第一篇：甲醇燃料項目可行性報告

xx牌車用甲醇燃料項目可行性報告

〈代項目建議書〉

一、總論

“xx牌”車用甲醇燃料是在成品汽油〈組分油〉、柴油中添加一部分燃料甲醇，使用先進工藝調配而成的新型清潔燃料。其系列產品有M15、M30、M50、M85〈即分別在成品油中添加15%、30%、50%、85%燃料甲醇〉甲醇汽油和甲醇柴油。甲醇燃料熱效率高、適應性好、清潔安全，可以滿足現行發動機的動力及使用要求，便于輸配和推廣應用。發展車用甲醇燃料，可以從靈活燃料向甲醇體系燃料電池汽車過度，走符合我國能源特色的汽車工業道路。

燃料甲醇不但可以代替石油作為車用燃料還可以轉化丙烯、聚丙烯、聚乙烯、聚烯烴等化工原料，代替石油化工。煤制燃料甲醇（二甲醚）成本低、經濟性好。用高硫煤、焦爐氣轉化燃料甲醇，可實現資源的優化利用。我國煤炭資源豐富，利用國內優勢資源發展煤制甲醇（二甲醚）燃料，可以節約和替代石油燃料，減少汽車尾氣排放，降低大氣環境污染，有利于實現社會經濟的諧調發展。在石油日趨短缺，環境嚴重污染，高油價給我國正常的生產和生活秩序帶來嚴重影響的形勢下，發展煤制甲醇（二甲醚）燃料可以產生巨大的經濟效益、社會效益和生態效益。

二、甲醇燃料的特性

作為汽車的替代燃料，“xx牌”車用甲醇燃料具有以下特性：

1、熱效率高

甲醇的辛烷值高（103），分子量小，蒸發潛熱大，可以提高發動機的熱效率。甲醇與汽油的空燃比為0.92 ：1。甲醇與汽油低比例摻燒（M15、M30）的能耗比為1.02—1.05 ：1；高比例（M85）和全甲醇燃料與成品汽油的能耗比為1.5—1.6 ：1，其動力性好。

2、環保性好

甲醇含氧，可以促進充分燃燒。發動機使用甲醇燃料生成的有害氣體比汽油少。使用xxM15甲醇汽油，尾氣常規排放CO和HC比國標汽油分別降低23.2%和28.5%；M85和M100甲醇燃料尾氣排放CO、HC和NOX比國標汽油分別降低50—70%、30—50%和10—20%。

非常規排放的有害物質比汽油小。

3、安全性好

“xx牌”車用甲醇汽油的保守溶合期為90天，在此期間，按照規程儲運不分層、不變質，甲醇燃料的比重比汽油高，氣壓比汽油小，其傳導性好，發生意外事故的可能性小。

4、適應性好

在用汽車使用M15、M30低比例摻燒甲醇汽油，不用改變發動機部件，可以單獨使用，也可以與成品汽油、與乙醇汽油混合使用或互換使用，靈活方便。

甲醇燃料的輸配，油品經營單位可利用現有石油燃料的輸配系統，2 在現有設備中增加一套裝臵，稍加改裝、清洗，即可實現甲醇燃料的儲運流通。

5、甲醇燃料的毒性及對環境的影響比汽油小

研究表明，甲醇和汽油在化學物質毒性規范中同屬于中等毒性，在六五國家M15甲醇汽油摻燒技術攻關期間，對甲醇與汽油的聯合毒性進行了研究。對“甲醇中毒、解毒研究”、“甲醇對人體健康的影響”等課題均由北京醫科大學完成，其中對接觸甲醇燃料的人群（司機、加油工、試驗人員）的健康影響。由北醫大三院職業病科、眼科進行了為期三年連續、詳細的跟蹤檢查，并和不接觸甲醇的人群進行對比。結論是：只要遵守操作規程，不飲用、不濺入眼中不直接長時間大量接觸皮膚不會對人體健康造成影響。和甲醇相比，汽油是由幾百種不同的烴類物質組成，其中有一些（如笨、丁二烯等）是強致癌物，甲醇則是單一化學品，其機理清楚，不是致癌物質。美國能源部試驗報告認為：甲醇毒性對水生物生態影響比汽油小，用百分制衡量(100為最高毒性)。毒性評價為：汽油100、乙醇50、甲醇30。甲醇在水中降解比原油和汽油更快，甲醇在水中停留的時間以小時計，汽油則以年計，甲醇泄露到地上土壤中時，微生物會使醇的濃度迅速降低，比汽油和柴油造成的污染小、時間短。

6、甲醇燃料的腐蝕性

xx公司在克服甲醇燃料的腐蝕性上已具有成熟的技術和方法，在山西省甲醇燃料、甲醇汽車產業化示范工程運行中，近500萬輛次車 3 使用“xx牌”高清潔甲醇汽油，最長行駛20萬公里，經解剖評價未出現腐蝕現象。

三、社會和市場需求

我國是發展中大國，20余年來，我國經濟持續快速增長。20世紀后20年，我國用能源消費翻一番支持了國內生產總值翻兩番。預計從“十一五”到2020年的15年內，我國經濟還將以較快速度增長。到2020年，我國汽車保有量將達到1.2億輛，需要石油約5億噸。我國目前石油產量為1.65億噸。2004年消費2.7億噸，進口超過1億噸。據有關部門信息，我國石油剩余可開采數量約23.8億噸，后備資源嚴重不足。按目前產量14年后將出現石油枯竭局面。去年以來，我國經濟發展與石油短缺的矛盾已十分突出，在國際市場高油價下，還被迫大量進口石油。給社會正常的生產和生活秩序帶來了很大的影響，引發和加劇了一定的社會問題。

為了保證我國社會經濟可持續發展，保證發動機燃料的供應安全，發展石油的替代能源已成為一項緊迫的戰略舉措。我國煤炭資源比較豐富，可采儲量約有7000億噸標準煤，按2020年前全國能源總需求量預測，還可以利用150年。在山西等煤炭省份，結合環境治理和產業結構調整，發展煤制醇醚燃料為主要內容的煤化工產業，在實現煤炭資源優化利用的同時，可以獲得巨大的經濟效益、社會效益和生態效益。

四、甲醇燃料發展的狀況

在20世紀70年代，第一次石油危機發生后，世界能源界開始尋找廉價的石油替代能源。許多國家的研究表明，甲醇燃料不但可以替代石油燃料，還有比石油燃料更加清潔的特點。隨之在美、德、法、意、日、澳、瑞典、新西蘭等國得到開發利用，美國等一些國家的議會還通過了發展甲醇燃料的議案。到20世紀80年代初期，甲醇燃料在世界已形成規模利用。美國在獲得申辦1984年洛杉磯奧運后時，加州的社會經濟發展水平與目前北京的水平相似，大氣環境污染比較嚴重，需要治理。加州市政府用天然氣代替汽油作為車用燃料，大氣的清潔程度有了改變，但空氣中的NOX居高不下，NOX是造成光化學污染的主要因素，光化學污染嚴重可致皮癌。市民反映強烈。里根總統責成布什付總統解決這個問題，布什總統組成由能源、汽車、化工、環保及社會學專家參加的專家團論證并提出對策。專家團經過兩年的考察論證，向國會提出了著名的“布什咨文”。其結論是：“最清潔的車用燃料是甲醇燃料”、“世界未來的發動機能源是甲醇能源”（布什咨文后來成為美國環境修正案的重要文件）。加州政府按照專家團的建議，在全區推廣甲醇燃料，政府公務車、公交車、奧運會用車要求使用甲醇燃料。在1984年洛杉磯奧運會召開前，加州的大氣環境得到了有效改善。

我國從“六五”開始研究開發甲醇燃料，“六五”期間由國家科委、計委立項，由中科院牽頭、交通、能源、化工、汽車等有關部門參加，5 對甲醇、汽油摻燒組織技術攻關。“十五”期間對高比例摻燒和M100組織攻關。“八五”期間對甲醇汽車研制開展中德技術合作。對甲醇燃料的動力性、起動性、環保性、經濟性及毒性、腐蝕性與對人體健康有無影響等課題進行了系統的研究、試驗，并在山西組織485輛汽車，歷時三年，行車試驗8000萬公里，單車行駛30萬公里，取得了系統的技術成果。

1996年國家科委組織化工部、中科院、清華大學與美國麻省理工學院同山西省合作，以山西省為對象，進行了煤制甲醇“三E”研究。得出了“在中國山西等富煤地區把煤轉化成清潔汽車燃料是重要選擇”的結論，1998年，國家經貿委在山西實施“煤制甲醇—清潔燃料汽車示范工程”項目。山西省政府設立甲醇燃料和甲醇汽車領導組，由省長掛帥，16廳局聯合安發文推廣使用，對甲醇燃料和甲醇汽車應用進行了產業化示范應用。2002年，經國務院領導批示，國家經貿委組織化工、汽車、石油、石化、中科院、清華大學等單位的專家和兩院院士組成的專家考察團，對山西甲醇燃料和甲醇汽車產業化示范工作進行考核評價。專家團一致認為：煤制甲醇燃料作為汽車用替代燃料技術上成熟，經濟上可行。我國煤制甲醇生產技術已處于世界領先水平。用煤制甲醇、二甲醚替代石油燃料，符合我國資源實際，建議國家支持，大力發展。

2004年以來，國際石油價格不斷上升，我國在高位油價下被迫大量進口原油。持續高油價給我國經濟社會造成了巨大的經濟損失。市 6 場和社會對廉價、清潔車用燃料的需求驟然迫切。2005年山西省政府決定在陽泉、臨汾、晉城等地市以行政手段封閉應用推廣甲醇燃料。在封閉行政區內不準銷售使用成品汽油。同時與上汽奇瑞公司合作生產的1000臺甲醇汽車也在年內投入使用。

山西xx實業公司是承擔山西甲醇燃料產業化應用的龍頭企業。本公司在醇類燃料與烴類燃料摻燒領域具有國內領先水平。具有一流的專家隊伍和技術群體，產品工藝先進，技術成熟，質量穩定，在產業應用中形成了系統完善的技術文件和管理規范，具有現代化甲醇燃料調配中心。“xx”牌車用甲醇燃料在山西已覆蓋十一個地市，2004年甲醇汽油銷售量15萬噸，2005年每月以20%速度增長發展，甲醇燃料的技術指導，售后服務體系已經完善。xx公司甲醇燃料高新技術成果及xx牌甲醇燃料系列產品在服務山西省“兩地”建設的同時，已向吉林、陜西、內蒙、河北、山東、河南、江蘇、福建、重慶、貴州、廣東等省區幅射。

五、社會和經濟效益分析

按年產5萬噸變性醇的規模以目前價格水平進行測算，（以下均為不含稅價）

（一）生產設備

1、儲罐

甲醇儲罐儲量≥2000立方米(儲罐數量視單儲量而定)添加劑單組分儲罐儲量≥50立方米

儲罐數量≥3—5個

變性醇儲罐儲量≥50立方米

儲罐數量≥1—2個 添加劑儲罐儲量≥80立方米

儲罐數量≥1—2個

2、調合罐（容量≥50立方米）

數量1個

3、化工泵（流量≥50立方米/小時）

數量3臺

4、流量計（最大流量≥50立方米/小時,揚程視情況而定）

數量3臺

5、泵房（面積不小于80平方米）

（二）付料設施

1、付料棧橋1座（鶴位不少于6個）

2、付料鶴管4套

3、微機控制油料管理系統1套（控制貨位不少于8個）

（三）消防設施

1、冷卻泵

2臺，流量、揚程視甲醇單罐儲量根據國家有關規范確定。

2、泡沫泵

2臺，流量、揚程視甲醇單罐儲量根據國家有關規范確定。

3、壓力式泡沫比例混合裝臵1套，容積視甲醇單罐儲量根據國家有關規范確定。

4、空氣泡沫發生器，個數與甲醇儲罐數量相同。

5、室外地上式消火栓，個數根據具體情況的需要和國家有關規范確定。

6、蓄水池，容積根據具體情況的需要和國家有關規范確定。

7、消防泵房和消防值班室，總面積不下于100平方米。

（四）電器設施

1、變壓器

100KW。

2、配電柜

根據具體情況需要配套。

3、自備發電機（或第二獨立供電線路），100KW。

4、輸電電纜。

（五）化驗分析設施

1、原材料分析儀器，根據需要配套。

2、添加劑，變性醇分析儀器，根據需要配套。

3、化驗室，面積不下于80平方米。

（六）生活配套設施（略）

（七）設備設施總投資為：

1、在油庫的基礎上改建，200萬至300萬元人民幣。

2、利用現有油庫部分設施改建，50萬至150萬元人民幣。

3、新建，500萬至800萬元人民幣。

（八）流動資金為：1000—1500萬元

（九）效益測算

1、銷售收入

5萬噸×3250元/噸

16250萬元

2、生產成本

12250萬元（1）材料費

甲醇4.7萬噸×2000元/噸

9400萬元

添加劑0.3萬噸×9500元/噸

2850萬元（2）制造費用

250萬元

3、管理、營業、財務費用

2125萬元

4、稅金及附加

90萬元

5、利潤總額

1785萬元

6、銷售利潤率

10.98%

7、實現增值稅

680萬元 5萬噸變性醇可調配33萬噸甲醇汽油，每噸甲醇汽油的平均價格比成品油低300元。所配甲醇汽油可實現銷售利潤1億元。

我國煤制甲醇的生產成本不超過1000元/噸。其中：化肥聯醇950元/噸，焦化聯醇890元/噸，坑口大型化650—850元/噸。高硫煤大型化（60萬噸以上）744元/噸。以目前的市場價格，煤320元/噸，燃料甲醇2000元/噸，汽油5400元/噸，用煤轉甲醇，比煤直接利用的效益可提高2倍，甲醇燃料替代石油的能耗比為1.5︰1，使用甲醇燃料比使用汽油的成本可降低30%。

山西xx實業有限公司

二○○五年十月二十六日

第二篇：甲醇蛋白項目可行性研究報告

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甲醇蛋白項目可行性研究報告

甲醇蛋白是以甲醇為基質生產的單細胞蛋白。

單細胞蛋白(Singlecel lprotein，SCP)又稱微生物蛋白，指的是從純培養的微生物細胞中提取的總蛋白，可作為人或動物蛋白的補充。單細胞蛋白可用制糖、造紙、乙醇、皮革、淀粉、木材加工等產生的廢液來生產，但受原料限制產量太小。在單細胞蛋白中，目前能夠工業化大量生產的就是甲醇蛋白，被稱為第二代單細胞蛋白。甲醇蛋白相對于其它單細胞蛋白來講，具有資源豐富、原料易得、不占耕地且生產不受氣候條件影響、可大規模工業化生產、蛋白質量穩定、營養價值高等特點。

甲醇蛋白的作用

甲醇蛋白是通過培養單細胞生物而獲得的菌體蛋白質，目前主要用作畜禽飼料蛋白，與其他飼料蛋白如魚粉、大豆等天然動植物蛋白質相比，營養價值較高。甲醇蛋白的主要成分包括粗蛋白、脂肪、賴氨酸、蛋氨酸以及胱氨酸，甲醇蛋白中的粗蛋白質質量分數平均在70%以上，而且還含有豐富的其他各種氨基酸、礦物質以及維生素等，比動植物性蛋白的營養成分高得多。

另：提供國家發改委甲、乙、丙級資質

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www.tmdps.cn 可行性研究報告大綱（具體可根據客戶要求進行調整）

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第一章研究概述 第一節研究背景與目標 第二節研究的內容 第三節研究方法 第四節數據來源 第五節研究結論

一、市場規模

二、競爭態勢

三、行業投資的熱點

四、行業項目投資的經濟性 第二章甲醇蛋白項目總論 第一節甲醇蛋白項目背景

一、甲醇蛋白項目名稱

二、甲醇蛋白項目承辦單位

三、甲醇蛋白項目主管部門

四、甲醇蛋白項目擬建地區、地點

五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表

六、研究工作依據

七、研究工作概況 第二節可行性研究結論

一、市場預測和項目規模

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二、原材料、燃料和動力供應

三、選址

四、甲醇蛋白項目工程技術方案

五、環境保護

六、工廠組織及勞動定員

七、甲醇蛋白項目建設進度

八、投資估算和資金籌措

九、甲醇蛋白項目財務和經濟評論

十、甲醇蛋白項目綜合評價結論 第三節主要技術經濟指標表 第四節存在問題及建議

第三章甲醇蛋白項目投資環境分析 第一節社會宏觀環境分析 第二節甲醇蛋白項目相關政策分析

一、國家政策

二、甲醇蛋白項目行業準入政策

三、甲醇蛋白項目行業技術政策 第三節地方政策

第四章甲醇蛋白項目背景和發展概況

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第一節甲醇蛋白項目提出的背景

一、國家及甲醇蛋白項目行業發展規劃

二、甲醇蛋白項目發起人和發起緣由 第二節甲醇蛋白項目發展概況

一、已進行的調查研究甲醇蛋白項目及其成果

二、試驗試制工作情況

三、廠址初勘和初步測量工作情況

四、甲醇蛋白項目建議書的編制、提出及審批過程 第三節甲醇蛋白項目建設的必要性

一、現狀與差距

二、發展趨勢

三、甲醇蛋白項目建設的必要性

四、甲醇蛋白項目建設的可行性 第四節投資的必要性

第五章甲醇蛋白項目行業競爭格局分析 第一節國內生產企業現狀

一、重點企業信息

二、企業地理分布

三、企業規模經濟效應

四、企業從業人數

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第二節重點區域企業特點分析

一、華北區域

二、東北區域

三、西北區域

四、華東區域

五、華南區域

六、西南區域

七、華中區域

第三節企業競爭策略分析

一、產品競爭策略

二、價格競爭策略

三、渠道競爭策略

四、銷售競爭策略

五、服務競爭策略

六、品牌競爭策略

第六章甲醇蛋白項目行業財務指標分析參考 第一節甲醇蛋白項目行業產銷狀況分析 第二節甲醇蛋白項目行業資產負債狀況分析 第三節甲醇蛋白項目行業資產運營狀況分析 第四節甲醇蛋白項目行業獲利能力分析 第五節甲醇蛋白項目行業成本費用分析

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第七章甲醇蛋白項目行業市場分析與建設規模 第一節市場調查

一、擬建甲醇蛋白項目產出物用途調查

二、產品現有生產能力調查

三、產品產量及銷售量調查

四、替代產品調查

五、產品價格調查

六、國外市場調查

第二節甲醇蛋白項目行業市場預測

一、國內市場需求預測

二、產品出口或進口替代分析

三、價格預測

第三節甲醇蛋白項目行業市場推銷戰略

一、推銷方式

二、推銷措施

三、促銷價格制度

四、產品銷售費用預測

第四節甲醇蛋白項目產品方案和建設規模

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一、產品方案

二、建設規模

第五節甲醇蛋白項目產品銷售收入預測

第八章甲醇蛋白項目建設條件與選址方案 第一節資源和原材料

一、資源評述

二、原材料及主要輔助材料供應

三、需要作生產試驗的原料

第二節建設地區的選擇

一、自然條件

二、基礎設施

三、社會經濟條件

四、其它應考慮的因素 第三節廠址選擇

一、廠址多方案比較

二、廠址推薦方案

第九章甲醇蛋白項目應用技術方案 第一節甲醇蛋白項目組成 第二節生產技術方案

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一、產品標準

二、生產方法

三、技術參數和工藝流程

四、主要工藝設備選擇

五、主要原材料、燃料、動力消耗指標

六、主要生產車間布置方案 第三節總平面布置和運輸

一、總平面布置原則

二、廠內外運輸方案

三、倉儲方案

四、占地面積及分析 第四節土建工程

一、主要建、構筑物的建筑特征與結構設計

二、特殊基礎工程的設計

三、建筑材料

四、土建工程造價估算 第五節其他工程

一、給排水工程

二、動力及公用工程

三、地震設防

四、生活福利設施

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第十章甲醇蛋白項目環境保護與勞動安全 第一節建設地區的環境現狀

一、甲醇蛋白項目的地理位置

二、地形、地貌、土壤、地質、水文、氣象

三、礦藏、森林、草原、水產和野生動物、植物、農作物

四、自然保護區、風景游覽區、名勝古跡、以及重要政治文化設施

五、現有工礦企業分布情況

六、生活居住區分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況

七、大氣、地下水、地面水的環境質量狀況

八、交通運輸情況

九、其他社會經濟活動污染、破壞現狀資料

十、環保、消防、職業安全衛生和節能 第二節甲醇蛋白項目主要污染源和污染物

一、主要污染源

二、主要污染物

第三節甲醇蛋白項目擬采用的環境保護標準 第四節治理環境的方案

一、甲醇蛋白項目對周圍地區的地質、水文、氣象可能產生的影響

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二、甲醇蛋白項目對周圍地區自然資源可能產生的影響

三、甲醇蛋白項目對周圍自然保護區、風景游覽區等可能產生的影響

四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案

五、綠化措施，包括防護地帶的防護林和建設區域的綠化 第五節環境監測制度的建議 第六節環境保護投資估算 第七節環境影響評論結論 第八節勞動保護與安全衛生

一、生產過程中職業危害因素的分析

二、職業安全衛生主要設施

三、勞動安全與職業衛生機構

四、消防措施和設施方案建議

第十一章企業組織和勞動定員 第一節企業組織

一、企業組織形式

二、企業工作制度 第二節勞動定員和人員培訓

一、勞動定員

二、年總工資和職工年平均工資估算

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三、人員培訓及費用估算

第十二章甲醇蛋白項目實施進度安排 第一節甲醇蛋白項目實施的各階段

一、建立甲醇蛋白項目實施管理機構

二、資金籌集安排

三、技術獲得與轉讓

四、勘察設計和設備訂貨

五、施工準備

六、施工和生產準備

七、竣工驗收

第二節甲醇蛋白項目實施進度表

一、橫道圖

二、網絡圖

第三節甲醇蛋白項目實施費用

一、建設單位管理費

二、生產籌備費

三、生產職工培訓費

四、辦公和生活家具購置費

五、勘察設計費

六、其它應支付的費用

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第十三章投資估算與資金籌措 第一節甲醇蛋白項目總投資估算

一、固定資產投資總額

二、流動資金估算 第二節資金籌措

一、資金來源

二、甲醇蛋白項目籌資方案 第三節投資使用計劃

一、投資使用計劃

二、借款償還計劃

第十四章財務與敏感性分析 第一節生產成本和銷售收入估算

一、生產總成本估算

二、單位成本

三、銷售收入估算 第二節財務評價 第三節國民經濟評價 第四節不確定性分析

第五節社會效益和社會影響分析

一、甲醇蛋白項目對國家政治和社會穩定的影響

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二、甲醇蛋白項目與當地科技、文化發展水平的相互適應性

三、甲醇蛋白項目與當地基礎設施發展水平的相互適應性

四、甲醇蛋白項目與當地居民的宗教、民族習慣的相互適應性

五、甲醇蛋白項目對合理利用自然資源的影響

六、甲醇蛋白項目的國防效益或影響

七、對保護環境和生態平衡的影響

第十五章甲醇蛋白項目不確定性及風險分析 第一節建設和開發風險 第二節市場和運營風險 第三節金融風險 第四節政治風險 第五節法律風險 第六節環境風險 第七節技術風險

第十六章甲醇蛋白項目行業發展趨勢分析

第一節我國甲醇蛋白項目行業發展的主要問題及對策研究

一、我國甲醇蛋白項目行業發展的主要問題

二、促進甲醇蛋白項目行業發展的對策 第二節我國甲醇蛋白項目行業發展趨勢分析

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第三節甲醇蛋白項目行業投資機會及發展戰略分析

一、甲醇蛋白項目行業投資機會分析

二、甲醇蛋白項目行業總體發展戰略分析 第四節我國甲醇蛋白項目行業投資風險

一、政策風險

二、環境因素

三、市場風險

四、甲醇蛋白項目行業投資風險的規避及對策

第十七章甲醇蛋白項目可行性研究結論與建議 第一節結論與建議

一、對推薦的擬建方案的結論性意見

二、對主要的對比方案進行說明

三、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

四、對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見

五、對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見

六、可行性研究中主要爭議問題的結論

第二節我國甲醇蛋白項目行業未來發展及投資可行性結論及建議

第十八章財務報表

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第一節資產負債表 第二節投資受益分析表 第三節損益表

第十九章甲醇蛋白項目投資可行性報告附件

1、甲醇蛋白項目位置圖

2、主要工藝技術流程圖

3、主辦單位近5年的財務報表

4、甲醇蛋白項目所需成果轉讓協議及成果鑒定

5、甲醇蛋白項目總平面布置圖

6、主要土建工程的平面圖

7、主要技術經濟指標摘要表

8、甲醇蛋白項目投資概算表

9、經濟評價類基本報表與輔助報表

10、現金流量表

11、現金流量表

12、損益表

13、資金來源與運用表

14、資產負債表

15、財務外匯平衡表

16、固定資產投資估算表

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17、流動資金估算表

18、投資計劃與資金籌措表

19、單位產品生產成本估算表 20、固定資產折舊費估算表

21、總成本費用估算表

22、產品銷售（營業）收入和銷售稅金及附加估算表

報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

第三篇：醇基燃料項目可行性報告-公司

醇 基 燃 料 項 目 可 行 性 研 究 報 告

第一章 總 論

（說明： 本項目可行性研究報告僅以陜西綠潔新能源科技有限公司在乾縣建設醇基燃料調配、儲存、銷售項目為基礎進行論證分析，但我公司項目實際規劃為年調配生產1000噸至3000噸、二期規劃年調配生產5000噸至8000噸經營目標）。

1.1概述

1.1.1項目名稱、主辦單位名稱、企業性質及法人 項目名稱： 醇基燃料調和及儲銷售建廠

主辦單位： 陜西綠潔新能源科技有限公司 企業性質： 有限責任公司 企業法人： 常起源

1.1.2企業概況

陜西綠潔新能源科技有限公司成立于2017年7月20日，主要經營于新能源技術、再生能源技術、新型車用燃料研發應用、節能環保產業開發，醇基燃料的儲存銷售為一體，公司是以醇基代用燃料技術領域開發和應用為主的科技型企業。陜西綠潔新能源科技有限公司是一家科技型股份制企業，致力于開發替代石油、煤炭、液化氣、等節能新能源，以化解面臨的石油危機和日益嚴重的環境污染問題。在前期發展中，主要以新型醇基燃料為突破口，實現替代煤、液化氣年產總量5000噸的目標。公司始終以推動能源創新與節能減排為己任，以客戶個性化服務為目的，以激活醇基燃料產業化進程為目標，力爭科技領先，質量領先，服務領先的經營理念，做行業的領跑者。公司整體發展思路，概括起來如下：

堅決將“代油、清潔、節能”目標，貫徹始終。

堅決實施與世界接軌的現代化管理，實現體制現代化、制度現化、資金運作現代化和發展規模現代化。堅決加強質量保障體系建設，以“優質產品”保生存、創名牌、求發展。一定以民眾的市場需求和根本利益為己任，搞好產品的市場調查和售后服務。一定與我國的產業發展規劃緊密結合，尊重政府有關部門的指導意見，為我國的經濟安全和新農村建設貢獻力量。

一定要始終堅持“產學研”相結合，搞好技術跟進，不斷地推進新技術和新產品，保持技術和產品的領先地位。

1.1.3 可行性研究報告編制的依據和原則

1）可行性研究報告編制的依據

（1）中石化協產發[2006]76號文 《化工建設項目可行性研究報告編制辦法》；

（2）十三五規劃綱要；

（4）國家現行采用的最新法律法規； 2）可行性研究報告編制的原則

（1）遵守國家法律法規和標準規范；

（2）選擇先進、成熟、可靠的工藝技術和設計方案，確保裝置技術先進、工程投資省，裝置運行可靠性高；

3）充分體現“五化”方針，以節省投資和獲得更大的效益；

4）煤爐項目改造滿足國家有關環保的規定，排放廢氣和廢渣達到國家和當地環保排放標準；

5）由于本項目涉及的物料多屬易燃物質，且具有一定的毒性,因此設計中堅決貫徹“安全第一，預防為主”的方針，確保本工程投產后符合職業安全衛生的要求，保證職工的安全和健康。

1.1.4項目提出的背景、投資必要性和經濟意義

在國家大力倡導新能源的大背景下，加速新能源事業普及發展，不僅能讓更多的人使用清潔能源，減少環境污染，讓霧霾的危害早日消失，更重要的是可以倡導一種健康的生活方式，促進人與自然的和諧發展。

目前，我國已將資源綜合利用作為一項重大的技術經濟政策，要求堅持資源開發和節約并舉，把節約放在首位。資源的利用不僅要滿足當代人的要求，還要不危害后代人的需求，資源的開發利用，既要體現在近期和遠期的合理配置上，還要體現在局部利益與國家整體利益的協調上。因此，發展經濟，開源節流，治理環境，開發研究新型清潔環保燃料已成為一項重要戰略任務。同時，隨著經濟的快速發展，我國資源環境問題日益突出，單位GDP能源消耗，如二氧化硫、氮氧化合物、碳氧化合物等化學需氧量的排放量仍遠高于歐美發達國家，成為我國經濟實現進一步可持續發展的巨大阻力。為了加強節能減排，中央政府與全國各省市區和部分重點企業簽署了節能減排目標責任書，將 “十三五” 規劃提出的能耗降低指標分解到各地區并健全節能法律法規和標準體系，修訂節約能源法； 深化能源價格改革，實行節能稅收優惠政策。廣泛開展節能減排國際科技合作，與有關國際組織和國家建立節能環保合作機制，積極引進國外先進節能環保技術和管理經驗，不斷拓寬節能環保國際合作的領域和范圍。

1.2項目建設的有利條件

1.2.1原料可靠

陜西綠潔新能源科技有限公司醇基燃料生產所用的原材料均來陜西國有大型企業。

1.2.2交通區位優勢

乾縣地處“關中—天水經濟區”和西安咸陽半小時經濟圈的核心地帶，是古“絲綢之路”上的商貿重鎮。東距省會西安60公里、西安咸陽國際機場35公里，312國道、福銀高速和西平鐵路穿境而過，107、108省道及周邊縣市道路縱橫交錯，四通八達。正在籌建的貨運機場建成后，將成為西北地區的重要物資聚散地。1.2.3周邊市縣城鎮依托條件

依托得天獨厚的優越地理位置，距離周邊市縣較近，市場需求量較大，公司在乾縣政府的支持下可迅速成長。1.3可行性研究范圍

本可行性研究報告主要是對乾縣以及周邊城市對醇基燃料的需求年調和、儲存、銷售3000噸甲醇燃料從市場、技術、工程、投資、技術經濟方面進行可行性、合理性分析和論證。1.4研究結論

1.4.1研究的簡要綜合結論

通過市場分析、工藝技術方案、廠址條件和技術經濟分析，項目研究 初步結論如下：

1）項目的建設，符合國家能源發展產業政策和可持續發展戰略等相關政策，有利于化工行業的可持續發展。

2）項目的建設符合國家西部大開發的大政方針，有利于優化能源結構、減少環境污染、提高能源效率，對促進地方經濟發展和社會進步具有重大的現實意義。

3）選用國內成熟、先進、可靠的醇基燃料調配技術，將給企業帶來技術保障，同時將產生較好的經濟效益和社會效益，減少環境污染。

5）銷售方面

陜西綠潔新能源科技有限公司依托周邊市縣市場需求作為銷售渠道，相應國家節能減排，推進新能源體制改革，打通能源發展快車道，緊跟國家政策配合政府開展煤爐改造項目，企業可拿出專項資金承接該項目，雖然成本較高但能使公司產品有可靠的銷售保障和銷售網絡，從而逐步提高企業和產品的社會認知度。

配合政府相關部分，進一步規范全縣醇基燃料市場，助力我縣創建衛生城市。

6）財務評價方面

陜西綠潔新能源科技有限公司是一家股份制有限責任公司，是有股東首期投資300萬建立，用以公司建設，設備的采購、原材料的采購、員工工資的發放等等，二期規劃投資1000萬，力爭建成西北地區最大的醇基燃料加工企業。

第二章 市場預測

2.1醇基燃料的發展情況

我國醇基燃料的研究始于20 世紀80 年代，當時受國際油價波動的影響，國內許多企業紛紛開展替代能源的研發工作。甲醇以其成本低、易于儲運等特點，很快顯現良好的發展前景。全國孵化出了很多企業并相繼在各地推廣使用。在今后一個時期，國際能源短缺的局面不會得到改變，發展新型能源必將成為大趨勢。醇基燃料做為循環經濟轉化目標之一，以現有的使用市場為依托，無疑將成為其中的先行者。我國甲醇充足的原料也為醇基燃料的發展奠定了良好的基礎。相信在國家政策的扶持和引導下，在企業對產品的進一步嚴格管理下，通過加強消費者對醇基燃料的了解，醇基燃料必將迎來一個良好的未來。2.2 國內市場情況預測 2.2.1 產品情況和用途

醇基燃料是一種無色透明、易揮發的可燃液體。醇基燃料與汽油相比，辛烷值高，抗爆性好，含氧量高，熱值低，醇基燃料略帶酒精味，有毒。甲醇的燃燒性能與汽油很相似，甲醇燃燒后的HC、CO、NOX排放比汽油低。2.2.2 國內相同或可替代產品的情況及變化趨勢預測

隨著全球經濟的高速發展，能源消耗也急劇上升，巨大的燃油消耗對日益枯竭的石油能源造成巨大壓力，能源安全也成為世界各國最為關心的戰略性問題，因此對全球各國而言，解決能源領域的可持續性發展是未來數十年的挑戰。同時車用醇基燃料具有低廉的價格、較高的辛烷值、簡單的合成工藝、較高的理論混合熱值、良好的運輸性及低污染等優點，在我國更有廣泛推廣的優勢。2.2.3乾縣醇基燃料現狀

經過陜西綠潔新能源科技有限公司一個月時間的市場考察調研得出如下結論：

乾縣目前使用甲醇燃料飯店約200家，年用量達1200噸

乾縣目前使用甲企業約20余家，年用量達500噸

乾縣目前無醇基油加油站，后期可投資建設 2.2.4 產品的優勢和競爭能力

陜西綠潔新能源科技有限公司生產的能源油是獨創的科技產品，加熱均勻，火力強勁，燒開5公斤涼水僅用7分鐘，陳本低每公升僅需2.3元左右，僅為液化氣和柴油市場的三分之一，使用安全，采用電子打火，火力可調整，極為方便，給用戶帶來了極大的方便，促進節能環保能源高效作用，隨著國家和地方醇基燃料質量標準的制定和頒布，醇基燃料燃料前景十分可觀。第三章 產品方案及生產規模

3.1產品方案的選擇

醇基燃料是將甲醇和核心配方按一定的比例在常溫常壓下進行物理調和得到的環保型清潔燃料。整個過程基本沒有廢氣、廢水、廢渣的排放。

醇基燃料具有以下主要特點： 1）環保、清潔性突出

產品生產過程采用清潔化工藝中無 “三廢”。本品不含鉛等，燃燒后排出的氣體清潔無害，有利于改善城市環境。

2）適應性好

民用廚房按照醇基燃料灶具可直接使用，方便快捷。

船及燃料動力油不用改變發動機部件，可以單獨使用，也可以與成品汽油、與醇基燃料混合使用或互換使用，靈活方便。

3）安全性好

醇基燃料按照規程儲運不分層、不變質，醇基燃料的比重比汽油高，氣壓比汽油小，其傳導性好，發生意外事故的可能性小。

4）產品可廣泛適應于酒店、餐飲業、汽車行業、學校廚房、居家廚房、洗浴中心、民用鍋爐、工業鍋爐等。

3.2產品方案是否符合國家產業政策，行業發展規劃、技術政策、產品結構和國家清潔生產的要求

我國政府對于新能源產業一直都是鼓勵支持的態度。2012年8月6日，國務院以國發〔2012〕40號印發《節能減排“十二五”規劃》。醇基燃料項目作為高清潔性新能源項目的代表，非常符合國家的產業政策。

隨著經濟的高速發展，我國石油進口量持續增長，對石油進口的依賴度遠遠超過了能源安全警戒線，石油產品已成為制約我國經濟發展和國家安全的重要因素。而我國本身是一個缺油富煤的國家，隨著甲醇工藝的不斷成熟，煤基醇醚燃料逐漸引起了國家領導人的高度關注，為貫徹中央領導同志的指示，2006年11月20日，曾培炎副總理主持召開了由國家發改委、科技部、衛生部、環保總局、農業部、林業部、國家能源辦、國研室、中科院、工程院、有關行業協會、科研機構和大專院校參加的高端論證會，聯合討論下發了國閱[2006] 90號《研究貫徹落實胡錦濤總書記溫家寶總理重要批示精神發展替代能源有關問題會議紀要》（下稱紀要）和 《關于發展替代能源的指導意見》（下稱意見）。

《紀要》 指出： 發展替代能源是保障國家能源安全的一項重大舉措，黨中央、國務院對此高度重視。要認真貫徹落實胡錦濤總書記、溫家寶總理重要批示精神，全面貫徹落實科學發展觀，統籌規劃，突出重點，扎實推進，加強替代能源科研開發，加強產業化步伐，努力為經濟、社會發展提供清潔、安全、經濟的能源保障。會議強調，“發展替代能源要根據以新能源替代傳統能源，以優勢能源替代稀缺能源，以可再生能源替代化石能源的思路，逐步提高替代能源在能源結構中的比重。要把市場機制與宏觀調控有機結合起來，加大對替代能源發展的支持力度，重點發展醇基燃料和石油替代產品，搞好煤制醇醚、烯烴和煤基多聯產技術的實驗示范和開發應用。盡可能減少對石油的依賴，減少污染物的排放”。3.3 產品方案及生產規模

隨著生活水平的提高，人們對環保意識的不斷認知，醇基燃料的市場消耗量逐年增大。結乾縣的實際情況，生產基地的生產規模擬定為：300噸/年調和量。

隨著醇基燃料市場不斷建設和投運，市場需求的消費量也將逐年增大，陜西綠潔新能源科技有限公司的年儲存銷售量也隨之而不斷調整。3.4 產品規格和質量指標

醇基燃料原材料將甲醇、核心配方按照一定的比例進行配制而得的環保清潔燃料為無色透明液體。另附質檢報告

第四章 工藝技術方案

4.1工藝技術方案的選擇

本項目的生產過程主要是物理過程，生產流程成熟、可靠。整個項目的核心在于生產變性配方及成品質量的控制。目前，陜西綠潔新能源科技有限公司與北京中科國泰展開了緊密的合作，為項目的順利實施奠定堅實的技術基礎。下面就本項目的生產工藝進行簡單介紹。

1）儲存工藝

根據原料甲醇、和輔料及成品醇基燃料儲量，對于醇基燃料選用立式內浮頂儲罐進行儲存，每個儲罐進口配有高液位報警及高高液位報警聯鎖關閉儲罐進口閥門，以保證儲罐正常操作的安全性；保證罐區的生產合理和安全。

2）生產工藝

醇基燃料現有的成熟生產工藝。甲醇汽油是生產方法是將添加劑與純度99.9%甲醇按比例配制成變性醇，然后變性醇與汽油組分油也按一定的比例經管道混合器后至甲醇汽油成品罐，在常溫和常壓條件下進行物理調和，根據配制比例不同得到不同規格的清潔醇基燃料。

第六章 建設廠址選擇

6.1建廠選擇

乾縣位于關中平原中段、渭北高塬南緣，是聞名中外的唐高宗李治與女皇武則天合葬墓——乾陵所在地。總面積1002.71平方公里，轄1個街道辦、15個鎮，173個行政村，58萬人。區位優越，交通便利。乾縣地處“關中—天水經濟區”和西安咸陽半小時經濟圈的核心地帶，是古“絲綢之路”上的商貿重鎮。東距省會西安60公里、西安咸陽國際機場35公里，312國道、福銀高速和西平鐵路穿境而過，107、108省道及周邊縣市道路縱橫交錯，四通八達。

本項目生產儲存用地擬選擇乾縣西蘭路沿線方向。6.2廠址選擇的原則及依據

廠址選擇應符合所在地區的規劃，符合國家產業布局政策和宏觀規劃戰略。有利于依托社會或依托現有設施；有利于建設和運行；有利于運輸和原材料、動力供應；有利于環境保護、生態平衡、可持續發展。

廠址選擇應有利于勞動安全及衛生、消防等；有利于節省投資、降低成本、增強產品競爭力、提高項目經濟效益。

第七章 公司建廠方案

7.1方案設計的原則

在滿足工藝生產要求，嚴格遵守消防、安全、衛生、城市規劃等有關規范規定的前提下，盡量節約用地，全面規劃，合理布局，做到功能分區明確。合理利用指定的建設用地，充分考慮地形和設施的綜合利用。嚴格執行現行國家和相關行業設計規范和規定，在滿足工藝流程的前提下，盡可能使道路順直、管線短捷、物流順暢、功能分區明確、節約用地，有利于項目生產管理和今后的發展。7.2企業建設用地構成包含： 原材料儲存區 實驗室 辦公區

醇基燃料成品儲存區 蓄水池 停車區

7.3項目占地規劃：

首期項目用地面積約為2畝，二期項目用地約為10畝，在滿足間距要求的前提下，合理布置輔助設施。

第四篇：燃料酒精項目可行性研究報告

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燃料酒精項目可行性研究報告

燃料酒精是一種新能源，其優勢在于屬于可再生能源。乙醇不僅是優良的燃料，它還是優良的燃油品改善劑。其優良特性表現為：乙醇是燃油的增氧劑，使汽油增加內氧，充分燃燒，達到節能和環保的目的；乙醇還可以經濟有效的降低芳烴、烯烴含量，即降低煉油廠的改造費用，達到新汽油標準

車用汽油醇的市場是相當廣闊的，巴西從一九七五年開始實施“酒精替代計劃”，目前每年生產約四十億加侖乙醇，已使溫室氣體排放減少了百分之二十；美國于一九九二年開始鼓勵使用乙醇作新配方汽油的充氧劑，大大促進了美國燃料乙醇的生產；日本也從一九八三年開始實施燃料乙醇的開發計劃，重點開發用農、林廢物等未利用資源直接發酵生產乙醇的技術。

中國政府也非常重視開發使用乙醇汽油，將生產燃料乙醇列入了國家“十五”示范工程重大項目。“十一五”中國將全面推廣使用“車用乙醇汽油”，并且已頒布了“變性燃料乙醇”和“車用乙醇汽油”兩項產品的國家標準。近兩三年內，產品將占領市場份額的百分之二十五至百分之三十。我國汽油年消耗量為3000萬噸，如果在汽油中添加10%的酒精，僅此一項將增加300萬噸酒精的消耗，而國內酒精生產能力遠遠不能滿足需求，只有迅速發展才可能滿足需求。

乙醇俗稱酒精，是由玉米、小麥、薯類、糖蜜等為原料，經液化糖化、發酵、蒸餾而制成。乙醇是應用最廣泛的一種醇。因其性質比報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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較活潑，是有機合成的重要原料，另外；因其在空氣中燃燒充分，可避免污染，而且燃燒熱值較大。可用作內燃機和實驗室的燃料。將乙醇進一步脫水為無水乙醇后，再加上適量變性劑（無鉛汽油）形成變性燃料乙醇。車用乙醇汽油，就是把變性燃料乙醇和汽油以一定的比例混配形成的一種新型汽車燃料。

由于能源危機和環境保護的要求，一些發達國家和地區開始使用無水酒精做為汽油添加劑，我國政府于2001年就開始鼓勵酒精燃料的研究和開發。國家發改委設立專項資金在國內黑龍江省、吉林省、河南省等四個基地進行示范，建設規模都在20萬噸/年以上。隨著汽油醇的推廣應用，酒精的需求量將出現較大幅度的增長。

另：提供國家發改委甲、乙、丙級資質

北京智博睿信息咨詢有限公司 www.tmdps.cn www.tmdps.cn 可行性研究報告大綱（具體可根據客戶要求進行調整）第一章 研究概述 第一節 研究背景與目標 第二節 研究的內容 第三節 研究方法 第四節 數據來源 第五節 研究結論

一、市場規模

報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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二、競爭態勢

三、行業投資的熱點

四、行業項目投資的經濟性 第二章 燃料酒精項目總論 第一節 燃料酒精項目背景

一、燃料酒精項目名稱

二、燃料酒精項目承辦單位

三、燃料酒精項目主管部門

四、燃料酒精項目擬建地區、地點

五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表

六、研究工作依據

七、研究工作概況 第二節 可行性研究結論

一、市場預測和項目規模

二、原材料、燃料和動力供應

三、選址

四、燃料酒精項目工程技術方案

五、環境保護

六、工廠組織及勞動定員

七、燃料酒精項目建設進度

八、投資估算和資金籌措

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九、燃料酒精項目財務和經濟評論

十、燃料酒精項目綜合評價結論 第三節 主要技術經濟指標表 第四節 存在問題及建議

第三章 燃料酒精項目投資環境分析 第一節 社會宏觀環境分析 第二節 燃料酒精項目相關政策分析

一、國家政策

二、燃料酒精項目行業準入政策

三、燃料酒精項目行業技術政策 第三節 地方政策

第四章 燃料酒精項目背景和發展概況 第一節 燃料酒精項目提出的背景

一、國家及燃料酒精項目行業發展規劃

二、燃料酒精項目發起人和發起緣由 第二節 燃料酒精項目發展概況

一、已進行的調查研究燃料酒精項目及其成果

二、試驗試制工作情況

三、廠址初勘和初步測量工作情況

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四、燃料酒精項目建議書的編制、提出及審批過程 第三節 燃料酒精項目建設的必要性

一、現狀與差距

二、發展趨勢

三、燃料酒精項目建設的必要性

四、燃料酒精項目建設的可行性 第四節 投資的必要性

第五章 燃料酒精項目行業競爭格局分析 第一節 國內生產企業現狀

一、重點企業信息

二、企業地理分布

三、企業規模經濟效應

四、企業從業人數

第二節 重點區域企業特點分析

一、華北區域

二、東北區域

三、西北區域

四、華東區域

五、華南區域

六、西南區域

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七、華中區域

第三節 企業競爭策略分析

一、產品競爭策略

二、價格競爭策略

三、渠道競爭策略

四、銷售競爭策略

五、服務競爭策略

六、品牌競爭策略

第六章 燃料酒精項目行業財務指標分析參考 第一節 燃料酒精項目行業產銷狀況分析 第二節 燃料酒精項目行業資產負債狀況分析 第三節 燃料酒精項目行業資產運營狀況分析 第四節 燃料酒精項目行業獲利能力分析 第五節 燃料酒精項目行業成本費用分析

第七章 燃料酒精項目行業市場分析與建設規模 第一節 市場調查

一、擬建 燃料酒精項目產出物用途調查

二、產品現有生產能力調查

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三、產品產量及銷售量調查

四、替代產品調查

五、產品價格調查

六、國外市場調查

第二節 燃料酒精項目行業市場預測

一、國內市場需求預測

二、產品出口或進口替代分析

三、價格預測

第三節 燃料酒精項目行業市場推銷戰略

一、推銷方式

二、推銷措施

三、促銷價格制度

四、產品銷售費用預測

第四節 燃料酒精項目產品方案和建設規模

一、產品方案

二、建設規模

第五節 燃料酒精項目產品銷售收入預測

第八章 燃料酒精項目建設條件與選址方案 第一節 資源和原材料

一、資源評述

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二、原材料及主要輔助材料供應

三、需要作生產試驗的原料

第二節 建設地區的選擇

一、自然條件

二、基礎設施

三、社會經濟條件

四、其它應考慮的因素 第三節 廠址選擇

一、廠址多方案比較

二、廠址推薦方案

第九章 燃料酒精項目應用技術方案 第一節 燃料酒精項目組成 第二節 生產技術方案

一、產品標準

二、生產方法

三、技術參數和工藝流程

四、主要工藝設備選擇

五、主要原材料、燃料、動力消耗指標

六、主要生產車間布置方案 第三節 總平面布置和運輸

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一、總平面布置原則

二、廠內外運輸方案

三、倉儲方案

四、占地面積及分析 第四節 土建工程

一、主要建、構筑物的建筑特征與結構設計

二、特殊基礎工程的設計

三、建筑材料

四、土建工程造價估算 第五節 其他工程

一、給排水工程

二、動力及公用工程

三、地震設防

四、生活福利設施

第十章 燃料酒精項目環境保護與勞動安全 第一節 建設地區的環境現狀

一、燃料酒精項目的地理位置

二、地形、地貌、土壤、地質、水文、氣象

三、礦藏、森林、草原、水產和野生動物、植物、農作物

四、自然保護區、風景游覽區、名勝古跡、以及重要政治文化設報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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施

五、現有工礦企業分布情況

六、生活居住區分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況

七、大氣、地下水、地面水的環境質量狀況

八、交通運輸情況

九、其他社會經濟活動污染、破壞現狀資料

十、環保、消防、職業安全衛生和節能 第二節 燃料酒精項目主要污染源和污染物

一、主要污染源

二、主要污染物

第三節 燃料酒精項目擬采用的環境保護標準 第四節 治理環境的方案

一、燃料酒精項目對周圍地區的地質、水文、氣象可能產生的影響

二、燃料酒精項目對周圍地區自然資源可能產生的影響

三、燃料酒精項目對周圍自然保護區、風景游覽區等可能產生的影響

四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案

五、綠化措施，包括防護地帶的防護林和建設區域的綠化 第五節 環境監測制度的建議 第六節 環境保護投資估算

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第七節 環境影響評論結論 第八節 勞動保護與安全衛生

一、生產過程中職業危害因素的分析

二、職業安全衛生主要設施

三、勞動安全與職業衛生機構

四、消防措施和設施方案建議

第十一章 企業組織和勞動定員 第一節 企業組織

一、企業組織形式

二、企業工作制度

第二節 勞動定員和人員培訓

一、勞動定員

二、年總工資和職工年平均工資估算

三、人員培訓及費用估算

第十二章 燃料酒精項目實施進度安排 第一節 燃料酒精項目實施的各階段

一、建立 燃料酒精項目實施管理機構

二、資金籌集安排

三、技術獲得與轉讓

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四、勘察設計和設備訂貨

五、施工準備

六、施工和生產準備

七、竣工驗收

第二節 燃料酒精項目實施進度表

一、橫道圖

二、網絡圖

第三節 燃料酒精項目實施費用

一、建設單位管理費

二、生產籌備費

三、生產職工培訓費

四、辦公和生活家具購置費

五、勘察設計費

六、其它應支付的費用

第十三章 投資估算與資金籌措 第一節 燃料酒精項目總投資估算

一、固定資產投資總額

二、流動資金估算 第二節 資金籌措

一、資金來源

二、燃料酒精項目籌資方案

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第三節 投資使用計劃

一、投資使用計劃

二、借款償還計劃

第十四章 財務與敏感性分析 第一節 生產成本和銷售收入估算

一、生產總成本估算

二、單位成本

三、銷售收入估算 第二節 財務評價 第三節 國民經濟評價 第四節 不確定性分析

第五節 社會效益和社會影響分析

一、燃料酒精項目對國家政治和社會穩定的影響

二、燃料酒精項目與當地科技、文化發展水平的相互適應性

三、燃料酒精項目與當地基礎設施發展水平的相互適應性

四、燃料酒精項目與當地居民的宗教、民族習慣的相互適應性

五、燃料酒精項目對合理利用自然資源的影響

六、燃料酒精項目的國防效益或影響

七、對保護環境和生態平衡的影響

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第十五章 燃料酒精項目不確定性及風險分析 第一節 建設和開發風險 第二節 市場和運營風險 第三節 金融風險 第四節 政治風險 第五節 法律風險 第六節 環境風險 第七節 技術風險

第十六章 燃料酒精項目行業發展趨勢分析

第一節 我國燃料酒精項目行業發展的主要問題及對策研究

一、我國燃料酒精項目行業發展的主要問題

二、促進燃料酒精項目行業發展的對策 第二節 我國燃料酒精項目行業發展趨勢分析 第三節 燃料酒精項目行業投資機會及發展戰略分析

一、燃料酒精項目行業投資機會分析

二、燃料酒精項目行業總體發展戰略分析 第四節 我國 燃料酒精項目行業投資風險

一、政策風險

二、環境因素

三、市場風險

報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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四、燃料酒精項目行業投資風險的規避及對策

第十七章 燃料酒精項目可行性研究結論與建議 第一節 結論與建議

一、對推薦的擬建方案的結論性意見

二、對主要的對比方案進行說明

三、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

四、對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見

五、對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見

六、可行性研究中主要爭議問題的結論

第二節 我國燃料酒精項目行業未來發展及投資可行性結論及建議

第十八章 財務報表 第一節 資產負債表 第二節 投資受益分析表 第三節 損益表

第十九章 燃料酒精項目投資可行性報告附件 1、燃料酒精項目位置圖 2、主要工藝技術流程圖

報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

北京智博睿信息咨詢有限公司 www.tmdps.cn、主辦單位近5 年的財務報表、燃料酒精項目所需成果轉讓協議及成果鑒定 5、燃料酒精項目總平面布置圖 6、主要土建工程的平面圖 7、主要技術經濟指標摘要表 8、燃料酒精項目投資概算表 9、經濟評價類基本報表與輔助報表 10、現金流量表 11、現金流量表 12、損益表、資金來源與運用表 14、資產負債表 15、財務外匯平衡表 16、固定資產投資估算表 17、流動資金估算表 18、投資計劃與資金籌措表 19、單位產品生產成本估算表 20、固定資產折舊費估算表 21、總成本費用估算表、產品銷售（營業）收入和銷售稅金及附加估算表

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第五篇：甲醇燃料項目行業背景分析

甲醇燃料項目行業背景分析

1、國際背景

關于能源節約問題的研究，國際上的開發方向主要包括兩種，一是基于車輛改造的優化現有車用能源動力系統（即發展節油汽車），二是尋找替代燃料。前者在國內沒有明顯優勢，后者才是可以逐步解決國內能源局勢的途徑。

縱覽國際替代燃料開發方向，從燃料類型來看，包括液化石油氣(LPG、CNG等)，醇類(乙醇、甲醇等)，醚類(二甲醚等)以及氫燃料。而這些燃料類型，基本上可以從包括煤、石油、天然氣、生物質在內的一次能源通過不同工藝過程轉換而來。比較看來，沒有一種替代燃料顯著占優，在各方面都明顯勝過其他燃料的選擇，同時不同燃料的表現也受到當地經濟社會條件的限制，不同地區可能存在著技術選擇的特定性與奇異性。譬如巴西，豐富的土地與植被資源以及特殊的經濟分布使得乙醇燃料成為替代燃料的首選；而在歐洲的大部分地區，柴油車的銷量與保有量已經趕上汽油車，這得益于柴油相對便宜的價格以及污染物--特別是顆粒物與氮氧化物排放的大幅下降。

國際上替代燃料研究的主要方向在液化石油氣以及氫燃料。其中，液化石油氣的研究主要體現在一些石油資源豐富或能獲取穩定資料供應的國家或公司，譬如殼牌天然氣及發電業務部早在04年8月便于上海浦東巴士交通股份有限公司攜手，在上海啟動殼牌天然氣制油(GTL)清潔燃料的公路試車活動；在注重環保的歐美及日本等國，氫燃料成為開發首選。目前，基本國際上所有的大型汽車廠商、能源廠商及大型科研機構都在著手氫燃料電池的開發。輿論普遍認為，氫燃料是最終的解決方案。

從上述國家或機構的開發歷史來看，在相關方面的積累應該已經相當充分，問題在于任何技術都不是獨立的，都存在著一個與之配套的系統網絡，從一種網絡轉向全新的另一種，轉換的成本很高，需要的時間也很長，這也是路徑依賴以及技術鎖定的原因所在。

在經濟全球化的條件下，所有替代燃料都要與石油燃料進行技術經濟比較，即在原料、技術、投資和成本、能源利用效率、二氧化碳排放及處理，以及為清潔生產所付出的代價等方面，要做整體評估比較，并最終能處于與石油燃料相當或更為優勢的條件下，才能擴大生產和推廣應用。消費者都是短視的，他們不會選擇改造汽車或者轉向新燃料汽車，除非在短期這種改造的成本可以被燃料的節省所彌補。這一點，在汽車仍然屬于奢侈品的中國，尤其如此。

2、國內開發及產業化進程

自20世紀初期開始，我國就開始了對替代燃料的開發與研究，但是直到最近幾年，伴隨國際局勢的動蕩及國際油價的波動，尤其是隨著我國經濟的快速發展，國內石油消耗節節

攀升，截至2006年底，我國對外石油依存度已高達45%，這對我國能源安全無疑是比較嚴峻的一個信號——在這種形勢下，替代燃料的開發浪潮風起云涌。

替代燃料的選擇首先考慮原材料的豐富程度，其次是技術的成熟度，在我們國家，同時還有政策空間的問題。國際石油市場的高價位催發中國推廣替代燃料開發與使用的政策與試點的進程。國內從2005年才開始有相關政策出臺鼓勵某些替代燃料的開發與應用。

政府對相關替代能源主要政策態度發展過程如下：，國家發改委聯合八部委共同印發了《關于印發〈車用乙醇汽油擴大試點方案〉和〈車用乙醇汽油擴大試點工作實施細則〉的通知》。通知要求，黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5省及湖北襄樊等9個地市、山東濟南等7個地市、河北石家莊等6個地市、江蘇徐州等5個城市的范圍內逐步擴大試點。并計劃于2005年年底在8個試點省基本實現車用乙醇汽油醇替代其他汽油（軍隊特需、國家和特種儲備用油除外），形成全國推廣的局面。國家發改委明確指出：“推廣使用車用乙醇汽油是我國的一項戰略性舉措。”

2005712，全國人大法律委員會向國務院提交了一份《發展煤基醇醚燃料是我國替代石油的根本出路》的建議書，溫家寶總理對此非常重視，7月15日批示國家發改委和科技部對此問題提出意見。科技部對發展甲醇燃料表示支持，而發改委則出具了甲醇燃料熱值低、成本高、經濟性低、腐蝕性大、毒性大等相反的意見。8月12日，中國工程院院士倪維斗、謝克昌和國家化工生產力促進中心總工程師方德巍等8人上書，提出對發改委意見的不同看法。專家們指出，不要為了推行乙醇燃料而推出封殺甲醇燃料的決定。，國家發改委研究正式成立了國家替代能源研究工作領導小組，小組工作重點鎖定液體替代燃料開發，國家發改委要求領導小組分階段開展對替代能源的研究工作，在一定時間內提交煤基和生物質液體燃料兩個專項報告，并對中國液體燃料技術發展和政策措施提出建議。項目將由能源局下屬各個處室負責，如煤化工主要由石化處負責，煤液化由煤炭處負責；至于汽車替代燃料，包括燃料電池、氫能的研發，則由工業司負責。而2006年6月13日，領導小組成員赴山西長治市開展了第一次調研活動，調研內容就是甲醇汽車燃料的使用。小組人士當時表示，甲醇作為車用燃料是符合國情的，新一代煤化工技術為降低甲醇生產成本、提高資源綜合利用率，提供了可靠的技術保障。，二甲醚發展將獲得國家政策支持。有關部門認為，二甲醚是適合我國能源結構的替代燃料，未來政策將支持二甲醚產業走規模化、大型化發展道路。業內人士介紹說，目前已有G瀘天化（000912）、G天然堿（000683）等多家上市公司布局二甲醚產業。，國務院召開的研究發展替代能源會議作出了一項重大決策：肯定

了甲醇燃料作為替代能源的可行性，決定放開甲醇燃料M100的市場準入，立即著手進行甲醇燃料M100進入市場的各項準備工作。

3、國內替代燃料主要開發項目在獲取政策及社會認同方面的角力過程及階段性結果 石油在我國儲備資源中不具有明顯優勢，因此從石油資源轉化而來的替代燃料不會成為主流。我國是典型的農業大國，也是煤炭大國，天然氣儲量也比較豐富。因此，在相當長的時間里，主要取自糧食玉米，“具有可再生性，排放也優于汽柴油”的乙醇首先取得良好的政策傾向；接下來，可由煤炭或天然氣直接轉化而成的二甲醚也成為政府放開的領域。而與此同時，在煤炭資源豐富的地區，提煉自焦爐氣、高硫煤、小化肥及煤層氣等資源的甲醇無論從技術儲備還是試驗檢測等方面來看，均取得了不錯的實際進展。氫燃料對技術要求最高，以我國目前的技術水平，尚不能很好的解決有關問題。

在上述三種替代燃料中：

1、乙醇在腐蝕性方面優于甲醇，但是“每生產1噸乙醇，需要3噸以上的糧食”，同時，“按以3．5噸糧食生產1噸乙醇計算，在玉米價格952元／噸時，乙醇生產成本為3897元／噸”，也就是說，既對糧食富余要求高同時生產成本也不低；

2、煤制甲醇技術成熟，工藝路線多樣化，且生產成本低廉，按照目前市場售價2100元～2200元／噸，即使按等熱值計算，價格相當于汽柴油的80％～90％，完全具備低于汽油市場價格的競爭力。如果把甲醇生產的規模搞大，甲醇售價可以穩定在1500～1600元，大量代替汽油就不會有任何問題（相當汽油價的50％～60％）。其輸配系統建設周期短，投資少，占地小，投資20萬～25萬元就可以在現有汽柴加油站添建一套加甲醇設備。另外，甲醇是液體，其特性和汽油相似，可以方便地貯、運、加注，輸配系統可以并入汽油系統；

3、二甲醚常溫常壓下是氣態，加壓到5-6個大氣壓可以變為液體，物理性質類似于液化石油氣，可以用作民用燃料，理論熱值約為汽柴油的64%，應用熱值相當于汽柴油的80%左右，辛烷值大于55，高于柴油，有望作為柴油替代品，且二甲醚低毒低腐蝕性，燃燒時常規有害氣體排放量低于汽柴油，有利于環境保護。

甲醇在政策支持上落后于宜乙醇的原因，在很大程度上就是緣于：第一，長期以來受糧豐煤多的輿論影響；第二，甲醇有毒論，事實上甲醇的毒性與汽油一樣，屬于中等毒性，加以適當的技術保障，基本不足以對使用造成威脅。

專家普遍認為，“貧油少氣相對富煤”是我國的基本國情，煤是我國乃至全世界化石能源中惟一可開采百年以上的資源，在百年內煤勢必成為我國乃至全世界基本的能源。深一層看，我國各種優質煤僅是一部分，大量的高硫高灰劣質煤需要尋求出路，采用多聯供工藝發展煤化工，用高硫高灰劣質煤制備醇醚燃料是完全可能實現的。

鑒于上述種種，2006年11月20日，國務院副總理曾培炎在研究發展替代能源會議上公開表態：“發展替代能源要按照以新能源替代傳統能源，以優勢能源替代稀缺能源，以可再生能源替代化石能源的思路，逐步提高替代能源在能源結構中的比重”，“當前，要重點發展車用燃料和替代石油產品，搞好煤炭液化，煤制甲醇、二甲醚、烯烴和煤基多聯產技術的試驗示范和開發應用；積極發展燃料乙醇和生物柴油；大力發展沼氣、太陽能、風能、水電、地熱等可再生能源，盡可能降低對化石燃料的依賴，減少污染物的排放。”在政府態度上，甲醇及二甲醚的地位被大大提升。作為一個煤炭大國，將煤炭轉變為清潔能源現已成為中國向替代能源進軍的標志性項目。

而在此前后，國內產業界對于甲醇及二甲醚的開發和產業化已經出現熱潮迭現的端倪： 甲醇：

2005年8月25日，我國最大的煤炭企業———神華集團“煤制油”裝置在內蒙古鄂爾多斯市開工，預計第一條生產線將于2007年7月建成，2010年左右建成兩條生產線。據了解，在該項目中，神華引進了殼牌國際研究公司的“煤氣化”技術，以及美國HIT工藝、南非薩索兒(SASOL)等公司技術。

2006年12月，山西省開發項目，由西部發展控股有限公司投資50億元，年產80萬噸二甲醚和120萬噸甲醇項目，日前通過相關專家組的論證，該項目位于山西大同渾源縣，該地區擁有煤化工資源優勢，同時所引進的相關技術項目成熟。

2005年7月，山西省政府辦公廳發布了《關于全省全甲醇(M100)汽車推廣及部分城市甲醇汽油(M15)封閉運作的通知》，全甲醇汽車與低比例甲醇汽油齊頭并進。

二甲醚：

G瀘天化擁有四川瀘天化綠源醇業有限責任公司36.92%股權。綠源醇業15萬噸二甲醚已于2006年2月投產成功，目前是國內最大的一套二甲醚裝置。

2005年8月30日，G赤天化和貴州宏福實業開發有限總公司簽訂協議書，約定共同投資2.6億余元，建設年產30萬噸合成氨、15萬噸二甲醚煤化工項目。

2006年6月28日G百科董事會決定，在湖北荊門投資建設年產10萬噸二甲醚項目。該項目總投資10943萬元。

G天然堿1萬噸二甲醚項目已于2006年4月底試車。

G蘭花10萬噸二甲醚項目已于2006年4月底動工。

G天成20萬噸二甲醚項目2006年即已進入環評階段。

4、國內行業領頭地區甲醇燃料開發與產業化現狀

山西作為國家重要的能源重化工基地，煤炭探明儲量為2600億噸，占到全國煤炭已探

明儲量（6000多億噸）的近40％。這為山西走煤基代用燃料的調產之路奠定了得天獨厚的基礎。山西在產業內擁有優勢主要體現在三點：

其一，目前在山西省，不論用何種方式生產甲醇，成本都可控制在1000元／噸以內，而最新甲醇市場價為2200元／噸。以中低比例摻燒車用甲醇汽油為例，山西每年汽油消耗約150萬噸，以15％比例添加，每年可使用甲醇22．5萬噸，直接效益可達5億元；若甲醇汽油輻射全國汽油2億噸的供需量，則年銷售收人可達數千億元。

其次是研發能力的優勢。中科院山西煤化所是國內惟一的國家級煤化工科研單位，并擁有裝備先進的煤轉化國家重點實驗室和中試基地，多年來，承擔多項國家重點攻關項目和國際合作研究項目，在合成油、甲醇、二甲醚、低碳醇方面的研究開發水平處于國內領先地位；太原理工大學在碳一化學、甲醇發動機和二甲醚替代柴油燃料方面的研究工作處于國內先進水平，國家碳一化學重點實驗室就設在該校。

第三是試驗示范優勢。山西燃料甲醇和甲醇汽車已經過了20年的研制開發和12年的試驗示范實踐，已經在5個城市100多輛甲醇汽車和475輛中型車中摻燒15％甲醇進行試運行。截止到2003年底，中國石化山西分公司在各試點城市所屬石油公司已新建、改建了100座甲醇汽油加注站。據不完全統計，在山西省及周邊省市，累計使用甲醇汽油的機動車已超過50萬輛次，涉及近50種車型，單車行駛超過15萬公里以上，銷售變性甲醇1萬余噸，添加劑1000余噸。僅2003年，全省就累計消耗12192噸甲醇汽油。使用變性甲醇1836噸。從2004年下半年開始，把甲醇汽油(MH15低比例摻燒甲醇)的試點推廣工作擴大到全省的11個地級市，并逐步對城區加油站進行技術改造，最終形成全面銷售甲醇汽油的網絡。到2005年底，將有5萬輛甲醇汽車導致奔馳在山西省各地。

截至2005年年底，山西已經擁有甲醇汽柴油摻燒專利技術4項，甲醇發動機專利技術15項，甲醇汽車燃燒及凈化裝置專利技術18項，甲醇生產專利技術1項。從示范運行及技術測定看，醇醚燃料及清潔汽車已完全突破技術關，特別是以15％的比例將甲醇摻入汽油中燃燒，無任何技術和環保問題，也不用改造發動機，加注燃料更不受地域限制，既減少了污染，又可以獲得良好的經濟效益。與之相關的甲醇燃料建設項目也在緊張進行中。其中，MH15 甲醇汽油已通過了以下檢驗檢測：山西省產品質量監督檢驗所產品質量檢驗；山西省技術監督局汽車質量監督檢驗站整車臺架和整車道路對比試驗；山西省環境 監測中心站車輛尾氣排放監測；山西省產品質量監督檢驗所車輛發動機燃燒系統和供油系統檢測；太原市機動車輛配件質量檢驗站供油系統 材料適應性檢驗；山西省職業病醫院從業人員職業病檢查等，各項指標均符合或優于相應標準。同時，山西大同云崗汽車集團也已于200

我國第一家研制出全甲醇M100燃燒裝置的曾被上百臺甲醇汽車圍困長達三天，原因是這些

甲醇汽車全部安裝了該廠的全甲醇M100燃燒裝置

據山西省化工行業管理辦王建華副主任介紹，按山西省的規劃，到2010年甲醇生產能力達到1000萬噸左右。2005年，山西前期論證和申請立項的燃料甲醇項目約225萬噸，已開工建設和改造項目總能力已經達到30萬噸。另外，晉城無煙煤礦業集團有限責任公司60萬噸高硫煤制甲醇項目已經送往國家發改委審批，交城縣60萬噸焦爐汽制甲醇項目于2006年投產，山西焦化廠20萬噸焦爐氣制甲醇項目和山西豐喜肥業的20萬噸化肥聯醇項目、高平10萬噸甲醇等項目也正在緊張建設中。在良好的預期下，不出三四年，山西省甲醇的生產將達到一定規模，屆時，困擾山西甲醇推廣的價格瓶頸將最終消失。