第一篇：電拖講稿

第1講（每講2個課時）31/8

緒 言

一、電機(jī)及電力拖動技術(shù)的發(fā)展概況

二、本課程性質(zhì)及其特點(diǎn) 第一章

磁路

第一節(jié) 磁路的基本定義

一.磁場的幾個常用量: 1.磁感應(yīng)強(qiáng)度B

2.磁通

:

3.磁場強(qiáng)度H

二 磁路的概念

三 磁路的基本定律

1.安培環(huán)路定律：

2。磁路的歐姆定律

3。磁路的基爾霍夫定律

磁路和電路的類比和區(qū)別 作業(yè)：1-1

第2講（每講2個課時）5/9

第二節(jié) 常用的鐵磁材料及其特性

一.鐵磁物質(zhì)的磁化

二.磁化曲線和磁滯回線1.磁化曲線

2.磁滯回線

3.基本磁化曲線

三.鐵磁材料 四.鐵心損耗

第三節(jié)

直流磁路的計算 一，簡單串聯(lián)磁路 二，簡單并聯(lián)磁路 第四節(jié)

直流磁路的計算 小結(jié)：

作業(yè)：1-2；1-3；1-4；1-5；1-6；1-7；1-8 第3講（每講2個課時）7/9

第二章

直流電機(jī)

第一節(jié) 直流電機(jī)的工作原理

一.直流電機(jī)工作原理

(一)直流發(fā)電機(jī)的工作原理

(二)直流電動機(jī)的工作原理

(三)電機(jī)的可逆運(yùn)行原理

二.直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)

1.直流電機(jī)靜止部分稱作定子

2.直流電機(jī)轉(zhuǎn)動部分稱作轉(zhuǎn)子(通常稱作電樞)

3.機(jī)座

4.電刷裝置

(一)直流電機(jī)的靜止部分(二)直流電機(jī)的轉(zhuǎn)動部分

第二節(jié) 直流電機(jī)的銘牌數(shù)據(jù)

第四節(jié) 直流電機(jī)的勵磁方式及磁場

第4講（每講2個課時）12/9

第三節(jié) 直流電機(jī)的繞組

一、簡單的繞組

二、繞組的基本形式

（一）單疊繞組

（二）單波繞組

（三）單疊繞組、單波繞組的共同特點(diǎn)

第5講（每講2個課時）14/9

第四節(jié) 直流電機(jī)的勵磁方式及磁場

一、直流電機(jī)的勵磁方式

二、直流電機(jī)的空載磁場

三.直流電機(jī)負(fù)載時的磁場和電樞反應(yīng)

1.負(fù)載時磁場

2.電樞反應(yīng)

第6講（每講2個課時）19/9

2.電樞反應(yīng)（續(xù)）

第六節(jié) 感應(yīng)電動勢和電磁轉(zhuǎn)矩的計算

一.感應(yīng)電動勢的計算

第7講（每講2個課時）21/9 第七節(jié) 直流電機(jī)的運(yùn)行原理 一.直流電機(jī)的基本方程式

（一）電動勢平衡方程式

(二)轉(zhuǎn)矩平衡方程式(三)功率平衡關(guān)系

第8講（每講2個課時）26/9 要加快本章超了兩個學(xué)時

第八章 電力拖動系統(tǒng)的動力學(xué)基礎(chǔ) 例2-1上節(jié)的結(jié)束

第一節(jié) 電力拖動系統(tǒng)的運(yùn)動方程 一.運(yùn)動方程式

第二節(jié) 工作機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)矩、飛輪矩的折算

第9講（每講2個課時）28/9

例8-1 刨床傳動系統(tǒng)如圖8-4所示，第三節(jié) 考慮傳動機(jī)構(gòu)損耗的簡化方法 第四節(jié) 生產(chǎn)機(jī)械的負(fù)載轉(zhuǎn)矩特性

第10講（每講2個課時）10/10

第一節(jié) 他勵直流電動機(jī)的機(jī)械特性

第11講（每講2個課時）12/10

第二節(jié) 他勵直流電動機(jī)的起動

一 直接啟動 例9-2 二.他勵直流電動機(jī)起動電阻的計算

第12講（每講2個課時）17/10 三.他勵直流電動機(jī)起動的過渡過程

例9-3 第三節(jié) 他勵直流電動機(jī)的制動

第13講（每講2個課時）19/10 第四節(jié) 他勵直流電動機(jī)的調(diào)速

第13講（每講2個課時24/10習(xí)題課

第14講（每講2個課時）26/10

部分習(xí)題 第四章 變壓器

第一節(jié) 變壓器的工作原理 分類及結(jié)構(gòu)

第15講（每講2個課時）31/10 第二節(jié) 單相變壓器的空載運(yùn)行

第16講（每講2個課時）2/11 第三節(jié) 單相變壓器的基本方程式 負(fù)載運(yùn)行時變壓器內(nèi)部物理情況

第17講（每講2個課時）7/11 第五節(jié) 變壓器等效電路參數(shù)的測定

一.空載試驗

二.短路試驗

第六節(jié) 三相變壓器

一.三相變壓器的電路系統(tǒng)--連接組

第18講（每講2個課時）9/11 三相變壓器的電路系統(tǒng)--連接組（重點(diǎn)在講一例題）第七節(jié) 變壓器的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行 第八節(jié) 自耦變壓器與互感器

第19講（每講2個課時）14/11

第一節(jié) 三相異步電動機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)

一.三相異步電動機(jī)工作原理與運(yùn)行狀態(tài)(一)旋轉(zhuǎn)磁場的產(chǎn)生

(二)三相異步電動機(jī)的工作原理

(三)三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)速與運(yùn)行狀態(tài) 例4-1 二.異步電動機(jī)結(jié)構(gòu)

第20講（每講2個課時）16/11

第二節(jié) 三相異步電動機(jī)的銘牌數(shù)據(jù) 第三節(jié) 三相異步電動機(jī)的定子繞組

一.交流繞組的一些基本知識與基本量 二.交流繞組的排列和連接 三.三相單層繞組

四.三相雙層繞組

第21講（每講2個課時）21/11

第四節(jié) 三相異步電動機(jī)的定子磁通勢及磁場

第22講（每講2個課時）23/11 第五節(jié) 三相異步電動機(jī)定子繞組的電勢

第23講（每講2個課時）28/11 第五章

三相異步電動機(jī)的運(yùn)行原理

第一節(jié) 三相異步電動機(jī)運(yùn)行時的電磁過程

第24講（每講2個課時）30/11

第二節(jié) 三相異步電動機(jī)的 等效電路及向量圖

第25講（每講2個課時）5/12 第三節(jié) 三相異步電動機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩

第26講（每講2個課時）7/12

例5-1 第四節(jié) 三相異步電動機(jī)的工作特性及測取方法 第五節(jié) 三相異步電動機(jī)參數(shù)的測定

第27講（每講2個課時）12/12 第九章 三相異步電動機(jī)的機(jī)械特性及各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)

第一節(jié) 三相異步電動機(jī)機(jī)械特性的三種表達(dá)式 第二節(jié) 三相異步電動機(jī)的機(jī)械特性

第28講（每講2個課時）14/12 第二節(jié) 第三節(jié) 三相異步電動機(jī)的各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 第三節(jié) 一.電動運(yùn)行狀態(tài) 第四節(jié) 二.制動運(yùn)行狀態(tài)(一)回饋制動狀態(tài)

第29講（每講2個課時）19/12(二)反接制動狀態(tài)

第30講（每講2個課時）21/12(三)能耗制動狀態(tài)

第四節(jié) 計算異步電動機(jī)的參數(shù) 例10-1 第五節(jié) 繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)調(diào)速及制動電阻的計算 第十一章 三相異步電動機(jī)的起動 第一節(jié) 三相異步電動機(jī)的起動方法

第31講（每講2個課時）26/12 第二節(jié) 改善起動性能的三相異步電動機(jī)

第32講（每講2個課時）28/12 第十二章第1節(jié) 異步電動機(jī)的變極調(diào)速

第33講（每講2個課時）2/1習(xí)題課

第34講（每講2個課時）4/1習(xí)題課

第35講（每講2個課時）5/1

習(xí)題課

第二篇：電商講稿

剛剛我們組的幾位成員已經(jīng)為大家介紹了微信和支付寶的發(fā)展史和詳細(xì)的內(nèi)容，下面由我和我的搭檔為大家進(jìn)行深一步的比較。微信支付和支付寶在大家的日常生活中實在是應(yīng)用的太廣泛了，相信在座的各位同學(xué)都用過，那么現(xiàn)在我想問問大家，微信支付和支付寶相比，你生活中更常用哪個。。。。

雖然你經(jīng)常用_____但是你更喜歡用哪個？為什么？。。。。

那么剛剛幾位同學(xué)有喜歡支付寶有喜歡微信支付的，那么到底哪個更好？下面就讓我進(jìn)行分析來研究一下。

一．相同點(diǎn)

兩者都著重?fù)屨季€下購物場景。。。。

二、過年紅包大戰(zhàn)

其實就我看來，微信和支付寶的最大共同點(diǎn)，就是喜歡錢。相信今年春節(jié)期間的紅包大戰(zhàn)大家還是津津樂道的吧。睜開眼的第一件事就是想著現(xiàn)在有沒有紅包可以搶，有沒有紅包可以搖一搖。據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，除夕當(dāng)天支付寶共發(fā)出來2.4億個紅包，而微信的則發(fā)憷了10.1億個紅包，中國一共才13億人，相當(dāng)于每個人都在搶紅包，畢竟也不會有比合法搶錢更讓人熱血沸騰的了。尤其是除夕夜零點(diǎn)搶紅包達(dá)到峰值，每分鐘有165萬個紅包被拆開。雖然支付寶紅包拆開次數(shù)沒有微信支付多，但是支付寶通過這項活動擴(kuò)大的知名度卻不可估計，據(jù)不完全統(tǒng)計，支付寶在春節(jié)期間共投入了6億元，真是下了血本。而微信通過搖一搖吸聚的人氣也不可小覷。在這場紅包大戰(zhàn)中，雙方究竟誰更勝一籌仍有待商榷。

下面由我和我的小伙伴為大家818支付寶和微信究竟誰在這場撕O大戰(zhàn)中更有優(yōu)勢。

二、不同點(diǎn)

1.資金處理不同：微信施壓支付寶

微信則專攻資金的流動量。。。。。

而我們支付寶則是專攻資金的存儲。從支付寶來說，其切入點(diǎn)是支付寶這個平臺，或者說是以淘寶買家為切入點(diǎn)，追求對資金的儲存。淘寶采用的是擔(dān)保交易模式，用戶要做的是首先要將錢存入支付寶 中或者以支付寶為中轉(zhuǎn)平臺，然后享受購物、生活等各種服務(wù)。可以說，我們支付寶的基因就是天生的居中資金管理者，切入支付的手段是將用戶的錢留在自己的賬戶內(nèi)。即使是在移動端，用戶也必須在支付寶中存入一定的資金才能享受便利的移動支付生活。因此，我們追求的是資金的存儲，總之，把錢都給我們就對了。

2.支付流程不同：源于安全標(biāo)準(zhǔn)不同

微信 則完全簡化了支付流程。。

我們的支付寶的安全標(biāo)準(zhǔn)則比微信高很多。這是因為我們除了要保障鏈接的安全、賬戶資金的安全以及與銀行渠道的安全以外，還要保證余額寶資金的安全。因此，支付寶在移動端的支付寶錢包上添加了諸多安全保障措施，也由此顯得支付流程比較繁瑣。但是針對此項弊端，我們已經(jīng)進(jìn)行了一定的改進(jìn)，例如新出的免密碼支付和六位數(shù)字簡化支付，都是為了留住已有的客戶。而且我們強(qiáng)大的安全措施增強(qiáng)了用戶的信心，體現(xiàn)了一個信息，那就會把錢存給我，你會很放心。

3.入口不同：社交體系與金融體系的較量

微信 的支付功能主要是依附于微信龐大的用戶量。。。。

雖然微信的社交網(wǎng)絡(luò)群體龐大，但是我們支付寶早早地就在移動端布局，推出了支付寶錢包這款移動應(yīng)用，并將網(wǎng)頁版的支付功能逐步遷徙到移動端，支付寶錢包通過阿里集團(tuán)構(gòu)建的金融體系作為入口，千爭百戰(zhàn)，一統(tǒng)江湖。早在數(shù)年前，憑借在網(wǎng)購市場、支付市場的一家獨(dú)大，支付寶已經(jīng)建立了自己的金融體系，雖然說不上是密不透風(fēng)，但也沒給其他追趕者更多的滲入空間。可以說，我們支付寶多年來積累的品牌效應(yīng)、建立的金融體系不是微信輕易能夠撼動的。而且，在理財產(chǎn)品方面，支付寶旗下的余額寶已經(jīng)一騎絕塵，截止今年，余額寶規(guī)模已破1000億元，用戶數(shù)近3000萬，這是微信難以望其項背的。雖然微信經(jīng)常出“幺蛾子”，但是我們支付寶也不會害怕。

三、支付寶未來發(fā)展

縱觀支付寶已有的優(yōu)勢和劣勢，支付寶的未來發(fā)展方向其實很明確，首先要保障已有的金融體系的完善，支付寶的優(yōu)勢在于多年積累的品牌效 應(yīng)和金融體系，而弱點(diǎn)是公眾服務(wù)的不完善和在移動社交方面的欠缺，拓寬社交體系勢在必行。比如在服務(wù)平臺方面，支付寶已經(jīng)憑借功能強(qiáng)大、完善的支付工具建立起服務(wù)平臺，但在移動端還是略弱，沒有充分滿足用 戶的需求，我們?nèi)詴^續(xù)努力，滿足用戶各種的需求。

四、微信未來發(fā)展

微信目前則是先逐步推出公眾服務(wù)平臺。。。。

我們組的演講到此結(jié)束，謝謝大家~

第三篇：電商講稿(改好的)

電商運(yùn)作模式比較

一、網(wǎng)店的概述

它是開設(shè)在因特網(wǎng)上的店面，一個可以讓顧客從家里的計算機(jī)購物、商人可以在線上販賣產(chǎn)品或者服務(wù)，又可以縮減維護(hù)實際店面管銷成本的地方。電商的典型有京東商城，淘寶網(wǎng)、1號店、卓越亞馬遜等。相比傳統(tǒng)商務(wù)流程電商的優(yōu)勢又有哪些呢？概括來講可以分為一下幾點(diǎn)：

1.將傳統(tǒng)的商務(wù)流程電子化、數(shù)字化，一方面以電子流代替了實物流，可以

大量減少人力、物力，降低了成本;一方面突破了時間和空間的限制，客觀 上可以使得交易活動可以在任何時間、任何地點(diǎn)進(jìn)行，大大提高了效率。

2.具有開放性和全球性的特點(diǎn)，為商家創(chuàng)造了更多的貿(mào)易機(jī)會。

3..重新定義傳統(tǒng)的物流模式，減少了中間環(huán)節(jié)，使得生產(chǎn)者和消費(fèi)者的直接

易成為可能，從而在一定程度上改變整個社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方式。

4.互動性:通過互聯(lián)網(wǎng),商家之間可以直接交流,談判,簽合同,消費(fèi)者也可以把

自己的反饋建議反映到企業(yè)或商家的網(wǎng)站,而企業(yè)或者商家則要根據(jù)消費(fèi)者的反饋及時調(diào)查產(chǎn)品種類及服務(wù)品質(zhì),做到良性互動.電商發(fā)展至今可以分為三個階段，第一階段的電子商務(wù)是企業(yè)將現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程放到互聯(lián)網(wǎng)上，并通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息、交易處理。它使企業(yè)面向全球各地的客戶，并增加利潤、提高效率，提供更好的客戶服務(wù)；第二階段的電子商務(wù)，企業(yè)開始整合核心業(yè)務(wù)流程，在員工、供應(yīng)商以及合作伙伴間建立起更親近、更具響應(yīng)性的關(guān)系。它可以削減庫存成本，縮短回應(yīng)客戶時間，精簡財務(wù)流程；第三階段的電子商務(wù)則是通過技術(shù)的自我管理，如連接、調(diào)整、整合并且自我修復(fù)IT系統(tǒng)，使企業(yè)全力貫注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展上。目前，國際上通用的電商網(wǎng)站模式共有4種模式，分別是來自于以京東、卓越、淘寶天貓網(wǎng)為代表的b2c模式；以阿里巴巴為代表的b2b模式；以淘寶網(wǎng)為代表的c2c模式和最后以58同城、美團(tuán)網(wǎng)等為代表的o2o模式，這4種電商網(wǎng)站模式在當(dāng)今電子化新商業(yè)市場下潛移默化的影響著我們的生活，同時改變著商業(yè)模式主客體之間的地位。此次我們將以京東商城，淘寶網(wǎng)、1號店、卓越亞馬遜四家典型電商為例，來進(jìn)行電商的運(yùn)營模式分析。二、四種電商運(yùn)營簡介

21世紀(jì)以來，隨著第三產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，公司運(yùn)營也與時俱進(jìn)的進(jìn)行了深度改革，紛紛踏上傳統(tǒng)經(jīng)營向電商網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營的轉(zhuǎn)型，由于市場旗下電商網(wǎng)站比比皆是，下面我對4種典型的電商運(yùn)營進(jìn)行簡介：首先是這4家電商的愿景，1號店追求客戶體驗；淘寶網(wǎng)以一種倒過來看世界，換個角度思考的理念貫穿企業(yè)思想；京東銷售好每一件商品體現(xiàn)著簡約而不簡單；卓越網(wǎng)讓你我生活更卓越成為它引以自豪的點(diǎn)睛之筆。

從宏觀的角度來比較，4大電商成立時間相對較早，分別經(jīng)營不同領(lǐng)域商品，如1號店主要經(jīng)營家庭日用消費(fèi)品，淘寶、卓越經(jīng)營綜合類商品，京東主要以3c電子產(chǎn)品為主，目前1號店已開展線下業(yè)務(wù)，其他電商還無意發(fā)展此項商業(yè)運(yùn)營領(lǐng)域，平臺類型大多以b2c為首，同時這4家電商獨(dú)具特色的企業(yè)文化分別指引他們在各自經(jīng)營領(lǐng)域執(zhí)著向前，為更好服務(wù)于大眾，服務(wù)于社會奉獻(xiàn)出他們的力量。

這是2012Q1中國b2c購物網(wǎng)站市場份額圖表，兩張餅圖分別表示平臺

式b2c和自主銷售式b2c所占比例，由圖可見，天貓和京東商城均以超過一半的電商市場占有率力壓群雄，成為當(dāng)代電商企業(yè)兩面不可動搖的旗幟，也說明銷售客體對兩大電商運(yùn)營公司具有消費(fèi)者粘性行為，在短時間內(nèi)，他們的這種領(lǐng)導(dǎo)地位不會發(fā)生根本性改變。2011中國網(wǎng)絡(luò)電商top20排行榜更進(jìn)一步驗證這4大電商霸頭公司領(lǐng)先

位置，消費(fèi)交易額、交易增長率等數(shù)據(jù)均位居前十，同時它們?yōu)榈谌a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，消費(fèi)交易額超過200%說明電商企業(yè)的利潤增長速度也又以往經(jīng)濟(jì)低迷的負(fù)增長轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的快速增長甚至是超速增長，未來電商企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實力不容小覷，我相信它們會是未來經(jīng)濟(jì)格局中的黑馬，它們會為帶動中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，并且它們也會影響世界經(jīng)濟(jì)格局，煥發(fā)出新經(jīng)濟(jì)時代。三、四家電商比較

以下是京東商城，淘寶網(wǎng)、1號店、卓越亞馬遜共同點(diǎn)

從電子商務(wù)的本質(zhì)來講，不管是B2C，C2C，B2B都是渠道，和傳統(tǒng)的渠道是一樣的，本質(zhì)是上幫且生產(chǎn)者賣出商品。這是狹義的電子商務(wù)，廣義的電子商務(wù)，就是通過互聯(lián)網(wǎng)這個平臺完成商貿(mào)活動！未來的電子商務(wù)會是什么樣，這個不敢確定，但是線上線下結(jié)合的商業(yè)模式是趨勢。

四家電商定位的群體均是網(wǎng)絡(luò)購物活躍用戶，其特征有：年輕、學(xué)歷水平整體較高；分布地區(qū)上華東、華南地區(qū)所占用戶比例高；從收入水平上看以中低收入者為主。

四家電商的基本目標(biāo)可以概括為：供應(yīng)品類齊全的商品；提供最低的價格；提升和優(yōu)化消費(fèi)者網(wǎng)購體驗。經(jīng)營的方向逐步向?qū)崿F(xiàn)綜合型靠近。

京東商城，淘寶網(wǎng)、1號店、卓越亞馬遜不同點(diǎn)可以從運(yùn)營特點(diǎn)、優(yōu)勢、盈利模式、經(jīng)營成果這幾個方面進(jìn)行比較。

運(yùn)營特點(diǎn)上，一號店是線上線下相配合網(wǎng)上超市，以提供家庭日用消費(fèi)品為主打的商家。淘寶是新的B2C模式：B2C與C2C相結(jié)合，在淘寶上魚龍混雜，應(yīng)有盡有，能否真的淘到寶消費(fèi)者們還需擦亮雙眼；京東是牢牢把握供應(yīng)鏈效率和成本控制兩個要點(diǎn)，依靠自有的物流，為消費(fèi)者提供最為快捷的送貨服務(wù)；而卓越則是依靠技術(shù)，提升網(wǎng)站界面的加載速度來吸引廣大消費(fèi)者。

下面我給大家介紹下幾家電商的優(yōu)勢

一號店：

◆ 供應(yīng)鏈遍布全國：1號店，擁有北京/上海/廣州/武漢/成都五大倉儲中心、目前1號店訂單已覆蓋到全國（除港澳臺），1號店創(chuàng)立自己的配送中心，截止2011年12月，已擁有超過34個城市140個站點(diǎn)自主配送，2011年底前會再建數(shù)百個配送站。

◆ 系統(tǒng)優(yōu)勢：一號店，獨(dú)立開發(fā)全套系統(tǒng)，在中國申請了多項專利技術(shù)和獲得了124個軟件著作權(quán)。1號店用這些技術(shù)成果大幅度提高了效率，降低了運(yùn)營成本。

◆ 產(chǎn)品優(yōu)勢：1號店，截止2012年1月有13大產(chǎn)品分類、1大虛擬產(chǎn)品。

◆ 特色服務(wù)：1號店做到快速、放心、便捷的配送服務(wù)，真正實現(xiàn)顧客體驗至上。顧客如母，用心服務(wù)，換位思考，客戶體驗萬事之先。

◆ 手機(jī)版：1號店還開通了通過手機(jī)軟件來購買產(chǎn)品，更見方便便捷。

淘寶：

◆特色服務(wù)：淘寶采用了人性化又符合其用戶實際需求的工具—阿里旺旺

◆ 安全制度：淘寶引入了實名認(rèn)證制，并區(qū)分了個人用戶與商家用戶認(rèn)證；同樣引入了信用評價體系，點(diǎn)擊還可查看該賣家以往所得到的信用評價。淘寶還推出了支付寶擔(dān)保付款發(fā)貨方式，以此來降低交易的風(fēng)險。◆渠道系統(tǒng)完善：有實店加網(wǎng)店型、專賣店型、超市型、整合各種網(wǎng)絡(luò)資源實現(xiàn)互聯(lián)互通，有效整合了很多線上線下的分散資源，同時抓住了消費(fèi)者需求，給予了更多便捷的選擇。

京東：

◆ 3C網(wǎng)購平臺：京東作為中國B2C市場最大的3C網(wǎng)購專業(yè)平臺，360buy京東商城無論在訪問量、點(diǎn)擊率、銷售量以及業(yè)內(nèi)知名度和影響力上，都在國內(nèi)3C網(wǎng)購平臺中首屈一指

◆ 財務(wù)支持：獲得VC(風(fēng)險投資)支持。得到風(fēng)險投資公司的支持，獲得更快發(fā)展。

◆注重ROI（投資回報率）：中后期更注重投入產(chǎn)出，確保健康持續(xù)發(fā)展。

卓越：

◆ 技術(shù)：技術(shù)是亞馬遜的核心競爭力。卓越亞馬遜利用與美國完全相同的亞馬遜平臺，將前臺和后臺的技術(shù)展現(xiàn)給消費(fèi)者，給消費(fèi)者最好的體驗。◆ 快速搜索：亞馬遜的站點(diǎn)功能極為便利與快速。一個普通的產(chǎn)品介紹的頁面大約38K,可以用一個普通的Modem在13秒內(nèi)下載下來。◆ 價格優(yōu)惠：亞馬遜因為少了中間商抽成剝削，促使亞馬遜銷售的書籍或其他商品，有著較為平實的價格，所以亞馬遜幾乎所有的書店都打折，亞馬遜曾經(jīng)自稱是舉世最大的折扣者。

盈利模式

1號店：通過直接銷售收入獲取盈利

淘寶：通過C2C：交易服務(wù)費(fèi)、特色服務(wù)費(fèi)、增值服務(wù)費(fèi)、廣告收入等來獲取盈利

京東：直接銷售收入、店鋪租金、廣告收入 等獲取盈利 卓越：店中店租金、物流費(fèi)、倉儲費(fèi)、廣告收入等獲取的盈利

經(jīng)營成果

1號店：從08年到12年經(jīng)營成果是直線上身

淘寶：2007年，淘寶的交易額實現(xiàn)了433億元，比2006年增長156%。2010年交易額：4000億元

京東：6年來，京東商城以每年200%的速度迅猛發(fā)展是我國首家銷售額突破100億的電子商務(wù)企業(yè)

卓越：擁有世界一流的自動化包裝流水線、商品攝影棚和圖片處理平臺，以及先進(jìn)的訂單處理系統(tǒng)和庫存管理系統(tǒng)

四、存在問題

資金投入：中國的B2C電子商務(wù)已日漸成為一個非常燒錢的行業(yè)，資金上的持續(xù)投入至關(guān)重要。包括亞馬遜、京東、淘寶在內(nèi)的幾大主要 B2C網(wǎng)站都先后投入巨資興建物流系統(tǒng)，一位長期關(guān)注電子商務(wù)的投資銀行董事分析，在資金的持續(xù)投入能力上，亞馬遜具有優(yōu)勢——目前京東商城的IPO因市場環(huán)境惡化而暫緩，后續(xù)是否還能像今天這樣持續(xù)燒錢值得懷疑，而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)已經(jīng)上市，需要應(yīng)對華爾街的財報壓力，相比之下，亞馬遜中國不用過多擔(dān)心資金問題

長期虧損：眾所周知，中國B2C企業(yè)一直處于“融資、燒錢、擴(kuò)規(guī)模、再融資”的怪圈內(nèi)，當(dāng)資金渠道遭遇透支，上市似乎成為整個電商行業(yè)最后一根稻草。中國電子商務(wù)研究中心，今年1—6月電子商務(wù)領(lǐng)域融資額已逾20億美金，但大部分企業(yè)仍然處于虧損狀態(tài)，許多電商專注于“賠本賺規(guī)模”：低價營銷、價格戰(zhàn)、大肆擴(kuò)充產(chǎn)品門類、砸廣告賺流量等。亞馬遜商業(yè)模式被充分證明成功,公司也成為市值僅次于谷歌的全球第二大互聯(lián)網(wǎng)公司,不過亞馬遜創(chuàng)業(yè)前八年一直處于漫長虧損期。

打價格戰(zhàn)：隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)上商城的數(shù)量一直在增加，各電商的競爭壓力越來越大。在2011年年初，京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和亞馬遜又砸錢挑起了連續(xù)好幾輪的網(wǎng)絡(luò)書店價格戰(zhàn)，此舉直接導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)售書的利潤跌至冰點(diǎn)。不少電商企業(yè)為了吸引流量、搶占市場份額，證明自己的價格最便宜，不惜虧本來收買消費(fèi)者。空間網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO莊帥將此評價為“虧損發(fā)展是平臺戰(zhàn)略，能擠死一個是一個，靠著正向現(xiàn)金流向前滾動直到壟斷，壟斷后能夠獲得的收益就會非常大。”而為了跑馬圈地，各路電商不惜發(fā)起“價格戰(zhàn)”

五、展望未來

隨著電子商務(wù)在我國的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流對電子商務(wù)的限制作用日益突出。我國物流發(fā)展水平的低下，已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的一大瓶頸。目前我國經(jīng)濟(jì)中已初步具備了發(fā)展物梳與配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件。從近期來看，物流和配送在一些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的發(fā)展機(jī)遇主要是：第一，在外國投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場需求仍將保持快速發(fā)展的勢頭；第二，在市場競爭中規(guī)模逐步擴(kuò)大的優(yōu)勢企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場需求開始萌生；第三，以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)開始起步并進(jìn)入規(guī)范發(fā)展階段。從長遠(yuǎn)來看，在不斷推進(jìn)改革的條件下，中國物流與配送的發(fā)展將進(jìn)入一個新階段，其前景十分可觀。

隨著電子商務(wù)進(jìn)程的發(fā)展，世界將變成一個全新的數(shù)字化的龐大的虛擬市場。聲勢浩 大的創(chuàng)新活動將帶來經(jīng)濟(jì)增長方式的巨大變革。電子商務(wù)在整個供需鏈與貿(mào)易鏈過程中，從原材料采購供應(yīng)到對消費(fèi)者服務(wù)都進(jìn)行雙向的信息交換、傳遞和應(yīng)用集成，并以高效快捷的信息交流與直接應(yīng)用完成全部商務(wù)活動。因此，它既是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，又是一次世界性的聲勢浩大的創(chuàng)新活動，是未來貿(mào)易方式的發(fā)展方向，是全新的商務(wù)模式，也是21世紀(jì)主流商業(yè)與貿(mào)易形態(tài)。電子商務(wù)帶給人們的不僅是商業(yè)機(jī)會、商業(yè)利潤，而更主要的是商務(wù)觀念的深刻革命，是經(jīng)濟(jì)增長方式的巨大變革，是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，只有在這種潮流與趨勢中奮勇前行，才能在電子商務(wù)大潮中有立足之地。

第四篇：拖航合同

1．合同簽訂日期和地點(diǎn)

2．拖輪船東/營業(yè)地

3．租船人/營業(yè)地

4．被拖物（名稱和類型）

5．總噸位/排水量

6．最大長度/最大寬度和拖航吃水（前后吃水）

7．船期和登記地

8．登記船東

9．船級社

10．保賠責(zé)任承保人

11．被拖物概況

12．被拖物上貨物和/壓載和/或其他財產(chǎn)的詳細(xì)情況

13．拖輪（船名和類型）

14．船期和登記地

15．總噸位

16．船級社

17．保賠責(zé)任承保人

18．額定系柱拖力（如有）

19．指示馬力

20．良好天氣及海況時預(yù)計燃油平均日耗量

（a）拖帶被拖物全速拖航時

（b）不拖帶被拖物全速航行時

21．絞車和主要拖航索具

22．服務(wù)性質(zhì)（條款1）

23．計劃航線（條款17）

24．起拖地（條款7）

25．目的地（條款8）

26．起拖地免費(fèi)時間（條款2（g））

27．目的地免費(fèi)時間（條款2（g））

28．通知（起拖地）（條款（c））

（a）最初起拖通知（從/到）

（b）最初起拖通知（提前通知天數(shù)/起拖期限）

（c）最終起拖期限通知（提前通知天數(shù)/起拖期限）

（d）最終起拖期限和日期通知（提前通知天數(shù)）

（e）通知應(yīng)發(fā)至

29．延滯費(fèi)（條款2（g））

（a）在港費(fèi)率

（b）航行費(fèi)率

30．由誰提供被拖物隨船船員（注明提供的人數(shù)）（條款9）

31．如由拖輪船東提供被拖物隨船船員，注明租船人對每人每天應(yīng)付金額。

32．拖航總承包價（注明每一期付款時間）

（a）拖航總承包價

（b）簽訂合同時應(yīng)付金額

（c）起拖時應(yīng)付金額

（d）拖航經(jīng)過時應(yīng)付金額

（e）抵目的地時應(yīng)付金額

33．總承包價和有關(guān)款項的支付（注明貨幣、支付方式、地點(diǎn)及銀行帳號）

34．任何款項到期后的年利率（注明從到期后多少天起算）（條款5）

35．保證金（注明金額、由誰提供、何時提供）（供選擇使用）（條款6）

36．拖輪燃油現(xiàn)價（注明燃料種類）（條款2（e））

37．取消合同日期，如經(jīng)商定（條款16（e））

38．取消合同費(fèi)（條款16）

39．附加條款數(shù)

由第2欄中所指定的一方（下稱拖輪船東）和第3欄中指定的一方（下稱租船人）雙方商定，拖輪船東應(yīng)根據(jù)由第一部分及經(jīng)過商定并載在第39欄中的附加條款和第二部分所組成的本合同條款和條件，盡最大努力完成本合同所規(guī)定的拖航和其他服務(wù)。一旦條款和條件之間互有抵觸，則第一部分的條款及經(jīng)過商定的附加條件應(yīng)優(yōu)先于第二部分條款，但僅限于該抵觸部分，而不涉及其他內(nèi)容。本合同英文印刷條款應(yīng)優(yōu)先于中文印刷條款。

（第一部分條款）

1．被拖物

'被拖物'指拖輪船東同意為其提供第22欄中的服務(wù)并在第一部分載明的不論何種性質(zhì)的任何船舶、艦筏或物體包括其所裝載的任何物品。

2．價格和支付條件

（a）租船人應(yīng)付給拖輪船東第32欄中所規(guī)定的金額（以下稱'承包價'）

（b）承包價應(yīng)按第32和33欄的規(guī)定支付。

（c）根據(jù)本合同應(yīng)支付給拖輪船東的承包價和一切其他款項均無任何回扣、抵銷、留置、索賠或反索賠，不論拖輪和/或被拖物滅失與否，承包價中每一期付款均應(yīng)在第32欄規(guī)定到期之日，全部和不可取消地為拖輪船東所得，所有其他款項則均應(yīng)全部和不可取消地由拖輪船東按天取得。

（d）租船人的一切付款都應(yīng)按第33欄指定的貨幣支付到該欄指定的銀行帳號。

（e）如果拖輪船東實際支付的每公噸燃油的平均價格與第36欄所列的金額不同，則租船人或拖輪船東應(yīng)根據(jù)航行期間所消耗的燃油按每公噸的差價補(bǔ)給對方。上述平均價格應(yīng)是拖輪船東 在航行前最后的加油港口、航行中的加油港口以及完成航次后的第一個港口所購油量實際支付的每公噸燃油的平均價格。拖輪的航海日志應(yīng)是燃油消耗量的原始證據(jù)。

（f）根據(jù)本合同應(yīng)付的任何延遲費(fèi)一經(jīng)出具發(fā)票為拖輪船東所得時，應(yīng)即支付給拖輪船東。

（g）第26和27欄中所規(guī)定的免費(fèi)時間應(yīng)用于被拖物到達(dá)目的地接拖和接拖以及與此有關(guān)的其他目的。免費(fèi)時間應(yīng)從拖輪到達(dá)起拖地的引航站或拖輪和被拖物到達(dá)目的港引航站或錨地，或者到達(dá)上述地點(diǎn)外的通常等待水域時起計算。如果超過免費(fèi)時間，則在拖輪和被拖物駛離起拖港或拖輪解脫后駛離目的港之前的時間，應(yīng)按第29欄所列非率支付延滯費(fèi)。

3．附加費(fèi)和額外費(fèi)用

（a）租船人須指定在起拖地、目的港、中途停靠港或避難港的代理人，并根據(jù)需要向其提交足夠的備用金。

（b）租船人須承擔(dān)并支付到期應(yīng)付的下列費(fèi)用：

（1）所有港口費(fèi)、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和運(yùn)河費(fèi)，以及應(yīng)向拖輪和被拖物雙方征收的類似性質(zhì)的所有其他費(fèi)用。

（2）所有稅收（拖輪船東在其主要營業(yè)地點(diǎn)的所在國及拖輪船籍通常支付的除外）、印花稅，或者與本合同或根據(jù)本合同應(yīng)付的承包價或者其他款項有關(guān)的，或與根據(jù)本合同進(jìn)行的服務(wù)的付款有關(guān)的其他稅收，任何海關(guān)或貨物稅，以及在辦理許可證或執(zhí)照等方面應(yīng)付的費(fèi)用和稅收。

（3）拖輪船長認(rèn)為需要的或者港口或有關(guān)當(dāng)局指定的輔助拖輪的服務(wù)費(fèi)用。

（4）被拖物拖航準(zhǔn)備工作所需的全部費(fèi)用（包括被拖物起錨、或照料、解纜的全部費(fèi)用）。

（5）被拖物的保險費(fèi)應(yīng)由租船人單獨(dú)負(fù)責(zé)。

（c）租船人應(yīng)付的所有稅款及費(fèi)用須直接支付給應(yīng)得方。如果此項稅款或費(fèi)用實際上已由拖輪船東或已代表拖輪船東支付（盡管拖輪船東在任何情況下無代表租船人支付上述費(fèi)用的義務(wù)），租船人都應(yīng)在拖輪船東提交發(fā)票時即按照實際費(fèi)用開支補(bǔ)償給拖輪船東。

4．戰(zhàn)爭險伸縮條款

承包價以本合同簽訂時對實際計劃航次投保的適用于拖輪船東的所有戰(zhàn)爭險保險費(fèi)為基礎(chǔ)計算。

如果拖輪船東由于履行本合同的職責(zé)而導(dǎo)致以后實際費(fèi)用的增加或減少，則租船人或拖輪船東須根據(jù)情況將戰(zhàn)爭危險、充公、剝奪或困陷保險費(fèi)用的增減金額補(bǔ)給另一主。

5．利息

如果本合同中的任何款項到期未付，須按照第34欄的規(guī)定對所有上述款項計付利息，直至拖輪船東收到款項為止。

6．保證金

如經(jīng)拖輪船東要求，租船人應(yīng)在第35欄所列的形式、數(shù)額、時間和地點(diǎn)提交使拖輪船東滿意的保證金，作為其及時履行合同的保證，一旦租船人完成其在本合同中財務(wù)上的全部職責(zé)，該項保證金應(yīng)即退還給保證人。（本條款選擇，僅在填寫了第35欄后適用）

7．起拖地/通知

（a）被拖物須在第24欄訂明的起拖地交付給拖輪船東。

（b）起拖港的準(zhǔn)確地點(diǎn)應(yīng)是拖輪可以安全及易于進(jìn)入、操作和使拖輪同被拖物安全駛離，并應(yīng)是按照當(dāng)?shù)鼗蛘咂渌?guī)定、要求或法規(guī)能使拖輪獲準(zhǔn)啟拖的地點(diǎn)，同時還必須取得拖輪船東的認(rèn)可。對此，拖輪船東不應(yīng)無故拒絕。

（c）（1）被拖物須在第28欄（a）項規(guī)定的日期內(nèi)（下稱最初起拖期限）做好自起拖地起航的準(zhǔn)備。

（2）租船人須按照第28欄的規(guī)定，給予拖輪船東有關(guān)最初起拖通知（第28欄（b）），最終起拖期限通知（第28欄（c））和最終起拖時間和日期通知（第28欄（d））。

（3）按照本合同的條款和條件被拖物交付給拖輪船東時須具備有全部證書及其他證件。

（d）如果租船人沒有嚴(yán)格按照第7款（c）項的規(guī)定，則起拖日期應(yīng)被認(rèn)為是最初起拖期限的最后一天，或是最終起拖期限的最后一天（以早者為準(zhǔn)），該日期應(yīng)對因執(zhí)行本合同而發(fā)生的延滯費(fèi)和其他支付的款項所帶來的一切后果具有約束力。

8．目的地

（a）租船人或其正式授權(quán)的代表須在第25欄規(guī)定的目的地立即接收被拖物。

（b）目的地的準(zhǔn)確地點(diǎn)應(yīng)可使拖輪和被拖物安全及易于進(jìn)入、操作和使拖輪安全駛離，并應(yīng)是按照當(dāng)?shù)鼗蛘咂渌?guī)定、要求或法規(guī)，能使 拖輪獲準(zhǔn)交付被拖物的地點(diǎn)，同時還必須征得拖輪船東的認(rèn)可。對此，拖輪船東不應(yīng)無故拒絕。

9．隨船船員

（a）如果拖輪船東在被拖物上配置隨船船員，此項船員極其對工作的適應(yīng)能力應(yīng)由拖輪船東判定，這些人員的所有費(fèi)用由拖輪船東負(fù)擔(dān)。

（b）如果被拖物商店人員由租船人配置，則此項人員的所有費(fèi)用由租船人負(fù)責(zé)。這些人員應(yīng)始終聽從拖輪船長的指揮，但不應(yīng)視為拖輪船東的雇員或代理人。

（c）租船人應(yīng)遵照拖輪/被拖物船旗國及拖輪將要通過或進(jìn)入其水域的國家的法律和規(guī)章的規(guī)定，為隨船船員提供合適的食宿、淡水、救生裝備和一切必需品，其費(fèi)用由租船人單方負(fù)擔(dān)，租船人提供的隨船船員須能說、懂英語或其他共同語言。

10．拖航設(shè)備及被拖物上索具的使用

（a）拖輪船東同意為執(zhí)行合同中規(guī)定的拖航和其他服務(wù)免費(fèi)向租船人提供拖輪上通常攜帶的所有拖纜、龍須鏈和其他拖航用具，被拖物要按照拖輪船東選定的方法連接。

（b）拖輪船東在執(zhí)行本合同所規(guī)定的拖航或其他服務(wù)期間，可自行決定免費(fèi)合理使用被拖物上的索具、動力、錨、錨鏈、無線電、通訊和航海設(shè)備以及一切其他屬具。

11．許可證和證書

（a）租船人須免費(fèi)向拖輪船東提供拖輪和被拖物為承擔(dān)及完成合同航次所需的一切執(zhí)照、授權(quán)書和許可證以及被拖物在計劃航程中進(jìn)入或離開一切掛靠港或避難港所需的證書。

（b）由于租船人未執(zhí)行本條款，使拖輪船東蒙受的任何損失或費(fèi)用須由租船人補(bǔ)償給拖輪船東，在由此造成的任何延誤期間，須按第29欄規(guī)定的拖輪延滯費(fèi)率額外補(bǔ)償給拖輪船東。

12．被拖物的適拖性

（a）在拖航開始時，租船人須克盡職責(zé)，以保證被拖物在各方面都適于從起拖地拖到目的地。

（b）租船人保證在拖輪到達(dá)起拖地時被拖物須合適地整理準(zhǔn)備就緒以便拖帶，并配好拖航所需型號的信號、航行燈及其他燈具。

（c）在拖輪到達(dá)起拖地時，租船人須向拖輪船東或拖輪船長提交一份由公認(rèn)的驗船公司或驗船機(jī)構(gòu)簽發(fā)的無條件適航說明書，拖輪船東在自行決定認(rèn)為被拖物已在各方面整理準(zhǔn)備就緒，適合并備妥待拖之前，沒有執(zhí)行拖航的義務(wù)，但拖輪船東不應(yīng)無故不予認(rèn)可。

（d）拖輪船東對被拖物的檢驗不應(yīng)構(gòu)成被拖物的狀況的認(rèn)可，或被視為放棄對租船人提供上述保證的要求。

13．拖輪的適航行

拖輪船東須克盡職責(zé)在起拖地提供處于適航狀態(tài)的拖輪，并在所有方面作好拖航的準(zhǔn)備，但拖輪船東不作其他明示或默示的保證。

14．拖輪的替換

無論拖航或其他服務(wù)開始與否，拖輪船東隨時有權(quán)以其他合適馬力的拖輪替換任何拖輪（包括兩艘拖輪替換一艘拖輪，或一艘拖輪替換兩艘或多艘拖輪）。拖輪船東有權(quán)雇用屬于其他拖輪船東的拖輪執(zhí)行本合同中計劃完成的全部或部分拖航或者其他業(yè)務(wù)，但替換拖輪的主要規(guī)格須經(jīng)租船人事先認(rèn)可。對此，租船人不應(yīng)無故拒絕。

（4）為了保證航行的安全和能使被拖物拖到目的地，需對被拖物進(jìn)行修理，改裝或增加設(shè)備，或

（5）由于實際或預(yù)報的氣象情況，而不宜冒險采取其他做法，或

由于拖輪船東或拖輪船長不能控制的任何其他充分和正當(dāng)?shù)睦碛桑蚴怯捎谧獯嗽斐苫蛞蟮娜魏窝诱`，拖輪掛靠港口或地點(diǎn)，或?qū)で蟊茱L(fēng)處所、或被留置、或饒離第23攔規(guī)定的原航線或者減速航行，本合同應(yīng)保持全部有效。拖輪船東有權(quán)按第29欄規(guī)定的相應(yīng)延滯費(fèi)率向租船人收取停留在這些港口、地點(diǎn)的全部時間和拖輪如不發(fā)生該項減速航行或繞航在海上多耗費(fèi)的全部時間的額外補(bǔ)償費(fèi)用。

（b）拖輪有權(quán)隨時為了救助人命或財產(chǎn)而赴援遇難船舶，或為了加油、修理、補(bǔ)充供應(yīng)品或者送傷病員上岸而停靠任何港口或地點(diǎn)。但如在拖航過程中，則拖輪應(yīng)先將被拖物留在安全地點(diǎn)，在此期間本合同仍保持完全有效。

（c）拖輪在起航、到達(dá)航線、掛靠港、中止、目的港、交接、征用或任何其他方面，有遵守拖輪或被拖船旗國政府或有關(guān)部門的任何命令和指示的自由權(quán)，或遵照作為或聲稱作為由該政府或委員會指定的有關(guān)部門授權(quán)工作的人員或根據(jù)拖輪戰(zhàn)爭保險條款有權(quán)作出該項命令和指示的人員所作出的命令和指示。如果因為和遵照該項命令或指示作過或未作任何事情，都不被認(rèn)為是繞航，根據(jù)該項命令或指示進(jìn)行交付即被認(rèn)為是完成了本合同，從而應(yīng)將承包費(fèi)及一切其他款項付給拖輪船東。

（d）無論何種原因由拖輪或拖輪船長造成的任何繞航，雖然在合同的條款中沒有明確的準(zhǔn)許，但都不應(yīng)構(gòu)成對本合同的違反，而且雖有此項繞航，本合同仍應(yīng)保持全部有效。

18．責(zé)任

1．（a）在本合同的拖航或其他服務(wù)期間，由于下列人員的傷亡而引起的對租船人裁定應(yīng)負(fù)的任何責(zé)任或經(jīng)過合理調(diào)解的索賠，拖輪船東應(yīng)給租船人以補(bǔ)償：

（1）拖輪的船長和船員以及拖輪船東的任何其他工作人員或代理人

（2）由拖輪船東提供的隨船船員或拖輪船東派到被拖物上的其他人員

（3）拖輪上不是作為租船人的工作人員或代理人的其他人員或是代表租船人或根據(jù)租船人的要求而上船的其他人員。

（b）在本合同的拖航或其他服務(wù)期間由于下列人員的傷亡而引起的對拖輪船東裁定應(yīng)負(fù)的任何法律責(zé)任或經(jīng)過合理調(diào)解的索賠，租船人應(yīng)給拖輪船東以補(bǔ)償：

（1）被拖物的船長和船員以及租船人的任何其他工作人員或代理人

（2）在被拖物上從事任何工作的其他人員，但拖輪船東依照本合同所承擔(dān)的義務(wù)派到被拖物上的隨船船員或任何其他人員除外。

2．（a）不論是否由于租船人、其工作人員或代理人違反合同，疏忽或任何其他過失而發(fā)生以下情況，均由拖輪船東單獨(dú)承擔(dān)責(zé)任，并對租船人、其工作人員或代理人無任何追索權(quán)：

（1）無論何種原因?qū)ν陷喕蛲陷喩先魏呜斘镌斐苫蚴蛊湓馐艿娜魏涡再|(zhì)的滅失或損壞；

（2）由于與拖輪接觸或由于拖輪形成的障礙對第三方或其財物造成的或使其遭受的任何性質(zhì)的滅失或損害；

（3）由于以上（1）（2）項的滅失或損害而使拖輪船東或第三方遭受的任何性質(zhì)的滅失或損害；

（4）有關(guān)對殘骸的清除或有關(guān)拖輪的移位、照明或設(shè)標(biāo)的費(fèi)用，或有關(guān)預(yù)防或清除拖輪造成的污染所產(chǎn)生的一切責(zé)任。

對由于上述滅失或損害所引起對租船人裁定的對第三方應(yīng)負(fù)的任何責(zé)任或經(jīng)過合理調(diào)解的第三方對租船人的任何索賠，拖輪船東應(yīng)給租船人以補(bǔ)償，但在任何情況下拖輪船東都不對由于任何原因造成拖輪或拖輪上財產(chǎn)的滅失或損害而使租船人或被拖物遭受的任何滅失或損害承擔(dān)任何責(zé)任。

（b）不論是否由于拖輪船東、其工作人員或代理人違反合同、疏忽或任何過失而發(fā)生以下情況，均由租船人單獨(dú)承擔(dān)責(zé)任，并對船東、其工作人員或代理人無任何追索權(quán)：

（1）無論何種原因?qū)Ρ煌衔镌斐苫蚴蛊湓馐艿娜魏涡再|(zhì)的滅失或損害；

（2）由于與被拖物接觸或由于被拖物形成的障礙對第三方或其財物造成的或使其遭受的任何性質(zhì)的滅失或損害；

（3）由于以上（1）（2）項的滅失或損害而使拖租船人或第三方遭受的任何性質(zhì)的滅失或損害；

（4）有關(guān)對殘骸的清除或有關(guān)被拖物的移位、照明或設(shè)標(biāo)的費(fèi)用，或有關(guān)預(yù)防或清除拖輪造成的污染所產(chǎn)生的一切責(zé)任。

對由于上述滅失或損害所引起對拖輪船東裁定的對第三方應(yīng)負(fù)的任何責(zé)任或經(jīng)過合理調(diào)解的第三方對拖輪船東的任何索賠，租船人應(yīng)給拖輪船東以補(bǔ)償，但在任何情況下租船人都不對由于任何原因造成被拖物的滅失或損害而使拖輪船東或拖輪遭受的任何滅失或損害承擔(dān)任何責(zé)任。

3．除了第11．12．13和16款的規(guī)定外，拖輪船東和租船人均不對另一方由于任何原因所導(dǎo)致的利潤損害、使用損失、生產(chǎn)損失或任何其他間接損失承擔(dān)任何責(zé)任。

4．盡管本合同有任何相反的條款，拖輪船東仍享有現(xiàn)行的法律中可適用的法令或條例所給予船東或租船船東的一切責(zé)任限制和豁免的權(quán)益，不論本合同簽署的形式如何，該權(quán)益均同樣適用。

19．喜瑪拉雅條款

本合同或任何適用的法令規(guī)章給予或規(guī)定的有利于拖輪船東或租船人的全部例外、豁免、辯護(hù)、免除、責(zé)任限制、賠償、優(yōu)惠和條件，應(yīng)同樣適用和有利于拖輪或被拖物的光船租船人、分包人、經(jīng)營人、船長、高級船員及船員；也適用和有利于拖輪或被拖物的母公司、子公司、分公司或與拖輪或被拖物在同一管理下的所有法人團(tuán)體以及這些團(tuán)體的全部董事、高級職員、工作人員和代理人；也適用和有利于作為拖輪或拖輪船東或租船人的工作人員、代理人和分包人為他們或代表他們執(zhí)行本合同范圍的服務(wù)的一切有關(guān)方。拖輪船東或租船人應(yīng)被視為充作所有上述人員、實體和船舶的代理人或委托人，并代表他們的利益，但目的僅限于為了該項利益擴(kuò)大給上述人員、實體和船舶。

20．戰(zhàn)爭和其他障礙

（a）如果由于任何敵對行為；戰(zhàn)爭或內(nèi)亂；恐怖行為；公敵行為；帝王、統(tǒng)治者或人民的扣留或管制；暴動；**或內(nèi)亂；**；自然災(zāi)害；時疫；檢疫；冰封；勞工糾紛；勞動妨礙；罷工；停工歇業(yè)；封港；依法扣押被拖物以及拖輪船東不能控制的任何其他原因，致使拖輪或被拖物或兩者安全而無不合理延誤地離或試圖離開起拖地后任何中途掛靠或避難的任何港口或地點(diǎn)，或者到達(dá)、進(jìn)入或試圖到達(dá)或進(jìn)入被拖物之目的港一交付被拖物而后離開成為不可能、不安全或商業(yè)上不可行時，拖輪可將被拖物或其中一部分留在起拖地或租船人可以重新得到的其他任何港口或地點(diǎn)，在這種情況下應(yīng)被視為拖輪船東 已經(jīng)正當(dāng)履行了本合同，因此任何未付款項和由于在該地交付被拖物的額外費(fèi)用和給拖輪船東帶來的任何看管費(fèi)，都應(yīng)由租船人支付。

（b）如果執(zhí)行本合同或在駛往起拖地的航程中，在通常的事態(tài)情況下，需在拖輪和/或被拖物通過或靠近某一區(qū)域，而該區(qū)域在本合同簽訂以后有或似有由于戰(zhàn)爭，恐怖行動，誘陷船舶，內(nèi)戰(zhàn)，公敵行為，帝王，統(tǒng)治者或人民的扣留及管制，暴動，**或民變，或** 或其他類似性質(zhì)的威脅而受到封鎖，限制通行或產(chǎn)生危險時，則：

（1）如果拖輪在駛往起拖地途中尚未進(jìn)入該區(qū)域，或已進(jìn)入該區(qū)域后受困，租船人須按第29欄規(guī)定的費(fèi)率對所造成的延誤支付每天的延滯費(fèi)。如果延誤超過14天，雙方都有權(quán)以電傳、電報或其他書面通知終止本合同。在這種情況下，除了已產(chǎn)生的責(zé)任外，任何一方不對另一方承擔(dān)進(jìn)一步的責(zé)任，但拖輪船東無須向租船人退還已付的任何款項，而且其他一切應(yīng)付的金額仍須付給。

（2）如果拖輪和被拖物在駛往目的地途中執(zhí)行拖航或其他服務(wù)期間沒有進(jìn)入上述區(qū)域，為了等待上述區(qū)域暢通和/或安全和/由于行駛較長航線以便安全地避開或通過上述區(qū)域因而延長了拖航時間時，租船人須按第29攔規(guī)定的延滯費(fèi)率支付每天的延滯費(fèi)。

（3）如果拖輪和被拖物在駛往目的地執(zhí)行拖航或其他服務(wù)期間陷入上述區(qū)域，租船人須按第29欄規(guī)定的延滯費(fèi)率對所導(dǎo)致的延誤支付每天的延滯費(fèi)。但如果延誤超過14天，雙方都有權(quán)以電傳、電報或其他書面通知終止本合同。在這種情況下，除了已產(chǎn)生的責(zé)任，任何一方不對另一方承擔(dān)進(jìn)一步的責(zé)任，但拖輪船東無須向租船人退還已付的任何款項，而且其他一切應(yīng)付的金額仍須照付。

21．留置權(quán)

在無損于拖輪船東可有的對物或?qū)θ说娜魏纹渌麢?quán)利的情況下，對根據(jù)本合同應(yīng)得的任何款項，拖輪船東本人或其工作人員，代理人或其他人員均有權(quán)利對被拖物執(zhí)行留置權(quán)，并為了行使上述留置權(quán)，有對被拖物進(jìn)行占有和/或扣留的權(quán)利。同時，凡由于拖輪船東或代表拖輪船東執(zhí)行，或試圖準(zhǔn)備執(zhí)行上述留置權(quán)而發(fā)生的無論何種原因引起的任何性質(zhì)的全部合理的開支，租船人都須付給拖輪船東，拖輪船東并有權(quán)按第29欄規(guī)定的延滯費(fèi)率對拖輪由此產(chǎn)生的合理延誤向租船人收取延滯費(fèi)。

22．授權(quán)依據(jù)

在簽訂本合同或經(jīng)租船人明示或默示的要求根據(jù)本合同提供拖航以外的任何服務(wù)時，如果租船人不是第四欄所指被拖物的所有人，該租船人即應(yīng)明確表示他已被授權(quán)并代表被拖物的所有人根據(jù)每項和所有這些條件簽訂了本合同，并且同意租船人和被拖物所有人對這些條件負(fù)連帶責(zé)任。

23．一般原則

（a）無論何種原因使本合同中的一項或多項條款、條件或規(guī)定或其任何部分被裁定為無效時，其余條款、條件或規(guī)定的效力不受影響，并保持全部有效。

（b）除非上下文中有其他要求，本合同中的單數(shù)應(yīng)包括復(fù)數(shù)，反之亦然。

（c）拖輪船東給予租船人的任何時間延長或?qū)τ喸诒竞贤瑑?nèi)的有關(guān)時限的任何寬延都不得視為拖輪船東放棄根據(jù)本合同對有關(guān)租船人不遵守時限所具有的權(quán)利。

24．訴訟時效

除了本合同第18款的責(zé)任條款外，由本合同或與本合同有關(guān)而引起的或者根據(jù)本合同執(zhí)行的任何拖航或其他服務(wù)所引起的任何索賠，須在被拖物交付后，或由于任何原因在拖航或其他服務(wù)終止后六個月內(nèi)以電傳、電報或其他書面方式提出，訴訟則須在訴因最初發(fā)生一年內(nèi)提出。如果未按照上述任一條件進(jìn)行，則該項索賠和一切權(quán)利應(yīng)被完全取消和失效。

25．法律和管轄權(quán)

本合同根據(jù)中國海商法（1993．7）解釋并受其管轄。由于本合同或與本合同有關(guān)而引起的或者根據(jù)本合同執(zhí)行的服務(wù)所引起的任何爭執(zhí)或分歧，均應(yīng)提交中國海事仲裁委員會。

任何訴訟不得在任何其他國家或管轄區(qū)內(nèi)提出，但任何一方為取得另一方所擁有的任何船舶或財產(chǎn)的依法扣押或其他類似的賠償，都有在上述船舶或財產(chǎn)可能被找到的任何國家或管轄區(qū)域提出對物訴訟的自由。

第五篇：午拖申請書

午 托 申 請 書

尊敬的學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和老師：

您好！我家孩子蔡鎮(zhèn)壕，在貴校二年級（2）班就讀。因父母工作單位離學(xué)校較遠(yuǎn)，中午無法及時接送小孩，且家中無老人照顧，特此申請蔡鎮(zhèn)壕中午在學(xué)校午餐和午托，請予批準(zhǔn)。學(xué)生家長蔡英建在此向?qū)W校領(lǐng)導(dǎo)和老師保證，蔡鎮(zhèn)壕在學(xué)校午托期間會遵守好學(xué)校規(guī)定與紀(jì)律，做到好好自習(xí)，不影響其他同學(xué)，若再有違反學(xué)校校規(guī)與紀(jì)律的話，將自覺退出學(xué)校午托，不給學(xué)校增添麻煩。承蒙學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和老師們體察照顧，十分感謝！

申請人：蔡鎮(zhèn)壕 家長簽字：

2015.04.23