第一篇：曳引式電梯安裝施工工藝標準

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曳引式電梯安裝施工工藝標準

目 錄總 則...............................................................3 1.1 適用范圍..........................................................3 1.2 主要參考標準及規(guī)范................................................3 2 術語、符號.............................................................4 2.1 術 語..........................................................4 2.2 符 號..........................................................5 3 基本規(guī)定...............................................................6 3.1 現場質量管理制度..................................................6 3.2 電梯安裝工程施工質量控制制度......................................6 3.3 報請當地政府質量監(jiān)督驗收部門前，電梯安裝工程應具備的條件..........6 施工準備...............................................................8 4.1 技術準備...........................................................8 4.2 材料準備..........................................................8 4.3 主要機具..........................................................8 4.4 作業(yè)條件..........................................................9 5 材料和質量要求........................................................10 5.1 材料的關鍵要求...................................................10

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5.2 技術關鍵要求.....................................................10 5.3 質量關鍵要求.....................................................10 5.4 職業(yè)健康安全關鍵要求.............................................11 5.5 環(huán)境關鍵要求.....................................................11 6 施工工藝..............................................................12 6.1 施工工藝流程圖...................................................12 6.2 樣板架安裝、掛基準線.............................................12 6.3 導軌架及導軌安裝工藝.............................................18 6.4 機房機械設備安裝工藝.............................................28 6.5 對重安裝工藝.....................................................38 6.6 轎廂安裝工藝.....................................................42 6.7 層門安裝工藝.....................................................50

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6.8 井道機械設備安裝工藝.............................................56 6.9 鋼絲繩安裝工藝...................................................62 6.10 電氣裝置安裝工藝................................................67 6.11 整機調試工藝....................................................79 7 質量標準..............................................................88 7.1 主控項目.........................................................88 7.2 一般項目........................................................91 8 成品保護..............................................................99 9 安全環(huán)保措施.........................................................102 9.1 一般規(guī)定........................................................102 9.2 井道內施工......................................................102 9.3 現場搬運........................................................102 9.4 設備使用........................................................103 9.5 設備吊裝........................................................103 9.6 機械部件安裝....................................................103 9.7 電氣設備安裝....................................................103 9.8 調 試........................................................104 9.9 環(huán) 保........................................................104 附 表................................................................105

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一、曳引式電梯安裝施工工藝標準總 則

1.1 適用范圍

本工藝標準適用于額定載重量 5000kg 及以下各類曳引驅動電梯安裝工程，不適用于

液壓電梯、自動扶梯、雜貨梯的安裝。

1.2 主要參考標準及規(guī)范

（1）GB 7588—1995《電梯制造與安全規(guī)范》

（2）GB 8903—1988《電梯用鋼絲繩》

（3）GN/T 10058—1997《電梯技術條件》

（4）GB/T 10059—1997《電梯試驗方法》

（5）GB 50310—2002《電梯工程施工質量驗收規(guī)范》

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（6）GB 10060—1993《電梯安裝驗收規(guī)范》

（7）GB/T 12974—1991《交流電梯電動機通用技術條件》

（8）GB/T 13435—1992《電梯曳引機》

（9）JG/T 5009—1992《電梯操作裝置、信號及附件》

（10）JG/T 501be1992《住宅電梯的配置和選擇》

（11）DBJ 01—26—96《建筑安裝分項工程工藝規(guī)程（第五分冊）》

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演講稿 工作總結 調研報告 講話稿 事跡材料 心得體會 策劃方案 術語、符號

2.1 術 語

2.1.1 電梯安裝工程 installation Of lifts，escalators and passenger conveyors

電梯生產單位出廠后的產品，在施工現場裝配成整機至交付使用的過程。

2.1.2 電梯工程質量驗收 acceptance of installation quality of lifts，escalators and passenger conveyors

電梯生產企業(yè)對安裝工程的質量控制資料、隱蔽工程和施工檢查記錄等檔案材料進

行審查，對安裝工程進行普查和整機運行考核，并對主控項目全檢和一般項目抽檢，根

據本企業(yè)工藝標準對工程質量作出確認。

2.1.3 曳引驅動電梯 traction drive lift

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提升鋼絲繩靠曳引輪槽的摩擦力驅動的電梯。

2.1.4 再平層 re-levelling

轎廂停住后，允許在裝載或卸載期間進行校正轎廂停止位置的一種操作，必要時可

使轎廂連續(xù)運動（自動或點動）。

2.1.5 安全繩 safety rope

連接在轎廂和對重上的輔助鋼絲繩，在懸掛裝置斷裂情況下，該繩使安全鉗裝置動

作。

2.1.6 地坎 sill

轎廂或層門入口處出入轎廂的帶槽的金屬踏板。

2.1.7 速度控制 speed control

通過控制進出液壓缸的液體流量，實現轎廂運行過程的速度調節(jié)。

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2.1.8 變頻調速系統(tǒng) variable frequency speed control system

利用改變電動機的供電頻率從而改變進入液壓缸流量，即對電梯運行速度進行無級

調速的系統(tǒng)。

2.1.9平層準確度 leveling accuracy

轎廂到站?？亢?，轎廂地坎上平面與層門地坎上平面之間的垂直方向的偏差值。

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2.2 符 號

2.2.1 V——電梯額定速度，單位：m/s；

2.2.2 a——轎廂的制動減速度，單位：m/s2；

2.2.3 Q——額定載重量，單位： kg。

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演講稿 工作總結 調研報告 講話稿 事跡材料 心得體會 策劃方案 基本規(guī)定

3.1 現場質量管理制度

3.1.1 具有完善的驗收標準，安裝工藝及施工操作規(guī)程（或施工組織設計）。

3.1.2 具有本企業(yè)制定的包含施工全過程的各個工序的安裝工程過程控制文件及項目質

量計劃。

3.2 電梯安裝工程施工質量控制制度

3.2.1 電梯安裝前，對施工現場應具備的施工條件勘察確認后，應進行土建交接檢驗，并

填寫書面交接記錄，見附表二土建交接記錄。

3.2.2 電梯設備進場驗收，應三方（廠家、業(yè)主代表、安裝單位）共同進行，并將缺損件

填寫在電梯開箱點件記錄表上，見附表一 電梯開箱點件記錄表。

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3.2.3 電梯安裝的各道工序均需要按照自檢、互檢、班長及項目經理確認的質量控制制度

進行確認，隱蔽工程項目作業(yè)前必須事先邀請業(yè)主代表（監(jiān)理工程師）到場確認并在相

關質量記錄表上簽字，班長負責及時填寫各道工序的質量記錄表，每道工序合格后報請

本企業(yè)質量管理部門檢查確認。

3.2.4 安裝企業(yè)工程質量管理部門，根據項目的檢驗計劃及時進行各工序的質量檢查確

認，并對不合格項提出書面整改意見并確認，全部合格后填寫當地政府質量驗收部門規(guī)

定的質量驗收記錄表格。

3.2.5 安裝過程中若需要技術變更，應事先得到廠家及業(yè)主（監(jiān)理工程師）的簽字確認后

進行，技術變更記錄表見附表十八；變更項目若涉及到經濟問題，應在變更項目完成后，及時辦理變更項目經濟洽商，經濟洽商記錄表格見附表十九。

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3.3 報請當地政府質量監(jiān)督驗收部門前，電梯安裝工程應具備的條件

3.3.1 參加安裝工程施工和質量驗收人員應具備相應的資格。

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3.3.2 承擔有關安全性能檢測的單位，必須具有相應資格。儀器設備應滿足精度要求，并

應在檢定有效期內。

3.3.3 分項工程質量驗收應在企業(yè)內部自檢合格的基礎上進行。

3.3.4 分項工程質量應分別按主控項目和一般項目檢查驗收。

3.3.5 隱蔽工程應在企業(yè)內部檢查合格后，在隱蔽前通知有關單位驗收，并形成驗收文件。

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施工準備

4.1 技術準備

4.1.1 圖紙會審：認真對照分析業(yè)主提供的電梯產品技術文件及土建電梯井道、機房施工

平面圖，有不妥之處以書面形式反饋給業(yè)主，使之完善，滿足電梯產品的要求。

4.1.2 編制項目施工組織設計，確保工程項目能夠按期完成，符合合同規(guī)定的質量條件。

4.1.3 技術交底：開工前必須將工程施工合同及施工組織設計及時向作業(yè)班組交底，使

其熟悉操作工藝的各項要求、工期要求、質量目標以及施工過程中應注意的問題。

4.1.4 安全環(huán)保交底：結合工程特點和工藝要求，以書面形式向作業(yè)班組交代各項工序應

遵守的安全操作規(guī)程及現場的安全環(huán)保制度。

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4.2 材料準備

4.2.1 開箱點件：對業(yè)主提供的電梯設備實行廠家、業(yè)主、安裝單位三方共同確認的方式

——開箱點件。負責將現場的實物與裝箱清單一一核對，將破損件，缺件填寫在開箱記

錄清單上（見附表一）。

4.2.2 施工用的輔助材料：施工用的型鋼、電焊條、鋼板、膨脹螺栓、配件等，原則上使

用廠家指定產品，非指定產品必須要求材料供應商提供材料的材質證明及合格證，所用

材料必須符合工藝標準規(guī)定的技求參數指標，以確保達到工程質量標準。

4.3 主要機具

施工用的主要機具為電焊機、電氣焊工具、電錘、切割機、卷揚機、激光放線儀、精心收集

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自制校道尺及精校尺、自制線墜、水平尺、磁力線墜、激光放線儀、電工鉗工工具等。

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4.4 作業(yè)條件

4.4.1 機房精裝修完、地面完，機墩、預留孔位置符合圖紙要求；機房照明在地板表面上 的照度不應小于 200lx，門窗可封閉上鎖。

4.4.2 井壁凸出物清理完，底坑內建筑垃圾清理完。

4.4.3 現場施工用電、照明用電必須符合行業(yè)標準《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》的

要求；機房有符合電梯土建布置圖要求的容量以上的三相五線制動力電源。

4.4.4 每部電梯井道照明應采用 36V 的安全電壓單獨供電，且應在底層井道入口處設有電

源開關，并有過載及短路保護。

4.4.5 每層應裝有護罩的照明燈，并應有 3m 的可動距離，或在適當位置設置手燈插座。

井道底坑與頂層的照明，其照度不應小于 50lx，且井道最低，最高點 0.5m 以內應各裝一

盞燈。

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4.4.6 各層層門口必須設有良好的防護欄，并且各層層門口及每副腳手板上應保持干凈、無雜物。

4.4.7 電梯候梯廳地面完工、大廳墻面粗裝修完。

4.4.8 實際測量頂層高度、底坑深度應與圖紙相符，并核算是否能滿足該梯越層的要求。

4.4.9 腳手架搭設完并符合安裝要求（根據合同規(guī)定）。

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演講稿 工作總結 調研報告 講話稿 事跡材料 心得體會 策劃方案 材料和質量要求

5.1 材料的關鍵要求

5.1.1 主材要求

電梯安裝的材料主要是電梯產品本身，對主材的控制主要是通過開箱點件這一工序

來完成。點件過程中應認真細致，查驗配件的包裝是否完好，銘牌與電梯型號是否相符；

對缺損件認真登記，并及時請業(yè)主、廠家簽字確認，施工過程中發(fā)現的不合格產品，要

及時請廠家確認負責補齊，對安裝過程中損壞的配件應按廠家要求購買指定的產品。

5.1.2 輔助材料要求

施工過程中用的主要輔助材料為電焊條，采購電焊條時應要求供應商提供產品合格

證、材質證明，選用信譽好質量好的廠家的產品。

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5.2 技術關鍵要求

5.2.1 施工方案的選定：根據工程特點、產品特性、業(yè)主要求確定施工方案，明確質量、安全、工期、環(huán)保等目標。

5.2.2 基準線的確定：基準線是導軌安裝的度量基準，懸掛時要充分考慮井道的前后空間

尺寸，確保運動部件的安全。穩(wěn)固基準線時應在無風的時候進行，為縮短線墜擺動時間，應將線墜放入水桶或油桶內，穩(wěn)固后，用激光放線儀校驗，基準線與中心線誤差、兩側

導軌對角基準線的連線長度誤差應不大于 1mm。

5.2.3 導軌校驗：導軌垂直度、間距、扭曲度的大小決定了電梯最終的舒適性能，為確

保工藝精度要求，應使用導軌專用校道尺。校道尺與導軌側面、端面接觸的工作面應刨

平、相互垂直，與導軌端面、側面應貼緊，扭曲度刻線為校道尺與導軌側面接觸的工作

面的延長線，以保證其精度。

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5.3 質量關鍵要求

5.3.1 導軌垂直度、扭曲度誤差、門輪與地坎間隙需確保符合工藝標準及國家標準的要求。

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5.3.2 繩頭制作：繩頭制作過程要嚴格按照本工藝 6.9.2.3 條的要求，以確保繩頭的質量。

5.3.3 電梯調試：電梯起動、制動、加速度整定值應符合設計及國標的要求，需用專用

儀器測量。

5.4 職業(yè)健康安全關鍵要求

5.4.1 層門防護：井道內施工時，層門洞必須有不低于 1.2m 的防護欄桿。

5.4.2 安全網防護：井道內施工時每隔四層設一道安全網。

5.4.3 層門安全裝置：調試過程嚴禁封掉層門電鎖安全回路，保證開門狀態(tài)不能走車。

5.4.4 進入施工現場必須戴好安全帽并系好帽帶，井道施工時必須系好安全帶，進行電焊

作業(yè)時應戴上焊工手套及防護面罩。

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5.5 環(huán)境關鍵要求

5.5.1 設備進場：設備進場大部分在夜間，卸車時應遵守當地的夜間噪聲管理規(guī)定，不能

擾民。

5.5.2 廢渣廢料的處理：施工過程產生的廢渣廢料要按照工地管理規(guī)定，存放到指定地

點。

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演講稿 工作總結 調研報告 講話稿 事跡材料 心得體會 策劃方案 施工工藝

6.1 施工工藝流程圖

樣板架安裝、掛基準線 → 導軌架及導軌安裝 → 機房機械設備安裝 → 對重安裝

→ 轎廂安裝→層門安裝 → 井道機械設備安裝 → 鋼絲繩安裝 → 電氣裝置安裝 →

整機調試

6.2 樣板架安裝、掛基準線

6.2.1 工藝流程

腳手架搭設 → 樣板架制作 → 井道測量、確定基準線 → 掛基準線

6.2.2 操作工藝

6.2.2.1 搭設腳手架

（1）腳手架立管最高點位于井道頂板下 1.5～1.7m 處為宜，以便穩(wěn)

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放樣板。頂層腳

手架立管最好用四根短管，拆除此短管后，余下的立管頂點應在最高層牛腿下面 500mm

處，以便轎廂安裝，見圖 6.2.2.1-1。

.ü..?..?..?..?..?..（2）腳手架排管檔距以 1.4～1.7m 為宜，為便于安裝作業(yè)，每層層門牛腿下面 200～

400mm 處應設一檔橫管，兩檔橫管之間應加裝一檔橫管，便于上下攀登，腳手架每層最

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少鋪 2/3 面積的腳手板，板厚不應小于 50mm，板與板之間空隙應不大于 50mm，各層

交錯排列，以減小墜落危險，見圖 6.2.2.1-2(a)。

（3）腳手板兩端伸出排管 150～200mm，用 8 號鋼絲將其與排管綁牢，見圖

6.2.2.1-2(b)。

.ü..?..?..?..?..?..（4）腳手架在井道內的平面布置尺寸應結合轎廂、轎廂導軌、對重、對重導軌、層

門等之間的相對位置，以及電線槽管、接線盒等的位置，在這些位置前面留出適當的空

隙，供吊掛鉛垂線之用，見圖 6.2.2.1-3。

.ü..?..?..?..?..?..（5）腳手架必須經過安全技術部門檢查，驗收合格后方可使用。

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井道內腳手架搭設完畢，并符合《建筑安裝工程腳手架安全技術操作規(guī)程》及安裝

部門提供的圖紙要求。

6.2.2.2 搭設樣板架

（1）在井道頂板下面 1m 左右處用膨脹螺栓將角鋼水平牢固地固定于井道壁上，見

圖 6.2.2.2-1。

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.ü..?..?..?..?..?..（5）對于前后開門（貫通門）的電梯，井道深度＞廳門地坎寬×2+廳門地坎與轎廂

地坎間隙×2+轎廂深度，并應考慮井壁垂直情況是否滿足安裝要求。

（6）各層層門地坎位置確定，應根據所放的廳門線測出每層牛腿與該線的距離，經

過計劃，應做到照顧多數，既要考慮少剔牛腿或墻面，又要做到離墻最遠的地坎裝好后，門立柱與墻面的間隙小于 30mm 而定。

（7）對于層門建筑上裝有大理石門套以及裝飾墻的電梯，由于它們的施工在后，因

而確定層門基準線時，除按照上述 5 項進行考慮外，還要參閱建筑施工圖，同時考慮利

于門套及裝飾墻的施工。

（8）對兩臺或多臺并列電梯安裝時應注意各電梯中心距與建筑圖是否相符，應根據

井道建筑情況，對所有層門指示燈、按鈕盒位置進行通盤考慮，使其

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高低一致，并與建

筑物協(xié)調，保證美觀。

（9）對多臺相對并列電梯確定基準線時，除上述應注意的事項外，還應根據建筑及

門套施工尺寸考慮做到電梯候梯廳兩邊寬度一致，兩列電梯層門口相對一致，以保證電

梯門套施工或土建大理石門套施工的美觀要求，見圖 6.2.2.3-2。

（10）確定基準線時，還應復核機房的平面布置。曳引機、工字鋼、限速器、極限

開關等電氣設備的布局有無問題，維修是否方便，并進行必要的調整。

6.2.2.4 樣板就位，掛基準線

（1）樣板加工制造，見圖 6.2.2.4-1。樣板的木條優(yōu)先選用干燥的松木制作，且四

面刨光、平直，按圖紙要求組裝，并用膠粘牢，將樣板就位。

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.ü..?..?..?..?..?..基準垂線共計 10 根，其中：

1）轎廂導軌基準線 4 根；

2）對重導軌基準線 4 根；

3）層門地坎基準線 2 根（貫通門時 4 根）。

為了便于施工，掛基準線也可以不采用整體樣板，而采用在木方上直接時條法，或

者樓板為非承重樓板時，直接在樓板上打孔測量井道確定基準線及轎廂、對重橫向中心

線，及井道中心線。

（2）無論采用樣板法或直接釘木條法，首先應按照 6.2.3 條要求進行通盤考慮后，確定出梯井中心線、轎廂架中心線、對重中心線，見圖 6.2.2.4-1，進而確定出各基準垂

線的放線點，劃線時使用細鉛筆，核對無誤后，再復核各對角線尺寸

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是否相等，偏差不

應大于 0.3mm。

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樣板的水平度在全平面內不得大于 3mm。為了便于安裝時觀測，在樣板架上需用文

字注明轎廂中心線、層門和轎門中心線、層門和轎門口凈寬、導軌中心線等名稱。

（3）在樣板處，將鋼絲一端懸一較輕物體，順序緩緩放下至底坑。垂線中間不能與

腳手架或其他物體接觸，并不能使鋼絲有死結現象。

（4）在放線點處，用鋸條或電工刀，垂直鋸或劃—V 形小槽，使 V 形槽頂點為放線

點，將線放入，以防基準線移位造成誤差，并在放線處注明此線名稱，把尾線在固定鐵

釘上綁牢，見圖 6.2.2.4-2。

.ü..?..?..?..?..?..（5）線放到底坑后，用線墜替換放線時懸掛的物體，任其自然垂直靜止。如行程較

高或有風線墜不易靜止時，可在底坑放一水桶，桶內裝入適量的水或機油，將線墜置于

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桶內，增加其擺動阻力，使線墜盡快靜止，見圖 6.2.2.4-3。

.ü..?..?..?..?..?..（6）在底坑安裝穩(wěn)線架，待基準線靜止后將線固定于穩(wěn)線架上，然后再檢查各放線

點的固定點的各部尺寸、對角線等尺寸有無偏差，確定無誤后，方可進行下道工序，見

圖 6.2.2.4-4。

（7）基準線搖擺不定時，穩(wěn)線工作應在凌晨進行，也可把線墜下的水桶里的水換成

機油，加快基準線的穩(wěn)定時間。

6.2.2.5 機房放線

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（1）井道樣板完成后，還要進行機房放線工作，校核確定機房各預留孔洞的準確位

置，為曳引機、限速器和鋼帶輪等設備定位安裝做好準備。

（2）用線墜通過機房預留孔洞，將樣板上的轎廂導軌中心線、對重導軌中心線、地

坎安裝基準線等引到機房地面上來。

（3）根據圖紙尺寸要求的導軌軸線、軌距中線、兩垂直交叉十字線為基礎，彈劃出

各繩孔的準確位置，見圖 6.2.2.5。

.ü..?..?..?..?..?..（4）根據彈劃線的準確位置，修正各預留孔洞，并可確定承重鋼梁及曳引機的位置，為

機房的全面安裝提供必要的條件。

6.2.3 質量記錄

電梯安裝樣板架放線記錄圖表見附表三。

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6.3 導軌架及導軌安裝工藝

6.3.1 工藝流程

安裝導軌架 → 安裝導軌 → 調整導軌

6.3.2 操作工藝

6.3.2.1 安裝導軌架

（1）根據導軌基準線及輔助基準線確定導軌架的位置。

（2）最下一層導軌架距底坑 1000mm 以內，最上一層導軌架距井道頂距離≯

500mm，中間導軌架間距≤2500mm 且均勻布置，如與接導板位置相遇，間距可以調整，錯開的距離≮30mm，但相鄰兩層導軌架間距不能大于 2500mm。見圖 6.3.2.1-1。

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.ü..?..?..?..?..?..（3）井壁有預埋鐵時，安裝前要先清除其表面混凝土。

1）預埋鐵位置若有偏移，可在預埋鐵上補焊鋼板，鋼板厚度≥16mm，其長度超過

200mm 時，其端部需用φ16 的膨脹螺栓固定于井壁上，與預埋鐵搭接長度≥50mm，并

三面焊牢，見圖 6.3.2.1-2。

.ü..?..?..?..?..?..2）導軌支架安裝前要復核基準線，其中一條為導軌中心線，另一條為導軌架安裝輔

助線，一般導軌中心線距導軌端面 10mm，與輔助線間距為 80～100mm，見圖 6.3.2.1-3。

3）若現場不具備搭設腳手架的條件，可以采用自升法安裝導軌架，其基準線為兩條，基準線距導軌中心線 300mm，距導軌端面 10mm，以不影響導靴的精心收集

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上下滑動為宜。見圖

6.3.2.1-4。

.ü..?..?..?..?..?..4）測出每層導軌架距墻的實際尺寸，按順序編號在現場工作間加工好。

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5）導軌架與預埋鐵接觸面要嚴實，四周滿焊，焊縫高度≥5mm，焊縫飽滿、均勻，不能有夾渣、氣孔等。

6）導軌架的水平度≤5mm，導軌架端面 a＜1mm，見圖 6.3.2.1-5。

.ü..?..?..?..?..?..（4）用膨脹螺栓固定導軌架時，應使用產品自帶的膨脹螺栓，或者使用廠家圖紙要

求的產品。膨脹螺栓直徑≥16mm。

1）膨脹螺栓孔位置要準確，其深度一般以膨脹螺栓被固定后，護套外端面稍低于墻

面為宜，見圖 6.3.2.1-6。

.ü..?..?..?..?..?..2）如果墻面垂直誤差較大，可局部剔鑿，然后用墊片填實。見圖 6.3.2.1-7。

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（5）按順序加工導軌架。

（6）安裝導軌架，并找平校正，對于可調式導軌架，調節(jié)定位后，緊固螺栓，并

在可調部位焊接兩處，焊縫長度≥20mm，防止位移。

（7）垂直方向緊固導軌架的螺栓應朝上，螺帽在上，便于查看其松緊。

（8）用穿釘螺栓緊固導軌架：

若井壁較薄，墻厚＜150mm，又沒有預埋鐵時，不宜使用膨脹螺栓固定，應采用穿

釘螺栓固定，見圖 6.3.2.1-8。

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第二篇：曳引和強制驅動式電梯型式試驗細則

曳引和強制驅動式電梯型式試驗細則 一,概述

⒈ 本細則適用于曳引驅動式或強制驅動式普通乘客電梯(含住宅電梯,客貨電梯),載貨電梯,觀光電梯,病床電梯和汽車電梯.⒉ GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》相對GB7588-1995變化較大的內容,在下面相應條款的前面或者是在表中項目編號的右上角均用“△”標出.這些條款從GB7588-2003強制實施日起全部強制執(zhí)行,在此之前企業(yè)可自愿選擇執(zhí)行或部分執(zhí)行;對選擇部分執(zhí)行的,曳引條件,繩槽比壓和懸掛繩的安全系數三項必須同時執(zhí)行同一版標準要求.二,型式試驗所需的技術文件和資料

在正式試驗之前,型式試驗申請單位應向型式試驗機構提供下列技術文件和資料: ⒈ 概述

a.試驗申請方(證書和報告持有者)的名稱和地址;b.電梯制造商的名稱和地址;c.電梯樣梯的安裝地址;d.電梯類別,型號,額定載重量,額定速度,乘客人數,試驗樣梯的行程,服務層站數;e.轎廂及對重(或平衡重)質量;f.電梯的拖動調速方式,控制方式和控制裝置類型.⒉ 井道,機房布置圖

內容應包括:進入機房,滑輪間(如果有的話)及底坑的通道,機房,滑輪間的位置和主要尺寸,驅動主機,控制柜,導向輪和限速器的安裝布置圖和維修空間尺寸示意圖,檢修門,檢修活板門和井道安全門的布置和尺寸,井道平面布置圖和井道立面圖,井道頂層和底坑空間計算示意圖,井道下方存在的任何可進入空間的布置圖.⒊ 機房,井道的其它要求

內容應包括:機房,井道和底坑的專用要求,同一井道內相鄰電梯間的防護措施,部分封閉的井道說明,機房的溫控要求,機房,井道的通風要求,機房,井道的照明要求和示意圖.⒋ 機房,井道結構的受力要求

內容應包括:機房地板受力要求,底坑地面受力要求,使用膨脹螺栓時對井道壁的要求.⒌ 井道內各部件之間的間隙和保護

內容包括:轎廂與對重(含相關零部件)之間的水平運動間隙,井道內其它運動部件之間或運動部件與固定結構之間的運動間隙,對重(或平衡重)運行區(qū)域防護的要求和簡圖.⒍ 驅動主機的型式和參數

內容包括:驅動主機的型號,制造商名稱,驅動電機的型號,額定功率,額定電壓和頻率,額定轉速,減速箱的類型和減速比,曳引輪的節(jié)徑,繩槽數量,形狀和尺寸,卷筒的節(jié)徑,繩槽型式與尺寸,繩頭在卷筒上的固定方式簡圖及說明,曳引機的選型計算(功率,輸出扭矩,速度和主軸負荷)和使用說明.⒎ 懸掛,補償裝置的技術參數和計算

內容包括:鋼絲繩的型號,直徑,根數,破斷載荷及反應性能指標的試驗報告或合格證明文件,鏈條的型號規(guī)格,節(jié)距和破斷載荷,懸掛比和繞繩方式示意圖,懸掛系統(tǒng)端接方式,張力平衡和異常伸長檢查的安裝或設計圖,懸掛繩或鏈安全系數計算,補償繩或鏈的型號,規(guī)格和數量,補償繩張緊裝置安裝圖.⒏ 轎廂和門系統(tǒng)的說明資料 內容包括:轎廂內部凈尺寸,轎廂面積計算,轎廂地坎和轎門至井道內表面的距離,轎廂上,下部位通風孔面積計算,玻璃門和轎壁的安裝固定方式,玻璃轎壁上扶手固定方式的圖示說明,轎廂安全門和安全窗的說明和簡圖,轎頂護欄的說明和簡圖,轎門上,下護板的安裝和尺寸圖.⒐ 門系統(tǒng)的說明資料

內容包括:轎門型式和開門凈尺寸,層門型式,開門方式和凈尺寸,轎門與關閉后的層門間的水平距離,轎廂地坎與層門地坎之間的水平距離,開鎖區(qū)域的尺寸說明圖示,垂直滑動門懸掛件的安全系數,懸掛繩輪直徑與繩徑比值的計算,門板懸掛裝置和導向裝置簡圖.⒑ 電氣資料和說明

內容包括:從供電電源開關以后的所有電氣原理圖,接線圖(包括井道照明和插座),應急電源供電的電氣原理圖和接線圖,電氣符號說明(元器件代號表),主機供電回路,制動器回路和安全回路所用接觸器,繼電接觸器,繼電器的型式證明文件,安全觸點的額定絕緣電壓和外殼防護等級等的證明文件,隨行電纜結構型式的證明文件.針對后面表中第7部分電氣故障防護的說明.⒒ 超速及其它保護裝置的說明資料

內容包括:限速器繩或安全繩型號(直徑,結構),破斷載荷,安全系數計算,限速器的選型計算和使用說明等;安全鉗的型式和安全鉗動作所需提拉力的范圍,安全鉗的選型計算和使用說明等;緩沖器的型式,選型計算和使用說明等;△ 轎廂上行超速保護裝置的類型,使用說明和選型計算;層門門鎖裝置的結構和安裝示意圖,關門保護的型式及說明.⒓ 導軌的說明資料

內容包括:型號,摩擦面的尺寸和表面狀態(tài)(冷拔,機加工),導軌潤滑的要求,導軌強度和變形計算.⒔ 曳引條件計算

內容包括:曳引條件和繩槽比壓的計算,曳引輪,滑輪或卷筒的節(jié)圓直徑與鋼絲繩直徑的比值計算,平衡系數的計算.⒕ 對后面表中第20部分要求的機械防護的說明或設計文件.⒖ 特別說明資料

內容包括:對轎廂面積超標(見后面表中第39.4條)的電梯,有關的設計計算和說明資料;觀光電梯設計和結構的特別說明資料;汽車電梯設計和結構的特別說明資料.⒗ 部件型式試驗證明

內容包括:限速器,安全鉗,緩沖器,門鎖裝置,曳引機,控制柜,導軌,繩頭組合,玻璃門或轎壁以及耐火層門等部件的型式試驗報告或證書的復印件.△ 轎廂上行超速保護裝置,含有電子元件的安全電路的型式試驗報告或證書的復印件.△ 電梯電氣安裝和電氣設備的電磁兼容性宜符合EN12015和EN12016要求的試驗證明文件.⒘ 安裝使用資料

內容包括:安裝,調試說明書,部件安裝圖,使用說明書,產品合格證或安裝自檢合格報告(或竣工驗收報告)等.⒙ 含有下表第59.2～59.4,59.7～59.11條要求的電梯整機運行性能指標的企業(yè)標準或產品技術條件.⒚ 型式試驗申請方自行完成的,試驗樣梯30000次可靠性運行的記錄和總結.⒛ 特殊環(huán)境使用要求的說明資料及申請方認為其它需說明或提供的資料.21.按照電梯型式試驗規(guī)程的規(guī)定,如果申請的型式試驗樣梯要覆蓋幾種規(guī)格的產品,則上述20條所要求提供的資料也應能覆蓋對應規(guī)格的產品(樣梯參數除外).22.型式試驗機構要求的其它補充資料.三,試驗樣品

一臺安裝調試完畢,能夠正常運行的完整電梯,該電梯已通過試驗申請方的自檢.四,型式試驗內容,要求與方法

曳引和強制驅動式電梯型式試驗內容,要求與方法具體內容見下表.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 1 主 開 關 1.1 在機房中,每臺電梯都應單獨裝設一只能切斷該電梯所有供電電路的主開關.該開關應具有切斷電梯正常使用情況下最大電流的能力.該開關不應切斷下列供電電路: 轎廂照明和通風(如有);轎頂電源插座;機房和滑輪間照明;機房,滑輪間和底坑電源插座;電梯井道照明;報警裝置.根據設計文件和實物,判斷主開關的容量和類別是否適當.斷開主電源開關,檢查照明,插座,通風及報警裝置是否被切斷.1.2 主開關應具有穩(wěn)定的斷開和閉合位置.應能從機房入口處方便,迅速地接近主開關的操作機構.如果機房為幾臺電梯所共用,各臺電梯主開關的操作機構應易于識別.如果機房有多個入口,或同一臺電梯有多個機房,而每一機房又有各自的一個或多個入口,則可以使用一個斷路器式接觸器,其斷開應由電氣安全裝置控制,該裝置接入斷路器式接觸器線圈供電回路.斷路器式接觸器斷開后,除借助上述安全裝置外,斷路器式接觸器不應被重新閉合或不應有被重新閉合的可能.斷路器式接觸器應與一手動分斷開關連用.現場目測,審查電路圖.檢查主電源開關的型式,標識,安裝位置;人為動作該電氣安全裝置,觀察斷路器式接觸器的動作情況.1.3△

主開關在斷開位置時應能用掛鎖或其它等效裝置鎖住,以確保不會出現誤操作.現場目測,檢查設計文件.1.4 對于一組電梯,當一臺電梯的主開關斷開后,如果其部分運行回路仍然帶電,這些帶電回路應能在機房中被分別斷開,必要時可切斷組內全部電梯的電源.檢查實物及電路圖.1.5 任何改善功率因數的電容器,都應連接在動力電路主開關的前面.審查電氣原理圖及實物.2照明與插座電源 2.1 轎廂,井道,機房和滑輪間照明電源應與電梯驅動主機電源分開,可通過另外的電路或通過與主開關供電側相連,而獲得照明電源.檢查方法同1.1條.2.2 轎頂,機房,滑輪間及底坑應設置插座,插座所需的電源應取自上一條所述及的電路.這些插座是: a)2P+PE型250V,直接供電,或

b)根據GB14821.1的規(guī)定以安全電壓供電.審查圖紙,現場目測,檢查方法同1.1條.2.3 應有一個控制電梯轎廂照明和插座電路電源的開關.如果機房中有幾臺電梯驅動主機,則每臺電梯轎廂均須有一個開關.該開關應設置在相應的主開關近旁.審查電路圖并對實物進行檢查和手動試驗.2.4 應有一個控制機房,井道,底坑電路電源的開關,此開關應設置在機房內靠近入口處.2.5 在機房內靠近入口(或多個入口)處的適當高度處,應有一個開關或類似裝置來控制機房照明電源.在滑輪間內靠近入口處的適當高度處,應設有一個開關來控制滑輪間的照明電源.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 2 照明與插座電源 2.6△

井道照明開關(或等效裝置)應在機房和底坑分別裝設,以便這兩個地方均能控制井道照明.底坑內的井道燈開關,在開門去底坑時應易于接近.審查電路圖并對實物進行檢查和手動試驗.2.7 由上述2.3,2.4,2.5和2.6條規(guī)定的開關所控制的電路均應具有各自的短路保護.3 斷錯相保護及停止裝置 3.1 電梯應設置斷相和錯相保護裝置,使電源供電出現斷相或錯相時,應自動保護使電梯不能啟動.電梯運行與相序無關時,不要求錯相保護.斷開總電源,將電源輸入線分別斷去一相或交換相序后,接通電源,分別用正?；驒z修速度操縱,觀察其運行情況.3.2 電梯應設置停止裝置,用于停止電梯并使電梯包括動力驅動的門保持在非服務的狀態(tài).停止裝置設置在: 底坑,且該裝置應在打開門去底坑時和在底坑地面上容易接近;滑輪間內部,靠近入口處;轎頂,距檢修或維護人員入口不大于1m的易接近位置.如果檢修運行控制裝置距入口不大于1m,該裝置可以是設在檢修運行控制裝置上的停止裝置;檢修運行控制裝置上;對接操作的轎廂內.此停止裝置應設置在距對接操作入口處不大于1m的位置,并應能清楚地辨別.檢查實物,審查電氣原理圖和布置尺寸圖.如有必要,有關位置尺寸用尺測量.3.3 除有對接操作功能的外,轎廂內不應設置乘客可接觸到的外露的停止裝置.3.4 停止裝置應由電氣安全裝置組成,它應為雙穩(wěn)態(tài)的,誤動作不能使電梯恢復運行.目測檢查,手動試驗實物.4 停止電梯驅動主機以及檢查其停止狀態(tài) 4.1 由交流或直流電源直接供電的電動機,必須用兩個獨立的接觸器切斷電源,接觸器的觸點應串聯于電源電路中.電梯停止時,如果其中一個接觸器的主觸點未打開,最遲到下一次運行方向改變時,必須防止轎廂再運行.對照現場實物分析并審查電氣原理圖及接線圖;在正常運行和檢修運行狀態(tài)下,現場分別模擬接觸器的主觸點不釋放故障,觀察電梯正常停車后的再啟動情況.分析,檢查監(jiān)控裝置的有效性.對4.3條所述的情況還需檢查防止發(fā)電機中產生剩磁電壓的措施.4.2 交流或直流電動機用靜態(tài)元件供電和控制時,應符合GB7588第12.7.3條的要求.4.3 采用直流發(fā)電機——電動機組驅動的電梯,其停止電梯驅動主機以及檢查其停止狀態(tài)的部分應符合GB7588第12.7.3條的要求.4.4△

上述4.3條和4.2條所述的監(jiān)控裝置不必是安全電路.但只有滿足后面第7.1條要求以獲得與用兩個獨立的接觸器來切斷電動機電流相同的效果,才能使用這些裝置.5制動器的供電 5.1 正常運行時,制動器應在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài).現場檢查并審查電氣原理圖.5.2 切斷制動器電流,至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現,不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體.當電梯停止時,如果其中一個接觸器的主觸點未打開,最遲到下一次運行方向改變時,應防止電梯再運行.檢驗方法見上面第4.1部分.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 5 制動器的供電 5.3 斷開制動器的釋放電路后,電梯應無附加延遲地被有效制動.使用二極管或電容器與制動器線圈兩端直接連接不能看作延時裝置.動作試驗并目測檢查 5.4 當電梯的電動機有可能起發(fā)電機作用時,應防止該電動機向操縱制動器的電氣裝置饋電.審查電氣圖紙及現場實物.6電動機運行保護 6.1 直接與主電源連接的電動機應采用手動復位的自動斷路器(下一條所述情況例外)進行過載保護,該斷路器應切斷電動機所有供電.審查電氣原理圖,檢查自動斷路器規(guī)格和設定是否與電機相匹配.6.2 當對電梯電動機過載的檢測是基于電動機繞組的溫升時,則只有在符合下列要求時才能切斷電動機的供電: 如果一個裝有溫度監(jiān)控裝置的電氣設備的溫度超過了其設計溫度,電梯不應再繼續(xù)運行,此時轎廂應停在層站,以便乘客能離開轎廂.電梯應在充分冷卻后才能自動恢復正常運行.審查電氣原理圖,檢查熱敏電阻的規(guī)格和整定值是否與電動機相匹配.6.3 如果電動機具有多個不同電路供電的繞組,則上述6.1和6.2條的規(guī)定適用于每一繞組.檢查電氣原理圖及實物,確認是否保護了電機的每一繞組.6.4 當電梯電動機是由電動機驅動的直流發(fā)電機供電時,則該電梯電動機也應該設過載保護.審查圖紙,檢查實物.6.5 直接與主電源連接的電動機應進行短路保護.6.6 曳引驅動電梯應設有電動機運轉時間限制器,在下述情況下使電梯驅動主機停止轉動并保持在停止狀態(tài): 當啟動電梯時,曳引機不轉;轎廂或對重向下運動時由于障礙物而停住,導致曳引繩在曳引輪上打滑.對照實物審查圖紙,必要時現場試驗檢查.6.7 電動機運轉時間限制器應在不大于下列兩個時間值的較小值時起作用: ① 45s;② 電梯運行全程的時間再加上10s.若運行全程的時間小于10s,則最小值為20s.審查設計資料,檢查現場接線和設定情況.6.8△

電動機運轉時間限制器動作后,恢復電梯正常運行只能通過手動復位.恢復斷開的電源后,曳引機無需保持在停止位置.審查設計資料,分析現場實物.6.9 電動機運轉時間限制器不應影響到轎廂檢修運行和緊急電動運行.7 電氣故障的防護 7.1 電梯電氣設備中如果可能出現GB7588第14.1.1.1條所述的任何一種故障,其本身不應成為導致電梯危險故障的原因.對于符合標準要求的安全觸點,可不必考慮其觸點不斷開的情況.審查電氣原理圖, 檢查實物接線及布置.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 7 電氣故障的防護 7.2 如果包含有電氣安全裝置的電路接地或接觸金屬構件而造成接地,該電路應: 使電梯驅動主機立即停止運轉;或

在第一次正常停止運轉后,防止電梯驅動主機再啟動.恢復電梯運行只能通過手動復位.審查電氣原理圖,分析其電氣安全回路接地或接觸金屬構件的保護原理.8電氣安全裝置及其動作 8.1 GB7588附錄A列出的某一電氣安全裝置動作時,應按下面8.7條的規(guī)定防止電梯主機啟動,或使其立即停止運轉.電氣安全裝置包括: a)一個或幾個安全觸點,它直接切斷向驅動主機供電的接觸器或繼電接觸器的供電;b)滿足標準要求的安全電路,包括下列一項或幾項: 一個或幾個滿足標準要求的安全觸點,它們不直接切斷主回路接觸器或繼電接觸器的供電;不滿足安全觸點要求的觸點;對照GB7588附錄A檢查現場元件或電路是否滿足對電氣安全裝置的要求,同時審查電氣原理圖.8.2△ 符合GB7588附錄H要求的元件.(接上一條)8.3 除開門情況下的平層和再平層,緊急電動運行和對接操作運行外,電氣裝置不應與電氣安全裝置并聯.審查電氣原理圖,必要時檢查現場接線布置.8.4△

與電氣安全回路上不同點的連接只允許用來采集信息.這些連接裝置應該滿足安全電路的要求.8.5 一個電氣安全裝置發(fā)出的信號,不應被同一電路中設置在其后的另一個電氣安全裝置發(fā)出的外來信號所改變,以免造成危險后果.審查分析電氣原理圖,必要時檢查現場接線布置.8.6 記錄或延遲信號的電路,即使發(fā)生故障,也不應妨礙或明顯延遲由電氣安全裝置作用而產生的電梯驅動主機停機,即停機應在與系統(tǒng)相適應的最短時間內發(fā)生.8.7 GB7588附錄A列出的某一電氣安全裝置動作時,應防止電梯驅動主機啟動或立即使其停止運轉.制動器的電源也應被切斷.電氣安全裝置應直接作用在控制電梯驅動主機供電的設備上.由于輸電功率的原因使用了繼電接觸器控制電梯驅動主機,則它們應視為直接控制電梯驅動主機啟動和停止的供電設備.審查分析電氣原理圖;手動使一個電氣安全裝置動作, 觀察電梯的停止情況.8.8 操作電氣安全裝置的部件,應能在連續(xù)正常操作產生機械應力條件下,正確地起作用.如果操作電氣安全裝置的裝置設置在人們容易接近的地方,則它們應這樣設置:即采用簡單的方法不能使其失效.注:用磁鐵或橋接件不算簡單方法.對于冗余型安全電路,應用傳感器元件機械的或幾何的布置來確保機械故障時不應喪失其冗余性.審查分析電氣原理圖和現場接線布置.目測檢查操作部件結構.8.9△

用于安全電路的傳感器元件應符合GB7588附錄F 中F6.3.1.1的要求.核查型式試驗報告和證書.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法

9安全觸點,安全電路元件 9.1 安全觸點的動作,應由斷路裝置將其可靠地斷開,甚至兩觸點熔接在一起也應斷開.安全觸點的設計應盡可能減小由于部件故障而引起的短路危險.注:當所有觸點的斷開元件處于斷開位置時,且在有效行程內,動觸點和施加驅動機構之間無彈性元件(例如彈簧)施加作用力,即為觸點獲得了可靠的斷開.檢查實物結構.9.2 如果安全觸點的保護外殼的防護等級不低于IP4X,則安全觸點應能承受250V的額定絕緣電壓.如果其外殼防護等級低于IP4X,則應能承受500V的額定絕緣電壓.安全觸點應是在GB14048.5中規(guī)定的下列類型: AC-15,用于交流電路的安全觸點;DC-13,用于直流電路的安全觸點.審查安全觸點的資料,必要時使用儀器進行檢測.9.3 如果保護外殼的防護等級不高于IP4X,則其電氣間隙不應小于3mm,爬電距離不應小于4mm,觸點斷開后的距離不應小于4mm.如果保護外殼的防護等級高于IP4X,則其爬電距離可降至3mm.審查安全觸點的資料.如有必要,用尺進行測量.9.4 對于多分斷點的情況,在觸點斷開后,觸點之間的距離不得小于2mm.9.5△

含有電子元件的安全電路是安全部件,應按照GB7588中F6的要求來驗證.檢查型式試驗報告.9.6△

對于印制電路板應符合GB7588附錄H表H1(3.6)的規(guī)定.審查分析原理圖.10電氣設備及安裝 10.0 本部分的要求適用于: a)動力電路主開關及其從屬電路;b)轎廂照明電路開關及其從屬電路.10.1△

電梯電氣安裝和電氣設備的電磁兼容性宜符合EN12015和EN12016要求.檢查試驗報告或證書.10.2 在機房和滑輪間內的電氣設備,必須采用防護罩殼以防止直接觸電.所用外殼防護等級不低于IP2X.用IP標準試具檢查 10.3 每個通電導體與地之間的絕緣電阻應不小于: 標稱電壓V 測試電壓(直流)V 絕緣電阻MΩ 安全電壓 250 ≥0.25 ≤500 500 ≥0.50 >500 1000 ≥1.00 用兆歐表測量.當電路中包含有電子裝置時,測量時應將相線和零線連接起來,且所有電子元件的連接均應斷開.10.4 對于控制電路和安全電路,導體之間或導體對地之間的直流電壓平均值和交流電壓有效值均不應大于250V.用萬用表測量 10.5 零線和接地線應始終分開.檢查電路圖及實物 10.6 電梯隨行電纜應符合GB5023.6和GB5013.5的規(guī)定.審查產品證明文件 10.7 門電氣安全裝置導線的截面積不應小于0.75mm2.審查產品證明文件,必要時測量并計算.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法

10電氣設備及安裝 10.8 如果電梯的主開關或其它開關斷開后,一些連接端子仍然帶電,則它們應與不帶電的端子明顯地隔開,如帶電端子電壓超過50V,應注上適當標記.偶然互接將導致電梯危險故障的連接端子,應被明顯地隔開,除非其結構形式能避免這種危險.現場目測并用萬用表測量.10.9 設置在安全電路中的連接器件和插接式裝置,如果不需使用工具就能將其拔出,或者錯誤的連接能導致電梯的危險故障時,應保證重新插入時絕對不會插錯.目測檢查,插拔試驗.11 運行控制 11.1 電梯運行的控制應是電氣控制.正常運行的控制應借助于按鈕或類似裝置,如觸摸控制,磁卡控制等.這些裝置應置于盒中,以防止使用人員觸及帶電零件.現場目測檢查 11.2 控制柜應按規(guī)定進行型式試驗.對照實物核查型式試驗報告.12開門時的平層和再平層運行 12 在滿足下列條件時,允許層門和轎門打開時進行轎廂的平層和再平層運行: 運行只限于開鎖區(qū)域: 應至少由一個開關裝置防止轎廂在開鎖區(qū)域外的所有運行.該開關裝于門及鎖緊電氣安全裝置的橋接或旁接式電路中;該開關應是滿足要求的安全觸點,或者其連接方式滿足對安全電路的要求;如果該開關的動作是依靠一個不與轎廂直接機械連接的裝置,例如繩,帶或鏈,則連接件的斷開或松弛,應通過一個電氣安全裝置的作用,使電梯驅動主機停止運轉;平層運行期間,只有在已給出停站信號之后才能使門電氣安全裝置不起作用.平層速度不大于0.8m/s.對于手控層門電梯,應檢查: 對于由電源固有頻率決定最高轉速的電梯驅動主機,只用于低速運行的控制電路已經通電;對于其它電梯驅動主機,到達開鎖區(qū)域的瞬時速度不大于0.8m/s.再平層速度不大于0.3m/s.應檢查: 對于由電源固有頻率決定最高轉速的電梯驅動主機,只用于低速運行的控制電路已經通電;對于由靜態(tài)變頻器供電的電梯驅動主機,再平層速度不大于0.3m/s.開門平層或再平層的實際速度不應大于其額定值的105%.檢查開關的型式,功能及安裝位置,審查電氣原理圖及安裝調試文件.速度檢測: 在機房內用轉速表測量驅動主機的轉速,然后計算出轎廂的速度,或者用測速系統(tǒng)在轎廂內直接測出速度.也可采用其它滿足測量準確度要求的方法進行速度測量.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 13檢修運行控制 13.1 應在轎頂裝設一個易于接近的控制裝置.該裝置應由一個電氣安全開關(檢修開關)轉入操作狀態(tài).該開關應是雙穩(wěn)態(tài)的,并應設有誤操作的防護.同時滿足下列條件: 一經進入檢修運行,應取消: 正常運行控制,包括任何自動門的操作;緊急電動運行;對接操作運行.只有再一次操作檢修開關,才能使電梯重新恢復正常運行.如果取消上述運行的轉換裝置不是與檢修開關機械裝置一體的安全觸點,則應采取措施,如果前面7.1條述及的故障之一出現在電路中時,能防止轎廂的一切意外運行.轎廂運行應依靠持續(xù)撳壓按鈕,此按鈕應有防止誤操作的保護,并應清楚地標明運行方向;控制裝置也應包括一個停止裝置;轎廂速度不應大于0.63m/s,且不應大于其額定值的105%;不應超過轎廂的正常的行程范圍;電梯運行應仍依靠安全裝置.檢查開關的型式,裝設位置及標識.a)把轎頂檢修開關轉換到檢修運行狀態(tài),分別試驗呼梯,選層運行.檢查開關的型式和結構,審查分析電氣原理圖和故障防護措施.b)在檢修運行狀態(tài),實際按壓上,下行按鈕,目測檢查標識和誤操作保護措施.c)見前面3.2條.d)按照前面第12條的方法測量.e)審查有關資料,目測,必要時用尺子測量.f)審查電氣原理圖,人為動作安全回路的一個開關后,再試檢修運行操作.13.2 控制裝置也可以包括防止誤操作的特殊開關,用于從轎頂上控制門機機構.審查設計文件,目測檢查,操作試驗.14△載重量控制 14.1 在轎廂超載時,電梯上的一個裝置應防止電梯正常啟動及再平層.所謂超載是指超過額定載荷的10%,并至少為75kg.額定載重量>750kg的電梯,在停在最低層站的轎廂內加載110%的額定載荷;額定載重量≤750kg的電梯,在停在最低層站的轎廂內裝載額定載荷+75kg的總荷載,在其它層站按呼梯按鈕,觀察電梯的報警,啟動及再平層.現場目測檢查,審查電氣原理圖.14.2 在超載情況下: 轎內應有音響和(或)發(fā)光信號通知使用人員;動力驅動自動門應保持在完全打開位置;手動門應保持在未鎖狀態(tài);超載時為轎廂運行而進行的預備操作全部取消.15優(yōu)先權和信號 15.1 手動門電梯應有一種裝置,在電梯停止后不小于2s內,防止轎廂離開?？空?用計時器測量,審查電氣原理圖.15.2 從門關閉后到外部呼梯按鈕起作用之前,應有不小于2s的時間讓進入轎廂的使用人員能撳壓其選擇的按鈕.這項要求不適用于集選控制的電梯.15.3 對于集選控制的情況,從?？空旧蠎汕宄乜吹揭环N發(fā)光信號,向該?？空镜暮蛱菡咧赋鲛I廂下一次運行方向.現場目測檢查 檢驗項目 項目編號

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16對接操作運行控制 16.1 同時滿足下列條件時,允許轎廂在層門和轎門打開時運行,以便裝卸貨物: 轎廂只能在相應平層位置以上不大于1.65m的區(qū)域內運行;轎廂運行應受一個定方向的電氣安全裝置限制;運行速度不應大于0.3m/s,而且不應大于其額定值的105%;層門和轎門只能從對接側被打開;從對接操作控制位置應能清楚地看到運行的區(qū)域;只有在用鑰匙操作的安全觸點動作后,方可進行對接操作.此鑰匙只有處在切斷對接操作的位置時才能拔出.鑰匙應只配備給專門負責人員,同時應供給他使用鑰匙防止危險的說明書;鑰匙操作的安全觸點動作后;應使正常運行控制失效;如果使其失效的開關裝置不是與用鑰匙操作的觸點機構組成一體的安全觸點,則應采取措施,防止上面7.1條述及的故障之一出現在電路中時,轎廂的一切誤運行.僅允許用持續(xù)撳壓按鈕使轎廂運行,運行方向應清楚地標明;鑰匙開關本身或通過另一個電氣安全裝置可使下列裝置失效: — 相應層門門鎖的電氣安全裝置;— 驗證相應層門關閉狀況的電氣安全裝置;— 驗證對接操作入口處轎門關閉狀況的電氣安全裝置.檢修運行一旦實施,則對接操作應失效;轎廂內應設有一停止裝置.首先審查設計資料: a)用尺測量;b)檢查實物,審查電氣原理圖;c)按照前面第12條的方法測量;d)實際操作檢查,審查設計文件;e)目測;f)檢查實物,審查使用說明;g)把鑰匙開關轉換對接操作狀態(tài),分別試驗呼梯,選層,開關門按鈕,緊急電動運行和對接操作運行.檢查開關的型式和結構,審查分析電氣原理圖和故障防護措施.在對接操作狀態(tài),實際按壓上,下行按鈕,目測檢查標識.h)在對接操作狀態(tài),將轎頂檢修開關轉換至檢修狀態(tài),再進行對接操作.i)見前面3.2條.16.2 無論轎廂在對接操作區(qū)域內的任何位置: a)層門的上門框與轎廂地面之間的凈高度均不得小于2m;b)不需要特殊的操作,就可以使層門完全關閉.現場用尺測量,審查設計文件并實際操作試驗.17緊急操作 17.1 如果向上移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大于400N,電梯驅動主機應裝設手動緊急操作裝置,以便借用平滑且無輻條的盤車手輪能將轎廂移動到一個層站.審查設計計算,現場目測檢查.必要時現場測試手動盤車力.17.2 對于可拆卸的盤車手輪,應放置在機房內容易接近的地方.對于同一機房內有多臺電梯的情況,如果盤車手輪不通用,則應在手輪上做適當標記.現場目測檢查 17.3△

對于可拆卸的盤車手輪,最遲應在盤車手輪裝上電梯驅動主機時,有一個電氣安全裝置被動作,使電梯不能電動啟動.手動安裝盤車輪試驗 17.4 采用手動盤車時,在機房內應易于檢查轎廂是否在開鎖區(qū).例如,可借助于曳引繩或限速器繩上的標記來檢查.現場目測檢查 檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 17緊急操作 17.5 對于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅動主機,其機房內應設置一個緊急電動運行開關.緊急電動運行時,電梯驅動主機應由正常的電源供電或由備用電源供電(如有).同時下列條件也應滿足: a)應允許從機房內操作緊急電動運行開關,由持續(xù)撳壓具有防止誤操作保護的按鈕控制轎廂運行.運行方向應清楚地標明;b)緊急電動運行開關操作后,除由該開關控制的以外,應防止轎廂的一切運行.c)緊急電動運行開關本身或通過另一個電氣開關應使下列電氣裝置失效: 安全鉗上的電氣安全裝置;限速器上的電氣安全裝置;極限開關;緩沖器上的電氣安全裝置.d)緊急電動運行開關及其操縱按鈕應設置在使用時易于直接觀察電梯驅動主機的地方;轎廂速度不應大于0.63m/s,且不應大于其額定值的105%;檢修運行一旦實施,則緊急電動運行應失效.檢查實物,審查電路圖.a)在機房內檢查實物,并用手進行按壓運行試驗.b)轉換到緊急電動運行狀態(tài)后,進行自動運行,檢修運行和對接操作運行(如果有的話)的試驗.c)檢查電氣原理圖并進行現場試驗.d)檢查實物

e)按照前面第12條的方法測量.f)在機房內轉入緊急電動運行后,把轎頂的檢修開關轉換到檢修運行狀態(tài),再試驗緊急電動運行的上,下行按鈕.17.6△

緊急電動運行開關本身或通過另一個符合電氣安全裝置規(guī)定的電氣開關應使轎廂上行超速保護裝置上的電氣裝置失效.檢查電氣原理圖并進行現場試驗.18緊急報警裝置 18.1 轎廂內應裝設乘客易于識別和觸及的報警裝置.檢查報警裝置設置的位置,標識.18.2 該裝置的供電應來自緊急照明電源或等效電源(連接到公用電話網的除外).審查電路圖.分別切斷主電源和緊急照明電源,檢查報警裝置能否有效工作.18.3 報警裝置應采用警鈴,對講系統(tǒng),外部電話或類似的裝置.現場檢查報警裝置的類型.18.4 如果電梯行程大于30m,在轎廂和機房之間設置由緊急電源供電的對講系統(tǒng)或類似裝置.對照井道土建圖檢查.必要時用尺測量.18.5△

緊急報警裝置應采用一個雙向對講系統(tǒng),以便與救援服務持續(xù)聯系.在啟動此對講系統(tǒng)之后,轎內被困乘客應不必再做其它操作.在轎內與救援服務處之間進行實際通話.18.6△

如果在井道中工作的人員存在被困危險,而又無法通過轎廂或井道逃脫,應在存在該危險處設置報警裝置.該報警裝置也應符合上述18.2和18.5條的規(guī)定.審查設計及井道布置資料,按18.2和18.5條進行試驗.19驅動主機及制動系統(tǒng) 19.1 每部電梯至少應有一臺專用的電梯驅動主機.目測檢查實物 19.2 允許使用兩種驅動方式: 曳引式(使用曳引輪和曳引繩);強制式,即: 使用卷筒和鋼絲繩;或 使用鏈輪和鏈條.目測檢查實物,審查設計文件.檢驗項目 項目編號

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19驅動主機及制動系統(tǒng) 19.3 當轎廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運行時,操作制動器應能使曳引機停止運轉.在上述情況下,轎廂的減速度不應超過安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器所產生的減速度.把減速度測試儀安放在轎廂內穩(wěn)定的平面上,裝有125%額定載荷的轎廂下行,當電梯運行達到額定速度時,按動急停按鈕或切斷主電源,用測試儀器記錄電梯制動時的減速度.19.4△

所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應分兩組裝設.如果一組部件不起作用,應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行.電磁線圈的鐵芯被視為機械部件,而線圈則不是.根據制動器的具體結構,用機械或電氣的方法使其中的一組制動元件維持開閘狀態(tài),而另一組正常起作用.裝有額定載荷的轎廂下行,運行達到額定速度時,按動急停按鈕或切斷主電源,檢查電梯的減速情況.兩組制動元件分別試驗.20機械部件的防護 20.1 用于導向,復繞,補償作用的繩輪和鏈輪應設置防護裝置,以避免: 人身傷害;鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪;異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間.所采用的防護裝置不得妨礙對繩輪或鏈輪的檢查和維修.檢查實物和設計文件 20.2△

曳引輪,滑輪和鏈輪應根據GB7588-2003的表3設置防護裝置,以避免: 人身傷害;鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪;異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間.檢查實物和設計文件 20.3△

所采用的防護裝置應能見到旋轉部件且不妨礙檢查與維護工作.若防護裝置是網孔狀,則其孔洞尺寸應符合GB12265.1-1997表4的要求.防護裝置只能在下列情況下才能被拆除: 更換鋼絲繩或鏈條;更換繩輪或鏈輪;重新加工繩槽.檢查實物和設計文件 檢驗項目 項目編號

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20機械部件的防護 20.4 對可能產生危險并可能接近的旋轉部件,特別是下列部件,必須提供有效的防護;傳動軸上的鍵和螺釘;鋼帶,鏈條,皮帶;齒輪,鏈輪;電動機的外伸軸;甩球式限速器.除帶有防護裝置的曳引輪,盤車手輪,制動輪及任何類似的光滑圓形部件外,其余這些部件應涂成黃色,至少部分的涂成黃色.檢查實物和設計文件 21懸掛裝置及安全系數 21.1 轎廂和對重(或平衡重)應用鋼絲繩或平行鏈節(jié)的鋼質鏈條或滾子鏈條懸掛.目測檢查實物 21.2 鋼絲繩或鏈條最少應有兩根,每根鋼絲繩或鏈條應是獨立的.若采用復繞法,應考慮鋼絲繩或鏈條的根數而不是其下垂根數.目測檢查實物 21.3 鋼絲繩應符合下列要求: 鋼絲繩的公稱直徑不小于8mm;鋼絲繩的其它特性宜符合GB8903的規(guī)定.a)用尺測量鋼絲繩的直徑.b)審查鋼絲繩的檢驗報告或證書.21.4 不論鋼絲繩的股數多少,曳引輪,滑輪或卷筒的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比不應小于40.審查設計文件并進行現場測量核算.21.5 懸掛繩的安全系數不應小于下列值: 對于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅動電梯為12;對于用兩根鋼絲繩的曳引驅動電梯為16;對于卷筒驅動電梯為12;安全系數是指裝有額定載荷的轎廂?？吭谧畹蛯诱緯r,一根鋼絲繩(或鏈條)的最小破斷負荷(N)與這根鋼絲繩(或鏈條)所受的最大力(N)之間的比值.計算最大受力時,應考慮下列因素:鋼絲繩(或鏈條)的根數,回繞倍率,額定載重量,轎廂質量,鋼絲繩(或鏈條)質量,隨行電纜部分的質量以及懸掛于轎廂的任何補償裝置的質量.審查設計資料 21.6△

懸掛繩的安全系數應按GB7588-2003附錄N計算.在任何情況下,其安全系數不應小于下列值: 對于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅動電梯為12;對于用兩根鋼絲繩的曳引驅動電梯為16;對于卷筒驅動電梯為12;安全系數是指裝有額定載荷的轎廂?？吭谧畹蛯诱緯r,一根鋼絲繩的最小破斷負荷(N)與這根鋼絲繩所受的最大力(N)之間的比值.審查設計資料 21.7 懸掛鏈的安全系數不應小于10.審查設計資料 檢驗項目 項目編號

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22曳引條件及比壓 22.1 曳引應滿足以下兩個條件: 當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉時,不可能提升轎廂;曳引條件計算應符合GB7588-1995第9章注釋1的要求.a)短接上限位和上極限以及對重緩沖器開關,將電梯處于最高層平層位置,以檢修速度操縱電梯向上運行,當對重壓在緩沖器上后仍繼續(xù)向上運行,此時在機房觀察曳引繩是否在曳引輪上打滑.b)查閱計算文件.22.2 曳引繩在曳引輪槽中的比壓計算應符合GB7588-1995第9章注釋2的要求,其比壓值不得大于其計算許用值.審查設計文件 22.3△

鋼絲繩曳引應滿足以下四個條件: 轎廂裝載至125%額定載荷的情況下應保持平層狀態(tài)不打滑;必須保證在任何緊急制動狀態(tài)下,不管轎廂內是空載還是滿載,其減速度的值不能超過緩沖器(包括減行程的緩沖器)作用時減速度的值.當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉時,應不可能提升空載轎廂.d)曳引計算應符合GB7588-2003附錄M的規(guī)定.a)電梯處于最低層平層狀態(tài),轎廂裝載至125%額定載荷后,在機房觀察曳引繩是否在曳引輪上打滑;b)把減速度測試儀安放在轎廂內穩(wěn)定的平面上,分別使空載轎廂下行及滿載轎廂上行,當電梯運行達到額定速度時,按動急停按鈕或切斷主電源,用測試儀器記錄電梯停止過程中的減速度;c)試驗方法同前面22.1 a);d)審查設計計算書.23懸掛系統(tǒng)的端接裝置和張緊 23.1 鋼絲繩末端應固定在轎廂,對重(或平衡重)或系結鋼絲繩固定部件的懸掛裝置上.固定時需采用金屬或樹脂填充的繩套,自鎖緊楔形繩套,至少帶有三個合適繩夾的雞心環(huán)套,手工捻接繩環(huán),環(huán)圈(或套筒)壓緊式繩環(huán)或具有同等安全的任何其它裝置.現場目測檢查并審查設計文件.23.2 每根鏈條的端部應用合適的端接裝置固定在轎廂,對重(或平衡重)或系結鏈條固定部件的懸掛裝置上.現場目測檢查并審查設計文件.23.3 鋼絲繩(鏈條)與其端接裝置的接合處至少應能承受鋼絲繩(鏈條)最小破斷負荷的80%.核對端接裝置的型式試驗報告.23.4 鋼絲繩在卷筒上的固定,應采用帶楔塊的壓緊裝置,或至少用兩個繩夾或具有同等安全的其它裝置.現場目測檢查并審查設計文件.檢驗項目 項目編號

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23懸掛系統(tǒng)的端接裝置和張緊 23.5 至少在懸掛鋼絲繩或鏈條的一端應設有一個調節(jié)裝置用來平衡各繩或鏈的張力.與鏈輪嚙合的鏈條,在它們和轎廂及平衡重相連的端部,也應設有這樣的平衡裝置.多個換向鏈輪同軸時,各鏈輪均應能單獨旋轉.現場目測檢查并審查設計文件.23.6 如果用彈簧來平衡張力,則彈簧應在壓縮狀態(tài)下工作.檢查實物及設計文件 23.7 如果轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上,則應設有一個電氣安全裝置,在一根鋼絲繩或鏈條發(fā)生異常相對伸長時電梯應停止運行.觀察實物結構,審查設計和安裝文件.電梯在運行中人為動作電氣裝置,觀察電梯是否停止;或是在電梯停止時人為動作電氣裝置,觀察電梯是否能啟動.23.8 調節(jié)鋼絲繩或鏈條長度的裝置在調節(jié)后,不應自行松動.檢查實物及設計或安裝文件.23.9△

強制驅動式電梯應設有一個電氣安全裝置,該裝置在繩或鏈松弛時將使電梯應停止運行.此裝置與上述23.7要求的可以是同一個裝置.檢驗方法同前面23.7條.24鋼絲繩卷繞 24.1 強制驅動式電梯的卷筒,應加工出螺旋槽,該槽應與所用鋼絲繩相適應.檢查實物及設計文件 24.2 當轎廂停在完全壓縮的緩沖器上時,卷筒的繩槽中應至少保留一圈半的鋼絲繩.將轎廂停在完全壓縮的緩沖器上,目測檢查繩槽中鋼絲繩的剩余圈數.24.3 卷筒上只能繞一層鋼絲繩.將轎廂提升到最高層站,目測檢查卷筒上的鋼絲繩層數.24.4 鋼絲繩相對于繩槽的偏角(放繩角)不應大于4°.在機房內用角度尺測量最大放繩角度.25補償繩 25.1 若電梯額定速度大于2.5m/s,則應使用帶張緊輪的補償繩,并符合下列條件: 應由重力保持補償繩的張緊狀態(tài);應借助一個電氣安全裝置來檢查補償繩的張緊情況;張緊輪的節(jié)圓直徑與補償繩的公稱直徑之比應不小于30.觀察實物結構,審查設計和安裝文件.電梯在運行中人為動作電氣裝置,觀察電梯是否停止;或是在電梯停止時人為動作電氣裝置,觀察電梯是否能啟動.用尺子測量補償繩和張緊輪的節(jié)圓直徑,對照設計文件驗算.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 25補償繩 25.2△

補償繩使用時必須符合下列條件: 使用張緊輪;張緊輪的節(jié)圓直徑與補償繩的公稱直徑之比不小于30;張緊輪應設置防護裝置;用重力保持補償繩的張緊狀態(tài);用一個電氣安全裝置來檢查補償繩的最小張緊位置.觀察實物結構,審查設計和安裝文件.電梯在運行中人為動作電氣裝置,觀察電梯是否停止;或是在電梯停止時人為動作電氣裝置,觀察電梯是否能啟動.用尺子測量補償繩和張緊輪的節(jié)圓直徑,對照設計文件驗算.25.3 若電梯額定速度大于3.5m/s,除滿足上一條的規(guī)定外,還應增設一個防跳裝置.防跳裝置動作時,一個電氣安全裝置應使電梯驅動主機停止運轉.26限速器裝置 26.1 操縱轎廂安全鉗的限速器的動作應發(fā)生在速度至少等于額定速度的115%.但應小于下列各值: 對于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗為0.8m/s;對于不可脫落滾柱式瞬時式安全鉗為1m/s;對于額定速度小于或等于1m/s的漸進式安全鉗為1.5m/s;對于額定速度大于1m/s的漸進式安全鉗為(m/s).檢查限速器銘牌上的動作速度值,并和所配套的安全鉗類型對照.26.2 對重(或平衡重)安全鉗的限速器動作速度應大于上述轎廂安全鉗的限速器動作速度,但不得超過10%.檢查限速器銘牌上的動作速度值,并與轎廂限速器的動作速度進行比較.26.3 限速器動作時,限速器繩的張緊力不得小于以下兩個值的較大者: 安全鉗起作用所需力的兩倍;或 300N;進入井道,試驗人員站在轎頂,用拉力計測量提拉起安全鉗的力,把此力與限速器的型式試驗報告上給出的力進行比較.26.4 限速器繩應用張緊輪張緊,張緊輪(或其配重)應有導向裝置.現場檢查,核查設計資料.26.5 限速器繩斷裂或過分伸長,應通過一個電氣安全裝置的作用,使電動機停止運轉.檢查該裝置的設定情況;人為動作電氣開關,觀察電梯停止情況.26.6 可調部件在調整后應加封記.限速器上應標明與安全鉗動作相應的旋轉方向.外觀目測檢查 26.7 如果安全鉗釋放后,限速器未能自動復位,則在限速器未復位時,一個符合標準規(guī)定的電氣安全裝置應防止電梯的啟動,但是,在緊急電動運行的情況下,此裝置應不起作用.檢查實物并進行手動試驗.26.8 限速器應是可接近的,以便于檢查和維修.目測檢查 檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 26限速器裝置 26.9 若限速器裝在井道內,則應能從井道外面接近它.當下列條件滿足時,無需符合上述要求要求: 能夠從井道外用遠程控制(除無線方式外)的方式來實現限速器動作,這種方式應不會造成限速器的意外動作,且未經授權的人不能接近遠程控制的操縱裝置.能夠從轎頂或從底坑接近限速器進行檢查和維護;限速器動作后,提升轎廂,對重(或平衡重)能使限速器自動復位.如果從井道外用遠程方式控制的方式使限速器的電氣部分復位,應不會影響限速器的正常功能.現場目測檢查,核對限速器型式試驗報告.按照實際動作方式,在井道外進行限速器動作試驗;試驗動作后,提升轎廂,對重(或平衡重)檢查限速器的復位.26.10 限速器型式試驗報告應符合GB7588附錄F4的規(guī)定.核查型式試驗報告并和現場實物對照.27安全鉗 27.1 轎廂應裝有能在下行時動作的安全鉗.檢查實物 27.2 若電梯額定速度大于0.63m/s,轎廂應采用漸進式安全鉗.若電梯額定速度小于或等于0.63m/s,轎廂可采用瞬時式安全鉗.檢查核對安全鉗的型式.27.3 若轎廂裝有數套安全鉗,則它們應全部是漸進式的.檢查實物 27.4 若額定速度大于1m/s,對重(或平衡重)安全鉗應是漸進式的,其它情況下,可以是瞬時式的.檢查實物 27.5 轎廂和對重(或平衡重)安全鉗的動作應由各自的限速器來控制.若額定速度小于或等于1m/s,對重(或平衡重)安全鉗可借助懸掛機構的斷裂或借助一根安全繩來動作.不得用電氣,液壓或氣動操縱的裝置來操縱安全鉗.檢查實物 27.6 轎廂空載或載荷均勻分布的情況下,安全鉗動作后轎廂地板的傾斜度不應大于其正常位置的5%.空載轎廂下行時,人為動作限速器,使安全鉗制動,用水平尺和塞尺等檢查轎廂地板.27.7 安全鉗動作后的釋放需經稱職人員進行.只有將轎廂或對重(或平衡重)提起,才能使轎廂或對重(或平衡重)上的安全鉗釋放并自動復位.查閱文件中的有關規(guī)定.在限速器—安全鉗聯動試驗后,提升轎廂或對重(或平衡重),檢查安全鉗的釋放.27.8 當轎廂安全鉗作用時,裝在轎廂上面的一個電氣安全裝置在安全鉗動作以前或同時使電梯驅動主機停轉.人為動作電氣開關,觀察電梯的停止情況.27.9 禁止將安全鉗的夾爪或鉗體充當導靴使用.現場目測檢查 27.10 如果安全鉗是可調節(jié)的,則其調整后應加封記.27.11 安全鉗標稱速度和許用質量范圍應于電梯的實際參數相符.核查安全鉗的參數.27.12 安全鉗型式試驗報告應符合GB7588附錄F3的規(guī)定.核查型式試驗報告并檢查實物及安裝狀態(tài).28緩沖器 28.1 緩沖器應設置在轎廂和對重的行程底部極限位置.強制驅動式電梯還應在轎頂上設置能在行程上部極限位置起作用的緩沖器.檢查實物 檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 28緩沖器 28.2 蓄能型緩沖器(包括線性和非線性)只能用于額定速度小于或等于1m/s的電梯.耗能型緩沖器可用于任何額定速度的電梯.核查緩沖器的型式 28.3 減行程緩沖器的行程應符合GB7588第10.4.3.2條的規(guī)定.審查設計或說明資料.核查實物,用尺子測量.28.4 采用減行程緩沖器時,對電梯驅動主機正常減速的監(jiān)控應符合GB7588第12.8節(jié)的規(guī)定.審查設計資料或安裝調試文件,核對實物.人為動作電氣開關,檢查電梯的啟動或停止情況.28.5 緩沖器的行程和許用質量范圍應于電梯的實際參數相符.核查緩沖器的參數 28.6 緩沖器型式試驗報告應符合GB7588附錄F5的規(guī)定.核查型式試驗報告并檢查實物及安裝狀態(tài).29△上行超速保護裝置 29.1 曳引驅動的電梯,應裝設轎廂上行超速保護裝置.該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件,應能檢測出上行轎廂的速度失控,其下限是電梯額定速度的115%,上限是前面26.2條規(guī)定的速度,并應能使轎廂制停,或至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍.現場目測檢查.檢查裝置銘牌上的動作速度值.29.2 該裝置應作用于: 轎廂;或 對重;或

鋼絲繩系統(tǒng)(懸掛繩或補償繩);或

曳引輪(例如直接作用在曳引輪,或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上).檢查實物 29.3 如果該裝置需要外部的能量來驅動,當能量沒有時,該裝置應能使電梯制動并使其保持停止狀態(tài).帶導向的壓縮彈簧除外.現場目測檢查,并手動模擬失去能量時的情況.29.4 該裝置應能在沒有那些在電梯正常運行時控制速度,減速或停車的部件參與下,達到前面29.1條的要求,除非這些部件存在內部的冗余度.該裝置在動作時,可以由與轎廂連接的機械裝置協(xié)助完成,無論此機械裝置是否有其它用途.現場檢查結構和設計或安裝文件.29.5 該裝置在使空轎廂制停期間,其最大減速度不得大于1gn.空載轎廂停在最低層站,把加速度測試儀安放在轎廂地板上,然后人為打開制動器,使轎廂向上溜車,記錄下上行超速保護裝置制動時的減速度.制動減速應單獨由上行超速保護裝置完成.29.6 使轎廂上行超速保護裝置動作的電梯速度監(jiān)控部件應是符合前面26部分要求的限速器或類似的裝置.現場檢查實物,并對照型式試驗報告.檢驗項目 項目編號

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29△上行超速保護裝置 29.7 上行超速保護裝置動作時,應使一個電氣安全裝置動作.在進行29.5條試驗時檢查.29.8 上行超速保護裝置動作后,應由稱職人員使其釋放.該裝置釋放時,應不需要接近轎廂或對重.釋放后,該裝置應處于正常工作狀態(tài).審查具體結構及文件中的有關規(guī)定;在進行29.5條試驗后檢查復位情況.29.9 型式試驗報告應符合GB7588附錄F7的規(guī)定,現場實物及安裝狀態(tài)應與型式試驗結論(如容許質量,動作速度及導軌情況等)相符合.核查型式試驗報告 30極限開關 30.1 電梯應設極限開關.極限開關應設置在盡可能接近端站時起作用而無誤動作危險的位置上.極限開關應在轎廂或對重(如有)接觸緩沖器之前起作用,并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài).審查資料;進入轎頂用尺子測量極限開關與其撞板的動作重疊尺寸,并與緩沖器的行程比較.如現場不容易測量,可實際試驗驗證.30.2 正常的端站停止開關和極限開關必須采用分別的動作裝置.目測檢查實物 30.3 對于強制驅動的電梯,極限開關的動作應由下述方式實現: a)利用與電梯驅動主機的運動相連接的一種裝置;或 b)利用處于井道頂部的轎廂和平衡重(如有);或

c)如果沒有平衡重,利用處于井道頂部和底部的轎廂.30.4 對于曳引驅動的電梯,極限開關的動作應由下述方式實現: 直接利用處于井道的頂部和底部的轎廂;或

利用一個與轎廂連接的裝置,如:鋼絲繩,皮帶或鏈條.該連接裝置一旦斷裂或松弛,一個電氣安全裝置應使電梯驅動主機停止運轉.檢查實物.人為動作斷裂或松弛保護電氣開關,檢查電梯的停止情況.30.5 極限開關的作用方法: a)對強制驅動的電梯,應用強制的機械方法直接切斷電動機和制動器的供電回路;b)對曳引驅動的單速或雙速電梯,極限開關應能: 按a)切斷電路;或

通過一個電氣安全裝置,切斷向兩個接觸器線圈直接供電的電路.c)對于可變電壓或連續(xù)調速電梯,極限開關應能迅速地,即在與系統(tǒng)相適應的最短時間內使電梯驅動主機停止運轉.審查電氣原理圖.人為動作極限開關和電氣開關,檢查電梯的停止情況,并檢查電梯能否自動恢復運行.30.6 極限開關動作后,電梯應不能自動恢復運行.31層門和轎門的尺寸 31.1 進入轎廂的井道開口處應裝設無孔的層門.層門關閉后,門扇之間及門扇與立柱,門楣和地坎之間的間隙應盡可能小.對于乘客電梯,此運動間隙不得大于6mm;對于載貨電梯,此間隙不得大于8mm.由于磨損,間隙值允許達到10mm.如果有凹進部分,上述間隙從凹底處測量.目測檢查,用尺測量.檢驗項目 項目編號

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31層門和轎門的尺寸 31.2 層門入口的最小凈高度為2m.層門入口凈寬度比轎廂入口凈寬度在任一側的超出部分均不應大于50mm.用尺測量.31.3 使用人員正常出入的轎廂入口的凈高度不應小于2m.用尺測量.31.4 轎廂的入口應裝設轎門.目測檢查 31.5 轎門應是無孔的.采用向上開啟的垂直滑動門的載貨電梯和非商業(yè)用汽車電梯,可以采用網狀的或帶孔的板狀形式的門.網或板孔的尺寸,在水平方向不得大于10mm,垂直方向不得大于60mm.外觀檢查,用尺測量.31.6 除必要的間隙外,轎門關閉后應將轎廂的入口完全封閉.目測檢查 31.7 轎門關閉后,門扇之間及門扇與立柱,門楣和地坎之間的間隙應盡可能小.對于乘客電梯,此運動間隙不得大于6mm.對于載貨電梯,此間隙不得大于8mm.由于磨損,間隙值允許達到10mm.如果有凹進部分,上述間隙從凹底處測量.前面31.5條所述的垂直滑動門除外.用尺子測量 31.8 轎廂地坎與層門地坎間的水平距離不得大于35mm.用尺子測量 31.9 轎門與關閉的層門間的水平距離,或各門之間在整個正常操作期間的通行距離,不得大于0.12m.31.10 如果電梯同時使用鉸鏈式層門和折疊式轎門,則在關閉后的門之間的任何間隙內都不應能放下一個直徑為0.15m的球體.從層站處把一個直徑為0.15的球體或一段圓柱體,放入關閉的折疊式轎門的內凹處,然后試驗層門能否正常關閉.32層門和轎門的機械強度 32.1 在水平滑動層門的開啟方向,以150N的人力(不用工具)施加在一個最不利的點上時,前面31.1條規(guī)定的間隙可以大于6mm,但不得大于30mm.站在轎頂或層站上,沿門開啟方向,對任一扇層門的底部施加150N的力,用尺子測量最大間隙.32.2△

在水平滑動層門和折疊層門主動門扇的開啟方向,以150N的人力(不用工具)施加在一個最不利的點上時,前面31.1條規(guī)定的間隙可以大于6mm,但不得大于下列值: 對旁開門,30mm;對中分門,總和為45mm.32.3 層門及其門鎖在鎖住位置時應有這樣的機械強度:即用300N的力垂直作用于該層門的任何一個面上的任何位置,且均勻地分布在5cm2的圓形或方形面積上時,應能: 無永久變形;彈性變形不大于15mm;試驗期間和試驗后,門的安全功能不受影響;在測力計的端部固定一個面積為5cm2的金屬塊,在門楣上懸掛線墜,通過測力計施加300N的力垂直作用在門扇上,用尺測量門扇上力的作用點在施力前 檢驗項目 項目編號

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32層門和轎門的機械強度 32.4 轎門處于關閉位置時,應具有這樣的機械強度:即用300N的力,沿轎廂內向轎廂外方向垂直作用在門的任何位置,且均勻地分布在5cm2的圓形或方形的面積上時,轎門應能: 無永久變形;彈性變形不大于15mm;試驗期間和試驗后,門的安全功能不受影響.和施加300N的力作用后垂直層門方向上相對線墜的水平位移.試驗期間和試驗后檢查門的鎖閉和運行情況.也可采用其它等效方法測量.33玻璃層門和轎門 33.1 玻璃門扇的固定方式應能承受前面32條規(guī)定的作用力,而不損傷玻璃的固定件.玻璃尺寸大于下面34.8條所述的玻璃門,應使用夾層玻璃,且按GB7588附錄J表J2選用或能承受附錄J所述的沖擊擺試驗.試驗后,門的安全功能應不受影響.對照設計文件現場檢查實物,核查玻璃的沖擊試驗報告.33.2 玻璃門的固定件,即使在玻璃下沉的情況下,也應保證玻璃不會滑出.外觀檢查 33.3 需要擺捶沖擊試驗的玻璃門,應提供型式試驗報告.核查型式試驗報告,現場實物及安裝狀態(tài)應與型式試驗報告相符.34門運動的保護 34.1 為了避免運行期間發(fā)生剪切的危險,動力驅動的自動滑動門外表面不應有大于3mm的凹進或凸出部分,這些凹進或凸出部分的邊緣應在開門運行方向上倒角.層門的開鎖三角鑰匙入口處和有孔轎門除外.外觀檢查,用尺子測量.34.2 動力驅動的水平滑動自動層門或轎門,阻止關門的力不應大于150N,這個力的測量不得在關門行程開始的1/3之內進行.對動力驅動的水平滑動自動門,在轎門和層門聯動的情況下仍應滿足該要求.在關門過程的后2/3行程范圍內,用測力計測量.34.3 對動力驅動的水平滑動自動門,當乘客在層,轎門關閉過程中,通過入口時被門扇撞擊或將被撞擊,一個保護裝置應自動地使門重新開啟.在層,轎門聯動的情況下,該保護裝置可以只是轎門的保護裝置.此保護裝置的作用可在每個主動門扇最后50mm的行程中被消除.在層,轎門關閉過程中,試驗人員故意從門口經過,觀察門的動作情況.34.4 阻止動力驅動,水平滑動的折疊式層門或轎門的力不應大于150N.這個力的測量應在門處于下列折疊位置時進行,即:折疊門扇的相鄰外緣間距或與等效件(如門框)距離為100mm時進行.用測力計和鋼直尺測量.34.5 垂直滑動的層門和轎門只能用于載貨電梯,如果能同時滿足下列條件,它才能使用動力關閉: 門的關閉是在使用人員持續(xù)控制和監(jiān)視下進行的;門扇的平均關閉速度不大于0.3m/s;轎門的結構符合前面31.5條的規(guī)定.層門開始關閉之前,轎門至少已關閉到2/3.現場核對門的型式.用尺測量門的高度,用計時器測量關門所用的時間,計算關出平均關門速度.測量三次取平均值.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 34門運動的保護 34.6 在采用其它型式的動力驅動層門,如轉門(鉸鏈門),當開門或關門有碰撞使用人員的危險時,應采用類似動力驅動滑動門規(guī)定的保護措施.現場根據門的型式,參照前述方法檢查.34.7 對于動力驅動的自動轎門,在轎廂控制盤上應設有一裝置,能使處于關閉中的門反開.在門關閉過程中按動開門按鈕,觀察門的運動情況.34.8 如果層門是手動開啟的,使用人員在開門前,必須能知道轎廂是否在那里.為此應安裝下列a)或b)之一: 符合下列全部條件的一個或幾個透明視窗: 除用沖擊擺試驗外,均應滿足前面32.1條規(guī)定的機械強度;最小厚度為6mm;每個層門裝玻璃的面積不得小于0.015m2,每個視窗的面積不得小于0.01m2;寬度不小于60mm,且不大于150mm.對于寬度大于80mm的視窗,其下沿距地面不得小于1m.一個發(fā)光的“轎廂在此”信號,它只能當轎廂即將停在或已經停在特定的樓層時燃亮.在轎廂停留在那里的時候,該信號應保持燃亮.實物目測檢查;用尺測量相關尺寸.34.9 對于鉸鏈轎門,為防止其擺動到轎廂外面,應設撞擊限位擋塊.目測檢查并分析其位置.35層門鎖緊和閉合檢查 35.1 在正常運行時,應不能打開層門(或多扇層門中的任意一扇),除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內停止或停站.開鎖區(qū)域不應大于層站地平面上下0.2m.在用機械方式驅動轎門和層門同時動作的情況下,開鎖區(qū)域可增加到不大于層站地平面上下的0.35m.在正常運行時,用三角鑰匙打開層門,觀察電梯的運行情況.進入轎頂或是站在層站打開層門,用尺子測量開鎖區(qū)域的高度,測量結果要核對門刀與門鎖輪的尺寸.35.2 除對接操作運行和開門情況下的平層和再平層(見前面第16和12部分)外,如果一個層門或多扇層門中的任何一扇門開著,在正常操作情況下,應不能啟動電梯或保持電梯繼續(xù)運行,然而,可以進行轎廂運行的預備操作.在任意一層門或轎門開著的情況下,電梯應不能啟動.35.3 轎廂運動前應將層門有效地鎖緊在閉合位置上,但層門鎖緊前,可以進行轎廂運行的預備操作,層門鎖緊必須由一個電氣安全裝置來證實.目測檢查,并核查電氣安全裝置是否符合要求.35.4 轎廂應在鎖緊元件嚙合不小于7mm時才能啟動.用尺子測量 35.5 證實門扇鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置的元件,應由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構,應能防止誤動作,必要時可以調節(jié).安裝在潮濕或易爆環(huán)境中需要特殊保護的門鎖裝置,其連接只能是剛性的,機械鎖和電氣安全裝置之間的連接只能通過故意損壞門鎖裝置才能被斷開.現場目測檢查,并審查其結構是否合理.檢驗項目 項目編號

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35層門鎖緊和閉合檢查 35.6 對鉸鏈門,鎖緊應盡可能接近門的垂直閉合邊緣處.即使在門下垂時,也能保持正常.目測檢查 35.7 應由重力,永久磁鐵或彈簧來產生和保持門鎖的鎖緊動作.彈簧應在壓縮下作用,應有導向,同時彈簧的結構應滿足在開鎖時彈簧不會被壓并圈.即使永久磁鐵(或彈簧)失效,重力亦不應導致開鎖.如果鎖緊元件是通過永久磁鐵的作用保持其鎖緊位置,則一種簡單的方法(如加熱或沖擊)不應使其失效.目測檢查并分析結構和安裝情況.35.8 門鎖裝置應有防護,以避免可能妨礙正常功能的積塵危險.工作部件應易于檢查,例如采用一塊透明板以便觀察.目測檢查 35.9 當門鎖觸點放在盒中時,盒蓋的螺釘應為不可脫落式的.在打開盒蓋時,它們應仍留在盒或蓋的孔中.目測檢查,手動拆卸驗證.35.10 每個層門均應能從外面借助于一個與GB7588附錄B規(guī)定的開鎖三角孔相配的鑰匙將門開啟.這樣的鑰匙應只交給一個負責人員.鑰匙應帶有書面說明,詳述必須采取的預防措施,以防止開鎖后因未能有效的重新鎖上而可能引起的事故.在一次緊急開鎖以后,門鎖裝置在層門閉合下,不應保持開鎖位置.在轎門驅動層門的情況下,當轎廂在開鎖區(qū)域之外時,如層門無論因為何種原因而開啟,則應有一種裝置(重塊或彈簧)能確保該層門自動關閉.目測檢查檢查每個層門的三角鑰匙鎖.審查使用說明文件.轎廂在開鎖區(qū)域外,逐一打開層門,檢查層門能否自動關閉.35.11 每個層門應設有電氣安全裝置,以證實它的閉合位置,從而滿足對剪切的保護.檢查人員站在轎頂檢查層門電氣開關是否符合電氣安全裝置要求及其工作是否正常.35.12 在與轎門聯動的水平滑動層門的情況中,倘若證實層門鎖緊狀態(tài)的裝置是依賴層門的有效關閉,則該裝置同時可作為證實層門閉合的裝置.目測檢查并分析其結構是否合理.35.13 在鉸鏈式層門的情況下,此裝置應裝于門的閉合邊緣處或裝在驗證層門閉合狀態(tài)的機械裝置上.目測檢查 35.14 對于用來驗證層門鎖緊狀態(tài)和閉合狀態(tài)的裝置: a)在門打開或未鎖住的情況下,從人們正?？山咏奈恢?用單一不屬于正常操作程序的動作應不可能開動電梯.b)驗證鎖緊元件位置的裝置必須動作可靠.檢查層門的電氣聯鎖情況,在門打開或未鎖住的情況下,單一動作是否能開動電梯.35.15 如果滑動門是由數個直接機械連接的門扇組成,允許: 驗證層門鎖緊和閉合狀態(tài)的電氣安全裝置裝在一個門扇上;若只鎖緊一扇門,則應采用鉤住重疊式門的其它閉合門扇的方法,使如此單一門扇的鎖緊能防止其它門扇的打開.現場目測檢查,分析結構是否符合要求.檢驗項目 項目編號

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35層門鎖緊和閉合檢查 35.16 如果滑動門是由數個間接機械連接(如用鋼絲繩,皮帶或鏈條)的門扇組成,允許只鎖緊一扇門.其條件是: 這個門扇的單一鎖緊能防止其它門扇的打開,且這些門扇均未裝設手柄.未被鎖住的其它門扇的閉合位置應由一個符合標準 要求的電氣安全裝置來證實.現場目測檢查,分析結構是否符合要求.35.17 對動力驅動的自動門,正常操作中,若電梯轎廂沒有運行指令,則根據在用電梯客流量所確定的必要的一段時間后,動力驅動的自動層門應關閉.在電梯正常停車開門后,不進行內選和外呼操作,等待一段時間觀察轎門是否關閉.35.18 層門門鎖裝置應按GB7588附錄F1的規(guī)定進行型式試驗.核查層門門鎖裝置型式試驗報告與實物及安裝狀態(tài)是否相符.36轎門的鎖緊和閉合檢查及開啟 36.1 除開門情況下的平層與再平層及對接操作的情況外,如果一個轎門(或多扇轎門中的任何一扇門)開著,在正常操作情況下,應不能啟動電梯或保持電梯繼續(xù)運行.然而,可以進行轎廂運行的預備操作.在轎門開著的情況下,檢查電梯能否啟動或繼續(xù)運行.36.2 每個轎門應設有電氣安全裝置,以證實轎門的閉合位置,保證滿足上一條的要求.檢查實物 36.3△

如果轎門需要上鎖(見后面第47.6 c)條的規(guī)定),該門鎖裝置的設計和操作應采用與層門門鎖裝置相類似的結構,并同樣按GB7588附錄F1的規(guī)定進行型式試驗.查閱設計資料并核查分析實物及型式試驗報告.36.4 如果滑動門是由數個直接機械連接的門扇組成,允許 把前面36.2條要求的電氣安全裝置安裝在: 一個門扇上(對重疊式門為快門扇);或

如果門的驅動元件與門扇之間是由直接機械連接的,則在門的驅動元件上,且

如果轎廂裝有機械鎖緊的門且只能在層門的開鎖區(qū)域內打開(見后面第47.6 c)條的規(guī)定),只鎖住一個門扇,則應采用鉤住重疊式門的其它閉合門扇的方法,使如此單一門扇的鎖緊能防止其它門扇的打開.現場核查實物,分析其結構是否符合要求.36.5 如果滑動門是由數個間接機械連接(如鋼絲繩,皮帶或鏈條)的門扇組成,允許電氣安全裝置安裝在一個門扇上,條件是: 該門扇不是被驅動的門扇;且

被驅動門扇與門的驅動元件是直接機械連接的.現場核查實物,分析其結構是否符合要求.36.6 如果電梯由于任何原因停在靠近層站的地方,為允許乘客離開轎廂,在轎廂停止并切斷開門機(如有)電源的情況下,應有可能: 從層站處用手開啟或部分開啟轎門;如層門與轎門聯動,從轎廂內用手開啟或部分開啟轎門以及與其相連接的層門.將電梯停在靠近層站的非開鎖區(qū)域內切斷門機電源: a)在層站用三角鑰匙打開層門,然后用力試著開啟轎門;b)人員在轎內用手試著扒開門,實際觀察門的開啟情況.檢驗項目 項目編號

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36轎門的鎖緊和閉合檢查及開啟 36.7 上一條規(guī)定的轎門的開啟,應至少能夠在開鎖區(qū)域內施行.開門所需的力不得大于300N.對于后面第47.6 c)條所述的電梯,應只有轎廂位于開鎖區(qū)域內時才能從轎廂內打開轎門.將電梯停在開鎖區(qū)域,按上一條的方法試驗,用測力計測試.目測檢查并核對轎門鎖.36.8 額定速度大于1m/s的電梯在其運行時,開啟轎門的力應大于50N.如在開鎖區(qū)內,則不受本條的約束.將電梯停在非開鎖區(qū)域,使門機保持電梯運行時的通或斷電狀態(tài),在轎內用測力計測試開啟轎門的力.37門地坎及導向和懸掛機構 37.1 層門,轎門的設計應防止正常運行中脫軌,機械卡阻或行程終端時錯位.由于磨損,銹蝕或火災原因可能造成導向裝置失效時,應設有應急的導向裝置使層門保持在原有位置上.目測檢查并分析其結構是否合理.37.2 水平滑動層門的頂部和底部都應設有導向裝置.垂直滑動層門兩邊都應設有導向裝置.目測檢查 37.3 垂直滑動層門的門扇應固定在兩個獨立的懸掛部件上.懸掛用的繩,鏈,皮帶,其設計安全系數不應小于8.懸掛繩滑輪的直徑不應小于繩直徑的25倍.懸掛繩與鏈應加以防護,以免脫出滑輪槽或鏈輪.目測檢查,查閱設計資料,用尺子測量繩和輪的直徑并計算.38耐火層門 38 如建筑物需要電梯層門具有防火性能,該層門應按GA109進行試驗,并應提供耐火試驗證書.層門耐火試驗也可以依據其它的國際或國外先進標準,不一定是執(zhí)行GA109標準.核查型式試驗報告,目測現場實物及安裝狀態(tài)與型式試驗報告的描述是否相符.39轎廂尺寸及額定載重量 39.1 轎廂內部凈高度不應小于2m.用尺測量 39.2 乘客電梯乘客人數應為下列兩值中的較小值: 按公式計算,計算結果向下圓整到 最近的整數;b)按GB7588-2003表2(即GB7588-1995表3)所取的值.核對設計參數與轎廂上銘牌標注的乘客數量.39.3 乘客電梯和病床電梯的額定載重量和最大有效面積之間的關系應符合GB7588第8.2.1條的要求.專供批準的且受過訓練的使用者使用的非商業(yè)用汽車電梯,額定載重量按單位轎廂有效面積不小于200kg/m2計算.載貨電梯和上述情況以外的非商業(yè)用汽車電梯,也應符合GB7588第8.2.1條的要求.此外,設計計算時不僅要考慮額定載重量,還要考慮可能進入轎廂的運載裝置的重量.特殊情況,對于為了滿足使用要求而難以同時滿足GB7588第8.2.1條要求的載貨電梯,在其額定載重量受到有效控制的條件下,轎廂面積可參照GB7588表2的規(guī)定執(zhí)行.審查設計資料.用尺測量轎廂的有效面積并與計算值相比較.檢驗項目 項目編號

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39轎廂尺寸及額定載重量 39.4△

對于載貨電梯,為了防止不可排除的人員乘用可能發(fā)生的超載,轎廂面積應予以限制.通常,額定載重量和轎廂最大有效面積的關系應符合GB7588-2003表1的規(guī)定.特殊情況,為了滿足使用要求而難以同時符合表1)規(guī)定的載貨電梯,在其安全受到有效控制的條件下,轎廂面積可超出表1的規(guī)定.這里“有效控制”的含義是指: a)電梯設計計算應考慮轎廂實際載重量達到了轎廂面積按GB7588-2003表1規(guī)定所對應的額定載重量的情況下,電梯各相關受力部件(如曳引繩及端接裝置,曳引輪軸,曳引機輪齒,制動器,轎廂及轎架等)有足夠的強度和剛度,曳引條件,制動能力及安全鉗,緩沖器應能滿足后面59.13條的試驗要求;b)轎廂的超載應由一個符合上面第32部分規(guī)定的超載報警裝置來監(jiān)控;c)應在從層站裝卸區(qū)域總可看見的位置上設置標志,表明該載貨電梯的額定載重量;應專用于運送特定輕質貨物,其體積可保證在裝滿轎廂情況下,該貨物的總質量不會超過額定載重量;電梯有專職司機操作,并嚴格限制人員進入.以上a),b),c)由電梯制造商負責;d),e)由電梯用戶負責.此外,載貨電梯設計計算時不僅需考慮額定載重量,還要考慮可能進入轎廂的搬運裝置的質量.專供批準的且受過訓練的使用者使用的非商用汽車電梯,額定載重量應按單位轎廂有效面積不小于200kg/m2計算.審查設計資料及使用說明.對于轎廂面積超出GB7588-2003表1規(guī)定的貨梯: 檢查其“有效控制”的措施,如:超載報警裝置,額定載重量的標識,具有專職司機操作等等;按后面59.13條的要求進行試驗.39.5△

乘客電梯和病床電梯的額定載重量和最大有效面積之間的關系應符合GB7588-2003表1的要求.對于轎廂的凹進和凸出部分,不管高度是否小于1m,也不管其是否有單獨門保護,在計算轎廂最大有效面積時均必須算入.當門關閉時,轎廂入口的任何有效面積也應計入.為了允許轎廂設計的改變,對GB7588-2003表1所列各額定載重量對應的轎廂最大有效面積允許增加不大于表列值5%的面積.此外,轎廂的超載還應由一個符合前面第14部分規(guī)定的超載報警裝置來監(jiān)控.審查設計資料及實物.用尺測量轎廂的有效面積并與計算值相比較.40轎壁地板和護腳板 40.1 轎廂應由轎壁,轎廂地板和轎頂完全封閉,只允許有下列開口: 使用人員正常出入口;轎廂安全窗和轎廂安全門;通風孔.目測檢查 檢驗項目 項目編號

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40轎壁,地板和護腳板 40.2 轎壁應具有這樣的機械強度:即用300N的力,均勻地分布在5cm2的圓形或方形面積上,沿轎廂內向轎廂外方向垂直作用于轎壁的任何位置上,轎壁應: 無永久變形;彈性變形不大于15mm.在處于停止狀態(tài)的轎廂內進行檢驗,檢驗方法同前面32.3條,線墜可懸掛在轎頂上.40.3 玻璃轎壁應使用夾層玻璃,應按GB7588-2003表J1選用或能承受附錄J所述的沖擊擺試驗.在試驗后,轎壁的安全性能應不受影響.距轎廂地板1.10m高度以下若使用玻璃轎壁,則應在高度0.90m至1.10m之間設置一個扶手,這個扶手應牢固固定,與玻璃無關.必要時用尺測量并核查沖擊擺試驗報告.目測并分析扶手的固定方式.40.4 玻璃轎壁的固定件,即使在玻璃下沉的情況下,也應保證玻璃不會滑出.目測檢查并分析其結構是否合理.40.5 每一轎廂地坎上均須裝設護腳板,其寬度應等于相應層站入口的整個凈寬度.護腳板的垂直部分以下應成斜面向下延伸,斜面與水平面的夾角應大于60°,該斜面在水平面上的投影深度不得小于20mm.護腳板垂直部分的高度不應小于0.75m.目測檢查,用尺測量.40.6 對于采用對接操作的電梯,其護腳板垂直部分的高度應是在轎廂處于最高裝卸位置時,延伸到層門地坎線以下不小于0.10m.用尺測量

41轎廂安全窗和安全門 41.1 如果轎頂設有安全窗,其尺寸不應小于0.35m×0.50m.用尺測量 41.2 在有相鄰轎廂的情況下,如果轎廂之間的水平距離不大于0.75m,可設置轎廂安全門.安全門的高度不應小于1.80m,寬度不應小于0.35m.用尺測量,并核對井道布置圖.41.3 如果裝設轎廂安全窗或安全門,則它們應符合前面40.2條的規(guī)定,并遵守以下條件: a)轎廂安全窗或安全門應設有手動上鎖裝置.b)轎廂安全窗應能不用鑰匙從轎廂外開啟,并應能用三角鑰匙從轎廂內開啟.安全窗不應向轎內開啟,且其開啟位置不應超出電梯轎廂的邊緣.c)安全窗的鎖緊應由一個電氣安全裝置來證實.如果鎖緊失效,該裝置應使電梯停止,只有在重新鎖緊后,電梯才可能恢復運行.審查設計文件,現場目測檢查.打開轎廂安全窗,電梯應不能啟動或立即停止運行.手動開啟試驗,檢查分析鎖緊結構.42轎頂及其上的裝置 42.1 如果是玻璃轎頂,則應是夾層玻璃.在轎頂的任何位置上,應能支撐兩個人的體重,每個人按0.20m×0.20m面積上作用1000N的力,應無永久變形.檢查玻璃標志.查閱設計資料,或在轎頂上兩個相鄰的0.20m×0.20m面積上分別加載1000N的負荷保持10min,卸去載荷后檢查轎頂的變形情況.檢驗項目 項目編號

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42轎頂及其上的裝置 42.2 轎頂應有一塊不小于0.12m2的站人用的凈面積,其短邊不應小于0.25m.用尺測量 42.3△

離轎頂外側邊緣有水平方向超過0.30m的自由距離時,轎頂應裝設護欄.自由距離應測量至井道壁,井道壁上有寬度或高度小于0.30m的凹坑時,允許在凹坑處有稍大一點的距離.用尺子測量,當距離超過0.30m時,檢查是否裝設了護欄.42.4△

護欄應由扶手,0.10m高的護腳板和位于護欄高度一半處的中間欄桿組成.根據護欄扶手外緣的水平自由距離,扶手高度為: 當自由距離不大于0.85m時,不應小于0.70m;當自由距離大于0.85m時,不應小于1.10m.用尺測量,并目測檢查護欄結構.42.5△

扶手外緣和井道中的任何部件 [ 對重(或平衡重),開關,導軌,支架等 ] 之間的水平距離不應小于0.10m.人員應能安全和容易地通過護欄的入口進入轎頂.護欄應裝設在距轎頂邊緣最大為0.15m之內.審查井道平面布置圖.用尺測量.42.6 如果在轎架上固定有反繩輪,則應設置防護裝置以避免: a)傷害人體;b)懸掛繩松弛時脫離繩槽;c)繩與繩槽之間進入雜物.這些裝置的結構應不妨礙對反繩輪的檢查和維修.采用鏈條的情況,也要有類似的裝置.目測實物并分析其結構.42.7 當層門打開時,如果層門的門楣與轎頂之間存在空隙,應在轎廂入口的上部用一覆蓋整個層門寬度的剛性垂直板向上延伸,將其擋住.目測檢查

43轎廂通風和照明 43.1 無孔門轎廂應在其上部及下部設通風孔.位于轎廂上部及下部通風孔的有效面積均不應小于轎廂有效面積的1%.轎門四周的間隙在計算通風孔面積時可以考慮進去,但不得大于所要求的有效面積的50%.審查設計資料,目測檢查實物,必要時測量并計算.43.2 通風孔應這樣設置:用一根直徑為10mm的堅硬直棒,不可能從轎廂內經通風孔穿過轎壁.用直徑為10mm的堅硬直棒檢查.43.3 轎廂應設置永久性的電氣照明裝置,控制裝置上的照度宜不小于50lx,轎廂地板上的照度宜不小于50lx.用照度計測量 43.4 如果照明是白熾燈,至少要有兩只并聯的燈炮.目測檢查,并審查接線圖.43.5 使用中的電梯,轎廂應有連續(xù)照明.當轎廂停在層站上,動力驅動的自動門按前面35.17條的規(guī)定自動關閉時,則可關斷照明.審查電氣原理圖,現場檢查設置情況.43.6 應有自動再充電的緊急照明電源,在正常照明電源中斷的情況下,它能至少供1W燈具用電1h.在正常照明電源一旦發(fā)生故障的情況下,應自動接通緊急照明電源.如果該緊急電源同時也給緊急報警裝置供電,則電源應有相應的額定容量.目測檢查實物.將正常照明電源切斷,觀察轎內緊急照明情況.核算電源容量.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 44對重和平衡重 44.1 對強制驅動式電梯不能使用對重,但可使用平衡重.審查設計資料及實物 44.2 如對重(或平衡重)由對重塊組成,為防止它們移位,應采取下列措施: 對重塊固定在一個框架內;或

對于金屬對重塊,且電梯額定速度不大于1m/s,則至少要用兩根拉桿將對重塊固定住.目測并核查實物 44.3 如果在對重上裝有滑輪,則應設置防護裝置以避免: a)懸掛繩松弛時脫離繩槽;b)繩與繩槽之間進入雜物;這些裝置的結構應不妨礙對滑輪的檢查和維修.采用鏈條的情況,也要有類似的裝置.目測實物并分析其結構.44.4 轎廂及其關聯部件與對重(或平衡重)及其關聯部件之間的距離不應小于50mm.審查井道平面布置圖,并用尺測量.45導軌 45.1 轎廂,對重(或平衡重)各自應至少由兩根剛性的鋼質導軌導向.目測檢查 45.2 在下列情況下,導軌應用冷拉鋼材制成,或摩擦表面采用機械加工方法制作: 額定速度大于0.4m/s;采用漸進式安全鉗時,不論電梯速度如何.根據電梯速度和安全鉗類型目測檢查.45.3 對于沒有安全鉗的對重(或平衡重)導軌,可使用成型金屬板材(空心導軌),它們應作防腐蝕保護.目測檢查 45.4 導軌與導軌支架在建筑物上的固定,應能自動的或采用簡單調節(jié)的方法,對建筑物的正常沉降和混凝土收縮的影響予以補償.審查安裝圖,目測檢查實物并分析其結構.45.5△

導軌及其附件和接頭應能承受電梯安全運行施加在其上的載荷和力.導軌的計算應符合GB7588-2003附錄G和第10.1.2節(jié)的規(guī)定.審查計算書 45.6 “T”型導軌的最大允許計算變形為: a)對于裝有安全鉗的轎廂,對重(或平衡重)導軌,安全鉗動作時,在兩個方向上為5mm;b)對于沒有安全鉗的對重(或平衡重)導軌,在兩個方向上為10mm.審查計算書 45.7 導軌及其附件和接頭應能承受電梯安全運行施加在其上的載荷和力.其應力計算應符合GB7588-1995第10章注釋的規(guī)定.審查計算書 45.8 轎廂與對重導軌應進行型式檢驗,現場實物應與型式試驗報告的型號相符.核查型式試驗報告 46電梯井道的封閉 46.1 電梯對重(或平衡重)應與轎廂在同一井道內(觀光電梯可除外).電梯應由下述部分與周圍分開: 井道壁,底板和井道頂板;或 足夠的空間.有圍壁時,井道是指圍壁內的區(qū)域;無圍壁時,井道是指距電梯運動部件1.50m水平距離內的區(qū)域.目測檢查,審查井道土建布置圖.分析部分封閉得井道對環(huán)境核位置的考慮.檢驗項目 項目編號

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46電梯井道的封閉 46.2 電梯井道應為電梯專用,井道內不得裝設與電梯無關的設備,電纜等.井道內允許裝設采暖設備,但不能用蒸汽和高壓水加熱.采暖設備的控制和調節(jié)裝置應裝在井道外面.目測檢查,審查井道土建布置圖.分析部分封閉得井道對環(huán)境核位置的考慮.46.3 不要求井道在火災情況下用于防止火焰蔓延的場合,如與了望臺,豎井,塔式建筑物聯結的觀光電梯等,井道不需要全封閉,但要提供: a)圍壁的高度應符合下列要求: 1)在層門側高度不小于3.50m;2)在其余側,當圍壁與電梯運動部件的水平距離為最小允許值0.50m時,高度不應小于2.50m;若該水平距離大于0.50m,高度可隨距離的增加而減小;當距離等于2.0m時,高度可減至最小值1.10m;中間最小值用線性插入法求得.b)圍壁應是無孔的;圍壁距地板,樓梯或平臺邊緣最大距離為0.15m;對露天電梯,應采取特殊的防護措施,例如,沿建筑物外墻安裝的附壁梯.注:只有在充分考慮環(huán)境或位置條件后,才允許電梯安裝在部分封閉的井道內.46.4 在建筑物中,要求井道有助于防止火焰蔓延的地方,井道應由無孔的墻,底板和頂板完全封閉起來.只允許有下述開口: 層門開口;通往井道的檢修門,井道安全門以及檢修活板門的開口;火災情況下,氣體和煙霧的排氣孔;通風孔;e)井道與機房或與滑輪間必要的功能性開口.審查井道土建布置圖,必要時用尺測量.47井道結構和強度 47.1 設置在人員可正常接近處的玻璃井道壁,應采用夾層玻璃,其高度也應符合上述46.3條對井道壁高度的要求.審查設計資料及玻璃的證明文件.47.2 底坑地板的強度應能承受導軌自重再加上安全鉗動作瞬間的反作用力;轎廂緩沖器支座下的底坑地面應能承受4倍滿載轎廂總重量的靜態(tài)作用力;對重緩沖器支座下(或平衡重運行區(qū)域)的底坑地面應能承受4倍對重(或平衡重)重量的靜態(tài)作用力.審查井道土建設計資料.47.3 如果轎廂與對重(或平衡重)之下確有人能夠到達的空間,井道底坑的底面至少應按5000N/m2載荷設計,且: 將對重緩沖器安裝于(或平衡重運行區(qū)域下面是)一直延伸到堅固地面上的實心樁墩;或

b)對重(或平衡重)上裝設安全鉗.現場目測檢查,審查井道土建設計資料.47.4 由層門和面對轎廂入口的井道壁或部分井道壁組成的組合體,應在轎廂整個入口寬度上形成一個無孔表面,門的動作間隙除外.檢驗項目 項目編號

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47井道結構和強度 47.5 每個層門地坎下面的井道壁應符合下列要求: a)應形成一個與層門地坎直接連接的垂直表面,它的高度不應小于1/2的開鎖區(qū)域加上50mm,最小寬度為門入口凈寬度兩邊各加上25mm;b)任何凸出物均不得超過5mm,超過2mm的凸出物應倒角,倒角于水平面的夾角至少為75°;c)連接到下一個門的門楣,或是采用堅硬光滑的斜面向下延伸,斜面與水平面的夾角至少為60°,斜面在水平面上的投影不小于20mm.進入井道站在轎頂,用直尺和角度尺檢查.47.6 井道內表面與轎廂地坎,轎廂門框架或滑動門的最近門口邊沿的水平距離不應大于0.15m.該間距: a)可增加到0.20m,如果其高度不大于0.5m;b)對于采用垂直滑動門的電梯,在整個行程內此間距可增加到0.20m;c)如轎廂裝有機械鎖緊的門且只能在層門的開鎖區(qū)內打開,除開門平層和再平層運行及對接操作運行外,電梯的運行自動取決于轎門的鎖緊,且轎門的鎖緊有電氣安全裝置來證實,則上述間距不受限制.審查井道平面布置圖.轎頂和轎內分別有人,檢修運行把轎廂停在合適的位置,打開轎門用尺子測量.48井道開門 48.1 如果底坑深度大于2.50m且建筑物的布置允許,應設置進底坑的門.審查井道土建布置圖,現場核查底坑深度.48.2 通往井道的檢修門,井道安全門和檢修活板門,除了因使用人員的安全或檢修需要外,一般不應采用.檢修門的高度不得小于1.40m,寬度不得小于0.60m.井道安全門的高度不得小于1.80m,寬度不得小于0.35m.檢修活板門的高度和寬度均不得大于0.50m.當相鄰兩層門地坎間距離大于11m時,其間應設置井道安全門,以確保相鄰地坎間距離不大于11m.如果相鄰轎廂都設置了轎廂安全門,則不需要設置井道安全門.審查井道土建布置圖,在層站或轎頂用尺測量有關尺寸.48.3 檢修門,井道安全門和檢修活板門均不應向井道內開啟.檢修門,井道安全門和檢修活板門均應裝設用鑰匙開啟的鎖.當上述門開啟后,不用鑰匙亦能將其關閉和鎖住.檢修門與井道安全門即使在鎖住情況下,也應能不用鑰匙從井道內部將門打開.檢修門,井道安全門和檢修活板門均應無孔,并應具有與層門一樣的機械強度.審查井道土建設計資料,目測檢查現場.手動開關門檢查.48.4 a)只有檢修門,井道安全門和檢修活板門均處于關閉位置時,電梯才能運行.為此,應采用符合標準規(guī)定的電氣安全裝置證實上述門的關閉狀態(tài).b)通往底坑的門在不是通向危險區(qū)域的情況下,可不設置電氣安全裝置.這是指電梯正常運行中,轎廂,對重(或平衡重)的最底部分,包括導靴,護腳板等與底坑地面間的自由垂直距離至少為2m的情況.電梯的隨行電纜,補償繩或鏈及其附件,限速器張緊輪和類似裝置,被認為不構成危險.審查井道土建設計資料,目測檢查現場.人為打開檢修門,井道安全門和檢修活板門,檢查電氣安全裝置的情況.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 49井道內的防護 49.1 在裝有多臺電梯的井道中,不同電梯的運動部件之間應設置隔障.這種隔障應至少從轎廂或對重行程的最低點延伸到底坑地面以上2.50m高度.如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運動部件(轎廂或對重)之間的水平距離小于0.30m,這種隔障應該貫穿整個井道.其寬度應至少等于該運動部件或運動部件的需要保護部分的寬度每邊各加0.10m.審查井道土建布置圖,現場用尺測量.49.2△

對重(或平衡重)的運行區(qū)域應采用剛性隔障防護,該隔障從電梯底坑地面上不大于0.30m處向上延伸到至少2.50m的高度.其寬度應至少等于對重(或平衡重)的寬度兩邊各加0.10m.如果這種隔障是網孔型的,則應遵循GB12265.1-1997第4.5.1條的規(guī)定.特殊情況,為了底坑安裝的電梯部件的位置要求,允許在該隔障上開盡量小的缺口.49.3△

在裝有多臺電梯的井道中,不同電梯的運動部件之間應設置隔障.對網孔型隔障,則應遵循GB12265.1-1997中4.5.1條的規(guī)定.隔障應至少從轎廂,對重(平衡重)行程的最低點延伸到最低層站樓面以上2.50m高度.寬度應防止人員從一個底坑通往另一個底坑.滿足前面48.4 b)條的情況除外.如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運動部件 [ 轎廂,對重(或平衡重)] 之間的水平距離小于0.50m,這種隔障應該貫穿整個井道.其寬度應至少等于該運動部件或運動部件的需要保護部分的寬度每邊各加0.10m.審查井道土建布置圖,現場用尺測量.50曳引電梯頂層空間 50.1 當對重完全壓在它的緩沖器上時,曳引驅動電梯的頂層空間應符合GB7588第5.7.1.1條的規(guī)定.對照緩沖器的行程,審查井道土建及安裝尺寸圖.檢驗人員在處于頂層平層位置的轎頂上,用尺測量各尺寸.測出的有關高度方向的尺寸,要減去緩沖器的行程及此時緩沖器頂面至對重撞板下部的垂直距離.50.2 當轎廂完全壓在它的緩沖器上時,對重導軌長度應能提供不小于0.1+ 0.035 v2(m)的進一步的制導行程.對照緩沖器的行程,審查井道土建及導軌安裝尺寸圖.間接測量后通過計算驗證.50.3 當使用減行程緩沖器,電梯驅動主機的減速被有效監(jiān)控時,上面兩條中用于計算行程的0.035 v2的值可按下述情況減少: 電梯額定速度小于或等于4m/s時,可減少到1/2,且不應小于0.25m;電梯額定速度大于4m/s時,可減少到1/3,且不應小于0.28m.審查設計資料,如滿足前提,則由電梯額定速度分別計算或測量后判斷是否符合要求.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法

50曳引電梯頂層空間 50.4 對具有補償繩并帶補償繩張緊輪及防跳裝置的電梯,計算間距時,0.035 v2這個值可用張緊輪可能的移動量(隨使用的繞法而定)再加上轎廂行程的1/500來代替.考慮到鋼絲繩的彈性,替代的最小值為0.20m.審查設計資料,目測檢查現場配置,決定是否改變上面三條的計算限定值.51強制驅動電梯頂部間距 51.1 轎廂從頂層向上直到撞擊上緩沖器時的行程不應小于0.50m,轎廂上行至緩沖器行程的極限位置時應一直處于有導向狀態(tài).查閱資料,外觀檢查,必要時用尺測量 51.2 當轎廂完全壓在下緩沖器上時,平衡重(如果有的話)導軌的長度應能提供不小于0.30m的進一步的制導行程.按前面50.1條的方法檢驗.51.3 當轎廂完全壓在上緩沖器上時,強制驅動電梯的頂層空間應符合GB7588第5.7.2.2條的規(guī)定.52底坑 52.1 井道下部應設置底坑,除緩沖器座,導軌座及排水裝置外,底坑的底部應光滑平整,底坑不得作為積水坑使用.審查井道土建設計資料的要求,現場目測檢查.52.2 如果沒有其它通道,為了便于檢修人員安全地進入底坑,應在底坑內設置一個從層門進入底坑的永久性裝置,此裝置不得凸入電梯運行的空間.52.3 當轎廂完全壓在緩沖器上時,應同時滿足以下條件: a)底坑中應有足夠的空間,該空間的大小以能容納一個不小于0.50m×0.60m×1.0m的長方體為準,任一平面朝下放置即可.b)底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50m,下述之間的水平距離在0.15m之內時,這個距離可最小減少到0.10m.1)垂直滑動門的部件,護腳板和相鄰的井道壁;2)轎廂最低部件和導軌.c)底坑中固定的最高部件,如補償繩張緊裝置位于最上位置時,其和轎廂的最低部件之間的自由垂直距離不應小于0.30m,上述b)1)和b)2)除外.對照緩沖器的行程,審查井道土建及安裝尺寸圖.檢驗人員進入底坑,轎頂或轎內檢修運行使轎廂在底層平層,底坑內人員用尺及直尺測量各尺寸.測出的有關高度方向的尺寸,要減去緩沖器的行程及此時緩沖器頂面至轎廂撞板下部的垂直距離.53井道照明 53.1 井道內應設置永久性的電氣照明,在維護修理期間,即使門全部關閉,井道亦能被照亮.照明裝置應這樣設置:井道最高和最低點0.50m以內各裝設一盞燈,中間最大每隔7m設一盞燈.對于部分封閉井道,如果井道周圍有足夠的電氣照明,井道內可不設照明.目測檢查,必要時用尺測量照明裝置之間的間距.53.2△

井道內應設置永久性的電氣照明裝置,即使在所有的門關閉時,在轎頂面以上和底坑地面以上1m處的照度均至少為50lx.照明應這樣設置:距井道最高和最低點0.50m以內各裝設一盞燈,再設中間燈.對于部分封閉井道,如果井道附近有足夠的電氣照明,井道內可不設照明.進入轎頂然后檢修運行,在井道內任選位置,用照度儀測量轎頂面以上1m處的照度;在底坑地面上1m處,用照度儀測量照度.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法

54機房和滑輪間總體要求 54.1 電梯驅動主機及其附屬設備和滑輪應設置在一個專用房間內,該房間應有實體的墻壁,房頂,門或活板門,只有經過批準的人員(維修,檢查和營救人員)才能接近.機房或滑輪間不應用于電梯以外的其它用途,也不應設置非電梯用的線槽,電纜或裝置.但這些房間可設置: 雜物電梯或自動扶梯的驅動主機;該房間的空調或采暖設備,但不包括以蒸汽和高壓水加熱的采暖設備;火災探測器和滅火器.具有高動作溫度,適用于電氣設備,有一定的穩(wěn)定期且有防意外碰撞的合適的保護.現場目測檢查,審查機房及滑輪間設計要求.54.2 曳引輪可以安裝在井道內,其條件是: 能夠從機房進行檢查,測試和維修工作;機房與井道間的開口應盡可能的小.審查機房及滑輪間設計要求,現場目測檢查并模擬試驗.54.3 導向滑輪可以安裝在井道的頂層空間內,其條件是它們位于轎頂投影部分的外面,并且檢查,測試和維修工作能夠安全地從轎頂或從井道外進行.而為對重(或平衡重)導向的單繞或復繞的導向滑輪可以安裝在轎頂的上方,其條件是從轎頂上能完全安全地觸及它們的輪軸.54.4 機房中的環(huán)境溫度應保持在5℃到40℃之間.審查設計文件及使用說明的要求,核查機房的溫控措施.54.5 在機房頂板或橫梁的適當位置上,應裝備一個或多個適用的具有安全工作載荷標示的金屬支架或吊鉤,以便起吊重載設備.現場目測檢查,審查機房設計要求.54.6 如果滑輪間內有霜凍和結露的危險,應采取預防措施以保護設備.如果滑輪間內有電氣設備,則環(huán)境溫度與機房的要求相同.現場目測檢查,審查滑輪間設計要求,必要時檢查溫控措施.55機房和滑輪間的門及其它開口 55.1 通往機房和滑輪間的通道應: 設永久性電氣照明裝置,以獲得適當的照度;任何情況均能完全安全,方便地使用,而不需經過私人房間.審查電梯土建設計要求,現場目測檢查.55.2 應提供人員進入機房和滑輪間的安全通道.應優(yōu)先考慮全部使用樓梯,如果使用梯子應符合GB7588第6.2.2條的要求.審查通道的設計資料,現場目測檢查.用尺測量有關的尺寸數據.對踏板的設計載荷可審查設計要求.55.3 機房的門和檢修活板門應符合GB7588第6.3.3節(jié)的要求.審查電梯土建設計資料,目測檢查實物.手動進行開關門試驗,用尺測量有關尺寸.強度和變形的檢查按前面42.1條進行.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法

55機房和滑輪間的門及其它開口 55.4 滑輪間的門和檢修活板門應符合GB7588第6.4.3節(jié)的要求.見上一條 55.5 樓板和機房或/和滑輪間地板上的其它開口,開孔尺寸在滿足使用前提下應減到最小.為了防止物體通過位于井道上方的開口,包括通過電纜用的開孔墜落的危險,必須采用圈框,此圈框應凸出樓板或完工地面至少50mm.審查電梯土建設計資料,現場目測檢查,必要時用尺子測量.56機房和滑輪間的尺寸 56.1 機房應有足夠的尺寸,以允許人員安全和容易地對有關設備進行作業(yè),尤其是對電氣設備的作業(yè).特別是工作區(qū)域的凈高不應小于2m,且: 在控制屏和控制柜前有一塊凈空面積,該面積: 深度,從屏,柜的外面測量時不小于0.70m;寬度,為0.50m或屏,柜的全寬,取兩者中的大者.為了對運動部件進行維修和檢查,在必要的地點以及需要人工緊急操作的地方,要有一塊不小于0.50m×0.60m的水平凈空面積.審查機房設計要求,用尺測量要求的有關尺寸.56.2 機房內供活動的凈高度不應小于1.80m.供活動的凈高度從屋頂結構梁下面測量到下列兩地面: 通道場地的地面;工作場地的地面.通往上條所述的凈空場地的通道寬度不應小于0.50m,在沒有運動部件的地方,此值可減少到0.40m.56.3 在機房內電梯驅動主機旋轉部件的上方,應有不小于0.30m的垂直凈空距離.56.4 滑輪間應有足夠的尺寸,以便維修人員能安全和容易地接近所有設備.其尺寸應符合前面56.1 b)和56.2條關于通道的規(guī)定.審查滑輪間設計要求,用尺測量要求的有關尺寸.56.5 滑輪間房頂以下的高度不應小于1.50m.滑輪上方應有不小于0.30m的凈空高度.如滑輪間內有控制屏或控制柜,則也應符合前面56.1 和56.2條的規(guī)定.審查滑輪間設計要求,用尺測量要求的有關尺寸.57機房,滑輪間通風和照明 57.1 機房應有適當的通風,同時必須考慮到井道通過機房通風.從建筑物其它處抽出的陳腐空氣不得直接排入機房內.應保護諸如電機,設備以及電纜等,使它們盡可能不受灰塵,有害氣體和濕氣的損害.審查電梯機房設計資料,現場目測檢查.57.2 機房應設有永久性的電氣照明,地面上的照度不應小于200lx.用照度儀測量 57.3 滑輪間應設置永久性的電氣照明,在滑輪間應有不小于100lx的照度.如果在滑輪間有控制屏或控制柜,則要求同機房一樣的不小于200lx.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 58標記及說明 58.1總體要求

所有標牌,須知,標記及操作說明應用中文(必要時可同時使用幾種文字)書寫,清晰易懂(必要時借助標志或符號),并采用不能撕毀的耐用材料制成,設置在明顯位置.目測檢查 58.2 轎廂內應標出電梯的額定載重量及乘客人數(載貨電梯僅標出額定載重量).所用字樣應為: “……kg……人” 所用字體高度不得小于: 10mm,指文字,大寫字母和數字;7mm,指小寫字母.在轎廂內還應標出電梯制造廠名稱或商標.目測檢查,必要時用直尺測量.計算并查表確定乘客人數是否正確.58.3 轎廂內的其它事項: 應設有清晰可見的指示或信號,使轎內人員知道電梯所停的層站;停止開關的操作裝置(如有)應是紅色,并標以“停止”字樣加以識別,以不會出現誤操作危險的方式設置;報警開關(如有)按鈕應是黃色,并標以鈴形符號加以識別;紅,黃兩色不應用于其它按鈕.但是,這兩種顏色可用于發(fā)光的“呼喚登記”信號.控制裝置應有明顯的,易于識別其功能的標志.推薦使用以下標記: 轎內選層按鈕宜標以-2,-1,0,1,2,3等;再開門按鈕宜標以符號: | 目測檢查 58.4 玻璃轎壁上及玻璃轎門或廳門門扇上應有永久性的標記: 供應商名稱或商標;玻璃的型式;c)厚度[ 如:(8+0.76+8)mm].目測檢查 58.5 在下列情況下,轎廂中應針對其功能或操作設置專用安全使用說明: a)電梯具有對接操作功能;b)裝有電話或內部對講系統(tǒng)的電梯,其使用方法并非簡單明了;c)其門的關閉過程始終要在使用人員控制下完成的人力驅動門或動力驅動門的電梯,使用完畢后應將門關閉.目測檢查 58.6 轎頂標志及操作說明: 在停止裝置上或其近旁應標出“停止”字樣,其標示位置應使得在需要操作此停止開關時,不會出現誤操作;在檢修運行開關上或其近旁應標出“正?！奔啊皺z修”字樣;在檢修運行的上,下行按鈕上或其近旁應標出運行方向;在有護欄時,應有關于俯伏或斜靠護欄危險的警示符號或須知,固定在護欄的適當位置.目測檢查 檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 58標記及說明 58.7 在機房內,各電梯主開關及照明開關應設置標志以便于區(qū)分.如在主開關斷開后某些部分仍然保持帶電(如電梯之間互聯及照明部分),應使用一須知說明此情況.審查電氣原理圖及實物.58.8 在機房內應設有詳細的說明,指出電梯萬一發(fā)生故障時應遵循的規(guī)程,尤其應包括手動或電動緊急操作裝置和層門開鎖鑰匙的使用說明.在驅動主機上靠近盤車手輪處,應明顯標出轎廂的運行方向.如果手輪是不可拆卸的,則可標示在手輪上.在緊急電動運行的上,下行按鈕上或其近旁應標出運行方向.現場目測檢查 58.9 在機房內起吊承重梁或吊鉤上,標明最大允許載荷.目測檢查 58.10 在滑輪間內停止裝置上或其近旁,應標有“停止”字樣,設置在不會有誤操作危險的地方.目測檢查 58.11 在底坑內停止裝置上或其近旁,應標有“停止”字樣,設置在不會有誤操作危險的地方.目測檢查 58.12 在通往機房和滑輪間的門或活板門的外側應設有包括下列簡短字句的須知: “電梯驅動主機——危險 外觀檢查 58.13 在井道外的井道檢修門旁,應設有一須知,指出: ”電梯井道——危險 未經許可禁止入內“ 目測檢查 58.14 接受轎廂內發(fā)出呼救信號,起報警作用的鈴或裝置,應清楚地標明”電梯報警“字樣,如果有多臺電梯,應能辨別出正在發(fā)出呼救信號的轎廂.現場模擬試驗,目測檢測.58.15 在層門開鎖三角鑰匙上應附帶一小牌,用來提醒人們注意使用此鑰匙可能引起的危險,并注意在層門關閉后應確認其已經鎖住.目測檢查 58.16 如果手動開啟的電梯層門有可能與相鄰的其它門混淆,則前者應標有”電梯"字樣.目測檢查 58.17 對于載貨電梯,應在從層站裝卸區(qū)域總是可看見的位置上設置標志,表明額定載重量.目測檢查 58.18 在限速器上應設有銘牌,標明: a)產品型號,名稱;b)限速器制造廠名稱;c)型式試驗標志及其試驗單位;d)已整定的動作速度 e)鋼絲繩直徑.目測檢查 58.19 在耗能型緩沖器上應設有銘牌,標明: a)產品型號,名稱;b)緩沖器制造廠名稱;c)型式試驗標志及其試驗單位;d)最大緩沖行程;e)容許質量范圍.目測檢查 檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 58標記及說明 58.20 在安全鉗上應設有銘牌,標明: a)產品型號,名稱;b)安全鉗制造廠名稱;c)型式試驗標志及其試驗單位;d)限速器最大動作速度;e)容許質量范圍.目測檢查 58.21 在門鎖裝置上應設有銘牌,標明: a)產品型號,名稱;b)門鎖裝置制造廠名稱;c)型式試驗標志及其試驗單位.目測檢查 58.22 在轎廂上行保護裝置上應設有銘牌,標明: a)產品型號,名稱;b)上行保護裝置制造廠名稱;c)型式試驗標志及其試驗單位;d)已整定的動作速度;e)容許質量范圍.目測檢查 59整機性能

59.1轎廂運行速度

強制式電梯的額定速度不應大于0.63m/s.電梯轎廂在半載向下運行至行程中段(除去加速和減速段)時的速度,不得大于額定速度的105%,且不小于額定速度的92%.說明:由于供電環(huán)境所限,速度測量時的電源條件為: a)對全閉環(huán)調壓調速的電梯,測量速度時,供電電壓允許在額定電壓的±7%范圍內;b)對全閉環(huán)變頻調壓調速的電梯,測量速度時,供電電壓允許在額定電壓的±7%范圍內,供電頻率允許在額定頻率的±4%范圍內;c)對運行速度直接受電源電壓和頻率影響的電梯,測量速度時,供電電壓允許額定電壓的在±4%范圍內,頻率允許在其額定值的±2%范圍內.d)如果電源電壓和頻率不能保證上述條件,試驗機構應征得試驗申請方的同意方可進行試驗檢測.轎廂內裝載50%的額定載荷,從最頂層向下做全程直行,當轎廂經過行程中間部位(即轎廂和對重運行到同一水平位置)時,用轉速表測量主機的轉速,然后換算成電梯的運行速度.也可以采用其它等效方法測量速度.59.2機房噪聲

電梯機房噪聲平均值應不大于電梯制造企業(yè)給出的限值(此限值不大于80 dB(A)).企業(yè)沒有給出限值時,按限值為80dB(A)來判定.電梯正常運行,手持聲級計在距地面1.5m±0.1m高度處,水平指向發(fā)聲源,傳聲器測頭距聲源水平距離1m,任何人的身體距傳聲器都要在300mm以外,A計權,快檔,測試點不少于三處,取各測點最大值的平均值.如果所測聲源噪聲與背景噪聲相差不大于10 dB(A),要按標準對測得值進行修正.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 59整機性能 59.3開關門噪聲 乘客電梯的動力操作的自動門,在電梯停站正常開關門過程中的噪聲不應大于電梯制造企業(yè)給出的限值(此限值不大于65 dB(A)).企業(yè)沒有給出限值指標時,按限值為65 dB(A)來判定.聲級計分別從轎內和層站門寬中央水平指向轎門和層門,傳聲器距門0.24m至0.30m,距地面1.5m±0.1m,任選包括首層在內的三層測試,取最大值.其余同上一條.59.4轎內運行噪聲

對乘客電梯,電梯運行過程中轎內的噪聲值不應大于電梯制造企業(yè)給出的限值(對于額定速度不大于2.5m/s的客梯,此限值不大于55 dB(A)).企業(yè)沒有給出限值指標時,按限值為55 dB(A)來判定.電梯從門完全關閉后到完全停止將開始開門之前的全程上下運行過程中,測試人員手持聲級計水平指向轎門,傳聲器測頭應位于轎廂地板中心半徑為0.10m的圓形區(qū)域的正上方1.5m±0.1m高度處,除測試人員外轎廂空載全程上下各運行兩次,取最大值.其余同前面59.3條.59.5平衡系數

曳引電梯的平衡系數應在0.4～0.5范圍內.注:平衡系數的試驗結果應不小于進行曳引條件等計算時所取的設定值.a)轎廂內分別載有10%,25%,40%,50%,60%,75% 和100% 左右的額定載荷,每種載荷時均做一次全程往復運行;b)每次上,下運行時,當轎廂經過行程中間部位(即轎廂和對重運行到同一水平位置)時,用電流表測量讀取并記錄電源進線任一相的電流;c)繪制載荷 — 電流曲線,橫坐標為載荷,縱坐標為電流.上,下行電流曲線的交點所對應的X軸的數值即為平衡系數.d)對于直流電梯,可以通過在電機供電電路中串接直流電流表來測量電機的電流.如果供電電壓較穩(wěn)定,可以通過測量電機供電電壓來得到平衡系數.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 59整機性能

59.6超載運行試驗

轎廂內載有110%的額定載荷,在通電持續(xù)率為40%的情況下,全程起制動運行30次,電梯應可靠地啟動,運行和停止,曳引機和拖動控制系統(tǒng)工作正常.斷開超載保護裝置,按40%的通電持續(xù)率算好停止時間,然后按時間運行30次.59.7最大加,減速度

額定速度不大于2.5m/s的乘客電梯,起動加速度和制動減速度最大值均不得大于1.5m/s2.額定速度大于2.5m/s的乘客電梯,起動加速度和制動減速度最大值均不得大于電梯制造企業(yè)給出的限值.企業(yè)沒有給出限值指標時,按限值為1.5m/s2來判定.(最大加,減速度的概念參照ISO/FDIS 18738:2003《電梯乘載品質的測量》中的規(guī)定.)把加速度傳感器安放在轎廂地板中央半徑為0.10m的區(qū)域內,傳感器敏感方向設置為鉛垂方向,儀器放置應水平且穩(wěn)定,人員(如有)不應站在可能造成轎廂載荷不平衡的位置且距傳感器至少150mm.記錄下電梯起動全過程的加速度和制動全過程的減速度,進行10Hz低通濾波后再計算.

第三篇：曳引驅動電梯檢驗自檢報告

報告編號：

曳引驅動電梯檢驗

自

檢

報

告

使用單位：

設備代碼：

用戶編號：

自檢日期：

****年**月**日

〔維保單位名稱〕

注

意

事

項

1.本報告適用于曳引驅動電梯〔防爆電梯、消防員電梯、雜物電梯除外〕維護保養(yǎng)單位自檢。

2.本報告應當使用A4紙由計算機打印輸出，或者用鋼筆、簽字筆填寫，字跡應當工整，修改無效。

3、本報告單項“檢驗結果〞欄，有測試數據要求的工程，應當填寫實測數據或者計算處理后的數據，其它填“符合〞、“不符合〞、“無此項〞，單項“檢驗結論〞欄只填寫“合格〞、“不合格〞、“—〞〔表示無此項〕等單項結論。對于需要說明情況的工程，在“檢驗結果〞欄中做簡要說明，難以表述清楚的，在檢驗報告中另加附頁描述，“檢驗結果〞欄中填寫“見附頁XX〞。本報告最終整機“檢驗結論〞填寫“合格〞或“不合格〞。

4.本報告需維護保養(yǎng)單位檢驗、批準人員和使用單位平安管理人員簽字，維護保養(yǎng)單位蓋章〔單位公章或檢驗專用章〕和使用單位蓋章。

5.本報告一式三份。維保單位、使用單位和檢驗機構各一份。

6.使用單位和維護保養(yǎng)單位應當依照相關規(guī)定，至少保存維護保養(yǎng)相關過程記錄和自檢報告二個檢驗周期。

7.維護保養(yǎng)單位對本報告檢驗結果、自檢結論的真實性和正確性負責。

維護保養(yǎng)單位地址：

郵政編碼：

曳引驅動電梯檢驗自檢報告

設備名稱

設備使用地點

使用單位組織機構代碼

平安管理人員及

制造日期

制造單位

規(guī)格型號

產品編號

維護保養(yǎng)單位及

設備技術參數

額定載重量

kg

額定速度

m/s

層站數

層

站

控制方式

限速器型號

及編號

機房型式

□有機房

□無機房

主要檢驗儀器設備

塞尺、游標卡尺、秒表、放大鏡、數字式兆歐表、數字式萬用表、數字紅外測溫儀、數字式轉速表、數字式照度計、數字式鉗型電流表

自檢結論

檢驗

人員

****年**月**日

批

準

〔維護保養(yǎng)單位公章

或檢驗專用章〕

年　月　日

平安管理人員

〔使用單位公章〕

年　月　日

序號

工程及類別

檢

驗

內

容

與

要

求

檢驗結果

檢驗結論

1.技術資料

1.4B

使用資料

使用單位應準備好以下資料：

（1）使用登記資料，內容與實物相符；

（2）平安技術檔案，至少包括TSG

T7001-2021附件A中

1.1、1.2、1.3所述文件資料〔1.2的（3）項和1.3的（4）項除外〕，以及監(jiān)督檢驗報告、定期檢驗報告、日常檢查與使用狀況記錄、日常維修保養(yǎng)記錄、自行檢查記錄或者報告、應急救援演習記錄、運行故障和事故記錄等，保存完好〔本規(guī)那么實施前已經完成安裝、改造或重大維修的，1.1、1.2、1.3項所述文件資料如有缺陷，應當由使用單位聯系相關單位予以完善，可不作為本項審核結論的否決內容〕；

（3）以崗位責任制為核心的電梯運行管理規(guī)章制度，包括事故與故障的應急措施和救援預案、電梯鑰匙使用管理制度等；

（4）與取得相應資格單位簽訂的日常維修保養(yǎng)合同；

（5）按照規(guī)定配備的電梯平安管理和作業(yè)人員的特種設備作業(yè)人員證。

2.機

房

〔機器設備間〕及相關設備

2.1C機房通道與通道門

（1）應當在任何情況下均能夠平安方便地使用通道。采用梯子作為通道時，必須符合以下條件：

a.通往機房或者機器設備區(qū)間的通道不應當高出樓梯所到平面4m；

b.梯子必須固定在通道上而不能被移動；

c.梯子高度超過1.50m時，其與水平方向的夾角應當在65°～75°之間，并不易滑動或者翻轉；

d.靠近梯子頂端應當設置把手。

（2）通道應當設置永久性電氣照明。

（3）機房通道門的寬度應當不小于0.60m，高度應當不小于1.80m，并且門不得向房內開啟。門應當裝有帶鑰匙的鎖，并且可以從機房內不用鑰匙翻開。門外側應當標明“機房重地，閑人免進〞，或者有其他類似警示標志。

2.5C照明與插座

（1）機房應當設置永久性電氣照明；在機房內靠近入口〔或多個入口〕處的適當高度應當設有一個開關，控制機房照明；

2.6C斷錯相保護

每臺電梯應當具有斷相、錯相保護功能；電梯運行與相序無關時，可以不裝設錯相保護裝置。

2.7B主開關

（2）主開關不得切斷轎廂照明和通風、機房〔機器設備間〕照明和電源插座、轎頂與底坑的電源插座、電梯井道照明、報警裝置的供電電路；

2.8B驅動主機

（1）驅動主機工作時應當無異常噪聲和振動；

（3）曳引輪輪槽不得有嚴重磨損，如果輪槽的磨損可能影響曳引能力時，應當進行曳引能力驗證試驗。

序號

工程及類別

檢

驗

內

容

與

要

求

檢驗結果

檢驗結論

2.機

房

〔機器設備間〕及相關設備

2.10

B緊急

操作

★（1）手動緊急操作裝置應當符合以下要求：

a.對于可拆卸盤車手輪，設有一個電氣平安裝置，最遲在盤車手輪裝上電梯驅動主機時動作；

b.松閘扳手涂成紅色，盤車手輪是無輻條的并且涂成黃色，可拆卸盤車手輪放置在機房內容易接近的明顯部位；c.在電梯驅動主機上接近盤車手輪處，明顯標出轎廂運行方向，如果手輪是不能拆卸的可以在手輪上標出；d.能夠通過操縱手動松閘裝置松開制動器，并且需要以一持續(xù)力保持其松開狀態(tài)；e.進行手動緊急操作時，易于觀察到轎廂是否在開鎖區(qū)；

（2）緊急電動運行裝置應當符合以下要求：

a.依靠持續(xù)撳壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防止誤操作的保護，按鈕上或其近旁標出相應的運行方向；b.一旦進入檢修運行，緊急電動運行裝置控制轎廂運行的功能由檢修控制裝置所取代；

c.進行緊急電動運行操作時，易于觀察到轎廂是否在開鎖區(qū)；

（3）應急救援程序：在機房內應當設有清晰的應急救援程序。

2.11

限速器B

（2）限速器或者其他裝置上應當設有在轎廂上行或者下行速度到達限速器動作速度之前動作的電氣平安裝置，以及驗證限速器復位狀態(tài)的電氣平安裝置；

〔3）使用周期到達2年的電梯，或者限速器動作出現異常、限速器各調節(jié)部位封記損壞的電梯，應當由經許可的電梯檢驗機構或者電梯生產單位對限速器進行動作速度核驗，并且由該單位出具核驗報告。

2.12C接地

（2）所有電氣設備及線管、線槽的外露可以導電局部應當與保護線〔PE〕可靠連接。

2.13

電氣

絕緣C

動力電路、照明電路和電氣平安裝置電路的絕緣電阻應當符和要求

動力電路

MΩ

照明電路

MΩ

電氣平安裝置電路

MΩ

3．井道及相關設備

3.4井道平安門C

（3）門上應當裝設用鑰匙開啟的鎖，當門開啟后不用鑰匙能夠將其關閉和鎖住，在門鎖住后，不用鑰匙能夠從井道內將門翻開；

（4）應當設置電氣平安裝置以驗證門的關閉狀態(tài)。

3.5井道檢修門C

（3）應當裝設用鑰匙開啟的鎖，當門開啟后不用鑰匙能夠將其關閉和鎖住，在門鎖住后，不用鑰匙也能夠從井道內將門翻開；

（4）應當設置電氣平安裝置以驗證門的關閉狀態(tài)。

3.10極限開關B

井道上下兩端應當裝設極限開關，該開關在轎廂或者對重接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)。

3.11隨行電纜C

隨行電纜應當防止與限速器繩、選層器鋼帶、限位與極限開關等裝置干預，當轎廂壓實在緩沖器上時，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。

序號

工程及類別

檢

驗

內

容

與

要

求

檢驗結果

檢驗結論

3．井道及相關設備

3.12C井道照明

井道應當裝設永久式電氣照明。對于局部封閉井道，如果井道附近有足夠的電氣照明，井道內可以不設照明。

3.13

C底坑設施與裝置

〔1〕底坑底部應當平整，不得滲水、漏水；

（3）底坑內應當設置在進入底坑時和底坑地面上均能方便操作的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止〞字；樣，并且有防止誤操作的保護。

3.15B限速繩張緊裝置

（2）當限速器繩斷裂或者過分伸長時，應當通過一個電氣平安裝置的作用，使電梯停止運轉。

3.16緩沖器B

〔注2〕

（3）緩沖器應當固定可靠；

（4）耗能型緩沖器液位應當正確，有驗證柱塞復位的電氣平安裝置；

（5）對重緩沖器附近應當設置永久性的明顯標識，標明當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離不超過最大允許值。

H1

mm

H2

mm

4.轎廂與對重

4.1轎頂電氣裝置C

（1）轎頂應當裝設一個易于接近的檢修運行控制裝置，并且符合以下要求：a.由一個符合電氣平安裝置要求，能夠防止誤操作的雙穩(wěn)態(tài)開關〔檢修開關〕進行操作；b.一經進入檢修運行時，即取消正常運行〔包括任何自動門操作〕、緊急電動運行、對接操作運行，只有再一次操作檢修開關，才能使電梯恢復正常工作；c.依靠持續(xù)撳壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防止誤操作的保護，按鈕上或其近旁標出相應的運行方向；d.該裝置上設有一個停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止〞字樣，并且有防止誤操作的保護；e.檢修運行時，平安裝置仍然起作用；

（2）在轎頂應當裝設一個從入口處易于接近的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止〞字樣，并且有防止誤操作的保護。如果檢修運行控制裝置設在從入口處易于接近的位置，該停止裝置也可以設在檢修運行控制裝置上。

4.3轎廂平安窗〔門〕C

如果轎廂設有平安窗〔門〕，其鎖緊由電氣平安裝置予以驗證。

4.5對重的固定C

如果對重由重塊組成，應當可靠固定。

4.6轎廂面積C

（2）對于為了滿足使用要求而轎廂面積超出GB7588-2003規(guī)定的載貨電梯，必須滿足以下條件：a.在從層站裝卸區(qū)域總可看見的位置上設置標志，說明該載貨電梯的額定載重量；b.該電梯專用于運送特定輕質貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該貨物的總質量不會超過額定載重量；c.該電梯由專職司機操作，并嚴格限制人員進入。

4.8緊急照明和報警裝置B

轎廂內應當裝設符合下述要求的緊急報警裝置和應急照明：

(1)

正常照明電源中斷時，能夠自動接通緊急照明電源；

（2）緊急報警裝置采用對講系統(tǒng)以便與救援效勞持續(xù)聯系，當電梯行程大于30m時，在轎廂和機房〔或者緊急操作地點〕之間也設置對講系統(tǒng)，緊急報警裝置的供電來自前條所述的緊急照明電源或者等效電源；在啟動對講系統(tǒng)后，被困乘客不必再做其他操作。

序號

工程及類別

檢

驗

內

容

與

要

求

檢驗結果

檢驗結論

4.轎廂與對重

4.9地坎護腳板C

轎廂地坎下應當裝設護腳板，其垂直局部的高度不小于0.75m，寬度不小于層站入口寬度。

4.10超載保護裝置C

電梯應當設置轎廂超載保護裝置，在轎廂內的載荷超過110％倍額定載重量〔超載量不少于75kg〕時，能夠防止電梯正常啟動及再平層，并且轎內有音響或者發(fā)光信號提示，動力驅動的自動門完全翻開，手動門保持在未鎖狀態(tài)。

5.懸掛裝置、補償裝置及旋轉部件防護

5.1懸掛裝置、補償裝置的磨損、斷絲、變形等情況C

出現以下情況之一時，懸掛鋼絲繩和補償鋼絲繩應當報廢：

（1）出現籠狀畸變、繩芯擠出、扭結、局部壓扁、彎折；

（2）斷絲分散出現在整條鋼絲繩，任何一個捻距內單股的斷絲數大于4根；或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內斷絲總數大于12根〔對于股數為6的鋼絲繩〕或者大于16根〔對于股數為8的鋼絲繩〕；

股數

斷絲數

（3）磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90％。

采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應當不超過制造單位設定的報廢指標。

名義直徑

mm

實測直徑

mm

5.2端部固定C

懸掛鋼絲繩繩端固定應當可靠，彈簧、螺母、開口銷等連接部件無缺損。采用其他類型懸掛裝置的，其端部固定應當符合制造單位的規(guī)定。

5.3補償裝置C

（1）補償繩〔鏈〕端固定應當可靠；

（2）應當使用電氣平安裝置來檢查補償繩的最小張緊位置；

（3）當電梯的額定速度大于3.5m/s時，還應當設置補償繩防跳裝置，該裝置動作時應當有一個電氣平安裝置使電梯驅動主機停止運轉。

★5.6旋轉部件的防護C

在機房〔機器設備間〕內的曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器，在井道內的曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器及張緊輪、補償繩張緊輪，在轎廂上的滑輪、鏈輪等與鋼絲繩、鏈條形成傳動的旋轉部件，均應當設置防護裝置，以防止人身傷害、鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪、異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。

轎門與層門

6.2門間隙C

門關閉后，應當符合以下要求：

（1）門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙，對于乘客電梯不大于6mm；對于載貨電梯不大于8mm，使用過程中由于磨損，允許到達10mm；

最大值

mm

不符合處

〔2）在水平移動門和折疊門主動門扇的開啟方向，以150N的人力施加在一個最不利的點，前條所述的間隙允許增大，但對于旁開門不大于30mm，對于中分門其總和不大于45mm。

最大值

mm

不符合處

6.3玻璃門C

層門和轎門采用玻璃門時，應當符合以下要求：

（1）玻璃門上有供給商名稱或者商標、玻璃的型式等永久性標記；

（2）玻璃門上的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也能夠保證玻璃不會滑出；

（3）有防止兒童的手被拖曳的措施。

序號

工程及類別

檢

驗

內

容

與

要

求

檢驗結果

檢驗結論

轎門與層門

6.4防止門夾人保護裝置B

動力驅動的自動水平滑動門應當設置防止門夾人的保護裝置，當人員通過層門入口被正在關閉的門扇撞擊或者將被撞擊時，該裝置應當自動使門重新開啟。

6.5門運行和導向C

層門和轎門正常運行時不得出現脫軌、機械卡阻或者在行程終端時錯位；由于磨損、銹蝕或者火災可能造成層門導向裝置失效時，應當設置應急導向裝置，使層門保持在原有位置上。

6.6自動關閉層門裝置B

在轎門驅動層門的情況下，當轎廂在開鎖區(qū)域之外時，如果層門開啟〔無論何種原因〕，應當有一種裝置能夠確保該層門自動關閉。自動關閉裝置采用重塊時，應當有防止重塊墜落的措施。

6.7緊急開鎖裝置B

每個層門均應當能夠被一把符合要求的鑰匙從外面開啟；緊急開鎖后，在層門閉合時門鎖裝置不應當保持開鎖位置。

6.8門的鎖緊B

（1）每個層門都應當設置門鎖裝置，其鎖緊動作應當由重力、永久磁鐵或者彈簧來產生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導致開鎖；

（2）轎廂應當在鎖緊元件嚙合不小于7mm時才能啟動；

最小值

mm

不符合處

（3）門的鎖緊應當由一個電氣平安裝置來驗證，該裝置應當由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構，并且能夠防止誤動作；

（4）如果轎門采用了門鎖裝置，該裝置也應當符合以上有關要求。

6.9門的閉合B

（1）正常運行時應當不能翻開層門，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內停止或停站；如果一個層門或者轎門〔或者多扇門中的任何一扇門〕開著，在正常操作情況下，應當不能啟動電梯或者不能保持繼續(xù)運行；

（2）每個層門和轎門的閉合都應當由一個電氣平安裝置來驗證，如果滑動門是由數個間接機械連接的門扇組成，那么未被鎖住的門扇上也應當設置電氣平安裝置以驗證其閉合狀態(tài)。

6.10門刀、門鎖滾輪與地坎間隙C

轎門門刀與層門地坎，層門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應當不小于5mm；電梯運行時不得互相碰擦。

最小值

mm

不符合處

無機房電梯附加檢驗工程

7.2設在轎頂上或轎廂內的作業(yè)場地C

（2）設置檢查機械鎖定裝置工作位置的電氣平安裝置，當該機械鎖定裝置處于非停放位置，能防止轎廂的所有運行；

（4）在檢修門〔窗〕開啟的情況下需要從轎內移動轎廂時，在檢修門〔窗〕的附近設置轎內檢修控制裝置，轎內檢修控制裝置能夠使檢查門〔窗〕鎖定位置的電氣平安裝置失效，人員站在轎頂時，不能使用該裝置來移動轎廂；如果檢修門〔窗〕的尺寸中較小的一個尺寸超過0.20m，那么井道內安裝的設備與該檢修門〔窗〕外邊緣之間的距離應小于0.30m。

7.3設在底坑內的作業(yè)場地C

（2）設置檢查機械制停裝置工作位置的電氣平安裝置，當機械制停裝置處于非停放位置且未進入工作位置時，能防止轎廂的所有運行，機械制停裝置進入工作位置后，僅能通過檢修裝置來控制轎廂的電動移動；

（3）在井道外設置電氣復位裝置，只有通過操縱該裝置才能使電梯恢復到正常工作狀態(tài)，該裝置只能由工作人員操作。

序號

工程及類別

檢

驗

內

容

與

要

求

檢驗結果

檢驗結論

無機房電梯附加檢驗工程

7.4設在平臺上的作業(yè)場地C

（2）設有可以使平臺進入〔退出〕工作位置的裝置，該裝置只能由工作人員在底坑或者在井道外操作，由一個電氣平安裝置確認平臺完全縮回后電梯才能運行；

〔3）如果檢查、維修作業(yè)不需要移動轎廂，那么設置防止轎廂移動的機械鎖定裝置和檢查機械鎖定裝置工作位置的電氣平安裝置，當機械鎖定裝置處于非停放位置時，能夠防止轎廂的所有運行；

（4）如果檢查〔維修〕作業(yè)需要移動轎廂，那么設置活動式機械止擋裝置來限制轎廂的運行區(qū)間，當轎廂位于平臺上方時，該裝置能夠使轎廂停在上方距平臺至少2m處，當轎廂位于平臺下方時，該裝置能夠使轎廂停在平臺下方符合3.2井道頂部空間要求的位置。

（5）設置檢查機械止擋裝置工作位置的電氣平安裝置，只有機械止擋裝置處于完全縮回位置時才允許轎廂移動，只有機械止擋裝置處于完全伸出位置時才允許轎廂在前條所限定的區(qū)域內移動。

如果該平臺不位于轎廂或者對重〔平衡重〕的運行通道中，那么應當滿足上述（1）的要求。

7.5緊急操作與動態(tài)試驗裝置B

（1）用于緊急操作和動態(tài)試驗〔如制動試驗、曳引力試驗、限速器-平安鉗動作試驗、緩沖器試驗及轎廂上行超速保護試驗等〕的裝置應當能在井道外操作；在停電或停梯故障造成人員被困時，相關人員能夠按照操作屏上的應急救援程序及時解救被困人員；

（4）裝置上應當設置停止裝置。

7.6附加檢修控制裝置C

（2）如果一個檢修控制裝置被轉換到“檢修〞，那么通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動轎廂；如果兩個檢修控制裝置均被轉換到“檢修〞位置，那么從任何一個檢修控制裝置都不可能移動轎廂，或者當同時按壓兩個檢修控制裝置上相同方向的按鈕時，才能夠移動轎廂。

試驗

★8.1轎廂上行超速保護裝置試驗C

當轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝置應當動作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆χ鼐彌_器的設計范圍；該裝置動作時，應當使一個電氣平安裝置動作。

8.2耗能緩沖器試驗C

緩沖器動作后，回復至其正常伸長位置電梯才能正常運行；緩沖器完全復位的最大時間限度為120s。

s

8.3轎廂限速器－平安鉗動作試驗B

（2）定期檢驗：轎廂空載，以檢修速度下行，進行限速器-平安鉗聯動試驗，限速器－平安鉗動作應當可靠。

8.4對重限速器－平安鉗動作試驗B

轎廂空載，以檢修速度上行，進行限速器-平安鉗聯動試驗，限速器－平安鉗動作應當可靠。

8.6空載曳引力試驗B

當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉時，應當不能提升空載轎廂。

序號

工程及類別

檢

驗

內

容

與

要

求

檢驗結果

檢驗結論

試驗

8.7運行試驗C

轎廂分別空載、滿載，以正常運行速度上、下運行，呼梯、樓層顯示等信號系統(tǒng)功能有效、指示正確、動作無誤，轎廂平層良好，無異?，F象發(fā)生。

8.8消防返回功能試驗B

如果電梯設有消防返回功能，應當符合以下要求：

（1）消防開關應當設在基站或者撤離層，防護玻璃應當完好，并且標有“消防〞字樣；

（2）消防功能啟動后，電梯不響應外呼和內選信號，轎廂直接返回指定撤離層，開門待命。

8.10空載上行制動試驗B

轎廂空載以正常運行速度上行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應當被可靠制停，并且無明顯變形和損壞。

8.11下行制動試驗B

轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常運行速度下行至行程下部，切斷電動機與制動器供電，曳引機應當停止運轉，轎廂應當完全停止，并且無明顯變形和損壞。

8.12靜態(tài)曳引試驗B

對于轎廂面積超過相應規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實際面積所對應的1.25倍額定載重量進行靜態(tài)曳引試驗，對于轎廂面積超過相應規(guī)定的非商用汽車電梯，以1.5倍額定載重量做靜態(tài)曳引試驗，歷時10min，曳引繩應當沒有打滑現象。

注1：標有★的工程為根據有關規(guī)定，對于允許按照GB7588-1995及更早期標準生產的電梯，可以不檢驗、或者可以按照?電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程?〔國質檢鍋[2002]1號〕中的有關規(guī)定進行的檢驗工程。其中條文序號為2.10〔1〕的工程，僅指可拆卸盤車手輪的電氣平安裝置可以不檢驗。

注2：對重緩沖器附近應當設置永久性的明顯標示，標明當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間最小允許垂直距離H1〔1號線位置〕與最大允許垂直距離H2.〔2號線位置〕。

注3：如果曳引輪輪槽的磨損可能影響曳引能力時，應當進行第8.11下行制動試驗。對于轎廂面積超過規(guī)定的載貨電梯，還需進行8.12靜態(tài)曳引試驗。

施工自檢意見

整改意見

檢驗員簽字：

維保人簽字：

檢查日期：

****年**月**日

整改工作完成情況

檢驗員簽字：

維保人簽字：

復查日期：

****年**月**日

第四篇：支座安裝施工工藝標準

支座安裝施工工藝

1適用范圍

本標準適用于公路橋梁工程中板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球型支座的安裝。

2施工準備

2.1材料

2.1.1支座：進場應有裝箱清單、產品合格證及支座安裝養(yǎng)護細則，規(guī)格、質量和有關技術性能指標符合現行公路橋梁支座標準的規(guī)定，并滿足設計要求。

2.1.2配制環(huán)氧砂漿材料：二丁酯、乙二胺、環(huán)氧樹脂、二甲苯、細砂，除細砂外其他材料應有合格證及使用說明書，細砂品種、質量應符合有關標準規(guī)定。

2.1.3配制混凝土及補償收縮砂漿材料。

2.1.3.1水泥：宜采用硅酸鹽水泥和變通硅酸鹽水泥。進場應有產品合格證或出廠檢驗報告，進場后應對強度、安定性及其他必要的性能指標進行取樣復試，其質量必須符合現行國家標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175等的規(guī)定。

當對水泥質量有懷疑或水泥出廠超過三個月時，在使用前必須進行復試，并按復試結果使用。不同品種的水泥不得混合使用。

2.1.3.2砂：砂的品種、質量應符合國家現行標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041的要求，進場后按國家現行標準《公路工程集料試驗規(guī)程》JTJ058的規(guī)定進行取樣試驗合格。

2.1.3.3石子：應采用堅硬的卵石或碎石，并按產地、類別、加工方法和規(guī)格等不同情況，按國家現行標準《公路工程集料試驗規(guī)程》JTJ058的規(guī)定分批進行檢驗，其質量應符合國家現行標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041的規(guī)定。

2.1.3.4外加劑：外加劑應標明品種、生產廠家和牌號。外加劑應有產品說明書、出廠檢驗報告及合格證、性能檢測報告，有害物含量檢測報告應由有相應資質等級的檢測部門出具。進場后應取樣復試合格，并應檢驗外加劑的勻質性及與水泥的適應性。外加劑的質量和應用技術應符合現行國家標準《混凝土外加劑》GB8076和《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》GB50119的有關規(guī)定。

2.1.3.5摻合料：摻合料應標明品種、生產廠家和牌號。摻合料應有出廠合格證或質量證明書和法定檢測單位提供的質量檢測報告，進場后應取樣復試合格。摻合料質量應符合國家現行相關標準規(guī)定，其摻量應通過試驗確定。

2.1.3.6水：宜采用飲用水。當采用其他水源時，其水質應符合國家現行標準《混凝土拌合用水標準》JGJ63的規(guī)定。

2.1.4電焊條：進場應有合格證，選用的焊條型號應與母材金屬強度相適應、品種、規(guī)格和質量應符合現行國家標準的規(guī)定并滿足設計要求。

2.1.5其他材料：丙酮或酒精、硅脂等。

2.2機具設備

2.2.1主要機械：空壓機、發(fā)電機、電焊機、汽車吊、水車、水泵等。

2.2.2工具：板手、水平尺、鐵鏨、小鐵鏟、鐵鍋、鐵鍬、鐵抹子、木抹子、橡皮錘、鋼絲刷、鋼楔、細篩、掃帚、小線、線墜等。

2.3作業(yè)條件

2.3.1橋墩混凝土強度已達到設計要求，并完成預應力張拉。

2.3.2墩臺（含墊石）軸線、高程等復核完畢并符合設計要求。

2.3.3墩臺頂面已清掃干凈，并設置護欄。

2.3.4上下墩臺的梯子已搭設就位。

2.4技術準備

2.4.1認真審核支座安裝圖紙，編制施工方案，經審批后，向有關人員進行交底。

2.4.2進行補償收縮砂漿及混凝土各種原材料的取樣試驗工作，設計砂漿及混凝土配合比。

2.4.3進行環(huán)氧砂漿配合比設計。

2.4.4支座進場后取樣送有資質的檢測單位進行檢驗。

3操作工藝

3.1工藝流程

3.1.1板式橡膠支座安裝

3.1.2盆式橡膠支座安裝

3.1.2.1螺栓錨固盆式橡膠支座安裝

3.1.2.2鋼板焊接盆式橡膠支座安裝

3.1.3球型支座安裝

3.1.3.1螺栓連接球形支座安裝

3.1.3.2焊接連接球形支座安裝

3.2操作方法

3.2.1板式橡膠支座安裝

3.2.1.1墊石頂鑿毛清理。人工用鐵鏨鑿毛，鑿毛程度滿足本冊“橋梁混凝土施工工藝標準”（VIII204）關于施工縫處理的有關規(guī)定。

3.2.1.2測量放線：根據設計圖上標明的支座中心位置，分別在支座及墊石上畫出縱橫軸線，在墩臺上放出支座控制標高。

3.2.1.3找平修補：將墩臺墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿將支承面缺陷修補找平，并使其頂面標高符合設計要求。

3.2.1.4拌制環(huán)氧砂漿

（1）將細砂烘干后，依次將細砂、環(huán)氧樹脂、二丁酯、二甲苯放入鐵鍋中加熱并攪攔均勻。

（2）環(huán)氧砂漿的配制嚴格按配合比進行，強度不低于設計規(guī)定，設計無規(guī)定進不低于40MPa.（3）在粘結支座前將乙二胺投入砂漿中并攪拌均勻，乙二胺為固化劑，不得放得太早或過多，以免砂漿過早固化而影響粘結質量。

3.2.1.5支座安裝

（1）安裝前按設計要求及國家現行標準有關規(guī)定對產品進行確認。

（2）安裝前對橋臺和墩柱蓋梁軸線、高程及支座面平整度等進行再次復核。

（3）支座安裝在找平層砂漿硬化后進行；粘結時，宜先粘結橋臺和墩柱蓋梁兩端的支座，經復核平整度和高程無誤后，掛基準小線進行其他支座的安裝。

（4）當橋臺和墩柱蓋梁較長時，應加密基準支座防止高程誤差超標。

（5）粘結時先將砂漿攤平拍實，然后將支座按標高就位，支座上的縱橫軸線與墊石縱橫軸線要對應。

（6）嚴格控制支座平整度，每塊支座都必須用鐵水平尺測其對角線，誤差超標應及時予以調整。

（7）座與支承面接觸應不空鼓，如支承面上放置鋼墊板時，鋼墊板應在橋臺和墩柱蓋梁施工時預埋，并在鋼板上設排氣孔，保證鋼墊板底混凝土澆筑密實。

3.2.1.6其他板式橡膠支座安裝

（1）滑板式支座安裝

a．滑板式支座的不銹鋼板表面不得有損傷、拉毛等缺陷，不銹鋼板與上墊板采用榫槽結合時，上墊板開槽方向應與滑動方向垂直；

b．滑板式支座安裝時，支座與不銹鋼板安裝位置應視氣溫而定，不銹鋼板滑動應留有足夠的長度，防止伸縮時支座滑出滑道。

（2）四氟板支座安裝時，其表面應用丙酮或酒精擦干凈，儲油槽應注滿硅脂。

（3）坡型板式橡膠支座上的箭頭要與橋梁合成坡度的方向相對應。

3.2.2盆式橡膠支座安裝

3.2.2.1螺栓錨固盆式橡膠支座安裝方法

（1）將墩臺頂清理干凈。

（2）測量放線。在支座及墩臺頂分別畫出縱橫軸線，在墩臺上放出支座控制標高。

（3）配制環(huán)氧砂漿。配制方法見本標準3.2.1.4款拌制環(huán)氧砂漿的有關要求。

（4）安裝錨固螺栓。安裝前按縱橫軸線檢查螺栓預留孔位置及尺寸，無誤后將螺栓放入預留孔內，調整好標高及垂直度后灌注環(huán)氧砂漿。

（5）用環(huán)氧砂漿將頂面找平。

（6）安裝支座。在螺栓預埋砂漿固化后找平層環(huán)氧砂漿固化前進行支座安裝；找平層要略高于設計高程，支座就位后，在自重及外力作用下將其調至設計高程；隨即對高程及四角高差進行檢驗，誤差超標及時予以調整，直至合格。

3.2.2.2鋼板焊接盆式橡膠支座安裝方法

（1）預留槽鑿毛清理。墩頂預埋鋼板宜采用二次澆筑混凝土錨固，墩、臺施工時應注意預留槽的預留，預留槽兩側應較預埋鋼板寬100mm，錨固前進行鑿毛并用空壓機及掃帚將預留槽徹底吹掃干凈。

（2）測量放線。用全站儀及水準儀放出支座的平面位置及高程控制線。

（3）鋼板就位，混凝土灌注。鋼板位置、高程及平整度調好后，將混凝土接觸面適當灑水濕潤，進行混凝土灌注，灌注時從一端灌入另一端排氣，直到灌滿為止。

支座與墊板間應密貼，四周不得有大于1.0mm的縫隙。灌注完畢及時對高程及四角高差進行檢驗，誤差超標及時予以調整，直到合格。

（4）支座就位、焊接。校核平面位置及高程，合格后將下墊板與預埋鋼板焊接，焊接時應對稱間斷進行，以減小焊接變形影響，適當控制焊接速度，避免鋼體過熱，并應注意支座的保護。

3.2.2.3盆式橡膠支座安裝要求

（1）盆式支座安裝前按設計要求及現行《公路橋梁盆式橡膠支座標準》JT391對成品進行檢驗，合格后安裝。

（2）安裝前對墩、臺軸線、高程等進行檢查，合格后進行下步施工。

（3）安裝單向活動支座時，應使上下導向檔板保持平行。

（4）安裝活動支座前應對其進行解體清洗，用丙酮或酒精擦洗干凈，并在四氟板頂面注滿硅脂，重新組裝應保持精度。

（5）盆式支座安裝進上、下各座板縱橫向應對中，安裝溫度與設計要求不符時，活動支座上、下座板錯開距離應經過計算確定。

3.2.3球型支座安裝

3.2.3.1螺栓連接球形支座安裝方法：

（1）墩臺頂鑿毛清理。當采用補償收縮砂漿固定支座時，應用鐵鏨對支座支承面進行鑿毛，鑿程度滿足本冊“橋梁混凝土施工工藝標準”（VIII204）關于施工縫處理的有關規(guī)定，并將頂面清理干凈；當采用環(huán)氧砂漿固定支座時，將頂面清理干凈并保證支座支承面干燥。（2）清理預留孔。清理前檢查校核墩臺頂錨固螺栓孔的位置、大小及深度，合格后徹底清理。

（3）配制砂漿。環(huán)氧砂漿配制方法見本標準3.2.1.4款拌制環(huán)氧砂漿有關要求，補償收縮砂漿的配制按配合比進行，其強度不得低于35MPa.（4）安裝錨固螺栓及支座。吊裝支座平衡就位，在支座四角用鋼楔將支座底板與墩臺面支墊找平，支座底板底面宜高出墩臺頂20～50mm，然后校核安裝中心線及高程。

（5）安裝模板。沿支座四周支側模，模板沿橋墩橫向軸線方向兩側尺寸應大于支座寬度各100mm.（6）灌注砂漿。用環(huán)氧砂漿或補償收縮砂漿把螺栓孔和支座底板與墩臺面間隙灌灌，灌注時從一端灌入從另一端流出并排氣，保證無空鼓。

（7）砂漿達到設計強度后撤除四角鋼楔并用環(huán)氧砂漿填縫。

（8）安裝支座與上部結構的錨固螺栓。

3.2.3.2焊接連接球形支座安裝方法：參照本標準3.2.2.2款“鋼板焊接盆式橡膠支座安裝方法”施工。

3.2.3.3球形支座安裝要求

（1）按設計要求和訂貨合同規(guī)定標準對球型支座進行檢查，合格后安裝。

（2）安裝時保證墩臺和梁體混凝土強度不低于30MPa，對墩、臺軸線、高程等進行檢查，合格后進行下步施工。

（3）安裝就位前不得松動支座鎖定裝置。

（4）采用焊接連接時，應不使支座鋼體過熱，保持硅脂和四氟板完好。

（5）支座安裝就位后，主梁施工應做好防止水泥漿滲入支座的保護措施。

（6）預應力張拉前應撤除支座鎖定裝置，解除支座約束。

3.3季節(jié)性施工

3.3.1雨期施工

3.3.1.1雨天不得進行混凝土及砂漿灌注。

3.3.1.2盆式支座及球形支座安裝完畢后，在上部結構混凝土澆筑前應對其采取覆蓋措施，以免雨水浸入。

3.3.2冬期施工

3.3.2.1灌注混凝土及砂漿應避開寒流。

3.3.2.2應采取有效保溫措施，確保混凝土及砂漿在達到臨界強度前不受凍。

3.3.2.3采用焊接連接時，溫度低于－20℃時不得進行焊接作業(yè)。

4質量標準

4.1基本要求

4.1.1各種支座都要有產品合格證明，規(guī)格符合設計規(guī)定，經檢驗合格后安裝。

4.1.2支座安裝后應使上下面全部密貼，不得有個別支點受力或脫空現象。

4.1.3支座粘結材料產品應符合要求，粘結束層均勻不空鼓。

4.1.4支座錨固螺栓長度符合設計要求，安裝錨固螺栓時，其外露螺母頂面的高度不得螺母的厚度。

4.1.5混凝土或砂漿要飽滿密實，強度滿足設計要求。

4.2實測項目（見表4.2）

表4.2支座安裝允許偏差

項目允許偏差（mm）檢驗方法

地標企標

支座高程±2±2用水準儀測支座，計取最大值

支座位置≤3≤3用全站儀測，縱、橫各計2點

支座平整度≤2≤2用鐵水平檢測對角線

4.3外觀鑒定

4.3.1支座外觀不得有影響使用的外傷。

4.3.2多余混凝土或砂漿應清理干凈，外露面應拍實壓平。

5成品保護

5.0.1上部結構預制梁板就位不準確或梁板與支座不密貼時，必須吊起梁板重新就位或墊鋼板消除縫隙，不得用撬棍移動梁板。

5.0.2當支座鋼體采用焊接時，要將橡膠塊用阻燃材料予以適當覆蓋遮擋，防止燒傷支座，并避免鋼體受熱。

5.0.3球型支座運營一年后應進行檢查，清除支座附近的雜物及灰塵，并用棉紗仔細擦除不銹鋼表面灰塵。

6應注意的質量問題

6.0.1預制梁板就位后支座下沉。要求環(huán)氧砂漿配合比準確且有足夠的固化時間。

6.0.2板式支座粘結不牢固。要求支座槽或墊石按要求充分鑿毛且鑿毛后徹底清理。

6.0.3支座受力不均勻：板式支座粘結應平整，且砂漿飽滿。支座粘結完畢后，多余環(huán)氧砂漿應清理干凈，支座周圍不得有松散環(huán)氧砂漿。

6.0.4滑板支座活動不正常。應對滑板支座的儲油槽進行徹底清洗并注滿硅脂。夜間施工時要加強質量監(jiān)督管理。

6.0.5支座四角高程誤差超標。要求環(huán)氧砂漿攪拌均勻，以免受力后出現不均勻沉降，進而出現脫空現象。

7質量記錄

7.0.1支座檢測記錄、產品合格證等。

7.0.2水泥、砂子、石子、摻合料、外加劑等材料試驗報告，水質化驗報告，水泥、摻合料、外加劑的產品合格證及出廠檢測報告。

7.0.3環(huán)氧砂漿或補償收縮砂漿及混凝土強度試驗報告。

7.0.4電焊條合格證。

7.0.5工序質量評定表。

8安全、環(huán)保措施

8.1安全操作要求

8.1.1高處作業(yè)時要系好安全帶。需設工作平臺時，防護欄桿高地作業(yè)面不應小于1.2m，且用密目安全網封閉。

8.1.2安裝大型盆式支座時，墩上兩側應搭設操作平臺，墩頂作業(yè)售貨員應待支座吊到墩頂穩(wěn)定后再扶正就位。

8.1.3因乙二胺揮發(fā)性較強且屬有毒物質，操作售貨員要按要求佩戴口罩、眼罩、手套，并選擇通風良好的位置進行環(huán)氧砂漿拌制。

8.2環(huán)保措施

8.2.1要防止人為敲打、叫嚷、野蠻裝卸等產生的噪聲，養(yǎng)活噪聲擾民現象。

8.2.2對產生強噪聲機械作業(yè)的工序，宜安排在白天進行；若安排夜間施工時，應采取隔音措施。

8.2.3支座處鑿毛和清掃時應采取降塵措施，防止粉塵污染周圍環(huán)境。

第五篇：衛(wèi)生潔具安裝施工工藝標準

衛(wèi)生潔具安裝施工工藝標準

1、范圍

本工藝標準適用于一般民用和公共建筑衛(wèi)生潔具安裝工程。

2、施工準備

2.1材料要求

2.1.1衛(wèi)生潔具的規(guī)格、型號必須符合設計要求；并有出廠產品合格證。衛(wèi)生潔具外觀應老規(guī)距、造型周正，表面光滑、美觀、無裂紋，邊緣平滑，色調一致。

2.1.2衛(wèi)生潔具零件規(guī)格應標準，質量應可靠，外表光滑，電鍍均勻，螺紋清晰，鎖母松緊適度，無砂眼、裂紋等缺陷。

2.1.3衛(wèi)生潔具的水箱應采用節(jié)水型。

2.1.4其它材料：鍍鋅管件、皮錢截止閥、八字閥門、水嘴、絲扣返水彎、排水口、鍍鋅燕尾螺栓、螺母、膠皮板、銅絲、油灰、鉛皮、螺絲、焊錫、熟鹽酸、鉛油、麻絲、石棉繩、白水泥、白灰膏等均應符合材料標準要求。

2.2主要機具：

2.2.1機具：套絲機、砂輪機、砂輪鋸、手電鉆、沖擊鉆。

2.2.2工具：管鉗、手鋸、鐵、布剪子、活扳手、自制死扳手、叉扳手、手錘、手鏟、鏨子、克絲鉗、方銼、圓銼、螺絲刀、烙鐵等。

2.2.3其它：水平尺、劃規(guī)、線墜、小線、盒尺等。

2.3作業(yè)條件：

2.3.1所有與衛(wèi)生潔具連接的管道壓力、閉水試驗已完畢，并已辦好隱預檢手續(xù)。

2.3.2浴盆的穩(wěn)裝應待土建做完防水層及保護層后配合土建施工進行。

2.3.3其它衛(wèi)生潔具應在室內裝修基本完成后再進行穩(wěn)裝。