第一篇：齒輪傳動效率實驗報告

CLS－II型 齒輪傳動效率實驗報告

專業班級---------姓名（學號）---------

實驗指導老師 孟瑞 任課老師---------

1.數據和曲線

3.實驗思考題

（1）簡述你對齒輪傳動實驗中封閉功率流的認識。

第二篇：齒輪傳動設計課程設計

機械原理大作業三

課程名稱：

機械原理

設計題目：

齒輪傳動設計

院

系：

機電學院

班

級：

設

計

者：

學

號：

指導教師：

設計時間：

2017年6月5日

XX大學

一、設計題目

如圖所示，一個機械傳動系統，運動由電動機1輸入，經過機械傳動系統變速后由圓錐齒輪16輸出三種不同的速度。用表中第21組數據對該機構進行設計。

1.1機構運動簡圖

1.電動機

2，4.皮帶輪

3.皮帶

5，6，7，8，9，10，11，12，13，14.圓柱齒輪、15，16.圓錐齒輪

1.2機械傳動系統原始參數

序號

電機轉速（r/min）

輸出軸轉速（r/min）

帶傳動最大傳動比

滑移齒輪傳動

定軸齒輪傳動

最大傳動比

模數

圓柱齒輪

圓錐齒輪

一對齒輪最大傳動比

模數

一對齒輪最大傳動比

模數

745

≤2.5

≤4

≤4

≤4

二、傳動比的分配計算

電動機轉速n=745r/min，輸出轉速n1=40

r/min，n2=35

r/min，n3=30

r/min，帶傳動的最大傳動比ipmax=2.5,滑移齒輪傳動的最大傳動比ivmax=4，定軸齒輪傳動的最大傳動比idmax=4。

根據傳動系統的原始參數可知，傳動系統的總傳動比為

i1=nn1=745/40=18.625

i2=nn2=745/35=21.286

i3=nn3

=745/30=24.833

傳動系統的總傳動比由帶傳動、滑移齒輪傳動和定軸齒輪傳動三部分實現。設帶傳動的傳動比為ipmax=2.5，滑移齒輪的傳動比為iv1、iv2和iv3，定軸齒輪傳動的傳動比為if，則總傳動比

i1=ipmaxiv1if

i2=ipmaxiv2if

i3=ipmaxiv3if

令iv3=ivmax=4

則可得定軸齒輪傳動部分的傳動比為if

=

i3ipmax×ivmax

=

24.8332.5×4=2.4833

滑移齒輪傳動的傳動比

iv1=i1ipmax×if

=

18.6252.5×2.4833

=3.0000

iv2=i2ipmax×if

=

21.2862.5×2.4833

=3.4287

定軸齒輪傳動由3對齒輪傳動組成，則每對齒輪的傳動比為

id=3if=32.4833=1.3542≤idmax=4

三、齒輪齒數的確定

3.1

滑移齒輪傳動齒數的確定

根據傳動比符合ivi=3的要求，以及中心距必須和后兩個齒輪對相同，齒數最好互質，不能產生根切以及尺寸盡可能小等一系列原則，初步確定滑移齒輪5,6為高度變位齒數分別為：z5=

18，z6=

53。變位系數x1=0.4，x2=-0.4

根據傳動比符合iv2=3.4287的要求,以及中心距必須和其他兩個齒輪對相同，齒數最好互質，不能產生根切以及尺寸盡可能小等一系列原則，初步確定齒輪7,8,9,10均為角度變位齒輪，齒數分別為z7=16，z8=

55，變位系數x1=0.53,x2=0.567

z9=14，z10=57，變位系數x1=0.53,x2=0.567

它們的齒頂高系數ha*=1，徑向間隙系數c*=0.25，分度圓壓力角α=20°，實際中心距a＇=67mm。

3.2

定軸傳動齒輪齒數的確定

根據定軸齒輪變速傳動系統中傳動比符合id的要求，以及齒數最好互質，不能產生根切以及尺寸盡可能小等一系列原則，可大致選擇如下：

圓柱齒輪11、12、13和14為高度變位齒輪，其齒數：z11=z13=17，z12=z14=23。變位系數x1=0.120,x2=-0.120，它們的齒頂高系數ha*=1，徑向間隙系數c*=0.25，分度圓壓力角α=20°。

圓錘齒輪15和16選擇為標準齒輪z15=17，z16=23，齒頂高系數ha*=1，徑向間隙系數c*=0.2，分度圓壓力角α=20°。

四、滑移齒輪變速傳動中每對齒輪幾何尺寸及重合度的計算

4.1滑移齒輪5和齒輪6

序號

項目

代號

計算公式及計算結果

齒數

齒輪5

z5

齒輪6

z6

模數

m

壓力角

α

20°

齒頂高系數

ha*

頂隙系數

c*

0.25

標準中心距

a

=

(z5+z6)/2=71mm

實際中心距

a＇

71mm

嚙合角

α＇

α＇=arccosacosαa＇=20°

變位系數

齒輪5

x5

0.40

齒輪6

x6

-0.40

齒頂高

齒輪5

ha5

ha5=mha*+x5-?y=2.800mm

齒輪6

ha6

ha6=mha*+x6-?y=1.200mm

齒根高

齒輪5

hf5

hf5=mha*+c*-x5=1.700mm

齒輪6

hf6

hf6=mha*+c*-x6=3.300mm

分度圓直徑

齒輪5

d5

d5=mz5=36.000mm

齒輪6

d6

d6=mz6=106.000mm

齒頂圓直徑

齒輪5

da5

da5=d5+2ha5=41.600mm

齒輪6

da6

da6=d6+2ha6=108.400mm

齒根圓直徑

齒輪5

df5

df5=d5-2hf5=32.600mm

齒輪6

df6

df6=d6-2hf6=99.400mm

齒頂圓壓力角

齒輪5

αa5

αa5=arccosd5cosαda5=35.591°

齒輪6

αa6

αa6=arccosd6cosαda6=23.236°

重合度

ε

ε=[z5tanαa5-tanα＇+z6tanαa6-tanα＇]

/2π=1.559

4.2滑移齒輪7和齒輪8

序號

項目

代號

計算公式及計算結果

齒數

齒輪7

z7

齒輪8

z8

模數

m

壓力角

α

20°

齒頂高系數

ha*

頂隙系數

c*

0.25

標準中心距

a

=

(z7+z8)/2=71mm

實際中心距

a＇

73mm

嚙合角

α＇

α＇=arccosacosαa＇=23.943°

變位系數

齒輪7

x7

0.53

齒輪8

x8

0.567

齒頂高

齒輪7

ha7

ha7=mha*+x7-?y=2.866mm

齒輪8

ha8

ha8=mha*+x8-?y=2.940mm

齒根高

齒輪7

hf7

hf7=mha*+c*-x7=1.440mm

齒輪8

hf8

hf8=mha*+c*-x8=1.366mm

分度圓直徑

齒輪7

d7

d7=mz7=32.000mm

齒輪8

d8

d8=mz8=110.000mm

齒頂圓直徑

齒輪7

da7

da7=d7+2ha7=37.732mm

齒輪8

da8

da8=d8+2ha8=115.880mm

齒根圓直徑

齒輪7

df7

df7=d7-2hf7=29.12mm

齒輪8

df8

df8=d8-2hf8=107.268mm

齒頂圓壓力角

齒輪7

αa7

αa7=arccosd7cosαda7=37.161°

齒輪8

αa8

αa8=arccosd8cosαda8=26.873°

重合度

ε

ε=[z7tanαa7-tanα＇+z8tanαa8-tanα＇]

/2π=1.553

4.3滑移齒輪9和齒輪10

序號

項目

代號

計算公式及計算結果

齒數

齒輪9

z9

齒輪10

z10

模數

m

壓力角

α

20°

齒頂高系數

ha*

頂隙系數

c*

0.25

標準中心距

a

=

(z9+z10)/2=71

實際中心距

a＇

嚙合角

α＇

α＇=arccosacosαa＇=23.943°

變位系數

齒輪9

x9

0.53

齒輪10

x10

0.567

齒頂高

齒輪9

ha9

ha9=mha*+x9-?y=2.866mm

齒輪10

ha10

ha10=mha*+x10-?y=2.940mm

齒根高

齒輪9

hf9

hf9=mha*+c*-x9=1.440mm

齒輪10

hf10

hf10=mha*+c*-x10=1.366mm

分度圓直徑

齒輪9

d9

d9=mz9=28.000mm

齒輪10

d10

d10=mz10=114.000mm

齒頂圓直徑

齒輪9

da9

da9=d9+2ha9=33.732mm

齒輪10

da10

da10=d10+2ha10=119.880mm

齒根圓直徑

齒輪9

df9

df9=d9-2hf9=25.120mm

齒輪10

df10

df10=d10-2hf10=111.268mm

齒頂圓壓力角

齒輪9

αa9

αa9=arccosd9cosαda9=38.738°

齒輪10

αa10

αa10=arccosd10cosαda10=26.67°

重合度

ε

ε=[z9tanαa9-tanα＇+z10tanαa10-tanα＇]

/2π=1.531

五、定軸齒輪變速傳動中每對齒輪幾何尺寸及重合度的計算

5.1圓柱齒輪11與齒輪12

(齒輪13同齒輪11，齒輪14同齒輪12)

序號

項目

代號

計算公式及計算結果

齒數

齒輪11

z11

齒輪12

z12

模數

m

壓力角

α

20°

齒頂高系數

ha*

頂隙系數

c*

0.25

標準中心距

a

=

(z11+z12)/2=60

實際中心距

a＇

嚙合角

α＇

α＇=arccosacosαa＇=20°

變位系數

齒輪11

x11

0.120

齒輪12

x12

-0.120

齒頂高

齒輪11

ha11

ha11=mha*+x11-?y=3.360mm

齒輪12

ha12

ha12=mha*+x12-?y=2.640mm

齒根高

齒輪11

hf11

hf11=mha*+c*-x11=3.390mm

齒輪12

hf12

hf12=mha*+c*-x12=4.110mm

分度圓直徑

齒輪11

d11

d11=mz11=51mm

齒輪12

d12

d12=mz12=69mm

齒頂圓直徑

齒輪11

da11

da11=d11+2ha11=57.720mm

齒輪12

da12

da12=d12+2ha12=74.280mm

齒根圓直徑

齒輪11

df11

df11=d11-2hf11=44.220mm

齒輪12

df12

df12=d12-2hf12=60.780mm

齒頂圓壓力角

齒輪11

αa11

αa11=arccosd11cosαda11=33.916°

齒輪12

αa12

αa12=arccosd12cosαda12=29.203°

重合度

ε

ε=[z11tanαa11-tanα＇+z12tanαa12-tanα＇]

/2π

=1.549

5.2圓錐齒輪15與16

序號

項目

代號

計算公式及計算結果

齒數

齒輪15

z15

齒輪16

z16

模數

m

壓力角

α

20°

齒頂高系數

ha*

頂隙系數

c*

0.2

分度圓錐角

齒輪15

δ15

δ15=arccot(z16/z15)=36.469°

齒輪16

δ16

δ16=90°-δ15=53.531°

分度圓直徑

齒輪15

d15

d15=mz15=51.000mm

齒輪16

d16

d16=mz16=69.000mm

錐距

R

R=12d152+d162=42.901mm

齒頂高

齒輪15

ha15

ha15=mha*=3.000mm

齒輪16

ha16

ha16=mha*=3.000mm

齒根高

齒輪15

hf15

hf15=mha*+c*=3.600mm

齒輪16

hf16

hf16=mha*+c*=3.600mm

齒頂圓直徑

齒輪15

da15

da15=d15+2ha15cosδ15=55.825mm

齒輪16

da16

da16=d16+2ha16cosδ16=72.566mm

齒根圓直徑

齒輪15

df15

df15=d15-2hf15cosδ15=45.210mm

齒輪16

df16

df16=d16-2hf16cosδ16=64.720mm

當量齒數

齒輪15

zν15

zν15=z15cosδ15=21.140

齒輪16

zν16

zν16=z16cosδ16=38.695

當量齒輪

齒頂圓壓力角

齒輪15

ανa15

ανa15=arccosmzν15cosαmzν15+2ha15=30.854°

齒輪16

ανa16

ανa16=arccosmzν16cosαmzν16+2ha16=26.682°

重合度

ε

ε=[zν15tanανa15-tanα＇+zν16tanανa16-tanα＇]

/2π=1.640

六、輸出轉速的檢驗

n1=n*iv1＇*if＇*ipmax＇=745×1853×1723×1723×1723×12.5=40.86rmin

(要求值40r?min)

n2=n*iv1＇*if＇*ipmax＇=745×1655×1723×1723×1723×12.5=35.00rmin

(要求值35r?min)

n3=n*iv1＇*if＇*ipmax＇=745×1457×1723×1723×1723×12.5=29.56rmin

(要求值30r?min)

可以看出，當輸入轉速為745

r?min時，所設計齒輪傳動機構能輸出符合所要求的轉速。

第三篇：齒輪傳動說課

推薦

“齒輪傳動”說課稿

一、說教學內容

齒輪傳動是中等職業學校機械類專業《機械基礎》課第七章機械傳動中的重要內容，學好本課知識不僅能使學生認識齒輪的各部位名稱、了解齒輪在工程實際中的應用，并且對于后續學習機械設計打下扎實基礎。

二、說教學目標

根據中職生邏輯思維能力比較薄弱而實踐動手能力較強的學習特點，結合《機械基礎》教學大綱要求，制定本課的教學目標如下：

1．知識目標

識記齒輪傳動的概念，了解齒輪傳動的分類與特點，理解齒輪傳動的各部件名稱與參數代號。

2．能力目標

(1)會判斷齒輪各部位的名稱；

(2)會根據已知條件計算齒輪各部分尺寸；(3)培養良好的小組協作能力。3．思想目標

培養學生從事工程技術工作認真、嚴謹的工作作風。4．教學重點和難點確定

從多年的教學實踐來看：齒輪傳動學習的最終目標是學生能夠使用齒輪相關計算公式從事工程技術計算，在教學過程中，必須以此作為教學重點與難點。

三、說教學方法：

1．說教法

瑞士著名教育學家皮亞杰的建構主義理論認為，學生是學習的主體，教師則是學習過程的引導者，而學生的學習動力則源于興趣。因此，針對中職生的學習特點，在本課的教學方法上采用三種教學方法：

（1）情境教學法通過多媒體教學課件設置工程實際及相關職業崗位情境，激發學生學習興趣。

（2）問題教學法

在學生進入情境、產生興趣的接受知識的最佳狀態，適時引入問題，引導學生思考、探究。

（3）案例嘗試法

以具體的工程案例引導學生嘗試運用相關公式解題。

2．說學法

為了更好地完成本堂課的教學任務，學生應該根據教師的教法，相應地采用下列幾種學習方法：

（1）觀察法

根據教師創設的情境，思考齒輪傳動的概念、分類及傳動特點。（2）探究法、發現法

根據教師設置的任務或問題，通過小組協作探究解決問題的答案。

（3）嘗試法

根據教師提供的工程案例，在教師引導下，借助教材相關表格中的參數，小組協作嘗試解決工程問題。

四、說教學過程

1.情境激趣

根據維果茨基的最近發展區理論，教師使用多媒體技術，引入工程實際或者日常生活中使用到齒輪的場景，熟悉的生活情境能很好地喚起學生的學習興趣。使學生在愉快的學習氛圍中了解齒輪傳動的分類與傳動特點。

2.教師設疑、學生小組思考、探究

在學生興趣最高點，教師及時設疑，并將學生安排2人一組，參閱教材P142、143學習內容，表7-12，圖7-

17、18，思考下列問題：

（1)齒輪包括哪些部位？

（2)齒輪有哪幾個標準參數？

3．小組協作討論并相互間交流

教師安排若干小組將討論結果呈現，并在小組間相互探討，最終獲得最佳答案。

4．意義構建——案例嘗試解決工程問題

結合學生在此階段的知識，如何實現奧蘇貝爾提出的認知遷移，在本環節內設置工程案例，引導學生通過小組協作，查閱表7-13內相關計算公式，開展研討并進行計算，將計算結果填寫入教師設置的相關表格內。[此環節是本堂課教學高潮，通過案例嘗試教學方法，有效地激發學生的學習主動性。]

5．課堂交流

教師安排若干小組將工程案例解題結果呈現，并在課堂上，全體小組間相互交流、探討，最后達成一致意見，獲得最終正確答案，突破教學重點與難點。

6．課堂總結

安排若干學生對本堂課知識點進行歸納、總結。

7．布置作業

通常，《機械基礎》教材都有配套的同步練習，根據相關知識點，要求學生完成同步練習作業，鞏固新知。

第四篇：齒輪傳動的優缺點分析

齒輪傳動的優缺點分析

來源：http:// 中國密封網http://www.tmdps.cn/

第五篇：齒輪傳動習題

一、選擇題

1、在機械傳動中，理論上能保證瞬時傳動比為常數的是___3__。（1）帶傳動

（2）鏈傳動

（3）齒輪傳動（4）摩擦輪傳動

2、在機械傳動中，傳動效率高，結構緊湊、功率和速度適用范圍最廣的是__4_____。（1）帶傳動

（2）摩擦輪傳動

（3）鏈傳動（4）齒輪傳動

3、成本較高，不宜用于軸間距離較大的單級傳動是__3___。（1）帶傳動

（2）鏈傳動

（3）齒輪傳動

4、能緩沖減振，并且起到過載安全保護作用的傳動是__1__。（1）帶傳動

（2）鏈傳動

（3）齒輪傳動

5、一般參數的閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是_1___。（1）齒面點蝕（2）輪齒折斷（3）齒面磨粒磨損（4）齒面膠合

6、一般參數的閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式是_2___。

（1）齒面點蝕（2）輪齒折斷（3）齒面塑性變形（4）齒面膠合

7、高速重載且散熱條件不良的閉式齒輪傳動，其最可能出現的失效形式是__4____。（1）輪齒折斷

（2）齒面磨粒磨損

（3）齒面塑性變形

(4)齒面膠合

8、齒輪因齒面塑性變形而失效最可能出現在_2_____齒輪傳動中。

（1）高速輕載的閉式硬齒面

（2）低速重載的閉式軟齒面（3）潤滑油粘度較高的硬齒面

9、設計一般閉式齒輪傳動時，計算接觸疲勞強度是為了避免______3______失效。（1）膠合（2）磨粒磨損

（3）齒面點蝕

（4）輪齒折斷

10、設計一般閉式齒輪傳動時，齒根彎曲疲勞強度主要針對的失效形式是___2____________。（1）齒面塑性變形

（2）輪齒疲勞折斷

（3）齒面點蝕

(4)磨損

11、磨損尚無完善的計算方法，故目前設計開式齒輪傳動時，一般彎曲疲勞強度設計計算，用適當增大模數的辦法以考慮___3____的影響。

（1）齒面點蝕

（2）齒面塑性變形（3）磨粒磨損

（4）齒面膠合

12、對齒輪輪齒材料性能的基本要求是___1________。

（1）齒面要硬，齒芯要韌

（2）齒面要硬，齒芯要脆

（3）齒面要軟，齒芯要脆

（4）齒面要軟，齒芯要韌

13、設計一對材料相同的軟齒面齒輪傳動時，一般使小齒輪齒面硬度HBS1，和大齒輪齒面硬度HBS2的關系為_______3___。

（1）HBS1

（3）HBS1>HBS214、對于一對材料相同的鋼制軟齒面齒輪傳動，常用的熱處理方法是_____3_______。（1）小齒輪淬火，大齒輪調質

（2）小齒輪淬火，大齒輪正火

（3）小齒輪調質，大齒輪正火

（4）小齒輪正火，大齒輪調質

15、一材料為45鋼要求6級精度的硬齒面齒輪，其制造工藝過程可在齒坯加工以后順序進行_____1________。

（1）滾齒、表面淬火、磨齒

（2）滾齒、磨齒、表面淬火（3）滲碳淬火、滾齒、磨齒

（4）滲碳淬火、磨齒

16、選擇齒輪毛坯的成型方法時（鍛造、鑄造、軋制圓鋼等），除了考慮材料等因素外，主要依據______1__________。

（1）齒輪的幾何尺寸（2）齒輪的精度（3）齒輪的齒面粗糙度

（4）齒輪在軸承上的位置

17、齒輪接觸強度計算中的彈性系數ZE反映了___2_____對齒面接觸應力的影響。（1）齒輪副強度的極限

（2）齒輪副材料的彈性模量和泊松比

（2）齒輪副材料的彈性極限

（4）齒輪副材料的度

18、齒輪抗彎曲強度計算中的齒形系數YFa反映了____1_______對抗彎強度的影響。（1）輪齒的形狀

（2）輪齒的大小

（3）齒面強度

（4）齒面粗糙度

19、標準直齒圓柱齒輪的齒形系數YFa取決于____2________。

（1）模數

（2）齒數

（3）齒寬系數

（4）齒面硬度

20、一減速齒輪傳動，主動輪1用45鋼調質，從動輪2用45鋼正火，則它們的齒面接觸應力的關系是_______2____。（1）σH1<σH2

(2)σH1=σ

H2

(3)σH1>σH2

21、為了有效地提高齒面接觸強度，可______2______。（1）保持分度圓直徑不變而增大模數

（2）增大分度圓直徑（3）保持分度圓直徑不變而增加齒數

22、設計圓柱齒輪傳動時，通常使小齒輪的寬度比大齒輪的寬一些，其目的是___3________。（1）使小齒輪和大齒輪的強度接近相等

（2）為了使傳動更平穩

（3）為了補償可能的安裝誤差以保證接觸線長度

23、設計斜齒圓柱齒輪傳動時，螺旋角β一般在8度～20度范圍內選取，β太小斜齒輪傳動的優點不明顯，太大則會引起__3____。

（1）嚙合不良

（2）制造困難

（3）軸向力太大

（4）傳動平穩性下降

二、分析與思考題

1、在進行齒輪強度計算時，為什么要引入載荷系數K？

2、試說明彈性系數ZE的物理意義。

3、試說明節點區域系數ZH的物理意義，它與齒輪哪些參數有關？

4、試說明齒形系數YFa的物理意義，它與齒輪的哪些參數有關？

5、應力修正系數YSa考慮了哪些因素對抗彎強度的影響？

6、兩級展開式齒輪減速器如圖所示。已知主動輪1為左旋，轉向nl如圖示，為使中間軸上兩齒輪所受的軸向力相互抵消一部分，試在圖中標出各齒輪的螺旋線方向，并在各齒輪分離體的嚙合點處標出齒輪的軸向力Fa、徑向力Fr，和圓周力Ft，的方向。

7、齒輪傳動的常用潤滑方式有哪些?潤滑方式的選擇與齒輪圓周速度大小有何關系?潤滑油粘度的選擇與齒輪圓周速度大小有何關系?

8、為什么齒面點蝕一般首先發生在靠近節線的齒根面上?

9、在什么工況下工作的齒輪易出現膠合破壞?

10、閉式齒輪傳動與開式齒輪傳動的失效形式和設計準則有何不同?

11、通常所謂軟齒面與硬齒面的硬度界限是如何劃分的?軟齒面齒輪和硬齒面齒輪在加工方法上有何區別?

12、齒面接觸疲勞強度計算公式是如何建立的?為什么要選擇節點作為齒面接觸應力的計算點?

一、選擇題

1、（3）

2、（4）

3、（3）

4、（1）

5、（1）

6、（2）

7、（4）

8、（2）

9、（3）

10、（2）

11、（3）

12、（1）

13、（3）

14、（3）

15（1）

16、（1）

17、(2)

18、（1）

19、（2）

20、（2）

21、（2）

22、（3）

23、（3）

二、分析與思考題

1、答：輪齒受力分析時是按照作用在輪齒上的理想狀況下的載荷，齒輪傳動在實際工作時，由于原動機和工作機的載荷性質不同，會產生附加動載荷。另外，由于齒輪、軸和軸承加工、安裝的誤差及受載后產生的彈性變形引起的載荷集中等，使實際載荷比名義載荷大。因此，在齒輪傳動的強度計算時，要引入載荷系數K。

2、答：材料的彈性系數ZE反映了一對齒輪材料的彈性模量和泊松比對接觸應力的影響。

3、答：節點區域系數ZH考慮了節點嚙合處齒廓形狀對接觸應力的影響。它與壓力角有關。

4、答：齒形系數YFa考慮齒形對齒根彎曲應力影響。齒形系數取決于齒數與變位系數。

5、答：考慮到齒根圓角處的應力集中以及齒根危險截面上壓應力、切應力等的影響，所以引入應力修正系數。

6、7、答：齒輪傳動的潤滑方式有浸油潤滑和噴油潤滑兩種。當齒輪的圓周速度v≤12 m／s時，通常采用浸油潤滑 當齒輪的圓周速度v＞12 m／s時，采用噴油潤滑。

8、答：由于輪齒在節線附近嚙合時，同時嚙合的齒對數少，接觸應力大，且輪齒間相對滑動速度小，潤滑油膜不易形成。

9、答：高速(或低速)重載的閉式傳動易出現膠合破壞。

10、答：對于閉式軟齒面齒輪傳動，主要失效形式是齒面點蝕，應先按齒面接觸疲勞強度進行設計計算，確定齒輪的主要參數和尺寸，然后再按齒根彎曲疲勞強度進行校核。閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式是輪齒折斷，故通常先按齒根彎曲疲勞強度進行設計計算，確定齒輪的模數和其它尺寸，然后再按齒面接觸疲勞強度進行校核。

對于開式齒輪傳動，主要失效形式是齒面磨損和因磨損導致的輪齒折斷。對齒面磨損目前尚無成熟的計算方法，故通常按齒根彎曲疲勞強度進行設計計算，確定齒輪的模數。考慮磨損因素，再將模數增大10%～15%，而無需校核齒面接觸疲勞強度。

11、答：軟齒面（硬度≤350HBS）、硬齒面（硬度＞350HBS）。軟齒面齒輪經調質或正火處理后進行切齒。

硬齒面齒輪通常切齒后進行表面硬化處理（如表面淬火、滲碳、氮化、氰化等），然后再磨齒。

12、答：齒面接觸疲勞強度計算公式是根據赫茲公式建立的。

由于直齒圓柱齒輪在節點處為單對齒參與嚙合，相對速度為零，潤滑條件不好，因而承載能力最弱，故點蝕常發生在節線附近。一般按節點處的接觸應力來計算齒面的接觸疲勞強度。