第一篇：大干120天匯報材料

新建哈爾濱至佳木斯鐵路HJZQ-1標段

大干120天匯報材料

中鐵上海工程局集團哈佳鐵路項目一分部

2015年10月16日

哈佳項目一分部大干120天匯報材料

（截至10月16日）

1、大干120天產值完成情況

（1）成高子特大橋便道開累完成：3466米。

（2）成高子上行貨物聯絡線特大橋累計完成鉆孔樁345根/12005延米,剩余延36根/1422延米。承臺累計完成30座/2176圬工方，墩身累計完成18座/1890圬工方。

計劃產值2591萬元，完成產值1847萬元,完成率71.3%

2、目前資源配置情況（1）勞動力進場情況

項目管理人員：班子成員5人，工程部13人，工經部2人，安質部4人，財務部2人，物機部4人，綜合辦公室5人，管理人員共計35人。

作業人員：項目自有14人，鉆孔樁隊伍1家/5人；承臺墩身施工隊伍2家/36人；鋼筋施工隊伍1家/12人；鋼板樁施工隊伍1家/5人，便道施工隊伍1家/5人，總計77人。

現場管理人員35人，外協隊伍6家/73人，共計108人。

（2）機械設備進場情況

成高子特大橋機械設備情況

鉆孔隊伍：旋挖鉆1臺；挖掘機3臺；吊車3臺；發電機2臺。

承臺隊伍：挖掘機1臺；吊車2臺；空壓機2臺；發電機2臺。鋼板樁隊伍：打樁機1臺。

（3）模板進場情況（截至10月12日）

承臺模板5套，墩身模板10套（直線直墩模板1套，直線35：1橋墩模板4套，異形墩(24m+32m)曲線橋墩模板1套；曲線35：1橋墩模板4套）。

3、確保剩余時間完成大干120天任務的措施

公司各部門對新建哈佳鐵路HJZQ-1標段施工工程建設作了部署和強調，提出了大干120天產值目標要求，中鐵上海局集團有限公司哈佳鐵路項目經理部一分部任務艱巨、形勢逼人。為確保完成目標任務，項目經理部采用局部冬季施工，對管內成高子上行聯絡線特大橋剩余36根（1422延米）樁基，承臺37個，墩臺身32個進行冬季施工，加大人員、機械投入，保障冬施物資配置到位，齊心協力，后發趕超，全面加快建設進程。同時強化質量和安全的控制，精細化施工，又好又快高效完成120天產值計劃及工期要求。

4、目前存在的問題（及困難、特別是征拆問題，各項目有何積極主動的措施）

（1）征地拆遷：成高子站東部及至成高子特大橋間，急需拆遷房屋51戶。成高子上行聯絡線特大橋施工便道用地0-2#墩臺處，需拆遷房屋。項目部書記杜智儒及副經理王輝緊哈市鐵建辦，現已完成征地拆遷公布工作，正在推進現場調查工作。

（2）三電纜線遷改：成高子特大橋，14#墩附近的軍用光纜，29#、30#、35#、36#等墩處的鐵路光電纜、架空線，46-47#墩間架空線，均急需遷改。總工寧彥軍牽頭，楊野、井振宇配合，與產權單位積極溝通。保證現場施工順利進行。

（3）南直路2號框構橋：已封道，破除既有路面并進行管線調查。設計正在研究變更方案。總工寧彥軍緊盯設計院出圖。

（4）站改工程：四電標段招標剛剛完成。站改相關的配合工作，包括施工過渡方案的研討、細化、報批等，正在開展。2015年內，5處既有站改均無法進行施工.僅能開展相關的前期準備工作。總工寧彥軍牽頭，張銳虎配合與設計單位、四電中標單位積極溝通。保證2016年施工順利進行。

5、冬休時間各項目詳細的工作安排。

為確保冬休期間各項工作有序進行，項目經理部根據當地氣候特點和自身實際，決定局部施工、全員分兩批次離隊冬休，時間為2014年12月30日至2015年3月1日，并對冬休期間的相關工作進行了部署。

目前，哈爾濱地區氣溫逐漸，即將處于冬季，隨著氣溫的下降，工程建設也即將處于冬休期。為確保冬休期間各項工作有序不亂，項目經理劉威主持召開了全員冬休工作部署會議，會議對冬休期間的工作進行了部署和安排：一是成立了工區安全穩定工作小組，做到分工明確，責任到人；二是由工管部牽頭，對管內技術資料進行整理歸檔并對2016年剩余工程復工報告、工程量核算等資料進行編制梳理，保證技術指導工作走在施工之前。三是物資部牽頭，對管區所有材料進行清點、覆蓋、封存，并對機械設備等進行統一保管；四是做好協作隊伍的勞務清算及合同封閉工作。并由財務部負責，多方籌措資金，冬休前對內對外員工工資及時、足額地發放到位；五是對冬休期間工地留守人員進行一次包括工作安排、勞動紀律、防風雪安全和應急處理等方面的知識培訓，確保留守人員在值守期間遇到突發事件時能夠及時、妥善處置；六是嚴禁使用火爐、電暖器等設備取暖，切斷無人居住區臨時房屋的水源，電源，并排空水管、暖氣片的水，防止凍裂；七是留守人員采取移動電話值班，嚴格執行每天至少兩次巡查制度，并做好記錄和交接。安排留守人員統一居住，安裝配置好各種供暖設施，并要求加強與當地派出所的溝通和聯系，留守人員電話統一上報派出所備案，以便有緊急情況時，及時聯系、處理。

工項目目前職工及外協員工隊伍思想穩定，冬休前的各項準備工作已基本就位。

中鐵上海工程局集團

哈佳鐵路項目一分部 2015年10月16日

第二篇：大干“四十天”匯報材料

關于局指揮部舉行“大干四十天”勞動競賽的匯報材料

各位同事大家下午好：

蘭新雙線平西段第一項目部工作匯報如下：

一、工程慨況：

我項目部分批承建的蘭新第二雙線平安至西寧段，起訖里程DK165+450～DK179+960全長13.66km（含845.438m長鏈）。合同段內有（1）特大橋3座，總長8058.24延米。（2）中橋2座，總長144.3延米。（3）涵洞10座，220.82橫延米；（4）隧道一座2360m：（5）路基2.87km。于2009年12月20日正式簽訂合同，分批合同總價值74462.3萬元，計劃工期為21個月。本工點于2009年12月上場，我項目部承建本工程內容主要的技術難度集中在：復雜圍巖大斷面隧道掘進、空心橋墩施工工藝。

2010年11月本項目主體工程開始正常施工，計劃下月完成以下施工任務：

1、路基地基處理部分水泥土擠密樁、CFG樁、重錘夯實全部完成。

2、特大橋中曹家堡湟水河特大橋計劃完成3180米鉆孔樁，完成10個承臺；小峽鄉特大橋 55#-139#鉆孔樁5000米完成，完成15個承臺，完成20個墩臺；小南川特大橋鉆孔樁除烏臺和19號墩全部完成，完成1個承臺，完成5個墩臺。

3、中橋中硝溝中橋承臺完成；下紅莊鉆孔樁完成。

4、涵洞完成。

5、徐家莊隧道正洞完成20米，斜井工區正洞完成150米全部完成。

2010年11月計劃完成產值4846萬元。

6、目前已進場主要機械設備

旋挖鉆三臺，回旋鉆8臺，沖擊鉆7臺。

7、橋墩模板配備

已進空心墩模板2套，實心墩模板12套，承臺模板12套。已委托加工空心模板1套，實心模板12套，合同約定11月30日進場。

二、在局指揮部領導的關懷和支持下，我項目部搶抓機遇決定本次勞動競賽具體工作實施如下：

1、加強領導、精心組織。項目部、作業隊、架子隊必須把開展本次“大干四十天”勞動競賽活動放到主要議事日程，使競賽領導機構和工作班子，形成“一把手”親自抓作業隊，各個部門積極配合，安全質量進度齊抓共管的局面。

2、明確目標，突出重點。根據競賽活動總體目標和競賽內容各自承擔的任務確定競賽目標，根據架子隊業務競賽的工作實際和特點，確定重點和主題。

3、廣泛宣傳，層層動員。項目部以本次“大干四十天”勞動競賽為契機，廣泛宣傳，通過項目部會議內容，班前講話等明確本次勞動競賽的意義、內容做法和要求，以及各部室、勞務隊和架子隊“大干四十天”競賽活動的目標，達到人人皆知，踴躍參與。

4、加強督查，嚴格考核。加強對“大干四十天”競賽全過程督促檢查，管理工作，建立詳細臺帳，定期考核、檢查，分階段進行檢查、評比、小結。

中鐵二十一局蘭新雙線平西段第一項目部 2010.11.20

第三篇：“大干五十天”檢查匯報材料

匯 報 材 料

尊敬的各位領導，你們好！

熱烈歡迎蒞臨我項目分部檢查指導工作!

我項目分部積極響應**高速公路建設管理處《“大干五十天，打好路基橋涵工程攻堅戰”的實施方案》，結合我項目分部的剩余工程情況，制定了詳細的施工進度計劃和勞動競賽方案。在**高速公路建設管理處、**合同段監理部和長興路橋公司的指導、幫助下，大力弘揚“文明、安全、優質、高效、廉潔、和諧”的核心價值理念，通過我項目分部全體職工和參建各協作方的共同努力，克服了今年秋冬季節降雨較多和資金緊張等困難，積極創造條件，轟轟烈烈地開展了“大干五十天，完成掃尾工程”的勞動競賽活動。下面我就項目分部“大干五十天”期間的工程進度管理、質量管理、安全管理、以及廉政建設、文明施工等各方面情況向各位領導做以下匯報。

一、提高認識，嚴密組織，克服困難，主動出擊，大干快上五十天

1、確定目標，制定計劃，鎖定工期，主動完成目標任務

**建管處于十月十日召開了“大干五十天，打好路基橋涵工程攻堅戰”動員大會，我項目分部隨即于十月十一日在項目部召開了全員動員大會和協作隊伍動員大會，鎖定目標，限定工期，抓質量、搶進度、保安全，全面開展勞動競賽活動。項目部出臺了大干五十天勞動競賽方案和先進部門、先進人員比學趕超的激勵機制。分別與各協作隊簽訂了進度目標責任書，確定任務，標明工期，落實措施。

劃的69%。

防護工程：計劃完成11821.5m3，實際完成3336m3，完成計劃的28%，完成投資83.4萬元。

排水工程：計劃完成6575m，實際完成1664m，完成計劃的25%，完成投資30.9萬元。

天橋梁板安裝：計劃完成16片，實際完成16片，完成計劃的100%。大橋濕接縫澆筑：計劃完成30跨，實際完成30跨，完成計劃的100%。橋面鋪裝：計劃完成14453m2，實際完成14082m2，完成計劃的97.4%。防撞護欄：計劃完成1793m，實際完成1793m，完成計劃的100%。剩余工程及施工計劃：路基填土3.5萬m3，上路床填砂礫（石渣）2.6萬m3，防護工程8485m3，排水工程4903m，橋梁工程剩余8塊橋頭搭板。我項目分部將在今年冬季氣候允許的情況下，完成剩余的路基土方和上路床砂礫（石渣）施工，剩余的橋頭搭板將在11月30日前完成。

2、工程技術及質量管理

我項目分部在“大干五十天”的工程建設期間中，嚴格執行建管處的工程技術管理制度，積極組織工程技術人員進行技術交底活動，明確了剩余各分部、分項工程施工方案、施工工藝和施工流程。積極響應建管處“大干五十天，打好路基橋涵工程攻堅戰”的號召，針對剩余施工項目，制定了專項勞動競賽活動，全員備戰，全員參與。

繼續深化質量管理制度、完善自檢體系，加強日常施工質量自檢工作，質量自檢資料整理及時、準確、完善，從技術交底、重點控制、投料計量、見證取樣、施工成品保護、資料完善等方面進行嚴格控制施工質量。

署的過程中，同時簽署廉政建設合同，以合同方式規范廉政行為。

2、認真開展公路工程建設領域突出問題專項治理工作，設立了廉政建設組織機構和廉政建設舉報箱，以加快工程建設為中心任務，堅持標本兼治，著力治本，堅持自查自糾與督促檢查相結合的方針，制訂了實施方案并認真進行了自查自糾。

五、文明施工與環境保護

1、我項目分部積極響應建管處的規范化管理要求，對施工全過程、全方位實行了規范化施工管理，確保工程項目的質量、安全、進度、計劃和效益等各項目標得以順利實現。

2、項目分部成立了環境保護組織機構，高度重視環境保護，防止水土流失，密切注意公路建設對環境的影響，嚴格控制廢棄物、廢水、泥漿、粉塵的排放，減小施工噪音污染，及時進行便道養護、灑水降塵，為當地民眾提供一個穩定的安居環境。

六、財務管理與農民工工資保障

1、項目分部在施工中始終嚴格執行國家有關財經紀律，并設立獨立的會計核算部門，堅持專款專用，沒有轉移、挪用、擠占建設資金現象。

2、建立了農民工工資管理制度，實行農民工工資問責制，為農民工兄弟設立了工資專用賬戶，并在項目分部設立了“農民工維權公示牌”。截止目前未發生一起拖欠農民工資的事件。

七、地方協調

以項目經理為組長的地方協調組，多次與地方村委協商溝通，在不影響工程建設的前提下，積極完善農耕道路、農田灌溉設施和排水設施，最

第四篇：克服困難大干天，確保各項任務圓滿完成

克服困難大干天，確保各項任務圓滿完成同志們：

光陰似箭，時間如梭。轉眼間距××年底屈指可數還有天。在這天內，我們要完成已占有的工作量萬元，竣工平方米，承攬任務～萬平方米。時間之緊，困難之大，同志們可想而知了。但我們×分公司歷來有一種“克服困難的勇氣、團結奮戰的士氣、敢打必勝的志氣”。我相信：有我們

全體黨員和全體項目及廣大干群的共同努力，一定能夠完成全年各項經濟技術指標。

借黨員大會機會就如何做好今年后天工作，我講以下幾方面的內容：

一、當前的生產形勢分析和具體要求

目前，我分公司在施項目有處項，計平米。處

在一個點多、分散、體量小、占資多的局面。特別是竣工工程都集中在四季度月底前，從目前的部位分析都存在著潛在的危險。所以召開今天的大會目的就是使在座的同志們保持清醒的頭腦，認識到“實現計劃的緊迫性，落實計劃的嚴肅性，實現對甲方承諾的可信性”。

同志們，特別是項目經理們，你們的認識程度有多高，進度就有多快。因為你們是工程的直接參與者，前線的指揮官，各個戰役能不能打勝，關鍵是你們的責任感和責任心。

先說在施工程：目前我們正在緊張施工和年內竣工工程有大港頭孢基地工程、鴻發房地產工程、王莊集賢酒樓工程、漁家樂大酒樓工程、體工大隊工程、東站售樓處、大玻璃，還有建工置業、惠利昌、檢查院、嘉海等項目。特別是前六項工程，都與甲方簽定了竣工日期和交按時間，并有罰款條款的制約，各項目千萬不能掉以輕心。

下面我對工程部位提出具體要求：

⒈頭孢基地工程計項平米，目前綜合辦公樓主體完工，正在進行砌體作業。要求該項目承建的土建工程必須在月日前完工……。

⒉鴻發工程計平米。小樓平米，車間平米。該項工程的各個子項必須于月日前完工……。

⒊王莊工程。對這項平方米的鋼結構工程，必須在月日前土建完工，實現對甲方的承諾……。

⒋漁家樂工程，在月日前達到工程竣工驗收要求……。

⒌體工大隊，必須在月日前完成土建施工……。

⒍東站工程，按合同工期應于月日前完成土建施工……。

秀林苑是我公司的一號重點工程，應引起分公司上下的高度重視……。

以上我分別講了各項目所要完成的施工部位和確保完成的時間。我要求項目經理們，你們要做到心中有數，親自編排細部計劃，不要只讓計劃員編排計劃，只有你們親自編排才能發現問題，才能指揮有方，才能有一種危機感和緊迫感，才能實現對甲方的承諾。我在這里講一下，有的項目經理心中沒數，甚至所負責施工的工程多少平米、高度、多大體量、多少鋼筋、多少砼，最基本的數字全不知道，無計劃、無準備、老告急，只能做兵來將擋、水來土屯的工作，項目經理作為一線的指揮官，我不希望有這樣的作風。我希望每個項目經理獨立工作能力強，充分體現自身價值，特別能戰斗。所以今天會后各項目要編排一個細部計劃，周五之前由工程部交給生產經理和我，我對你們親自編排的計劃進行考核。

二、加大經營承攬任務力度，為明年夯實基礎

同志們，根據目前工程的狀況，我們要實現公司億產值

還相差萬工作量，跨轉到明年任務只有紫金新苑萬平米，大玻璃萬平米。要按公司發展計劃每年以速度增長，我分公司需承攬新任務萬平米，達不到這一數字就會產生不穩定因素，剛剛有好轉的形勢就會逆轉，因此我們要把經營工作放在龍頭地位，結合×分公司實際講，在經營工作上從以下三點發力：

一是提高認識，全力以赴，全員動員，后天經營工作要有突破性進展。

李總在集團一再強調：必須把經營工作放在第一位，形成一切工作圍繞經營轉，經營圍繞市場轉，一切工作為經營工作作勁的分層次、立體化、全方位經營格局。

剛才我講了，跨轉明年所剩的施工面，我們與公司內部各兄弟單位施工面相比是較低的。我們面對這樣一個現實，怎么辦？全力以赴、千方百計承攬任務是我們走出困境的唯一出路。從現在起，我們承攬任務的多少將直接影響到企業經濟運行質量，所以要求我們全體在座的同志們樹立一種“企興我榮、企衰我恥”的責任感。要求領導班子每個成員真正把經營工作放在頭等大事，去抓信息、找關系、攬活源，經營人員要下功夫多渠道開拓市場，在市場經營工作中“有計、有謀、勇于闖市場”，用較短時間取得較大進展和成果。我們在座的骨干有義務有責任干好本項目工程，以誠取信，以信去爭取后續工程。在這里我還要講“看誰是第一個吃螃蟹的人”，誰拿活誰有獎，你們攬來任務我真獎，決不戲言。

二是爭創一流，努力提高全體經營工作水平。

我說爭創一流，首先在招標前，思想意識要一流，就是高起點，技術方案要一流，做到全、細、嚴、有特色，不能參照舊框，要真正結合實際，優中選優。預算報價要一流，叫適

第五篇：百日大干1階段匯報材料

“百日大干活動”第一階段情況匯報

各位領導：大家好。“百日大干活動”是為保證整體工程按期完成而開展的專項活動，我項目全體同志上下一心，努力完成局指計劃安排，現將第一階段節點工程完成情況匯報如下：

一、產值情況

第一階段我項目計劃產值5720萬元，實際完成產值5049萬元，占計劃比例的88.27%。賀州車站路基完成填方21萬m3，涵洞6座；橋梁工程完成架梁33片，制梁34片；東科嶺隧道斜井完成開挖55m，仰拱90m，襯砌72m，東科嶺隧道出口完成襯砌80m，仰拱80m，底板200m，完成明洞回填；沙子田隧道完成襯砌80m；橋面系完成900m；隔離柵欄完成預制1500m。

二、節點完成情況及未完成原因分析

第一階段我項目共有5個節點工程：

1、東科嶺隧道斜井截止8月25日計劃施工70m，掌子面里程DK565+070，實際施工里程55m，掌子面里程為DK565+085。未完成節點的原因是8月19日東科嶺斜井掌子面施工至DK565+085時出現涌泥塌陷，至目前為止仍在處理塌方。

2、計劃完成龍山隧道到羅家洞中橋段無砟軌道施工1250m，目前實際完成富江大橋底座板300m，主要是由于測量原因，影響了無砟軌道的施工。

3、鐘山梁場架梁計劃完成板壩大橋至飛馬大橋的架設，五拱水大橋架設1孔，實際完成板壩大橋至松木腳大橋的架設，飛馬大橋架設1孔，落后節點計劃12孔。主要原因是在通過DK580+600改路時由于地方百姓阻擾，架橋機滯留3天；改裝架橋機和過隧道計劃時間7天，實際改裝架橋機和過隧道花費16天，造成未完成計劃。

4、計劃賀州車站DK594+185-DK595+294（長度1009m）填筑完成，該節點已順利完成。

5、計劃要求DK568+600改路在7月31日完成。目前完成臨時道路改移，保證架梁工程的順利施工，但正式改路因地方百姓阻撓無法進行。

三、下步工作計劃安排及保障措施

下步工作將繼續圍繞“百日大干活動”展開，具體計劃和保障措施是：

1、計劃在9月8日完成東科嶺DK565+085涌泥的處理工作，恢復掌子面的正常施工，在保障施工安全的情況下，合理安排工序，保證每月掌子面進尺40m；面對東科嶺斜井襯砌、底板和水溝電纜槽施工緩慢的問題，一方面督促施工隊增加勞動力；一方面做好混凝土協調工作，增加模板投入保證施工進度，增加一個水溝電纜槽專業施工隊伍，計劃在9月10日進場開展工作。

2、在9月底完成大壩頭橋至標尾段DK594+500的沉降評估工作，完成DK565+009~DK582+960段（鐘山農場橋尾臺至長塘隧道）CPIII的評估工作。完成龍山隧道至鐘山農場橋間樁板結構施工、路基的防護施工和地方道路改移，未首段無砟軌道施工的全面展開創造條件。及時調整無砟軌道混凝土澆筑方案，由目前的單獨依靠龍門吊運送混凝土施工變為地泵和龍門吊運輸同時進行，加快施工進度，計劃在9月底完成首段無砟軌道800m。在9月底完成蘭新鐵路調運至現場的4套無砟軌道排架的改裝工作。

3、由于架梁運距太遠，為提高架梁效率，在長塘隧道出口和蔣家隧道進口設置運梁車的會車點，計劃在9月30日完成五拱水橋的架設。

4、繼續按計劃推進賀州車站的填筑工作，保證施工質量的前提下，多方面組織料源，保證有3到4個作業面同時填筑，加快施工進度。同時積極與地方政府溝通，爭取在9月底完成剩余征地拆遷工作，盡量做到改路排水施工與主體工程同步。

5、需要局指幫助協調地方和業主的工作，盡快完成DK580+600改路方案的制定。

6、再增加一處隔離柵欄的預制場地，加快隔離柵欄的預制。在9月20日前完成龍山隧道至富江大橋段路基隔離柵欄試驗段的安裝。

7、合理調配施工隊伍，在9月底完成大壩頭尾臺至長塘隧道的填方路基防護工作，10月底完成長塘隧道出口至標尾段的填方路基防護工作。