第一篇：綜合性能檢測所有制度

站長崗位責任制

一、組織貫徹執行國家對汽車檢測方面有關政策、方針、法規、標準和條例。

二、制定本站發展規劃和年度工作計劃。

三、負責建立健全質量管理體系和質量保證體系，切實保證公正地、科學地、準確地進行各類檢測。

四、制定本站節能工作計劃，提示各項節能指標和措施。

五、對本站工作任務完成情況及檢測工作質量負責，督促各崗位責任制的執行工作。

六、負責抓好全站的后勤工作，保證檢測工作正常進行。

七、定期對完成工作進行檢查總結，并改進和完善。

八、對違反操作規程人員有權進行批評教育，對不稱職的操作人員可提示建議，調離本崗位。

九、熱情接待群眾的來信、來訪對群眾提示的疑義和要求，要逐一做出處理結果，并結予滿意的答復。副站長崗位職責

一、認真貫徹執行國家的法律、法規和車站的各項規章制度，組織開展質量教育，提高職工的質量意識。確保質量管理體系持續有效運行。

二、負責本站的檢測技術工作，解決檢測中存在的技術問題。

三、組織檢測任務的實施，經常檢查了解各崗位的工作進展情況，保證各項檢測工作順利進行。

四、組織學習有關檢測技術標準和相關規范、規程，負責業務技術培訓考核，不斷提高本站檢測人員的技術水平。

五、組織原始記錄、檢測報告有關技術資料的歸檔及檔案管理工作。

六、協助站長完成日常管理工作。質量負責人崗位職責

一、負責組織實施質量管理體系的建立和運行，組織貫徹執行質量方針，實現質量目標并分管有關環節過程控制。

二、負責組織編制管理手冊，對管理手冊的日常維護和現行有效性負責，負責日常檢測工作中的質量問題。

三、對管理體系審核和評審要素進行管理，定期對其管理體系進行審核和評審，認真記錄每次審核和評審結果，以保證其管理體系不斷的進行完善。

四、負責質量控制的各項工作，對管理體系的有效運行負責，對各種糾正和預防措施的實施給予督促并對有效性進行驗證。

五、監督工作條件、環境是否處理受控狀態。檢查檢測員是否嚴格遵守各項技術規范，是否出現失誤過程。

六、掌握質量管理、審核的標準和方法。制定質量保證、質量改進體系。

七、技術負責人不在崗時代行其職。技術負責人崗位職責

一、負責本站的檢測技術工作，協助站長貫徹執行國家有關方針、政策、法律、法規、檢測標準。

二、負責檢測員的技術培訓工作。監督檢測員的操作規程，查找檢測中異常值，并加以解決。負責組織檢查及調修設備，解決重大技術問題及處理檢測質量事故，協調各部門的關系。

三、參與管理評審。組織處理檢測工作中的申訴和投訴以及質量事故，對檢測報告 質量負責。對所出具的報告 及其檢驗人員在檢測工作中的方式方法負責。

四、負責技術政策的制定和重要技術文化的審批。解決工作中的技術問題，搜集和管理各種技術文件、標準和資料，管理好技術和設備檔案。

五、對設施與環境要素進行管理。對檢測方法要素進行管理，對新的檢測方法進行確認，保證現行檢測方法的有效性和正確性。

六、對報告 要素進行管理。對本站所出上人的檢測報告質量負責，嚴格履行審核程序，以保證檢測報告的真實性和有效性。

七、對儀器設備和標準物質要素進行管理，組織對儀器設備和標準物質進行定期檢定/標定。

八、質量負責人不在時，可代替行使基職權。檢測員崗位責任

一、負責受檢機動車檢測前準備工作的確認，對受檢車輛引導操作，嚴格執行國家頒布的檢測標準，不得擅自提高或降低標準。

二、對受檢車輛進行檢測操作，嚴格執行設備儀器的安作操作規程，精心受護設備儀器。定期進行保養、維護、保證設備經常完好，認真做好工作記錄。

三、檢測過程中，認真觀察檢測結果，對異常值及時向終端審核員匯報并迅速的做出處理。保證檢測結果的正確性，對檢驗結果負責。

四、檢測員要嚴格招按檢測程序進行檢測，嚴禁不檢或弄虛作假現象。

五、隨時注意檢測儀器、設備運行情況，對出現異常情況及時停機并向領導匯報。

六、認真檢查受檢車輛外觀及相關項目，對規定項目不合格的堅持禁止車輛上線檢測。檔案、資料、設備管理員崗位責任

一、負責文件資料檔案的編號、發放、登記、歸檔工作。

二、負責儀器設備的驗收、建檔工作，負責建立儀器設備臺賬。

三負責建立 車輛檢測飄洋過海準項目臺賬，編制周期檢定計劃組織實施。

四、負責監督車輛檢測標準及配套設備的使用和狀態標志管理。

五、負責辦理儀器設備的停用、報廢手續。

六、做好儀器設備和文件資料防水、防盜、防蛀、保密工作。

七、負責質量管理體系文件的管理。車輛燃油消耗量核查員崗位職責

一、熱愛汽車檢測事業，對企業負責。

二、遵守企業的各項規章制度。

三、愛護并及時保養車輛燃油消耗量核查工作所需要的辦公用品及器具。

四、嚴格執行并遵守跟車輛燃油消耗量核查工作相關的法律、法規及國家標準。

五、本著公平、公正、公開和便民的原則對車輛參數及配置開展車輛燃油消耗 量核查工作。

六、熟悉車輛燃油消耗量核查工作的程序及方法。

七、如實填寫《遼寧省道路運輸車輛燃油消耗量達標車型參數及配置核查表》并做好相關資料的保存工作。報告單審核員崗位職責

一、對檢測/校準結果的完整性和準確性負責，承擔相應的技術責任。

二、熟悉本站有關檢測/校準標準、規程、檢驗方法及程序了解檢驗目的，掌握審核領域范圍內的檢驗標準，懂得結果評審。

三、熟悉本站相應的檢測管理程序及記錄、報告的核查程序。

四、有能力對相關檢測/校準結果進行評定，了解檢測/校準結果的不確定度，了解有關設備維護保養及定期校準的規定，掌握有關儀器設備的校準狀態。

五、具有對相關檢測結果進行評定的能力。

六、有權中止有違有效性和正確性和真實性的檢驗活動，有權抵制有違公正性和質量方針的不恰當的行政干預。

七、對報告的結論可以提出意見和解釋。統計員崗位職責

一、熱愛汽車檢測事業，對企業負責。

二、遵守企業的各項規章制度

三、愛護并及時保養統計工作所需要的辦公用品及器具。

四、熟悉統計工作的程序及方法。

五、認真統計、整理檢測數據并如實記錄統計結果，不得弄虛作假。

六、做好統計工作臺幾工、記錄及報表的保存及管理工作。

七、及時向上級領導匯報統計結果。開發票人員崗位責任制

一、所開發票與實收金額一致，不允許多開。

二、發票所列明細與所接受服務名稱一致。

三、收到退回發票，需要重開。將原發票、數量、金額開紅字發票沖銷，然后再開新的發票，將將退回發票附紅字發票后面。

四、發票現場填開，過后不予后補。

五、完成領導交辦的其他工作。收款人員崗位責任制

一、為顧客提供快捷、優質的結算服務，維護公司利益，防止資金從此環節流失。收款員實行與專人專崗，業務上直接由財務部門管理，行政上歸本部門管理。

二、負責各項費用的收取、統計、核 查工作，在業務上接受公司財務部門的指導和監督，保證做到日清月結，賬表相符、錢據相符。

三、負責現金的保管工作，收取現金必須經驗鈔機檢驗，提示自動訓假幣的能力，不得丟失，當天現金必須清點準確，當天上交財務部門出納員手中，不得截留現金挪作他用。

四、對于特殊情況先檢車后付費的業務，及時催收款項，同時上報財務部門和部門負責人，做到費用收繳率達100%。

五、收款人員應該認真細致的做好收款工作，唱收唱付、承擔短缺、丟失現金、收取假錢等的責任，不得與個人現金放一塊。

六、完成領導交辦的其他工作。公正性聲明

鞍山龍騰綜合性能檢測有限公司，是社會公益性服務機構。為保證工作的公正和誠實性，向社會提供高質量的技術服務，并承擔相應的法律責任。特聲明如正：

一、嚴格執行國家計量法、國家道路交通安全法等有關法規，堅決維護國家利益、合法的集體利益與個人利益。

二、以實際檢測數據為客觀依據，檢測結果不受行政干預和其它影響。

三、全體技術和管理人員樹立良好的職業道德，堅決抵制不正之風，不進行一切有礙檢測結果公正性的活動，地所有檢測工作提供相同質量服務。

四、遵守保密制度。為客戶保守技術與業務秘密，檢測結果一律按規定程序報告，任何人不得私自泄露。

五、對機動車檢測結果有異議的，任何人不得以任務理由阻撓其向上級行政主管部門反映和上訴。

鞍山龍騰綜合性能檢測有限公司

第二篇：2016年綜合性能檢測工作總結

2016年機動車綜合性能檢測工作總結

2016，在管理上公司開源節流，創收增效，努力向管理要效益，奠定了公司長遠發展基礎；在服務上從小處入手，從大處著眼，把服務于社會放在首位，優質服務深入人心。在質量上公司嚴把質量關，切實做到“公開、公正、公平”。現對我公司的工作總結如下：

一、嚴把質量關

2016公司對機動車綜合性能檢測嚴格按照國家法律法規執行，依照國家標準(18565-2001《營業車輛綜合性能要求和檢驗方法》的限值及各項外觀要求進行檢測，對不合格車輛嚴格按照維修、調試、檢測的程序進行處理，對都勻市的道路運輸安全起到積極的效果，尤其對危貨車輛的行駛起到安全保障。嚴格按照檢測結果對機動車進行事實求是的技術評定；為確保檢測結果的真實、準確，公司按照國家要求，定期對測功機、車速表試驗臺、制動檢驗臺、軸重儀、側滑試驗臺、燈光檢測儀、聲級計、廢氣分析儀、透射式煙度計等設備進行標定、校準，定期對設備設施進行維護、保養，確保設備的檢測結果科學性和準確性。對檢測人員我們進行專業的培訓，提高思想、道德品質，加強法律、法規意識，要求檢測人員嚴格按照檢測程序進行檢測，堅決杜絕舞弊行為。

二、檢測情況

自2015，公司綜合性能檢測500000輛，其中：危貨車輛60000輛（新車：8000輛）。

三、存在的問題

機動車綜合性能檢測工作屬責任大任務重的行業，部分車主對要求運輸車輛張添外觀標識認識不到位等問題，尤其是對一些老的貨運車輛的車主要求加裝裝置有抵觸情緒，因此，下步公司計劃，配合州市運管等相關部門，加大對機動車綜合性能檢測工作意義和作用的宣傳力度，讓廣大車主充分認識到道路運輸的安全意識，對改善我們安全環境和造福子孫是于國于民的好事、善事。最后，公司希望在州、市相關部門的大力支持下，在廣大車主的配合下，將車輛綜合性能檢測工作做的更好，更好的服務于車主，服務于社會。同時也為我市的道路運輸排除安全隱患盡一點微博之力。

xxxxxxxx機動車尾氣檢測有限公司

2017年1月11日

第三篇：綜合性能檢測崗位專業人員工作報告

綜合性能檢測崗位專業人員工作報告

【導語】綜合性能檢測是對安全的一種保障，做好總結，檢測出更多的不足。以下是東星資源網整理的綜合性能檢測崗位專業人員工作報告，歡迎閱讀！

【篇一】綜合性能檢測崗位專業人員工作報告

我是一名剛踏入社會的大學畢業生，**年畢業于xx石油大學材料成型及控制工程專業，畢業后就職于xx華北石油工程建設有限公司xx項目部技術組。到**年8月工作已滿一年，在這短暫的一年時間里我學到了許多學校里無法學到的知識，開闊了眼界，提高了專業技術水平和工作能力。

一、參加的工程

在這一年之中，我參加了xx大亞灣80萬噸聚乙烯工程，采油三廠留十八接轉站（二期）改造工程、里二站改造工程、路70聯合站改擴建工程以及目前正在施工的華北油田二連分公司太53井組試采地面工程。剛到單位就到xx大亞灣南海石化項目部工作，南海石化項目是由中石化和外企合資建設的工程，在南海石化項目中我參加了1014區塊的技術資料的整理和圖紙的翻譯工作，后期在1012區塊負責防腐保溫和消尾項工作。回到任丘后參加了采油三廠留十八接轉站（二期）改造工程、里二站改造工程，留十八和里二站工程都是老站改造工程，站內動火連頭地方多危險性高，加上地方關系復雜，對施工造成很大的不便，在我們技術組張增杰的指導下我主要負責這兩項工程的技術資料的整理。今年3月份參加了路70聯合站改擴建工程，路70聯合站地處xx省肅寧縣萬里鄉與獻縣孔莊鄉兩地交界處，古陽河以北，本次擴建的內容有：增建外輸系統及脫水系統，增建注水部分及污水處理系統。

目前參加的工程是太53井組試采地面工程，在該工程中我主要負責站內工藝、站外單井和土建部分的施工。烏里亞斯太油田位于xx自治區錫林郭勒盟東烏旗北7km，與蒙古國相距約50km，距離阿爾善油田基地約165km，屬于二連盆地馬尼特凹陷東北端的烏里亞斯太凹陷。太53井組試采地面工程由計量拉油站、天然氣壓縮、站外系統、阿一聯調壓站四部分組成。新建計量拉油站1座，位于太53井北側，站內建9頭計量撬1座，分離器2具、換熱器2臺、天燃氣干燥器1具、除油器2具、熱水泵2臺、注水泵1臺、40m3高架油罐4具、10m3回水罐1具，此外，站內還設有分離器操作間、值班室、熱水泵房、配電室、維修間、注水泵房、庫房、化驗室等廠房；站外系統有9口油井和4口注水井的施工；太27注水泵房的擴建工程和3口注水井的試采地面工程；天然氣壓縮部分位于烏里亞斯太油田太53井北側，在計量拉油站內中部。該裝置為接受一級生產分離器來的試采伴生氣，伴生氣進裝置，經過露點控制撬塊分離脫水、脫炔。然后一部分天然氣去燃氣發電機作燃料，一部分去天然氣壓縮機增壓至25MPa后，進分子篩脫水裝置脫水。經增壓、干燥后的天然氣，充裝到CNG高壓拖車拉運至阿一聯，經調壓后為加熱爐作燃料；阿一聯調壓站接受從太53計量拉油站來的CNG壓縮天然氣，進站經卸氣口進入調壓撬塊，經2次換熱、2級節流后，去加熱爐作燃料。

二、對專業知識的提高

我是學材料成型及控制工程專業，也就是以前的焊接設備與工藝。在學校只學習了一些理論知識，實踐的機會很少，工地是我學習和實踐的好地方。到工地后發現以前在學校學的理論知識太膚淺，實踐起來非常困難，在工地我就向工人師傅虛心的請教，有不明白的地方我就問，經過一年的工作實踐，增加了自己的專業知識，提高了自己的實踐能力，把理論和實踐很好的結合起來。在南海石化項目中，官方語言是英語，為了能夠更好的完成工作，利用中午時間和晚上的時間學習專業詞匯和練習口語，在工地上盡可能和外國人交流，通過學習和交流我的英語水平有了很大的提高，尤其是口語水平。充分利用業余時間先后系統地學習了油田生產、管理方面的理論知識，虛心向老師傅學習，深入現場施工一線，注重在實踐中積累經驗和吸收教訓，很快就適應了工作，努力完成自己的工作。

三、參加工作的體會

以前聽說油建干活累，工人非常辛苦，來到工地后感受到了工人們的辛苦，在二連地區工人們就用四個特別來形容，特別能吃苦、特別能干活、特別能奉獻、特別能忍耐。工人們一年四季有三季在外施工，照顧不了自己的父母、妻子和孩子，他們任勞任怨地工作，從來沒有一句怨言，這種無私奉獻的精神是我必須學習的。在和工人的交流中我學會了怎樣面對困難，怎樣做人，樹立了正確的人生觀、價值觀。不論在南海石化還是在采油三廠以及二連地區，對工程質量的要求越來越高，技術人員必須要嚴格把關，尤其是對低老壞問題和強制性條文的管理。通過一年的工作和學習我感到作為一名技術人員必須要細心、認真，作好每一步工作，對工藝流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規范更要熟悉，還要繼續學習和工程相關、和專業相關的知識，用知識武裝自己。

四、對公司的建議

隨著社會的發展，人們對質量的要求越來越高，質量是一個企業生存和發展的堅實基礎。質量的提高靠工人的總體素質和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養高素質、高水平的專業技工和管理人員是公司的重點。

過去的工作中，在領導的關懷和同志們的支持與幫助下，經過不斷努力，我適應了這種工作，具備了一定的技術工作能力，但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高。同時我清楚地認識到，為適應油田建設發展的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，勤奮工作，在實際工作中鍛煉和成長，不斷積累工作經驗，提高業務能力和工作水平，為公司的發展做出自己新的、更大的貢獻。

【篇二】綜合性能檢測崗位專業人員工作報告

我于20xx年畢業于xx科技大學自動化系測控專業，20xx年來到卓資發電廠從事200MW機組熱工檢修工作。在這5年中，通過自己的不懈努力學習專業技術，不斷提高業務水平，從理論到實踐，又從實踐到理論，將自己在學校里所學到的課本知識和實際有機地結合起來，從而更加充實了自己的頭腦，武裝了自己的才能，也成為了本專業的崗位和專業技術能手。回顧這幾年所走過的歷程，充滿了對專業技術的學習，對工作崗位的熱愛和對工作的勤懇。現總結如下：

一、不斷加強學習，嚴格要求自己，提升自己的綜合素質，適應現代化電廠的需要。隨著社會的發展和進步，電力生產的發展也越來越走向現代化，我廠的四臺機組的除塵、除灰以及除渣系統均采用PLC程控系統控制整個工藝，自動化程度較高。為了更好駕馭系統，需要掌握的知識就必須更加全面，更加扎實，才能適應電力系統的發展，我為了適應現代化電廠的需要，在業余時間對自己加強電腦知識的培訓和學習，學習網絡知識以及PLC、DCS系統的知識，跟著廠家學習邏輯和組態，為以后的熱工主檢工作打下了堅實的基礎。這期間我對微機的工作原理、構成和組裝都有了深入的認識，尤其對電腦的操作更加得心應手，從而使我對現場微機的操作相當熟練，為機組的安全穩定運行得到了保障，為事故處理贏得了時間。

二、來到公司熱工專業已有5個年頭了，在最近的兩年生活中，我擔任了熱工鍋爐組組長，熱工汽機組長職務，內心非常內心感謝領導的幫助與指導，在這兩年里不僅在專業技術方面有了更全面的發展，而且在為人處事方面有了更多的學習機會。

20xx年在熱工外圍組時，從事2年的熱工主檢職位，外圍的熱工設備品種很多，但這也給我創造了一個學習的機會，也就是在那是有幸能夠了解了DCS控制系統，除渣、除灰系統的PLC邏輯控制，并且在維護中對于測量元件安裝位置及其用途有了初步的了解，正是在這2年中的不懈努力才為我以后的道路打下了堅硬的基礎。

在20xx年7月有幸參加了華電集團公司舉辦的熱工培訓，在培訓中主要針對電廠PLC以及熱工自動控制的學習，通過這次的培訓我對DCS控制系統的結構布置，網絡連接有了更深的理解，對以后的熱工維護工作有很大的幫助，在日后的維護工作中多了判斷故障的依據，更好的保障機組的安全運行。

20xx年期間，維護的磨煤機排渣門為氣動閥門，與氣缸連接部分為塑料管材，在屢次維護當中發現磨煤機在排渣過程中溫度很高很容易將連接氣缸的氣源管燒壞，時常更換氣源管，造成不必要的經濟損失。故將氣源管都改為鐵管，改造后效果明顯，磨煤機因排渣門的故障停機的次數大大降低。

在20xx年期間，本人擔任熱工專業鍋爐組組長，參加了#1機組大修，鍋爐油槍改造、給煤機改造調試工作，更進一步的對熱工設備有了細致的了解，同時在#2機組給煤機積算器改造中，對給煤機的保護及其控制有了全方面的掌握，并且提出一些更改意見，方便了給煤機的煤量控制，使鍋爐燃燒穩定機組負荷波動因素減少。在給煤機改造中我提出了給煤機PLC的改造建議并且榮獲合理化建議三等獎，具體再造如下：

原有的給煤機是通過PLC和積算器的結合來實現遠方就地控制煤量以及相關報警，由于在運行當中發現現場環境差就地給煤機控制柜的PLC及其容易出現故障，故提出建議將其改為接觸器回路，報警由DCS實現這樣既能滿足遠方控制也能實現相應的報警，大大節省了設備的費用及其故障率。在10月份參加了熱網控制站的改造工作，不僅對熱網新系統有了初步的了解，而且還鞏固了DCS與DEH系統的知識，即DCS的網絡回路及其控制內部構造組成、邏輯回路，卡件連接回路，DEH的卡件通訊部分、上位機與下位機的通訊方式的建立以及上位機趨勢的調用都有了深刻的認識。

在20xx年期間，本人擔任熱工專業汽機組組長職位，7月份期間有幸參加了協調控制系統改善工作，在達旗電廠專家的指導下成功將4臺機組的協調控制系統邏輯修改工作完成，最終能實現協調自動控制。雖然調試時間短了些，但是對我的專業啟發卻是非常大的，自從學校走出就沒有意識到在學校里學到的知識原來和我們的生活工作息息相關。

總之，由于我在學校學習熱工自動化專業，理論上對機、爐，有全方面的了解，且經過多年的現場運行實踐，不論在思想認識上，還是在現場工作中，嚴格要求自己，不斷努力學習業務水平，積累了豐富的現場經驗，分析和處理了許多事故。

從而使自己的綜合素質有了很大的提高，同時我在卓資電廠的這幾年，從基建到生產，從運行到檢修，從規程的編寫到建章立制，從人員的培訓到實際的操作，我實實在在感覺到，這幾年是辛苦的，但我也為自己在專業上積累了很多的經驗，特別是從基建到生產這一過程，我受益不少。我希望能用自己的光和熱為電廠貢獻自己的一份力量。

【篇三】綜合性能檢測崗位專業人員工作報告

我于20××年×××校畢業參加工作，先后在××、××擔任了通信工、通攬工、片區經理等職務。工作期間先后接觸了××專用通信網絡、程控電話網絡。樹立了完整的通信網概念，具備了較強的實際工作能力。現將近幾年的工作總結如下，請公司領導審核評定。

××公司成立前，我擔任通信工，主要負責區段通信設備、集中機、區轉機、音頻分機、自動電話的維護工作，這也是我參加工作后的第一個崗位。工作中每當遇到棘手的問題時我總是非常誠懇的向師傅請教，堅持不達目的決不罷休的精神，在××室邊測量，邊翻資料，逐步掌握了JHT型集中機故障的處理。在常年累月的工作實踐中，我發現YG型音頻分機的6V電源經常處于虧電狀態，充不上電，干電池更換太頻繁，嚴重的浪費了材料，影響了設備的穩定運行。我翻閱了大量的資料和同事們商議后，對YG型音頻分機的電源箱充電電路部分進行了改進，并在××進行了多次充放電實驗，將改進后的YG型的6V電源箱逐步運用到現場（現××——×××管內仍有部分使用改進后的6V電源箱）運行比較穩定，從而減少人力，材料的支出。通過這次小的革新，使我受益非淺，充分體現了理論與實踐的結合，技術能力得到了很大提高。

20××年鐵通成立后，上級臨時調整我到××工作，主要負責程控交換設備的維護。通過自學，初步了解了中興A型程控交換設備的原理，掌握了中興B型交換機的業務開通、修改及監控。能熟練的操作維護平臺，并正規的學習了光電纜的接續、封焊。為后來的線路維護工作打下了良好的基礎。200*年我擔任了片區經理后，工作中逐步積累經驗、鍛煉能力，能夠組織實施中小型光電纜工程的建設。在工程施工中，我始終堅持標準化作業，積極提出了自己的城域網規劃方案，對新載電桿桿距，架空電纜的高度，地埋電纜的深度等親自測量、計算。在×××××電纜工程施工時，按規劃圖紙每條電纜都只有一個分線盒，電纜中段裝機用戶皮線過多、過長，既影響美觀又浪費人力、物力，為今后的維護工作留下了故障隱患。針對這一情況我請示上級同意后對施工圖紙略為調整，在整條電纜中段做分歧頭，但不封焊，用分線盒防護，有多少用戶就掏出多少線對。這種方法既節省投資、機動靈活，又大大提高了芯線利用率，取得了良好的效果。在維護工作中我始終堅持：“學和問結合、自學和培訓結合”，先后參加了分公司組織的《互聯網業務培訓》，《光纜接續技術比武》等業務訓練活動；親手參與處理了多起非責任性光電纜中斷搶修恢復工作。逐漸的學會了使用電纜線路測試儀，獨立的完成了××石油公司ONU設備的安裝。協助技術維護人員調試，開通了××××ONU，×××ONU。并對原有鐵通的線路及機房進行了徹底的整治，逐一核對完善了號線系統，使我更深入的了解了華為城域網ONU的基本原理、運行環境及特點。隨著鐵通市場業務的發展和深化，我又接觸了寬帶網絡建設并多次參與寬窄帶擴容，學習了網絡設備的維護、故障判斷和處理，可以比較熟練。快速的處理一般的網絡設備問題。同時，我注重把業務學習和市場開拓相結合，在市場發展中鍛煉自己全方位的工作能力，為××營業部和××分公司的發展做出了應有的貢獻。

雖然取得了一定的成績，但我也深知自己在工作中還存在著許多不足：專業知識還不夠全面，有待更好的學習；需要領導和同志們的幫助和自己的努力。我要在以后的工作中，更加嚴格要求自己，認真負責，努力學習，提高素質、提高技術水平，力求創新，為鐵通的發展作出更大貢獻。

第四篇：機動車綜合性能智能化檢測系統

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機動車綜合性能智能化檢測系統

發布時間：2008-04-24 點擊次數：572 提供：北京吉富通電子技術研究所 作者：bjjft

機動車綜合性能智能化檢測系統是由我所與原吉林工業大學（現為吉林大學）聯合開發的已獲吉林省科技進步二等獎產品。該系統將先進的汽車檢測診斷理論與現代電子、通信、計算機測試與控制技術相結合，大大提高了汽車檢測的自動化程度與檢測效率，檢測數據更加準確、可靠。該系統采用了多項國家專利，檢測項目多，功能齊全，其許多檢測技術在國內以及國際上屬領先水平。至目前為止，該系統已成功推廣了四十多套，受到了用戶的廣泛好評。

一、系統特點 1 ．檢測工藝布置合理

該系統工藝布置不僅能滿足汽車檢測的間距要求，而且還能滿足對在檢車輛進行修理和調試的空間需要。2 ．檢測技術及設備先進

該系統包括多項新技術及先進設備：

（1）反拖式測功機：能測量汽車傳動系功率損失、車輪與滾筒之間的滾筒摩擦損失功率、打滑損失功率及試驗臺自身的工作損失功率。

（2）汽車制動性能綜合評價系統：能檢測制動鼓失圓度、制動踏板力、制動氣壓及制動釋放時間等。

（3）智能側滑臺：在檢測側滑量的同時還能進行故障診斷。（4）汽車左右軸距差動態自動檢測儀：可以動態檢測汽車左右軸距差。

（5）汽車方向盤操縱力及轉角測量儀：該儀器裝夾方便、使用簡單、測量準確。

（6）踏板行程檢測儀：可檢測離合器及制動踏板行程，而且結構簡單、使用方便。

我們在采用新型設備的同時還積極改造其他現有的檢測設備，使其功能更加完善并符合客戶的要求。3 ． 自動化程度高

該系統采用計算機網絡技術實現了測控和數據管理的自動化，使生產效率大大提高，降低了勞動成本。

二、系統功能 1 ． 檢車功能

可以多工位同步檢測，實現順序無關性檢測，檢車速度達到約 4 分鐘 / 每輛。2 ．全線監控

主控機可以實時地顯示各工位的狀態及檢測結果，各工位可實時、動態地顯示檢測狀態及采樣過程。3 ．檢測項目選擇

系統根據國家標準提供幾種檢測方式：安全性能檢測、二級維護、技術等級評定以及綜合性能檢測，每種方式包含固定的檢測項目，這樣就能夠簡化登錄操作程序，當然也可以任意選擇檢測項目。4 ．自檢功能

該功能實現整個系統的軟硬件測試及診斷，它具有對全部數據采集通道及控制通道的監督及響應的功能以及對設備工作狀態進行測試能力。如果有意外，可以通過人工輔助干預控制，糾正檢車過程。5 ．標定功能

該功能要對各測量通道進行標定，標定過程用計算機模擬儀表方式顯示，形象直觀，并可對所有信號進行零點及非線性補償，保證了數據的準確性。6 ．標準修正

可以由使用方根據國家標準或地區標準修改檢測項目的合格標準。7 ．參數修正

可以修改檢測過程參數，調節系統檢測工作節拍，如調整制動力測量時間，調整有關設備檢測項目起始閾值，如軸重測量值下限。8 ．數據管理

建立應檢車輛庫后，當車輛來檢時，只需錄入車號，系統會自動給出其它信息。

對已檢車輛按任意方式進行查找，如人工翻閱某段時間內的已檢車輛檔案或根據檢驗號碼查詢，根據車牌號碼查詢，根據發動機號碼查詢，根據車架號碼查詢等。

可統計出指定時間內的總檢測臺數，一、二、三次復檢次數，分區統計檢測的合格率，分車類統計各單項的檢測合格率，根據應檢車輛庫存儲信息，查詢漏檢車輛。

刪除或備份某段時間內的數據內容。

三、技術特點

軟件系統采用 Visual C++，提供良好的軟件接口，客戶可以進行二次開發。

采用工控機，光電隔離措施，局域網絡技術，數字化傳輸，保證了系統的高可靠性。

全自動復檢功能 :復檢時系統可自動查詢初檢結果，根據不合格項，自動生成檢測程序。強大的數據管理能力 :報表輸出，交互查詢，統計報表，數據存儲，實現汽車檔案無紙化管理。

軟件運行靈活可靠

:如果某設備出現故障,在登錄機上將此設備下線，檢測線仍可正常運轉，修復后再上線即可。如果在檢測過程中某工位出現異常情況，則可在計算機上也可在檢測現場進行人工輔助干預控制，對檢測進行監督并及時糾正，確保了檢測過程順利可靠進行。

本系統采用

NOVELL局域網絡技術，可以方便地加入廣域網絡，為公安、交通、汽車制造及維修行業提供便捷的參考數據。另外，本系統還提供了Internet網上檢測咨詢服務，開發了車輛部分故障的遠程診斷軟件系統（如側滑、制動、底盤測功等），拓寬了本系統的交流及服務范圍。

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第五篇：木質材料性能檢測

木質材料性能檢測的現狀與發展探討

摘要：我們知道，木材是人類應用最早的材料之一。現在，由于木材的優良性能，木質材料在包裝、建筑、家具、鐵路等領域正發揮著重要的作用，如何針對不同的木材材質與性能進行有效的木材檢驗，是至關重要的一項技術。本文著重介紹了木質材料力學無損檢測原理和方法，分析現階段我國木材檢驗技術的現狀，并對木材檢驗技術的發展趨勢進行了預測。

關鍵詞：木質材料、無損檢測、力學性能、發展與趨勢

木材作為一種歷史悠久的天然材料，一直以來在各個行業都有著廣泛的應用。但是，木材的材性是各向異性，在其生長過程中會形成各種缺陷，各向異性和缺陷使木材的使用受到了一定的影響，因此需要對其進行檢測才能應用到各個領域當中。木質材料是一類包括木材和以木材為主要原料，經過機械加工、物理化學處理而得到的具有木材基本特性和主要組分的原料。

一、木質材料性能

木質材料是一種密度小、具有孔隙性和異向性的纖維材料，有著良好的加工性能，可以進行多種方式的表面裝飾和功能處理。木質材料的力學性能包括彈性、硬度、脆性、疲勞、韌性和各類強度等。木質材料最大的特征是能夠承受一定的載荷并保證其在某一環境下具有一定的使用壽命。其中木質材料強度是決定木質材料做結構部件的重要性能。

二：木質材料性能檢測現狀 木質材料無損檢測技術是一門新興的、綜合性的非破壞性檢測技術，可在不破壞木質材料的本身形狀、原有結構和原有力學狀態的前提下，利用當今的物理方法和手段快速測量出木質材料的尺寸、規格、表面形狀和基本物理力學性能。

1.無損檢驗法的應用

面對森森資源不足、森林質量也不高的現狀，如何合理利用、保護、發展、增加資源，是緩解我國木材供需矛盾的根本措施。對立木生長特性進行無損檢測系統監控可控制和促進木材量和質的提高，制材前的形狀、規格和缺陷等的無損檢測可提高成材和人造板的質量控制水平，防止木材和人造板的人為浪費，間接節省了木材資源；采用在線無損檢測技術可節約鋸材，即相對增加鋸材使用量，具有顯著的社會效益和經濟效益；木質材料在線無損檢測可提高生產效率，降低生產成本；還可提高分級質量、節省前后工序的備料場地，使整個生產線更加暢通，提高了整個生產線的自動化程度。另外，木材按力學性能分級、分等后進行干燥，干燥時應力性質趨同，有利于干燥過程的控制，可使傳統的含水率和時間控制基準向應力控制基準過渡，進而縮短干燥時間，提高干燥質量，減少成本，提高效益。國外的研究學者在上世紀的六十年代發現通過檢測應力波的傳播時間來判斷木材的性質這一技術，由于應力波在木材中傳播會受到木材內部缺陷的影響，通過傳播時間的測算，來檢測木材的材質。木材無損檢測技術的研究始于上世紀的五十年代，主要是指的非破壞性的木材檢測技術，通常是指在通過不傷害木質材料的基礎上對木材進行物理力學性質的檢驗。無損檢驗費不會破壞木材及木質材料的形狀，也不會木材的木質結構和木材原有的動力狀態，來快速測量出木材的尺寸、規格以及表面的形狀和木材基本物理力學等性質。2.木材無損檢驗技術包括的內容

采用無損檢測技術檢測的木質材料物理力學性能主要包括：彈性模量、靜曲強度和內結合強度（這兩個指標一般是需要破壞試件的）、密度以及含水率等。木材的無損檢驗通常要借助于某些儀器進行檢驗。比較常見的包括用x射線進行攝影的木材檢測法，利用微波的檢測法，也可以利用紅外線和超聲波進行檢測。此外還包括一些采用先進設備的檢驗方法，例如機械應力的檢測法、振動檢測法，以及沖擊應力波的木材檢測法、聲發射檢測法和核磁共振法等等。具體方法原理如下表所示。

主要方法

檢測原理

采用機械方法施加恒定變形(或載荷)于被測試樣機械應力檢測 上，測得相應的載荷(或變形)，由計算機系統算出試樣的彈性模量，并推測靜曲強度。

通過施加外力使試樣產生橫向振動之后，通過傳感振動檢測 器測取試樣的自由振動頻率，計算出試樣的彈性模量。

檢測通過試樣的縱向應力波的速度，結合試樣的密沖擊應力波檢度，確定出試樣的彈性模量，對靜曲強度及內結合測

強度等也可進行有效的預測。以射線透射木質材料，用射線接收傳感器直接測量窄小范圍內透過試樣前后射線強度的變化，根據射射線檢測

線衰減率以及試樣的平均吸收系數推算 出木材的密度。

通過測定超聲波經過試樣預定距離的傳播時間計算超聲波檢測平均波速，然后可利用波速和密度計算試樣的彈性模量。

當發射天線發射的微波遇到被測木材基體并透射時，將由于水分子的強烈吸收作用而使透射功率發微波檢測

生變化，根據接收天線接收到的微波的功率變化與含水率之間的關系，即可測定出木材的含水率。

三：無損檢測技術的發展趨勢

隨著無損檢測技術、計算機技術和人工神經網絡技術的迅速發展，木材無損檢測技術將向智能化、小型化、自動化、聯合化方向發展，主要表現在如下幾個方面。

1.現代科學技術在木材檢驗中的廣泛運用

隨著現代化技術的進一步發展，更多的現代化技術也應用到木材的檢驗中來，各種聲像的記錄工具被利用到木材督檢部門的日常工作之中。此外，無損檢測技術中的x射線攝影、微波以及紅外線、超聲波等現代技術也被廣泛的應用于木材檢驗中來。現代科學技術被合理的融入到木材檢驗的過程中來，有利于營造良好的貯木信用環境，為林業企業增加社會影響力和企業的競爭力。2.便攜式無損檢測設備的開發

由于受木材結構、木材分布以及木材生產季節性等條件的制約，需要開發出具有便攜性、靈活性和簡單性的無損檢測設備，這樣不僅降低了人力和物力成本，也達到了在線快速檢測的目的，給生產和研究帶來方便。

3.木材檢驗工具的進一步使用及開發

很多木材檢驗工具也會在未來進行更深一步的開發和利用。例如木材水分測量儀可以將樣品中所含的水分質量準確的檢測出來，而且其檢驗所需要的時間也會越來越短。同樣，木材電線桿也可以通過對木材的強度進行測試，可以直接檢測到木材的軟腐其其他病癥。木材檢測儀的使用程序非常簡單，將裝置的推彈桿平穩的按到需要測試木材的表面上，使其沖擊針在按下觸發蓋后射入木材的內部，即可從標尺中立即讀到滲入的深度。隨著技術發展，這些木材檢驗的工具都會進一步的得到良好的開發。4.聯合檢測技術的研究

由于木材無損檢測技術比較多，而且每一種技術都存在一定的缺陷，使無損檢測所測得的木材強度并不是木材的實際強度，現在的研究者一般是通過用無損檢測測得的強度與實際強度（由破壞實驗獲得）的相關性來預測木材強度的。使用單一的無損檢測法所得到的結果往往不夠理想，而利用兩種或兩種以上的無損檢測方法來預測木材的強度可顯著地提高強度預測的準確性和精度。四：小結

木材檢驗技術是把木材的標準與木材檢驗的理論與實踐進行有機地結合，進而形成木材檢驗技術的內涵及主要內容。木材檢驗學科除了技術方面的內容以外，還要進行木材檢驗工具的研究，以提高木材檢測的手段，完善木材檢驗的相關理論。木材無損檢測在很大程度上提高了生產效率，但就目前而言，其精度和準確度還不夠理想，需進一步的研究和改進。尋找一種更有效的檢測方法或多種方法的聯合檢測，是研究者們研究的突破口，也是未來研究的發展方向。我國的木材無損檢測研究滯后，直到近幾年相應的研究才慢慢增多，所以在推廣和應用方面與國外相比要落后很多，大部分研究成果還處于實驗室階段。因此，對于我國研究者來說，在學習和消化國外先進理論和技術的同時，木材檢驗的工作是既是林業企業工作的重點內容，也是提高林業企業經濟效益的熱點，推廣和應用相關技術是一項任重而道遠的工作。五：參考文獻

[1]崔英穎.基于振動法進行木材應力分等和缺陷檢測的研究[D].北京: 北京林業大學, 2006

[2]王朝志.基于簡支梁振動原理的板材檢測系統的研究與應用[D].北京: 北京林業大學, 2007

[3]成俊卿.木材學[M].中國林業出版社, 1985，[4]唐忠榮.木質材料性能檢測[M].北京：中國林業出版社2006

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[7] 張翠霞.談如何加強木材的檢驗管理[j].知識經濟．2011

[8] 宮恩敏.如何加強對木材檢驗工作的有效控制[j].黑龍江生態工程職業學院,學報.2011