第一篇：三標中鐵十四局安全培訓會議紀要

中鐵十四局集團省道302線金大段JDTJ_03標 項目經理部召開“營業線施工安全培訓”學習會議

為了提高項目部全體員工以及施工一線作業人員的安全意識，2012年6月20日晚8點，中鐵十四局集團內蒙省道302線金大段第三合同項目部在施工現場指揮部召開了全體人員“營業線施工安全培訓”學習會議，并于會后進行了應知應會安全知識考核。

項目經理王金強、安全長蘭慶坤本著安全大于一切的宗旨，特別組織此次安全培訓，本次培訓涵蓋內容全面，教育意義深遠，很好的起到了警示作用。會議特別邀請了內蒙省道302線金大公路總監辦安全專監吳工、第二駐地辦駐地劉駐地和第二駐地辦安全專監谷工到場指導。與會人員共計51人。會議流程為：安全長蘭慶坤作營業線知識培訓講話→總監辦領導作重要指示及補充講話→項目經理王金強作總結講話。一．安全長蘭慶坤作營業線培訓講話

1、鄰近營業線施工安全措施

(1)施工前，項目部必須組織施工交底，向施工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施工中可能出現的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，配備好必備的機具、材料。臨近鐵路線施工前，必須向安全長匯報。

(2)每日上班前，施工負責人召集技術、安全、及領工員等相關人員，進行施工交底，開展安全預想，落實施工安全責任。

(3)駐站聯絡員和工地防護員必須經過營業線施工安全培訓，持證上崗。施工期間，駐站聯絡員和工地防護員要通過電臺和對講機進行聯系，掌握 營業線列車運行和現場施工狀況，保證聯系暢通。在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區間上作業，在距離施工地點兩端500～1000m處列車運行方向左側的路肩上設置作業標，列車接近該標時司機長聲鳴笛，注意嘹望。當發現有來車時，防護員及時通知施工現場，作業人員在接到來車信號時，應立即停止一切作業，所有機械設備都應停止運轉。無需要點無需慢行的施工安全防護示意圖

作業標施工地點作業標

(4)挖掘機、吊機等施工機械每臺設置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內設置一名工地防護員。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。

(5)工地防護員除按規定配備相關安全防護備品外，現場配備對講機、信號旗等。工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原則進行處置。當發生影響營業線行車安全時，要按①電話通知兩端車站行車室扣車、②設置響墩等停車信號、③立即有關上級部門匯報的順序來處置，確保行車安全。

(6)挖掘機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在營業線來車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設備停止施工，列車通過后方可恢復施工。(7)工地防護員要密切掌握營業線行車狀態，了望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯絡方式。

(8)施工前與設備管理單位、行車組織單位簽訂安全協議，并在施工前提前將作業計劃告知監理、設備管理單位；并在監理和設備管理單位安全監督員到場的情況下方可施工。

(9)既有線旁設置限界繩，在作業區和作業區兩端設防護員，列車通過時停止作業。參加施工的人員和其他工作人員，必須穿戴符合安全要求的標志服、安全帽。所有作業人員應在列車通過前撤至限界外。上下班人員不得在軌道上行走。工間休息時，不得在軌道旁坐臥，橫越無人看守道口時，必須要遵守“一站，二看，三通過”安全制度，確定兩端無機車后方可通過。

(10)靠近線路堆放的材料、機具及施工中的臨時支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應穩固。快速列車通過地段，線路兩側施工機械及堆放物品距鋼軌頭部外側必須保持在2m以上。施工用的材料、機具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩固，嚴防滑塌侵限。來車前必須將施工地段檢查一遍，確保無侵限料具。

2、防止挖斷光電纜措施

(1)施工前與通信、信號、電力等設備管理部門聯系，詳細調查工點地下埋設的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準確位置并雙方會簽。(2)地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規定防護后，方可大面積開挖。(3)管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數量及線路走向,嚴禁盲目開挖，挖掘機開挖。(4)現場用白灰標出既有地下管線位置,在管線兩側設警示標示桿、牌。積極與設備管理單位取得聯系改移,在地下管線改移完成后方可進行對應段落的工程施工。

3、防設備及車輛侵限安全措施

(1)各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。

(2)操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。

(3)起重作業嚴格按照《建筑機械使用安全技術規程》和《建筑安裝工人安全技術操作規程》規定的要求執行。

(4)定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。

(5)施工過程中，施工材料、機具放置在距線路鋼軌5米外，確保材料機具不侵入限界。

(6)施工機械放置牢穩，對高空作業機械、大型模板支架設地錨四角拉纜繩，纜繩采用不低于12毫米鋼絞線加工，防止施工機械設備傾覆。(7)施工過程中，若出現機械設備等傾覆侵限情況，現場防護員要立即通知駐站聯絡員并果斷采取措施攔停列車。

(8)各類施工機械在移機、轉場前，架子隊安全員、技術員及現場監理員和工地防護員必須全部到場，經確認各項安全措施到位，場地處理滿足規定要求后方可進行移機。

(9)臨近營業線施工機械的操作人員必須經過營業線施工安全培訓，準 確掌握相應作業的安全風險和安全措施，并經考試合格后方可上機操作。(10)挖掘機、吊機等施工機械在作業時，其走行方向應設置為垂直營業線的方向，從而使其易傾覆方向為非營業線位置.(11)在線路中心5米外制作警示標牌并設警戒繩，防止機械設備侵入限界。

4、大型設備防傾覆預防措施

(1)挖掘機、吊車、混凝土泵車必須嚴格按照操作規程進行操作。(2)挖掘機停放時須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時須將起重臂、泵管收回原位。

(3)挖掘機、吊車、混凝土泵車操作期間各監控人員必須到位。(4)加強作業人員崗前培訓工作，增強作業人員的安全意識。(5)嚴格執行各個崗位安全操作規程。執行各項規章制度。(6)加強起重設備的檢查維護，堅決杜絕帶病作業。(7)嚴格遵守起重機“十不吊”。①指揮信號不明或違章指揮不吊； ②超負荷不吊； ③工作緊固不牢不吊； ④吊物上面有人不吊； ⑤安全裝置不靈不吊;⑥工件埋在地下不吊； ⑦光線明暗視線不清不吊;⑧斜拉工件不吊;⑨棱角物件沒有防護措施不吊;⑩容器過滿不吊;(8)起重指揮人員必須經安全技術培訓，勞動部門考核合格，并發給安全技術操作證后，方可從事指揮。

(9)指揮人員對所指揮的設備必須熟悉技術性能后方可指揮，并且發出的型號清晰明確。

(10)起重司機人員嚴格按照作業細則作業。

(11)在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業。二．總監辦領導作重要指示及補充講話

1、用電作業安全措施

(1)安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由專職電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。

(2)檢修電氣設備時應停電作業，電源箱或開關握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示片或設專人看管。必須帶電作業時應經有關部門批準。(3)照明電線絕緣良好，導線不隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須有效接地。室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m。開關箱與用電設備實行一機一閘保險，箱內開關電器必須完整無損，接線正確，并設置漏電保護器。

(4)架空線設在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴禁淺埋入土或裸露在外，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，離機動車道為6m以上。

2、機械作業安全措施

(1)嚴格執行國家頒布的《建筑機械使用安全技術規程》，嚴禁違章指揮、違章操作。各種專用機械必須有可靠的安全防護裝置，由使用者專門負責。(2)各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須經過培訓并考試取得操作合格證，對機械操作人員建立檔案，專人管理，靠近既有線施工嚴格按照鐵路局規定報批施工方案并按批準的方案組織實施。

(3)機械作業前須進行詳細檢查和能力鑒定，嚴禁機械設備帶病作業，超荷載作業。

(4)定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。

3、高空作業安全措施

(1)高空作業必須設置防護措施，并符合JBJ80-91《建筑施工高處作業安全技術規范》要求。

(2)從事高空作業的人員要定期體檢，嚴禁高血壓、心腦血管病人登高作業；嚴禁酒后登高作業。

(3)高空作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，施工人員所持工具必須用繩掛在工具欄內，防止墜落傷人。

(4)高處作業與地面聯系，應配有通訊設備。運送人員和物件的各種吊籠，應有可靠的安全裝置。

(5)夜間進行高空作業時，必須有足夠的照明設備。六級以上大風應停止高空作業。

4、消防安全措施

做到施工現場的生活、生產設施布置符合消防要求。各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合國家或公安部門的規定，室內不堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫、油庫等處吸煙；現場的易燃雜物，隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放等，使消防措施落到實處。三．項目經理王金強作總結講話

在會議上，項目經理王金強提出項目部要“人人講安全、順順利利交工、為家人負責”的安全口號，倡導“人人都是安全員”的安全意識。并作出以下總結要求

1.思想高度重視，每個員工及施工人員要樹立“安全第一”的安全施工理念，杜絕無防護施工，無安全措施施工。

2.安全與危險只是一瞬間，不要麻痹大意，疏忽職責，要在思想和行動上都高度集中。

3.熟悉圖紙，提前構思，做好施工前各項預案。熟悉營業線的規章制度，做好“提前預防，提前安全”的安全生產構想。

4.施工前，做好營業線安全培訓，落實到每一個人，做到施工時“令行禁止”，確保安全保證生產。

最后再一次要求全體員工思想和行動上要高度重視的要求，高度重視安全長蘭慶坤對項目部所有人員及施工一線作業人員全面、深刻的進行了臨近既有線施工安全知識培訓。并感謝總監辦吳主任、第二駐地辦劉總、谷工在培訓后對整個會議內容進行的指導、補充講話以及對我項目部安全工作的期望。我項目部將繼續發揚大型正規企業作風，上高度、抓管理、重落實，切實做好施工安全工作。

中鐵十四局集團有限公司

省道302線金大段一級公路項目土建工程第三合同段

項目經理部

2012年6月20日

后附：

1.培訓現場照片

2.安全教育考試試題(三級教育、員工培訓、既有線培訓3.鐵路營業線施工安全知識 4.針對駐站、防護員的安全培訓內容)9

第二篇：中鐵十四局青年突擊隊授旗儀式議程

中鐵十四局**軌道交通1號線一期工程TJI-2項目部

百日大干暨青年突擊隊授旗儀式

一、時間：2015年9月28日(星期一)，下午13：30。

二、地點：奧體中心車站

三、參加單位：項目部全體員工、奧體盾構工區等。

四、出席儀式領導：楊書記 馮主席 鐵建指領導 劉主席 段偉偉 吳遁

五：儀式議程：

1、請參加儀式的各位領導上臺。

2、《百日大干暨青年突擊隊授旗儀式》開始。首先，我榮幸地向大家介紹今天與會的領導：軌道公司黨委書記楊生義、軌道公司工會主席馮杰、中鐵建指揮部副指揮長董伯讓、中鐵建指揮部辦公室主任王慶德、中鐵十四局隧道公司工會主席劉慧云、團委書記段偉偉、項目經理吳遁；請大家以熱烈的掌聲對領導的到來表示歡迎！

3、發言：

①第一項議程：施工單位中鐵十四局項目經理吳遁做 百日大干動員報告；

②第二項議程：生產副經理孫雙印宣讀百日大干勞動競賽實施方案；

③第三項議程：中鐵十四局集團隧道公司團委書記段偉偉作成立青年突擊隊動員；請軌道公司領導、公司劉主席授旗；

④第四項議程：青年突擊隊隊員宣誓；

⑤第五項議程：公司工會主席劉主席講話；

⑥第六項議程：軌道公司黨委書記楊書記講話；

⑦各位領導給我們提出了殷切希望，請大家要銘記在心。再次感謝領導的敦敦教導。從現在起，中鐵十四局**地鐵項目部青年突擊隊正式成立，我們要以各位領導的講話為突擊隊行動指南，繼承和發揚青年突擊隊的光榮傳統，進一步增強榮譽感和使命感，用你們的智慧和汗水，創造出無愧于時代，無愧于青春的輝煌業績！

最后請領導、青年突擊隊成員提筆簽名，合影留念。

六、儀式結束。

第三篇：中鐵十四局集團有限公司邀請函

中鐵十四局集團有限公司邀請函

您好：

我公司已經收到您發來的應聘資料，在認真閱讀您的簡歷后，認為您符合本公司的應聘要求，現向您發出誠摯的邀請。為進一步增加雙方間的了解，希望您能夠及時與蘭經理聯系，達成一致后便可到公司項目部面試及報道試用，試用期為1-2個月，試用期期間工資待遇：2500元-3000元，轉正以后工資3500元-5000元。請您于報道當日提供下列材料，由公司人力資源部收齊驗證后給予辦理相關入職手續（如無法交齊材料，將不予辦理入職手續）。

需提供材料如下：

近期1寸彩色免冠照片4張；

1、本人身份證原件及復印件2份（新版身份證正反面）；

2、個人簡歷一份；

3、畢業證書復印件一份；以及相關技能證書。

4、個人生活用品；

5、個人體檢報告；

其它注意事項：

1、報到后的前十五天，公司規定不準請假，公司組織入職培訓。

2、入職員工公司提供住宿。

3、對于不能按時報道入職的新員工公司將不予錄用，如有特殊情況請提前2天與蘭經理取得聯系。

4、轉正及勞動合同

在報道入職前，公司將對提交證件及相關資料進行必要的檢驗，在確認提供的資料真實后，公司將簽訂勞動合同，試用期簽訂試用期合同。

5、薪資福利

基本工資+福利：第一年，年收入不低于3萬；一年后公司實行績效工資。其中福利包括：

?1?提供食宿。

?2?員工綜合保障計劃—高額的意外，醫療，重大疾病等綜合商業保險；?3?企業年金——即“補充養老計劃”；

?4?各項現金福利——如節日費等；

?5?員工各項教育培訓；

?6?各類休假，公司按照國家法律規定實行帶薪年假制度；

?7?簽訂勞動合同后，公司將按照國家規定繳納“五險一金"。

聯系人：蘭經理

聯系電話：***

中鐵十四集團有限公司

二零一四年二月六號

第四篇：中鐵十四局集團有限公司簡介

中鐵十四局集團有限公司

中鐵十四局集團有限公司是經國家建設部核準的具有綜合施工能力的鐵路特級施工總承包企業，具有公路工程施工總承包一級、市政公用工程施工總承包一級、房屋建筑工程施工總承包一級、水利水電工程施工總承包一級、公路路基工程專業承包一級、公路路面工程專業承包一級、隧道工程專業承包一級、橋梁工程專業承包一級、城市軌道交通工程專業承包增項資質和國土資源部核準的地質災害防治工程施工甲級資質，并經國家商務部批準，享有對外經營權。集團所轄11個全資子公司、3個專業性分公司、海外分公司和北京、杭州、武漢、廣州、成都、青島、西安等7個區域性工程指揮部以及武廣客專、廣深港客專、達成、宜萬、包西、京滬高鐵、南京長江隧道、四川五一橋水電站和阿爾及利亞公路等工程指揮部。7個子公司均具有一級施工總承包和專業承包資質。主要承擔鐵路、公路、市政、房屋建筑、水利水電、橋梁、隧道、機場、碼頭、地鐵、城市輕軌等各類總承包和專業承包項目。2004年集團公司開始步入建筑業的高端市場，投資了多項BT、BOT、BOO項目，項目代建業務和房地產開發規模不斷擴大，資本經營業務呈現良好的發展態勢。集團公司積極開拓海外建筑市場，目前已成功進入阿富汗、阿爾及利亞、印度、尼日爾等國家，承建工程總量已達100億人民幣以上。

集團現有員工14000多人，其中技術人員4800人，占職工總數的35%，具有高級職稱的563人，中級職稱人員2800人；具有一級注冊建造師執業資格的近700人，其中有100多人被評為全國及省部級優秀項目經理。公司注冊資本金5.1億元。集團總資產118億元，擁有各類進口的公路、鐵路、水利、橋隧、地下工程等大型工程機械設備2227臺（套），設備原值16.93億元，集團年施工能力達130億元以上。

中鐵十四局集團公司前身為鐵道兵第四師組建于1947年，先后參加了近60條、長達2900余公里的鐵路主干線、復線、客運專線的建設；擔負過200多條2600多公里的高速公路的施工任務；承建的特大橋、高架橋、大型立交橋有上百座；完成隧道施工500余座，總延長米為368000米；參建的機場有20余個，承建高層建筑100多座，總建筑面積達268萬平方米；還參加了北京、廣州、天津、武漢、南京、成都、沈陽、西安等城市軌道交通工程的建設。“八五”以來，榮獲12項魯班獎、2項詹天佑土木工程大獎、17項國家優質工程銀質獎和92項省部級優質工程獎、8項市政工程金獎、6項全國用戶滿意工程；先后有20項管理成果、18項科技成果榮獲國家和省部級優秀成果獎，有7項達到國際先進及以上水平。2007年有3項工法被評為國家級工法，獲得具有集團公司所屬權的國家專利5項。1994年，集團公司入選“全國建筑企業500強”第15位、“全國鐵路、公路、橋梁、隧道行業100強”第9位，1997、1998年先后入選“中國各行業規模綜合效益前200位企業”、“全國建筑系統經營業額前200位企業”、“全國優秀施工企業”、“全國思想政治工作優秀企業”、“全國模范職工之家”、“全國安康杯競賽優勝企業”、“山東省省級重合同守信用企業”、“山東省特級（AAA）信用企業”、“山東省重點工程建設先進單位”、“山東省現場管理樣板企業”以及“濟南市納稅明星企業”等榮譽稱號。1998年，集團所屬單位全部通過ISO9001質量管理體系認證。2003年集團公司和所屬子公司均取得ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系、GB/T28001職業健康安全管理體系三標一體認證。2003集團公司再次榮獲“全國優秀施工企業”，并榮獲全國“守信用重合同企業”等稱號。2006年至2007年集團公司又先后榮獲“全國企業文化建設優秀獎”、“全國工程建設質量管理優秀企業”、“全國技術先進企業”、“創魯班獎工程特別榮譽單位”和“中國文化管理先進單位”等榮譽稱號。

中鐵十四局集團有限公司堅持以“誠信、合作、創新、卓越”為經營宗旨，竭誠為國內外用戶提供優質的建筑產品和最佳的服務。

第五篇：中鐵十四局人力資源現狀及分析

中鐵十四局人力資源現狀及分析

摘要：作為國有企業改制后的大型建筑企業，中鐵十四局集團有限公司仍然帶有濃厚的體制不靈活、管理理念滯后、用人機制不合理、缺乏有效的激勵機制等國有企業所具有的弊端。由于這些原因的存在，導致中鐵十四局集團有限公司人才流失嚴重，且呈現出不斷惡化的趨勢，并且這種惡性的趨勢在加劇。本文通過對改制后的中鐵十四局集團有限公司的人力資源現狀及人才流失問題進行分析，面對如何解決控制人才流失，穩定人才隊伍，并為國有企業吸引人才和留住人才提供對策和建議。

關鍵詞：中鐵十四局；人力資源現狀；人才流失分析

隨著我國市場經濟的不斷深入發展，建筑市場的不斷活躍，國有大型建筑施工企業之間競爭的日益加劇，對高素質人才資源的爭奪已經成為企業發展戰略中決定資本、管理、技術和市場眾多要素中極為關鍵的一環。大量人才流失制約著企業的可持續發展，并且成為影響企業生存與發展的決定因素。同樣，中鐵十四局集團有限公司同樣也面臨這樣的問題。針對目前中鐵十四局集團有限公司的人力資源現狀，我們首先分析其人力資源流失的原因，然后給出相應的人力資源管理策略。

一、中鐵十四局集團有限公司人力資源現狀

中鐵十四局集團有限公司目前擁有員工16000多人，這其中包括了退休和提前內退的員工。從而公司嚴重缺乏具有高學歷、高技能、高素質、高職稱的員工和復合型人才。自2002年開始，公司員工出現流失現象，并且這幾年呈現加速上升的態勢。2002年員工流失率為1.40%，到2009年員工流失率比2008年上漲

4.80個百分點，達到6.91%。隨著中鐵十四局集團有限公司不斷地發展壯大和建筑市場競爭的加劇，人才流失已成為中鐵十四局集團人力資源管理中相當嚴重的問題，日益加劇的員工流失，勢必加大公司的管理成本，進而影響公司的正常運營。

二、中鐵十四局集團有限公司人才流失原因分析

1、人力資源管理觀念相對落后

目前，中鐵十四局集團有限公司對人力資源的管理主要還是停留在傳統的勞動人事管理工作層面上，其從事大量基礎性、事務性、程式化的日常工作，而缺乏專業的、系統的、全面的人才管理探索。集團公司沒有從深層次上考慮如何建立與戰略匹配的人力資源管理體系。而且大多數人力資源管理人員并沒有經過專門的、系統的人力資源管理學習、培訓，企業也未能建立起有效的人才開發與利用、人才投入和激勵機制，以及績效評估等管理制度。對內部現有人才沒能進行有效開發、培育和合理使用，加大了人力的外擴成本。人力資源管理未能充分發

揮其應有的價值。

2、管理環境多變

本文所指的管理環境多變主要體現在自然環境和社會環境兩個方面。（1）自然環境多變主要包括兩個方面，一方面是指建筑企業施工環境大都是露天的，再加上工期較長，天氣、溫度等自然條件在施上過程經常發生變化；另一方面是指不同的工程項目所處的氣候、地理等自然條件存在較大的差異。集團公司的施工項目相當一部分是處在偏遠和荒涼的地區，并且施工項目具有極大的流動性。有些員工就職于本公司后，就被安排到施工項目上去工作，由于項目工作環境不如公司內部環境好，吃、穿、住、行、用各方面的條件差，不少新就職的大學生無法忍受這種環境，認為現實的環境和理想中的工作環境不相符，工作一段時間以后，感覺不習慣，就開始陸續的辭職。

（2）社會環境多變主要是指建筑企業的相關利益群體(包括客戶、監理公司、質量安全主管部門、分包單位、材料供應商、社區等)會因工程項目的不同而不同。管理環境的多變性要求建筑企業具有較強的適應能力，即要根據不同的施工環境采取不同的施工技術、織織管理方式。由于社會化境復雜多變，需要同不同社會層次的人協調和溝通，于此同時也無可避免的要參加一些必要的應酬，有些員工認為這種工作的溝通和協調模式無法適應，感覺工作太累、太壓抑，又沒有正常的節假日等，也加速了員工的辭職率。

3、培訓的制度化、規范化程度較低

中鐵十四局集團有限公司對培訓的開發管理不夠。公司目前主要側重于技術方面的培訓，而對于管理方面的培訓不足。大部分員工只有崗前培訓，而且在中間的工作中，能夠參加到的相關技術培訓也比較少，使自身的技術水平難以得到有效的提高，并且在自身的工作崗位上工作一段時間以后，他們認為自己的工作不會又太大的變化，每天周而復始的從事同樣的工作，認為自己在項目上或者在公司沒有發展和職位提升的空間，最自己的工作沒有支配權，工資的收入也不會有太大的增長，這樣便對公司產生了厭倦情緒，開始辭職。

在管理方面的培訓也很少，按照正規的人力資源管理模式，作為公司和項目的中層以上的管理者都應該定期的參加有關人力資源管理和公司治理等方面的相關培訓，不斷提高中層管理者的水平和能力，而且他們能力的提供可以影響并帶動基層員工的學習和進步，促進公司員工素質和能力的提高。可是公司考慮到這塊的資金投入量比較大，也就很少舉辦，因此也使得一些中層管理員工無法接受新的管理思想和理念，不能做到與時俱進，導致辭職。

4、中鐵十四局集團有限公司的薪酬體系缺乏激勵作用

通過對中鐵十四局集團有限公司整體員工的薪酬調查，發現員工對薪酬的滿

意度偏低，使員工感到薪酬分配存在不合理、不公平的現象。主要表現在：不同職位類型之間(項目管理人員、項目承攬人員與行政后勤人員)薪酬標準、等級之間薪酬差距不合理：建筑企業薪酬與績效聯系不大，特別是對項目經理、高層次的技術人才、項目承攬人員的激勵作用不大，對提高員工接受培訓和改進績效的激勵作用不大。員工普遍對薪酬福利現狀不滿，難以有效激勵員工努力工作。沒有處理好資歷、職位、能力、智慧、貢獻等要素在薪酬分配體系中的關系，“憑能力上崗、憑貢獻取酬”沒有得到很好的體現。

其次，公司大部分員工的工資都是由項目發放，并且項目效益好壞直接影響到員工的收入水平。同樣的工作崗位和工作強度，項目效益好的，員工的收入就高些，項目效益不好的，員工的收入就相對低些，這樣就造成了員工的心理不平衡，無法調動其工作的積極性，從而也會引發員工的辭職現象。

三、中鐵十四局集團有限公司人力資源發展對策