第一篇：smt上料操作超詳細指導[推薦]

本文件的目的是為了避免SMT換錯料和提高換料效率。

2、適用范圍

本文件適用于SMT 車間所有產品。

3、職責

操作員：按照此文件執行換料。

拉長·IPQC：監督此文件的執行并做好記錄。

4、操作步驟

4.1 首先查看機器是否有即將貼完的物料，并將相應物料準備好，當有無盤物料或用過的物料時，順取一個元件給IPQC測量其值，有絲印的看清絲印，經IPQC確認后做好標記，以減少尋料時間。

4.2當機器報警時，首先把機器報警關掉，通知IPQC前來對料，并打開安全蓋，安全措施。

4.3然后查看電腦顯示的物料品名，規格，是否與拆下的飛達上的物料相對應，以確保拆下的物料是正確的。

4.4完成以上動作后，將提前備好的物料與取下的物料盤核對，并核對機器所顯示的站位表，要點有：

A：確認元件的規格（例如：0603 0805 1206等）

B：確認元件的品名（如：R 10K 100K等）

C：確認元件的誤差（D±0.5% F±1% J±5% K±10%）

D：確認管裝IC方向或有極性二極管，順仔細檢查其極性和品名。

4.5并快速換取飛達上的物料，上好相應站位。檢查FEEDER有無高翹等不良安全現象，蓋好安全蓋，執行自動貼裝生產。

4.6 最后IPQC做好記錄，并檢查貼出的PCBA是否與首件一致；當IPQC不在位時，操作員代其做好記錄，待IPQC回來后通知其核對檢查。

4.9 清潔維護

必須時刻對換料區做好7S,時刻保持換料區沒有多余，不用的物料，物品，保持整齊，干凈，清潔，衛生等。

4.10整個換料動作在58秒內完成。

5、注意事項

5.1 換取物料時飛達的輕拿輕放，注意機器，飛達的安全。（機器安全）

5.2 注意換料時人員的安全操作。（人身安全）

5.3保持換料區和機器周圍的7S。上料與對料作業流程

一、接到生產計劃，生產領班按生產計劃上的順序安排生產，生產線操作員依BOM單到電子倉領料。

二、品保依生產計劃順序查找準備相關文件，（BOM、擺位圖、ECN、發文、配料表、工令單、歷史記錄）并核對文件是否相符。

三、SMT技術員根據生產安排調好待打機種程序，并核對配料表與BOM及擺位圖是否變更。

四、操作員核對配料表與機器內程序名（配料表）一致，品保對料員再次確認OK，即可上料。

五、操作員依配料表料站及規格開始上料，并做上料記錄。

六、品保依配料表核對料站、規格、物料是否PASS，并在料盤上簽上自己的名字，做對料記錄。

七、SMT機器裝貼后，操作員要求核對擺位圖是否依機器裝貼坐標是否OK并調校。

八、操作員核對OK后交由品保核對實物與BOM、擺位圖、ECN、歷史記錄等是否相符。

九、操作員、對料員PCBA過回流焊后檢查零件焊接是否符合要求。

十、換料時，操作員依配料表料站，規格型號上料，品保依配料表上要求核對并在料盤上簽名。

十一，品保做對料記錄時，要求記錄供應商、絲印特采條件、IC方案及FLASH型號。

十二、分料時必須有相同的料盤（IQA PASS標和供應商物料規格標），若以上不符，分料的操作員必須將不符IQA PASS標與供應商物料規格標撕掉，重新貼標，注名規格、料號并簽上分料人的名字。

第二篇：SMT拋料原因以及分析（模版）

貼片機拋料的主要原因分析

所謂拋料就是指貼片機在生產過種中，吸到料之后不貼，而是將料拋到拋料盒里或其他地方，或者是沒有吸到料而執行以上的一個拋料動作。拋料造成材料的損耗，延長了生產時間，降抵了生產效率，抬高了生產成本，為了優化生產效率，降低成本，必須解決拋料率高的問題。

拋料的主要原因及對策：

原因1：吸嘴問題，吸嘴變形，堵塞，破損造成氣壓不足，漏氣，造成吸料不起，取料不正，識別通不過而 拋料。

對策：清潔更換吸嘴；

原因2：識別系統問題，視覺不良，視覺或雷射鏡頭不清潔，有雜物干擾識別，識別光源選擇不當和強度、灰度不夠，還有可能識別系統已壞。

對策：清潔擦拭識別系統表面，保持干凈無雜物沾污等，調整光源強度、灰度，更換識別系統部件；

原因3：位置問題，取料不在料的中心位置，取料高度不正確（一般以碰到零件 后下壓0.05MM為準）而造成偏位，取料不正，有偏移，識別時跟對應的數據參 數不符而被識別系統當做無效料拋棄。

對策：調整取料位置；

原因4：真空問題，氣壓不足，真空氣管通道不順暢，有導物堵塞真空通道，或 是真空有泄漏造成氣壓不足而取料不起或取起之后在去貼的途中掉落。

對策：調氣壓陡坡到設備要求氣壓值(比如0.5~~0.6Mpa--YAMAHA貼片機)，清潔 氣壓管道，修復泄漏氣路；

原因5：程序問題，所編輯的程序中元件參數設置不對，跟來料實物尺寸，亮度 等參數不符造成識別通不過而被丟棄。

對策：修改元件參數，搜尋元件最佳參數設定；

第三篇：科目三考試超詳細操作流程

考駕照可以說是一個極具考驗耐性的活兒。好不容易熬過科目一和科目二考試，只要順利過完科目三，通過安全文明駕駛考試之后，拿駕照就是分分鐘的事情。可是很多新手學車往往在科目三考試中被卡住，究其原因是違規操作，導致考試失敗。因此，我特意為新手們收集并整理出科目三考試的點點滴滴，方便大家學習。

科目三考試超詳細操作流程

一、上車準備

1、從右邊副駕駛室（車后或車右）開始，逆時針繞車一周半，注意車后是否有車，有車就在車頭前等車過了，踢一下四個車輪，檢查氣壓。

注：聽老教練們說，這在以前是這樣子的；但現在是4個學員一臺車，以「右出左進」為原則。前一個學員從駕駛座出來，逆時針（如下圖）繞車來到車身右邊拉開車門，讓下一個考試學員出來，然后再沿原路線回到左邊進去；而下一個學員逆時針方向來到駕駛座即可，當然最好也做出在檢查車身的樣子來。

2、發現沒有障礙，左手打開車門，手腳邁入，拉上車門。

二、起步

1、調整座椅、再系安全帶、把檔位掛在空擋（防止有些嚴苛的考官或上一個考完的學員，放一檔，那你沒掛空擋，那就扣你分）。

2、調整左、中、右三個后視鏡，一定要記得動動，即使你沒調多少，但是要記得有這個動作。

3、檢查儀器：檔位空擋，踩住離合，踩一下油門，你會發現左邊的儀表器指針會動，一切正常，可以向考官說可以開始了。

4、然后一踩（踩離合器）、踩住剎車，二掛（掛一檔）、三放手剎（掛一檔要在放手剎前面），四轉向（向下擺轉向燈桿，打開左轉向燈）、五喇叭（鳴一下喇叭）、六看鏡子（觀察左、中、右后視鏡，要明顯看出擺頭的動作。起步時，一定要緊緊盯著左后視鏡，慢慢起步，不要看一眼就丟下，要等到車身擺正才不看，再向上關掉左轉向燈）、七看左后視鏡啟動時，看是否有坡度（如是則采用半聯動起步；不是則只要不溜車就可以放開腳剎，慢慢抬起離合，切記不可一下放開，慢抬，然后抬完離合，左腳還是放在離合上，右腳加點油，不要太多）。

5、聽聲音，或感覺平穩，車速感覺提高不少，但是繼續加油不大加速那樣，右腳松開油門，左踩離合，右手掛二檔，然后慢慢放開離合，加

油，提高速度，平穩的，然后速度高了，左腳踩下離合，右腳離開油門，迅速掛三檔，后面類推，要車平穩的，給人不出竄動的感覺或震動（這個要多練習）。

注：一檔不能超過50米遠，二檔不能超過100米；考試過程用三檔完成。一檔不能超20碼，二檔不能超30邁碼三檔不能超40碼。反過來用四檔不能低于30碼，三檔不能低于20碼。以上如有錯誤扣10分，而二檔低于20碼以下沒關系。

起步要領一踩（踩離合器）、二掛（掛一擋）、三打（打開左轉向燈）、四按（按喇叭）、五看（左、中、右后視鏡）、六松（松開駐車制動）、七抬（慢抬離合器）。

三、變更車道

變更車道前，正確開啟轉向燈，通過內外后視鏡觀察后方交通情況，確認安全后變更車道，變更車道完畢關閉轉向燈。在變更車道時，判斷車輛安全距離，控制好行駛速度，不得妨礙其它車輛正常行駛。

注：開啟轉向燈需3秒才可以推方向盤，少于3秒扣10分，變更車道完畢關閉轉向燈，10秒內沒有關閉轉向燈扣10分。

四、加減檔位操作行駛

當前檔位在1檔，發指令后，語音提示為“請將檔位加至2檔”，完成后，語音會接著播報“請減至1檔”接著完成項目?？傔^程需要在15秒內完成。

行駛時，當前檔位在3檔，發指令后，語音提示為“請將檔位減至2檔”，完成后，語音會接著播報“請加至3檔”接著完成項目?？傔^程需要在15秒內完成。

注：當前檔位是1檔或者2檔時，是先加檔，后減檔。

當前擋位是3檔、4檔、5檔時，是先減檔，后加檔。

整個加減檔位必須在15秒內完成。

相比之前的加減檔操作只需要固定的加到某個檔位，而此次的改變更是更加實時檔位進行變換的，所以更是增加了此項目的難度。

五、直線行駛操作直線行駛

只要不動方向盤，不跑偏，速度只要有1個點速度達到35碼就松油，讓速度降至30碼緩行即可；全程只有一百二十米。

注：如有人行橫道，路口，車站，學校等，只要速度不超過35碼就不用踩剎車，超過35碼就要踩剎車，一定要左右擺頭，擺頭角度45度。

六、路口轉彎進入路口 合理觀察道路交通情況，距離路口60米左右直行時，提前30米準備，丟油帶剎，減速慢行，離合器踏板踩到底，讓車輛慢慢滑行，如遇紅燈請停車，如遇綠燈提前減到合適檔位通過路口。距離路口60米左右左轉彎時，提前30米準備，丟油帶剎，打左轉向燈，看左右反光鏡，離合器踏板踩到底，讓車輛慢慢滑行，遇紅燈請停車，遇綠燈時減到合理的檔位通過左轉彎。距離路口60米左右，右轉彎時，提前30米準備，丟油帶剎，離合器踏板踩到底，讓車速降到18邁時換二檔，抬完離合器踏板，不加油慢慢右轉彎，車輛進入正確道路再加油提速到25邁換三檔即可。

注：以上如遇綠燈時一定要車速降到20碼以下減到二檔，抬完離合器踏板，不加油慢慢通過。

七、過人行橫道、學校、公交站

通過人行橫道:距離人行橫道4米左右，丟油帶剎，左右擺頭（擺頭角度在45度）觀察兩側交通情況，確認安全，合理控制車速通過，注：遇人行橫道有行人時應停車讓行。

通過學校區域:距離學校區域4米左右，丟油帶剎，左右擺頭（擺頭角度須有45度）觀察兩側交通情況，確認安全，合理控制車速通過。

注：遇有學生橫過馬路時應停車讓行。

通過公共汽車站:距離公共汽車站4米左右時，丟油帶剎，左右擺頭（擺頭角度45度）觀察兩側交通情況，確認安全，合理控制車速通過。

注：公共汽車站內，進、出的車輛動態和乘客上、下車動態，重點觀察同向公共汽車前方或后方有無行人橫穿馬路，如遇行人通過應停車讓行。

八、前方路口掉頭

距離掉頭路口60米左右時，丟油帶剎，打左轉向燈看左右反光鏡，離合器踏板踩到底，讓車輛慢慢滑行到路口2米停車，換至用一檔掉頭，頭要左右擺動（擺動角度45度）觀察兩側交通情況，合理控制車速通過。

注：掉頭、轉彎時，雙腳不要離開離合器踏板和剎車踏板，距離對面20米左右來車時，應停車讓行，我們轉彎或掉頭時，車輛必須讓直行車輛先行，要在安全的情況下方可轉彎或掉頭。

九、靠邊停車

1、聽到指令“前方選點停車”，向上撥動轉向燈桿，打開右轉向燈，觀察右后視鏡，松油門。如果此時剛好不容易從一檔掛到四檔，速度肯定快，用四檔掛到一檔，那樣距離太遠了。

2、那怎么辦？首先踩下一點離合，一來為降檔做好準備，同時踩腳剎，等速度慢很多，然后再踩下離合，掛三檔，慢慢抬離合，太快，車會震動，這個肯定不好。

3、然后等車又走了一小段路，再踩離合，掛三檔，慢慢放開離合，直到放開，然后放車走一小段，繼續，一直掛到一檔，然后慢慢拉正車身，減檔時候，要方向盤往右打一點，慢慢的，這樣二檔基本靠近路了），踩離合換擋，適當輕踏下剎車，邊看下后視鏡變減擋。

4、向右慢慢變更車道，減到一檔后，找車中標與馬路牙子大約15公分距離，調整車身，踩剎車停車。

十、停車后注意事項

1、車停穩后，記住腳剎，離合都不放開，先拉手剎，掛空擋，關轉向燈，按下雙閃，然后放開離合，腳剎，松安全帶（向下撥動轉向燈桿，關閉右轉向燈），熄火。

2、然后面帶微笑地向考官說到：“謝謝考官”。然后觀察左后視鏡3秒鐘左右，確定后方安全距離內無車輛或行人時，打開車門15公分左右，在通過縫隙向后觀望，確定安全后下車，關好車門。

注：下車的動作按第一條來做。

科目三路考經驗技巧

隨著新的交通法規的嚴格規定和執行，考駕照變的有難度，由從前的三次考試變為現在的四次考試，其中對科目三，實際道路考試的經驗和技巧總結如下，希望對即將參加考試的朋友有所參考：

道路練習：在考試前都會在實際道路練習，并且會開車經過考試場地熟悉環境，因而在同教練學車的時候，需要及時請教起步規則、并線規則和注意事項，路口注意觀察和控制車速，路況加減擋，平穩行駛，掉頭、轉彎等的燈光運用。

考試流程：看好分組并乘車在考試車輛路邊等候，上車路考，聽清楚考官指示，回到出發點，由考官評分，及格后簽字下車，約考科目四考試

并取得駕照。

起步細節：從駕駛門口處，逆時針繞車輛行走一周，回到駕駛門處（觀察車輛狀況，規定流程），開門進車，調整座椅并系好安全帶，輕踩油門，以檢查儀表正常，申請科目三考試。打左燈，并觀察車后路況；掛1檔，緩慢抬起離合以讓車輛起步，輕踩油門以提高車速，根據路況加減檔，以保證車輛既省時，又不影響其他車輛行駛。

剎車運用：有很多科目三考生，對速度有恐懼感，總擔心因為速度高而出問題，其實在控制車速上，記得松油門，輕踩剎車，即可解決問題，首先是多接觸車輛，膽子鍛煉的過程，其次就是路況應變知識和能力問題，遇事不亂，冷靜處理問題即可。

平穩駕駛技巧：在加檔過程中，為了保證車輛行駛平穩，需要踩油門提速后，右腳只接觸油門，然后踩離合，并依次加檔，不可跳躍加檔；同時踩油門加檔會導致車輛不穩，比較手腳配合的時候教的穩定性低。

路口及人行道特殊情況處理：路口會車及行人等影響因素多多，因而在過路口時，右腳需要懸空在剎車位臵，培養提前預防的習慣，而眼睛需要觀察兩邊路況。離合隨時準備配合剎車而踩到底，方式車輛熄火，過路口，遵循不加速，適當減速，隨機應變的好習慣。

轉彎、掉頭技巧：轉彎根據路況，需要提前減速，大彎路一般2檔速度通過即可；路況復雜需要減速、停車等候的，掛1擋，既能防止起步熄火，又有更多反應時間觀察路口車輛狀況，而后安全的通過。在掉頭打方向盤的時候，注意及時回輪，以保證車輛直行。

靠邊停車技巧：在即將回到出發點的時候，用離合、剎車控制好車速，用右方向燈注意提醒后面車輛，駕車人左腿對著路中間位臵，則基本達到車距離路邊30cm左右距離。然后拉手剎，摘空檔，完成考試及等待考官打分。

以上是個人的科目三考試經驗分享，考試的時候熟悉流程，膽大心細考試即可，其他的因素不要過多去細究，只有平常練車扎實，安全意識，及應變處理知識和能力具備了，科目三自由發揮要比科目二考試容易的多。

科目三路考正確操作步驟

科目二通過之后，可以說是通過了駕照考試最難的一關。接下來，便

是科目三考試了，小編總結了此項考試的步驟，記清楚這幾個步驟可大大增加通過考試的幾率。

路考步驟一：科目三考試時，在上車前，無論你在車輛的什么位臵，都要從車的右側繞過車頭走到駕駛室門前，先觀察車前道路上是否有障礙，再觀察車后方是否有來車，確保安全后，打開車門，上車。

路考步驟二：路考步驟一操作完畢后，輕輕關閉車門，將事先準備好的身份證件，用雙手遞給考官，面帶微笑做自我介紹：“考官您好，我是XX駕校學員，我叫XXX，這是我的證件。”在此提醒大家，對待考官要盡量的和善，已經有不少的考生由于在科目三考試過程中對考官無禮而留下不愉快的路考經歷，這點大家一定要記住。

路考步驟三：在路考開始之前，準備工作還有一步就是調整汽車設施，盡可能比較熟練的快速調整好座椅、左右中3個觀后鏡，系好安全帶，觀察儀表，如果儀表正常，微笑著向考官征詢意見：“報告考官，儀表正常，請問是否可以起步？”

路考步驟四：在得到科目三考官允許后，踩離合，掛1擋，打左轉向燈，按喇叭、觀察后視鏡，確認安全后，松離合到半連動，右手同時放掉手剎（可有效防止上坡起步后溜），平穩起步（簡單記：踩、掛、撥、按、松）。

路考步驟五：順利起步后，不要急于立即向左變更車道，繼續直行，同時關閉左轉向燈，踩離合，換到2擋（陡坡起步可以一直用1擋爬到坡頂再換擋），慢一點松離合，右腳同時給一點油門防止沖車或者熄火。加油保持2擋前進，觀察速度表到達30公里以上或者發動機轉速超過2000，換到3擋行駛，保持30的速度行駛，如果考官不要求加速，請不要在他面前炫耀你的技術而開到60公里以上，那樣只會讓他感覺你喜歡開快車，不安全。行進過程中，千萬別忘記隔個10多秒就看一下后視鏡。

路考步驟六：在路考過程中，當聽到“靠邊停車”的口令后，你距離成功很近了，不要慌，第一反應是打右轉向燈，然后腦袋做個明顯的偏轉動作去看右邊的后視鏡，如果右邊后方沒有車輛，請請向右打方向，同時踩剎車，左腳離合也跟著踩下去，用平時你定點停車的感覺使車距離右邊路沿30cm的時候，回正方向，將車停穩在路邊。

路考步驟七：車輛停穩后，拉手剎，撥回空擋，雙腳松開離合剎車，關掉右轉向燈，松開安全帶，面向考官說：“謝謝考官”，然后觀察左鏡子，確認后方沒來車后，開車門，下車。下車后，用雙手輕輕關上車門，再次

說聲“謝謝考官”。

科目三考試全攻略

一、上車準備

考生在聽到車內語音“請上車，準備考試”后，應先緩慢繞車一周檢查車輛外觀及安全狀況，打開車門前觀察后方交通情況再上車。否則不合格。

二、起步

1、關閉車門；啟動發動機前，變速器操縱桿應臵于空擋（或者P擋）；大車起步時還要檢查制動氣壓，氣壓足夠后才可起步；起步前，檢查調整駕駛座椅、檢查儀表,要觀察內、外后視鏡，側頭觀察后方交通情況；不先松開駐車制動器起步，要及時糾正。否則不合格。

2、啟動發動機時，要及時松開啟動開關（不能超過3秒）。否則扣10分。

3、起步前要根據交通情況合理使用喇叭；起步時，加速踏板要控制得當，不要致使發動機轉速過高（不能超過2000轉/分）；起步時車輛平穩，不能發生闖動。否則扣5分。

4、不先松開駐車制動器起步，能及時糾正的。否則扣10分。

三、直線行駛

1、考生在此項目內能平穩控制考車運行軌跡，控制穩方向、保持車輛直線運動狀態，車輛行駛軌跡偏移不能大于30厘米（軸線左右各15厘米），并要求時速在25公里/小時以上，40公里/小時以下；遇前車制動時要及時采取減速措施。否則不合格。

2、適時通過內、外后視鏡觀察后方交通情況；及時發現路面障礙物或發現路面障礙物要及時采取減速措施。否則扣10分。

四、變更車道

考生在此項目內做變更車道動作，首先要判斷車輛安全距離是否合理，不能妨礙其他車輛正常行駛；變更車道前，要通過內、外后視鏡觀察后方道路交通情況；不能連續變更兩條以上車道。否則不合格。

五、通過路口

1、考生在此項目內做通過路口前的準備工作：要減速或停車瞭望；要觀察左、右方交通情況；要觀察側前方交通情況；遇有路**通阻塞時不

能進入路口，將車輛停在路口內等候。否則不合格。

2、左轉通過路口時，靠路口中心點左側轉彎。否則扣10分

六、通過人行橫道線、學校區域和公共汽車站

考生在通過項目期間要減速慢行（時速低于20公里/小時，或有剎車動作）；觀察左、右方交通情況；停車禮讓行人。否則不合格。

七、會車

考生在此項目內完成會車動作：減速（時速低于20公里/小時）、靠右行駛，并與其他車輛、行人或者非機動車保持安全距離；會車困難時要讓行；橫向安全間距要足夠，不要緊急轉向避讓對方來車。否則不合格。

八、超車

1、考生在此項目內完成超車動作：超車前要通過內、外后視鏡觀察后方和左側交通情況；超車時不能影響其他車輛正常行駛、側頭觀察被超越車輛動態并與被超越車輛保持安全距離；超車后不能急轉向駛回原車道；不能從右側超車。否則不合格。

2、當后車發出超車信號時，具備讓車條件的要減速靠右讓行，否則扣10分。

九、靠邊停車

1、考生做完靠邊停車的一系列動作：停車前，要通過內、外后視鏡觀察后方和右側交通情況；停車后，車身不能超過道路右側邊緣線或者人行道邊緣；在車內開門前要側頭觀察側后方和左側交通情況；下車后要關閉車門。否則不合格；

2、停車后，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣不能大于750px；拉緊駐車制動器后再放松行車制動踏板。否則扣10分。

3、下車前要將發動機（關閉）熄火。否則扣5分。

十、掉頭

1、考生在指定的掉頭區域內、正確觀察交通情況選擇掉頭時機、掉頭前發出掉頭信號才能掉頭。否則不合格。

2、掉頭時，不能妨礙正常行駛的其他車輛和行人通行。否則扣10分。

十一、夜間行駛

在夜考模式下，考生除了要注意白天考試的一切考試要求外還要注意車輛在夜間行駛時的一系列燈光使用：

1、考車起步前要正確開啟夜間行駛所需的燈光。否則不合格。

2、通過無信號燈路口、急彎、人行橫道、會車、超車前要交替閃爍遠近光燈兩次以上；不能長時間使用遠光燈（不超過5秒）。否則不合格。

3、掉頭時不能使用遠光燈。否則不合格。

4、在路口轉彎時，不能使用遠光燈。否則不合格。

5、在有路燈、照明良好的道路上行駛時，應使用近光燈。否則不合格。

6、進入無照明、照明不良的道路行駛時不使用遠光燈。否則扣5分。

場外教練整理科目三指南

現在的科目三不同于以往，考生上車后調整座位，反光鏡，系好安全帶，檢查轉向燈是否回位，及排擋是否在空擋位臵。然后等待安全員播放模擬夜間燈光考試指令。

燈光模擬指令有以下內容：

1、夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛。此指令打開前照燈。

2、請將前照燈變換成遠光。抬轉向燈一次。

3、夜間與機動車會車?；蛘?，夜間在窄橋與非機動車會車?；蛘?，夜間近距離跟車行駛.。以上三種指令都是抬燈一次，變換成近光。這種指令是三選一。

4、夜間通過沒有交通信號燈控制的路口?；蛘?，夜間通過急彎，拱橋。或者，夜間通過人行橫道線。或者，夜間通過坡路，拱橋。或者，夜間超越前方車輛。遇有此類指令，連續抬燈兩次。

5、夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動。此指令要求關前照燈，保留示寬燈，同時按下警示燈。或者。霧天行駛。此指令要求學員開啟霧燈，同時按下警示燈。

6、模擬夜間燈光考試結束，請關閉所有燈光。

聽到6以后，表明學員燈光考試合格，可以起步繼續行駛！起步嚴格按照，一踩，二掛，三打燈，四鳴號，五抬半聯動，六看左右反光鏡，七松手剎，八關燈的步驟和順序來做。（不按順序扣十分，不松手剎不及格，手剎松得不及時扣十分，起步闖動扣十分，不左右觀察不及格）

繼續完成考試項目。途中一直保持三檔，時速三十碼，遇有人行橫道線，公交車站，路口，學校區域時左右觀察左右路邊交通情況后安全通過，全程三公里以上。

考試中每個學員都必須要經過以下考試內容，沒有先后順序，根據當時路面情況由安全員點擊電腦發出指令。必須要完成的有：

一、請變更車道。表明學員要先打轉向燈，同時通過反光鏡觀察車左右兩邊的情況，然后再看清前方交通情況，再觀察后方來車的距離和速度，確認安全，確保轉向燈開啟時間達到五秒后，慢轉方向，變好車道后回正轉向燈。

不及格的情況是：超過一百二十米不回轉向燈，電腦判斷學員無法在這個距離內變更車道。扣分項目為，開啟轉向燈時間不夠五秒，扣十分！還有不觀察后方情況者不及格。

二、請保持直線行駛。表明學員要將車輛速度勻速的加至三十五碼，同時根據情況來微調方向盤。使車輛保持在車道內行駛，不能偏離車道的三分之一！

不及格的有：變了車道，速度不到，方向調整過大。還有加速過猛，車速超過四十，遇有公交車站，學校，人行橫道線，不能采取減速安全駕駛的。

無扣分情況！

三、前方路口直行。（左拐）（右拐）。此指令表明學員要提前選擇好導向車道后，減速，減檔。勻速通過路口。

不及格的情況有：進錯檔位，造成車速與檔位不符；不能正確減速，或者停車避讓正常行駛車輛，行人，非機動車的；壓實線變道；不能按語音指令正確的選擇導向車道，和轉向方向的；不按交通信號燈行駛的。

扣分的有：沒有提前打轉向燈就直接拐彎的。

四、請加檔行駛。表明學員不論在什么檔位，都需要勻速的提速，加檔！直到四檔。其中時間要求是十五秒。不能越級加檔，加檔加速時車輛不能闖動。道路交通條件允許的情況下，最好是加速至五十五碼后保持速度三秒。如果不允許的情況下需要下次找機會還要自己加至四檔，速度達到指定的速度。做完后慢壓制動，當速度降至三十五左右時，換為三檔繼續行駛。

五、前方請選擇合適地點掉頭。此指令表明學員需要在前方的路口，中心虛線，或者指定的掉頭地點，提前開啟左轉向燈，減速到十碼左右直接降為一檔，或者停在停止線前，換為一檔后慢速，避讓一切可能相會的車輛后掉頭。

不及格的情況有：沒有開啟轉向燈；不能避讓正常行駛的車輛。

六，請靠邊停車。此指令表明學員需要提前開啟右轉向燈，減速，觀察右后方情況，確保安全情況下將車停在距離邊線三十厘米距離內。然后采取，拉手剎，退空擋，關閉轉向燈，熄火，松安全帶的步驟，觀察左后方情況后，確保安全后開門下車。

容易忽略的是：不熄火，扣五分；不觀察后方情況的不及格，不打燈，打燈不等三秒就轉向扣十分，制動不平順扣十分。

夜間考試，夜間考試內容及項目和白天沒有區別，模擬燈光考試取消，直接應用到道路實際情況！不同的有上車的準備事宜，要求學員需先關閉前一位考生所開啟的示寬燈，警示燈，后點著發動機。必須開啟前照燈后才能動車，否則不及格。在路上行駛時遇有非交通信號燈控制的路口，非路口的人行橫道線時，上下變光兩次，否則不及格。全程使用近光燈，不需要變換成遠照燈，否則不及格。當靠邊停車后，熄火之前必須要將前照燈開啟為示寬燈，同時按下警示燈，方可開門下車，否則不及格。

以上內容只是部分，在訓練時會根據每個學員不同的情況來予以糾正！

科目三考試操作要求

1、上車準備：繞車一周，觀察車輛外觀和周圍環境，確認安全。打開車門前應觀察后方交通情況。

2、起步：起步前檢查車門是否完全關閉，調整座椅、后視鏡，系好安全帶，檢查駐車制動器、擋位，啟動發動機。檢查儀表，觀察內、外后視鏡，側頭觀察后方交通情況，開啟轉向燈，掛擋，松駐車制動，起步。起步過程平穩、無闖動、無后溜，不熄火。

3、直線行駛：根據道路情況合理控制車速，正確使用擋位，保持直線行駛，跟車距離適當，行駛過程中適時觀察內、外后視鏡，視線不得離開行駛方向超過2s。

4、加減檔位操作：根據路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。

5、變更車道：變更車道前，正確開啟轉向燈，通過內、外后視鏡觀察后方道路交通情況，確認安全后變更車道，變更車道完畢關閉轉向燈。變更車道時，判斷車輛安全距離，控制行駛速度，不得妨礙其他車輛正常行駛。

6、靠邊停車：開啟右轉向燈，通過內、外后視鏡觀察后方和右側交通情況。減速，向右轉向靠邊，平穩停車。拉緊駐車制動器，關閉轉向燈。停車后，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣30cm以內。

7、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎：合理觀察交通情況，減速或停車瞭望，根據車輛行駛方向選擇相關車道，正確使用轉向燈，根據不同路口采取正確的操作方法，安全通過路口。

8、通過人行橫道線：減速，觀察兩側交通情況，確認安全后，合理控制車速通過，遇行人停車讓行。

9、通過學校區域：提前減速至30km/h以下，觀察情況，文明禮讓，確保安全通過，遇有學生橫過馬路時應停車讓行。

10、通過公共汽車站：提前減速，觀察公共汽車進、出站動態和乘客上下車動態，著重注意同向公共汽車前方或對向公共汽車后方有無行人橫穿道路。

11、會車：正確判斷會車地點，會車有危險時，控制車速，提前避讓，調整會車地點，會車時與對方車輛保持安全間距。

12、超車：超車前，保持與被超越車輛的安全跟車距離。觀察左側交通情況,開啟左轉向燈，選擇合理時機，鳴喇叭或交替使用遠近光燈，從被超越車輛的左側超越。超車時，側頭觀察被超越車輛的動態，保持橫向安全距離。超越后，在不影響被超越車輛正常行駛的情況下，開啟右轉向燈，逐漸駛回原車道，關閉轉向燈。

13、掉頭：降低車速，觀察交通情況，正確選擇掉頭地點和時機，發出掉頭信號后掉頭。掉頭時不妨礙其他車輛和行人的正常通行。

14、夜間行駛：起步前開啟前照燈。行駛中正確使用燈光。無照明、照明不良的道路使用遠光燈;照明良好的道路、會車、路口轉彎、近距離跟車等情況，使用近光燈。超車、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。

科目三路考要領和學車技巧

很多考駕照的學員能一舉拿下科目一二，往往都折在了科目三上，這里的科目三我們主要說的是路考，俗稱“大路考”。造成這樣的局面的原因不是沒掌握考試技巧，往往是折在了簡單的常識性問題上的錯誤。下面的這些問題希望能夠引起準備考試的學員注意!

1、右腳放到該放的地方

這條不光是考試的時候需要注意，就是拿到駕照后也必須注意。在不用踩油門的情況下，腳一定要放到剎車上。你想考官看到你在低于20碼的速度下過十字路口時（馬路旁邊有行人），腳還放在油門上，他坐在副駕駛上能安心嗎。新手遇到緊急情況容易緊張，這也能防止你誤把油門當剎車踩。

2、低頭看檔

這一條師傅應該都教過，一開始再別扭也要控制自已，在考試時更要注意，這個錯誤最容易在準備起步時犯，開車時目光只能向前看，這是一個基本的習慣。

3、靠邊停車路線過長

科目走完，考官發“靠邊停車”的口令，幾乎就是勝利的前奏了，這時候出錯實在是前功盡棄，估計不是一般的長，只要不是路口和實線處，停車應果斷些，聽到口令看清路況，沒有實線或太接近路口就趕緊打右燈，看后視鏡剎車減速并線，人到路中偏右的位臵，回左輪(要多回一些)，在靠慣性能滑動到把車回正時就踩下離合，車正將輪向右回正停車。

4、紅綠燈前猶豫

綠燈變紅燈前會閃幾下，這時根據離路口的距離和車速，距離近車速沒降下來就踩油門過去，要不就果斷剎車停住，一猶豫弄不好就過了停止線，掛。

5、行車時車身太偏右

和我一撥考的一個就是因為車身太偏右，走了起伏路加一個百米加減檔，單從完成科目的情況應該沒太大問題，但行駛中車身明顯偏右，被考官拿下了。這個毛病我剛上車時也常犯，最后總算被師傅給扳過來了，臨考前師傅還諄諄教誨，因為這樣給考官的感覺很不好，你想，你都快給考官帶溝里去了，能讓你過嗎。再說了出來上了路，右邊可是行人和自行車，是行走路線隨意性比較強的群體，撞了還賠錢沒商量，左邊雖然是速度快的車，但你按車道規規距距走還是安全的。

這些看似小問題，但在實際中都是經常會遇到的，不全為了路考為了以后的安全還是應該注意的。學車真是個很辛苦也很受剌激的過程，希望學員朋友們都學有所成，安安全全地上路。

2014新交規科目三大路考試技巧

新駕考科目三考試內容及變化：

A、上車準備;B、起步;C、直線行駛;D、加減擋位操作;E、變更車道;F、靠邊停車;G、直行通過路口;H、路口左轉彎;I、路口右轉彎;J、通過人行橫道線;K、通過學校區域;L、通過公共汽車站;M、會車;N、超車;P、掉頭;Q、夜間行駛。

增加了加減擋位操作、路口左轉彎、路口右轉彎3個考試項目;將目前的13個道路駕駛技能項目增加到16項。

對科目三考試行駛里程的要求：

大型客車、中型客車考試里程不少于20公里，其中白天考試里程不少于10公里，夜間考試里程不少于5公里。牽引車、城市公交車、大型貨車考試里程不少于10公里，其中白天考試里程不少于5公里，夜間考試里程不少于3公里。小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車考試里程不少于3公里，并抽取不少于20%進行夜間考試;不進行夜間考試的，應當進行模擬夜間燈光使用考試。對大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車，省級公安機關交通管理部門應當根據實際增加山區、隧道、陡坡等復雜道路駕駛考試內容。對其他汽車準駕車型，省級公安機關交通管理部門可以根據實際增加考試內容。

科目三考試不過的九大原因

考駕照可以說是一個極具考驗耐性的活兒。好不容易熬過科目一和科目二考試，只要順利過完科目三，通過安全文明駕駛考試之后，拿駕照就是分分鐘的事情?？墒呛芏嘈率謱W車往往在科目三考試中被卡住，究其原因是違規操作，導致考試失敗。因此，特意為新手學員們收集并整理出科目三考試不過的常見原因，給準備參與科目三考試的學員們參考，避免犯錯。

第一，上車前，沒有繞車一周去檢查車輛外觀及安全狀況或打開車門前不觀察后方交通情況。

第二，起步時，車門未關閉起步，以及起步前，未通過后視鏡并向左方側頭，觀察左、后方交通情況；遇前方車制動時不采取減速措施。

第三，通過路口時，通過路口前未減速慢行；直行通過路口不觀察左、右方交通情況；轉彎通過路口時，未觀察側前方交通情況或未通過內、外后視鏡觀察側、后方交通情況。遇有路口交通阻塞時進入路口，將車輛停在路口內等候。不按規定避讓行人和優先通行的車輛；左轉彎通過路口時，未靠路口中心點左側轉彎；通過人行橫道、學校區域和公共汽車站時，不觀察左、右方交通情況；不按規定減速慢行；遇行人通過人行橫道不停車讓行。

第四，超車前，不通過內、外后視鏡觀察后方和左側交通情況；超車時機選擇不合理，影響其它車輛正常行駛等。

第五，靠邊停車后，車身超過道路右側邊緣線或人行道邊緣；停車后，在車內開門前不側頭觀察側后方和左側交通情況；夜間行駛時，不能正確開啟燈光；同方向近距離跟車行駛時，使用遠光燈；會車時不按規定使用燈光等。

第六，考試全程不按交通信號燈、標志、標線或民警指揮信號行駛；車輛行駛中騎軋車道中心實線或車道邊緣實線；起步時車輛后溜距離大于30厘米。

第七，車輛行駛方向控制差；駕駛汽車雙手同時離開方向盤。

第八，單手控制方向盤時，不能有效、平穩控制行駛方向；制動、加速踏板使用錯誤；視線離開行駛方向超過2秒；行駛中不能保持安全距離和安全車速。

第九，爭道搶行，妨礙其它車輛正常行駛。

以上是科目三考試中大多數新手常犯的九種失誤，對于科目三大路考主要考驗學員的細心程度以及開車技巧。所以學員只要結合平時教練員的教導，膽大心細，相信你的科目三考試很快就過了！

科目三起步具體操作規范

起步，即發動汽車，使汽車開始走動。

記憶口訣:燈、離、掛，鳴、手剎。

操作要求：

1、打開左轉向燈；

2、踩離合；

3、掛一檔；

4、鳴喇叭三秒以上；

5、右手提拉手剎，慢抬離合器至半聯動（車身抖動或轉速表指針下降）；

6、快放手剎；

7、半聯動起步行走2米以后，方可慢松離合到聯動狀態；

8、再次左右看后視鏡，確保安全后并入行車道。

注意事項：⑴ 半聯動時，離合器一定不能放得太快，否則容易熄火，或車輛前沖。

⑵ 并入行車道前，一定要再次看左右后視鏡。

⑶ 當起步時車輛前有阻檔時，可以先打左轉向，起步即并入行車道。

優秀駕駛員開車技巧之起步

行車安全的基礎是起步：

1、上車先看車

上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。

2、點火步驟

拉緊手剎（防備滑動），離合器踩到底，空檔，不踩油門（加速踏板），轉動鑰匙到Ⅱ檔后停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啟動潤滑系統，然后繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功后，掛一檔、松手剎、慢抬離合、加油、出發。

3、開車先熱車

電噴車幾乎不用熱車。這里熱車是指啟動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點著火后，怠速10秒以上，轉速表下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。

4、一檔起步

轎車變速器設計偏重于速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。

離合器如何正確使用？

對于離合器的操作，每位司機朋友都會，但有些朋友在離合器操作方法上存在不良習慣和錯誤做法。如何正確使用操作離合器，駕校一點通請您注意以下幾點。

（1）無事不要踩離合。

汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。而離合器的分離是通過踩離合器踏板來控制的。在開車時除汽車起不，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合器踏板上。

在行車中無事踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經常處于接合、分離或半滑轉狀態，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發動機的動力不能全部傳到驅動車輪，導致行車費油、費車，增加行車費用。

行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。

此外，有些司機朋友在坡道路口待綠燈通行時，喜歡用離合器半聯動（半分離）把車停住，等路口信號變成綠燈時再加油通過。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且與行車安全不利。還有司機朋友在市內塞車情況下跟隨行車時，喜歡用離合器半聯動來控制車速，這樣做也會造成離合器片的早期磨損，同樣也有害于行車安全。

（2）起步時的正確操作。

起步時離合器踏板的操作要領是“一快、二慢、三聯動”起步之前，最好試一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的腳感。

起步時，踩下離合器徹底分離；抬起離合器踏板時，按“一快、二慢、三聯動”的要領操作。即踏板抬起的過程分三個階段，開始快抬；當離合器出現半聯動（此時發動機聲音有變化）時，踏板抬起的速度稍慢；由半聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。油門的操作要平穩適當。

（3）換檔時的正確操作。

在行力中換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下并抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損，操作時注意與油門配合。

為使換檔平順，減輕變速器的換檔機構和離合器的磨損，提倡使用“兩腳離合器換檔法”。即增檔時，踩下離合器踏板的同時將變速桿換到高一檔位上；在減檔時，踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起離合器踏板同時按車速情況適當加一腳空油，然后再次踩下離合器踏板，同時將變速桿換到低速檔上。這種“兩腳離合器換檔法”雖然操作較復雜，確是您開車省錢的好辦法。

（4）在剎車時的正確使用。

在汽車的行車中，除低速（20km/h以上）制動停車需要踩下離合器踏板外，其他任意情況下制動都不要踩下離合器踏板。因為汽車在中、高車速制動時，踩下離合器踏板對改善汽車的制動能力絲毫無助，還會給行車安全帶來危險。

而在低速行車中制動停車時，踩下離合器踏板的目的僅僅是為防止發動機熄火。這時正確的操縱方法是先踩下制動踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。

2015駕考科目三路考掛檔技巧

科目三路考掛檔技巧對路考的助力是十分顯著的，良好的檔位操縱不光能為路考加分不少，也讓今后駕車更加的輕松。

技巧一;起步檔位控制。

不要相信二檔起步更快更穩的謠言，起步檔位就應該在一檔。

只要是車輛由靜止到啟動，檔位就應該保持在一檔上。

技巧二：逐級換擋。

路考嚴禁跳躍式換擋，檔位的更換只能是一檔到二檔、二檔到三檔這種逐級更換。否則考試記錄儀會記錄下來，并且扣除相應的分數。

如果是失誤將檔位掛錯的話，考生可以立即踩下離合器，將檔位退回位臵，再重新掛檔。

技巧三：換擋要快。

換擋的關鍵點就是速度要快，最快的速度結束踩離合，換擋，踩油門的動作。

技巧四：換擋要穩。

換擋時離合器一定要踩到底，并且只有達到里一定的車速范圍才換擋。

技巧五：換擋也要目視前方。

不論是在老的考綱還是2015的駕考考綱里，看換擋都是要扣分的，而且扣分不輕哦!

科目三注意的點點滴滴

【導讀】平時每次練車后記下來的筆記，該學員科目三考試以90分通過，扣的十分在于一檔換二檔距離超過了50米.1、上車系好安全帶，檢查后視鏡，檔位是不是在空檔；一踩(離合)，二掛(一檔)，三打(左轉向燈)，四鳴(喇叭)，五看(后視鏡)，六松(離合)，七拉(手剎)，八跟(油門)，九回(轉向燈)

2、握方向盤，雙手在九點一刻的位臵。九點一刻怎么擺？問表叔去。

3、換擋時，踩離合要踩到底，否則掛檔不容易掛，沒掛好，心里就會緊張，換擋步驟: 收油踩離合掛檔;松離合加油。

4、輕踩油門，緩抬離合，但踩離合時要干脆果斷踩到底！

5、直線行駛，調方向時，方向盤推一點，也要回一點，要不然就偏了。

6、直線行駛時加油注意速碼表，別超過40！

7、換檔要熟練，不要低頭看檔位，不記得檔位了，讓右手去探下檔位位臵。

8、紅燈時，如果前面沒有車，停在停止線外，不要越過停止線！

9、轉彎前，如果前面綠燈可直接轉彎，打轉向燈，減速掛二檔轉彎；

如果紅燈，可停下來，掛一檔起步。

10、掉頭時，打轉向燈，無論是幾檔，減速停下來，一檔起步掉頭。

11、起步、掉頭、變道、靠邊停車，記得打轉向燈，并且，記得回轉向燈！

12、下車前，一拉(手剎)、二回(空檔)、三抬(離合)、四松(腳剎)、五回(轉向燈)、六摘(安全帶)ps加一條: 一檔行駛距離不得超過50m，二檔行駛距離不得超過100米！

科目三直線加速加檔操作規范

操作要求：車輛并入行車道后，學員需在50米以內，由一檔加到二檔，再50米內，由二檔加到三檔。車速由15碼提高到30碼左右。（車速與檔位的對應關系：一檔15碼；二檔20碼左右，三檔30碼左右）

操作技巧：

1、快速、重踩加速踏板（油門），將轉速迅速提高至1800轉。

2、松油門，踩離合，換二檔。

3、繼續重踩油門，再次將轉速提高至1800轉。

4松油門，踩離合，換三檔。

5、穩住油門，將車速穩定在23碼左右前行。

注意事項：⑴ 松離合時，要前快，中間稍停頓，后慢抬，確保車輛不后坐，不前沖。

⑵ 離合器松抬速度與車速成正比。即車速慢，松抬離合器要慢。車速快，松抬離合器可以稍快。

科目三路口左轉彎操作規范

要求：低速通過（不高于25碼，不低于20碼），不脫檔，轉大彎。

操作方法：當聽到“前方路口左轉彎”口令時，按下列操作：

1、迅速打開左轉向燈。

2、觀察后方車輛情況，確保安全、開燈三秒后變道至左轉彎車道上（考試車道為最里道）

3、再次打開左轉向燈（變道后左轉向燈會自動復位）。

4、左右觀察車外情況，低速轉大彎通過。

當左轉向遇等紅燈時，按下列方法操作：

1、踩剎車，減速。

2、換低

速檔（來不及時可不換檔）

3、即將停車時，踩離合，踩剎車，平穩停車，等待紅燈。

4、紅燈倒記時8秒時，開始做半坡起步準備（打左轉向燈，踩離合，掛一檔，松手剎，），平穩起步。

5、馬上加速換二檔，左右觀察車外情況，轉大彎通過。

6、轉彎結束，進入直道后，盡快加速換三檔，繼續行車道前行。

注意事項：⑴ 在停車等紅燈時，要將車停在離停車線稍遠的地方，以便起步后，留有足夠的直線行駛時間由一檔加速到二檔。（直線行駛加檔比轉彎加檔要容易完成）

⑵切勿忘記左右觀察車外情況。

科目三通過紅綠燈路口操作規范

當遇綠燈時，正常通行，但要左右觀察周圍情況。

當遇紅燈時，按下列方法操作：

1、踩剎車，減速。

2、換低速檔（來不及時可不換檔）

3、即將停車時，踩離合，踩剎車，平穩停車，等待紅燈。

4、紅燈倒記時8秒時，開始做半坡起步準備（踩離合，掛一檔，松手剎，），平穩起步。

5、馬上加速換二檔，三檔繼續行車道前行。

科目三通過公交站臺和學校操作規范

要求：低速通過（不高于25碼，不低于20碼），左右觀察行人的動作要明顯。

操作技巧：

1、當從遠處看到公交站臺（學校）標志時，要隨時做好減速準備，并仔細觀察周圍情況；

2、當聽到“通過公交站臺（通過學校）”口令時，迅速做出左右觀察周圍情況擺頭看的姿勢。如果當時車速高于25碼，還要同時做出松油門，點剎車，減速的動作，確保車速在20—25碼的速度通過公交站臺（學校）。

注意事項：⑴ 左右看的動作一定要明顯，做到位。

⑵ 點完剎車后，跟油一定要迅速，以免脫檔。

⑶ 整個操作要穩著方向盤，以免方向跑偏。

科目三掉頭操作規范

要求：要求一檔平穩掉頭，不熄火，不影響其它車輛正常通行。

當聽到“前方適當的地方掉頭”時，按以下動作操作：

1、迅速打開左轉向燈。

2、觀察后方來車情況，確保安全，在開燈三秒后，左打方向，平穩進入內車道。

3、若左轉向燈自動復位后，要迅速再次打開左轉向燈。

4、三檔前行至距掉頭處30米遠時，踩剎車（車速降至20碼），換二檔，再踩剎車（車速降至15碼），換一檔。

5、觀察周圍情況，確保安全，迅速掉頭。進入行車道。（當遇行車道有來車時，可進入超車道，之后再變回行車道）

6、掉頭完成后，迅速加油門，換高速檔。

注意事項：⑴ 一定要一檔掉頭，注意觀察周圍情況，遇有不能掉頭的情況時一定要停車等待。

⑵掉頭時切勿忘記打左轉向燈。

說說科目三轉彎 左轉轉大彎、右轉轉小彎

【導讀】在科目三學習的時候，遇到轉彎，教練都會說這么一句話：左轉轉大彎，右轉轉小彎。怎么理解呢？

為了安全駕駛！轉彎的時候，要減少車輛干擾其他方向車輛正常行駛。

中國是遵循的靠右行駛交規，在右轉時，進入最右的車道再轉個小彎，從下面的手繪圖中，有沒有感覺我輕輕地右轉，不帶來一絲打擾^_^；左轉的時候，轉大彎，才能到達右邊的車道。

科目三轉彎的操作流程

1、左轉彎，聽到「前方路口請左轉」

首先要進入道路左側的快車道，開啟左轉向燈，觀察后方是否有來車，減速掛2檔，要確保信號燈是綠燈時才能進行轉彎，左轉轉大彎，轉彎時要注意避讓相對方向的直行車先行。

2、右轉彎，聽到「前方路口請右轉」

首先要進入道路右側的慢車道，開啟右轉向燈，觀察后視鏡看是否有來車或來人，減速掛2檔，右轉轉小彎，轉彎時要注意避讓左側的直行車先行，注意避讓右側的非機動車與行人。

科目三靠邊停車操作規范

要求：平穩停車至道路路沿30—50厘米處，停車要平穩，車身要與路沿平行。

當聽到“靠邊停車”口令時，按以下動作操作：

1、迅速打開右轉向燈。

2、根據需要，松油門，踩剎車，減速減二檔。

3、觀察右后視鏡，確保安全時，轉向燈三秒后，右打方向盤，通過“三把方向”，將車輛靠邊擺直擺到位。

4、車輛即將停下時，踩離合，由輕到重踩剎車至車停止。

5.拉手剎，摘空檔。

6、松離合，松腳剎。

7、松安全帶。

8、觀察車外情況，確保安全后，向考官報告：“報告考官，操作完畢，車外安全，具備出車條件，請指示?！笨脊偻庀萝嚭?，學員下車，考試完畢。

注意事項：⑴ 如果在高速檔位，先減速，再靠邊。

⑵ 切勿空檔劃行。

科目三一般掛在哪里？

一、檔位

檔位不匹配（掛錯檔）9人/次?？諜n滑行和低頭看檔各1人/次。行駛中熄火3人/次。起步時車輛發生闖動2人/次（合計15人/次）

變速桿換入高一檔位，在離合器抬起后加油時，發動機和車輛不抖動就正合適，如果發動機和車輛出現抖動現象，說明提速偏低，應將車速再提高一些，如果在離合器抬起后，車輛出現后坐現象，說明提速偏高，會浪費燃油，加速發動機磨損，應少提些。要想達到剛好合適的水平，就需

要多體會什么速度是2檔的低速范圍，什么速度是3檔的低速范圍。在使用制動器進一步減速的過程中，如果車輛即將出現抖動時，可踏下離合器踏板，減速后，車速降到幾檔范圍的低端，就將變速桿換入幾檔。

二、燈光

模擬燈光考試6人/次。轉向燈少于三秒5人/次。掉頭前未發出掉頭信號3人/次。（合計14人/次）

模擬燈光考試、掉頭前未發出掉頭信號都是直接評判不合格的項目。轉向燈少于三秒主要是在起步、變更車道及靠邊停車項目上是扣10分的。童鞋們在練車時應該牢記每一個項目的要求和操作規范；練車時應該多練多想；要養成一個良好的開車習慣；注意每一個扣分項目的細節。

三、起步、變更車道、通過學校、公共汽車站、路口、學校區域、停車未左右觀察交通情況5人/次。

技巧就是多練，讓自己形成條件反射，起步、變更車道、通過學校、公共汽車站、路口、學校區域、停車就習慣去看左右反光鏡。這對你以后也是很大的幫助，行駛時可能根本都不用思考，都成為你的本能了；打完轉向燈后，心里默數五個數后，再動方向盤。

四、踩副剎3人/次.五、下車前未將發動機熄火和未按考試指令行駛各2人/次。（合計4人/次）

考試時應該把心冷靜下來，聽清每一個電腦發出的考試指令。按指令行駛這一點就完全可以規避的。

下車前未將發動機熄火這條扣分項的二位童鞋估計考試那天估計都會有想撞墻的沖動了吧。因為這條扣分指令是考試完成的到數第三個扣分項了。掛在這里自己想不通估計自己的教練也都想拿塊豆腐往自己頭上砸的沖動了。聽到靠邊停車時，心里別過于興奮，忽視考試細節。

六、方向不穩、未按規定減速及未系安全帶各有1人/次

方向不穩主要是體現在直線行駛和正常行駛時方向的幅度過大。

未按規定減速也是需要多練，讓自己形成條件反射。通過學校、公共汽車站、路口、學校區域時養成點剎左右擺頭觀察的好習慣。

科目三考試 路上車挺多的

科目三是路考，對于新手而言，最希望考試的時候，做個孤身俠客，只身馳騁在道路上，但是，現實是很骨感的，在車多的道路上，怎么破？

事情的起因

一個朋友在科目三的考試時，掉頭后進入最里面的車道，因為平時練車，教練教導：三車道時，要走中間道，這樣無論是左轉彎、右轉彎指令下來后都能及時應變。于是準備變道到中間車道，打了左轉向燈后，通過反光鏡看到后面的車多，無法形成變道，只好放棄變道，把轉向燈撥回，繼續前行。

wow～

原來打了轉向燈后，可以不變道，直接打回來就可以了，考試不扣分的！不管你信不信，反正我是第一次聽說，有種被點醒的趕腳。

因為當天考試的時候，主要的狀況是路上車比較多，所以隨后他又跟小編我交流了心得：

平時練習的時候，除了注意考試細節外，盡量找機會在考場或車流較多的地方，由教練指導著練習，這樣考試遇到這種情況，不會在心理上被打個措手不及；

當你遭遇過這種車多的情況后，你就會發現，只要端正好心態，就沒啥大事：注意與前方車輛的距離，該減速減檔就減，該加速加檔就加，路況不好，就停下來，再掛到一檔重新起步；

最關鍵的是膽大心細，千萬不要被路上的車輛分心，迷失了自己的節奏，只要你遵守交規，車再多，也只是上輩子你們五百次回眸，換來今生的一次擦車而過。

第四篇：SMT崗位操作規范

SMT崗位操作規范

一、SMT物料員操作規范

1、訂單查看

物料員接到訂單后，需詳細查看訂單內容，特別是附注說明。向PC了解排程情況，向倉庫了解備料情況，對于欠料部分要特別注意，做好記錄并向主管報備。

2、領料

做到規格正確、數量準確、領料及時。所有領料單據需保存完好。替代料要見工程書面文件，不接受口頭形式。詳細操作方法參照《SMT物料管制辦法》。

3、發料

對于IC等A級物料做到發放及時、數量準確，特別是對于夜班的物料放發工作，需查看清楚夜班生產排程，再發放物料。對于物料的使用注意事項應交待清楚（如替代料、欠料、IC的數量如何分布等）。

4、物料房管制

所有物料擺放到物料架上，并分類清楚，對于庫存數量要及時掌控，特別是對于欠料部分要及時追回。套料用膠框放置，并標識清楚。物料房應做好防盜工作，隨時鎖門。下班時鑰匙交夜班拉長管制。

5、補料

對于操作員丟失的IC應當天即開補料單（要等到埋單時再上交），對于其他物料一般每周五補一次料。對于機器損耗部分，應及時掌握損耗數量及時補料。

6、入庫

所有PCBA入庫時應分類清楚，標識清楚數量，特別是ROHS產品。每次入庫完成后及時做臺帳，以便清楚掌控。一般每天上午10點及晚上下班前更新兩次。所有入庫單據需保存完好。

7、盤點

每月底與倉庫同時進行物料盤點工作

8、做臺帳

對于物料的進出需有詳細的臺帳記錄，分訂單、分機種記錄。包括領料、發料、補料、入庫等。

二、SMT中檢人員操作規范

1、首件確認

對于每班開始或產品切換后的第一片板，中檢必須進行外觀首檢，以工程樣板作為參考標準，檢查內容包括：零件方向，零件極性，偏移，缺件，錯件，多件，錫多，錫少，連錫，發現問題及時報告給組長，首檢無誤后送IPQC確認。

2、手擺零件

在領班的安排下進行手擺件動作。對于手擺件的物料規格，位置，數量，方向等必須經IPQC確認清楚后才開始手擺件。并填寫《手補件報表》。所有手擺件必須自檢OK后才可過爐。

3、缺件板處理

原則上缺件的板不允許過爐，需得到組長的同意后才可過爐，并填寫《缺件板過爐記錄》。特別是IC等A級物料缺件。并在板上相應位置做好標記，告知爐后檢查人員，缺件的物料規格，數量，位置。

4、取板

為了不影響生產效率，中檢人員應及時觀察機器出板情況，及時將皮帶上的板拿出。另取板動作應輕緩，不可動掉零件，手持板邊，不可抹掉零件或錫膏。

5、PCB檢查

PCB貼好零件后，中檢人員應仔細檢查有無零件反向，偏移，缺件，錯件，多件，錫多，錫少，連錫等不良，如有連續3片同樣的不良應及時反映給操機員或組長。對于PCB不需要打零件的地方，作業人員應牢記，以提升工作效率。

6、過爐

檢查OK的板過爐時應注意放板間隔30CM左右，以此防止不熔錫，另對于雙面板或有金手指的板必須墊紙過爐，注意紙張大小需與板配合，不可過大或過小，防止在爐內被風吹掉。另必須等到回流爐溫

制定：

SMT崗位操作規范

度足夠時才可過爐。

7、打叉板處理

對于打叉板生產時，如發現有打叉的板貼了零件，或者好板漏貼零件，中檢人員應及時反映給組長和操機員。漏貼板不允許過爐，需重新貼零件；打叉板貼片的不允許過爐，貼好的零件需取下待用。

三、SMT爐后目檢人員操作規范

1、首件確認

對于每班開始或產品切換后的第一片板，爐后目檢必須進行外觀首檢，以工程樣板作為參考標準，檢查內容包括：零件方向，零件極性，偏移，缺件，錯件，多件，錫多，錫少，連錫，立件，假焊，冷焊，發現問題及時報告給組長，首檢無誤后送IPQC確認。

2、撿板

為防止掉板或撞掉零件，爐后目檢人員應及時查看回流爐出板情況，及時撿板。

3、PCBA擺放

爐后所有PCBA必須擺放于插板上，不得堆疊，插板必須整齊擺放在規定的區域內。OK品與NG品分開擺放于不同的插板上。不同機種的板分開擺放于不同的插板上。

4、缺件（報廢）板處理

爐后如發現有缺件的板，應及時反映給組長同時記錄于《爐后缺件/報廢板記錄表》。對于修理報廢板，或者打叉板貼件或好板漏貼件，應及時反映給組長，同時記錄于《爐后缺件/報廢記錄表》。

5、PCB檢查

過爐后的PCBA，中檢人員應仔細檢查有無零件反向，偏移，缺件，錯件，多件，錫多，錫少，連錫立件，假焊，冷焊等不良，如有連續3片同樣的不良應及時反映給拉長。對于PCB不需要打零件的地方，作業人員應牢記，以提升工作效率。

6、爐后檢查報表

所有不良品應清楚真實記錄于《生產檢查報表》上。

7、送檢

原則上對于目視OK的板，作業人員應湊齊一插板或一個整數進行送檢。對于急單則以50片送檢，送檢時應標識清楚所需內容（標示卡）。好板與打叉板應分開不同插板進行送檢。

四、SMT操機員操作規范

1、首次上料和機種切換

操機員根據生產程序料單進行上料，做到物料（盤），機器程序，料站表三者一致。接到轉拉通知，操機員應提前準備好物料并裝好FEEDER，原則上不可等到上一機種生產完后再裝料，特殊情況除外。

2、換料

操機員應隨時查看機器物料的使用情況，當物料快使用完時，提前通知助拉拿料，提前上好料放在一旁備用，換料時做到物料（盤），機器程序，料站表三者一致。換好料之后填寫《換料記錄表》，并通知IPQC確認。對于管裝或托盤裝物料，上料時應注意方向，上料前要全檢方向，不清楚時叫技術人員處理。

3、FEEDER使用

FEEDER屬于貴重配件，不可堆疊，只可以放到FEEDER車上，并且料帶前蓋要隨時關閉。無論FEEDER裝到車上或機器上，都必須安裝到位，特別是裝到機器上時，應先清除臺面上的雜料，雜物后才可裝上。另外應根據料帶的寬度來選用FEEDER型號，對于12MM、16MM的應根據料帶的間距來調節送料距離。詳細使用方法參照《設備操作指引》。

4、對料

對料時機：早上接班時（首檢），機種切換時，換料時，下午上班時，晚上交班時（尾檢）。對料方法：做到物料（盤），機器程序，料站三者一致。

5、機器安全操作

制定：

SMT崗位操作規范

SMT設備屬于貴重設備，需安全操作，同時操作人員也應注意自身安全，詳細操作方法參照《設備操作指引》。

6、物料損耗控制

操機員應嚴格控制物料損耗，特別是A級物料損耗。當機器拋料嚴重時，應及時通知技術人中解決。原則上拋料超過5只即通知技術員調機。每日下班時或機種切換前應詳細記錄機器拋料數。

7、A級物料管制

對于帶裝物料的使用，操機員應熟練掌握FEEDER之使用方法，以減少損耗。對于管裝或托盤裝物料，須放置于平穩的位置，防止掉件。A級物料如有丟失，應詳細真實地記錄于〈貴重物料交接表〉上。下班時提前做好物料清點工作，準備交接。

8、放板

操機員放板時如不清楚放板方向，應及時叫技術人員處理。放板時需確認好方向后才可放板，板子放在皮帶上不可過多，且必須有一定的距離，防止同時進兩塊板。

9、打叉板貼膠紙

對于打叉板，操機員應注意膠紙貼的位置，不清楚時問技術員。不允許有漏貼或貼錯位置的情況。如機器識別有誤，應及時通知技術員處理。

10、產量統計

將每小時產量記錄于統計表格上，將停機時間記錄于統計表格上，將每兩小時產量記錄于看板上。有IC的以IC使用數記為產量，無IC的以實際生產板數為產量。

五、SMT錫膏印刷工操作規范

1、印刷品質控制

印刷工應對所印板的品質負責，對于連錫、少錫、多錫的板不能下拉。

2、鋼網保護

印刷工在使用及安裝鋼網的時候應小心操作，攪拌刀不能放置于鋼網上，以防止刮刀下壓時損壞鋼網及刮刀。對于頂針的擺放應特別注意，除頂針外的其它雜物不能放置于鋼網下。

3、鋼網清潔及存放

每次使用完鋼網時，應仔細清潔鋼網的表面、側面、鋼網孔，特別是鋼網孔還需用牙刷清潔，以防止被錫膏堵塞，影響下錫。鋼網應存放在鋼網架上，且有標識一側應對于外面，方便找尋。

4、錫膏使用

錫膏的使用應嚴格遵循錫膏使用指引，一次只能放三分之一瓶于鋼網上。印刷4小時后即要重新回收攪拌。錫膏瓶應刮干凈，防止浪費。鋼網、刮刀上的錫膏回收時也要注意回收完全。

5、誤印板清洗

對于誤印板的清洗，首先應用攪拌刀刮干凈板面的錫膏，但要注意不可太過大力，防止刮傷PCB，之后再用布或紙沾洗板水擦拭板面，注意要擦干凈。然后用風槍吹干PCB。對于有金手指的PCB，特別注意不可將板浸入洗板水中，只能用布或紙沾洗板水擦拭，且不能擦拭金手指部分。金手指更加不能粘有錫膏。

6、印刷機清潔

印刷工應隨時清潔印刷機，保持機體干凈，特別不能到處粘有錫膏或印跡。

7、鋼網安裝

對于鋼網安裝，印刷工應注意一次性安裝到位，并掌握安裝技巧和方法，特別是PCB的固定，一定的要固定好，增加印刷的重復精度。

8、設備安全操作

印刷機的使用及安全操作請參照《設備操作指引》，如出現異常情況，應立即按下緊急開關，防止機器傷人事故。特別是刮刀鋒利，操作過程中動作應輕緩，清潔鋼網時注意不要被刮刀割傷以及被壓傷。

六、SMT修理工操作規范

1、每日檢查烙鐵溫度，溫度范圍：320±20℃之間

制定：

SMT崗位操作規范

2、嚴格區分有鉛烙鐵和無鉛烙鐵的使用，修理前詢問組長，使用哪種烙鐵返修PCBA。

3、若不良品為缺件、錯件、標示不良等，需重新更換元件時，檢修人員根據位置圖所標示之元件規格，到料架或機器上請操機人員協助尋取所需元件,經 當班領班/IPQC確認后方可使用。

4、烙鐵接觸各零件所停時間規定為不可連續停留5秒以上。

5、一般對同一位置的返修不可超過3次。

6、修理時注意時間和溫度，不可燒壞零件及PCB。

7、修理時注意人身安全，防止烙鐵及熱風槍高溫部分觸碰人體。

8、修理工離崗時特別注意應將烙鐵及熱風槍歸好位，防止燒壞其它物品。

9、修理工下班時應記住關掉烙鐵及熱風槍電源，防止火災發生。

10、關熱風槍時應先關加熱開關，10分鐘后再關吹風開關，防止熱風槍內部損壞。

七、SMT技術員操作規范

1、設備維護保養

技術員負責車間所有設備的周保養及月保養執行工作，同時監督員工進行日常清潔工作。

2、設備操作

技術員應隨時對設備進行調整，以保證設備正常運行。

3、編程

對于編程，技術員應確保一次性編好，不能錯件，少件，多件，極性錯。同時確保程序達到最優化，以提升效率。對于修改程序，一定要返回之后再改，改好之后再優化，不能直接在擴展程序上改動，防止后面出錯。

4、機器拋料控制

技術員應隨時觀察機器的拋料情況，對于連續拋料的，要及時調整機器，減少物料損耗。

5、操機員培訓及管理

技術員負責對操機員的培訓及監督工作，對于操作員操作不當的地方應及時提醒改正。特別是機器的安全操作，及人身安全。

6、爐溫測試

技術員負責爐溫測試工作，每天至少一次測試，以日期命名文件。注意調節溫度，保證PCB焊接品質。

7、在線品質控制及效率提升

技術員負責生產線的全部品質控制工作，重點監控印錫，操機，回流焊接，返修工位。對于貼片機應調試到最優化狀態，減少停機時間，換料時間，減少故障報警率。

八、SMT領班操作規范

1、現場紀律維護

拉長應隨時維護工作現場紀律，按照工廠管理要求及車間

2、現場5S管理

對于車間的5S管理，應合理安排人員進行整理，清潔等工作。對于靜電衣、帽的著裝及靜電環之配帶，要隨時進行監控并改正。

3、現場人員作業規范監督

根據制定的崗位操作規范，拉長應隨時對現場進行稽查。

4、生產執行

按照排程合理安排生產，提高生產效率。

5、物料管控

按照《物料管制細則》及操作規范嚴格要求所有SMT人員管理交接好物料，防止丟失物料，減少損耗。

6、生產效率管控

按照操作規范，督促員工掌握方法，提升效率。

7、產品品質管控

制定：

SMT崗位操作規范

拉長負責全線的品質控制，如發現有異常，隨時要求技術人員處理，對于物料不良，隨時上報主管。并負責跟蹤改正結果。

核準：

制定：

制定：

第五篇：SMT技術員操作規范

SMT技術員操作規范

1、設備維護保養

技術員負責車間所有設備的周保養及月保養執行工作，同時監督員工進行日常清潔工作。

2、設備操作

技術員應隨時對設備進行調整，以保證設備正常運行。

3、編程

對于編程，技術員應確保一次性編好，不能錯件，少件，多件，極性錯。同時確保程序達到最優化，以提升效率。對于修改程序，一定要返回之后再改，改好之后再優化，不能直接在擴展程序上改動，防止后面出錯。

4、機器拋料控制

技術員應隨時觀察機器的拋料情況，對于連續拋料的，要及時調整機器，減少物料損耗。

5、操機員培訓及管理

技術員負責對操機員的培訓及監督工作，對于操作員操作不當的地方應及時提醒改正。特別是機器的安全操作，及人身安全。

6、爐溫測試

技術員負責爐溫測試工作，每天至少一次測試，以日期命名文件。注意調節溫度，保證PCB焊接品質。

7、在線品質控制及效率提升

技術員負責生產線的全部品質控制工作，重點監控印錫，操機，回流焊接，返修工位。對于貼片機應調試到最優化狀態，減少停機時間，換料時間，減少故障報警率。

編輯：龍人smt事業部