第一篇：9期船舶動(dòng)力二等船輪機(jī)長(zhǎng) 統(tǒng)考試題

中華人民共和國(guó)海事局

2006年第3期航行于長(zhǎng)江干線船舶船員適任證書全國(guó)統(tǒng)考試題（總第09期）

科目：船舶動(dòng)力裝置 試卷代號(hào)： 2105

適用對(duì)象：二等船舶輪機(jī)長(zhǎng)

(本試卷卷面總分100分，及格分為60分，考試時(shí)間100分鐘)

答題說明：本試卷試題為單項(xiàng)選擇題和是非題，請(qǐng)選擇一個(gè)最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑，每題1分，共100分。

一、單項(xiàng)選擇題

1.在柴油機(jī)氣缸中燃燒的是______。

A.柴油 B.燃燒產(chǎn)物 C.空氣中的氧氣 D.燃油蒸氣與空氣的可燃混合氣 2.柴油機(jī)的壓縮容積Vc、氣缸工作容積Vh與氣缸總?cè)莘eVa三者的正確關(guān)系是______。

A．Vc=Va+Vh B．Vh=Va+Vc C．Va=Vh-Vc D．Va=Vh+Vc 3.從盡量提高柴油機(jī)換氣質(zhì)量出發(fā)，應(yīng)力求縮短的換氣階段是______。

A．自由排氣階段 B．掃氣階段 C．強(qiáng)制排氣階段 D．過后排氣階段 4.在壓縮空氣起動(dòng)四沖程柴油機(jī)定時(shí)圖上可標(biāo)出的各種定時(shí)數(shù)據(jù)有______。

A.5個(gè) B.6個(gè) C.7個(gè) D.8個(gè)

5.中型四沖程柴油機(jī)的箱式機(jī)體一般制成整體式，通過______將機(jī)體與______緊固在一起。

A.貫穿螺栓/氣缸蓋 B.地腳螺栓/機(jī)座 C.地腳螺栓/氣缸蓋 D.貫穿螺栓/機(jī)座

6.在主機(jī)機(jī)座的地腳螺栓均勻上緊后，對(duì)機(jī)座墊塊上下接合面的檢驗(yàn)要求是______。

A.用0.15mm塞尺局部插入深度不得超過15mm B.允許用0.10mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓 C.允許用0.05mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓 D．0.05mm的塞尺不應(yīng)插入

7.薄壁軸承安裝時(shí)不允許銼削瓦口結(jié)合面，否則將產(chǎn)生的不良后果是______。

A.減小軸承的上下間隙 B.擴(kuò)大軸承的左右間隙

C.使軸瓦在座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng) D.減小軸瓦與座孔的配合過盈度

8.在軸瓦厚度測(cè)量工作中，一般主軸承只測(cè)量______，連桿大端軸承只測(cè)量______。

A.下瓦/下瓦 B.下瓦/上瓦 C.上瓦/上瓦 D.上瓦/下瓦 9.主軸承換新軸瓦后為了磨合良好，在初運(yùn)轉(zhuǎn)階段時(shí)應(yīng)______。

A．重負(fù)荷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) B．大負(fù)荷斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)

C．空負(fù)荷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) D．從小負(fù)荷開始，漸加負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

A.墊塊必須是整體的，不允許加墊片 B.允許加調(diào)整墊片，但最多不超過一片 C.允許加調(diào)整墊片，但最多不超過二片

D.新機(jī)安裝不允許加墊片，經(jīng)大修的柴油機(jī)安裝時(shí)可加調(diào)整墊片，但最多不超過一片 11.四沖程柴油機(jī)中，工作條件最惡劣的軸承是______。

A．主軸承 B．氣閥搖臂軸承 C．連桿小端軸承 D．連桿大端軸承

12.對(duì)中小型四沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)徑的測(cè)量工作，按規(guī)定應(yīng)在______個(gè)測(cè)量環(huán)帶上共測(cè)出

______個(gè)數(shù)據(jù)。

A.4/8 B.3/5 C.3/6 D.4/7

13.氣缸套吊出后對(duì)水密橡膠圈的檢查要點(diǎn)的說法中正確的是______。

A．檢查橡膠圈表面有無裂口或割口，如有則應(yīng)換新

B．檢查橡膠圈表面有無老化的網(wǎng)紋，如有則應(yīng)換新

C．對(duì)照新橡膠圈、用對(duì)比法檢查彈性，如彈性減弱10%以上應(yīng)換新 D．不需要作任何檢查，缸套吊出后原水密橡膠圈不論好壞一律換新 14.氣缸套外壁冷卻水側(cè)產(chǎn)生穴蝕的一般規(guī)律是______。

A.縱向比橫向嚴(yán)重

B.橫向比縱向嚴(yán)重 C.整個(gè)外側(cè)圓周面均一樣

D.高速機(jī)是縱向比橫向嚴(yán)重，低速機(jī)是橫向比縱向嚴(yán)重

15.若發(fā)現(xiàn)氣缸蓋結(jié)合平面處有輕微漏氣,正確的處理方法是______。

A．立即將缸蓋螺母均勻上緊一遍的方法來消除

B．立即停車,將缸蓋螺母均勻上緊一遍后再開車,看漏氣是否消除

C．作好記載,在泊港完車、溫度下降后再將缸蓋螺母均勻上緊一遍，再查看 D．作好記載，泊港后吊缸蓋更換密封圈

16.根據(jù)工作條件，______對(duì)活塞銷的要求是錯(cuò)誤的。

A．有足夠的強(qiáng)度與剛度 B．有較高的導(dǎo)熱率與熱脹系數(shù)

C．有較高的尺寸精度與表面光潔度 D．有較高的耐沖擊能力和耐磨性

17.活塞頂觸火面在工作中受高溫燃?xì)獾淖饔茫瑐鳠崦娈a(chǎn)生熱應(yīng)力的性質(zhì)是______。

A.壓縮應(yīng)力 B.拉伸應(yīng)力 C.彎曲應(yīng)力 D.剪切應(yīng)力 18.以下活塞銷常見缺陷中對(duì)活塞銷工作危害最大的是______。

A．磨損 B．拉毛 C．縱向裂紋 D．橫向裂紋 19.組合式曲軸的各部連接方式中，不允許采用的是______。

①紅套連接②螺紋連接③焊接連接④鍵連接

A．② B．②④ C．②③ D．①④

10.在機(jī)座的鋼質(zhì)或鑄鐵墊塊的上下接合面處，內(nèi)河鋼船建造規(guī)范對(duì)墊塊、調(diào)整墊片的要求 20.發(fā)火曲柄夾角為90°的柴油機(jī)可能是______。

是______。① 八缸二沖程機(jī) ② 四缸二沖程機(jī) ③ 八缸四沖程機(jī) ④ 六缸四沖程機(jī)

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第1頁(yè)，共4頁(yè) A.②③ B.①③ C.②④ D.①④

21.某八缸四沖程柴油機(jī)，其發(fā)火次序?yàn)?→2→4→6→8→7→5→3→1，第7缸發(fā)火后至第1缸發(fā)火之間的曲軸轉(zhuǎn)角是______。

A.450° B.270° C.180° D.540°

22.下列四項(xiàng)中，可作為判斷柴油機(jī)機(jī)座發(fā)生了變形的可靠依據(jù)是______。

① 機(jī)座地腳螺栓有松動(dòng) ② 曲軸臂距差測(cè)量值有明顯變化 ③ 橋規(guī)測(cè)量值有明顯變化

A.① B.② C.③

D.根據(jù)②與③對(duì)曲軸軸線變化的分析結(jié)果互相矛盾

23.我國(guó)《內(nèi)河營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，活塞行程在200mm及以上的船舶柴油機(jī)，在營(yíng)運(yùn)中，若每米活塞行程的臂距差值大于______時(shí)，應(yīng)立即停航修理。

A.0.2mm B.0.3mm C.0.4mm D.0.45mm 24.筒形活塞式柴油機(jī)縱向校中時(shí)，發(fā)現(xiàn)活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)都有傾斜且方向相反，原因是______。

A．曲柄銷有單邊錐度 B．曲柄銷呈錐形 C．曲柄銷軸線與曲軸軸線不平行 D．活塞銷呈錐形

25.氣閥通常采用兩根內(nèi)、外旋方向相反的彈簧，其目的是______。

A.提高彈簧疲勞強(qiáng)度 B.避免彈簧發(fā)生共振 C.防止彈簧斷裂時(shí)氣閥落入氣缸 D.A、B、C三點(diǎn)都是 26.柴油機(jī)氣閥機(jī)構(gòu)采用旋閥器可以______。

① 減少氣閥、閥座結(jié)炭 ② 使氣閥受熱、散熱均勻 ③ 防止閥桿、導(dǎo)管卡阻

A.① B.② C.③ D.①②③

27.______不會(huì)對(duì)燃油霧化質(zhì)量有明顯影響。

A．噴油壓力 B．高壓油管長(zhǎng)度 C．燃油粘度 D．燃燒室中壓縮壓力 28.柴油機(jī)的燃燒敲缸常常發(fā)生在______中。

A．緩燃期 B．滯燃期 C．急燃期 D．后燃期

29.后燃嚴(yán)重將導(dǎo)致柴油機(jī)的______。① 熱效率下降 ② 排氣溫度升高 ③ 熱負(fù)荷增大

A.① B.② C.③ D.①②③ 30.回油孔始、終點(diǎn)調(diào)節(jié)式油泵，其供油始點(diǎn)______、供油終點(diǎn)______。

A.可調(diào)/可調(diào) B.不可調(diào)/可調(diào) C.可調(diào)/不可調(diào) D.不可調(diào)/不可調(diào)

31.用逐缸停油法來檢查和調(diào)整柴油機(jī)各缸負(fù)荷均勻性的原理：停油后轉(zhuǎn)速降最大的缸的負(fù)荷______，應(yīng)酌情______該缸的供油量。

A.最重/減小 B.最輕/增大 C.最重/增大 D.最輕/減小 32.下列四項(xiàng)中，不屬于因噴油提前角過大而造成的是______。

A．柴油機(jī)工作粗暴 B．滯燃期延長(zhǎng)

C．燃燒過程后移 D．最高爆發(fā)壓力升高

33.等容卸載式出油閥卸載過度的不良后果中，不正確的是______。

A.噴射延遲角增大 B.噴油壓力（噴油起閥壓力）不變

C.導(dǎo)致高壓油管與出油閥發(fā)生穴蝕 D.下一循環(huán)供油提前角增大 34.如果柱塞泵式噴射系統(tǒng)高壓油管中的空氣排放不凈，則會(huì)出現(xiàn)______。

A.噴油泵不供油 B.噴油壓力難以建立 C.供油定時(shí)變化 D.霧化質(zhì)量惡化

35.柴油機(jī)在_______的工況下最易產(chǎn)生重復(fù)（二次）噴射現(xiàn)象。

A.高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷 B.低轉(zhuǎn)速低負(fù)荷 C.中速部分負(fù)荷 D.低轉(zhuǎn)速大負(fù)荷 36.從噴油泵供油始點(diǎn)到噴油器噴油始點(diǎn)的燃油噴射階段是______。

A.主要噴射階段 B.尾噴階段 C.完全噴射階段 D.噴射延遲階段 37.燃油中硫分的燃燒產(chǎn)物使氣缸套內(nèi)壁發(fā)生低溫腐蝕的條件是______。

A.氣缸壁溫度高于該產(chǎn)物的熔點(diǎn) B.氣缸壁溫度低于該產(chǎn)物的熔點(diǎn) C.氣缸壁溫度高于該產(chǎn)物的露點(diǎn) D.氣缸壁溫度低于該產(chǎn)物的露點(diǎn)

38.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中如果高壓油管脈動(dòng)微弱，排氣溫度與爆壓均較低，可能是______。

A．噴油泵內(nèi)部密封不良 B．噴油器孔有堵塞

C．噴油器針閥開啟位置咬死 D．噴油泵柱塞咬死在上部位置

39.滑油濾器進(jìn)出口無壓力差，表明______。①濾網(wǎng)臟堵嚴(yán)重 ②濾網(wǎng)破損 ③濾芯裝配不當(dāng) A.① B.② C.③ D.②或③

40.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中可能發(fā)生曲軸箱爆炸事故的前兆是______。① 曲軸箱整體溫度上升，各導(dǎo)門

都燙手 ② 柴油機(jī)排煙濃黑 ③ 曲軸箱內(nèi)出現(xiàn)正壓，機(jī)油油尺孔等透氣處冒出大量油氣 ④ 曲軸箱內(nèi)出現(xiàn)明顯敲擊聲

A.①② B.①③ C.③④ D.①③④

41.為使柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)而且可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)，在全負(fù)荷時(shí)其冷卻水出機(jī)溫度應(yīng)保持在______。

A．接近規(guī)定范圍的上限 B．規(guī)定范圍的中間值

C．接近規(guī)定范圍的下限 D．稍低于規(guī)定范圍的下限 42.運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)淡水溫度偏高，常用的調(diào)整方法是______。

A．膨脹水箱加注冷水 B．開大淡水冷卻器旁通閥 C．關(guān)小淡水冷卻器旁通閥 D．開大淡水冷卻泵進(jìn)口閥

43.表征調(diào)速器在調(diào)速動(dòng)作的執(zhí)行過程中調(diào)速平穩(wěn)性的性能指標(biāo)是______。

A.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率 B.穩(wěn)定調(diào)速率 C.瞬時(shí)調(diào)速率 D.不靈敏度 44.用δ

A.δ

2A

表示柴油機(jī)A的穩(wěn)定調(diào)速率，δ≈δ

2B

表示柴油機(jī)B的穩(wěn)定調(diào)速率，A機(jī)的標(biāo)定功率大于

≈δ2B＞0 D.δ

＞δ2B＞0

B機(jī)，當(dāng)兩機(jī)并聯(lián)發(fā)電運(yùn)行時(shí)，欲使負(fù)荷按標(biāo)定功率的比例分配，必要條件是______。

2A

2B

≈0 B.δ2A＜δ2B＜0 C.δ

2A2A

45.安裝機(jī)械式調(diào)速器的柴油機(jī)在負(fù)荷增大后轉(zhuǎn)速也開始有變化，經(jīng)調(diào)速器的作用轉(zhuǎn)速又會(huì)重

新穩(wěn)定，此穩(wěn)定后的轉(zhuǎn)速______。

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第2頁(yè)，共4頁(yè) A.與負(fù)荷增大前的轉(zhuǎn)速相等 B.比負(fù)荷增大前的轉(zhuǎn)速稍高 C.比負(fù)荷增大前的轉(zhuǎn)速稍低 D.B或C都有可能 46.液壓調(diào)速器應(yīng)每______更換一次調(diào)速器油。

A．一年 B．半年 C．三個(gè)月 D．一個(gè)月 47.采用單凸輪換向的柴油機(jī)，換向機(jī)構(gòu)的換向動(dòng)作是______。

A．凸輪軸作軸向移動(dòng)

B．凸輪軸相對(duì)于曲軸轉(zhuǎn)過一個(gè)差動(dòng)角

C．凸輪軸帶動(dòng)凸輪預(yù)先反向轉(zhuǎn)過一個(gè)換向角 D．噴油泵改變供油的氣缸

48.四沖程柴油機(jī)不可能采用單凸輪換向機(jī)構(gòu)實(shí)行換向的原因是______。

A．四沖程機(jī)多為中小型機(jī)，采用單凸輪換向結(jié)構(gòu)太復(fù)雜

B．四沖程機(jī)多為中高速機(jī)，采用單凸輪換向機(jī)構(gòu)在凸輪軸差動(dòng)時(shí)沖擊太大

C．四沖程機(jī)進(jìn)氣與排氣凸輪換向的差動(dòng)方向相反，不可能用同一方向的差動(dòng)來滿足要求 D．單凸輪換向方式不符合四沖程機(jī)的發(fā)展方向

49.換向機(jī)構(gòu)中設(shè)有安全保護(hù)裝置或程序控制的換向連鎖機(jī)構(gòu)，通常有______。

① 一般換向的連鎖 ② 緊急制動(dòng)的連鎖

A.① B.② C.①或②中的一種 D.①和②兩種

50.壓縮空氣起動(dòng)式柴油機(jī)在起動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但達(dá)不到發(fā)火所需的轉(zhuǎn)速，不可能是______。

56.柴油機(jī)負(fù)荷不變，廢氣渦輪增壓器增壓壓力與轉(zhuǎn)速下降，并有異常響聲且滑油溫度升高，原因可能是______。

A．壓氣機(jī)發(fā)生喘振 B．噴嘴環(huán)堵塞 C．渦輪葉片有斷裂 D．增壓器軸承損壞 57.廢氣渦輪增壓器損壞后用鎖定轉(zhuǎn)軸的方法維持應(yīng)急運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，確定柴油機(jī)負(fù)荷上限的主要參

數(shù)是______。

A．最高爆發(fā)壓力 B．柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 C．排氣溫度 D．冷卻水溫度

58.船舶推進(jìn)軸系是指從柴油機(jī)主機(jī)______到______之間的各軸段與軸承等組成的所有傳動(dòng)設(shè)

備的總稱。

A.推力軸/尾軸 B.飛輪/尾軸

C.曲軸動(dòng)力輸出端/螺旋槳 D.曲軸自由端/螺旋槳 59.船舶推進(jìn)軸系校中不良會(huì)使軸系在工作中承受交變的______。

A．附加扭轉(zhuǎn)應(yīng)力 B．附加彎曲應(yīng)力 C．附加拉伸應(yīng)力 D．附加剪切應(yīng)力 60.軸承中的甩油環(huán)的作用是______。

A．將軸頸上多余的油刮下 B．將油池中的滑油帶到軸頸上表面 C．吸收軸頸工作中的振動(dòng) D．起油封作用

61.關(guān)于船舶推進(jìn)軸系中彈性聯(lián)軸節(jié)的設(shè)置的說法中，正確的是______。

A．彈性聯(lián)軸節(jié)只能設(shè)置于推力軸以前的軸系聯(lián)接 B．彈性聯(lián)軸節(jié)只能設(shè)置于推力軸以后的軸系聯(lián)接

A.起動(dòng)空氣壓力太低 B.起動(dòng)操縱動(dòng)作過快 C．軸系中只有尾軸法蘭處不允許設(shè)置彈性聯(lián)軸節(jié) C.某缸的氣缸起動(dòng)閥卡死不開 D.盤車機(jī)未脫開 D．彈性聯(lián)軸節(jié)在軸系中的設(shè)置部位不受以上三條的限制 51.壓縮空氣起動(dòng)式柴油主機(jī)在正車起動(dòng)操作后曲軸不動(dòng)，此時(shí)往往可以用“換向并倒車起 62.關(guān)于聯(lián)軸節(jié)法蘭連接螺栓要求的說法中，不正確的是______。

動(dòng)數(shù)轉(zhuǎn)-迅速再換回正車-再行起動(dòng)”的方法試行解決正車不能起動(dòng)的問題；若成功，則說A．所有連接螺栓都應(yīng)是緊配螺栓 B．緊配螺栓數(shù)目不應(yīng)少于總數(shù)的50% 明原正車起動(dòng)失敗的問題是出在______。

A．起動(dòng)能源不足 B．換向機(jī)構(gòu)未到位 C．某缸的氣缸起動(dòng)閥卡死不開 D．主起動(dòng)閥卡死不開 52.倒順車減速齒輪箱離合器主要用于______主機(jī)。

A.十字頭柴油機(jī) B.二沖程柴油機(jī) C.高速柴油機(jī) D.低速柴油機(jī) 53.HC250船用齒輪箱下殼內(nèi)有兩排水管，通常其主要具有______的作用。

A.冷卻滑油 B.潤(rùn)滑 C.加熱滑油 D.加熱和冷卻滑油

54.內(nèi)河營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程規(guī)定，不可換向的主機(jī)，每部主機(jī)的起動(dòng)空氣瓶容量必須在不補(bǔ)充空氣情況下，應(yīng)能保證冷態(tài)時(shí)連續(xù)______不少于______。

A.起動(dòng)/6次 B.起動(dòng)/12次

C.倒順車交替起動(dòng)/6次 D.倒順車交替起動(dòng)/12次

① 排氣溫度升高 ② 充氣系數(shù)增大 ③ 進(jìn)入氣缸的空氣溫度升高 ④ 燃燒室熱負(fù)荷增大 A．全對(duì) B．只有②不對(duì) C．①和③不對(duì) D．②和④不對(duì) 55.增壓器中間空氣冷卻器水側(cè)面結(jié)垢，則傳熱效率下降的后果中，正確的選項(xiàng)是______。

C．緊配螺栓最少為6只 D．緊配螺栓與普通螺栓應(yīng)間隔布置

63.下列的尾軸承材料中，適宜于油潤(rùn)滑的是______。①鐵梨木 ②白合金 ③橡膠 ④青銅

A.①③ B.②④ C.①④ D.②③ 64.軸系中心線與船體中線面間的夾角稱為______。

A.軸系傾角 B.軸系斜角 C.尾傾角 D.外斜角

65.在實(shí)際船舶中，推進(jìn)軸系的曲折和偏移總是存在的，如果總偏移量和總曲折量在允許的范

圍內(nèi)（即合格范圍），那么，這偏移和曲折應(yīng)安排在______。

A．主機(jī)輸出端法蘭處 B．尾軸法蘭處 C．中間軸各法蘭處 D．主機(jī)自由端

66.伴流增大會(huì)導(dǎo)致______。① 推力提高 ② 船身效率增高 ③ 船速提高 ④ 攻角增大

A.①②③④ B.②③④ C.①②③ D.①②④ 67.根據(jù)空泡的產(chǎn)生條件可知螺旋槳的______。

A.葉梢比葉根容易產(chǎn)生空泡 B.葉根比葉梢容易產(chǎn)生空泡

C.葉梢與葉根一樣容易產(chǎn)生空泡 D.葉梢與葉根一樣不容易產(chǎn)生空泡

68.為減少和延緩螺旋槳空泡的發(fā)生，可采用______的方法。① 螺旋槳選擇適當(dāng)?shù)谋P面比

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第3頁(yè)，共4頁(yè) ② 減小螺旋槳的轉(zhuǎn)速 ③ 合理切面形式的槳葉 ④ 避免空載，使船舶壓載航行 A.①② B.①③④ C.②④ D.①②③④ 69.軸系的自振頻率的大小______，強(qiáng)迫振動(dòng)頻率的大小______。

A.是一定的/取決于轉(zhuǎn)速高低 B.取決于轉(zhuǎn)速高低/是一定的 C.是一定的/也是一定的

D.取決于轉(zhuǎn)速高低/也取決于轉(zhuǎn)速高低

70.柴油機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)疲勞斷裂事故一般多發(fā)生于______，斷裂部位大多在曲柄銷頸，斷面往往與軸線______。

A.運(yùn)轉(zhuǎn)初期/垂直 B.運(yùn)轉(zhuǎn)初期/成45° C.長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后/垂直 D.長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后/成45°

71.為了避免或減弱扭振對(duì)軸系的危害，在下述所采取的措施中，不正確的是______。

A．設(shè)立“轉(zhuǎn)速禁區(qū)” B．加裝高彈性聯(lián)軸器 C．加裝副飛輪 D．改變柴油機(jī)壓縮比

72.目前柴油機(jī)用于減弱曲軸軸系扭振振幅的常見減振器類型有______。

① 摩擦片式減振器 ② 彈簧減振器 ③ 阻尼減振器 ④ 擺式減振器

A．①② B．②③ C．③④ D．①④

73.柴油機(jī)主要性能指標(biāo)和工作參數(shù)在轉(zhuǎn)速不變的情況下，隨負(fù)荷改變而變化的規(guī)律稱為____。A．速度特性 B．負(fù)荷特性 C．調(diào)速特性 D．推進(jìn)特性

74.在設(shè)計(jì)狀態(tài)下，船舶主機(jī)在有效功率達(dá)到標(biāo)定功率值的110%時(shí)，其相應(yīng)轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的______。

A．103% B．107% C．110% D．115% 75.機(jī)械示功器一般不適用于高速柴油機(jī)的主要原因是______。

A．示功器彈簧的剛度有限 B．示功能彈簧的抗疲勞強(qiáng)度有限

C．示功器彈簧的自振頻率較低 D．高速機(jī)振動(dòng)大，會(huì)使測(cè)錄的圖形失真 76.用機(jī)械示功器測(cè)取弱彈簧示功圖時(shí)，活塞與彈簧應(yīng)選擇______。

A．1/1的活塞與軟彈簧 B．1/5的活塞與軟彈簧 C．1/1的活塞與硬彈簧 D．1/2的活塞與軟彈簧 77.噴油提前角過大會(huì)使示功圖發(fā)生的畸變是______。

A．膨脹線呈鋸齒波形 B．膨脹線高于正常值 C．示功圖頭部尖瘦 D．示功圖頭部圓滑

78.燃燒太晚所形成畸形示功圖的特征是______。① 最高爆發(fā)壓力明顯降低 ② 示功圖頭部尖瘦 ③ 膨脹線高于正常值 ④ 發(fā)火點(diǎn)后移甚至出現(xiàn)在上止點(diǎn)后 A．①②③ B．②③ C．①③④ D．②④ 79.為檢查柴油機(jī)換氣或掃氣過程的工況，應(yīng)測(cè)取______。

A．p-V示功圖 B．手拉展開示功圖 C．純壓縮圖 D．弱彈簧示功圖

80.在潤(rùn)滑油送檢樣瓶標(biāo)簽上，不需標(biāo)明的項(xiàng)目是______。

A.潤(rùn)滑油標(biāo)號(hào)與累計(jì)使用小時(shí) B.柴油機(jī)型號(hào)與送檢項(xiàng)目

C.柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)及負(fù)荷情況 D.柴油機(jī)使用的燃油品種與標(biāo)號(hào)

二、是非題

1.四沖程柴油機(jī)進(jìn)排氣重疊角能使廢氣排得更干凈、進(jìn)氣更充分，所以重疊角越大越好。2.活塞銷一般都用優(yōu)質(zhì)低碳鋼或合金鋼制造。

3.連桿組件主要由連桿本體、連桿蓋、連桿螺栓和大、小端軸承等組成。

4.充氣系數(shù)表征了柴油機(jī)換氣過程的完善性：充氣系數(shù)愈接近1，表示換氣質(zhì)量愈完善；反之愈小，則換氣質(zhì)量愈差。

5.供油定時(shí)、供油量和供油壓力的調(diào)整都在噴油泵上進(jìn)行。

6.為了防止淡水冷卻器損壞后淡水流失使柴油機(jī)缺少冷卻水，因此最好江水壓力要比冷卻水壓力大。

7.液壓調(diào)速器是利用飛鐵產(chǎn)生的離心力與調(diào)速?gòu)椈蓮埩χg的不平衡力去操縱油壓放大器，利用液壓作用產(chǎn)生更大的動(dòng)力去移動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。8.增壓柴油機(jī)降低和限制壓縮比是為了限制柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。

9.平軸法校驗(yàn)軸線的方法是，以主機(jī)飛輪法蘭為基準(zhǔn)，逐節(jié)向后將每對(duì)法蘭的偏移與曲折校

正為零，最后在尾軸法蘭處確定總的偏移值和曲折值。

10.螺旋槳產(chǎn)生的推力越大，說明效率越高。

11.當(dāng)螺旋槳工作時(shí)，槳葉上水的壓力低于大氣壓力時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生空泡。12.氣體力作用方向沿氣缸中心線向下，使柴油機(jī)連桿產(chǎn)生拉伸應(yīng)力。

13.柴油機(jī)曲軸還經(jīng)受著周期性變化的扭轉(zhuǎn)力矩，引起整個(gè)軸系的扭轉(zhuǎn)變形而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

在激振力（力矩）作用下，引起彈性變形，造成柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)部彼此之間的相對(duì)振動(dòng)，稱為內(nèi)部振動(dòng)，其中以扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的危害性最嚴(yán)重。14.軸系在柴油機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)只有一個(gè)臨界轉(zhuǎn)速。

15.速度特性又可分為全負(fù)荷速度特性、超負(fù)荷速度特性和部分負(fù)荷速度特性。

16.“轉(zhuǎn)速禁區(qū)”一般是在轉(zhuǎn)速表上用紅色標(biāo)示，并應(yīng)在操縱臺(tái)前設(shè)告示牌，以引起輪機(jī)管理

人員的注意！

17.平均指示壓力是衡量柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)動(dòng)力性能的一個(gè)重要指標(biāo)。

18.p-v轉(zhuǎn)角示功圖可以用來計(jì)算柴油機(jī)指示功率。

19.設(shè)備工況監(jiān)測(cè)也稱狀態(tài)監(jiān)測(cè)，它是通過測(cè)定機(jī)器的某個(gè)較為單一的特征參數(shù)，例如溫度、壓力等信息，來探明機(jī)器工作狀態(tài)正常與否。

20.油液監(jiān)測(cè)過程一般包括油樣采集，理化性能檢測(cè)和磨粒分析，取得數(shù)據(jù)，分析診斷等步驟。

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試卷1394357.doc

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第二篇：船舶輪機(jī)實(shí)用英語口語 1

Excuse me, are you the Chief Engineer? 打擾一下，你是輪機(jī)長(zhǎng)嗎？ Yes, I am.Can I help you? 是的，我是。你有什么事？

I'm the Chief Engineer to take over the ship.My name is Wang Ming.我是接船輪機(jī)長(zhǎng)，我叫王明。

Mr.Wang, how do you do.Take a seat, please.你好，王先生，請(qǐng)坐。How do you do.May I have your name, please? 你好，請(qǐng)問貴姓？ John Smith.約翰·史密斯。

Thank you, Mr.Smith.Here is my business card, and this is the letter from our company.謝謝，史密斯先生。這是我的名片及公司信件。

Could you show me the Engine Logbook? 可以讓我看看輪機(jī)日志嗎？ Sure.Here you are.好的，給你。

I'd like to see the other documents and certificates.我還想看其他的證書及文件。

They are all in that bookcase.Please follow me.I'll show you.它們都在那個(gè)書柜里，請(qǐng)隨我來，我給你找。

Excuse me, Mr.Smith, where is the instruction manual for the boiler? I can't find it.史密斯先生，請(qǐng)問鍋爐說明書在哪里？我找不到。

Oh, I forgot to tell you.It is kept by the Fourth Engineer.噢，我忘了告訴你，在三管輪那里。Would you like to show me the engine room? 你能帶我看一下機(jī)艙嗎？ OK.I'd like to.Let's go.好的，我很樂意，走吧。

How well does the main engine work? 主機(jī)工作（狀態(tài)）怎樣？ It works very well.它工作很好。

On the whole, it works well.But recently, the exhaust temperature of No.5 cylinder for example has been rising a little bit.總的來說很好，但最近第5號(hào)缸排氣溫度略有上升。Why? Have you found the trouble? 為什么？你找到故障了嗎？ I'm not sure where the trouble lies.Maybe it is due to the fuel injector.我不敢確定故障所在，或許因油頭所致。

What about the three generators? 3臺(tái)發(fā)電機(jī)情況如何？ They run normally.它們運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

How about the oil-burning boiler? 燃油鍋爐怎樣？ It has been repaired recently.剛對(duì)它進(jìn)行了修理。When did you repair it? 什么時(shí)候修的？ Last month.上個(gè)月。

How did you repair it? 怎樣修的？

We renewed part of some cracked water pipes.我們新?lián)Q了部分裂紋水管。Good morning.My name is Li Ming.早上好，我是李明。Good morning Mr.Li.I'm Peter James.Please call me Peter.早上好，李先生，我是皮特·詹姆斯，請(qǐng)叫我皮特。

Peter, I'm the Second Engineer to take over the ship.皮特，我是接船大管輪。OK.Shall we begin our work? 好的，我們開始交接吧？ OK.Where is the instruction book? 好的，說明書在哪里？ What kind of instruction book? 哪些說明書？

The instruction book for all machines and equipment under your responsibility.你管轄的所有機(jī)器及設(shè)備的說明書。

I see.They are all kept on the bookshelf.我明白了，它們都在書架上 OK.Please show me.那好，讓我看一下。

All right.This is for the steering gear,this is and so on, and here is the catalogue.好的，這是舵機(jī)說明書，這是…… 而這是目錄。

Mr.James, I'd like to know something about the main engine.詹姆斯先生，我想了解一下主機(jī)的情況。

Generally speaking, it runs well.總的來說，它運(yùn)轉(zhuǎn)良好。Have you done some repair work on it? 你們對(duì)它做過修理嗎？ Yes，we have.是的，我們做過。What kind of repairs? 怎樣修的？

We changed one cooling jacket.我們換了一個(gè)冷卻缸套。Which one? 哪一缸？ No.6 cylinder.6號(hào)缸。

Why did you renew it? 為什么換新？ Because it was cracked.因?yàn)樗蚜恕?/p>

Have you kept all the repair lists and records? 你保存了所有的修理單及修理記錄嗎？ Sorry，some of them are missing，but you can check in the Engine Logbook.對(duì)不起，有些已丟了，但你可以在輪機(jī)日志中查看。

By the way, what kind of fuel oil do you use? 順便問一下，你們用什么燃料油？ We use 380 cst fuel oil.我們用380 cSt 燃油。What's the daily consumption? 日耗是多少? About 80 tons.大約80 t。

I'd like to talk to you about taking over stores and spare parts.我想和你談一下物料及備件的交接情況。

Good，come to my cabin，will you? 好的，請(qǐng)到我房間好嗎？ Have you got a list of your stores? 你有物料清單嗎？

Yes.I prepared one，but not complete.Here you are.是的，我準(zhǔn)備了一個(gè)，但是不全，給你。How about the spare parts list? 那么，備件清單呢？ It's complete.它很完備。

Shall we go to the storeroom now? 我們現(xiàn)在去物料間好嗎？ OK.Let's go.好的，走吧。

As for R134a，there are only 50 kilos，right? R134a冷劑只有50 kg，對(duì)嗎？ Yes.Here it is.是的，在這兒。According to the list，you'll deliver 10 pieces of socket spanners to us.Why are there only 9 pieces here? 據(jù)此清單，你應(yīng)交給我10件套筒扳手，為什么這里只有9件？ Really? Let me check on it.真的嗎？讓我查一下。Here is the missing one.它在這兒。

Where are the spare parts for the automatic telephone? 自動(dòng)電話的備件在哪里？ On the shelf over there.在那個(gè)架子上。

Shall we go to the steering gear room and take a look there? 我們到舵機(jī)間看一下吧？ Here we are.The control screen is for the oil pump.我們到了，這個(gè)是油泵的控制屏。What about the working condition of the steering gear? 舵機(jī)工作狀況如何？ It has been working well.很好。

Shall we check the rudder with the bridge? 我們與駕駛臺(tái)一起對(duì)一下舵，好嗎？ OK.好的。That's good.Where is the emergency operating gear? 很好，應(yīng)急操作機(jī)構(gòu)在哪里？ Here.這里。

How do you operate it? 怎樣操作？

Pull the pin out.The motion of the rudder is controlled by this lever.拔出這個(gè)銷子，舵的移動(dòng)由這個(gè)手柄控制。

Thank you for your explanation.謝謝你的解釋。

Would you please show me where the emergency bilge valve is? 請(qǐng)告訴我應(yīng)急艙底吸入閥在哪？

It's over here，at the left rear of the main engine.它在那兒，在主機(jī)左后部。Is it the one painted red? 是漆成紅色的那個(gè)嗎？ You are right，that's it.對(duì)了，就是它。

Where is the remote operating gear for the skylights? 天窗的遙控裝置在哪兒？ Over the cylinder heads of the main engine.Look，there it is.它在主機(jī)缸頭上方，看，在那兒。What's your auxiliary engine type? 你們的副機(jī)是什么型號(hào)的？ They are SKL-8NVD.型號(hào)是SKL-8NVD。How about their work? 它們工作怎樣？ On the whole，they run quite well.總的來說，它們運(yùn)行很好。When did they have their last special survey? 它們上次特檢是什么時(shí)候？ Last year in Hamburg.去年在漢堡。

What brand of lube oil do you use for them? 你們用什么品牌的滑油？ We generally use the Shell.我們通常用殼牌公司的滑油。What's the state of the three generators? 3臺(tái)發(fā)電機(jī)狀況怎樣？

No.1 generator has run for a long time，and No.2 just had a repair.1號(hào)發(fā)電機(jī)已運(yùn)轉(zhuǎn)好長(zhǎng)時(shí)間，2號(hào)剛修過。

Will you show me how to start the engine? 請(qǐng)告訴我如何起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)？

I'd like to.Turn the engine on first and then.… 當(dāng)然可以，首先盤車，之后…… Please show me where the main switchboard is.請(qǐng)告訴我主配電板在哪里。This way please.這邊請(qǐng)。

First of all，please tell me the functions of meters and switches.首先，請(qǐng)告訴我這些開關(guān)及儀表的功能。All right...好吧……

Could you show me the parallel operation? 可否演示一下并車操作？

Regulate the voltage and frequency first.Then watch the synchroscope.首先調(diào)節(jié)電壓及頻率，然后觀察同步表。

While the pointer is running slowly clockwise, turn on the breaker when the pointer is at 11.當(dāng)同步表指針順時(shí)針慢轉(zhuǎn)到11點(diǎn)位置時(shí)合閘。All right.好的。Anything else? 還有其他的嗎？ No.Thank you.沒有了，謝謝。

How about the oil separators? 分油機(jī)情況怎樣？

We have two oil separators for fuel.They are made in Denmark.我們有2臺(tái)燃油分油機(jī)，它們是丹麥產(chǎn)的。Nothing.沒有。

Is there anything wrong with them? 它們有什么毛病？ How much water can it produce a day? 它1天能產(chǎn)多少水？

Its designed capacity is 29 tons，but it can't distill so much at present.其設(shè)計(jì)產(chǎn)量為29 t，但現(xiàn)在產(chǎn)不了那么多。

What's the matter? How much can it produce? 怎么回事？它能產(chǎn)多少？ Only 20 tons.I think it's due to the scale and air leakage.只能產(chǎn)20 t，我想是因?yàn)榻Y(jié)垢及空氣泄漏。

Are the winches in good order? 起貨機(jī)狀況是否很好？

Not very good；the hydraulic motor has worn out.不太好，液壓馬達(dá)磨損過度。What about the windlass? 錨機(jī)怎樣？

There's no complaint from the officers.尚未聽到駕駛員的不良反映。Will you tell them to try out this windlass? 你能讓他們?cè)囈幌聠幔?No problem.I'll ask the bosun to do it.沒問題，我讓水手長(zhǎng)去試一下。There is some oil leakage from the hydraulic pump.液壓泵有些漏油。Yes，but it doesn't matter.是的，但是沒什么大不了的。

That's all for the deck machinery.Let's go to the engine room.甲板機(jī)械就檢查到這兒，我們下機(jī)艙看一看。

OK.This way，please.好的，這邊請(qǐng)。

Please tell me something about the exhaust boiler.請(qǐng)談?wù)剰U氣鍋爐。

It is a fire tube boiler.The capacity is 1.0 t/h；the heating surface is 150 m2.它是火管鍋爐，蒸發(fā)量為1.0 t/h，換熱面積為150 m2。

How much is the working pressure? 工作壓力是多少？ 0.4 MPa.0.4 MPa（兆帕）。

When did you clean it last? 你們上次什么時(shí)候做的清潔？ Last month.上個(gè)月。

How often do you analyze the boiler water? 爐水多長(zhǎng)時(shí)間化驗(yàn)1次？ Once a week.1周1次。

What chemicals did you use to treat the water? 你們用什么藥品處理爐水？ The product of XX company.××公司的產(chǎn)品。How are the pumps arranged?泵是怎樣布置的？

This is the arrangement diagram.Look，this is the bilge pump，and this is the freshwater pump.這是機(jī)艙布置圖，看，這個(gè)是艙底泵，那個(gè)是淡水泵。Where is the ballast pump? 壓載泵在哪兒？ It is over there.它們?cè)谀莾骸?/p>

What's the output of one ballast pump? 壓載水泵流量是多少？ About 100 m3/h.大約100 m3/h。

Do you test the emergency fire pump regularly? 你對(duì)應(yīng)急消防泵定期測(cè)試嗎？ Yes, I do.是的，我定期測(cè)試。

Let's go through the formalities of delivery and acceptance.讓我們辦一下交接手續(xù)。When was your ship built? 你船是什么時(shí)候建造的？ Where are the instruction books? 說明書在哪里？

Can you show me the drawings? 能給我看一下圖紙嗎？

Have you kept all measurement records? 你保存所有的測(cè)量記錄嗎？ Here are all the certificates.這是所有的證書。

Are the papers and data complete? 文件及資料完備嗎？ The instruction books and drawings are in the bookcase.說明書及圖紙?jiān)跁窭铩lease provide an elementary diagram.請(qǐng)?zhí)峁┰韴D。

Would you give me the installation diagram（arrangement diagram，wiring diagram）? 可以給我安裝圖（布置圖，接線圖）嗎？

We haven't got a drawing for the freshwater generator.我們還沒有海水淡化裝置的圖紙。The drawings are missing.圖紙不見了。

You haven't handed over the instruction manual for the automatic boiler to us.自動(dòng)鍋爐的說明書還沒移交給我們。

This is the maker's certificate of the donkey boiler.這是輔鍋爐的出廠證書。This is the maker's test report of the fire-fighting pump.這是消防泵的出廠試驗(yàn)報(bào)告。The generators have been tested in the shop.發(fā)電機(jī)在車間里檢驗(yàn)過。

The temperature rise test for the AC generators were witnessed by the buyer's supervisor.交流發(fā)電機(jī)的溫升試驗(yàn)有訂貨方的監(jiān)造員參加。

When were the protection tests done? 保護(hù)試驗(yàn)是什么時(shí)候做的？

Have you got any test report for the air compressors on hand? 你手頭有空壓機(jī)的試驗(yàn)報(bào)告嗎？

Here are the inspection records.這些是檢查記錄。

Give me a copy of the material test report，please.給我一份材料試驗(yàn)報(bào)告 I still have some questions about the main engine.我對(duì)主機(jī)還有些疑問。What's the output of this pump? 這臺(tái)泵的流量是多少？

What's the output of the oil-burning boiler? 燃油鍋爐的蒸發(fā)量有多大？ What's the output of the main engine? 主機(jī)的功率多大？

How much pressure can this air bottle sustain? 這個(gè)空氣瓶能承受多大壓力？ How often do they need charging? 它們需多久充電1次？ Once a month.每月一次。

Will you ask the Fourth Engineer to try out this windlass? 請(qǐng)讓三管輪試一下這臺(tái)錨機(jī)。

Have you ever found any trouble with the hydraulic deck machinery? 你發(fā)現(xiàn)液壓甲板機(jī)械有什么毛病嗎？

Is there anything wrong with the deck crane? 甲板克令吊有毛病嗎？ Yes，there are some problems.是的，有一些。No,there is nothing wrong with it.不，沒什么毛病。How about the oil separator? 分油機(jī)情況怎樣？

How does the main engine run? 主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況怎樣？ What about the exhaust boiler? 廢氣鍋爐情況怎樣？ The unit runs well.這套裝置運(yùn)轉(zhuǎn)很好。

These generators are compact in construction.這些發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊。Would you show me how to operate it? 可以告訴我如何操作嗎？ Could you tell me how to operate it? 能告訴我如何操作嗎？ Would you mind telling me where the fire-fighting pump is? 可以告訴我消防泵在什么地方嗎？

Please tell me how to use it.請(qǐng)告訴我如何使用。

Will you please explain the reasons? 可以解釋一下原因嗎？ Please tell me its main function.請(qǐng)告訴我它的主要功能。Please hand over the Engine Logbook.請(qǐng)交輪機(jī)日志。Has the ship undergone any repair? 該船進(jìn)行過修理嗎？ When did you have the last repair? 你們上次修理是什么時(shí)候？ Where did you repair the main engine? 主機(jī)是在什么地方修理的？

We had our last repair at Weston shipyard.我們上次在××船廠進(jìn)行了修理。What were the major items of your last repair? 你們上次有哪些主要修理項(xiàng)目？ Have you kept all the repair lists? 你保留所有修理單嗎？

This is not in conformity with our requirements.I can't accept it.這個(gè)不合要求，我不能驗(yàn)收。Have you checked the cargo winches? 你檢查過起貨機(jī)嗎？ Let's discuss on the spot.我們到現(xiàn)場(chǎng)去談吧。That's all for the steering gear.舵機(jī)就到這兒吧。

Have you got a complete list of spare parts? 你有完整的備件清單嗎？ Where is your inventory book? 你們的物料清單在哪里？

According to this list，you should hand over 8 sets of socket wrenches to me.根據(jù)這張清單，你應(yīng)該交給我8件套筒扳手。

There is no special tool for the turbochargers.這里沒有渦輪增壓器的專用工具。Anything else? 還有別的嗎？ No, that's all.沒有，就這些。

第三篇：船舶輪機(jī)專業(yè)介紹

船舶輪機(jī)專業(yè)介紹

培養(yǎng)目標(biāo)：

課程設(shè)置：

主要專業(yè)課程：主推進(jìn)動(dòng)力裝置、輪機(jī)維護(hù)與修理、船舶輔機(jī)、船舶電氣與自動(dòng)化、船舶管理、輪機(jī)英語、輪機(jī)英語聽力與會(huì)話、機(jī)械制圖、電工學(xué)、材料工藝學(xué)、機(jī)艙資源管理、航海概論、動(dòng)力設(shè)備操作、動(dòng)力設(shè)備拆裝、船舶電工工藝和電氣設(shè)備、金工工藝、

第四篇：輪機(jī)工程船舶電氣復(fù)習(xí)資料

1、說明船舶電力系統(tǒng)的基本組成部分及其作用。

答： 船舶電力系統(tǒng)的基本組成有四部分，其作用分別為：①、電源：將其它能源轉(zhuǎn)換成電能，供系統(tǒng)用；②、配電裝置：接受和分配電能，并對(duì)電源、電力網(wǎng)和負(fù)載進(jìn)行保護(hù)、監(jiān)視、測(cè)量和控制；③、船舶電力網(wǎng)：是電力系統(tǒng)的中間環(huán)節(jié)，起連接電源和負(fù)載的作用，即將電能傳送給負(fù)載；④、負(fù)載：將電能轉(zhuǎn)換成其它形式的能量。

2、簡(jiǎn)述船舶主配電板的組成及功能？

答： 主配電板船舶電力系統(tǒng)的中樞，其作用是用來控制和監(jiān)視主發(fā)電機(jī)的工作，并將主發(fā)電機(jī)送出的電能向全船電網(wǎng)進(jìn)行分配。

1）發(fā)電機(jī)控制屏：

其組成及功能：發(fā)電機(jī)主開關(guān)及其指示操作部分、發(fā)電機(jī)的保護(hù)、發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁控制與調(diào)節(jié)、發(fā)電機(jī)頻率手動(dòng)調(diào)節(jié)、測(cè)量部分 2）并車屏：

其組成及功能：分段母線的隔離開關(guān)、手動(dòng)及自動(dòng)并車時(shí)的檢查、測(cè)量?jī)x表、轉(zhuǎn)換開關(guān) 3）負(fù)載屏（動(dòng)力負(fù)載屏、照明負(fù)載屏）

其組成及功能：控制負(fù)載供電的自動(dòng)開關(guān)、測(cè)量裝置、報(bào)警裝置 連接母線(匯流排)：

其組成及功能：從連接母線(匯流排)的連接上能直接反映出全船的供、配電情況。公共母線可為一整體，也可分兩段，中間用隔離開關(guān)連接。采用分段母線的方式，發(fā)電機(jī)組可以并聯(lián)供電，也可單獨(dú)分區(qū)供電。

3、酸性蓄電池的維護(hù)、保養(yǎng)工作有哪些？

答：維護(hù)保養(yǎng)：—①.每半個(gè)月檢查電解液的高度，電解液的補(bǔ)充，調(diào)整，②.保持清潔③.通風(fēng)，嚴(yán)禁煙火，④.過充電。按時(shí)過充，定期全容量放電，不常用，每月充、放一次。⑤.充電時(shí)，溫度不超過額定值⑥.每年化驗(yàn)一次電解液，⑦.定期驗(yàn)儀表，用具。

4、簡(jiǎn)述萬能式自動(dòng)空氣斷路器的組成。

答： 萬能式自動(dòng)空氣斷路器在船舶主發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，作為接通斷開發(fā)電機(jī)的主開關(guān)；當(dāng)發(fā)電機(jī)工作異常時(shí)，又可作為發(fā)電機(jī)的短路、過載、欠壓和失壓等故障的保護(hù)裝置。萬能式自動(dòng)空氣斷路器主要由：①、觸頭系統(tǒng)；②、滅弧裝置；③、自由脫扣機(jī)構(gòu)；④、操作傳動(dòng)裝置；和⑤、保護(hù)元件，等五部分組成。

5、簡(jiǎn)述DW-94型主開關(guān)的電動(dòng)操作過程。（答案請(qǐng)看教材P273）

當(dāng)發(fā)電機(jī)建立電壓后，紅色指示燈亮，失壓脫扣線圈獲電，操作點(diǎn)擊m通電轉(zhuǎn)動(dòng)，是彈簧儲(chǔ)能，直至凸輪降儲(chǔ)能開關(guān)的常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開，此時(shí)黃色指示燈亮，表示儲(chǔ)能彈簧已經(jīng)儲(chǔ)能，自由脫扣機(jī)構(gòu)已處于 再扣位置，合閘時(shí)，按下合閘按鈕sb1 電動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)，是儲(chǔ)能彈簧釋放，主開關(guān)合閘，此時(shí)綠色指示燈亮，表示合閘完畢。

6、接岸電的要求：基本參數(shù)一致，相序正確且不缺相，船舶主發(fā)電機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)全部脫開不工作(設(shè)有船電與岸電的聯(lián)鎖保護(hù))。

7、船舶同步發(fā)電機(jī)設(shè)有哪些保護(hù)？是如何實(shí)現(xiàn)？

答： 船舶發(fā)電機(jī)通常設(shè)過載保護(hù)、外部短路保護(hù)、逆功率保護(hù)、欠壓保護(hù)和優(yōu)先脫扣。

因?yàn)榘l(fā)電機(jī)過載（電流過載和功率過載）對(duì)發(fā)電機(jī)組均是不利的，長(zhǎng)期的電流過載會(huì)使發(fā)電機(jī)過熱，引起絕緣老化和損壞，長(zhǎng)期的功率過載則可以導(dǎo)致原動(dòng)機(jī)壽命縮短和部件損壞，為此設(shè)置發(fā)電機(jī)過載保護(hù)；

外部短路時(shí)將產(chǎn)生比正常電流大許多倍的短路電流，對(duì)電力系統(tǒng)的運(yùn)行和電氣設(shè)備造成重大破壞，為此設(shè)置發(fā)電機(jī)短路保護(hù)； 逆功率不僅對(duì)原動(dòng)機(jī)造成較大損傷，同時(shí)還會(huì)影響電力系統(tǒng)穩(wěn)定甚至造成全船停電的危險(xiǎn)，為此設(shè)置發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)；

當(dāng)調(diào)壓器失靈或發(fā)電機(jī)外部短路故障不切除時(shí)，將造成電壓大幅度下降，對(duì)發(fā)電機(jī)和異步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行都將造成危害，為此設(shè)置發(fā)電機(jī)欠壓保護(hù)；

如果發(fā)電機(jī)因過載而脫扣，則將造成全船失電而對(duì)人身和安全航行帶來極大危害，為此設(shè)置發(fā)電機(jī)優(yōu)先脫扣。

這些保護(hù)都可由“綜合保護(hù)裝置”或由自動(dòng)空氣斷路器的“過電流脫扣器”、“失壓脫扣器”及“逆功率繼電器”等元器件來實(shí)現(xiàn)。

8、同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行條件有哪些？手動(dòng)準(zhǔn)同步并車方法？對(duì)實(shí)際操作而言是否頻差越小越好？

答： 同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行條件有四個(gè)：①、電壓的相序一致；②、電壓的有效值相同；

③、電壓的頻率相同；④、電壓的相位一致。

手動(dòng)準(zhǔn)同步并車方法： ①、燈光明暗法；②、燈光旋轉(zhuǎn)法；③同步表法。

對(duì)實(shí)際操作而言頻差越小，到達(dá)同步位置的時(shí)間越長(zhǎng)，不利于及時(shí)并聯(lián)操作。因而并非頻差越小越好。

9、采用燈光法并車時(shí)，什么條件說明兩臺(tái)同步發(fā)電機(jī)組相位差角為零？

答： 采用燈光法并車時(shí)，對(duì)于“燈光明暗法”而言，同步燈同時(shí)熄滅時(shí)，兩臺(tái)同步發(fā)電機(jī)組相位差角為零；對(duì)于“燈光旋轉(zhuǎn)法”而言，同名相的燈熄滅時(shí)，兩臺(tái)同步發(fā)電機(jī)組相位差角為零。

10、采用燈光旋轉(zhuǎn)法的并車裝置，檢修后發(fā)現(xiàn)并車時(shí)變?yōu)闊艄饷靼捣ǎ@是什么原因？

答： 采用燈光旋轉(zhuǎn)法的并車裝置，檢修后發(fā)現(xiàn)并車時(shí)變?yōu)闊艄饷靼捣ǎ湓蚴牵和街甘緹糁杏袃蓚€(gè)燈的接線被對(duì)調(diào)，因而出現(xiàn)只有一個(gè)燈接成“同名相”，另兩個(gè)燈接成“異名相”。

11、同步表使用時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)？

答： 同步表使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)是，必須清楚同步表是短時(shí)工作制的儀表，使用結(jié)束后應(yīng)及時(shí)將其斷開，以免損壞。實(shí)際使用中，可在帶并機(jī)起動(dòng)且頻率初步調(diào)到額定頻率后，接入同步表并車；合閘以后，調(diào)好兩臺(tái)機(jī)的功率分配，就應(yīng)及時(shí)切除同步表的連接。

12、自動(dòng)并車裝置的基本功能是什么？頻差電壓為整步能提供什么信息？

答： 自動(dòng)并車裝置的基本功能是：檢測(cè)頻差的大小和方向，并據(jù)此發(fā)出對(duì)待并機(jī)的調(diào)節(jié)信號(hào)；當(dāng)檢測(cè)到滿足合閘條件時(shí)，發(fā)出合閘控制信號(hào)。頻差電壓能為整步提供的信息有：帶并機(jī)和電網(wǎng)之間，電壓的相位差大小及其方向。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可根據(jù)頻差電壓對(duì)待并機(jī)進(jìn)行增減速調(diào)節(jié)。

13、自勵(lì)恒壓裝置可分為哪幾種？各有何特點(diǎn)？

答： 自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)裝置按作用原理分為：①、按電壓偏差調(diào)節(jié)；②、按負(fù)載擾動(dòng)調(diào)節(jié)；③、復(fù)合調(diào)節(jié)，等三種。“按電壓偏差調(diào)節(jié)”屬于閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，靜態(tài)性能好、調(diào)壓精度高，但動(dòng)態(tài)性能較差。“不可控相復(fù)勵(lì)”就是按電壓偏差調(diào)節(jié)的；“按負(fù)載擾動(dòng)調(diào)節(jié)”是一種前饋型調(diào)節(jié)裝置，動(dòng)態(tài)性能好，但靜態(tài)性能較差、調(diào)壓精度較低；“復(fù)合調(diào)節(jié)”是按負(fù)載和電壓偏差的綜合調(diào)節(jié)，它結(jié)合了兩種調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)，是一種較理想的自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)裝置。

14、在不可控相復(fù)勵(lì)自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)裝置中移相電抗起什么作用？用電容或電阻代替是否可以？

答： 在不可控相復(fù)勵(lì)自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)裝置中移相電抗所起的作用是，將發(fā)電機(jī)電壓信號(hào)（滯后）移相90°，產(chǎn)生自勵(lì)分量電流。自勵(lì)分量電流是發(fā)電機(jī)的基本勵(lì)磁電流。若單獨(dú)由它勵(lì)磁，產(chǎn)生的電壓為空載電壓，所以又稱為“空載分量”。為了和反映負(fù)載大小的“復(fù)勵(lì)分量”（由電流互感器檢測(cè)的分量）相疊加，“空載分量”必須滯后電壓信號(hào)90°，也就是說，必須由電抗器來移相。用電容或電阻代替，則產(chǎn)生的電流分量不能滯后電壓信號(hào)90°，也就不是“空載分量”了。因此，用電容或電阻代替是不可以的！

15、當(dāng)負(fù)載電流大小或相位變化時(shí)，不可控相復(fù)勵(lì)裝置如何實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償?shù)模縶畫出相量圖來說明} 答： 當(dāng)負(fù)載電流大小或相位變化時(shí)，不可控相復(fù)勵(lì)裝置中的“自勵(lì)分量”基本不變（來不及變化），而反映負(fù)載大小和相位的“復(fù)勵(lì)分量”卻已發(fā)生變化，經(jīng)過疊加，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流也將發(fā)生相應(yīng)的變化。也就是說，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流從“復(fù)勵(lì)分量”的變化中得到補(bǔ)償，從而使發(fā)電機(jī)電壓基本維持恒定。

16、并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組間無功功率如何實(shí)現(xiàn)均勻分配？

答： 要使并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組間無功功率實(shí)現(xiàn)均勻分配可以采用“均壓線”來實(shí)現(xiàn)。對(duì)于同型同容量的機(jī)組，由于它們的勵(lì)磁特性等都相同，可以采用“直流均壓線”保證機(jī)組的勵(lì)磁電流相等，從而保證無功功率均勻分配；而對(duì)不同容量的機(jī)組，則可采用“交流均壓線”保證勵(lì)磁電流按比例分配，從而保證無功功率按比例分配。

17、不可控相復(fù)勵(lì)裝置并聯(lián)運(yùn)行時(shí)為何要聯(lián)接均壓線？若兩機(jī)組真有理想一致的下降調(diào)壓特性是否需要均壓線？

答：

并聯(lián)運(yùn)行時(shí)聯(lián)接均壓線的目的是：保證并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組無功功率均勻分配。若真有理想一致的下降調(diào)壓特性，從理論上說是不需要均壓線的。但實(shí)際上，即使特性一致，兩機(jī)組的勵(lì)磁電流瞬時(shí)值，還會(huì)因滑環(huán)接觸電阻變化等原因而有差異。因此，實(shí)際還是需要均壓線的。

18、對(duì)并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組有功功率分配有何要求？

答：

對(duì)并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組有功功率分配的要求主要是：“按比例均分”。我國(guó)《規(guī)范》規(guī)定：當(dāng)負(fù)載在總額定功率的20～100%范圍內(nèi)變化時(shí)，各發(fā)電機(jī)實(shí)際承擔(dān)有功功率與按額定功率比例的計(jì)算值之差，不超過發(fā)電機(jī)額定功率的 + 10%；容量不等時(shí)，不超過最大發(fā)電機(jī)額定功率的 + 10%和最小發(fā)電機(jī)額定功率的 + 20%。

20、并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組間有功功率是否均勻分配決定于哪些因素？

答：

并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組間有功功率是否均勻分配的決定因素主要有：①、并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組的調(diào)速特性應(yīng)為有差特性，只有有差特性，才能穩(wěn)定運(yùn)行，才能談?wù)撚泄郑虎凇⒉⒙?lián)運(yùn)行機(jī)組調(diào)速器的調(diào)速特性斜率一致，斜率一致則可保證負(fù)載變化時(shí)有功功率均分；③、出現(xiàn)有功功率分配不均時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)（一臺(tái)調(diào)大，則另一臺(tái)應(yīng)相應(yīng)調(diào)小），才能保證調(diào)節(jié)使有功功率均分的同時(shí)，維持頻率不變。

21、簡(jiǎn)述并掌握手動(dòng)有功功率轉(zhuǎn)移的方法。

答：

有功功率轉(zhuǎn)移的方法大致為：將要承擔(dān)更多有功功率的發(fā)電機(jī)的油門增大；同時(shí)將要卸掉有功功率的發(fā)電機(jī)的油門減小。增大和減小的同時(shí)，保持電網(wǎng)電壓的頻率不變。直到所要求的有功功率轉(zhuǎn)移結(jié)束。

22、自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置由哪些環(huán)節(jié)組成？各有什么功能？

答：

自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的主要組成環(huán)節(jié)組成有：①、頻率變換器，其作用是檢測(cè)電網(wǎng)頻差大小和方向；②、有功功率變換器，其作用是檢測(cè)各并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組實(shí)際輸出的有功功率；③、運(yùn)算環(huán)節(jié)，其作用是計(jì)算各機(jī)組應(yīng)承擔(dān)的功率和判斷是否需要進(jìn)行調(diào)節(jié)以及調(diào)節(jié)的方向；④、調(diào)整器，其作用是根據(jù)運(yùn)算環(huán)節(jié)的輸出，對(duì)各機(jī)組進(jìn)行調(diào)節(jié)操作。

23、簡(jiǎn)述自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的作用及自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載的方法。答：

（1）、自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的作用有：①、保持電網(wǎng)頻率恒定；②、按比例分配并聯(lián)機(jī)組的容量；③、能按要求進(jìn)行負(fù)荷轉(zhuǎn)移。（2）、自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載的方法主要有：①、虛有差法；②、主調(diào)發(fā)電機(jī)法。船舶電網(wǎng)多數(shù)采用“虛有差法”。

24、船舶照明系統(tǒng)是如何分類？各有什么特點(diǎn)？（教材P352）

1正常照明系統(tǒng)：特點(diǎn)：主配電板上照明燈回流排直接向各照明分電箱供電，然后照明分電箱向鄰近的艙室或區(qū)域的照明燈具供電；照明電壓一般是110v或220v；不同艙室和處所有不同的照度要求；所有照明燈具應(yīng)設(shè)有控制開關(guān)。

2應(yīng)急照明系統(tǒng)，特點(diǎn)：應(yīng)急發(fā)電機(jī)通過應(yīng)急配電板及專用線路供電。對(duì)于客船，應(yīng)急電源的供電時(shí)間應(yīng)大于36小時(shí)，對(duì)于貨船，應(yīng)急供電時(shí)間一般應(yīng)大于18小時(shí)。

3臨時(shí)應(yīng)急照明，特點(diǎn)：燈點(diǎn)少，無照度要求，燈具涂以紅漆標(biāo)志，主要分布在駕駛室，傳播重要通道，扶梯口和機(jī)艙終于好處所，臨時(shí)應(yīng)急照明由蓄電池組供電，與主，應(yīng)急照明系統(tǒng)之間喲電氣連鎖。饋線上不設(shè)開關(guān)，應(yīng)能連續(xù)供電30分以上。

25、說明第一類各種大小船舶必須設(shè)置的航行燈的名稱、安裝位置、顏色及其作用。

答：

第一類各種大小船舶必須設(shè)置的航行燈主要有：①、前桅燈，白色，裝在前桅頂，標(biāo)示航行船舶船艏的大致位置用；②、后桅燈，白色，裝在后桅頂，標(biāo)示航行船舶主桅的位置；③、左舷燈，紅色，裝在橋樓左舷，標(biāo)示航行船舶左舷的位置，可與右舷燈等配合標(biāo)示航行船舶的航行大致方向；④、右舷燈，綠色，裝在橋樓右舷，作用與左舷燈相同；⑤艉燈，白色，裝在船的艉部，標(biāo)示航行船舶船艉的大致位置。

特別說明：本學(xué)期的課程實(shí)驗(yàn)相關(guān)的內(nèi)容必須掌握。

第五篇：船舶輪機(jī)實(shí)習(xí)工作總結(jié)

在項(xiàng)目部工作已經(jīng)有半年多了，回想這半年多來，收獲還是比較多的。因?yàn)檫@半年多來主要是學(xué)習(xí)設(shè)備的安裝，所以，下面我就從以下幾個(gè)重要的點(diǎn)來說說自己的收獲。

第一個(gè)就是軸系和舵系拉線。那么拉線的目的是什么？根據(jù)自己的理解和一些資料，針對(duì)1000T油船，拉線的主要目的是：

a)找出軸系中心線的位置，確定舵桿中心線的位置;b)為尾軸管，舵桿套筒焊接定位找出基準(zhǔn),在尾軸管舵桿套筒與船體結(jié)構(gòu)的焊接過程中，隨時(shí)測(cè)量上下左右前后的偏差量，及時(shí)調(diào)整焊接順序。

c)查核尾軸管鏜孔加工余量是否足夠。d)確定與舵桿中心線的相對(duì)位置，確保相對(duì)位置偏差在規(guī)定的范圍內(nèi)（舵系中心與軸系中心線的偏差：標(biāo)準(zhǔn)范圍,<=4mm）。

e）由于齒輪箱基座、主推電機(jī)機(jī)基座等均已按圖裝焊在船體結(jié)構(gòu)上，故軸系拉線的目的只是檢驗(yàn)其相對(duì)位置的正確性。拉線的條件是：

①由于焊接和火工校正極有可能帶來較大變形，所以機(jī)艙前壁以后，主甲板以下的船體結(jié)構(gòu)性電焊及火工校正工作基本結(jié)束。②上述范圍內(nèi)，艙室水壓試驗(yàn)基本結(jié)束。③上述區(qū)域里的大型機(jī)座應(yīng)全部裝焊結(jié)束。④為了防止由于強(qiáng)烈日光照射而導(dǎo)致的溫差變化引起的軸系找中誤差，拉線的時(shí)間最好是早晨、晚上或陰、雨天，實(shí)際操作中由于各種原因可能達(dá)不到這樣的要求。

⑤拉線作業(yè)時(shí)，應(yīng)停止一切振動(dòng)性和噪音干擾作業(yè)。

⑥由于船底基線對(duì)于拉線非常重要，直接影響到所里標(biāo)桿的準(zhǔn)確性，這里存在一個(gè)積累誤差，所以船底基線應(yīng)已由船體部門驗(yàn)收合格，使誤差控制在最小的范圍內(nèi)。拉線過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)是: 第一,軸系拉線過程中要根據(jù)計(jì)算公式確定鋼絲撓度修正。通過該前后基準(zhǔn)點(diǎn)拉上鋼線，前端固定，后端掛上重塊。由于鋼線自重將使其產(chǎn)生下垂，因此必須對(duì)軸系理論中心線進(jìn)行修正。拉線檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)考慮鋼絲的擾度，相應(yīng)的擾度計(jì)算如下:

Y=qx(L-x)/(0.99*2T)式中:q-----所用鋼絲單位長(zhǎng)度重量，g/m x-----所求擾度處到基準(zhǔn)點(diǎn)的距離，m L-----首尾基準(zhǔn)點(diǎn)的距離 T------拉力（掛垂重量）0.99-----滑輪效率修正系數(shù) Y-----擾度值(單位mm)）

第二，拉線用的鋼絲應(yīng)無任何銹蝕斑點(diǎn)和曲折傷痕。拉線之后進(jìn)行鏜孔。鏜孔就是對(duì)鍛出，鑄出或鉆出孔的進(jìn)一步加工，鏜孔可擴(kuò)大孔徑，提高精度，減小表面粗糙度，可以較好地糾正原來孔軸線的偏斜。鏜孔時(shí)，應(yīng)根據(jù)軸系拉線在尾軸管上所做的標(biāo)記，調(diào)整好刀架，進(jìn)行試鏜，具體要求是：

（1）鏜孔時(shí)，要求一刀走到底，不允許從一端鏜一半，再?gòu)牧硗庖欢绥M另一半，中間接刀。（2）測(cè)量方法，至少測(cè)量前、中、后三點(diǎn)，每點(diǎn)測(cè)量上下、左右兩方向尺寸。然后三個(gè)點(diǎn)取平均值，對(duì)孔比較長(zhǎng)，考慮加工方便，壓裝方便，通常內(nèi)孔分梯階（分級(jí)），要求每一級(jí)都要測(cè)量前、中、后三個(gè)點(diǎn)。(對(duì)于分級(jí)，在1000T尾軸鏜孔中體現(xiàn)出來了。當(dāng)時(shí)在做的時(shí)候，我對(duì)照?qǐng)D紙，發(fā)現(xiàn)這樣做是不符合圖紙的要求的，后來問了一下才明白，這樣一方面是便于加工，另一方面，也是更重要的方面，是為了在壓入軸承時(shí)，不至于因?yàn)檩S承與尾軸管之間巨大的摩擦力和擠壓力而破壞軸承，畢竟報(bào)驗(yàn)時(shí)也只是測(cè)量幾個(gè)點(diǎn)，加之鏜孔和鏜孔之后的再打磨處理總不可能完全達(dá)到正圓。)（3）三個(gè)平均值都要求：不圓度和不柱度都控制在0.03～0.05mm范圍之內(nèi)。

（4）鏜孔后，工作表面不應(yīng)有裂紋、夾渣、疏松、縮孔等缺陷。如有小裂紋，應(yīng)批鑿清后，再磨光，倒角、圓滑過渡，對(duì)其它小缺陷，則直接磨光倒角，保留凹坑則可。對(duì)較大缺陷，清除后，可進(jìn)行焊補(bǔ)，但焊補(bǔ)工藝需經(jīng)船級(jí)社認(rèn)可。

第二個(gè)就說說澆環(huán)氧吧。對(duì)于1000T油船而言，澆環(huán)氧工藝主要應(yīng)用在了主發(fā)電機(jī)，主推電機(jī)和齒輪箱上。澆環(huán)氧應(yīng)準(zhǔn)備的工具和材料，對(duì)于本廠而言，如下：

(1)備足足夠用量的環(huán)氧樹脂材料。

(2)準(zhǔn)備按照船級(jí)社認(rèn)可的環(huán)氧樹脂墊塊布置圖制作模框的材料，具體如下：(a)泡沫條；

(b)檔板，根據(jù)實(shí)際情況制作的扁鐵片。(c)密封膠泥；

(3)手提電鉆1只，用于攪拌環(huán)氧樹脂；(4)攪拌葉輪：1只；(5)耐高溫牛油；

(6)螺栓孔橡皮塞：用于主機(jī)或發(fā)電機(jī)組基座塞孔用；

(7)丙酮若干瓶：用于清除環(huán)氧樹脂澆注區(qū)域內(nèi)的油污；

(8)若干名點(diǎn)焊工人進(jìn)行施工配合；

(9)如施工區(qū)域亮度不夠或者在晚上施工，還需準(zhǔn)備足夠的36V安全照明燈，并預(yù)拉到位；

應(yīng)注意的幾點(diǎn)有：

（1）進(jìn)行安裝定位、校中，并取得船東和船級(jí)社現(xiàn)場(chǎng)代表的認(rèn)可。

（2）清潔基座和主機(jī)、齒輪箱底座表面與環(huán)氧樹脂墊塊接觸的區(qū)域，去除所有的牛油、污油、氧化鐵屑、灰塵、油漆和焊渣等。

（3）澆環(huán)氧周圍環(huán)境不應(yīng)有大量灰塵，所以，一切打磨，焊接，切割，油漆等工作應(yīng)停止。一般澆環(huán)氧工作應(yīng)在晚上進(jìn)行。

（4）將螺栓孔橡皮塞塞入地腳螺栓孔中，以防止在澆注過程中，環(huán)氧樹脂從此處泄漏。

（5）向所有與環(huán)氧樹脂接觸的表面噴一層脫模劑。（6）由環(huán)氧廠家將泡沫條切割成相應(yīng)的高度，塞入設(shè)備底座和基座表面之間，制成墊塊模框。

（7）將檔板與環(huán)氧樹脂接觸的表面涂上一層薄

薄的牛油，以便于環(huán)氧樹脂完全固化后可以方便地拆除。然后點(diǎn)焊在基座表面，沿設(shè)備底座邊緣形成20 ~ 30mm寬，比墊塊厚度高20 ~ 40mm的澆注口。并在外檔板的底邊，用密封膠泥填住縫隙。

（8）在攪拌、澆注環(huán)氧樹脂之前，應(yīng)校驗(yàn)一下定位、對(duì)中讀數(shù)是否滿足要求。

（9）由于環(huán)氧樹脂沉積固化的過程中有一定收縮并且放熱，所以應(yīng)注意在澆注環(huán)氧之前應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)適當(dāng)調(diào)整控制高度方向的頂絲，調(diào)高設(shè)備。

（10）攪拌和澆注過程由廠家配合做.攪拌由廠家操作，攪拌好的環(huán)氧樹脂與固化劑混合物應(yīng)立即澆注，并應(yīng)以細(xì)條狀自由流入模框中，以防止將空氣帶入。對(duì)罐底殘留的部分不要再倒出。

（11）澆注結(jié)束后應(yīng)注意觀察，防止泄漏。（12）應(yīng)做適當(dāng)數(shù)量的硬度測(cè)試樣塊，以在廠外進(jìn)行硬度測(cè)試。硬度測(cè)試樣塊應(yīng)系用與墊塊相同的材料在相同的環(huán)境條件下同時(shí)澆注而成。

（13）在按照安裝圖上要求的緊固力矩緊固設(shè)備的地腳螺栓之前，檢測(cè)樣塊的硬度應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的要求。

第三個(gè)就說說1000T油船從1#船到4#船設(shè)備移位的問題。由于1000T 1#船在建造過程中設(shè)備的移位很多。我只挑些個(gè)比較有代表性例子說說。設(shè)備的移位主要考慮到2個(gè)方面的因素。一個(gè)就是操作的方便性，也就是有一定的操作空間。一個(gè)是維修空間。當(dāng)然也有很多別的因素。比如側(cè)推器的重力油箱，原來是布置在首側(cè)推艙里，不僅達(dá)不到圖紙的要求高度位置（圖紙要求重力油箱的最低位置應(yīng)不低于重載水線1.15倍+2M的位置），而且也不利于人員出入首側(cè)推艙。側(cè)推液壓站由原來的位置移到了甲板儲(chǔ)物間，主要是考慮到首側(cè)推艙的位置很狹小，側(cè)推電機(jī)與液壓站的位置太近，維修空間沒有了。并且考慮到電機(jī)與首側(cè)推在安裝過程中需要對(duì)中，也不利于人員的對(duì)中操作。機(jī)艙二甲板處尾軸潤(rùn)滑油箱由原來的樓梯口處移到了停泊發(fā)電機(jī)前、左淡水艙處，主要是考慮到原來的位置阻礙行人通過，另一方面油箱滴漏的話，影響到位于下方的主推電機(jī)和波箱。主發(fā)電機(jī)上方的1T主機(jī)專用葫蘆取消了。原因是安裝上去后，吊缸的空間不足，起不到應(yīng)有作用，遂取消，改為吊耳。甲板空氣瓶的位置由原來的甲板儲(chǔ)物間移到了艏儲(chǔ)藏間，主要是考慮到原來的空間不足，設(shè)備多顯得太擁擠。針對(duì)這些問題，要學(xué)會(huì)能在圖面上及時(shí)發(fā)現(xiàn)并與船東，船檢協(xié)商解決。

以上是這幾個(gè)月的總結(jié)。當(dāng)然有很多地方都沒有寫到，很多細(xì)節(jié)的問題可能沒有注意到，需要在以后的工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)。