第一篇：市政道路施工總結(jié)

XXXXXX建設(shè)工程 道路及交通工程施工總結(jié)

一、工程概況

XXXX位于XXXXXX產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，西起津圍公路以東1206m處。東至現(xiàn)狀盤龍山路，全長1610.344m。道路規(guī)劃綠線寬60m，規(guī)劃紅線寬度30m，雙向六車道。

橫斷面設(shè)計(jì)：

1、道路橫斷面 橫斷面具體設(shè)置如下：

15.0m（綠化帶）+3.0m（人行道）+24.0m（機(jī)動(dòng)車道）3.0m（人行道）+15.0m（綠化帶）

2、道路橫坡

路拱采用直線型路拱，車行道為雙面坡橫坡為1.5%，人行道橫坡為1%，坡向車行道。

二、施工組織結(jié)構(gòu)

建設(shè)單位：XXXXX設(shè)有限公司 施工單位：XXXX有限公司 監(jiān)理單位：XXXX監(jiān)理公司 設(shè)計(jì)單位：XXXX有限公司 勘察單位：XXXX程勘察院

三、主要完成工程項(xiàng)目及數(shù)量

1、車行道

清表28242 m3 開挖土方18377m3 路基填方3610 m3 山皮石19940 m3 清淤244 m3 玻纖土工格柵221m2 18cm石灰粉煤灰碎石（10：45：45）45070 m2 18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）43810 m2 6cm中粒式瀝青砼42890 m2 4cm細(xì)粒式瀝青砼42890 m2

乳化瀝青PC-3 42895 m2 乳化瀝青PC-2 42895 m2 玻纖土工格柵221 m2 側(cè)石3533m 緣石3455m

2、人行道

15cm10%石灰土12020 m2 15cm12%石灰土11070m2 3cm砂墊層10650 m2 6cm彩色水泥花磚230 m2 盲道1420m2

四、工程變更及洽商情況

根據(jù)變更通知書（JL07-02-18-04）對跨暗渠段道路進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，已完成現(xiàn)場施工。

五、工程施工過程中的主要施工方法

施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范把關(guān)，具體措施是：

1、路基開挖

（1）挖方施工時(shí)采用挖掘機(jī)開挖，挖至基底標(biāo)高以上300mm時(shí)停止機(jī)械挖土，改用人工清槽。挖方路槽施工標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)后的下沉量，其值應(yīng)通過試驗(yàn)確定。路槽開挖土方，不宜用于路基填料的，可以適當(dāng)進(jìn)行翻曬處理，使土壤含水量接近最佳含水量；若翻曬處理還不能滿足要求，則可將土壤清除換填。在路槽底施做排水溝，避免雨水浸泡路床。

（2）土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。

（3）開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)。

2、路基回填與檢驗(yàn)

（1）K2+860~K3+260段西側(cè)非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道原設(shè)計(jì)路槽（原設(shè)計(jì)40cm山皮石底）下存在淤泥，經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、廣成集團(tuán)、開發(fā)區(qū)管委會(huì)及我單位現(xiàn)場商定將淤泥全部清除對清淤部分回填按照特殊路基處理進(jìn)行施工。當(dāng)處理到一般路基設(shè)計(jì)槽底時(shí)進(jìn)行回填40cm山皮石，其最大粒徑粒徑不大于20cm，含泥量小于5%，施工時(shí)頂面碾壓至無明顯輪跡。

（2）8%石灰土：根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求石灰選用Ⅲ級(jí)以上生石灰，生石灰在使用前必須進(jìn)行充分消解，消解用水為一般不含油質(zhì)和非酸性的水均可；素土采用現(xiàn)場開挖后不含樹根、腐蝕性質(zhì)的好土，其塑性指數(shù)12~18為最佳，并進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)檢測，在試驗(yàn)室中測定鈣鎂含量、石灰劑量、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、石灰及素土的自然密度等，根據(jù)測定結(jié)果推算出8%石灰土每單位面積需用土的松鋪厚度和石灰質(zhì)量，用于指導(dǎo)施工。

石灰土鋪攤：在濕潤的下承層上按照設(shè)計(jì)厚度計(jì)算出每延米需要灰土的虛方數(shù)量，設(shè)專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)卸料。卸料堆宜按照梅花樁形布置，以便于鋪攤作業(yè)。鋪攤前人工按虛鋪厚度用白灰灑出高程點(diǎn)，用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必要時(shí)用裝載機(jī)配合。

粗平整型：先用推土機(jī)進(jìn)行粗平1~2遍，粗平后宜用推土機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓1~2遍，以暴露潛在的不平整，其后用人工通過拉線法用白灰再次灑出高程點(diǎn)（預(yù)留松鋪厚度），根據(jù)大面的平整情況，對局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計(jì)高程±50mm時(shí)）的面繼續(xù)用推土機(jī)進(jìn)行整型，推土機(jī)整平過程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差不大時(shí)（一般指±30mm以內(nèi)時(shí)），再用平地機(jī)整型。

精平整型：人工再次拉線用白灰灑出高程點(diǎn)，平地機(jī)進(jìn)行精平1~2次，并及時(shí)檢測高程、橫坡度、平整度。對局部出現(xiàn)粗細(xì)集料集中的現(xiàn)象，人工及時(shí)處理。對局部高程稍低的灰土面嚴(yán)禁直接采取薄層找補(bǔ)，先用人工或機(jī)械耕松100mm左右后再進(jìn)行找補(bǔ)。

碾壓：石灰土攤鋪長度約50m時(shí)宜進(jìn)行試碾壓，在最佳含水量-1％~+2％時(shí)進(jìn)行碾壓，試壓后及時(shí)進(jìn)行高程復(fù)核。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為宜。

（3）養(yǎng)護(hù)

灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)期不小于7天保持道胎表面經(jīng)常潤濕。每日灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。同時(shí)8%灰土面層上除灑水車外禁止其它一切車輛通行，養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行下步施工。

（4）壓實(shí)度檢測

填筑過程中，按要求進(jìn)行壓實(shí)度檢測。每1000m2檢測三個(gè)點(diǎn)，斷面大時(shí)，增加檢測點(diǎn)位，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，路基換填8%石灰土壓實(shí)度要求達(dá)到96%以上。

（5）彎沉檢測

當(dāng)路基施工完成后，為保證施工質(zhì)量與路基強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，還需要檢測彎沉值，土基回彈模量能夠滿足≥35MPa，彎沉值≤270（1/100mm）為合格。

（6）路基填筑分作業(yè)段施工時(shí)，兩作業(yè)段交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)，先填地段按1：1坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填筑時(shí)，則應(yīng)分層相互交疊銜接，每層搭接長度不小于2m。

3、底基層（12％石灰土）

石灰土鋪攤：在濕潤的下承層上按照設(shè)計(jì)厚度計(jì)算出每延米需要灰土的虛方數(shù)量，設(shè)專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)卸料。卸料堆宜按照梅花樁形布置，以便于鋪攤作業(yè)。鋪攤前人工按虛鋪厚度用白灰灑出高程點(diǎn)，用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必要時(shí)用裝載機(jī)配合。

粗平整型：先用推土機(jī)進(jìn)行粗平1~2遍，粗平后宜用推土機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓1~2遍，以暴露潛在的不平整，其后用人工通過拉線法用白灰再次灑出高程點(diǎn)（預(yù)留松鋪厚度），根據(jù)大面的平整情況，對局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計(jì)高程±50mm時(shí)）的面繼續(xù)用推土機(jī)進(jìn)行整型，推土機(jī)整平過程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差

不大時(shí)（一般指±30mm以內(nèi)時(shí)），再用平地機(jī)整型。

精平整型：人工再次拉線用白灰灑出高程點(diǎn)，平地機(jī)進(jìn)行精平1~2次，并及時(shí)檢測高程、橫坡度、平整度。對局部出現(xiàn)粗細(xì)集料集中的現(xiàn)象，人工及時(shí)處理。對局部高程稍低的灰土面嚴(yán)禁直接采取薄層找補(bǔ)，先用人工或機(jī)械耕松100mm左右后再進(jìn)行找補(bǔ)。

碾壓：石灰土攤鋪長度約50m時(shí)宜進(jìn)行試碾壓，在最佳含水量-1％~+2％時(shí)進(jìn)行碾壓，試壓后及時(shí)進(jìn)行高程復(fù)核。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為宜。

成活后即進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7d。養(yǎng)生期間封閉交通。

4、基層

第一步石灰粉煤灰碎石18cm（10：45：45）；第二部石灰粉煤灰碎石18cm（8：12：80）。

攤鋪：二灰碎石采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，設(shè)計(jì)厚度為18cm，其施工厚度根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)的壓實(shí)系數(shù)進(jìn)行控制，虛鋪厚度為24cm，同時(shí)人工進(jìn)行精平。

攤鋪時(shí)設(shè)專人消除集料離析現(xiàn)象，特別對局部粗集料集中地方進(jìn)行鏟除，并填補(bǔ)均勻的新混合料。

混合料在攤鋪中應(yīng)盡量做到一次整平，初壓后用3m直尺檢查平整度，及時(shí)鏟平整修，低凹處翻松后整平，翻松深度大于10cm。

攤鋪混合料時(shí)，延長攤鋪段落，以減少接茬，分幅施工時(shí)，在接鋪新料前，將舊料松散部分刨除，灑水濕潤，接茬采用立茬、毛茬銜接。

碾壓：攤鋪后的混合料當(dāng)天碾壓完畢。

初壓后，先用20t單缸振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直線段由輔道邊30cm向中心碾壓，碾壓時(shí)保證每側(cè)寬出設(shè)計(jì)路邊30cm，碾壓時(shí)前輪重疊1/3的輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓三遍。然后用18-21t三輪靜碾進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)后輪重疊1/2的輪寬，碾壓按先輕后重，碾壓速度前兩遍采用1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h，直至頂面無明顯輪跡痕印，并經(jīng)取樣壓實(shí)度試驗(yàn)達(dá)到質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)要求為止，接茬處碾壓時(shí)，再次適當(dāng)灑水濕潤，加強(qiáng)碾壓，確保接縫質(zhì)量。

養(yǎng)生：養(yǎng)生期采用灑水法養(yǎng)生，養(yǎng)生期間控制在7天，養(yǎng)生期加強(qiáng)保護(hù)，禁止任何載重車輛通行。第一步養(yǎng)生期結(jié)束后進(jìn)行分項(xiàng)工程驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后繼續(xù)進(jìn)行第二步石灰粉煤灰碎石施工。

5、面層

（1）中粒式瀝青混凝土（AC-20C）

瀝青混合料按圖紙要求及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)要求生產(chǎn)，到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度符合要求。

裝運(yùn)混合料的自卸車的箱底和側(cè)板涂刷一層隔離濟(jì)。

混合料攤鋪中掌握攤鋪溫度，攤鋪溫度保持連續(xù)均勻，不間斷的攤鋪，保證攤鋪質(zhì)量和施工進(jìn)度。

采用符合規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)設(shè)備（雙杠振動(dòng)壓路機(jī)）和壓實(shí)方法、壓實(shí)溫度，在攤鋪后立即進(jìn)行壓實(shí)，在規(guī)定的溫度內(nèi)完成以上程序，在初壓和復(fù)壓過程中，采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，縱橫接縫處認(rèn)真仔細(xì)操作，達(dá)到了密實(shí)平順無跳車感覺。

攤鋪過程中如發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)采取重新?lián)Q填混合料的方法進(jìn)行施工。（2）細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）

瀝青混合料的運(yùn)輸采用至少18輛20t以上的自卸車運(yùn)輸，為防止溫度降低，運(yùn)料車全部覆蓋；為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，現(xiàn)場安排專人清掃車廂，并在車廂內(nèi)側(cè)板和底板均勻涂一薄層油水（柴油與水1：3）的混合液。在拌合站向運(yùn)輸車上放料時(shí)，每放一斗混合料挪動(dòng)一下汽車的位置，以減少集料的離析現(xiàn)象。

壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。

壓路機(jī)碾壓速度：初壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)靜壓2遍，速度為3Km/h，初壓后檢查平整度，路拱，必要時(shí)予以修整；復(fù)壓時(shí)用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓4～6 遍至無明顯輪跡，速度控制在5Km/h；終壓時(shí)用關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)靜壓不少于2遍。最后，用25t輪胎壓路機(jī)壓實(shí)瀝青表面層，速度為6Km/h，揉壓至瀝青層的密實(shí)度達(dá)到要求效果。

壓路機(jī)碾壓過程中要保證儲(chǔ)水量，防止沾輪現(xiàn)象，壓路機(jī)行進(jìn)時(shí)應(yīng)使驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，以防止波紋和熱裂縫。變更碾壓路線時(shí)要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端進(jìn)行。

攤鋪過程采取全幅三臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)型作業(yè)施工，避免出現(xiàn)縱縫。一旦出現(xiàn)縱縫、橫縫應(yīng)用滑杠壓實(shí)齊茬切除，然后在齊茬處噴灑粘層油，接茬處混合料略高于先鋪油面，壓路機(jī)碾壓方向應(yīng)沿接茬處縱向碾壓。

瀝青混合料攤鋪時(shí)溫度不低于135℃，初壓溫度不低于130℃。

六、工程施工中的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)

1．要注重項(xiàng)目前期策劃，使其項(xiàng)目施工管理具有充分前瞻性

由于市政項(xiàng)目施工的特性，時(shí)間緊任務(wù)重，施工工序繁多，為了確保項(xiàng)目施工順利開展，我項(xiàng)目注重前期策劃，根據(jù)市政工程特點(diǎn)與難點(diǎn)，有針對性地制定合理的施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)現(xiàn)場施工情況科學(xué)安排施工工序，針對性進(jìn)行現(xiàn)場施工管理控制。減少因施工組織分工不明確、施工經(jīng)營策劃不到位，施工工序不合理、施工節(jié)點(diǎn)不受控制、施工質(zhì)量進(jìn)度安全非常態(tài)化所帶來的隱形損耗。

2.優(yōu)化項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)建設(shè)，發(fā)揮資源整合優(yōu)勢

由于各專業(yè)施工特點(diǎn)不盡相同，項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)：成立統(tǒng)一的及協(xié)調(diào)度小組；最大程度整合人力和機(jī)械資源，降低經(jīng)營成本。同時(shí)針對施工管理人員有限的情況，每個(gè)專業(yè)施工配備主要的施工管理人員并配有其他管理人員進(jìn)行輔助，充分發(fā)揮技術(shù)管理人員的能動(dòng)性，調(diào)動(dòng)其積極性，鍛煉培養(yǎng)新人的同時(shí)，也使得項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)更合理。

3.注重前期經(jīng)營策劃，強(qiáng)化遠(yuǎn)投變更意識(shí)

依據(jù)市政工程工期要求緊、政治氣氛濃、工程變更多特點(diǎn)，全面分析工程情況，以工期目標(biāo)為立足點(diǎn)，強(qiáng)化源頭變更提高項(xiàng)目效益。項(xiàng)目經(jīng)理部成立變更小組，設(shè)專人評(píng)審統(tǒng)計(jì)，及時(shí)跟進(jìn)，及時(shí)簽證，確保變更及時(shí)計(jì)量，爭取更大的變更額度，創(chuàng)造更大的利潤。

4.嚴(yán)格計(jì)劃管理，確保施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度

1）項(xiàng)目部根據(jù)業(yè)主的進(jìn)度計(jì)劃要求，制定總體施工進(jìn)度計(jì)劃，各專業(yè)工程根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃，結(jié)合自身不同的特點(diǎn)和實(shí)際情況，上報(bào)各自施工計(jì)劃。

2）在抓緊進(jìn)度的同時(shí)，為確保施工安全，嚴(yán)格把工程質(zhì)量，項(xiàng)目部自進(jìn)場就著眼于工程安全，質(zhì)量管理工作的基礎(chǔ)建設(shè)，建立健全安全、質(zhì)量管理體系，并始終將工程安全、質(zhì)量作為重中之重。

3）實(shí)行安全、質(zhì)量、進(jìn)度評(píng)比制度。經(jīng)理部成立由各部門及各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人組成的安全、質(zhì)量、進(jìn)度檢查小組，定期檢查各條道路是否存在安全隱患及質(zhì)量缺陷，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改落實(shí)。

5．加強(qiáng)技術(shù)人員的培訓(xùn)，注重年輕骨干培養(yǎng)

由于人員相對短缺，經(jīng)理部組織以“比、學(xué)、趕、幫、超“為載體，培養(yǎng)”一專多能“人才為目標(biāo)的人員素質(zhì)計(jì)劃，加強(qiáng)對新技術(shù)人員培訓(xùn)，組織專題培訓(xùn)講座與現(xiàn)場針對演練相結(jié)合，提高其業(yè)務(wù)水平，形成良好的學(xué)習(xí)氛圍。

6、積極響應(yīng)業(yè)主號(hào)召，爭搶實(shí)干，又好又快完成工程施工

由于市政府領(lǐng)導(dǎo)的特殊性，具有重大的政治意義。我們不僅要干好工程，還積極響應(yīng)政府、建委的號(hào)召，向領(lǐng)導(dǎo)之所想，急領(lǐng)導(dǎo)之所急，為工程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

七、施工質(zhì)量情況

基礎(chǔ)：（1）主控項(xiàng)目：路基分層填筑、壓實(shí)，每層厚度符合設(shè)計(jì)要求，無超挖現(xiàn)象，經(jīng)碾壓后的填方或挖方路基無彈軟、松散、起皮現(xiàn)象；灰土處理符合設(shè)計(jì)要求，分層回填、夯實(shí)、壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求，土工合成材料的力學(xué)性能、鋪設(shè)方法、錨固長度符合設(shè)計(jì)要求；回填作業(yè)時(shí)分層夯實(shí)，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求；路床（道胎）的壓實(shí)度、彎沉值符合設(shè)計(jì)要求。

（2）一般項(xiàng)目：填筑路基的工業(yè)廢渣，穩(wěn)定性、最大粒徑符合設(shè)計(jì)要求，填土中不含有腐殖質(zhì)的淤泥、凍塊、垃圾和草根，路基填方材料碾壓時(shí)的含水量不超過最佳含水量的±0.2%，每一壓實(shí)層表面平整、密實(shí)，路拱適宜，排水良好；石灰劑量符合設(shè)計(jì)要求，拋石擠淤的石料符合設(shè)計(jì)要求；構(gòu)筑物回填與路基搭接采用開蹬做法，開蹬寬度符合設(shè)計(jì)要求；表面平整、橫坡平順，無松散、彈軟、起皮現(xiàn)象。（3）主要原材：素土及白灰檢測試驗(yàn)結(jié)果全部合格。

主體：（1）主控項(xiàng)目：石灰、粉煤灰、碎石劑量符合配比的設(shè)計(jì)要求，混合料的攤鋪厚度、壓實(shí)度、強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。（2）一般項(xiàng)目：土質(zhì)符合設(shè)計(jì)要求，土塊破碎，混合料的配比準(zhǔn)確，拌合均勻，（3）一般項(xiàng)目實(shí)測實(shí)量：一般項(xiàng)目共檢驗(yàn)5項(xiàng)：壓實(shí)度190點(diǎn)，合格 190點(diǎn)，合格率100%；中線高程390點(diǎn)，合格 389點(diǎn)，合格率99.7%；平整度3點(diǎn)，合格670點(diǎn)，合格率97.7%；厚度220點(diǎn)，合格220點(diǎn)，合格率100%；橫坡812點(diǎn)，合格789點(diǎn)，合格率97.2%。（4）功能性檢測情況：檢測項(xiàng)目：對道路進(jìn)行平整度、厚度試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果符合要求

綜上所述經(jīng)驗(yàn)收道路工程各分部工程全部合格。

在整個(gè)施工過程中，在廣成集團(tuán)、開發(fā)區(qū)管委會(huì)的監(jiān)督下，在建設(shè)單位與監(jiān)理單位的大力支持和幫助下，使得我方能在項(xiàng)目中順利開展工作。現(xiàn)工程已順利竣工，在此向建設(shè)單位與監(jiān)理單位表示衷心感謝，并希望能再次取得建設(shè)單位的眷顧與合作，謝謝！

XXXXX程有限公司 2016年5月30日

XXXXX建設(shè)工程 道路及交通工程

施

工

總

結(jié)

編制人 審核人 審批人

XXXXXX有限公司

2016.5.30

第二篇：市政道路施工總結(jié)

市政道路施工總結(jié)

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：

我公司xx在xx年x月四日接到中標(biāo)通知書后，及時(shí)組建了本工程項(xiàng)目經(jīng)理部，工程于xx年xx日正式開工，xx年十月全部完工，順利完成了本標(biāo)段的施工任務(wù)。

現(xiàn)將我們在xx省道四標(biāo)的施工情況作一個(gè)匯報(bào)：

一、工程情況

本合同段起點(diǎn)樁號(hào)為cc，位于xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx村，路線經(jīng)后木港橋，利用東西大道拼寬至xx省道相接，全長5.95公里。主要為：路基、橋涵等工程，其中大橋一座360米。

二、組織機(jī)構(gòu)

公司接到中標(biāo)通知書后，馬上組建以xxxx為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)各科室。

三、質(zhì)量管理情況

本項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)：工程合格率100%，全路段工程創(chuàng)優(yōu)。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)我們在施工中制定詳細(xì)的自檢保證體系、完善管理制度、細(xì)化考核制度、明確了責(zé)任目標(biāo)，施工過程主要抓好：（1）建立質(zhì)量自檢保證體系，實(shí)行質(zhì)量三級(jí)管理。（2）質(zhì)量工作從原材料抓起, 加強(qiáng)原材料管理，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測，由試驗(yàn)數(shù)據(jù)說話，做到及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)。（3）對工程關(guān)鍵、重要、隱蔽部位，項(xiàng)目部安排質(zhì)檢員跟班檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。（4）嚴(yán)格按照監(jiān)理程序操作。（5）制定質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，確立誰管理誰負(fù)責(zé)的質(zhì)量責(zé)任制。

四、施工進(jìn)度控制

本項(xiàng)目自開工以來，項(xiàng)目部做到：

1、統(tǒng)一思想，加強(qiáng)管理，細(xì)化分解任務(wù)，精心組織施工。

2、強(qiáng)化計(jì)劃管理，嚴(yán)格考核制度。

3、突出重點(diǎn)。xxx大橋?yàn)槲覙?biāo)段的控制工程，我們把它作為施工重中之重來抓。

4、我們緊緊依靠當(dāng)?shù)貥I(yè)主、當(dāng)?shù)卣闹С郑拐咛幚矸州p重緩急，逐步落實(shí)，施工過程見縫插針。

五、安全施工與文明施工情況

(一)、安全生產(chǎn)管理情況

安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命財(cái)產(chǎn)安全，是工程質(zhì)量和進(jìn)度的保證，主要抓好：

1、建立安全生產(chǎn)管理體系：

自項(xiàng)目開工以來，我標(biāo)即成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。下設(shè)：副組長、安全員、班組安全負(fù)責(zé)人。形成縱向到底、橫向到邊，覆蓋全部工作面的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。

2、制訂工作目標(biāo)：

以公司安全生產(chǎn)考核為依據(jù)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況與各施工班組簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，與現(xiàn)場施工的所有人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。

3、落實(shí)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，包括：安全生產(chǎn)的教育、特種設(shè)備的管理、特殊工種持證上崗工作的管理。

4、安全技術(shù)交底：

安全技術(shù)交底是保障施工安全的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，針對性強(qiáng)，做好安全技術(shù)交底工作，使員工明白該怎樣做，提高自我安全保護(hù)意識(shí)，克服麻痹思想。

5、安全生產(chǎn)的宣傳：

安全是工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益的保證，施工過程中要牢固樹立“安全第一”的思想，堅(jiān)持管理人員在“管好施工的同時(shí)必需管安全”的原則，結(jié)合實(shí)際情況，采取多種形式，通過對各類典型事故的剖析，幫助職工克服麻痹思想，消除事故的人為隱患。保證了本工程做到零傷亡。

(二)、文明施工情況

創(chuàng)建文明工地，爭當(dāng)文明施工單位是我公司的明確指導(dǎo)思想。項(xiàng)目部從一開始就把此項(xiàng)工作當(dāng)做大事來抓。

1、舍得資金投入，項(xiàng)目部開始成立就以標(biāo)化工地為目標(biāo)，加大投入，2011年獲的“杭州市交通工程標(biāo)化項(xiàng)目部”的稱號(hào)。

2、狠下功夫抓落實(shí)。項(xiàng)目部對有條件的施工料場進(jìn)行硬化處理，施工現(xiàn)場在雨天組織人員排水，晴天組織灑水車灑水，基本達(dá)到了晴天無塵土飛揚(yáng)，雨天無積水的要求。

3、項(xiàng)目部加強(qiáng)對職工的思想、紀(jì)律、職業(yè)道德的教育，重視廉政建設(shè)。特別是對外地民工、駕駛員的管理上更是狠下功夫，做到遵紀(jì)守法，尊重當(dāng)?shù)卣c當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗，不侵犯當(dāng)?shù)厝罕娎妫恍锞疲毁€博。

六、環(huán)境保護(hù)措施

1、項(xiàng)目部將環(huán)境保護(hù)納入工作計(jì)劃，建立環(huán)境保護(hù)責(zé)任制度，采取有效措施，防止生產(chǎn)建設(shè)過程中產(chǎn)生廢水、廢渣、粉塵、噪聲等環(huán)境的污染和危害物。

2、施工便道經(jīng)常灑水，防止灰塵飛揚(yáng)，影響農(nóng)作物和周圍的居民生活

3、施工使用的打樁機(jī)、攪拌機(jī)等高噪聲和高振動(dòng)的施工機(jī)械，盡量避免夜間在居住區(qū)作業(yè)，一般情況在晚上九點(diǎn)以后不進(jìn)入使用。

七、施工體會(huì)

為了樹立公司形象，我們堅(jiān)持“干一個(gè)工程，樹一座豐碑，交一方朋友，贏一片市場”，因此在施工中我們時(shí)刻銘記優(yōu)良工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，牢固樹立“安全第一，質(zhì)量第一”的思想。立足以質(zhì)量求生存，以效益求發(fā)展的指導(dǎo)方針，爭取社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。

針對本次交工檢測的反饋意見，對我們施工單位存在的各種問題，我們要及時(shí)整改，責(zé)任落實(shí)到人，保質(zhì)限時(shí)完成整改任務(wù)。

最后，我們感謝xxxx區(qū)交通局、當(dāng)?shù)劓?zhèn)村領(lǐng)導(dǎo)、區(qū)交通項(xiàng)目管理有限公司、市交通監(jiān)督局、杭州市交通運(yùn)輸局等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對本項(xiàng)目的大力支持。我們將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在未來的項(xiàng)目建設(shè)中再接再厲，為浙江的公路建設(shè)奉獻(xiàn)我們的綿薄之力。

謝謝大家。

第三篇：施工總結(jié)市政道路

西安市東月路東延伸（東三環(huán)---西康鐵路）

市政工程竣工總結(jié)

一、工程概況

1、道路部分

西安市東月路東延伸（東三環(huán)---西康鐵路）為新建市政道路工程，工程主線道路西起浐河河堤路、東至西康鐵路、全長1460m、設(shè)計(jì)道路紅線寬30m、車行道寬22m、兩側(cè)人行道寬4米。沿線與辦引路（寬8m）相交。

主要工程量為道路填方32889m3，挖方34289m3，,20cm厚(10%)石灰穩(wěn)定土30175.3m3，32cm二灰碎石30175.3m2,鋪設(shè)人行道彩磚8226.8m2,安裝樹坑板 321個(gè)。

2、雨水管道部分

雨水管道位于道路設(shè)計(jì)中心線以南5.5m處，采用D1200—1800mmⅡ級(jí)鋼筋混凝土鋼承口管、橡膠圈接口、管道基礎(chǔ)采用180°混凝土基礎(chǔ)。

雨水管道工程全長1581.08m。

3、污水管道部分

污水管道位于道路設(shè)計(jì)中心線以北5.5m處，采用di600 HDPE雙壁波紋管、橡膠圈接口、砂墊層基礎(chǔ)、中粗砂回填。WC13-WC15采用D=800級(jí)鋼筋混凝土鋼承口管頂管施工。

污水管道全長592m。

二、工程完成情況

工程工期要求150天完工，工程于2010年8月20日開工，至2011年10月30日完成全部工程，因設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致工程未能全部按照設(shè)計(jì)圖紙完成，（人行道寬度由于實(shí)際征地寬度限制由原來設(shè)計(jì)4m寬變?yōu)?.5m—1m寬。工程K1+300—K1+460段進(jìn)入西康鐵路2號(hào)線施工范圍，與甲方協(xié)商工程完成至K1+300）。

三、工程特點(diǎn)及措施

1、路基地質(zhì)情況復(fù)雜。

工程線位所經(jīng)多為浐河灘地農(nóng)田，土質(zhì)含水量大、承載力差、不能滿足設(shè)計(jì)路基要求、需換填濕軟土層或做特殊處理，且地下水位較高，部分管道施工為水下作業(yè)，機(jī)械難以與人工配合形成流水作業(yè)，給施工帶來極大困難。

2、道路施工質(zhì)量控制難度大

工程部分為填方最高為4.2m，在短時(shí)間內(nèi)要完成大量土方作業(yè)如果不能對細(xì)節(jié)問題處理到位對整個(gè)路基質(zhì)量會(huì)留下很大的隱患，且回填土來自工程內(nèi)倒平衡土，土質(zhì)種類不一，如不區(qū)分土質(zhì)分層回填會(huì)對路基質(zhì)量產(chǎn)生不同影響，造成路基承載力不均勻，最終造成路基不均勻沉降。

3、主要措施

項(xiàng)目部充分分析了當(dāng)時(shí)的形勢，以施工進(jìn)度、質(zhì)量管理為重點(diǎn)，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果

（1）作好施工組織工作

針對路基土質(zhì)復(fù)雜情況，項(xiàng)目部組織人員機(jī)械對施工現(xiàn)場土質(zhì)進(jìn)行實(shí)際探查，根據(jù)不同路段土質(zhì)實(shí)際情況進(jìn)行專例分析制定處理方案：

a、對濕軟土層較薄的路段進(jìn)行挖處，換填干凈的建筑磚渣。

b、含水量大路段在路床灰土層下在做40cm9%灰土（重量比）分2層鋪設(shè)，保證了路基的整體承載力。

c、管道施工時(shí)遇地下水位高于槽底時(shí)，溝槽底兩側(cè)設(shè)置50cm*50cm排水溝進(jìn)行槽底排水。

d、根據(jù)工期要求，實(shí)行夜間加班、人停機(jī)械不停、成立后勤保障隊(duì)，專門負(fù)責(zé)各種機(jī)械的維修和油料保障工作、土方施工優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，采取填挖平衡的方法減少不必要的浪費(fèi)。

（2）加強(qiáng)質(zhì)量控制

a、針對道路施工特點(diǎn)項(xiàng)目部專題對施工質(zhì)量控制進(jìn)行部署，對所以施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育，并專門成立了質(zhì)量控制小組，對填方路基采取隨時(shí)監(jiān)控狀態(tài)，只要工地施工就有檢測人員對道路的填筑的厚度、壓實(shí)度、線位等進(jìn)行檢測，并每三層測定一次道路的承載力情況，對不合格的工程堅(jiān)決返工處理。對挖方段在挖至設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高時(shí)對基礎(chǔ)進(jìn)行檢測，對不合格填

料如生活垃圾、淤泥進(jìn)行挖出并換填建筑磚渣處理，回填過程中嚴(yán)格控制填料的選擇對不合格材料堅(jiān)決不準(zhǔn)使用。道路施工對高填方接茬等容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的地方都要進(jìn)行特殊處理，保證道路施工質(zhì)量。

b、用于本工程的主要原材料按設(shè)計(jì)要求和施工承包合同的要求進(jìn)場，所有工程檢測任務(wù)委托具有檢測資質(zhì)的西安市正通市政工程試驗(yàn)檢測有限公司負(fù)責(zé)檢測，進(jìn)場前對所以材料進(jìn)行檢測，對達(dá)不到要求的材料一律不能進(jìn)場。

四、工程安全及文明施工情況

施工過程中無火災(zāi)事故，無死亡事故，無重傷事故。基本實(shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

工程之初，根據(jù)對市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出安全部門的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯(cuò)過。

1、按照公司有關(guān)形象統(tǒng)一規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理；施工現(xiàn)場及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；

2、設(shè)置安全標(biāo)志，于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識(shí)，確保出入口及道路的通暢及安全； 職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔，定時(shí)消毒，嚴(yán)格衛(wèi)生制度，預(yù)防傳染病的發(fā)生；

3、由專人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等，并灑水減少揚(yáng)塵，定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。

五、工程質(zhì)量自評(píng)依據(jù)及意見

（一）、工程質(zhì)量評(píng)估依據(jù)

1、施工合同

2、工程設(shè)計(jì)圖紙及圖紙會(huì)審意見.技術(shù)聯(lián)系單

3、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）

4、《城鎮(zhèn)道路工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ 1-2008）

5、《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）

6、《混凝土強(qiáng)度檢測評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ107-87）

（二）、質(zhì)量自評(píng)意見

經(jīng)自我檢驗(yàn)后，對我標(biāo)段各單位工程的評(píng)估意見如下：

1、各類原材料出廠合格證明書，相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告等資料基本齊全，數(shù)據(jù)正確，試驗(yàn)結(jié)果合格，符合驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定。

2、各部位混凝土試塊測試合格，符合驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定及設(shè)計(jì)要求。

3、各類技術(shù)資料完整，齊全，數(shù)據(jù)正確，符合驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定。

4、本工程符合我國現(xiàn)行的相關(guān)法律.法規(guī)要求。

綜上所述，本工程資料真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全，觀感質(zhì)量良好，滿足使用功能，自檢綜合評(píng)定質(zhì)量等級(jí)為合格，工程質(zhì)量評(píng)分為89.32%。

總之經(jīng)過幾個(gè)月的努力完成了工程施工任務(wù)，經(jīng)過各項(xiàng)檢測工程質(zhì)量令人滿意，達(dá)到了項(xiàng)目部在工程之處確立的各項(xiàng)指標(biāo)，經(jīng)過緊張的施工，嚴(yán)格的要求鍛煉了項(xiàng)目部每個(gè)人在面對困難的意志，相信由個(gè)這次的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)以后我們會(huì)做的更好！

XXXXXXXX公司

2011.11.18

第四篇：市政道路施工總結(jié)

XX市政道路施工總結(jié)

20xx年x月23日，我公司通過公開招、投標(biāo)獲得XXX標(biāo)段的施工合同。中標(biāo)后，為了更好、更快地建設(shè)XX工程，公司立即組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，任命國家二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理XX同志，擔(dān)任該項(xiàng)目的經(jīng)理，XX為項(xiàng)目副經(jīng)理，同時(shí)召集分公司有施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員，為建好該工程打下了堅(jiān)實(shí)的人力基礎(chǔ)。

一、工程概況：

本路段工程南起XX下，北至桂柳高速2km標(biāo)志牌下，全長共計(jì)1000米，道路樁號(hào)k0+000~k1+830，道路設(shè)計(jì)寬度為57米，機(jī)動(dòng)車道寬2×11.25米，綠化帶寬度2.5米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各4.0米，兩側(cè)停車場各

5.8米，兩側(cè)人行道各4.95米。排水工程是根據(jù)XX縣總體規(guī)劃原則、XX開發(fā)區(qū)規(guī)劃，排水體制為雨水、污水分流制，雨水管道自成系統(tǒng)，與現(xiàn)有雨水管道連接，最終排入河流、涵洞中。施工的主要內(nèi)容：增加左、右兩側(cè)快車道，快車道為瀝青混凝土；左、右兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道瀝青混凝土；左、右兩側(cè)停車帶六角磚路面；左、右兩側(cè)人行道六角磚路面。

二、施工組織：

公司中標(biāo)后高度重視，分公司經(jīng)理XX親任項(xiàng)目主管，項(xiàng)目部經(jīng)理由XX同志擔(dān)任，項(xiàng)目部副經(jīng)理由XX同志擔(dān)任。根據(jù)該工程的實(shí)際情況設(shè)項(xiàng)目部四部一室，即工程技術(shù)部：成員有：XX物質(zhì)材料部XX質(zhì)量監(jiān)控部：XX

三、施工管理

經(jīng)公司的協(xié)調(diào)，項(xiàng)目部成員到位，各環(huán)節(jié)于是快速正常運(yùn)作，XX處租用房間作為項(xiàng)目部大本營，為了確保施工質(zhì)量及進(jìn)度，項(xiàng)目部剛成立，就制定了從項(xiàng)目經(jīng)理到一般施工管理人員的質(zhì)量崗位責(zé)任制、安全檢查 1

制度、體系及文明施工管理措施，建立了切實(shí)可行的獎(jiǎng)懲制度，做到責(zé)任層層落實(shí)，責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合。從原材料到各分項(xiàng)工序施工實(shí)行管理，層層把關(guān)，層層落實(shí)，及時(shí)總結(jié)反饋，不斷提高質(zhì)量，具體實(shí)施情況如下：

質(zhì)量保證體系及措施：該工程公司確立質(zhì)量目標(biāo)為市優(yōu)良工程，項(xiàng)目

部堅(jiān)持按此目標(biāo)實(shí)施并保證完成，為此，項(xiàng)目部了質(zhì)量管理制度，建立

了公司質(zhì)量科項(xiàng)目經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人

組織了攻關(guān)小組，并在以后的工程中實(shí)施。

在實(shí)際工作中，完善并實(shí)施執(zhí)行了三級(jí)檢查制度。每道工序完成后實(shí)

行自檢、互檢和交接檢查，交接檢查由技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員、交接方班組接工序質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。工長、質(zhì)檢員每天對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，將檢查情況填入工程質(zhì)量控制記錄表，對不符合質(zhì)量要求的進(jìn)行整改，整改后再次檢查。對特殊工種人員進(jìn)行資格檢查，工人在操作過程中隨做隨檢。由隊(duì)組組織工人進(jìn)行自檢，通過自檢使操作人員不斷地進(jìn)一步熟悉工藝標(biāo)準(zhǔn)要求，提高操作水平。

在施工的全過程，每道工序，項(xiàng)目部從上到下進(jìn)行了三級(jí)技術(shù)交底，通過技術(shù)交底使管理人員熟悉了圖紙及有關(guān)規(guī)范和各種細(xì)部注意事項(xiàng)，使施工隊(duì)組及操作人員掌握施工要點(diǎn)，懂得怎樣做，如何才能做好，使每道工序始終受到嚴(yán)格控制。

安全保證體系及措施：在施工中，建立了安全機(jī)構(gòu)，公司安全科經(jīng)常

深入工地進(jìn)行檢查，項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全管理部門，施工隊(duì)伍設(shè)專職安全員，建立安全檢查制度，定期檢查，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，及時(shí)糾正處理。工地建立項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人施工員專職

安全員 施工隊(duì)伍安全員的安全保證體系，加強(qiáng)了對施工人員的安全教育，使安全施工的思想，建立在各級(jí)施工人員的頭腦中，對作業(yè)班組工人進(jìn)行三級(jí)教育，施工中對各工序進(jìn)行有針對性的安全文字交底并辦理交底簽字手續(xù)，沒有接受安全教育的工人不得進(jìn)入現(xiàn)場施工。

文明施工管理及措施：項(xiàng)目部建立文明管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理對文明施工總負(fù)責(zé)，文明施工管理小組由項(xiàng)目、副經(jīng)理、施工人員、材料員、質(zhì)安檢查員和各施工隊(duì)組長組成。制定了文明施工檢查制度，每周檢查一次，定人定時(shí)，定措施。建立了班組施工活動(dòng)記錄，對全體施工工人進(jìn)行文明施工教育，施工時(shí)應(yīng)時(shí)刻注意文明施工，自覺維護(hù)環(huán)境衛(wèi)生。

四、施工過程：

XX年X月XX日，經(jīng)過緊張的施工前期準(zhǔn)備，XX工程正式開工。在施工期間正值雨季及該路為擴(kuò)建工程，車流量較大，我公司下排水管槽開挖后，雨水較多、沿途的管線較多，造成溝槽土方大量塌方及溝槽底部出現(xiàn)大量的堅(jiān)石進(jìn)行需進(jìn)行爆破，對施工造成極大困難，于是指揮部、公司都采取了對沿途的管線進(jìn)行防護(hù)方案，克服一個(gè)又一個(gè)的困難。因?yàn)楣こ虨閿U(kuò)建工程車流量大及雨、污水管較深，做好各種安全措施的情況下按照施工規(guī)范進(jìn)行施工。進(jìn)入瀝青路面和人行道工程，我們更是日以繼夜，精益求精，不計(jì)較得失，堅(jiān)決服從指揮部領(lǐng)導(dǎo)，做好成品保護(hù)。

雖然該工程工期短，任務(wù)重，但指揮部仍堅(jiān)持每月一次例會(huì)，在指揮部領(lǐng)導(dǎo)下，管理、施工一起抓質(zhì)量，促安全，防通病，督促施工進(jìn)度。并在每一單項(xiàng)工序施工前，召開專題會(huì)議，根據(jù)規(guī)范和管理細(xì)則，制定施工規(guī)程，要求我們嚴(yán)格按程序和規(guī)范進(jìn)行施工，在施工過程中，質(zhì)量第一始終是我們的立足點(diǎn)，在雨、污管道、電力管、路面、基層瀝青、側(cè)、平石等的每道工序上，都經(jīng)過了工長，質(zhì)檢員，技術(shù)主管，監(jiān)理的認(rèn)真而又嚴(yán)格的程序檢查和驗(yàn)收，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，真正做到了踏踏實(shí)實(shí)施工，認(rèn)認(rèn)真真檢驗(yàn)。至此，該工程由我公司內(nèi)部初部驗(yàn)收評(píng)定：資料評(píng)分

道路合格率100%、優(yōu)良率94.69%、外觀優(yōu)良率96%

排水工程合格率為100%、優(yōu)良率95.3%、外觀優(yōu)良率96.3% 電力管工程合格率為100%、優(yōu)良率93.7%、外觀優(yōu)良率95%

XX標(biāo)段項(xiàng)目部

XX年XX月XX日

第五篇：市政道路施工個(gè)人總結(jié)（范文模版）

市政道路施工個(gè)人總結(jié)

時(shí)間悄然走過，工作的日子已經(jīng)有了差不多一年，作為一名施工技術(shù)人員，能漸漸適應(yīng)現(xiàn)在的工作節(jié)奏和強(qiáng)度。在這段時(shí)間里我深刻到一名施工技術(shù)人員的職責(zé)所在，同時(shí)也在工作中認(rèn)識(shí)到自己的不足。現(xiàn)在我將這段時(shí)間的工作做以下總結(jié)。

加入這個(gè)項(xiàng)目，首先從現(xiàn)場責(zé)任負(fù)責(zé)人說起，工地雖然是公路養(yǎng)護(hù)，工程量不大，由于剛來到項(xiàng)目對整個(gè)項(xiàng)目的工作不熟悉，加上跟施工隊(duì)交流不到位，造成剛開始的工作很是被動(dòng)。從剛來時(shí)候的雄心壯志一下子被現(xiàn)實(shí)磨的沒了形狀。

缺乏合作精神，不善于主動(dòng)與同事交流，還做不到積極地運(yùn)用集體的智慧去分析解決問題。可能是在項(xiàng)目上呆的時(shí)間短的緣故，與同事的接觸也比較少，有種陌生感、生分感，再加上性格的原因，沒有能徹底融入到大集體中去。不過相信隨著時(shí)間的延長和自己團(tuán)隊(duì)意識(shí)的增強(qiáng)以及交流技巧的提升，這個(gè)問題還是能夠很快解決的。

在工作中，不斷掌握方法積累經(jīng)驗(yàn)。我注重以工作任務(wù)為牽引，依托工作崗位學(xué)習(xí)提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實(shí)踐鍛煉，較快的完成任務(wù)。另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識(shí)掌握技巧。在現(xiàn)場責(zé)任負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下，不斷進(jìn)步，逐漸摸清了工作的基本情況，找到了切入點(diǎn)，把握了工作的基本層次，對外業(yè)的調(diào)查和資料的整理也進(jìn)入了軌道。對于內(nèi)業(yè)，在同事的指引下也有了新的跨越。一步步拓寬的了自己的專業(yè)知識(shí)。

對于施工員，自己必須先對每天的工作內(nèi)容有掌握，對每天施工的技術(shù)要求和施工工藝熟練掌握，這樣在現(xiàn)場的管理和協(xié)調(diào)中才能更好的處理。現(xiàn)場是一個(gè)極其考驗(yàn)一個(gè)人能力的地方，不光是對技術(shù)的掌握更是體現(xiàn)在對整個(gè)施工現(xiàn)場的管理和協(xié)調(diào)，尤其是在很多工序交叉時(shí)候，更要處理好相關(guān)事宜來避免不必要的麻煩。

協(xié)調(diào)參建各方關(guān)系，確保施工質(zhì)量得到控制、工程有序推進(jìn)、緊緊抓住施工方技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量管理等主要人員。監(jiān)理參與管理，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，對每道工序做到控制在事前，降低和減少質(zhì)量事故，盡量做到少返工或不返工。對每道工序的重要部位做到心中有數(shù)，對此應(yīng)嚴(yán)格控制，監(jiān)理必須到位檢查驗(yàn)收。

以上是在項(xiàng)目施工中的簡單總結(jié)，在接下來的時(shí)間里我會(huì)加倍的努力，不斷提高自身的綜合素質(zhì)，在公司及項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)下，在項(xiàng)目施工中不斷創(chuàng)新。在公司領(lǐng)導(dǎo)的精心培養(yǎng)下，我們技術(shù)人員會(huì)很快成長起來，為公司的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。