第一篇：以人為本運輸企業安全演講稿

篇一：以人為本,安全發展,演講稿 以人為本，安全發展

尊敬的各位領導、各位評委、各位來賓： 大家好！很高興參加這次演講。

安全是什么？安全是企業的生命，是家庭的幸福，是工作的快樂，是單位的效益。隨著生活水平的提高和價值觀的變化，特別是獨生子女步入就業隊伍，人們對傷亡和職業病危害的心理承受能力異常脆弱。一個人生命的離去和健康的損壞，往往會嚴重影響數十人的生活，會造成他們心中巨大的、終生難以平復的悲痛。“戰戰兢兢，如臨深淵，如履薄冰”，這是我們掛在嘴邊的一句話，旨在告誡自己，安全生產責任重于泰山，要增強安全意識，千萬不能掉以輕心，麻痹大意。古人云：“禍患常積于忽微”。血淋淋的事實證明，多起重特大事故的起因都是“操作上一不小心”、“管理上稍不注意”、“監督上有點放松”、“安全意識不是太強”，一個煙頭，一次打盹，一回脫崗，一個指頭摁錯了開關，一次閥門開錯，都可能釀成驚天大禍。意識決定行動，思想認識是行動的先導，是做好工作的前提。思想上的隱患是最大的隱患，思想不牢，地動山搖，安全意識不強，就會出現違章行為，就會發生事故。這就要求我們要時刻保持高度警惕，安全這根弦時刻不能放松。安全工作不只是在會上講，在紙上記，在嘴上說，更要在現場工作中去落實。若想將安全制度、管理措施真正落實到位，需要大力開發一線員工的自覺性，只有每一位員工都能認識到安全的重要性，自覺的遵章守紀，真正的深入落實和執行，才能保證各項工作安全進行，企業才能從源頭堵住各種各樣的違章行為。某火電公司在一化工廠施工時，一位日本專家曾這樣說施工人員：“你們中國人的確有不怕死的可貴精神，在施工現場有不戴安全帽的現象，在日本，廠長、經理現場開會時安全帽都系得緊緊的”。這是對違章現象的莫大諷刺，它一針見血地言明了一些人安全意識的淡薄與無知，對自己的輕視就是對家庭和社會的犯罪。

我們單化公司安全方針的第一條就是“增強安全意識”，“安全第一”的意識也深深的刻在了職工的腦海里，在去年夏天的一個傍晚，我和妻子出來乘涼，看到一商場門口一群人正圍觀，走近一瞧，原來是看幾個人安裝一個足有四米長的廣告牌，由于梯子不夠高，一個人正在指揮著將兩個梯子綁接在一齊，就這樣兩個加長的梯子放在廣告牌兩邊，兩個年輕人爬到梯子上試了試，感覺沒問題就下來準備往上抬廣告牌，我慌忙上前叫住那個負責人，告訴他梯子太高不安全，需要固定，且廣告牌那么大，稍微有一點風吹到廣告牌上，僅依靠那兩個年輕人的力量是無法控制的。那個負責人振振有詞地說：“我干了幾十年的廣告業務，從來沒出過事，你不要影響我們干活。”說完就命令兩個年輕人上梯子，我著急地說：“那最好也要他們系上安全帶。”兩個年輕人看著我，又看看負責人，負責人不耐煩的說：“沒有安全帶，手里有廣告條幅，要不一人一條。”

就這樣，兩個年輕人將條幅的一頭系在腰上，一頭系在上面已經廢棄的角鐵架上，就開始往上抬，由于廣告牌太大，兩個人只好將身體緊緊貼在梯子上，兩手抓住廣告牌，所有的力量都使在雙腿上，當快到頂上時，也許是風對廣告牌起了作用，也許是梯子不堪重負，只聽“咔嚓”一聲，一架梯子瞬間斷作兩截，上面的年輕人應聲掉下來，廣告牌也跟著斜插到地上，另一個年輕人也活生生的被廣告牌拽了下來，幸虧腰里有根繩子，兩個人離地面都有一定的距離。現場的群眾先是驚呆了，后又不約而同的圍過去救人，抱腿的，抬頭的，解繩的，放到地面，均無大礙。早已嚇壞了的那個負責人在多次提醒下才飛奔去買煙散給眾人。妻子害怕，拉我回去，就聽那個負責人正結結巴巴地問：“大??大哥，剛才那個安排系??系安全帶的人認識嗎？”只聽一人說：“不認識，但從他的衣服看應該是化工廠的。”“對，一定是化工廠的！”“一定是！”。是的，安全為天。唯有我們每個人牢記心中，自己遵守安全規則，并勸告他人也遵守安全規則，這樣我們才能留住生命，并得到生命的尊重，贏得社會的尊重。實際上，一旦出了事故，受到傷害的幾乎全部是在一線指揮的基層管理人員和崗位操作工人，從這一點來說，抓管理、抓安全的最大受益者就是基層管理人員和操作員工。員工如果真正認識到了這一點，就會理解、支持嚴格管理，自覺地執行標準和制度，遵守紀律，從而創造出一種“人人關愛生命、人人關注安全、人人參與防范”的安全文化氛圍。

安全不是生產指標，欠產了可以追回來，可安全是人命關天的頭等大事，任何單位只要發生一起安全責任事故，不僅給單位造成經濟損失，更嚴重的是給我們的精神造成嚴重傷害，安全工作出了人身事故，想彌補的機會都有沒有了，人人都為之惋惜。“人的生命最寶貴，違章操作最可怕”！因違章操作而造成終生殘疾的事例有目共睹。除了給自己帶來終身的傷痛，更需要妻子甚至孩子的照顧，本來幸福快樂的家庭因你的一次工作失誤，卻一輩子生活在傷痛帶來陰影里。生命不僅屬于你自己，生命屬于你的妻兒、你的父母和所有關心你愛護你的同事朋友們。珍愛生命，杜絕安全責任事故的發生，就是給企業、家庭創造的最大財富。

歷數以往發生的大大小小的事故，無一不與粗心，疏忽有關，工作中的細心和精心，工作時一絲不茍地執行工藝紀律，嚴格按操作規程辦事，遵守一切規章制度，從我做起，從現在做起，從日常生產工作中的每件小事做起，杜絕違章作業，是生產工作得以正常進行，減少和杜絕一切安全事故的前提。每道工序、每個崗位都不是孤立存在的，因而崗位與崗位、人與人之間存在關相互關心，相互照應的關系。當同事需要幫忙時，當一個同事違規操作時，當有人不遵守安全操作規程時，我們就當時時提醒他“安全責任生產這根弦不能松”。為了您和家人的幸福，時刻牢記安全生產血的教訓吧！同事們的這種關心、規勸多了、提醒多了，違規及不安全的舉動也就少了。

安全工作關系到我們每一個職工群眾的切身利益，關系到千家萬戶的幸福快樂，同時也告誡我們每一個職工 “不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”，與各種各樣的不安全行為、現象作斗爭，我們的生命才有保證，家庭才有歡樂。

安全是生命的基石，安全是歡樂的階梯。讓我們把每一刻都當作生命的起點，警鐘長鳴，珍愛生命、牢記安全，高高興興上班來，平平安安回家去。安全是一種責任，讓我們永遠牢記這安全責任，肩負起這神圣的使命，為已為家為他人的幸福歡樂，共同努力吧！以人為本，安全發展（修改）

尊敬的各位領導、各位評委、各位來賓：

大家好！很高興參加這次演講活動，我演講的題目是《以人為本 安全發展》。安全是什么？安全是生命的保障，是家庭的幸福，是工作的快樂，是企業的效益。安全，伴隨著每一個人的生活，我們幾乎每時每刻都與安全如影隨形。

安全高于一切，重于一切，壓倒一切。“戰戰兢兢，如履薄冰”，這是我們經常掛在嘴邊的一句話，旨在告誡自己，安全生產責任重于泰山，要增強安全意識，千萬不能掉以輕心，麻痹大意。古人云：“禍患常積于忽微”。血淋淋的事實證明，多起重特大事故的起因都是“操作上一不小心”、“管理上稍不注意”、“監督上有點放松”、“安全意識不是太強”；一個煙頭，一次打盹，一回脫崗，一個指頭摁錯了開關，一次閥門開錯，都可能釀成驚天大禍。意識決定行動，思想認識是行動的先導，思想上的隱患是最大的隱患，思想不牢，地動山搖，安全意識不強，就會出現違章行為，就會發生事故。這就要求我們要時刻保持高度警惕，時刻繃緊安全這根弦。安全工作不只是在會上講，在紙上記，在嘴上說，更要在現場工作中去落實。若想將安全制度、管理措施真正落實到位，需要大力開發一線員工的自覺性，只有每一位員工都能認識到安全的重要性，自覺的遵章守紀，真正的深入落實和執行，才能保證各項工作安全進行，企業才能從源頭堵住各種各樣的違章行為。我們單化公司安全方針的第一條就是“增強安全意識”，“安全第一”的意識也深深的刻在了職工的腦海里，在去年夏天的一個傍晚，我和家人出來乘涼，看到一商場門口一群人正圍觀，走近一瞧，原來是看幾個人安裝一個足有四米長的廣告牌，由于梯子不夠高，一個人正在指揮著將兩個梯子綁接在一齊，就這樣兩個加長的梯子放在廣告牌兩邊，兩個年輕人爬到梯子上試了試，感覺沒問題就下來準備往上抬廣告牌，我慌忙上前叫住那個負責人，告訴他梯子太高不安全，需要固定，且廣告牌那么大，稍微有一點風吹到廣告牌上，僅依靠那兩個年輕人的力量是無法控制的。那個負責人振振有詞地說：“我干了幾十年的廣告業務，從來沒出過事，你不要影響我們干活。”說完就命令兩個年輕人上梯子，我著急地說：“那最好也要他們系上安全帶。”兩個年輕人看著我，又看看負責人，負責人不耐煩的說：“沒有安全帶，手里有廣告條幅，要不一人一條。”

就這樣，兩個年輕人將條幅的一頭系在腰上，一頭系在上面已經廢棄的角鐵架上，就開始往上抬，由于廣告牌太大，兩個人只好將身體緊緊貼在梯子上，兩手抓住廣告牌，所有的力量都使在雙腿上，當快到頂上時，也許是風對廣告牌起了作用，也許是梯子不堪重負，只聽“咔嚓”一聲，一架梯子瞬間斷作兩截，上面的年輕人應聲掉下來，廣告牌也跟著斜插到地上，另一個年輕人也活生生的被廣告牌拽了下來，幸虧腰里有根繩子，兩個人離地面都有一定的距離。現場的群眾先是驚呆了，后又不約而同的圍過去救人，抱腿的，抬頭的，解繩的，放到地面，均無大礙。早已嚇壞了的那個負責人在多次提醒下才飛奔去買煙散給眾人。妻子害怕，拉我回去，就聽那個負責人正結結巴巴地問：“大??大哥，剛才那個安排系??系安全帶的人認識嗎？”只聽一人說：“不認識，但從他的衣服看應該是化工廠的。”“對，一定是化工廠的！”“一定是！”。是的，安全為天。唯有我們每個人牢記心中，自己遵守安全規則，并勸告他人也遵守安全規則，這樣我們才能留住生命，并得到生命的尊重，贏得社會的尊重。實際上，一旦出了事故，受到傷害的幾乎全部是在一線指揮的基層管理人員和崗位操作工人，從這一點來說，抓管理、抓安全的最大受益者就是基層管理人員和操作員工。員工如果真正認識到了這一點，就會理解、支持嚴格管理，自覺地執行標準和制度，遵守紀律，從而創造出一種“人人關愛生命、人人關注安全、人人參與防范”的安全文化氛圍。

安全不是生產指標，欠產了可以追回來，可安全是人命關天的頭等大事，任何單位只要發生一起安全責任事故，不僅給單位造成經濟損失，更嚴重的是給我們的精神造成嚴重傷害，安全工作出了人身事故，想彌補的機會都有沒有了，人人都為之惋惜。“人的生命最寶貴，違章操作最可怕”！因違章操作而造成終生殘疾的事例有目共睹。除了給自己帶來終身的傷痛，更需要妻子甚至孩子的照顧，本來幸福快樂的家庭因你的一次工作失誤，卻一輩子生活在傷痛帶來陰影里。生命不僅屬于你自己，生命屬于你的妻兒、你的父母和所有關心你愛護你的同事朋友們。珍愛生命，杜絕安全責任事故的發生，就是給企業、家庭創造的最大財富。

歷數以往發生的大大小小的事故，無一不與粗心，疏忽有關，工作中的細心和精心，工作時一絲不茍地執行工藝紀律，嚴格按操作規程辦事，遵守一切規章制度，從我做起，從現在做起，從日常生產工作中的每件小事做起，杜絕違章作業，是生產工作得以正常進行，減少和杜絕一切安全事故的前提。每道工序、每個崗位都不是孤立存在的，因而崗位與崗位、人與人之間存在關相互關心，相互照應的關系。當同事需要幫忙時，當一個同事違規操作時，當有人不遵守安全操作規程時，我們就當時時提醒他“安全責任生產這根弦不能松”。為了您和家人的幸福，時刻牢記安全生產血的教訓吧！同事們的這種關心、規勸多了、提醒多了，違規及不安全的舉動也就少了。

安全工作關系到我們每一個職工群眾的切身利益，關系到千家萬戶的幸福快樂，同時也告誡我們每一個職工 “不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”，與各種各樣的不安全行為、現象作斗爭，我們的生命才有保證，家庭才有歡樂。

安全是生命的基石，安全是歡樂的階梯。讓我們把每一刻都當作生命的起點，警鐘長鳴，珍愛生命、牢記安全，高高興興上班來，平平安安回家去。安全是一種責任，讓我們永遠牢記這安全責任，肩負起這神圣的使命，為已為家為他人的幸福歡樂，共同努力吧！篇二：安全演講稿-安全生產 以人為本 各位領導、工友們：

大家好！我叫xxx，今天我演講的題目是《安全生產，以人為本》。作為一名年輕職工，我也班門弄斧的在各位師傅面前談談我對安全的理解和認識。

我想很少有人能夠坦然的面對死亡，無論是誰，都愿意享受這個美好的世界更久一些。生老病死，是人生不可避免的路程，可安全事故卻又給人的生命加上了一道無形地枷鎖。☆安全是為了誰？安全生產究竟為了誰？有人會說是為了國家，發生事故會影響國民經濟發展；也有人說安全是為了企業，發生事故會造成企業的經濟損失。

確實如此，每發生一起事故，都會給國家和企業帶來一定的經濟損失，從這個意義上講，安全工作是為了國家和企業。但是，一起工傷事故的經濟損失遠遠小于企業的效益。每一起事故都會產生一個或幾個不幸的家庭。或許沒有你，對企業并不會產生多大影響，但是對于父母、妻兒來講，你就是他們唯一，你的任何損傷都會影響到他們的幸福。

如果一百次違章作業你都安全，恭喜你，這是幸運女神對你的厚愛；如果第一百零一次出了點差錯，對不起，你中大獎了！

☆安全是什么？安全是什么，安全是企業的生命，是家庭的幸福，是工作的快樂，是單位的效益。經常在報紙和電視上看到一次次血的教訓，在為他們失去生命惋惜的時候，我們更應該深沉的自我反省一下。

安全永遠是第一位的！事故給本來歡樂、祥和的時光增添了沉重悲哀的氣氛，讓當事人的家庭訴說著無盡的痛苦。

安全不是生產指標，欠產了可以追回來，這是人命關天的頭等大事，因違規操作而付出了生命的代價，卻給活著的人留下了無盡的哀傷，白發人送黑發人，給歡樂祥和的家庭帶來了沉重打擊。

☆我們需要一個好的工作習慣。因為無論我們是否愿意，習慣總是無孔不入，滲透在我們生活的方方面面。

人們日常活動的90％源自習慣和慣性；事實上，我們大多數的日常活動都只是習慣而已。很多員工大部分時間是與機器打交道，每個人都會形成自己的工作習慣。在安全方面，習慣的影響會強烈得多，甚至有些習慣是致命的錯誤。結束語.我們需要“以人為本”，從人的基本素質出發，正確的引導、善意的干預，提高我們整體的安全文化素質、增強自我保護意識。

☆在安全極度關注的今天，我希望少幾顆無辜的心因為安全事故而遠離我們。天氣炎熱，天天戴安全帽不是人生最痛苦的事，人生最痛苦的事是，就這一回沒戴，砸著了?? 我衷心地祝愿所有人都能夠健康、幸福！謝謝大家。篇三：安全演講稿——以人為本 安全第一

以人為本 安全第一

尊敬的各位領導、各位員工大家好！

前些日子讀報看到這樣一則故事：美國有個著名的植物園，每天都有大批游客前去觀賞，當然盜竊花卉事件也時有發生。為此，管理人員豎起一塊告示牌：凡檢舉偷竊花卉者獎勵200美元。從那以后，植物園再未出現過丟失花卉現象。有好奇的游客問管理人員，告示牌上為何不寫成“凡偷竊花卉者罰款200美元”呢？管理人員回答到：“如果那樣寫的話，只能靠我們有限的幾個人去看管，而這樣寫就能充分調動游客，使更多的人參與到我們的管理中，失竊的可能性也就降到最低點”。從管理人人到人人管理，從避免人性的缺點到發揮人性的優點，從分析問題難點到難點問題得到最有效的解決，這則故事不由讓我聯想到我們企業的安全生產。長期形成的“領導說啥就是啥，領導站哪我干哪兒”的惰性思維使安全和生產“分家”；“指揮、管理是領導的事，勞動、干活是工人的事”，意識上的脫節造成安全管理上的漏洞，多少次重大事故的發生便是慘痛的教訓。對于我們煙草人來說，安全生產就是我們的生命。安全生產，人人有責。世界上什么東西最寶貴？豪無疑問，是人的生命！世界上失去什么最令人痛心？毋庸置疑，是親人的生命！

每個人來到這個美麗的地球上，都是幸運的。短短的一生間，只要生命不息，都可以盡情享受到新鮮的空氣、溫暖的陽光，享受到親人的關愛、子女的孝敬，享受到日新月異的生活，憧憬一個又一個美好的希望。

但是，非常痛心的是，近年來，我們身邊一個又一個的事故奪去了多少鮮活強壯的生命，每一個寶貴生命的離去，都是一個家庭永遠痛苦與沉重生活的開始。這豈是多少金錢可以彌補得了的。

縱觀這些奪走無數生命的事故，有幾起不是違章指揮、違章作業釀成的惡果呢？有幾起不是對我們漠視生命、追求一時利益的懲戒呢？我從不相信，那些危險、那些隱患大家都看不到，大家都沒有辦法處理好。那么，為什么還會有那么多的安全隱患存在呢？其根本原因，還是我們在內心深處缺乏對生命的關愛，對生命的珍惜！

違章作業與自殺的方式不同，但后果卻是一樣的；違章指揮與搶劫殺人的手段不同，但效果相同；漠視安全隱患與見死不救又有何分別？一切違章指揮、違章作業、漠視隱患的，大多是因為僥幸心理的驅動，極少數是因為無知的結果。只要我們真心關愛生命，視生命為第一，一切從生命的角度去考慮，違章行為和現象就會大幅度下降，生存的希望就會大幅度上升。把普通百姓視為草民的時代一去不復返了，人民當家作主的社會，其本質是以人為本的。現在，中央政府對各級地方政府實行安全一票否決制，真正體現了關愛老百姓生命，以人為本的人權理念。我們要搞好安全生產，缺少的不是制度和法律，而是在制定這些制度的過程中缺少了以人為本、關愛生命這一理念！人生命的價值是同等的！螻蟻尚且偷生，何況我們人類。生命是最寶貴的，生命是最神圣的，關愛生命，是我們每個人，特別是我們每一位干部職工神圣而崇高的職責。

愿我們每個人的心中都充滿著愛，愛自己，愛親人，愛職工。讓我們都來關愛生命，關注安全，確保我們每一個職工都有一個平安幸福的家庭！

第二篇：安全演講稿-安全生產 以人為本

各位領導、工友們：

大家好！我叫XXX，今天我演講的題目是《安全生產，以人為本》。作為一名年輕職工，我也班門弄斧的在各位師傅面前談談我對安全的理解和認識。

我想很少有人能夠坦然的面對死亡，無論是誰，都愿意享受這個美好的世界更久一些。生老病死，是人生不可避免的路程，可安全事故卻又給人的生命加上了一道無形地枷鎖。☆安全是為了誰？安全生產究竟為了誰？有人會說是為了國家，發生事故會影響國民經濟發展；也有人說安全是為了企業，發生事故會造成企業的經濟損失。

確實如此，每發生一起事故，都會給國家和企業帶來一定的經濟損失，從這個意義上講，安全工作是為了國家和企業。但是，一起工傷事故的經濟損失遠遠小于企業的效益。每一起事故都會產生一個或幾個不幸的家庭。或許沒有你，對企業并不會產生多大影響，但是對于父母、妻兒來講，你就是他們唯一，你的任何損傷都會影響到他們的幸福。

如果一百次違章作業你都安全，恭喜你，這是幸運女神對你的厚愛；如果第一百零一次出了點差錯，對不起，你中大獎了！

☆安全是什么？安全是什么，安全是企業的生命，是家庭的幸福，是工作的快樂，是單位的效益。經常在報紙和電視上看到一次次血的教訓，在為他們失去生命惋惜的時候，我們更應該深沉的自我反省一下。

安全永遠是第一位的！事故給本來歡樂、祥和的時光增添了沉重悲哀的氣氛，讓當事人的家庭訴說著無盡的痛苦。

安全不是生產指標，欠產了可以追回來，這是人命關天的頭等大事，因違規操作而付出了生命的代價，卻給活著的人留下了無盡的哀傷，白發人送黑發人，給歡樂祥和的家庭帶來了沉重打擊。

☆我們需要一個好的工作習慣。因為無論我們是否愿意，習慣總是無孔不入，滲透在我們生活的方方面面。

人們日常活動的90％源自習慣和慣性；事實上，我們大多數的日常活動都只是習慣而已。很多員工大部分時間是與機器打交道，每個人都會形成自己的工作習慣。在安全方面，習慣的影響會強烈得多，甚至有些習慣是致命的錯誤。

結束語.我們需要“以人為本”，從人的基本素質出發，正確的引導、善意的干預，提高我們整體的安全文化素質、增強自我保護意識。

☆在安全極度關注的今天，我希望少幾顆無辜的心因為安全事故而遠離我們。天氣炎熱，天天戴安全帽不是人生最痛苦的事，人生最痛苦的事是，就這一回沒戴，砸著了??

我衷心地祝愿所有人都能夠健康、幸福！謝謝大家。

第三篇：以人為本 安全施工(演講稿)

以人為本

安全施工

各位領導、各位同事：

大家好！我演講的題目是《以人為本

安全施工》。

上半年，我們各單位都組織學習了新《安全生產法》，其條目眾多，但核心就是一個：“以人為本，生命至上”。

從字面意義上看，以人為本，就是以人的生命為本，人的生命至高無上。對我們工程施工企業來說，安全施工就是我們的生命，安全施工是我們企業的根基！安全如果搞不好，一切工作都拉倒；安全如果做不行，一切成果等于零。安全，有人的安全和物的安全，我們企業必須以人為本、安全施工。

世界萬物中，人的生命是最寶貴的，因為有了生命，才能創造出社會的財富，建立幸福與溫馨的家庭。每個人來到這個美麗的地球上，也都是幸運的。短短的一生間，只要生命不息，都可以盡情享受到新鮮的空氣、溫暖的陽光，享受到親人的關愛、子女的孝敬，享受到日新月異的生活，憧憬一個又一個美好的希望。然而，現實生活中總有很多的意外的安全事故，讓本該蓬勃的生命夭折，讓活著的人的心中感到永遠的痛。

記得我在東雷抽黃二期工程施工時，我的一名同事他在電鋸上剖一根木條時受傷，右手中指、無名指被電鋸割斷。當時血流如注。我這位同事干活有些性急。一般用電鋸剖木條要送一送、退一退，然后再往前送，但他可能忽略了這一操作要求，一個勁地往前送，木條越走越快，他的手來不及抽回就被帶進了電鋸。事故發生后，雖然單位也立即將我這位同事送到醫院進行治療，但最終落下個右手殘疾，給他以后的生活帶來了諸多不便。今年剛過春節，當大家還沉浸在節日的喜悅中時，五洛路1號隧道施工的工人卻面臨著一場災難。轟隆一聲巨響，瓦斯爆炸了，帶走了幾十條生命……幸存的有斷胳膊、斷腿的，有丟耳朵、傷嘴的，有面目全非的。。。當然，不管那一起事故，我們單位都做了賠償，但亡者的命、傷者的痛豈是多少金錢可以彌補得了的！

有時候我看電視，看到畫面中時常出現的那一幕幕悲慘的場景，那些滿是血和淚的事故，看著，看著，我傷心了，那事故后留下的弱小孩子，我哽咽了，那事故現場伸出的粘滿灰塵需要援助的手，我流淚了……..縱觀這些奪走無數生命的事故，有幾起不是違章指揮、違章作業釀成的惡果呢？有幾起不是對我們漠視生命、追求一時利益的懲戒呢？我從不相信，那些危險、那些隱患大家都會看不到，大家都沒有辦法處理好。那么，為什么還會有那么多的違章指揮和違章作業現象存在呢？其根本原因，還是我們在內心深處缺乏對生命的關愛，對生命的珍惜！缺乏“以人為本、安全施工”的理念。只要我們真心關愛職工的生命，視生命為第一，一切從生命的角度去考慮，違章行為和現象就會大幅度下降，生存的希望就會大幅度上升。

我們建筑公司之所以自成立以來，無一起傷亡事故，究其原因，就是我們始終貫徹的 是“以人為本、安全施工”的理念。我們的領導切實關心職工的切身利益，經常深入施工第一線，到職工需要的地方去問寒問暖，到職工困難的地方去排憂解難，到職工意見多的地方去理順矛盾，到出現新情況、新變化的地方去總結經驗，到工作推不開的地方去打開局面。把心思用在了理解職工、關心職工、幫助職工上。每年工會夏季組織去項目送清涼，冬季（）

為職工解決工作和生活上的實際困難，排除他們的后顧之憂。我們公司在職工勞動環境、工作條件、生活住宿方面，不斷改善提高，讓職工有一個和諧舒適的工作環境和場所。因此每年都有項目被當地市政府部門評為“文明工地”。

我覺得我很幸運，因為我出生在了一個幸福的年代，成長在一個具有勃勃生機的環境中，我為自己是一名水電職工而感到光榮，更為自己是一名建筑公司的職工而感到自豪。外面的人欣賞建筑公司，正像雨過天晴的人們欣賞天邊那道美麗的彩虹，正當人們驚嘆它的美麗時，我們正踏著“以人為本，安全施工”的道路前進，我們目標將會更加遠大和亮麗。

謝謝！

第四篇：運輸企業安全管理制度

四川********有限公司

安 全 生 產 管 理 制 度

制表人：2018年7月 日

6目錄

一、安全管理領導機構和安全管理專職機構制度...............................................................2

二、安全生產責任制（含一崗雙責）...................................................................................4

三、安全生產目標管理制度...................................................................................................5

四、安全生產會議管理制度...................................................................................................7

五、安全生產投入保障制度...................................................................................................8

六、車輛等設施、設備技術安全管理制度.........................................................................11

七、企業員工和車輛保險制度（含駕駛員）.....................................................................12

八、現場安全管理標準化操作（含駕駛員安全操作規程）.............................................16

九、安全生產檢查及事故隱患排查、整改制度.................................................................17

十、實時動態行駛記錄儀安裝、使用、管理制度.............................................................18

十一、安全應急救援管理制度.............................................................................................20

十二、安全檔案管理制度.....................................................................................................22

十三、安全生產事故報告、統計和調查處理制度.............................................................24

十四、安全生產責任追究制度.............................................................................................31

十五、重大危險源安全管理制度.........................................................................................33

十六、消防、運輸、存儲、防災等其他安全生產規章制度.............................................38

十七、駕駛員“五統一”安全管理制度.............................................................................40

十八、職業健康防護管理制度.............................................................................................42

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一、安全管理領導機構和安全管理專職機構制度

一、安全管理領導機構

為切實加強安全生產,本公司成立安全生產領導小組(以下簡稱領導小組),領導小組由總經理擔任組長,安全分管副總經理為副組長,設安全管理員,成員由各部門負責人組成。

1、貫徹執行國家有關安全生產的方針、政策,落實上級、運管部門和公司制定的安全生產各項制度、標準和辦法。

2、對公司安全生產實行統一監管,實現對公司安全生產的綜合管理,加強對基層各級安全管理機構的業務指導和檢查,及時協調,定期考評。

3、建立健全一套具有監督、反饋、制約、激勵等諸多功能的安全管理運行機制,制定并完善公司安全生產規章制度,制訂不低于上級下達的安全生產考核指標方案,健全和落實安全生產崗位責任制,落實重特大事故救援應急預案。

4、定期組織召開本級范圍內的安全例會,隨時掌握各基層單位 的安全生產動態,督促落實各項安全生產規章制度和責任制,出現問題及時協調和解決,超越職權范圍的及時通報有關部門。

5、組織公司范圍內的安全生產教育和培訓,組織開展各種形式 的安全競賽活動,組織總結交流安全生產經驗、教訓,推廣安全生產先進經驗。向公司領導人推薦表彰的安全先進單位及安全先進個人和提出有關責任單位或責任人的處理建議。

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6、負責組織對各基層單位車輛機械、動力、設備的安全性能、維護及安全操作管理及特殊工種持證上崗等情況的監督、檢查和考核。

7、根據有關規定,隨時抽查公司車輛的安全運行情況,并充分 運用GPS衛星定位系統、汽車行駛記錄儀(如果安裝)等高科技管理手段,對車輛實施監控和動態管理,及時糾正違章行為。

8、負責對駕駛員的資格、資歷審查,并建立相應的駕駛員安全 公里(年資)等臺帳。

9、負責行車事故的調查、統計和上報工作,辦理車輛的各項保險、索賠手續。對各類事故執行“四不放過”原則,按事故處理權限對事故責任人提出處理意見或作出處理決定。

10、負責建立公司安全生產各項基礎管理工作臺帳妥善保管各項原始記錄和資料檔案,建立和完善公司安全管理信息系統。根據上級要求,及時、準確地提供有關安全生產方面的信息資料。

二、安全專職管理機構

1、公司設立一名專職安全管理員，負責安全生產管理和日常檢查。

2、公司應根據人員變動情況及時調查安全管理員，確保安全管理員到位。

3、安全生產管理日常管理工作由生產技術處負責管理。

4、安全生產管理員負責公司日常安全檢查，安全事故的統計報表及安全文檔歸檔工作。

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二、安全生產責任制（含一崗雙責）

1、認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規和安全生產操作規程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。

2、道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。

3、安全生產實行“一崗雙責”制度（一崗雙責制度：是指所屬公司管理人員、部門各級領導不僅要完成本職范圍內的業務工作，同時承擔業務職責范圍內的安全生產目標管理工作，按照“誰主管、誰負責”的原則履行安全生產職責）。公司實行安全生產崗位責任制度，堅持誰在崗誰負責、誰主管誰負責的原則；堅持責任明確，落實到人，分工負責，齊抓共管的原則；堅持分級管理，各負其責，自上而下逐級監督管理的原則。

4、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環節和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。

5、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。

6、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸

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取不放過。

7、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

三、安全生產目標管理制度

一、目的

為了明確安全生產任務，將安全生產融入到日常工作中去，提高員工的安全生產意識和責任，特制定本制度。

二、適用范圍

本制度適用于公司安全生產目標與指標的制定、分解、實施和考核。

三、職責

1、主要負責人

（1）、負責組織制定和修改總體和安全生產目標。（2）、組織實施安全生產目標，并對安全生產目標實施情況進行考核。

2、安全科

（1）負責將安全生產目標分解到相關職能部門，并制定安全生產目標與指標實施計劃和考核辦法。

（2）負責安全生產目標和指標及安全生產目標和指標實施計劃和考核辦法的分發、宣傳、教育和培訓。

3、相關職能部門

（1）負責落實安全生產目標與指標實施計劃。

（2）負責安全生產目標和指標及安全生產目標和指標實施計劃和考核辦法的分發、宣傳、教育和培訓。

四、運作程序

1、安全生產目標的制定

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（1）總體和安全生產目標由主要負責人組織公司安全生產委員會根據歷年和上年安全生產執行情況制定。

（2）安全生產目標應包括隱患排查治理、員工教育培訓、作業規范、事故傷害等指標。

（3）安全生產目標的制定不能高于行業和安監部門規定的目標指標，不能高于上安全生產目標指標，要體現持續改善的原則。(4)依據安全生產目標評估考核的結果，主要負責人應在每年1月份組織安委會成員召開會議，重新修訂安全生產目標。(5)總體和安全生產目標經主要負責人批準后，由安全科加蓋印章，分發到每個職能部門。

(6)安全科應設計制作宣傳欄，在公司顯耀位置向公司員工宣傳公司總體和安全生產目標，并在安全教育培訓和安全教育培訓時對全體員工進行培訓。

2、安全生產目標的分解

(1)公司安全生產目標制定/修訂后，安全主任負責將安全生產目標分解成安全指標，分配到各相應的職能部門，并形成文件經主要負責人批準后，分發到相關職能部門。

(2)各部門經理應通過例會或安全教育培訓，向本部員工宣傳教育與本部門相關的安全生產目標和指標。

3、安全生產目標與指標的實施

(1)安全主任負責組織相關職能部門制定安全生產目標與指標實施計劃，經主要負責人批準后，連同安全生產目標與指標一起，分發到相關職能部門。

(2)安全主任應依據安全生產目標與指標實施計劃評估考核結果，及時調整安全生產目標和指標實施計劃，并形成文件印發和保存。

(3)各部門負責人通過例會或車間級安全培訓，向本部門員工宣傳教育安全生產目標與指標，及其實施計劃。

(4)各部門負責人組織落實與本部門相關安全生產目標與指標實施計劃。

4、安全生產目標與指標的評審和考核

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(1)安全科每月15日前統計和監測各職能部門上月的安全生產目標和指標完成情況，并向主要負責人和安全生產委員會匯報。(2)若發現不符合情況時，要求相關部門分析原因，制定整改措施及時整改，以防目標和指標產生過度偏差。

(3)主要負責人在每季度安全生產專題會上，對上季度安全生產目標與指標實施計劃落實情況進行小結，及時指出存在的問題，采取相應的整改措施。

(4)主要負責人每年組織對安全生產目標指標及其實施計劃進行考核和評估，并將考核和評估的結果填入《安全生產目標與指標考核評估記錄》和《安全生產目標與指標實施辦法考核評估記錄》中，并按《安全生產目標與指標、實施計劃及考核辦法》執行獎罰措施。(5)根據安全生產目標指標及其實施計劃進行考核和評估的結果，若需要對安全生產目標指標及其實施計劃進調整或修改，由安全科分發到相關部門，并重新組織宣傳教育和培訓。

四、安全生產會議管理制度

為了認真貫徹落實《安全生產法》，加強道路運輸行業安全監督管理，杜絕各類事故特別是道路運輸安全事故的發生，使我所各項工作走向規范化管理的軌道，結合交通部門安全監督管理工作實際，特制定本制度。

1、安全領導小組成員每月第一個星期的星期一上午十點為安全工作例會，特殊情況或節假日順延到下個星期的星期一。

2、各成員必須準時參加安全會議，會議實行簽到制，特殊情況不能到會的必須寫請假條，經領導小組組長同意，并在請假條上簽字確認方可請假。參會人員不得無故缺席例會，不得遲到、早退。

3、例會由安全領導小組組長主持、由副組長總結上階段工作，分析各方面存在的問題，通過各成員討論，布置下階段工作。所安全生產領導小組在年初組織由道路運輸企業單位主要負責人參加的安全生產大會，總結過去一年的安全工作，表彰先進，部署當年工作。安全生產領導小組每季度至少召集一次安全監督管理工作分析會，明確安全監督管理工作重點，督促整改安全隱患。

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春運、五一、十一、黃金周前，由安全生產領導小組組長組織交通運輸企業單位主要負責人召開會議，專題布置節日期間的安全生產工作。

4、遇有特殊情況或必須討論解決的事務，安全領導小組可不定期召開小組會議。

5、發生重特大責任事故，由安全領導小組召開安全事故現場告誡會，應到人員必須到會。

6、每次會議必須有記錄，并由專人負責。重要安全會議應形成會議紀要或簡報。安全領導小組定期對各種會議記錄及決議的執行情況進行檢查、指導、考核。

7、鼓勵和提倡安全領導小組成員提出合理化建議和對安全領導小組及安全管理人員工作上的意見。討論會議上提出的各種建議和意見。

8、會議決定的執行，采取少數服從多數的原則實施決議。會議上決定的情況各部門和責任人，必須不折不扣地認真執行，及時完成。

9、本制度從公布之日起執行。

五、安全生產投入保障制度

一、為認真做好安全生產經費管理，確保各項安全生產措施的落實,促進企業安全生產。根據《中華人民共和國安全生產法》、安全生產條例》及《生產經營單位安全生產責任規定》等國家安全生產法律法規,結合企業安全生產實際，制定本制度。

二、安全生產費用是指企業按照規定標準提取，在成本中列支，專門用于完善和改進企業安全生產條件的資金。

三、根據省交通運輸廳相關的規定，我司安全生產費用投入的項目為：

（一）安全管理經費投入；

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（二）教育培訓經費投入；

（三）安全事故隱患整改專項資金投入；

四、安全生產費用按照“企業提取、政府監管、確保需要、規范使用”的原則進行財務管理，在以下范圍內使用。

（一）安全管理經費投入

1.完善、改造和維護安全防護設備、設施支出。包括作業場所的監控、監測、通風、防火、滅火、防爆、防毒、防電、等設施設備；車輛安全狀況檢測及維護系統、附屬安全設備等；

2.配備必要的應急救援器材、設備和現場作業人員安全防護物品支出；

3.安全生產檢查與評價支出。

（二）教育培訓經費投入 1.配備教育設施設備支出； 2.安全技能培訓資料支出； 3.應急救援演練支出； 4.安全宣傳支出。

（三）安全事故隱患整改專項資金投入

1.重大危險源、重大事故隱患的檢查、評估、監控、整改支出。2.其他與安全生產直接相關的支出。

五、安全費用優先用于滿足安全管理職能部門對企業安全生產提出的整改措施或達到安全生產標準所需支出。

六、公司財務科對全司安全費用實行集中管理，統籌使用。提取的安全費用實行專戶核算，在規定范圍安排使用。結余下使用，當年計提安全費用不足的，超出部分按正常成本費用渠道列支。

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七、安全生產費用管理職責。

（一）總經理對安全生產費用全面領導。審批安全費用提取、安全投入計劃、經費使用報告、安全經費提取和使用情況報告。

（二）其他負責人按照職責分工，對各自分管工作范圍內的安全生產費用計取、支付、使用實施監督管理。

（三）安全科負責編制安全經費投入預算，每半年和對經費投入情況進行預決算，審核基層單位安全投入報告，監督檢查安全投入落實情況，建立安全經費投入臺帳。

八、安全生產費用使用管理

（一）財務科應當按照“確保需要、規范使用”的原則，對安全費用進行財務管理，保證專款專用，并督促其合理使用。

（二）財務科負責對安全生產費用進行統一管理，審核安全費用提取、安全投入計劃、安全經費使用等，根據安全生產計劃，做好資金的投入落實工作，建立安全經費臺帳，確保安全投入迅速及時。

（三）各單位應建立安全費用臺帳，記錄安全生產費用的數額、支付計劃、使用要求、調整方式等條款。安全工作結束，多余的安全生產費用納入財務，由主辦會計管理。

（四）安全費用具體使用審批程序按照公司財務管理制度執行。

（五）擅自挪用安全費用的，公司將按情節嚴重程度嚴肅處理，處理辦法由經理辦公會討論決定。

九、本制度由公司安全生產委員會辦公室負責解釋。

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六、車輛等設施、設備技術安全管理制度

1、嚴格遵守交通法規，服從交警管理，嚴禁帶故障開車，嚴禁開賭氣車，英雄車，麻痹車，確保行車安全。

2、所有車輛均實行憑證上崗制度。車輛駕駛等特殊工種，須經專業培訓及有相關部門頒發考試合格證書，憑證操作，嚴謹無證駕駛車輛。

3、提高警惕，注意鎖好車門和庫門。防止車輛被毀被盜，外出時一定要停靠在安全可靠的地方。

4、下班后所有車輛要在公司指定的地點停放，未在指定地點停放的，導致車輛被毀，被盜，駕駛員承擔全部責任，定期檢查設備和場地，消除故障隱患，保證安全防護，確保保險裝置齊全。靈敏可靠，保持設備潤滑良好，各種機具不準超限使用。

5、堅持“三檢”，即出車前，出車中，收車后，檢視車輛的燈光、轉向、制動、傳動、冷卻潤滑及各部件鏈接緊固的有效情況。

6、保持“四清”，即保持空氣、機油、燃油濾清器和蓄電池的清潔

7、防止“四漏”即防止漏水、漏油、漏氣、漏電

8、車輛一旦發生事故，駕駛員要及時向公司負責人及交警、保險等有關部門報告，不得擅自處理。對事故負有責任者，視情節嚴重扣發安全獎，對私自出車發生事故者，不論責任大小，扣發安全獎金外，并需賠償一定損失。

9、因違反安全生產管理條例造成重大損失的，另行處理。

10、車輛按相對應月份及時參加公安部門的上線年檢，當月未辦

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理年檢的車輛，一律不準投入運營。

七、企業員工和車輛保險制度（含駕駛員）

一、總則

為實施公司福利制度方案,建立合理的員工保險體系,特制定本制度。

二、社會保險險種

（一）養老保險

1.各類職工按國家規定,均應辦理強制性養老保險社會統籌。2.實行公司繳費與個人繳費相結合,具體繳費比例由當地政府文 件規定。

3.養老金的計發根據當地政府社會保險部門規定。

（二）公司財務狀況較好時,可為職工辦理補充性養老保險,所需要費用從企業自有資金中的獎勵福利基金中支付。鼓勵并協助職工參加儲蓄性養老保險。

（三）醫療保險

1、當地有醫療保險社會統籌時,企業應按規定參加,為全體職 辦理相應的手續。

2、當地總工會組織大病,重病統籌時,企業應積極參加。

（四）失業保險

公司按政府有關規定,按當地失業保險規定辦理有關手續。

（五）生育保險

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公司按照所在省的具體規定,按時為新入職員以及離職員工辦理生育保險的轉入和轉出。

三、公司內部保險待遇及措施

（一）退職養老保險職工喪失勞動能力,但未達到退休條件,根據規定,退職后可按月發給本人標準工資一定百分比的生活費。

（二）疾病保險

1、患病停工治療在6個月以內的,根據其工齡長短,發給本人標準工資的80%~100%的病假工資。

2、患病停工治療在6個月以上的,根據其工齡長短,發給本人標準工資的50%~60%的疾病救濟費。

3、員工死亡,企業發給相當于本企業2個月平均工資的喪葬費。另外,一次性發給其供養直系親屬救濟費:供養1人,發給死者生前6個月的標準工資;供養2個人,發給9個月的標準工資;供養3個人,發給12個月的標準工資。

4、給于一定時間的醫療期

(1)實際工作年限10年以下及在本公司工齡5年以下的,醫療期為3個月;在本公司工齡5年以上的,為6個月。實際工作年限10年以上及在本公司工齡5年以下的,醫療期6個月;在本公司工齡5年以上10年以下的,為9個月;在本公司工齡10年以上15年以下,為12個月;在本公司工齡15年以上20年以下的,為18個月;在本公司工齡20年以上的,為24個月。

(2)醫療期滿后,因不能勝任工作而被解除勞動合同的,由公司補發一定的經濟補償金和不低于6個月工資的醫療補助費;同時按本公司工齡,每滿1年增加相當于1個月工資的經濟補償

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金。另外,患重病的,增加不低于醫療補助費50%的金額;患絕癥的增加不低于醫療補助費100%的金額。

（三）工傷保險的范圍

1、執行日常工作、臨時指定或經同意的工作時的傷害。

2、在緊急情況下雖未經上級批準但對公司有利的工作時間的 傷害。

3、在從事技術發明或改造時的傷害。

4、因公出差或工作調動期間及往返中的意外事故導致的傷亡。

5、因公負傷醫療結束后就病復發而導致傷殘或死亡

6、工作中受傷但未察覺,事后發作疼痛而不能共組。

7、因緊急任務加班,不能回家休息,臨時在現場睡眠發生意 外事故,且非本人應負主要責任。

8、在日常工作中,與壞人作斗爭而遭壞人傷害的。

9、因嚴重醫療事故使病傷惡化,并經醫務勞動鑒定委員會鑒 定屬實。

10、參加企公司代表公司參加各種文化體育活動比賽時傷亡 的。

11、參加公司組織的參觀旅游、政治活動和社會公益活動時傷 亡的。

12、各種職業病的傷害。

13、在工作時間前后在工作場所內,從事與工作有關的預備性 或者收尾性工作受到事故傷害的。

14、上下班途中,受到機動車事故傷害的。

15、法律,行政法規規定應當認定為工傷的其他情形。

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（四）工傷保險待遇

1、職工因工負傷,醫療費用和住院膳食費用全部由公司承擔, 醫療事件持續到醫療終止時為止。醫療期間,原標準工資照發,直至醫療結束為止。

2、職工患職業病,凡被確診的,享受國家規定的工傷保險待 遇火職業病待遇。

3、職工因工殘疾,經勞動鑒定委員會確認的,按傷殘等級發 給證書并享受相應待遇。

(1)完全喪失勞動能力的,按規定退休。

(2)部分喪失勞動能力的,公司安排所能及的工作;因變崗降低的工資,應發給因公傷殘補助費。

（五）生育保險待遇

根據國家有關規定,公司對女職工實行特殊勞動保護。

1、禁止女職工從事不利于身體健康的工作。

2、劃定女職工經期、已婚待孕期、懷孕期、哺乳期忌從事的勞動范圍,并嚴格遵守。

3、女職工在懷孕期、產期、哺乳期,享有基本工資,不得解除勞動合同,允許在勞動時間內進行產前檢查。

4、女職工產假為90天,其中,產前休假15天;難產增加休假15天。

四、車輛保險制度

1、所有車輛必須按照國家規定購買第三者責任險和全額商業保險,每年到期續保,嚴禁脫保。

2、根據公司經營業務和經濟狀況,要求第三者責任險沒車不少于

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50萬元,乘員險每座核定不少于5萬元,車身險不低于車身現實價格。

3、新車入戶、年審必須按照規定險種保全保足,保單交公司領導審核同意后方可辦理年審和入戶手續。

4、每臺車的保險單復印件應存檔備查,由公司貨運部簡歷保險臺長備查。

5、隨著國家車輛保險品種變化和費率變化等,公司隨時做出相應調整。

八、現場安全管理標準化操作（含駕駛員安全操作規程）

1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理有關手續后方可運輸的貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

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6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規程。

7、發生事故時，應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協助事故調查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業，駕駛人員連續駕駛時間不超過4小時。

九、安全生產檢查及事故隱患排查、整改制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發現隱患要及時修復后方可出車。

3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規程。

6、檢查消防設施是否安全有效。

7、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。

8、安全生產事故隱患按其性質和可能造成的危害程度，共分三類：

（1）、一般性事故隱患：指在一定條件下，有可能導致一般性安

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全生產事故的隱患。

（2）、重大事故隱患：指隨時可能導致安全生產事故發生的隱患。（3）、特別重大事故隱患：指隨時可能造成重特大安全生產事故，而且事故征兆比較明顯，已經危及國家及人民生命和財產安全的隱患。

9、部門（班組）或個人在自檢查中發現的事故隱患應立即進行整改，直至隱患消除后方可恢復作業。公司在安全生產檢查中發現的事故隱患，按下列辦法處理：

（1）、一般性事故隱患，通知公司，配合限期排查。

（2）、重大事故隱患，應根據隱患可能影響范圍立即通知公司強制暫停局部、全部停止使用，配合限期整改。

10、下屬班組無力整改的事故隱患，在采取必要的臨時安全措施的同時，迅速上報。

11、公司安全生部每月定期向領導匯報安全生產事故隱患排查整改情況，并提出工作意見和建議。

12、安全生產部配合公司對事故隱患整改情況進行督查。

十、實時動態行駛記錄儀安裝、使用、管理制度

一、為充分發揮實時動態記錄儀安全監控管理功能，確保我公司車輛安全運行，提高安全管理水平，特制定本規定，公司管理人員、平臺監控人員及已安裝動態記錄儀車輛的駕駛員均應嚴格遵守本規定。

二、我公司進行GPS車載終端安裝和平臺建設，是建立在省一級、18 / 49

市二級基礎上的三級平臺，負責監控我公司安裝GPS車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等。

三、公司所有危險化學品運輸車輛必須安裝和使用實時動態記錄儀，否則禁止營運。

四、GPS監控平臺必須配備專職監控員，實時監控公司運行車輛，必須保證全天候24小時監控。監控員必須經省運管局進行崗位培訓，取得專業培訓合格證后方能上崗。

五、平臺監控人員應及時對車輛的違章行為（重點是超速行為）進行處理，并做好監控日志，月底匯總分析。

六、根據《開展道路危險貨物運輸安全專項整治工作的通知》的要求，凡在一級路面時速不超過80公里,二三級路面時速超過50公里,三級路面以下時速不超過40公里。違反上述規定，超速違章的駕駛員及車輛作如下處罰：在一月內超速1次的按50元處罰，超速2次駕駛員下崗學習1天，超速3次以上的駕駛員調離危險貨物車輛駕駛崗位。

七、車輛駕駛員必須保證GPS的正常運行，凡發現GPS不能正常工作應及時報修。

八、公司GPS監控人員發現車輛GPS未正常工作應及時通知駕駛員，駕駛員應在接到通知10天內回公司對GPS進行維修。

九、凡GPS車輛連續20天未定位的，公司將對駕駛員處以100元罰款，并下崗學習1天。

十、凡駕駛員私自對GPS安裝開關，致GPS車輛不能正常監控的，對駕駛員處以500元罰款，并下崗學習3天，性質嚴重的予以除名處理。

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十一、凡因GPS不能正常工作被相關部門處罰，給公司造成損失的，由駕駛員全部承擔。

十二、對全年內未超速的車輛采取全公司通報表彰，并作為優秀駕駛員評比依據之一。

十一、安全應急救援管理制度

為了加強交通安全運輸工作、確保人命群眾生命和財產安全、根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《中華人民共和國交通安全法》和省、市、有關部門文件精神，結合我公司實際情況，特制定本制度。

一、救援領導小組：

組 長：總經理 副組長：副經理 成 員：部門主管

其余人員根據事故救援需要臨時確定。設立應急救援辦公室：辦公室設在保安科 應急救援電話：

二、職責分工：

組 長：負責道路交通事故、搶險救災工作的全面指揮。副組長：負責具體工作，協助組長做好督查落實工作，協調好各方面的工作。

組 員：負責交通事故中疏散人員、保護好現場、及時通知交警大隊和保險公司人員，負責交通事故車輛組織，同時負責交通肇事事故中對傷員的運送工作。進行值班將有關事實及時上報有關部門，并

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負責建立登記工作。

三、應急處置領導小組工作原則：

1、統一指揮原則：各小組成員必須接受統一指揮、統一安排、積極參加各類事故的應急處置。

2、自動遞補原則：領導小組組長不在崗時、副組長自動遞補、承擔應急工作的領導職責。

3、自動停休原則：領導小組各成員休假的一律停止休假，主動到單位參加應急工作。

4、奉公盡責原則：領導小組各成員要盡職盡責、拒絕冷漠、傳遞溫暖、無私奉獻、不能麻痹大意、全心全意做好應急工作。

四、工作程序：

1、領導小組在接到應急、救援電話后，首先弄清事故現場及周圍地理情況，立即召集救援領導小組所有成員，通報事故現場情況，商議事故、事件現場具體救援方案。

2、事故現場救援方案確定后，為盡可能降低施救費用，采取自己組織救援的辦法，及時組織救援領導小組成員，攜 帶救援設施趕赴現場全力以赴組織救援。如現場施救難度 大，需另聘專業救援人員時臨時確定。如需要其它大型輔助救援設施，及時與相關單位聯系增補調運。

五、救護和醫療：

事故發生后、按照本單位應急預案中確定的醫療救護醫院，迅速聯系醫療機構、配合協助醫療部門開展緊急現場處理和醫療救護。

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十二、安全檔案管理制度

一、目的與范圍

本制度規定了運輸人員檔案的管理工作。本制度適用于本公司運輸人員檔案管理。

二、職責

1、公司事物管理員負責對車輛各種技術資料的保管。

2、車輛管理員負責保管人員及車輛證件復印件及監督證件的有效性。

3、各崗位人員負責保管隨身攜帶證件，并保證證件的有效性、完好、清潔。

4、車輛主駕負責保管責任車輛的隨車證件，并保證證件的有效性、完好、清潔。

三、工作要求

1、人員管理

運輸人員的招聘由銷售部。提出申請，由綜合管理部進行初選，經公司級培訓合格后進入銷售部試用，經試用及部門培訓合格送各相關部門學習取證后方可正式上崗。

2、經公司培訓取得相關證件者，必須與公司簽訂三年期聘用合同，合同期內離開公司時，企業有權扣回相關證件的取證費用及因此所造成的損失。

3、駕駛員分為機動駕駛員、、主車駕駛員，經考核合格實行逐級晉升。

4、人員檔案管理

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5、各崗位人員負責保管各自持有的從業資格證、駕駛證等相關證件，并保持證件有效完好。

6、各崗位人員如因自身原因造成扣證或證件失落，無證期間公司發給300 元/月基本工資；如因企業原因造成扣證，扣證期間發給500 元/月基本工資；以上兩種情況均要求無證人員服從公司安排，另發工資按新安排崗位核發；不服從公司安排不發給基本工資并作曠工處理直至開除。

7、車輛檔案管理

8、在車輛購進上牌，所有手續辦理結束后，經辦人及時將所有資料轉交車輛管理員負責統一保管。

9、新車上牌結束后，經辦人將車輛運行所需的所有證件移交給車輛管理員，車輛管理員根據證件將數據證號等記入“車輛檔案”，并將證件復印件存檔。

10、車輛管理員在證件復印存檔后，將證件原件、隨車工具等交于指定主駕司機且應有交接手續。

11、車輛駕駛員保管隨車證件正本，并保證證件的有效性、完好、清潔。

12、車輛管理員保管車輛證件的復印件，監督證件的有效性，對即將到期的證件提醒相關責任人，公告欄予以公布。

13、出現下列情況由車輛責任人負擔損失：（1）．因保管不當造成證件失落。

（2）．證件失落未及時上報造成罰款或其它責任事故。（3）．證件過期失效造成罰款或其它處罰。

14、危險品高速通行證由車輛管理員到相關部門開具，并保證其

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有效性。

15、車輛所有證件的移交必須有相關“證件移交記錄”。

16、其它管理事宜均執行公司相應規章制度。

十三、安全生產事故報告、統計和調查處理制度

為貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，加強道路運 輸安全管理，進一步規范安全事故報告、統計和調查處理工作，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《四川省安全生產條例》、《四川省生產安全事故報告和調查處理規定》等法律法規及上級有關事規定和要求，結合本公司實際，特制定本制度。

一、生產安全事故報告

（一）、在道路上發生交通事故后，車輛駕駛人必須采取以下緊急處置措施。

1、立即停車。當發生交通事故時，駕駛人首先采取制動措施停車，避免交通事故損害的進一步擴大，也有利于交通事故的處理和現場證據的固定。

2、保護現場。發生交通事故時，要注意保護現場，有利于查清事故原因和認定相關方的責任。事故現場的范圍通常是指機動車采取制動措施時的地域或停車的地域，以及受害人進、終止的位置。對于未造成人員傷亡的交通事故，當事人對事實及成因無爭議的可立即撤離現場或者報告公安交通管理部門。

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3、立即搶救傷員。機動車駕駛人如果發現受害人受傷，應立即搶救傷員。如立即止血，防止失血過多。及時撥打120，緊急情況下，可攔截過往車輛或事故車輛直接將傷員送往醫院，但注意保護好現場和有關證據。

4、及時報案。發生交通事故后，駕駛人應及時報案，報案時講清楚交通事故發生時間、地點、車輛類型、號牌、傷亡和損失情況等。

5、按照《生產安全事故報告和調查處理條例》和交通運輸部制定《道路運輸行業行車事故統計報表制度》的規定，發生生產安全事故后，事故現場有關人員除向公安交通管理部門報案外，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人或安全部門報告，公司接到報告后必須在1小時內向行業管理部門報告，如發生較大及以上事故應同時向事故發生地縣級以上安全生產監督管理部門等報告，并啟動應急救援預案。

（二）、報告的主要內容包括：

1、事故發生單位概況（車輛牌號、車型、運行線路、核載（實載）人數，駕駛員姓名、駕駛證、從業證號）；

2、事故發生的時間、地點以及事故現場情況；

3、事故的簡要經過；

4、事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）和初步估計的直接經濟損失；

5、以及采取的措施；

6、事故報告出現的新情況（道路交通事故、火災事故自發生之

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日起7日內，事故造成的傷亡人數發生變化的）應當及時補報；

7、其他應當報告的情況。公司和個人不得遲報、漏報、謊報或者瞞報。

二、事故統計

安全生產事故統計和分析的目標是總結事故特點和原因，提出針對性的事故預防措施。為了實現這一目標，做好道路客運安全生產事故統計和分析工作應遵循以下原則：

1、建立健全責任明確、運轉有序的工作機制。安全委員會確定事故統計工作人員，并保持統計人員的相對穩定，保持統計工作的連續性，確保統計信息的可靠性。及時填報事故報表，確保統計工作及時準確。

2、明確統計工作要求。對各類安全事故的月報、年報、快報、分析報告等規定上報時間、格式、填報要求、上報方式等具體要求。

3、做好相關資料的搜集。資料搜集又稱統計調查，是指對大量的原始材料進行技術分組，是整個事故統計工作的前提和基礎。傷亡事故統計是一項經常性的統計工作。統計調查一般采用報告法，具體按照國家或者指定的報告制度，采用報表等方式逐級上報。

4、加強統計資料的整理。資料整理又稱統計匯報，是將搜集的事故資料進行審核、匯總，并根據事故統計的要求計算有關數值。匯總就是按一定的統計標準，將分組研究的對象劃分為性質相同的組。然后按組進行統計計算第四項指標及指標完成情況。

5、逐步建立健全傷亡事故數據庫。建立事故數據庫有利于在相

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互孤立的統計信息之間建立起有機的聯系，實現事故信息的有效集成和信息共享，也便于事故檢索、查詢及分析應用，提高效率。

6、強化分析，切實發揮事故統計工作的導向作用。將匯總整理的資料及有關數值，填入統計表或繪制統計圖，應用相對指標和覺得指標使大量的零星資料系統化、條理化、科學化，是統計工作的結果。事故統計結果可以用統計指標、統計表、統計圖等形式表達。但不能僅僅停留在報表里、數據上，要能透過數據，發現問題。要建立月度分析制度，定期召開分析會，把生產安全事故情況和企業安全管理情況結合起來，多方位、多角度、多領域地深入分析本企業安全生產工作的特點、規律和存在的問題，找出安全管理的難點和薄弱環節，提出針對性的措施，充分發揮統計工作的基礎導向作用。

三、事故調查制度

1、對事故的調查處理在配合協同公安交警部門的前提應當及時、準確，并嚴格按照“四不放過”的原則認真調查處理；

2、事故調查報告的主要內容：

（1）、事故方式單位名稱、地址、隸屬關系等概況；（2）、事故發生的經過、類別、事故救援和善后處理情況；

（3）、造成人員傷亡和經濟損失（直接或間接損失）；（4）、事故發生的原因和事故性質；

（5）、交警部門對事故責任認定；（6）、對事故責任者的處理建議；（7）、事故防范和整改落實；

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3、事故調查處理程序：

（1）、發生一般事故，由安全部門按照事故調查報告內容作出事故調查報告并按“四不放過”原則作出處理，上報公司安全領導小組辦公室備案，同時報送當地有關安全監管的部門；

（2）、如發生較大及以上事故由公司安全部門負責調查報告和作出處理上報；

（3）、對事故進行通報。

4、按規定建立和完善事故檔案資料，由安全部門負責建檔。

5、事故處理分析處理制度

（1）、發生較大安全事故，公司總經理、分管安全領導必須立即趕赴現在組織施救，并將事發情況立即報告有關管理部門。

（2）、發生一般交通事故，安全管理人員要立即報告領導，并迅速組織有關人員趕赴現場，協助相關部門進行處理。

（3）、發生道路交通事故，分管安全領導必須全面掌握事故情況，親自參與并組織人員處理好善后工作，積極配合有關部門保證事故平穩、有序、完善地得到處理，減少社會影響，降低企業經濟損失。

（4）、發生各類交通事故，應將事故的各種資料納入駕駛員個人檔案、企業安全生產事故檔案，按“四不放過”原則組織企業員工進行案例分析，吸取教訓。根據事故發生原因，制定相關的防范措施。

6、事故處理程序

（1）、一般事故，由公司召開事故分析、處理會，演示事故現場圖，在查清事故原因、分清事故責任和制定事故防范措施的基礎上，28 / 49

上報肇事者的處理意見和全員安全教育措施，經公司安全部及分管領導審批同意后，組織落實處理及教育措施。

（2）、重、特大事故包括重傷七天后死亡的有責一般事故由公司組織召開事故分析、處理會，演示事故現場圖，在查清事故原因、分清事故責任和制定事故防范措施的基礎上，研究、決定對肇事人的處理和全員安全教育措施的落實。

（3）、嚴格按照“四不放過”的原則，對事故進行后期處理：一般事故的“四不放過”工作，由公司按要求進行分析、整改、處罰、教育和驗收，由安全部備案；重、特大事故還需由公司安全領導小組進行驗收。

四、事故調查處理工作流程

本流程適用于有人員傷亡（包括輕微、一般、重、特大）的事故處理。

1、當接到交通事故報告后，接報人必須第一時間向上級部門級領導（必要時可以越級）報告事故簡況及人員傷亡情況。按事先約定的傷情分類擇優送院搶救，公司安全管理人員必須立即攜帶工具（紙、筆、尺、相機）趕赴事故現場，查清傷者送院情況，了解報案（交警、保險）情況，拍攝現場及車輛照片（車輛前、后、左、右及內部），如現場已撤離，應向目擊者、當事人或交警了解現場情況，繪制事故現場圖。

2、在安全管理人員前往現場的同時，公司主管人員須根據事故類型趕赴醫院，詳細了解傷者病情，準確的身份信息（身份證明）及

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聯系方式，積極安撫傷者及家屬的心情，及時與醫生和院方溝通，盡力搶救傷者。

3、事故現場處理結束后，必須及時按照事故處理“四不放過”的原則認真分析事故原因；教育全體從業人員吸取教訓；落實切實可行的防范措施。

4、待事故責任認定后，必須對事故責任人進行嚴肅處理，防止同類事故再次發生。

五、對上報的事故報告、統計報表發現錯、漏現象的，應及時作出更正說明，重新填報報表。

六、事故統計報告要求如實、及時、準確反映安全事故情況，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。如發生瞞報、謊報、遲報等情況的，將在年終安全目標考核時扣除事故報告得分；造成負面影響或延誤工作的，必須追究相關工作人員的責任。

七、在調查、處理傷亡事故中玩忽職守、徇私舞弊或者打擊報復的，公司按照國家有關規定給予經濟處罰或開除；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。

八、事故調查處理應當保持事實求實，務求實效，尊重科學的原則，及時準確的查清事故經過、事故原因、事故損失、查明事故性質，認定了事故責任，總結事故教訓，提出整改措施，并對事故責任人，管理責任人依照法律法，規追究責任。

九、事故調查組成員在事故調查中應當誠信公正，恪盡職守，遵守事故調查組的紀律，保守事故調查秘密。未經調查組長允許，事故調查

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組成員不得發布事故有關信息。

十、事故處理必須遵循“四不放過”的原則。即：事故原因未查明不放過；廣大從業人員沒受到教育不放過；未采取有效防范措施不放過；事故責任人未受到處理不放過。

十一、未盡事宜按照有關法律、法規、規章、制度執行。本辦法適用范圍為本公司屬所有車輛發生的道路交通事故，公司生產安全事故報告、統計和調查處理責任單位為安全委員會。

十四、安全生產責任追究制度

為了搞好本企業道路運輸安全生產，有效防止安全事故的發生，保障國家和人民財產不受損失。根據《安全生產法》、《道路運輸條例》、《道路交通安全法》、《道路運輸安全法實施條例》及有關安全生產責任追究的有關規定，結合實際情況，特制定本規定。

1、為明確安全生產責任追究制，有效地防范交通事故的發生，保障國家和人民財產不受損失。

2、按照“狠抓基礎、源頭管理、確定職責、責任到人”的要求實行各級管理人員分別按所規定的職責，明確安全生產責任追究制范圍，從而達到誰主管、誰負責的目的。

3、接受群眾監督的管理體系，任何人都要維護安全生產，遵守安全生產法律、法規和本規定的義務，對違反安全生產法律、法規和本規定的行為，有權檢舉和控告。

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4、各部門、科室、班組負責人和職工是第一責任人，對各部門、科室、安全生產全面負責。

5、督促檢查，安全領導小組負責組織檢查安全生產制度的落實情況，發現有違反規定的，以及限期整改未落實的，將通報批評并責令立即改正，情節嚴重的給予處分。

6、發生重、特大事故時，相關部門領導立即到現場組織搶救，了解事故的發生情況，查找事故原因，做到“四不放過”，做好善后處理工作，及時向上級有關部門上報。

7、按照誰主管、誰負責的原則。落實安全生產責任制，認真貫徹執行上級有關安全生產文件精神，做好安全生產監督、檢查、宣傳和教育工作。

8、各有關部門的安全生產責任人對其部門安全生產情況要認真檢查落實，發現隱患及時排除。

9、有關部門負責人和責任人在接到隱患通知后，要立即制定整改措施和方案，確保事故隱患及時排除，并將整改結果上報。

10、對不按有關文件規定認真貫徹執行落實安全生產工作，造成安全生產事故的進行追究。

11、對失職、瀆職、玩忽職守、不履行職責的進行追究。

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十五、重大危險源安全管理制度

第一章 總則

1、為貫徹國家《安全生產法》，落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加強重大危險源的管理，杜絕重特大事故發生，確保公司安全生產局面的穩定，特制定本制度。

2、本制度所指重大危險源分為國家規定的重大危險源、公司規定的重大危險源。

國家規定的重大危險源指：長期或者臨時生產、搬運、使用、或者儲存危險品，且危險品的數量等于或超過臨界量的場所和設施，以及其它存在危險數量或超過臨界量的場所和設施。按照《重大危險源辯識》（GB18218-2000）的規定，以及國家安全生產監督管理局安監管協調字[2004]56號文件規定，屬于申報登記范圍內的特種設備、設施、場所、危險品等。

公司規定的重大危險源指：除國家規定的危險源以外，可能造成重大人身傷亡和公司財產損失的其他特種設備、設施、場所、危險品等。

3、本規定適用于公司所有單位和部門。第二章

管理機構職責

4、公司的安全管理職責

1）組織全系統貫徹落實國家有關重大危險源管理的法律、法規

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及國家標準；

2）制定公司重大危險源管理規定；

3）建立健全公司重大危險源管理系統，嚴格劃分范圍，不斷完善預測、預警、預案工作；

4）部署、組織制定重大事故應急預案及開展演練，組織重大事故的應急救援；

5）組織或參加重大危險源造成事故的調查和處理； 6）對直接監督管理的重大危險源做到可控備案。

5、各生產單位的安全管理職責

1）組織所屬單位認真貫徹落實國家重大危險源管理的法律、法規和公司的規章制度；

2）根據公司規定，利用公司重大危險源管理系統，督促所屬車間、科室做好預測、預警、預案工作，建立重大危險源的檔案登記、檢測評估、監控管理，對存在的問題落實技術方案和資金，并限期整改；

3）完善本單位重大事故應急救援預案，定期開展演練，落實重大事故應急救援工作；

4）協助或參加重大事故的調查和處理；

5）重大危險源管理必須責任到人，完善規章制度，規范日常管理，對本單位的重大危險源做到可控在控。第三章

登記、評估和備案

6、公司、各生產單位按二級安全責任主體，分別建立重大危險

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源檔案，各生產單位應定期或及時審核所屬車間重大危險源臺帳，并負責上報公司安全生產委員會。

7、各生產單位要按照國家、公司的要求，認真完成國家規定的重大危險源普查登記，按規定至少每兩年進行一次重大危險源的安全評估工作。評估工作應由有資質的機構進行，《評估報告》按地方政府要求進行備案。

8、每年由公司組織開展定期重大危險源的檢查工作，各生產單位不定期自查，對檢查中發現的問題，公司將以《安全檢查通報》形式及時通報，要求限期整改。重大危險源安全檢查重點為：重大危險源基本情況、從業人員安全教育和技術培訓、重大危險源設備維修保養和檢測情況、可能發生的事故類型和嚴重程度、重大危險源等級、安全對策措施、應急救援措施等內容。

9、重大危險源在生產過程、材料、工藝、設備、防護和環境等因素 發生重大變化，或者國家有關法律、法規、標準發生變化時，應對重大危險源重新進行安全評估。

10、對新設立或者新構成的重大危險源，應及時按當地安全主管部門的規定，到當地安全主管部門備案，對已不構成重大危險源的，應及時報告注銷。

第四章

人員培訓與應急救援

11、對涉及重大危險源運行、檢修、維護及監督管理的人員，每年進行一次國家安全生產相關法律、法規、國家標準以及《安全操作規程》、防火防爆、機械和電氣、緊急應急救援等安全知識的培訓。

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12、健全和完善現場應急救援預案，主要包括以下內容： 1）應急救援機構及其職責； 2）危險辨識與評價； 3）報警系統； 4）應急設備與設施； 5）應急能力評價與資源； 6）事故應急程序與行動方案； 7）保護措施程序； 8）事故后的恢復程序； 9）培訓與演練。

13、各生產單位要定期開展現場應急救援預案的演練。第五章

監督管理

14、公司對重大危險源實行二級管理。構成國家規定的重大危險源，公司直接監督或授權各生產單位監督；公司規定的重大危險源，由各生產單位直接監督；發電單位要做好重大危險源的管理，對每個重大危險源要采取專業管理與重點監督相結合的方法，責任到人，做到科學化、制度化和規范化。

15、發電單位構成國家、公司規定重大危險源的設備、設施、場所都要列入本單位重點部位，并落實保衛責任，嚴防外力破壞。

16、嚴格遵守國家安全生產相關法律法規的規定，落實消防安全管理責任，做到消防設施、器材齊全有效，消防通道暢通，安全警示標志齊全，與其它建筑物的防火距離符合規程規定。易燃、易爆場所

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要做到防雷、防靜電設施齊全有效。

17、各單位要按照所在電網的要求，服從電網調度命令、做好繼電保護裝置的檢定工作，落實防止污閃的技術措施、防止電氣誤操作措施，加強對隔離開關的檢修和維護，防止支持瓷瓶的折斷。

18、嚴格執行《鍋爐壓力容器安全監察暫行條例》，加強對鍋爐、壓力容器及其它特種設備的監督管理，做到安全保護裝置齊全有效，認真開展定期檢驗，及時消除影響設備、系統存在的缺陷，操作、檢修、維護人員必須取得《特種作業操作證》。

19、加強現有放射性物質的管理。做好在用放射性物質的安全工作，相關工作人員要熟悉放射性物質的特性和防護知識，配備防護用品，淘汰的放射性物質必須移交環境保護部門。

20、嚴格執行國務院《危險化學品安全管理條例》。生產單位要按照危險化學品的特性與易燃易爆等物品分開儲存，生產中設置自然通風和機械通風裝置，使用防爆電器，消防安全措施到位，并控制危險化學品的庫存量。

21、除生產和現場的重大危險源外，各生產單位所屬生活后勤、其它產業等，如存在以下重大危險源，必須進行統一的監督管理，確保安全。

1）接送員工休假、上下班的大小客車、運輸的貨車等駕駛員，必須經公安交通管理部門培訓，取得相應駕駛證、有一定駕駛經驗的人員擔任。車輛要定期檢修保養，確保狀況良好，滅火消防器材齊全有效。不得超員、超車、超載、酒后開車，嚴格遵守道路交通安全

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管理的規定。

2）氧氣、乙炔庫要嚴格遵守國家安全管理的法律、法規及相關行業的設計、生產運行、操作、檢修維護的規定。落實防火、防爆的有關規定，做好消防安全預防措施，使易燃易爆物品的儲存量低于國家規定的臨界量。

22、其它有可能產生重大人身傷亡、火災、爆炸及對社會產生重大影響的設備、設施、場所等，由各生產單位根據實際情況補充完善，并落實監督管理責任，確保安全。第六章

附

則

24、本規定由公司安全生產部負責解釋。

十六、消防、運輸、存儲、防災等其他安全生產規章制度

為了預防火災和減少火災危害，保護員工人身、公共財產的安全，維護公共安全，確保做好保障道路危險品的運輸安全，特制定本消防管理規章制度。

1、工作必須貫徹以“預防為主，防消結合”的方針，堅持有專人負責，實行防火安全責任制，做到層層落實到每一個員工。

2、危險貨物運輸車輛必須配置符合規定的滅火消防器材。

3、駕駛員及押運員從事危險貨物運輸必須參加消防安全學習培訓后，持證方能上崗從業。

4、所有的危險貨物運輸的車輛必須持有公安消防機關核發的準

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運證才能參加營運運輸，車輛裝載易燃易爆化學物品的車輛應按指定路線和規定的時間行駛。

5、危險貨物運輸的車輛嚴禁搭乘無關人員，車上人員嚴禁吸煙，車輛不得接近明火，高溫場所。

6、發現險情時，首先應利用車載的消防器材進行早期施救，防止險情的蔓延，并迅速向消防部門報警。

7、在遇到險情不能控制的緊急情況下，駕駛員必須采取果斷的有效的措施，應迅速將車輛駛離機關、學校、廠礦、橋梁、隧道、倉庫和人口稠密地區，以防止事態的擴展，造成更大的損失。

8、駕駛員應不斷提高消防安全防火意識，在思想高度引起重視，做到警鐘長鳴。

9、為了保障承運危險品貨物運輸的行車安全，做到萬無一失，我公司規定承運人員必須對承運的危險貨物有高度的責任感，嚴格遵守交通、消防、治安等法規，嚴肅操作規程，嚴禁違章，途中發現問題應及時采取有效措施排除，并隨即把情況報告領導，不得隱瞞，確保貨物及車輛的安全。

10、分類分倉存放化學危險物品，堆垛必須牢固可靠，堆垛之間的主要通道應當留有安全距離，不得超量儲存。

11、倉庫的設計要符合防火防爆的有關技術規范，并經當地消防監督機構審核。

12、化學危險品倉庫應設置安全可靠的避雷裝置，并做定期檢查。

13、嚴格操作規程。進入倉庫區內搬運時，工作人員必須熟悉有

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關規章制度，嚴禁違章作業。

14、遇水、遇潮，容易燃燒、爆炸或產生有毒氣體的化學危險物品，不得在露天、潮濕和低洼積水的地點存放。

15、受陽光照曬容易燃燒、爆炸或產生有毒氣體的化學危險物品和桶裝、罐裝等易燃液體、氣體，應當在陰涼透風地點存放，夏季要設置冷卻水管或用噴水、放水、通風等措施降低庫內溫度。

16、化學性質相抵觸和防護、滅火方法不同的化學危險物品不得在同一倉庫或同一儲存室內存放，因為性質相抵的化學危險物品混存一起容易引起化學反應，發熱、燃燒或爆炸。

17、化學危險物品著火后，要視其性質采取不同的撲救措施，儲存中要把滅火方法不同的物品分開存放，萬一失火便于撲救。

18、化學危險物品入庫前，必須進行檢查登記。入庫后應定期檢查，對包裝破損、容器泄漏、儲存過期等現象要及時處理。

19、倉庫內嚴禁吸煙和使用明火。對進入倉庫內的機動車輛必須采取防火措施。

20、應根據儲存化學危險物品的性質，配備足夠數量的滅火器材，并要求崗位職工能懂會用。

十七、駕駛員“五統一”安全管理制度

為更好開展我公司道路運輸安全管理工作，加強駕駛員的同意管理，嚴格執行國家法律法規，特制定本制度。

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駕駛員“五統一”分別為統一招聘、培訓、考試；統一勞動保險、統一工資發放、統一考核、統一獎懲。

一、統一招聘、培訓、考試：

1．按照公司行政辦公室編制計劃，再根據招聘計劃，實施面向社會招聘工作。

2．經行政辦公室初試合格后，由安全技術部進行崗前安全教育，學習國家法律法規和公司安全管理制度，然后由安全技術組織駕駛員上車進行實際操作技能考核，條件合格者可進行錄用。

3．由行政辦公室統一辦理錄用手續，簽訂有固定期限勞動合同。4．由安全部統一制定培訓計劃，負責每月為駕駛員進行一次安全教育和考試。

二、統一勞動保險

1．由行政辦公室按照國家相關規定為錄用駕駛員辦理社保購買。2．社保標準按工資構成和國家相關規定進行申報。

3．所參保險分別為：養老、醫療、工傷、生育、失業、大病統籌。

三、統一工資發放

1．每月20日前為工資發放日。

2．由財務部總監根據公司薪酬標準造工資表。3．公司財務部出納為駕駛員發放工資。

四、統一考核

1．由行政辦公室制定駕駛員考核標準。

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2．由安全技術部對駕駛員進行考核，并將考核結果反饋給本人。3．駕駛員在收到考核結果后，如有不公正處，可向行政辦公室提供材料，進行申述。

4．行政辦公室在收到駕駛員申述材料后5個工作日內，對考評結果進行調查修正。

五、統一獎懲

1．由行政辦公室制定駕駛員績效考核獎懲制度。

2．根據考核結果和獎懲制度對駕駛員工作進行獎懲，在工資中體現。

十八、職業健康防護管理制度

第一章 總 則

一、為了貫徹執行“預防為主，防治結合”的方針，保障我單位職工在生產勞動過程中不受職業病危害因素的影響，預防職業病的發生，保護職業病的合法權益，提高勞動生產率，根據《職業病防治法》的規定，結合公司實際，特制定本制度。

二、本制度規定了職業健康管理職責及作業管理，作業環境管理，職業健康管理等職責，適用于公司所有涉及職業健康管理的單位。

三、辦公室人事辦為公司職業健康管理機構，公司經理為主管領導，人事辦主任為直接領導，涪城區二醫院為公司制定職業健康定點檢查醫院。

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四、各部門應當加強對職業病防治的宣傳教育，普及職業病防治知識，增強職工職業病防治觀念，提高職工自我健康保護意識。

五、公司所屬各單位、部門或個人有權對違反本制度的行為向辦公室人事辦、經理辦公室舉報，舉報電話為：。第二章 管理職責

一、公司所屬各單位、部門負責人在各自工作范圍和管理權限內負責本部門職業健康管理工作，公司安全生產領導小組對全公司職業健康工作進行指導、決策及監督管理。人事辦代表公司安全工作領導小組行使職業健康監督管理職能。全體職工有權對職業健康工作進行群眾監督。

二、人事辦和協和醫院作為公司職業健康檢測機構，全面負責公司范圍內的職業健康檢測及公司安全工作領導小組布置的職業健康管理工作。

三、人事辦和協和醫院負責職業健康監護，主要負責職業健康體檢和醫療。

按照《職業病防治法》的規定，職業病診斷應當由省級以上人民政府衛生行政部門批準的醫療衛生機構承擔，我公司僅以此機構出具的職業病診斷結論執行政策。

四、涉及職業病危害因素的部門必須指定專（兼）職職業健康管理人員。

第三章 作業管理

一、必須認真落實新建、改建、擴建項目(簡稱“建設項目”)

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職業健康設施“三同時”管理規定。

根據相關資料，駕駛員崗位的職業病范疇有：

1、噪聲性耳聾

2、頸椎病

3、視力疾病。

管理人員的職業病范疇有：頸椎病。

機務車間人員，電焊、噴漆等崗位，其中電焊作業的職業病危害因素主要有電焊煙塵、金屬錳及其化合物、氮氧化物、氟化物、臭氧、紫外輻射等，可導致勞動者發生電焊工塵肺、錳中毒、以及中毒性呼吸系統疾病、電光性眼炎等多種職業病;噴漆作業的職業病危害因素主要有苯及其化合物、酯類化合物等有機溶劑，其中苯是國際公認的致癌物質，可引起白血病;另外還存在噪聲、粉塵、汽油以及各類清 洗劑等多種職業病危害因素。

(一)建設項目主管部門在擬定生產建設項目時，要充分利用先進技術，盡量選擇無毒、無害的先進生產工藝。在可行性論證階段，應當委托職業健康技術服務機構進行職業病危害預評價。

(二)職業健康設施的設計必須認真貫徹《國務院關于防塵，防毒工作的決定》，并嚴格執行《工業企業設計衛生標準》(GBZ1-2010)及有關行業標準、規定。

(三)對職業健康有特殊要求的(如有毒、有害、有放射性)危害性較大的設計項目，必須經人事辦和有關部門審查同意，符合安全衛生要求后才能實施。屬職業病危害嚴重的建設項目，同時報安全監察

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行政部門進行設計審查。

(四)工程部門及施工單位要對職工安全衛生設施工程質量負責;設備及物資供應部門要對所購進設施、設備、防護器材的質量負責;人事辦對建設項目職業健康設施實行監督管理。

(五)職業安全衛生設施竣工驗收要與主體工程同時進行，必須有項目主管部門、人事辦人員參加，驗收合格后方可投入生產運行。

(六)生產設備檢修時，安全衛生設施必須同時列入計劃，同步檢修，同步投入生產。

二、塵毒作業單位必須依據《國務院關于防塵、防毒工作的決定》及有關標準、規范加強塵毒作業管理。

(一)塵毒作業現場操作盡量選擇隔離化、遙控化、密封化等非直接接觸作業方式。

(二)必須建立健全各項塵毒作業操作規程及有關管理制度，嚴禁違章作業。

(三)塵毒作業揚所控制章、操作室、人員休息室內，塵毒濃度不得超過國家限值標準。

(四)從事塵毒作業職工，要盡量縮短接觸時間，要加強個體防護。非進入塵毒濃度超標場所作業不可時，必須穿戴好個體防護用品。第四章 作業環境管理

一、塵毒、高溫、噪聲、振動作業環境按照國家標準實行分級管理。

二、人事辦必須按照相關標準對公司塵毒、噪聲、振動等有害作

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業環境定期進行檢測評價，發現問題及時處理，上報并督促整改，做好檢測數據歸檔管理工作。

三、塵毒作業環境濃度合格率，高溫、噪聲、振動作業環境指標合格率，職業健康防護設施運行效率等指標應作為安全環保管理考核指標。

四、塵毒、噪聲、振動作業單位應建立防護設施運行、維護和管理制度、管理檔案。

五、涉及職業危害因素的單位必須按照國家規定的標準為職工提供職業病防護用品。并督促職工正確使用和穿戴。

職業病防護用品必須符合國家標準或行業標準。

六、任何單位或個人不得隨意拆卸停用各種職業健康防護設施、標識，因故必須拆卸、停用時須報經安環部門批準，并在生產設備檢 修完畢時及時恢復。

第五章 健康管理

一、涪城區二醫院必須嚴格按照國家及衛生部門有關職業健康管理標準對我公司接觸塵、毒噪聲、振動等崗位的職工進行健康檢查。

二、實行就業前、在崗和特殊健康檢查、職業病人離退后復查。檢查結果必須建立職工健康監護檔案。健康監護檔案包括勞動者的職業史、職業病危害因素接觸史、職業健康檢查結果和職業病診療等個人健康資料。

三、職業健康體檢崗位人員名單由人事辦根據現場調查檢測結

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果提出，報協和醫院進行體檢，體檢結果應及時報送人事辦。

四、各部門發現職業病人或疑似職業病人時，應當及時向人事辦報告。

五、人事辦應及時向公司領導及衛生行政部門報告，對確認為職業病的，應向勞動保障行政部門報告。

六、人事辦根據《職業病防治法》及有關規定，我公司實行接塵人員每年檢查一次。接觸噪聲、振動人員每2年檢查一次，各部門對檢查出的職業病或疑似職業病人員要按照國家規定調離原崗位并妥善安置。

七、各部門對從事接觸職業病危害因素作業的勞動者，應當按照國家規定給予適當的崗位津貼。

八、職業病的治療由交通醫院負責實施。

九、職業病體檢、醫療及營養費等待遇按照國家規定執行。安全生產領導小組掌握發放標準。

十、用于預防和治理職業病危害、工作場所衛生檢測、健康監護和職業健康培訓等的費用，按國家有關規定，在生產成本中據實列支。

十一、疑似職業病病人在診斷、醫學觀察期間的費用，由公司承擔。

十二、根據有關職業病報告管理規定，人事辦要按照《職業病統計報表》的格式定期向公司安全生產領導小組報告我公司職業病發生、發展情況。

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第六章 附則

一、本制度未盡事宜按照國家有關規定執行。

二、本制度由人事辦負責解釋。

三、本制度自2018年7月1日起實施。

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第五篇：運輸企業安全工作總結

2009年，我公司始終圍繞“關愛生命，安全發展”的主題，突出開展“安全生產年，深化平安交通建設，安全管理推進年”三項活動，認真組織開展安全隱患排查治理工作，加強安全生產的監管管理，消除安全隱患，實現了無重大交通事故，無重大船舶交通事故，無火災爆炸事故，其他指標控在市交通局年初下達的指標內，安全生產形勢保持穩定。現將一年來的安全工作總結如下：

一、加強組織領導，明確工作目標

我公司按照“分級管理，按級負責，權責一致，各負其責”的原則，努力形成“領導集體負責，部門具體負責，全員人人有責”的安全管理格局，著力研究安全生產責任體系，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結安全生產工作，部署2009年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。下發《××公司安全責任體系》的通知和2009年《××公司安全監管工作任務分解表》，進一步將安全生產責任細化分工，明確安全監管工作的重點，安全從每個人做起，從每件事做起，從每個環節做起，崗位無輕重，安全無小事，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。一是總公司與各基層單位簽訂2009年安全目標責任書，并繳納安全風險抵押金。各級分解細化安全責任，確保安全目標任務完成。各基層單位與所屬的車、船簽訂安全責任書，租賃單位在簽訂承租合同時，明確安全責任。二是充分發揮組織網絡作用，針對結構的調整和人員變化情況及時調整安全生產委員會成員，工會及時調整安全生產監督委員成員，安全網絡的調整是確保安委會成員在崗在位，有效地發揮安全組織網絡作用和責任，更好地加強安全生產管理和監督。三是加強單位安全管理人員的業務技能培訓，全公司安全管理人員持證率100，特殊工種人員持證率100。四是加大安全資金投入，對不適應安全要求的船舶、車輛、工程設備，進行維修、保養，配置安全設施，消防、救生設備等投資近55萬元，對安全管理人員的安全津貼，安全活動經費，都能確保到位，安全資金的投放，有效地保證生產設備消防設備，船用、車輛、工程設備的安全使用性能，增強安全防范的力度。五是做好年終安全目標的考核工作，總公司制定了《安全生產目標風險抵押實施意見》，明確參加風險抵押承運單位，明確安全目標，明確考核范圍和考核的辦法，總公司對各參加承包單位年終考核實現獎罰兌現。

二、做好活動的開展，落實安全責任：

根據市交通局的決定：在二00九年全市交通系統開展“安全生產年，深化平安交通建設，安全管理推進年”活動，我公司緊緊圍繞“三項”活動的指導思想、總體目標，主要措施和實施方案，進行宣傳貫徹，并結合單位實際，制定“三項”活動的具體實施方案。

總公司成立“三項”活動領導小組，設立活動領導小組辦公室，明確各自的安全工作責任，強化組織領導扎實開展工作，同時設立安全隱患舉報電話和安全隱患舉報箱。將舉報電話向全公司干部職工進行公布，使干部職工對崗位存在的安全隱患能夠及時舉報。總公司安全部門在接到安全隱患舉報電話和信件在最短的時間內對舉報的安全隱患進行立即查出，做好信息反饋工作，及時消除安全隱患，為安全提供保證。

在2009年9月9日接到航運公司的有關安全隱患的電話，反映泰州12隊31148號駁，從儀征運原油到泰州，發現船舶泄滲油花，在船隊到港后，公司安全科人員立即趕到船舶現場了解情況，并立即作出停航的決定，及時消除安全隱患，避免事故的發生。

做好三項活動主要任務分解，制定“三項”活動任務分解表，落實分解活動開展的時間、內容及具體要求，在規定的時間內以高標準、高質量地按“三項”活動步驟的完成。對待活動開展情況，隨時檢查工作進度，組織活動回頭看，不斷總結活動的進展情況，對未按規定完成任務進行補課，確保“三項”活動扎實開展，取得預期效果。

我公司認真組織各基層單位安全負責人，進行安全工作及活動開展情況，進行觀摩交流，利用5天時間對5個基層單位安全管理和“三項”活動情況交流學習，聽取所到單位負責人進行對本單位的安全概況、安全管理、基礎管理臺帳，“三項”活動開展情況進行交流發言，凡參加觀摩交流學習人員對該單位的現場安全管理情況和安全基礎臺帳建立情況，進行參觀學習，參觀結束后，組織相互交流，從各單位安全管理中有哪些好的安全管理經驗值得借簽，還有哪些安全方面存在的問題需要改進的，通過觀摩學習交流，提升了安全管理人員的安全管理水平，為安全管理工作人員提供了交流學習機會，取得很大的效果。

三、以“三項”活動為載體，抓好隱患排查治理工作

1、認真做好“查隱患。抓整改、重落實、保安全”，安全隱患排查治理如下：

在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全自查相結合，組織職工查找崗位安全隱患，提一條安全方面的合理化建議活動，明確安全隱患排查治理的工作內容，即：單位安全生產責任制是否落實到位；安全設施配備是否到位；車、船安全技術狀況是否完好；從業人員有沒有持證上崗；水路危險品貨物運輸單位管理人員和船員有沒有進行安全教育；船舶及運輸車輛、交通工程的應急處置器材和防護用品配備等情況，進行認真細致排查，在安全隱患排查中共查安全隱患39起。其中航運公司泰州12隊31148號駁，船舶質量下降，不適應危險品運輸，總公司立即予以整改，責令該油駁31148號停止參加油品運輸，并以淘汰，不在從事水上危險品運輸。對查出的安全隱患責成整改的同時，并對安全隱患進行復查，以備確認整改的具體情況，對待一時難以整改的安全隱患，總公司組織召開安全隱患分析會，認真分析安全隱患的危害程度，并進行評估，落實的整改方案和安全防范措施，使安全隱患得到及時整改，確保安全生產系數的有效性，使干部職工充分認識到安全隱患存在的危害性。下一頁總公司建立安全隱患統計臺帳，安全隱患整改臺帳，加大對危險源點的監控，做到對危險源點的群控、群防、群治的方法，對重大危險源的基本情況清楚，危險源的預控與安全措施到位，應急處置方法有效，加大對危險源的監控力度，及時督辦各基層原單位對安全隱患的整改，嚴格按照安全隱患整改“三定”（定人員、定責任、定整改方案）的要求，及時消除隱患，確保安全生產。

2、加大對危險品運輸船舶安全監控，切實加強水上危險品運輸船舶安全監控，認真做好水上“兩防”（防碰撞、防泄漏）工作，危險品運輸船舶碰撞和船舶泄漏是水上運輸的重點監控環節，為保證“兩防”工作的貫徹執行，從組織領導計劃安排，工作方案各個環節提供組織保證作用，加強水上危險品運輸船舶流向實行日報制，對船舶流向、船舶運行航線、船舶運行質態、船舶裝、卸及船舶待航等安全情況實行24小時監控，發現不安全因素及時加以防控，采取措施，對危險品運輸船舶參加船舶保險，船舶防污保險，確保水上危險品運輸船舶的安全，加大水上危險品運輸船舶的適航、船員的適任、船員冒險航行，違章航行、違規操作；船舶操作、防污、消防設備和最低船員配項，三個方面的查處。

3、抓好惡劣天氣條件下的安全生產工作，今年寒冷天氣頻繁，對陸上、水上運輸產生相當大的影響，為確保單位的安全生產和人身安全，公司制定了惡劣天氣條件下的安全應急方案和安全防范措施，并隨時注意天氣變化，發布信息，要求各單位做好安全生產工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，確保了安全生產，在惡劣天氣情況下，未發生一起任何事故。

4、認真抓好船員的安全教育培訓，編制培訓，教育培訓，對從事水上危險品運輸船員（特殊工種）進行安全大培訓，2009年8月份請地方海事培訓中心專業人員對從事水上危險品運輸船舶船員進行為期三天的培訓，從法律法規、油船基本知識，安全防護及實行操作技能等方面的培訓，培訓考試合格率100，共參加培訓人員116人。

我公司在安全教育方面注重抓好五個方面的教育工作：⑴安全意識與安全責任，牢固樹立安全意識，并有高度的安全責任感，因為財產、生命與安全和他們自己的工作有直接的關系，他們的失職，直接影響到生命與安全。⑵上崗前的安全自查，每位職工上崗前應對生產設備設施進行安全檢查，確保生產設備的完好率。⑶認真做好防火、防爆、防工傷工作，安全事故直接與自身工作有直接關系，時刻要將安全放在第一位，時刻按操作規程操作。⑷嚴格規章制度，杜絕疲勞駕駛，酒后駕駛、無證駕駛、酒后進入工作崗位操作。⑸應急預案和安全疏散措施，水上一旦發生事故，難以得到及時救援，要求職工必須做好自身的安全保護，采取有效地安全防范措施減少事故的發生。各級領導十分重視各個環節的安全教育，起到很好的效果。

加強對船舶、車輛、交通工程施工作業現場的安全管理，在船舶航行、工程施工過程中設有專人對現場的安全進行巡視，對重要的環節實施全過程的安全監管，確保現場安全管理到位。

四、廣泛宣傳發動，增強全員意識：

1、會議貫徹宣傳

對上級有關安全文件和安全講話精神，及時做好宣傳貫徹，使安全文件精神落實到每位干部職工，深刻領會精神實質，做好宣傳安全。09年我公司召開安委會會議4次，月度安全例會12次，其他會議20次，組織安全學習40次，針對性安全培訓教育10次，總公司發文25次，電話通知做好安全工作8次，通過會議形式宣傳貫徹，對安全工作的新任務、新要求能夠及時了解與領會。

2、利用標語、標牌、宣傳欄宣傳安全

總公司及各基層單位，利用標語、標牌、板報宣傳安全生產，用簡潔的語句和格言，做好安全宣傳工作，共出安全標語300條，安全宣傳欄8期，安全板報6次，進行宣傳，用身邊的事教育身邊的人，使職工受到教育，從思想上牢固樹立安全是生產的第一要務，行動上要遵紀守紀，增強職工的安全意識，使職工做好安全工作的積極性有所增強，真正領悟到遵章守紀是每位職工應遵循的義務和責任，從而達到安全教育的目的，從思想上認識到安全管理不是掛在墻上的裝飾品，而是實實在在的行動。

3、抓住“安全活動”進行宣傳

在抓好以上二個方面的安全宣傳的同時，重點做好安全活動宣傳工作，以“安全生產月”活動的主題，“關愛生命、安全發展”和“夏季安全百日賽”活動，實現“五無一降低”，“安全隱患排查治理”，“國慶安保”為重點，廣泛做好安全生產的實質性宣傳，組織職工參加崗位隱患自查，提對安全方面的合理化建議活動。使干部職工都能受到安全教育，使“安全”兩字在干部職工腦海中留下深刻的印象，為遵章守紀和遵守崗位安全操作規程“反三違”奠定了重要的基礎。使職工的安全素質得到了提高，安全責任得到加強，搞好安全工作的自覺性得到提升。上一頁下一頁

4、利用事故的案例宣傳安全

利用發生過的事故和通報的事故案例，宣傳教育，從別人所發生的安全事故中吸取教訓，對待安全事故，嚴格按照“四不放過”的原則進行分析、處理，增強職工對事故的安全防范意識，杜絕重復性事故的發生，充分認識每起事故發生的嚴重性和惡劣后果。事故案例分析教育，使職工認識到發生事故直接威脅別人的生命，關系到自己的生命與痛苦，直接影響到安全大局，影響到安全目標任務的完成，通過對干部職工的安全教育，安全必須從管理制度抓起，完善各項規章制度，嚴格崗位操作規程，提高安全防范意識，提升安全管理人員的安全監管水平，通過事故案例的宣傳教育，使干部職工上了一堂深刻的安全教育課，起到了安全教育的最佳效果。

五、抓好安全檢查，加大安全監管：

我公司今年共組織安全檢查50次，共查各類事故隱患39起，已經整改25起，4起隱患事故未能整改，已經落實安全防范措施，并要求限期整改。

安全檢查工作公司領導十分重視，安全檢查公司分管領導親自參加，深入基層現場進行安全檢查，對重點危險品運輸船舶，制定了專項危險品船舶安全檢查表，嚴格按規定對危險品運輸船舶進行各項細致認真地檢查，對安全檢查中發現的問題隱患要求立即加以整改，對暫不能及時整改的隱患，召開專題會議，研究安全防范措施，落實安全責任，提出整改意見，同時利用月度安全例會，通報安全檢查情況，督促做好隱患整改工作，并發安全檢查通報，引起各級領導對安全隱患整改的重視，認識隱患存在的危害性，增強做好本單位安全隱患整改的責任感。

抓好重點時段的安全檢查，對節假日，冬、夏、春季的安全檢查，確保時段的安全生產。在冬季惡劣天氣、日全食、8號臺風“莫拉克”影響我市，國慶等重大政治活動，提前做好安全檢查工作，保證各時期及活動期間的安全生產，確保單位的安全穩定，把安全提高到政治高度來認識，以高度的政治責任感和工作事業心，加強安全監督檢查，全面做好安全生產工作，實現國慶期間安全無事故。