第一篇：市政道路施工總結發言材料

各位領導、各位同仁：

我公司xx在xx年x月四日接到中標通知書后，及時組建了本工程項目經理部，工程于xx年xx日正式開工，xx年十月全部完工，順利完成了本標段的施工任務。

現將我們在xx省道四標的施工情況作一個匯報：

一、工程情況

本合同段起點樁號為cc，位于xx區xx鎮xx村，路線經后木港橋，利用東西大道拼寬至xx省道相接，全長5.95公里。主要為：路基、橋涵等工程，其中大橋一座360米。

二、組織機構

公司接到中標通知書后，馬上組建以xxxx為項目經理的項目經理部，下設各科室。

三、質量管理情況

本項目質量管理目標：工程合格率100%，全路段工程創優。為了達到這個目標我們在施工中制定詳細的自檢保證體系、完善管理制度、細化考核制度、明確了責任目標，施工過程主要抓好：（1）建立質量自檢保證體系，實行質量三級管理。（2）質量工作從原材料抓起, 加強原材料管理，加強試驗檢測，由試驗數據說話，做到及時、準確、真實。（3）對工程關鍵、重要、隱蔽部位，項目部安排質檢員跟班檢查，發現問題及時處理。（4）嚴格按照監理程序操作。（5）制定質量獎懲制度，確立誰管理誰負責的質量責任制。

四、施工進度控制

本項目自開工以來，項目部做到：

1、統一思想，加強管理，細化分解任務，精心組織施工。

2、強化計劃管理，嚴格考核制度。

3、突出重點。xxx大橋為我標段的控制工程，我們把它作為施工重中之重來抓。

4、我們緊緊依靠當地業主、當地政府的支持，使政策處理分輕重緩急，逐步落實，施工過程見縫插針。

五、安全施工與文明施工情況

(一)、安全生產管理情況

安全生產事關職工生命財產安全，是工程質量和進度的保證，主要抓好：

1、建立安全生產管理體系：

自項目開工以來，我標即成立了以項目經理為組長的安全生產領導小組。下設：副組長、安全員、班組安全負責人。形成縱向到底、橫向到邊，覆蓋全部工作面的安全生產管理網絡。

2、制訂工作目標：

以公司安全生產考核為依據，結合項目實際情況與各施工班組簽訂安全生產目標責任書，與現場施工的所有人員簽訂安全生產責任書。

3、落實公司的各項規章制度，包括：安全生產的教育、特種設備的管理、特殊工種持證上崗工作的管理。

4、安全技術交底：

安全技術交底是保障施工安全的一個重要環節，針對性強，做好安全技術交底工作，使員工明白該怎樣做，提高自我安全保護意識，克服麻痹思想。

5、安全生產的宣傳：

安全是工程質量與經濟效益的保證，施工過程中要牢固樹立“安全第一”的思想，堅持管理人員在“管好施工的同時必需管安全”的原則，結合實際情況，采取多種形式，通過對各類典型事故的剖析，幫助職工克服麻痹思想，消除事故的人為隱患。保證了本工程做到零傷亡。

(二)、文明施工情況

創建文明工地，爭當文明施工單位是我公司的明確指導思想。項目部從一開始就把此項工作當做大事來抓。

1、舍得資金投入，項目部開始成立就以標化工地為目標，加大投入，XX年獲的“杭州市交通工程標化項目部”的稱號。

2、狠下功夫抓落實。項目部對有條件的施工料場進行硬化處理，施工現場在雨天組織人員排水，晴天組織灑水車灑水，基本達到了晴天無塵土飛揚，雨天無積水的要求。

第二篇：市政道路施工總結

XXXXXX建設工程 道路及交通工程施工總結

一、工程概況

XXXX位于XXXXXX產業園內，西起津圍公路以東1206m處。東至現狀盤龍山路，全長1610.344m。道路規劃綠線寬60m，規劃紅線寬度30m，雙向六車道。

橫斷面設計：

1、道路橫斷面 橫斷面具體設置如下：

15.0m（綠化帶）+3.0m（人行道）+24.0m（機動車道）3.0m（人行道）+15.0m（綠化帶）

2、道路橫坡

路拱采用直線型路拱，車行道為雙面坡橫坡為1.5%，人行道橫坡為1%，坡向車行道。

二、施工組織結構

建設單位：XXXXX設有限公司 施工單位：XXXX有限公司 監理單位：XXXX監理公司 設計單位：XXXX有限公司 勘察單位：XXXX程勘察院

三、主要完成工程項目及數量

1、車行道

清表28242 m3 開挖土方18377m3 路基填方3610 m3 山皮石19940 m3 清淤244 m3 玻纖土工格柵221m2 18cm石灰粉煤灰碎石（10：45：45）45070 m2 18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）43810 m2 6cm中粒式瀝青砼42890 m2 4cm細粒式瀝青砼42890 m2

乳化瀝青PC-3 42895 m2 乳化瀝青PC-2 42895 m2 玻纖土工格柵221 m2 側石3533m 緣石3455m

2、人行道

15cm10%石灰土12020 m2 15cm12%石灰土11070m2 3cm砂墊層10650 m2 6cm彩色水泥花磚230 m2 盲道1420m2

四、工程變更及洽商情況

根據變更通知書（JL07-02-18-04）對跨暗渠段道路進行變更設計，已完成現場施工。

五、工程施工過程中的主要施工方法

施工中嚴格按照設計圖紙、技術規范把關，具體措施是：

1、路基開挖

（1）挖方施工時采用挖掘機開挖，挖至基底標高以上300mm時停止機械挖土，改用人工清槽。挖方路槽施工標高，應考慮因壓實后的下沉量，其值應通過試驗確定。路槽開挖土方，不宜用于路基填料的，可以適當進行翻曬處理，使土壤含水量接近最佳含水量；若翻曬處理還不能滿足要求，則可將土壤清除換填。在路槽底施做排水溝，避免雨水浸泡路床。

（2）土方開挖應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。

（3）開挖過程中，應采取措施保證邊坡穩定。開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。

2、路基回填與檢驗

（1）K2+860~K3+260段西側非機動車道、機動車道原設計路槽（原設計40cm山皮石底）下存在淤泥，經建設單位、監理單位、廣成集團、開發區管委會及我單位現場商定將淤泥全部清除對清淤部分回填按照特殊路基處理進行施工。當處理到一般路基設計槽底時進行回填40cm山皮石，其最大粒徑粒徑不大于20cm，含泥量小于5%，施工時頂面碾壓至無明顯輪跡。

（2）8%石灰土：根據設計及規范要求石灰選用Ⅲ級以上生石灰，生石灰在使用前必須進行充分消解，消解用水為一般不含油質和非酸性的水均可；素土采用現場開挖后不含樹根、腐蝕性質的好土，其塑性指數12~18為最佳，并進行相應的試驗檢測，在試驗室中測定鈣鎂含量、石灰劑量、標準擊實、石灰及素土的自然密度等，根據測定結果推算出8%石灰土每單位面積需用土的松鋪厚度和石灰質量，用于指導施工。

石灰土鋪攤：在濕潤的下承層上按照設計厚度計算出每延米需要灰土的虛方數量，設專人按固定間隔、既定車型、既定的車數卸料。卸料堆宜按照梅花樁形布置，以便于鋪攤作業。鋪攤前人工按虛鋪厚度用白灰灑出高程點，用推土機、平地機進行攤鋪作業，必要時用裝載機配合。

粗平整型：先用推土機進行粗平1~2遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內進行排壓1~2遍，以暴露潛在的不平整，其后用人工通過拉線法用白灰再次灑出高程點（預留松鋪厚度），根據大面的平整情況，對局部高程相差較大（一般指超出設計高程±50mm時）的面繼續用推土機進行整型，推土機整平過程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差不大時（一般指±30mm以內時），再用平地機整型。

精平整型：人工再次拉線用白灰灑出高程點，平地機進行精平1~2次，并及時檢測高程、橫坡度、平整度。對局部出現粗細集料集中的現象，人工及時處理。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，先用人工或機械耕松100mm左右后再進行找補。

碾壓：石灰土攤鋪長度約50m時宜進行試碾壓，在最佳含水量-1％~+2％時進行碾壓，試壓后及時進行高程復核。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為宜。

（3）養護

灑水進行養護,養護期不小于7天保持道胎表面經常潤濕。每日灑水的次數應視氣候而定。同時8%灰土面層上除灑水車外禁止其它一切車輛通行，養護期結束后應立即進行下步施工。

（4）壓實度檢測

填筑過程中，按要求進行壓實度檢測。每1000m2檢測三個點，斷面大時，增加檢測點位，按設計及規范要求，路基換填8%石灰土壓實度要求達到96%以上。

（5）彎沉檢測

當路基施工完成后，為保證施工質量與路基強度達標，還需要檢測彎沉值，土基回彈模量能夠滿足≥35MPa，彎沉值≤270（1/100mm）為合格。

（6）路基填筑分作業段施工時，兩作業段交接處不在同一時間填筑時，先填地段按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填筑時，則應分層相互交疊銜接，每層搭接長度不小于2m。

3、底基層（12％石灰土）

石灰土鋪攤：在濕潤的下承層上按照設計厚度計算出每延米需要灰土的虛方數量，設專人按固定間隔、既定車型、既定的車數卸料。卸料堆宜按照梅花樁形布置，以便于鋪攤作業。鋪攤前人工按虛鋪厚度用白灰灑出高程點，用推土機、平地機進行攤鋪作業，必要時用裝載機配合。

粗平整型：先用推土機進行粗平1~2遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內進行排壓1~2遍，以暴露潛在的不平整，其后用人工通過拉線法用白灰再次灑出高程點（預留松鋪厚度），根據大面的平整情況，對局部高程相差較大（一般指超出設計高程±50mm時）的面繼續用推土機進行整型，推土機整平過程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差

不大時（一般指±30mm以內時），再用平地機整型。

精平整型：人工再次拉線用白灰灑出高程點，平地機進行精平1~2次，并及時檢測高程、橫坡度、平整度。對局部出現粗細集料集中的現象，人工及時處理。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，先用人工或機械耕松100mm左右后再進行找補。

碾壓：石灰土攤鋪長度約50m時宜進行試碾壓，在最佳含水量-1％~+2％時進行碾壓，試壓后及時進行高程復核。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為宜。

成活后即進行灑水養生，養生期為7d。養生期間封閉交通。

4、基層

第一步石灰粉煤灰碎石18cm（10：45：45）；第二部石灰粉煤灰碎石18cm（8：12：80）。

攤鋪：二灰碎石采用攤鋪機進行攤鋪，設計厚度為18cm，其施工厚度根據施工經驗的壓實系數進行控制，虛鋪厚度為24cm，同時人工進行精平。

攤鋪時設專人消除集料離析現象，特別對局部粗集料集中地方進行鏟除，并填補均勻的新混合料。

混合料在攤鋪中應盡量做到一次整平，初壓后用3m直尺檢查平整度，及時鏟平整修，低凹處翻松后整平，翻松深度大于10cm。

攤鋪混合料時，延長攤鋪段落，以減少接茬，分幅施工時，在接鋪新料前，將舊料松散部分刨除，灑水濕潤，接茬采用立茬、毛茬銜接。

碾壓：攤鋪后的混合料當天碾壓完畢。

初壓后，先用20t單缸振動壓路機進行碾壓，直線段由輔道邊30cm向中心碾壓，碾壓時保證每側寬出設計路邊30cm，碾壓時前輪重疊1/3的輪寬，振動壓路機碾壓三遍。然后用18-21t三輪靜碾進行碾壓，碾壓時后輪重疊1/2的輪寬，碾壓按先輕后重，碾壓速度前兩遍采用1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h，直至頂面無明顯輪跡痕印，并經取樣壓實度試驗達到質檢標準要求為止，接茬處碾壓時，再次適當灑水濕潤，加強碾壓，確保接縫質量。

養生：養生期采用灑水法養生，養生期間控制在7天，養生期加強保護，禁止任何載重車輛通行。第一步養生期結束后進行分項工程驗收，驗收合格后繼續進行第二步石灰粉煤灰碎石施工。

5、面層

（1）中粒式瀝青混凝土（AC-20C）

瀝青混合料按圖紙要求及監理工程師批準的試驗要求生產，到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度符合要求。

裝運混合料的自卸車的箱底和側板涂刷一層隔離濟。

混合料攤鋪中掌握攤鋪溫度，攤鋪溫度保持連續均勻，不間斷的攤鋪，保證攤鋪質量和施工進度。

采用符合規范及標準的壓實設備（雙杠振動壓路機）和壓實方法、壓實溫度，在攤鋪后立即進行壓實，在規定的溫度內完成以上程序，在初壓和復壓過程中，采用同類壓路機并列成梯隊壓實，縱橫接縫處認真仔細操作，達到了密實平順無跳車感覺。

攤鋪過程中如發現離析現象，應采取重新換填混合料的方法進行施工。（2）細粒式瀝青混凝土（AC-13C）

瀝青混合料的運輸采用至少18輛20t以上的自卸車運輸，為防止溫度降低，運料車全部覆蓋；為防止瀝青與車廂板粘結，現場安排專人清掃車廂，并在車廂內側板和底板均勻涂一薄層油水（柴油與水1：3）的混合液。在拌合站向運輸車上放料時，每放一斗混合料挪動一下汽車的位置，以減少集料的離析現象。

壓路機從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。

壓路機碾壓速度：初壓時用鋼筒式壓路機靜壓2遍，速度為3Km/h，初壓后檢查平整度，路拱，必要時予以修整；復壓時用雙鋼輪振動壓路機進行碾壓4～6 遍至無明顯輪跡，速度控制在5Km/h；終壓時用關閉振動的振動壓路機靜壓不少于2遍。最后，用25t輪胎壓路機壓實瀝青表面層，速度為6Km/h，揉壓至瀝青層的密實度達到要求效果。

壓路機碾壓過程中要保證儲水量，防止沾輪現象，壓路機行進時應使驅動輪面向攤鋪機，以防止波紋和熱裂縫。變更碾壓路線時要在碾壓區內較冷的一端進行。

攤鋪過程采取全幅三臺攤鋪機梯隊型作業施工，避免出現縱縫。一旦出現縱縫、橫縫應用滑杠壓實齊茬切除，然后在齊茬處噴灑粘層油，接茬處混合料略高于先鋪油面，壓路機碾壓方向應沿接茬處縱向碾壓。

瀝青混合料攤鋪時溫度不低于135℃，初壓溫度不低于130℃。

六、工程施工中的經驗及教訓

1．要注重項目前期策劃，使其項目施工管理具有充分前瞻性

由于市政項目施工的特性，時間緊任務重，施工工序繁多，為了確保項目施工順利開展，我項目注重前期策劃，根據市政工程特點與難點，有針對性地制定合理的施工組織設計，根據現場施工情況科學安排施工工序，針對性進行現場施工管理控制。減少因施工組織分工不明確、施工經營策劃不到位，施工工序不合理、施工節點不受控制、施工質量進度安全非常態化所帶來的隱形損耗。

2.優化項目組織機構建設，發揮資源整合優勢

由于各專業施工特點不盡相同，項目經理部統一協調：成立統一的及協調度小組；最大程度整合人力和機械資源，降低經營成本。同時針對施工管理人員有限的情況，每個專業施工配備主要的施工管理人員并配有其他管理人員進行輔助，充分發揮技術管理人員的能動性，調動其積極性，鍛煉培養新人的同時，也使得項目組織機構更合理。

3.注重前期經營策劃，強化遠投變更意識

依據市政工程工期要求緊、政治氣氛濃、工程變更多特點，全面分析工程情況，以工期目標為立足點，強化源頭變更提高項目效益。項目經理部成立變更小組，設專人評審統計，及時跟進，及時簽證，確保變更及時計量，爭取更大的變更額度，創造更大的利潤。

4.嚴格計劃管理，確保施工安全、質量、進度

1）項目部根據業主的進度計劃要求，制定總體施工進度計劃，各專業工程根據總體施工進度計劃，結合自身不同的特點和實際情況，上報各自施工計劃。

2）在抓緊進度的同時，為確保施工安全，嚴格把工程質量，項目部自進場就著眼于工程安全，質量管理工作的基礎建設，建立健全安全、質量管理體系，并始終將工程安全、質量作為重中之重。

3）實行安全、質量、進度評比制度。經理部成立由各部門及各施工隊負責人組成的安全、質量、進度檢查小組，定期檢查各條道路是否存在安全隱患及質量缺陷，發現問題及時整改落實。

5．加強技術人員的培訓，注重年輕骨干培養

由于人員相對短缺，經理部組織以“比、學、趕、幫、超“為載體，培養”一專多能“人才為目標的人員素質計劃，加強對新技術人員培訓，組織專題培訓講座與現場針對演練相結合，提高其業務水平，形成良好的學習氛圍。

6、積極響應業主號召，爭搶實干，又好又快完成工程施工

由于市政府領導的特殊性，具有重大的政治意義。我們不僅要干好工程，還積極響應政府、建委的號召，向領導之所想，急領導之所急，為工程奠定堅實基礎。

七、施工質量情況

基礎：（1）主控項目：路基分層填筑、壓實，每層厚度符合設計要求，無超挖現象，經碾壓后的填方或挖方路基無彈軟、松散、起皮現象；灰土處理符合設計要求，分層回填、夯實、壓實度符合設計要求，土工合成材料的力學性能、鋪設方法、錨固長度符合設計要求；回填作業時分層夯實，壓實度符合設計要求；路床（道胎）的壓實度、彎沉值符合設計要求。

（2）一般項目：填筑路基的工業廢渣，穩定性、最大粒徑符合設計要求，填土中不含有腐殖質的淤泥、凍塊、垃圾和草根，路基填方材料碾壓時的含水量不超過最佳含水量的±0.2%，每一壓實層表面平整、密實，路拱適宜，排水良好；石灰劑量符合設計要求，拋石擠淤的石料符合設計要求；構筑物回填與路基搭接采用開蹬做法，開蹬寬度符合設計要求；表面平整、橫坡平順，無松散、彈軟、起皮現象。（3）主要原材：素土及白灰檢測試驗結果全部合格。

主體：（1）主控項目：石灰、粉煤灰、碎石劑量符合配比的設計要求，混合料的攤鋪厚度、壓實度、強度符合設計要求。（2）一般項目：土質符合設計要求，土塊破碎，混合料的配比準確，拌合均勻，（3）一般項目實測實量：一般項目共檢驗5項：壓實度190點，合格 190點，合格率100%；中線高程390點，合格 389點，合格率99.7%；平整度3點，合格670點，合格率97.7%；厚度220點，合格220點，合格率100%；橫坡812點，合格789點，合格率97.2%。（4）功能性檢測情況：檢測項目：對道路進行平整度、厚度試驗，試驗結果符合要求

綜上所述經驗收道路工程各分部工程全部合格。

在整個施工過程中，在廣成集團、開發區管委會的監督下，在建設單位與監理單位的大力支持和幫助下，使得我方能在項目中順利開展工作。現工程已順利竣工，在此向建設單位與監理單位表示衷心感謝，并希望能再次取得建設單位的眷顧與合作，謝謝！

XXXXX程有限公司 2016年5月30日

XXXXX建設工程 道路及交通工程

施

工

總

結

編制人 審核人 審批人

XXXXXX有限公司

2016.5.30

第三篇：市政道路施工總結

市政道路施工總結

各位領導、各位同仁：

我公司xx在xx年x月四日接到中標通知書后，及時組建了本工程項目經理部，工程于xx年xx日正式開工，xx年十月全部完工，順利完成了本標段的施工任務。

現將我們在xx省道四標的施工情況作一個匯報：

一、工程情況

本合同段起點樁號為cc，位于xx區xx鎮xx村，路線經后木港橋，利用東西大道拼寬至xx省道相接，全長5.95公里。主要為：路基、橋涵等工程，其中大橋一座360米。

二、組織機構

公司接到中標通知書后，馬上組建以xxxx為項目經理的項目經理部，下設各科室。

三、質量管理情況

本項目質量管理目標：工程合格率100%，全路段工程創優。為了達到這個目標我們在施工中制定詳細的自檢保證體系、完善管理制度、細化考核制度、明確了責任目標，施工過程主要抓好：（1）建立質量自檢保證體系，實行質量三級管理。（2）質量工作從原材料抓起, 加強原材料管理，加強試驗檢測，由試驗數據說話，做到及時、準確、真實。（3）對工程關鍵、重要、隱蔽部位，項目部安排質檢員跟班檢查，發現問題及時處理。（4）嚴格按照監理程序操作。（5）制定質量獎懲制度，確立誰管理誰負責的質量責任制。

四、施工進度控制

本項目自開工以來，項目部做到：

1、統一思想，加強管理，細化分解任務，精心組織施工。

2、強化計劃管理，嚴格考核制度。

3、突出重點。xxx大橋為我標段的控制工程，我們把它作為施工重中之重來抓。

4、我們緊緊依靠當地業主、當地政府的支持，使政策處理分輕重緩急，逐步落實，施工過程見縫插針。

五、安全施工與文明施工情況

(一)、安全生產管理情況

安全生產事關職工生命財產安全，是工程質量和進度的保證，主要抓好：

1、建立安全生產管理體系：

自項目開工以來，我標即成立了以項目經理為組長的安全生產領導小組。下設：副組長、安全員、班組安全負責人。形成縱向到底、橫向到邊，覆蓋全部工作面的安全生產管理網絡。

2、制訂工作目標：

以公司安全生產考核為依據，結合項目實際情況與各施工班組簽訂安全生產目標責任書，與現場施工的所有人員簽訂安全生產責任書。

3、落實公司的各項規章制度，包括：安全生產的教育、特種設備的管理、特殊工種持證上崗工作的管理。

4、安全技術交底：

安全技術交底是保障施工安全的一個重要環節，針對性強，做好安全技術交底工作，使員工明白該怎樣做，提高自我安全保護意識，克服麻痹思想。

5、安全生產的宣傳：

安全是工程質量與經濟效益的保證，施工過程中要牢固樹立“安全第一”的思想，堅持管理人員在“管好施工的同時必需管安全”的原則，結合實際情況，采取多種形式，通過對各類典型事故的剖析，幫助職工克服麻痹思想，消除事故的人為隱患。保證了本工程做到零傷亡。

(二)、文明施工情況

創建文明工地，爭當文明施工單位是我公司的明確指導思想。項目部從一開始就把此項工作當做大事來抓。

1、舍得資金投入，項目部開始成立就以標化工地為目標，加大投入，2011年獲的“杭州市交通工程標化項目部”的稱號。

2、狠下功夫抓落實。項目部對有條件的施工料場進行硬化處理，施工現場在雨天組織人員排水，晴天組織灑水車灑水，基本達到了晴天無塵土飛揚，雨天無積水的要求。

3、項目部加強對職工的思想、紀律、職業道德的教育，重視廉政建設。特別是對外地民工、駕駛員的管理上更是狠下功夫，做到遵紀守法，尊重當地政府與當地風俗，不侵犯當地群眾利益，不酗酒，不賭博。

六、環境保護措施

1、項目部將環境保護納入工作計劃，建立環境保護責任制度，采取有效措施，防止生產建設過程中產生廢水、廢渣、粉塵、噪聲等環境的污染和危害物。

2、施工便道經常灑水，防止灰塵飛揚，影響農作物和周圍的居民生活

3、施工使用的打樁機、攪拌機等高噪聲和高振動的施工機械，盡量避免夜間在居住區作業，一般情況在晚上九點以后不進入使用。

七、施工體會

為了樹立公司形象，我們堅持“干一個工程，樹一座豐碑，交一方朋友，贏一片市場”，因此在施工中我們時刻銘記優良工程的質量標準，牢固樹立“安全第一，質量第一”的思想。立足以質量求生存，以效益求發展的指導方針，爭取社會效益和經濟效益雙豐收。

針對本次交工檢測的反饋意見，對我們施工單位存在的各種問題，我們要及時整改，責任落實到人，保質限時完成整改任務。

最后，我們感謝xxxx區交通局、當地鎮村領導、區交通項目管理有限公司、市交通監督局、杭州市交通運輸局等各級領導對本項目的大力支持。我們將總結經驗，在未來的項目建設中再接再厲，為浙江的公路建設奉獻我們的綿薄之力。

謝謝大家。

第四篇：施工總結市政道路

西安市東月路東延伸（東三環---西康鐵路）

市政工程竣工總結

一、工程概況

1、道路部分

西安市東月路東延伸（東三環---西康鐵路）為新建市政道路工程，工程主線道路西起浐河河堤路、東至西康鐵路、全長1460m、設計道路紅線寬30m、車行道寬22m、兩側人行道寬4米。沿線與辦引路（寬8m）相交。

主要工程量為道路填方32889m3，挖方34289m3，,20cm厚(10%)石灰穩定土30175.3m3，32cm二灰碎石30175.3m2,鋪設人行道彩磚8226.8m2,安裝樹坑板 321個。

2、雨水管道部分

雨水管道位于道路設計中心線以南5.5m處，采用D1200—1800mmⅡ級鋼筋混凝土鋼承口管、橡膠圈接口、管道基礎采用180°混凝土基礎。

雨水管道工程全長1581.08m。

3、污水管道部分

污水管道位于道路設計中心線以北5.5m處，采用di600 HDPE雙壁波紋管、橡膠圈接口、砂墊層基礎、中粗砂回填。WC13-WC15采用D=800級鋼筋混凝土鋼承口管頂管施工。

污水管道全長592m。

二、工程完成情況

工程工期要求150天完工，工程于2010年8月20日開工，至2011年10月30日完成全部工程，因設計變更導致工程未能全部按照設計圖紙完成，（人行道寬度由于實際征地寬度限制由原來設計4m寬變為3.5m—1m寬。工程K1+300—K1+460段進入西康鐵路2號線施工范圍，與甲方協商工程完成至K1+300）。

三、工程特點及措施

1、路基地質情況復雜。

工程線位所經多為浐河灘地農田，土質含水量大、承載力差、不能滿足設計路基要求、需換填濕軟土層或做特殊處理，且地下水位較高，部分管道施工為水下作業，機械難以與人工配合形成流水作業，給施工帶來極大困難。

2、道路施工質量控制難度大

工程部分為填方最高為4.2m，在短時間內要完成大量土方作業如果不能對細節問題處理到位對整個路基質量會留下很大的隱患，且回填土來自工程內倒平衡土，土質種類不一，如不區分土質分層回填會對路基質量產生不同影響，造成路基承載力不均勻，最終造成路基不均勻沉降。

3、主要措施

項目部充分分析了當時的形勢，以施工進度、質量管理為重點，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果

（1）作好施工組織工作

針對路基土質復雜情況，項目部組織人員機械對施工現場土質進行實際探查，根據不同路段土質實際情況進行專例分析制定處理方案：

a、對濕軟土層較薄的路段進行挖處，換填干凈的建筑磚渣。

b、含水量大路段在路床灰土層下在做40cm9%灰土（重量比）分2層鋪設，保證了路基的整體承載力。

c、管道施工時遇地下水位高于槽底時，溝槽底兩側設置50cm*50cm排水溝進行槽底排水。

d、根據工期要求，實行夜間加班、人停機械不停、成立后勤保障隊，專門負責各種機械的維修和油料保障工作、土方施工優化施工組織設計，采取填挖平衡的方法減少不必要的浪費。

（2）加強質量控制

a、針對道路施工特點項目部專題對施工質量控制進行部署，對所以施工人員進行質量意識教育，并專門成立了質量控制小組，對填方路基采取隨時監控狀態，只要工地施工就有檢測人員對道路的填筑的厚度、壓實度、線位等進行檢測，并每三層測定一次道路的承載力情況，對不合格的工程堅決返工處理。對挖方段在挖至設計要求的標高時對基礎進行檢測，對不合格填

料如生活垃圾、淤泥進行挖出并換填建筑磚渣處理，回填過程中嚴格控制填料的選擇對不合格材料堅決不準使用。道路施工對高填方接茬等容易出現質量問題的地方都要進行特殊處理，保證道路施工質量。

b、用于本工程的主要原材料按設計要求和施工承包合同的要求進場，所有工程檢測任務委托具有檢測資質的西安市正通市政工程試驗檢測有限公司負責檢測，進場前對所以材料進行檢測，對達不到要求的材料一律不能進場。

四、工程安全及文明施工情況

施工過程中無火災事故，無死亡事故，無重傷事故。基本實現了文明施工的目標，未發生環境違規事件，保證了生產活動與生態環境的和諧統一。

工程之初，根據對市政道路工程特點進行評估，明確本工程安全防范重點以及環境保護文明施工重點。建立有效的安全、文明施工機構，突出安全部門的重要性，嚴格執行獎懲制度。保證重點監察，細節不錯過。

1、按照公司有關形象統一規定進行臨建建設，對部分臨時道路進行硬化處理；施工現場及辦公、生活區配備充足的防火、防雷電用具，設置足夠消防器材；

2、設置安全標志，于危險地點基坑坑邊等設置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設置標識，確保出入口及道路的通暢及安全； 職工宿舍辦公區域由專人保持清潔，定時消毒，嚴格衛生制度，預防傳染病的發生；

3、由專人清理灑落于臨時道路上的土、材料等，并灑水減少揚塵，定期維護和保養施工道路。

五、工程質量自評依據及意見

（一）、工程質量評估依據

1、施工合同

2、工程設計圖紙及圖紙會審意見.技術聯系單

3、《公路路基施工技術規范》（JTG F10-2006）

4、《城鎮道路工程施工及驗收規范》（CJJ 1-2008）

5、《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）

6、《混凝土強度檢測評定標準》（GBJ107-87）

（二）、質量自評意見

經自我檢驗后，對我標段各單位工程的評估意見如下：

1、各類原材料出廠合格證明書，相關試驗報告等資料基本齊全，數據正確，試驗結果合格，符合驗收規范規定。

2、各部位混凝土試塊測試合格，符合驗收規范規定及設計要求。

3、各類技術資料完整，齊全，數據正確，符合驗收規范規定。

4、本工程符合我國現行的相關法律.法規要求。

綜上所述，本工程資料真實、準確、齊全，觀感質量良好，滿足使用功能，自檢綜合評定質量等級為合格，工程質量評分為89.32%。

總之經過幾個月的努力完成了工程施工任務，經過各項檢測工程質量令人滿意，達到了項目部在工程之處確立的各項指標，經過緊張的施工，嚴格的要求鍛煉了項目部每個人在面對困難的意志，相信由個這次的經驗和教訓以后我們會做的更好！

XXXXXXXX公司

2011.11.18

第五篇：市政道路施工總結

XX市政道路施工總結

20xx年x月23日，我公司通過公開招、投標獲得XXX標段的施工合同。中標后，為了更好、更快地建設XX工程，公司立即組成強有力的項目經理部，任命國家二級項目經理XX同志，擔任該項目的經理，XX為項目副經理，同時召集分公司有施工經驗的工程技術人員，為建好該工程打下了堅實的人力基礎。

一、工程概況：

本路段工程南起XX下，北至桂柳高速2km標志牌下，全長共計1000米，道路樁號k0+000~k1+830，道路設計寬度為57米，機動車道寬2×11.25米，綠化帶寬度2.5米，兩側非機動車道各4.0米，兩側停車場各

5.8米，兩側人行道各4.95米。排水工程是根據XX縣總體規劃原則、XX開發區規劃，排水體制為雨水、污水分流制，雨水管道自成系統，與現有雨水管道連接，最終排入河流、涵洞中。施工的主要內容：增加左、右兩側快車道，快車道為瀝青混凝土；左、右兩側非機動車道瀝青混凝土；左、右兩側停車帶六角磚路面；左、右兩側人行道六角磚路面。

二、施工組織：

公司中標后高度重視，分公司經理XX親任項目主管，項目部經理由XX同志擔任，項目部副經理由XX同志擔任。根據該工程的實際情況設項目部四部一室，即工程技術部：成員有：XX物質材料部XX質量監控部：XX

三、施工管理

經公司的協調，項目部成員到位，各環節于是快速正常運作，XX處租用房間作為項目部大本營，為了確保施工質量及進度，項目部剛成立，就制定了從項目經理到一般施工管理人員的質量崗位責任制、安全檢查 1

制度、體系及文明施工管理措施，建立了切實可行的獎懲制度，做到責任層層落實，責、權、利相結合。從原材料到各分項工序施工實行管理，層層把關，層層落實，及時總結反饋，不斷提高質量，具體實施情況如下：

質量保證體系及措施：該工程公司確立質量目標為市優良工程，項目

部堅持按此目標實施并保證完成，為此，項目部了質量管理制度，建立

了公司質量科項目經理 技術負責人

組織了攻關小組，并在以后的工程中實施。

在實際工作中，完善并實施執行了三級檢查制度。每道工序完成后實

行自檢、互檢和交接檢查，交接檢查由技術負責人、質檢員、交接方班組接工序質量評定標準進行。工長、質檢員每天對工程質量進行檢查，將檢查情況填入工程質量控制記錄表，對不符合質量要求的進行整改，整改后再次檢查。對特殊工種人員進行資格檢查，工人在操作過程中隨做隨檢。由隊組組織工人進行自檢，通過自檢使操作人員不斷地進一步熟悉工藝標準要求，提高操作水平。

在施工的全過程，每道工序，項目部從上到下進行了三級技術交底，通過技術交底使管理人員熟悉了圖紙及有關規范和各種細部注意事項，使施工隊組及操作人員掌握施工要點，懂得怎樣做，如何才能做好，使每道工序始終受到嚴格控制。

安全保證體系及措施：在施工中，建立了安全機構，公司安全科經常

深入工地進行檢查，項目經理部成立安全管理部門，施工隊伍設專職安全員，建立安全檢查制度，定期檢查，發現安全事故隱患，及時糾正處理。工地建立項目經理技術負責人施工員專職

安全員 施工隊伍安全員的安全保證體系，加強了對施工人員的安全教育，使安全施工的思想，建立在各級施工人員的頭腦中，對作業班組工人進行三級教育，施工中對各工序進行有針對性的安全文字交底并辦理交底簽字手續，沒有接受安全教育的工人不得進入現場施工。

文明施工管理及措施：項目部建立文明管理機構，項目經理對文明施工總負責，文明施工管理小組由項目、副經理、施工人員、材料員、質安檢查員和各施工隊組長組成。制定了文明施工檢查制度，每周檢查一次，定人定時，定措施。建立了班組施工活動記錄，對全體施工工人進行文明施工教育，施工時應時刻注意文明施工，自覺維護環境衛生。

四、施工過程：

XX年X月XX日，經過緊張的施工前期準備，XX工程正式開工。在施工期間正值雨季及該路為擴建工程，車流量較大，我公司下排水管槽開挖后，雨水較多、沿途的管線較多，造成溝槽土方大量塌方及溝槽底部出現大量的堅石進行需進行爆破，對施工造成極大困難，于是指揮部、公司都采取了對沿途的管線進行防護方案，克服一個又一個的困難。因為工程為擴建工程車流量大及雨、污水管較深，做好各種安全措施的情況下按照施工規范進行施工。進入瀝青路面和人行道工程，我們更是日以繼夜，精益求精，不計較得失，堅決服從指揮部領導，做好成品保護。

雖然該工程工期短，任務重，但指揮部仍堅持每月一次例會，在指揮部領導下，管理、施工一起抓質量，促安全，防通病，督促施工進度。并在每一單項工序施工前，召開專題會議，根據規范和管理細則，制定施工規程，要求我們嚴格按程序和規范進行施工，在施工過程中，質量第一始終是我們的立足點，在雨、污管道、電力管、路面、基層瀝青、側、平石等的每道工序上，都經過了工長，質檢員，技術主管，監理的認真而又嚴格的程序檢查和驗收，認真執行規范和檢驗標準，真正做到了踏踏實實施工，認認真真檢驗。至此，該工程由我公司內部初部驗收評定：資料評分

道路合格率100%、優良率94.69%、外觀優良率96%

排水工程合格率為100%、優良率95.3%、外觀優良率96.3% 電力管工程合格率為100%、優良率93.7%、外觀優良率95%

XX標段項目部

XX年XX月XX日