第一篇：建筑垃圾行業現狀分析

建筑垃圾行業現狀分析報告

投資管理部

2017年8月1日

目錄

一、建筑垃圾的概念..................................................................................................1

二、建筑垃圾的來源..................................................................................................1 建筑垃圾的來源分類：...........................................................................................1

三、建筑垃圾處理行業情況.......................................................................................1

四、政策情況.............................................................................................................2

五、商業模式.............................................................................................................3 一 開展試點示范 推廣先進經驗.............................................................................4 二 “互聯網+”應用于建筑垃圾管理..........................................................................4 三 引入社會資本 實行特許經營.............................................................................4 各項指標：.............................................................................................................4

1、所屬行業：....................................................................................................4

2、主營業務：....................................................................................................4

3、產品或服務：................................................................................................4

4、客戶類型：....................................................................................................4

5、關鍵資源：....................................................................................................5

6、銷售渠道：....................................................................................................5

7、收入來源：....................................................................................................5

六、處理技術與方向..................................................................................................5

七、標桿企業.............................................................................................................6

八、行業痛點與不足..................................................................................................6 一 土地資源缺，選址要求高..................................................................................6 二 市場“賣不好”，企業“吃不飽”.............................................................................6 三 政策技術不成熟，灰色利益難斬斷....................................................................6

九、未來的趨勢與機遇..............................................................................................7 一 我國建筑垃圾存量.............................................................................................7 二 政府產業支持....................................................................................................7 三 “一帶一路”........................................................................................................7 1.需求和供給并存...................................................................................................7 2.我國建筑垃圾資源化能為“一帶一路”更好實施保駕護航........................................8 3.應將建筑垃圾資源化項目納入“一帶一路”基礎建設的一部分.................................8

十、我們的建議與想法..............................................................................................9 一 要完善法規.......................................................................................................9 二 修訂完善建筑垃圾資源化利用的技術規范.........................................................9 三 明確建筑垃圾再生品使用標準及管理評價規范..................................................9 四 制定完善的建筑垃圾排放監測監管制度.............................................................9 五 需要堅持使用資源付費和誰污染環境、誰破壞生態誰付費的原則....................10 六 政策扶持.........................................................................................................10

一、建筑垃圾的概念

建筑垃圾指人們在從事拆遷、建設、裝修、修繕等建筑業的生產活動中產生的渣土、廢舊混凝土、廢舊磚石及其他廢棄物的統稱。按產生源分類，建筑垃圾可分為工程渣土、裝修垃圾、拆遷垃圾、工程泥漿等；按組成成分分類，建筑垃圾中可分為渣土、混凝土塊、碎石塊、磚瓦碎塊、廢砂漿、泥漿、瀝青塊、廢塑料、廢金屬、廢竹木等。

二、建筑垃圾的來源

建筑垃圾的來源分類：

（1）土地開挖：分為表層上和深層上，前者可用于種植，后者主要用于回填、造景等；（2）道路開挖：分為混凝土碎塊和瀝青混凝土碎塊；

（3）舊建筑物拆除：分為磚和石頭、混凝土、木材、塑料、石膏和灰漿、鋼鐵和非鐵金屬等幾類；

（4）建筑工地垃圾：分為剩余混凝土(工程中沒有使用掉的混凝土)、建筑碎料(鑿除、抹灰等產生的舊混凝土、砂漿等礦物材料)以及木材、紙、金屬和其他廢料等類型。

三、建筑垃圾處理行業情況

隨著我國城市化進程步伐日益加快，建筑垃圾隨之增加。數據表明，我國城市建筑垃圾已占城市垃圾總量的30%~40%，是第一大城市垃圾源。預計2020年，新建住宅300億平方米，建筑垃圾至少達500億噸。建筑垃圾處理行業市場非常巨大，但行業開發率是極低的，即使是北京，總的處理情況也只有30%，換句話說，也只有30%“財富”被挖掘。

當前，在我國建筑垃圾資源化產業市場化、產業化過程中，盡管可以發揮市場在資源配置中的決定性作用，但是從我國建筑垃圾資源化產業的發展實踐來看，由于我國長期把垃圾處理作為公共事業，政府的扶植配合政策起著關鍵性作用，多是參與“PPP”融資方式中，今后政府發揮的余地仍然巨大。發達國家經驗表明，建筑垃圾資源化利用技術已不是主要瓶頸問題，主要癥結就在于相關的法制政策保障的引導與落實。因此，在推進我國建筑垃圾資源化的過程中，政府要做好體制機制方面的重要保障。

據建筑垃圾資源化產業技術創新戰略聯盟發布的資料顯示，國外建筑廢棄物處置和利用都有較高的技術門檻和行業規范，這對建筑廢棄物處置利用行業起到指導監督作用。如美歐日均高度重視建筑廢棄物再生技術標準及各種強制性的使用規范。而我國目前建筑垃圾處理行業缺少強制性的嚴格相關規范，使得我國建筑垃圾回收利用率5%遠遠低于英國的48%、新加坡的63%、香港的80%、日本的95%。若要保證建筑垃圾資源化的質量和效果，我國必須制訂一系列的標準規范，才能使建筑垃圾資源化過程中每一個技術環節所提供技術依據，得以找到質量的控制點，使之產品有合格、驗收的依據。

四、政策情況

2017年5月17日，住房城鄉建設部國家發展改革委關于印發全國城市市政基礎設施建設“十三五”規劃的通知。規劃提出 加強建筑垃圾源頭減量與控制。加強建筑垃圾資源回收利用設施及消納設施建設。積極拓展建筑垃圾再生利用產品市場利用渠道。鼓勵建筑垃圾回用于道路及海綿設施建設。開展建筑垃圾存量排查及安全隱患整治。建立建筑垃圾數字化管理平臺。2016年12月工業和信息化部公布的《建筑垃圾資源化利用行業規范條件》(暫行)(征求意見稿)要求，新建、改擴建建筑垃圾資源化利用項目應符合規范條件，項目建設要滿足工程勘探、咨詢、設計、施工和監理的要求。

2016年11月4日，國家住房和城鄉建設部網站公布“關于發布行業產品標準《建筑垃圾再生骨料實心磚》的公告”。批準《建筑垃圾再生骨料實心磚》為建筑工業行業產品標準，自2017年2月1日起實施，為建筑垃圾再生骨料以及磚塊的生產和質量監督提供了重要的技術依據。

2016年10月，工信部發布了《關于印發京津冀及周邊地區工業資源綜合利用產業協同發展示范工程項目名單的通知》(工信廳節函〔2016〕701號)，確定了44個京津冀及周邊地區工業資源綜合利用產業協同發展示范工程項目。

2016年8月，國家發展改革委《循環發展引領計劃》（征求意見稿）公布。提出“加快建筑垃圾資源化利用。發布加強建筑垃圾管理及資源化利用工作的指導意見，制定建筑垃圾資源化利用行業規范條件。開展建筑垃圾管理和資源化利用試點省建設工作。完善建筑垃圾回收網絡，加強分類回收和分選。探索建立建筑垃圾資源化利用的技術模式和商業模式。繼續推進利用建筑垃圾生產粗細骨料和再生填料，規模化運用于路基填充、路面底基層等建設。提高建筑垃圾資源化利用的技術裝備水平，將建筑垃圾生產的建材產品納入新型墻材推廣目錄。把建筑垃圾資源化利用的要求列入綠色建筑、生態建筑評價體系?！?/p>

2016年5月，國務院印發《土壤污染防治行動計劃》（以下簡稱“土十條”），從十方面入手，就今后一段時期全面開展土壤污染治理和修復，逐步改善土壤環境質量，做出具體部署和要求。“土十條”中特別強調了要對建筑垃圾進行資源化處置，同時開展建筑垃圾資源化利用示范工作，發揮建筑垃圾資源化在減少生活污染方面的重要作用。建筑垃圾任意填埋不僅占用大量土地，其中含有的有害物質更會污染土壤?！巴潦畻l”的印發將規范未來建筑垃圾處置，大力推動建筑垃圾資源化進程。

2015年9月1日，工業和信息化部、住房城鄉建設部關于印發《促進綠色建材生產和應用行動方案》的通知，提出今后將要“以建筑垃圾處理和再利用為重點，加強再生建材生產技術和工藝研發，提高固體廢棄物消納量和產品質量?！?工業和信息化部工業節能與綜合利用司將“全面推動再生資源綜合利用”列為2015年工作要點，要編制建筑垃圾資源化利用先進技術與裝備目錄、建筑垃圾資源化產業發展專項規劃。

2015年6月，亞洲開發銀行批準了“中國建筑垃圾管理政策研究”國別技援項目(PATA 8906)，項目由住房和城鄉建設部城市建設司負責執行,金額為40萬美元。該項目旨在為中國建筑垃圾管理提供政策建議，提高建筑垃圾資源化利用率。項目主要內容包括：

1、對中國建筑垃圾管理情況進行調研和全面評估;

2、了解國外建筑垃圾管理的政策法規和相關技 術;

3、提出規范中國建筑垃圾管理的政策建議，包括建筑垃圾分類利用和處理的技術指南、推廣使用資源化產品的支持政策等。

2015年4月14日，為貫徹落實《循環經濟發展戰略及近期行動計劃》（國發[2013]5號），扎實推進循環經濟發展，國家發展和改革委員會印發了《2015年循環經濟推進計劃》。文件要求，由住房城鄉建設部、國家發展改革委、財政部、工業和信息化部推進建筑垃圾資源化利用工作。研究起草《關于加強建筑垃圾管理及資源化利用工作的指導意見》和《建筑垃圾資源化利用試點方案》；開展建筑垃圾管理和資源化利用試點省建設工作；鼓勵各地探索多種形式市場化運作機制，創新建筑垃圾資源化利用領域投融資模式。

2015年4月，《中共中央國務院關于加快推進生態文明建設的意見》正式發布。《意見》要求，全面促進資源節約循環高效使用，推動利用方式根本轉變。發展循環經濟，按照減量化、再利用、資源化的原則，加快建立循環型工業、農業、服務業體系，提高全社會資源產出率。完善再生資源回收體系，推進建筑垃圾資源化利用。住房和城鄉建設部建筑節能與科技司將“提高建筑垃圾綜合利用水平”列為2014年工作要點，要研究制定推進建筑垃圾綜合利用相關政策文件，指導各地開展建筑垃圾綜合利用工作，啟動試點示范，推動相關技術、產品、設備的研究開發、推廣應用和產業化發展。

2015年3月18日，國家發展和改革委員會發文組織申報資源節約和環境保護2015年中央預算內投資備選項目。選項范圍：節能、循環經濟和資源節約重大項目，重大環境治理工程，戰略性新興產業專項中節能環保技術裝備產業化示范項目；其中，建筑廢棄物資源化示范項目作為循環經濟示范內容和資源綜合利用“雙百工程”成為節能、循環經濟和資源節約重大項目之一。補助標準：原則上按東、中、西部地區分別不超過8%、10%、12%，且單個項目最高補助上限為1000萬元。

2014年12月31日，國家發展改革委、科技部、工業和信息化部、財政部、環境保護部、商務部等六部委聯合印發《重要資源循環利用工程（技術推廣及裝備產業化）實施方案》，要求“產業廢棄物資源化利用：到2017年，在共伴生礦產資源、尾礦、粉煤灰、煤矸石、冶煉渣、工業副產石膏、赤泥、建筑廢物等領域研發60-70項具有自主知識產權的技術、裝備，推廣50-60項先進適用技術、裝備”?！把邪l建（構）筑物的拆除技術、建筑廢物的分類與再生骨料處理技術、建筑廢物資源化再生關鍵裝備、新型再生建筑材料應用技術工藝。推廣再生混凝土及其制品制備關鍵技術、再生混凝土及其制品施工關鍵技術、再生無機料在道路工程中的應用技術”。針對建筑廢棄物研發回收利用成套設備，推廣應用建筑垃圾、道路瀝青處理及利用設備。

2014年2月19日，為進一步貫徹落實國務院《節能減排“十二五”規劃》和《“十二五”節能減排綜合性工作方案》的部署，全面推進節能減排科技工作，科技部、工業和信息化部組織制定了《2014-2015年節能減排科技專項行動方案》，將“建筑垃圾處理和再生利用技術設備”列為“節能減排先進適用技術推廣應用”重點任務。

五、商業模式

現在許多城市都單獨出具了相關文件政策，建筑垃圾資源化處理仍然是一項社會福利化 任務。大多數省級、地方政府會選擇“PPP“模式和社會企業開展合作，主要分三步開展工作： 一開展試點示范推廣先進經驗

省住建廳確定若干市(縣)作為建筑垃圾管理和資源化利用試點市(縣),以若干龍頭企業為依托培育一批建筑垃圾綜合利用示范基地,并聯合省財政廳對這些試點市(縣)、企業和項目進行補貼。當地縣市也可通過招標的方式，依據政府指導，建議相關建筑垃圾資源化利用企業開展試點工作，從少量、初級處理到大量、高端處理的探究轉變過程。

與此同時,省住建廳將積極推廣建筑垃圾綜合利用試點市(縣)的先進經驗,在城市基礎設施建設和改善農村人居環境建設中大力推動再生產品的應用,發揮示范效應。

二“互聯網+”應用于建筑垃圾管理

在‘互聯網+’時代,建立建筑垃圾物聯網管理平臺十分必要。建筑垃圾目前來看還是屬于重量高、附加值低的一種材料來源,通過網絡平臺來實現科學的資源化利用設施布局、合理的運輸路徑選擇、完善的分類收集制度落實,將對降低處置成本、規范各環節管理起到非常重要的作用。

作為建立物聯網管理平臺作為規范化管理行動計劃的重要組成部分,省級政府要求各市(縣)政府建立由城管、住房建設、公安、交通、環保等職能部門和資源化企業聯動的建筑垃圾網絡管理平臺,通過平臺對建筑垃圾產生、收集、運輸、處置等四個環節進行監控。同時要求各市(縣)政府開始定期公布建筑垃圾的產生量、減量化處置和資源化處置計劃。

三引入社會資本實行特許經營

各地政府統籌需要規劃、合理布局,引入社會資本,鼓勵采取PPP(政府和社會資本合作)等投融資模式,加快建筑垃圾資源化利用設施建設。此外,還需要實行特許經營,住房和城鄉建設(市容環境衛生)行政主管部門根據市(縣)政府授權,依據建筑垃圾產生量、消納或資源化利用的需要,采用招投標方式授予建筑垃圾運輸企業、消納或資源化利用企業特許經營權。

以建筑垃圾資源化處理試點省份—河南省為例，到2020年,縣級以上城市要全部建成建筑垃圾資源化利用設施,省轄市建筑垃圾資源化利用率達到70%以上,省直管縣(市)和其他縣(市)資源化利用率達到50%以上,河南省將培育出一批具有較高技術裝備水平和較強產業競爭力的集團化企業,產業化發展達到一定規模,規范化管理和資源化利用試點成果在全省得到全面推廣。

各項指標：

1、所屬行業：所處行業為生態保護和環境治理業，一直專注于建筑垃圾資源化利用工作，是國家高新技術企業。

2、主營業務：專業從事建筑垃圾收集、運輸、處置、研發及再生產品的生產和銷售，涵蓋了從 建筑垃圾收集到再利用環節的全產業鏈。

3、產品或服務：通過不斷探索創新，研發成功了適合中國國情的建筑垃圾資源化利用成套設備、工藝和技術。

4、客戶類型：主要客戶類型一般為二大類。第一類是建筑垃圾產生客戶，需要公司為其提供 建筑垃圾的收集運輸服務，收集運輸費用由其與公司協商確定，主要客戶來源為 政府建設部門、土地收儲 部門、房地產開發商、建筑商等；第二類是再生產品使用客戶，需要公司根據其工程需要提供不同品種不 同規格的建筑垃圾再生產品，主要客戶來源為城市道路、游園、廣場的建設單位、水利工程的建設單位等，雙方供需方式一般為政府采購，市場定價。

5、關鍵資源：公司的關鍵資源是建筑垃圾資源化利用產業關鍵技術，主要包括建筑垃圾的收集、處理和再生利用三個方面。公司一般會積極與相關研發中心，知名高校實驗室開展合作，并聘用專家作為公司專業指導，結合當前國內外先進管理和生產經驗，重點在設備、工藝、產品配方、再生骨料性能等方面開展的一系列研究，特別是完成的再生骨料基礎性能的研究、基本配方的研究、基本外加劑的研究，為公司快速開發適合不同區域市場的差異化產品奠定了基礎。

6、銷售渠道：（1）收集運輸業務：建筑垃圾行業作為市政公用行業，政府對其實行特許經營模式，公司通過政府授權對授權范圍內的建筑垃圾進行收集運輸，既為公司進行資源化利用提供了原材料保證，又同時保證了公司穩定的收入來源。（2）再生產品業務：渠道之一為政府采購，即再生產品按照國家相關法律法規和文件規定實行政府采購，廣泛應用于政府投融資項目，使公司在獲得穩定經濟效益的同時，也產生了巨大的社會效益（如：減少環境污染、節約土地、保護生態、節能減排等）；渠道之二為市場銷售，即通過市場自由化競爭取得銷售收入，公司通過積極跟進項目當地建設信息、加強和設計單位及施工單位的溝通等使設計和施工單位充分了解公司的產品性能和生產能力，擴大了公司再生產品的應用范圍。

7、收入來源：主要為建筑垃圾清運回收利用收入、建筑砂石骨料及再生磚、混凝土銷售收入、砂漿 收入、建筑垃圾填埋收入。

六、處理技術與方向

發展方向是針對廢混凝土、建筑渣土等建筑垃圾，重點突破建筑廢物的分類與再生資源化利用，以及再生混凝土高性能化關鍵技術，形成適合我國國情建筑資源化技術體系和 產業化平臺。

技術重點主要有三方面。一是建筑垃圾資源化再生技術，重點研究建筑廢棄物的分類與再生骨料處理技術、建筑廢棄物資源化再生關鍵裝備、再生產品高品質化技術，形成建筑廢棄物再生成套工藝與設備，建立完善先進的建筑廢棄物回收、再利用體系;二是建筑垃圾資源化利用技術，研究再生混凝土及其制品關鍵技術、施工關鍵技術、再生無機料在道路中的關鍵技術，以及新型再生建筑應用技術，形成有關的產品標準、設計以及施工規范;三是再生混凝土高性能化和利用，重點研究再生混凝土高性能化制備技術、應用技術;再生混凝土耐久性控制技術、長期性能等。實現全產業鏈覆蓋整合。

建筑垃圾處理依托于生產線，隨著技術不斷革新，相應的手段更加環保節能，分類更徹底，利用率更高，破碎后成品骨料的雜質含量更少，品質更優。生產線主要由預分揀區，顎式破碎機，重型篩分模塊，正壓輕質物分離器，水平篩+負壓輕質物分離器，臥軸反擊式破碎機，人工撿拾臺，輸送系統，抑塵降噪系統，控制系統，參觀通道組成，通過建筑混合垃圾再生處理流程對建筑混合垃圾中的輕質物，金屬，其他雜物（鋁合金，電纜，木材等）等進行分揀剔除，對混凝土，廢磚頭，石頭等進行破碎篩分處理加工，從而實現資源再利用。

七、標桿企業

詳情請見附件

八、行業痛點與不足

一土地資源缺，選址要求高

建筑垃圾處理過程比較復雜，不光需要把垃圾分揀處理，還需要將其分解重塑，最后制成環保材料。期間需要多個環節，多個廠房作為支撐。這也就造就了建筑垃圾處理企業需要大量土地建造廠房，只有土地越大，建造的廠房越大，企業每天能處理的建筑垃圾更多。以北上廣這種特大城市舉例，要建多少企業，給多少土地才能將北上廣建筑垃圾消化完？這在北上廣這種寸土寸金的大城市是很嚴重的問題。也暴露了目前在建筑垃圾處置過程中存在土地利用效率低的現象。同時，環保企業選址不僅僅需要考慮不能距離城市過遠，增加建筑垃圾運輸的成本，同時也不能離城市過近，占用城市規劃區域。即使符合要求，周邊居民也往往不支持，引起市民對環境污染的擔憂。土地資源本來就緊缺，還要考慮土地規劃和市政規劃的配合。各方未形成合力，難免進展緩慢，這是本行業的痛點之一。

二市場“賣不好”，企業“吃不飽”

許多人思想觀念有誤，對于建筑垃圾再生產品，往往接受程度低或有抵觸情緒，總覺得垃圾制作出來的東西還是垃圾，而拒絕使用。更重要的是，企業在對建筑垃圾回收利用時，是需要花費大量的人力物力，這些費用需要企業自己承擔，使得環保再生材料的價格相比同類產品沒有優勢，這是“賣不好”的表現。另外一個問題是企業“吃不飽”。雖然從一開始，企業是按照某種年處理量生產建設，但實際上年處理量遠遠低于預期，大多數時候它們只能“等米下鍋”。究其原因還是建筑垃圾的終端處置場所太少，各施工單位、運輸單位為了節約成本紛紛自尋出路，城鄉結合部往往成為建筑垃圾的“重災區”，一邊是建筑垃圾的隨意扔棄，破壞環境；一邊是建筑垃圾處理行業“巧婦難為無米之炊”，這是本行業的痛點之二。

三政策技術不成熟，灰色利益難斬斷

現行與建筑垃圾處理相關的《城市市容和環境衛生管理條例》、《循環經濟促進法》等法規主要關注建筑垃圾造成的環境污染及其對市容帶來的影響，幾乎未涉及建筑垃圾循環利用問題;政策法規缺乏整體性，沒有形成一個完善的體系，無法為深入開展建筑垃圾資源化利用提供政策法規支持和保障;缺乏統一規劃、沒有專管機構，住建、市政、城管部門及街道居委會的職能都有所涉及。盡管我國建筑垃圾處理技術不管改進提升，但相比國外的先進技術，還有很大差距，這就使得我們的回收利用率較低，資源浪費依然較大。建筑垃圾資源化處理背后暗藏著許多灰色利益鏈，嚴重阻擾和制約著建筑垃圾向資源化處置方向發展的進程。傳統的建筑垃圾處置企業是以受納場為主，還有一小部分企業挑選建筑垃圾中尚有利用價值的廢棄混凝土、磚、瓦等，進行簡單剝離，經過破碎制成再生的磚、瓦等產品，而剩余的建筑垃圾，依然會被隨意丟棄或填埋，這其中包含很多有害物質，如廢電池、有毒的廢銅和鋁等，產生二次污染。這些企業經過長期發展，在管理、資金、政府資源等方面都有了一定的經驗，也形成了龐大的產業鏈和利益鏈，逐步發展成為藩籬圍成的“固定圈子”。目前建設工程總承包對工程中產生的建筑垃圾，往往會以子工程出標書單獨招標，以最低的價格招標，對招標后如何運輸往往不聞不問。承運方中標后，由于中標價格低，為賺取最大利益，運輸者為躲避檢查，經常會在深夜偷運，隨意偷倒。這是本行業的痛點之三。

九、未來的趨勢與機遇

一我國建筑垃圾存量

就目前我國建筑垃圾的存量來說，供應量充裕，效益巨大。建筑垃圾的產生速度與城市的改進速度是成正比的，據數據顯示，我國建筑垃圾現存量已超20億噸，預計到2020年將達50億噸左右。曾有行業人士做出這樣的計算：按照每年回收建筑垃圾150萬噸計算，可替代約120萬噸天然石材，價值約6000萬人民幣。如果能把我國50億噸建筑垃圾進行資源化再生利用，可以創造上萬億元的價值。可見，建筑垃圾不是垃圾，而是一個巨大的寶藏。

二政府產業支持

就當前政府對于建筑垃圾資源化產業的支持來說，建筑垃圾資源化得到政府和社會的特別關注和重視，政府已經陸續出臺相關政策，對建筑垃圾資源化企業進行支持，現在更有政企合作的PPP模式供企業選擇。其不僅在政策上給予支持，在經濟上給予補助，在資金、稅收、市場和技術服務等方面予以優惠政策。

三“一帶一路”

另外在國家重大戰略層面上，“一帶一路”戰略也蘊藏了巨大機遇?！耙粠б宦贰毖鼐€總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。無論從人口總量還是經濟總量上來說，都孕育著巨大商機。1.需求和供給并存

首先，“一帶一路”將極大拉動建材行業需求。在“一帶一路”建設中，為加快提升我國與周邊國家交通基礎設施的互聯互通水平，形成區域交通運輸一體化，交通運輸是優先發展領域。“一帶一路”沿線60多個國家大多是新興經濟體和發展中國家，多數處于經濟發展上升期，無論是從國內需求或是未來區域經濟合作的角度分析，這些國家對于基礎設施建設的需求均極其旺盛，按照規劃，未來10年間基礎設施投資將會達到50億人民幣，因此基礎設施建設也是“一帶一路”發展的重要著眼點。以中國交建在“一帶一路”沿線開展的工程 量為例，其在“一帶一路”沿線修建了10320公里公路、152座橋梁、95個深水泊位、10座機場，都需要大量的建筑材料作支撐。其次，在拆建過程中不可避免會產生大量的建筑垃圾，成為很多國家在發展中亟待解決的一個問題。根據我國廢棄物資源化國家工程中心測算,每拆除1平方米的舊建筑,將產生0.8立方米的建筑垃圾，中國與沿線國家基礎設施等設施建筑相對滯后，很多原有建筑需要翻新重建，必然會產生大量的建筑垃圾且難以處置。一方面，公路、鐵路等基礎設施建設急需建筑材料，另一方面，拆除舊建筑產生大量的建筑垃圾，如果不加以解決，這一矛盾只會會伴隨著“一帶一路”的深入發展而越來越大。而建筑垃圾資源化既可以消化掉建筑垃圾，又可以將這些建筑垃圾進行再生處置，為建設提供大量的建筑材料，這就為建筑垃圾資源化企業提供了發展機遇。

2.我國建筑垃圾資源化能為“一帶一路”更好實施保駕護航

建筑垃圾資源化指的是通過先進技術、設備和管理措施，將建筑垃圾轉化為各類可利用資源，既解決建筑垃圾處置、消納問題，又實現資源回收利用的過程。在建筑垃圾資源化工程項目方面，我國已經開始實踐，并且有能力為“一帶一路”更好實施保駕護航。在技術方面，我國建筑垃圾資源化已經相對成熟，達到世界優秀水平，絕大多數建筑垃圾都是可以作為再生資源重新利用的。建筑垃圾經過篩分、資源化，可以制成再生混凝土、再生無機料、再生砂漿和再生預制構件等再生產品，繼續投入到建筑的制造之中。在項目實踐方面，國內已經有大規模把建筑垃圾用于實體工程的經驗，在陜西，已經建成西咸北環線高速公路，項目把建筑垃圾廣泛應用在路基填筑、特殊地基處理、路面、小型預制構件和臨建設施中，共消化建筑垃圾570萬噸。在北京，第一個正式規劃建設、手續齊全的建筑垃圾處置廠日前已經完工并開始試運行，80%的建筑垃圾能夠被制成再生產品。在山西大同，今年7月底，全國首個建筑垃圾資源化CCER碳交易示范項目——大同市建筑垃圾資源一體化工廠項目一期工程有望竣工，8月投入使用，項目建成之后，可處理城市建筑垃圾150萬噸到200萬噸，生產再生骨料、再生活性微粉、公路用無機料、干混砂漿、高性能混凝土、混凝土制品、陶粒、園林土等。因此從各方面來說，我國建筑垃圾資源化行業企業有實力保證“一帶一路”建設發展過程中基礎設施、公路、鐵路建設等方面實現可持續發展，為其保駕護航。

3.應將建筑垃圾資源化項目納入“一帶一路”基礎建設的一部分

自“一帶一路”戰略提出以來，建材行業中的企業已經率先行動了起來，例如中國建材集團在“一帶一路”沿線國家開展產能合作，采用先進技術建設一批高效產能。但是建筑垃圾資源化企業的“一帶一路”之旅卻尚未啟程。在“一帶一路”的發展過程中，中國出口的不僅僅是先進的技術，更要傳達先進的理念。中國城市環境衛生協會建筑垃圾管理與資源化工作委員會常務副主任陳家瓏曾表示，希望明確建筑垃圾管理與資源化的定位，將建筑垃圾資源化項目作為基礎設施的組成部分，列入城市總體規劃、土地利用規劃和循環經濟發展規劃。將建筑垃圾資源化項目納入“一帶一路”基礎建設的一部分是我國在城市發展過程中總結出來的先進理念，但由于各種因素的限制，這一理念并未在國內得以實施。但是“一帶一路”作為一個能夠促進沿線各國發展，并且能夠得到各方支持的重大舉措，將建筑垃圾資源化項目先行納入“一帶一路”基礎建設的一部分十分有必要，具有可行性。

“一帶一路“設想應當遵循經濟可持續發展規律，將建筑垃圾推向市場，鼓勵國內外投資經營者參與到中國的建筑垃圾資源化產業當中。總而言之，在未來我國建筑垃圾資源化利用行業依舊精彩。

十、我們的建議與想法

一要完善法規

禁止填埋可利用的建筑垃圾，規定建筑垃圾必須進行分類收集和存放。建立規范科學的建筑垃圾減排指標、考核、監測體系，從制度上落實“誰產生、誰負責”的原則。

二修訂完善建筑垃圾資源化利用的技術規范

以促進建筑垃圾資源化利用為目的，健全建筑垃圾資源化技術規范或標準，建立指導建筑垃圾循環利用的技術標準和指標參數，進一步完善建工行業《建筑垃圾處理技術規范》，制定建筑垃圾再生品的國家標準，鼓勵企業開展綠色施工，優先采用先進的處置利用技術、設備、材料和工藝。完善修訂《混凝土砌塊(磚)用建筑垃圾再生原料》《砌體灰縫配筋、用鋼絲網片和保溫夾芯墻用鋼質連接件》和《生態型多孔混凝土物理力學性能試驗方法》三項建材行業標準，促進混凝土砌塊(磚)行業向低碳、利廢建材方向發展，滿足建筑節能的需求，同時支持企業研發建筑固體廢棄物再生產品在墻體裁料中的應用技術，鼓勵制定新的技術標準和使用規范;完善建筑垃圾資源化企業管理行為的評價標準，按照評價標準設定“正面清單”或“負面清單”，從而形成較為完備的建筑垃圾資源化管理技術法規。

三明確建筑垃圾再生品使用標準及管理評價規范

借鑒國際經驗，制定建筑垃圾再生品的使用規范和環境標志，進一步健全《綠色建筑評價標準》、《綠色建筑評價技術細則》(試行)和《綠色建筑評價、標示管理辦法》(試行)部門規范，建立對使用資源化產品建筑物的綠色度評價和認證制度，重點推進再生骨料和再生混凝土的使用，并設計建筑垃圾再生品應用使用指南，完善如關于建筑垃圾復合載體樁的JGJ135《載體樁設計規程》、JTGF41《公路瀝青路面再生技術規范》、《混凝土用再生粗骨料》、《混凝土(砂漿)用再生細骨料》、建工行業標準《再生骨料應用技術規程》等政策法規措施。

四制定完善的建筑垃圾排放監測監管制度

要健全建筑垃圾排放監測方法和制度，制定和收集建筑垃圾管理及建筑垃圾資源化方面的定量指標和數據，健全建筑垃圾回收利用企業的監管制度，逐步實現建筑垃圾資源化管理的信息化監督機制，使監管機構科學化實施評價監管職能，建立定期對社會發布監測報告制度，根據監測結果規范建筑垃圾的操作和監管流程，促進建筑垃圾處置利用標準化，且能向社會公開發布建筑垃圾資源化和無害化處理狀況。五需要堅持使用資源付費和誰污染環境、誰破壞生態誰付費的原則

完善建筑垃圾處理收費制度，制定對產生污染物的責任主體實行合理的收費制度，對處置治理污染的第三方要提供價格補償，從而使環境污染治理成本顯性化，計入產生污染責任主體的成本之中。同時，要實行廢棄物排污許可證制度，開展污染物排污權有償使用和交易可行性研究，嚴格監督廢棄物處理處置，嚴格足額征收排污費。嚴格規定不得擅自隨意傾卸處置，對隨意處置的要給予重罰。這樣，既可以激發建筑商減少排污量的積極性，又能將增加收取的費用補貼到建筑垃圾再生利用上來。

六政策扶持

這里的“扶持”不僅僅是“幫一把”，更是需要政府“深入推動，做利益相關者”。今后建筑垃圾資源化利用要取得顯著效果，還要有賴于企業示范工程引導、政府推廣再生產品和政府部門間的協同實施等諸多措施。一方面，可以建設一批全國建筑廢棄物資源化利用示范工程，樹立一批市級循環經濟典型優秀企業、園區、縣(市)區，以綠色建筑、示范工程、示范區域為載體引領整個產業的發展，使典型企業或園區對建筑廢棄物領域的資源化利用提供整體解決方案。在此基礎上，政府應引導推廣建筑廢棄物生產的綠色建材制品大規模應用。通常講，利用建筑垃圾生產的再生建筑材料目前的銷售價格較原生材料沒有競爭優勢，這使得建筑垃圾的回收利用很難有銷路。為此，政府應建立再生建材的綠色采購制度，通過各種渠道大力推廣資源綜合利用企業、技術、產品，鼓勵國家大型公共工程對廢棄物處理提出了明確的再生利用要求，從而起到引導和表率作用，帶動全國建筑工程項目使用一定比率的再生資源如再生水泥、再生磚等，甚至在公共設施建設等部分范圍內強制使用，并加大對低碳節能和資源綜合利用產品技術的推廣力度。如政府可完善包含建筑垃圾資源化管理的建筑招投標制度，將環境保護與建筑垃圾管理辦法納入招投標體系中，使承包單位樹立環保意識和廢料管理意識。同時，還應加強各級領導干部的考核，確保示范項目的推進力度。以再生建材生產中消納使用建筑垃圾的比例作為一個重要的考核指標，以多個地區資源化的水平相互對比，形成對其主管領導的考核體系。

第二篇：物流行業現狀分析

中國物流業發展現狀與面臨的形勢

（一）我國物流業當前發展現狀。

進入21世紀以來，中國物流業總體規?？焖僭鲩L，物流服務水平顯著提高，發展的環境和條件不斷改善，為進一步加快發展中國物流業奠定了堅實基礎。

1.我國物流業規?？焖僭鲩L。2008年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業實現增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業增加值占全部服務業增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。

2.我國物流業發展水平顯著提高。一些制造企業、商貿企業開始采用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統運輸、倉儲、貨代企業實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型；一批新型的物流企業迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經濟運行質量的提高。

3.我國物流基礎設施條件逐步完善。交通設施規模迅速擴大，為物流業發展提供了良好的設施條件。截至2008年底，全國鐵路營業里程8.0萬公里，高速公路通車里程6.03萬公里，港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160個。物流園區建設開始起步，倉儲、配送設施現代化水平不斷提高，一批區域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新換代，物流信息化建設有了突破性進展。

4.我國物流業發展環境明顯好轉。在國家“十一五”規劃綱要中明確提出“大力發展現代物流業”，中央和地方政府相繼建立了推進現代物流業發展的綜合協調機制，出臺了支持現代物流業發展的規劃和政策。物流統計核算和標準化工作，以及人才培養和技術創新等行業基礎性工作取得明顯成效。

不過，與國外物流業高度發達相比，我國物流業的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發達國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區、物流技術裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規范；五是物流技術、人才培養和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。

自2008年下半年以來，隨著國際金融危機對我國實體經濟的影響逐步加深，物流行業作為重要的服務產業也受到了嚴重沖擊。物流市場需求急劇萎縮，運輸和倉儲等收費價格及利潤大幅度下跌，一大批中小物流企業經營出現困難，提供運輸、倉儲等單一服務的傳統物流企業受到嚴重沖擊。整體來看，國際金融危機不但造成物流產業自身發展的劇烈波動，而且對其他產業的物流服務供給也產生了不利影響。

（二）當前中國物流業面臨的形勢。

我們應該能夠看到，實施中國物流業的調整和振興、實現傳統物流業向現代物流業的轉變，不僅是物流業自身結構調整和產業升級的需要，也是整個國民經濟發展的必然要求。

1.及時調整和振興物流業是應對國際金融危機的迫切需要。一是要解決當前物流企業面臨的困難，需要加快企業重組步伐，做強做大，提高產業集中度和抗風險能力，保持產業的平穩發展；二是物流業自身需要轉變發展模式，向以信息技術和供應鏈管理為核心的現代物流業發展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業化的物流服務，適應復雜多變的市場環境，提高自身競爭力；三是物流業對其他產業的調整具有服務和支撐作用，發展第三方物流可以促進制造業和商貿業優化內部分工、專注核心業務、降低物流費用，提高這些產業的競爭力，增強其應對國際金融危機的能力。

2.及時調整和振興物流業是適應經濟全球化趨勢的客觀要求。一是隨著經濟全球化的發展和我國融入世界經濟的步伐加快，全球采購、全球生產和全球銷售的發展模式要求加快發展現代物流業，優化資源配置，提高市場響應速度和產品供給時效，降低企業物流成本，增強國民經濟的競爭力。二是為了適應國際產業分工的變化，要求加快發展現代物流業，完善物流服務體系，改善投資環境，抓住國際產業向我國轉移的機遇，吸引國際投資，促進我國制造業和高技術產業的發展。三是隨著全球服務貿易的迅猛發展，要求加快發展現代物流業，培育國內現代物流服務企業，提高物流服務能力，應對日益激烈的全球物流企業競爭。

3.及時調整和振興物流業是國民經濟持續快速發展的必要保證。根據全面建設小康社會的新要求，我國經濟規模將進一步擴大，居民消費水平將進一步提高，貨物運輸量、社會商品零售額、對外貿易額等將大幅度增長，農產品、工業品、能源、原材料和進出口商品的流通規模將顯著增加，對全社會物流服務能力和物流效率提出了更高的要求。同時，中西部地區要求改善物流條件，縮小與東部地區的物流成本差距，承接東部沿海地區產業梯度轉移，促進區域間協調和可持續發展。

4.及時調整和振興物流業是貫徹落實科學發展觀和構建社會主義和諧社會的重要舉措。調整和振興物流業，有利于加快商品流通和資金周轉，降低社會物流成本，優化資源配置，提高國民經濟的運行質量；有利于提高服務業比重，優化產業結構，促進經濟發展方式的轉變；有利于增加城鄉就業崗位，擴大社會就業；有利于提高運輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實現經濟和社會的協調發展；有利于促進國內外、城鄉和地區間商品流通，滿足人民群眾對多樣化、高質量的物流服務需求，擴大居民消費；有利于國家救災應急、處理突發性事件，保障經濟穩定和社會安全。

上海佳吉快運公司

上海佳吉快運公司現狀

上海佳吉快運有限公司是一家具有較大規模的專門從事物流快運服務的專業公司,公司專營上海到全國各地往返貨物運輸配送倉儲等為一體化的企業、組織健全、經驗豐富、設施完善,有數千家合作伙伴.佳吉快運公司現擁有員工近萬人,其中高學歷、高職稱、物流專業人員近半;2005年運輸網點總數近1000個;擁有3000余臺車輛,其中95%以上是標準箱式貨車,長途車約1200余輛，市內配送貨車輛約1800輛。另外擁有可調配車輛1500余臺；200８年運輸總收入逾１５億元,發展速度每年以４0%以上的增長率遞增。

作為現代化的大型第三方物流企業，佳吉擁有龐大的運輸車隊，在全國各等級公路上,均可看到佳吉快運的車輛。在車輛管理體系、吞吐量、倉儲面積等方面，均能滿足不同層次的客戶群體需求；在風險保障上，通過強大的整體保險支持，全面保障了客戶的利益，降低了運輸風險，使佳吉的客戶沒有后顧之憂。

佳吉快運公司在北京、山東、東北、江蘇、浙江各地區域境內設有分公司，可為客戶提供門到門的服務。在多年的物流經營中，經過嚴格考核，挑選出全國各地100余家合法的、信譽好的大型物流企業簽定了聯運合同，進行聯網經營。所以上海佳吉物流快運公司能嚴格保證在全國各地有充足的車源，隨時可以調配，您只要有貨，無論何時、何地，就近物流貨運公司就能立即、就地提供免費上門提貨，安全、可靠、快速直達的貨運服務。

上海佳吉物流主要從事國內物流倉儲，運輸.結算為一體的第三方物流服務供應商。公司擁有寬大的信息網和先進的INTERNET物流管理系統運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質專業化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經驗的現代化物流隊伍，可根據客戶具體特點，設計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產、銷售到市場跟蹤的信息網絡服務。

佳吉快運公司本著“安全快捷，重守誠信，適價經營，完善服務”的經營理念，在最大可能降低運輸及管理成本的前提下，為客戶提供優質、高效的服務；得到了廣大客戶的認可和支持。在經營戰略上佳吉公司領導層的正確決策、務實的態度與作風，團結合作的精神，以及多年來專業化公路運輸經驗的積累，逐步完善出了具有一定的較為科學嚴謹的管理經驗。在公路運輸行業特點的實踐中形成了一整套經營管理方法。使得上海佳吉公司運轉良好，保持了穩定、持續的發展。本公司，在堅持上海佳吉物流快運、上海佳吉物流托運、上海佳吉物流貨運的品牌經營體系下，銳意進取，積極發展，努力創新，并且上海佳吉公司與時俱進，在充分發揮利用以具有的管理經驗和經營優勢的同時，提升服務質量；把握好經營戰略上的市場定位。公司再未來的發展中將以一流的服務與各界新老客戶友好合作，攜手并進，共同創造美好的明天。

龐大的網絡是佳吉能提供優質服務的又一前提。佳吉快運建成以 上海、天津、廣州、武漢、西安 五地為中樞的全國性貨運網絡體系，以高速公路和國家高等級公路為依托的運作模式。上海佳吉面對現狀的對策

因為現代企業主要是從服務上戰勝對手，所以我就從服務上說一些它的對策 途徑一：將“客戶”要領引入企業內部

客戶服務是所有員工的事情，而不僅僅是直接與客戶接觸的一線員工，更不僅僅是客戶服務(客戶經理)部門員工的事情。整個物流公司都可以看作是客戶經理(客戶服務或營銷)部門，因為公司每一個員工的行為都直接或間接影響著客戶滿意的程度，所以，物流行業必須將“客戶”的要領引入物流業內部。特別是在營銷后服務中，公司高級主管、客戶經理部門人員不僅僅要滿足外部客戶的需求，而要首先滿足內部客戶(即其他員工)的需要，二線員工必須盡力向一線員工提供支援。

途徑二：創建“服務至上”的物流企業文化

現在越來越多的物流公司開始重視客戶服務，并急于將其引入到物流公司的經營活動中去，于是制定一大堆客戶經理或市場營銷的規章制度，強制員工去執行，結果卻不盡人意。問題在于：制定制度并不困難，關鍵是要讓員工認可、內化服務理念、服務宗旨，這樣員工才會主動地、絞盡腦汁地去想、去做他能為客戶所做的事情。同時，物流公司在服務上的競爭，關鍵不是服務項目和產品的多少，因為這是很易模仿的，而在于服務文化。因為建立和改變物流企業文化，需要一段漫長的過程。在這個過程中，管理者起著決定性的作用。服務杰出的管理者，會不厭其煩地闡釋其服務理念，并親自到第一線為客戶提供服務，這樣做可以使高層主管接觸客戶遭遇的問題，體驗第一線員工的辛勞，同時向所有員工顯示客戶服務的重要性。因為只有參與型的領導才能真正使員工體會到傳播的“文化”的實質，而員工才可能有最大的投入。此外，建立以客戶為導向的組織機構也是重要的一環。這種組織結構應該向員工傳遞這樣一個清楚信息：一線員工的職責是使客戶滿意;而管理人員的職責是支援員工，使他們更好地為客戶服務，要做到這樣，一線員工應被充分授權，因為真正了解客戶的是直接面對他們的一線員工，如果這些人沒有權力根據客戶需求決定自己的行動，就不可能讓客戶滿意。為了保證一線員工正確地使用權力，物流公司要加強員工培訓，管理層要由機械管理者轉變為客戶擁護者和教練，配合員工愉快地工作。同時，在縮短管理半徑的同時，強調管理人員與員工的雙向溝通：一方面，管理者必須讓員工了解服務的目標，協助他們提供最優服務;另一方面，一線員工應將客戶的意見準確、快速地反饋給管理層，并提供決策參考。

途徑三：規劃好營銷后服務系統一是要建立客戶資料庫?？蛻糍Y料是物流公司營銷活動的起點，其基本思想就是做到對客戶了如指掌，不定期進行意見反饋，征求意見，從而針對每一個客戶，提供個性化服務。要準確規劃設計統一的客戶信息管理中心，并實行資源共享。

二是盡量提供全方位營銷后服務，增強客戶對公司的依賴性即設置高的轉換壁壘，使客戶難以離開。主要包括：為客戶提供月度統計分析表，報給客戶參考。內容包括：

1.本月發貨量，派車、到車及時率，單證流轉準確率，有無貨損貨差等;

2.為客戶提供季度、報表，內容包括：各地發貨量走勢、淡旺季時間、區域發貨量對比、發貨準確率、及時率、事故率等等;

3.結合客戶的物流工作目標，確定該項目的發展目標。處理客戶投訴，提供補救性服務;以及其它增值服務。

三是有針對性地提供服務。在確定提供哪些服務項目之前，必須先識別客戶最重視的各項服務及其相對重要性，進行優先排序，根據“二八”原則，對重點和優良客戶量身定做服務項目，避免在某些低層次服務項目上投入過度，而對提升客戶滿意度卻收效不大。

1.充分利用現有客戶資源，創造一切機會，密切與客戶的聯系，注意簡化客戶與公司的接觸程序，方便投訴和建議。當客戶需要幫助時，能快捷地得到幫助。因此，簡化接觸程序是鼓勵客戶主動和物流公司溝通的必要條件。要立足于實際，以客戶為中心全面整合公司內部資源，重組業務流程，擴大客戶與公司的接觸面。例如：開通服務熱線，免費拔打;設立客戶關系小組(CRG)，可針對特定客戶(如大客戶)的特定需求提供相應服務，也可針對特定客戶問題，找出問題根源，避免和消除問題的重復發生，類似QC小組;或者設立客戶服務部門?？蛻舴詹繎摮蔀榭蛻襞c公司之間溝通的橋梁，增強信息收集、處理、反饋效率，同時，也應該作為客戶在公司的服務代理人，負責統籌、協調所有相關部門的工作。

2.注重對客戶的認同與獎勵。每個客戶都認為自己是最重要的，理應受到公司的認同和重視。因此，要讓客戶知道公司非常在乎他們、對他們心存感激、并有所回報時，他們重復接受服務的可能性就會大大增加。

常用方法有：經常性消費者計劃，對老客戶、重點客戶，公司可通過信函、電話或直接拜訪等方式，向客戶提供其所在行業最新動態、財務狀況和技術進展等情況，幫助客戶建立信心;了解客戶對物流服務的意見和建議，共同討論改進計劃;對重復交易行為進行獎勵，如歐萊雅的營銷點卡、弗洛倫的會員卡、資生堂俱樂部等等;新客戶認同計劃，例如在物流服務完成后24小時內發出感謝信函，表達感謝，希望再次光臨、主動征詢意見?；蛘邽樘囟蛻糇觥疤貏e”的事情。例如贈送生日賀卡、邀請客戶給優秀員工頒獎、定期舉辦優秀客戶會議、贈送運動比賽或表演的票券等。 途徑四：建立戰略合作關系

如果說上述方法更注重的是情感投入和利益回報的話，那么更為牢固的客戶關系應該是戰略聯盟與伙伴關系，即對客戶來說要有量身定制的物流方案，對物流公司來說要提供小棉襖般的貼心服務。物流企業應該在以下幾方面體現出和客戶的戰略合作伙伴關系。

1.不斷改善、提高物流服務質量，以滿足客戶的銷售需要。

2.伴隨著客戶的發展壯大，能夠及時提出相對應的采購、銷售物流解決方案;

3.通過有針對性、個性化的物流解決方案，來降低物流成本、減少資金占用量;

4.配合客戶銷售，積極整合社會資源，實現客戶與其終端客戶的零距離、客戶的零庫存以及JIT概念的實現。

5.積極跟進客戶銷售網絡的鋪設，作好倉儲網絡的部署、客戶的分撥、配送物流。

6.通過資源的不斷整合、優化，降低物流費用，為客戶提高產品的競爭力，以達到雙贏，真正形成穩固的戰略合作伙伴關系。這種相互依賴、相互影響的關系，使客戶和物流公司成為新的利益共同體。途徑五：衡量客戶滿意度

對客戶滿意度進行追蹤調查和評估，是持續改善服務的關鍵。物流公司衡量客戶滿意度的方法很多，歸納起來，無外乎以下兩方面：外部評估與內部檢查相結合。

外部評估的其中一個有效渠道就是處理客戶投訴。但并非所有不滿的客戶都有投訴，而對服務感到滿意的客戶幾乎都不會有任何表示，因此有必要進行定期或不定期調查，才能全面衡量客戶的滿意度。調查樣本的選取要保證客戶的覆蓋面，既要包括各個層次的現有客戶，又要包括流失的客戶。對于流失的客戶，要分析停止服務的原因。為此，可在服務后立刻對客戶進行調查。這樣，可以立刻發現問題所在，及時補救。

第三篇：考勤機行業現狀分析

考勤機行業現狀分析

考勤機行業現狀分析報告主要分析要點有：

1）考勤機行業生命周期。通過對考勤機行業的市場增長率、需求增長率、產品品種、競爭者數量、進入壁壘及退出壁壘、技術變革、用戶購買行為等研判行業所處的發展階段；

2）考勤機行業市場供需平衡。通過對考勤機行業的供給狀況、需求狀況以及進出口狀況研判行業的供需平衡狀況，以期掌握行業市場飽和程度；

3）考勤機行業競爭格局。通過對考勤機行業的供應商的討價還價能力、購買者的討價還價能力、潛在競爭者進入的能力、替代品的替代能力、行業內競爭者現在的競爭能力的分析，掌握決定行業利潤水平的五種力量；

4）考勤機行業經濟運行。主要為數據分析，包括考勤機行業的競爭企業個數、從業人數、工業總產值、銷售產值、出口值、產成品、銷售收入、利潤總額、資產、負債、行業成長能力、盈利能力、償債能力、運營能力。

5）考勤機行業市場競爭主體企業。包括企業的產品、業務狀況（BCG）、財務狀況、競爭策略、市場份額、競爭力（swot分析）分析等。

6）投融資及并購分析。包括投融資項目分析、并購分析、投資區域、投資回報、投資結構等。

7）考勤機行業市場營銷。包括營銷理念、營銷模式、營銷策略、渠道結構、產品策略等。

考勤機行業現狀分析報告是通過對考勤機行業目前的發展特點、所處的發展階段、供需平衡、競爭格局、經濟運行、主要競爭企業、投融資狀況等進行分析，旨在掌握考勤機行業目前所處態勢，并為研判考勤機行業未來發展趨勢提供信息支持。以下是相關考勤機行業現狀分析，可供參看：

第四篇：家居行業現狀分析

變革之時，終有破冰之舉

——家居行業現狀分析

隨著全球經濟的影響，以及中國房產新政的出臺，家居行業出現了前所未有的低谷。雖然流通商場競相開店，但即便到了周末，國內許多上萬平米的家居賣場也只有零零散散的顧客，裝修公司門前更是門庭冷落。

許多業內人士認為，家居行業洗牌的時候到了?？v觀歷史，家具行業雖然是一個傳統行業，但作為一個產業的正式發展，中國家居產業從無到有，從弱變強，不過短短二十年的時間。如今，家居行業正從混亂無序走向規范秩序，從惡性競爭變為理性成長，行業變革勢在必行，并迫在眉睫。

生產企業面臨重重困境

許多業內人士感嘆；現在家具業垮的比開的多，賣家具的又比做的賺得多。目前，中國家居行業技術含量不高，準入門檻很低，造成了當前家居生產企業良莠不齊、魚龍混雜的局面。據不完全統計，目前中國家居行業內成規模的企業至少有8萬家，其中規模300人以下的企業占據80%。小家具生產廠數目眾多，整個行業市場處于混戰狀態。部分業內人士認為，家居行業產能過剩，如果城市化率再上不來，受房地產新政的影響，肯定會有一部分企業死掉。

2009年家居行業的產值達7300億，按照過去30年平均22.2%的增長率來看，到2015年，中國家具行業總產值有望超過汽車業。然而，大部分屬于中小型的企業貢獻出了90%的產能，其中沒有一家企業能達到1％的市場占有率。這樣造成了行業內的無序競爭。為保證市場份額，廠家能做的事情就是降低成本，以保持價格優勢，但近兩年來家具原材料及人工成本的不斷上漲，令廠商叫苦不迭。如今，已有相當多的小家具企業因此而關門倒閉。

對生產企業而言，除了人工和原材料，另外一項重要的費用支出就是場租：按08年以前的統計，一類城市其場租在300-500元/M2/月左右，二三線城市在20-80元/ M2/月左右，依次計算每年的場租（300 M2），一類城市在180萬元左右，二類城市在28萬左右。

在高額的場租下，家居賣場的瘋狂擴張，就更使得生產企業陷入了兩難境地。不跟進，市場份額就有可能被跟進的對手搶占；跟進，又要付出很大的成本。有實力的企業借著賣場擴張把渠道拓展開，而跟不上的企業就會慢慢的從人們視線中消失。

傳統的渠道模式制約了行業發展 有人說，2007年之前的家居趨勢是“工廠主宰天下”，那時候工廠有一定的資金能力去打造一個產品，然后在市場上就能馬上出售；金融危機之后，主宰市場的就是這些零售連鎖終端，擁有強大的資金實力可以通過不同的手段足夠影響消費者。

如今，中國的家居行業變成了一個渠道品牌大于企業品牌的行業。家居賣場的品牌化發展，連鎖化經營，日益成為家具行業的“巨無霸”。

最近幾年，紅星美凱龍、居然之家、集美家居等本土賣場開始了瘋狂擴張，同一個城市、同一個區域，家居賣場開新店的消息此起彼伏，一場接一場的“開店拉力賽”讓人目不暇接；其中，有的老牌家居賣場大舉進軍二三線城市；還有多年來以經營家具為主的賣場，也開始將觸角伸向了建材。與之相對的，是許多家居賣場生意冷清、難以維持，最終不得不選擇關店或縮小店面，從而引發了“家居市場已經飽和”的爭論。

中國的家居賣場大多數都是統一管理下的攤位制市場模式，家居賣場的老板原則上講是房地產老板，而各個家居企業只是租賃部分攤位。于是，隨著零售終端白熱化的競爭被無限加劇，租金的上漲不斷挑戰企業的運營成本底線，加重了家具制造企業的流通成本，損耗消費者的消費價值。

然而，擴張是把雙刃劍。走商業地產套路的家居賣場一方面向業內外展示企業實力的同時，另一方面急速擴張也帶來了家具、建材企業不堪重負的現狀。

目前，中國成規模的家具企業達8萬家。這些企業的現狀是，大部分中小企業仍處在制造工廠模式，銷售渠道大部分由經銷商掌握，而大部分經銷商又要聽命于手握零售渠道的連鎖大賣場。

經銷商遭到賣場“捆綁式”發展，利潤不斷減少，而賣場在大肆擴張，在重點城市已經出現過剩的現象，在這些賣場里，品牌大部分在賠本。賣場可以用旺

店的業績來抵消新門店或者業績差的門店的虧損，但是品牌商和經銷商卻無法承受這樣的虧損壓力。

因此，多位廠商及經銷商表示，如今渠道擴張得太快，廠家和品牌的資金已經跟不上，但受制于捆綁式的合作和賣場的強勢，他們只能硬著頭皮跟著走。

總而言之，傳統的渠道模式已經為行業的發展帶來了負面效應。家居賣場的擴張需要更多的理性。如果賣場無序擴張，租金上漲，成本增加，經銷商難做，壓力轉嫁給消費者，最終會導致惡性循環，從而形成市場的混亂，并最終帶來行業內的從新洗牌。

家居行業發展面臨新的發展機遇

家居是人們生活的必需品。工業化和城市化的推進，人民生活水平的提高給家居產業造就了日益擴大的市場。

今后，家具行業面前的最大機會是國內的城市化建設。目前，中國的城市化率是45%，（國外發達國家是70%），到2030年中國可能達到70%到80%的城市化率。今后十年，中國住宅建設將突破60億平方米，年均6億平方米。仍處于住宅改善期的中國，每年約有10%的家庭需要裝修和添置家具。每年約有1000萬的農民將變成城里人。今后幾年，中國家具年增長將超過10%。

其次，中國家具出口增速保持在平均每年30%以上，全球家具貿易快速增長。根據海關總署的記錄，2010年1月-11月，我國家具出口295.2億美元，同比增長32.7%。再次，中國目前只有三億八千萬人用成套家具，還有十億人的消費群體。推動家具消費發展的主要因素除了收入、住宅、人口、升職等，每年約有1000萬對情侶結婚，年收入十萬元以上的白領階層正在崛起。

這些數字無一不表明了，中國的家居行業正面臨著巨大的發展機遇。據業內人士分析，一直以來家具業的發展勢頭都非常好，改革開放30年來，國民生產總值的遞增幅度是8％左右，而家具業一直都是以20％-30％的速度遞增。

房產新政雖然在短期內影響了家居行業的發展，但從長遠來看，其主要目的是為了打擊投機性購房，如果房產新政執行有力，對將來包括家具業在內的家居市場將是非常好的前景。

各方面的數據顯示，家居行業是有非常廣闊的發展空間的，對于生產企業、經銷商或流通企業來說，重要的是去考慮如何尋求突破，以實現由粗放型向集約化、戰略化、規?；纳夀D型。

“經過20年的發展，我國已經成為世界家具的生產大國，世界出口第一，國內銷售也在逐年增長?！敝袊揖邊f會理事長朱長嶺介紹說，“我們家具行業正在進行產業結構調整和優化升級，家具行業進入新的發展階段——由量發展向質發展的過程，重點調整優化產業結構，實現產業升級。”

試水還是破冰，家居行業或將實現新的突破

進入21世紀后，人們日益緊迫的家居品味體驗訴求與家居市場的單一化，具象化產生了生產關系與生產力之間永恒的矛盾。對于各企業而言，在挑戰與壓力的背后，暗藏著巨大的商機。同時，這也預示著，中國的家居行業必將經歷一個激烈角逐的過程。

業內人士總結說，家居行業剛剛過去的十年是制造業、商業平臺推動的十年，今后十年，終端消費者的參與將直接或間接成為這個行業發展的新推動力。

專家預測，在未來3到5年內，在家具產業逐步轉移及國家宏觀經濟的大背景下，中國家具行業將迎來第二個高速發展期。近期，家居行業內的一些變革，似乎預示著這個高速發展期的到來。

4月12日，巢尚商城上線，作為專業的地板電子商務公司，匯聚了大衛地板、大自然地板、久盛地板、美麗島地板、升達地板、生活家地板、圣象地板、揚子地板等諸多一線地板品牌，以期改善家居行業的電子商務亂象。

5月27日，淘寶搶先開出了家居業的第一家電子商務“線下體驗館”，讓網上商城走“低價模式”的產品走下線來。

5月28日，由卸去國美電器董事長職位的陳曉投資的家居生活用品大賣場“名巢靚家”正式開業。名巢靚家定位于中高端家居用品零售連鎖企業，已引進全球200多個時尚家居生活用品品牌。名巢靚家還辟出專門區域，陳列創新生活電器，計劃成為中國覆蓋區域最廣、覆蓋人群最多的家居連鎖賣場。

此外，還有更多的家居生產企業和賣場也在原有基礎上尋求突破，有的著力打造小戶型家居產品；有的以“零租金”方式與廠商直接合作；多家裝修裝潢公司提出“完全家居”,打造消耗平臺推出品牌家具；部分家電大鱷也將涉足家居

領域??

如今，中國家居業每年有近萬億的總產值，家居行業的前景仍十分廣闊，但競爭也將異常激烈。實力雄厚的“外來者”會對原有的家居企業造成巨大的沖擊。中國家居行業已進入一種超競爭的狀態。如何轉變增長方式，提高產品和營銷創新的質量，以應原材料資源供應緊張、能源和交通運輸價格的提高等一系列難題，是行業發展的關鍵之處。同時，細分市場、建立獨立店、開發互聯網銷售、直接與房地產商進行合作等各種“破冰”之舉，也將為行業帶來新鮮活力，并將引領行業向著更加健康、有序、理性的方向發展。

如何在這廣闊的市場中穩保自己的一席之地，如何開辟新的“疆土”，使強者更強，誰能夠成為家居行業“億時代”的最終贏家，讓我們拭目以待。

第五篇：護膚品行業現狀分析

護膚品行業現狀分析

護膚品行業，由于投資門檻相對較低，回報相對較快，進入容易，品牌數量極多，競爭呈紛雜狀。護膚品的利潤空間大、個性化強，給廣大廠家和商家提供了廣闊的發展舞臺，護膚品是化妝品市場中發展最快的一個細分市場。

在護膚類產品銷售中，膏霜、乳液等占主體地位，其次則是洗面用品和沐浴露。在激烈的競爭中一批強勢品牌脫穎而出，如妮維雅、玉蘭油、大寶、旁氏、碧柔、高絲、歐珀萊、羽西、資生堂、美即等。這些品牌分別在洗面奶、面霜、面膜市場嶄露頭角，形成相對穩定的格局。

隨著科學技術的發展，以及消費者需求的提升，化妝品的功能已不再單一產品結構富于變化，功效也面向多元化發展。就護膚品而言，其最根本的滋潤功能已經遠遠不能滿足消費者的要求。而附加功能如“美白、防曬、抗衰老”等很受消費者歡迎，擁有良好的開發市場。

護膚品是一種忠誠度較高的產品，消費者一般不會隨意轉換所用的品牌，國產品牌、合資品牌或國外品牌在忠誠度上沒有太大的差異。因此如何能夠讓自己在市場中保持旺盛的生命力，就需要在維持住現有消費者的同時，明確市場定位，找到與其它品牌的差異性，將更多的游離消費者轉變成自己的忠實消費者。

近幾年以來，護膚品市場仍然呈現出快速上揚的良好態勢。然而，競爭與機遇并存，品牌戰進一步加劇。各品牌修煉內功，升級整合，集團化多品牌陣營抱團發展，并不斷尋求自身品牌獨特的發展道路，拓展渠道，延伸市場，實現品牌可持續發展。

2010年護膚品市場持續擴張，本土護膚品牌表現突出。以面膜為主打產品的美即控股成功登陸香港主板市場，妮維雅、相宜本草、自然堂、梅蘭雅仕、丸美等品牌紛紛加快了步伐。業內企業應切實地建立長期品牌戰略，強化高科技在護膚品中的應用，開發出“原料獨特、功效突出”的新型產品。

總之，消費者在尋找品牌的產品的同時，應該找有品質的，并且適合自己肌膚的產品產品。適應肌膚，才能讓客戶放心使用。才能擁有忠誠客戶。

對于企業自身，在外資巨頭的包圍下，進行逆向性發展或許將是最主要的手段。據了解，目前躋身國內超高端市場的梅蘭雅仕，在產品研發中運用了生物領域“黃金液”EGF和完美的EAS營銷系統，從產品功能與機理上有效地與西方化妝品形成區隔和差異，贏得了消費者的信任和贊譽。特在2012年10月中旬在煙臺舉行第一屆“EGF生物科技國際發展與合作高峰論壇”誠邀社會各界人士蒞臨參加，共同研討營銷品系統！迅速占領國內化妝品市場份額，力爭將企業打造成國內甚至國際知名大品牌。