第一篇：豐田談話

網易汽車11月15日報道 11月12日，網易汽車社播團率全國汽車主流媒體主編名博，和社區草根意見領袖一同走進一汽豐田天津工廠，現場感受汽車生產線和企業文化，并與一汽豐田的領導進行了現場交流。

主持人：各位來賓，大家好！首先我代表天津一汽豐田的員工熱烈的歡迎汽車售貨團各位網友的到來。我們也是非常的高興在這樣的一個晴朗的天氣里迎接大家的到來。首先介紹一下這邊我們公司的領導：

首先是泰達工廠王國強廠長、品質管理部劉勇室長、品質管理部郭家蘇主管、馬春平總監、牛培主管、王志強主管。

我們也對各位網友對我們公司一直的關注表示感謝！

首先今天的日程給各位做一下介紹，我們首先是有公司領導的致詞；其次，播放公司的宣傳片；再其次，劉勇介紹品質管理方面的內容；之后會到達泰達工廠的第三制造部裝焊科和總裝部進行參觀；然后到公司的技能道廠進行參觀；最后，回來有一個互動交流的環節，這是我們今天活動的日程。

下面有請我們王國強廠長致歡迎詞。

王國強：首先我代表韓新亮（音）常務以及我們FPMS的總經理及常務副總，對長期以來給我們一汽豐田包括北京豐田銷售有限公司十年來給我們的關心、支持、愛戴的新聞界朋友，特別是車主的朋友以及網易的媒體們對我們的關懷表示衷心感謝，謝謝大家！

第二特別要感謝和歡迎今天能夠在天氣非常寒冷的季節里來到這里，今天大家也知道從上周開始降溫，一直非常冷，但是今天我們的各位主編、版主、我們汽車屆的用戶，你們的到來給天津帶來了好天氣，應該說非常歡迎你們能夠走進天津豐田的整車生產工廠。

每次來我都要說這么一句話，歡迎你們來真正的體驗一下什么叫“整車制造工廠的質量保證水平”！原來有一個新聞界的朋友跟我講，到這來我們不能光看總裝證明我們各位是專家、是真正業界的精英，可能有些整車廠那就看總裝，總裝的概念是蓋房子、壘磚，但實際上房子好不好、質量如何關鍵在房的結構，也就是框架。

所以今天我們參觀的是連框架兩端看。我們車體的焊接，怎么從鐵板一點點的打點，隨后在非常好的車體基礎上經過初裝再到總裝去實行最后一道工序，形成我們的整車，這是第一非常歡迎你們！

第二，也非常感謝你們有機會聽我們介紹一下，一汽豐田天津在日常的管理和生產運用當中如何對待質量、如何對待用戶。

實際上天津一汽豐田今年建廠已經十多年了，在十年以來我們一直追捧著四個第一。

首先，第一個是“質量第一”，質量第一一直是貫穿在我們每個日常管理的每一道工序、每一項日常管理的工作當中，這方面劉勇室長以及郭家蘇會有詳細的介紹。

第二，我們追隨“安全第一”的原則，員工安全、健康，企業才能走遠。

第三，我們的用戶，各位今天來的用戶與我們的業界陪伴著我們走過十年的新聞界的朋友，用戶永遠是一汽豐田追捧的朋友和伙伴，我們不叫“上帝”，為什么不把用戶叫“上帝”呢？因為“上帝是神”，他們是我們供起來的神，所以講用戶第一，用第一的質量交用戶朋友，希望我們成為長期的用戶和伙伴、朋友關系，這是我們追求的第三個提議。

第四，員工第一，員工的事情高于我們工廠的任何一件事，這十年來一直以來我們按照質量第一、用戶第一、安全第一、員工第一的理念踐行每次的生產運用活動。

到現在為止，我們接近生產了200萬輛的整車，如果沒有大的變化到明年也就是2011年的7月1日累計生產將實現200萬輛，這個規模的實現是靠四個第一的理念。特別是靠全國的200萬用戶，通過你們在中國13億人口中傳播一汽豐田質量的理念和對我們理念愛戴的程度，使得我們整車工廠和北京銷售能夠茁壯的發展。

所以衷心的感謝和歡迎你們到天津的一汽豐田泰達工廠來參觀指導工作！謝謝大家！

主持人：感謝王廠長的發言詞！下面我們看一下一汽豐田的宣傳片，了解一下一汽豐田的成長歷程。

天津一汽豐田在汽車發展旅程中，在中國市場技術先進、第三生產線于2005年正式投入生產，年產能已達20萬臺。設有沖壓、組裝擁有全球標準的車身標準線，自動化焊裝工藝，采用豐田成熟的SP。

公司將安全生產放在第一位。本著品質的打造全面推行豐田的質量管理體系，每道工序都設有獨有的質量保證體系，公司逐步將清潔生產、資源綜合利用。擁有一套系統的循環經濟建設，提供優質的培訓服務，有8大個項目提供了良好的整車，為汽車研發等相關領域的發展提供強勁的推動作用。

公司還為大家安排了豐富的文娛活動，十年來，天津一汽豐田積極開展社會公益活動以及答謝。長期以來全力支持本公司的各界人士共同努力成為優秀活動，戰略合作，繼續遵守中國的法律和文化習慣。這將為中國汽車的發展和地方經濟的建設，作出更多的貢獻。

展望未來生產的璀璨業績，全體員工將滿懷斗志，共創一汽的嶄新未來！

主持人：我想各位走進我們的一汽豐田最想了解的是TPS，下面通過短片加深各位對TPS的了解。

產品制造、研究與創造這種對社會做貢獻的精神和熱忱能夠得以代代相傳，徹底的為客戶提供產品，這是一汽豐田的內在，這兩大獨特的方式。如今豐田生產方式作為杰出的生產體系在全世界廣泛普及。下面就為您介紹他的起源：

豐田生產方式的起源：

一大支柱是有“人”字旁的自動化。受到世界及高評價的豐田佐吉來尋找他的根源，用腳來操作，從左到右。座機從小就有發明為社會做貢獻。

看到母親基線的時候就想到了是否有發展，于是開始了基線的研究，并且提供了4到5成保障。佐吉又投入到動力化的研究中。

1896年完成了豐田氣侯史的研究，1924年世界上首次出現的高速運轉出換鎖式的現象。在這里介紹一下極性自動的優良構造其中一種，基線斷掉還繼續，會出現這樣的情況：機線一斷就會落下，沒有像現在這樣高度發展的電器改變式的時代。這使支機的連續成為了可能，座機至今進行的發明原理是你發生異常就停止，絕不生產次品，不做機器的看守人。

佐吉的想法是把單純的動作轉化為有價值的，左邊加上“人”字旁的自動化。

下面介紹豐田生產方式的另一種不方式：準時化生產。

在豐田汽車的創始人，豐田喜一郎那里可以找到它的起源，在G型自動支機的時候付出了很大的心血。

1926年成立了豐田資金，引進了美國式的流水方法，開始了真正的生產。1929年為傳播自動技術或歐美國家，在美國親眼目睹了汽車發展現狀，于是下決心開發。但是，出于當時的技術態勢，遭到了強烈的反對，盡管如此，喜一郎還是有了強烈的開發決心，積極購入了機密的生產設備，并且于1935年完成了豐田A1型轎車。轉年開始了1936年開始了AA型轎車生產。

1937年豐田喜一郎以真正的量產建設工廠，在工廠建設中，喜一郎進一步發展了美國式的量產模式，提倡準時化的生產的思維方式。其原理是在必要的時候生產必要的數量，當時的狀況是生產出品質性能優良的汽車，并且進一步進化，在這樣的情況下為了提高生產效率豐田英二，當時的大野耐一命令他負責籌建工作。

豐田英二要與其歐美的高效設備比高低，就必須有人字旁的投到各個里面，從事創造附加的效率，并且兩人還認為在資金材料缺乏的情況下，有必要體現準時化生產，于是大野經過苦苦生產，最終滲透了超越的生產。

從前的工序的制造向后工序進行了180度的轉換，后工序直到領取部件，只要部件摘取完了，就前工序中上鋼板，這樣這就是準時化生產的基本方式。實行這樣的想法當然要得到現場的理解，但是現場一直以來形成的習慣也得到了各種各樣的阻礙和摩擦。

大野率先在現場認真指導的同時，還有耐心的教育不斷培養出了眾多的人才，我非常理解大野的豐田英二，全面支持他的努力，不久每個努力都有了成果，以準時化生產和帶人字旁邊的自動化，經過很長的歲月作為一個普遍的方法而不斷的發展。

1973年的石油危機使世界經濟產生了很大的混亂，在這個過程當中豐田很快崛起，豐田的生產方式受到了世界的矚目。

石油危機后，通用向豐田提出了小型汽車合資設備生產，1984年這一年輪滑差異的地方開展豐田生產方式確實是非常艱難的，但是生產無國屆，豐田的生產方式得到了認可，實現了全美第一，獲得了產業成功典范的極高評價。并且豐田生產方式在大學教授的報告中作為精益生產被介紹到全世界。

現在已擴展到全世界并且得到很高評價的豐田生產方式。下面我們看一下豐田生產方式在最新意的工廠中是怎樣被利用的？

為了不引起道路的混亂和準時化生產，滿載著各個零部件準時登入工廠，卸下的部件被裝在每個首部車上。在組裝生產線中，箱子里第一個產品被使用時摘下看班，再被回收，放入回收箱中，再進行處理，再由網絡傳向各個車間，在必要的時候交納必要的數量，每次出貨都會打印，并放在看班箱。但是，當班者去除后拿到生產線，搜集完成體，并向生產線傳達每個零件備取，在生產線上沒有多余的完成體，集好的零件集中一次搬運，按照運行圖表運向組裝工廠。

這樣豐田的準時生產不僅是在豐田的內部與零件生產商之間，零件生產商同樣用準時市化生產，形成了強勁的生產線。下面我們看一下帶人字旁邊自動化：

在機械車間發生異常時，生產線就會停止，立即采取行動，并且在組裝生產線也采取各種措施防止錯誤發生，這一思想至今仍被發揚光大。這就是說品質在供需中造就的帶人字旁的自動化思想，這樣的思維方式已滲透到生產過程中各個細節。

豐田生產方式在于豐田座機的發明所看到的帶人字旁的自動化和豐田喜一郎提出的準時化生產，并且這些想法由于豐田英二制造的熱情和信念不斷的走向實現，以大野耐一將一個一個的聚集化，向豐田生產的方式一步一步的邁進。

豐田生產方式與時代共同變化的同時，幾遇改變的觀念將制造是人類的發展根源傳向下一代的人們，使今后也不斷的發展下去。

主持人：下面有請品質管理部劉勇室長向大家介紹！

劉勇：一汽設備團的朋友，大家好！下面由我介紹一下一汽豐田的品質管理。

各位朋友大家好！我們這里首先介紹品質保證的基本方法、管理理念。網易汽車的朋友都知道，一款用戶滿意的汽車讓他喜愛，甚至感動，這款汽車肯定是成功的。所以我們質量管理的理念也是站在用戶的角度上，把用戶看成朋友來生產汽車，生產具有魅力的、品質的汽車。

實際上怎么辦？徹底的追求品質第一，我們有很多的用戶汽車拋錨了，或者是外觀不美觀，服務不好，下一次用戶肯定就不會買了。

實際我們的理念、保證方法是不管生產什么都不能犧牲品質為代價，這是我們的基本保證方法。

今天給大家介紹一下我們這里品質是如何保證的，這條鏈大家可以看到是我們從新車準備一直到量產車輛品質確保到市場的應對都是一條線，從零部件的品質保證，整車的精度，生產工程、完成品質評價，售后質量管理，以及品質的意識。

今天我匯報的主要內容，第一部分確保品質。一個汽車70%、80%是由外協品質構成的，為了保證這項活動，我們叫做SPTT活動。第一個是工商，第二是零部件，后面是跟蹤的團隊。這個是團隊是由我們一汽豐田到達、生產、管理、制造構成的團隊。

我們分成十個階段：

第一，是截圖的時候，第二次是首件完成與正式模具部品交貨前。第一次交貨前，這個是我們確認的主要內容，第一次比較重視這個計劃；第二次重視的是模具，硬件的準備情況；第三次實際上我們重點抓的生產能力；最后一次實際上是正式量產了，實際上有很多的變化點，這個時候抓的是初期的管理，怎樣讓初期的質量品味化，我們走的是這樣的。

第二，是我們講自制部分，打造汽車美觀的方面。實際我們比較專業的汽車是否精細，看車門、車改精度，這些段差，CF、AW、AP，AP是把螺釘車，一汽大眾的雷丁車，實際上是這個過程，我們總共進行了5輪。這個過程我們每一輪是2個月，第一個月測試評價，第二個月測試改善，我們做得越多品質越精細，這個是我們檢測的手段。

大家可以看到儀表板，后衛、前衛、還有把燈裝到汽車上，還有牌照板的，還有坐標的測量。

這項是制造PPC活動，主要是解決什么問題呢？實際上我們一塊石頭搬倒好幾代人，有很多的車型，有很多母工廠，無論是我們的TFTM，還是TMC都會一項一項的去取項。

從制造到生產、制造工序，從這個緯度進行解決，再有作為一款汽車用戶抱怨最大的是拋錨等影響安全的問題，這個實際上我們對質量的特性進行了分類。

三角S是保安項；三角E是排向；三角R是法律相關的。我們從標準上貫徹到作業的要領，每位員工都知道，我們做的方法是QANETWORK。我們共同的目標是把這些用所有的方法研討、檢討作出最終的質量方法，大家看到的發生的級別，分成4個舉陣，哪里是薄弱，哪里采取對策，完成車重要品質評價。

所有的車制造都完了我們要對它進行整車性能的評價，實際上所有的參數，我們有工廠對配線、配管、漏水等進行檢測，最終產品才能出廠。

這是每階段公司的雙層領導要對品質的狀況進行最終的確認。如果都沒有問題了，我們這個車才能正式的出廠，這個是我們開會的場景。

第二部分介紹量產階段的品質保證：

實際上大家看了TPS的幻燈片，一個是自動化一個是準時化。我們也是從這兩個角度來說的，每個操作者都有智能的，先把工程的品質保證，然后通過品質關口，是車間自己的，叫自車間完成。最終通過平關部門做最終的確認，所以最小的單元叫自工程完結。

做品質是從單個人的抓起，實際上是遵守：

1、徹底的標準作業。

2、個是抓品質，最可怕的是變化點，比如說年修、疾病、盜版等，都是變化點。但是變化點的管理尤其重要，我們每個現場都有一塊G/L變化點管理板，要進行確認，把所有的變化點明示化出來，讓管理者一看這個工位是怎么變化的，然后怎么去對應，實現做到一個變化點的管理。

3、就是異常對應，及時做了這些來應對發生異常，我們就是停止、呼叫等待，可以把生產線停下來，這樣把異常和以往發生不一樣的狀況操作停下來，對異常狀況進行跟蹤和處理。

王國強：自動體制這一塊在，其他工廠是我說了算我自己員工任何一個人可以拽，這一塊是非常獨特的。

劉勇：我們的技術人員維持管理，實際上這些所有做到了我們的改善首先要維持，要做好設備的保養和點檢工作，人員的標準作業，日常點檢、定期點檢。只有做到這些才能做到自工程完結。

這個是保證品質的活動，實際上我們還要做很多激勵員工保證很多品質的，這個是我們王工廠長提出的自主的一個想法，我們去實施，這個是我們檢查員把自己的品質新的寫出來了：兩拳距離是關鍵，垂直蛇形是重點，強化訓練定期做，節約時間保品質。

兩拳是避免對車身的劃傷，實現不能偏移，保證測量的準確度，現在能看到0.2，能識別0.2的準確度，這是訓練出來的，實際上再一個是節約時間保品質，從成本角度，我們類似這樣新的做了5800多份。焊的、涂裝的都有。

再看看我們最終的檢驗，我們有燈光帶，總共是17個車位，我們檢測的項目是1411條，這個有完檢條，如果沒有消項的話，合格證是打不出來的，這個是技能檢測，實際是汽車的性能、安全、燈轉股，這是為期、發動機檢測、氣囊這都是非常關鍵的，報案的項目，這都是在線測量。

這是另外一個部門：車輛檢查就是合格車，由我們檢查部門抽取，一天大概10多輛車，測量得更細致。

這邊是跑道、車門關閉力等。還有比例時路、坡道等，這個是我們水漏的實驗，實際上我們北方是大暴雨，雷電交加，南方是雷雨季節，這兩個我們都有。

剛才講的是硬件，軟件是怎么推進大家看我們這張照片：是我們一天一小時公布質量信息，這個大家可以看到有很多的簽字（PPT），我們的班組長，他們每小時過來簽字確認品質狀況，我們在夕市下班的時候召開會議，我們每次晚上特別使是我們一汽豐田的特色，我們工廠長是親自到位的，對大家的干勁是非常組的，再一個是我們的報告者發自內心的想展示自己的才華。

另外各部署之間從第一人稱來談，我的車間發生什么問題，這實際上是我們領導的作用。第一原則是領導的作用，實際上全員參與大家應該看到，發現的問題實際上當時工位上的操作上的狀況，有具體問題最終做出表。這面是趨勢圖，都有什么變化，當5天沒有出現問題的時候就算肖像。

除了這些之外有一些專題的匯報，這是我們科長報告的項目，早晨的會議是我們廠長領著，確定生產品質、安全，另外有很多的質量改善的團隊，像車體組要負責面的不良，凹凸的團隊，這個是主力客戶A華商的團隊。

第三部分市場：

我們是銷售店、銷售公司以及TFTM還有工商或者責任方一汽打造的團隊，信息做到主機的篩選。一級一級機的過濾最終把改善的效果做一下追最終。

再說一下品質意識方面，我們是QC活動，大家從這個數據可以看出來是我們2009年的結果，小組數是850個，人數7300人，全員參加率65%，主題完成率為100%。

這是創意功夫，類似于我們中國企業合理化建立，有安全、生產、品質、成本這四個方面，大概是250.462件，這個是我們從發動員工倚靠、打電話、拿取工具不良姿勢會對外觀造成損傷，動員員工開展活動交品質隱患這樣的漫畫，自己畫出來肯定就遵守，從這樣的意識培養員工愛護我們的車輛。

我的匯報就這些，謝謝大家！

主持人：感謝劉廠長對我們的品質介紹，現在休息5分鐘，然后去大廳集合坐車到第三制造部的車間去參觀。謝謝各位！

第二篇：豐田企業文化

豐田企業文化概述

每個企業都有其特定的文化，企業文化的靈魂就是企業精神，它成功體現了一個企業的追求、企業成員的精神風貌和企業的文化。豐田企業精神的最高表現就是“豐田綱領”，主要內容有：豐田綱領

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? ：事業在于人；上下同心協力，忠實于公司事業，以產業成果報效國家；潛心研究與創造，不斷開拓，時刻站在時代湖流的最前端；切戒奢侈浮華，力求樸實穩健；發揚友愛精神，以公司為家，相親相愛；尊祟神佛，心存感激，為報恩而生活。

該綱領體現了豐田公司的目標、信念、追求、哲學和價值觀的總和，體現了豐田精神。幾十年來，豐田公司一直是在該綱領的指導下從事企業活動的。這樣的企業精神已經牢固地樹立在每個豐田人的心中，從而形成了全體豐田人統一的價值觀、共同的生活信念和一致的人生目標。正是在這種企業精神的激勵下，豐田人忠于職守、拼命工作，不斷提高勞動生產卒，創造出了驚人的成績。經營宗旨

“通過生產汽車而為建立福有的社會做貢獻”，向日本國內以及包括中國在內的世界上很多國家和地區的用戶提供了使他們滿意的優質產品——豐田汽車。

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? 創造財富，貢獻于社會以最低的成本生產質量最高的汽車對顧客負責，顧客是上帝。下一道工序是上一道工序的用戶。在每道工序里來創造質量，一切為用戶服務。杜絕不必要的多余。重視員工的思想工作當你發現問題時，應當考慮如何處理，而不是開掉負有責任的人。

經營理念

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? 對客戶--客戶至上、服務至上；對員工--以人為本；對生產--以精簡為手段，追求低；對產品--以為最終 目標，追求高質量。植根于當地的社會活動，為當地的經濟、社會發展做貢獻。以開展業務關系為根本，互相致力于研究創造，實現長期穩定的發展和共存共榮。企業原則

讓汽車與自然環境“協調發展”，讓公司與國際社會“協調發展”讓個人與社會共同進步。生產文化—豐田生產方式

豐田生產方式(TPS)是日本豐田汽車公司所創造的一套進行生產管理的方式、方法，以消除浪費、降低成本為目的，以推時化(JIT，Just-in_time)和自動化為支住，以改善活動為基礎。

1、變‘終點”為“起點”的準時制生產

“準時制”被認為是豐田方式的這兩大支柱之一。準時制，就是將需要的工件，在需要的時間，按需要的數量供給各工序。傳統的生產方式一般都是前道工序完成后把產品送到后道工序去，結果是前道工序不知道后道工序何時需要多少零部件，很容易造成產品過量生產，使后道工序成為中間倉庫的結果。為了達到“準時”的要求，豐田采取了后道工序在需要的時候到前道工序領取所需數量的零部件的方法。因為最后一道工序是總裝配線，只要給總裝配線下達生產計劃，指出所需的車種、需要的數量、需要的時間，裝配線則可以按計劃到前道工序領取各種零部件。這樣就使制造工序從后到前倒過來進行，直到原材料供應部門都連鎖地、同步地銜接起來，從而滿足恰好準時的要求，并且能將管理工時減少到最低限度。而“流程卡”則充當了巡視各道工序、控制流程、限制制造過剩、保證均衡生產的工具。

2、帶“人”旁的自動化

按照大野的觀點，所謂包括人的因素的“自動”，就是不用人就可以對機器進行監視，在出現異常時，機器能夠判斷和停車，而一般人說的“自動”僅僅是指機器自己動作。那種僅僅會自己動作的機器，非但不能減少人員，車間里每臺自動化機器前反倒要設一個監視人員，這和手動沒有什么兩樣。所以，自動化的第一步并不是使機器自動進行加工，而更重要的是，當發生異常情況時，機器能夠感覺到并能自動停車。

為此，無論是新老機器，豐田公司都要裝上自動停車裝置，諸如定位停車、全面運轉系統、質量保險裝置。安全裝置等，努力使機器具有人的智能。

這種想法，也擴大到裝配線工人的操作上。不論是人、機器或生產線，如果發生異常能立即停止運轉的系統。在豐田方式中都被稱為“自動化”。操作人員自動化的 “自”，是自身的“自”，自己感到“這不行”、“不合格”時，就可以馬上使生產線停車。他們認為，由于生產線停車，問題才清楚地暴露出來；一個個問題得到解決，才能建立效率高的、不再停車的生產線。

更為可貴的是，它為我們提供了一種人與設備的關系的思想：正好完成需要的生產量；手式操作和機械操作分離，不承認監測作業；使人發揮百分之百的能力，即使機器閑置也無妨。

3、一“卡”了然的看板生產

有人把豐田生產方式簡單地歸結為“卡片制”（日語為“看板”），認為只要運用“看板”就可以了，這是極為膚淺的。專家指出，豐田公司在經營上取得的成，豐田生產方式本身的貢獻占90％，而“卡片制”的作用不過只占10％。豐田生產方式是一套系統完整的生產管理方法，而“卡片制”只不過是一種工具，脫離這一體系，“卡片”就失去意義。

這種工具的作用有二：一是傳遞作業的指令。以片的方式表明“生產什么，何時生產、生產多少、用什么方法生產，如何搬運”，而傳統的作法是由企業的計劃部門把上述情況制成生產計劃表、運輸計劃表、生產傳票等書面材料發給現場，很難做到“恰好準時”。并且，各種表格只有特定的人才能看到，而使用“流程卡”，車間里、生產線上誰都可以看到，制造產品的限量、時間、方法、程序以及搬運的限量、時間、目的地至放場所等情況一目了然。二是作為“目視管理”的工具。“流程卡”是同實物一起流動的，所以一見卡就可以判斷制造的先后順序和緊要程度，以及各工序貫徹“標準作業”的情況。從而達到不生產多余產品、明確生產的優先順序的目的；所以，這種‘“流程卡”被稱為是豐田生產線的神經。對“流程卡”的使用規則、傳遞方式，豐田也有詳細的規定。

4、精細生產方式

造就今天豐田精細生產方式的最初源起，據說要上溯到二戰后當時豐田自動織布工業社長豐田喜一郎對部下大野耐一關于“三年趕上美國”的要求。據說，當時日本的生產效率只有美國的1／8，而核心的原因被認為是日本人在生產過程中做了很多無用功。最后，這樣的判斷成了豐田后來形成精細生產體制的出發點，其基本的思想就是徹底消除無用功。

這種思想外化成為兩大支柱體系：“即時到位系統”、“智能自動化”。

所謂“即時到位系統”就是指在以流水作業方式進行的汽車組裝過程中讓所有需要安裝的部件在必要時候自動達到流水線上的結構，就是必要的時候提供必要數量的必要物品的供給系統。“智能自動化”則是讓生產機械具有人的某些智慧。我們知道有時候自動化機械因為出現一些異常或故障就會生產出品質不良的產品，并且在很短時間內，這些不良品質商品就會堆積如山。所以豐田非常重視智能自動化并采用了具有智能的自動機械也就是帶有自動停止裝置的機械。而在人工生產線上一旦發現異常情況，操作者也可按停止按紐來停止生產線。這個為了超過美國人的生產而誕生的生產系統在近40年后又被引進到美國，并且創造了讓人驚訝的結果。豐田生產系統被豐田與通用合資的新聯合汽車制造公司（ＮＵＭＭＩ）在1984年引進，而豐田的生產系統使這個本來是利用繼承原有工廠設備和人員的基礎上建立的工廠比原來的工廠效率提高了2倍以上。

根據當時項目的一位負責人回憶，導入這套生產方式的時候也遭遇了文化上的沖突：在豐田的生產方式里，一旦發現故障、問題，就馬上停下生產線，但是在美國的生產觀念里，如果生產線一停，責任人就要受到處罰，很害怕生產線停下來。但豐田的認識是如果不把生產線停下來的話，就會出現成堆的劣質品。豐田花了2年的時間化解了這種沖突，而一種“最先聽取壞消息”的制度也被固定了下來。

“管理異常現象”是這種生產方式進一步的注釋。豐田總是做好準備等待異常情況的出現，這樣才能調查出原因的所在。而豐田更通過此舉找出原因后的深層次原因并采取措施，而這個過程循環往復可以促使生產線的性能不斷提高。

豐田企業文化與人力資源管理

豐田汽車公司企業文化日本豐田汽車公司成立于二十世紀三十年代未，公司現有八個工廠，職工人數達45000人，生產的產品主要是汽車部件，包括鋼鐵、有色制品、化纖制品、塑料制品、橡膠、玻璃、各種日用品用具等。現在豐田汽車公司的汽車產量僅次于美國通用汽車公司和福特汽車公司，居世界第三大汽車制造公司，美國《財富雜志》1999年全球500強排行榜豐田汽車名列第10，營業收入額九百九十多億美元，利潤二十七點八六億美元，總資產達一千二百多億美元。

它的成功經驗是：積集人才，善用能人，重視職工素質的的培養，樹立良好的公司內部形象。較高的教育水平和企業人才培訓體系的建立，是企業乃至社會經濟飛速發展和躍進的基礎。豐田公司的人力資源管理中非常重視企業教育。作為企業文化和人力資源管理結合中的一部分，豐田公司的企業教育，取得了很大的成果。較高的教育水平和企業人才培訓體系的建立，是企業乃至社會經濟飛速發展和躍進的基礎。這一點，在豐田的企業文化和人力資源管理中得到了證實。豐田公司對新參加公司工作的人員，有計劃地實施企業教育，把他們培養成為具有獨立工作本領的人。這種企業教育，可以使受教育者分階段地學習，并且依次升級，接受更高的教育，從而培養出高水平的技能集團。

在豐田教育的范圍不僅僅限于職業教育，而且還進一步深入到個人生活領域。教育的目標，具有作為生活中的實際意義而能夠為員工普遍接受。員工對這樣的教育毫無厭煩之意，這種普遍性的教育，其內容揭開蓋子一看，或許有人認為是極其平凡的。但是，這種教育是用哲學的思想貫穿起來并付之實踐的。有人問“豐田人事管理和文化教育的要害和目標是什么？”，豐田的總裁曾作了這樣的回答：“人事管理和文化教育的實質是，通過教育把每個人的干勁調動起來。”豐田教育的基本思想是以“調動干勁”為核心。

非正式教育，在豐田叫作“人與人之間關系的各種活動”，是豐田獨有的教育模式，這種教育就是前述的關于人的思想意識的教育。非正式教育的核心是解決車間里人與人之間的關系，培養相互信賴的人際關系。光靠提高工資福利保健等的勞動條件，還不能成為積極地調動員工干勁的主要因素。豐田創造出一系列精神教育的活動形式，這種活動是以非正式的形式和不固定形式的做法進行的。其方法多種多樣，把一般單純由“福利保健”部門處理的事情，作為“培養人才”的基礎而納入到職工日常生活之中。

非正式的各種活動有以下幾方面：①公司內的團體活動。②個人接觸（PT）運動。

其中的“公司內的團體活動”是根據員工的特點，將員工分成了更小的團體。團體小可使參加者更加隨意、親近地接觸，這對于培養員工的團隊意識是很有幫助的。一個人可以根據各種角色身份參加不同的團體聚會。通過參加這些聚會，既開展了社交活動，又有了互相談心的機會。為了這種聚會，公司建造了體育館、集會大廳、會議室、小房間等設施，供自由使用。公司對聚會活動不插手，也不限制。職工用個人的會費成立這種團體，領導人是互選的，并且采取輪換制。所以每一個人都有當一次領導人來“發揮能力”的機會。這些聚會都有一個共同的條件，就是把這些聚會作為會員相互之間溝通親睦、自我啟發、有效地利用業余時向不同職務的會員相互交流的場所。

個人接觸和“前輩”制度。豐田公司為了讓新參加工作的職工熟悉新環境，曾提出了“熱情歡迎新職工”的課題，在這方面，采取了“個人接觸”的形工。這種形式的做法是，選出一位前輩，把他確定為新參加工作的職工的“專職前輩”。這位前輩擔負著對所有事情的指導工作，這種做法產生了很好的效果，專職前輩的任職期間一般為6個月。在工作上、生活上、車間里，專職前輩都給以指導和照顧，對人際關系、生活上、車間里，專職前輩都給以指導和照顧，對人際關系，上下級關系給以協調。公司方面把這個“前輩”的做法加以制度化，此外，還有“領導個人接觸”的制度。這是對工長、組長、班長施行“協助者”的教育，是一種進行“商談”的訓練。一豐田的管理階層和骨干很能干，也是因為他們經過這樣多方面鍛煉的緣故。他們掌握了系統的技術知識，又在車間有了人事管理的經驗。

另外，還采用“故鄉通信”的做法。班組長每月輪流給新職工的家寄信。進公司的第一個月，由組織寫信和寄小組照片，寄豐田畫報和豐田報。如何使這股團隊親情不斷、不倦地持續下去？這是豐田領導者一直在思考的問題。這個問題不是單純的福利保健活動，而且要作為企業長遠的精神建設方面的問題對待，他們正為開展更加多種多樣的活動而苦思冥想。1970年以后，20歲以下的職工占到50%。他們的思想意識、價值觀念和欲望的變化層出不窮。為這些人創造出一個使他們滿足而“有吸引力的工作環境”，是很不容易的事情。然而，公司不斷地進行積極的努力，繼續創造能培養“生存的意義和干勁”的土壤。

從表面上看，豐田的生產體系、企業管理和企業文化很簡單。它可以用公司印在3X5英寸見方的卡片上的那種口號式的語句來解釋，最大限度地流動、消滅浪費、尊重人才。從概念上講，豐田的企業管理和企業文化并不復雜，但是執行和協調會使人流血、流汗、流淚。

“豐田的真正力量在于它的學習能力。它的雇員注意思考問題，為用戶著想，這正是豐田生機勃勃的企業文化的源泉。” 豐田公司的企業文化與人力資源管理的結合，創造了豐田文化，也同時創造了豐田公司的工業奇跡。

人力資源管理活動與企業文化相結合是企業文化形成的關鍵

企業文化與人力資源管理的結合從豐田公司的作法中，中國企業有許多可以借鑒之處。在人力資源管理中，不能僅僅把員工招聘吸引優勢人才就看作成功的人力資源管理。要做到“招得來，留得住，用得好”，除了人力資源的常用技術手段外，還要把人力資源管理活動與企業文化相結合，把企業文化的核心內容貫輸到員工的思想之中，表現在其行為上，這是企業文化形成的關鍵。具體的人力資源管理與企業文化結合的做法可以從以下幾方面出發：

首先，將企業的價值觀念與用人標準結合起來。這要求企業在招聘過程中對招聘者進行嚴格的培訓，而在制定招聘要求時要有專家的參與，在招聘尚開始前就已描繪好所要招聘的人員的整體形象，即事前的招聘。在招聘面試過程中，根據分析人的性格特點及價值觀念，與面試要求與標準的對照，將不合格的人卡在企業的大門之外，而選擇對本企業文化認同較高的人員。在員工招聘過程中，通過事前的招聘，保證了企業招收適合本企業文化的人。

其次，將企業文化的要求貫穿于企業培訓之中。這種培訓即包括企業職業培訓，也包括非職業培訓。尤其是非職業培訓，要改變以往的生搬硬套的模式，而應采取一些較靈活的方式，如非正式活動、非正式團體、管理游戲、管理競賽等方式，將企業價值觀念在這些活動中不經意地傳達給員工，并潛移默化地影響員工的行為。

再次，企業文化的要求要溶入員工的考核與評價中。大部分企業在評價員工時，以業績指標為主。即使有些企業也提出德的考核，但對德的考核內容缺乏具體的解釋，也缺乏具體量化的描述，使考核評價時各人根據各人的理解進行，并未起到深化企業價值觀的作用。在考核體系內，要將企業價值觀念的內容注入，做為多元考核指標的一部分。其中對企業價值觀的解釋要通過各種行為規范來進行，通過對鼓勵或反對某種行為，達到詮釋企業價值觀的目的。

最后，企業文化的形成，要與企業的溝通機制相結合，只有達到上下理解一致的情況，才能在員工心目中真正形成認同感。這要求人力資源管理不但要處理技術型工作，也不單單是人力資源部門獨有的工作，而是要求所有的管理人員參與其中，如此才能形成公司人力資源管理的整體能力，從而形成核心能力，建立起在市場競爭中的特有競爭優勢

第三篇：豐田企業文化

豐田企業文化

每個企業都有其特定的文化，企業文化的靈魂就是企業精神，它成功體現了一個企業的追求、企業成員的精神風貌和企業的文化。豐田企業精神的最高表現就是“豐田綱領”，主要內容有：

一、豐田綱領

管理哲學：

事業在于人； 上下同心協力，忠實于公司事業，以產業成果報效國家； 潛心研究與創造，不斷開拓時刻站在時代湖流的最前端； 切戒奢侈浮華，力求樸實穩健； 發揚友愛精神，以公司為家，相親相愛； 尊祟神佛，心存感激，為報恩而生活。

經營宗旨 ：

“通過生產汽車而為建立福有的社會做貢獻”，向日本國內以及包括中國在內的世界上很多國家和地區的用戶提供了使他們滿意的優質產品——豐田汽車。創造財富，貢獻于社會 以最低的成本生產質量最高的汽車 對顧客負責，顧客是上帝。下一道工序是上一道工序的用戶。在每道工序里來創造質量，一切為用戶服務。杜絕不必要的多余。

重視員工的思想工作 當你發現問題時，應當考慮如何處理，而不是開掉負有責任的人。經營理念

對客戶--客戶至上、服務至上；

對員工--以人為本；

對生產--以精簡為手段，追求低成本；

對產品--以零缺陷為最終 目標，追求高質量。

植根于當地的社會活動，為當地的經濟、社會發展做貢獻。

以開展業務關系為根本，互相致力于研究創造，實現長期穩定的發展和共存共榮。

企業原則

讓汽車與自然環境“協調發展”，讓公司與國際社會“協調發展”讓個人與社會共同進步。

該綱領體現了豐田公司的目標、信念、追求、哲學和價值觀的總和，體現了豐田精神。幾十年來，豐田公司一直是在該綱領的指導下從事企業活動的。這樣的企業精神已經牢固地樹立在每個豐田人的心中，從而形成了全體豐田人統一的價值觀、共同的生活信念和一致的人生目標。正是在這種企業精神的激勵下，豐田人忠于職守、拼命工作，不斷提高勞動生產卒，創造出了驚人的成績。

二、生產文化

豐田生產方式(TPS)是日本豐田汽車公司所創造的一套進行生產管理的方式、方法，以消除浪費、降低成本為目的，以推時化(JIT，Just-in_time)和自動化為支住，以改善活動為基礎。

1、變‘終點”為“起點”的準時制生產

“準時制”被認為是豐田方式的這兩大支柱之一。準時制，就是將需要的工件，在需要的時間，按需要的數量供給各工序。傳統的生產方式一般都是前道工序完成后把產品送到后道工序去，結果是

前道工序不知道后道工序何時需要多少零部件，很容易造成產品過量生產，使后道工序成為中間倉庫的結果。為了達到“準時”的要求，豐田采取了后道工序在需要的時候到前道工序領取所需數量的零部件的方法。因為最后一道工序是總裝配線，只要給總裝配線下達生產計劃，指出所需的車種、需要的數量、需要的時間，裝配線則可以按計劃到前道工序領取各種零部件。這樣就使制造工序從后到前倒過來進行，直到原材料供應部門都連鎖地、同步地銜接起來，從而滿足恰好準時的要求，并且能將管理工時減少到最低限度。而“流程卡”則充當了巡視各道工序、控制流程、限制制造過剩、保證均衡生產的工具。

2、帶“人”旁的自動化

按照大野的觀點，所謂包括人的因素的“自動”，就是不用人就可以對機器進行監視，在出現異常時，機器能夠判斷和停車，而一般人說的“自動”僅僅是指機器自己動作。那種僅僅會自己動作的機器，非但不能減少人員，車間里每臺自動化機器前反倒要設一個監視人員，這和手動沒有什么兩樣。所以，自動化的第一步并不是使機器自動進行加工，而更重要的是，當發生異常情況時，機器能夠感覺到并能自動停車。

為此，無論是新老機器，豐田公司都要裝上自動停車裝置，諸如定位停車、全面運轉系統、質量保險裝置。安全裝置等，努力使機器具有人的智能。

這種想法，也擴大到裝配線工人的操作上。不論是人、機器或生產線，如果發生異常能立即停止運轉的系統。在豐田方式中都被稱為“自動化”。操作人員自動化的 “自”，是自身的“自”，自己感到“這不行”、“不合格”時，就可以馬上使生產線停車。他們認為，由于生產線停車，問題才清楚地暴露出來；一個個問題得到解決，才能建立效率高的、不再停車的生產線。

更為可貴的是，它為我們提供了一種人與設備的關系的思想：正好完成需要的生產量；手式操作和機械操作分離，不承認監測作業；使人發揮百分之百的能力，即使機器閑置也無妨。

3、一“卡”了然的看板生產

有人把豐田生產方式簡單地歸結為“卡片制”（日語為“看板”），認為只要運用“看板”就可以了，這是極為膚淺的。專家指出，豐田公司在經營上取得的成，豐田生產方式本身的貢獻占90％，而“卡片制”的作用不過只占10％。豐田生產方式是一套系統完整的生產管理方法，而“卡片制”只不過是一種工具，脫離這一體系，“卡片”就失去意義。

這種工具的作用有二：一是傳遞作業的指令。以片的方式表明“生產什么，何時生產、生產多少、用什么方法生產，如何搬運”，而傳統的作法是由企業的計劃部門把上述情況制成生產計劃表、運輸計劃表、生產傳票等書面材料發給現場，很難做到“恰好準時”。并且，各種表格只有特定的人才能看到，而使用“流程卡”，車間里、生產線上誰都可以看到，制造產品的限量、時間、方法、程序以及搬運的限量、時間、目的地至放場所等情況一目了然。二是作為“目視管理”的工具。“流程卡”是同實物一起流動的，所以一見卡就可以判斷制造的先后順序和緊要程度，以及各工序貫徹“標準作業”的情況。從而達到不生產多余產品、明確生產的優先順序的目的；所以，這種‘“流程卡”被稱為是豐田生產線的神經。對“流程卡”的使用規則、傳遞方式，豐田也有詳細的規定。

4、精細生產方式

造就今天豐田精細生產方式的最初源起，據說要上溯到二戰后當時豐田自動織布工業社長豐田喜一郎對部下大野耐一關于“三年趕上美國”的要求。據說，當時日本的生產效率只有美國的1／8，而核心的原因被認為是日本人在生產過程中做了很多無用功。最后，這樣的判斷成了豐田后來形成精細

生產體制的出發點，其基本的思想就是徹底消除無用功。

這種思想外化成為兩大支柱體系：“即時到位系統”、“智能自動化”。

所謂“即時到位系統”就是指在以流水作業方式進行的汽車組裝過程中讓所有需要安裝的部件在必要時候自動達到流水線上的結構，就是必要的時候提供必要數量的必要物品的供給系統。“智能自動化”則是讓生產機械具有人的某些智慧。我們知道有時候自動化機械因為出現一些異常或故障就會生產出品質不良的產品，并且在很短時間內，這些不良品質商品就會堆積如山。所以豐田非常重視智能自動化并采用了具有智能的自動機械也就是帶有自動停止裝置的機械。而在人工生產線上一旦發現異常情況，操作者也可按停止按紐來停止生產線。這個為了超過美國人的生產而誕生的生產系統在近40年后又被引進到美國，并且創造了讓人驚訝的結果。豐田生產系統被豐田與通用合資的新聯合汽車制造公司（ＮＵＭＭＩ）在1984年引進，而豐田的生產系統使這個本來是利用繼承原有工廠設備和人員的基礎上建立的工廠比原來的工廠效率提高了2倍以上。

根據當時項目的一位負責人回憶，導入這套生產方式的時候也遭遇了文化上的沖突：在豐田的生產方式里，一旦發現故障、問題，就馬上停下生產線，但是在美國的生產觀念里，如果生產線一停，責任人就要受到處罰，很害怕生產線停下來。但豐田的認識是如果不把生產線停下來的話，就會出現成堆的劣質品。豐田花了2年的時間化解了這種沖突，而一種“最先聽取壞消息”的制度也被固定了下來。

“管理異常現象”是這種生產方式進一步的注釋。豐田總是做好準備等待異常情況的出現，這樣才能調查出原因的所在。而豐田更通過此舉找出原因后的深層次原因并采取措施，而這個過程循環往復可以促使生產線的性能不斷提高。

第四篇：豐田質量事故

質量事故 安全故事

最近豐田公司的“召回門”甚囂塵上，使風靡一時的“車到山前必有路，有路必有豐田車”的日本知名品牌豐田倍受打擊。近日又聽到“陰謀說”，多少帶給出了質量事故的豐田以些許惻隱之心。

無論是“召回門”還是“陰謀說”，都掩蓋不了當事汽車油門踏板不合安全要求、存在質量問題、隱含交通安全隱患的事實。大公司出現質量事故、影響品牌形象、市場受到沖擊已成定局。慶幸的是，這次大范圍、大批量的問題汽車召回事件，雖然暴露了一起質量事故，但是避免了眾多的交通事故、人員損傷。同時還為其他廠商、其他品牌車主敲響了汽車安全警鐘，可謂是塞翁失馬、亡羊補牢，善莫大焉。

通過“召回門”，我們看到了世界知名品牌企業的處事風范，對豐田公司的氣魄和責任心可見一斑。同時對其營銷策略、售后服務態度可以有更深入的了解。據報道，概估此次召回事件，豐田將在全球范圍召回約600萬輛，直逼去年的銷量700余萬量的水平，照此情形，公司將面臨空前巨大的財政金融、市場品牌危機。如此危機處理方式、處理規模非一般小公司和無信公司可為、愿為的。汽車行走靠油門，油門出事故往往是致命的。在電視劇里我們常常看到，陰謀分子經常以破壞剎車系統、改變供油結構制造車毀人亡的事故。豐田此次油門質量事故如果不能及時發現、及時通報、快速啟動召回機制，將會產生無數交通事故、人員傷亡。假如公司對這一事故隱瞞不報、敷衍塞責，那將害人無數、等到東窗事發、真相大白之日，必是公司被千夫所指、眾人唾罵之時。因此，“召回門”事件，一方面從眼前來看是使公司受到一定的經濟品牌市場損失，但是從長遠來看，卻是為該公司樹立了“以人為本、安全第一”的負責任大公司的形象。可謂是往事已矣、來者可追，危機公關處理機制為公司贏得了主動、贏得了時間，最終會贏得消費者的信心。

反觀近年來出現的質量事故，有好些是產生了安全事故、甚至是家破人亡后，引起民憤、公憤后才被揭發出來，與之相比，“召回門”似乎顯得更溫柔一些、更人性一點。

嚴于律己、以人為本，應當成為廠家生產銷售服務的商德，公開透明高效負責更應當成為商家處理危機事件的行為準則，一切掩人耳目、掩耳盜鈴、事不關己的商業行為都將成為過街老鼠人人喊打，必將搬起石頭砸自己的腳，最終會“機關算盡太聰明，反誤了卿卿性命”。

因為隱患查出而避免安全事故的發生可以稱作一段安全故事的佳話，因為一起安全事故暴露出一個質量缺陷將會是一樁損人害己的悲劇。但愿安全故事常常有、安全事故絕光光，好人一生平安！

第五篇：豐田承諾書

中鐵建設集團物業管理有限公司

投 標 文 件

北京隆安鴻運消防設施技術檢測有限公司

中鐵建設集團物業管理有限公司

投 標 文 件

北京隆安鴻運消防設施技術檢測有限公司

電氣防火、消防設施檢測

報 價 單

根據《北京市消防安全責任監督管理辦法》和北京市消防局消辦字（1996）135號關于開展消防安全檢測的通知，我公司對中鐵建設集團物業管理有限公司進行電氣防火、消防設施檢測報價如下：

北京隆安鴻運消防設施技術檢測有限公司 2010年11月01日

北京隆安鴻運消防設施技術檢測有限公司

公 司 簡 介

北京隆安鴻運消防設施技術檢測有限公司成立于2005年12月15日，是經北京市

消防局核準備案的專業消防檢測公司，屬北京市消防協會會員單位，并通過了iso9001:2008質量管理體系認證。我們深感隨著生活水平的不斷提高消防安全對首都城市建設和社會穩定的重要性。因此，自公司成立以來一直本著對消防事業的高度負責的精神，我們堅持“規范管理 執行法規 客戶滿意 持續改進”的質量方針，把產品的質量和售后服務及專業技術放在首位。

一、消防設施、電氣防火檢測中心：

本公司經北京市消防局消防協會的嚴格考核和認證，具備消防設施檢測和電氣防

火檢測的專業檢測資質。公司成立以來，已為多家企業提供了專業檢測項目服務，深受客戶好評，確立了長期合作關系。公司配備的先進的檢測儀器已通過中國計量科學研究所校準，擁有專業檢測人員14人，并擁有由2名消防高級工程師和經驗豐富的技術人員組成的專業檢測隊伍，所有員工都通過有關消防專業的培訓和技術考核均持證上崗。“隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”，公司設置了2個專業檢測隊伍，消防檢測過程中采用高科技手段和精密儀器測量相結合的方法，及時發現火災隱患，有效預防、避免火災的發生，為受檢單位提供科學性，專業性，權威性的消防檢測報告。

二、消防器材批發、滅火器維修中心：

本公司批發銷售各種消防器材，品種、規格齊全，質量保證，價格優惠。主要經營各 種滅火器、消防水袋、接口、水槍、消火栓、消防應急燈、疏散標志燈、消防呼吸器、消防服裝、搶險器材、安防監控器材等。為保障用戶利益，提供優質的售后服務，我們成立了經過北京市消防局認定的消防維修器材維修中心，承擔各種消防器材的維修、保養、年檢。

三、消防設施維保、報警探測器清洗中心：

本公司擁有高素質的消防專業工程師和現場作業隊伍，對火災自動報警系統和自動

滅火系統、防排煙系統進行檢修、維修保養，做到及時發現問題、及時消除隱患，保證用戶的消防設施能夠正常有效的運行，充分發揮報警和滅火的作用。為用戶提供火災感煙探測器的清洗測試服務及技術咨詢；同時，根據用戶需要，我們可以為用戶提供消防報警和滅火常識的培訓。

通過我們不斷的努力，依靠誠信務實的經營理念，“客戶第一、質量第一、服務第一”。憑借著過硬的專業技術、良好的信譽、嚴格管理制度、質量監督制度，為用戶提供快速有效的消防安全保障。北京隆安鴻運消防設施技術檢測有限公司

法定代表人授權書

本授權委托書聲明：我祝春松系北京隆安鴻運消防設施技術檢測有限公司的法定代表人，現授權委托 北京隆安鴻運消防設施技術檢測有限公司 的毛俊華為我公司簽署中鐵建設集團物業管理有限公司的消防設施及電氣防火檢測項目工程的投標文件的法定代表人授權委托代理人，我承認代理人全權代表我所簽署的本工程的投標文件的內容。

本授權書期限自2010年11月01日起至2010年11月20日止。在此授權范圍和期限內，被授權人所實施的行為具有法律效力，授權人予以認可。

代理人無轉委托權，特此委托。

代理人： 毛俊華 性別：男 職務：業務部經理

投標人： 北京隆安鴻運消防設施技術檢測有限公司（蓋章）法定代表人：（簽字或蓋章）授權委托日期：2010年11 月01日篇二：豐田供應商質量保證手冊 第一章 概要 1-1.前言

1-2.sqam的生產準備品質保證計劃的概要 1-3.生產準備計劃的流程 1-4.按照sqam提出文件一覽表

第二章 基本的要求事項

2-1.基于?自働化?概念的工程內打造品質 2-2.安全/排氣/法規相關部品2特性的品質保證 2-3.環境負荷物質（soc、voc）規定的對應 2-4.供應商品質窗口的登記 2-5.確實做到節點管理 2-6.二級2三級以下的供應商品質保證 2-7.識別（identification）和品質履歷（traceability）2-8.?g部品管理方法 第三章 品質策劃階段 3-1.部品管理特性的明確化 3-2.品質保證計劃書的作成第四章 設計開發階段 4-1.圖紙檢討活動 4-2.產品性能確認

第五章 工序整備階段

5-1.供應商部品生產準備階段跟進活動 5-1（1）.sptt業務 5-1（2）.初品完成度向上活動 5-1（3）.初品確認會實施 5-1（4）.cf活動實施 5-1（5）.all green活動 5-2.工序整備中的品質打造活動 5-2（1）.實施工程p-fmea 5-2（2）.反饋到工程的drbfm項目 5-2（3）.工序流程圖的作成 5-2（4）.工序配置圖的作成 5-2（5）.qc工程表的作成 5-2（6）.通過qa網絡確認工程保證度 5-2（7）.特殊工程的品質保證 5-3.作業標準類的作成 5-4.作成品質標準

5-4（1）.部品檢查法的作成 5-4（2）.作成測量工具（c/f、檢具、計量儀器等）5-4（3）.作成限度樣本 5-4（4）.承認皮紋?顏色?光澤 5-5.包裝式樣的確認

第六章 號試階段

6-1.實施生產調試的流程

6-2.實施初品評價（含信賴性評價）6-3.部品的納入 6-4.號試中的不良對策 6-5.面向號口的最終確認

第七章 號口生產階段 7-1.號口初期的品質管理 7-2.號口生產中的品質管理 7-3.設計變更的實施和確認 7-4.工程變更的申請和確認 7-5.納入不良的處理要領 7-6.納入不良的計算方法 7-7.市場品質問題的保證活動 7-8.廣汽豐田實施的品質監查

第八章 品質保證關聯事項 8-1.問題解析（5 why analysis）8-2.工程能力的思考方法 8-3.防錯裝置的理解 8-4.活用管理圖維持工程管理 8-5.自工序完結介紹 1-1.前言

目 的：根據顧客第一的產品制造原則，為了滿足并超越顧客對廣汽豐田汽車有限公司（以下簡稱gtmc）

制造的車輛品質的期待，把為了確保供應商部品的品質而采取的必要實施項目以及活動內容總結成要領書。s.q.a.m=supplier quality assurance manual供應商質量保證手冊

適用范圍：

為了確保搭載到廣汽豐田制造的車輛上的從供應商處購買的用部品（包括總成、半成品）能夠滿足廣汽豐田的品質要求,編寫了本手手冊。本手冊適用于生產準備(工程計劃2整備)、制造準備（號試）、量產（號口）的各個階段所實施的品質保證業務。制定本手冊的原因和目的：

一直以來，廣汽豐田與供應商緊密合作，致力于實現品質保證2向上，為了確保并維持穩定的高品質，在廣汽豐田購入部品的品質保證活動中，針對完善組織2標準類2監查等品質保證體制，不斷探討、改善，使之適合于不同的供應商。因此，廣汽豐田對通用的要領進行總結并制定了本手冊。其他的個別活動可以根據其重要性和必要性，在供應商和廣汽豐田之間進行溝通、協商后實施。與采購基本合同的關系：

本手冊為下述基本合同所描述的品質管理要領之一，詳細規定了質量保證有關的文件：

法令遵守：

遵守國內外的法律及其精神，通過公平公開的企業活動，致力于成為被國際社會所信賴的企業公民。

互相信賴的精神：

我們尊重交易對象，站在長遠的角度上，在互相信賴的基礎上，努力實現貿易雙方的共存共榮。

保密：

根據部品買賣基本合同的要求，廣汽豐田及供應商都不得泄露雙方的機密。在日常業務中取得的數據、知識等應作為保密事項進行處理。

對于從廣汽豐田獲得的全部的圖紙、數據、規格、知識等，供應商負有正確管理的責任。

一旦確定某些事項泄露到外部，應當立即與廣汽豐田聯絡。質量管理部門：

在廣汽豐田中，負責判斷購入品的品質是否可以受入、出貨的部門被稱為質量管理部門。廣汽豐田的質量管理部門是質量管理部。質量管理部門是在購入品的相關生產準備階段中對部品品質2工程保證體制進行確認，制作并承認檢查法等品質相關問題的主要責任部門，是號口以后的品質問題的主管部門，是對工程變更等申請進行承認的部門。

因此，關于本手冊中提到的購入品品質保證的相關活動細節，需要與質量管理部門進行協商推進。

sqam的管理和教育： gtmc質量部技術科一旦對本手冊進行了修訂，供應商負責管理本手冊的品質窗口責任人應當立刻更新到最新版并向公司內部展開。同時，為了保證能夠正確的執行本手冊里的內容，需要進行必要的教育。

備注：在沒有事先獲得廣汽豐田質量管理部同意的情況下，禁止把本手冊發送給供應商以外的人員。但

是，由于業務需要，要向2級供應商進行展開的話，在明確2級供應商的管理責任人的前提下，作好保密工作并依據供應商的管理責任，可以復制本手冊。參考資料：【2-5章】供應商品質聯絡窗口的登記受入 修改提案：

如果對本手冊有任何改善意見的話，請提出建議。我們將在對手冊進行更新或者是修訂的時候進行相應的修改。

聯系人：廣汽豐田質量管理部 技術科 1-2.sqam的生產準備品質保證計劃的概要

目 的：指導生產準備和品質保證過程中的基本思考方法和流程。在本章中，將對從出圖到號口階段的品

質保證活動中，需要實施的內容按照時間順序進行簡單的說明。詳細內容參照對應的各章節。篇三：豐田創業史

南平市夏道中心小學

夏小〔2011〕32號

夏道中心小學關于嚴肅考風考紀的六項規定

為創造公平、公正的考試環境，樹立“珍愛誠信，拒絕作弊”的風氣。根據《國家教育考試違規處理辦法》和《延平區教育系統政風行風建設承諾書》，經研究，特制定夏道中心小學嚴肅考分考紀的六項規定。

一、狠抓誠信教育，樹立正確榮辱觀

教師要加強對考生的思想教育，牢固樹立“誠信考試光榮，違紀舞弊可恥”的榮辱觀，提高考生遵守考試紀律的自覺性，為考生創造公平競爭的良好環境。

二、遵守考務要求，認真履職盡責

每次考試前，學校教導處要認真抓好監考員的業務培訓、紀律教育和職業道德教育。引導監考人員模范執行考務要求，防止、制止抄襲、交頭接耳和利用通訊工具違紀作弊等行為的發生。

三、科學安排監考人員

教導處在安排監考人員時要力求做到三個避免：即回避語數任課教師監考本班、回避兩任課教師互換監考、回避家屬教師監考。

四、按照考場設置標準規范布置考室

各考室墻面（含黑板）不得有與考試內容相關的文字、數學公式、拼音字母表等。室內的考試用桌椅要均勻分布。

五、加強考場管理，行政巡考巡查

學生考試期間，主考要勤于巡視督查。一旦發現可能影響公正考試的因素，要立即責令改正，并作好登記上報。

六、健全制度，獎懲并重

學校對組織考試工作質量高、敢于制止和登記違紀作弊考生的監考員予以通報表揚。對存在以下行為的相關教師，經查屬實，將責令其在教師大會上作檢查，當年不得評先評優，考核教學成績為最低分。

1、試卷保管不嚴，泄漏試題的學校領導或教師；

2、私下打招呼請求（甚至強求）監考人員“高抬貴手”的任課教師；

3、擅自進入所任教學生的考室影響監考人員正常監考的任 課教師；

4、教唆指使學生考試舞弊的任課教師；

5、放縱學生考試舞弊的監考人員（放縱學生考試舞弊的行為指①考試期間擅自走出考室的；②不按教導處要求念題，給學生過度提示的；③在考室內看書看報的；④在考室內睡覺的；⑤允許任課教師在考試中途私自靠近考室、私自進入考室的；⑥考生下位、交頭接耳、傳遞紙條、不合規使用工具書計算器等不予 以及時制止的；⑧喝得醉醺醺進入考室的）；

6、考試完畢后自行修改學生答案、調換學生答卷的教師；

7、在各種考試評卷中，評卷組長或評卷教師，沒有履行評卷紀律和評卷操作規程，故意給考生加分、送分、涂改分數的；

8、沒有按評分標準執行評卷，未經評卷組長協商隨意更改標準，造成改錯、失誤面達50%以上的教師；

9、評卷組長把關不嚴，造成教師更改分數等現象的；

10、評卷組長相互串謀，隨意更改分數的。

主題詞：教育 考風考紀 嚴肅 規定 抄送：延平區教育局 夏道鎮陳昌灶委員

南平市夏道中心小學 2011年12月31日印發篇四：服 務 承 諾 企業基本情況一覽表 注：以汽車生產制造廠對特約或特許維修商規定的維修工時費和零配件用戶指導價為標準的工時費優惠率、材料（零配件）優惠率。

主要維修零件報價表

車型：豐田卡羅拉1.8l 單位：元

注：

1、2009年5月份報備（廠方用戶指導價）零配件價格的標準；

2、未填報的車型和項目按照以上材料優惠率核計；

3、免收材料管理費。

常用維修工時費標準

車型： 豐田卡羅拉 1.8l 單位：元

注：

1、2009年5月份報備（廠方用戶指導價）工時費的標準；

2、以汽車生產制造廠對特約或特許維修商統一的維修工時費用戶指導價為標準的工時費優

惠率；

3、未填報的車型和項目享受同等的工時費優惠率。篇五：豐田汽車會員章程及規則

積分細則（保險公司定損車輛除外）a、售后維修消費，積分比例：1元＝1分 b、事故維修保險公司理賠部分維修，積分比例：1元=1分 c、美容保養消費，積分比例：1元＝1分 d、汽車精品消費，積分比例：1元＝1分 e、汽車續保消費，積分比例：1次＝600分

f、代辦年審消費，積分比例：1次＝200分（金卡客戶年檢不參加積分）g、參加自駕游等活動，積分比例：1次＝300分 h、參加養護課堂學習，積分比例：1次＝200分

積分達到一定分數，可在我店換取精美禮品（詳見公司當月禮品兌換表）或抵維修工時費（按正常標準），換取禮品或抵維修工時費后積分歸零。

第一章 總則

第一條 豐田會秉承專業化的服務理念，為車族朋友提供專業化便利服務，讓您安心工作、開心駕駛、舒心消費。

第二條 豐田會運用系統網絡管理，面向社會以會員制向廣大車友提供網絡化、專業化的職業服務，讓您省心、省力、省錢。

第二章 入會及續會

第一條 承認會員章程，愿意接受相關條款的一汽豐田全車系車主均可參加本俱樂部。

第二條 俱樂部面向社會接納一汽豐田全車系車主會員，申請入會的車輛和駕駛員必須證照齊全，手續 合法并年檢（審）合格。

第三條 會員入會需填寫《入會申請表》，同時繳納入會費、年費和卡費，俱樂部向會員提供會員卡及會員手冊，作為會員證明。第四條 俱樂部實行一車一卡制。第五條 會員卡有效期兩年。當會員卡有效期將屆滿時，俱樂部會提前通知辦理續會手續。第六條 會員逾期一個月未辦理續會手續，視為自動放棄會員資格。

第三章 會員的權利

第一條 會員享受俱樂部承諾的各項服務。

第二條 會員享有自由退會的權利，會員自愿退會應由本人提出書面申請。第三條

會員享有對俱樂部服務規范的咨詢權。

第四章 會員的義務

第一條 會員應遵紀守法，遵守本章程，遵守俱樂部的規章制度。第二條 會員應按時繳納會費和相關服務費。

第三條 會員若丟失會員卡及相關證件，會員有義務及時通知俱樂部，并按要求辦理換卡或變更手續。第四條 發揚互助和團隊精神，會員之間提供幫助是會員的義務。第五條 會員到服務網點接受服務時，應主動出示本人會員卡便于系統的管理。

第五章 附則 第一條保險公司定損的車輛不享受俱樂部的任何優惠及積分。第二條在本公司舉辦各種優惠活動期間不能同時享受雙重優惠。第三條不刷卡的用戶不參加俱樂部積分活動。

第四條會員車輛在本公司維修保養時不予現場優惠，而是將折扣金額積在優惠卡上，折扣金額可以在本公司購買任何商品或維修保養時抵扣費用。第五條本會保留對本章程的修改和解釋權。本章程自俱樂部成立當日實施。

一、入會條件 凡熱愛、支持并積極參與汽車運動，具有車輛合法證件及具有民事行為能力的所有豐田車主均可申請加入會。

二、會員類別

一、特色服務項目：

·全方位的汽車信息咨詢；

·客戶專用檔案，定期回訪，定期保養提醒服務； ·全年免費清洗豐田車系； ·市內免救援費救援、拖車服務； ·免手續費代辦年檢服務； ·汽車裝潢、汽車保險、銀行按揭； ·團體客戶提供工時費和材料費用優惠； ·來店免費接送；

·一年內可享受四次免費全車20余項的檢查； ·30分鐘快速保養服務。

二、優惠服務項目：

附表：0-10萬公里保養工時費總計（兩年/10萬公里）

三、積分優惠：(保險公司定損車輛除外)

1、會員在本店維修、保養車輛，每消費100元積10分；

2、會員介紹一位新客戶來我店維修保養車輛，送10分；

3、一年內連續四次在我店保養，送10分。積分達到一定分數，可在我店換取一份等價禮品（詳見公司當月禮品兌換表）或抵維修費 用，換取禮品或抵券后積分歸零。

四、保修承諾：

1、新車按保修手冊說明保修2年或5萬公里；

2、小修（更換機械元件）保證半年或1萬公里；

3、更換電器元件保修3個月或1萬公里；

4、大修（變速箱，發動機）保修1年或兩萬公里；

5、精品保修半年或1萬公里；

6、易損件等以保修手冊說明為準不屬于保修范圍。以上說明時間和里程以先到為準

五、增值服務項目：

持本會員卡還可在市內高檔休閑、娛樂場所享受一定折扣：

1、香港花都美容美發機構杭州光復路和天目山路兩家店美容美發享受7折優惠；

2、浙江花都美容美發培訓中心學習美容美發享受8折優惠。

六、活動：

本會將定期組織一些活動，如自駕游、愛車養護課堂、試駕會等等。