第一篇：電力機車司機技師理論知識資源庫

電力機車司機技師理論知識資源庫

一、判斷題，共185道。1.(81771)(√)鐵路“樹標塑形”活動是加強鐵路職業道德建設的有效形式。（）(2.0分)2.(81772)(×)職業道德修養是一種通過強制教育、紀律約束來提高自己的職業道德品質的實踐活動。（）(2.0分)3.(81773)(√)社會主義精神文明建設的根本目的，是培養造就有理想、有道德、有文化、有紀律的社會主 義新人。（）(2.0分)4.(81774)(×)直線上點的投影，不一定在該直線的同面投影上。（）(2.0分)5.(81775)(√)正投影的投影圖能表達物體的真實形狀。（）(2.0分)6.(81776)(×)左視圖是從左到右投射在側面V上得到的視圖。（）(2.0分)7.(81777)(×)在畫裝配圖時，非配合、非接觸表面如果間隙太小可以只畫一條線。（）(2.0分)8.(81778)(√)識讀裝配圖是為了了解裝配體的名稱，用途，性能及工作原理。（）(2.0分)9.(81779)(√)基本尺寸相同，相互接合的孔和軸的公差之間的關系稱為配合。（）(2.0分)10.(81780)(×)電路中AC表示直流電。（）(2.0分)11.(81781)(√)衡量電場力做工本領大小的物理量稱為電壓。（）(2.0分)12.(81782)(√)歐姆定律是反映線性電阻的電流與該電阻兩端電壓之間關系。（）(2.0分)13.(81783)(×)串聯電路上電壓相等。（）(2.0分)14.(81784)(√)一個點可以拉伸成一條短路線。（）(2.0分)15.(81785)(√)機械功率是機械在指定的時間內輸出的功。（）(2.0分)16.(81786)(√)正弦量變化一周所需要的時間稱為周期，用T表示，單位是秒。（）(2.0分)17.(81787)(√)三相負載與三相電源按一定的方式連接起來組成三相電路。（）(2.0分)18.(81788)(√)感應電流產生的磁通總是阻礙原磁通的變化。（）(2.0分)19.(81789)(×)二極管具有單向導電性，當二極管k極接高電勢，a極接低電勢，二級管導通。（）(2.0分)20.(81790)(√)三極管放大的工作狀態是發射極正偏，集電極反偏。（）(2.0分)21.(81791)(√)引起輸出電壓不穩定的原因是電源電壓的波動和負載電留的變化。（）(2.0分)22.(81792)(√)三極管的電流放大原理是基極電流的微小變化控制集電極電流的較大的變化。（）(2.0分)23.(81793)(√)具有時鐘脈沖控制的觸發器，其狀態的改變與時鐘脈沖同步，稱為同步脈沖。（）(2.0 分)24.(81794)(√)對在鐵路線路上行走、坐臥的人員，鐵路職工有權制止。（）(2.0分)25.(81795)(√)鐵路職工玩忽職守、違反規章制度造成鐵路運營事故的，濫用職權、利用辦理運輸業務之便 謀取私利的，給予行政處分；情節嚴重、構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。（）(2.0分)26.(81796)(√)用人單位應當保證勞動者每周至少休息一日。（）(2.0分)1/46 27.(81797)(×)勞動者對用人單位管理人員違章指揮、強令冒險作業，必須立即執行。（）(2.0分)28.(81798)(×)安全生產監督管理部門對有根據認為不符合保障安全生產的國家標準或者行業標準的設施、設備、器材予以查封或者扣押，并應當在三十日內依法作出處理決定。()(2.0分)29.(81799)(√)任何單位和個人都應當支持、配合事故搶救，并提供一切便利條件。()(2.0分)30.(81800)(×)發現特種作業人員未按照規定經專門的安全作業培訓并取得特種作業操作資格證書，上崗作

業，未限期整改的，可以并處生產經營單位五萬元以下的罰款。()(2.0分)31.(81801)(×)計算機病毒是一種會傳染其它程序的程序。（）(2.0分)32.(81802)(√)Word文本〈Ctrl〉+A組合鍵選定范圍為選定整篇文檔。（）(2.0分)33.(81803)(√)Excel文件的擴展名為“.xls”。（）(2.0分)34.(81804)(√)出段牽引列車的機車，輪對內側距離為1353mm±3mm。（）(2.0分)35.(81805)(√)電化區段運行的機車應有“電化區段嚴禁攀登”的標識。（）(2.0分)36.(81806)(√)動車組按牽引動力方式可分為內燃動車組和電力動車組。（）(2.0分)37.(81807)(√)貨物列車計算制動距離800m，每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于

180KN。（）(2.0分)38.(81808)(√)不辦理通過列車的到發線上的發車進路信號機可采用矮型色燈信號機。（）(2.0分)39.(81809)(×)出站信號機以顯示注意信號為定位。（）(2.0分)40.(81810)(×)出站信號機應設在每一發車線的道岔內方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當地點。（）(2.0 分)41.(81811)(×)編組超重列車時，編組站、區段站應征得機務段調度員同意，在中間站應征得車站值班員同

意，并均需列車調度員準許。（）(2.0分)42.(81812)(×)超過3.5‰坡度的線路（為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外）禁止溜放。（）(2.0分)43.(81813)(√)乘坐旅客的車輛及停有乘坐旅客的車輛的線路禁止溜放作業。（）(2.0分)44.(81814)(√)單機掛車時，不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。（）(2.0分)45.(81815)(×)單機掛車時，在區間被迫停車后的防護工作由運轉車長負責，開車前應確認附掛輛數和通風

狀態是否良好。（）(2.0分)46.(81816)(√)單機掛車時可不掛列尾裝置。（）(2.0分)47.(81817)(×)跟蹤出站調車只準許在單線正方向進行。（）(2.0分)48.(81818)(×)閉塞設備分為自動閉塞、半自動閉塞。()(2.0分)49.(81819)(×)車站行車室內一切電話中斷，雙線按時間間隔法行車時，只準發出反方向的列車。()(2.0分)50.(81820)(√)當基本閉塞設備不能使用時，應根據列車調度員的命令采用電話閉塞法行車。（）(2.0分)51.(81821)(×)車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815-875mm。()(2.0分)52.(81822)(×)車站行車室內一切電話中斷時，如列車無線調度通信設備故障時，列車必須在車站停車聯系 后再開車。()(2.0分)2/46 53.(81823)(×)登乘機車的人員，在不影響乘務人員工作的前提下，可乘坐。()(2.0分)54.(81824)(×)等會列車時應關閉空氣壓縮機，并應將頭燈燈光減弱或熄滅。()(2.0分)55.(81825)(×)電力、內燃機車改變司機室操縱時，應對列車自動制動機進行全面試驗。()(2.0分)56.(81826)(√)關門車在列車中連續連掛不得超過兩輛。（）(2.0分)57.(81827)(√)半自動閉塞、自動站間閉塞區段線路所通過信號機，應裝設預告信號機。（）(2.0分)58.(81828)(×)道岔表示器夜間為紫色燈光表示道岔位置開通側向。()(2.0分)59.(81829)(√)非集中操縱的接發車進路上的道岔，應裝設道岔表示器。（）(2.0分)60.(81830)(×)減速地點標設在需要減速地點的兩端各25m處。()(2.0分)61.(81831)(×)變更列車徑路，無須向司機發布調度命令。()(2.0分)62.(81832)(√)單機、動車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應按列車辦理。（）(2.0分)63.(81833)(×)《技規》中規定“斷”電標距分相絕緣器50米。()(2.0分)64.(81834)(×)減速手信號晝間無黃色信號旗時，用紅色信號旗下壓數次。()(2.0分)65.(81835)(×)停留車位置信號的顯示方式為：在夜間白色燈光左右搖動。()(2.0分)66.(81836)(×)道岔開通手信號晝間：展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動。()(2.0分)67.(81837)(√)股道號碼信號一道晝間為兩臂左右平伸。（）(2.0分)68.(81838)(×)股道號碼信號晝間三道為右臂向上直伸，左臂下垂。()(2.0分)69.(81839)(√)機車信號分為連續式和接近連續式。（）(2.0分)70.(81840)(√)電話閉塞法行車，列車占用區間的憑證為路票。（）(2.0分)71.(81841)(√)電力機車雙機牽引，本務機車司機要求補機降下受電弓時，應鳴示途中降弓信號一短一長 聲。（）(2.0分)72.(81842)(√)電力機車司機在途中發現降弓手信號時，應鳴示途中降弓信號一短一長聲回示。（）(2.0 分)73.(81843)(√)發現線路有危及行車安全的不良處所時應鳴示警報信號一長三短聲。（）(2.0分)74.(81844)(√)雙線反方向行車使用路票時，應在路票上加蓋“反方向行車”章。（）(2.0分)75.(81845)(×)聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為3s；重復鳴示時，須間隔5s以上。()(2.0分)76.(81846)(√)途中本務機車要求補機牽引運行時，應鳴示牽引信號一長一短聲。（）(2.0分)77.(81847)(×)單閥緩解量，每次不得超過50KPa。()(2.0分)78.(81848)(×)調車轉場作業，按《站細》規定連結制動軟管后，動車前應進行制動機全部試驗。()(2.0分)79.(81849)(×)電氣化區段各單位職工只要經過一次培訓考試即可,勿需每年考試。（）(2.0分)80.(81850)(√)接觸網絕緣不良時，禁止與支柱、支撐結構及其金屬結構接觸。（）(2.0分)81.(81851)(×)為保證人身安全，除專業人員按規定作業外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）

與接觸網設備的帶電部分需保持1米以上的距離。()(2.0分)82.(81852)(√)在距接觸網帶電部分不到2米的建筑物上作業時，接觸網必須停電。（）(2.0分)3/46 83.(81853)(√)發現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物，均不準與之接觸，要立即

通知附近的接觸網工區或電力調度派人處理。（）(2.0分)84.(81854)(√)接觸網已斷導線等侵入建筑接近限界危及行車安全時，則必須根據《鐵路技術管理規程》的

規定進行防護處理。（）(2.0分)85.(81855)(√)在接觸網沒有停電并接地的情況下，禁止在車頂上進行任何作業。（）(2.0分)86.(81856)(√)電氣化區段運行的列車，遇接觸網停電，停在坡道小于6‰的區間，停車時間超過60min時，須用鐵鞋對列車頭部和尾部進行止輪防溜。（）(2.0分)87.(81857)(√)電氣化鐵路附近發生火災時，必須立即通知列車調度員、電力調度員或接觸網工區值班人 員。（）(2.0分)88.(81858)(×)當接觸網停電并接地以后，禁止使用膠皮軟管沖刷機車車輛上部。()(2.0分)89.(81859)(×)當接觸網停電后，可以攀登到車頂上，或在車頂上進行任何作業。（）(2.0分)90.(81860)(√)電力調度員許可停電施工的命令，指定的接觸網工安設臨時接地線，接觸網工必須在場監 護。（）(2.0分)91.(81861)(√)隔離開關開閉作業時，必須有兩人在場，一人操作一人監護。（）(2.0分)92.(81862)(√)牽引供電系統包括牽引變電所和接觸網兩部分。（）(2.0分)93.(81863)(×)電氣化鐵道的牽引供電系統產生的電能傳送給電力機車和動車。（）(2.0分)94.(81864)(√)電氣化鐵道是指設有牽引供電系統，以電力機車作為列車牽引動力的鐵路。（）(2.0分)95.(81865)(√)列車運行方程式是指作用在列車上的外力與列車速度變化關系的方程式。（）(2.0分)96.(81866)(×)列車制動方式主要有機械制動、電氣制動、牽引制動、渦流制動。（）(2.0分)97.(81867)(√)電力機車的牽引特性、制動特性、力矩特性、速率特性是表現機車性能的重要特性曲線。（）(2.0分)98.(81868)(×)和諧型6軸9600KW電力機車是為了適應我國鐵路運輸需求而研制的新一代直流傳動貨運機車（）(2.0分)99.(81869)(×)電力機車通風方式只有一種，即車體通風。（）(2.0分)100.(81870)(√)按工作原理分，通風機分為離心式通風機和軸流式通風機。（）(2.0分)101.(81871)(×)電力機車車體與轉向架的連接裝置，是承載裝置，不是牽引裝置。（）(2.0分)102.(81872)(√)牽引緩沖裝置包括車鉤和緩沖器兩大部分。（）(2.0分)103.(81873)(×)轉向架構架按設計和制造工藝分為有導框式構架和無導框式構架。（）(2.0分)104.(81874)(√)車體與轉向架連接裝置主要包括有心盤連接和無心盤連接兩大類。（）(2.0分)105.(81875)(√)油壓減振器是利用油液的粘滯性形成阻尼，吸收振動沖擊能量。（）(2.0分)106.(81876)(×)轉向架二系懸掛采用摩擦減振器的簡單懸掛結構。（）(2.0分)107.(81877)(√)車軸的工作條件十分惡劣，不僅有交變載荷，也常常有突加載荷。（）(2.0分)108.(81878)(×)根據大齒輪輪心的結構，可分為彈性齒輪傳動和非彈性齒輪傳動。（）(2.0分)109.(81879)(√)SS4改型電力機車的空氣壓縮機出現故障，另一節機車上的壓縮機組可繼續維持運行。（4/46）(2.0分)110.(81880)(×)SS系電力機車基礎制動裝置采用盤型制動。（）(2.0分)111.(81881)(√)對單獨驅動的機車，軸重減少最大的輪對，將首先發生空轉。（）(2.0分)112.(81882)(√)解決幾何曲線通過問題，通常運用分析法和圖解法。（）(2.0分)113.(81883)(√)輪軌間的滑動摩擦包括縱向滑動和橫向滑動。()(2.0分)114.(81884)(×)他勵發電機的空載特性是指負載開路、電樞電流為零、轉速大于額定轉速時，發電機的空

載電壓隨勵磁電流變化的關系。()(2.0分)115.(81885)(×)制動轉矩由機械制動閘產生的摩擦轉矩，稱為電氣制動。()(2.0分)116.(81886)(√)在單相交流電網供電的電機機車上，大多采用硅整流器整流后給牽引電動機供電，這種方

式供電的牽引電動機稱為脈流牽引電動機。()(2.0分)117.(81887)(×)交流電抗電動勢是由于主極磁通交變分量的作用產生的。()(2.0分)118.(81888)(√)為適應高速列車運行需要，異步牽引電動機大多采用全懸掛方式。（）(2.0分)119.(81889)(×)為提高三相異步劈相機在負載下的三相電壓的對稱性，三相異步劈相機通常采用非對稱的

定子繞組，即各相繞組的匝數、空間電角度互不相等。（）(2.0分)120.(81890)(×)三相交流異步牽引電動機最大傳動比受換向器允許的圓周線速度及抗電動勢限制。（）(2.0分)121.(81891)(×)主斷路器分段能力受電壓恢復速度影響不大。（）(2.0分)122.(81892)(√)位置轉換開關反向鼓與牽引制動鼓結構形式不完全一樣。（）(2.0分)123.(81893)(√)電磁接觸器分為交流電磁接觸器和直流電磁接觸器。（）(2.0分)124.(81894)(×)各種繼電器雖然用途不同但結構基本相同。（）(2.0分)125.(81895)(√)換向手柄在“0”位時，調速手柄被鎖在“0”位。（）(2.0分)126.(81896)(√)TFK1B型電空閥主要由電磁機構和氣閥組成。（）(2.0分)127.(81897)(×)韶山1型電力機車上裝有兩臺NPT-5型壓縮機組，但是兩組壓縮機組不可以通用互換。（）(2.0分)128.(81898)(×)韶山型電力機車牽引工況時各轉向架牽引電機為串聯狀態。（）(2.0分)129.(81899)(×)韶山3型4000系電力機車的整流方式為雙拍半波整流。（）(2.0分)130.(81900)(×)韶山型電力機車輔助電路電源直接來自變壓器。（）(2.0分)131.(81901)(√)輔助電路的負載電路為各輔助電動機。（）(2.0分)132.(81902)(√)晶閘管可用作開關電路。（）(2.0分)133.(81903)(×)在牽引工況下，牽引電動機的過電流值達到700±5％時，1ZLH－6ZLH則會通過電子柜來跳

開主斷進行保護。（）(2.0分)134.(81904)(×)韶山3型4000系電力機車電子柜的工作電源是經5ZK自動開關送入的。（）(2.0分)135.(81905)(×)韶山3型4000系電力機車第一、二通風機起動后BDC不吸合,人為按下BDC,BDC自持是由于BDC 在“故障”位。（）(2.0分)136.(81906)(×)韶山3型4000系電力機車閉合劈相機按鍵開關無反應，降下受電弓主斷路器跳斷是因為5ZK 5/46 不良。（）(2.0分)137.(81907)(×)和諧D3型電力機車高壓隔離開關采用電控制方式進行轉換。（）(2.0分)138.(81908)(√)和諧D3型電力機車的輔助電氣系統采用冗余設計。（）(2.0分)139.(81909)(√)和諧D3型電力機車主電路入庫轉換開關QS3、QS4及輔助電路入庫轉換開關QS11安裝在控制 電器柜中。（）(2.0分)140.(81910)(×)HXD3電力機車網絡控制系統為集中式計算機體系結構。（）(2.0分)141.(81911)(×)HXD3電力機車，傳動控制級功能由TCMS來實現。（）(2.0分)142.(81912)(√)HXD3電力機車，交班應關斷控制柜面板上的控制電源輸出QA61自動開關。（）(2.0分)143.(81913)(×)HXD3電力機車采用分布式微機控制系統。（）(2.0分)144.(81914)(×)HXD3電力機車微機顯示模式可以分為運用模式和整備模式兩大類。（）(2.0分)145.(81915)(√)空氣位操縱時，將電空制動控制器手柄放運轉位，不得隨意扳動。（）(2.0分)146.(81916)(×)動力制動與空氣制動配合使用需要緩解時，應先解除動力制動，再解除空氣制動。()(2.0分)147.(81917)(×)韶山3型4000系電力機車，低壓試驗前應確認蓄電池電壓應不低于91.5V。（）(2.0分)148.(81918)(×)當機車發生原邊過流到達450A時，主斷路器動作。（）(2.0分)149.(81919)(×)HXD3電力機車電器動作試驗前，應確認總風缸壓力在200kPa以上。（）(2.0分)150.(81920)(×)制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。（）(2.0分)151.(81921)(×)制動波是由后向前逐次傳播的。（）(2.0分)152.(81922)(×)DK-1型電空制動機109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。（）(2.0分)153.(81923)(×)DK-1型電空制動機中繼閥是用來根據作用風缸的壓力變化來控制制動管壓力變化的。（）(2.0分)154.(81924)(√)DK-1型電空制動機電動放風閥屬于閥口式空氣閥。（）(2.0分)155.(81925)(√)DK-1型電空制動機可以自行控制過量減壓量。（）(2.0分)156.(81926)(√)DK-1型電空制動機大閘重聯位時，重聯、制動、中立三個電空閥都得電。（）(2.0分)157.(81927)(×)緊急制動時，均衡風缸內的風通過制動電空閥排向了大氣。（）(2.0分)158.(81928)(×)司機可以根據自己的喜好選擇在空氣位還是電空位使用DK-1型制動機。（）(2.0分)159.(81929)(×)DK-1型電空制動機空氣位操縱時，由于大閘已經失去控制作用，因此它的手柄可以放在任 何位置。（）(2.0分)160.(81930)(√)CCBⅡ制動機，補機未與本務機連掛,嚴禁將制動模式設置為“補機”狀態。（）(2.0分)161.(81931)(√)CCBⅡ制動機，補機狀態，發現列車管已升至定壓、本務機車緩解，但是補機制動缸仍有壓

力，應檢查平均管是否連接與貫通。（）(2.0分)162.(81932)(√)CCBⅡ制動機，緊急制動后，自閥手把需在緊急位停留60秒才能緩解，否則自閥手柄移回運

轉位列車管不能充風。監控裝置常用動作后，除進行監控解鎖外，還需將自閥手把放置抑制位2秒，才能緩

6/46 解。（）(2.0分)163.(81933)(×)和諧型機車對機車施加停放制動（彈停）后彈停指示燈亮。當機車制動缸壓力超過

250KPa，彈停指示燈滅。（）(2.0分)164.(81934)(√)和諧型機車緩解停放制動（彈停），車下停放制動指示器應變綠。（）(2.0分)165.(81935)(×)和諧型機車，在機車無控制電源時，只能在走行部（1、6軸)制動缸彈停裝置處拉動拉環、進行機車彈停制動的緩解。（）(2.0分)166.(81936)(×)CCBⅡ制動機附掛運行時，不需將大閘放置重聯位。（）(2.0分)167.(81937)(×)總風缸是車輛貯存壓縮空氣的地方，制動是利用三通閥的作用將壓縮空氣送入制動缸起制 動作用。（）(2.0分)168.(81938)(×)車鉤高度應為815～890 mm。（）(2.0分)169.(81939)(√)防寒期為每年11月15日起至次年的3月15日止，各地區可根據當地每年的氣溫情況適當延長 和縮短。（）(2.0分)170.(81940)(√)列車在6‰坡道上上坡道運行時，則列車的單位附加阻力為6N/KN。（）(2.0分)171.(81941)(√)機車區段運行能耗包括牽引運行能耗和惰行、制動及停站自用能耗。（）(2.0分)172.(81942)(×)牽引總重噸公里是指機車牽引列車所完成的走行公里。（）(2.0分)173.(81943)(×)在多機牽引或補機推送時，機車牽引力無需修正。（）(2.0分)174.(81944)(√)站內或區間平原地區近距離呼叫車站按機車電臺話盒（或控制盒）“平原車站”鍵。（）(2.0分)175.(81945)(√)LKJ2000型監控裝置，錯誤輸入客貨種類，會導致限速值不正確。（）(2.0分)176.(81946)(×)當平調信號為十車、五車、三車時，運行速度低于限速1km/h報警。（）(2.0分)177.(81947)(×)分區通過信號機前機車信號顯示紅黃燈、白燈、單紅燈或滅燈時，監控裝置監控列車在該

信號機前停車5分鐘后自動解除停車控制功能，從停車位置開始限速20km/h。（）(2.0分)178.(81948)(×)列車運行中遇監控裝置無故排風或卸載一次及以上時，即可判定為列車運行監控記錄裝置

故障，關機并以不超過20km/h的速度，維持運行至前方車站。（）(2.0分)179.(81949)(×)監控裝置途中關機后再開機的操作規定中，列車運行在區間（進站分區除外）：開機后監

控進入降級狀態時，將監控裝置車站代號設定為下一車站，有速度時按壓【開車】鍵。（）(2.0分)180.(81950)(×)JK0043走行部監測裝置如果長時間不操作主機面板上的按鍵，主機屏幕會自動關閉，需重

新開機啟動。（）(2.0分)181.(81951)(√)JK0043走行部監測裝置的主要作用是實現對機車走行部的輪對軸承、電機軸承、抱軸承、輪對踏面和傳動齒輪實現安全監測。（）(2.0分)182.(81952)(√)運行中如果JK00430機車走行部車載監測裝置出現持續I級報警時，應在前方停車站停車時

進行相應的檢查確認。（）(2.0分)183.(81953)(×)JK0043走行部監測裝置，將監測到的軸承溫度、沖擊故障預警信息不能實時送副機顯示。（）(2.0分)184.(81954)(√)當JK00430機車走行部車載監測裝置出現報警時，機車微機屏和語音箱有相應的提示。（7/46）(2.0分)185.(81955)(√)凡JK00430機車走行部車載監測裝置運行中發生Ⅱ級報警、溫升報警、超溫報警，機車回段

后，乘務員應按規定提票.（）(2.0分)

二、單選題，共182道。

1.(81956)職業道德的基本職能是()。(2.0分)正確答案：B A、約束職能B、調節職能C、服務職能D、促進職能 2.(81957)職業道德教育的任務是做好()的結合，以便正確協調利益關系，促進生產結合。(2.0分)正確答案：B A、工作上B、思想上C、行動上D、生活上

3.(81958)()同志提出的“八榮八恥”，是對社會主義榮辱觀的系統闡述。(2.0分)正確答案：D A、毛澤東B、鄧小平C、江澤民D、胡錦濤

4.(81959)()是鐵路職業道德的基本原則。(2.0分)正確答案：A A、人民鐵路為人民B、安全正點 C、尊客愛貨D、優質服務

5.(81960)鐵路運輸生產的直接結果是實現()的空間位移。(2.0分)正確答案：C A、人B、物C、人或物D、服務

6.(81961)()是鐵路工作永恒的主題。(2.0分)正確答案：B A、注重質量、講究信譽B、安全第一、預防為主 C、尊客愛貨、優質服務D、團結協作、顧全大局

7.(81962)“人民鐵路為人民”是鐵路職業道德的()。(2.0分)正確答案：D A、基本原理B、基本制度C、規范準則D、基本原則

8.(81963)安全正點、平穩操縱是()職工的職業道德規范。(2.0分)正確答案：C A、工務部門B、車務部門C、機務部門D、電務部門

9.(81964)()是企業生產最基本的單位，是團結協作的基礎。(2.0分)正確答案：C A、站、段B、車間C、班組D、員工

10.(81965)職業道德修養是一種()的思想斗爭。(2.0分)正確答案：B A、指令性開展B、自覺開展C、強制開展D、人為開展

11.(81966)電阻或燈泡的一端能不經過用電器電壓表就可以直接由導線回到另一端相當于（）。(2.0分)8/46 正確答案：C A、有載狀態B、開路狀態C、短路狀態D、自由狀態

12.(81967)當電路中的一部分被短接時，該部分電路處于（）狀態。(2.0分)正確答案：C A、通路B、開路C、短路D、無法判斷

13.(81968)描述磁場中各點的強弱和方向的物理量是（）。(2.0分)正確答案：B A、磁場B、磁感應強度C、磁通D、磁阻

14.(81969)直流電機的工作原理實質上是（）。(2.0分)正確答案：B A、楞次定理B、電磁感應原理C、基爾霍夫定理D、安培定理 15.(81970)在整流電路中，（）是整流元件。(2.0分)正確答案：D A、電阻B、電容C、三極管D、二極管

16.(81971)國家通過各種途徑，采取各種措施，發展職業培訓事業，開發勞動者的職業技能，提高勞動者素

質，增強勞動者的()。(2.0分)正確答案：C A、就業能力B、工作能力

C、創造能力D、就業能力和工作能力

17.(81972)《中華人民共和國勞動法》自1995年()起施行。(2.0分)正確答案：A A、1月１日B、2月１日C、3月１日D、4月１日

18.(81973)生產經營單位應當安排用于配備勞動()、進行安全生產培訓的經費。(2.0分)正確答案：D A、防護設備B、保護用品C、防護設施D、防護用品

19.(81974)從業人員在作業過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產規章制度和()，服從管理，正確佩

戴和使用勞動防護用品。(2.0分)正確答案：C A、操作規范B、操作規定C、操作規程D、操作規則 20.(81975)1.軌距是指鋼軌頭部踏面下（）mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。(2.0分)正確答案：C A、14 B、15 C、16 D、17 21.(81976)運行速度不超過120km/h的列車，緊急制動距離限值為（）m。(2.0分)正確答案：A A、800 B、1000 C、1100 D、1200 22.(81977)在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應設限高架，其通過高度不得超過（）m。(2.0分)正確答案：C A、3.5 B、4 C、4.5 D、5 9/46 23.(81978)在電化區段，除專業人員按規定作業外，其它人員和所攜帶物件與接觸網設備的帶電部分必須保持

（）mm以上的距離。(2.0分)正確答案：D A、400 B、500 C、1000 D、2000 24.(81979)鐵路線路分為正線、站線、（）、岔線及特別用途線。(2.0分)正確答案：A A、段管線B、貨物線C、牽出線D、調車線

25.(81980)安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于（）m。(2.0分)正確答案：B A、40 B、50 C、60 D、70 26.(81981)貨運列車牽引噸數的波動尾數為（）t以內。(2.0分)正確答案：C A、61 B、71 C、81 D、100 27.(81982)長大坡道為：線路坡道超過12‰，長度為（）km及以上。(2.0分)正確答案：B A、4 B、5 C、6 D、7 28.(81983)雙線區段，列車應按（）側單方向運行。(2.0分)正確答案：A A、左B、右C、左右D、中間

29.(81984)旅客列車制動軟管壓力規定為（）kPa。(2.0分)正確答案：C A、450 B、500 C、600 D、650 30.(81985)機車輪箍踏面磨耗深度不超過（）mm。(2.0分)正確答案：C A、5 B、6 C、7 D、8 31.(81986)司機鳴笛標，設在道口、大橋隧道及視線不良地點的前方（）m處。(2.0分)正確答案：C A、500～800 B、800～1000 C、500～1000 D、800～1000 32.(81987)施工作業標距設在作業地點兩端（）m處(2.0分)正確答案：C A、300～500 B、500～800 C、500～1000 D、300～1000 33.(81988)（）出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，并發給司機出站調車

通知書（附件五）。(2.0分)正確答案：A A、雙線反方向B、雙線區間正方向 C、單線自動閉塞區間D、雙線區間

34.(81989)平面調車信號顯示一個綠燈為（）信號。(2.0分)A、牽出B、推進C、啟動D、停車

10/46 正確答案：B 35.(81990)指揮機車向顯示人反方向去的信號在夜間為綠色燈光（）搖動。(2.0分)正確答案：B A、前后B、上下C、左右D、不規則

36.(81991)（）利用本務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。(2.0分)正確答案：C A、編組站B、區段站C、中間站D、貨運站

37.(81992)距離停留車十車距離是指距離停留車（）m。(2.0分)正確答案：B A、100 B、110 C、120 D、130 38.(81993)區段列檢所對始發和有調車作業的中轉列車應進行自動制動機的（）試驗。(2.0分)正確答案：A A、全部B、簡略

C、持續一定時間的全部D、初制動 39.(81994)在集中區調車作業時，遇調車信號機故障時，車站值班員應通知調車長口頭轉告司機。按（）作 業辦理。(2.0分)正確答案：A A、非集中區B、集中區C、聯鎖D、作業區

40.(81995)半自動閉塞區段出站信號機故障時，列車占用區間的憑證為（）。(2.0分)正確答案：A A、路票B、調度命令C、綠色許可證D、紅色許可證 41.(81996)（）不準編掛關門車。(2.0分)正確答案：C A、貨物列車B、行包列車C、旅客列車D、軍用列車

42.(81997)自動閉塞區段，列車頭部越過出站信號機的超長列車發車時，憑證為（）。(2.0分)正確答案：C A、路票B、調度命令C、綠色許可證D、紅色許可證

43.(81998)貨物列車啟動困難時，壓縮車鉤不應超過現車總輛數的（）。(2.0分)正確答案：C A、二分之一B、三分之一C、三分之二D、四分之一 44.(81999)自動閉塞區段，裝有容許信號的通過信號機顯示停車信號時，準許鐵路局規定停車后起動困難的（）列車在該信號機前不停車，按規定運行。(2.0分)正確答案：A A、貨物B、客運C、超長D、超限

45.(82000)在不得已情況下，列車必須退行時，退行速度不得超過（）km/h。(2.0分)正確答案：B A、10 B、15 C、20 D、25 46.(82001)單機掛車在區間內被迫停車后的防護工作由（）負責。(2.0分)11/46 正確答案：C A、列車乘務組B、運轉車長C、機車乘務組D、車輛乘務組

47.(82002)貨物列車的關門車在列車中連續連掛不得超過（）輛。(2.0分)正確答案：A A、二B、三C、四D、五

48.(82003)一臺機車的登乘人數，除特殊需要外，不得超過（）人。(2.0分)正確答案：A A、2 B、3 C、4 D、5 49.(82004)（）設備應保證當道岔區段有車占用時，該區段的道岔不可能轉換。(2.0分)正確答案：A A、集中連鎖B、非集中連鎖 C、閉塞D、色燈電鎖器連鎖

50.(82005)（）設備應保證當進路建立后，該進路上的道岔不可能轉換。(2.0分)正確答案：A A、集中連鎖B、非集中連鎖 C、閉塞D、色燈電鎖器連鎖 51.(82006)列車分部運行，機車進入區間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不少于（）m處防護。(2.0分)正確答案：A A、300 B、500 C、600 D、800 52.(82007)列車在區間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面在距離不少于（）米處放置響墩 防護。(2.0分)正確答案：B A、1000 B、線路最大速度規定制動距離 C、800 D、1200 53.(82008)救援列車進入封鎖區間的許可是（）。(2.0分)正確答案：A A、調度命令B、路票

C、出站調車通知書D、紅色許可證

54.(82009)單機掛車時，不準掛裝載（）的車輛。(2.0分)正確答案：B A、惡臭物品B、超限貨物C、易燃物品D、易爆物品

55.(82010)車站一切電話中斷時，列車進入區間的行車憑證為（）。(2.0分)正確答案：C A、路票B、調度命令C、紅色許可證D、綠色許可證

56.(82011)（）及其以上坡道的區段，禁止辦理機車專列回送。(2.0分)正確答案：D A、10‰ B、15‰ C、18‰ D、20‰

12/46 57.(82012)客貨混合列車不得編入裝載（）的車輛。(2.0分)正確答案：A A、壓縮氣體B、整車木材C、集裝箱D、陶瓷制品

58.(82013)機車長期備用指備用（）以上的機車。(2.0分)正確答案：B A、半個月B、一個月C、十天D、二十天

59.(82014)超長、欠軸列車或列車掛有裝載（）貨物的車輛時，應向司機交遞調度命令。(2.0分)正確答案：C A、鮮活B、易燃C、超限D、易爆

60.(82015)移動停車信號的顯示：晝間紅色方牌、夜間柱上()燈光。(2.0分)正確答案：C A、黃色B、綠色C、紅色D、白色 61.(82016)聯系用的手信號中，紅色燈光作圓形轉動是（）信號。(2.0分)正確答案：C A、停車B、過標C、溜放D、減速

62.(82017)調車作業在學習司機一側顯示手信號時，調車速度控制在（）及其以下。(2.0分)正確答案：C A、5km/h B、10km/h C、15km/h D、20km/h 63.(82018)三顯示自動閉塞區段，在進站信號機前方第一架通過信號機柱上應涂（）條黑斜線(2.0分)正確答案：C A、一B、二C、三D、四

64.(82019)呼喚信號的鳴示方法（）。(2.0分)正確答案：C A、一長聲B、三長聲C、二短一長聲D、三短一長聲 65.(82020)警報信號為（）。(2.0分)正確答案：A A、一長三短聲B、二短一長聲C、一長兩短聲D、一長一短聲 66.(82021)起動注意信號為（）。(2.0分)正確答案：A A、一長聲B、二長聲C、一長二短聲D、一長三短聲

67.(82022)機車乘務員在本段休息時間不應少于（）小時。(2.0分)正確答案：B A、12h B、16h C、24h D、30h 68.(82023)機車乘務員在外段駐班休息時間不得少于（）小時。(2.0分)正確答案：A A、10h B、16h C、24h D、30h 69.(82024)機車乘務員的勞動和休息時間，輪乘制外段換班繼乘休息時間不得少于（）小時。(2.0分)A、12h B、10h C、8h D、6h 13/46 正確答案：D 70.(82025)回送機車受阻時，在一地滯留時間超過（）以上時，回送機車乘務員憑回送電報及工作證電告有

關部門，有關部門接到報告后，要及時安排回送。(2.0分)正確答案：B A、12h B、24h C、36h D、48h 71.(82026)機車專列回送每列不得超過（）。(2.0分)正確答案：C A、3臺B、4臺C、5臺D、6臺

72.(82027)內燃、電力機車無動力回送時，分配閥安全閥調至（）。(2.0分)正確答案：C A、150 kPa B、200 kPa C、150-200 kPa D、250 kPa 73.(82028)回送機車在機務（折返）段的停留時間，無特殊情況不得超過（），并自行打溫。(2.0分)正確答案：B A、12h B、24h C、36h D、48h 74.(82029)有動力附掛回送機車，除受橋梁限制必須實行隔離的區段外，應掛于本務機車的次位，每列不得超 過（）。(2.0分)正確答案：B A、1臺B、2臺C、3臺D、4臺

75.(82030)調車作業中，應認真瞭望，確認信號，正確執行信號顯示的要求和()制度。(2.0分)正確答案：A A、車機聯控B、運行速度C、呼喚應答D、指路行車

76.(82031)機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分，了解掛車股道和（），按信號顯示出段。(2.0分)正確答案：A A、經路B、進路C、信號D、停留車位置 77.(82032)持續一定時間的保壓試驗，應在列車制動機按全部試驗方法試驗后，自閥減壓（）Kpa并保壓

3MIN，列車不得發生自然緩解。(2.0分)正確答案：B A、70 B、100 C、140 D、170 78.(82033)機車運行中或未停穩前，嚴禁()操縱。(2.0分)正確答案：D A、單向B、逆向C、順向D、換向

79.(82034)全部試驗中的列車制動機感度試驗要求：編組60輛及以上時，自閥應減壓（）kPa并保壓1min。(2.0分)正確答案：C A、50 B、60 C、70 D、80 80.(82035)重載貨物列車速度在（）km/h以下時，不應緩解列車制動。(2.0分)正確答案：B A、25 B、30 C、35 D、40 14/46 81.(82036)多機牽引時，機車操縱應由行進方向的（）機車負責。(2.0分)正確答案：B A、補機B、前部C、中部D、后部

82.(82037)貨物列車起動困難時，可適當壓縮車鉤，但不應超過總輛數的（）。(2.0分)正確答案：C A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、3/4 83.(82038)在編制列車操縱示意圖過程中，應利用（）對其進行校核優化。(2.0分)正確答案：D A、對比B、添乘C、試驗D、監控裝置 84.(82039)貨物列車應在列車充風或列車制動機試驗時，按壓列車尾部安全防護裝置司機控制盒的黑色按鍵（）以上，檢查本機車與列尾裝置主機是否已形成“一對一”關系和列尾裝置作用是否良好。(2.0分)正確答案：C A、1S B、2S C、3S D、4S 85.(82040)機車司機在運行中嚴格遵守列車運行監控記錄裝置速度控制模式設定的（）速度的規定。(2.0分)正確答案：D A、標準B、容許C、構造D、限制

86.(82041)繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車（）以上的，為特別重大事故。(2.0分)正確答案：D A、12h B、24h C、36h D、48h 87.(82042)錯辦或未及時辦理信號導致使列車停車的屬于（）事故。(2.0分)正確答案：D A、一般A類B、一般B類C、一般C類D、一般D類

88.(82043)錯辦行車憑證發車或耽誤列車的屬于（）事故。(2.0分)正確答案：D A、一般A類B、一般B類C、一般C類D、一般D類

89.(82044)客運列車脫軌（）輛，為一般A類事故。(2.0分)正確答案：A A、1 B、2 C、3 D、4 90.(82045)鐵路交通事故造成（）人以上10人以下重傷的，為一般A類事故。(2.0分)正確答案：C A、3 B、4 C、5 D、6 91.(82046)重大事故的調查期限為（）日。(2.0分)正確答案：C A、10 B、20 C、30 D、40 92.(82047)錯誤辦理行車憑證發車或耽誤列車事故的責任劃分：司機發現未動車，定（）單位責任。(2.0分)正確答案：A A、車務B、機務C、車務、機務D、車務、調度

93.(82048)錯誤辦理行車憑證發車或耽誤列車事故的責任劃分：司機起動列車，定（）單位責任。(2.0分)15/46 正確答案：C A、車務B、機務C、車務、機務D、車務、調度

94.(82049)錯誤辦理行車憑證發車或耽誤列車事故的責任劃分：通過列車司機發現及時停車，定（）單位責 任。(2.0分)正確答案：A A、車務B、機務C、車務、機務D、車務、調度 95.(82050)錯誤辦理行車憑證發車或耽誤列車事故的責任劃分：通過列車司機未及時發現，定（）單位責 任。(2.0分)正確答案：C A、車務B、機務C、車務、機務D、車務、調度

96.(82051)因斷鉤導致列車分離事故，斷口為新痕時定（）單位責任。(2.0分)正確答案：B A、車輛B、機務C、定檢D、廠方

97.(82052)一次修理費用超過該型機車新車現價（）%的，為“機車報廢”。(2.0分)正確答案：B A、50 B、60 C、70 D、80 98.(82053)電力機車的（）損壞后必須大修修復時，為“機車大破”。(2.0分)正確答案：B A、牽引電機B、主變壓器、轉向架 C、主要電器D、制動機 99.(82054)電力、內燃機車的（）牽引電動機損壞后必須大修修復時，為“機車中破”。(2.0分)正確答案：C A、1臺B、2臺C、3臺D、4臺

100.(82055)在距離接觸網帶電部分（）的導線、支柱、房頂及其它設施上施工時，接觸網可不停電，但須有

接觸網工或經專門訓練的人員在場監護。(2.0分)正確答案：B A、1～3米B、2～4米C、3～5米D、4～6米

101.(82056)汽車和其他車輛通過電化鐵路平交道口時，貨物裝載高度從地算起，在裝載高度超過二米的貨物

上，通過道口時（）。(2.0分)正確答案：C A、不準站立B、必須坐下C、嚴禁坐人D、可以站立

102.(82057)在遇到高壓電線斷落地面時，導線斷落點()米內，禁止人員進入。(2.0分)正確答案：B A、10 B、20 C、30 D、40 103.(82058)使用沙土滅火時，距接觸網在（）以上者，可不停電。(2.0分)正確答案：B A、1米B、2米C、3米D、4米

16/46 104.(82059)用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足（）的燃著物體時，接觸網必須停電。(2.0分)正確答案：A A、4米B、5米C、6米D、7米

105.(82060)電器著火時下列不能用的滅火方法是()。(2.0分)正確答案：C A、用四氯化碳滅火器進行滅火B、用沙土滅火 C、用水滅火D、用1211滅火器進行滅火

106.(82061)發現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物，（）。(2.0分)正確答案：B A、應立即就地處理B、均不準與之接觸 C、可對其不理會D、可與其接觸

107.(82062)絕緣靴和絕緣手套，要存放于陰涼干燥、不落灰塵的容器內，每（）由各站、段送供電段檢查和

試驗一次。每次使用前后，用干布擦凈，使用前進行簡略漏氣試驗。(2.0分)正確答案：A A、六個月B、八個月C、十個月D、十二個月

108.(82063)新建的電氣化鐵路在接觸網接電的（）日前，鐵路局要把接電日期用書面通知鐵路內外各有關單 位。(2.0分)正確答案：B A、10 B、15 C、20 D、30 109.(82064)下列哪個選項不是電氣化鐵路的優點（）。(2.0分)正確答案：A A、傳輸電氣能量大B、運輸能力大 C、節約大量能源D、爬坡能力強

110.(82065)接觸網與（）共同組成弓網受流系統。(2.0分)正確答案：A A、受電弓B、饋電線C、回流線D、軌道回路

111.(82066)下列哪個選項不是PWM整流器具有的突出優點（）。(2.0分)正確答案：C A、交流測電流諧波含量少B、功率因數高 C、功率因素低D、能量雙向流動

112.(82067)城市地鐵牽引供電系統采用傳統整流方式獲得750V或1.5KV的（）。(2.0分)正確答案：A A、直流供電方式B、交流供電方式 C、交直交供電方式D、逆變供電方式

113.(82068)韶4改型電力機車主斷路器一般設置在變壓器高壓繞組與（）之間。(2.0分)正確答案：A A、受電弓B、彎板C、避雷器D、高壓連接器

17/46 114.(82069)下列選項中那個不是電力機車再生制動回收利用技術（）。(2.0分)正確答案：D A、耗能型B、饋能型C、儲能型D、風能型

115.(82070)SS3-4000系機車內部劃分為（）個室。(2.0分)正確答案：C A、5 B、6 C、7 D、8 116.(82071)SS3-4000系機車司機室是電力機車司機工作的場所，不屬室內設備的作用的為（）。(2.0分)正確答案：D A、操縱機車B、反映機車運行速度 C、方便生活D、前方瞭望

117.(82072)下列哪個選項不是車體的作用（）。(2.0分)正確答案：B A、傳遞垂向力B、傳遞斜向力C、傳遞縱向力D、傳遞橫向力 118.(82073)下列哪項不是緩沖器的性能參數（）。(2.0分)正確答案：D A、行程B、作用力C、容量D、從板

119.(82074)電氣制動的適用范圍（）。(2.0分)正確答案：D A、使用于機車下坡限速B、進站之前減速 C、一般不用于停車D、包括以上

120.(82075)安裝在牽引電機支路中的電空接觸器稱為（）。(2.0分)正確答案：A A、線路接觸器B、磁場削弱接觸器 C、勵磁接觸器D、電機接觸器

121.(82076)劈相機啟動繼電器電路不包括（）。(2.0分)正確答案：D A、比較電路B、檢測電路C、執行電路D、輸出電路

122.(82077)韶山3-4000系電力機車司機控制器換向手柄有（）個位置。(2.0分)正確答案：D A、4 B、5 C、6 D、7 123.(82078)韶山3型4000系電力機車主電路的供電方式是()供電。(2.0分)正確答案：A A、轉向架獨立B、集中C、單臺電機獨立D、分散

124.(82079)韶山3型4000系電力機車主電路接地采用（）套接地保護系統。(2.0分)正確答案：B A、1 B、2 C、3 D、4 125.(82080)主電路保護電路不包括（）。(2.0分)A、過電壓保護B、過電流保護C、接地保護D、零壓保護

18/46 正確答案：D 126.(82081)韶山型電力機電阻制動時當速度小于19km/h時后，制動電流不變，保持（）A加饋制動電流。(2.0分)正確答案：D A、20 B、30 C、40 D、50 127.(82082)電阻制動時發電機與電動機狀態的電樞電流方向____，電阻制動工況主級繞組電流與牽引工況 ____（）。(2.0分)正確答案：A A、一致，相反B、一致，一致C、相反，相反D、相反，一致

128.(82083)韶山3型4000系電力機車輔助電路過流保護由（）吸合動作，使QD分閘執行保護。(2.0分)正確答案：A A、FGJ B、FZJ C、FBR D、YZJ 129.(82084)輔助電路的負載電路有（）。(2.0分)正確答案：A A、單向負載電路三相負載電路B、單向負載電路 C、三相負載電路D、直流負載電路

130.(82085)繼電器一般是指控制電路中的主令電器和執行電器之間進行邏輯()的控制電器。(2.0分)正確答案：D A、轉換B、傳遞C、控制D、轉換、傳遞

131.(82086)韶山3型4000系電力機車磁場削弱控制電路中的()聯鎖環節是.保護磁場削弱級間轉換的順

序，以防條跳級現象的產生。(2.0分)A、11CC常閉和61CC常閉 B、12CC常開和62CC常開

C、11CC常閉、12CC常開和61CC常閉、62CC常開并聯 D、11CC常閉和62CC常閉 正確答案：C 132.(82087)我國生產的電力機車其控制電路的電壓為()。(2.0分)正確答案：C A、60 B、90 C、110 D、220 133.(82088)在單相半控橋式整流電路中，把二極管換成()，就組成了單相橋式全控整流電路。(2.0分)正確答案：A A、晶閘管B、三極管C、穩壓二極管D、電源

134.(82089)橋式整流電路利用交流輸入的整個周期，變壓器利用效率高，其輸出電壓為半波整流的()。(2.0分)正確答案：C A、1/2 B、1倍C、2倍D、2.5倍

135.(82090)當電路中的一部分被短接時，該部分電路處于（）狀態。(2.0分)19/46 正確答案：C A、通路B、開路C、短路D、無法判斷

136.(82091)和諧D3型電力機車高壓隔離開關采用（）方式進行轉換。(2.0分)正確答案：B A、電控制B、電空控制C、空氣控制D、遠程控制

137.(82092)和諧D3型電力機車電機通風設定為()控制模式。(2.0分)正確答案：D A、CVCF控制B、OVTR控制C、CVVF控制D、VVVF控制 138.(82093)當中間直流回路電壓達到()V時，輔助變流器預充電過程方完成。(2.0分)正確答案：D A、600 B、650 C、700 D、750 139.(82094)下列不屬于HXD3電力機車網絡控制系統功能的是（）。(2.0分)正確答案：D A、列車級功能B、車輛級功能

C、傳動控制級功能D、自動控制級功能

140.(82095)HXD3電力機車，列車及車輛功能由()實現。(2.0分)正確答案：D A、CI B、Ethermet C、C16 D、TCMS 141.(82096)HXD3電力機車的網絡傳輸速率為()。(2.0分)正確答案：B A、5Mbit/s B、10Mbit/s C、15Mbit/s D、20Mbit/s 142.(82097)HXD3電力機車輔助壓縮機打風時間若超過10min，需人為斷開自動開關，間隔（）再投入使用。(2.0分)正確答案：C A、10min B、20min C、30min D、40min 143.(82098)HXD3電力機車當總風缸壓力低于（）時，兩個空氣壓縮機依次啟動。(2.0分)正確答案：A A、750kPa B、800kPa C、950kPa D、1000kpa 144.(82099)下列不屬于HXD3電力機車主顯示畫面內容的是()。(2.0分)正確答案：D A、機車速度B、接觸網電壓C、機車運用方向D、車輪直徑

145.(82100)HXD3型電力機車進入故障履歷畫面，可以查看機車（）發生的故障信息。(2.0分)正確答案：D A、三天內B、五天內C、10天內D、近期

146.(82101)HXD3型電力機車下列不屬于試驗狀態畫面內容的是()。(2.0分)正確答案：A A、制動機試驗B、輔助電源試驗 C、啟動試驗D、主司機控制器的試驗

20/46 147.(82102)韶山3型4000系電力機車電阻制動試驗，當閘缸壓力大于（）kPa 時，1FYJ動作。(2.0分)正確答案：B A、100 B、150 C、180 D、200 148.(82103)HXD3電力機車輔助壓縮機電機不宜長時間工作和頻繁起機，打風時間超過（）還沒停機，應斷開

QA45和QA51,檢查相應管路是否漏泄。(2.0分)正確答案：B A、5mim B、10mim C、15mim D、20mim 149.(82104)HXD3電力機車當總風壓力降至（）以下時，靠近操縱端側壓縮機開始工作。(2.0分)正確答案：A A、750kPa B、820kPa C、860kPa D、880kPa 150.(82105)DK-1型電空制動機電動放風閥是根據（）電空閥的得失電來進行動作的。(2.0分)正確答案：D A、制動B、中立C、重聯D、緊急

151.(82106)DK-1型電空制動機緊急閥包括（）個動作狀態。(2.0分)正確答案：C A、1 B、2 C、3 D、4 152.(82107)DK-1型電空制動機緊急閥緊急室里的風是來自于（）的。(2.0分)正確答案：D A、總風B、作用管C、工作風缸D、列車管

153.(82108)DK-1型電空制動機空氣制動閥中共有（）個柱塞。(2.0分)正確答案：B A、2 B、3 C、4 D、5 154.(82109)DK-1型電空制動機壓力開關209的整定值為（）kPa。(2.0分)正確答案：C A、500 B、190~230 C、20 D、40~50 155.(82110)DK-1型電空制動機重聯閥在本機位時，連通了（）與平均管之間的氣路。(2.0分)正確答案：D A、作用管B、制動管C、調壓閥管D、制動缸

156.(82111)DK-1型制動機（電空位操作）“大閘”置過充位時（）線得電。(2.0分)正確答案：B A、803、809 B、803、805 C、807、806 D、806、808 157.(82112)DK-1型電空制動機試驗規定，單機試驗時，電空控制器至緊急位，列車管壓力自500kPa降到0的時 間不大于（）。(2.0分)正確答案：B A、2s B、3s C、4s D、5s 158.(82113)DK-1型電空制動機保壓試驗，單機試驗時，允許機車制動缸壓力變化每分鐘不大于（）。(2.0 分)A、5kPa B、10kPa C、15kPa D、20kPa 21/46 正確答案：D 159.(82114)CCBⅡ制動機制動顯示屏設置補機位時，自閥除()能產生制動作用，其他位不起控制作用。(2.0分)正確答案：A A、緊急制動位B、全制動位C、制動區D、初制動位

160.(82115)CCBⅡ制動系統均衡風缸的壓力設定靠按壓()鍵來增加或減少。(2.0分)正確答案：A A、F5 B、F6 C、F7 D、F8 161.(82116)HXD3C機車每個轉向架裝有（）單元制動器帶彈簧停車儲能制動，安裝在第一軸車輪上。(2.0分)正確答案：A A、一套B、二套C、三套D、四套

162.(82117)使用1121滅火器時，應將噴口對準火焰()。(2.0分)正確答案：C A、上部B、中部C、根部D、側面

163.(82118)嚴寒地區，外溫低于零下()攝氏度時，長期停留的機車應進入車庫，或將各齒輪箱的工作油

放盡，以防止油脂凍結。(2.0分)正確答案：D A、5 B、10 C、15 D、20 164.(82119)運行中電力機車發生火災時，機車乘務員首先應采取的措施是()。(2.0分)正確答案：B A、立即停車B、立即斷電、降弓

C、立即向有關部門報警D、立即使用滅火器滅火

165.(82120)作用于列車上的合力的大小和方向，決定著列車的運動狀態，在某種特定工況下，列車減速運

行，此時合力（）。(2.0分)正確答案：C A、大于零B、等于零C、小于零D、恒定

166.(82121)列車制動時間是列車空走時間和（）之和。(2.0分)正確答案：A A、制動有效時間B、列車反應時間 C、列車滑行時間D、列車運行時間

167.(82122)在制動距離確定，牽引定數確定的情況下，制動功率取決于列車制動時平均（）的值。(2.0分)正確答案：B A、加速度B、減速度C、速度D、制動初速度

168.(82123)《技規》規定列車司機在列車運行中，遇()發生故障時，列車應在前方站停車報告。(2.0 分)A、機車信號B、列車無線調度通信設備 C、列車運行監控記錄裝置D、列尾裝置

22/46 正確答案：B 169.(82124)CP-3型系列列尾裝置的風壓查詢鍵是（）。(2.0分)正確答案：B A、黑色鍵B、綠色鍵C、紅色鍵D、黑色+綠色鍵

170.(82125)列車運行監控記錄裝置關機后再開機時，如果關機時間大于30秒時，監控裝置啟動后轉入（）。(2.0分)正確答案：B A、“出入庫”狀態B、降級運行狀態 C、“調車”狀態D、20km/h限速模式

171.(82126)LKJ2000型監控裝置改變（）不轉入降級狀態。(2.0分)正確答案：C A、交路號B、列車種類C、司機號D、車站號

172.(82127)中間站利用本務機車調車時，作業前應使監控裝置處于()狀態。(2.0分)正確答案：B A、開車B、調車

C、關閉D、根據運行方向隨時調整

173.(82128)LKJ2000型監控裝置在平面調車控制模式時，接收到十車信號后，機車走行（），限速降為 15km/h。(2.0分)正確答案：B A、20米B、50米C、80米D、100米

174.(82129)分區通過信號機前機車信號顯示紅黃燈、白燈、單紅燈或滅燈時，監控裝置監控列車在該信號機

前停車（）分鐘后自動解除停車控制功能。(2.0分)正確答案：B A、1 B、2 C、3 D、5 175.(82130)有計劃使用電話閉塞法行車時，路票輸入窗口自動彈出后保持（）秒時間。(2.0分)正確答案：C A、5 B、10 C、15 D、20 176.(82131)JK0043走行部監測裝置對電機全懸掛的機車每條軸有（）測點。(2.0分)正確答案：C A、3個B、4個C、5個D、6個

177.(82132)JK0043走行部監測裝置軸號“0”位固定為表示（）。(2.0分)正確答案：B A、輪對軸承傳感器B、環溫傳感器 C、電機軸承傳感器D、抱軸承傳感器

178.(82133)運行中當JK00430機車走行部車載監測裝置出現I級報警時，主機板上的（）指示燈亮。(2.0分)正確答案：A A、報警I B、報警Ⅱ C、電源D、黃色

23/46 179.(82134)JK0043走行部監測裝置監測到絕對溫度超過（）和比環境溫度超過55℃時，軸承溫度報警。(2.0 分)正確答案：C A、80℃ B、85℃ C、90℃ D、100℃

180.(82135)運行中當JK00430機車走行部車載監測裝置出現Ⅱ級報警時，副機的（）指示燈亮。(2.0分)正確答案：D A、報警I B、報警Ⅱ C、電源D、紅色

181.(82136)運行中當JK00430機車走行部車載監測裝置出現Ⅱ級踏面報警時，乘務員應根據提示信息密切關注

運行情況，立即進行（），確認有無異音、異狀。(2.0分)正確答案：C A、停車B、降速運行C、后部瞭望D、機械間巡視

182.(82137)運行中當JK00430機車走行部車載監測裝置監測軸溫（）度時，“報警Ⅱ”紅色指示燈亮，主機 蜂鳴器響。(2.0分)正確答案：C A、>70 B、>80 C、>90 D、>100

三、簡答題，共70道。

1.(82138)動車組分為哪幾種？(5.0分)參考答案：動車組按牽引動力方式分為內燃動車組和電力動車組（2.5分）；按動力配置方式分為動力集中式

動車組和動力分散式動車組（2.5分）。2.(82139)何為長大下坡道?(5.0分)參考答案：長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8km及以上（1.5分）；線路坡度超過12‰，長度為5km及

以上（1.5分）；線路坡度超過20％，長度為2km及以上（2分）。3.(82140)何為鐵路線路的正線？(5.0分)參考答案：正線是指連接車站并貫穿（2.5分）或直股伸入車站的線路（2.5分）。4.(82141)何謂列車？(5.0分)參考答案：列車是指編成的車列（2.5分）并掛有機車及規定的列車標志（2.5分）。5.(82142)線路兩旁堆放貨物距離有何規定?(5.0分)參考答案：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于1.5m。（2.5分）站臺上堆放貨物，站臺邊緣不得少

于1m。貨物應堆放穩固，防止倒塌（2.5分）。6.(82143)什么是所間區間？(5.0分)參考答案：兩線路所間或線路所與車站間（2.5分），以該線上的通過信號機柱的中心線為所間區間的分界線（2.5分）。

7.(82144)機車應有哪些識別標記？(5.0分)參考答案：路徽（1分）、配屬局段簡稱（1分）、車型（0.5分）、車號（0.5分）、最高運行速度（1分）、制造廠名及日期（1分）。

8.(82145)站界標設置在什么地點？(5.0分)參考答案：設在雙線區間列車運行方向左側最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標）外不少于50m處（3 分），或鄰線進站信號機相對處（2分）。

9.(82146)旅客列車編掛關門車有何規定?(5.0分)參考答案：旅客列車不準編掛關門車（1.5分）。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修

復時，準許關閉一輛（2分），但列車最后一輛不得為關門車（1.5分）。

24/46 10.(82147)貨物列車列尾裝置主機及制動軟管由誰負責摘解？(5.0分)參考答案：貨物列車列尾裝置主機的安裝與摘解，由車務人員負責軟管連接（2.5分），有列檢作業的列車由

列檢人員負責；無列檢作業的列車，由車務人員負責。特殊情況，由鐵路局規定（2.5分）。

11.(82148)列車機車與第一輛車連掛有何規定?(5.0分)參考答案：列車機車與第一輛車的連掛，由機車乘務員負責（1.5分）。單班單司機值乘的由列檢人員負責；

無列檢作業的列車，由車輛乘務員負責（2分）；無車輛乘務員的列車，由車站人員負責（1.5分）。

12.(82149)推進車輛連掛時應遵守哪些規定?(5.0分)參考答案：推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，（1.5分）沒有顯示十、五、三車的距離信

號，不準掛車，（1.5分）沒有司機回示，應立即顯示停車信號（2分）。13.(82150)閉塞設備分哪幾類？(5.0分)參考答案：分為自動閉塞（1.5分）、自動站間閉塞（2分）和半自動閉塞（1.5分）。14.(82151)出站信號機發生故障時對通過列車有何規定?(5.0分)參考答案：出站信號機發生故障時，除按規定交遞行車憑證外（2.5分），對通過列車應預告司機，并顯示通 過手信號（2.5分）。

15.(82152)單線區間向不應答車站發出列車時，列車運行中應遵守哪些規定?(5.0分)參考答案：列車應在不應答站的進站信號機外停車，判明不應答原因及準備好進路后，再行進站（2.5分）。

司機(運轉車長)或車站值班員應將經過情況報告列車調度員（2.5分）。

16.(82153)一切電話中斷后發出的列車在區間被迫停車后，如何防護？(5.0分)參考答案：應于停車后（1分），立即從列車后方按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離處防護（3 分）。（持有附件三通知書之1的列車除外）（1分）

17.(82154)貨物列車在車站停車時對列車的制動和緩解應遵守哪些規定？(5.0分)參考答案：貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持制動狀態(鐵路局指定的涼閘站除外)（2.5分）。發車

前，司機施行緩解，確認發車條件具備后，方可起動列車（2.5分）。18.(82155)裝有進路表示器或發車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時有哪些規定？(5.0分)參考答案：當該表示器不良時，由辦理發車人員通知司機后（2.5分），列車可憑出站信號機的顯示出發（2.5 分）。

19.(82156)擔當救援任務的機車接近防護地點時，司機應怎樣做？(5.0分)參考答案：在接近被救援列車或車列2km時，要嚴格控制速度（1分），同時，使用列車無線調度通信設備與請

求救援的機車司機進行聯系（1分），或以在了望距離內能夠隨時停車的速度運行（最高不得超過20km/h）（1 分），在防護人員處或壓上響墩后停車（1分），聯系確認，并按要求進行作業（1分）。20.(82157)列車在區間被迫停車后，防護工作由誰負責？(5.0分)參考答案：需要防護時，列車前方由司機負責，列車后方由運轉車長負責（2.5分）（無運轉車長時為車輛乘

務員，無車輛乘務員為列車乘務員負責（2.5分）。21.(82158)哪些情況下列車禁止分部運行?(5.0分)參考答案：1.采取措施后可整列運行時（1.5分）； 2.對遺留車輛未采取防護、防溜措施時（1.5分）;3.遺

留車輛無人看守時（1分）； 4.列車無線調度通信設備故障時（1分）。22.(82159)向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的憑證是什么?(5.0分)參考答案：向施工封鎖區間開行路用列車時（2分），列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令（3分）。

23.(82160)向施工封鎖區間開行路用列車的調度命令包括哪些內容?(5.0分)參考答案：該命令中應包括列車車次、運行速度（2.5分）、停車地點、到達車站的時刻等有關事項（2.5 分）。

24.(82161)單機掛車的輛數有何規定?(5.0分)25/46 參考答案：單機掛車的輛數，線路坡度不超過12‰的區段，以10輛為限（2.5分）；超過12‰的區段，由鐵路 局規定（2.5分）。

25.(82162)當列車調度電話不通時對發出的救援列車有何規定?(5.0分)參考答案：當列車調度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據救援請求辦理（2.5分）,救援列車以

車站值班員的命令，作為進入封鎖區間的許可（2.5分）。26.(82163)列車按運輸性質分為哪幾類?(5.0分)參考答案：列車按運輸性質分為：旅客列車（1分）、行郵行包列車（1分）、軍用列車（1分）、貨物列車（1 分）、路用列車（1分）。

27.(82164)列車按運行等級分為幾類？(5.0分)參考答案：特快旅客列車（1分）、特快行郵列車（0.5分）、快速旅客列車（0.5分）、普通旅客列車（0.5 分）、快速行郵列車（0.5分）、行包列車（0.5分）、軍用列車（0.5分）、貨物列車和路用列車（1分）。

28.(82165)一切電話中斷時，禁止發出哪些列車？(5.0分)參考答案：一切電話中斷時禁止發出以下列車： 1.在區間內停車工作的列車（救援列車除外）（1分）；

2.開往區間岔線的列車（1分）；3.須由區間內返回的列車（1分）； 4.掛有須由區間內返回后部補機的列

車（1分）； 5.列車無線調度通信設備故障的列車（1分）。29.(82166)三顯示自動閉塞區段，當出站信號機不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時，發出特快旅客列車 的行車憑證是什么？(5.0分)參考答案：行車憑證為出站信號機的黃色燈光（2.5分），并發給司機綠色許可證（附件2）（2.5分）。

30.(82167)（三顯示自動閉塞區段）機車信號顯示一個黃色燈光時，是什么含義？(5.0分)參考答案：要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，（2.5分）或相應的其他顯示（2.5分）。

31.(82168)（四顯示自動閉塞區段）機車信號顯示一個黃色燈光時，是什么含義？(5.0分)參考答案：要求列車減速到規定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機（2.5分），或其他相 應顯示（2.5分）。

32.(82169)進站信號機設置地點是如何規定的？(5.0分)參考答案：進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于50m 的地點（2.5分），如

因調車作業或制動距離的需要，一般不超過400m（2.5分）。33.(82170)在站內無空閑線路的特殊情況下如何接車？(5.0分)參考答案：只準許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌

道車。（3分）上述列車均應在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以調車手信號旗（燈）將 列車領入站內。（2分）

34.(82171)機車信號分哪幾類？(5.0分)參考答案：分為連續式（2.5）和接近連續式（2.5）。

35.(82172)機車信號顯示一個雙半黃燈光時，顯示含義是什么？(5.0分)參考答案：要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經道岔側向位置的進路（2.5），顯示兩個黃

色燈光，或其他相應顯示（2.5）。

36.(82173)四顯示自動閉塞區間機車信號顯示一個帶“2”字的黃色閃光的含義是什么?(5.0分)參考答案：要求列車減速到規定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機（2.5），并預告次一

架地面信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光（2.5）。

37.(82174)使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的憑證是什么?(5.0分)參考答案：列車占用區間的行車憑證為路票（2.5分）。當掛有由區間返回的后部補機時，另發給補機司機路 票副頁（2.5分）。

26/46 38.(82175)機車交路按機車運轉制分為哪幾種？(5.0分)參考答案：分為循環運轉制（1.5分）、半循環運轉制（1.5分）、肩回式和環形小運轉制交路（2分）。

39.(82176)鐵路機車回送方式有哪幾種？(5.0分)參考答案：鐵路機車回送方式有：單機（2）分、專列（1分）、附掛（1分）、托運（1分）。

40.(82177)什么是機車周轉圖？(5.0分)參考答案：機車周轉圖是機車運用工作的計劃（2.5分），應與列車運行圖同時編制（2.5分）。

41.(82178)中間站停車，有條件時應對機車檢查有哪些要求？(5.0分)參考答案：中間站停車，有條件時應對機車主要部件進行檢查；（2.5分）及時打開空氣系統的總風缸、遠心

集塵器、油水分離器的排水閥排水。（2.5分）

42.(82179)施行常用制動時，應考慮哪些因素？(5.0分)參考答案：施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛種類以及閘瓦壓力等條件

（2.5分），準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速（2.5分）。43.(82180)施行緊急制動時，機車司機應做的哪些？(5.0分)參考答案：施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機車牽引力（2分）。車未停穩，嚴禁

移動單、自閥手柄（1.5分）。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應適當撒砂（1.5分）。

44.(82181)列車冒進進站(進路)信號機應如何處理？(5.0分)參考答案：列車冒進進站(進路)信號機停車后，對該列車不應再開放進站信號機，（2分）車站值班員確認接

車條件具備后，派接車人員以調車手信號旗（燈）將列車領入站內。（3分）

45.(82182)依據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，鐵路交通事故分為哪幾種事故等級？(5.0 分)參考答案：特別重大事故（2分）、重大事故（1分）、較大事故（1分）和一般事故四個等級（1分）。

46.(82183)一般事故分為哪幾類事故？(5.0分)參考答案：一般A類事故、一般B類事故（2.5分）、一般C類事故、一般D類事故（2.5分）。

47.(82184)事故責任分為哪幾種責任？(5.0分)參考答案：全部責任（1分）、主要責任（1分）、重要責任（1分）、次要責任（1分）和同等責任（1分）。

48.(82185)中斷行車的時間怎么計算？(5.0分)參考答案：由事故發生時間起（列車火災或爆炸由停車時間算起）（2.5分）至恢復客貨列車原牽引方式連續 通行時止（2.5分）。49.(82186)電氣化鐵路上的各種車輛，當接觸網停電并接地以前，禁止哪些作業？(5.0分)參考答案：（1）攀登到車頂上，或在車頂上進行任何作業（如檢查車頂設備、上水、上冰等）（2 分）；（2）開閉罐車和保溫車的注口（蓋），或在這些注口處進行任何工作（1.5分）；（3）使用膠皮軟管

沖刷機車車輛上部（1.5分）。

50.(82187)試述機車受電弓升起前對機車乘務員有何要求？(5.0分)參考答案：機車升弓前，機車乘務員要確認機車所有裝置良好，司機必須親自確認高壓室、變壓器室門及車頂

門已關閉（2.5分），地溝內或機車下部無作業人員，確認本班及其他相關人員處于安全位置后，與本班人員

呼喚應答，并鳴笛，方能升起受電弓（2.5分）。51.(82188)牽引桿裝置有什么特點？(5.0分)參考答案：牽引桿裝置是用來傳遞機車牽引力、制動力的裝置，(2分)可以安設于較低的位置，實現低位牽

引，有利于黏著牽引力的充分發揮。(3分)52.(82189)軸箱的作用是什么？(5.0分)參考答案：軸箱裝設在車軸兩端的軸頸上，(1分)用來安設軸承，(1分)將全部簧上載荷傳給車軸，(1分)并將

來自輪對的牽引力或制動力傳到轉向架構架上。(1分)此外還傳遞輪對與構架間的橫向作用力。(1分)27/46 53.(82190)簡述主斷路器延時閥的作用？(5.0分)參考答案：主斷路器執行分斷動作時用來控制壓縮空氣進入傳動風缸的時間(1分)；使進入傳動風缸的壓縮空

氣比進入滅弧室的壓縮空氣滯后30ms～50ms，以保證隔離開關在主觸頭分斷后再打開(3分)，確保隔離開關不 分斷負載電流(1分)。

54.(82191)簡述主斷路器的作用？(5.0分)參考答案：主斷路器是電力機車上的總開關和總保護(1分)。它起兩種作用：一是控制作用，根據機車運行的

需要，將交流高壓電源引入機車或開斷(2分)。二是保護作用，當機車發生故障時快速切除交流高壓電源，使 故障范圍盡量縮小，主斷路器保護作用是通過各種電器來接通主斷路器的分閘線圈達到的(2分)。

55.(82192)什么是短路？(5.0分)參考答案：當電路中發生非正常情況，使電流不經過負載電路而經過短接的回路，這種現象叫短路。(5分)56.(82193)什么是斷路？(5.0分)參考答案：由于某種原因，使電路的連結斷開，不能形成閉合回路時，叫斷路。(5分)57.(82194)電力機車控制電路由哪幾部分組成？(5.0分)參考答案：電力機車控制電路由五大部分組成，它分為：(1)控制電源：直流110 V穩壓控制電源及其配電電

路。(1分)(2)整備(預備)控制電路：完成機車動車前的所有操作過程。(1分)(3)調速控制電路：完成機車的動

車控制，即起動、加速、減速。(1分)(4)機車內部狀態的信號控制電路：完成機車整車或某些部件的工作狀態

顯示。(1分)(5)照明控制電路：完成機車內外照明及標志顯示。(1分)58.(82195)HXD3型機車主斷合不上如何處置？(5.0分)參考答案：⑴檢查總風缸或輔助風缸壓力應大于650kPa。（受電弓能升起，主斷合不上，使用輔助壓縮機繼續

打風）。⑵檢查司機控制器手柄處于“0”位。⑶檢查主斷供風塞門U94（受電弓控制單元上）應在開位(2.5 分)。⑷檢查兩端司機室操縱臺上的緊急按鈕SA103（104）應在彈起位（緊急按鈕有按壓復位和旋轉復位兩

種）。⑸半自動過分相按鈕SB67（68）在正常彈起位。⑹自動過分相裝置試驗按鈕(自復式)在正常彈起位。⑺

檢查CI試驗開關SA75（電器控制柜上）在正常位(2.5分)。59.(82196)簡述基礎制動裝置的作用。(5.0分)參考答案：基礎制動裝置用來產生制動原力，把制動原力擴大若干倍后使其均勻作用在各閘瓦上（3分），基

礎制動裝置主要由獨立單元制動器構成（2分）。

60.(82197)DK-1型電空制動機空氣位操作時，為什么將轉換塞門153轉到空氣位？(5.0分)參考答案：空氣位將制動屏柜上的電空轉換塞門153置空氣位，是為防止電源合不上時（2分），使用空氣制動

閥向均衡風缸充風時，均衡風缸的壓力空氣經緩解電空閥258從制動電空閥257排出（3分）。

61.(82198)簡述DK-1型電空制動機空氣制動閥的組成。(5.0分)參考答案：空氣制動閥主要由手柄、轉軸、凸輪、凸輪箱、定位銷（2.5分）、作用柱塞、定位柱塞、轉換柱

塞及電聯鎖開關等部件組成（2.5分）。

62.(82199)簡述DK-1型電空制動機緊急閥的組成。(5.0分)參考答案：緊急閥由閥蓋、密封圈、緊急活塞、緊急活塞桿、密封堵、膜板、穩定彈簧、濾塵網（2.5分）、夾心閥、夾心閥座、導向桿、傳遞桿、復原彈簧及電聯鎖等組成（2.5分）。

63.(82200)DK-1型電空制動機109型機車分配閥在制動后保壓位如何實現制動力不衰減？(5.0分)參考答案：當制動缸發生泄漏時，由于均衡活塞上側的壓力隨之下降，均衡活塞失去平衡（2分），在容積室

壓力大于制動缸壓力情況下，均衡活塞上移，重新開放均衡閥（2分），由總風缸向制動缸充風，直到新的平

衡為止，從而保持制動力的不衰減（1分）。

64.(82201)簡述DK-1型電空制動機109分配閥均衡部的作用。(5.0分)參考答案：109分配閥均衡部的作用是接受容積室壓力控制，開通或關閉制動缸充排風通路（3分），實現機車 的制動、緩解及保壓（2分）。

65.(82202)簡述DK-1型電空制動機109分配閥均衡部制動位的作用過程。(5.0分)28/46 參考答案：當容積室充風時，均衡活塞下方壓力上升，推動緩解活塞上移（2分），閥桿推開供氣閥，總風壓

力經供氣閥口向機車制動缸及均衡活塞上方充風，機車制動（3分）。66.(82203)DK-1型電空制動機為什么要設置初制動風缸？(5.0分)參考答案：DK-1型電空制動機設置初制動風缸，為的是在實施最小減壓量時（2分），即使電空制動控制器手 柄在制動位短暫停留，也能保證均衡風缸的壓力向初制動風缸均衡，使制動管得到最小有效減壓量（2分），并且大大緩和了壓力回升現象，并使最小減壓量得到準確控制，減壓效果明顯（1分）。67.(82204)HXD3型機車起動前需先確認哪幾項？(5.0分)參考答案：⑴停放制動指示器應為緩解狀態。停放制動作用時，操縱臺的故障顯示屏顯示“停車制動”，解除

操縱臺的中央操作面板上的停放制動操作開關。⑵總風缸壓力應在470kPa以上。⑶空氣制動處于緩解狀態(2.5 分)。⑷網壓表顯示數值為25kV，控制電壓為110V。⑸確認輔助電源裝置工作正常，無故障。⑹確認機車空氣

制動系統作用良好(2.5分）。

68.(82205)機車無動力回送時，DK-1型制動機處理要求有哪些？(5.0分)參考答案：（1）將電空制動控制器、空氣制動閥手柄取下（1分）；（2）開放無動力塞門155、分配閥緩解塞

門156（1分）；（3）關閉制動管塞門115，關閉總風缸塞門112（2分）；（4）分配閥安全閥的動作值調整為 150-200KPa（1分）

69.(82206)HXD3C型機車在運行途中斷開哪些開關會造成機車懲罰制動？(5.0分)參考答案：⑴電鑰匙SA49（50）。⑵微機控制1、2自動開關QA41（42）。⑶電空制動自動開關QA55（2.5 分）。⑷司機控制1、2自動開關QA43（44）。⑸機車控制自動開關QA45。⑹蓄電池自動開關QA61（2.5分）。

70.(82207)鐵路行車安全監測設備應具備哪些功能?(5.0分)參考答案：鐵路行車安全監測設備是保障鐵路運輸安全的重要技術設備（2.5分），應具備監測、記錄、報

警、存取功能（2.5分）。

四、填空題，共183道。

1.(82208)常用件是國家標準對其部件結構及尺寸參數進行了標準化的（）。(2.0分)參考答案：零件

2.(82209)當導體在磁場中作切割磁力線運動時，導體就會產生（）。(2.0分)參考答案：感應電勢

3.(82210)根據計算機的性能指標，可將計算機分為巨型機、()、小型機、微型機、工作站和網絡計算機 六大類。(2.0分)參考答案：大型機

4.(82211)計算機系統包括硬件和()系統。(2.0分)參考答案：軟件

5.(82212)計算機按地理覆蓋范圍分類，可劃分為局域網、城域網、廣域網和()四種。(2.0分)參考答案：互聯網

6.(82213)計算機網絡的功能有資源共享、數據通信、分布與協同式處理、提高系統的()性和可用性。(2.0分)參考答案：可靠

7.(82214)機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（）修。(2.0分)參考答案：輔

8.(82215)貨物列車最高速度90km/h，緊急制動距離限值（）m。(2.0分)參考答案：800 9.(82216)機務段所在地車站，應設有機車出入段專用的機車走行線和（）線。(2.0分)參考答案：機待

29/46 10.(82217)牽引列車的機車在出段前，車輪踏面擦傷深度不超過（）mm。(2.0分)參考答案：0.7 11.(82218)線路曲線半徑R<300m時，曲線軌距加寬值為（）mm。(2.0分)參考答案：18 12.(82219)行包列車最高速度120km/h緊急制動距離限值（）m。(2.0分)參考答案：1100 13.(82220)在設有接觸網的線路上，嚴禁攀登（）及在車輛裝載的貨物之上作業。(2.0分)參考答案：車頂

14.(82221)用于側向通過列車，速度超過50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于()號。(2.0分)參考答案：18 15.(82222)列車中相互連掛車鉤中心水平線高度差不得超過（）mm。(2.0分)參考答案：75 16.(82223)列車運行是以車站、線路所劃分的（）及自動閉塞區間的通過信號機所劃分的閉塞分區作間隔。(2.0分)參考答案：區間

17.(82224)鐵路信號分為視覺信號和（）信號。(2.0分)參考答案：聽覺

18.(82225)電力機車在有接觸網終點的線路上調車時，應控制速度，機車距接觸網終點標應有（）m的安全距 離。(2.0分)參考答案：10 19.(82226)調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號，機車乘務人員要認真確認信號，并（）。(2.0 分)參考答案：回示

20.(82227)調車作業要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準超過40km/h；推進運行時，不準超過（）km/h。(2.0分)參考答案：30 21.(82228)貨物列車本務機車在車站調車作業時，無論單機或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和制動軟管的摘

解，均由（）作業人員負責。(2.0分)參考答案：調車

22.(82229)列車中相互連掛車鉤中心水平線高度差不得超過（）mm。(2.0分)參考答案：75 23.(82230)一批作業不超過（）鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置。（中間站利用本務機調車 除外）。(2.0分)參考答案：三

24.(82231)在非集中調車作業時，調車有關人員要認真執行（）制度。(2.0分)參考答案：要道還道

25.(82232)當基本閉塞設備不能使用時，應根據列車調度員的命令采用（）閉塞法行車。(2.0分)參考答案：電話

26.(82233)使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的（）信號進入區間。

30/46(2.0分)參考答案：進行

27.(82234)雙線按時間間隔法行車時，只準發出（）方向的列車。(2.0分)參考答案：正

28.(82235)雙線自動閉塞區間反方向進站信號機前方應設置（）標。(2.0分)參考答案：預告

29.(82236)司機必須確認占用區間（）憑證及發車信號或發車表示器顯示正確后，方可起動列車。(2.0分)參考答案：行車

30.(82237)按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，列車按機車信號的顯示運行，遇地面信號與機車信號顯示

不一致時，應立即采取減速或()措施。(2.0分)參考答案：停車

31.(82238)機車停車位置，應以地面信號機或有關（）標志為依據。(2.0分)參考答案：停車

32.(82239)兩線、多線區間使用路票時，應在路票上加蓋××線（）章。(2.0分)參考答案：行車 33.(82240)列車長度應根據運行區段內各站到發線的有效長并須預留（）m的附加制動距離確定。(2.0分)參考答案：30 34.(82241)列車司機在列車運行中，應隨時檢查機車總風缸及（）主管的壓力。(2.0分)參考答案：制動

35.(82242)列車司機在列車運行中，遇到信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應立即采取減速或（）措 施。(2.0分)參考答案：停車

36.(82243)列車退行速度，不得超過（）km/h。(2.0分)參考答案：15 37.(82244)列車在出發前司機應在制動保壓狀態下確認制動主管壓力的泄漏量，按規定每分鐘不得超過（）kpa。(2.0分)參考答案：20 38.(82245)列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；應對列車自動制動機進行（）試驗。(2.0分)參考答案：簡略

39.(82246)旅客列車在運行途中遇車輛發生空氣彈簧故障時，運行速度不得超過（）km/h。(2.0分)參考答案：120 40.(82247)在車站折返的旅客列車按規定應對列車自動制動機進行（）試驗。(2.0分)參考答案：全部

41.(82248)在區間停車再開車時，列車司機必須檢查試驗列車制動主管的（）狀態，確認列車完整，具備開

車條件后，方可起動列車。(2.0分)參考答案：貫通

42.(82249)列車在區間被迫停車后，對已請求（）的列車，不得再行移動，并按規定對列車進行防護。(2.0 分)31/46 參考答案：救援

43.(82250)司機接到救援命令后，機車乘務員必須認真確認，命令不清或（）位置不明確時，不準動車。(2.0分)參考答案：停車

44.(82251)在不得已的情況下，列車必須分部運行時，司機應使用列車無線調度通信設備報告前方站和列車調

度員，并做好遺留車輛的防溜和（）工作。(2.0分)參考答案：防護

45.(82252)回送機車，應掛于本務機車（）。(2.0分)參考答案：次位

46.(82253)一切電話中斷時，列車無線調度通信設備（）的列車禁止發出。(2.0分)參考答案：故障

47.(82254)旅客列車在運行途中遇車輛發生空氣彈簧故障時，運行速度不得超過（）km/h(2.0分)參考答案：120 48.(82255)接近信號機顯示一個黃色燈光表示（）信號機在關閉狀態或顯示兩個黃色燈光。(2.0分)參考答案：進站

49.(82256)進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為（）信號。(2.0 分)參考答案：停車

50.(82257)進站色燈復示信號機無顯示，表示進站信號機在（）狀態。(2.0分)參考答案：關閉

51.(82258)司機發現通過信號機故障時，應將故障信號機的（）通知前方站。(2.0分)參考答案：號碼

52.(82259)四顯示自動閉塞區段，機車信號顯示一個帶“2”字的黃色閃光燈光，要求列車減速到規定的速度

等級越過接近的顯示一個（）色燈光的地面信號機并預告次一架地面信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈 光。(2.0分)參考答案：黃

53.(82260)四顯示自動閉塞區段通過顯示（）色燈光的信號機限制速度為在前方第三架信號機前能停車的速 度。(2.0分)參考答案：綠黃

54.(82261)信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、（）、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車 信號機。(2.0分)參考答案：接近

55.(82262)在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、接近、預告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞的條件

下，不得小于（）m。(2.0分)參考答案：200 56.(82263)在有幾個車場的車站為使列車由一個車場開往另一個車場,應裝設（）色燈信號機。(2.0分)參考答案：進路

57.(82264)遮斷信號機的預告信號機顯示一個黃色燈光表示遮斷信號機顯示（）色燈光。(2.0分)參考答案：紅

32/46 58.(82265)自動閉塞區段，出站信號機顯示（）綠色燈光，準許列車由車站出發，開往半自動閉塞區間。(2.0分)參考答案：兩個

59.(82266)自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機前（）。(2.0分)參考答案：停車

60.(82267)發車信號晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作（）轉動。(2.0分)參考答案：圓形

61.(82268)裝有連續式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進行的信號時，應按（）信號的顯示運行。(2.0分)參考答案：機車

62.(82269)自動閉塞區間，遇機車信號、列車運行記錄監控裝置發生故障時，列車以不超過（）km/h的速度 運行至前方站。(2.0分)參考答案：20 63.(82270)司機必須確認占用區間（）憑證及發車信號或發車表示器顯示正確后，方可起動列車。(2.0分)參考答案：行車

64.(82271)一切電話中斷時，單線行車列車進入區間的憑證為（）。(2.0分)參考答案：紅色許可證

65.(82272)長期備用機車的加入、解除由（）批準。(2.0分)參考答案：鐵路局

66.(82273)機車（）制度是機車乘務員使用機車的制度。(2.0分)參考答案：乘務

67.(82274)機車乘務制度分包乘制、輪乘制和（）結合制。(2.0分)參考答案：輪包

68.(82275)機車運用分析分為日常、定期（旬、月、季、年）和（）分析。(2.0分)參考答案：專題

69.(82276)機車牽引定數的波動尾數，旅混列車、行包專列按牽引輛數不上波，貨物列車為（）t以內。(2.0 分)參考答案：81 70.(82277)機務段直接行車有關人員、機車試運轉有關人員和本務運轉車長，憑（）證可登乘管內機車。(2.0分)參考答案：工作

71.(82278)檢查工作的領導干部，憑（）證登乘機車。(2.0分)參考答案：添乘

72.(82279)鐵道部、鐵路局行車安全監察人員，憑（）證登乘機車。(2.0分)參考答案：監察

73.(82280)因搶救急需，醫護人員憑（）可登乘機車。(2.0分)參考答案：調度命令

74.(82281)出乘前嚴禁（），必須充分睡眠，準時出勤。(2.0分)33/46 參考答案：飲酒

75.(82282)在車站交接班時，接班乘務員應認真對機車（）、基礎制動裝置、牽引裝置、制動機性能進行重 點檢查。(2.0分)參考答案：走行部

76.(82283)壓縮車鉤后，在機車加載前，不得（）機車制動。(2.0分)參考答案：緩解

77.(82284)機車司機在運行中應依照列車操縱示意圖操縱列車，并執行呼喚應答和（）聯控制度。(2.0分)參考答案：車機

78.(82285)機車各安全保護裝置和監督、計量器具不得盲目切（拆）除及任意調整其（）參數。(2.0分)參考答案：動作

79.(82286)退勤前，司機應復核司機（）填記是否正確，對本次列車的早、晚點情況進行分析并作出記錄。(2.0分)參考答案：報單

80.(82287)事故發生后，事故現場的鐵路運輸企業工作人員或者其他人員應當立即報告鄰近鐵路車站、（）或者公安機關。(2.0分)參考答案：列車調度員

81.(82288)機車車輛包括鐵路機車、客車、貨車、動車、動車組及各類（）等。(2.0分)參考答案：自輪運轉特種設備

82.(82289)在電氣化鐵路上，接觸網的各導線及其（），通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過

任何物件，如棒條、導線、水流等）與上述設備接觸。(2.0分)參考答案：相連部件

83.(82290)當接觸網的絕緣不良時，在其支柱、支撐結構及其金屬結構上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可

能出現（），因此平常應避免與上述部件相接觸；當接觸網絕緣損壞時，禁止與之接觸。(2.0分)參考答案：高電壓

84.(82291)電氣化鐵路區段各單位必須組織所屬有關職工認真學習本安全規則，并按規定對有關職工每年進行（）。(2.0分)參考答案：考試

85.(82292)初到電氣化鐵路區段工作的有關工種，必須經過有關安全規定考試合格后，方準（）作業。(2.0 分)參考答案：單獨

86.(82293)電氣化區段列車發生火災、爆炸時，須立即停車并應立即通知（）部門停電。(2.0分)參考答案：供電

87.(82294)電力機車設備布置，有對稱和()兩種方式。(2.0分)參考答案：不對稱

88.(82295)將直流電能轉換成（）能輸出的是直流電動機。(2.0分)參考答案：機械

89.(82296)鐵路機車牽引所用的變頻調速系統有（）種。(2.0分)參考答案：三

90.(82297)再生制動利用了直流電機的（）原理。(2.0分)34/46 參考答案：可逆

91.(82298)受電弓是電機機車從接觸網上受取電流的（）裝置。(2.0分)參考答案：受流

92.(82299)韶山型電力機車電空接觸器使用（）系列接觸器。(2.0分)參考答案：TCK 93.(82300)韶山型電力機車在輔助電路與控制電路中使用的接觸器均為（）接觸器。(2.0分)參考答案：電磁

94.(82301)繼電器由執行機構和（）機構兩部分組成(2.0分)參考答案：控制

95.(82302)電壓傳感器可以將牽引電機兩端電壓反饋信號輸入（）中。(2.0分)參考答案：電子柜

96.(82303)電流傳感器測量牽引電機電樞電流時與電機（）。(2.0分)參考答案：串聯

97.(82304)機車上變壓器的輔助繞組供給單相電源，經劈相機劈相后變成三相電供（）使用。(2.0分)參考答案：輔助電路

98.(82305)韶山型電力機車主電路分為高壓電路，()電路，牽引制動電路。(2.0分)參考答案：調壓整流

99.(82306)機車的3大電路在電方面基本上是相互（）的。(2.0分)參考答案：獨立

100.(82307)機車的3大電路之間通過電磁、機械或（）傳動相聯系。(2.0分)參考答案：電空

101.(82308)電路分為內電路和（）電路兩種。(2.0分)參考答案：外

102.(82309)SS3型4000系電力機車主電路采用了晶閘管半控橋式調壓，使機車具有（）調速特性。(2.0分)參考答案：無級

103.(82310)劈相機是單相電動機與()發電機的組合。(2.0分)參考答案：三相

104.(82311)輔助電路的保護有電壓吸收、過電流、接地、（）及單機過載保護。(2.0分)參考答案：零壓

105.(82312)韶山3型4000系電力機零壓整流裝置一路向零壓時間繼電器LYSJ供電，一路向（）供電，提供交 流保護。(2.0分)參考答案：門聯鎖保護閥

106.(82313)韶山3型4000系電力機輔機一次保護整定時間為（）s，二次保護整定時間為15s。(2.0分)參考答案：10 107.(82314)韶山3型4000系電力機，當輔助回路的電流達到2800A±5％時，繼電器()得電吸合動作，其

常開聯鎖接通有關控制電路，跳主斷并顯示相應信號。(2.0分)參考答案：FGJ 108.(82315)韶山型電力機車控制電路可以控制()和輔助電路中各電器的動作。(2.0分)參考答案：主電路

109.(82316)韶山型電力機車控制電路要求電氣制動與機械制動之間有一定的安全（）。(2.0分)35/46 參考答案：聯鎖

110.(82317)韶山型電力機車在保護電器動作引起主斷路器跳閘后，應有()，即要重新合閘，機車各電器

須處于啟動前狀態。(2.0分)參考答案：零位聯鎖

111.(82318)韶山型電力機車司機控制器換向手柄與調速手柄(輪)間設有()聯鎖。(2.0分)參考答案：機械

112.(82319)韶山型電力機電力機車控制電源電壓為（）V。(2.0分)參考答案：110 113.(82320)韶山3型4000系電力機車加饋電阻制動的優點是加寬了調速范圍，最大制動力可以延伸至零，能

較方便地實現（）控制。(2.0分)參考答案：恒制動力

114.(82321)韶山型電力機車的控制電源由110V直流穩壓電源和（）組成。(2.0分)參考答案：蓄電池

115.(82322)韶山型電力機車自動開關跳后可試恢復，若恢復后又跳開，說明該自動開關保護范圍有接地或（）點。(2.0分)參考答案：短路

116.(82323)韶山3型4000系電力機車，2FYJ主要用于主斷路器控制電路中，只有當總風風壓高于450kPa以上

時，才能操縱主斷路器，避免主斷路器在低風壓情況下勉強合閘而機車（）時無法斷開，造成不良后果。(2.0分)參考答案：故障

117.(82324)韶山3型4000系電力機車，在機車合閘控制電路中設置FZJ的主要作用有：一是故障消除后，用來

消除機車故障顯示屏上的信號顯示，二是用來防止機車故障（）。(2.0分)參考答案：重合閘

118.(82325)韶山3型4000系電力機車，預備中間繼電器的縮寫是（）。(2.0分)參考答案：YZJ 119.(82326)韶山3型4000系電力機車閉合蓄電池閘刀DCK后，控制電源電壓表無顯示，電子柜有工作電源、風

扇轉動，可能是()壞。(2.0分)參考答案：控制電壓表

120.(82327)韶山3型4000系電力機車高壓劈相機啟動，信號指示燈“劈相機1”“劈相機2”亮后不滅，10秒后

輔機一次保護動作，應更換相應的()。(2.0分)參考答案：輔保插件

121.(82328)韶山3型4000系電力機車使用電阻制動時，電阻制動電流和勵磁電流均上不去應降低()級 位。(2.0分)參考答案：調速手柄

122.(82329)韶山3型4000系電力機車閉合按鍵開關1（2）ZKZ6（9）后第一壓縮機不能正常啟動時間緊迫時應

首先將（）轉至“故障”位。(2.0分)參考答案：1YDK 123.(82330)和諧D3型電力機車主電路由網側電路、主變壓器、()及牽引電動機組成。(2.0分)36/46 參考答案：主變流器

124.(82331)和諧D3型電力機車的輔助電氣系統采用（）設計。(2.0分)參考答案：冗余

125.(82332)當中間直流回路電壓達到()V時，輔助變流器預充電過程方完成。(2.0分)參考答案：750 126.(82333)和諧D3型車輛級控制設備構成星形網絡。通過RS485接口進行()通信。(2.0分)參考答案：點對點

127.(82334)和諧D3型機車控制電路接地自動開關（QA59）、蓄電池輸出自動開關（QA61）閉合后，控制電壓

表顯示應大于()V。(2.0分)參考答案：98 128.(82335)和諧D3型機車正常情況下，（）不允許閉合，否則會造成蓄電池潰電。(2.0分)參考答案：低溫預熱開關QA56 129.(82336)和諧D3型機車當機車速度大于（）km/h，且機車未實施緊急制動時，機車警惕裝置進入監視狀 態。(2.0分)參考答案：30 130.(82337)和諧D3型機車司機鑰匙插入操縱臺電源扳鍵開關SA49（或SA50），旋轉至啟動位置，可設定機車（）。(2.0分)參考答案：操縱端

131.(82338)和諧D3型機車升弓時，首先需確定總風缸壓力在（）kPa以上。(2.0分)參考答案：480 132.(82339)和諧D3型機車輔助壓縮機啟動后，待輔助風缸的氣壓上升到（）kPa時，輔助壓縮機自動停止。(2.0分)參考答案：735 133.(82340)和諧D3型機車當總風缸壓力升至（）kPa時，空氣壓縮機自動停止工作。(2.0分)參考答案：900±20 134.(82341)HXD3型機車將主控制器的換向手柄打至“向前”或“向后”位，輔助電源裝置（）工作。(2.0 分)參考答案：APU 135.(82342)和諧D3型機車當機車速度達到設定速度時，間隔一分鐘后蜂鳴器報警，發出報警聲提示司機，司

機應在十秒鐘內按壓警惕按鈕或腳踏警惕控制開關，否則機車將實施()。(2.0分)參考答案：緊急制動

136.(82343)HXD3電力機車試驗狀態畫面的功能，主要用于機車出車前或()修復后的控制、邏輯試驗檢 查。(2.0分)參考答案：故障

137.(82344)電力機車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到()。(2.0分)參考答案：平穩

138.(82345)二壓力機構只具備一次緩解性能，而三壓力機構具有()緩解功能。(2.0分)參考答案：階段

139.(82346)風源系統的作用是產生、儲備、調節控制壓力空氣，并向全車各氣路系統提供所需的高質量的，37/46 潔凈穩定的（）空氣。(2.0分)參考答案：壓力

140.(82347)DK-1型電空制動機具有：雙端操縱、非自動保壓式、失電制動、結構簡單，便于維修、與其他系

統配合、控制列車電空制動、兼有（）兩種功能的特點。(2.0分)參考答案：電—空

141.(82348)DK-1型電空制動機重聯閥主要由本-補轉換閥部、重聯閥部、制動缸遮斷閥部及（）、管座等組 成。(2.0分)參考答案：閥體

142.(82349)所謂偷風是指列車制動保壓時，人為的將大閘手柄由（）短時間的移至運轉位或過充位，再移回

中立位的操縱方法。(2.0分)參考答案：中立位

143.(82350)DK-1型電空制動機電空位操縱大閘重聯位時，中繼閥處于（）狀態。(2.0分)參考答案：自鎖

144.(82351)DK-1型電空制動機空氣位操縱，通過（）的壓力空氣給均衡風缸充風。(2.0分)參考答案：小閘的調壓閥管

145.(82352)DK-1型電空制動機空氣位操縱時，只能通過（）小閘手柄來緩解機車制動力。(2.0分)參考答案：下壓

146.(82353)CCBⅡ制動機,機車換端后，須將自閥手把放()2秒鐘后回運轉位列車管才能充風。(2.0分)參考答案：抑制位

147.(82354)和諧型機車彈簧儲能式停放制動的作用是防止機車（）。(2.0分)參考答案：溜移

148.(82355)和諧型機車當機車關閉控制電鑰匙是時，機車將會產生懲閥制動與()的施加。(2.0分)參考答案：停放制動

149.(82356)和諧型機車如要永久停用“彈停制動”，需要將彈停風缸塞門關閉，并將()動輪對應的（四

個）彈停制動缸上的手動緩解拉環拉出。(2.0分)參考答案：第一和第六

150.(82357)和諧型電力機車（CCBⅡ制動機）無動力回送（連接在車輛后），機車制動作用和()相同。(2.0分)參考答案：貨運車輛

151.(82358)車輛制動機制動主管安裝在車底架下面，它貫通全車，是傳遞（）空氣的管路。(2.0分)參考答案：壓縮

152.(82359)機車應實行()，實施主要零部件的專業化集中修和定期檢測狀態修。(2.0分)參考答案：計劃預防修

153.(82360)韶山電力機車制動缸采用單元制動器的制動閘瓦與車輪踏面的緩解間隙為()mm。(2.0分)參考答案：4～8 154.(82361)機車輪對采用錐型踏面的，輪緣厚度在距踏面基線向上H距離處測量應為()mm。(2.0分)參考答案：33～23 155.(82362)機車輪對內側距離為()mm，容許差度不得超過±3 mm。(2.0分)參考答案：1353 38/46 156.(82363)機車輪對輪緣的垂直磨耗高度不超過()mm，并無碾堆。(2.0分)參考答案：18 157.(82364)機車輪對車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過()mm，深度不超過1 mm。(2.0分)參考答案：40 158.(82365)新電刷與換向器的的接觸面應在()％以上。(2.0分)參考答案：80 159.(82366)為防止機車發生火災，電力機車嚴禁在司機室電爐、電暖氣、空氣壓縮機上烘烤棉絲和其它（）物品。(2.0分)參考答案：易燃

160.(82367)列車運行阻力可分為基本阻力和（）阻力。(2.0分)參考答案：附加

161.(82368)輪對的制動力應（）輪軌間的粘著力，否則，會發生閘瓦和車輪間“抱死”滑行現象。(2.0分)參考答案：小于

162.(82369)計算牽引質量的區段中，最困難的上坡道，稱之為（）坡道。(2.0分)參考答案：限制

163.(82370)加算列車阻力與列車運行（）無關。(2.0分)參考答案：速度

164.(82371)輪軌之間的最大靜摩擦力稱為（）牽引力。(2.0分)參考答案：粘著

165.(82372)造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高，使制動力大于輪軌間的（）。(2.0分)參考答案：粘著力

166.(82373)CP-3型系列列尾裝置由列尾主機和（）兩大部分構成。(2.0分)參考答案：機車控制盒

167.(82374)CP-3型系列列尾裝置司機控制盒的面板由黑、綠、紅三個按鍵及()個指示燈構成。(2.0分)參考答案：兩

168.(82375)CP-3型系列列尾裝置司機控制盒的紅色指示燈長亮是指()。(2.0分)參考答案：電池欠壓報警

169.(82376)弓網檢測裝置具有升弓自動()，降弓自動關機的特點。(2.0分)參考答案：開機

170.(82377)列車運行監控記錄裝置、超速防護設備等產生的列車運行記錄數據是行車安全重要分析的依據，任何單位和個人均不得（）。(2.0分)參考答案：更改

171.(82378)列車運行監控記錄裝置主機由A、B二組完全相同的控制單元組成,每組有（）個插件位置。(2.0 分)參考答案：八

172.(82379)列車運行監控記錄裝置主要功能有監控功能、記錄功能、顯示及（）功能。(2.0分)參考答案：語音提示 173.(82380)IC卡寫卡后，機車乘務員須在出勤點（）設備上驗卡，核對揭示是否錄入，錄入揭示是否準確。(2.0分)參考答案：驗卡

39/46 174.(82381)中間站側線發車，監控裝置距離滯后大于（）m時，允許重新“開車對標”。(2.0分)參考答案：100 175.(82382)有計劃使用綠色許可證時，在機車越過使用綠色許可證車站的第一接近信號機（半自閉區段為預

告信號機）后，顯示器彈出綠色許可證揭示窗口，當列車運行速度低于（）km/h，自動彈出綠色許可證的輸 入窗口。(2.0分)參考答案：45 176.(82383)監控裝置故障判定程序規定第二次關機時間為（）秒。(2.0分)參考答案：30至50 177.(82384)遇LKJ故障時，機車乘務員應將LKJ裝置關閉，以不超過（）km/h 的速度運行至前方站停車。(2.0分)參考答案：20 178.(82385)JK0043走行部監測裝置主機通電后，屏幕上將有運行提示，應認真核對程序版本號、車型、車 號、()等內容。(2.0分)參考答案：時間

179.(82386)JK0043走行部監測裝置每臺機車()套，每套裝置由車上和車下2個部分構成。(2.0分)參考答案：一

180.(82387)運行中當JK00430機車走行部車載監測裝置出現I級報警時，副機上的（）指示燈亮。(2.0分)參考答案：黃色

181.(82388)JK0043走行部監測裝置，可以將行車過程的沖擊故障預警信息、溫度報警信息通過移動公網，以

（）的方式向地面管理中心反饋。(2.0分)參考答案：短信息

182.(82389)運行中當JK00430機車走行部車載監測裝置出現軸承Ⅱ級故障報警，走行部出現煙霧、異味時，則

應停側線，等待（）。(2.0分)參考答案：救援

183.(82390)運行中當JK00430機車走行部車載監測裝置出現Ⅱ級報警時，主機前面板的（）指示燈亮。(2.0 分)參考答案：報警Ⅱ

五、論述題，共40道。

1.(82391)《鐵路技術管理規程》對編掛關門車有何規定？(10.0分)參考答案： 列車中的機車和車輛的自動制動機，均應加入全列車的制動系統。(1分)貨物列車中因裝載的貨

物規定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的車輛，準許關閉截斷塞門(簡稱關門車)，(0.5分)但主要列檢所所在站編組始發的列車中，不得有制動故障關門車。(0.5分)編入列車的關門車數不超過現車總

輛數的6％(尾數不足一輛按四舍五入計算)時，(0.5分)可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發制動

效能證明書；(0.5分)超過6％時，按第201條規定計算閘瓦壓力，并填發制動效能證明書交與司機。(0.5分)關

門車不得掛于機車后部三輛車之內；(1分)在列車中連續連掛不得超過兩輛；(1分)列車最后一輛不得為關門

車；(1分)列車最后第二、三輛不得連續關門。(0.5分)對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經列

車調度員準許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措

施，保證不致脫鉤。(1分)旅客列車不準編掛關門車。(1分)在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間

內不能修復時，準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。(1分)2.(82392)《技規》關于單機掛車是如何規定的？(10.0分)40/46 參考答案：單機掛車的輛數，線路坡度不超過12‰的區段，以10輛為限；超過12‰的區段，由鐵路局規定。

（2分）單機掛車時應遵守下列規定：（1）所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發車前列檢（無列檢時由車

站發車人員）按規定進行制動試驗（2分）；（2）連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態，并將編組順序表和貨

運單據交與司機；（3）在區間被迫停車后的防護工作由機車乘務組負責，開車前應確認附掛輛數和通風狀態

是否良好；（2分）（4）列車調度員應嚴格掌握，不得影響機車固定交路和乘務員勞動時間；（2分）（5）不

準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機掛車時，可不掛列尾裝置。（2分）3.(82393)《鐵路技術管理規程》對跟蹤出站調車有何規定？(10.0分)參考答案：跟蹤出站調車，只準許在單線半自動閉塞區間及雙線正方向線路上辦理，(1分)并須經列車調度員

口頭準許，(1分)取得鄰站值班員的承認號碼，發給司機跟蹤調車通知書(附件五)。(1分)在先發列車尾部越過

預告、接近信號機(或靠近車站的第一個預告標)或《站細》規定的間隔時間后，方可跟蹤出站調車，(1分)但

最遠不得越出站界500 m。(1分)遇下列情況，禁止跟蹤出站調車：(1)出站方向區間內有瞭望不良的地形或有

連續長大上坡道(站名表由鐵路局公布)；(1分)(2)先發列車需由區間返回，或掛有由區間返回的后部補機；(1 分)(3)一切電話中斷；(1分)(4)降霧、暴風雨雪時。(2分)列車雖已到達鄰站，但跟蹤調車通知書尚未收回

時，禁止辦理區間開通手續。

4.(82394)《鐵路技術管理規程》對調車作業速度是如何規定的？(10.0分)參考答案：調車作業要準確掌握速度及安全距離，并遵守下列規定：(1)在空線上牽引運行時，不準超過40 km/h；(1分)推進運行時，不準超過30 km/h。(1分)(2)調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超

限貨物的車輛時，不準超過15 km/h。(2分)(3)接近被連掛的車輛時，不準超過5 km/h。(1分)(4)推上駝峰解

散車輛時的速度和裝有加、減速頂的線路上的調車速度，在《站細》內規定。經過道岔側向運行的速度，由工

務部門根據道岔具體條件規定，并納入《站細》。(1分)(5)在盡頭線上調車時，距線路終端應有10 m的安全距

離；(1分)遇特殊情況，必須近于10 m時，要嚴格控制速度。(1分)(6)電力機車在有接觸網終點的線路上調車

時，應控制速度，機車距接觸網終點標應有10 m的安全距離。(1分)(7)遇天氣不良等非正常情況，應適當降低 速度。(1分)5.(82395)在什么情況下應停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車？(10.0分)參考答案：遇下列情況，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：(1)基本閉塞設備發生故障(包括自動

閉塞區間內兩架及其以上通過信號機故障或燈光熄滅)時；(2分)(2)發出掛有由區間返回后部補機的列車時，或自動閉塞區間發出由區間返回的列車時；(2分)(3)無雙向閉塞設備的雙線區間反方向發車或改按單線行車

時；(2分)(4)半自動閉塞區間，發出須由區間返回的列車，由未設出站信號機的線路上發車，或超長列車頭部

越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發車時；(2分)(5)在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執

行特殊任務，開行輕型車輛時。(2分)6.(82396)一切電話中斷時，列車在自動閉塞區間運行應遵守哪些規定？(10.0分)參考答案：在自動閉塞區間，如閉塞設備作用良好時（2.5分），列車運行仍按自動閉塞法行車（2.5分），但

車站與列車司機應以列車無線調度通信設備直接聯系(說明車次及注意事項等)（2.5分）。如列車無線調度通 信設備故障時，列車必須在車站停車聯系（2.5分）。

7.(82397)列車在站內臨時停車，待停車原因消除后繼續運行時如何辦理？(10.0分)參考答案：(1)司機主動停車時，自行起動列車；(2分)(2)其他列車乘務人員使用緊急制動閥停車時，由運轉

車長(無運轉車長為車輛乘務員)通知司機開車；(2分)(3)車站接發列車人員使列車在站內臨時停車時，由車站

按規定發車；(2分)(4)其他原因的臨時停車，車站值班員應會同司機、運轉車長、車輛乘務員等查明停車原

因，在列車具備運行條件后，由車站按規定發車。(2分)上述第(1)、(2)、(4)項，司機應向車站值班員報告停 車原因。(2分)8.(82398)列車在區間被迫停車后不能繼續運行時，司機應如何處理？(10.0分)參考答案：列車在區間被迫停車后，不能繼續運行時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站、列

車調度員及運轉車長(無運轉車長為車輛乘務員)，報告停車原因和停車位置(2分)，根據需要或運轉車長指示

迅速請求救援。(1分)需要防護時，列車前方由司機負責，列車后方由運轉車長(無運轉車長為車輛乘務員，無

車輛乘務員為列車乘務員)負責。(2分)如遇自動制動機故障，旅客列車司機應通知運轉車長(無運轉車長為車

輛乘務員)立即組織列車乘務人員擰緊全列人力制動機，以保證就地制動；(2分)其他列車司機應立即采取安全

41/46 措施，并向列車調度員報告，請求救援。(1分)已請求救援的列車，不得再行移動，并按規定對列車進行防

護。(1分)車站值班員接到司機通知后，應將區間內列車運行情況通知司機，并立即使用列車無線調度通信設

備轉告區間內有關列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續行列車。(1分)9.(82399)自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，司機如何行車？(10.0分)參考答案：自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機前停 車，(1分)司機應使用列車無線調度通信設備通知運轉車長(無運轉車長為車輛乘務員)，(0.5分)通知不到時，鳴笛一長聲。(0.5分)停車等候2 min，(0.5分)該信號機仍未顯示進行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的

速度繼續運行，最高不超過20 km/h，(1分)運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行。(1分)在停車等候

同時，與車站值班員、列車調度員、前行列車司機聯系，(1分)如確認前方閉塞分區內有列車時，不得進入。

(0.5分)裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準許鐵路局規定停車后起動困難的貨物列車，(1分)在

該信號機前不停車，按上述速度通過。(0.5分)當容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認信號機裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機。(1分)裝有連續式機車信號的列車，遇通過

信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進行的信號時，應按機車信號的顯示運行。(1分)司機發現通過信號機故障

時，應將故障信號機的號碼通知前方站。(0.5分)10.(82400)機車掛車時應遵守哪些規定？(10.0分)參考答案：進入掛車線后，應嚴格控制速度，確認脫軌器、防護信號及停留車位置（2.5分）。1．距脫軌器、防護信號、車列前10ｍ左右必須停車（2.5分）。2．確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過

5km/h的速度平穩連掛（2.5分）。3．連掛時，根據需要適量撒砂，連掛后要試拉（2.5分）。

11.(82401)機車司機在運行中應嚴格遵守哪些速度？(10.0分)參考答案：嚴格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度（2分），列車限制速度（2分），線路、橋隧、信

號容許速度（2分），機車車輛最高運行速度、道岔、曲線和慢行地段等限制速度（2分），以及列車運行監控

記錄裝置速度控制模式設定的限制速度的規定（2分）。12.(82402)列車操縱示意圖應包括哪些內容？(10.0分)參考答案：列車操縱示意圖應包括以下內容：（1）列車速度曲線；（1分）（2）運行時分曲線；（1 分）（3）線路縱斷面和信號機位置；（1分）（4）站場平面示意圖；（1分）（5）提、回手柄(把)及開、關氣地點；（1分）（6）動力制動使用和退回地點；（1分）（7）空氣制動減壓和緩解地點；（1 分）（8）區間限制速度及區段內各站道岔的限制速度；（1分）（9）機械間、走廊巡視時機；（1 分）（10）各區間注意事項。（1分）

13.(82403)電氣化鐵路附近發生火災時，應如何處理？(10.0分)參考答案：電氣化鐵路附近發生火災時，必須立即通知列車調度員、電力調度員或接觸網工區值班人員，并遵

守下列規定：（2分）（1）用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足4m的燃著物體時，接觸網必須停

電；若使用砂土滅火時，距接觸網在2m以上者，可不停電。（4分）（2）距接觸網超過4m的燃著物體，可以 不停電用水澆，但必須特別注意使水流不向接觸網的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2m以上。（4 分）

14.(82404)在電氣化鐵路上工作時應注意什么？(10.0分)參考答案：在電氣化鐵路上工作時，接觸網的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電（2.5分），因此禁止

直接或間接地（通過任何物件、如棒條、導線、水流等）與上述設備接觸（2.5分）。

第二篇：電力機車學習司機

1.簡述制動機簡略試驗的方法及標準？

答：列車主管壓力達到規定壓力時，將機車制動閥置常用制動位，減壓100kPa，由列車后部檢查人員確認最后一輛車發生制動作用，然后向司機顯示緩解信號。司機檢查列車管漏泄量，每分鐘不得超過20kpa后，鳴示緩解信號進行緩解。2.對劈相機的使用有何要求？

答：劈相機啟動時間不能過長，在最低網壓（19kv）下不超過15s，在最高網壓（29kv）下要防止過早切除啟動電阻，致使劈相機在低速大電流下單相運轉。在一般情況下，連續啟動次數不超過3次，如仍起不動則應查明原因，消除故障后，方可再啟動。3.機車乘務員學習培訓的有關規定？(安規73條)答：集中脫產培訓時間每年每人不少于80學時（8學時為1天，下同）；動車組司機每年集中脫產培訓不少于120學時，其中每年送專門培訓基地培訓不少于80學時；日常技術學習每月不少于2次，每次不少于2學時。

4.對受電弓的升、降弓有何要求？ 答：受電弓升弓時的先快后慢，避免了對接觸網產生有害沖擊。

受電弓的降弓也是先快后慢，當弓頭脫離接觸網導線時，要求其動作迅速避免產生拉弧，當受電弓落在機車上時要求其不得對車頂產生有害沖擊。5.如何短接軌道電路？

答：使用短接銅線短接軌道電路時，將短接銅線兩端接在兩條鋼軌的軌底上，使軌道電路短路而使其信號人為的變為紅色燈光，起到防護作用。6.手提式干粉滅火器的使用方法？

答：先取掉鉛封，拔出安全銷，一手握住噴嘴，一手緊握壓把和提環并用力下壓，對準火源根部，左右掃射，迅速向前推進，零星火源則采用點射方法進行。7.新式人字型復軌器使用安裝方法？(鐵路行車事故救援)

答：(1)復軌器承軌槽搭在鋼軌上，尾部鉤鐵的上端平落在軌枕上，下端鉤掛軌枕側面。(2)安放平穩后，將兩塊L型楔鐵分別穿入左右楔鐵座與軌腰的間隙內，凸臺朝外，然后用大錘左右交替將兩塊楔鐵打緊。

(3)將尾部穿銷經穿銷孔沿軌底穿過。8.電動機軸承出現異音的原因有哪些？ 答：（1）缺少潤滑油；（2）軸承內部有傷或損壞；（3）軸承中侵入雜質。

9.受電弓升不起時，應如何檢查處理？

答：（1）檢查電源柜內自動開關602QA閉合是否良好。

（2）閉合電鑰匙570QS，確認 287YV吸合，門聯鎖桿伸出。應急時可將287YV頂死。

（3）閉合受電弓按鍵，確認 1YV吸合（升弓壓力表有無壓力），如1YV不吸合，可事先頂死1YV，用電鑰匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同時頂死，斷電鑰匙后將無法降弓）。

10.如何用第一牽引風機代替劈相機工作？ 答：（1）確認213KM無焊接，網壓不低于22KV。（2）將242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（電容位）。

（3）故障節轉容起后，“劈相機”燈長亮。11.110伏控制電源故障時，應如何檢查處理？ 答：（1）檢查電源柜內各自動脫扣開關及閘刀位置正確。

（2）將電源柜穩壓觸發插件A組轉B組。（3）無效時，668QS置于重聯位，借電運行。12.運行中顯示“輔過流”，主斷分閘如何處理？ 答：（1）利用顯示屏判斷出故障輔機，檢查三相接線、自動脫扣及接觸器狀態。

（2）切除故障輔機，無效時拆下三相接線，做好絕緣。

（3）將輔助接地開關237QS置于故障位甩單節運行。13.運行中主斷路器自動分閘時（含無顯示）應如何處理？ 答：（1）回手輪后看網壓表、輔壓表、列車管風壓及主、輔顯示屏的顯示。

（2）無顯示跳主斷時，重新合閘或電子柜轉B組。（3）判斷出故障節，甩單節運行。

14.主斷路器由于機械部分故障，不能正常分合時應如何處理？

答：（1）空氣型：降弓后，關閉故障節145塞門，開放168塞門，人為合主斷。

（2）電磁型：降弓后，手動閉合按鈕或人工調整手輪行程合主斷。

人為合主斷后必須降弓過分相。

15.劈相機起動后，其它輔機不起動如何處理？ 答：（1）各種輔機均不起動，檢查533KT反聯鎖561和577線。

（2）某一種輔機起動故障，檢查566KA對應觸指或用故障開關切除輔機。

（3）一組中個別輔機不起動，檢查對應延時繼電器及接觸器。16.“電子柜預備”燈亮時，應如何處理？

答：（1）確認電源柜電子控制自動開關609QA閉合良好。

（2）將電子柜轉“B”組。

（3）若控制電壓低于77V或高于130V時，將故障節668QS置于下合位，借電運行。17.二位置開關不轉換應如何處理？ 答：（1）檢查控制器自動開關604QA。（2）檢查線路中間繼電器558KA是否得電。（3）應急時人工轉換。

18.“預備”燈不滅如何處理？

答：（1）必須確認二位置開關是否轉換到位。（2）風機工作正常可處理相應風速環節。

19.調速手輪離零位后，線路接觸器不吸合應如何處理？

答：（1）打磨532KT正聯鎖或短接531和501線。（2）檢查10QP和60QP微動開關。

（3）短接501、503線柱（1號端子柜）。

20.調速手輪1.5級以上電流正常，25秒后無流預備失敗應如何處理？

答：（1）確認顯示屏是否有某一輔機燈亮，恢復相對應的三相自動開關。

（2）確認風機工作正常，處理相應風速環節或人為頂死 556KA。

（3）確認風機故障，將其對應的風機隔離開關置于故障位。

（4）甩掉故障風機后，要使用電阻制動，須將其對應的兩臺電機隔離閘刀置下合位。21.如何調整分配閥安全閥？

答：（1）調整時先卸下防緩螺帽，順時針擰動調整螺栓，整定值增高。逆時針擰動調整螺栓，整定值減小。

（2）調整到450Kpa后，擰緊防緩螺帽。當無火回送時調整為180-200Kpa。22.運行中顯示“原邊過流”燈亮，主斷分閘時應如何處理？

答：（1）101KC動作為原邊過流，判斷切除故障節（降弓使用高壓隔離設備操作）。

（2）只有565KA動作時為次邊過流。判斷切除故障整流柜及對應兩臺電機。

（3）轉換電子柜A、B組，注意操縱。

23.運行中顯示“主接地”燈亮，主斷分閘時應如何處理？

答：（1）重新合閘還跳主斷，根據顯示屏顯示切除接地電機或整流柜，拉下主接地閘刀。（運行中加強巡檢，防止燒損電器）

（2）電阻制動接地時，停止使用電阻制動。（3）甩單節運行。

24.運行中顯示“牽引電機”燈亮，主斷分閘時應如何處理？

答：（1）只有主屏顯示“牽引電機”燈亮時，可按壓562KA或重新合閘。（2）若輔屏具體顯示出某臺牽引電機時，根據顯示切除故障電機。

（3）重新合閘還跳主斷，轉換電子柜A、B組。（4）甩掉同一轉向架兩臺電機時，拉下對應的主接地閘刀。

25.運行中顯示“輔接地”燈亮，主斷分閘時應如何處理？

答：（1）斷開司機室內各用電器及電源柜內對應的自動開關，重新合閘。

（2）根據顯示屏的顯示，檢查輔機三相自動開關、接觸器、電機及接線，切除故障輔機。

（3）檢查劈相機起動電阻，轉電容起動或更換備用皮帶。

（4）檢查庫用閘刀235QS和庫用插座294XS。（5）確認只有一點接地時，可將輔接地隔離開關237QS置于故障位，維持運行加強巡檢。26.劈相機起動電阻甩不開，應如何處理？

答：（1）重新起動劈相機，2-3 秒后人為閉合566KA。（2）213KM焊接時，甩單節運行。27.人工甩操縱節如何操作？

答：將甩單節控制盒開關置于故障位。

確認主斷路器斷開后，將零壓隔離開關236QS、主斷路器隔離開關586QS置于故障位。將劈相機隔離開關242QS置于試驗位；重聯閘刀668QS置于借電位。人為頂死預備中間繼電器556KA。

28.機車重聯（只接列車管）時，對重聯機車的制動系統有何要求？

答：（1）大閘手把重聯位取出，小閘手把運轉位取出。

（2）開放兩節車的分配閥緩解塞門156。

（3）按規定轉換重聯閥93，操縱節“本機位”非操縱節“補機位”。

（4）重聯機車制動機處于空氣位或雖然處于電空位，但無電空制動電源時，應將其中繼閥列車管塞門115關閉。

29.制動機轉“空氣位”操作過程及注意事項？ 答：必須站內停車按下列方法操作：

（1）將小閘上的電空轉換扳鍵扳到空氣位。

（2）將氣閥柜內電空轉換閥153置于空氣位，并關閉157塞門。

（3）將大閘手把運轉位，小閘手把緩解位，看均衡風缸壓力表，調整53閥至列車管定壓。

（4）常用制動后回保壓位時，列車管有補風作用，要注意控制速度，防止車輛自然緩解。

（5）空氣位沒有緊急制動，但小閘手把制動位，可按壓594SB或開放121塞門實現緊急制動。30.運行中發生過量供給時，應如何處理？

答：（1）運行中應時刻注意風表壓力，發現過量供給低于700Kpa時，維持運行。高于700Kpa時，必須進入車站停車處理。

（2）停車后，關閉157塞門，轉空氣位操作。（3）以過量900Kpa為例：

a、停車后，列車管追加減壓至260Kpa，全列排風停止后，調整53閥至700Kpa再緩解。b、列車管減壓200Kpa，全列排風停止后，調整53閥至600Kpa再緩解。

c、列車管減壓170Kpa，全列排風停止后，調整53閥至列車管定壓，使用空氣位運行。31.中繼閥排風不止時，應如何處理？ 答：操縱節中繼閥排風不止：

（1）運行中，人為堵死中繼閥排風口。

（2）須停車時大閘手把置中立位，開放121塞門準確掌握減壓量。

非操縱節中繼閥排風不止：

應急時關閉非操縱節中繼閥列車管塞門115。32.人工甩非操縱節如何操作？

答：將甩單節控制盒開關置于故障位。

確認主斷路器斷開后，將零壓隔離開關236QS、主斷路器隔離開關586QS置于故障位；重聯閘刀668QS置于借電位。33.列車在區間被迫停車后，已請求救援的列車怎樣放置響墩進行防護？（技規294條）

答：已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不少于300米處防護。34.按自動閉塞法行車時，在四顯示區段遇有哪些情況使用綠色許可證？（技規250條）

答：（1）出站信號機不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過；（2）出站信號機故障時發出列車；（3）由未設出站信號機的線路上發車；（4）超長列車頭部越過出站信號機發車；（5）發車進路信號機發生故障時發出列車；（6）超長列車頭部越過發車進路信號機發車。35.什么情況下列車不準分部運行？（技規295條）答：（1）采取措施后可整列運行時；

（2）對遺留車輛未采取防護、防溜措施時；（3）遺留車輛無人看守時；（4）列車無線調度通信設備故障時。

36.接發車進路信號機故障時的行車憑證是什么？ 答：接車進路信號機故障時（包括辦理臨時停車再開時），按引導方式辦理接車，但遇始發列車、圖定停車再開列車按發車方式辦理，行車憑證是綠色許可證。

37.升降弓手信號的顯示方式及要求是什么？（技規367條）

答：突然發現接觸網故障，需要機車臨時降弓通過時，發現的人員應在規定地點顯示下列手信號： 降弓手信號

晝間--左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動；

夜間--白色燈光上下左右重復搖動。升弓手信號

晝間--左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動； 夜間--白色燈光做圓形轉動。38.在不得已情況下列車必須分部運行時怎樣處理？（技規296條）

答：在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應使用列車無線調度通信設備報告前方站和列車調度員，并作好遺留車輛的防溜和防護工作。司機在記明遺留車輛數和停留車位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區間，該列車必須在進站信號機外停車（司機已用列車無線調度通信設備通知車站值班員列車為分部運行時除外），將情況通知車站值班員后再進站。車站值班員應立即報告列車調度員封鎖區間，待將遺留車輛拉回車站，確認區間空閑后，方可開通區間。

39.運行中聽到響墩的爆炸聲及火炬的火光時應如何行車？（技規360條）

答：響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務人員應立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在了望距離內能隨時停車的速度繼續運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執行；在半自動閉塞區間，經過1km后，如無異狀，可恢復正常速度運行。40.列車在區間被迫停車后，對妨礙鄰線行車地點怎樣放置響墩進行防護？（技規294條）

答：對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。

41.汛期暴風雨行車如何應急處理？（技規298條）答：（1）列車通過防洪危險地段時，司機、運轉車長要加了望，并隨時采取必要的安全措施。

（2）當洪水漫到路肩時，列車應按有關規定限速運行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應立即停車，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續運行。

（3）列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發情況時，司機、運轉車長應立即采取應急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。42.列車發生火災、爆炸時如何處理？（技規297條）答：列車發生火災、爆炸應急處理：，列車發生火災、爆炸時，須立即停車（停車地點應盡量避開特大橋梁、長大隧道等）。電氣化區段，并應立即通知共電部門停電。

列車需要分隔甩車時，應根據風向及貨物性質等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機次未著火車輛拉至安全地段。對甩下的車輛，由車站值班員（在區間由司機、運轉車長、車輛乘務員）負責采取防溜措施。43.電力機車出段時乘務員應做到哪些？

答：正點出段，嚴守速度，出段閘樓停車標或信號機前停車，按規定換弓，司機會同檢測人員檢查確認車載設備，辦理檢測承認手續，互相蓋章，領取合格證。副司機檢查手制動機狀態，辦理出段手續，了解走行、掛車股道，上車后向司機報告。44.開車前乘務員應做到哪些？

答：司機親自輸入監控裝置有關數據，按規定試閘，在制動保壓（最大有效減壓量）狀態下，列車制動管壓力每分鐘漏泄不超過20kpa。副司機確認手制動機動緩解狀態，試閘后不能立即開車，應實行再制動，保持列車在制動狀態，開車前緩解。開車前副司機復檢監控數據輸入是否正確。

45.電力機車通過分相時應做到哪些？

答：通過分相時，必須執行“早斷晚合”的原則，列車速度在50km/h以下時，距斷電標前100M必須將調速手輪回大零位，列車速度在50km/h以上時，距斷電標前200M必須將調速手輪回大零位，斷開主斷路器，副司機站立、鳴笛。主斷路器斷開后，二人必須確認輔壓表、主顯示屏、主斷、零壓、零位燈亮，不亮時立即采取降弓措施。過合閘標50M，副司機鳴笛后，方準司機操作閉合主斷路器。46.手動檢查方法的要求？

答：對不適宜錘檢的部件應用手動檢查。手動包括：晃、拍、擰、握。手動法適用于較細小的螺釘、管接頭、各種閥門及儀表、電器等。

47.掛頭時防止越過關閉的調車信號機作業標準是什么？ 答：（1）逐一手指確認調車信號，并時刻確認進路開通位置；

（2）乘務員必須掌握場間、區段分界處信號位置。48.調車信號因故不能開放或機車車輛壓原排調車進路須中途原路退回時怎樣行車？（行規75條）

答：車站值班員（信號長）使用列車無線調度電話通知司機、調車指揮人，調車指揮人負責在不能開放的調車信號防護區段領車。

49.機車司機遇有哪些情況應停止基本閉塞法，改用電話閉塞法？（技規246條）

答：遇下列情況，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：

（1）基本閉塞設備發生故障（包括自動閉塞區間內兩架及其以上通過信號機故障或燈光熄滅）時；（2）發出掛有由區間返回后部補機的列車時，或自動閉塞區間發出由區間返回的列車時；

（3）無雙向閉塞設備的雙線區間反方向發車或改按單線行車時；（4）半自動閉塞區間，發出須由區間返回的列車，由未設出站信號機的線路上發車，或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路時

50.列車自動制動機在什么情況下進行簡略試驗？（技規213條）

答：（1）客列檢作業后，客運列車始發前；

（2）區段列檢所對無調車作業的中轉列車(根據區間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗時，由鐵路局規定)；

（3）更換機車或更換乘務組時；（4）無列檢作業的始發列車發車前；（5）列車制動軟管有分離情況時；（6）列車停留超過20min時；

（7）列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；

（8）機車改變司機室操縱時；（9）單機附掛車輛時。51.列車在區間被迫停車后，不能繼續運行時，如何報告？（技規292條）

答：司機應立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站、列車調度員及運轉車長(無運轉車長為車輛乘務員)，報告停車原因和停車位置，根據需要或運轉車長指示迅速請求救援。

52.貨物列車在列車中編掛關門車時有何規定？（技規202條）

答：關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續連掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續關門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經列車調度員準許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。

53.列車運行限制速度有何規定？（技規275條）答：（1）四顯示自動閉塞區段通過顯示綠黃色燈光的信號機--在前方第三架信號機前能停車的速度；（2）通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預告信號機--在次一架信號機前能停車的速度；

（3）通過顯示黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機--80km/h；

（4）通過減速地點標--標明的速度，未標明時為25km/h；

（5）推進--30km/h；（6）退行--15km/h；

（7）接入站內盡頭線，自進入該線起--30km/h。（8）道岔通過速度按監控及規章有關規定執行。54.何謂帶電闖分相？有何危害？

答：電力機車在運行中受電弓從接觸網上吸取大電流可近上千安，分相絕緣區要求機車必須惰力通過，如果不斷電，會使受電弓進入分相無電區的瞬間產生強大的拉弧作用，同時造成相間短路，兩饋線開關跳閘，即誤操作使機車不斷電通過分相絕緣引起的接觸網相間短路。

55.制動機簡略試驗的組織與實施的分工有何規定？ 答：有列檢作業的由列檢人員負責，無列檢作業的由運轉車長負責，無運轉車長的由車輛乘務員負責，無車輛乘務員的由車站人員負責。掛有列尾裝置的列車由司機負責。無運轉車長又未掛列尾裝置的貨物列車在區間、線路所時，由機車乘務員進行列車簡略試驗。調車作業需簡略試驗時，由調車指揮人負責。56.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，司機應做到哪些？（技規272條）

答：（1）列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取減速或停車措施；（2）當無法辨認出站(進路)信號機顯示時，在列車具備發車條件后，司機憑車站值班員（運轉車長）列車無線調度通信設備(其通信記錄裝置須作用良好)的開車通知，起動列車，在確認出站(進路)信號機顯示正確后,再行加速；

（3）天氣轉好時，應及時報告列車調度員發布調度命令，恢復正常行車。

57.列車分離時確認為車輛抻鉤后如何處理？ 答：發生抻鉤時，學習司機到達車輛抻鉤地點后，關閉分離車輛折角塞門，立即向司機匯報被抻車輛的順序及車號、破損車輛的鉤位及破損程度。如能更換時，應根據被抻車鉤車輛的順位，就近取換。更換后通知司機連結、試拉后接通風管并開放折角塞門，檢查兩車鉤的高度差。并迅速到達最后一輛，通知司機試閘，并檢查列車尾部標志（有列尾裝置確認列尾裝置，無列尾裝置確認風管吊起），核對車號。試閘正常后，學習司機要迅速攜帶破損鉤舌按原路返回機車。如車鉤損壞程度較大，不能處理時，及時向車站值班員請求救援，并按規定進行防護。58.運行中發生晃車如何處理？

答：列車運行途中，司機發現嚴重晃車時，必須立即減速運行（或采取停車措施），并將晃車地點詳細記錄于司機手帳；同時，立即向車站值班員報告。并用無線調度通信設備呼叫后續列車注意運行。59.何謂耽誤列車？

答：系指列車在區間內停車；通過列車在站內停車；列車在始發站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內）或調度員指定的時間；列車停運、合并、保留。

60.電力機車巡間檢查內容有哪些？

答：學習司機站立，目視前方呼喚：“巡檢匯報”（1）各電機、電器工作狀態正常有無異味；

（2）主變壓器油溫××度，油位符合標準，各部有無漏泄；

（3）前節車升弓壓力表壓力，后節車升弓壓力表顯示××bar（標準范圍3.4～3.6bar）；

（4）后節車制動缸壓力0kPa，其它各儀表顯示正常； 軸溫報警裝置工作狀態正常，XX軸X位顯示最高溫度XX度。

匯報完畢小閘單緩，各儀表注意。61.運行中對車載設備有何要求？

答：嚴禁關閉車載設備，運行中車載設備發生故障，必須按規定辦法報告列車調度員，無線調度通信設備故障時，在前方站停車報告，請求發布命令，沒有命令不準繼續運行，不準用電臺談論與行車無關事宜。62.進入掛頭線后，應如何控制速度，確認脫軌器、防護信號及停留車位置？

答：（1）距脫軌器、防護信號、車列前方10米左右必須停車；

（2）確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩連掛；

（3）連掛時，根據需要適當撒砂，連掛后要試拉。63.因斷鉤導致列車分離事故的責任劃分？

答：斷口為新痕時定機務單位責任（司機未違反操作規程的除外），斷口舊痕時定機車車輛配屬或定檢單位責任；機車車輛車鉤出現超標的砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷定制造單位責任。未斷鉤造成的列車分離事故根據具體情況進行分析定責。64.站界是如何劃分的？

答：列車運行是以車站、線路所所劃分的區間及自動閉塞區間的通過信號機所劃分的閉塞分區作間隔。站間區間--車站與車站間： ⑴在單線上，以進站信號機柱的中心線為車站與區間的分界線；

⑵在雙線或多線上，分別以各該線的進站信號機柱或站界標的中心線為車站與區間的分界線。65.電力機車換端時有何要求？

答：電力機車換端時，司機將大閘移至制動位，最大有效減壓后移至中立位。攜帶小閘及換向手柄，關閉監控裝置，轉換兩節車重聯閥。學習司機留守，防止溜車。司機換端后小閘全制動，鳴笛一長聲通知學習司機。學習司機將大閘手柄移至重聯位取出確認監控關機后，攜帶570QS及大閘手柄換端，并確認重聯閥位置。

66.簡述信號機內方、外方？

答：信號機防護的方面為內方，反之為外方。67.電力機車在運行中接觸網停電時的匯報程序？ 答：運行中發現接觸網停電時（有車站及調度通知除處），要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，就地停車。當發現接觸網異常時，除采取上述措施外，應立即報告電力調度員和列車調度員。判明情況后及時向“110”指揮中心報告，確保信息暢通。68.主變壓器的壓力釋放閥的功用？

答：變壓器在運行中因外電路或變壓器內部有故障，出現很大的短路電流時，過高的熱量使變壓器油迅速氣化，變壓器內部壓力升高，在壓力升高到70kpa時，壓力釋放閥閥口在2ms內迅速打開，排除的氣體和油流沿管路排到車下，當恢復正常時閥口關閉。69.越出站界調車與跟蹤出站調車的距離有哪些要求？

答：越站調車無距離限制，最遠可至前方站的進站信號機；跟蹤出站調車最遠不得越出站界500米。70.什么叫調車？

答：除列車在車站的到達、出發、通過及在區間內運行外，凡機車車輛進行一切有目的的移動（包括在站內或區間）統稱為調車。

71.軸溫報警裝置發生溫升報警時應如何處理？ 答：軸溫溫升報警（指超過環境溫度55℃）：乘務員要對測點溫度及環境溫度的正確性進行判斷，若測點溫度是持續上升的，可切除報警軸位牽引電機減速運行，若軸承溫度不再上升且后部了望無異常時，運行至前方停車站停車檢查；若后部了望發現異狀（異音、煙霧等）或軸溫迅速上升，應立即停車進行檢查確認。72.2000型監控有計劃使用綠色許可證如何操作的？ 答：（1）將IC卡內信息正確輸入監控裝置。（2）機車越過進站（接車進路）信號機后，列車速度在出站信號機前控制45km/h以下，輸入綠色許可證號，按［確認］鍵確認。

（3）確認通過手信號顯示正確后，按壓［解鎖］+［確認］鍵。

（4）15秒內沒完成，可按壓［↑］鍵2秒，重新選擇 “綠色許可證”選項，進行輸入操作。

73.2000型監控當列車頭部越過出站信號機時，使用綠色許可證發車監控裝置如何操作？ 答：（1）列車頭部越過出站信號機50米以內（含50米），監控裝置在正確輸入數據并解鎖后，正常對標開車，觀察監控距離，前方信號機處進行距離校正。（2）列車頭部越過出站信號機50米以外，監控裝置降級開車，前方站重新輸入數據，監控對標。74.2000型監控有計劃改用電話閉塞操作？ 答：（1）將IC卡內信息正確輸入監控裝置。（2）列車運行至使用電話閉塞法的車站進站（接車進路）信號機前控制速度在60km/h以下，輸入路票電話記錄號，按［確認］鍵確認。

（3）確認通過手信號顯示正確后，按壓［解鎖］+［確認］鍵，按正常速度運行。

（4）監控在降級狀態下，在站內速度低于60km/h，自動彈出窗口輸入路票電話記錄號，按［確認］鍵，確認通過手信號顯示正確后，按壓［解鎖］+［確認］鍵，出站對標。注：15秒內沒完成可按壓［↑］鍵2秒，選擇“路票”選項，進行輸入操作。

監控在降級狀態下操作時學員必須先輸入行車憑證數據解鎖后再輸入其他數據防止達示內容丟失。75.什么叫一鉤作業？

答：單機或機車連掛車輛，由一股道到另一股道并變更運行方向的調車作業。溜放（或解散車列）作業中，溜出（或解散）車輛進入一股道為一鉤。76.2000型監控裝置特定引導接車？

答：（1）進站信號機前，列車速度低于60km/h。（2）確認引導手信號正確后，展開的綠旗高舉頭上左右搖動。

（3）按壓［開車］+［解鎖］鍵，按出站信號機顯示運行。

77.哪些臨時停車為司機主動停車？

答：凡因機車故障、交通肇事、軋人、軋牲畜、車輛故障、操縱不當等為司機主動停車。

78.2000型監控裝置取消電話閉塞法的操作？

答：（1）運行至相關站進站信號機前，按壓［轉儲］鍵+揭示代號［數字］鍵。

（2）輸入取消揭示的調度命令，按［確認］鍵確認。（3）停車時，按［查詢］+［3］鍵，選擇揭示，按［確認］鍵確認。

（4）選擇“3解鎖”確認后，輸入取消揭示的調度命令，按［確認］鍵確認。

79.2000型監控裝置臨時使用綠色許可證的操作？ 答：（1）在使用綠色許可證發車站的出站信號機前停車。

（2）按［↑］鍵2秒，正確選擇窗口，輸入命令號及綠色許可證編號并確認。

（3）接到車站的發車指示后，按壓［解鎖］+［確認］鍵，按道岔限速運行。

80.高壓試驗前的準備工作包括哪些內容？

答：機車作高壓整備狀態,將兩節車的各隔離開關、閘刀、塞門均置于正常運行位，電子柜置于“A”組。總風缸壓力不低于700KPa，制動缸壓力不低于300KPa。主手輪“0”位，換向手柄“0”位,控制電壓顯示不低于96V。

81.高壓試驗中主斷路器的試驗包括哪些內容？ 答：主斷路器試驗：閉合 401SK，“零壓”、“主斷”燈滅，輔壓表顯示310V~460V，最低不低于270V。控制電壓表逐漸充至110V。

82.超長列車到后轉線的調車作業是否要有示意圖？ 答：中間站必須有，終到站可以沒有。

83.什么情況利用本務機調車不填發調車作業單？ 答：（1）超長列車向前提車時；（2）拉道口、尾部摘車。即：不變更股道的調車作業，可使用口頭方式布置、傳達調車作業計劃。

84.遇有施工又必須接發列車的特殊情況時，施工特定行車辦法是什么？（技規309條）

答：（1）引導接車并正線通過時，準許列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過60km/h速度進站；（2）準許車站不向司機遞交書面行車憑證和調度命令。但車站仍按規定辦理行車手續，并使用列車無線調度通信設備（其通信記錄裝置須作用良好）將行車憑證號碼（路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號）和調度命令號碼通知司機，得到司機復誦正確后，方可顯示通過手信號，列車憑通過手信號通過車站。85.觸頭嚴重發熱或熔焊產生的原因有哪些？ 答：（1）操作頻率過高或負載電流過大；

（2）觸頭高低不平、生銹，積有塵埃或銅觸頭嚴重氧化；

（3）行程過小或行程過大；（4）接觸壓力不足；

（5）閉合過程中振動過于劇烈；（6）觸頭分斷能力不足；（7）觸頭表面有異物。

86.有計劃的施工線路所通過信號機不能使用的特定行車辦法是什么？（行規144條）

答：線路所通過信號機不能使用，在組織列車通過時，可使用特定行車辦法辦理。車站與司機按規定互控，在得到司機復誦正確后，車站值班員或助理值班員方可在通過信號機前顯示特定引導手信號，列車以不超過45ｋｍ／ｈ的速度通過。

87.貨物列車區間被迫停車后能繼續運行時在前方站應如何確認列車完整? 答:區間停車的貨物列車列尾裝置故障時，在半自動閉塞區段必須在前方站停車檢查，自動閉塞區段可在前方站通過檢查。但發生分離連掛后能繼續運行的列車無論自動閉塞還是半自動閉塞,都必須在前方站停車檢查。

88.始發列車發生充不滿風、漏風、不保壓等情況時怎樣處理？

答：當列車發生充不滿風、漏風、不保壓等情況時，司機應立即通知車站值班員，車站值班員指派助理值班員到機車次位，組織機車乘務員、列檢人員查找原因。由助理值班員組織司機進行一次非常制動試驗，如現象消失，組織列車正常開車。如仍不保壓時，可關閉機車的折角塞門，據此判斷機車或車輛的漏風。機車漏風由機車乘務員負責查找故障原因。車輛漏風由列檢工長負責組織列檢人員進行分段檢查，機車乘務員配合。機車乘務員、列檢人員判明故障原因后應及時進行處理，如在列車規定發車時間處理不了時，應及時報告車站值班員，由車站值班員報告列車調度員，并視情況更換機車或甩車處理。

89.2000型監控裝置取消臨時慢行揭示操作（IC卡中寫入限速揭示）？ 答：（1）運行中取消臨時慢行揭示，按壓［轉儲］鍵+揭示代號［數字］鍵。（2）正確輸入命令號。

（3）停車取消慢行揭示，按壓［查詢］鍵，選擇“3解鎖”選項。

（4）正確輸入命令號。按壓［確認］鍵確認。90.向封鎖區間開行救援列車的行車憑證及要求有哪些？

答：向封鎖區間發出救援列車時，以列車調度員的命令，作為進入封鎖區間的許可。

當列車調度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區間的許可。

司機接到救援命令后，機車乘務員必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時，不準動車。

91.車輛熱軸能否繼續運行由誰確定？（技規299條）答：司機接到熱軸報告后，應采用常用制動停車。停車后有車輛乘務員的由車輛乘務員負責檢查，無車輛乘務員的由機車乘務員確認能否繼續安全運行。92.列車停車后，司機接到列車調度員取消前發調度命令時，監控裝置如何操作？

答：司機接到列車調度員取消前發調度命令的調度命令時，司機按壓［查詢］鍵選擇揭示查詢，按對話窗口相應提示輸入取消前發調度命令的調度命令號，解除監控裝置對該項設定的控制。

93.2000型監控裝置列車在股道無碼出站通過時的操作？

答：（1）側線通過時，距離出站信號機400米內速度在30km/h以下，確認出站信號機在開放狀態后，按［解鎖］+［確認］鍵解鎖。

（2）正線通過時，站內停車，按［解鎖］+［確認］鍵解鎖。

94.列車在區間停車后那些情況需要進行制動機簡略試驗？

答：（1）列車停車進行防護；（2）分部運行；（3）裝卸作業；

（4）使用緊急制動閥停車；（5）列車軟管有分離情況時；

（6）改換操縱端或機車及乘務組時；（7）列車停留超過20分鐘時；（8）折角塞門關閉停車處理后。

95.2000型監控裝置手柄防溜的條件及解鎖方式？ 答：（1）機車未加載由停車狀態動車，速度大于3km/h或移動距離超過10米時，監控連續提示“注意防溜”，司機按壓一次［警惕］鍵或加載時，解除語音報警，否則10秒后實施緊急制動。

（2）機車在停車過程中主手柄始終在非零位，當機車再次起車時，監控連續提示“注意防溜”，司機按壓一次［警惕］鍵，否則10秒后實施緊急制動。96.監控裝置故障判斷標準有哪些？ 答：（1）監控裝置主機無電，按《LKJ2000型監控裝置使用手冊》處理無效時；

（2）顯示器顯示界面靜止、黑屏、白屏、花屏，按《LKJ2000型監控裝置使用手冊》處理無效時；（3）監控裝置系統故障（蜂鳴器持續報警）時；（4）監控裝置排風閥排風不止時；（5）速度信號故障（速度值上跳、下跳、為零）時。

97.機車信號故障的判斷標準有哪些？（行規附件2）答：（1）機車信號滅燈。檢查保險熔絲，并關閉機車信號電源10～15秒鐘后，再重新打開機車信號電源仍滅燈；

（2）機車信號掉白燈。越過本架信號機，運行至下一個有碼區段，機車信號仍顯示白燈；

（3）機車信號紅燈。越過本架信號機，運行至下一個有碼區段，機車信號仍顯示紅燈；

（4）機車信號亂顯示。本架信號機內，機車信號燈光不固定；

（5）機車信號綠燈、綠黃燈變為紅黃燈或紅燈，地面信號機顯示綠燈、綠黃燈；（6）機車信號多燈顯示。

98.救援列車進入封鎖區間時，司機應做到哪些？（技規302條）

答：救援列車進入封鎖區間后，在接近被救援列車或車列2km時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調度通信設備與請求救援的機車司機進行聯系，或以在了望距離內能夠隨時停車的速度運行（最高不得超過20km/h），在防護人員處或壓上響墩后停車，聯系確認，并按要求進行作業。

99.發車進路信號機故障時的行車憑證是什么？ 答：發車進路信號機故障時的行車憑證是綠色許可證。遇有計劃的施工，兩架及以上發車進路信號或出站信號機同時停用時，在進路準備完畢的情況下，可同時一次向司機交遞行車憑證，但需在施工文電中注明。

100.哪些情況禁止操縱練習？(安規76條)答：下列情況禁止操縱練習：(1)牽引重點列車時。

(2)使用機型和區段變化時。

(3)遇暴風、雨、雪、霧等惡劣天氣時。(4)遇非正常情況行車時。(5)擔當事故救援時。

(6)其他情況由各鐵路局自定。

第三篇：電力機車技師技術總結

電力機車技師技術總結

我叫##，是迎水橋機務段的一名機車司機，我是1998年從鄭州鐵路機機械學校分配到迎水橋機務段，并干上了機車乘務員這一行。這期間，我從一名學員到副司機，再從副司機到司機，在機車乘務員工作崗位上度過了整整12個春秋。這10多年來，我嚴格要求自己，在機車乘務工作崗位上12年、走行30多萬公里從未出任何事故。10多年來，在行車中不斷的學習業務知識和專業技能，不斷的總結經驗，不斷的努力提高自己的業務和技能水平。現將自己這些年來的技術總結如下：

一：檢查機車要勤，要做到小事不小。每次出乘前，都要做好三件事：先是了解前一班機車的運行情況和機車質量情況，對特殊情況做記錄；二是對操作上自設“注意欄”，以便在行車時提醒自己；三是爬到機車上，對機車進行檢查，對重點部位進行重點檢查。在列車運行途中，只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風下雨，從不間斷。每次接班出乘，對機車進行仔細檢查，只要查出機車上有一點點細小的毛病，我非得處理妥當不可。否則，心里就會覺得不踏實。每次出乘，都要做好機車出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動轉是否正常，真正做到萬無一失。記得在去年12月中旬，我值乘啟機后，副司機小劉進機械間巡視檢查一圈，沒有發現什么異常情況，便出來向我匯報：機車各部件運轉正常，可以出庫。但我憑10多年開車的經驗，認為壓縮機發出的聲音不正常，又親自進機械間檢查一遍，正點發車，并順利列車的牽引任務。事后，經檢修人員查明，如果不及時處理恰當，在列車運行中就有可能因為機車，釀成一起機破事故的發生。通過這件事，我常跟當班的伙計說：平常寧肯多看幾遍車，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。兩四三五’工作法”：一是“四字”作風。即：“嚴”，就是要嚴于律己，嚴格執行規章制度；“細”，就是要細心細致，力戒毛手毛腳，馬馬虎虎；“實”，就是工作要踏實，來不得半點虛假；“穩”，就是要平穩操縱列車，不盲目搶點。二是安全行車“四個不”、“五嚴禁”。即執行規章不含糊；標準化作業不偷懶；發現問題不拖拉；處理故障不敷衍了事。嚴禁有危及安全的行為；嚴禁違反“三速兩距”，超速行駛；嚴禁盲目蠻干，臆測行車；嚴禁圖省事簡化作業；嚴禁違反“五不交”下班。

二：執行規章要嚴。在日常的行車組織過程中，我總結出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預想，整備勤檢查，運行勤了望，聯控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養。檢查機車多走一步、多看一眼、多敲一錘”的“三多機車保養法”。在長期的工作實踐中，郭信玉總結出坡道地區操縱“三看法”，即撂閘前看列車速度，減壓后看列車管風壓，緩解后看總風壓力，根據數據是否正常判斷有無故障，防止了多次可能發生的放飏事故。個別車輛的供風管存在泄漏現象，可能導致因列車管泄漏造成列車制動，嚴重影響行車安全。經過反復琢磨，他總結出一套較妥善的應急處理方法：運行中一旦出現這種情況，來不及處理故障時，可立即將自閥手把放“中立”位，切斷總風遮斷閥逆流，以防止列車上閘，待通過分相絕緣后再處理故障。這些口訣容易記住，也很管用。記得一次牽引重車到站后，在對機車例行檢查時，通過觸摸，我發現第四軸軸箱溫度過高，在沒有一絲猶豫的情況下，我立即鉆到機車底下，打開抱軸油盒，發現牽引電機齒輪箱竄油，抱軸瓦油發黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當時正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線卷在行車工作中，從一坐到機車操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡化任何一個作業程序，眼睛緊盯信號和線路。在多年的行車實踐中，我深深地體會到：只有嚴格執行標準化作業才可以避免事故的發生，才能夠使人民生命財產免受損失。

三：業務技術要精。從干上機車乘務員這一行起，我就養成了愛看業務書的習慣，每次出乘把與機車有關的業務書籍隨身帶在包里，利用在公寓休班的時間抓緊學上個把小時。對于一些在機車運行中出現的疑難故障和一些列車操縱上的“難點”問題，我都一一把它記錄在一個小本子上，拜能者為師，取長補短，使自己的業務水平得到了很大提高。今年上半年，我在運行途中，又處理和防止了各類機車故障40多件，同時，我還根據自己多年的行車實踐，與平時日積月累所掌握的專業理論知識，作為一名機車乘務員，我做到了對機車的一般故障會維修處理，對列車的運行線路熟記于心。哪個地段該下閘，哪個地段該看哪個信號，我心里都有自已的一本賬。事實告訴我：由于行車工作的復雜性、動態性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有強烈的事業心，高度的責任感和過硬的機車駕駛技術，做好傳、幫、帶。在師帶徒的過程中，他對徒弟嚴格要求，不但把自己平時掌握的知識和實踐經驗毫無保留地給予傳授，還經常督促徒弟學習精力理論知識，在較短的時間內掌握機車操縱技術。對于其他人員提出的一些問題，他都能做到耐心細致的解釋，直至弄懂弄通為止。他帶出來的2名徒弟如今也成為主要的操縱司機并在技術比武中與師傅一起比高低呢。

為了把自己的工作經驗和工作方法及時與同事們進行交流，所在車間每年都安排他給副司機和晉升為操縱副司機的同志進行上課指導，為他們能較快掌握操縱技術打下基礎。

一嚴二勤三多四個一樣的工作方法。即執行各項規章制度要嚴，列車運行中執行應答嘴要勤，站停會車腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一錘，多擦一把。有執行標準化作業的時候，天氣好還一個樣，情結高低一個樣，有無人員變動一個樣，領導在場不在場一個樣。

這些年來，自己在乘務工作中，取得了一些成績，技術業務水平也有很大的提高，但與領導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務工作中要加倍努力，并要制定新的進行課題進行調研，為安全運輸生產、取得更加輝煌成績而努力奮斗。

第四篇：電力機車司機先進事跡材料

××*同志1968年出生，1989年加入中國共產黨。現任八分公司朔黃鐵路運輸分處司機。XX年他以優秀的技術業務考核成績、精湛的專業技能考取了電力機車司機，成為四局歷史上第一批電力機車司機。多年來，××*同志以其扎實的工作作風，發揮出了一名普通黨員的先進模范帶頭作用，在本職崗位上為安全運輸生產創造了一個又一個輝煌。

用技術業務保安全。任何人都不是生而知之，而是學而知之。××*同志也是常人，技術業務上的知識他也不是生來就會。電力機車剛上線時，只經過電力機務段幾個月短暫培訓的他，又沒有老師傅跟車指導，他深感手中閘把的份量。但他沒有被困難嚇倒，相反，這更激起了他向困難挑戰的斗志，于是狠命學習技術業務成為他的首要任務，而他學習業務的勁頭是常人無法比的，有時一個問題弄不懂，他就坐在那不睡覺也要把它搞懂。正是有了這種學習盡頭，使他的技術業務進步很快。他迅速的把所學的理論和實踐結合起來，掌握了機車的操縱方法和應急故障處理方法。朔黃線上運量，車流密度也很大，若本次機車故障處理不了，造成機故，將影響后續列車，耽誤列車運行。幾年來運行中遇過數次機車故障，都快速處理，未發生一起機故。但他沒有滿足現狀。他說“機車這一動態的東西,各種疑難故障隨時都有可能出現，我只通過不斷的學習，才能提高自己的技術水平，才能解決機車上的故障，才能確保安全。”

今年三月的一天，正在肅寧北庫內進行0641整備作業的××*，發現鄰線準備出庫掛車的朔黃機車046號，受電弓升不起來，急得該車乘務員不知如何是好？他正準備去看看是怎么回事，這時候046號機車的乘務員沖著他喊：“師傅，過來幫幫忙吧，這車進庫好好的，怎么整備完后受電弓就升不起來了，馬上要出庫，急死人了！”他聽到這里，向副司機交待好工作后，立即登上046號機車，問明情況后，他按下受電弓琴鍵開關，從司機室門處向車頂查看受電弓狀態，發現受電弓傳動風缸鞲鞴沒有伸出，根據判斷，這最可能的原因就是風路的問題。他對該車乘務員說：“你去看看143塞門是不是半關或者沒有打開？”“哎呀是的!是的!剛才擦車的時候可能把塞門給碰了一下，半網關了！”去檢查143塞門的乘務員從走廊里邊小跑邊高興地喊道。故障處理好后，兩位乘務員不好意思的連聲致謝。××*同志用行動證明了：我們四局的職工的實力。

用規章標準要安全。朔黃線是一個高標準、嚴要求的單位，“聯合運輸”的運營機制，使得各聯合運輸單位之間競爭異常激烈。安全運輸上出了問題，輕則單位利益受損，重則有可能失去朔黃這塊陣地。作為一名在朔黃線工作了多年的司機，××*同志深知這一嚴峻形勢。對他來說，如何與廣大乘務員一起用標準、規章干活，把好安全關，就顯得尤為重要。“如果我們人人都能遵章守規、執行標準化作業，那我們安全上就不會出事”，這是他常對大家講得一句話。他是這么說的，也是這么做的。

在每次乘務作業中，他都精力集中，特別是上夜班時，為了讓自己時刻保持清醒，他就用濃茶、香煙刺激自己，原本不抽煙的他硬是抽上煙了。一本厚厚的《朔規細則》，乘務員部分他都能對答如流。在運行中，他能嚴格執行標準化作業程序，按規定呼喚應答。一次，他的副司機在運行中限速地段呼喚不標準，他就立即進行指正。并說，這就是制度，這就是標準。他的這種認真勁是出了名的，有次機車小修時，本來說好7點鐘擦車，他的伙計晚來了20分鐘，他立即對他進行了批評，并嚴肅地說這是思想意識問題，必須重視。他用踏踏實實的工作作風、嚴于律己的黨員形象要求自己并啟發著大家，為單位運輸安全起到了良好的促進作用。

用機車質量創安全。良好的機車質量是單位創造效益和安全的基礎。今年隨著運量的增加，機車交路越來越緊，機車運用效率大大提高，這樣保證機車日常保養質量，顯得更是尤為關鍵。為此，他就抓住一切可利用的時間，中間站停車、停電時也搞清潔保養。今年四月的一天深夜，0644機車適逢進庫整備，當時主管機務的副分處長剛好到備班室查崗，經過整備場，聽見整備場上有異音，以為是老百姓搞破壞，走近一看，原來是××*同志凌晨3點了還在擦車。領導見到網此景，非常感動，心想：“有這么認真負責的職工保養機車，我們的機車質量能搞不好嗎?”功夫不負有心人，面臨緊張的生產運輸形式，我單位機車的質量穩步提高，為安全運輸起到了至關重要的基礎作用。

用先進性促進安全。朔黃鐵路聯合運輸的運營管理機制，把每個聯合運輸單位置身于激烈的競爭中，這使他深刻認識到作為一名黨員必須時刻提醒自己要堅持工作標準不放松，處處都要發揮出一名共產黨員的先鋒模范作用，從而為企業在競爭中謀發展貢獻力量。共產黨員先進性教育活動的開展，更讓他深刻體會到了這一點，工作中他本著“讓黨員先進性在崗位閃光”的指導思想，用自己的言語去打動人、用自己的行動去帶動人。

××*檢查機車是出了名的“挑刺”，只要機車有故障隱患，那準逃不過他的眼睛。去年八月，他和副司機一起在神池南庫內檢查機車，在檢查a節主斷路器時發現轉動瓷瓶橫向有輕微晃動，這是一個非常難發現的隱患，當時他判斷該主斷路器轉動軸可能有問題，遂打電話給領導，后經回段解體檢查，發現主斷路器轉動軸銷子折斷。此隱患如果不及時發現將造成嚴重的事故后果，正是他第一次發現了這個隱患，隊里組織技術部門對所有主斷路器進行了檢查，共發現3臺主斷路器存在類似隱患，及時避免了故障的擴大，嚴防了生產運輸中的安全隱患。基于他這種認真仔細的精神，分處對他給予了嘉獎。

XX年9月,××*同志被八分公司黨委命名為優秀黨員標兵(安全標兵)。作為一名黨員司機，他表示，要一如既往握好手中的閘把，為安全運輸貢獻更大的力量。

第五篇：電力機車鉗工技師練習題參考答案

二、電力機車鉗工技師練習題參考答案

（一）填空題

1、運動和動力

2、螺紋代號

3、梯形

4、輪緣踏面5、20CrMnMoA6、36V

7、丙酮

8、潤滑輪軌

9、節流孔

10、搖擺

11、輪軌摩擦

12、復原

13、SFK1

14、蛇行

15、JH

16、高簧

17、低簧

18、DK—1

19、焊接性

20、表面熱處理

21、過渡配合

22、雙邊斜齒輪

25、滑動

28、低位斜拉桿

31、Q235A

34、退軸油空

37、斜拉桿低牽引點

40、牽引梁43、0.15mm

46、高

49、投影面垂直

52、碳素工具鋼

55、投影面平行線

58、最大

61、剛玉

64、夾緊

67、外圓柱70、0.1~0.2mm

73、十字找正

76、定位孔

79．兩條棱帶

82．火焰調整法

85．V形

88．高壓連接器

1．全部刮去

94．正研

97．粒度

.204.23、緊固放松26、10mm

29、調整螺栓32、45號鋼35、160mm

38、機械性能

41、載荷

44、載荷

47、黏滯性

50、基本幾何體

53、合金

56、軸重

59、輪緣角

62、碳化物

65、圓柱孔

68、鉆套

71、平拉桿式

74、支承

77、排屑

80．倒錐

83．減小

86．圓錐復原彈簧

89．小

92．頂部一小部分

95．化學

98．越細

24、兩側面

27、加熱孔 30、刀痕

33、靜變形量

36、軸流式 39、0.15mm

42、獨立單元制動器

45、蛇行振動

48、相貫線

51、定形尺寸

54、高速

57、單軸功率 60、固定軸距 63、粒度 66、平面 69、調直

72、孔和面 75、仿劃線 78、測量誤差 8 1．兩主切削刃 84．電磁探傷 87．半懸掛 90．增加研點

93．留著不刮

96．磨料和研磨液

99．越粗

00．硬度03．固定鉚接 1 06．找正09．誤差1 2．Q235A

0 1．回彈

102．活動鉚接

04．鉚道

05．鉚距07．長、寬、高

108．加工余量O．裝配

1 1．裝配精度

1 3．非金屬

4．組元 1 6．碳化物1 9．加熱條件 7．組織結構 1 20．奧氏體 1 23．間隙 126．機械部分 1 1 5．共析組織1 8．奧氏體2 1．保溫時間

124．感應加熱器

22．推挽式25．鏇削

127．控制氣路系統 28．底架

30．轉矩3 1．單側

33．牽引力34．拉桿

36．緩解37．制動

39．環火

140．曲線通過 42．6．1 2

143．制動倍率

145．20CrMnMoA 146.4

148．氣管

149．齒圈

1．標準公差

52．60

54．轉向55．轉矩57．示功圖58．徑向和軸向60．單向閥6 1．內徑63．1 60 mill 64．基孔

66．徑向游隙

67．潤滑劑69．液壓缸70．齒輪

72．位置

173．動不平衡 75．0．5～1．2 nli／1 1 76．350 oC

78．潤滑

79．緩解

(二)選擇題

1．D

2．B

3．B

4．A 5．C 9．C O．B 11．B 2．D 1 3．C 1 7．D 8．D 9．B

20．B 2 1．A 25．A

26．D

27．C

28．D 29．B 33．C

34．C

35．C

36．C 37．D 4 1．A

42．B

43．A

44．A 45．B 49．C

50．B

1．B

52．D 53．A

57．C 8．B 59．B

60．A 6 1．D 65．C

66．C

67．A

68．B

69．C 73．B

74．B

75．C

76．C 77．C 8 1．D

82．A

83．C

84．A 85．A

.205.29．3．5 32．雙側35．85％38．鋅鋇白4 1．松緩

144．3 600 kW 47．40 oC

50．74：1 7

53．多線

56．升降架59．齒形 62．向心圓柱滾子

65．基軸68．摩擦7 1．洛氏

74．向心推力軸承 77．刀傾角 80．制動

6．A

7．B

8．B 1 4．C

5．D 6．B 22．C

23．A

24．C 30．B 1．C

32．A 8．C

39．A

40．C 46．C

47．D

48．C 54．A

55．D

56．B 62．C

63．C

64．D 70．A

1．D

72．D

78．C

79．C

80．D 86．D

87．A

88．B

89．C

90．B

1．B

92．A

97．A 1 05．A 11 3．D 1 2 1．D 98．C

99．C 06．A

07．D 1 1 4．C 5．D 1 22．B

23．D

93．B

94．C

95．C

96．A 00．B 0 1．C 02．B 1 08．B

09．B O．B 11 6．A

7．A 8．C 1 24．B 1 25．A 26．B 1 03．B 04．D 11 1．B 1 2．D 11 9．C 20．C 1 27．B 28．B 1 35．D 36．B 143．A

144．B 1 5 1．A

52．A 1 59．D 60．B 1 67．D 68．D 1 75．B 76．A 1 29．B 1 30．B

l 3 1．D 1 32．A

33．B 34．A 1 37．B 1 38．C 39．C

140．B 1 4 1．C 42．A 1 45．C 146．C

147．A

148．A 1 53．B 1 54．C

55．A 56．C 1 6 1．D 1 62．B

63．C 64．C 1 69．A 1 70．D 7 1．C 72．B 1 77．D 1 78．C

79．B 80．C

149．D 50．C 1 57．A 58．C 1 65．D 66．D 1 73．B 74．C

【三)判 斷題

1．√

2．×

3．√

4．×

5．√

6．√

7．√

8．×

9．√

O．√1．×2．×

3．×4．×5．×6．√

7．√

8．×

9．×

20．√1．×

22．√

23．×

24．√

25．×

26．√

27．√

28．√

29．√

30．√

1．√

32．√

33．×

34．√

35．×

36．√

37．√

38．√

39．√

40．√

1．√

42．×

43．×

44．×

45．√

46．√

47．√

48．√

49．√

50．√1．√

52．×

53．×

54．√

55．×

56．×

57．√8．√

59．×

60．√1．×

62．√

63．√

64．×

65．√

66．√

67．×

68．√

69．√

70．×

1．√

72．√ 73．√

74．√

75．√

76．√

77．×

78．√

79．×

80．√ 8 1．√

82．×

83．√

84．√

85．√

86．√

87．×

88．√ 89．√

90．√1．×

92．√

93．√

94．√

95．√

96．√

97．×

98．×

99．√

00．√

01．√02．√03．√

04．√

05．√

06．√

07．√08．√09．√O．√1．√2．√

1 3．×

14．√1 5．√1 6．√1 7．√

l 1 8．√

1 9．√20．√

1．√22．√

23．√24．√25．√26．√

27．√

28．√

29．√30．√3 1．√

32．√33．√34．√35．√36．√

37．√3 8．×39．√

140．√

41．√

142．√

143．×44．√

145．√

146．√47．√

48．√

149．√50．√5 1．×52．√

53．√54．√55．√56．×57．×

58．√59．×60．√

61．√62．√

63．√64．×65．√66．√67．×68．×

69．×70．√

1．√72．×73．×74．√75．√76．√

77．×78．×79．√80．√

(四)簡答題 1．答：機車上部重量一支承裝置一轉向架構架一一系彈簧裝置一軸箱一輪對一鋼軌。

.206.2．答：輪軌接觸點產生的牽引力或制動力→輪對→軸箱→軸箱拉桿→轉向架構架→支 承裝置→車底架→車鉤。

3．答：輪緣→輪對→軸箱→軸箱拉桿→轉向架構架→支承裝置→車體底架→機車上部。

4．答：中繼閥排風閥閥El損壞，排風閥彈簧損壞，使排風閥關閉不嚴造成的。在制動 后的中立位，除上述原因，還會因均衡風缸漏風造成雙閥口中繼閥排風口排風不止。

5．答：機車風源系統由空氣壓縮機組、空氣干燥器、壓力控制器、總風缸止回閥、逆 流止回閥、高壓安全閥、啟動電空閥以及總風缸軟管連接器、總風折角塞門、排水閥塞門和 連接鋼管等組成。

6．答：(1)某端空氣制動閥轉換柱塞第二道O形圈泄漏；

(2)制動電空閥257YV的閥口不嚴；

(3)隔離二級管262 V斷路。

7．答：(1)壓裝壓力曲線檢驗；

(2)注油油壓檢驗；

(3)電阻檢驗。

8．答：為了檢查輪箍是否發生松緩，把輪箍套裝在輪心以后，用黃色油漆在輪箍輪心 結合處，一圓周等分地畫上3條徑向寬線(叫弛緩線)，可以通過觀察它有無錯位來判斷是 否發生松緩現象。

9．答：(1)輪對運行磨耗以后，輪箍定期旋修；

(2)旋修或磨耗到限后，更換新的輪徑箍。

用以上兩種方法消除一臺機車的輪徑差。O．答：輪對一般由車軸、車輪和傳動大齒輪組成，車輪又由輪箍和輪心組裝而成。它 們之間都采用過盈配合，用熱套裝或冷壓裝或注油壓裝的方式緊緊地裝在一起。

11．答：套裝過緊會引起輪箍崩裂，特別是冬季氣溫低，材質脆性大，更易發生崩裂。套裝過松，又很容易松緩，尤其是在長大下坡道，連續施行空氣制動時，輪箍發熱更易產生 松緩。2．答：(1)良好的彈簧裝置，能使機車運行平穩，振動減小；

(2)保護車內各種設備免于振松、振裂、振壞；

(3)有助于減輕乘務人員的疲勞，對行車安全有積極意義；

(4)對線路來說，由于彈簧裝置的緩沖作用，也可以減輕機車簧上部分振動對線路的 沖擊破壞作用。3．答：普通蝸桿傳動的正確嚙合條件是：

(1)在主平面內，蝸桿的軸向模數和蝸輪的端面模數相等；

(2)蝸桿的軸向壓力角和蝸輪的端面壓力角相等；

(3)蝸輪分度圓螺旋升角和蝸輪分度圓柱螺旋角相等且螺旋方向一致。4．答：轉向架構架主要由左右側梁，一根或幾根橫梁(兩軸轉向架為一根，3軸轉向 架為兩根)以及前后端梁組焊而成。有的轉向架構架沒有端梁，稱為開口式或H形構架； 有端梁的構架稱為封閉式構架。

(1)轉向架構架就制造工藝而言，分為鑄鋼構架和焊接構架。

(2)根據軸箱及其定位裝置的結構，構架又分為有導框式和無導框式。

(3)根據構架的結構形式，轉向架構架有封閉式和開口式(或H式)構架之分；封閉

．207．式構架又有“日"字形(兩軸轉向架)和“目’’字形(3軸轉向架)構架。5．答：優點：

．

(1)延長了旋輪里程，減少了旋輪時的車削量；

(2)在同樣的軸重下，接觸面積增大，接觸應力較小；在同樣的接觸應力下允許更大 的軸重；

(3)減少了曲線運行時的輪緣磨耗；

(4)減少了踏面磨耗。

缺點：

等效斜率較大，對機車運行穩定性不利。對于速度較高的機車，必須采取相應的措施來 保證機車具有足夠的運行穩定性。6．答：軸箱定位方式分為有導框定位和無導框定位兩大類。無導框軸箱定位在結構形 式上又有多種，目前通常采用的有軸箱拉桿定位和八字形橡膠堆式軸箱定位。7．答：完成連掛列車，傳遞牽引力、制動力，吸收掛車時和運行中產生的縱向沖擊振 動的作用。8．答：(1)具有自動連掛性能。

(2)具有閉鎖、開鎖、全開三態作用。

19．答：緩沖器的作用是減小列車在運行中由于機車牽引力的變化或起動，制動及調車 掛鉤時機車車輛相互碰撞而引起的沖擊和振動；，從而減少機車、車輛結構的破損，貨物的損傷，提高列車運行的平穩性。

20．答：(1)行程：緩沖器受力下產生的最大變形量。

(2)最大作用力：緩沖器變形量達到行程時的作用外力。

(3)容量：壓縮緩沖器時，作用力在其行程上所做的功。

(4)能量吸收率：緩沖器在壓縮過程中，有一部分沖擊能量被阻尼所消耗，其消耗部 分能量與容量(即總能量)之比，稱為能量吸收率。1．答：機車牽引力、機車制動力、機車阻力，以及來自列車的制動力和運行阻力。

22．答：(1)較大的轉向架軸距。

(2)減小轉向架的重量及轉動慣量。

(3)二系較小的橫向剛度。

(4)小斜度的錐形踏面。

(5)抗蛇行減振器。

23．答：(1)潤滑油脂不足或過多；

(2)油脂變質；

(3)軸箱內有其他雜質，油脂太臟；

(4)軸箱組裝間隙太小；

(5)軸頭與軸擋圈的接觸面不平。

’

24．答：電力機車機械部分主要有車體、轉向架、車體支承裝置和牽引緩沖裝置四大部 分組成。

25．答：結構速度為160 km／h的機車軸重限制為22~23 t；

60～200 km／h的機車軸重限制為19～21 t；

200～250 km／h的機車軸重限制為16～17 t。．208．

26．答：無論哪種型號的車鉤，都必順滿足下列要求：

(1)要有足夠的強度；

(2)容易辨識其連接狀態，以免誤認而造成列車分離事故；(3)不能因運行振動而自動解鎖脫鉤；

(4)不能因各部稍有磨耗而影響其作用和掛鉤的安全；

(5)構造簡單、操作方便，裝拆容易，以降低運用保養成本。

27．答：(1)有心盤(或中心銷)的連接裝置。

(2)無心盤(或中心銷)的連接裝置。

28．答：車體即機車上部車廂部分，主要分為司機室和機器間兩大部分。

司機室用來安設主要的操作設備和觀測儀表，是乘務員工作的場所；

機器間用來安設各種設備。

29．答：車體底架進風口一制動風機1或2一風道一制動電阻1或2一車項百葉窗。

30．答：主要是為了改變齒輪的齒根、齒頂嚙合角等幾何尺寸，從而改變接觸強度、彎 曲強度等，這樣的措施能使大、小齒輪的壽命比較接近。1．答：(1)貼合點計數法——在邊長為25 mm X 25 mm的面積中統計貼合點數，點數 多精度高，點數少精度低。

(2)貼合面比率法——有兩種檢查內容，即按長度貼合百分比和貼合面積百分比。

(3)儀表檢查法——如用百分表、千分表、水平儀等進行檢查。

32．答：閉合鑰匙開關后，保護閥287YV得電，開通控制風缸去升弓電空閥的通路，同時給5 1 5KF供風，5 1 5KF在空氣壓力作用下閉合。如果升另一節受電弓，則其升弓電空 閥得電電路要經該節5 1 5KF，如5 1 5KF未動作，則另一節車不能升弓。本節機車的升弓則 直接受門聯鎖保護，這樣就保證了只要有一節機車高壓室門沒關好，或門聯鎖未插，即不能 升弓，以保護人身安全。

33．答：在正常情況下，從液壓元件的密封間隙漏過少量油液的現象叫做泄漏，元件內 部高、低腔間的泄漏稱內泄漏，系統內部的油液漏到液壓系統外部的泄漏稱外泄漏。

泄漏必然引起流量損失，使液壓泵輸出的流量不能全部輸入液壓缸等執行元件。因此液 壓元件及液壓系統各部件的連接處要加強密封，防止泄漏。

34．答：工程材料的特性是：

(1)質量輕、吸水率小；

(2)電氣絕緣特性優異；

(3)耐蝕性好；

(4)力學性能較好；

(5)減摩性、耐磨性和消音吸振性良好。

35．答：加工精度是指零件加工后的幾何參數與理論零件幾何參數相符合的程度。相符 合的程度越高，誤差愈小，加工精度就越高。

加工精度通常應控制在一個合理范圍。

36．答：塑料的添加劑有增塑劑、穩定劑、填充劑、潤滑劑、著色劑。

塑料的添加劑除上述幾種外，常用的還有發泡劑、防老化劑(老化是指變脆、變軟、脫 色、變黏等現象)、抗靜電劑、阻燃劑等。

37．答：使用時應注意以下幾點：

．209．

(1)測量前應檢查是否靈敏，有無異常。

(2)測量時懸臂伸出長度應盡量短。

(3)如需調整表的位置，應先松開夾緊螺釘再轉動表，不得強行轉動。(4)不得測量毛坯和堅硬粗糙的表面。

(5)杠桿百分表測量范圍小、測量力小，使用時應仔細操作以防損壞。8．答：韶山4型電力機車每節機車的車頂均設有受電弓、主斷路器、避雷器、高壓電 壓互感器、高壓電流互感器各一臺；制動風機；變壓器風機百葉窗；頭燈、風笛裝于車頂前 端；車頂門安裝于車頂后端；兩節車車頂高壓部分的連接，由高壓連接器2AP來完成。

39．答：空氣管路系統包括：風源系統、控制氣路系統、輔助氣路系統和制動系統四大 部分。其作用是產生壓縮空氣供機車上的各種風動器械使用，并實現機車及列車的空氣制動。

40．答：輪齒的疲勞折斷，主要與齒根的彎曲應力大小有關。所以計算準則是：保證輪 齒根部產生的彎曲應力小于或等于許用彎曲應力。

1．答：以下幾個方面的因素都可影響軸承的精度：

滾道徑向圓對于內外座圈的徑向跳動；

滾道的形狀誤差；

滾動體的形狀與尺寸誤差；

軸承間隙；

軸承軸端面對滾道的端面跳動。

42．答：檢查可按如下方法進行：

在導軌的上下接觸面薄薄的涂上一層涂色劑，以小角度(約1 5。)正反轉動工作臺進 行對研，檢查上下導軌接觸情況。再用同樣方法，在與上一次相對轉過120。的位置上，仍 以小角度正反轉動進行對研，再檢查上下導軌接觸情況。這樣，通過在圓周上三個相對間隔 1 20。的位置上對研檢查，可判斷出圓度的質量。

43．答：工件研點顯示不穩定有以下原因：

(1)顯示劑調的太稀或涂的太厚。

(2)檢驗工具不準確，如檢驗平板局部磨損嚴重等。

(3)工件剛性差。

(4)工件有較大內應力產生了變形。

44．答：轉動體經過平衡后，絕對平衡是不可能做到的，總會剩余一些不平衡量，平衡 精度就是指剩余平衡量的大小。

45．答：旋轉體的平衡原理是：利用技術手段，找出旋轉體不平衡量的大小和位置，然 后用去除材料、加裝配重、調整配重位置、調整組裝零件的位置等方法，使旋轉體的重心與 旋轉中心趨于重合，即得到平衡。

46．答：(1)機車全部重量通過輪對支承在鋼軌上。

(2)通過輪對與鋼軌的黏著產生牽引力和制動力。

(3)通過輪對滾動使機車前進。

(4)輪對行經鋼軌接頭、道岔等線路不平順時，輪對直接承受全部垂向和側向的沖擊。

47．答：提高傳動鏈精度的工藝方法，主要是提高傳動件的安裝精度，裝配時采用誤差 補償法和對有誤差校正裝置的結構進行準確的檢測修整。

48．答：目的：主要改善它的基本組織，從而改善它的機械性能。

．21 0．

方法：退火、正火、調質、高溫淬火。

49．答：作用：減少輪緣、輪軌間摩耗和腐蝕，延長輪箍和鋼軌的使用壽命。

組成：油箱、分配閥、噴嘴、連接管。

50．答：(1)由于設計、制造方面的原因：頂蓋結構設計不合理，制造工藝達不到要求； 密封材料、密封膠都不能使頂蓋與車體密封，造成雨水泄漏。

(2)由于使用保養不當：機車通風系統中當壓縮機等工作時將機車室內空氣抽出室外，外界空氣通過側墻百葉窗回流到室內，因側墻過濾器不清洗，保養不當，使外界空氣回流受 阻，造成室內、外空氣壓力差，將雨水吸進室內而漏雨。1．答：(1)最有效的方法是限制齒輪的最少齒數。對于標準直齒圓柱齒輪，其最小齒 數為l 7齒；允許略有根切，其最小齒數為1 4齒。

(2)仿形法。

(3)變位齒輪方法。

52．答：齒輪箱結構設計、制造不合理，造成合口面不能密封；齒輪箱合口密封材料、密封膠不合要求，密封不嚴；齒輪箱內、外領口外圓度超差形成抱軸不嚴，使有領圈邊也出 現間隙；齒輪箱內、外領口處材料磨損，造成密封不嚴；齒輪箱內油位高，運行中油壓大，造成高壓油泄漏。

53．答：可分為控制電器和保護電器兩大類。

控制電器有閘刀開關，接觸器和按鈕等；

保護電器有熔斷器、熱繼電器等。

54．答：(1)浮沉振動、側擺振動、伸縮振動；

(2)側滾振動、點頭振動、搖頭振動。

55．答：預緊力過小：在振動過程中會振松，掉落，起不到緊固作用。

預緊力過大：螺栓存在過大應力，振動過程中會出現斷裂或疲勞破壞，影響使用壽命。

56．答：選擇測量器具時應考慮其規格指標和精度指標，即所選擇的測量器具的測量范 圍、示值范圍、刻度值、測量力等規格指標應滿足被測量工件的要求；測量器具的靈敏度； 測量不確定度等精度指標應與被測工件的公差相適應。

57．答：終結檢驗：根據齒輪的圖樣要求全面評定齒輪的加工質量并給出是否合格的結 論。

工藝檢驗：在齒輪加工過程中為揭露齒輪誤差產生的根源而進行的檢驗。8．答：傳遞途徑如下：小齒輪→大齒輪→傳力銷→彈性元件→連桿→彈性元件→活動 傳力銷→傳動空心軸→傳力銷→傳力盤→彈性元件→活動傳力銷→連桿→彈性元件→傳力 銷→主輪心→輪對。

59．答：左右鋼軌對接主要引起機車點頭及浮沉振動。

左右鋼軌錯接主要引起機車側滾、搖頭及浮沉振動。

60．答：在保持DK—l型電空制動機性能的基礎上，具有對旅客列車施行電空制動功能； 具有機車空電聯合制動功能。

具有與機車速度分級控制系統和速度監控裝置配合，對列車實行速度分級控制及超速防 護的功能。1．答：可分為以下幾部分：

(1)底架空氣管路；

．2 1 1 ．

(2)轉向架空氣管路；

(3)司機室空氣管路；(4)總風缸空氣管路；(5)機械室空氣管路；

(6)電空制動柜和空氣干燥器管路。

62．答：(1)牽引通風支路；

(2)硅機組通風支路；

(3)制動通風支路；

(4)變壓器通風支路。

63．答：螺紋的主要參數有：大徑、小徑、中徑、螺距、導程、螺紋升角、牙型角、牙 側角。

64．答：利用飛輪儲能釋能的功能來克服工作載荷瞬時提高而引起的機器運轉速度的波 動；利用飛輪的慣性力使平面連桿機構順利通過死點。

65．答：撒砂是在輪軌間出現空轉、打滑時進行的，避免輪軌間的滑動摩擦而造成輪軌 磨耗，是增大牽引力的過程。

噴油是為了減少輪緣與鋼軌的磨耗，延長輪箍和鋼軌的使用壽命，定時噴撒在輪緣上，避免水對輪軌造成的銹蝕。

(五)計算題

1．解：μ=0．24+1 2／(1 00+8 ν)

式中μ為黏著系數，ν為運行速度。

μ=0．24+1 2／(1 00+8×1 00)

=0．253 3

μr=0．253 3(0．67+0．000 55R)

式中μr為曲線路輪軌黏著系數，尺為曲線半徑。

μr=0．253 3(0．67 ＋0．000 55×500)

=0．239 4

答：輪軌黏著系數為0．239 4。

2．解：已知齒輪圓直徑de=90．7 mm，Z=24

根據公式

de=m(Z+2)

m= de /(Z+2)

=90．7／(24+2)

=3．488(mm)

化標準模數

m=3．5 mm

d=mZ=3.5×24=84(mm)

答：該齒輪的模數是3．5 mm，分度圓直徑是84 mm。

3．解：v=D πn/1 000

=6 ×3．1 4 ×l 400／1 000

=26．37(m／min)

答：鉆孔切削速度為26．376 rn／min。

．2 1 2．4．解：D=S／0．866=32/0．866=37(mm)

d=S=32(mm)答：坯料的最小直徑是37mm，六方形內切圓直徑是32 mm。

5．解：鉆底孔直徑：Do=D-1.1p=1 2-1．1×1.5≈10.3(mm)鉆底孔深度：ho=h+0.7D=30＋1＋0.7×12=38.4(mm)答：鉆底孔直徑是10．3 mm，鉆底孔深度是38．4 mm。6．解：展開長度：L=(d／2+b／2)α／1 80

=3.14×(26/2+4/2)×295/180

=77．244(mm)答：材料展開長度是77．244 mm。7．解：根據公式：n=40／z 代入：

n=40／20=2 答：每劃完一個孔的位置后，手柄應轉過2轉，再劃第二條線。

8．解：已知：d=50 mm，p=1 2 mm

d3=d-2(0.5p+α0)

=50-2×(0.5×12+0.5)

=37(mm)

d2=d-0.5p

=50-0.5×1 2

=44(mm)

f=0.366p=0.366×1 2=4.392(mm)

W=0.366p-0.536ao

=0.366×12-0.536×0.5

=4.124(mm)答：螺紋的小徑是37 mm，中徑是44 mm，牙頂寬是4．392mm，牙槽寬是4．1 24 mm。9．解：t=50?6?20?3.14?25=56（min）

15?1000?0.6答：鉆削時間是56 min。1 o．解：v=rπd

=1000500?3.14?101000

=15.7(m／min)答：切削速度是15.7 m／min。

11．解：鉆孔深度H=所需螺紋深度+0.7螺紋直徑

H=40+0.7×24≈57(mm)答：鉆孔深度為57 mm。

221 2．解：n=40／z=40／30=166(轉)

答：即分度手柄轉一圈，在66孔圈上再轉過22個孔距。

.213.(六)論述題

1．答：空間平面相對于一個投影面的位置有：平行、垂直、傾斜三種位置。

各種位置的投影特性有：

．(1)真實性：當平面形平行于投影面時，其投影反映真實形狀和大小；

(2)積聚性：當平面形垂直于投影面時，其投影積聚成一條直線段；

(3)收縮性：當平面形傾斜于投影面時，其投影和原平面形類似。

2．答：斜齒圓柱齒輪傳動有以下特點：

(1)傳動平穩，適合于高速場合；

(2)傳動能力較大，實用重載；

(3)在傳動時產生軸向分力，對軸和軸承支座的結構提出特殊要求。

3．答：(1)軸箱與轉向架的連接方式，通稱為軸箱定位。

(2)軸箱相對于構架應是個活動關節，在不同的方向有不同的位移。

對軸箱定位的要求是：應保證軸箱能夠相對于轉向架構架在機車運行中作垂向跳動，以 保證彈簧裝置能夠充分發揮其緩和沖擊的作用；在機車通過曲線時，軸箱應當能夠相對于轉 向架構架作小量的橫動，有利于機車幾何曲線通過；在機車縱向則要求有較大的剛度，保證 牽引力、制動力的傳遞(對普通轉向架而言)。

4．答：千分尺在使用中應注意：

(1)防止千分尺受到撞擊或臟物侵入到測微螺桿內。若干分尺轉動不靈活，則不可強 行轉動，也不可白行拆卸。

(2)千分尺使用時應輕拿輕放、正確操作，以防損壞或使螺桿過快磨損。

(3)不準在千分尺的微分筒和固定套管之間加酒精、柴油和普通機油。

(4)千分尺使用完畢應擦干凈并涂防銹油，裝入盒內并放在干燥的地方保管。(5)按規定定期檢查鑒定。

(6)不準測量運動中的工件，不準用來測量毛坯。(7)不準與工件和其他工具混放。

(8)不準放在溫度較高的地方，以防止受熱變形。

5．答：表達方案確定后，畫裝配圖可按以下步驟進行：

(1)確定比例、合理布局；

(2)畫出裝配體的主要結構；

(3)畫出次要結構；

(4)檢查校對、補充修改。

6．答：(1)降低了彈簧剛度。

(2)采用二系懸掛。

(3)采用了減振器。

(4)采用了各種橡膠減振件。

(5)以螺旋彈簧代替板彈簧。

(6)采用了架懸式電機懸掛。

7．答：脫鉤機構是否作用良好：

(1)制動缸充氣時活塞行程大于28 mm時，棘鉤是否撥動棘輪。．2 14·

(2)動作時各部件必須平穩無卡滯，緩解后活塞必須貼靠缸底。

(3)各活動摩擦面處注潤滑脂，且作用良好。

(4)必須做制動缸泄漏試驗，當充氣壓力為600 kPa時不準有泄漏現象發生，下降至 400 kPa時，在3min內泄漏不大于1 O kPa。

8．答：韶山7型電力機車每臺轉向架由構架、輪對電機裝置、一系彈簧懸掛裝置、齒輪 傳動裝置、電機懸掛裝置、二系彈簧懸掛裝置、基礎制動裝置、牽引裝置等主要部件組成； 其中兩端轉向架還設有蓄能制動裝置、輪緣噴油潤滑裝置、撒砂裝置；中間轉向架設有滾子 裝配裝置，以實現機車通過曲線時產生較大的橫向偏移量。

9．答：(1)斜齒輪在嚙合傳動時，其嚙合力是垂直于齒斜方向的，不僅有切向分力，而且有軸向分力。

(2)雙側齒輪傳動如果采用直齒輪傳動，在輪對組裝時，必須保證雙側大齒輪齒形對 應的精確性，否則必然引起雙側齒輪不能同時進入嚙合，或雙側齒輪嚙合力不等的問題，而 這種安裝精度一般很難達到。

(3)采用斜齒輪傳動，而且雙側齒斜方向相反，則軸向力也相反，齒輪安裝時的誤差，可由軸向力差值引起的微小橫動來糾正，這就保證了雙側齒輪傳動轉矩的均勻性。O．答：(1)直齒輪在嚙合傳動時，其嚙合力僅僅作用在齒輪的切向，不存在軸向的分 力。

(2)單側齒輪傳動如果采用斜齒輪，其軸向力將引起輪對貼靠一側鋼軌運行，前進時 貼靠一側，后退時貼靠另一側，輪軌間產生橫向沖擊力。而直齒輪則無軸向力，輪對可以自 由適當活動。

11．答：電力機車輪對踏面以1：20和1：1 O兩段斜面制成圓錐形。因為機車在曲線上運

行時，外輪沿外軌所走的距離應該大于內輪沿內軌所走的距離。由于內外輪固裝在同一軸上，如果兩輪的踏面為圓柱形，勢必引起內輪向后或外輪向前的滑行。如果踏面具有錐度，曲線 通過時輪對又因離心力的作用往往貼靠外軌運行。這樣，外輪與外軌接觸點處的直徑D必 須大于內輪與內軌接觸點處的直徑d，這就顯著減少了滑行。

12．答：(1)采取在輪軌間撒入有一定要求的砂子的辦法提高黏著系數。

(2)在鋼軌表面使用化學除垢劑，有效地溶解和消除污垢，并且要避免在鋼軌表面留 下潤滑層。

(3)利用電弧或等離子噴焰，將附著在鋼軌上的油垢燒掉。

(4)利用機械的方法，如金屬刷、蒸汽或水的噴射器具，除去軌面上的油泥、塵土或 水泥形成的特殊粘層。3．答：整體承載車體的組成是將底架、側墻、車頂組成一個堅固輕巧的承載結構，使 整個車體的強度、剛度更大，而白重較小。

整體承載車體過去在客貨車輛中應用較多，電力機車應用較少，但隨著電力機車向大功 率重載的高速方向發展，現已廣泛應用于電力機車車體中。

4．答：主要進行：

(1)垂向；

(2)抗扭；

(3)電機動載荷；

(4)橫向；，．21 5．

(5)縱向；

(6)制動等方面的靜強度和疲勞強度試驗。5．答：有由于垂直載荷而引起的彎矩；有曲線運動時輪軌側壓力引起的彎矩；有齒輪 傳動時引起的扭矩；有某側車輪發生滑行時引起的扭矩；線路的沖擊，簧上部分的振動，制 動力作用等，都要產生附加載荷。所以，車軸的工作條件十分惡劣，不僅受彎，而且受扭，不僅有交變載荷，而且常常有突變載荷。6．答：缺點是：存在摩擦面，磨耗嚴重，增加了檢修工作量和檢修成本；運用中需經 常注意給油潤滑，維修保養比較困難，磨耗松曠后產生打立FI；橫向位移沒有彈性，不利于降 低輪軌之間的動作用力，動力曲線通過性能不好等。

17．答：側梁和牽引梁、端梁等部件完工后，進行構架整體組焊，上下蓋板對接焊后要 進行超聲波探傷檢查，其焊透率為90％，確認構架狀態良好后，進行退火處理，以消除因 焊接而引起的內應力，然后構架整體進行加工，以保證構架尺寸精度。8．答：(1)滾動軸承的摩擦系數小，功率損耗小，機械效率高，易于維護和啟動。

(2)常用的滾動軸承是標準零件，采用滾動軸承后，機器的設計、制造和維修時間可 縮短。

(3)對于同樣大的軸徑，滾動軸承的寬度比滑動軸承小，可使機器的軸向結構緊湊。

(4)滾動軸承可同時承受徑向力和軸向力，簡化了軸承的結構。

(5)滾動軸承不需有色金屬。

(6)滾動軸承抗沖擊負荷的能力差，運轉不平穩，有輕微振動。

(7)不能剖分，只能軸向裝配，徑向尺寸比滑動軸承大。

19．答：以振動位移雙幅值評定：

用振動位移值來評定機械振動水平時，是按照轉速的高低來規定允許的振幅大小，轉速 低，允許的振幅小；轉速高，允許的振幅大。

以振動烈度評定：

用振動烈度來評定機械振動的水平時與機械的旋轉速度無關，因為振動烈度與轉速(或 角速度ω)已有一定關系，因此振動烈度能反映出振動的能量，這種標準比較合理。

20．答：小頂蓋裝置包括：機械室頂蓋、高壓室頂蓋、變壓器室頂蓋及走道板。

小頂蓋裝置作用：各頂蓋周邊均嵌粘有14 nlnl厚，40 mnl寬的閉孔黑色海綿橡膠密封 墊，應用螺栓、壓板裝置使頂蓋四周與側構頂梁及連接橫梁頂部密合，防止雨水或灰塵侵入 車內，以保證車內設備正常工作。1．答：(1)在受力最嚴重的情況下，車體必須有足夠的強度和剛度，保證結構不致破 壞和變形量最小，確保運行安全可靠。

(2)適當減輕車體自重，而且重量前后左右對稱分布，滿足重量分配的要求，重心應 盡量低，以適應高速行車的需要。

(3)車體在結構上，應保證安裝設備的方便，檢查保養設備的方便，以及檢修時更換 設備的方便。

(4)司機室和機械室，都要考慮到改善乘務員工作條件，在通風、采光、取暖、瞭望、隔音、隔熱等方面盡量完善。

(5)高速機車要有流線形的車體外殼，以減小空氣的阻力。

(6)車體的外形尺寸應在國家規定的機車車輛限界尺寸間。

．21 6．

22．答：機車段修時，車鉤組裝后應達到下列要求：

(1)車鉤開、閉狀態良好，作用靈活。

(2)測量車鉤的開度(從最小處測量)：滿開位為220～245 nliil；鎖閉位為11 O～1 27 nlnl。(3)車鉤鎖閉位時，鉤舌在推拉狀態下，鉤舌銷能取出和安裝。(4)車鉤高度應為845～880 mln。

(5)鉤舌與鉤鎖鐵的側面間隙為1～3 inlil(允許堆焊)。

(6)鉤鎖鐵與鉤舌接觸面須平直，接觸面積不小于40％。

(7)鉤體防跳臺和連接桿或鉤鎖鐵的作用須良好。

(8)鉤舌與鉤體的下承力面應接觸良好。

(9)車鉤在鎖閉位，鉤鎖鐵向上的活動量為5～1 5 naIn。

(1 O)鉤舌銷與鉤耳間隙不得大于1 1TlIn。

(11)鉤舌內側與鉤鎖鐵接觸面磨耗不得大于7 min。

(1 2)鉤尾銷與銷孔的間隙不得大于1．5 inlil，套與銷子的橢圓度不得大于1 mm。

(13)鉤體下磨耗板磨耗量不得大于1 mm。檢查鉤尾框的磨耗狀態。

23．答：根據機車輪對、轉向架以及車體的結構，機車的蛇行運動可分為：

(1)車體蛇行：車體劇烈側擺并伴有搖頭、側滾，通常是在速度不很高時出現。

(2)轉向架蛇行：轉向架構架側擺和搖頭振動很大，車體搖頭振動相對較小，通常發 生于較高速度。

(3)輪對蛇行：輪對的側擺與搖頭發生在更高速度時，輪對在構架中定位剛度較軟的 情況下；如果輪對定位剛度很硬，則輪對和轉向架一起蛇行，不易發生單獨的輪對蛇行。

24．答：按架懸式驅動裝置中彈性聯軸器的布置位置，可以分為3大類。

(1)輪對空心軸一級彈性驅動裝置

彈性聯軸器置于空心軸與輪對之間，空心軸包在車軸外面，大齒輪直接固裝在空心軸上。大齒輪的扭矩由空心軸兩端經彈性聯軸器傳到左右輪對。

(2)輪對空心軸二級彈性驅動裝置

一個彈性聯軸器連接大齒輪的輪心與空心軸端部，另一個彈性聯軸器置于空心軸的另一 端與車輪輪心之間。大齒輪的扭矩經彈性聯軸器驅動空心軸，空心軸的另一端又經彈性聯軸 器把扭矩傳給該側車輪，又通過車軸把扭矩傳給另一側車輪。

(3)電機空心軸驅動裝置

彈性聯軸器布置在扭矩軸端部與小齒輪之間，扭矩軸裝在空心的電樞軸內，扭矩軸內端 通過齒輪聯軸器與空心電樞軸相聯。

25．答：為減輕機車轉向架的質量，提高轉向架的蛇行穩定性，把牽引電動機移置于車 體上的，稱為體懸式。

牽引電動機體懸式的優點是：這種方式進一步減輕了轉向架構架的質量，改善了轉向架 的動力性能，提高了機車的蛇行臨界速度，適用于高速機車。

牽引電動機體懸式的缺點是：比架懸式結構更為復雜，制造成本更高。

體懸式一般應用于最大運行時速200～250 km及其以上的機車。

26．牽引電動機的損耗按其產生的原因和性質可分為4類：

(1)機械損耗Pn：機械損耗是指電動機旋轉時，轉動部分與靜止部分以及周圍空氣摩 擦所引起的損耗，它包括軸承損耗、電刷與換向器摩擦及電樞與空氣摩擦等。

．2 1 7．