第一篇：XX年公路局養護工作總結

XX年公路局養護工作總結

二O一二年以來，我局的日常養護工作在市局的正確領導和養護科的關心支持下，始終以鄧小平理論和“三個代表”的重要思想為指導，認真貫徹落實科學發展觀，以實現公路管理標準化、規范化、集約化和人本化的“四化管理”為目標，按照市局的總體部署，大力實施“精細化養護”，加強日常養護管理水平，打造了“心系暢安舒美，傳承和諧文明”的濱城公路品牌。

我局為適應新形勢、新任務對日常養護工作的要求，年初認真分析了養護工作的現狀，確定了“以路為業，突出重點，精細養護，穩步提高”的工作思路。

一、提高認識、日常養護管理工作扎實有序。

提高對日常養護管理工作的認識，制定詳實的養護管理機制，嚴格管理，精心養護。細化明確責任分工，逐級定職定責，年初簽訂了養護管理工作責任狀。全局對養護工作的開展給予大力支持和關注。全體養護職工在思想和行動上，充分認識到身上的責任和擔子，拼搏創新、開拓進取，為構建“和諧公路”做出了積極的努力。

我們按照市局的統一部署和要求，認真編寫養護資金預算。在日常養護管理中，結合我局實際情況及時全面了解資金使用情況，對公路站實行月度檢查，對發生的養護工程項 目進行詳細核實。截止8月底，養護工程總投資1312.4萬元，其中小修保養支出505.8萬元、水毀修復806.6萬元。

二、大力實施精細化養護，日常養護工作穩步提高。

1、公路日常保潔

為實現國省道的“暢、安、舒、美”，加強路面保潔工作，及時清除雜物和垃圾，保持路面和環境的清潔。堅持人工清掃和機械清掃相結合的原則，逐步推行機械化養護。我局現有多功能掃路車三輛，制定了詳實的機械作業計劃，每天堅持對G205、G220有中央隔離墩段及S312、S316、S319路線進行清掃，工作效率明顯提高。

2、公路養護質量

我局現有養護里程121.82公里，公路技術狀況評定優良路率達到 100%。

XX年圍繞提升公路養護質量，加強公路巡查，發現病害及時修復，完善細化養護技術標準體系，改良養護工藝，加強施工現場控制，全面提升公路養護質量。目前，G205完成挖補42m2，經市局協調市局工程處對北外環進行了路面病害處理，共處理路面21396平米，刷油345 m2。

3、公路沿線設施綠化、美化工作

加強對沿線的綠化帶、樹木的管護，春季及時綠化宜林路段和補栽缺苗路段，重點對G205、G220、S316線進行綠化。完成新、補植白蠟1896株；完成新補植灌木297881株，其中1.8米木槿1632株，1.8米蜀檜895株，金雞菊155827株，鳶尾13.7萬株。

抓好綠化撫育管理工作，隨時清除綠化路段的死樹、樁樹和枯枝，及時修剪草坪，適時采用生物農藥防治病蟲害，適時澆水養護。

及時對道路邊坡、邊溝進行修整，使邊坡平順、堅實。綠化平臺打草349406平方米，路樹刷白66.8公里，36760株；疏通漿砌邊溝5354延米，清理漿砌邊溝4623延米。更換、埋設公里樁68塊，調整隔離墩79塊，使公路達到標準化、美化的要求。

4、公路水毀修復

今年我局為切實做好防汛工作，制定了詳細的防汛預案，并由養護科協同各公路站對所轄路段進行了仔細的汛前技術檢查，做好維修加固工作，處理好排水系統，做到未雨綢繆，防患未然。

今年受臺風影響，降雨量極大,尤其是8月3日的強降雨，造成我局轄區國省干線公路路基邊坡31208m3塌方、損壞，2028株行道樹毀壞，927道泄水槽沖毀。臺風過后，及時組織人員、機械對毀壞的行道樹進行扶正恢復，避免造成更大的損失。

我局在第一時間啟動防汛應急預案，各公路站反應迅速，保證第一時間上路巡查，及時組織人員、機械對損壞的 路肩邊坡進行了恢復，最大限度避免和減少水毀損失，確保汛期公路暢通。

5、橋梁養護與維修

嚴格做好橋涵的日常調查、統計工作。疏通橋涵，對橋梁、涵洞兩側及邊溝的垃圾、淤泥徹底清理，對泄水槽、排水孔及時疏通，對損壞處及時維護、修復，確保安全暢通。

6、內業資料整理

嚴格按照省局和市局養護內業資料整理要求的有關規定，全面細致地做好內業資料整理工作，實行了月底集中匯審的方式，公路站內業整理水平不斷提高。積極認真地維護公路日常養護管理系統和橋梁管理系統，保證了各個系統的良好運行，養護信息化管理得到了協調發展。

7、深入開展“兩保兩樹”，做好應急保暢工作

積極做好各類應急預案的制定及應急物資的儲備，確保了能夠在任何情況下迅速處置各種突發事件。嚴陣以待，添置備齊物資裝備確保安全度汛，準備編織袋、鐵絲、木樁、鉗子、繩子、鐵锨、塑料薄膜、反光背心、錐形標、箭頭燈等搶險物資；組織落實裝載機、挖掘機、載重車、發電機、水泵等各種搶險機械，并與交警中隊簽訂了聯動協議。確保了轄區道路的“安全、暢通”，樹立了濱城公路的良好公眾形象。

8、目前正在實施的工作

全面做好路面保潔，逐路逐段對全線路段水毀、橋涵及其沿線設施進行全面修復，漿砌邊溝進行清理。加強G205全面養護，逐步實施G205提升整治工作。

三、工作中存在的差距與不足

結合我局目前的養護管理工作，我們感到雖然在過去的基礎上有了新的發展和提高，但仍存在著差距與不足，主要是：

1、日常養護管理工作還需進一步加強，進一步健全各種規章制度，在今后工作中查缺補漏，嚴格獎懲，最大限度提高養護職工積極性。

2、一線養護技術力量相對薄弱，人員還需充實、健全。

3、還需購置一定數量的養護機械，進一步提升養護作業機械化水平。

第二篇：公路局養護工作總結

2011年是經受金融危機帶來的各種壓力和挑戰，實現分局養護工作“改革、創新、轉型、發展”的不平凡一年。一年來，在省廳、省局的正確領導下，我們緊緊圍繞“以推動養護傳統產業轉型為突破，全面加強公路養護，深入推進預防性養護”這一主題，以“維護一個安全暢通的公路網絡、構建一個以人為本的公路服務體系、建立一個科學高效的公路管理體制、培育一個規范有序的公路養護工程市場、建設一個先進高效的公路管理信息平臺、培養一支拼搏奉獻的公路管養職工隊伍”的公路養護目標，堅持以“全面、全季節、全周期、長壽命、低成本”的科學養護觀為指導，按照“路況水平大改善，服務功能大提升，科學管理大進步，經濟實力大增強，實現養護工作大跨躍”的“五大”發展主線，較好的完成了省局下達給我們的全年目標任務。現將工作情況匯報如下，不妥之處，請批評指正。

一、生產任務完成情況

（一）養護質量

截止第三季度，養護質量優良路率達83.66%。

（二）日常養護

1、完成路基整修1070km，開挖疏通邊溝298 km，整修綠化平臺458568 m2，整修邊坡284km2，疏通涵洞1254道，清運垃圾78683m3，恢復沿線設施3125處，混料填補坑槽57563 m2，公路綠化 214.5 km。

2、完成路面油補坑槽56342m2，水穩處理翻漿7753m2，路面銑刨6528 m2，處理沉陷、車轍11839 m2，人工刷油386874m2，機械灌縫54856m2，罩面284450 m2/44.123 km。

3、沿線設施：里程碑、百米樁、橋欄、護墩、標志、警示樁、面包石、輪廓樁、隔離設施等全部恢復、完善。

4、完成特色路段創建 130km。

（三）養護工程

1、完成路面改造工程96.246公里，完成投資21526萬元；

2、完成中修罩面工程44.123km，完成投資272萬元；

3、危橋改造工程10項，其中完成跨實施6項，11年計劃實施4項，現正在施工階段；

4、水毀恢復工程完成31項，完成投資74.6萬元；

5、綠化工程完成214.5公里，完成投資143萬元。

二、主要做法

（一）以“全面、全季節、全周期、長壽命、低成本的科學養護觀為指導，穩步推進“十大養護理念”

1、完善細化方案，把日常養護工作納入“科學、規范、有序”的管理范疇健康運行。根據省局養護工作要求，我們年初就制定完善了《2011年養護工作思路和打算》及《2011年養護工作實施方案》，堅持抓好日常養護工作不放松，建立全方位、多層次的集路基、路面、橋梁、防護工程為一體的預防性養護體系：根據干線公路技術等級和公路狀況，細化養護考核方案，按照“區別對待、優先保暢、打造亮點、逐步推進、創建特色、提升品位”的原則,實行“重點”、“一般”、“保持”、“特色路段”分級養護管理；二是從日常養護、路基養護、路面養護、文明路建設、特色路段創建、水毀預防及搶修、養護技術比武及創新、養護投入、方案制定及報表等十個方面，建立科學完善的考核機制，通過不定期巡查和階段考核，對全局養護工作中存在的問題及不規范養護作業行為及時提出整改意見，受檢單位簽字認可，根據考核評分細則進行排隊并通報全局，使考核工作更加公平、公正，對全局養護工作起到了積極的推動作用。

2、科學分類，辨證視之，區別對待，創新養管，把全年養護管理工作納入“改革、創新、轉型、發展”的科學發展視野全面推進。按照預防性、精細化養護要求，我們針對不同路況采取“科學分類，辨證施治，區別對待，對癥下藥”的辦法進行養護:重點路段---堅持重點養護，重點投入，優先保暢，做到路面無病害、路基無缺陷、沿線設施完好，確保達有優良等路標準；一般路段---堅持做到路面無坑槽、路基保穩定，沿線設施齊全完好；薄弱路段---采取保持性養護，做到路面填補平整，路基穩定無缺陷，沿線設施基本完好；特色路段---堅持高標準養護，因地制宜，自力更生，突出特色、亮點。在投資力度上，我們拿出養路費投入的50%用于預防性養護，同時加大考核力度。路基養護我們以保障安全暢通和提升品位為目標，以夯實基礎、預防為主、提高技能、講求實效為原則，注重管理水平的提高和創新。在組織形式上，按照分組作業，掛牌養護，路段劃分，分類治理的辦法將任務分解到人，明確工作標準、時間、承包費用，細化合同條款，通過精細化養護來提升公路服務水平，實現養護工作的新突破: 全局95%以上管養線路路基全部高標準整修到位，邊溝順暢無堆積，內外邊坡線形順適，綠化平臺及路肩平整無垃圾，服務環境大大改善。路面養護我們以提高路面平整度為突破口，加強預防性養護，突出一個“早”字，狠抓一個“細”字，體現一個“精”字。春融期即對路況進行認真調查評定，根據不同病害種類，制定對應的養護對策：裂縫類路面進行機械灌縫和刷油罩面處理；局部沉陷、翻漿路段進行一次性挖補處治；路面坑槽做到“補早、補小、補好”；路面車轍采用銑刨機和微表技術處理，有效防止了路面病害的進一步擴大，確保了路況的穩步提高。

3、堅持人本服務理念，橋涵養護成為全年養護工作“保暢保通保安全”的新亮點。在橋涵養護方面，我們堅持以人為本，服務至上，安全第一的理念，進一步加大養護管理力度，建立健全橋梁養護工程師制度，認真落實橋梁養護工作制度和危橋責任制度，加強橋涵的日常檢查工作，健全橋涵管理檔案，同時加大危橋檢測管理力度，對三類以下橋梁實行分級管理，建立由行政領導負責，技術員監管，一橋一名養護工人和一名路政管理人員的管理責任制，做到養護人員每日一巡查，技術人員每月一檢測，經常檢查和定期檢查相結合。在階段考核方案中，我們將橋涵養護作為單獨考核項目進行考核，安排專人負責，定期巡視檢查橋涵結構有無破損現象，認真填寫橋涵經常檢查記錄表，做到精修細養，確保安全暢通，杜絕了養路不養橋現象的發生。5月6日至5月25日，分局組織相關人員對我區112座橋梁進行了普查和數據采集工作，完成了橋梁管理系統的數據更新，補充和完善了橋梁技術檔案，為橋梁養護與管理工作進一步科學化、規范化奠定了良好基礎。結合路基養護對所有涵洞進行全面清理疏通，所轄路線范圍內95%的涵洞全部暢通，洞內無淤積，八字翼墻、進出水口處整修到位，破損構件及時修復，保證了汛期涵洞使用功能的正常發揮。

4、創樹河東公路文化品牌，特色養護成為我局養護傳統產業向現代服務產業轉型的有機載體，并在不斷地傳承、創新、發展中，進一步鞏固、擴大和延伸。隨著近年來公路大規模改造和薄弱路段的徹底治理，干線公路整體服務水平顯著提高，為了適應新形勢、新任務及全社會對公路服務質量的要求，我們在“理念創新、精度提升、細節突破”上下功夫，細化特色養護實施細則，對路基、路面、橋梁、沿線設施、標志標線、綠化等6項內容提出了更具體、更高標準的要求。通過對綠化平臺的清理、整修，邊溝的開挖、疏通，路基內、外邊坡的整修，涵洞的疏通清理，設施構造物的恢復刷新，使特色路段達到了整齊劃

一、別具一格的效果。在達到精細化養護的基礎上，各單位又結合各自實際，因地制宜，自力更生，通過對過村路段增設隔離設施，利用地形、就地取材，增設卵石蝶式邊溝，設置宣傳標語，以園林、園藝綠化、公路文化為載體，采用喬木、灌木對平臺、邊坡進行綠化、美化，增設綠化、美化景點等，實現人與路、路與自然的和諧統一，突顯了特色養護的亮點，提升了特色路段的品位，充分展示出和諧公路、安全公路、綠色公路的文化內涵，成為公路文化一道亮麗的風景線。

5、以開展養護技術比武等活動為載體，使科技創新成為全局養護工作奮力前行的不竭動力和智力支持。我們以省廳、省局“科教興路”戰略部署為指針，于8月18日在萬榮段成功舉辦了全市干線公路養護技術比武活動，并以此為契機，在全分局大力構筑“敢于嘗試，勇于創新，寬容失敗，追求成功，開放包容，崇尚競爭，富于激情，力戒浮躁”的創新機制。按照“成本最低化、消耗最小化、質量最優化、效能最大化”的原則，積極研發推廣應用經濟適用、機動靈活、操作簡便的養護機具和科學、規范、快捷的養護新技術，今年共完成養護創新項目8項，使我局基本實現了從“粗放型管理”到“集約型管理”轉變，從“機具購進”到“機具創新轉變”，從“星星之火”到“萬紫千紅”轉變，三大轉變不僅彰顯了我局自主創新的成效，而且進一步激發了全局創業熱情，釋放了全局發展活力，讓一切生產要素的活力競相迸發，讓一切創造財富的源泉充分涌流，讓一切能夠催生文明和諧的行為和成果在公路養護的各個領域輻射延伸。

6、注重安全管理，使全年養護工作在安全的的軌道上扎實前行。安全是政績、安全是效益，安全關系著人民群眾的切身利益，是實現養護工作科學發展的核心所在。因此，我們把安全生產作為全年養護工作基礎工程來抓。在全面落實養護工作目標的同時不放松安全生產的管理，繼續推行“三全養護”的管理模式。一是加強全面養護。在養護生產實踐中，我們在注重路面養護的同時，對路基及附屬排水設施、標志標牌、危險路段、急彎陡坡、安保設施等養護也進行了加強和整治，特別是橋梁的維修改造，我們堅持“三優先”（優先安排經費、優先安排技術力量、優先安排處治時間）的原則，狠抓“三個責任制”（三個一責任制、責任追究制、一票否決制）的落實，用最短的時間處治恢復水毀垮塌、滑坡等路段，確保公路安全暢通。二是加強全周期養護。我們根據各類路面不同壽命周期制定不同的養護方案：對于新建設路面，重點放在消除建設缺陷、配套設施完善功能上；對于設計壽命中期的路面，重點放在預防性養護措施的落實上；對于設計壽命后期的路面，重點放在大中修質量控制上。三是加強全季節養護。根據公路養護季節的特點，做到重點路段精心養，水毀路段及時養，薄弱路段不棄養，預防養護與日常養護的緊密結合，為公路的安全保障奠定了基礎。

7、“當好先行官，服務老百姓”，堅持行業承諾，服務地方發展。“當好先行官，服務老百姓”是李盛霖部長做出的行業承諾，也是我們養護工作追求的終極目標，因此，我們始終堅持“以人為本，服務社會”的理念，把養護工作的重心始終放在滿足人民群眾出行的實際需求上。一是在改善群眾出行質量上，根據省局安全生產專項整治工作要求和安排，結合分局養護生產實際，制定了干線公路養護安全生產專項整治工作方案，對公路標志、標線等安全設施的維護與管理情況、干線公路急彎、陡坡、視距不良、路側險要、平面交叉等危險路段的整治情況進行了摸底調查，各單位建立健全了道路安全隱患整治檔案，對可能存在的安全隱患采取了相應的防范措施。完善了道路標志標線，提高了“三個服務”水平。二是加強薄弱路段養護，對薄弱路段責成各養護單位成立以段長為組長、分管養護副段長為副組長的養護分隊，全面加強薄弱路段的養護和巡查工作，發現問題及時處理，確保公路安全暢通。三是做好節假日安全保暢工作。制定節日期間干線公路保暢和突發事件應急預案，做到“機構、人員、物資”三到位，重點路段、出省通道和主要運力通道實行日巡路制度和24小時值班制度，及時掌握道路通行情況，消除安全隱患，保證道路暢通。加強節日值班管理，堅持24小時專人值班和領導帶班制度，保障信息渠道暢通。為廣大群眾假日出行提供了良好的道路通行條件。

（二）強化管理水平，實現“三突破”，打造“雙百”工程（百分之百優質工程和百分之百廉政工程），爭創全省一流

今年是我分局實現十一五規劃總體目標攻堅奪隘的關鍵一年，也是完成以大運路為龍頭96公里建設任務，向省廳、省局交份滿意答卷的考量之年。為此，我們凝聚全局合力，突破三項建設理念，鎖定“雙百”工程，瞄準“爭創全省一流”的建設目標，按照年初職代會上提出的“質量零缺陷、安全零事故、廉政零違紀、速度超常規、管理創品牌、工程塑文明”六大要求，以“不破樓蘭誓不還”的決心統一思想，振奮精神，倒排工期，背水一戰，優質高效地完成了各項建設任務。

1、加強組織領導，形成強有力的組織保障。為了實現建設目標，我們一開始就把建立精干、高效、廉潔的項目部放在首位，不斷完善內部機構，建立了工程管理、工程技術、質量監督、綜合保障等管理體系，并抽調有多年工程建設經驗的技術人員組成了監管處，以完善有效的科學管理體系形成“經理抓處室、處室抓監理、監理抓工程”的管理模式。各施工單位緊緊圍繞“提高科學決策能力，提高一線服務能力，提高問題應變能力”這一指導思想，想工程建設之所想，急工程建設之所急，組建最優的技術力量和管理隊伍充實到管理層形成攻堅合力，全體筑路員工充分發揚“凝聚力的合作精神，拼搏奉獻的創業精神，敢為人先的創新精神和追求卓越的創優精神”，全局上下在項目部的統一領導下，上下一條心，左右“一盤棋”，為打造“雙百工程”，爭創“全省一流”奠定了堅實基礎。

2、思想解放，理念創新，“三項突破”建精品。為了把今年的工程建設成為“百分之百優良工程和百分之百廉政工程”，爭創“全省一流”品牌，我們站在打造負責任行業，親民、為民，服務于民的戰略高度，全面提升公路建設理念，把路面改造與提升分局綜合發展水平向全市乃至全省展示我們精神文明窗口的有機載體結合起來，與創建“以人為本，以車為本，共建和諧社會”的負責任精神結合起來，與打造“安全公路、環保公路、綠色公路、文明公路、科技公路”結合起來，全面實現“路面平整度、矮擋墻、綜合治理”三項新突破，為了把“三項突破”貫穿于建設的全過程，我們于7月15日在候風線召開了全局養護工程推進會，通過觀摩了永濟段項目部建設、矮擋墻、水穩基層施工現場，聞喜段村鎮路段特色治理施工現場，并以此為契機，帶動全體施工單位強化管理行為，規范施工工藝，明確工作目標，為全局創精品工程起到了引領推動作用。

3、抓好四個方面，把好五個環節，科學管理保質量。等級標準高、交通流量大、技術要求高是今年路面改造工程的特點。為此，我們在強化管理上，從以下四個方面抓起：一是以制度化作保障，按照已有的《分局路面大修工程管理機構設置及職能劃分》、《項目管理辦法》、《質量控制要點》、《廉政建設相關規定》等系列規章制度，把96公里路面大修工程置于有章可循的管理之中。二是以流動檢測為手段，我們抽調技術專家成立了質量監管處，下設兩個小組，配備精良設備，實施全天動態巡查，及時地把質量隱患消滅在萌芽狀態，使整個工程建設質量時時處于嚴密的受控狀態。三是以強力督導為杠桿，為了及時排解工程建設中的難題，我們分局項目部班子成員帶領工管處、技術處，計劃財務處等相關部門以周查和旬查的形勢，堅持做到了“情況在一線掌握，決策在一線形成，措施在一線落實，感情在一線融洽，矛盾在一線化解”的一線工作法，促使工程建設順利進行。四是以“樣板工程”來引路。每個分項工程開工前，都選定工程樣板，在檢測數據、觀感質量均達優質標準前提下，組織各合同段參觀學習，全線推廣。在抓好四個方面的同時，我們嚴把六個環節：一是嚴把原材料進場關，不合格的材料堅決不準進場；二是嚴把人員、機械設備關，確保以一流機械和最優隊伍投入施工；三是嚴把施工工藝關，從“精、細、美”著手，嚴格把握內外在質量，規范施工工藝，究善操作程序，把好關鍵環節；四是嚴格按變更、計量支付程序，確保投資和效益目標實現；五是強化工程質量控制，嚴格執行監理旁站，加強自檢、抽檢和檢測驗證，確保施工質量萬無一失。

4、危橋改造全面展開，安全養護縱深延伸。在危橋改造工程建設管理過程中，我們堅持以“人民利益為最高利益，以道路安全暢通為最高準則”，全面貫徹落實全壽命理念，把危橋改造工程作為“民心工程”、“政治工程”和“生命工程”來抓。分局成立了以局長丁惠民為組長的領導機構，上下一心，共克難關，先后完成6項危橋改造加固（跨項目），剩余3項正在建設中。通過危橋改造，不僅大大改善了我市干線公路通行環境，而且培養出了一批橋梁施工技術骨干。

三、存在問題及建議

（一）養護方面

1、養護手段落后，缺乏與目前大范圍混凝土路面相配套的養護機械，建議省局加大養護中心的建設和養護機具配置力度。

2、近年來公路新建設里程不斷增加，安保工程和綜合治理實施力度較大，公路沿線設施不斷增多，維護和粉刷投入費用較大，增加了養護成本，給養護帶來困擾，請省局給予考慮。

3、組織大家走出去，學習先進的管理經驗，提升養護理念和管理水平。

（二）工程方面

1、各項工程安排較晚，給施工帶來許多方面的消極影響，特別是雨季施工，對工程質量和進度影響尤為嚴重，且造成建筑材料供需緊張，材料價格漲幅較大，建議上級能夠及早安排，已免錯過最佳施工季節。

2、個別施工路段因不能完全中斷交通，行車干擾嚴重，增加了工程管理難度，建設費用加大，影響基層成型效果。

3、綠化工程標準和費用需要提高。

時光如水，回眸2011年的養護發展歷程，使我們在孜孜探索中，思路不斷清晰，在改革陣痛中，機制不斷完善，在創新轉型中，不斷邁向新的征途；歲月如歌，展望2011年的發展前景，新的使命又賦予我們更多的期待和希冀。“以路傳承文明，以路創新發展，以路拓展魅力”始終是我們的莊嚴承諾，為了這一莊嚴承諾，我們在推進運城干線公路事業“又好又快”科學發展的新征程上必將邁出更加堅實的步伐，書寫新的篇章！

第三篇：**區公路局上半年養護工作總結

**區公路局上半年養護工作總結

（200*年08月09日）

200*年上半年是每四年一遇的水災之年。半年一共晴天不到55天,三分之二的時間下雨,加上我局超齡路、水泥路較多,養護工作非常艱難，盡管有重重困難，但我局職工齊心設力,疑難而進,搶天氣、抓時間，使我局的路況得到了穩步提高。通過近幾年來我局的銳意改革，開拓創新，我局已形成良好的養護體制改革氛圍，取得了突飛猛進的發展。上半年，我局全局所轄線路公路站全面放開，實行了養護全面招投標，經費全包干的養護承包模式，以深化養護體制改革促進全面養護生產，經過廣大干部職工的共同努力，公路養護改革煥發新的生機和活力，路況大幅提升。經自檢，干線公路好路率為子 %，支線好路率為 %，分別超市局計劃 %和 %。

一、努力探索，不斷深入養護機制改革

結合我局養護改革實際情況，特別是去年部分干支線部分承包的良好經驗，為搞好今年干支線的全面招投標，200*年末，我局就未雨綢繆，按照省、市局提出的“改變養護生產組織形式，逐步建立和完善內部養護市場”的改革目標，加大了招投標力度，逐步與市場化運作接軌，具體而言：

1、改變機構模式，干線不變，支線撤大改少。

我局共管轄公路里程238.908公里，其中國道91.083公里，省道24公里，縣道121.697公里，鄉道2.126公里，共有15個公路站,今年核定的干支線公路站人員編制 人，去年通過撤小并大、整合重組，使之精簡到8個規模相當的公路站。由于一站兩點公路站，人員太集中，路遠線長不方便管理，今年我們仍按15個站進行招投標，引入競爭機制將全局所管養公路的全面養護推向內部市場，堅持對內實行招標養護，合同管理。兩權放開原則：一是組合權放開，推薦1人為牽頭人，而局不再指定任命站長, 在兼顧老職工、女職工利益的同時，各公路站人員自行進行合理搭配。并配備各種必要機械設備，培訓養路工熟練掌握各種機械的使用。二是分配權放開，各集體承包后工資自行協商分配，但合同中強制要求老職工和年青職工超出和減少部分的50%拿出來浮動，承包總金費分二部分，一部分是日常養護金費另一部分是每年二次的迎檢金費，局本部只宏觀控制每個人的檔案工資基數。進一步將全局公路站整合成二個具有一定規模的養護分公司，參與市、區及其它縣區公路局單一項目的招投標及施工，熟悉公司管理及運作。將養護分公司合并成養護公司并申報資質，推向社會，從根本上實施管養分離。

2、實行公開招投標，公開透明度。

按市場運作模式，進行內部招投標。200*年2月25日，我局組織了所轄干支線共238.908公里路的內部招投標。按照區局制定的底進行抽簽，先抽出標段的序號，再抽出該標段的中標號，整個抽簽過程由一線職工監督完成，整個運作公開、公平、公正，做到監督真實性、密封環節保密性。

3、完善合同管理，嚴格考核。

從近幾年來，我局在改革實踐中對市場經濟的理解，市場經濟就是法制經濟、合同經濟，就是有序的競爭，就是合法的優勝劣汰。經過局領導班子集體智慧，各部門對養路一線職工的多次走訪、征求意見，并向法律顧問專門咨詢，養護大隊先后三次經求一線職工的意見，制訂了《養護工程承包合同》，每名自愿組合的養路職工向局交納600元的押金，并簽訂養護承包合同。養護承包合同主要包括完成路況指標、內務管理、文明建設、安全生產、協助路政管理等任務。平時具體操作，按照合同執行，量化考核，每月21號，由養護大隊根據實際，下達下月生產任務（分解到二個階段上半月和下半月），定期組織人員進行檢查驗收，驗收標準以部頒標準和市、區公路局《小修保養管理辦法》中規定的標準為準，每15天檢查計量一次，二次任務的計量合計就是該月的總計量，每月的應計量工程款分配比例是8%、8%、8%、。8%、9%、9%、8%、8%、8%、8%、9%、9%。

同時堅持和完善了日常養護督查制度，今年養護大隊《小修保養管理辦法》特別對養護大隊本部人員考核辦法的修改和全善，對養護大隊人員要求更高處罰更嚴歷，養護大隊片管員都分配了責任路段，每月片管員下站督促、指導各公路站生產，及時反饋一線生產情況。哪一路段出了問題，片管員要相應承擔責任，做到人人身上有指標、有擔子。養護經營，逐步推向市場運作，由局養護大隊組織培訓養護工人掌握壓漿技術、灌縫等技術，競爭承做公路大中修工程、新改建等勞務工程和材料采備。上半年，我局小修保養在在職職工中抽調2人到局工程大隊擔任施工員、抽2人進收費站，在實踐中提高了公路站職工綜合素質，為今后的改革練兵！

通過推行養護招投標，更有利于發揮養路職工的主觀能動性，降低養護成本，增強養護責任，確保每月養護生產任務的完成，穩步提高路況、好路率。

4、關心一線職工，想法設法為職工解決福利

由于我局在市區中心，人員多，編少。市局下的經費非常有限，為解決一線職工的福利，在完成本職工作之余，從公路站抽出部分職工搞工程，今年我局X***線的18+500-21+000，有1.5公里砂改油工程.由站里抽的20多名一線職工完成,一線職工人平增收2000元左右。

二、精心組織，分階段大打迎國檢、省檢攻堅戰

根據下半年養護工作會議精神，今年交通部對全國的干線、高速公路以及管、征、收進行全面大檢查，檢查的時間緊，任務重，我局養護的重要線路G***線是必檢線路，我局成立了迎領導小組，養護分三個階段的競賽來徹底改善全市路容路貌，每階段為十天，第一階段為修補水泥路及油路的病害；第二階段為挖阻塞水溝和打草；第三階段為精加工迎檢階段，結合我局實際情況，經廣大一線職工一年來的辛勤勞動取得了較好的效果。

1、開展水溝、路肩達標行動。

一年來，我局根據省局“七無三有”的要求，以鏟挖高路肩、治理“腸埂阻”為切入點，徹底根治公路排水體系，確保公路暢通。雨季養護期間，共鏟挖高路肩88000余米，做到路肩無反坡現象；清理水溝43890米，其中疏通“腸埂阻”8000米。我局還擠出部分經費新砌水溝3000余米，解決了**鎮水溝積水“老大難”問題，同時也解決了一部分城鎮、村莊段水溝及路面臟亂差等問題。為使水溝、路肩達標，各承包公路站職工付出了艱辛的勞動。***公路站人員在不能放炮清溝，2名主要男勞動力又傷痛的情況下，用風鎬一點點破碎石方30余立方米，特別是***、***2名受傷的養路工帶病堅持工作，解決了幾年來一直堵塞水溝暢通的“硬骨頭”，確保了水溝的暢通。

2、創建綠色公路，形成一道亮麗的風景線。

我局在沿線重要路段新植路肩草3公里，撒草籽25公斤，至此我局G***、G***全線實現綠色養護；為將沿線清草修剪成形，各承包公路站用打草機將高草打平，手持打草機工作的職工一干就是一天。**公路站職工***將近50歲，個子瘦小，一天工作下來，由于打草機的振動性，吃飯時握筷子的手都在顫抖。各公路站職工付出的汗水得到了回報，現在只要行駛到**區公路局管轄路段，你一定會為沿線的綠草清清，樹木蒼翠所吸引，疲勞頓消。

3、以清灌縫和板底灌注為突破口，狠抓水泥路面養護。

我局主要開展了水泥路面治理行動。在面臨無經費、無設備、無技術的困難下，我局領導班子緊急召開支部擴大會議，采取多頭并進的辦法，一邊組織職工全力以赴的進行脫空板調查并板底灌乳化瀝青，一邊組織人員跟廠家聯系賒購設備一套，另一邊組織人員進行機械操作培訓，經過一個多月的辛勤勞動，我局共完成換板1550平方米,板底灌乳化瀝青70噸，清灌縫45公里，同時從節約成本角度出發補灌縫55公里，既節約了成本，又有效遏制了水泥路滲水病害的發展，做到了水泥路面常年無滲水。

4、加大安保工程建設，確保人車安全。

我局抱著“寧肯自己其它經費緊一點，也要確保人車安全”的原則，加大對安保工程的投入，G***線、G***線共砌6處防護墩129米；防撞墻166米，投入經費15萬元。嚴格按照省市局要求施工，保質保量按期完成工程任務。為抓好安保工程，我局采取了以下措施：一是嚴格按照省、市局要求施工，堅持鋼模裝模，機械拌合，機械振搗密實、及時養生，堅持基礎與墻身一次性澆筑，確保質量。二是組織多個施工隊伍，搶進度，爭取早一日完工。三是加強施工管理及監督。采取每一個施工現場一名技術員指導，一名安全員維護交通，即保證了質量，又確保了生產安全。同時我局主要領導不定期檢查，對發現的問題及時整改，爭取做到內在質量與外部形象完美統一。

經過一系列的競賽，徹底改善了我局干線路容路貌，使我局百公里干線均基本上達到市局創建“千公里標準路”要求。

三、突出重點，加強預防性養護

堅持在潮濕低溫季節采用乳化瀝青修補瀝青路面，路面各類病害處治及時，保持了路面整潔，路拱適度，排水暢通，行車舒適。炒砂修補破碎板3210平方米，刮油罩面處治裂縫10083平方米，做到了修補及時，有效遏制了病害的發展。同時我局把橋梁養護工作擺在一個前所未有的高度，深入貫徹《公路橋梁養護管理工作制度》，成立了橋梁領導小組，明確了專職橋梁養護工程師，完善了“三個一”責任制。將橋梁日常保養和檢查的責任人統一調整為公路站保養人員。對所轄橋梁進行了一次全面普查，認真填寫了“橋梁經常檢查記錄表”；同時投入資金50余萬元對**橋進行了加固改造，除橋欄外現已完成橋基加固、拱圈加固、路面改造（因**橋為文物，沒有文物局的批準不能擅自改變文物外觀形象，故橋欄改造無法進行），杜絕了養路不養橋的現象。雨季期間，加強公路防汛工作，啟動應急預案，要求各公路站加強巡路，加強排水設施疏通，增設安全警告標志，確保汛期公路安全暢通。

四、亦喜亦憂，一年工作的體會

我局養護改革一年來，就目前在日常養護及競賽過程中反映出來的問題，結合我局的實際情況分析，主要表現在以下幾個方面：

——喜的是：我們按照市公路局的部署和要求，以公路服務經濟為目標，做了大量實實在在的工作，通過積極爭取各級領導的重視和支持，以及廣大干部職工的團結拼搏，養護改革的進一步深化在今年開了個好頭和取得了一定的成效。

1、增強了職工責任、競爭意識。

今年公路養護實行公開招投標，由職工自主優化組合，使得一小部分“耍家”被優化掉，從側面提高了全局養護職工的整體素質，同時在對全局8個公路站實行公開競標時，心目中理想標段的競標失敗亦使大部分職工認識到競爭的壓力，感悟到從業的危機感，從而認識到今天的這份工作來之不易，煥發出前所未有的敬業精神。原來“干多干少一個樣”、“干好干差一個樣”的日子已成為歷史，養好公路是每一位養路職工的職責，從“要我做”轉變成“我要做”，全心全意經營公路。

2、精打細算，降低了養護成本。

由于實行養護總經費包干，按合同按月發放，并由承包要，局里報賬的依賴思想，樹立了節約成本、節約開支的勤儉思想，站長按實分配人工費、機械油料費、水電費等間接費用的開支，改變了以往那種“只管做事，不管成本”的習慣，克服過去等、靠、要等陋習。民主理財，最大限度的降低養護成本，使職工成為公路養護的真正意義上的當家人。

3、提高了養護質量，改善了路容路況。實施改革以來，隨著廣大職工對合同管理認識的加深，責任感和工作積極性均大幅增強，由過去被動上路到現在的主動上路作業，大大提高了工作效率，路容路況大為改觀，做到了路面常年無坑槽，路肩常年無反坡、邊溝常年無積水、路基常年無缺口、水泥路接縫常年無滲水、橋欄常年無缺損、全局路段常年無差等路、路上有足夠的養路工人、集鎮路段有水溝、養護作業有機械。

——憂的是：上半年以來，就全局而言，公路養護管理工作仍有許多不足之處，突出地表現在以下幾個方面：

1、合理分配是個難題。由于改革的統一性及計量支付原則，使得老工人的收入等于甚至低于中、青年工，在解釋的同時又征求廣大職工的意見，對老工人的工資進行了適當調整，但這一矛盾依然伴隨著改革而存在，無法徹底解決。

2、管理型人才缺乏。公路養護職工勞作型人才多，計劃管理型人才少，就目前反映出來有個別站對每月的經費控制不嚴，存在將機械油料費及間接費當作工資發放，后面又沒錢加油等現象。

3、生存能力差。由于公路養護存在的固定性（家→站→局→路），是真正意義上的三點一線，具有很大的局限性，新技術、新工藝不能及時掌握，對外發展受到制約，同時養路職工除養護、機械工外，其它技能工種極度缺乏，對外謀生的本領不強，各種技能培訓尤顯重要，但就目前區局的經濟及技術現狀，很難徹底解決這一矛盾。

針對以上這些問題，我們決心在今后的工作中不斷探索，尋找解決問題的根本辦法，并嚴格按照省市公路局的目標和要求，把我局的養護工作推上一個新的臺階，實現**區公路養護跨越式發展。

第四篇：長壽區公路局養護制度

長壽區公路局

養 護 管 理 制 度

第一章 總 則

一、為了加強我局的公路養護管理工作，根據交通部、市公路局和區交通局的有關規定，結合單位實際特制定本制度。

二、養護工作的目標和基本任務：采取正確有效的技術措施，提高公路的使用質量，延長公路的使用年限，保持公路和沿線設施的完好狀態，及時維修損壞的路產，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的營運效益和社會效益。

三、養護工作必須貫徹“全面養護，科學管理，預防為主，防治結合，保證暢通”的方針，養護管理工作的一切技術措施遵循下列原則：

1、以調查研究為依據，針對公路病害及車輛事故產生的原因與后果，采取正確、有效、先進、經濟的預防和修復措施。

2、重視綜合治理，保護生態平衡，搞好公路綠化美化，使之與路旁景觀相協調，以防止污染，保護環境。

四、公路養護管理工作要從有利于提高經營效益、交通安全、運輸方便出發，積極研究和增設現代化的交通工程設施、必要的服務設施和服務項目，以不斷提高公路的綜合服務水平。

五、合理利用養護經費，養護資金的使用必須首先保證小修保養、水毀搶修的需要。

六、養護范圍、做法及技術標準按交通部制定的《公路養護技術規范》（JTGH10—2009）的規定辦理，各部門在本辦法的原則下根據實際情況制定相應的管理制度。

第二章 養護職責

七、具體的小修保養工作由分管生產養護的副局長負責，由養護道班具體落實執行，其具體職責為：

1、具體執行交通部和市公路局、區交通局的政策、法規和規定，遵守養護設施的規章制度和技術規范。

2、組織編寫公路養護計劃，定期檢查公路的各項工程設施技術狀況，保質保量地完成各項公路養護工程。

3、組織職工根據計劃任務，按照養護技術規范和有關規定，指定養護的集體技術措施和實施細則，并督促其執行。

八、養護道班職責：

1、具體負責路面保潔隊、路面綠化隊和路面維修隊的管理。

2、系統地調查并掌握公路路面狀況，建立路面使用數據庫。

3、嚴格執行各項規定制度，在分管領導的帶領下帶領養護職工及時圓滿完成工作，保證完成單位下達的各項工作任務。

4、負責檢查養護保潔、綠化、小修情況及考勤制度執行情況。

九、單位設橋梁養護工程師，其職責：

1、按單位要求及《重慶市公路橋梁養護管理工作制度實施細則》，建立道路橋梁、涵洞構造物及其維護檔案；按規定對橋梁結構物進行經常性檢查及定期檢查，并將檢查結果及時向上級部門匯報。

2、負責與橋涵有關的安全工作，發現問題及時上報。

3、協助上級部門和上級橋梁工程師對需整改的橋梁、涵洞及構造物提出整改方案、技術措施、施工組織等，并協助其組織實施、質量監督、竣工資料歸檔工作。

4、承辦單位交辦的其他臨時性任務。

第三章 安全生產

十、養護作業時要嚴格執行安全管理有關規定和《長壽區養護職工作業手冊》。

十一、安全生產的其他管理措施按交通部制定的《公路養護技術規范》的有關規定執行。

十二、單位要對管理干部、工程技術人員和職工進行技術、業務和安全知識培訓，做到經常化、制度化，強化安全生產意識，使養護工作能順利安全完成。

十三、安全科將安全管理關口前移，深入生產第一線，逐步建立預防為主，排除隱患的長效機制。

第四章 獎 懲

十四、單位實行平時成績和年終考核相結合的辦法。

十五、工務科對養護工作不定期進行巡查考核，對養護工作取得顯著成績的班組和個人，按本單位規定給予表彰和獎勵。

十六、對因失職或在養護工作中不負責任，從而造成事故和經濟損失的班組和個人，視情節給予批評教育和經濟處罰，對造成重大經濟損失者，還要給予行政處分，具體實施辦法按照單位《工作紀律制度》執行。

第五章 附 則

十七、本辦法適用于長壽區公路局養護管理工作。

十八、本辦法從2006年1月1日起執行。

第五篇：公路局養護工作情況匯報

碭山分局

上半年養護工作總結

今年上半年，依據2012市局責任目標考核書，在市局的關懷與指導下，我們全體人員團結一致、共同奮斗，以“養護考核”為總抓手，緊緊圍繞評分細則明確任務和職責，規范公路養護操作，強化公路管理，全面推進了養護工作有序順利地進行。現將上半年養護目標任務的完成情況匯報如下：

一、上半年總體完成情況

(一)小修工程

今年小修工作的主要路段是S101線、G310線、S223線、X001、X002、X008線，重點突出國省路線構造的“十”字形骨架的養護。主要措施采取了：

1、根據路況調查的情況，分析了病害原因，制定了處治方案，病害處理按“輕重緩急”的原則。一是對路面坑槽、松散、沉陷、擁包、重度龜裂等病害主要采取挖補，共修補了39.86m，其中G310線1379.09 m，S101線1899.54 m，其它路線2279.23 m。輕微病害預防性養護刷油5696.8 m。二是全面做好沿線設施的維修工作，堅持上路巡查，發現缺少或損壞的碑、樁、柱及時安排進行維修和補栽，確保了沿線設施的服務功能。共計補栽碑、樁、柱367塊(根)。三是影響橋頭跳車的病害，組織人員力量進行了集中處理，完成了6處。

2、加強監督檢查，提高小修修補質量,堅持自檢和抽查相結合，重點對原材料加強了控制。同時嚴格工程驗收程序，實行小修工程質量評比，完成數量確認并履行支付。

(二)日常養護

一是加強了道工管理，通過制度建設及經濟措施提高道工的工作效率。加強了道工勞動紀律教育，制定出了嚴格的考勤制度、獎懲制度、上路巡查制度等。二是繼續規范養護管理，22222

大力推行實施精細化養護，不斷提高養護作業質量。三是認真做好了路面保潔、公路凈化和路容整修工作，做到了定期清掃和日常清掃相結合，把村（鎮）路段作為重點管理部位，設置了專人負責。四是保持公路設施經常完好，發現大型設施及小型設施損壞及時安排人員修復。五是加強了對日常養護工作的監督檢查，實施獎懲措施，充分調動職工養護生產的積極性。六是加強預防性、周期性養護工作。總之今年以來，共整修路肩邊坡47.6萬m、疏通邊溝11.8萬延米、處理高草57.8萬m，路面刮油5696.8 m、維護綠化路段67km。

(三)內業管理

一是根據國檢內業評分細則，統一了填寫格式，整理、歸檔了五年來的各項內業資料。二是建立專職內業管理人員，做到信息及時輸入、及時傳送。三是嚴格執行國檢標準，突出亮點，基本上做到了內業資料規范、齊全。

(四)養護施工作業安全管理工作

一是逐級簽訂養護安全目標責任狀，實行養護安全管理責任追究制。二是嚴格養護施工現場作業面的安全管理工作。三是采取了日常和集中相結合的方式檢查養護安全生產與管理工作，并把檢查結果納入年終評比。四是強化橋梁管理，各道班設有安全管理員，并每周上報巡查情況。

總之，全局上下，心往一處想，勁往一處使，勝利地完成迎國檢工作任務，并在今年一季度目標考核中獲得第一名的好成績，較好地保持了公路的運行能力和使用質量，為下一步養護工作奠定良好的基礎。具體打算如下：

1、繼續發揚迎國檢的工作作風，全面推進公路養護工作進程，各項工作早準備、早布置、早落實，營造暢、潔、舒、美的公路文明通道。

2、繼續加強日常養護工作，落實精細化管理，充分應用22〃

2到日常性養護、預防性養護中去。

3、繼續加強道班管理，嚴格執行各項道班管理制度，抓好人員出勤、出工，做好各項班務工作。

4、繼續切實做好安全保障工程，確保工程質量。

5、繼續做好路面病害處理工作，嚴格按照養護技術規范施工，在修補的質量、速度、數量上下功夫。

6、繼續加強沿線設施保護力度，提高道路通行服務水平。經常性地保持碑、樁、柱等設施干凈、醒目。

7、繼續做好橋、涵保養工作，加大巡查力度，確保橋梁無安全事故發生。

8、做好防訊工作，制定切實可行的應急預案，做好演練工作。

9、進一步加大內業資料管理工作，在規范齊全的基礎上做到歸檔美觀。

二0一一年七月十日