第一篇：2012年浙江交通職業(yè)學(xué)院高級船員船舶輪機(jī)管理

2012年浙江交通職業(yè)學(xué)院高級船員船舶輪機(jī)管理 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院前身為創(chuàng)建于1958年的浙江省交通學(xué)校，1999年經(jīng)教育部批準(zhǔn)成立，是全日制公辦普通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院。2009年被省教育廳、省財(cái)政廳列為省級示范性高等職業(yè)院校立項(xiàng)建設(shè)單位，2012年被教育部、財(cái)政部列為“國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃”骨干高職院校立項(xiàng)建設(shè)單位，被交通運(yùn)輸部認(rèn)定為全國交通職業(yè)教育示范院校。學(xué)院設(shè)有船舶與輪機(jī)工程系、航海技術(shù)系、汽車工程系、機(jī)電工程系、電子信息工程系、交通工程系、物流與運(yùn)輸系、財(cái)經(jīng)系、人文系、藝術(shù)系、公共課部、實(shí)踐教學(xué)中心、繼續(xù)教育學(xué)院等13個(gè)教學(xué)單位和高職教育研究所等6個(gè)科研單位。

武漢中京國際船舶管理有限公司是船舶管理和船員管理領(lǐng)域的專業(yè)企業(yè)，具有獨(dú)立的法人資格和對外經(jīng)營權(quán)。主要從事船舶和船員管理、公司依托大連海事大學(xué)、重慶交通大學(xué)航海學(xué)院、武漢理工大學(xué)、武漢航海學(xué)院、湖北交通學(xué)院的教育資源，致力于國際海員人才的開發(fā)、委培和派遣。

此次招生由浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院委托武漢中京國際船舶管理有限公司定向委培高級船員，三副三管學(xué)習(xí)地點(diǎn)安排浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院本部就讀。一，行業(yè)前景分析

全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動來了航運(yùn)業(yè)的快發(fā)展，為海員職業(yè)提供了廣闊的就業(yè)空間。截止2008年底，我國每年需求的國際海員超過10萬人，而我國海運(yùn)院校培訓(xùn)的大中專學(xué)生不足萬人，加上普船員也只有4萬人左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需求。目前全國各航海院校校的畢業(yè)生100%就業(yè)就是最好的證明。

二，定向培養(yǎng)的特點(diǎn)

1，就業(yè)有保障

報(bào)考航海專業(yè)定向培養(yǎng)的學(xué)生，入學(xué)前與航海船舶公司簽訂就業(yè)協(xié)議，畢業(yè)后可直接由公司安排上崗。高級海員工資一般8000-12000元/月。

2，培養(yǎng)“雙證型”人才

航海專業(yè)的學(xué)生在畢業(yè)后不但取得學(xué)歷證書，還可以取得國家海事局頒發(fā)的海員各種資格證書。

三：學(xué)習(xí)專業(yè)課程設(shè)置：

1．航海技術(shù)

主要課程：航海數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、航海英語、船舶管理、船舶無線電通信、船舶值班、船舶操縱、航海儀器、航海氣象和海洋學(xué)、船舶設(shè)備與結(jié)構(gòu)、船舶設(shè)備與避難、海上貨物運(yùn)輸?shù)?/p>

2．輪機(jī)工程技術(shù)

主要課程：輪機(jī)英語、工程力學(xué)、工程熱力學(xué)、機(jī)械制圖、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、電子與電工、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、輪機(jī)自動化、船舶管理、論及維護(hù)與修理、電氣設(shè)備與系統(tǒng)、車工、鉗工、焊工、焊工工藝實(shí)習(xí)、船舶柴油機(jī)拆裝、船舶動力設(shè)備操作、動力設(shè)備拆裝與維修等。

四：報(bào)名條件:

1.凡熱愛航海事業(yè)，男性，初中應(yīng)屆畢業(yè)；身體條件符合海員體檢標(biāo)準(zhǔn)；無違法犯罪記錄；

2.身高1.60米以上，身體健康，五官端正，無色盲，色弱、無殘指、無平足、無口吃、無乙肝病毒攜帶，航海技術(shù)專業(yè)雙眼裸視力不低于5.0、輪機(jī)工程專業(yè)雙眼裸視力不低于4.8（視力矯正后達(dá)到者均可）、聽力正常的男生均可報(bào)名。3：高中畢業(yè)生，參加2012年全國高考的應(yīng)屆畢業(yè)生以及往屆畢業(yè)生和同等學(xué)歷的學(xué)生均可報(bào)名。

五：報(bào)名咨詢聯(lián)系方式：

聯(lián)系電話：0571-81938603 133-7581-1577

報(bào)名QQ ： 872453962

聯(lián)系人 ： 汪老師

第二篇：船舶船員協(xié)同管理

船舶船員協(xié)同管理

一、船舶船員協(xié)同管理介紹

以船舶、船員數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，以船舶動態(tài)為主線，依靠信息化手段實(shí)現(xiàn)船舶船員業(yè)務(wù)共享、船舶配員自動核查、船員任職自動校驗(yàn)、船員資歷自動采集和船員動態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效解決船舶船員不足、船員假證、人證不符、假資歷等問題，促進(jìn)水上安全，維護(hù)航運(yùn)市場公平有序，保障船舶適航、船員適任。

二、船舶船員協(xié)同管理帶來哪些好處

1、便捷辦理船舶進(jìn)出港手續(xù)，提高船舶勞動效率。通過刷船員身份證快速完成船員任職信息登記，船舶簽證更快捷，數(shù)據(jù)質(zhì)量有保障。

2、保護(hù)船員權(quán)益，創(chuàng)建公正、公平就業(yè)環(huán)境。通過船員任解職信息登記和派出單位派遣報(bào)務(wù)等方式采集權(quán)威、真實(shí)的船員資歷，有效避免資歷造假；通過船員履職過程信息的全面、準(zhǔn)確記錄使船員 資格、專業(yè)技能評價(jià)更加客觀；通過對船舶船員、船員證書等 信息聯(lián)網(wǎng)即時(shí)校驗(yàn)，便于遏制使用假證、一證多用、簽證黃牛、租借證書、配員不足等現(xiàn)象。

3、提升船員服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)船員市場健康發(fā)展。船舶船員協(xié)同使船員資歷實(shí)現(xiàn)電子化管理，為無紙化辦證奠定基礎(chǔ)；通過權(quán)威信息發(fā)布，增強(qiáng)船員 市場的透明度，為船員培養(yǎng)、招募、服務(wù)政策制定等提供支持，促進(jìn)建立公平的市場環(huán)境。

三、友情提醒

1、自2013年4月1日零時(shí)起，所有進(jìn)出港中國籍海船在第一次辦理進(jìn)出港手續(xù)時(shí)，應(yīng)攜帶在船中國籍船員（持適任證或見習(xí)船員）的二代居民身份證、《船舶簽證簿》或船舶IC卡或公司相關(guān)證明材料（如公司開具的船員派遣單、服務(wù)協(xié)議或勞動合同等），集中辦理一次船員任職登記，完成在船船員信息的初始化。4月1日仍在境外的中國籍船舶上任職的持證船員由派出機(jī)構(gòu)在4月15日前通過船員電子申報(bào)系統(tǒng)中的“船員派遣信息報(bào)備”模塊完成船員任職信息報(bào)備登記手續(xù)。

2、自2013年4月1日起，已經(jīng)辦理過船員 任職登記的船舶發(fā)生船員變更時(shí)，應(yīng)攜帶解職下船和新上船任職的船員的二代居民身份證、《船舶簽證簿》或船舶IC卡或公司相關(guān)證明材料（如公司開具的船員派遣單、服務(wù)協(xié)議或勞動合同等）辦理船員解職變更登記。

3、對于在境外上船任職和解職下船的中國籍持適任證船員和見習(xí)船員、船員 派出機(jī)構(gòu)應(yīng)在船員 上（下）船 后5個(gè)工作日內(nèi)，通過船員電子申報(bào)系統(tǒng)“派遣信息報(bào)備”模塊完成船員派遣信息的報(bào)備工作；外派海員按現(xiàn)行要求報(bào)備派遣信息。

4、船員任解職登記信息和派遣信息報(bào)務(wù)數(shù)據(jù)將成為船員資歷的重要參考依據(jù)，請及時(shí)辦理船員任解職變更登記手續(xù)，未經(jīng)信息采集的船員 盡快到海事部門設(shè)置的船員信息采集點(diǎn)完成船員基本信息采集，以免影響正常任職和資歷計(jì)算。

第三篇：浙江地方海事局轄區(qū)內(nèi)河小型船舶船員

浙江省地方海事局轄區(qū)內(nèi)河小型船舶船員

值班規(guī)定

第一章 總 則

第一條

為加強(qiáng)我省內(nèi)河小型船舶船員值班管理，規(guī)范船員值班行為，保障內(nèi)河交通安全，保護(hù)內(nèi)河水域環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》《中華人民共和國船員條例》《中人民共和國內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則》等法規(guī)規(guī)章，制定本規(guī)定。

第二條

在浙江省地方海事局轄區(qū)通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)的100總噸以下（不含100總噸）中國籍內(nèi)河小型船舶的船員值班適用本規(guī)定。

軍事船舶、漁業(yè)船舶、農(nóng)林自用船舶、非營業(yè)性游艇、體育運(yùn)動船艇和非機(jī)動船舶的船員值班除外。

第三條

浙江省各級地方海事管理機(jī)構(gòu)按照職責(zé)具體負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)河小型船舶船員值班監(jiān)督管理工作。

第四條

船舶所有人、船舶經(jīng)營人和船長（或履行船長職責(zé)的駕駛員，下同），應(yīng)當(dāng)按照船舶安全配員相關(guān)規(guī)定配備合格船員，確保任職船員熟悉船上相關(guān)設(shè)備、船舶特性，熟知本人職責(zé)和值班要求，有效履行安全、防污染等職責(zé)。

第五條

船員在值班時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)船舶航行安全和防治船舶污染水域的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

第二章 一般要求

第六條

船舶所有人、船舶經(jīng)營人和船長應(yīng)當(dāng)編制船舶值班制度，公示在船舶駕駛室，并要求全體船員遵守執(zhí)行。

船長應(yīng)當(dāng)安排合格船員值班，明確值班船員職責(zé)。值班安排應(yīng)當(dāng)符合保證船舶、貨物、人員安全及保護(hù)水域環(huán)境的要求，并保證值班船員得到充分休息，防止疲勞值班。

第七條

在航行期間，內(nèi)河小型船舶值班安排應(yīng)當(dāng)符合以下要求：

（一）駕駛值班每班至少1名駕駛員。

（二）主推進(jìn)動力裝置總功率150千瓦以上且連續(xù)航行時(shí)間超過2小時(shí)的小型船舶，輪機(jī)值班每班至少1名普通船員。其他的小型船舶，可不安排輪機(jī)值班船員，由駕駛值班船員履行輪機(jī)值班職責(zé)。

（三）船員連續(xù)值班不得超過4小時(shí)，高速客船駕駛連續(xù)值班不得超過2小時(shí)。中止航行值班不足30分鐘的，視作保持連續(xù)值班。

（四）船員參加航行值班，每日累計(jì)不得超過8小時(shí)；僅在湖泊、水庫、平流區(qū)域航行的船舶，每日累計(jì)不得超過12小時(shí)。

第八條

在停泊期間，內(nèi)河小型船舶值班安排應(yīng)當(dāng)符合以下要求，本章另有規(guī)定的除外：

（一）至少安排1名在船值班船員。

（二）非值班船員如有離船，應(yīng)保持通訊暢通，緊急情況能及時(shí)到船。

第九條

船舶在特定水域停泊，且無貨物裝卸、旅客上下、燃料、物料補(bǔ)給、船舶污染物排放和維修檢測作業(yè)時(shí)，可以采取岸基值班替代在船值班，岸基值班應(yīng)能滿足應(yīng)對可能發(fā)生的緊急情況的需要。

特定水域應(yīng)具備良好停泊條件，僅限在湖泊、水庫、平流區(qū)域內(nèi)且遠(yuǎn)離橋梁、船閘、通航密集區(qū)、河道叉口等處的內(nèi)河通航水域。

岸基值班可由本船任職船員實(shí)施，也可由船舶所有人、船舶經(jīng)營人，或者由其委托其他具備法人資格的單位安排非本船任職船員實(shí)施。

第十條

在停泊期間，由本船任職船員實(shí)施岸基值班的,值班船員應(yīng)當(dāng)掌握船舶停泊狀態(tài)，如遇緊急情況應(yīng)能在30分鐘內(nèi)到船。

第十一條

在停泊期間，由非本船任職船員實(shí)施岸基值班的，應(yīng)當(dāng)采用集中停泊值班管理方式保持值班，并符合以下要求：

（一）承擔(dān)值班職責(zé)的單位應(yīng)明確值班船員職責(zé)，制定船舶停泊值班制度、應(yīng)急預(yù)案，報(bào)送當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)備查。

（二）承擔(dān)值班職責(zé)的單位應(yīng)安排持有與船舶噸位、主機(jī)功率、航區(qū)（線）和職務(wù)要求相對應(yīng)的適任證書的船員參加值班。

（三）對突發(fā)緊急情況，值班船員應(yīng)能在10分鐘內(nèi)做出應(yīng)變反應(yīng)，承擔(dān)值班職責(zé)的單位應(yīng)及時(shí)啟動應(yīng)急預(yù)案妥善處置。

（四）每15艘船舶(不足15艘按15艘計(jì))需每班至少安排1名駕駛員參加值班；對在封閉管理的特定水域內(nèi)集中停泊的船舶，以及總長10米及以下集中停泊的摩托艇，縣級地方海事管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)實(shí)際情況提出值班的具體要求,但不得低于每45艘船舶(不足45艘按45艘計(jì))每班安排1名船員參加值班。

（五）節(jié)假日和重大活動期間，承擔(dān)值班職責(zé)的單位應(yīng)適當(dāng)增加值班船員數(shù)量。

第十二條

臺風(fēng)、汛期、寒潮大風(fēng)等惡劣氣象水文情況或其他對船舶安全停泊影響較大的情況，在船任職的船員須全部到船。

縣級以上地方各級人民政府按照《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》規(guī)定，需轉(zhuǎn)移、疏散或者撤離易受突發(fā)事件危害的值班船員的，免除船員值班職責(zé)。

第十三條

值班船員對船舶安全負(fù)責(zé)，但不免除船長的安全責(zé)任。采取集中停泊由非本船任職船員實(shí)施岸基值班的，由承擔(dān)值班職責(zé)的單位對船舶停泊安全負(fù)責(zé)。

第十四條

值班船員應(yīng)當(dāng)正確接收和處置氣象、水文、周圍船舶動態(tài)等與航行安全有關(guān)的信息。

值班船員應(yīng)當(dāng)正確記載航行日志等船舶文書、記錄簿，并按照要求記錄值班期間發(fā)生的重要事項(xiàng)。第十五條

船長或應(yīng)當(dāng)根據(jù)航次任務(wù)做好開航準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格執(zhí)行開航前自查制度，確保船舶航行安全。

第十六條

船長應(yīng)當(dāng)對值班情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正船員的不良操作行為。

配有2名以上駕駛員（含船長及駕駛員各1名）的船舶，在遇到能見度不良、惡劣天氣、航行條件復(fù)雜等可能影響船舶安全的情形時(shí)，船長或行使船長職責(zé)的駕駛員應(yīng)當(dāng)親自操縱船舶或者監(jiān)督航行。

第十七條

輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)確保船舶在航行、停泊、作業(yè)期間機(jī)電設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

第十八條

值班船員應(yīng)當(dāng)正確顯示號燈、號型（在封閉管理的特定水域內(nèi)集中停泊的船舶除外），不得擅離崗位，確保履行值班職責(zé)。

第十九條

嚴(yán)禁船員酗酒，值班船員在值班前4小時(shí)內(nèi)及值班期間禁止飲酒，且值班期間血液中的酒精濃度不得超過0.05%或者呼吸中酒精濃度不高于0.25mg/L。

嚴(yán)禁值班船員服用可能導(dǎo)致不能安全值班的藥物。嚴(yán)禁船員有吸毒行為。

第二十條

值班船員應(yīng)當(dāng)對旅客情況、貨物積載、系固狀況、船舶強(qiáng)度和穩(wěn)性進(jìn)行檢查和判斷，并采取必要的措施保障旅客、貨物和船舶安全。

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸船舶值班船員，除執(zhí)行本規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。

第三章 具體要求

第一節(jié) 航行值班

第二十一條

船舶航行值班船員應(yīng)當(dāng)充分利用視覺、聽覺及其他一切有效手段始終保持正規(guī)了望，掌握來往船舶動態(tài)和周圍環(huán)境情況，以便對局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。

夜間、能見度不良及其他特殊情況下應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)了望。第二十二條

值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)熟悉船舶的操縱特性，掌握發(fā)生緊急情況時(shí)的應(yīng)急措施。

第二十三條

值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)使用安全航速航行，隨時(shí)掌握船位和航速，經(jīng)常檢查操縱設(shè)備是否處于正常狀態(tài)，號燈、號型是否正確顯示，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)采取措施，保證船舶航行安全。

第二十四條

遇下列情況時(shí)，值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)果斷地采取一切有效措施，保證船舶安全航行：

（一）能見度不良；

（二）遇惡劣天氣威脅航行安全；

（三）發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)信號或者危及航行安全的可疑物；

（四）主機(jī)、舵機(jī)或者其他主要的操縱設(shè)備發(fā)生故障；

（五）發(fā)生碰撞、觸礁、擱淺、火警、人員落水、環(huán)境污染、船舶進(jìn)水等緊急情況；

（六）出現(xiàn)危及航行安全的其他情況。出現(xiàn)前款第（三）至第（六）項(xiàng)情形的，還應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告事發(fā)地海事管理機(jī)構(gòu)。

第二節(jié) 停泊值班

第二十五條

值班船員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)章制度，掌握在船人員動態(tài)和值班任務(wù)執(zhí)行情況，了解船舶吃水、浮態(tài)、強(qiáng)度和穩(wěn)性等情況。

值班船員至少每4小時(shí)巡查1次船舶。

第二十六條

系泊中，值班船員應(yīng)當(dāng)注意系纜受力和他船靠離情況，了解風(fēng)、流、水位等情況，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)采取措施。

第二十七條

錨泊中，值班船員應(yīng)當(dāng)了解潮汐、水流、水深、底質(zhì)、氣象及周圍環(huán)境等情況；并應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)了望，注意下列情況，以便及時(shí)采取措施：

（一）是否走錨；

（二）周圍錨泊船及附近航行船舶動態(tài)；

（三）風(fēng)、浪、流、水位及潮汐的變化情況；

（四）本船貨物和旅客的狀態(tài)；

（五）并靠船舶的系纜及其他安全設(shè)施狀況。

第二十八條

值班船員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定，防止機(jī)艙油污水、生活污水、垃圾等污染水域。第二十九條

發(fā)現(xiàn)火情、人員落水、環(huán)境污染、船舶碰撞等緊急情況時(shí)，值班船員應(yīng)當(dāng)立即發(fā)出警報(bào)信號，全力組織施救，必要時(shí)請求救助。

第三節(jié) 作業(yè)值班

第三十條 船舶所有人、船舶經(jīng)營人和船長，應(yīng)當(dāng)落實(shí)保證貨物作業(yè)和旅客安全的保障措施。

第三十一條

船舶裝卸危險(xiǎn)貨物、污染危害性貨物作業(yè)時(shí)，船長應(yīng)當(dāng)作出保持貨物和環(huán)境安全的值班安排，嚴(yán)格落實(shí)防污染措施。

第三十二條

工程船舶施工作業(yè)時(shí)，船長應(yīng)當(dāng)作出保持施工安全的值班安排，按照施工方案落實(shí)安全措施。

第三十三條

從事旅客運(yùn)輸?shù)拇吧舷驴妥鳂I(yè)時(shí)，船長要作出保持旅客上下船安全的值班安排，并準(zhǔn)確掌握船上旅客人數(shù)避免超載。

第三十四條

在船舶燃料補(bǔ)給作業(yè)前，船長應(yīng)當(dāng)對相關(guān)防污染措施進(jìn)行確認(rèn)；在作業(yè)過程中值班船員應(yīng)在現(xiàn)場保持值守，落實(shí)防污染措施。

電動船舶在充電作業(yè)期間，值班船員應(yīng)在船或在岸上充電設(shè)施附近值班，至少每隔2小時(shí)巡查1次充電作業(yè)情況，確保充電作業(yè)安全。

第四章 附 則

第三十五條 本值班規(guī)定是浙江省地方海事局轄區(qū)內(nèi)河小型船舶船員的最低值班要求。

船舶所有人、船舶經(jīng)營人和船長可以根據(jù)船舶種類、噸位、航線、機(jī)械設(shè)備等制定相應(yīng)值班程序和要求，但不得低于本規(guī)定的要求。

第三十六條 本規(guī)定自2018年2月1日起施行。

第四篇：輪機(jī)41期船舶管理海事局考試試卷

中華人民共和國海事局

2006年第3期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題(總第41期)科目：船舶管理 試卷代號：882 適用對象：750KW及以上船舶二/三管輪

（本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時(shí)間100分鐘）

答題說明：本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題，請選擇一個(gè)最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。

1.______是屬于按推進(jìn)器型式分類的船舶。

A.帆船 B.水翼船 C.渡船 D.明輪 2.在橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中裝設(shè)強(qiáng)肋骨是為了：

A.提高總縱強(qiáng)度 B.提高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 C.保證橫向強(qiáng)度 D.局部加強(qiáng)

3.船舶在海上遇到“標(biāo)準(zhǔn)波”時(shí)，當(dāng)船舶處于______狀態(tài)時(shí)，浮力的分布對船體總縱強(qiáng)度是最不利的。

A.船中位于波峰 B.船中位于波谷

C.波峰位于1/4船長處 D.船中位于波峰或船中位于波谷 4.以下關(guān)于船的總縱彎曲力矩、剪力的說法中，不正確的是：

A.在船的最大彎曲力矩處其剪力值等于零

B.每一條船舶有一個(gè)可以確定的最大彎曲力矩值和剪力值 C.船體總縱彎曲應(yīng)力的大小沿著船長方向是成線性分布的 D.最大的剪力位于距首尾兩端大約1/4船長附近

5.機(jī)艙振動較大，它的舷側(cè)結(jié)構(gòu)需要加強(qiáng)，為此該區(qū)域與其它艙室舷側(cè)結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別在于：

A.采用波形艙壁 B.增加肋板

C.僅采用縱骨架式結(jié)構(gòu) D.增加了強(qiáng)肋骨和舷側(cè)縱桁 6.通常要求壓載泵應(yīng)在______內(nèi)將所有壓載艙注滿或排空。

A.6～8h B.5～7h C.4～6h D.8～12h 7.水密橫艙壁的設(shè)置數(shù)目主要是根據(jù)______等因素來決定的。

Ⅰ、水密分艙 Ⅱ、機(jī)艙的位置和貨艙的長短 Ⅲ、船體強(qiáng)度的要求 Ⅳ、駕駛室的位置 Ⅴ、增加貨艙數(shù)目 Ⅵ、分隔貨物種類

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 8.燃、滑油艙測深管的上端關(guān)口必須伸至：

A.機(jī)艙鋪板上方 B.燃、滑油艙頂板上方 C.露天甲板上 D.高于油艙頂部任何位置 9.若將少量載荷裝卸在船舶的______的垂線上，船舶將會發(fā)生平行沉浮。

A.重心 B.浮心 C.穩(wěn)心 D.漂心

10.船舶在密度為1000kg/m3的淡水中吃水為8m，駛?cè)朊芏葹?020kg/m3的海水后其吃水為：

A.8.84m B.8.16m C.8.0m D.7.84m 11.船舶浮心移動軌跡曲線的曲率中心稱為：

A.穩(wěn)心 B.重心 C.浮心 D.漂心

12.船舶從出發(fā)港至目的港的整個(gè)過程中，初穩(wěn)性高度會有幾個(gè)？

A.一個(gè) B.二個(gè) C.三個(gè) D.許多個(gè)

13.自由液面對船舶穩(wěn)性的影響，相當(dāng)于船舶的______提高。

A.重心 B.穩(wěn)性 C.浮性 D.初穩(wěn)性高度

14.由于機(jī)艙進(jìn)水的后果嚴(yán)重，機(jī)艙內(nèi)至少設(shè)置____個(gè)以上污水吸口，并至少有___根吸入支管與艙底水泵吸口相連。

A.3/1 B.4/2 C.4/1 D.2/1 15.發(fā)生機(jī)艙進(jìn)水事故時(shí)，認(rèn)真做好輪機(jī)日志和車鐘的記錄工作，以下哪一項(xiàng)不需要詳細(xì)記錄？

A.機(jī)艙進(jìn)水時(shí)間 B.機(jī)艙進(jìn)水部位 C.機(jī)艙進(jìn)水時(shí)航速 D.搶救措施 16.對船舶抗沉性的要求是根據(jù)：

A.1966年國際船舶載重線公約規(guī)定 B.1969年國際船舶噸位丈量公約規(guī)定 C.1974年國際海上人命安全公約規(guī)定 D.1973年國際防污染公約的規(guī)定 17.堵大型破洞的堵漏器材是：

A.堵漏板 B.堵漏箱 C.堵漏毯 D.堵漏水泥箱 18.為了避免或減緩船舶橫搖的劇烈程度，可采取的措施是：

A.降低船舶重心 B.提高船舶重心 C.調(diào)整縱傾 D.調(diào)整橫傾 19.減搖鰭作為一種減搖裝置，其特點(diǎn)是：

A.結(jié)構(gòu)簡單，減搖效果好，適合于大型客船 B.結(jié)構(gòu)簡單，減搖效果好，適合于各種船舶 C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，減搖效果好，適合于大型客船 D.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，減搖效果好，適合于各種船舶 20.以下船舶對海洋油污染的途徑中，屬于事故性排放的是：

A.油船裝卸油作業(yè)中的排油、漏油 B.船舶加裝燃潤油時(shí)的跑、冒、滴、漏

C.營救船舶、貨物或人員生命安全而進(jìn)行的應(yīng)急排救 D.油艙調(diào)駁作業(yè)中意外排油

21.散裝船需要在港內(nèi)沖洗甲板和艙室時(shí)，應(yīng)事先向______申請批準(zhǔn)。

A.當(dāng)?shù)睾Ｊ戮?B.衛(wèi)生檢疫部門 C.港區(qū)部門領(lǐng)導(dǎo) D.船公司經(jīng)理或機(jī)務(wù)

22.根據(jù)《MARPOL73/78公約》規(guī)定在港內(nèi)排放生活污水時(shí)應(yīng)經(jīng)處理，其排放標(biāo)準(zhǔn)為：生化耗氧

量不大于______mg/l, 懸浮固體不大于______mg/l, 大腸桿菌不大于______個(gè)/100ml。A.25/25/100 B.50/50/250 C.50/50/500 D.100/100/500 23.以下關(guān)于船舶壓載水和沉積物控制和管理國際公約的說法中，錯(cuò)誤的是：

A.當(dāng)事國應(yīng)確保懸掛其國旗的船舶根據(jù)附則的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和認(rèn)證

B.船舶在另一當(dāng)事國的任何港口時(shí)，應(yīng)接受該當(dāng)事國正式授權(quán)官員的檢查 C.任何違反公約要求的行為，都應(yīng)予以禁止并根據(jù)主管機(jī)關(guān)的法律給予制裁

D.在當(dāng)事國管轄下的任何違反本公約的行為均應(yīng)予以禁止并根據(jù)船旗國的法律予以制裁 24.美國《90油污法》對船員有嚴(yán)格的要求，其中包括：Ⅰ、對船員的吸毒進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，嚴(yán)

重者追究刑事責(zé)任 Ⅱ、對船員的酗酒進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，嚴(yán)重者追究刑事責(zé)任 Ⅲ、凡到美國的船舶，其船上的船員要接受美國主管機(jī)關(guān)的考核

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

25.我國《海洋環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定，船舶有以下______行為之一，有關(guān)部門可處以2萬元以下

罰款。Ⅰ、未持有防污證書 Ⅱ、未持有防污文書 Ⅲ、不按規(guī)定記載排污記錄 A.Ⅰ或Ⅱ B.Ⅰ或Ⅲ C.Ⅱ或Ⅲ D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ

26.我國《海洋傾廢管理?xiàng)l例》規(guī)定，禁止傾倒的廢棄物，在緊急情況下，經(jīng)______批準(zhǔn)，獲

得“緊急許可證”后，可到指定的區(qū)域按規(guī)定的方法傾倒。

A.國家檢驗(yàn)檢疫局 B.國家環(huán)保局 C.國家海洋局 D.國家海事局 27.以下關(guān)于船舶輪機(jī)防污染的說法中，錯(cuò)誤的是：

A.機(jī)艙污水和壓載水使用同一管系并且設(shè)置污油貯存艙以貯存污油 B.裝設(shè)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭便于向岸上接受設(shè)備排放 C.裝設(shè)油水分離器，以控制排放的含油濃度

D.裝設(shè)生活污水處理裝置以貯存、消毒、處理、排放生活污水

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28.油水分離器的管理中應(yīng)注意：

Ⅰ、使用前注滿清水 Ⅱ、運(yùn)行中注意觀察高位檢驗(yàn)旋塞 Ⅲ、盡可能加溫到60℃左右 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

29.物理化學(xué)處理生活污水的裝置和生化處理裝置相比所具有的優(yōu)點(diǎn)主要是：

A.處理效果好 B.無再生污染 C.結(jié)構(gòu)簡單 D.對污水適應(yīng)性好 30.對焚燒爐要求不正確的是：

A.符合公約和船舶建造規(guī)范

B.體積小、重量輕、自動化程度高

C.為保證在工作時(shí)能打開投料口，必須保持正壓 D.操作簡單、點(diǎn)火容易、燃燒安全

31.以下有關(guān)起、停生活污水生化處理裝置的說法中正確的是：Ⅰ、起動前，先檢查電氣、風(fēng)機(jī)、排水泵等狀態(tài)，繼而向曝氣池沖水至水流達(dá)到消毒池，啟動風(fēng)機(jī)，檢查各閥是否已處于正確位置 Ⅱ、裝妥消毒藥片，排水泵放置于自動位置，開曝氣池入口閥，引入污水運(yùn)行 Ⅲ、短期停用時(shí)充滿水，風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。長期停用放盡污水，用海水沖洗干凈 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

32.73/78防污公約附則Ⅵ規(guī)定，加油記錄單應(yīng)保存在船上容易取到的地方以供隨時(shí)檢查,應(yīng)在燃油供應(yīng)上船之后保存：

A.1年 B.2年 C.3年 D.4年

33.《國際防止油污證書》要進(jìn)行哪些檢驗(yàn)才能取得證書和保持有效？

A.檢驗(yàn)、期間檢驗(yàn)、入級檢驗(yàn)、設(shè)備檢驗(yàn) B.檢驗(yàn)、期間檢驗(yàn)、設(shè)備檢驗(yàn)、初次檢驗(yàn) C.初次檢驗(yàn)、檢驗(yàn)、期間檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn) D.檢驗(yàn)、設(shè)備檢驗(yàn)、期間檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)

34.《油類記錄簿 》 每記完一頁，應(yīng)由______簽字才有效。

A.具體操作人員 B.機(jī)務(wù)主管人員 C.輪機(jī)長 D.船長

35.油類記錄簿中，哪項(xiàng)記錄為重點(diǎn)檢查的核心內(nèi)容，主要需記錄的內(nèi)容是什么？

A.B項(xiàng)，燃油裝載情況 B.C項(xiàng)，殘油數(shù)量和去向 C.G項(xiàng)，排放污水的起訖時(shí)間 D.E項(xiàng)，油污事故

36.國際壓載水管理證書的有效期限應(yīng)由主管機(jī)關(guān)規(guī)定，不得超過：

A.三年 B.四年 C.五年 D.長期 37.對于非油輪船舶以下哪項(xiàng)作業(yè)不記入油類記錄簿中？

A.燃油艙或貨油艙柜處所的壓載或清洗 B.油艙柜駁油

C.殘油的焚燒 D.油艙柜的壓艙水的排放 38.當(dāng)船上壓載水排放入接收設(shè)施時(shí)，壓載水操作記錄簿應(yīng)記錄的內(nèi)容有：

Ⅰ、排放日期、時(shí)間 Ⅱ、估計(jì)排放的數(shù)量 Ⅲ、排放地點(diǎn) Ⅳ、港口或接收設(shè)施 Ⅴ、排放壓載艙編號 Ⅵ、是否實(shí)施了壓載水管理計(jì)劃

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D.以上全部

39.“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”規(guī)定，艙柜溢油應(yīng)制定溢油應(yīng)急反應(yīng)程序包括：Ⅰ、處置艙柜溢油的應(yīng)急反應(yīng)程序 Ⅱ、控制貨油溢出的方法 Ⅲ、控制燃油溢出的方法 Ⅳ、駁至空艙或未滿艙操作程序 Ⅴ、將艙內(nèi)多余油轉(zhuǎn)駁至岸上的程序 Ⅵ、將艙內(nèi)多余油轉(zhuǎn)駁至他船的程序 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 40.按“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”簡明流程圖規(guī)定，發(fā)現(xiàn)海上油污后，首先要做的事項(xiàng)是：

A.立即發(fā)出油污警報(bào) B.判斷溢油源 C.對事故性質(zhì)進(jìn)行評估 D.對溢油取樣分析 41.因船舶營運(yùn)和船上操作的缺陷,嚴(yán)重?fù)p害海上安全,必須______，以保證船舶在出海時(shí)不會嚴(yán)重危及海上人命財(cái)產(chǎn)和海洋環(huán)境，并對該船所涉及的船公司、船級社和船旗國產(chǎn)生監(jiān)督作用。

A.采取港口國監(jiān)控措施 B.提高船舶的技術(shù)等級 C.提高船舶的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) D.提高船員技能 42.SOLAS公約規(guī)定，船舶遇到幾級風(fēng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行危險(xiǎn)通報(bào)？

A.6級 B.7級 C.8級 D.10級 43.我國對海上交通事故調(diào)查處理的法律依據(jù)是：

A.《1974國際海上人命安全公約》

B.《中華人民共和國海上交通安全法》 C.《中華人民共和國海商法》 D.《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》

44.輪機(jī)入級的附加標(biāo)志______表示裝有認(rèn)可的惰性氣體系統(tǒng)從事裝運(yùn)散裝油類或液態(tài)化學(xué)品的船舶。

A.AUT—0 B.MCC C.BRC D.IGS 45.中國船級社規(guī)范中的PMS 和CMS 的相同之處是：

A.每個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目相繼兩次間隔期均不能超過五年 B.對輪機(jī)長均有要求：經(jīng)授權(quán)或有相應(yīng)培訓(xùn)證明 C.PMS 和CMS 都不能做為換證檢驗(yàn)的替代方法 D.PMS 和CMS 都可以代替螺旋槳軸檢驗(yàn)

46.航行試驗(yàn)時(shí)，對調(diào)距槳應(yīng)進(jìn)行的實(shí)效試驗(yàn)中，在額定轉(zhuǎn)速下，使螺距角從正滿角到負(fù)角，或從負(fù)滿角到正角要各進(jìn)行幾次，所需時(shí)間應(yīng)不大于多少秒？

A.二次/15秒 B.二次/30秒 C.三次/15秒 D.三次/30 47.有關(guān)ISM與ISO的關(guān)系的敘述正確的是：

A.ISM規(guī)則是應(yīng)用ISO的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)原理，制定出來的安全管理標(biāo)準(zhǔn) B.ISO是自愿的，ISM是強(qiáng)制性的 C.ISM規(guī)則注重于船上的技術(shù)管理 D.ISM規(guī)則注重于船舶的安全管理

48.就船舶安全管理而言，公司和船舶聯(lián)系的渠道是：

A.SMS 相關(guān)部門/科室 B.安監(jiān)、機(jī)務(wù)、調(diào)度室 C.指定人員 D.人事教育部門 49.______不屬于船舶保安薄弱環(huán)節(jié)。

A.公司未指定SSO B.船舶保安設(shè)備不是最新產(chǎn)品

C.SSP不能適應(yīng)船舶當(dāng)時(shí)的營運(yùn)環(huán)境 D.不能有效的實(shí)施船舶保安應(yīng)急程序 50.為保證SSP的有效實(shí)施，應(yīng)考慮到按適當(dāng)?shù)拈g隔期開展演練：

Ⅰ、船舶類型 Ⅱ、船上人員的變動 Ⅲ、所掛靠的港口設(shè)施和其他相關(guān)情況 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅲ 51.以下陳述錯(cuò)誤的是：

A.當(dāng)船舶在航或錨泊時(shí)，AIS 應(yīng)始終處于工作狀態(tài)

B.如船長認(rèn)為AIS的持續(xù)工作可能會危及船舶安全或保安,可將AIS關(guān)閉 C.在己知有武裝劫匪出沒的海域必須啟動AIS并保持其處于有效的工作狀態(tài) D.在港內(nèi)，AIS的操作應(yīng)符合港口的規(guī)定 52.船舶安全檢查是船舶在：

A.航行中自行檢查 B.停航后由機(jī)務(wù)登船檢查 C.靠停碼頭由海事局檢查官上船檢查 D.啟航前由海關(guān)進(jìn)行

53.關(guān)于PSC的說法中，正確的是：Ⅰ、在拒絕船舶進(jìn)入港口前，港口當(dāng)局必須與該船舶的船

旗國進(jìn)行協(xié)商 Ⅱ、檢查當(dāng)局對每次檢查都應(yīng)向船長提供檢查結(jié)果的文件，即PSC報(bào)告 Ⅲ、對已被滯留而未支付相關(guān)檢查費(fèi)用或提供擔(dān)保之前，該船滯留可以解除

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A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

54.巴黎備忘錄對某些船舶實(shí)施擴(kuò)大范圍的檢查，包括______船舶。Ⅰ、所有油船 Ⅱ、船齡12年以上的散貨船 Ⅲ、船齡10年以上的客船 Ⅳ、船齡10年以上的化學(xué)品船 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅱ+Ⅳ 55.雖不導(dǎo)致船舶滯留, 但可導(dǎo)致貨物裝卸作業(yè)暫停的缺陷是：

Ⅰ、惰性氣體系統(tǒng)不正常工作 Ⅱ、固定滅火設(shè)備無法正常工作 Ⅲ、與貨物有關(guān)的機(jī)械不能正常工作 Ⅳ、氣體探火裝置失效

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅰ+Ⅲ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

56.凡赴澳洲、美洲、歐洲各港口的船舶必須做好離港、抵港前的自查，并將自查結(jié)果填寫在結(jié)果填寫表中，“結(jié)果填寫表”的負(fù)責(zé)人是： Ⅰ、船長 Ⅱ、輪機(jī)長 Ⅲ、大副 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 57.航行中船舶發(fā)生擱淺、擦底時(shí)，在采取應(yīng)急措施后，應(yīng)進(jìn)行：

Ⅰ、軸系、舵系檢查 Ⅱ、雙層底柜的檢查 Ⅲ、記錄事故經(jīng)過和情況 Ⅳ、通知海事局 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 58.當(dāng)船舶發(fā)生碰撞或觸礁時(shí)：

A.應(yīng)由輪機(jī)員根據(jù)情況自行決定主機(jī)加油量 B.時(shí)刻檢查各艙液位和進(jìn)水情況

C.機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)應(yīng)立即加開一臺發(fā)電機(jī)以增大電網(wǎng)的功率儲備 D.船舶發(fā)生擱淺、擦底或觸礁后，輪機(jī)人員應(yīng)毫不猶豫執(zhí)行船長命令 59.大風(fēng)浪中，采用什么方法可以適當(dāng)降低車速？

A.操車手桿（輪）關(guān)小油門刻度 B.調(diào)小調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率 C.高壓油泵進(jìn)油量調(diào)小 D.調(diào)速器負(fù)荷限制器調(diào)大 60.船舶在大風(fēng)浪中錨泊時(shí)，輪機(jī)部不應(yīng)該做的工作是：

A.進(jìn)行機(jī)艙內(nèi)部移動物品的綁扎工作 B.對主輔機(jī)進(jìn)行拆檢維修保養(yǎng)工作 C.保持有效的安全值班 D.遵守防污規(guī)則,避免污染環(huán)境 61.______屬于船舶發(fā)電機(jī)原動機(jī)本身故障造成全船失電的原因。

A.相復(fù)勵變壓器故障 B.燃油供油中斷 C.電氣短路 D.空氣開關(guān)故障 62.船舶恢復(fù)正常供電后，逐臺起動有關(guān)電動泵的最主要目的是：

A.有利于發(fā)現(xiàn)故障 B.操作簡單 C.避免對電網(wǎng)的沖擊 D.避免誤操作 63.在“臺風(fēng)嚴(yán)重威脅中”,船舶應(yīng)切實(shí)做好以下防御準(zhǔn)備工作：

Ⅰ、露天甲板上的通風(fēng)筒和空氣管，可拔下的應(yīng)拔下，并塞上木蓋和罩上帆布套 Ⅱ、機(jī)爐艙等高大通風(fēng)斗和煙囪應(yīng)增加必要的臨時(shí)支索 Ⅲ、關(guān)閉甲板出入口和通行艙口，并將螺絲上緊，急用的除外 Ⅳ、舷窗和鐵蓋均應(yīng)蓋好，并將螺絲上緊 Ⅴ、全部水密門和舷門除急用外，一律緊密關(guān)閉 Ⅵ、檢查污水管、測水管等蓋子，并加以旋緊

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.以上全部 64.發(fā)生海損事故，當(dāng)船長作出撤離機(jī)艙決定時(shí)，離開機(jī)艙前：

Ⅰ、關(guān)停所有運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)電設(shè)備 Ⅱ、停爐放汽 Ⅲ、拉下主要設(shè)備電開關(guān)Ⅳ、關(guān)閉水密門窗 Ⅴ、關(guān)閉各油柜速閉閥

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 65.以下關(guān)于棄船應(yīng)急安全措施的說法中，正確的是：

A.棄船時(shí)，無線電員須在電臺值守，直至通知撤離 B.棄船時(shí)，機(jī)艙接到停車通知，即可撤離

C.船長下達(dá)棄船的命令后，全體船員應(yīng)按船長指令完成各自的棄船準(zhǔn)備工作 D.棄船的警報(bào)為警鈴和汽笛短聲，連放1分鐘 66.以下對于棄船演習(xí)說法中，不正確的是：

A.PSC對于棄船演習(xí)的規(guī)定中，救助艇應(yīng)參加棄船演習(xí)B.在每次棄船演習(xí)時(shí)，應(yīng)操作用于釋放救生筏的吊艇架

C.當(dāng)船長作出撤離機(jī)艙決定時(shí)，輪機(jī)長攜帶輪機(jī)日志首先離開機(jī)艙

D.聽到棄船警報(bào)，在得到完車通知后，輪機(jī)部應(yīng)抓緊做好棄船的安全防護(hù)工作

67.上高作業(yè)和多層作業(yè)時(shí)，上高作業(yè)所有的工具和所拆裝的零部件應(yīng)______，以防落下傷人

或砸壞部件。Ⅰ、放在工具袋內(nèi) Ⅱ、放在桶內(nèi) Ⅲ、用軟細(xì)繩索縛住 A.Ⅰ或Ⅱ B.Ⅰ或Ⅲ C.Ⅱ或Ⅲ D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ

68.大型低速柴油機(jī)掃氣道著火又不允許停車，只能維持慢車航行時(shí)，應(yīng)減速然后：

A.向掃氣道噴射CO2滅火 B.停止引起著火缸高壓油泵供油 C.加強(qiáng)冷卻水流量降溫 D.加強(qiáng)氣缸油潤滑

69.以下有關(guān)清洗和油漆作業(yè)安全注意事項(xiàng)的說法中，不正確的是：

A.油管、過濾器和加熱器等如有泄漏應(yīng)盡快清除，并注意防止漏油流散 B.機(jī)艙地板上的油污必須隨時(shí)抹去，防止人員滑倒跌傷

C.處理酸、堿或其他化學(xué)品時(shí)，需戴手套、防護(hù)眼鏡、口罩和面罩等 D.使用易燃或有刺激性的液體清洗部件時(shí)，一般應(yīng)在上風(fēng)處進(jìn)行 70.氣焊焊槍熄火的正確操作應(yīng)是：

A.關(guān)小氧氣，關(guān)閉乙炔，熄火后關(guān)閉氧氣 B.先關(guān)閉氧氣，后關(guān)閉乙炔 C.先關(guān)總閥，再關(guān)焊槍 D.先關(guān)閉乙炔，后關(guān)閉氧氣 71.以下有關(guān)艙室作業(yè)的說法中，正確的是：

Ⅰ、封閉艙室作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行充分的機(jī)械通風(fēng)或開艙自然通風(fēng) Ⅱ、在艙室作業(yè)環(huán)境中應(yīng)使用過濾式防毒面具 Ⅲ、嚴(yán)禁不配戴隔絕式呼吸器盲目進(jìn)入艙室救人 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

72.當(dāng)發(fā)生主機(jī)曲柄箱爆炸需滅火時(shí)，較為適當(dāng)?shù)氖遣捎胈_____進(jìn)行滅火。

Ⅰ、水 Ⅱ、二氧化碳 Ⅲ、蒸汽 Ⅳ、干粉 Ⅴ、泡沫滅火機(jī) Ⅵ、四氯化碳滅火系統(tǒng) A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅱ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅴ+Ⅵ

73.加裝燃油時(shí)，出現(xiàn)以下哪些情況時(shí)，船舶應(yīng)立即停止加裝燃油？

Ⅰ、碼頭上起火 Ⅱ、下雨雷電交加 Ⅲ、船后泊位油輪正在靠泊 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

74.中國籍______的運(yùn)輸船舶，必須配備我國海事局認(rèn)可的統(tǒng)一印制的應(yīng)變部署表。

A.200總噸及以上 B.300總噸及以上 C.400總噸及以上 D.500總噸及以上

75.船舶在一港若調(diào)換船員達(dá)______以上時(shí)，則應(yīng)在離港后24小時(shí)內(nèi)作一次救生和消防演習(xí)。

A.1/5 B.1/4 C.1/3 D.1/2 76.船舶應(yīng)急部署中應(yīng)遵循：

A.低級船員有責(zé)任保護(hù)高級船員的安全 B.棄船時(shí)，撤離順序?yàn)橄嚷每?，后船員

C.輪機(jī)長是機(jī)艙應(yīng)變總指揮，有權(quán)采取一切措施進(jìn)行搶救處置 D.駕駛臺應(yīng)變部署高于機(jī)艙應(yīng)變部署

77.對于6000總噸及以上的貨船，在兩臺消防泵同時(shí)工作時(shí)，在所有消火栓處應(yīng)維持的最低壓

力為：

2222

A.0.25N/mm B.0.27N/mm C.0.31N/mm D.0.4N/mm

78.船舶應(yīng)變的警報(bào)信號中，如警鈴或汽笛三長聲，連放一分鐘，應(yīng)是何類性質(zhì)的應(yīng)變？

A.消防 B.堵漏 C.棄船 D.人落水 79.船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)主要用來保證______用電。

中國海事服務(wù)中心 試卷41882 第3頁，共4頁

Ⅰ、導(dǎo)航設(shè)備

Ⅱ、應(yīng)急照明

Ⅲ、應(yīng)急消防泵

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 80.按我國船規(guī)對船舶應(yīng)急消防泵的要求中，以下哪一項(xiàng)不符合要求? A.2000總噸及以上的船舶應(yīng)設(shè)立固定式動力泵 B.可以設(shè)在機(jī)艙內(nèi)，也可以設(shè)在機(jī)艙外的特設(shè)艙內(nèi) C.可以用柴油機(jī)或電動機(jī)拖動

D.電動泵可由主配電板和應(yīng)急配電板供電

81.貨船和載客不超過36人的國際航行客船，在機(jī)器處所內(nèi)，在每一機(jī)艙、軸隧和鍋爐艙應(yīng)設(shè)______脫險(xiǎn)通道。

A.1個(gè) B.2個(gè) C.3個(gè) D.4個(gè)

82.按有關(guān)機(jī)艙艙底水應(yīng)急吸口的規(guī)定，以下哪一條是錯(cuò)誤的? A.機(jī)艙內(nèi)應(yīng)設(shè)立一個(gè)應(yīng)急艙底水吸口

B.應(yīng)急吸口與泵的連接管路上應(yīng)安裝截止止回閥 C.應(yīng)急吸口上應(yīng)安裝濾網(wǎng)，以防污物堵塞管道 D.應(yīng)急吸口與排量最大的一臺海水泵連通

83.對于任何經(jīng)常有人員在內(nèi)工作或出入的處所，應(yīng)設(shè)有施放滅火劑的自動聲響報(bào)警裝置。該報(bào)警裝置在滅火劑施放之前應(yīng)至少工作：

A.10秒 B.20秒 C.30秒 D.45秒 84.對營運(yùn)期已超過______使用年限的船舶，可以在減載或限制功率的條件下進(jìn)行維持性修理，充分利用其剩余價(jià)值，但必須滿足入級的最低要求和營運(yùn)安全。A.1/3 B.1/2 C.2/3 D.全部

85.以下哪項(xiàng)不是船舶在即將進(jìn)塢修理前應(yīng)準(zhǔn)備好的有關(guān)圖紙資料？

A.船體的進(jìn)塢安排圖 B.螺旋槳圖，螺旋槳軸及其軸承圖 C.舵機(jī)安裝圖 D.上次塢修的測量記錄和檢驗(yàn)報(bào)告 86.船進(jìn)廠修理時(shí)，以下哪項(xiàng)不是船方和廠方共同遵守的事項(xiàng)？

A.船舶進(jìn)廠后，應(yīng)遵守廠方各有關(guān)規(guī)章制度，廠方人員只遵守廠方的有關(guān)規(guī)定 B.船舶進(jìn)廠后的安全平時(shí)由工廠負(fù)責(zé)、船方協(xié)助 C.船舶進(jìn)廠后如遇不可抗拒的自然災(zāi)害，其造成的一切損失由船方負(fù)責(zé)或向保險(xiǎn)公司索賠 D.與修理工程無關(guān)的設(shè)備、零部件等，均由船方自行保管保養(yǎng) 87.船舶進(jìn)廠修理，輪機(jī)員監(jiān)修的范圍是：

Ⅰ、修理工程進(jìn)程 Ⅱ、材料、工藝和測量數(shù)據(jù) Ⅲ、單項(xiàng)工程完工后的驗(yàn)收

A.Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ C.Ⅰ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 88.修船中，不屬于輪機(jī)塢修工程的項(xiàng)目有：

A.海水出海閥 B.尾軸潤滑油截止閥 C.鍋爐排污閥 D.螺旋槳軸密封裝置 89.經(jīng)修理后的螺旋槳或換新螺旋槳，需作靜平衡試驗(yàn)，為消除葉片不平衡重量，鏟除金屬的位置是：

A.靠近葉片邊緣10%寬度處 B.葉片壓力面上10%邊緣寬度以內(nèi) C.葉片吸力面上10%邊緣寬度以內(nèi) D.靠近葉片邊緣20%寬度處

90.以下關(guān)于STCW95公約的說法中，正確的是：Ⅰ、STCW公約包括公約正文、附則、STCW規(guī)則 Ⅱ、STCW公約分為A、B兩部分 Ⅲ、STCW規(guī)則分為A、B兩部分 Ⅳ、A部分是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，與附則的章節(jié)一一對應(yīng)

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 91.STCW公約規(guī)定，當(dāng)推進(jìn)系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)立即通知：

A.駕駛臺 B.船長 C.輪機(jī)長 D.全體人員

92.以下說法中，錯(cuò)誤的是：

A.用人單位與勞動者發(fā)生勞動爭議，可通過調(diào)解解決 B.勞動仲裁具有最終法律效力

C.勞動仲裁由勞動爭議仲裁委員會決定

D.勞動爭議調(diào)解原則適用于仲裁和訴訟程序

93.當(dāng)海員由于非故意行為所致在船上受傷或患病的原因被留在另一領(lǐng)土上時(shí)，應(yīng)有權(quán)享受其

工資______的補(bǔ)助費(fèi)，直到他找到工作或被遣返。

A.100% B.90% C.80% D.70%

94.“中國船舶報(bào)告系統(tǒng)”規(guī)定：2005年1月1日后,凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過6

小時(shí)的______總噸及以上所有中國籍船舶必須加入，也歡迎外籍船舶加入。A.200 B.300 C.400 D.500 95.海船船員適任證書限制欄的簽注主要包括：

Ⅰ、主機(jī)類型 Ⅱ、特殊類型船 Ⅲ、航區(qū)限制 Ⅳ、功率限制

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 96.無人值班機(jī)艙在以下哪些情況下，應(yīng)中止無人值班？

Ⅰ、進(jìn)行消防救生演習(xí)時(shí) Ⅱ、副機(jī)吊缸檢修時(shí) Ⅲ、進(jìn)出港移泊過運(yùn)河等機(jī)動操縱持續(xù)時(shí)間超過2小時(shí) Ⅳ、進(jìn)出港移泊過運(yùn)河等機(jī)動操縱持續(xù)時(shí)間超過4小時(shí) A.Ⅰ或Ⅱ B.Ⅲ或Ⅳ C.Ⅰ或Ⅲ D.Ⅰ或Ⅳ

97.輪機(jī)長調(diào)動交接班中，按一般規(guī)定應(yīng)實(shí)物交接的有：Ⅰ、船舶公章 Ⅱ、事故處理報(bào)告 Ⅲ、備件外購開票單據(jù) Ⅳ、船員名冊及人事調(diào)令 Ⅴ、輪機(jī)日志 Ⅵ、公司文件 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.以上全部

98.我國“海船船員值班規(guī)則”規(guī)定，船上應(yīng)做好______，接受______檢查。Ⅰ、船員工作時(shí)

間和休息時(shí)間的記錄Ⅱ、應(yīng)將值班安排表張貼在顯而易見處Ⅲ、船級社檢查 Ⅳ、海事機(jī)構(gòu) A.Ⅰ/Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ 99.在開敞錨地錨泊時(shí)，輪機(jī)長應(yīng)與船長協(xié)商的內(nèi)容是：

A.備車待命 B.主機(jī)停車待命 C.是否按航行時(shí)值班 D.必須拋雙錨 100.根據(jù)我國“海船船員值班規(guī)則”規(guī)定，以下有關(guān)船員健康適任要求的說法中，不正確的是：

A.一定時(shí)間內(nèi)的平時(shí)工作小時(shí)最長每天不應(yīng)超過12小時(shí)

B.工作小時(shí)可以不計(jì)必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的額外時(shí)間 C.在緊急、操演及特殊情況時(shí)，應(yīng)保持規(guī)定的對休息時(shí)間要求 D.船上應(yīng)做好船員工作小時(shí)和休息時(shí)間的記錄

期數(shù)：41試卷代號：882 1—D

2—D

3—D

4—C

5—D

6—A

7—D

8—C 9—D 10—D 11—A

12—D 13—A

14—D

15—C

16—C

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18—B 19—C 20—C 21—A

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29—D 30—C 31—D

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34—D 35—B

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39—C

40—C 41—A

42—D

43—B

44—D 45—B

46—A

47送分

48—C 49—B 50—B

51—C 52—C

53—B

54—D

55—C

56—C 57—A

58—B 59—A

60—B 61—B 62—A

63—D

64—D 65—A

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67—D 68—B 69—D 70—A

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73—A

74—A

75— B 76—B 77—B 78—D 79—D

80—B 81—B

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中國海事服務(wù)中心 試卷41882 第4頁，共4頁

第五篇：船舶管理、船員管理、危防管理測試題

船舶管理、船員管理、危防管理測試題

一、船舶管理

1.以下哪一類不屬于《中華人民共和國船舶登記條例》中所定義的“船舶”？（）A.機(jī)動船

B.非機(jī)動船

C.石油鉆井平臺

D.船舶上裝備的救生艇筏和長度小于5米的艇筏

2.《船舶國籍證書》的有效期為多長時(shí)間？A.3年

B.4年C.5年

D.1年 3.《船舶國籍證書》有效期屆滿多長時(shí)間內(nèi)，船舶所有人應(yīng)當(dāng)?shù)酱鄞暗怯洐C(jī)關(guān)辦理證書換發(fā)手續(xù)?（）A.6個(gè)月 B.12個(gè)月

C.24個(gè)月

D.3個(gè)月

4.根據(jù)《中華人民共和國船舶登記條例》的規(guī)定，以下哪種說法是錯(cuò)誤的?（）A.《臨時(shí)船舶國籍證書》與《船舶國籍證書》具有同等法律效力。

B.發(fā)現(xiàn)船舶假冒中華人民共和國國籍、懸掛中華人民共和國國旗航行的，船舶登記機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)采取沒收船舶的措施。

C.船舶共有人就共有船舶設(shè)定抵押權(quán)時(shí)，除提交抵押人和抵押權(quán)人雙方簽字的書面申請書、船舶所有權(quán)登記證書或者船舶建造合同、船舶抵押合同以外，還應(yīng)當(dāng)提供1/3以上份額或者約定份額的共有人的同意證明文件。

D.船舶經(jīng)依法登記，取得《船舶國籍證書》或《臨時(shí)船舶國籍證書》，方可懸掛中華人民共和國國旗航行。

5.新建船舶的船舶識別號應(yīng)永久性的標(biāo)記在船上什么位置（）??? A.船首兩舷

B.機(jī)器處所主推進(jìn)動力裝置尾軸附近的船體內(nèi)側(cè) C.駕駛臺

D.船尾

6.《船舶建造重要日期記錄管理規(guī)定》適用于哪些船舶？（）

A.100總噸以上的油輪

B.500總噸以上的海船

C.1000總噸 以上的內(nèi)河船

D.500總噸及以上在中國登記和擬在中國登記的海船

7.以下哪種說法是錯(cuò)誤的?（）

A.中國籍、外國籍船舶在停泊期間，均應(yīng)配備足夠的掌握相應(yīng)安全知識并具有熟練操作能力能夠保持對船舶及設(shè)備進(jìn)行安全操縱的船員。

B.500總噸及以上(或者750千瓦及以上)海船、600總噸及以上(或者441千瓦及以上)內(nèi)河船舶的船長和大副，輪機(jī)長和大管輪可以同時(shí)離船。C.中國籍船舶未持有《船舶最低安全配員證書》或者實(shí)際配員低于《船舶最低安全配員證書》要求的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)采取禁止其離港措施直至船舶滿足規(guī)則要求。

D.船舶登記港由船舶所有人依據(jù)其住所或者主要營業(yè)所所在地就近選擇，但是不得選擇二個(gè)或者二個(gè)以上的船舶登記港。

8.根據(jù)《中華人民共和國船舶登記條例》的規(guī)定，以下哪類不屬于船舶標(biāo)志?（）

A.船首兩舷和船尾的船名、船籍港及其漢語拼音

B.船上的號型與號旗

C.船首和船尾兩舷的吃水標(biāo)尺

D.船舶中部兩舷的載重線

9.哪些船舶應(yīng)配備由海事主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的《連續(xù)概要記錄》？（）A.內(nèi)河客渡船

B.300總噸海船

C.500總噸以上國內(nèi)航行貨船D.國際航行客船和500總噸及以上的貨船

※10.根據(jù)《中華人民共和國船舶登記條例》的規(guī)定，以下哪種不屬于辦理變更登記的情況？（）

A.船舶登記項(xiàng)目發(fā)生變更時(shí)；B.船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅時(shí)；C.船舶共有情況和船舶抵押合同發(fā)生變更時(shí)；D.船舶變更船籍港時(shí)

11.以下哪種說法是錯(cuò)誤的？（）

A.《船舶最低安全配員證書》的有效期與船舶所有權(quán)登記證書有效期相同。B.《船舶最低安全配員證書》的編號與船舶國籍證書的編號一致。C.船舶在航行期間，應(yīng)配備不低于《船舶最低安全配員證書》所確定的船員構(gòu)成及數(shù)量。D.船舶可以根據(jù)需要增配船員，但船上總?cè)藬?shù)不得超過經(jīng)中華人民共和國海事局認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)核定的救生設(shè)備定員標(biāo)準(zhǔn)。

12.根據(jù)《中華人民共和國船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)可與管理規(guī)則》的規(guī)定，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)分為哪幾類？（）

A.分為Ａ、Ｂ、Ｃ三類

B.分為Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四類

C.分為Ａ、Ｂ兩類

D.分為Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、E五類

13.中國籍船舶的船東或經(jīng)營人，必須按規(guī)定向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請哪些種類的船舶檢驗(yàn)？（）

A.初次檢驗(yàn)和營運(yùn)中檢驗(yàn)

B.初次檢驗(yàn)和檢驗(yàn)

C.中間檢驗(yàn)

D.臨時(shí)檢驗(yàn)和營運(yùn)中檢驗(yàn)

14.下列哪類船不用配備《防火控制圖》？（）

A.載客100人以上的客船

B.500總噸內(nèi)河貨船

C.500總噸及以上的液貨船

D.1000總噸及以上的貨船

15.在港口調(diào)換船員超過多大比例以上時(shí)，貨船應(yīng)于離港后24小時(shí)以內(nèi)進(jìn)行1次救生演習(xí)？（）

A.25％

B.20%

C.50%

D.三分之一 16.哪些設(shè)備不屬于船舶信號設(shè)備？（）

A.號燈、閃光燈

B.號型與號旗

C.聲響信號器具

D.紅光降落傘火箭信號 17.國內(nèi)航行海船其檢驗(yàn)應(yīng)當(dāng)在船舶檢驗(yàn)證書的每周年日前、后各多長時(shí)間內(nèi)進(jìn)行？（）

A.1個(gè)月

B.6個(gè)月

C.3個(gè)月

D.4個(gè)月

18.關(guān)于船舶簽證，以下哪種說法是錯(cuò)誤的？（）A.船舶簽證管理工作應(yīng)當(dāng)遵循高效、便民的原則。

B.船舶或者其經(jīng)營人除到簽證站點(diǎn)辦理簽證以外，還可以通過傳真、電子郵件、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等方式辦理船舶簽證。

C.海事管理機(jī)構(gòu)對船舶簽證申請材料內(nèi)容的真實(shí)性有懷疑或者接到相關(guān)舉報(bào)的，應(yīng)當(dāng)派執(zhí)法人員進(jìn)行現(xiàn)場核查。

D.拖駁船隊(duì)在中途要加解駁船時(shí)，拖駁船隊(duì)所有船舶都要重新辦理船舶簽證。

19.以下哪項(xiàng)不屬于海事管理機(jī)構(gòu)對船舶簽證的申請材料進(jìn)行形式審查的內(nèi)容？（）

A.申請材料是否齊全、是否符合申報(bào)要求 B.是否有明顯涂改或者偽造現(xiàn)象

C.相關(guān)證書是否在有效期內(nèi) D.是否有虛報(bào)、瞞報(bào)行為

20.關(guān)于船舶簽證，以下哪種說法是正確的？（）

A.海事人員在辦理航次簽證時(shí)應(yīng)當(dāng)在船舶簽證簿內(nèi)簽注是否準(zhǔn)予簽證的意見、海事行政執(zhí)法證編號、日期、加蓋船舶簽證專用章。不予簽證的，還應(yīng)當(dāng)在船舶簽證簿內(nèi)簽注不予簽證的理由。

B.船舶簽證簿使用完畢或者污損不能使用的，必須向船籍港海事管理機(jī)構(gòu)申請換發(fā)。

C.船舶出港簽證辦妥后36小時(shí)內(nèi)未能出港，應(yīng)當(dāng)重新申請出港簽證。D.只有在固定水域范圍內(nèi)航行的船舶才可以申請短期定期船舶簽證。21.短期定期船舶簽證的有效期限最長不超過多長時(shí)間？（）A.1個(gè)月

B.3個(gè)月

C.6個(gè)月

D.12個(gè)月 22.關(guān)于船舶簽證，以下哪種說法是錯(cuò)誤的？（）

A.客船、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)辦理有效期限不超過3個(gè)月的短期定期船舶簽證。

B.發(fā)現(xiàn)船舶未按照規(guī)定辦理船舶簽證的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令船舶辦理簽證，并可以責(zé)令船舶到指定地點(diǎn)接受查處；拒不改正的，可以采取禁止進(jìn)港、離港或者停止航行等措施。

C.發(fā)現(xiàn)船舶以不正當(dāng)手段取得船舶簽證，尚未出港的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)撤銷船舶簽證，并在船舶簽證簿內(nèi)簽注撤銷的原因、日期，加蓋印章；已經(jīng)出港的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)查處理或者通知下一抵達(dá)地的海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查處理。

D.船舶抵達(dá)前24小時(shí)內(nèi)已經(jīng)向擬抵達(dá)地海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船舶情況的，進(jìn)港簽證可以與出港簽證合并辦理。

23.海事管理機(jī)構(gòu)在監(jiān)督檢查過程中發(fā)現(xiàn)船舶存在以下哪種情況，不用在船舶簽證簿中予以記載，并通報(bào)船籍港海事管理機(jī)構(gòu)？（）

A.船舶受到海事行政處罰

B.船舶發(fā)生水上交通事故和船舶污染事故

C.船舶被禁止離港

D.開航前糾正缺陷未復(fù)查

24.辦理船舶簽證時(shí)，需要提供《船舶營運(yùn)證》的是哪些船舶？（）A.船齡小于5年的液化氣船

B.國內(nèi)老舊運(yùn)輸船舶

C.新造內(nèi)河船舶

D.公務(wù)船

25.海事主管機(jī)關(guān)不批準(zhǔn)外國籍船舶進(jìn)入口岸不包括以下哪種情況？（）A.屬于我國政府規(guī)定不能進(jìn)口岸的船舶

B.不符合本港或航經(jīng)水域的安全條件

C.未按規(guī)定懸掛中國國旗

D.進(jìn)入未經(jīng)國家批準(zhǔn)開放的口岸或水域

26.《中華人民共和國船舶簽證管理規(guī)則》適用于以下哪些船舶？（）A.軍事船舶

B.漁船

C.體育運(yùn)動船舶

D.從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)臐O船 ※27.船舶簽證簿使用完畢后，應(yīng)當(dāng)在船保存多長時(shí)間？（）A.1年

B.2年

C.3個(gè)月

D.3年

28.《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》適用于哪些船舶？（）A.中國籍船舶以及航行、停泊、作業(yè)于我國港口（包括海上系泊點(diǎn)）、內(nèi)水和領(lǐng)海的外國籍船舶

B.軍事船舶

C.公安船舶

D.漁業(yè)船舶和體育運(yùn)動船艇

29.以下哪種說法是錯(cuò)的？（）

A.船旗國監(jiān)督檢查是指對中國籍船舶實(shí)施的船舶安全檢查。

B.港口國監(jiān)督檢查是指對航行、停泊、作業(yè)于我國港口（包括海上系泊點(diǎn)）、內(nèi)水和領(lǐng)海的外國籍船舶實(shí)施的船舶安全檢查。

C.船舶安全檢查，應(yīng)當(dāng)由至少兩名安全檢查人員于船舶停泊或者作業(yè)期間實(shí)施。禁止對在航船舶進(jìn)行安全檢查，但法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。

D.經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)檢查的中國籍船舶，一般自檢查完畢之日起12個(gè)月內(nèi)不再進(jìn)行重復(fù)檢查。

30.關(guān)于船舶安全檢查，以下哪種說法是錯(cuò)誤的？（）

A.船舶安全檢查員在初步檢查時(shí)應(yīng)對船舶進(jìn)行巡視，核查船舶證書、文書和船員證書。

B.船舶安全檢查員在初步檢查中發(fā)現(xiàn)船舶在防污染方面明顯存在缺陷時(shí)，應(yīng)當(dāng)對船舶實(shí)施詳細(xì)檢查。

C.對于要求采取開航前糾正措施的缺陷，船舶在開航前必須申請復(fù)查。D.船舶安全檢查員根據(jù)需要可采取以下方式對船舶進(jìn)行檢查：

（一）查閱證書文書及相關(guān)記錄；

（二）現(xiàn)場核查；

（三）詢問

（四）要求船員測試或操縱船舶設(shè)施、設(shè)備；

（五）要求船方進(jìn)行相關(guān)演習(xí)。

31.以下哪種說法是錯(cuò)誤的？（）

A.ＩＳＭ規(guī)則是《國際船舶安全營運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》的英文簡稱。B.ＩＳＭ規(guī)則的目標(biāo)是保證海上安全，防止人員傷亡，避免對環(huán)境，特別是對海洋環(huán)境造成損害以及對財(cái)產(chǎn)造成損失。

C.第三批適用《中華人民共和國船舶安全營運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》的是指400總噸及以上沿?？缡『叫械纳⒇洿推渌洿?。D.安全管理體系是指能夠使公司人員有效的實(shí)施安全和環(huán)境保護(hù)方針的結(jié)構(gòu)化和文件化的體系。

32.以下哪種不屬于安全管理體系文件？（）

A.ISO質(zhì)量手冊

B.安全管理手冊

C.程序文件

D.須知文件 33.以下哪種不屬于對航運(yùn)公司的安全管理體系審核類型？（）A.臨時(shí)審核、初次審核

B.中間審核

C.審核、換證審核

D.跟蹤審核、附加審核。

34.以下哪種不屬于對船舶實(shí)施的安全管理體系審核類型？（）A.臨時(shí)審核、初次審核

B.中間審核

C.附加審核

D.換證審核。35.2011年3月，某海運(yùn)公司船舶發(fā)生重大水上交通事故。針對這一情況，安全管理體系審核發(fā)證機(jī)關(guān)應(yīng)對該公司實(shí)施哪種審核？（）

A.臨時(shí)審核

B.中間審核

C.附加審核

D.跟蹤審核 36.以下哪種說法是錯(cuò)誤的？（）

A.符合證明：是指簽發(fā)給航運(yùn)公司，表明該航運(yùn)公司安全管理體系符合要求的證明文件。

B.安全管理證書：是指簽發(fā)給船舶，表明其航運(yùn)公司和船上管理已經(jīng)按照安全管理體系運(yùn)作的證明文件。

C.“安全誠信船舶”免除12個(gè)月的船舶安全檢查(含開航前檢查)。D.“安全誠信船舶”由“安全誠信船長”連續(xù)在船擔(dān)任船長，免除36個(gè)月的船舶安全檢查(含開航前檢查)，同時(shí)準(zhǔn)予該船優(yōu)先辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)。

37.根據(jù)《重點(diǎn)跟蹤船舶安全監(jiān)督檢查管理規(guī)定》，１２個(gè)月內(nèi)在船舶安全檢查中被禁止離港幾次及以上的船舶被列為重點(diǎn)跟蹤船舶？（）

A.1次

B.２次

C.3次

D.4次 38.船舶保安等級分為幾個(gè)等級？（）A.３個(gè)

B.4個(gè)

C.5個(gè)

D.6個(gè)

二、船員管理

39.以下哪類不屬于高級船員?（）

A.船長

B.船上駕駛員

C.輪機(jī)員

D.無線電通信人員 40.以下哪種說法是錯(cuò)誤的？（）

A.STCW公約的中文全稱是《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》。B.《中華人民共和國船員條例》于2009年9月1日起實(shí)施。

C.《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》是依據(jù)STCW78/95制定的。D.每個(gè)船員都必須接受的培訓(xùn)是“熟悉和基本安全培訓(xùn)”。41.船員培訓(xùn)種類可分為幾類？（）A.3類

B.4類

C.5類

D.6類 42.以下哪種不屬于船員特殊培訓(xùn)？（）

A.散裝液體貨船船員特殊培訓(xùn)、客船及滾裝客船船員特殊培訓(xùn)； B.大型船舶操縱特殊培訓(xùn)、高速船船員特殊培訓(xùn)； C.精通業(yè)務(wù)和知識更新培訓(xùn)、自動雷達(dá)標(biāo)繪儀培訓(xùn)； D.船舶裝載散裝固體或包裝危險(xiǎn)和有害物質(zhì)作業(yè)特殊培訓(xùn)。43.以下哪種不屬于船員專業(yè)培訓(xùn)？（）A.適任證書考前培訓(xùn)、船上培訓(xùn)；

B.熟悉和基本安全培訓(xùn)、精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)； C.精通快速救助艇培訓(xùn)、高級消防培訓(xùn)； D.精通急救培訓(xùn)、船上醫(yī)護(hù)培訓(xùn)。44.以下哪種說法是正確的？（）

A.船員專業(yè)培訓(xùn)的代碼是以英文大寫字母A開頭。B.船員特殊培訓(xùn)的代碼是以英文大寫字母B開頭。C.培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)審核實(shí)行報(bào)備備案制度。D.申請船員服務(wù)簿需要填寫船員登記申請表。

45.申請船員服務(wù)簿的年齡限制不得超過多少歲？（）A.50歲

B.60歲

C.70歲

D.80歲 46.以下哪種說法是錯(cuò)誤的？（）

A.新版船員服務(wù)簿編號為船員本人居民身份證號。B.申請人被依法吊銷船員服務(wù)簿未滿5年的，不予注冊。

C.新、舊兩版船員服務(wù)簿的過渡期從2008年10月1日到2012年12月31日，過渡期內(nèi)舊版服務(wù)簿可繼續(xù)使用。

D.海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理船員注冊申請之日起15日內(nèi)做出注冊或者不注冊的決定。

47.普通船員的船員服務(wù)簿任、解職欄由誰簽注？（）A.船公司

B.船長

C.大副

D.輪機(jī)長

48.某船員在廣州注冊了船員服務(wù)簿，原船員服務(wù)簿于2008年12月1日簽發(fā)，該證不慎在南京遺失，現(xiàn)在該船員在天津工作，想申請補(bǔ)辦，應(yīng)當(dāng)向何處的海事機(jī)構(gòu)申請？（）

A.南京海事局

B.天津海事局

C.廣州海事局

D.廣東海事局 49.船員出現(xiàn)以下哪種情形，應(yīng)當(dāng)由海事管理機(jī)構(gòu)收繳船員服務(wù)簿，并處罰款？（）

A.死亡或者被宣告失蹤的； B.喪失民事行為能力的； C.被依法吊銷船員服務(wù)簿的；

D.冒用、出租、出借、偽造、變造或者買賣船員服務(wù)簿的。50.以下哪類海船的船員須持有海船船員適任證書？（）

A.軍事船舶、漁船

B.參加營運(yùn)的游艇

C.體育運(yùn)動船

D.構(gòu)造簡單的木船 51.某三副想?yún)⒓訒x升考試，他應(yīng)該參加晉升哪類職務(wù)的考試？（）A.船長

B.大副

C.二副

D.輪機(jī)長

52.以下哪種不屬于海船船員適任證書的航區(qū)類型？（）A.無限航區(qū)

B.遠(yuǎn)洋航區(qū)

C.沿海航區(qū)

D.近岸航區(qū)。

53.根據(jù)規(guī)定，申請海船船長、高級船員適任證書者，必須年滿多少周歲？（）

A.18周歲

B.20周歲

C.22周歲

D.25周歲

54.某海船船員在船工作期間由于未履行工作職責(zé)導(dǎo)致發(fā)生船舶碰撞事故，該船員作為主要責(zé)任人被海事管理機(jī)構(gòu)罰款8000元。如果其海上服務(wù)資歷不能作為申請考試、評估和發(fā)證的海上服務(wù)資歷，請問該事故為何種等級?（）A.一般等級事故

B.大事故

C.重大或以上等級事故

D.小事故 55.小王在2011年1月1日接到海事機(jī)構(gòu)公布的海船船員適任考試成績通知后，覺得分?jǐn)?shù)有誤，其應(yīng)在哪一天前對考試成績申請復(fù)核？（）

A.2011年1月30日

B.2011年1月31日

C.2011年2月1日

D.2011年2月2日

56.根據(jù)《內(nèi)河船舶船員適任考試發(fā)證規(guī)則》，以下哪類屬于二類內(nèi)河船舶？（）

A.1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內(nèi)河船舶。

B.300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河船舶。C.300總噸及以上至600總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河船舶。D.300總噸以下或者150千瓦以下的內(nèi)河船舶。

57.以下哪類職務(wù)不屬于內(nèi)河一類船舶的船員職務(wù)設(shè)置？（）A.船長

B.大副

C.三副

D.駕助

58.內(nèi)河船舶船員適任考試的《避碰與信號》科目及格分?jǐn)?shù)線是多少？（）A.60分

B.70分

C.80分

D.85分。

59.內(nèi)河船舶船員以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得適任證書的，海事管理機(jī)構(gòu)依法給予行政罰款和吊銷證書處罰，并在多少年內(nèi)不再接受該船員的適任證書申請？（）

A.1年

B.2年

C.3年

D.5年 60.以下哪種說法是錯(cuò)誤的？（）

A.引航員是指持有引航員適任證書，在某一引航機(jī)構(gòu)從事引航工作的人員。B.申辦海員證的年齡條件是年滿18周歲至未滿60周歲。

C.根據(jù)引航員引領(lǐng)船舶的艘次數(shù)或者公里數(shù)等資歷，將引航員適任證書的等級分為一級引航員、二級引航員、三級引航員和助理引航員。

D.海船船員適任證書分為甲、乙、丙、丁四類。61.以下哪種說法是正確的？（）A.海船船員適任證書的有效期為6年

B.海船船員適任證書級別（Level）欄劃分的3個(gè)責(zé)任級別是管理級（Management Level）、操作級（Operation Level）及支持級（Support Level）。C.根據(jù)《中華人民共和國大型船舶操縱特殊培訓(xùn)、發(fā)證辦法》，大型船舶是指在60000載重噸或總長250米及以上船舶。

D.海船船員適任證書編號為個(gè)人居民身份證號碼。62.以下哪種說法是錯(cuò)誤的？（）

A.我國船員管理目前存在船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量體系和船員考試、評估、和發(fā)證質(zhì)量體系。

B.海員證具有護(hù)照性質(zhì)。C.長期海員證有效期為10年。

D.中國海員前往免辦入境簽證、在境外辦簽證和只辦理過境簽證的國家（地區(qū)）以及前往或經(jīng)香港、澳門登輪時(shí)，向中國邊防檢查機(jī)關(guān)申請驗(yàn)放時(shí)必須出具海員出境證明。

63.停泊值班時(shí)，甲板部的值班要求什么？（）

A.船長值班

B.大副值班

C.三副值班

D.一名值班駕駛員和至少一名水手

64.海船船舶值班時(shí)，值班人員值班期間其每100毫升血液中的酒精含量不得超過多少？（）

A.60毫克

B.70毫克

C.80毫克

D.90毫克 65.以下哪種說法是錯(cuò)誤的？（）

A.船舶配員不足，船東要求船長開航，此時(shí)船長可以行使拒絕執(zhí)行權(quán)。B.船員服務(wù)機(jī)構(gòu)能夠提供船員工作中介、代理申請培訓(xùn)、考試、申領(lǐng)證書、提供船舶配員服務(wù)。

C.申請取得適用于國際航行船舶的船員服務(wù)簿的，申請人還應(yīng)當(dāng)通過大學(xué)四級英語考試。

D.申請船員服務(wù)簿時(shí)，需要提交海員體格檢查表或內(nèi)河船員體格檢查表來證明申請人符合船員健康要求。

E.“海上服務(wù)資歷”是指與簽發(fā)的證書或其他資格有關(guān)的海上服務(wù)時(shí)間。66.對船員進(jìn)行實(shí)操檢查時(shí)，船員得分超過多少為合格？（）A.60分

B.70分

C.80分

D.85分

67.船員違法計(jì)分超過多少分需要重新培訓(xùn)、考試？（）A.10分

B.12分

C.15分

D.20分

68.某船員在船上有違法行為，被海事管理機(jī)構(gòu)處以扣證3個(gè)月并罰款800元，違法計(jì)分應(yīng)當(dāng)記幾分？（）

A.10分

B.12分

C.15分

D.20分

69.在船船員24小時(shí)內(nèi)至少應(yīng)當(dāng)享受多長的休息時(shí)間？（）A.6小時(shí)

B.8小時(shí)

C.10小時(shí)

D.12小時(shí)

70.船員在船工作期間未攜帶船員服務(wù)簿的，由海事機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，并可以處以多少元以下罰款？（）

A.1000元

B.2000元

C.2500元

D.3000元

三、危防管理

71.至今在防止船舶造成污染方面最全面的國際公約《MARPOL73/78防污公約》是哪個(gè)國際組織制定的？（）

A.聯(lián)合國海洋事務(wù)管理部門

B.國際海事組織

C.國際航標(biāo)協(xié)會

D.國際海道測量組織

72.《MARPOL73/78防污公約》有幾個(gè)附則？（）A.4個(gè)

B.5個(gè)

C.6個(gè)

D.7個(gè)

73.《MARPOL73/78防污公約》的哪個(gè)附則是通過《國際危規(guī)》實(shí)施的？（）

A.附則Ⅰ 防止油污染規(guī)則；

B.附則Ⅱ

控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則； C.附則Ⅲ

防止海運(yùn)包裝有害物質(zhì)污染規(guī)則； D.附則Ⅳ

防止船舶生活污水污染規(guī)則。

74.以下哪項(xiàng)不屬于《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》適用范圍？（）A.中華人民共和國內(nèi)水、領(lǐng)海

B.中華人民共和國領(lǐng)海毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架

C.中華人民共和國管轄的海域

D.公海

75.《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》是什么時(shí)間正式實(shí)施的？（）A.2009年3月1日

B.2009年9月1日

C.2010年3月1日

D.2010年7月1日

76.以下哪種說是錯(cuò)誤的？（）A.《水路危規(guī)》適用范圍是從事國內(nèi)航線運(yùn)輸?shù)拇?、單位。B.“MEPC”是指海上環(huán)境保護(hù)委員會。

C.《國際危規(guī)》是《SOLAS74公約》第Ⅳ章的可操作規(guī)則。D.《國際危規(guī)》的英文縮寫是“IMDG CODE”。

77.《1990年國際油污防備、反應(yīng)和合作公約》（簡稱OPRC公約）什么時(shí)間在我國生效？（）

A.1990年6月30日

B.1998年6月30日

C.2000年7月1日D.2004年6月30日

78.《國際危規(guī)》中把海運(yùn)危險(xiǎn)貨物分為多少類?（）A.7類

B.8類

C.9類

D.10類

解答：《國際危規(guī)》把海運(yùn)危險(xiǎn)貨物分為九大類，分別是： 第一類：爆炸品； 第二類：氣體； 第三類：易燃液體；

第四類：易燃固體、易自燃的物質(zhì)和遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)； 第五類：氧化物質(zhì)和有機(jī)過氧化物； 第六類：有毒物質(zhì)和感染性物質(zhì)； 第七類：放射性物質(zhì)； 第八類：腐蝕性物質(zhì)；

第九類：其他危險(xiǎn)物質(zhì)和物品。

79.以下哪種不是海運(yùn)危險(xiǎn)貨物？（）

A.氣體

B.易燃液體、易燃固體

C.氧化物質(zhì)和有機(jī)過氧化物

D.生活污水

80.以下哪種是《國際危規(guī)》中規(guī)定的第八類海運(yùn)危險(xiǎn)貨物？（）A.易自燃的物質(zhì)和遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)

B.腐蝕性物質(zhì)

C.有毒物質(zhì)和感染性物質(zhì)

D.放射性物質(zhì)

81.以下哪種是《國際危規(guī)》中規(guī)定的第五類海運(yùn)危險(xiǎn)貨物？（）A.爆炸品

B.腐蝕性物質(zhì)

C.氧化物質(zhì)和有機(jī)過氧化物

D.其他危險(xiǎn)物質(zhì)和物品 82.《國際危規(guī)》中將爆炸品分為多少小類？（）A.6小類

B.7小類

C.8小類

D.9小類

83.按照《國際危規(guī)》要求，海運(yùn)危險(xiǎn)貨物包件上的危險(xiǎn)貨物標(biāo)志的尺寸不應(yīng)小于多少？（）

A.50mm×50mm

B.100mm×100mm C.200mm×200mm D.200mm×100mm 84.《國際危規(guī)》隔離表中“2”表示隔離，指應(yīng)裝在不同的艙室（艙室之間的甲板必須是防火防液的）或貨倉。若在艙面積載，水平距離應(yīng)不小于多少米？（）

A.2米

B.3米

C.6米

D.12米

85.對海運(yùn)危險(xiǎn)貨物，《國際危規(guī)》要求危險(xiǎn)貨物積載滿足隔離表要求，隔離表中用數(shù)字“3”表示的兩種危險(xiǎn)貨物艙面積載，水平距離不應(yīng)少于多少米？（）

A.2米

B.3米

C.6米

D.12米

86.海運(yùn)包裝危險(xiǎn)貨物應(yīng)按規(guī)定粘貼危險(xiǎn)貨物標(biāo)志，對危險(xiǎn)貨物標(biāo)志的要求，應(yīng)做到在海水中浸泡至少多長時(shí)間，危險(xiǎn)貨物標(biāo)志仍清晰可見。（）

A.15天

B.1個(gè)月

C.3個(gè)月

D.6個(gè)月 87.以下哪種說法是錯(cuò)誤的？（）

A.《國際危規(guī)》中的對包裝類危險(xiǎn)貨物的包裝類劃分的依據(jù)是危險(xiǎn)貨物形狀及尺寸大小。

B.按照《國際危規(guī)》要求，具有高度危險(xiǎn)的貨物，其包裝類應(yīng)為包裝Ⅰ類 C.《國際危規(guī)》中“包件的隔離”適用范圍是：常規(guī)形式積載的危險(xiǎn)貨物包件間的隔離；貨物運(yùn)輸組件內(nèi)的危險(xiǎn)貨物的隔離；常規(guī)的危險(xiǎn)貨物與貨運(yùn)組件中所裝危險(xiǎn)貨物的隔離。

D.海運(yùn)危險(xiǎn)貨物若選用《國際危規(guī)》以外的包裝形式，應(yīng)事先征得海事主管機(jī)關(guān)的同意。

88.船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物集裝箱出港前，進(jìn)行危險(xiǎn)貨物申報(bào)時(shí)遞交的《集裝箱裝箱證明書》，應(yīng)由誰在現(xiàn)場檢查后簽署？（）

A.危貨申報(bào)員

B.集裝箱裝箱檢查員

C.大副

D.海事人員 89.《國際危規(guī)》中對危險(xiǎn)貨物的編號采取多少位數(shù)的編碼？（）A.4位

B.5位

C.6位

D.9位 90.對貨船危險(xiǎn)貨物來說，積載類“C”指的什么？（）

A.只限艙面積載

B.只限艙內(nèi)積載

C.艙面和艙內(nèi)都可以

D.封閉積載 91.以下哪一種不是有毒物質(zhì)對人體造成傷害的主要途徑？（）A.吸入

B.吞咽

C.輻射

D.與皮膚接觸 92.以下哪種說法是錯(cuò)誤的？（）

A.《國際危規(guī)》危險(xiǎn)貨物一覽表中的“P”表示對應(yīng)的物質(zhì)為海洋污染物。B.危險(xiǎn)運(yùn)輸包裝相關(guān)術(shù)語中，運(yùn)輸組件包括公路貨車，鐵路貨車，公路罐車，鐵路罐車，集裝箱和可移動罐柜。

C.海運(yùn)危險(xiǎn)貨物中，用于裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的可移動罐柜及其設(shè)備必須經(jīng)過海事部門的檢驗(yàn)合格，方可用于海運(yùn)。

D.每個(gè)裝有海運(yùn)危險(xiǎn)貨物的包件都應(yīng)標(biāo)有正確運(yùn)輸名稱。

答案

一、船舶管理

1.D 2.C 3.B 4.C 5.B 6.D 7.B 8.B 9.D 10.B 11.A 12.B 13.A 14.B 15.A 16.D 17.C 18.D 19.D 20.A 21.B 22.A 23.D 24.B 25.C 26.D 27.B 28.A 29.D 30.C 31.C 32.A 33.B 34.C 35.C 36.C 37.B 38.A

二、船員管理

39.A 40.B 41.C 42.C 43.A 44.C 45.B 46.D 47.B 48.C 49.D 50.B 51.C 52.B 53.B 54.C 55.C 56.B 57.D 58.C 59.B 60.B 61.B 62.C 63.D 64.C 65.C 66.B 67.C 68.A 69.C 70.B

三、危防管理

71.B 72.C 73.C 74.D 75.C 76.C 77.B 78.C 79.D 80.B 81.C 82.A 83.B 84.C 85.D 86.C 87.A 88.B 89.A 90.A 91.C 92.C