改革的實效，以改革的實效為群眾服務

養護體制改革的實施，對提高農村公路通行質量，方便群眾出行，促進我區農村經濟快速發展，對加快我區社會主義新農村建設奠定了堅實的基礎。通過繼續深入學習科學發展觀，我區堅持兩手一齊抓“一方面抓著養護改革，一方面抓養護管理”的原則，層層簽訂管理養護責任書，積極探索管理養護的新思想、新途徑、新辦法，認真抓好日常養護和搶險救災保通工作，做到改革、養護兩不誤、兩促進的良好態勢。通過管理養護改革，我區農村公路實現了六個方面的提高。一是加大農村公路管理養護投入，增強了日常管理養護力度，農村公路通行質量顯著提高。20xx年縣道306.587公里，好路率75%（229.94公里），比去年同期增長6%；鄉道610.385公里，好路率達46%（280.78公里），比去年同期增長5%；村社道路530.557公里，好路率為11%（58.36公里），與去年相比明顯提高；二是管理逐步規范化，建立健全區鄉兩級農村公路管理機構，充實了地方公路管理工程技術力量，既解決人員問題，又完善了農村公路管理養護考核和運行機制，形成了以縣級人民政府為主體，各級農村公路管理部門具體承擔，各鄉鎮（街道）人民政府協同配合，各合同段農民代表工具體實施，廣大人民群眾共同參與的農村公路管理養護新機制；三是廣大人民群眾參與管理養護的積極性明顯提高，過去受資金、人員等條件限制，鄉村公路、村組道的養護基本是靠義務護路，“晴通雨阻”普遍存在，大部分公路處于失管、失養的狀態。實行合同管理后，通過采取公路的通行質量與養護資金補助相掛鉤的措施，充分調動沿線群眾參與公路管理養護的積極性，失管、失養的`問題基本解決，農民代表工收入明顯增加，養護“比、學、趕、幫、超”活動空前高漲。同時，農村公路通行質量的提高，方便了群眾的出行又降低生活生產成本，加快了農產品和農村商品的流通，活躍了農村市場，促進了農民增收；四是沿線群眾經濟收入的明顯提高，公路沿線村民通過參與承包農村公路和參加養護大中修工程施工，獲得了相應的經濟收入；五是通過改革明確了公路的產權范圍，為以后公路改擴建奠定了堅實的基礎，侵蝕路產路權的行為得到遏制，農民群眾對路政管理、路產路權的認識得到進一步提高；六是廣大人民群眾對政府和交通部門的信任度明顯提高，進一步拉近了人民群眾與交通部門的感情，群眾對政府得滿意度不斷提升。實踐說明，農村公路管理養護體制改革，的確是一項讓人民群眾看得見、摸得著、得實惠的民心工程，是一項群眾滿意，政府滿意的德政工程。

六、存在問題和下年的工作思路

通過認真學習落實科學發展觀，我區農村公路管理養護體制改革進展順利，成效明顯，但也存在一些丞待解決的困難和問題。

1、農村公路日常養護資金配套不足、防災抗災能力較弱，水毀嚴重；

2、農村公路管理人員素質偏低，專業技術不足，難以適應新體制下的農村公路管理養護工作；

3、各鄉（鎮、街道）農村公路管理站人員變動大，并且都身兼數職、工作任務繁雜，無專業技術管理人員，對農村公路的管理養護工作認識不高、積極主動性不夠；

4、路政管理工作跟不上改革步伐，路產路權被侵蝕現象有所突出；路政人員專業知識有待于提高，工作比較被動等。

針對這些問題，在下一年的工作中，我們將繼續深入學習科學發展觀，將重點抓以下幾個方面工作：

一是進一步建立健全地方公路管理段和鄉（鎮、街道）農村管理站的運行機制，完善規章制度，實行規范化管理；

二是鄉（鎮、街道）農村公路管理站，至少應配備一名養護專職人員，建立健全鄉、村公路的管理辦法和考評辦法及獎勵機制，使鄉、村公路管理養護逐步規范和完善；

三是加強縣鄉兩級公路管理人員和工程技術人員的業務培訓工作，建設一支業務精通、技術過硬，甘于奉獻的農村公路管理養護隊伍；

四是加強路政管理工作，建設一支過得硬的路政隊伍，為農村公路管理養護保駕護航；

五是嚴格按照農村公路建設和《**區農村公路大中修工程管理辦法》進行監督管理，扎扎實實抓好今年養護大中修工程；

六是積極探索農村公路管理養護更加行之有效的新措施、新辦法；

七是加強相關各部門的聯系，確保養護改革順利完成，使農村公路管理養護好路率逐年提高，為促進我區社會經濟持續快速發展奠定堅實的基礎而努力。

二oo八年十一月二十六日

公路養護工作總結12

回顧20xx年的工作，在中心的正確領導下，在市局養護科及其他業務科室的指導下，養護科全體人員結合公路養護的實際情況，緊緊圍繞構建“暢、安、舒、美”行車環境，爭創“養護質量杯”這一目標，以精細化養護管理為手段，以四化管理為標準，以中心年初制定的養護工作目標為出發點，創新工作理念，理清工作思路，養護工作開展的扎實而富有成效，現總結匯報如下：

一、加強科室管理，完善養護施工措施

為適應改革發展的需要，根據市局要求，我中心在原來養護施工隊的基礎上成立了養護科，同時加快了養護施工隊伍的正規化建設步伐。在中心領導的大力支持下，落實了管理人員、配齊硬件設施。使養護中心的養護工作步入了正軌。養護科現有正式職工7人，按照實際情況進行了人員分工，明確了崗位職責：設置了以趙國余（兼）、趙志鵬、張鐵勇、周興航為隊長（站長）的路面挖補、灌縫、橋梁伸縮縫、瀝青冷補料拌和站等四個施工隊；確定了以副科長潘云為兼職安全員主抓養護科的安全生產；針對實際情況，明確了以養護科長為本科室主要責任人、施工隊長為本施工隊安全生產、施工質量第一責任人、設備操作手為安全直接責任人的生產管理機制；以副科長潘云為兼職的養護統計、資料員，加強了內業資料的整理和養護統計成本核算工作；各施工隊在養護維修施工（生產）的過程中趕進度、抓質量、保安全的同時不斷加強對施工人員的紀律管理和施工材料的管理，杜絕了跑冒滴漏現象的發生，努力做到文明施工。對照“四化”管理要求，認真搞好建章立制工作，逐步建立各類工作標準、施工規范、考核制度等一系列規章制度，并在日常的管理中不斷得到完善和改進，養護工作的標準化建設不斷得到加強。根據養護（生產）要求建全了施工機具的管理制度，建立了養護機具儲藏室并由專人管理，能夠做到出入庫登記造冊，完善了施工機械的管理措施。

二、思想認識進一步提高，精細化養護理念和安全生產意識進一步加強，安全工作做得扎實有效。

自省局提出精細化養護理念以來，我們雖然了解一些內容，但真正領會掌握實質還相差甚遠，特別是我們的一線職工，已經習慣以前那些敷衍潦草、得過且過的思維模式，精細化養護理念在思想上沒有根深蒂固的深入進去，經過養護知識的學習，廣大施工人員思想上有了質的飛躍，不同程度地提高了對精細化養護的認識，反復學習，充分探討，不斷探索，將精細化的要求落實到養護工作的各個方面。目前，精細化養護已在施工一線不斷得到推廣應用，并不斷發展，勢頭良好。

加強安全和紀律教育。由于我們的施工環境和施工條件跟其他部門不同，有其獨特的不安全因素和不利的施工環境，稍有麻痹大意，都會出現意想不到的安全問題，各施工隊能夠根據各自的施工特點和客觀條件，制定了詳盡的安全措施，充分利用每次班前和班后的'業余時間，對合同工和民工進行安全教育，增強他們的安全意識，對個別馬大哈性格的人進行專門的有針對性的說服教育，對不符合安全管理規定、不符合安全操作規程的行為堅決糾正。加強安全措施，每個施工隊進入施工現場，都能做到對施工區域按照國標要求設置安全隔離錐、標志牌等，所有現場管理人員和施工人員均穿戴好警示反光背心，根據施工要求配備所需要的安全防護物品；認真排查設備的安全隱患，尤其是自行式的設備和附屬車輛的轉向系和制動剎車系統，有問題及時排除，堅決杜絕施工車輛和施工機械帶病上路作業；認真加強易燃油料和液化氣的保管，杜絕了隨意抽煙等容易引起火災的不良行為；教育和監督所有操作手認真操作設備，嚴格執行操作規程，確保機械和車輛安全高效的運轉，所有高速、高溫運轉的設備都設置了隔離防護結構，并配備醒目的警示標志，嚴防燙傷、燒傷、碰傷的事情發生；科室管理人員帶頭嚴格執行中心頒布的戒酒令，堅決杜絕了酒后駕駛車輛和操作機械。加強了施工車輛和施工機械的管理，全年無一安全責任事故發生。

三、加強團結，建立了一只團結友愛和諧相處的施工隊伍。

各施工隊及拌和站的所有人員能夠團結友愛，不要搞宗派。所有人員都能處理好管理和被管理、服從和執行的關系。在工作中所有合同制人員及民工都能無條件的服從施工負責人的指揮和管理；所有管理人員工作之外能夠做到關心合同工及民工的工作和生活情況，有如親如兄弟般的熱情，彼此相互尊重，堅決杜絕了一切不穩定情緒和影響安定團結的現象發生，對鬧不團結的人和行為予以堅決制止，努力打造了一支團結戰斗的養護隊伍。

四、時刻服從中心領導的安排，認真完成領導交給的生產任務。

養護科全年共完成了路面灌縫253831延米；貼縫15096延米；路面熱接縫挖補8620平方米；冷接縫挖補1360平方米；瀝青冷補料生產960噸；維修國道327勾頭大橋伸縮縫；重溝大橋112延米的毛勒縫安裝、波形護欄安裝、護欄粉刷及橋縫填補等任務，總工程量造價為630多萬元。同時也完成了領導交辦的其他零星任務。

五、搞好科技創新

不斷改進了好多的路面灌縫和貼縫工藝；完善了路面快速挖補的施工工藝，制作和配齊了挖補用小型機具；對原有的2臺路面灌縫機的許多進口配件進行國產化改造、對修路王挖補設備的結構進行了大膽的改進，大大的降低了維修保養費用，節約近20多萬元維修費用；對原有小型“鐵拓”拌和站進行了改裝，多方查找資料研究生產配方，多方籌集原材料，組織人員進行試驗性生產，在生產過程中不斷改進生產工藝，不斷地對原有的準報廢的設備（如50廈工裝載機改裝上料鏟斗、東風嘉龍自卸車維修以滿足拌合站的需要）加以改造再利用，節約了近50萬元資金，減少了設備投入，降低了生產成本，成功的生產出瀝青冷補料，填補了我市的空白，為我局公路路面應急性快速挖補工程提供了強有力的支持和質量保證，并使冷補料的生產已經實現了規模化和批量化。通過352省道郯薛線的挖補施工，學習和掌握了冷接縫的路面挖補養護施工技術，為下一步的路面快速挖補養護作業提供了有力的技術保障。

六、加強養護施工的成本核算和材料管理，認真做好養護施工的統計工作，不斷完善了內業資料的整理工作

。根據養護施工的實際情況，設置了部分施工報表如每日工程報表、設備維修記錄表、材料領用登記表等，為養護工程的成本核算提供了準確有效地依據，制訂了較為準確的灌縫、挖補施工的材料定額，按照《臨沂市公路局養護管理實施辦法》和《“鏈條式”目標管理辦法》的規定和要求，建立了與養護施工有關的檔案資料，內業資料的整理已基本符合要求。

七、年底工作計劃和打算。

認真做好各項養護工程的收尾工作；努力做好領導臨時交辦的其他任務；搞好科室的各項養護工程的匯總和總結；搞好養護設備的冬季保養工作，有針對性的對科室人員及合同制技術工人進行技術培訓，尤其是聘請有關技術人員進行《臨沂市公路局養護管理實施辦法》和專項工程安全操作規程的教育；對新的養護設備的使用和技術掌握做準備。為來年的養護施工打下良好的技術基礎。

公路養護工作總結13

一年來，我所開展的工作在縣交通局和鄉黨委、政府的正確領導下，結合新時代新思想主題實踐教育活動和我鄉的實際情況開展。現將一年來具體工作情況總結如下：

一、主要工作情況

1、農村公路養護外業

（1）20xx年中排鄉農村公路養護總里程為201.243公里，其中鄉道115.696公里，村道85.547公里。由于鄉道怒奪公路、克卓公路、信昌坪公路、碧玉河公路硬化，暫時不再撥付養護費用，實際支付養護費只有67.977km。20xx年中排鄉鄉道由中排鄉劉學昌養護組進行養護，養護里程71.931公里，后因怒奪公路剩余部分繼續硬化，碧玉河公路硬化，實際養護里程變更為67.977，第三季度開始按照67.977km撥付資金。村組公路由各村自行養護，村道養護按照20xx年報表上的里程撥款，總里程62.547公里，養護費用1000元/公里/年，資金已經按時撥付到位。

（2）在縣交通局地方段的.關心支持下，我鄉中排村公路、富隆廠公路，大宗公路、煙川線、北甸線的塌方由交通局派出挖機、裝載機等機械對上述路面進行清掃，保持了道路的暢通，并對煙川線塌方地段支砌擋墻，給當地人民群眾帶來了極大的便利。同時對下煙公路危險路段修建了擋墻，排除了險情。

（3）中排村公路路面塌陷2處，過水路面一處，已經勘察上報，即將實施。

（4）多依江橋橋面板腐爛，已經不能通車，在交通局的指導下，近期正在對腐爛橋面板進行更換，爭取早日恢復通行。

（5）在多依至大土基線上目前建設四個公共車候車亭，正在實施。

（6）新增村道養護里程測量工作已經完成，對全鄉新增加村組公路進行了全面的測量，爭取更多的村組公路養護資金，加大村組公路養護力度，方便廣大人民群眾安全出行。

2、農村公路養護內業

在線交通局的關心支持下，對內業資料進行了系統培訓和指導，目前已經完成了1-11月的內業工作，并且給我所配置了打印機等辦公設施。

二、存在問題

1、有待進一步加強業務學習，提高自身思想文化素質和理論聯系實際的能力；

2、加強公路巡查，加強與辦公室的溝通和聯系，按照上級要求加強對鄉村公路的巡查力度，加大對養護組的督察，使我鄉公路保持暢通。

3、對鄉道養護費的撥付沒有按時撥付，導致養護組消極怠工。

4、對村道養路費撥付方案及使用有管理不健全，監督不到位，有待于經一步加強。

5、內業資料依然存在諸多不足，有待于進一步加強學習，，提高內業質量。

三、20xx年工作計劃

1、繼續做好內業資料，做好資料存檔工作；

2、做好公路養護計劃，務必使群眾安全出行；

3、做好鄉道養護組思想工作，按時撥付公路養護費，提高養護組工作積極性，爭取把全鄉鄉村公路養護好；

4、進一步加強與縣交通局地方段的溝通、協調工作，爭取在工作上獲得更大的技術和資金的支持；

5、制定出完善的村組公路養護和監督機制，發揮村組道路最大效益；

6、加強公路養護資金管理，專款專用；

7、加大公路巡查力度，對養護情況進行績效評估，養護資金按照養護質量進行撥付。

公路養護工作總結14

為保證春節平安度過，我段全面貫徹落實上級有關安全工作的指示，防止各類安全事故的發生。結合當前我段的實際情況，段領導班子齊抓共管，嚴查落實，通過有序的組織，確保春節期間的出行安全。

一、節前動員

段領導班子先是召開了節前動員大會，而后又組織召開了安全生產會議，傳達了上級主管單位對春節期間安全生產的要求，對全縣省道及縣道進行安全生產隱患大排查，對道路平整、安全設施、防護設施、標志、標牌分別做登記，重點對省道S202線、夾柏機養站、基層各養護站進行了安全監督和排查。對各值班點人員進行安全意識加強的宣傳，按章操作，杜絕違章。有效的消除了值班人員自身的安全隱患，保證了節日期間良好的安全生產氣氛。

二、加強組織領導、精心部署安排

各科室、養護站、機養站要結合《關于切實做好20xx年春節期間交通運輸安全工作的通知》（x江交運安辦[20xx]x號）要求，堅持'和諧有序、安全危險、科學組織、優質便捷'的指導原則，站在服務廣大人民群眾安全便捷出行、服務社會穩定大局的高度，進一步提高認識，加強對假日安全生產工作的組織領導，健全工作機制、完善并落實值班、信息報送、運輸組織、安全監管、應急保障等制度措施，全力做到組織到位、措施到位、服務到位。成立節日安全領導小組，由葉林全段長擔任組長，陳遠義、劉海彬副段長為副組長，各科室負責人為成員的`節日安全領導小組。重點對省道S202線、夾柏機養站、基層各養護站進行了安全監督和排查。對各值班點人員進行安全意識加強的宣傳，按章操作，杜絕違章。有效的消除了值班人員自身的安全隱患，保證了節日期間良好的安全生產氣氛。

三、節后小結

本次節日，我段共開展安全檢查7次，出動檢查人員21于人次，出動檢查車輛7臺次，進一步排查了安全生產隱患，提高了全段人員安全生產意識，確保了春節出行人員的安全，有利于全段安全生產工作的持續開展，為以后的安全生產形勢持續穩定打下了堅實基礎。

公路養護工作總結15

一、加強領導，健全機構，抓好管養年活動

為切實把農村公路管理養護年活動各項工作落到實處，我縣制訂了《縣農村公路管理養護年活動實施方案》，并結合我縣實際，成立了“管養年活動”工作領導小組，由縣分管交通工作副縣長任組長，副組長由縣交通運輸局局長擔任。成員由各鎮、各農場、林場分管領導、縣地方公路管理站站長等擔任。領導小組下設綜合協調指導辦公室，辦公室設在縣交通運輸局，交通運輸局局長兼任辦公室主任。具體負責農村公路管養年活動的日常事務處理及組織協調指導工作，機構健全，領導得力，為“管養年活動”有序地開展提供了強有力的組織保障。

二、實行分級管養，實現農村公路管養工作常態化

為了使我縣農村公路管養工作常態化、規范化。我縣對農村公路實行分級管養。

（一）、對地養縣道實行專養。我縣現有地養縣道兩條，即富新線（13。17公里）與龍坡線（8。91公里），里程為22．08公里。由縣地方公路管理站新竹道班與龍坡道班實行專養。

我們制訂了養護線路全年養護路況工作指標。以此作為專養線路實施養護定額管理的基礎，繼續與養護班簽訂經濟承包合同。規定：在道班完成了路況指標及月度生產任務后，發足工資及補貼，路況上升0。5—1分，與人每月獎勵20元，若上升2分獎40元，依次類推，班長、統計員加獎分別為各50%與20%。路況下降則按上述獎勵比例扣款，班長、統計加扣。這些措施促使道班職工，認真履行好自己的職責、千方百計地完成生產任務。

養護工作中，我們重點抓好路肩修整、清挖路溝、修筑平臺、搞好綠化等工作。嚴格依照承包合同進行管理，充分調動道班工人的生產勞動積極性，在“管養年活動”三年中，道班月出勤率平均達到95．76％。公路路況也相應的提高，專養公路月保持中等以上路率89。4％、優良路率為79。8％。較好地完成縣道養護生產任務。據統計，3年來，專養縣道兩個養護班即新竹、龍坡道班已完成的主要工作量累計為：整修路肩水紋、坑槽113420平方米、修整路容594980米、清理路肩草573264平方米、修整路肩17750平方米、運砂礫土1430。5立方米，運碎石690。9立方米（含外采、自采）、清理雜草砍灌木438510米，共投入7268個工日。

由于我們對兩條專養線路實行預算承包管理，工作計劃安排周到，管理措施恰當得力，所管養的兩條線路22。08公里公路始終處在良好的運行狀況，路況穩步上升，專養公路的好路況不斷得到鞏固、提高。

（二）、成立機動養路隊，對列養農村公路實施養護

我縣農村公路里程為828。62公里。列養線路共有121條、563。66公里（含地養縣道兩條22．08公里），其中鄉道列養線路53條、277．51公里；村道列養線路66條、264．07公里。未列養公路里程計264．96公里。

縣非常重視農村公路養護工作，出臺了《縣農村公路管理養護年活動實施方案》（定府辦[20xx]46號）與《縣農村公路管理養護工作方案》。考慮到農村公路養護技術力量不足，我縣探索與實踐機動養護模式對列養線路實行養護，其作法：

（1）、以縣地方公路管理站為主體，組建農村列養公路機動養護領導小組，負責農村列養線路管養工作。

（2）、從地方公路管理站現有人員中，抽調組建農村列養公路養護機動隊。在地方公路管理站現有養路機械設備基礎上，投資33。17萬元購買打草機22部、小型挖掘機一臺，新購四輪機一臺，配備給養護機動隊實施養護。

機動養護隊分為三個隊：第一隊（以新竹道班為基礎組成），管養鄉道13條89．61公里，村道25條114．31公里，總長203．92公里；第二隊（以坡寨道班為基礎組成），管養鄉道31條142．08公里，村道25條105．22公里，總長247．3公里；第三隊（以站人員為基礎組成），管養鄉道9條45．82公里，村道16條44．54公里，總長90．36公里。為了有效實施養護管理，我們根據列養線路數量與實際情況，與三個機動隊簽訂了農村公路養護合同，明確養護內容、標準、技術要求和路況指標，實施目標管理養護。

我們對農村公路養護內容與要求是：

1、路面保持清潔、平整、無堆積物、行車順適，雨季路面無積水，無破損。若有毀損，必須嚴格按照操作規程及時修復，確保質量。

2、路肩整潔、平整、無超過5CM長草，無堆積和種植，無路基缺口，路肩順適，邊坡堅固，穩定，無松散坍塌現象。

3、保持邊溝排水暢通。及時養護排水設施和邊溝，確保排水暢通，無堵塞和積水，無邊溝的應逐步開挖完善。

4、因地制宜做好公路兩旁綠化植樹，確保線路綠化任務完成。

5、及時清理塌方和水毀等險情時，發現危險隱患應立即設立標志，設置路障等防范措施，確保行人和車輛安全，并及時上報情況。

在養護管理中，我們采取的管理措施是：

一是成立農村公路養護管理小組。

二是規定每個機動養護隊，每月對列養線路養護時間不少于10天。

三是在養護實施階段，農村公路養護管理小組每天跟班檢查督促養護工作。

四是每月向上級領導匯報會工作進展情況，發現和解決存在的問題，確保機動養護工作順利有效開展。

五是抓好公路養護的檢查和考核

六是每月末，農村公路養護管理小組，對三個機動隊路況進行計量驗收，以檢查結果按每公里800元撥付養護費。

從20xx年以來，我縣采取機動養護隊，對農村列養路線實施養護，收到明顯效果，列養路線路況保持在優良以上。

（三）、建立鄉鎮公路養護站，抓好村道公路管理養護

由于農村村道公路管理主體不明確，養護管理處于失養狀態。雖然縣道和部分鄉道養護由縣交通局所屬的公路管理機構負責，鄉道養護責任歸屬鄉鎮，村道養護責任名義上也落實到鄉鎮，但因未列入養護線路都是村道，經費無著落，農村村道公路養護管理“缺位”現象仍普遍存在。在地方方面，由于村道公路養護管理的`責任主體不明確，部分鄉鎮認為鄉、村道路建好以后，管養工作就是交通部門的事，沒有把鄉村公路的管養工作納入正常的行政管理和公共服務的范疇，個別地方還出現損壞或破壞鄉、村道路的現象。

為解決村道公路失養問題，我縣農村公路管理養護年活動領導小組，在縣支持下，推進農村公路養護體制改革，在各鄉鎮建立公路養護站。分管公路的鄉鎮領導任站長，配備管理人員2到3人，負責轄區村道管理與養護工作。

目前，我縣10個鎮都建立了公路養護站，并制訂了村道公路管養措施與養護評比、檢查獎勵措施。它們履行職責，組織轄區各村委會村民對未列養的村道進行養護。在養護形式上，方法靈活：有些村委會組織村民對線路實行季養。有些村委會采用民工建勤的輪換形式實施養護，即每村每戶投勞輪流上路進行養護。平時主要修補路肩坑槽，洪雨季節道路受破壞情況下，則由鎮與村委會發動群眾投工投勞，疏通邊溝、修補路面路肩等，保證道路完好暢通。

三年來，我縣鄉鎮公路養護站，發揮基層公路管理職能，抓好未列養村道養護工作，從根本上解決了農村村道公路有人管、有人養的問題。使我縣地方公路養護水平穩步提高。

三、構建上級核撥，縣財政預算投入的農村公路管養資金體系

養護資金不足，是制約農村公路養護的現實問題。目前列養線路養護資金由省公路局核撥，但資金有限。為了保證農村公路列養線路正常養護需要，落實《縣農村公路管理養護年活動實施方案》工作目標，我縣財政在省公路局核撥養護資金基礎上，統籌安排本級財政預算，資金投入：20xx年、20xx年、20xx年，我縣分別投入地方公路資金1995萬元、1180萬元、1778萬元。三年共投入資金4953萬元，保障了農村公路養護工作順利開展。

為了保證農村公路列養線路正常養護，合理調配上級撥付的公路養護資金，將有限的資金用到最急需、最關鍵的養護環節。確保農村公路養護資金足額到位，各項資金規范使用。我們實行農村公路養護養護資金專款專用，制訂了《縣農村公路養護資金管理制度》。我們根據養護合同，經養護驗收組驗收合格后才申報支付，從資金管理上保證了農村公路養護的正常運轉。

目前，我縣初步建立起：在上級核撥的農村公路養護補助資金基礎上，以縣財政投入的長期穩定的農村公路養護資金渠道，推動了農村公路管養工作常態化、規范化。

四、加強農村公路路政執法檢查工作，維護路產路權

在開展“管養年活動”期間，我縣地方公路路政人員按照《公路安全保護條例》和《路政管理規定》的規定，加大路政執法管理力度，不斷擴大農村公路路政管理覆蓋率，積極開展路政管理工作，充分運用公路法律法規，處治違法行為，維護路產路權。

一是定時對公路和橋梁進行巡查，及時發現與清理違章占道行為，保持公路安全暢通；二是檢查與完善公路交通標志設施。重點抓好公路彎道路段、校園、村莊周邊路段等公路車輛人員來往密集的危險路段，安全警示、隔離墩、標識標線、減速帶等安保設施的設置。在“管養年活動”中我縣財政投入35．1萬元，用于完善農村公路道路標志、標障、標線等安全設置建設。計完成減速帶293米，限速、連續彎道與村莊警示行車標志牌94處、公里牌60個、路口警示樁332根、百尺樁1200個。三是加強對公路建筑控制區的管理，保護路產、路權。我縣地方路政執法人員堅持進行日常公路巡查、檢查，制止侵占路產路權的違法行為，及時清理違章堆放物與建筑控制區違法搭建，保障公路暢通。三年中，共清理臨時占用路產72處，清除建筑垃圾、生活垃圾與堆放物289。5立方米。四是及時處理亂挖公路現象，實行公路挖掘作業許可。五是狠抓超限運輸的現場管理，遏制惡意超限超載不法行為。近年來，隨著我縣農村公路建設的快速發展，農村機動車輛車流量劇增，車輛超限超載行駛，造成農村公路損壞。為有效治理損壞公路現象，公路站投資5。6萬元購置了超載電子稱一臺，由路政執法人員攜帶上路巡查，處置超限超載行為，共攔截超載車輛553輛，處罰511例，收繳超載處罰金253400元。減少了超載對農村公路與橋梁的破壞，最大限度地保障農村公路暢通安全。

在“管養年活動”中，我縣地方路政人員，共辦理許可案件18宗、行政強制案件2宗，處理公路損壞賠償案件5宗。處理電信公司、移動公司與聯通公司公路在公路控制范圍中埋設光纜23。5公里，回收補償金20。02萬元。維護了地方公路路產路權，保證了保障農村公路安全、完好、暢通。

五、建立了農村公路養護巡查與監督考核制度

為了促進農村公路養護工作平穩而深入開展，我們建立了農村公路養護巡查與監督考核制度。巡查與監督檢查組由交通運輸局公路股與縣地方公路人員組成，負責對全縣各鄉鎮農村公路養護站的工作狀況與公路路況實行巡查與監督。每月檢查組對鄉鎮養護線路進行巡查與調查，從中發現存在的問題，及時反饋給鄉鎮養護站或養護單位，限期整改，并跟蹤整改情況。并將巡查中發現的路況問題要及時向“管養年活動”綜合協調指導辦公室匯報。同時，我們加強對農村公路列養線路與村道管養線路進行考評，我們要求鄉鎮公路養護站，每月對轄區所管養公路養護情況進行一次檢查，鄉鎮之間每季度進行一次養護質量交叉互查，檢查結果由交通運輸局進行通報。縣巡查與監督檢查組每半年對全縣農村公路養護情況進行一次綜合檢查，對列養與管養的村道，養護及時、通行狀況良好的，給予表彰獎勵，對養護不力、路況不佳的養護隊給予批評，并責令整改。以效能推動管養工作規范化、標準化，促進養護質量的提高。