第一篇：深圳比亞迪股份有限公司王國亮演講

深圳比亞迪股份有限公司王國亮演講

10月23日消息，第五屆華南鋰電(國際)高層論壇于2010年10月22日至23日在深圳市民中心大禮堂舉行，本次論壇主題為中國鋰電，從

10月23日消息，第五屆華南鋰電(國際)高層論壇于2010年10月22日至23日在深圳市民中心大禮堂舉行，本次論壇主題為“中國鋰電，從制造走向創造!——2010對話儲能和動力”。

來自中國、美國、英國、德國、澳大利亞、日本、韓國等全球各國政要、商會領袖、鋰電專家、能源專家、投行機構、金融機構高管匯聚深圳“劍”指新能源。

“華南鋰電高層論壇”自2006年起迄今已成功舉辦四屆。“第五屆華南鋰電(國際)高層技術論壇”包含國內外新能源巨頭演講及對話、行業優秀技術論文演講、優秀獲獎論文評選、年度十大風云人物評比、中國最具價值的新能源企業評選等。

Battery.com.cn作為官方指定獨家戰略合作門戶對本次論壇進行全程直播報道。

以下為比亞迪股份有限公司王國亮演講的文字實錄：

大家上午好!非常感謝華南鋰電聯盟和承辦方比克新能源為大家搭建這么一個交流的平臺。今天我帶給大家的是一個BYD另外的一個領域，就是電池的管理方案，實際上BYD的電池可能眾所周知，BYD的電池管理方案可能大家比較陌生，今天我讓大家對我們的產品作一個認識和了解。今天主題是電池管理的方案。

接下來我主要會講到以下的內容，一個是BYD微電子的介紹，這是我們做BYD電子方案的公司也是事業部，為什么講這一部分，因為我擔心因為我們之前對外宣傳得比較少，所以我擔心我講完之后大家一會兒還有很多的疑問，等于說你BYD從什么時候開始做這方面的產品，現在的規模和人數是什么樣的情況。這個環節我會給大家作一個簡單的介紹。第二個我會針對我們電池管理方案的相關產品作一個總體的介紹，接下來的三、四、五、六就是我們對每個產品進行細分，就是我們的每個細分產品的一些技術的介紹。

下面介紹一下我們的BYD微電子也是我們BYD第六事業部，我們在2003年的時候開始成立，這個也是我們集團的一個戰略需求，目前主要是在以下三個方面做的產品比較多。第一個是以手機為主的消費類產品，第二是以汽車為主的汽車電子產品，第三個是新能源市場。發展到現在這個元素統計得比較早，到現在應該有3千人左右，研發人員在70%以上，技術領銜是由硅谷回來的博士。我們的產品線就不一一介紹了，我主要講一下今天介紹的主要是電源管理芯片的其中一部分，我們實際上還包括一些功率廠商用管和CMOS的圖象傳感器和新能源領域用到的IGBT芯片都有所從事。

我們BYD做半導體的產品實際上基本上已經掌握了這個產業的一些核心的技術，對于半導體來說核心第一個就是設計階段，第二就是晶圓階段，第三是封裝階段。設計是由BYD自己自主研發的，全部是有BYD自己的專利和生產權。晶圓這一塊我們有自己的晶圓廠，這一塊僅限于自己做大功率的產品，對于電源管理高精度的產品一部分有委托代工，封裝BYD有自己的封裝廠。

今天的主題上我會分兩個方面，一個是我們通用的一個電池保護IC，電池保護IC這一塊我們可能從單節到多節的產品，上面寫的1系列是我們單節的產品，2是雙節的保護產品，3是三、四節的保護產品，308是我們二節保護的產品，我們緊接著會出現一個5系列，是針對動力電池的產品。第二大塊是電量的計算，電量計，像我們筆記本上用的電量顯示這一塊的一個管理產品。在單節這一塊非常成熟的，我們微電子成立之初已經從事單節的研發，到現在已經有6個年頭，主要是兩個應用方向，一個是小型的電池小型的藍牙耳機或者是MP3的電池，這個電池對他體積的要求比較高，對于封裝體積和個別參數要求不一樣，規模最大的是普通的電池箱我們的手機上用的或者是數碼層面上的電池的保護IC。為什么我今天重點講單節，因為單節的保護大家都比較成熟的了，但是我發現目前市面上也是有一部分的產品還是忽略了很多的問題，尤其是在充電這一塊忽略的問題比較多，因為市面上目前來說他的管理、保護主要是針對放電會更多一點，或者對于電池的靜態電壓的偵測比較多一些，比如過放、過流、短路，這都是對于他的負載來判斷的。還有針對電池的低電壓的系列，這一系列圍繞電池的放電，針對充電實際上沒有一個很好的研究，大家有一個忽視，我們BYD電子產品在這一塊做了比較多的研究。

第一個圖(PPT)首先我們可以看到第一個框就是有一個正負極還有充電器這一塊連接的，這一個框主要是我們產品充電器反接時候的一個保護，為什么要做這一個功能的處理，因為我們很多的產品到市面上到了用戶的手中很多時候并不在手機上充，而且是采用座充，這樣會產生用戶不是很了解把正負極接反，如果不采取保護措施的話不但沒有充電反而對電池進行放電，一反接電壓比較高甚至會損失整個電池，這是我們第一個需要提出來的。

第二個是充電器的固壓保護，雖然國家也出臺了一些充電器的標準，但是從現在流通的充電器來說還是五花八門的，所以很多的充電器沒有符合標準，所以很多的充電器電壓會調得比較高，這一塊我們作一個電壓的限制，比如說充電器的電壓超過7V或者是8V我們會禁止對這個電池進行充電，以防止這個電池受到損傷，也是為了最好地保護這個電池的安全。

第三個是充電器的過流的保護，因為在電池電壓非常低的時候，假如你的充電器提供的電流組合大，這個時候電池的充電量非常大，各位都是專家，像在電芯要是電壓比較電流比較大的話，充電電流比較大對電芯的影響非常大的，不管他的容量和壽命都是影響比較大的，所以我們特意做出了這么一個功能，為了防止充電電流過大的情況，這也是大家很容易忽視的一個問題。

第四個是充電器的一個進入檢測，我接了充電器要讓電池知道我這個電池是接入充電器的狀態，很多的芯片會忽視這個問題，過放的階段的時候，放電的管子可能會關掉，通過他一個即時的管子來充電，如果接了充電器之后仍然沒有告訴IC說已經進入充電的狀態，這個管子一直處于關閉的狀態，他的充電效率會大大影響，他通過一個開放管的寄生安極管，他的功耗也是非常大的，我們在充電器方面會研究得比較多?？赡芷胀ㄔ诜烹姷倪^程當中也會研究得比較多一些，但是我們恰好相反可能對充電器這方面研究比較多一點。

除了充電器這一塊我要提醒一點，就是一個ESD的保護，很多人對ESD沒有什么概念，就是靜電的防護，在生產中這個靜電防護無處不在。BYD這塊針對ESD這一塊做出了個比較大的提升，實際上我們在上面標的是15KV，但是在內部的測是要求20KV的，這個保證你的生產過程當中不良率會大大降低，第二個你電池到了終端用戶的手上你的返修率也會大的降低。有的時候可能不起眼的投訴發現一回來分析到了晶片這一個階段就發現還是被靜電的損失了，但是這一部分當然生產操作也有一個原因，但是實際上你芯片的耐靜電抗擊的能力也是很大的一部分。所以單節這一塊我就重點講這么幾個方面，因為比較成熟了。

第二個是雙節的保護，雙節的保護在單節的保護基礎上我們增加了一個平衡的功能，一旦雙節需要串聯的情況的時候就會體現一個電池的匹配性的問題。電池匹配不好或者是電池一致性不好的話就會出現他的容量有一個充滿或者是充不滿的狀態，這樣我們會增加他外面的強制的平衡電路，充電的時候如果有一個電池充不滿，另外一個充滿的時候，我會讓充滿的先關斷一會兒啟動不充滿的再充電，這樣會導致兩個電池同時達到充滿的狀態，這是一個基本的原理。

多節的保護IC，多節的保護IC主要是筆記本或者是動力這一塊做得可能更多一些，我們目前做了以下特色的一些功能。首先我講一下為什么做這些功能，做這些功能的一些原因。第一個就是級聯的，我們從市面上看到的IC大多數只能保護3個或者是4個電芯，假如說像電動工具或者是電動自行車達到10串上怎么辦，這個單塊的IC是沒法完成的，可能我要通過2顆或者是3顆以上的IC對于他進行即聯進行保護。接下來我會對這個技術的實現方式進行闡述，我先講一下原因，第二個平衡的功能。雙節平衡功能顯得比較重要，因為他有一個電池的一致性的問題，多節的話這個更重要了，因為他的概率更大。第三是過流的問題，電池放電大小的問題，多節的話他的應用場合比較多，而且款式不一樣，有的是5Ah，有的20Ah，有的可能是2Ah。這種規格之下一個系列怎么樣設置放電電流的問題，這樣的話我們的IC要實現這個外面可以調解的功能。第四個就是溫度的保護，溫度對于電芯是最敏感的，溫度一高對于電芯的安全性能是一個大大的考驗，所以我們在溫度保護這一塊也是做了比較大的動作。

接下來我會針對各個的功能作一個技術實現方式的揭曉，第一個級聯功能可以看到，我們拿一個單個IC只保護1個到2個，如果保護3—4個要拿2個來，我要實現相互之間的通訊的對話，如果實現更多節或者是10節以上就是3個，20節通過5個，這是無限制地鏈接下去。這個會有利于你的產品的最終的一個方案設計，第二我們有很多的平衡功能葉做這方面的功能，但是是在C里面做內置，內置你的電流沒辦法調整，一旦內置你的電流沒辦法做大，一旦做大對你的安全性是一個很大的考慮，因為他的發熱性很強，這樣對他的電流有一個幫助。第二個我的平衡啟動點在他充電的末端進行的，這樣不影響你的平常的使用，你正常的使用是不影響的，我只是在充電和放電的末端進行平衡的動作。這是我們實際測試的一個平衡效果的一個結果圖，這是截了一部分大約20個循環的樣子，我們看到他是沒有平衡的，往下走下降的趨勢，整個電池包的容量往下走，我故意把2個電池或者是4個電池做得不平衡的時候，我做這個實驗他的補償性質還是比較快的，20個循環我做的3500個毫安時的，故意做到2500，在20個循環可以平衡掉，平衡的電流大約是0.1C的樣子。

第三個特色功能就是過流的外置可調，我們平時的電流都是通過這個網來看，這取決于我們的IC，這個開關管的電壓是可以調整的，我通過外面兩個普通的電阻來調整檢測這個電壓值，從而調整你整個電流的放電電流的保護值，這是我們一個典型的表，這是我們一個計算公式。

第四個也是非常重要的一個功能，就是一個溫度的保護，在溫度的保護這一塊我們做得動作會更多一些，除了在放電的溫度保護，你可以看出來我們這一塊是做了有差不多NTC都可以接入，你可以同時接NTC，為什么接這么多的NTC，因為在電池的充電狀態、放電狀態，不充不放的時候，低溫狀態的時候一個溫度的監測的，放電的時候我可以設一個溫度的保護，充電的時候也可以設一個溫度的保護，特殊的情況下我可以啟動外面低溫加熱裝置，這也是一個溫度點，可以同時設三個溫度點供大家選擇。這是我們實際在電動工具跟在電動自行車應用的一個框圖，這就是36V平臺的應用。

除了多節之后，我們緊接著會推出一個最新的產品，就是在針對純電動工具或者是電動自行車這種動力電池的產品線，就是5系列的，這個我們大約有7大特色，這個7大的特色第一個我可以這一顆IC可以檢測3—5節的電池，3節可以做到，4節也可以，5節也可以，同一節的IC可以做這么多節的電池。我可以采用N型的NMOS的接入的電池，目前是兩種一種是N型一種是P型的，N型的市面選型會更容易一些，N型的控制對大家的控制會更好。第二是過流和過放的延遲可以放到外面讓大家自行調節，因為我們的電動工具和電動自行車他的電流有一個峰值，他的堵車或者是剎車電流會持續一段時間，但是我又不想讓它保護怎么辦，我可以通過他過流的保護調節你電流的大小，這一個功能對于消費者的應用是非常有需求的。

第四個是低功耗，低功耗也是應對我們節能要求，因為電池本身的容量也是有限，要是IC的功耗越低對于你整個的使用的續航能力更會強。

第五個是一個預充的功能，預充是什么樣的概念，你在電壓很低的時候我要用小電壓對它充電，尤其是多節的電池情況下，每個處于3V的時候如果是10個只有30V，但是充電器的電壓是很高的以你過充的電壓設置的，這會整個充電電流非常大，對整個電池包的性能有很大的影響，我們會提供一個預充的功能，開始充電的時候進行一個小型的充電，充到一定的高度我會進行一個橫流和大度的充電，保護你的電池。第六個是充電器的反接，在多節的情況下電壓更高，一反接就是乘以2倍的關系，對于你的影響更會大，比單節的還要恐怖。

電池包組裝的掉線的保護，你電池包多了中間的連線非常多，這樣不便于你的安全性，如果其中一根線掉了沒有接受到充放率還在進行可能會把其中一個電池充爆這是十分危險的。

這我們產品列表我就不詳細介紹了(PPT)。

第二個領域是電量計和AFE，這主要是監測一個電量的顯示，對于電池電量的監測，目前主要在筆記本這一塊做得比較多一些，目前做的就是保護IC和電量計還是分開的一個方案。這是我們實際的一個應用的框圖，這一部分保護IC，這一部分是電量計，電量計第一個功能體現跟主機的通信，把電量告訴筆記本的主機，另外可以提供LED的顯示，每一個燈可以顯示電量的百分比。接下來是我們最新出的第二代的電量計的產品，這結合了保護IC和電量計集成在一個芯片里面，這個主要包括以下的一些功能，一個是電壓的檢測、電流的檢測包括短路，這都是硬件的檢測，實際上包括一些二級的保護和主機通信。整個把保護IC跟電量計都涵蓋在一個IC里面。

由于時間的關系我就介紹到這里，謝謝!

第二篇：最新比亞迪(深圳)股份有限公司寒假實習生協議

寒假實習協議書

甲方：

實習單位：_比亞迪汽車股份有限公司（深圳）_實習地址: _廣東省龍崗新區比亞迪路葵涌工業園__

乙方：

學生姓名：____________性別__________學校_____________ 身份證號：_________________________________________ 聯系方式：______________________QQ:_________________ 家庭聯系方式（緊急聯系人）：________________

備注：本著為在校生提供勤工儉學機會，為學生服務的宗旨，甲乙雙方在平等，自愿，協商一致的基礎上，就甲方提供乙方勤工儉學職位等事宜，達成以下協議。

一：寒假實習期限：

自2013年12月27日起至2014年元月28日止。如雙方愿意可適當延長實習期。

二：甲方

⑴ 甲方為乙方提供 汽車、機電、模具、機械、電子，電器制造類等等生產企業工作崗位信息，按照企業所在地勞動法工資計算，加班費另計，提供吃住。乙方與企業簽訂用工協議，乙方須符合企業招聘條件，且身體健康無傳染性疾病，否則后果自負。

⑵ 甲方為乙方提供寒暑假工作崗位信息，乙方須交納預訂車費人民幣50元，上車前補交剩余車費。甲方同時開出收據。由乙方委托甲方負責護送乙方到用人單位所在地，服務過程中，雙方所產生的交通費、餐飲費自理，護送乙方到企業路途中事宜由甲方安排；路途中乙方若違反不聽從安排，不愿出發，視為違約，甲方有權終止此份協議。

⑶ 乙方必須按照甲方的實習要求，寒假年前在企業實習工作到元月28日，最少實習25天以上；乙方實習期間車費自理（去程260元，返程200元）年后實習工作到二月（正月）13日以后的，企業承諾報銷部分返程車費！本合同相關條文方可生效；否則，甲方不對乙方承擔相關責任！

⑷ 甲方負責乙方到達目的地后順利到企業上崗，甲方協助乙方辦理相關入職事務，直到乙方安全入職企業為止。本協議簽定后，若乙方單方面毀約，將扣除乙方所交費用的作為交取甲方的信息賠償費。

⑸ 乙方到達企業之后，在與用人企業簽勞動合同之前，若因企業環境等原因不愿參加工作的，應及時與甲方溝通。若不能協調，并解除合作關系（請參加學生均將此協議書隨身攜帶）

⑹ 統一返程時間為元月28號。需提前返程的學生甲方不負責返程交通問題。如愿意延長實習期的學生另行安排返程時間。

三：乙方

（1）乙方到企業報到后進入培訓期之日起即表示服務成功，在實習期內，如遇企業無故辭退或違反當地勞動法的工資待遇，將由甲方積極與企業和乙方協調，妥善解決相關問題，切實維護學生的自身利益；

（2）乙方不遵守公司紀律規定被記過處分或有損他人、企業利益而被解雇者;或因自身條件不適、無吃苦耐勞精神自動離職者，責任自負，甲方不再為其服務；

（3）乙方因違反公司崗位操作規程導致工傷，因休息時間外出發生意外，或因潛伏遺傳病發作而導致的病狀問題，甲方不承擔任何連帶責任；

（4）若乙方不與企業辦理正常辭職手續，隨意離職或煽動整體跳槽，擾亂企業用工秩序而給甲方造成信譽損失，甲方將追究乙方責任。服務成功后，乙方在用人單位工作期間與用人單位發生的各種勞務糾紛，請當事人按有關法律法規解決，甲方及時協助乙方解決，甲方不承擔任何連帶責任。

四：寒假實習待遇與補助

⑴ 每天8-10小時工作，兩班倒。綜合工資3500元左右（加班另算）春節三天三倍工資。

⑵ 加班工資支付標準：平時為1.5倍，雙休日為2倍，國家法定節假日為3倍；

⑶ 提供免費住宿(6-8人/間、雙衛)、每月伙食補助150元（早餐1.25元，午餐、晚餐二葷二素2.75/一葷二素2元）；夜班人員夜宵補

（4）工資結算方式 ：元月28號統一辦理離職手續，下午工資現結返程。

五：注意事項

⑴本協議未提及事宜，雙方應以合作精神協商解決。

⑵本協議一式2份，簽訂協議后由甲乙雙方各持一份。

⑶本協議有效期自11月1日至2月20日。

甲方：乙方：

日期：日期：

第三篇：比亞迪股份有限公司宣傳片解說詞

比亞迪股份有限公司宣傳片解說詞

本篇宣傳片解說詞寫的非常大氣，特意拿出來作為一部企業宣傳片解說詞的范本，希望你能喜歡。

18萬人的信念，13億人的夢想。

中國想成為科技大國，如果沒有自己的民族汽車工業，是名不副實的。作為中華民族汽車制造業的一員，如果不能在這個領域內改變目前落后的民族汽車工業現狀，我們將羞愧難當。

——比亞迪總裁王傳福

比亞迪創立于1995年，現擁有IT、汽車和新能源三大產業。目前穩居全球第一大充電電池生產商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一。2003年，從IT電池領域進入汽車制造業，并快速成長為最具創新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術領先全球電動車市場。比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、純電動車，引領著全球新能源的變革。目前已建成廣東、北京、陜西、上海、長沙等十一大工業園，占地面積逾1,500萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、中國臺灣、中國香港等地設有分公司或辦事處，全球已擁有逾18萬員工。擁有比亞迪股份和比亞迪電子兩個上市公司。

比亞迪法

整合產品、流程和供應鏈的成本創新比亞迪法：

比亞迪將整體產品制造的每一個過程拆分為一個個非常細化的、普通的環節，將看似非常復雜的過程模塊化，細分為簡單的、可以模仿、可以充分掌控的內容，創造了讓跨國公司感到恐懼的“比亞迪法”。

1.低成本的產品開發。比亞迪在產品開發上運用模仿創新的策略——通過研究成熟技術，將其分解，大量采用非專利技術，然后建立自己的核心技術。比亞迪通過對成熟產品進行分解學習建立起自己的開發平臺，在此基礎上覆蓋眾多車型。

2.低成本的生產制造。比亞迪在實踐中創新性地采用“用人工替代機器”的辦法，把自動化生產線分解為很多細節，每組工人只需要做很簡單的活動，工人無須太多的培訓就可以上崗。王傳福曾講過：“我們的資源就是人力資源，作為中國的一個企業，一定要把人力資源用足、用盡。我們要和競爭對手打人海戰術?！比撕鹦g的使用，大大節約了成本。同時，相對于機器的固定性，比亞迪采用人工加機器的做法，充分發揮了人力的柔性優勢。

3.低成本的供應鏈整合。

比亞迪的責任

比亞迪承擔的不止是勇擔使命的滿腔熱情，更是堅持信仰拳不離手的努力與實踐。

有人追逐的是現在，而我們思考的是未來。為地球，為人類，為未來，前瞻責任之重，作為中國著名的汽車企業，比亞迪深知自己的社會責任，以”打造民族的世界級汽車品牌”為產業目標，立志振興民族汽車產業，傾力締造屬于中國人的偉大企業。作為新能源電動車的領導者，從研發到生產，比亞迪始終堅持”更低耗能，更少排放”的環保理念。實現領袖風范和社會責任的絕佳平衡，將時代精神與遠見卓識共演一爐，為更為美好的明天領航。

責任，是一種飲水思源的大愛。

責任，不止是勇擔使命的滿腔熱情，更是堅持信仰拳不離手的努力與實踐。為地球，為人類，為未來，前瞻責任之重，作為中國著名的汽車企業，比亞迪深知自己的社會責任，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業目標，立志振興民族汽車產業，傾力締造屬于中國人的偉大企業。作為新能源電動車的領導者，從研發到生產，比亞迪始終堅持“更低耗能，更少排放”的環保理念。實現領袖風范和社會責任的絕佳平衡，將時代精神與遠見卓識共演一爐，為更為美好的明天領航。推薦閱讀格力空調企業宣傳片解說詞與西門子企業宣傳片解說詞，企業宣傳片解說詞由深圳宣傳片提供。

比亞迪積極創新

面對當今世界的三大問題，BYD積極應對，創造性地將汽車技術和電池技術兩大平臺整合，提出整合利用新能源的解決之道。

比亞迪三大夢想

比亞迪大膽創新，在新能源領域積極開拓，”三大綠色夢想” 純電動車、儲能電站、太陽能電站，通過技術造福全人類，領跑全球新能源發展！

【電動車夢想】率先讓世界進入電動車時代

比亞迪電動車的足跡已經在全球遍布35個中心城市，海內外推廣成果顯著。

2012年，比亞迪電動大巴已在歐洲的多個城市的各種不同路況下進行試運營，包括馬德里、巴塞羅那、布達佩斯、阿姆斯特丹、薩爾茨堡等，并最終與荷蘭、丹麥、芬蘭、西班牙等7個國家達成合作協議。2013年，45臺比亞迪e6將組成香港有史以來最大的純電動出租車隊進行實際運營，與此同時比亞迪e6純電動出租車項目和K9純電動大巴兩大電動車項目，2013年將同時在香港、臺灣、倫敦、大賽羅納和吉隆坡實現運營。

【儲能電站夢想】解決”電力儲存”的世界性難題，實現新能源大規模使用依托先進的鐵電池技術，比亞迪鐵電池儲能電站有效解決了能源儲存這一世界性難題！穩定風能、太陽能電站的輸出功率，提高上網比例、增強電網安全性。轉換效率高達90%以上，不受地理條件限制，可移動，可分布。此外，比亞迪推出全新的綠色能源系統——家庭能源管理系統，以走入普通家庭為終極目標，解決用電難題。【太陽能電站夢想】改變人類能源結構，實現可持續發展

綠色能源——太陽能，將從根本上解決世界能源問題；比亞迪太陽能電站為解決能源危機帶來曙光！依托深度垂直整合和獨創的工藝技術，比亞迪研制的多晶硅，大幅度降低了太陽能應用成本，旨在實現太陽能與火力發電具有同樣的上網電價，讓清潔能源普及千家萬戶。

第四篇：比亞迪股份有限公司招聘信息

比亞迪股份有限公司招聘信息

—— Build Your Dreams

【企業概況】

比亞迪創立于1995年，現擁有IT、汽車和新能源三大產業。比亞迪鎳電池、手機鋰電池、手機充電器全球第一，手機按鍵全球出貨量第一，手機外殼出貨量全球第二，穩居全球第一大充電電池生產商地位。比亞迪汽車以連續5年超100%的高增長，快速成長為最具創新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術領先全球電動車市場。在新能源方面，比亞迪成功推出了電動車、儲能電站、太陽能電站等綠色產品，立志于繼續引領全球新能源變革！

【高速增長】

隨著公司的發展、業務的拓展，公司人數、工業園也急劇增長。人數從1995年創業時的20余人增長到2010年上半年底已約20萬；工業園從1995年創業時的外租廠房，到2010年上半年底已建成廣東、北京、陜西、上海、長沙等地共十一大工業園，占地面積逾1,700萬平方米；并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處。

【資本市場】

2002年7月31日，比亞迪在香港聯交所主板發行上市（股票代碼：1211HK），創下了當時54支H股最高發行價記錄。

2007年12月20日，比亞迪電子（國際）有限公司（股票代碼：0285.HK）在香港主板成功上市，表現理想。

2008年9月27日，美國著名投資者巴菲特的投資旗艦——伯克希爾?哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份。巴菲特投資對于加速比亞迪新能源汽車，及其它環保產品在北美和歐洲市場乃至全球的推廣都極具戰略意義。

【產業實力】

比亞迪三大產業：IT、汽車以及新能源。

IT領域：

作為一站式手機零部件供貨商，比亞迪生產各種優質的手機零部件。作為業界領先的ODM供應商，比亞迪依托垂直整合發展模式，為客戶提供包括產品設計、制造、測試、裝配及售后等全方位服務。

公司IT產品及業務主要包括充電電池、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、微電子產品、液晶顯示屏模組、LED產品、光電子產品、柔性電路板、充電器、連接器、不間斷電源、直流電源、太陽能產品、手機裝飾、手機設計、手機測試、手機組裝業務、筆記本電腦設計開發、測試及制造組裝業務等。公司堅持不懈地致力于技術創新、研發實力的提升和服務體系的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業頂端客戶群體。

汽車領域：

2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責任公司（現“比亞迪汽車有限公司”），進入汽車制造與

銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。發展至今，比亞迪汽車產業分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、長沙、韶關七大工業園，在整車制造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎

車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。代表車型包括F3、F3R、F6、F0、S8、G3、M6、L3等傳統高品質燃油汽車，以及領先全球的F3DM雙模電動汽車及e6純電動車等。

作為最具創新的新銳民族自主品牌，比亞迪汽車保持了連續5年超100%高增長！2009年，比亞迪汽車

銷量已超過44.8萬臺，同比增幅達162%！

新能源領域：

比亞迪 “三大綠色夢想”解決石油問題帶來的全球環境污染和經濟問題，科技創新造福人類、榮耀世

界！

電動車

電動車在城市公共交通和個人交通方面，具有廣闊的發展前景。2008年12月15日，全球第一款不依

賴充電站的雙模電動車比亞迪F3DM在深圳上市，吹響了解決能源緊缺、二氧化碳減排和環境污染三大問題的號角。在比亞迪雙模電動車的過渡下，純電動車時代亦不再遙遠。比亞迪以拔得頭籌的先機，開創了中

國力量領跑世界的壯舉！

儲能電站

比亞迪基于鐵電池核心技術實現能源儲存，形成對智能網的技術支持。依托先進的鐵電池技術，比亞

迪電池儲能電站可以滿足能源存儲、削峰調谷的需求，通過均衡用電，解決智能網在建設中的儲能難題，形成對智能網的技術支持，對風能、太陽能等新能源功率波動進行平滑。同時，比亞迪儲能電站相比于抽

水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等現有儲能技術，具有明顯的成本和運行壽命優勢，儲能效率更是高達

90%以上，遠高于抽水蓄能的60—70%，經濟效益突出，需求巨大，應用前景廣闊。全球電力需求逐年增長，用電高峰和低谷的負荷差距越來越大，電池儲能電站作為一項新興技術，將給電網儲能領域帶來革命性的技術更新，具有巨大的社會效應和經濟效應。

太陽能電站

采用獨創的技術和工藝，大幅度降低了太陽能應用成本，讓太陽能發電獲得與煤電相當的成本，解決

了一直嚴重制約太陽能產業發展的硅片生產供應問題，加速了太陽能發電普及過程，對新能源產業健康發

展具有重大且深遠的意義。

【自主創新】

比亞迪設立中央研究院、汽車工程研究院以及電力科學研究院，負責高科技產品和技術的研發，以及

產業和市場的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提供產品設計和項目管理的專業隊伍，擁有

多種產品的完全自主開發經驗與數據積累，逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術開發平臺。強大的研發實力是比亞迪迅速發展的根本。

【人力資源】

比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境。公司在持續發展的同時，始終致力于企業文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶

來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造“平等、務實、激情、創新”的企業核心價值觀，并始終堅持“技

術為王，創新為本”的發展理念，努力做到“事業留人，待遇留人，感情留人”。

【社會責任】

比亞迪倡導做愛心企業，將社會責任當成企業精神的重要內容加以傳揚，關注支持并積極參與賑災救

危、捐學資教、社會安定、支持文化體育等公益事業。充分體現了比亞迪的愛心和社會責任感，以實際行

動闡釋了公司對于社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。

面對發展日趨迅猛的21世紀，比亞迪人將繼續銳意進取，持續拼搏創新，不斷追求卓越，用不懈的努

力開啟臻至未來！

【招聘崗位】

人力資源類、行政綜合類、財務類、法務類審查類、后勤類、采購類、安環類、品質類

銷售類、營銷支持類、市場類、客服類、商務計劃類、運營項目管理類、IT服務類、研究類

技術開發類、半導體設計研發類、設備模具開發設計類、設備模具維護管理類、設備模具制造類、生

產類

【需求專業】

機械類：機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業設計、焊接技術

及自動化、機電一體化、檢測技術及應用、模具設計與制造、數控技術、醫療器

械制造與維護

交通運輸類：車輛工程、汽車工程、汽車檢測與維修技術、汽車制造與裝配技術

電氣信息類：電氣自動化技術、計算機科學與技術、軟件技術、生產過程自動化

技術、信息顯示與光電技術

電子信息科學類：電子測量技術與儀器、電子工藝與管理、電子科學與技術、電

子設備與運行管理、電子聲像技術、電子信息工程技術、電子信息科學與技術、應用電子技術等

材料類：材料工程技術、材料類、復合材料加工與應用技術、高分子材料應用技

術、金屬材料工程、金屬材料與熱處理技術等

管理類：財務管理、工程管理、工商管理、工業工程、公共事務管理、會計學、人力資源管理、商務管理、生產運作與質量管理、物流管理、行政管理等

化學類：分析化學或儀器分析、工業分析與檢驗、化學、精細化學品生產技術、應用化學

【應聘事項】 環境科學類：安全技術管理、工業環保與安全技術

教育學類：文秘

能源動力類：熱能與動力工程

輕工紡織食品類：印刷工程、針織技術和針織服裝

土建類：給排水工程技術、工程監理、物業管理

外國語言文學類：英語、日語

醫學類：藥學

藝術類：表演、產品造型設計、多媒體設計與制作

公司只接受電子版簡歷，請同學們務必通過以下路徑投遞：http://job.byd.com.cn

簡歷申請截止日期：2010年9月24日晚12點，逾期簡歷不予處理

報名截止日期：2010年9月20日（星期一）下午4點。（名單

以班為單位交到招生與畢業生就業指導處）

宣講會時間： 2010年9月25日（星期六）中午12:40分宣講會地點：另行通知

凡參加專場招聘會的學生必須統一著夏裝、佩帶胸卡、準備推薦表按時參加。

招生與畢業生就業指導處

二〇一〇年九月十四日

第五篇：比亞迪股份有限公司招聘簡章

比亞迪東北大學2015校園招聘

—— Build Your Dreams

比亞迪股份有限公司簡介

比亞迪成立于1995年，是一家橫跨IT、汽車和新能源三大產業的高科技上市公司。創新發展20年，比亞迪已建成深圳、北京、上海、西安、長沙、惠州、南京等全國各地共十二大工業園，占地面積逾1500萬平方米，員工約18萬人。并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、印度尼西亞、中國臺灣、中國香港等地設有分公司或辦事處。2013年，比亞迪營業收入達528.63億元人民幣，同比增長12.83%?！井a業實力】

IT領域

作為業界領先的ODM供應商，比亞迪依托垂直整合發展模式，為客戶提供包括設計、制造、測試及裝配等“一站式”服務，主要客戶包括三星、蘋果、惠普、東芝、華為、聯想、HTC等國際電子通訊巨頭。

公司IT產品及業務主要包括充電電池、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、微電子產品、液晶顯示屏模組、光電子產品、柔性電路板、充電器、連接器、不間斷電源、直流電源、太陽能產品、手機裝飾、手機ODM、手機測試、手機組裝業務、筆記本電腦ODM、測試及制造組裝業務等。

汽車領域

2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責任公司（現“比亞迪汽車工業有限公司”），進入汽車制造與銷售領域。發展至今，比亞迪全面掌握整車、模具、動力總成及汽車電子等核心技術，不斷豐富產品系列，加快新能源汽車的研發和推廣，快速成長為中國最具創新力的自主汽車品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。代表車型包括F3、F3R、F6、F0、S8、G3、M6、L3、G3R、S6、G6、速銳、思銳等傳統高品質燃油汽車，以及領先全球的F3DM、秦雙模電動汽車、e6純電動車及K9純電動大巴等。比亞迪汽車已成為最具創新的新銳民族自主品牌！

新能源領域

比亞迪 “三大綠色夢想” 解決化石能源帶來的環境污染等問題，讓科技創新造福人類、榮耀世界！

太陽能：采用獨創的技術和工藝，大幅度降低了太陽能應用成本，讓太陽能發電獲得與煤電相當的成本，加速了太陽能發電普及過程，對新能源產業健康發展具有重大且深遠的意義。

儲能電站：依托先進的鐵電池技術，比亞迪電池儲能電站可以滿足能源存儲、削峰調谷的需求，通過均衡用電，解決智能網在建設中的儲能難題，形成對智能網的技術支持，對風能、太陽能等新能源功率波動進行平滑。全球電力需求逐年增長，用電高峰和低谷的負荷差距越來越大，電池儲能電站作為一項新興技術，將給電網儲能領域帶來革命性的技術更新，具有巨大的社會效應和經濟效應。

電動車：依托全球領先的鐵電池技術，比亞迪在公共交通領域、個人乘用車領域和物流車領域等領域先后推出了電動化解決方案，基本實現了全市場、全產業鏈覆蓋，具體表現為：在公交領域，成功推出了K9公交電動化解決方案；在出租車領域，成功推出了包括自主創新的立體充電塔、循環式立體充電機在內的e6出租車電動化解決方案；在物流領域，即將推出T5等物流車電動化解決方案；在私家車領域，成功推出“秦”、“騰勢”以及即將推出“唐”等私家電動車?！酒髽I文化】

比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境。公司在持續發展的同時，始終致力于企業文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造“平等、務實、激情、創新”的企業核心價值觀，并始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，努力做到“事業留人，待遇留人，感情留人”。【社會責任】

比亞迪倡導做愛心企業，將社會責任當成企業精神的重要內容加以傳揚，關注支持并積極參與賑災救危、捐學資教、社會安定、支持文化體育等公益事業。充分體現了比亞迪的愛心和社會責任感，以實際行動闡釋了公司對于社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。

面對發展日趨迅猛的21世紀，比亞迪人將繼續銳意進取，持續拼搏創新，不斷追求卓越，用不懈的努力開啟臻至未來！比亞迪誠摯的邀請廣大學子加盟，讓優秀的您與我們一起乘風破浪，揚帆遠航，共同見證比亞迪的成長！【招聘崗位】

后勤類、客服類、市場類、生產類

品質類、銷售類、營銷支持類、商務計劃類、運營項目管理類

技術開發類、技術類、研發類、設備模具開發設計類、設備模具維護管理類

【需求專業】 本科：

機械類：機械設計制造及其自動化、機械電子工程、機電一體化、模具設計與制造、焊接技術及自動化、材料成型及控制工程、過程裝備與控制工程等機械類相關專業

電氣信息類：計算機軟件、計算機科學與技術、軟件工程、電氣自動化技術、電氣工程及其自動化、電子信息工程、通信工程、集成電路設計與集成系統、電磁場與無線技術等電氣信息類相關專業 交通運輸類：車輛工程、交通運輸、汽車工程、車檢測與維修技術、公路運輸與管理

電子信息科學類：電子信息工程、電子信息科學與技術、光電子技術科學、光電信息工程、計算機軟件、軟件工程、微電子學、微電子制造工程、微波技術與天線、電子測量技術與儀器

管理類：電子商務、工業工程、市場營銷、會計學、財務管理、物流管理、信息管理與信息系統

材料類：材料化學、高分子材料與工程、金屬材料工程、冶金工程、高分子材料加工技術、工程材料與熱處理 物理學類：電磁場與微波、聲學、應用物理學 化學類：化學工程與工藝、應用化學

土建類：暖通工程、土木工程、建筑學、工程造價、物業管理 外國語言文學類：葡萄牙語、西班牙語、日語、英語 能源動力類：熱能與動力工程、制冷與冷藏技術

藝術類：藝術設計、產品造型設計、雕塑、視覺傳達藝術設計 力學類：工程力學、理論與應用力學

其他：安全工程、輕化工程、測控技術與儀器、統計學、數學與應用數學、傳播學、國際經濟與貿易 碩士：

機械類：機電一體化、機械工程、機械設計制造及其自動化、焊接技術及自動化、模具設計與制造

電氣信息類：電磁場與無線技術、電氣工程及其自動化（電機方向）、集成電路設計與集成系統、計算機軟件、軟件工程、通信技術、自動化 交通運輸類：車輛工程

電子信息科學類：電子信息工程、電子信息科學與技術、光信息科學與技術 材料類：材料化學、高分子材料與工程、金屬材料工程 物理學類：聲學、電磁場與微波 能源動力類：熱能與動力工程 力學類：工程力學、理論與應用力學

化學類：高分子材料加工技術、化學工程與工藝 博士：

機械類、交通運輸類、電氣信息類（電磁場與無線技術、電氣工程及其自動化機電方向）等專業大類 其他專業：微波技術與天線、高分子材料加工技術、復合材料、聲學

【應聘事項】

公司只接收電子版簡歷，請同學們務必通過以下路徑投遞：http://job.byd.com.cn

簡歷申請截止日期：2014年10月24日20:00，逾期簡歷不予處理 【聯系方式】

地 址： 深圳市坪山新區比亞迪路3009號六角大樓1-233室招聘部 郵政編碼： 518118 聯系電話：0755-89888888-68666 聯 系 人：應屆生招聘小組 傳 真：0755-84202222 郵 箱：yjszp@byd.com 網 址：http://job.byd.com.cn http://www.tmdps.cn http://www.tmdps.cn