第一篇：調查常用可充電電池

調查常用可充電電池報告

一、常用可充電電池按電極材料和電解液性質可以劃分為多少種類？

1、按電池所用正、負極材料劃分包括：鎳系列電池，如鎳鎘電池、鎳氫電池等；鉛系列電池，如鉛酸電池等；鋰系列電池、鋰鎂電池。

2、按電解液種類劃分包括：堿性電池，電解質主要以氫氧化鉀水溶液為主的電池，如：鎳鎘電池、鎳氫電池等；酸性電池，主要以硫酸水溶液為介質，如鉛酸蓄電池；中性電池，以鹽溶液為介質；有機電解液電池，如鋰電池、鋰離子電池等。鎳鎘電池（Ni-Cd）電壓：1.2V 使用壽命為：500次

放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備注：耐過充能力較強。

鎳氫電池（Ni-MH）電壓：1.2V 使用壽命為：1000次

放電溫度為：-10度～45度 充電溫度為：10度～45度

備注：目前最高容量是2100mAh左右。

鋰離子電池（Li-lon）電壓：3.6V 使用壽命為：500次

放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度

備注：重量比鎳氫電池輕30%～40%，容量高出鎳氫電池60%以上。但是不耐過充，如果過充會造成溫度過高而破壞結構=>爆炸。

鋰聚合物電池（Li-polymer）電壓：3.7V 使用壽命為：500次

放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度

備注：鋰電的改良型，沒有電池液，而改用聚合物電解質，可以做成各種形狀，比鋰電池穩定。

鉛酸電池（Sealed）

電壓：2V

使用壽命為：200～300次

放電溫度為：0度～45度 充電溫度為：0度～45度 備注：就是一般車用電瓶（它是以6個2V串聯成12V的），免加水的電池使用壽命長達十年，但體積和重量是最大的。

二、可充電電池充電時要注意什么？

[鎳電池]

1）使用非智能的充電器一定要控制充電時間，充電時間=電池容量除充電器的充電電流乘1.2倍，過度充電會造成電池壽命縮短。

2）鎳氫充電電池一使用完最好立即充電，不要等待與其他電池一起充電，放完電的電池存放容易造成電池過放電造成極板短路，造成電池永久損壞。

3）電器長期不用，應將充電電池從電器上取下，將電池充滿電，裝入電池盒中，并保持每年至少充電一次。新電池或者長期不用的充電電池，初使用容量不足是正常的，一般的條件下只要經過3-5次循環充放電使用即可恢復容量。

4）在使用充電電池時，建議最好將一對同品牌、同容量、同年終獎的電池用于同一種設備上，并將它們一同充電。最好不要混用不同品牌和容量的電池。這是因為市面上大多充電器出于成本和體積的考慮，并不對單個電池獨立充電、獨立控制的，而是將兩個電池串聯后再接入同一組充電和控制回路中。這樣串聯的兩個電池的充電電流和、充電時間都是一樣的，一旦串聯的兩個電池容量不同，或電池內的剩余電量有差異的話，其中容量較小的或剩余電量較多的電池必然先充滿電。這樣由 于另一支電池尚未充滿，充電器將繼續對電池組充電，這就必然導致先充滿電的那支電池過充，發熱量劇增，從而損壞電池，嚴重的甚至發生爆炸。

5）鎳鎘和鎳氫電池的記憶效應不容忽視，電池容量隨充放電次數的增加而減小。尤其是當它們使用于耗電量較大的DC或相機伴侶時，當電池還有大量的殘余電能時，其輸出電量已無法滿足設備的要求。殘余電量的累積，將增加電池的記憶效應。要減小電池的記憶效應，最簡單的方法就是對充電電池進行放電。對電池放電也是有一定技巧的。首先，絕對不能使用短路電池正負極或采用大電流的方法放電。因為充電電池內電阻小，短路時將產生非常大的電流從而可能損壞電池的電極，造成電池損壞。同時，大電流放電也會產生大量熱量，可能損壞電池。建議將電池放入用電量較小的設備中進行自然放電，如MP3或者收音機。當這些設備無法正常開機或使用時，放電也就差不多了。這樣既不會過度放電，也避免了大電流放電造成的損壞。

6）按充電的速度，充電器可以分為慢速充電器和快速充電器。慢速充電器和快速充電器并沒有什么明顯的界限，而是和使用的充電器及充電電池的容量有關。不管電池是1200mAh還是1600mAh，其容量都被定義為1C。在充電時，充電電流小于0.1C時，為涓流充電。充電電池為0.1到 0.2C時，為慢速充電。充電電流大于0.2C小于0.8C時為快速充電，而當充電電流大于0.8C時為超高速充電。即200mA電流，對于800mAh 的電池，其充電電流為0.25C，為快速充電，對于1600mAh的充電電池，其充電電流為0.125C，剛為慢速充電。[鉛酸蓄電池] 1）蓄電池的首次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。對于普通蓄電池在使用前一定要按充電規范進行初充電。對于干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規定的兩年儲存期內若需使用，只要加入規定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由 于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應進行補充充電，充電5h-8h后再用。

2）蓄電池經常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時間“沸騰”，除了活性物質表面的細小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質與柵架松散剝離。

3）由于蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負極板收縮和氧化。另外，每個單格蓄電池的負極 板數又總是比正極板數多一片，而且負極板比正極板略薄。當進行蓄電池的初充電或補充充電時，若不注意極性，會使蓄電池充反，使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導致蓄電池報廢。因此，充電時一定要注意極性，切不可極性充反。[鋰電池]

1）在使用鋰電池中應注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經過3—5次正常的充放電循環就可 激活 電池，恢復正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應。因此用戶新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設備的。

2）對于鋰電池的“激活”問題，眾多的說法是：充電時間一定要超過12小時，反復做三次，以便激活電池。這種“前三次充電要充12小時以上”的說法，明顯是從鎳電池（如鎳鎘和鎳氫）延續下來的說法。所以這種說法，可以說一開始就是誤傳。鋰電池和鎳電池的充放電特性有非常大的區別。因而充電最好按照標準時間和標準方法充電，特別是不要進行超過12個小時的超長充電。此外，鋰電池或充電器在電池充滿后都會自動停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續10幾小時的“涓流”充電。也就是說，如果你的鋰電池在充滿后，放在充電器上也是白充。而我們誰都無法保證電池的充放電保護電路的特性永不變化和質量的萬無一失，所以你的電池將長期處在危險的邊緣徘徊。這也是我們反對長充電的另一個理由

三、哪些種類的電池對環境有較大的污染，哪些則相對干凈？

環保的包括目前已投入使用的堿性電池、金屬氫化物鎳蓄電池。鋰離子蓄電池，正在推廣使用的燃料電池、太陽能電池（光伏電池）等。而傳統的鋅汞電池、鎳鎘電池、鉛酸蓄電池對環境污染較大。

第二篇：電池綜述

試用期工作總結

從11月15上班至今一個月的時間里，我在車間感受非凡；從第一道拉漿制片工序到最后包裝工序，通過向車間的工人師傅學習結合查的一些資料；從根本不懂堿性二次充電電池生產工藝的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷指導以及各工序員工的細心示教?，F對一個月的工作進行回顧總結，并對幫助過我的同事表示衷心感謝！

總結從四個方面進行了闡述分別是：

一、電池原理。我們產品功能的實現是以電化學反應為基礎的；生產中很多工藝參數、控制重點以及異常的發生都是這個內因導致的，所以第一部分總結了鎳氫、鎳鎘電池的形成原理。

二、以電池原理為導向結合現場實踐進行雙向驗證，對公司的過程控制重點、成因、弊病異常的分析方面進行匯總。

三、結合公司現有的型式試驗，對行業內的IEC、GB進行總結學習，掌握質量控制制高點。

四、一些個人觀點（僅供參考）

一、電池原理：

1、鎳鎘電池原理

正極板上的活性物質是氫氧化鎳（NiOOH）晶體。鎳為正三價離子（Ni3+），晶格中每兩個鎳離子可從外電路獲得負極轉移出的兩個電子，生成兩個二價離子2Ni2+。與此同時，溶液中每兩個水分子電離出的兩個氫離子進入正極板，與晶格上的兩個氧負離子結合，生成兩個氫氧根離子，然后與晶格上原有的兩個氫氧根離子一起，與兩個二價鎳離子生成兩個氫氧化亞鎳晶體。

負極上的鎘失去兩個電子后變成二價鎘離子Cd2+，然后立即與溶液中的兩個氫氧根離子OH‐結合生成氫氧化鎘Cd(OH)2，沉積到負極板上。

氫氧化鎳的晶型

α-Ni(OH)2 γ-NiOOH 密度差別大。

β－Ni(OH)2, β－NiOOH 密度差別小，減輕了電極的膨脹，變形。實際使用中正極材料中β－Ni(OH)2, β－NiOOH(晶形是球形的)的質量是個控制點。

氫氧化鎳電極添加劑

由于氧化鎳電極有半導體性質，充放電反應不徹底，活性物質利用率不高。需要加入少量添加劑以提高電極性能。LiOH 加入到電解液中，有以下幾個作用：防止氧化鎳晶粒長大，提高活性物質利用率；與鈷同時存在，可以降低γ-NiOOH 的生成；提高氧析出超電勢。氧化鈷。提高氧析出超電勢；CoOOH具有良好導電性，降低內阻，提高活性物質利用率。鎘，一般正極中都加入鎘的化合物。增進反應的可逆性；抑制正極膨脹。無有害影響（對于鎳鎘來說）

Cd負極的工作原理

負極活性物質為海綿狀Cd，放電中止產物為Cd(OH)2。

Cd+2 OH-→Cd(OH)2+2e 在鈍化電位以下，沉積在電極表面上的Cd(OH)2：呈疏松多孔狀，不妨礙溶液中OH-離子連續向電極表面擴散。因此，電極反應速度不會受到明顯影響，鎘電極的放電深度較大，活性物質利用率較高。（在實際生產中鎳鎘的負極片不做不壓實，壓實不好）

如果到了鎘的鈍化電位，反應就不一樣了．這時將在金屬表面上生成很薄的一層鈍化膜．這層膜一船認為是CdO。如果放電電流密度太大，溫度太低，堿液濃度低，都容易引起鎘電極鈍化。很明顯，鎘電級的放電容量、或活性物質利用率會受到鎘在溶液中鈍化程度的限制。防止電極鈍化，在活性物質中加入表面活性劑或其他添加劑，起分散、阻礙作用。防止Cd結晶形成大晶粒；提高電極放電電流密度等作用。氫在負極析出過電位較大，控制充電電流，充電時不會有氫的析出，Cd在堿液中是穩定的。Cd負極是分散性較好的海綿狀鎘，對氧有很高的化合能力。無論是充電時正極氧，還是自放電產生氧氣，當擴散到負極上容易發生化合反應：

2Cd+2O2+2 H2O→2Cd(OH)2 兩個特性給密封提供了可能性。正極充電時產生的氧可以被負極吸收，但是還要防止充電或過放電時氫的析出。（水的電解）負極容量應超過正極

負極始終有未充電的活性物質存在，當正極充電時發生過充，負極上還有部分Cd(OH)2未被還原，避免了過充電時發生氫離子的還原而產生氫氣；電池過充時，正極析出的氧氣被負極充電時產生的海綿狀鎘吸收后又產成Cd(OH)2.負極永遠不會充足電。一般密封電池正負級容量控制在: 正極容量：負極容量＝1：1.3～1.2（為什么我們的控制比例是1：1.4－1.6？答：我們在生產過程中會負極片很多時候會掉一部分粉，例好卷繞時）鎳氫也同樣是不同的是鎳氫吸收的是多余的H2。

反極保護

當由單體電池串聯組成的電池組放電時，盡管單體電池型號相同，但其容量的不均勻性必定存在．因此，當容量最小的那只單體電池容量放完后，整個電池組仍在放電，此時容量最小的電池就被強制“過放電”，而造成反極充電狀態。反極充電，負極開始析出氧氣，由于沒有氧氣的消耗，所以將導致電池內壓不斷升高。

解決方法：在正極中添加部分反極物質Cd(OH)2，在正常充放電時，這部分物質不起作用，一旦電池深度放電而反極時，這不多的Cd(OH)2才起作用，發生還原，被還原的鎘還能吸收反極充電時在負極上析出的氧，使電池內壓不會升高。

電解液、隔膜

采用有限電解液及有良好吸液和透氣性的隔膜能有效提高電池性能；電解液少，內阻大，電解液多，不利于氧氣向鎘電極的擴散。安全閥

電池設計采用安全排氣閥，當電池內部的氣體壓力高于設定值時，打開出氣孔，讓氣體排出去，防止電池氣漲爆炸。

2、鎳氫電池

鎳氫電池由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正（氫氧化鎳）負極（儲氫合金粉），兩電極浸泡在能提供媒體傳導作用的電解質中，當連接在某一外部載體上進行，通過轉換內部的化學能來提供電能。

過充電時發生電解反應，正極生成氧氣，負極生成氫氣。氧在負極和氫化合生成水。隨著過充電的進行，KOH濃度和水的總量不變。

過放電時，正極上產生氫氣，在負極上以同樣的速率被消耗，電解液濃度沒有變化。過充或過放電（產生反極），電池內的電解液濃度不會發生改變，這是鎳氫電池的突出特點。正極反應:

2NiOOH＋2H2O＋2e→2Ni(OH)2＋2OH－

負極反應氫是儲存在儲氫合金中，而不是存在于電池殼體內的氣體。負極反應:

H2＋2 OH－→2 H2O＋2e

Hs →Ha Hs 固體里的氫，Ha 氣體氫

過充電，Ni(OH)2產生氧氣，與儲氫合金中的氫反應，產生水；

過放電，NiOOH產生氫氣，可以被負極過量的儲氫合金吸收。儲氫合金：

以氫化物電極為負極，Ni(OH)2電極為正極，KOH水溶液為電解質組成的Ni／MH電池的電極反應如下： 正極：

負極：

總的電極反應：

其中M代表儲氫合金，MHx為氫化物

充電時，氫化物電極作為陰極儲氫-M作為陰極電解KOH水溶液時，生成的氫原子在材料表面吸附，繼而擴散入電極材料進行氫化反應生成金屬氫化物MHx；放電時，金屬氫化物MHx作為陽極釋放出所吸收的氫原子并氧化為水。可見，充放電過程只是氫原子從一個電極轉移到另一個電極的反復過程。

與Ni-Cd電池相比，Ni／MHx電池具有如下優點：(1)比能量為Ni／Cd電池的1.5~2倍；(2)無重金屬Cd對人體的危害；(3)良好的耐過充、放電性能；(4)無記憶效應；(5)主要特性與Ni／Cd電池相近，可以互換使用。決定氫化物電極性能的最主要因素是儲氫材料本身。作為氫化物電極的儲氫合金必須滿足如下基本要求：(1)在堿性電解質溶液中良好的化學穩定性；(2)高的陰極儲氫容量；(3)合適的室溫平臺壓力；(4)良好的電催化活性和抗陰極氧化能力；(5)良好的電極反應動力學特性；其中儲氫合金的化學穩定性即氫化物電極的循環工作壽命是儲氫合金作為電極材料能否實用的一個重要指標，要求其工作壽命必須大于500次。

3、極片生產工藝―――拉漿法 正極：和漿→涂膏→ 烘干→ 壓片

負極：負極和漿→ 鎘漿研磨→ 負極拉漿→ 烘干

4、化成電化學或化學

1）去除夾雜在電極中的有害雜質；

2）電極經過化成，經歷了幾次氧化還 原過程，可增大電極的真實表面積；

3）和電極結合比較疏松的活性物質在化成后的清洗過程中可以被刷去。鎳鎘電池的記憶效應

每當鎳鎘電池充電時，在負極有氫氧化鎘與電極作用，產生金屬鎘而沉積于負極表面，放電時，負電極表面的金屬鎘反應形成氫氧化鎘，這是溶解與沉積的反應。當充放電不完全時，電極內的鎘金屬會慢慢地產生大結晶體而使以后的化學反應受到阻礙，導致電容量在實質的表現上減少，此即記憶效應產生的緣由。放電電壓的低下是可以由1～2次的完全放電而

解決這一現象。幾次充電后進行一次放電，以防止記憶效應。

5、成品保存：

1.鎳鎘電池的保存要放完電后保存。

2.電池存儲間會損失部容量，保留的容量隨周圍溫度變化而不同，溫度升高時容量衰減加快。

時間（天）

時間（天）

不同儲存溫度鎳鎘電池保存電量曲線 不同儲存溫度鎳氫電池保存電量曲線

二、生產工藝注意問題：

1、配料：

使各種原材料充分分散

①攪拌不均勻引起電池局部不均勻，可能導致電池的容量、內阻和循環壽命的異常。②攪拌過程中有雜質混入影響電池性能。

3配比不準或誤配可能導致電池的容量、內阻和循環壽命的異常?！?原材料的波動引起電池性能的降低或不穩定。○原因：

1、配料量具沒有定期鑒定、校準；

2、操作工沒有按要求操作；

3、沒有有效的來料驗證措施；

2、拉漿：

使漿料均勻地涂覆在基體表面并烘干

① 干增重不穩定/拉漿機調試不到位—引起電池的局部不均勻，可能導致電池的容量和卷繞偏移；過重引起過厚引起卷繞不入殼。原因：

a)刮漿板清理、調整不符合要求； b)刮漿板過度磨損造成刀口不平； c)料漿槽液位落差大 d)添換漿料； e)鋼帶跑偏； f)鋼帶接口； g)分切刀沒有分切勻； h)稱量天平使用前沒有校準；

② 濕度不穩定—極片烘不干引起掉粉或過熱影響極片的粘接性能。原因：

1、爐溫不穩定；

2、線速變動。

3鋼帶一面上漿厚導致掉粉 ○原因：刮料板沒有調整好。

3、烘干： 除去極片中的水分

① 溫度過高—極片變脆，引起極片掉粉或電池短路，導致電池自放電大。② 溫度過低—極片除水不凈，導致電池容量低、內阻不穩定、循環差及尺寸異常 3烘箱中極片引導輥上有異物，導致極片毛刺、不平整?！?/p>

4、輥壓

增加電極活性物質的密度并使表面平整（鎳鎘電池負極輥壓不作控制，原因見總結一中的鎳鎘電池的負極機理）

① 壓力不足，輥壓厚度不到位—裝配困難。

2極處面不平整—極片表面不光滑甚至有毛刺，引起電池短路、自放電?！饌渥ⅲ簶O片生產過程中避免外來雜質的進入；如：極片拖地、托盤、卷繞焊集流盤、封口返修的電池等。

5、裁片：

按型號要求剪裁極片

① 口有毛刺—引起電池短路、自放電。② 片涂布不勻—裝配困難，卷繞對位不準。③ 尺寸不符合要求－裝配困難、性能改變。

6、極耳：

使極片和極耳良好連接在一起

1虛焊—電池斷路或內阻偏大 ○原因：

1、人工和機器的原因

2、極片清粉不凈

3、極片有銹

2極耳過長或過短造成裝配困難 ○

7、貼極耳膠紙：

封住極耳部位可能存在的毛刺

貼的位置不當，露出毛刺或貼住活性材料—毛刺引起電池的短路，正極活性物質被貼住會影響容量；露出的極耳可能和負極接連引起電池的短路。

7、卷繞： 隔膜良好絕緣的基礎上正負極良好地疊合

1)負極片對位不齊—正極活性區域超出負極活性區域，影響容量； 2)操作過程中隔膜受到損傷—導致電池短路或自放電大(毛刺入殼)； 3)卷繞手法不對――導致極片靠前、靠后、錯位、斷路造成容量低、內阻高、短路、集流盤虛焊。4)過度卷繞引起負極粉脫落。

5)卷繞入殼造成的負極毛刺、隔膜上翻露出正極造成短路。

8、集流盤、底、帽的虛焊 造成內阻大或短路使電池報廢 原因：

1、人的原因

2、設備的原因，設備沒有調好的情況下，即便操作者很用心，虛焊還是不能避免。點焊機的五大因素：電壓、電流、周波、放電時間、壓力；五因素缺一不可。還有一個最基本的焊接面電極不能有氧化物或臟物造成的接觸不良。

3、原材料的變更導致的質量問題。

4、卷繞質量不達要求造成的虛焊。

備注：點底的電流、下壓力調置不當導致鋼殼底部點焊的外底部凸起的不良外觀，到后工序因磨損等原因可能會導致生銹

9、鋼殼滾槽、尺寸、外觀

影響因素：

1、鋼殼質量

2、模具是否完好

3、模具汽缸行程

4、行程感應器位置不對

5、自動線電池軌道的光滑平整度

6、頂桿不同心

異常造成的質量問題：起筋、脫皮、滾透殼、劃傷、硬傷、電池損壞、裝配配合問題、封口質量。

10、密封圈、密封膠

問題：

1、裝配問題密封圈外徑的小或大、高或低

2、密封膠不勻造成爬堿

3、本身原料的好壞。

11、注堿量

①注液量不準—注液量過多會導致電池漏液和鼓殼，過少會導致電池容量不足、內阻偏大、循環性差等問題

原因:

1、液泵本身出液量的波動造成的偏移，工位注堿沒有按要求檢驗修正；

2、封口返修電池沒有規范的異常處理流程；

3、天平沒有按要求進行校準；

4、堿液液位低進入泵內空氣；

5、注堿針頭堵或偏；

6、堿液的比重與溫度；

7、封口封壞的返修電池沒有異常問題處理措施。

2配液時電解液與外界隔離效果差—容易導致電池內含水量增加，○引起電池容量低、內阻大、及循環性差等問題

12、封口、清洗

影響封口的因素：

1、封口機的模、頂桿、鎖口瓦

2、封口電池的殼、帽、圈的質量和尺寸

此兩大點是98%異常的罪魁禍首，不管是塌底、封偏還是起筋、硬傷等問題都能找到問題所在。

清洗過程、清洗工具、裝電池的盒是影響清洗外觀的主要因素。

13、化成、分容

影響因素：

1、上柜質量反接、短路、過程中崩掉

2、工步設置

3、工人責任心

4、工藝參數設置

5、化成、分容柜的異常

14、包裝

規格、外觀、數量、標識

15、倉庫

庫存時間、庫存溫度、濕度、灰塵

三、電池不良項目及成因： 1.容量低 產生原因：

a.極片附料量偏少； b.極片兩面附料量相差較大； c.極片斷裂； d.電解液少e.電解液電導率低；f.正極與負極配片未配好；

g.隔膜孔隙率小；h.膠粘劑老化→附料脫落； i.卷芯超厚（未烘干或電解液未滲透）j.分容時未充滿電； k.正負極材料比容量小。2.內阻高 產生原因：

a.負極片與極耳虛焊； b.正極片與極耳虛焊； c.正極耳與蓋帽虛焊；d.負極耳與殼虛焊;e.沒有化成好； f.正負極材料質量以及鋼帶或泡沫鎳質量；g.電解液； h.電池曾經發生短路； i.隔膜紙孔隙率小。3.電壓低 產生原因：

a.副反應（電解液分解；正極有雜質；有水）； b.未化成好；c.毛刺； d.微短路；e.負極產生枝晶。4.短路

a.料塵； b.裝殼時裝破； c.隔膜紙不齊或未墊好;d.卷繞不齊； e.封口沒封好； f.隔膜有洞;g.毛刺 5.斷路

a)極耳與鉚釘未焊好，或者有效焊點面積?。?/p>

b)連接片斷裂（連接片太短或與極片點焊時焊得太靠下）

三、電池的主要型式試驗 二次電池性能主要包括哪些方面？

主要包括電壓、內阻、容量、自放電率、循環壽命、密封性能、安全性能、儲存性能、外觀等，其它還有過充、過放、可焊性等。電池的可靠性測試項目：

1.循環壽命

3.不同溫度放電特性

5.自放電特性

7.存貯特性

9.不同溫度內阻特性

11.溫度循環測試

13.振動測試

電池的安全性測試項目：

1.內部短路測試

3.過充

5.強迫放電

7.從高處墜落測試

9.平面壓碎實驗

11.低氣壓內擱置測試

13.浸水實驗

15.高壓實驗

17.電子爐實驗

2.不同倍率放電特性

4.充電特性

6.不同溫度自放電特性 8.過放電特性 10.高溫測試 12.跌落測試 容量分布測試

2.持續充電測試

4.大電流充電

6.墜落測試

8.穿透實驗

10.切割實驗

12.熱虐實驗

14.灼燒實驗

16.烘烤實驗

14.內阻：指電池內部由化學材料自動生成的阻抗，內阻越小，電池的充放電性能越好。電池內阻包含直流電阻和交流電阻。影響電池內阻的因素有：①電解質的成份；②正負電極片中的成份配方；③正負電極片的幾何面積以及比表面積；④金屬基片（銅箔和鋁箔）；⑤電解液與正負電極片接口狀態；⑥溫度；⑦充電狀態（電池的開路電壓）；⑧測量頻率高低；⑨電池的內部結構設計。

C：用來表示電池充放電時電流大小的比率，即倍率。如1200mAh 的電池，0.2C 表示240mA（1200mAh 的0.2 倍率），1C 表示1200mA（1200mAh 的1 倍率）。充放電效率也與C（倍率）相關，在0.2C 條件下，聚合物鋰電池的充放電效率應該在99.8%。充放電效率=放電容量/充電容量× 100% 自放電：電池充滿電之后，在與外電路沒有接觸和常溫放置的條件下，其電容量會自然衰減。在儲存過程中，電池蓄電容量會逐漸下降，其減少的容量與額定容量的比例，稱為自放電率。通常，環境溫度對其影響較大，過高溫度會加速電池的自放電。電池容量衰減（自放電率）的表達方法為：%/月。鎳鎘、鎳氫電池的自放電率為20-25%/月，鋰電池的自放電率為2-5%/月。

循環壽命：二次電池經歷一次充放電稱為一個周期或一次循環。在一定的放電制度下，電池容量降至規定值之前，電池所經受的循環次數稱為循環壽命。二次電池在反復充放電的使用下，電池容量會逐漸下降，一般以電池的額定容量為標準，當電池容量降至其60%或80%時的充放電次數稱為循環壽命。IEC規定鎳鎘和鎳氫電池標準循環壽命測試為: 電池以0.2C放至1.0V/支后

1.以0.1C充電16小時,再以0.2C放電2小時30分(一個循環).2.0.25C充電3小時10分,以0.25C放電2 小時20分(2-48個循環).3.0.25C充電3小時10分,以0.25C放至1.0V(第49循環)4.0.1C充電16小時,擱置1小時,0.2C放電至1.0V(第50個循環),對鎳氫電池重復1-4 共400個循環后,其0.2C放電時間應大于3 小時;對鎳隔電池重復1-4共500個循環, 其0.2C放電時間應大于3小時.電池的額定容量

指在一定放電條件下,電池放電至截止電壓時放出的電量.IEC標準規定鎳鎘和鎳氫電池在20±5℃環境下,以0.1C充電16小時后以0.2C放電至1.0V時所放出的電量為電池的額定容量,以C5表示.電池容量的單位有Ah,mAh(1Ah=1000mAh).電池的標準充放電

IEC國際標準規定的鎳鎘和鎳氫電池的標準充放電方法為: 首先將電池以0.2C放電至1.0V/支,然后以0.1C充電16小時,擱置1小時后,以0.2C 放至1.0V/支,即為對電池標準充放電.荷電保持

自放電又稱荷電保持能力,它是指在開路狀態下,電池儲存的電量在一定環境條件下的保持能力.一般而言,自放電主要受制造工藝、材料、儲存條件的影響.自放電是衡量電池性能的主要參數之一.一般而言,電池儲存溫度越低,自放電率也越低,但也應注意溫度過低或過高均有可能造成電池損壞無法使用,電池充滿電開路擱置一段時間后,一定程度的自放電屬于正?，F象.IEC標準規定鎳鎘及鎳氫電池充滿電后,在溫度為20±5℃,濕度為65±20%條件下,開路擱置28天,0.2C放電時間分別大于3小時和3小時15分即為達標.與其它充電電池系統相比,含液體電解液太陽能電池的自放電率明顯要低,在25下大約為10%/月

鎳鎘和鎳氫電池的自放電測試

由于標準荷電保持測試時間太長,一般采用24 小時自放電來快速測試其荷電保持能力,將電池以0.2C放電至1.0V.1C充電80分鐘,擱置15分鐘,以1C放電至10V,測其放電容量C1,再將電池以1C充電80分鐘,擱置24小時后測1C容量C2,C2/C1×100%應小于15%。

IEC規定鎳鎘和鎳氫電池的標準荷電保持測試為: 電池以0.2C放至1.0/支,后以0.1C充電16小時,在溫度為20±5℃,濕度為65±20%條件下儲存28天后,再以0.2C放電至1.0V,鎳鎘電池放電時間應不小于195min,而鎳氫電池應大于180min.IEC規定鎳鎘和鎳氫電池的標準耐過充測試為: 將電池以0.2C放電至1.0V/支,以0.1C連續充電28天,電池應無變形,漏液現象,且過充電后其0.2C放電至1.0V的時間應大于5小時.鎳鎘和鎳氫電池振動實驗方法為: 電池以0.2C放電至1.0V后,0.1C充電16小時,擱置24小時后按下述條件振動: 振幅:4mm 頻率:1000次,分XYZ三個方向各振動30分鐘.振動后電池電壓變化應在±0.02V之間,內阻變化在±5m以內 ★鎳鎘和鎳氫電池碰撞實驗方法為: 電池以0.2C放電至1.0V后,在20±5℃下,以0.1C充電16小時,安裝到碰撞測試臺上按如下條件測試: 峰值加速度為98m/S2(10g),相應脈沖時間D為16m/s,相應速度變化為1.00m/s,碰撞

1000次結束后,電池應在20±5℃下擱置1-4小時以0.2C放電至1.0V的放電時間應不小于5小時

撞擊實驗

電池充滿電后,將一個15.8mm直徑的硬質棒橫放于電池上,用一個20磅的重物從 610mm的高度掉下來砸在硬質棒上,電池不應爆炸起火或漏液.穿刺實驗

電池充滿電后,用一個直徑為2.0mm~25mm 的釘子穿過電池的中心,并把釘子留在電池內,電池不應該爆炸起火.高溫加速實驗

由于標準荷電保持測試時間較長,對鎳氫電池一般采用高溫加速實驗.將充滿電后的電池儲存在45℃環境中3天(等效于電池在常溫下擱置28天),在常溫下擱置1小時后,以0.2C放電至1.0V,要求放電時間不大于3小時.鎳鎘和鎳氫電池高溫高濕測試為: 電池以0.2C放電至1.0V后,1C充電75分鐘后將其置與溫度66℃,85%濕度條件下儲存192小時(8天),于常溫常濕下擱置2小時,電池不應變形或漏液,容量恢復應在標稱容量的80%以上.溫度循環實驗

溫度循環實驗包含27個循環,每個循環由以下步驟組成: 1.電池從常溫轉為溫度66±3℃,濕度15±5%條件下放置1小時;2.然后轉為在溫度為33±3℃,濕度90±5%的條件下放置1小時;3.然后條件轉為溫度為-40±3℃放置1小時;4.電池在溫度為25℃下擱置0.5小時.此4步即完成一個循環,經過此27個循環實驗后,電池應該無漏液,爬堿,生銹,或其它異常情況出現.四、工作中的一些看法

管理的理念發展的到今天，可以說是五花八門，不管是中式、日式管理還是歐美管理都是很好的管理都是很好的管理，也都有很好的模式可以借鑒，我們也沒有必要自己去摸索自己的管理方法，歷史的發展告訴我們站在巨人的肩膀上會看的更遠一些，也會省去很多不必要彎路但究竟我們的企業更適合那一種管理，我個人觀點：這完全取決于老板的認知。近的就說新鄉兩個我比較佩服的兩家企業，一是胖東來，老板文化水平不高，卻讓世界百貨巨頭栽了一次又一次跟頭，這其中有什么高深的東西嗎？沒有！他之所以成功，在于他明確知道他要什么――――就是要嬴，但如何嬴他是做了很長時間的策劃做了準備的。然爾他使用的管理方法卻是不折不扣西式管理，他定期分批次讓工人、中、高層到北京、上海、國外的最好的百貨公司學習，就是去看，去學，然后帶回來效仿，他的很多東西都是沃爾瑪、家樂福發明的，他拿來用了比如：拖地、免費停車等都是學來的，這里面真正高的地方是：他們把學來的東西以更高的執行力度執行了下去，而方法我認為是：他用高薪雇傭了一批有能力的人。胖東來剛到新鄉時新鄉的平均工資700－800，而當時的他的發的工資在1500－5000這間，他們工人間的競爭激烈的很，那真是今天工作不努力明天努力找工作了，胖東來是很不講人情的，工作不行一個字換有能力的人，正是這種高效胖東來短時間做到了第一，我結婚前有個女友在那四樓做樓層經理，當時一去找她就聽她說一字累，她說過一句話讓我記憶很深，你發現不了問題等別人發現了就成別人的了。這種工作環境是以公平、公正、高效為基礎的，他們用人的大膽也是有口皆碑的。胖東來做了這么多其實就做了一件事，就是服務如何服務好客服，如何真正的把顧客當成上帝。他把服務做到了一種境界，很多人有事沒事就喜歡去那轉轉享受一下上帝的感覺。胖東來的成功我總結為：合適的人放在適合的位置上以目標管理為方法不斷的完成策劃、實施、測量分析、改進一個PDCA又一個PDCA的步步高。

小結：現在公司的現代化管理都是很完善的，ISO9000六個必要程序一個過程方法SPC七大工具、5S實施的項目標準先后過程你就是提出了這些東西并代表你就擁有了；沒有懂的人你是不可能做好的。

第三篇：水果電池教案

水果電子表

一、教學目標：

1、會用檸檬等酸性水果制作電池

2、研究電如何流動

3、檢驗你的檸檬電池在不同條件下工作效果如何

二、教學用品：

鮮檸檬、銅片、鋁片、發光二極管、剪刀、電池 兩端帶鱷魚夾的電線

三、教學過程：

1、引課

電在我們的現代生活中扮演著重要的角色，它也正驅動著現代社會。（1）電的兩種類型：A 靜電（干燥時產生的）

B流動的電：電荷從一個地方流到另一個地方所產生的現象。

（常用電路）

（2）電的威力很大----閃電（雷擊）

2、新授課

電池是一種便利的電儲存器，用于驅動便攜式電器。多數電池是由一個或多個小單位的電池，而這些更小單位的電池是由一些令人驚奇的材料制成的。

制作檸檬電池：根據檸檬電池教材的步驟來制作檸檬電池。

知識點：（Ⅰ）所有的電池都有三部件組成：

A：正極（銅片）-----“ ＋” B：負極（鋁片）-----“－”

C：電解質。電解質的作用是把終端分開，充當電子載體。

（Ⅱ）電池是便利的電儲存器，電池有各種形狀和型號，但它們的工作原理都是將化學能儲存起來并將其轉化為電能。

（Ⅲ）所有的電池都含有液體，糊劑或固體電解質，正電極和負電極。電解質是酸，儲存電子，正電極吸收電子，負電極發生化學反應，產生電子流。電池在與電器相連時，電子將由負極流向正極，產生電流。

（Ⅳ）當你用不同的水果或蔬菜制作電池時，你會發現水果或蔬菜越酸，電壓就越高。

（2）將幾個檸檬電池串聯起來，再測驗一下電量的大小，你發現什么？

注意：要將電池的正極與另一個電池的負極相連接，剩下的兩極再分別與伏特表相連接。

3、課堂小結（鞏固提問，做作業）

四、實驗擴展

1、電池是產生電的最基本單位，電池的作用如同水泵，促使電子流動產生電，每種電池都有固定的電壓。

2、電路暢通的兩個條件：電流和電壓

3、電壓是電子會在正負極兩點間的流動，因為正負極之間具有電位差，這個電位差就是電壓。

第四篇：電池檢驗標準

電池類檢驗標準

制定：

審核：

批準：

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會簽部門

會簽者

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修訂內容

修訂者

修訂時間

1.目的明確電池類材料的來料檢驗依據，確保來料品質符合我司工藝及客戶要求。

2.適用范圍

適用于本公司所有電池類（含可充式鎳鎘、鎳氫、鋰離子、鋰聚合物電池等）材料的來料檢驗。

3.抽樣標準

依據MIL-STD-105E正常檢驗一次抽樣方案

II級水平，其它根據抽樣標準書執行。

電氣特性：嚴重缺陷（CR）AQL＝0；主要缺陷（Maj）AQL＝0.4；次要缺陷（Min）AQL＝0.65。外觀：嚴重缺陷（CR）AQL＝0；主要缺陷（Maj）AQL＝0.65；次要缺陷（Min）AQL＝1.5。

4.檢驗/測試環境:

室內溫度：25±10℃

；光照亮度：300～700Lux；

目視條件：正常視力,1.0以上；

(每個表面來回觀看5秒)

目視位置：產品放置檢驗者正前面的30cm距離處,檢驗者于產品成水平垂直±30°

5.檢驗總覽

NO.項目

檢驗內容

檢測治具

不良類別

CR

Maj

Min

外觀檢查

整體外觀整潔、無銹蝕、破損、漏液、變形，表面褶皺。

目檢

★

極性標識正確、引線無裸露

目檢

★

本體絲印清晰可辨（電池塑膠外殼參照塑膠檢驗標準）

目檢

★

尺寸

尺寸與規格是否相符(實裝無干涉)

(在承認書中標注出IQC須檢驗尺寸，每次進料每個尺寸IQC須記錄5個數據)

卡尺

★

電性能

電性能參數符合標準，充放電測試正常，電池容量，電流,電壓，內阻符合要求（每批檢驗4個測試容量）

萬用表、分容柜、電池測

試儀

★

包裝

核對有無物料信息貼紙、環保貼紙及貼紙內容是否清晰、完整、正確

目檢

★

確認外包有無破損、碰撞痕跡

目檢

★

有無混料、錯料、短裝現象

目檢

★

零件的包裝是否可保護零件不變形

目檢

★

5.1重點尺寸檢驗

用卡尺測量本體長、寬、厚、引線長度或直徑、高度（屬軟包裝的電池以實裝確認為主）

注：電池測試時在正負極處必須墊絕緣片防止電池短路危險，測完后減去相應厚度。

5.2電性測試

開路電壓/電池內阻/充放電/保護測試---用電池功能測試儀測試，按照電池規格選擇對應的電流0.2C測試(進入調試設置，向下選擇到設置電流菜單中調整電流到0.2C規格)，返回到測試選擇，進入功能快速測試菜單，將電池正負極接入到測試儀器上，按ENT進入，按ESC進入測試狀態，自動進行測試，OK時會顯示測試結果，NG是報警。各項參數應符合承認書中規定的范圍。

帶載能力（1C電流）---在調試設置中將電流調整到測試電池的1C電流，將電池接入到測試儀器上，返回進入功能快速測試菜單，向下選擇智能負載菜單，進入后進行測試，電流上升到1C電流后測試1分鐘，看電壓是否有跳變，穩定判定合格。每批抽檢5PCS測試。

額定容量（0.2C電流）－用標準充電電流0.2C對電池充電再以標準放電電流0.2C放電到截止電壓2.75V，測量其電池容量，操作方法見分容柜使用方法.每批抽檢4PCS進行檢驗。如果時間特急，可以采用0.5C電流進行測試。沒有異常為OK,如果使用0.5C電流不能達到要求，則按照0.2C進行確認。

5.3

拆機檢查：

每批抽檢2個進行拆機檢驗，檢驗內容為對照樣品或承認書要求進行核對保護板的各零件和PCB規格是否一致。此項檢驗完成后要重新包裝和檢驗，以防造成不良。

6.注意事項

a、電池在存放、使用中正負極不可以短路且不可接反以免損壞電芯影響電池效能。

b、非充電電池切不可加熱、充電，以免發生爆炸、漏液等危險。

c、屬軟包裝式的鋰電池使用過程中嚴禁于尖銳物（如：刀片、尖刺）撞擊損壞外被引起膨脹、漏液危險；電芯頂封邊，屬密封敏感區域，禁止彎折、拆封。

d、電池充放電時應使用具保護功能的充電板且不可超過最大充電電流，切不可過充和

過放（低于最低放電截止電壓）防止產生過熱危險。

e、電池有過熱、散發異常氣味、變色、嚴重變形時必須立即停用。

f、長期（超3個月）不使用電池時要讓電池處于半充滿電的狀態，2-3個月需補充電一次并使用到一半電量繼續儲存于干燥涼爽處。

7.參考文件

《

承認書》

《進料檢驗管理程序》

《不合格品管理程序》

8.記錄

《IQC檢驗報告》

第五篇：華星電池總結

華星電池總結

海四達電池參數,顯然這是電池電壓與溫度緊密相關，因此這張圖只有零下十度以下的。具體以9122為例，應該是程序中沒有溫度條件指引的設置偏差。

2018.3.4 陜ad08553 FL07618現象描述:掉soc位置商儲 高壓箱編號039 萬馬充電樁

10:35---11.44 從soc25充滿用電43.13kwh

陜ad09122 FL11193 中轉冷庫20號車庫 soc掉電，33-22只跑1.4km 高壓箱140 2018.3.9 fL10929電源箱號001 用特來電app剛開始不能充電，用上位機監測，然后手動控制繼電器，能充電。

對高壓箱線路測量正常，再用手機app充電發現繼電器響后又再次響起，充電結束，手機上顯示設備主動終止充電。

刷程序后測試兩個充電樁均可以充電。2018.3.14 早上九點半 電量28---17跑了大約3.9km 陜ad09122 FL11193 查看數據發現soc28時對應的單體電壓與電池廠家海四達提供的不符。電池需要充滿電后進行soc矯正，如果試車后還出現，那么需要億能電子工程師改數據。

檢修口拔出后bms不報故障

充不上電的原因…

1.截取報文分析原因，充電協議對不上，bms廠家對bms的程序做修改，匹配充電樁: 2.充電槍沒有插到位 3 充不了電

檢查充電插座線路

整車通訊插針有退針 用尖嘴鉗將插針撥正

通過上位機監控發現低壓電只有11.4V，電壓偏低導致繼電器無法吸合 換低壓電為24V的充電樁充電，充電正常 在特來電充電樁充不了電，上位機顯示溫度點3，4報開路 充電插座的溫度探頭線接反，正負對應不上 6 在客戶自己的充電樁充不了電 器

7.在萬馬充電樁充不了電 bms與充電樁通訊鏈接不上

充電繼電器不匹配（陜汽問題）

更換充電繼電8.充電槍溫度采集線接錯刷的屏蔽程序，更新程序后不能充電。更改線束孔位車輛恢復正常。

2017-12-29 09:51:10

對于購買新能源汽車的消費者來說，充電問題無疑是最大的用車問題。目前，電動汽車充電主要有三種方式，一是使用公共充電樁，二是在私家車位安裝家用充電樁，三是直接使用家用便攜式充電器。今天就給大家介紹一下電動汽車充電槍的作用。

電動汽車充電槍的作用-注意

安全問題是重中之重。在充電的過程中，強大的電流在里面傳導時要經過上千個零件,其中任何一個小零件承受不住都會產生安全風險?！绷硗?，“防水的問題也是一樣,防水沒有做好可能會產生靜電甚至漏電。

電動汽車充電槍的作用-方便

動汽車充電槍有一個優點是非常容易攜帶，可以隨時把充電槍放在汽車后備箱里面，只要方便的時候就可以拿出來給汽車充電。劉先生是一名比亞迪唐車主，把汽車停在公司一樓的停車場，取電非常方便，他就經常去公司用汽車充電槍充電。

電動汽車充電槍的作用-過程 電動汽車充電槍的作用是什么?具體介紹(1)慢充“插槍”后，交流供電設備通過CC/CP回路電壓檢測樁端槍頭是否插接良好，確認無問題后閉合高壓接觸器給OBC交流輸入供電。(2)OBC上電后，自檢無故障后，輸出低壓輔助電源，BMS和VCU激活上電。(3)VCU檢測到“充電激活信號”和BMS發出的“交流充電連接”后，吸合“慢充高壓繼電器”并控制慢充電子鎖執行“閉鎖邏輯”。(4)BMS通過CC回路電壓檢測車端槍頭是否插接良好并獲得“電纜的額定容量”;通過檢測CP回路的PWM信號確認交流供電設備的最大供電電流;BMS將前兩者與OBC發送的“額定輸入電流值”進行取小設定為OBC的“最大允許輸入電流值”，并將充電電壓及充電電流信息發送OBC。(5)BMS吸合充電繼電器，并通過CAN報文發送“充電機控制命令”，OBC收到后啟動充電。(6)當BMS檢測到電池達到“滿充狀態”或收到OBC發送的“充電機中止充電報文”時，斷開充電繼電器;VCU檢測到BMS斷開充電繼電器后，斷開“慢充高壓繼電器”并控制慢充電子鎖執行“解鎖邏輯”。

電池管理系統（BMS）故障分析方法及案例分析

2017-07-03 09:31:56 電動知家

電池管理系統（BATTERYMANAGEMENTSYSTEM），俗稱電池保姆或電池管家，是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數實時監測；電池狀態估計；在線診斷與預警；充、放電與預充控制；均衡管理和熱管理等。電池管理系統（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。

電池管理系統不但與電池密切聯系，也與整車系統有著各種聯系，在所有故障當中，相對其他系統，電池管理系統的故障是相對較高的，也是較難處理的。電動知家總結了處理電池管理系統故障時的一些常用方法和電池管理系統常見故障的案例分析，供整車、電池、管理系統廠家相關人員參考。

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BMS故障分析方法

觀察法 當系統發生通訊中斷或控制異常時，觀察系統各個模塊是否有報警，顯示屏上是否有報警圖標，再針對得出的現象一一排查。

故障復現法

車輛在不同的條件下出現的故障是不同的,在條件允許的情況，盡可能在相同條件下讓故障復現，對問題點進行確認。

排除法

當系統發生類似干擾現象時，應逐個去除系統中的各個部件，來判斷是哪個部分對系統造成影響。

替換法

當某個模塊出現溫度、電壓、控制等異常時，調換相同串數的模塊位置，來診斷是模塊問題或線束問題，環境檢查法

當系統出現故障時，如系統無法顯示，我們先不要急于進行深入的考慮，因為往往我們會忽略一些細節問題。首先我們應該看看那些顯而易見的東西：如有沒有接通電源？開關是否已打開？是不是所有的接線都連接上了？或許問題的根源就在其中。

程序升級法

當新的程序燒錄后出現不明故障，導致系統控制異常，可燒錄前一版程序進行比對，來進行故障的分析處理。

數據分析法

當BMS發生控制或相關故障時，可對BMS存儲數據進行分析，對CAN總線中的報文內容進行分析。

常見故障案例分析

1、系統供電后整個系統不工作

可能原因

供電異常、線束短路或是斷路、DCDC無電壓輸出。

故障排除

檢查外部電源給管理系統供電是否正常，是否能達到管理系統要求的最低工作電壓，看外部電源是否有限流設置，導致給管理系統的供電功率不足；可以調整外部電源，使其滿足管理系統的用電要求；檢查管理系統的線束是否有短路或是斷路，對線束進行修改，使其工作正常；外部供電和線束都正常，則查看管理系統中給整個系統供電的DCDC是否有電壓輸出；如有異常可更換壞的DCDC模塊。

2、BMS不能與ECU通信

可能原因

BMU（主控模塊）未工作、CAN信號線斷線

故障排除

檢查BMU的電源12V/24V是否正常；檢查CAN信號傳輸線是否退針或插頭未插；監聽CAN端口數據，是否能夠收到BMS或者ECU數據包。

3、BMS與ECU通信不穩定

可能原因

外部CAN總線匹配不良、總線分支過長

故障排除

檢測總線匹配電阻是否正確；匹配位置是否正確，分支是否過長。

4、BMS內部通信不穩定

可能原因

通信線插頭松動、CAN走線不規范、BSU地址有重復。

故障排除

檢測接線是否松動；檢測總線匹配電阻是否正確，匹配位置是否正確，分支是否過長；檢查BSU地址是否重復。

5、絕緣檢測報警

可能原因

電池或驅動器漏電。、絕緣模塊檢測線接錯。

故障排除

使用BDU顯示模塊查看絕緣檢測數據，查看電池母線電壓，負母線對地電壓是否正常；使用絕緣搖表分別測量母線和驅動器對地絕緣電阻。

6、上電后主繼電器不吸合可能原因

負載檢測線未接、預充繼電器開路、預充電阻開路。

故障排除

使用BDU顯示模塊查看母線電壓數據，查看電池母線電壓，負載母線電壓是否正常；檢查預充過程中負載母線電壓是否有上升。

7、采集模塊數據為0 可能原因

采集模塊采集線斷開、采集模塊損壞。

故障排除

重新拔插模塊接線，在采集線接頭處測量電池電壓是否正常，在溫度傳感器線插頭處測量阻值是否正常。

8、電池電流數據錯誤

可能原因

霍爾信號線插頭松動、霍爾傳感器損壞、采集模塊損壞。

故障排除

重新拔插電流霍爾傳感器信號線；檢查霍爾傳感器電源是否正常，信號輸出是否正常；更換采集模塊。

9、電池溫差過大 可能原因

散熱風扇插頭松動，散熱風扇故障。

故障排除

重新拔插風扇插頭線；給風扇單獨供電，檢查風扇是否正常。

10、電池溫度過高或過低

可能原因

散熱風扇插頭松動，散熱風扇故障，溫度探頭損壞。

故障排除

重新拔插風扇插頭線；給風扇單獨供電，檢查風扇是否正常；檢查電池實際溫度是否過高或過低；測量溫度探頭內阻。

11、繼電器動作后系統報錯

可能原因

繼電器輔助觸點斷線，繼電器觸點粘連

故障排除

重新拔插線束；用萬用表測量輔助觸點通斷狀態是否正確。

12、不能使用充電機充電

可能原因

充電機與BMS通信不正常

故障排除

更換一臺充電機或BMS，以確認是BMS故障還是充電機故障；檢查BMS充電端口的匹配電阻是否正常。

13、車載儀表無BMS數據顯示

可能原因

主控模塊線束連接異常

故障排除

檢查主控模塊線束是否有連接完備，是否有汽車正常的低壓工作電壓，該模塊是否工作正常

14、部分電池箱的檢測數據丟失

可能原因

整車部分接插件可能接觸不良，或者ＢＭＳ從控模塊不能正常工作

故障排除

檢查接插件接觸情況，或更換BMS模塊。

15、SOC異常

現象：SOC在系統工作過程中變化幅度很大，或者在幾個數值之間反復跳變；在系統充放電過程中，SOC有較大偏差；SOC一直顯示固定數值不變。

可能原因

電流不校準；電流傳感器型號與主機程序不匹配；電池長期未深度充放電；數據采集模塊采集跳變，導致SOC進行自動校準；

SOC校準的兩個條件：1）達到過充保護；2）平均電壓達到xxV以上?？蛻綦姵匾恢滦暂^差，過充時，第二個條件無法達到。通過顯示查看電池的剩余容量和總容量；電流傳感器未正確連接；

故障排除：

在觸摸屏配置頁面里校準電流；改主機程序或者更換電流傳感器；

對電池進行一次深度充放電；更換數據采集模塊，對系統SOC進行手動校準，建議客戶每周做一次深度充放電；修改主機程序，根據客戶實際情況調整“平均電壓達到xxV以上”這個條件中的xxV。設置正確的電池總容量和剩余容量的；正確連接電流傳感器，使其工作正常。

@李佳

1、頻繁開鑰匙（車輛斷電重新啟動要停留10秒）。

2、充電的時候報大概就是寶華的繼電器沒有整改。

3、BMS損壞失去控制功能（預充繼電器電是由BMS提供）

4、五合一損壞（預充繼電器由五合一提供，在五合一內部，硬件屬于五合一）

@李佳卡耐前年的車出問題整改比較忙剛沒看見！如果充電樁是12V充電，充電報這個故障基本就可以確定是24V繼電器沒整改了。

我: fl07640輝煌充不上電的車！OK了！充不上電原因為前期寶華充電槍溫度采集線接錯刷的屏蔽程序，更新程序后不能充電，現場更改線束孔位車輛回復正常！

我: 刷程序流程 1.手持程序升級器

連接通訊接口，開機，打開汽車開關，扭動到低壓，點讀卡，顯示讀卡成功，點擊編程，刷錄程序，顯示刷錄進程。顯示成功。扭動鑰匙關閉汽車低壓，關閉汽車電源開關。

2.使用電腦上位機

打開電腦上位機，連接can盒和汽車通訊，檢查can盒通訊燈是否正常，不正常重新插接，然后打開汽車電源和低壓，點擊上位機的下載程序，將刷新的程序拖動到程序框內，更改為250kbps,點擊start,顯示結束后依次關閉汽車低壓和電源。

注：刷程序時會出現系統報警，bms通訊異常，電控預充電故障，刷完后重啟汽車故障就會消失。

我:

關于電動汽車在某些交流充電樁不能充電的問題

1樓

目前國標交流充電樁使用的是七芯插座，各個廠家在充電接口上已經達成一致，但為什么電動汽車在某些充電樁上無法充電呢？主要原因是各充電樁或電動汽車廠家沒有嚴格遵守國標。

在國家標準《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口》中詳細規定了“充電過程的工作控制程序”：

1）把充電槍槍頭分別插入汽車側及充電樁側插座（充電槍兩個槍頭有區別，不能插錯，可以根據充電樁插頭的圖案區分哪頭應該插入充電樁，哪頭應該插入汽車插座）

2）充電啟動設置后，充電樁、電動汽車分別確認充電連接裝置是否完全連接（充電槍插入充電插座后，會給出相應的信號，充電樁根據檢測到的信號判斷槍是否完全連接）

3）電動汽車準備就緒后，通過充電槍導線給充電樁一個6V電壓信號

4）充電樁檢測到6V電壓信號后，閉合開關啟動充電。

在某些交流充電樁上無法充電，問題就出在第三步和第四步上！兩方面的原因：

1.車的原因：當電動汽車準備就緒后，電動汽車沒有按照標準給出6V信號，導致充電樁無法檢測到6V電壓信號，進而無法啟動充電。

2.樁的原因：充電樁檢測了充電樁槍已經完全連接，還沒等電動汽車準備就緒（還沒有檢測到6V電壓信號），就閉合了開關啟動充電。電動汽車BMS認為是不安全充電模式，拒絕充電。

出現這種問題主要原因是各充電樁或電動汽車廠家沒有嚴格遵守國家標準，出現了在自家充電樁可以充電，用別人的充電樁可能就無法充電的情況。這就涉及到充電樁檢測的問題，以后有時間再和大家探討。

維修操作流程 陜汽報故障 1.無法檢測出低壓，1.開低壓，拔開汽車與高壓箱通訊接口，檢查abc對地電壓，應為24v.如果不正常，為陜汽問題，例如車頭前插件插歪。如果正常，則拆開高壓箱。拔下bms插件，檢查canh canl與高壓箱外與車輛連接口通聯狀態，如果正常，打開電腦，插入bms專用通訊線，打開上位機軟件，查看故障，can0為陜汽模塊故障。一般打開軟件后要重啟汽車低壓，軟件也要設置250bt后啟動。注…：低壓，將車輛左手電源開關向上撮動打開，扭動車鑰匙。高壓，完成低壓后，再扭動車鑰匙，使車輛進入發動狀態。兩種狀態時，儀表盤均有不同顯示。

2絕緣故障

汽車顯示報警，絕緣故障，需要工具兆歐表，如果沒有，用萬用表查線，將2號箱負極對地測量阻值。終