第一篇：手控紅綠燈

膠東在線消息 編號538376的網友留言：經過多次的觀察，煙臺凡是發生交通堵塞的路口必有交警手控紅綠燈。凡是交警手控紅綠燈的路口必發省交通堵塞。你們可以到各路口查一查，是否屬實？

煙臺公安局交警支隊回復:交通警察在早晚高峰期時會根據主要路口車流量和擁堵情況進行指揮疏導交通，盡可能保證市區道路通行暢通，但由于各個路口受不同流向、不同交通流之間的干擾與沖突，為避免路口某一方向長時間擁堵，民警會根據情況手控信號一側放行來減少交通壓力，可能給正常等待信號放行的車輛帶來不便，請您理解。今后工作中，我們也將尋求更加有效措施，努力為廣大群眾創造一個更加安全有序的道路交通環境。

手控紅綠燈

很多人不知道這種燈怎么用

信號燈面對斑馬線的方向分為紅燈和綠燈，面對車行道方向則分為紅、黃、綠燈。平時，人行道方向信號燈長期顯示紅燈，車行道方向則長期顯示綠燈。

一名市民推著嬰兒車，耐心地等待斑馬線對面的紅燈變綠。然而兩三分鐘后，信號燈一直沒有變化，這位市民只好趁著車輛較少時“闖燈”過馬路。而實際上，在我們將近一個小時的觀察過程中，幾乎所有從這里過馬路的行人等了一會兒不見綠燈，都只能以這樣的方式“闖”了過去。

至于信號燈是可以拍下按鈕變燈這一情況，因為沒有明顯的指示牌，沒人知道。有路人說“（這個手動控制信號燈）至少安裝1年多了，但是大部分車不會停，也沒什么行人使用”。

現場體驗了一下這種信號燈的使用。當按下信號燈柱上的紅色按鈕后，指示由東往西車行方向的綠燈閃了三下，接著黃燈亮了幾秒，隨后出現車行道紅燈，面向南面的人行道變為綠燈。面對車行道紅燈，超過50%的車輛會自動減速停車。但也有的車輛不會減速等燈，行人過街只能在車流中穿梭。

變燈期間哪怕是多次拍下按鈕，變燈時間也不會延長。20秒后，信號燈則會復原，人行道變為紅燈，車行道變為綠燈。恢復后的約20秒左右內，再次拍下按鈕，信號燈不會變化。

頑童按手控紅綠燈取

本報訊（記者 許玉璇）市區外馬路與民權路交界處自從安裝了手控紅綠燈之后，在這里經過的行人特別是學生都覺得安全多了，但近日有讀者向本報報料，手控紅綠燈成為一些頑皮小孩的“玩具”，不過馬路也按著玩，這讓過往車輛有點煩，由此也出現司機無視紅燈闖行的現象。

外馬路和民權路交界處是一個學校眾多的社區，這里有外馬二小、外馬三小、市十二中、市友良中學等眾多學校，平時橫過馬路的人流并不多，但一到上放學時間，過馬路的學生成群結隊，以前因為沒有紅綠燈，學生橫過馬路時常與車輛交匯，險象環生，自從安裝了手控紅綠燈之后，不少家長都覺得讓孩子過馬路安心多了。

不過，近日市民張先生向記者反映，他下班經過該路口的時候，好幾次見過小孩在那里按紅綠燈，看著紅燈亮了，所有車輛都停了下來，他們卻在那里哈哈大笑，沒有過馬路的意思，等到紅燈變綠之后，他們又再按一次，有些司機看到這個情形，就變得不耐煩起來，有的就闖起了紅燈。張先生說，這時如果有行人真的要過馬路，而司機又正好闖了紅燈，很有可能造成嚴重后果。

張先生希望附近學校的老師針對這件事情對學生們進行專門的教育，讓他們知道手控紅綠燈不可濫用，這樣才能使這個先進的交通設施發揮最好的作用

有的市民不知道怎么用，有的市民冒險橫過馬路 煙臺手控紅綠燈（這個是重點一定要傳，并發給化通社）

我們團隊在市里部分路口看到，盡管路邊豎著手控紅綠燈，標著“橫過馬路請按鍵”的說明，但還是有很多市民在車流中穿越馬路，不肯按一下紅綠燈。

17日下午，我們團隊途經煙臺市北馬路大廟文化市場附近看到，幾位市民正在人行道上小心地躲著過往的車輛，一點點地走到馬路對面。讓我們疑惑不解的是，在馬路的兩邊以及路中央都豎有手控紅綠燈，而且上面標明了橫過馬路請按鍵，可這些市民卻寧肯冒著生命危險過馬路，也不肯按鍵。難道是紅綠燈壞了，我們連忙試了一下，七八秒后人行道上亮起了綠燈，我們迅速穿過馬路，追上了剛過馬路的幾位市民，詢問他們為什么不按鍵。沒想到聽到我們的問題，幾位市民竟有些吃驚，那是給行人準備的嗎？好用嗎？我們反而被問了好幾個問題，得知手控紅綠燈的用法后，幾位市民顯得挺高興。他們告訴記者，他們住在東郊，沒事很少來北馬路這邊，以前也沒見過這種紅綠燈，看了上面寫的字沒當真。

隨后我們又來到了北馬路另兩處人行橫道，我們在路邊守候了十來分鐘，只有一名市民過馬路前按了鍵，不過他也沒等綠燈亮，就強行闖紅燈了。為什么不按鍵？市民們給了我們不同的回答，有的市民說不知道怎么用，有的市民說以為不好用，還有的市民嫌手控紅綠燈反應太慢，還不如趁車少直接闖過去。不過附近的市民對手控紅綠燈非常喜愛，他們告訴我們，有了這個紅綠燈過馬路方便多了。而不少車主倒希望市民少使用手控紅綠燈，一位車主對我們說，要是老有人按鍵，那車還怎么跑，還不堵車了？ 使用方法：17日下午，我們就此采訪煙臺市交警部門的工作人員，工作人員告訴記者，人行道上的手控紅綠燈是和路面上控制車輛的紅綠燈相連接的，市民按鍵后信號反應到路面上的紅綠燈，紅綠燈進行黃閃或是綠閃，提醒車輛減速，這個時間一般不超過10秒，隨后人行道上的紅燈就會變綠。另外車主擔心的問題交警部門也考慮到了，手控紅綠燈被按鍵后，需要60秒后才能進行第二次使用，不會造成交通的擁擠。

別冷落了手控紅綠燈

行人過馬路時，一般都要等紅綠燈提示。但有時，沒有車輛經過，紅燈卻還亮著，行人只能白白等著。而手控紅綠燈就大大方便了行人過馬路，他們只需按下紅綠燈“腰桿”上的“過街按鈕”，讓信號反應到路面上的紅綠燈，使綠燈轉為紅燈，而人行道上的紅燈則變為綠燈，行人便可以安全通過。這樣的交通措施在歐洲發達國家非常普遍，其實早在前幾年，廈門的一些路口就設置了手控紅綠燈，只是，至今它們依然不太“受寵”。方便行人卻慘遭冷落

“手控紅綠燈？”昨天，當導報記者隨機問幾位等候在人行道邊的行人時，他們有些茫然。

在文園路口的人行道邊，盡管路邊豎著手控紅綠燈，并多面貼有“過街請按鈕”的標示“求關注”，但幾位行人還是站在斑馬線邊上，等候著紅燈自己轉綠，沒人去按。甚至還有市民理都沒理紅綠燈，直接在車流中橫穿馬路。有行人稱，很少經過這路口，以前也沒見過這種紅綠燈，不知道還可以由行人自己控制。還有行人抱怨，這種紅綠燈雖然是手控，但還要等候一段時間，索性直接沖過去。

導報記者又來到了海軍醫院旁的人行道，幾分鐘后終于看到一名市民過馬路前按了按鈕。這名市民說，自己經常在附近活動，比較了解這個玩意兒，好用！但一位老外則站在邊上疑惑地看著僅有的中文標志，他是在猜測這東西的使用方法是不是和自己國家的手控紅綠燈一樣？ 手控紅綠燈出智能型

交警支隊科技處的工作人員告訴導報記者，手控紅綠燈分為兩種，一種是早期的手控紅綠燈，主要設置在人流量較大的地點，比如文園路青少年宮外。第二種是去年設置的智能手控紅綠燈，目前在鎮海路與輪渡路口、湖濱中路的體育路口都有設置。舊式手控紅綠燈的原理，是按動以后，紅綠燈會開始“噠噠噠”地倒計時，數完之后，給出一個綠燈。新式手控紅綠燈有智能功能，市民按動以后，行人的紅綠燈時間，是依靠電腦根據車流量進行分配。

目前，舊式手控紅綠燈已經越來越少，尚存無幾。對于新式的手控紅綠燈，交警支隊科技處表示，將采納市民意見，考慮如何給手控紅綠燈增設英文標志，讓國際友人也懂得去按紅綠燈按鈕。

第二篇：紅綠燈 歌詞

紅綠燈呀，眨眼睛，十字路口最分明 綠燈行走紅燈停，該停該行要分清。綠燈行走紅燈停，該停該行要分清 啦啦啦啦，啦啦啦啦

一撇一捺做個人，一身正氣講文明 長長短短人生路，邁步要看紅綠燈。

紅綠燈呀，眨眼睛，十字路口最分明 知榮知恥路燈生，好事壞事要分清。知榮知恥路燈生，好事壞事要分清。啦啦啦啦，啦啦啦啦

一撇一捺做個人，一身正氣講文明 長長短短人生路，邁步要看紅綠燈。啦啦啦啦，啦啦啦啦

一撇一捺做個人，一身正氣講文明 長長短短人生路，邁步要看紅綠燈。邁步要看，要看紅綠燈。

第三篇：紅綠燈教案

紅

綠

燈

一、教材分析

“紅綠燈”選自浙教版《品德與社會》五年級上冊第四單元第3課。本單元“安全伴我行”是依據《品德與社會課程標準》內容標準要求：“了解有關安全的常識，有初步的安全意識和自護自救能力。愛護自己的身體和生命。”來編寫的。雖然在二上第一單元《難忘的假期》中，學生初步學習了怎樣才能更快更好地到達目的地以及外出時應注意哪些安全（如：不攀高；不逗弄小動物；不在烈日下暴曬；不玩火等），但縱觀浙教版小學六年的品德教材，《紅綠燈》是唯一一課引導學生學習有關交通知識的課文。本課教材通過認識交通標志、了解交通法規、收集交通標志、編寫交通用語來感受違反交通規則的嚴重后果及交通法規是交通順暢和人身安全的保證，激發對交通安全的思考，在此基礎上提高學生的交通安全意識，鼓勵學生學交通標志和交通法規，自覺遵守交通規則，自護自救，保障人身安全。

二、學情分析

由于安全知識的貧乏和安全意識的淡薄，生活中許多不經意的小事往往會釀成大禍。一幕幕血的教訓給家庭和社會帶來了災難和痛苦，為了家庭的幸福和國家的安定，對廣大人民尤其是少年兒童進行交通安全教育已成為當代教育不容忽視的重要課題。據有關報道介紹，近幾年，交通事故一直占中小學生意外傷亡的第一位，并且顯示出不斷增多的趨勢。在如此嚴峻的形勢下，中小學生的自我保護意識就顯得尤為重要。針對學生安全意識淡薄，違規現象多等交通安全隱患，本課特以“紅綠燈”為題，目的是幫助學生正確掌握交通安全知識，加強交通安全意識。

三、教材分析

《紅綠燈》是浙教版《品德與社會》五年級上冊第四單元“安全伴我行”中的第三課。本單元的教育主題是加強安全教育，培養安全意識，讓學生關注安全，學會自護自救。這個單元分為四部分：“我是小小安全員”、“小心‘電老虎’”、“紅綠燈”、“遇見危險我不慌”。前兩課主要講的是居家安全、用電安全，第三課“紅綠燈”講的是交通安全，不僅是為了幫助學生正確掌握交通安全知識，更重要的是讓學生加強交通安全意識，知道遵守交通規則的重要性，并通過辨析讓法規走進生活，使學生從學法規過渡到用法規。

四、教學目標

1認識主要的交通標志,了解與我們生活密切相關的交通法規和交通安全知識。了解違反交通規則帶來的嚴重后果，加強交通安全意識，懂得“遵守交通規則，人人有責”，做到能自覺遵守交通規則。

二、教學重點難點

讓孩子加強交通安全意識，并懂得“遵守交通規則，人人有責”，做一個自覺遵守交通規則的人。

五、教學過程 引入新課，發現問題：

今天我們來聊一聊交通安全。（出示課題：紅綠燈）

看錄象：這是我們學校附近拍的一段錄像。（看完后停幾秒鐘）你看到了什么？

這僅僅是我們拍到的幾個鏡頭，同學們，據你們觀察，還有哪些常見的違反交規的現象？ 為了了解現在社會上違反交通規則的現象有多嚴重，我做了一份問卷調查，你猜猜看，104個小學生當中，有多少人違反過交通規則？（101人），有些孩子說，幾乎每天都違反交通規則，而208個成年人中沒有違反過交通規則的只有29人，你說，情況嚴不嚴重？ 2 學習交通知識：

（1）這個數據調查著實讓我嚇了一跳，也讓我感到小學生學習交通知識迫在眉睫。現在，就請你把課前搜集好的交通標志拿出來吧！有這么多啊！你是在什么地方找到的？同學們真的非常努力，現在就請你們以小組為單位交流一下，然后找出最常見的，派一個同學貼到黑板上來，好嗎？（圖片按紅、黃、藍各一排粘在黑板上。）

這么多標志你都認識了嗎？隨機抽幾個考考學生。

紅色、黃色、藍色各代表什么標志？一邊板書：禁令標志、警告標志、指示標志。認識這些標志有什么好處呢？

（2）為了保障我們的交通安全，有關部門還制定了許多相關的交通法規：《中華人民共和國交通法規》、《交通秩序管理法規》、《交通事故處理法規》、《機動車管理法規》、《駕駛員管理法規》、《地方性交通法規》。

其中《行人和乘車人的通行規定》和我們息息相關，讓我們一起來讀一讀，劃一劃與我們有密切的關系的。（1）學生交流。

（2）根據所學知識評一評剛才的錄象中有關人員違反了哪些交通規則？他們之所以這樣做的原因。（板書：缺乏交通安全意識）3：解決問題：

（1）了解不遵守交規造成的后果，加強交通安全意識，懂得遵守交通規則，人人有責。

是啊，說到底，人們對交通安全根本沒有引起足夠的重視，甚至缺乏起碼的交通安全意識。那么，不遵守交通規則，會帶來哪些后果呢？（學生一般會說可能會出車禍）

是啊，我們班有一位同學就曾經親身經歷過這樣的事，不知道他愿不愿意說給大家聽呢？（如果那個孩子肯站起來，就請他說說）（師：我聽得是心驚肉跳啊！幸好只是皮外傷，我想，毛曉鋒以后肯定會更加注意安全的。）

再來看看五《1》班的許蕓蕓是在怎么對我哦們說的！（播放許蕓蕓的采訪記錄）危險嗎？她錯在哪里？（許蕓蕓同學曾經因為在校門口沒有遵守交通規則，想就近穿到對面而橫穿馬路，導致出車禍。）

我們再來看一個調查，出示幻燈：

我國交通事故死亡人數一直是世界第一。交通事故已成“中國第一害”。去年，我國有68237人死于交通事故（平均每天187人），占世界的五分之一。其中,大約有20000名左右青少年過馬路時被車撞傷或撞死，去年的中小學生死亡人數是四千多名名，這其中有１０００多名學生是由于自己交通違章，而導致死亡的。現在，因交通事故而造成的傷亡已經排在了中小學生意外傷亡的第一位，并且顯示出不斷增多的趨勢。

你覺得不遵守交通規則影響的僅僅是我們個人嗎？（引導學生體會給他人、給家庭造成的傷害和道路的不暢通。）

我們影響的不僅僅是個人的安全，還對自己和他人的家庭造成了傷害，影響了道路的暢通。所以，遵守交通規則，人人有責。（板書）

今天，我們的校外輔導員，交警吳俊叔叔也來到了我們這兒，面對現在這樣嚴重的違反現象，他是怎么認為的呢？（交警談感受）

采訪交警：小學生過馬路應注意哪些問題呢？

一人安危系全家，交通安全靠大家，我想，一個真正遵守交通規則的人，即使走天橋或人行道很不方便，他也會選擇最安全的路；一個真正遵守交通規則的人，即使紅燈亮時沒有一輛車通行，他也會等到綠燈亮了再走，一個真正遵守交通規則的人，即使是夜深人靜，馬路上車輛極少，他也能照樣遵守交通規則，因為，這是一種責任。

（2）現在，社會上違反交規的現象這么普遍，我們在自己做好的同時，還能做些什么呢？

我們可以用哪些方式去勸阻或宣傳呢？

（板書：做公益廣告、畫漫畫、宣傳交通廣告語、設計卡片、語言勸阻等）

教師巡回，適時與學生交流。

4、課外延伸：

今天，我們知道了遵守交通規則不僅僅是為自己，它更是一種社會責任，讓我們把剛才的美好想法用到行動中去，用行動去感染身邊的每一個人，讓大家都來遵守交通規則，讓所有的人都平平安安。（播放《祝你平安》）

第四篇：紅綠燈 教案

小班社會活動—紅燈綠燈眨眼睛

活動目標

1.知道汽車、行人在馬路上要遵守“紅燈停，綠燈行”的交通規則。2.能根據交通信號的信號做動作。

3.體驗模仿游戲的快樂并樹立交通安全意識。活動準備

1．《紅燈綠燈眨眼睛》的PPT

2．交警頭像，小紅帽，卡片紅燈、綠燈各一個、各種汽車頭飾與幼兒人數相等

活動過程

（一）創設情境，引出主題。

1．“我是小司機游戲”讓幼兒扮演司機的角色從而引起幼兒的興趣，在活動場地畫一個十字路口，讓幼兒分兩組進行玩游戲,(同時播放音樂，《我是小司機》)在幼兒相撞時停止音樂讓幼兒思考為什么會相撞。2．發現停車場，讓幼兒把車停好。3.出示PPT觀察提問，引導幼兒進行思考。

（1）我們看大馬路邊有樣東西總是不停地眨眼睛，非常奇怪。你們能告訴我這是什么嗎？（交通信號燈又叫紅綠燈）

（2）如果小汽車碰到紅燈（綠燈）需要做什么呢？

（3）為什么要按紅綠燈的指示行駛？如果不這樣做會出現什么狀況？

（二）根據紅綠燈顯示，做出相應的動作。

1.游戲規則：當老師出示紅燈時幼兒在座位上做出雙手放在膝蓋上的動作，當老師出示綠燈時幼兒做開車的動作。

2.老師表演紅燈（綠燈）亮了時交警阿姨手上的動作，讓幼兒認識手上的動作。

（三）遷移經驗，做游戲。

1.老師為小朋友請來一位交警阿姨來，現在我們和交警阿姨一起做游戲吧。規則就是，一部分小朋友做行人，一部分小朋友做小汽車，要根據出示的紅燈和綠燈做出相應的動作，知道紅燈亮了要停下，綠燈亮了就可以行駛了。2.開始游戲，老師唱著“小汽車，滴滴滴。開到東來，開到西。看到紅燈停一停，看到綠燈向前行，看到行人按喇叭；滴滴—— 3.交換角色，進行表演。

第五篇：紅綠燈實驗報告

實驗報告

班級：

學號： 姓名：

日期：

實驗

一、紅綠燈控制

一、實驗目的

熟悉軟件的使用，掌握plc編程的方法，編寫程序控制十字路口的紅綠燈。

二、實驗設備

一臺安裝有STEP 7-MivroWIN4.0與S7200_simulation的電腦。

三、控制要求分析

實驗利用PLC控制十字路口的紅綠燈。十字路口的紅綠燈分為橫向控制燈和縱向控制燈，每個方向有紅、綠、黃3種顏色的控制燈。

當電路接通，雙向紅綠燈開始正常工作，橫向的綠燈和縱向的紅燈先亮。橫向的綠燈亮維持8s，在橫向綠燈亮的同時縱向的紅燈也亮起，并維持10s。第8秒時橫向的綠燈熄滅，同時亮起黃燈并維持2s后熄滅。第10s時，橫向黃燈熄滅的同時亮起紅燈并維持10s，同時縱向的綠燈亮起并維持8s。當縱向綠燈熄滅并亮起黃燈持續2s后紅燈亮起，同時橫向的綠燈也亮起并維持8s到此一個循環就此結束下一個循環開始。當按下緊停按鈕時兩路同時亮黃燈2s后，其中一路亮紅燈另一路亮綠燈。本實驗設置了兩個緊停按鈕。

四、PLC的I/O分析

I0.1,I0.2兩個緊停按鈕。M0.1，M0.2中間繼電器。Q0.0橫向綠燈，Q0.1橫向黃燈，Q0.2橫向紅燈，Q0.3縱向紅燈，Q0.4縱向綠燈，Q0.5縱向黃燈。T37、T41為8s定時器，T38、T42為2s定時器，T39、T40為10s定時器。

五、PLC梯形圖程序及指令表程序 梯形圖程序：

指令表程序：

LD I0.1 = M0.1 Network 2 LDN M0.2 AN M0.1 AN T37 LDN M0.1 A T38 A M0.2 OLD = Q0.0 Network 3 LDN M0.2 AN M0.1 AN T39 TON T37, 80 Network 4 LDN M0.2 AN M0.1 AN T38 A T37 LDN M0.2 AN T38 A M0.1 OLD LDN M0.1 AN T38 A M0.2 OLD = Q0.1 Network 5 LDN M0.1 AN M0.2 A T37 LDN M0.2 A M0.1 OLD LDN M0.1 A M0.2 OLD TON T38, 20 Network 6 LDN M0.2 AN M0.1 AN T39 A T38 LDN M0.2 A T38 A M0.1 OLD = Q0.2 Network 7 LDN M0.1 AN M0.2 A T38 TON T39, 100 Network 8 LDN M0.1 AN M0.2 AN T40 LDN M0.1 A T42 A M0.2 OLD = Q0.3 Network 9 LDN T42 AN M0.1 AN M0.2 TON T40, 100 Network 10 LDN M0.1 AN M0.2 AN T41 A T40 LDN M0.2 A T38 A M0.1 OLD = Q0.4 Network 11 LDN M0.1 AN M0.2 AN T42 A T40 TON T41, 80 Network 12 LD T41 AN M0.2 AN T42 AN M0.1 LDN T42 A M0.1 AN M0.2 OLD LDN T42 AN M0.1 A M0.2 OLD = Q0.5 Network 13 LDN M0.1 AN M0.2 A T41 LDN M0.2 A M0.1 OLD LD M0.2 AN M0.1 OLD TON T42, 20 Network 14 LD I0.2 = M0.2

六、實驗過程記錄及分析

根據實驗要求，編寫plc梯形圖程序。打開軟件錄入程序，運行調試直到達到正確控制紅綠燈的亮滅。模擬軟件S7-200調試時，雙向紅綠燈開始正常工作，橫向的綠燈和縱向的紅燈先亮。橫向的綠燈亮維持8s，在橫向綠燈亮的同時縱向的紅燈也亮起，并維持10s。第8秒時橫向的綠燈熄滅，同時亮起黃燈并維持2s后熄滅。第10s時，橫向黃燈熄滅的同時亮起紅燈并維持10s，同時縱向的綠燈亮起并維持8s。當縱向綠燈熄滅并亮起黃燈持續2s后紅燈亮起，同時橫向的綠燈也亮起并維持8s到此一個循環就此結束，下一個循環開始。按下緊停按鈕I0.1、I0.2時，Q0.1、Q0.5同時亮起并維持2s后熄滅，同時其中一路常亮綠燈，另一路常亮紅燈。

說明實驗程序正確，保存好實驗數據，做好記錄。關閉軟件。

七、時序分析 正常無故障運行：

Q0.0橫向綠燈，Q0.1橫向黃燈，Q0.2橫向紅燈，Q0.3縱向紅燈，Q0.4縱向綠燈，Q0.5縱向黃燈。

I0.1、I0.2為緊停開關

當按下緊停按鈕I0.1：橫向紅燈（Q0.2）亮，縱向綠燈(Q0.4)亮。

當按下緊停按鈕I0.2：橫向綠燈(Q0.0)亮，縱向紅燈(Q0.3)亮。

八、實驗心得體會

通過實驗操作，了解掌握了plc編程的原理和方法，同時實驗前期遇到很多各類問題，均得到了解決，對plc產生了初步的興趣。對以后進一步學習plc相關知識奠定了堅實的基礎。