第一篇：市政道路施工實(shí)習(xí)報(bào)告推薦

實(shí)習(xí)報(bào)告是指各種人員實(shí)習(xí)期間需要撰寫的對(duì)實(shí)習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。它是應(yīng)用寫作的重要文體之一。你想知道市政道路施工實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫嗎？下面是小編幫大家整理的，希望大家喜歡。

一．前言

本次實(shí)習(xí)目的：理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步深化所學(xué)專業(yè)知識(shí)的認(rèn)知，把握與運(yùn)用，結(jié)合具體的生產(chǎn)對(duì)象，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，培養(yǎng)專業(yè)學(xué)術(shù)的創(chuàng)新能力；熟知工程中生產(chǎn)的特點(diǎn)，規(guī)律，豐富與發(fā)展工程生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)。

（1）工程名稱：新市區(qū)與204國道連接線工程

（2）施工單位：日照市政工程有限公司

（3）地點(diǎn)：南起點(diǎn)為王家皂，終點(diǎn)為兩城王家灘北204國道交點(diǎn)處

（4）時(shí)間：201x—12—1—201x—12—

31二、工程概況

新市區(qū)與204國道連接線工程南起點(diǎn)為王家皂，終點(diǎn)為兩城王家灘北204國道交點(diǎn)處，道路全長17。42km，斷面線寬度為40m，控制綠線為每側(cè)10m。線路走向?yàn)橥跫以怼埣遗_(tái)、李家臺(tái)、肥家莊、吳家臺(tái)、森林公園、肖家村、安家莊，與王家灘北接入204國道。森林公園以南線路位于青島路和現(xiàn)狀沿海路之間，距海岸線約300—600m。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

1、道路等級(jí)：城市主干路

2、計(jì)算車速：60km/h3、路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ—100

道路平面設(shè)計(jì)：

本次設(shè)計(jì)結(jié)合日照規(guī)劃設(shè)計(jì)院最新修訂路網(wǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，平面線形主要依據(jù)新市區(qū)與204國道連接線工程道路。工程可研報(bào)告中的選線走向，在穿越張家臺(tái)村處、肥家莊至吳家臺(tái)村段考慮拆遷等客觀原因，局部線型進(jìn)行調(diào)整。人大培訓(xùn)中心處因平曲線半徑不能滿足要求，在改曲線處設(shè)置了超高和加寬段。沿路設(shè)置專用的港灣式?？空?，并考慮到該路穿過濱海旅游地帶，在主要觀點(diǎn)處沿路兩側(cè)設(shè)置了自駕車停車場以滿足人性化需求，同時(shí)減少自駕旅游車輛隨意停車道道路交通的干擾。所有交叉口人行橫道、人行道均采用無障礙式設(shè)計(jì)。

道路橫斷面設(shè)計(jì)：

新市區(qū)與204國道連接線工程道路紅線寬度為40米，兩側(cè)控制綠線寬度為10米，根據(jù)道路兩側(cè)用地性質(zhì)和現(xiàn)狀建設(shè)情況，新市區(qū)與204國道連接線工程紅線內(nèi)道路橫斷面共分為三種模式。

1、王家皂至山海路（A0+000至A1+180）

該段為現(xiàn)狀建成區(qū)域，道路橫斷面型式沿用南段碧海路模式，為一塊板道路斷面，設(shè)計(jì)斷面形式為：2*（6。5m綠化帶+4。5m人行道+9m車行道）=40m。

2、山海路至桃花島三路（K0+000至K3+360）

此段為規(guī)劃控制區(qū)域，道路橫斷面型式為兩塊板，設(shè)計(jì)斷面形式為：2*（2。5m綠化帶+4。5m人行道+10m機(jī)動(dòng)車道+3m綠化帶）=40m。

3、桃花島三路至204國道（K3+360至K16+240）

該段道路穿越區(qū)域?yàn)楦亍⒋迩f、林地等，道路橫斷面為兩塊板，與模式2 相似，但取消了人行道，設(shè)計(jì)斷面形式為：2{5m綠化帶（挖方和低填方區(qū)域含排水明溝）+2m土路肩+10m機(jī)動(dòng)車道+3m綠化帶}=40m。

兩塊板道路斷面區(qū)域中央綠化帶均種植為中低灌木間景觀樹種，加強(qiáng)噪音分隔作用，美化景觀。機(jī)動(dòng)車道橫坡為1。5%，采用直接拋物線路拱，人行道和綠化帶橫坡為2%，均采用直線型路拱。路口處路面豎向設(shè)計(jì)見路口豎向設(shè)計(jì)圖。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

在實(shí)習(xí)的期間我主要負(fù)責(zé)路兩側(cè)污雨水管的施工管理。排水管道施工應(yīng)遵循由深到淺的施工原則，排水管道應(yīng)嚴(yán)格按《給水排水管道施工及驗(yàn)收規(guī)范》，本工程采用開槽施工的方法，其工藝流程如下：

溝槽開挖→基礎(chǔ)澆筑→管道鋪設(shè)→砼護(hù)管→管道接口→窨井砌筑→閉水試驗(yàn)→溝槽回填。

施工方法：

（一）、大開挖施工

1、本工程管道直接采用大開挖的施工方法，放坡系數(shù)為1：0。5?；娱_挖擬采用挖掘機(jī)，以機(jī)械為主，人工為輔的方法，測量人員測出基坑開挖范圍后，灑石灰線標(biāo)識(shí)，現(xiàn)場設(shè)專人指揮，確保開挖的順利、安全。但挖掘機(jī)挖至槽底以上20cm 時(shí)，則采用人工修整，嚴(yán)禁超挖，擾動(dòng)基底原狀土，如有超挖，則用級(jí)配碎石回填。

2、溝槽開挖施工時(shí)，應(yīng)及時(shí)排除溝槽內(nèi)的積水，盡量使槽底保持無積水。

3、溝槽一側(cè)堆土?xí)r，應(yīng)距溝槽邊1。5m外，堆土高度不可以超過2。0m。

4、管道如位于暗河浜中，施工時(shí)必須清除淤泥至原狀土，超挖部分用7：3砂夾碎石分層振實(shí)，填至管基設(shè)計(jì)高程，壓實(shí)度≥0。95，并在暗河浜兩側(cè)管道方向各按1：2放坡，以減緩地基變形。如在施工中遇不良地基時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系，以作不良地基的特殊處理。

（二）、管道基礎(chǔ)

當(dāng)基槽開挖后，嚴(yán)禁發(fā)生晾槽的情況，應(yīng)立即進(jìn)入管道墊層和基礎(chǔ)的施工。

1、管道基礎(chǔ)按《給排水施工及驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行施工。管道基礎(chǔ)采用10cm厚C10砼墊層+1350C20砼基礎(chǔ)，當(dāng)管徑≥1000時(shí)，管道基礎(chǔ)調(diào)整為鋼筋砼基礎(chǔ)。

2、在砼墊層上放出管道基礎(chǔ)的中心線，清除雜物后再立模板，模板應(yīng)支立牢固，并檢驗(yàn)?zāi)０宓母叱?，?jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核后方可綁扎鋼筋，再澆筑砼基礎(chǔ)，澆筑砼時(shí)應(yīng)振搗密實(shí)。管道基礎(chǔ)具體尺寸、寬度均根據(jù)不同的管徑，安排通圖分別列出。混凝土的級(jí)配應(yīng)由試驗(yàn)人員按設(shè)計(jì)規(guī)定的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。

3、砼墊層面上有水時(shí)，不可以澆筑混凝土。混凝土應(yīng)用拍板并用振動(dòng)器振實(shí)。砼采用自拌砼，機(jī)械振密實(shí)。對(duì)于在檢查井前后第一節(jié)管道基礎(chǔ)應(yīng)斷開2cm，在管道基礎(chǔ)斷開處設(shè)置沉降縫。在澆筑管道砼基礎(chǔ)時(shí)，如基槽高度大于2m時(shí)，應(yīng)采用串筒進(jìn)行澆筑，以防砼產(chǎn)生離析，影響質(zhì)量。

混凝土基礎(chǔ)澆筑完成后，12小時(shí)內(nèi)不可以浸水，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。混凝土強(qiáng)度達(dá)到

2。5Mpa以上后，方可拆模。

（三）、管道鋪設(shè)

本工程鋪設(shè)的管道采用鋼筋砼管，待安裝的管道運(yùn)至現(xiàn)場后，經(jīng)檢測合格，垂直溝槽均勻有序排于溝槽一側(cè)，用經(jīng)緯儀在砼基礎(chǔ)上放出管道中心線，并復(fù)核標(biāo)高。

1、待用的管節(jié)必須按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐節(jié)質(zhì)量檢驗(yàn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)禁使用，并做好記號(hào)，另行處理。

2、排管前應(yīng)復(fù)核高程樣板，確保高程無誤。

3、管節(jié)在溝槽內(nèi)移動(dòng)時(shí)，操作人員應(yīng)密切配合。

4、排管時(shí)，應(yīng)以管內(nèi)底標(biāo)高為準(zhǔn)，管內(nèi)底標(biāo)高用“龍門板”進(jìn)行控制。

5、在井位處排管時(shí)，應(yīng)控制好窨井的內(nèi)凈尺寸。

6、根據(jù)高程樣板上定出的管道中心位置，垂直引至撐柱上，至中心線，吊上垂線。

7、管道管徑大于200時(shí)，管道下管應(yīng)采用起重機(jī)吊裝，管道安裝采用導(dǎo)鏈葫蘆進(jìn)行鋪設(shè)。

排管前，符合高程樣板，清掃基礎(chǔ)污泥，承插管內(nèi)表和叉口外表應(yīng)保持清潔。管道鋪設(shè)的標(biāo)高以管口底標(biāo)高（流水標(biāo)高）為準(zhǔn)，水平尺校正坡度，用管邊直線校正管道中心線，每排兩節(jié)，用“龍門板”復(fù)核一次管底標(biāo)高。穩(wěn)管墊塊應(yīng)涂摸水泥砂漿，窨井底板離承口的管端或尾部距離大于25cm時(shí)，應(yīng)加設(shè)管枕及枕板。

（四）、接口

污水管道采用柔性接口，橡膠圈連接，橡膠圈在管道鋪設(shè)前先套好；雨水管道采用1：2水泥砂漿接口。承插管第一節(jié)鋪設(shè)，定位完畢，然后鋪設(shè)第二節(jié)管道。吊起將要鋪設(shè)的管道，將插口插入上一節(jié)管道承口，用管枕作為臨時(shí)支座，然后用鋼絲繩將上一節(jié)管道中的鋼絲繩與本節(jié)管道的1/2承口處綁好，用手拉葫蘆繃緊，使管道緩慢滑如前一節(jié)的承口內(nèi)。確保橡膠圈入槽內(nèi)，無扭曲的情況。按設(shè)計(jì)要求對(duì)接口進(jìn)行處理。

安裝時(shí)不可以帶動(dòng)已安裝的好的管節(jié)，務(wù)求做到相管節(jié)對(duì)準(zhǔn)中心，標(biāo)高符合要求，管節(jié)墊實(shí)穩(wěn)定，承口與插口的間隙小于規(guī)范要求，拉力放松時(shí)管節(jié)無回彈情況，若不合格則重排。

管道與檢查井的連接采用短管連接，管道承口應(yīng)排在檢查井的進(jìn)水方向，管道插口應(yīng)排在檢查井的出水方向。

（五）、護(hù)管

本工程管道護(hù)管采用砼護(hù)管，護(hù)管澆筑前，立好模板，模板安裝必須直順、牢固，必要時(shí)打木樁進(jìn)行固定，確保護(hù)管拆模后，外觀要直順、美觀，模板支立方法同管道的基礎(chǔ)。澆筑護(hù)管所用C20砼，采用機(jī)械拌和，人工澆筑，機(jī)械振搗密實(shí)。

（六）、檢查井砌筑

檢查井為磚砌檢查井，井底須做流槽，雨污交匯井及管道轉(zhuǎn)折處應(yīng)做落底檢查井，落底高度為50cm。井身采用M10水泥砂漿砌MU10機(jī)磚，勾縫、座漿、抹面及抹三角灰均用1：2水泥砂漿，井內(nèi)外壁抹砂漿厚2cm，墊層采用10cmC10砼墊層+25cm（30cm）C20鋼筋砼底板。雨水口采用側(cè)立式雨水口，交叉口處雨水口根

據(jù)道路交叉口豎向設(shè)計(jì)圖進(jìn)行調(diào)整。雨污水交匯井中，污水管不斷開，并保證交匯井中污水管不可以有接口，雨水管進(jìn)水一端要求井壁與管壁凈距小于0。6m。砌筑窨井時(shí)應(yīng)先沖洗打掃基礎(chǔ)表面，清除雜物，并保持基礎(chǔ)面無積水和泥漿。還應(yīng)檢查溝管是否穩(wěn)定，標(biāo)高軸線是否正確，并根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的位置和尺寸，做好放樣及復(fù)核工作。

砌筑砂漿采用M10水泥砂漿，現(xiàn)場用機(jī)械拌和，并隨拌隨用。砌筑磚采用mu10機(jī)磚，并砌筑前用水濕潤。

砌磚應(yīng)做到墻面平直，邊角整齊，寬度一致，井體不走樣，夾角整齊、上下錯(cuò)縫，內(nèi)外搭接。磚縫砂漿應(yīng)飽灌，無通縫。

溝管上半圈墻體應(yīng)砌筑磚拱圈，砌筑時(shí)由二側(cè)向頂部合攏，并保證磚位正確，管口潔凈，砂漿厚度均勻，填嵌密實(shí)。當(dāng)管道D小于800時(shí)，券高為125mm，當(dāng)管道D大于1000時(shí)，券高為250mm。

磚墻砌筑至一定高度時(shí)，采用1：2水泥砂漿進(jìn)行墻體抹面。抹面時(shí)，將磚墻面灑水濕潤，先刮糙打底后抹光，先外壁后內(nèi)壁。抹面終了后必須做好濕潤養(yǎng)護(hù)，無起殼、裂縫。一般情況，井室高度自井底至蓋板一般為1800mm，當(dāng)時(shí)深不足時(shí)可酌情減小，但通常情況下不可小于1500mm，如按設(shè)計(jì)要求無法完成時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：首先降低井筒高度，最大可降為0，如仍達(dá)不到要求，再降低井室高度，當(dāng)井筒高度小于600mm時(shí)，井頂板厚度相應(yīng)增加30mm，基結(jié)構(gòu)尺寸及配筋均不變。

砌筑檢查井時(shí)的注意事項(xiàng)：

1、預(yù)制或現(xiàn)澆蓋板必須保證底面平整光潔，不得有蜂窩麻面的情況。

2、安裝井座須座漿，井蓋頂板要求與道路面平行。

（七）、閉水試驗(yàn)

為確保管道施工質(zhì)量，管道在回土以前均需做閉水試驗(yàn)，檢查管道及檢查井滲水是否在規(guī)定允許值內(nèi)。

1、管頭封堵：將試驗(yàn)段管道的下游及上游檢查井的進(jìn)水管給予封堵，封堵采用磚砌水泥漿抹面，然后利用上游檢查井進(jìn)行閉水。

2、注水：試驗(yàn)管段從上游井注水，待管段注滿水后，經(jīng)24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降與穩(wěn)定。

第二篇：市政道路施工節(jié)能降耗

市政道路施工節(jié)能降耗

摘要：城市道路位于市區(qū)內(nèi)，交通量大、居民多，其社會(huì)影響面廣，是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，占用城市投資比重大，因此如何在施工中節(jié)能降耗具有重大意義。本文將從綜合利用、節(jié)約資源和能源、施工工藝及方法、節(jié)約人力四個(gè)方面進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：綜合利用，能源利用，施工工藝，節(jié)約資源

1、首先從綜合利用方面進(jìn)行闡述

1.1在廢水、污水排放方面，尤其是舊路改造工程中(大多數(shù)城市道路建設(shè)均為舊路改造工程)可以利用舊道路周圍原先就有的比較完備的污水排放系統(tǒng)，在早期施工中，即新排水管線建設(shè)前，盡量保證原排水系統(tǒng)的完備，以便利用原排水系統(tǒng)排除施工產(chǎn)生的廢水、污水及施工過程中的降水。從而可以降低臨時(shí)排水設(shè)施費(fèi)用，并且可以保護(hù)環(huán)境。

1.2由于舊道路的路面基層為地瓜石灰土，對(duì)于路基開挖挖出的地瓜石可用于局部翻漿處理或進(jìn)行路基回填，既減少了建筑垃圾外運(yùn)量，又節(jié)約了購買回填材料的費(fèi)用。

1.3有的道路地質(zhì)狀況沿線變化很大，如泰安市靈山大街東部地下為黃土、地下水位高;西部地下為砂土，地下水位低，對(duì)于西部挖溝槽挖出的沙土用于東部路基翻漿處理的換填材料。原材料的就地取材為工程節(jié)約了很大費(fèi)用。

1.4由于舊路原有比較完備的地上、地下構(gòu)筑物，在構(gòu)筑物拆除過程中能重復(fù)利用的成品，盡量保證其完整性，以備本工程及以后工程中再利用。例如對(duì)舊的路緣石、溝蓋板、檢查井蓋、雨水蓖子、管材等都可以進(jìn)行回收，部分路緣石、溝蓋板進(jìn)行現(xiàn)場重復(fù)利用，不僅減少了廢物排放量更節(jié)省了材料。

2、從資源、能源利用方面進(jìn)行說明

2.1新建排水采用先下游后上游的施工順序，盡量采用自然排水，從而避免了人工、機(jī)械排水的費(fèi)用;嚴(yán)格按照先深后淺的基建程序施工，避免了工序顛倒造成的費(fèi)用增加;回填材料采用置換法，將一塊砂地買下，取砂回填溝槽，溝槽挖出的種植土再運(yùn)回砂地中，不僅節(jié)省了買砂費(fèi)用，更改良了原砂地的種植條件。

2.2在材料方面的節(jié)約措施

2.2.1在材料采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、利用方面，要充分考慮采購費(fèi)用、材料單價(jià)、需求數(shù)量及倉庫保管費(fèi)用之間的關(guān)系，使材料總費(fèi)用最低。假如總需求量為S，材料單價(jià)為P，催貨費(fèi)用c，倉庫保管費(fèi)率為A，則最優(yōu)采購經(jīng)濟(jì)批量Q=(2SC/PA)1/2，知道了采購經(jīng)濟(jì)批量，就可用需求總量除經(jīng)濟(jì)批量得出采購次數(shù)，總工期除采購次數(shù)就可知道發(fā)貨間隔。在材料的需用量方面要計(jì)算精確，采購多了會(huì)造成材料浪費(fèi)，采購少了又滿足不了工程需要。尤其各施工段材料種類不同時(shí)，更要分段計(jì)算精確。

2.2.2材料的存放點(diǎn)，既要可能地減少二次倒運(yùn)費(fèi)又要不防礙施工工序的展開，尤其是大型管材，最好采用隨到隨吊裝就位的方法。因若先儲(chǔ)存在一處，用到時(shí)再運(yùn)到按管位置，就會(huì)增加吊裝次數(shù)，不僅增加吊裝費(fèi)用，也易造成管材斷裂、損壞、變形等浪費(fèi)管材的后果。

2.2.3在原材料的選擇方面應(yīng)因地制宜，盡量就地取材。在石材充足的地方，構(gòu)筑物盡量采用石砌體工程，可大大節(jié)約三大主材。采用新型復(fù)合材料雨水篦代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑄鐵材料雨水篦，節(jié)約了鋼材降低了工程造價(jià)。采用攤鋪機(jī)攤鋪路面基層，提高了路面基層平整度，節(jié)約了路面面層材料。這些措施有效地節(jié)約了材料。

2.3在機(jī)械利用方面

2.3.1合理配備機(jī)械設(shè)備，建設(shè)機(jī)械閑置。例如自卸車配合挖掘機(jī)挖運(yùn)土石方，既要防止自卸車配置過少，挖掘機(jī)閑置又要防止自卸車配置過多，自卸車閑置。

2.3.2使用機(jī)械前，要勘察好現(xiàn)場，做好施工前的準(zhǔn)備工作，在施工過程中經(jīng)常遇到機(jī)械到了施工現(xiàn)場因場地狹小無法使用不得不撤場的現(xiàn)象，增加了機(jī)械來回運(yùn)費(fèi);有時(shí)機(jī)械到位了，施工準(zhǔn)備工作沒做好，機(jī)械不得不閑置，增加了閑置費(fèi)用。

2.3.3使用機(jī)械前要做好機(jī)械的檢修，以免運(yùn)到現(xiàn)場工作不久就不能正常工作，不僅耽誤工期也增加與其配置機(jī)械的閑置費(fèi)用。

2.3.4合理選用施工機(jī)械，采用攤鋪機(jī)攤鋪路面基層，提高了路面基層平整度，節(jié)約了路面面層材料。這些措施有效地節(jié)約了材料。

2.3.5機(jī)械化施工水平既可以加快施工進(jìn)度，又可以減少勞動(dòng)強(qiáng)度，更可以提高工程質(zhì)量?？傊侠砼渲脵C(jī)械，不僅增加功效也有利于節(jié)約費(fèi)用。

2.4在舊路綜合改造過程中應(yīng)注意舊地下管線的保護(hù)，應(yīng)根據(jù)建設(shè)單位提供的舊管線布置圖，采用人工挖探坑的方法核實(shí)管位及埋深，在能采用機(jī)械的地方才能采用機(jī)械開挖，經(jīng)常遇到機(jī)械挖斷電纜、自來水甚至光纜、煤氣的現(xiàn)象，造成資源浪費(fèi)和安全隱患。

3、在施工工藝、方法方面

3.1采用先進(jìn)、科學(xué)、節(jié)能的施工工藝與方法。例如在橋梁支架及模板類型選擇方面，既要結(jié)合現(xiàn)場使方案可行，又要進(jìn)行多方案的成本性比較，選擇最經(jīng)濟(jì)適用的支架、模板布設(shè)方式，例如拱橋模板，是采用土牛還是采用拱架，應(yīng)從質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)進(jìn)行綜合考慮。當(dāng)橋梁采用支架時(shí)，應(yīng)計(jì)算支架強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，既要保證支架安全，又要節(jié)約支架用量。不經(jīng)計(jì)算經(jīng)常采用保守的支架安置方式，勢(shì)必造成支架浪費(fèi)。

3.2從事城市道路施工的人員一向認(rèn)為平整度僅是衡量道路質(zhì)量的指標(biāo)，殊不知它同樣也是衡量節(jié)約路面結(jié)構(gòu)材料節(jié)約的指標(biāo)，若在平整度不合格的路槽上進(jìn)行路面基層的施工，由于城市道路施工工期緊，許多施工單位往往在路槽整不平的情況下就進(jìn)行結(jié)構(gòu)層的攤鋪，造成大量優(yōu)質(zhì)材料填補(bǔ)路槽坑穴上，既浪費(fèi)了材料，還降低了工程質(zhì)量。所以為了節(jié)約路面基層材料，路槽的平整度必須符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求。為提高平整度節(jié)約路面結(jié)構(gòu)材料，路面基層常采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。

3.3為了減少路面結(jié)構(gòu)層邊緣部分材料的拋灑，最好在邊緣部分支設(shè)模板，若不支設(shè)模板，邊緣部分一則碾壓不實(shí)，二則會(huì)外攤導(dǎo)致邊緣平整度及高程不合格，浪費(fèi)大量松散材料，當(dāng)然不支設(shè)模板，也可采用先培路肩(或砌筑路肩)或先安路緣石等根據(jù)實(shí)際情況選擇經(jīng)濟(jì)可行的方法減少邊部松散材料的浪費(fèi)。

結(jié)束語：

本文根據(jù)作者從事市政道路施工技術(shù)管理多年的工作經(jīng)驗(yàn)，通過市政道路施工中許多可以降低工程造價(jià)的細(xì)節(jié)，進(jìn)行詳細(xì)論述所采用的降低成本有效措施，從而達(dá)到節(jié)能降耗，為整個(gè)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮點(diǎn)點(diǎn)作用的目的。

第三篇：市政道路施工工作總結(jié)

工作總結(jié)

一年的時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝，在過去的這段時(shí)間里我不斷豐富自己的專業(yè)知識(shí)，憑著求真務(wù)實(shí)、踏實(shí)肯干的工作態(tài)度，在實(shí)踐中不斷探索，在經(jīng)驗(yàn)中積極發(fā)展，不斷提高自己的工作能力。在各個(gè)項(xiàng)目完成的同時(shí)，我也在逐步完善自身，也在一定程度上成就了自我。

一年來，我在工作上做出了努力并取得了一定的成績。我分別參與了XXX工程，并在施工過程中積極總結(jié)有了很大的收獲，現(xiàn)主要對(duì)攤鋪完底層瀝青后的檢查井施工做簡述。

其主要施工工藝：施工準(zhǔn)備—測量劃線、割縫—井邊結(jié)構(gòu)破除、清理—底層混凝土澆筑—井蓋座安裝調(diào)平、預(yù)埋錨筋—上層混凝土澆筑—混凝土養(yǎng)護(hù)

施工方法：1測量劃線、割縫：根據(jù)現(xiàn)場標(biāo)示，確定檢查井位置。用劃圓工具以井中為圓心，將檢查井邊用粉筆畫圓。要求距離井蓋邊為50cm。人工用無齒鋸沿線切圓，切割深度應(yīng)≥3cm。切縫機(jī)應(yīng)加設(shè)防塵罩，另需設(shè)置隔音棚。

2井邊結(jié)構(gòu)破除、清理：用風(fēng)鎬將檢查井周邊道路結(jié)構(gòu)破除，應(yīng)避免破壞邊緣及對(duì)檢查井井圈的沖擊。破除深度應(yīng)至路基頂面，下底破碎寬度為40cm，且無松散結(jié)構(gòu)。將檢查井覆蓋取出。槽底松散層徹底清理干凈，露出堅(jiān)硬基底。

3底層混凝土澆筑：混凝土澆筑前要做好防止周邊路面污染的措施。澆筑時(shí)用鍍鋅鐵板制作的內(nèi)模固定在井口（內(nèi)模建議厚度1mm，如厚度較大不易將模板從井內(nèi)取出）。內(nèi)模直徑檢查井井內(nèi)直徑為準(zhǔn)可進(jìn)行調(diào)整。澆筑完畢，先用混凝土振搗棒進(jìn)行插搗，插搗時(shí)應(yīng)注意快插慢拔，然后用平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗抹平，混凝土澆筑應(yīng)飽滿密實(shí)。澆筑頂面高度距設(shè)計(jì)路面15cm。

4井蓋安放調(diào)平：用檢查井專用起落支架將檢查井井圈固定，將井圈放入井內(nèi)混凝土上，進(jìn)行位置、標(biāo)高調(diào)整，并用大錘將井圈敲打坐實(shí)，至支架與路面緊密接觸。井圈安裝完畢后，插入固定錨栓，每座井4個(gè)，均勻安放。支架安放方向應(yīng)順道路縱坡方向，且保證檢查井井蓋開啟方向應(yīng)與來車方向相反。檢查井井圈頂標(biāo)高與道路縱坡、橫坡標(biāo)高順接。井圈安放結(jié)束后，用5m線繩采用井字拉線法壓井座對(duì)井圈高程進(jìn)行復(fù)核。

5上層混凝土澆筑：上層混凝土澆筑厚度9cm，澆筑高度距設(shè)計(jì)路面6cm，用平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗至出漿，混凝土澆筑應(yīng)飽滿密實(shí)。澆筑完畢后，再次拉線復(fù)核井座頂面。井周砼用木抹抹面、拉毛，不得壓光。完畢后需進(jìn)行檢查井井內(nèi)1:2水泥砂漿抹面，范圍為井蓋下部30—50cm的井筒，抹面厚度2cm，抹面應(yīng)壓實(shí)，圓滑平整。

6混凝土養(yǎng)護(hù)：采用錐形帽及檢查井警示牌將檢查井進(jìn)行圍護(hù)，在混凝土養(yǎng)護(hù)階段應(yīng)禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)行碾壓，養(yǎng)護(hù)期間定期灑水。

當(dāng)然施工過程中我或多或少的遇到了些問題，但是也都在大家的幫助下得以解決，令我受益匪淺。XXX工程是另一個(gè)我記憶深刻的工程，身處交通要道的XXX路決定了我們的大部分施工是在夜晚，看著大家能夠不分晝夜的奮斗在前線，自己身處其中也是備受鼓舞。這個(gè)工程讓我深刻的了解了瀝青的攤鋪以及人行道的鋪裝。攤鋪瀝青之前的銑刨，攤鋪瀝青的厚度、平整度，檢查井的井周處理，人行道大理石板的橫豎縫，勾縫標(biāo)準(zhǔn)。這些知識(shí)讓我對(duì)相應(yīng)部分施工有了更深層次的把握。

通過這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)我收獲頗豐。理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合是我所收獲的主要財(cái)富。另外，工作上的不足也時(shí)刻警醒著我，希望在以后的工作中能夠多向身邊的同事學(xué)習(xí)，爭取做一名綜合性管理人員，為項(xiàng)目的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

XXX項(xiàng)目部

姓名 日期

第四篇：施工總結(jié)市政道路

西安市東月路東延伸（東三環(huán)---西康鐵路）

市政工程竣工總結(jié)

一、工程概況

1、道路部分

西安市東月路東延伸（東三環(huán)---西康鐵路）為新建市政道路工程，工程主線道路西起浐河河堤路、東至西康鐵路、全長1460m、設(shè)計(jì)道路紅線寬30m、車行道寬22m、兩側(cè)人行道寬4米。沿線與辦引路（寬8m）相交。

主要工程量為道路填方32889m3，挖方34289m3，,20cm厚(10%)石灰穩(wěn)定土30175.3m3，32cm二灰碎石30175.3m2,鋪設(shè)人行道彩磚8226.8m2,安裝樹坑板 321個(gè)。

2、雨水管道部分

雨水管道位于道路設(shè)計(jì)中心線以南5.5m處，采用D1200—1800mmⅡ級(jí)鋼筋混凝土鋼承口管、橡膠圈接口、管道基礎(chǔ)采用180°混凝土基礎(chǔ)。

雨水管道工程全長1581.08m。

3、污水管道部分

污水管道位于道路設(shè)計(jì)中心線以北5.5m處，采用di600 HDPE雙壁波紋管、橡膠圈接口、砂墊層基礎(chǔ)、中粗砂回填。WC13-WC15采用D=800級(jí)鋼筋混凝土鋼承口管頂管施工。

污水管道全長592m。

二、工程完成情況

工程工期要求150天完工，工程于2010年8月20日開工，至2011年10月30日完成全部工程，因設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致工程未能全部按照設(shè)計(jì)圖紙完成，（人行道寬度由于實(shí)際征地寬度限制由原來設(shè)計(jì)4m寬變?yōu)?.5m—1m寬。工程K1+300—K1+460段進(jìn)入西康鐵路2號(hào)線施工范圍，與甲方協(xié)商工程完成至K1+300）。

三、工程特點(diǎn)及措施

1、路基地質(zhì)情況復(fù)雜。

工程線位所經(jīng)多為浐河灘地農(nóng)田，土質(zhì)含水量大、承載力差、不能滿足設(shè)計(jì)路基要求、需換填濕軟土層或做特殊處理，且地下水位較高，部分管道施工為水下作業(yè)，機(jī)械難以與人工配合形成流水作業(yè)，給施工帶來極大困難。

2、道路施工質(zhì)量控制難度大

工程部分為填方最高為4.2m，在短時(shí)間內(nèi)要完成大量土方作業(yè)如果不能對(duì)細(xì)節(jié)問題處理到位對(duì)整個(gè)路基質(zhì)量會(huì)留下很大的隱患，且回填土來自工程內(nèi)倒平衡土，土質(zhì)種類不一，如不區(qū)分土質(zhì)分層回填會(huì)對(duì)路基質(zhì)量產(chǎn)生不同影響，造成路基承載力不均勻，最終造成路基不均勻沉降。

3、主要措施

項(xiàng)目部充分分析了當(dāng)時(shí)的形勢(shì)，以施工進(jìn)度、質(zhì)量管理為重點(diǎn)，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果

（1）作好施工組織工作

針對(duì)路基土質(zhì)復(fù)雜情況，項(xiàng)目部組織人員機(jī)械對(duì)施工現(xiàn)場土質(zhì)進(jìn)行實(shí)際探查，根據(jù)不同路段土質(zhì)實(shí)際情況進(jìn)行專例分析制定處理方案：

a、對(duì)濕軟土層較薄的路段進(jìn)行挖處，換填干凈的建筑磚渣。

b、含水量大路段在路床灰土層下在做40cm9%灰土（重量比）分2層鋪設(shè)，保證了路基的整體承載力。

c、管道施工時(shí)遇地下水位高于槽底時(shí)，溝槽底兩側(cè)設(shè)置50cm*50cm排水溝進(jìn)行槽底排水。

d、根據(jù)工期要求，實(shí)行夜間加班、人停機(jī)械不停、成立后勤保障隊(duì)，專門負(fù)責(zé)各種機(jī)械的維修和油料保障工作、土方施工優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，采取填挖平衡的方法減少不必要的浪費(fèi)。

（2）加強(qiáng)質(zhì)量控制

a、針對(duì)道路施工特點(diǎn)項(xiàng)目部專題對(duì)施工質(zhì)量控制進(jìn)行部署，對(duì)所以施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育，并專門成立了質(zhì)量控制小組，對(duì)填方路基采取隨時(shí)監(jiān)控狀態(tài)，只要工地施工就有檢測人員對(duì)道路的填筑的厚度、壓實(shí)度、線位等進(jìn)行檢測，并每三層測定一次道路的承載力情況，對(duì)不合格的工程堅(jiān)決返工處理。對(duì)挖方段在挖至設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高時(shí)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行檢測，對(duì)不合格填

料如生活垃圾、淤泥進(jìn)行挖出并換填建筑磚渣處理，回填過程中嚴(yán)格控制填料的選擇對(duì)不合格材料堅(jiān)決不準(zhǔn)使用。道路施工對(duì)高填方接茬等容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的地方都要進(jìn)行特殊處理，保證道路施工質(zhì)量。

b、用于本工程的主要原材料按設(shè)計(jì)要求和施工承包合同的要求進(jìn)場，所有工程檢測任務(wù)委托具有檢測資質(zhì)的西安市正通市政工程試驗(yàn)檢測有限公司負(fù)責(zé)檢測，進(jìn)場前對(duì)所以材料進(jìn)行檢測，對(duì)達(dá)不到要求的材料一律不能進(jìn)場。

四、工程安全及文明施工情況

施工過程中無火災(zāi)事故，無死亡事故，無重傷事故?；緦?shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

工程之初，根據(jù)對(duì)市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出安全部門的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯(cuò)過。

1、按照公司有關(guān)形象統(tǒng)一規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對(duì)部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理；施工現(xiàn)場及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；

2、設(shè)置安全標(biāo)志，于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識(shí)，確保出入口及道路的通暢及安全； 職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔，定時(shí)消毒，嚴(yán)格衛(wèi)生制度，預(yù)防傳染病的發(fā)生；

3、由專人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等，并灑水減少揚(yáng)塵，定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。

五、工程質(zhì)量自評(píng)依據(jù)及意見

（一）、工程質(zhì)量評(píng)估依據(jù)

1、施工合同

2、工程設(shè)計(jì)圖紙及圖紙會(huì)審意見.技術(shù)聯(lián)系單

3、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）

4、《城鎮(zhèn)道路工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ 1-2008）

5、《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）

6、《混凝土強(qiáng)度檢測評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ107-87）

（二）、質(zhì)量自評(píng)意見

經(jīng)自我檢驗(yàn)后，對(duì)我標(biāo)段各單位工程的評(píng)估意見如下：

1、各類原材料出廠合格證明書，相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告等資料基本齊全，數(shù)據(jù)正確，試驗(yàn)結(jié)果合格，符合驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定。

2、各部位混凝土試塊測試合格，符合驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定及設(shè)計(jì)要求。

3、各類技術(shù)資料完整，齊全，數(shù)據(jù)正確，符合驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定。

4、本工程符合我國現(xiàn)行的相關(guān)法律.法規(guī)要求。

綜上所述，本工程資料真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全，觀感質(zhì)量良好，滿足使用功能，自檢綜合評(píng)定質(zhì)量等級(jí)為合格，工程質(zhì)量評(píng)分為89.32%。

總之經(jīng)過幾個(gè)月的努力完成了工程施工任務(wù)，經(jīng)過各項(xiàng)檢測工程質(zhì)量令人滿意，達(dá)到了項(xiàng)目部在工程之處確立的各項(xiàng)指標(biāo)，經(jīng)過緊張的施工，嚴(yán)格的要求鍛煉了項(xiàng)目部每個(gè)人在面對(duì)困難的意志，相信由個(gè)這次的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)以后我們會(huì)做的更好！

XXXXXXXX公司

2011.11.18

第五篇：市政道路施工總結(jié)

XXXXXX建設(shè)工程 道路及交通工程施工總結(jié)

一、工程概況

XXXX位于XXXXXX產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，西起津圍公路以東1206m處。東至現(xiàn)狀盤龍山路，全長1610.344m。道路規(guī)劃綠線寬60m，規(guī)劃紅線寬度30m，雙向六車道。

橫斷面設(shè)計(jì)：

1、道路橫斷面 橫斷面具體設(shè)置如下：

15.0m（綠化帶）+3.0m（人行道）+24.0m（機(jī)動(dòng)車道）3.0m（人行道）+15.0m（綠化帶）

2、道路橫坡

路拱采用直線型路拱，車行道為雙面坡橫坡為1.5%，人行道橫坡為1%，坡向車行道。

二、施工組織結(jié)構(gòu)

建設(shè)單位：XXXXX設(shè)有限公司 施工單位：XXXX有限公司 監(jiān)理單位：XXXX監(jiān)理公司 設(shè)計(jì)單位：XXXX有限公司 勘察單位：XXXX程勘察院

三、主要完成工程項(xiàng)目及數(shù)量

1、車行道

清表28242 m3 開挖土方18377m3 路基填方3610 m3 山皮石19940 m3 清淤244 m3 玻纖土工格柵221m2 18cm石灰粉煤灰碎石（10：45：45）45070 m2 18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）43810 m2 6cm中粒式瀝青砼42890 m2 4cm細(xì)粒式瀝青砼42890 m2

乳化瀝青PC-3 42895 m2 乳化瀝青PC-2 42895 m2 玻纖土工格柵221 m2 側(cè)石3533m 緣石3455m

2、人行道

15cm10%石灰土12020 m2 15cm12%石灰土11070m2 3cm砂墊層10650 m2 6cm彩色水泥花磚230 m2 盲道1420m2

四、工程變更及洽商情況

根據(jù)變更通知書（JL07-02-18-04）對(duì)跨暗渠段道路進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，已完成現(xiàn)場施工。

五、工程施工過程中的主要施工方法

施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范把關(guān)，具體措施是：

1、路基開挖

（1）挖方施工時(shí)采用挖掘機(jī)開挖，挖至基底標(biāo)高以上300mm時(shí)停止機(jī)械挖土，改用人工清槽。挖方路槽施工標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)后的下沉量，其值應(yīng)通過試驗(yàn)確定。路槽開挖土方，不宜用于路基填料的，可以適當(dāng)進(jìn)行翻曬處理，使土壤含水量接近最佳含水量；若翻曬處理還不能滿足要求，則可將土壤清除換填。在路槽底施做排水溝，避免雨水浸泡路床。

（2）土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。

（3）開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)。

2、路基回填與檢驗(yàn)

（1）K2+860~K3+260段西側(cè)非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道原設(shè)計(jì)路槽（原設(shè)計(jì)40cm山皮石底）下存在淤泥，經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、廣成集團(tuán)、開發(fā)區(qū)管委會(huì)及我單位現(xiàn)場商定將淤泥全部清除對(duì)清淤部分回填按照特殊路基處理進(jìn)行施工。當(dāng)處理到一般路基設(shè)計(jì)槽底時(shí)進(jìn)行回填40cm山皮石，其最大粒徑粒徑不大于20cm，含泥量小于5%，施工時(shí)頂面碾壓至無明顯輪跡。

（2）8%石灰土：根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求石灰選用Ⅲ級(jí)以上生石灰，生石灰在使用前必須進(jìn)行充分消解，消解用水為一般不含油質(zhì)和非酸性的水均可；素土采用現(xiàn)場開挖后不含樹根、腐蝕性質(zhì)的好土，其塑性指數(shù)12~18為最佳，并進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)檢測，在試驗(yàn)室中測定鈣鎂含量、石灰劑量、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、石灰及素土的自然密度等，根據(jù)測定結(jié)果推算出8%石灰土每單位面積需用土的松鋪厚度和石灰質(zhì)量，用于指導(dǎo)施工。

石灰土鋪攤：在濕潤的下承層上按照設(shè)計(jì)厚度計(jì)算出每延米需要灰土的虛方數(shù)量，設(shè)專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)卸料。卸料堆宜按照梅花樁形布置，以便于鋪攤作業(yè)。鋪攤前人工按虛鋪厚度用白灰灑出高程點(diǎn)，用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必要時(shí)用裝載機(jī)配合。

粗平整型：先用推土機(jī)進(jìn)行粗平1~2遍，粗平后宜用推土機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓1~2遍，以暴露潛在的不平整，其后用人工通過拉線法用白灰再次灑出高程點(diǎn)（預(yù)留松鋪厚度），根據(jù)大面的平整情況，對(duì)局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計(jì)高程±50mm時(shí)）的面繼續(xù)用推土機(jī)進(jìn)行整型，推土機(jī)整平過程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差不大時(shí)（一般指±30mm以內(nèi)時(shí)），再用平地機(jī)整型。

精平整型：人工再次拉線用白灰灑出高程點(diǎn)，平地機(jī)進(jìn)行精平1~2次，并及時(shí)檢測高程、橫坡度、平整度。對(duì)局部出現(xiàn)粗細(xì)集料集中的現(xiàn)象，人工及時(shí)處理。對(duì)局部高程稍低的灰土面嚴(yán)禁直接采取薄層找補(bǔ)，先用人工或機(jī)械耕松100mm左右后再進(jìn)行找補(bǔ)。

碾壓：石灰土攤鋪長度約50m時(shí)宜進(jìn)行試碾壓，在最佳含水量-1％~+2％時(shí)進(jìn)行碾壓，試壓后及時(shí)進(jìn)行高程復(fù)核。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為宜。

（3）養(yǎng)護(hù)

灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)期不小于7天保持道胎表面經(jīng)常潤濕。每日灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。同時(shí)8%灰土面層上除灑水車外禁止其它一切車輛通行，養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行下步施工。

（4）壓實(shí)度檢測

填筑過程中，按要求進(jìn)行壓實(shí)度檢測。每1000m2檢測三個(gè)點(diǎn)，斷面大時(shí)，增加檢測點(diǎn)位，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，路基換填8%石灰土壓實(shí)度要求達(dá)到96%以上。

（5）彎沉檢測

當(dāng)路基施工完成后，為保證施工質(zhì)量與路基強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，還需要檢測彎沉值，土基回彈模量能夠滿足≥35MPa，彎沉值≤270（1/100mm）為合格。

（6）路基填筑分作業(yè)段施工時(shí)，兩作業(yè)段交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)，先填地段按1：1坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填筑時(shí)，則應(yīng)分層相互交疊銜接，每層搭接長度不小于2m。

3、底基層（12％石灰土）

石灰土鋪攤：在濕潤的下承層上按照設(shè)計(jì)厚度計(jì)算出每延米需要灰土的虛方數(shù)量，設(shè)專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)卸料。卸料堆宜按照梅花樁形布置，以便于鋪攤作業(yè)。鋪攤前人工按虛鋪厚度用白灰灑出高程點(diǎn)，用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必要時(shí)用裝載機(jī)配合。

粗平整型：先用推土機(jī)進(jìn)行粗平1~2遍，粗平后宜用推土機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓1~2遍，以暴露潛在的不平整，其后用人工通過拉線法用白灰再次灑出高程點(diǎn)（預(yù)留松鋪厚度），根據(jù)大面的平整情況，對(duì)局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計(jì)高程±50mm時(shí)）的面繼續(xù)用推土機(jī)進(jìn)行整型，推土機(jī)整平過程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差

不大時(shí)（一般指±30mm以內(nèi)時(shí)），再用平地機(jī)整型。

精平整型：人工再次拉線用白灰灑出高程點(diǎn)，平地機(jī)進(jìn)行精平1~2次，并及時(shí)檢測高程、橫坡度、平整度。對(duì)局部出現(xiàn)粗細(xì)集料集中的現(xiàn)象，人工及時(shí)處理。對(duì)局部高程稍低的灰土面嚴(yán)禁直接采取薄層找補(bǔ)，先用人工或機(jī)械耕松100mm左右后再進(jìn)行找補(bǔ)。

碾壓：石灰土攤鋪長度約50m時(shí)宜進(jìn)行試碾壓，在最佳含水量-1％~+2％時(shí)進(jìn)行碾壓，試壓后及時(shí)進(jìn)行高程復(fù)核。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為宜。

成活后即進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7d。養(yǎng)生期間封閉交通。

4、基層

第一步石灰粉煤灰碎石18cm（10：45：45）；第二部石灰粉煤灰碎石18cm（8：12：80）。

攤鋪：二灰碎石采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，設(shè)計(jì)厚度為18cm，其施工厚度根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)的壓實(shí)系數(shù)進(jìn)行控制，虛鋪厚度為24cm，同時(shí)人工進(jìn)行精平。

攤鋪時(shí)設(shè)專人消除集料離析現(xiàn)象，特別對(duì)局部粗集料集中地方進(jìn)行鏟除，并填補(bǔ)均勻的新混合料。

混合料在攤鋪中應(yīng)盡量做到一次整平，初壓后用3m直尺檢查平整度，及時(shí)鏟平整修，低凹處翻松后整平，翻松深度大于10cm。

攤鋪混合料時(shí)，延長攤鋪段落，以減少接茬，分幅施工時(shí)，在接鋪新料前，將舊料松散部分刨除，灑水濕潤，接茬采用立茬、毛茬銜接。

碾壓：攤鋪后的混合料當(dāng)天碾壓完畢。

初壓后，先用20t單缸振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直線段由輔道邊30cm向中心碾壓，碾壓時(shí)保證每側(cè)寬出設(shè)計(jì)路邊30cm，碾壓時(shí)前輪重疊1/3的輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓三遍。然后用18-21t三輪靜碾進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)后輪重疊1/2的輪寬，碾壓按先輕后重，碾壓速度前兩遍采用1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h，直至頂面無明顯輪跡痕印，并經(jīng)取樣壓實(shí)度試驗(yàn)達(dá)到質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)要求為止，接茬處碾壓時(shí)，再次適當(dāng)灑水濕潤，加強(qiáng)碾壓，確保接縫質(zhì)量。

養(yǎng)生：養(yǎng)生期采用灑水法養(yǎng)生，養(yǎng)生期間控制在7天，養(yǎng)生期加強(qiáng)保護(hù)，禁止任何載重車輛通行。第一步養(yǎng)生期結(jié)束后進(jìn)行分項(xiàng)工程驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后繼續(xù)進(jìn)行第二步石灰粉煤灰碎石施工。

5、面層

（1）中粒式瀝青混凝土（AC-20C）

瀝青混合料按圖紙要求及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)要求生產(chǎn)，到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度符合要求。

裝運(yùn)混合料的自卸車的箱底和側(cè)板涂刷一層隔離濟(jì)。

混合料攤鋪中掌握攤鋪溫度，攤鋪溫度保持連續(xù)均勻，不間斷的攤鋪，保證攤鋪質(zhì)量和施工進(jìn)度。

采用符合規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)設(shè)備（雙杠振動(dòng)壓路機(jī)）和壓實(shí)方法、壓實(shí)溫度，在攤鋪后立即進(jìn)行壓實(shí)，在規(guī)定的溫度內(nèi)完成以上程序，在初壓和復(fù)壓過程中，采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，縱橫接縫處認(rèn)真仔細(xì)操作，達(dá)到了密實(shí)平順無跳車感覺。

攤鋪過程中如發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)采取重新?lián)Q填混合料的方法進(jìn)行施工。（2）細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）

瀝青混合料的運(yùn)輸采用至少18輛20t以上的自卸車運(yùn)輸，為防止溫度降低，運(yùn)料車全部覆蓋；為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，現(xiàn)場安排專人清掃車廂，并在車廂內(nèi)側(cè)板和底板均勻涂一薄層油水（柴油與水1：3）的混合液。在拌合站向運(yùn)輸車上放料時(shí)，每放一斗混合料挪動(dòng)一下汽車的位置，以減少集料的離析現(xiàn)象。

壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。

壓路機(jī)碾壓速度：初壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)靜壓2遍，速度為3Km/h，初壓后檢查平整度，路拱，必要時(shí)予以修整；復(fù)壓時(shí)用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓4～6 遍至無明顯輪跡，速度控制在5Km/h；終壓時(shí)用關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)靜壓不少于2遍。最后，用25t輪胎壓路機(jī)壓實(shí)瀝青表面層，速度為6Km/h，揉壓至瀝青層的密實(shí)度達(dá)到要求效果。

壓路機(jī)碾壓過程中要保證儲(chǔ)水量，防止沾輪現(xiàn)象，壓路機(jī)行進(jìn)時(shí)應(yīng)使驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，以防止波紋和熱裂縫。變更碾壓路線時(shí)要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端進(jìn)行。

攤鋪過程采取全幅三臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)型作業(yè)施工，避免出現(xiàn)縱縫。一旦出現(xiàn)縱縫、橫縫應(yīng)用滑杠壓實(shí)齊茬切除，然后在齊茬處噴灑粘層油，接茬處混合料略高于先鋪油面，壓路機(jī)碾壓方向應(yīng)沿接茬處縱向碾壓。

瀝青混合料攤鋪時(shí)溫度不低于135℃，初壓溫度不低于130℃。

六、工程施工中的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)

1．要注重項(xiàng)目前期策劃，使其項(xiàng)目施工管理具有充分前瞻性

由于市政項(xiàng)目施工的特性，時(shí)間緊任務(wù)重，施工工序繁多，為了確保項(xiàng)目施工順利開展，我項(xiàng)目注重前期策劃，根據(jù)市政工程特點(diǎn)與難點(diǎn)，有針對(duì)性地制定合理的施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)現(xiàn)場施工情況科學(xué)安排施工工序，針對(duì)性進(jìn)行現(xiàn)場施工管理控制。減少因施工組織分工不明確、施工經(jīng)營策劃不到位，施工工序不合理、施工節(jié)點(diǎn)不受控制、施工質(zhì)量進(jìn)度安全非常態(tài)化所帶來的隱形損耗。

2.優(yōu)化項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)建設(shè)，發(fā)揮資源整合優(yōu)勢(shì)

由于各專業(yè)施工特點(diǎn)不盡相同，項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)：成立統(tǒng)一的及協(xié)調(diào)度小組；最大程度整合人力和機(jī)械資源，降低經(jīng)營成本。同時(shí)針對(duì)施工管理人員有限的情況，每個(gè)專業(yè)施工配備主要的施工管理人員并配有其他管理人員進(jìn)行輔助，充分發(fā)揮技術(shù)管理人員的能動(dòng)性，調(diào)動(dòng)其積極性，鍛煉培養(yǎng)新人的同時(shí)，也使得項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)更合理。

3.注重前期經(jīng)營策劃，強(qiáng)化遠(yuǎn)投變更意識(shí)

依據(jù)市政工程工期要求緊、政治氣氛濃、工程變更多特點(diǎn)，全面分析工程情況，以工期目標(biāo)為立足點(diǎn)，強(qiáng)化源頭變更提高項(xiàng)目效益。項(xiàng)目經(jīng)理部成立變更小組，設(shè)專人評(píng)審統(tǒng)計(jì)，及時(shí)跟進(jìn)，及時(shí)簽證，確保變更及時(shí)計(jì)量，爭取更大的變更額度，創(chuàng)造更大的利潤。

4.嚴(yán)格計(jì)劃管理，確保施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度

1）項(xiàng)目部根據(jù)業(yè)主的進(jìn)度計(jì)劃要求，制定總體施工進(jìn)度計(jì)劃，各專業(yè)工程根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃，結(jié)合自身不同的特點(diǎn)和實(shí)際情況，上報(bào)各自施工計(jì)劃。

2）在抓緊進(jìn)度的同時(shí)，為確保施工安全，嚴(yán)格把工程質(zhì)量，項(xiàng)目部自進(jìn)場就著眼于工程安全，質(zhì)量管理工作的基礎(chǔ)建設(shè)，建立健全安全、質(zhì)量管理體系，并始終將工程安全、質(zhì)量作為重中之重。

3）實(shí)行安全、質(zhì)量、進(jìn)度評(píng)比制度。經(jīng)理部成立由各部門及各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人組成的安全、質(zhì)量、進(jìn)度檢查小組，定期檢查各條道路是否存在安全隱患及質(zhì)量缺陷，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改落實(shí)。

5．加強(qiáng)技術(shù)人員的培訓(xùn)，注重年輕骨干培養(yǎng)

由于人員相對(duì)短缺，經(jīng)理部組織以“比、學(xué)、趕、幫、超“為載體，培養(yǎng)”一專多能“人才為目標(biāo)的人員素質(zhì)計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)人員培訓(xùn)，組織專題培訓(xùn)講座與現(xiàn)場針對(duì)演練相結(jié)合，提高其業(yè)務(wù)水平，形成良好的學(xué)習(xí)氛圍。

6、積極響應(yīng)業(yè)主號(hào)召，爭搶實(shí)干，又好又快完成工程施工

由于市政府領(lǐng)導(dǎo)的特殊性，具有重大的政治意義。我們不僅要干好工程，還積極響應(yīng)政府、建委的號(hào)召，向領(lǐng)導(dǎo)之所想，急領(lǐng)導(dǎo)之所急，為工程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

七、施工質(zhì)量情況

基礎(chǔ)：（1）主控項(xiàng)目：路基分層填筑、壓實(shí)，每層厚度符合設(shè)計(jì)要求，無超挖現(xiàn)象，經(jīng)碾壓后的填方或挖方路基無彈軟、松散、起皮現(xiàn)象；灰土處理符合設(shè)計(jì)要求，分層回填、夯實(shí)、壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求，土工合成材料的力學(xué)性能、鋪設(shè)方法、錨固長度符合設(shè)計(jì)要求；回填作業(yè)時(shí)分層夯實(shí)，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求；路床（道胎）的壓實(shí)度、彎沉值符合設(shè)計(jì)要求。

（2）一般項(xiàng)目：填筑路基的工業(yè)廢渣，穩(wěn)定性、最大粒徑符合設(shè)計(jì)要求，填土中不含有腐殖質(zhì)的淤泥、凍塊、垃圾和草根，路基填方材料碾壓時(shí)的含水量不超過最佳含水量的±0.2%，每一壓實(shí)層表面平整、密實(shí)，路拱適宜，排水良好；石灰劑量符合設(shè)計(jì)要求，拋石擠淤的石料符合設(shè)計(jì)要求；構(gòu)筑物回填與路基搭接采用開蹬做法，開蹬寬度符合設(shè)計(jì)要求；表面平整、橫坡平順，無松散、彈軟、起皮現(xiàn)象。（3）主要原材：素土及白灰檢測試驗(yàn)結(jié)果全部合格。

主體：（1）主控項(xiàng)目：石灰、粉煤灰、碎石劑量符合配比的設(shè)計(jì)要求，混合料的攤鋪厚度、壓實(shí)度、強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。（2）一般項(xiàng)目：土質(zhì)符合設(shè)計(jì)要求，土塊破碎，混合料的配比準(zhǔn)確，拌合均勻，（3）一般項(xiàng)目實(shí)測實(shí)量：一般項(xiàng)目共檢驗(yàn)5項(xiàng)：壓實(shí)度190點(diǎn)，合格 190點(diǎn)，合格率100%；中線高程390點(diǎn)，合格 389點(diǎn)，合格率99.7%；平整度3點(diǎn)，合格670點(diǎn)，合格率97.7%；厚度220點(diǎn)，合格220點(diǎn)，合格率100%；橫坡812點(diǎn)，合格789點(diǎn)，合格率97.2%。（4）功能性檢測情況：檢測項(xiàng)目：對(duì)道路進(jìn)行平整度、厚度試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果符合要求

綜上所述經(jīng)驗(yàn)收道路工程各分部工程全部合格。

在整個(gè)施工過程中，在廣成集團(tuán)、開發(fā)區(qū)管委會(huì)的監(jiān)督下，在建設(shè)單位與監(jiān)理單位的大力支持和幫助下，使得我方能在項(xiàng)目中順利開展工作。現(xiàn)工程已順利竣工，在此向建設(shè)單位與監(jiān)理單位表示衷心感謝，并希望能再次取得建設(shè)單位的眷顧與合作，謝謝！

XXXXX程有限公司 2016年5月30日

XXXXX建設(shè)工程 道路及交通工程

施

工

總

結(jié)

編制人 審核人 審批人

XXXXXX有限公司

2016.5.30