第一篇：河豚毒素性能特點及檢測方法

河豚毒素檢測方法

隨著漁業的發展，河豚魚中毒事件的屢次出現，以及當前可能被恐怖分子利用的潛在威脅，使TTX的檢測越來越為人們所重視，并具有重要的現實意義，檢測方法可分為生物測定法、理化分析法和免疫化學法、生物測定法、高效液相色譜紫外檢測法（HPLC-UV）、高效液相色譜熒光檢測法（HPLCFLD）、高效毛細管電泳法（HPCE）、液質聯用、氣質聯用等方法。生物法有酶聯免疫（ELISA）法和小鼠法等。

生物測定法

小鼠生物實驗法、競爭置換法、組織培養生物實驗法、動電位法。

理化分析法

熒光法、紫外分光光度法、薄層色譜法及其聯用技術、電泳法及其聯用技術、氣相色譜法及其聯用技術、高效液相色譜法及其聯用技術。

免疫化學檢測法

TTX的檢測方法很多，每種方法都有其優缺點，可根據實驗條件及要求選擇恰當的檢測方法。TTX作為鈉離子通道阻斷劑，雖然毒性強，但在臨床中也可作為高效鎮痛劑，并且對某些腫瘤有抑制作用，在神經生物學、藥理學、肌肉生理學等方面被廣泛用于工具藥。隨著TTX檢測手段的不斷完善，TTX的研究將會有更大的發展，在食品檢驗、中毒診斷、治療及國家安全等方面發揮更大的作用。

ELISA法 ELISA法具有特異性好、靈敏度高，可定量檢測，而且有采樣量極小等特點，多用于河豚毒素的痕量檢測；小鼠法是利用河豚毒素的毒性特點進行的小鼠毒性檢測的方法，方法簡便，但定量不準確且重復性差、目標性差，已少用。

HPLCUV法

HPLCUV法是常用的檢測手段，既可以檢測含量，又可以作為有關物質的考察，河豚毒素沒有紫外光譜特征吸收，采用末端吸收進行檢測；國外多采用柱后衍生化熒光檢測的方法進行含量測定，河豚毒素本身沒有熒光，氫氧化鈉破壞后產生降解產物C9堿具有熒光；熒光檢測的靈敏度比紫外檢測的靈敏度高，但在含量測定檢測結果上兩種方法不存在顯著性差異。

第二篇：瀝青路面滲水性能檢測方法

瀝青路面滲水性能檢測方法

1、瀝青路面鋪筑的其中一個基本點是瀝青層能夠基本上封閉雨水的下滲。瀝青路面滲水性能成為反映瀝青混合料級配組成的一個間接指標。

2、瀝青面層中至少有一層不透水，且表面層能透水，則表面水能及時下滲，不致形成水膜，提高抗滑性能，減少噪音。

3、滲水系數指在規定的水頭壓力下，水在單位時間內通過一定面積的路面滲入下層的數量，單位為ml/min。

4、通常剩余空隙率越大，路面滲水系數越大，路面滲水越嚴重。

5、同樣的空隙率，路面的滲水情況卻不同，因為空隙率包括了開口空隙和閉空隙，而只有開空隙才能夠滲水。

6、控制好空隙率和壓實度，并不能完全保證滲水性能。滲水系數非常直觀。

7、由于路面在使用過程中，灰塵極易堵塞空隙，使滲水試驗無法做好，因此滲水系數測試應在路面施工結束后進行測試。

8、對于公路最大粒徑大于26.5mm的下面層或基層混合料，由于滲水系數的測定方法及指標問題，不適用于滲水系數的測定。

9、路面滲水儀：盛水量筒容積600mL，下方通過φ10mm的細管與底座相接，中間有一開關,底座下方開口內徑150mm，外徑165mm。附壓重鐵圈兩個，每個重量約5kg。

10、測試方法與步驟：

（1）準備工作：①按隨機取樣方法選擇測試位置，每一個檢測路段應測定5個測點，清掃表面，劃上測試記號。

②在潔凈的水桶內滴入幾點紅墨水，使水成淡紅色。③裝妥路面滲水儀。

（2）試驗步驟：①將將清掃后的路面用粉筆按測試儀器底座大小劃好圓圈記號。

②在路面上沿底座圓圈抹一薄層密封材料，邊涂邊用手壓緊，使密封材料嵌滿縫隙且牢固地粘結在路面上，密封料圈的內徑與底座內徑相同，約150mm，將組合好的滲水試驗儀底座用力壓在路面密封材料圈上，再加上壓重鐵圈壓住儀器底座，以防壓力水從底座與路面間流出。

③關閉細管下方的開關，向儀器的上方量筒中注入淡紅色的水至滿，總量為600mL。

④迅速將開關全部打開，水開始從細管下部流出，待水面下降100ml時，立即開動秒表每隔60s讀記儀器管的刻度一次，至水面下降500ml時為止。

⑤測試過程中，如水從底座與密封材料間滲出，說明底座與路面密封不好，應移至附近干燥路面處重新操作。

⑥如水面下降速度很慢，從水面下降至100ml開始，測得3min的滲水量即可停止。

⑦若試驗時水面下降至一定程度后基本保持不動，說明路面基本不透水或根本不透水。

⑧應按以上步驟在同一個檢測路段選擇5個測點測定滲水系數，取其平均值作為檢測結果。

⑨計算：以水面從100ml下降至500ml所需的時間為標準，若滲水時間過長，亦可采用3min通過的水量計算。Cw=(V2-V1)/(T2-T1)*60

V2——第二次讀數的水量（ml）通常為500ml。

V1——第一次讀數的水量（ml）通常為100ml。

路面結構層厚度試驗檢測方法

1、對于基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測定，瀝青面層與水泥砼路面板的厚度應用鉆孔法測定。

2、挖坑方法：①根據現行規范的要求，隨機取樣決定挖坑檢查的位置。

②選一塊約40cm×40cm的平坦表面作為試驗點，用毛刷將其清掃干凈。

③選擇適當的工具開挖這一層材料，直至層位底面。開挖面積盡量小，坑洞大體呈圓形。

④用毛刷清掃坑底，確認為坑底面下一層的頂面。⑤將鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑底至鋼板尺的距離，即為檢查層的厚度cm（0.1cm）。

3、鉆孔取樣法：①同上。

②用路面取芯鉆機鉆孔，芯樣的直徑應為100mm。如芯樣僅供檢量厚度，不做其他試驗，對瀝青面層與水泥砼板也可用直徑50mm的鉆頭，對基層材料有可能損壞試件時，也可用直徑150mm的鉆頭，但鉆孔深度必須達到厚度。

③仔細取出芯樣，清除底面灰塵，找出與下層的分界面。

④用鋼板尺或卡尺沿周圍對稱的十字方向四處量取表面至上下層界面的高度，取其平均值，即為該層的厚度，精確至0.1cm。結構層厚度的評定

1、考慮正常施工條件下厚度偏差情況，采用平均值的置信下限作為否決指標，單點合格值作為扣分指標。

22、計算式（厚度代表值）X=X平-ta/n*s

回彈彎沉測試方法

1、回彈彎沉值是表征路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之越大。

2、通常所說的回彈彎沉值是指標準后軸雙輪組隙中心處的最大回彈沉值。

3、在路表測試的回彈彎沉值可以反映路基、路面的綜合承載能力。

4、彎沉是指在規定的標準軸載作用下，路基路面表面輪隙位置產生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈高形值（回彈彎沉），以0.01mm為單位。

5、當路面厚度計算以設計彎沉值為控制指標時，則驗收彎沉值小于或等于設計高沿值。

6、當厚度計算以層底拉應力當控制指標時，應根據抗應力計算所得的結構厚度，重新計算路面彎沉值，該彎沉值即為竣工驗收彎沉值。彎沉值的測試方法——貝克曼梁法

瀝青路面的彎沉以標準溫度20℃時為準，在其他溫度（超過20℃±2℃范圍），測試時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予以溫度修止。

1、測試車：雙軸、后軸雙側4輪的載重車，高速公路、一級及二級公路應采用后軸100KN的BZZ-100的測試車，其他等級公路也可采用后軸60KN的BZZ-60。

2、路面彎沉儀貝克曼梁前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為2：1。

3、彎沉儀長度有兩種：一種長3.6m，前后臂分別為2.4m和1.2m；另一種加長的彎沉儀長5.4m，前后臂分別為3.6m和1.8m。

4、當在半剛性基層瀝青路面或水泥砼路面上測定時，宜采用長度為5.4m的貝克曼梁。

5、試驗方法與步驟：

（1）試驗準備：①檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能，輪胎內充氣壓力為0.70mpa±0.05。

②汽車裝載，用地磅稱量后軸總質量符合要求的軸重規定。測試中保持恒重。

③測定輪胎接地面積。頂起后軸，在輪胎下方鋪一張復寫紙，輕輕落下千斤頂即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數方格的方法測輪胎接地面積。精確定20.1cm

④檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。

⑤當在瀝青路面上測定時，用路表溫度計測定試驗時氣溫及路表溫度。

⑥記錄瀝青路面修建或改建時材料、結構厚度、施工及養護情況。

（2）試驗步驟：①在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定。測點應在路面行車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標記。

②將試驗車的后輪輪隙對準測點后約3～5cm處的位置上。

③將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心前方3～5cm處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用于指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩定回零。彎沉儀可以單側測定，也可以雙側同時測點。

④測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續向前轉動。當表針轉動到最大值時，迅速讀取初讀數L1。汽車仍在繼續前進，表針反向回轉，待汽車駛出彎沉影響半徑（3m以上）后，吹口哨或揮動紅旗指揮車停。待表針回轉后讀取終讀數L2。汽車前進的速度定為5km/h左右。

6、彎沉儀的支點變形修止

（1）當采用長度為3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥砼路面等進行彎沉測點時，有時可能引起彎沉儀支座處變形，因此測定時應檢查支點有無變形。（2）檢驗支座處有無變形的方法是用另一臺彎沉檢測儀安裝在測定用的彎沉儀的后方，其測點架于測定用的彎沉儀的支點旁。當汽車開出時，同時測定兩臺彎沉儀的讀數，如檢驗用彎沉儀百分表有讀數，即應該記錄并進行支點變形修止。

（3）在同一結構層上測定時，可在不同的位置測定5次，求平均值，以后每次測定時以此作為修正值。（4）當用長5.4m的彎沉儀測定時，可不進行支點變形修正。

7、結果計算及溫度修止

（1）測點的回彈彎沉值計算：LT=（L1-L2）×2（0.01mm）

（2）進行彎沉儀支點變形修止時，路面測點的回彈值計算：

LT=（L1-L2）×2+（L3-L4）×6（3）瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過20℃±2℃范圍時，回彈彎沉值應進行溫度修止。L20=LT×K

K——溫度修止系數，LT——平均溫度T時回彈彎沉值。

溫度修止有兩種方法：查圖法和經驗計算法。

第三篇：圍護結構熱工性能現場檢測方法

圍護結構熱工性能現場檢測方法

圍護結構傳熱系數是表征圍護結構傳熱量 大小的一個物理量，是圍護結構保溫性能的評價指標，也是 隔熱性能的指標之一。熱流計法是目前國內外常用的現場 測試方法，國際標準和美國 ASTM 標準都對熱流計法作了 較為詳細的規定。國家行業標準《采暖居住建筑節能檢驗標 準》中明確指出：圍護結構傳熱系數的現場檢測宜采用熱流 計法或經國家質量技術監督部門認定的其他方法。

1.檢測原理

圍護結構傳熱系數可定義為：在穩態傳熱條件下，圍護結構兩側空氣溫度差為 1 ℃時，單位時間通過單位面積傳 遞的熱量，熱流計法其本質是要求通過熱流計的熱流即為 通過被測對象的熱流，并且該熱流平行于溫度梯度方向，即通過熱流計的熱流為一維傳導，并且不考慮向四周的擴散，此時只要同時測得冷熱兩端的溫度，即可根據公式計算出被測對象的熱阻和傳熱系數。

2.熱流計傳感器介紹

熱流計是一種用于測定建筑圍護結構熱流密度的傳感，輸出的電信號是通過熱流計熱流密度的函數。它由芯、熱電堆、骨架、表面板及引線柱組成，如圖 1 所示。

圖 1 熱流計構造圖 3.熱工性能現場檢測方法

（1）剛剛完工的外圍護結構含水率特別高，檢測時熱流 值不穩定，對現場熱工性能檢測的數據會有異議。所以檢測 房間的選擇現場檢測宜在受檢墻體已干透或主體結構施工 完成至少 3 個月后進行。使墻體基本干燥后對墻體進行熱 工性能檢測，當測試主體部位的傳熱系數時，為了使傳熱過 程接近一維傳熱，檢測墻面長度和寬度越大越好，一定程度 上檢測房間越大越好。熱流計的測點位置應盡量選擇在大 面積墻面的中央。如果建筑結構復雜，需按不同部位設置測 點，求加權平均值。另外考慮到房間的內外空氣流動所選房 間要易于封閉。溫度測點應選擇在熱流計測點邊沿 15 cm處，室外對應位置也應布置溫度測點，在被測部位的內表面 布置至少 3 塊熱流計，在熱流計的周圍布置不少于 3 個銅－康銅熱電偶，在對應的外表面也同樣地布置相應的熱電 偶，將這些熱流計和熱電偶用導線與溫度、熱流巡回自動檢測儀連接之后，在內側用加熱器加熱、或用空調控溫，將溫 度設定為內外相差 10 ℃以上，每 30 min 記錄 1 次數據，開始一段時間的數據只能作為參考。當相鄰 2 次測量的計算 結果相差不大于 5%時即可結束測量，或者觀察巡檢儀上 的讀數，當溫度和熱流計的讀數不再發生趨勢性變化后，繼續連續測 4 h 結束測量。由于熱流計熱阻一般比被測圍護 結構的熱阻小很多，傳熱工況影響很小，因此熱流計的熱阻 可以忽略不計，所以在穩定狀態下，流過熱流計的熱流量亦 為被測圍護結構的熱流量。（2）熱流計和溫度傳感器的安裝方法 ：熱流計應直接安 裝在被測圍護結構的內表面。為了保證接觸良好、測量準 確、裝拆方便，熱流片宜采用導熱硅脂粘貼，并用粘性較強的膠帶紙“井”型固定，以防熱流片和墻體間有空隙和掉落，溫度傳感器應在被測圍護結構兩側表面安裝。內表面溫度 傳感器應靠近熱流計安裝，外表面溫度傳感器宜在與熱流 片相對應的位置安裝。溫度傳感器連同 1 m 長引線應與被 測表面緊密接觸，傳感器表面的輻射系數應與被測表面基 本相同。在測室內溫度時，溫度傳感器一般應設在房間的中 央離地面 1．60 m 處，使室內的環境溫度較為準確。

（3）檢測時為了防止房間內與外界空氣進行熱交換，需把房間緊緊封閉。但很多工地在檢測時并沒有安裝房門，此時可以采用建筑保溫中常用的材料保溫板來封閉房間。最好能用一塊大的保溫板正好把門全部封住，如果沒有類似 大的保溫板可以采用幾個小的保溫板拼成一個門狀大的保 溫板把房門封住，再用膠帶徹底把邊緣粘住封死。倘若房間 有空調孔也可切割出與孔洞相應大小的保溫板把空調孔堵 死。此外檢測時窗戶也要關緊如有滲漏可用膠帶封閉。

（4）試測檢查把連接屋頂屋面和墻面的各溫度傳感器 和熱流計的前端插到檢測儀器的端口上，并記下相應的位 置。打開檢測儀器開關．觀察各傳感器所顯示的溫度和熱流 量參數是否與此時所處的環境溫度相匹配，如果不匹配需 追查原因并診斷，當傳感數據都吻合時即可測試。

（5）測量時間的控制檢測時待墻體蓄熱穩定后方可進 行正式測試，檢測時間應>96 h。采用累積式測法，每 30 min自動記錄數據 1 次。對于輕型圍護結構：單位面積比熱容< 20 KJ ／(kg·K)，宜使用夜間采集數據 f（日落后1 h至日出)計算圍護結構的熱阻。當經過連續 4 個夜間測量之后，相鄰2次測量的計算結果相差≤5％時即可結束測量。對于重型圍護結構：單位面積比熱容≥20 KJ ／（kg·K），應使用全天采 集數據(24 h 的整數倍)計算圍護結構的熱阻，且只有在下 列條件得到滿足時方可結束測量：末次熱租 R 計算值與 24 h 之前的 R 計算值相差 ≤5％；檢測期間內第 1 個 INT(2 × DT ／ 3)天數內與最后一個同樣長的天數內的 計算值相差 ≤ 5％f。注：d 為檢測持續天數，INT 表示取整數部分 1。

4.現場操作

參考資料：

（1）莊一心 《圍護結構熱工性能現場檢測技術分析與探討》 工程質量 2006.No.12（2）田斌守 《建筑節能現場檢測方法》 江蘇建筑 2011 年第 2 期（總第 140 期）

第四篇：木質材料性能檢測

木質材料性能檢測的現狀與發展探討

摘要：我們知道，木材是人類應用最早的材料之一。現在，由于木材的優良性能，木質材料在包裝、建筑、家具、鐵路等領域正發揮著重要的作用，如何針對不同的木材材質與性能進行有效的木材檢驗，是至關重要的一項技術。本文著重介紹了木質材料力學無損檢測原理和方法，分析現階段我國木材檢驗技術的現狀，并對木材檢驗技術的發展趨勢進行了預測。

關鍵詞：木質材料、無損檢測、力學性能、發展與趨勢

木材作為一種歷史悠久的天然材料，一直以來在各個行業都有著廣泛的應用。但是，木材的材性是各向異性，在其生長過程中會形成各種缺陷，各向異性和缺陷使木材的使用受到了一定的影響，因此需要對其進行檢測才能應用到各個領域當中。木質材料是一類包括木材和以木材為主要原料，經過機械加工、物理化學處理而得到的具有木材基本特性和主要組分的原料。

一、木質材料性能

木質材料是一種密度小、具有孔隙性和異向性的纖維材料，有著良好的加工性能，可以進行多種方式的表面裝飾和功能處理。木質材料的力學性能包括彈性、硬度、脆性、疲勞、韌性和各類強度等。木質材料最大的特征是能夠承受一定的載荷并保證其在某一環境下具有一定的使用壽命。其中木質材料強度是決定木質材料做結構部件的重要性能。

二：木質材料性能檢測現狀 木質材料無損檢測技術是一門新興的、綜合性的非破壞性檢測技術，可在不破壞木質材料的本身形狀、原有結構和原有力學狀態的前提下，利用當今的物理方法和手段快速測量出木質材料的尺寸、規格、表面形狀和基本物理力學性能。

1.無損檢驗法的應用

面對森森資源不足、森林質量也不高的現狀，如何合理利用、保護、發展、增加資源，是緩解我國木材供需矛盾的根本措施。對立木生長特性進行無損檢測系統監控可控制和促進木材量和質的提高，制材前的形狀、規格和缺陷等的無損檢測可提高成材和人造板的質量控制水平，防止木材和人造板的人為浪費，間接節省了木材資源；采用在線無損檢測技術可節約鋸材，即相對增加鋸材使用量，具有顯著的社會效益和經濟效益；木質材料在線無損檢測可提高生產效率，降低生產成本；還可提高分級質量、節省前后工序的備料場地，使整個生產線更加暢通，提高了整個生產線的自動化程度。另外，木材按力學性能分級、分等后進行干燥，干燥時應力性質趨同，有利于干燥過程的控制，可使傳統的含水率和時間控制基準向應力控制基準過渡，進而縮短干燥時間，提高干燥質量，減少成本，提高效益。國外的研究學者在上世紀的六十年代發現通過檢測應力波的傳播時間來判斷木材的性質這一技術，由于應力波在木材中傳播會受到木材內部缺陷的影響，通過傳播時間的測算，來檢測木材的材質。木材無損檢測技術的研究始于上世紀的五十年代，主要是指的非破壞性的木材檢測技術，通常是指在通過不傷害木質材料的基礎上對木材進行物理力學性質的檢驗。無損檢驗費不會破壞木材及木質材料的形狀，也不會木材的木質結構和木材原有的動力狀態，來快速測量出木材的尺寸、規格以及表面的形狀和木材基本物理力學等性質。2.木材無損檢驗技術包括的內容

采用無損檢測技術檢測的木質材料物理力學性能主要包括：彈性模量、靜曲強度和內結合強度（這兩個指標一般是需要破壞試件的）、密度以及含水率等。木材的無損檢驗通常要借助于某些儀器進行檢驗。比較常見的包括用x射線進行攝影的木材檢測法，利用微波的檢測法，也可以利用紅外線和超聲波進行檢測。此外還包括一些采用先進設備的檢驗方法，例如機械應力的檢測法、振動檢測法，以及沖擊應力波的木材檢測法、聲發射檢測法和核磁共振法等等。具體方法原理如下表所示。

主要方法

檢測原理

采用機械方法施加恒定變形(或載荷)于被測試樣機械應力檢測 上，測得相應的載荷(或變形)，由計算機系統算出試樣的彈性模量，并推測靜曲強度。

通過施加外力使試樣產生橫向振動之后，通過傳感振動檢測 器測取試樣的自由振動頻率，計算出試樣的彈性模量。

檢測通過試樣的縱向應力波的速度，結合試樣的密沖擊應力波檢度，確定出試樣的彈性模量，對靜曲強度及內結合測

強度等也可進行有效的預測。以射線透射木質材料，用射線接收傳感器直接測量窄小范圍內透過試樣前后射線強度的變化，根據射射線檢測

線衰減率以及試樣的平均吸收系數推算 出木材的密度。

通過測定超聲波經過試樣預定距離的傳播時間計算超聲波檢測平均波速，然后可利用波速和密度計算試樣的彈性模量。

當發射天線發射的微波遇到被測木材基體并透射時，將由于水分子的強烈吸收作用而使透射功率發微波檢測

生變化，根據接收天線接收到的微波的功率變化與含水率之間的關系，即可測定出木材的含水率。

三：無損檢測技術的發展趨勢

隨著無損檢測技術、計算機技術和人工神經網絡技術的迅速發展，木材無損檢測技術將向智能化、小型化、自動化、聯合化方向發展，主要表現在如下幾個方面。

1.現代科學技術在木材檢驗中的廣泛運用

隨著現代化技術的進一步發展，更多的現代化技術也應用到木材的檢驗中來，各種聲像的記錄工具被利用到木材督檢部門的日常工作之中。此外，無損檢測技術中的x射線攝影、微波以及紅外線、超聲波等現代技術也被廣泛的應用于木材檢驗中來。現代科學技術被合理的融入到木材檢驗的過程中來，有利于營造良好的貯木信用環境，為林業企業增加社會影響力和企業的競爭力。2.便攜式無損檢測設備的開發

由于受木材結構、木材分布以及木材生產季節性等條件的制約，需要開發出具有便攜性、靈活性和簡單性的無損檢測設備，這樣不僅降低了人力和物力成本，也達到了在線快速檢測的目的，給生產和研究帶來方便。

3.木材檢驗工具的進一步使用及開發

很多木材檢驗工具也會在未來進行更深一步的開發和利用。例如木材水分測量儀可以將樣品中所含的水分質量準確的檢測出來，而且其檢驗所需要的時間也會越來越短。同樣，木材電線桿也可以通過對木材的強度進行測試，可以直接檢測到木材的軟腐其其他病癥。木材檢測儀的使用程序非常簡單，將裝置的推彈桿平穩的按到需要測試木材的表面上，使其沖擊針在按下觸發蓋后射入木材的內部，即可從標尺中立即讀到滲入的深度。隨著技術發展，這些木材檢驗的工具都會進一步的得到良好的開發。4.聯合檢測技術的研究

由于木材無損檢測技術比較多，而且每一種技術都存在一定的缺陷，使無損檢測所測得的木材強度并不是木材的實際強度，現在的研究者一般是通過用無損檢測測得的強度與實際強度（由破壞實驗獲得）的相關性來預測木材強度的。使用單一的無損檢測法所得到的結果往往不夠理想，而利用兩種或兩種以上的無損檢測方法來預測木材的強度可顯著地提高強度預測的準確性和精度。四：小結

木材檢驗技術是把木材的標準與木材檢驗的理論與實踐進行有機地結合，進而形成木材檢驗技術的內涵及主要內容。木材檢驗學科除了技術方面的內容以外，還要進行木材檢驗工具的研究，以提高木材檢測的手段，完善木材檢驗的相關理論。木材無損檢測在很大程度上提高了生產效率，但就目前而言，其精度和準確度還不夠理想，需進一步的研究和改進。尋找一種更有效的檢測方法或多種方法的聯合檢測，是研究者們研究的突破口，也是未來研究的發展方向。我國的木材無損檢測研究滯后，直到近幾年相應的研究才慢慢增多，所以在推廣和應用方面與國外相比要落后很多，大部分研究成果還處于實驗室階段。因此，對于我國研究者來說，在學習和消化國外先進理論和技術的同時，木材檢驗的工作是既是林業企業工作的重點內容，也是提高林業企業經濟效益的熱點，推廣和應用相關技術是一項任重而道遠的工作。五：參考文獻

[1]崔英穎.基于振動法進行木材應力分等和缺陷檢測的研究[D].北京: 北京林業大學, 2006

[2]王朝志.基于簡支梁振動原理的板材檢測系統的研究與應用[D].北京: 北京林業大學, 2007

[3]成俊卿.木材學[M].中國林業出版社, 1985，[4]唐忠榮.木質材料性能檢測[M].北京：中國林業出版社2006

[5]韓秋.淺談新時期木材檢驗工作[j].農村經濟與科技． 2011 [6] 溫振江.木材檢驗工作的措施[j].農村實用科技信息．2010

[7] 張翠霞.談如何加強木材的檢驗管理[j].知識經濟．2011

[8] 宮恩敏.如何加強對木材檢驗工作的有效控制[j].黑龍江生態工程職業學院,學報.2011

第五篇：密封圈性能檢測

科

標 橡 塑 實 驗 室

密封圈比重、拉伸檢測

客戶簡介：

允博（天津）電機科技發展有限公司，位于天津市西青區張家窩工業園豐達道13號。是一家集永磁電動機，高效率三相異步電動機，屏蔽泵，潛水電機，永磁同步無齒輪電梯曳引機，扶梯驅動主機和制動電磁鐵的研發、生產、銷售和服務于一體的專業電機制造公司。公司的管理團隊有著豐富的電機行業工作經驗，與奧的斯、沈陽藍光、蘇州嘉捷電梯等公司有著長期良好穩定的合作關系。同時公司與天津大學、沈陽工業大學、天津職業技術師范大學等各大院校及科研機構一直保持著緊密的合作。

檢測背景和項目：

允博（天津）電機科技發展有限公司希望委托權威第三方檢測機構科標檢測對其橡膠圈進行檢測，并且出具權威的質量檢測報告。科標檢測是國家法定的第三方檢測機構，具有國家CMA、CNAS資質認定，因此檢測報告是權威的且具有法律效應。接到該公司的檢測要求后，并與客戶進行了深入溝通后，科標檢測研究院確定對橡膠圈進行比重、硬度、拉伸強度、延伸率等7項測試。

檢測結果：

科標檢測研究院采用GB/T 5720-2008標準對橡膠圈進行比重、硬度、拉伸強度、延伸率等7項測試，于6個工作日出具了權威效應的檢測報告。測試結果均符合國家標準。

科

標 橡 塑 實 驗 室

客戶評價與反饋：

該客戶在找到科標檢測的時候，就是希望科標檢測能夠給完整的檢測方案和標準的檢測方法，能夠針對性地進行產品測試，在最短時間內解決他們的問題，通過本次合作，允博（天津）電機科技發展有限公司對科標檢測的檢測實力有了充分了解，并希望長期合作。

科標簡介：

科標檢測是“國家化工行業產學研示范基地”，是“青島市中小企業公共分析檢測與科研創新資源共享服務平臺”，是“青島市技術經濟機構”和“青島市中介服務示范機構”，負責運營“中國橡膠化工公共技術服務平臺”檢測板塊。科標檢測前身是中國橡膠化工公共技術服務平臺實驗室，擁有先進科研開發設備，完善的實驗檢測條件和一支年輕、專業、富有創造精神的 科

標 橡 塑 實 驗 室

團隊。科標大廈作為加工、實驗、科研場地，建有高分子材料、環境可靠性、涂料、油品、食品、力學、分析等多個專業實驗室。現有員工230余人，其中教授（高級工程師、研究員）共7人，研究生學歷共56人。科標檢測正以專業的團隊、嚴格的管理、先進的設備、規范的標準，著力打造具有科標烙印的檢測品牌。