第一篇：MES系統(tǒng)調(diào)研[范文模版]

MES系統(tǒng)調(diào)研問卷

一、業(yè)務(wù)管理 1.組織結(jié)構(gòu)部分

1.1請(qǐng)介紹生產(chǎn)管理相關(guān)的組織架構(gòu)、管理范圍和管理職能，比如組織架構(gòu)圖，組織中各職能部門的職責(zé)范圍，各職能部門中各角色的職能范圍。

1.2目前各生產(chǎn)線人員是否分班次？人員考核是怎樣的？是按件次還是按時(shí)間？ 2.訂單和計(jì)劃和排程

2.1目前有多少種產(chǎn)品？有多少種工藝路徑？主材和輔材種類有多少種？ 2.2請(qǐng)介紹目前的生產(chǎn)模式；是按訂單生產(chǎn)還是按庫(kù)存生產(chǎn)，還是其它？

2.3訂單是怎么生成的，是否有ERP系統(tǒng)生成訂單？給MES的生產(chǎn)訂單包括哪些元素？ 2.4訂單下發(fā)周期，是月訂單還是周？是直接下訂單給車間還是把訂單拆成日計(jì)劃給車間？ 2.5生產(chǎn)計(jì)劃是細(xì)化到車間還是到每個(gè)機(jī)臺(tái)？

2.6是否有對(duì)一些產(chǎn)能瓶頸的工作能力排產(chǎn)計(jì)劃？有多少產(chǎn)能瓶頸的工序？ 3.生產(chǎn)執(zhí)行與調(diào)度

3.1請(qǐng)介紹產(chǎn)品和生產(chǎn)工藝流程圖；提供目前的產(chǎn)品種類，生產(chǎn)線的條數(shù)，工藝流程圖。3.2請(qǐng)介紹生產(chǎn)車間或產(chǎn)線執(zhí)行流程，包括異常流程，如返工流程等。

3.3在制品的跟蹤是按件次還是按批次跟蹤？是否采用條碼跟蹤？如采用批次跟蹤，是否有批次分割或合并的情況？

3.4各工序的數(shù)據(jù)收集流程是怎樣的？合格產(chǎn)品和不合格產(chǎn)品的統(tǒng)計(jì)方式是怎樣的？是否需要采集設(shè)備參數(shù)？哪些設(shè)備參數(shù)需要采集？

3.5各工序是怎樣報(bào)產(chǎn)的，是按班次上報(bào)還是每天上報(bào)？是上報(bào)一次還是多次？

3.6各工序之間的銜接是怎樣的？是否必須上一道工序完工且檢驗(yàn)合格后，才能進(jìn)入下一道工序，還是過程不做檢驗(yàn)，只是最后終檢？

3.7如果有在制品倉(cāng)庫(kù)，出入在制品庫(kù)的流程和質(zhì)檢流程是怎樣的？

3.8返修和異常的流程處理方式是怎樣的？是回到原工序返修還是有另外的返修工序？如回原工序返修的話，對(duì)計(jì)劃的影響怎么處理？如果是批次管理，返修件的物料編碼是怎樣的？ 4.物料和倉(cāng)庫(kù)管理部分

4.1目前倉(cāng)庫(kù)是怎么設(shè)置的？有多少個(gè)倉(cāng)庫(kù)？比如原材料倉(cāng)，成品倉(cāng)，輔料倉(cāng)等？ 4.2物料管理的方式是怎樣的？是單件還是批次管理？ 4.3原材料是否采用條碼跟蹤？是件次跟蹤還是批次跟蹤？ 4.4倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)周期多長(zhǎng)？對(duì)盤虧、盤盈的處理方式是怎樣的？

4.5原料倉(cāng)庫(kù)的采購(gòu)收貨作業(yè)流程是怎樣的？是否有收貨檢驗(yàn)？退貨的流程是怎樣的？ 4.6生產(chǎn)發(fā)料的申請(qǐng)流程是怎樣的？是否有生產(chǎn)發(fā)料檢驗(yàn)？

4.7在制品的管理是怎樣的？是否有在制品倉(cāng)庫(kù)，在制品的出入庫(kù)流程是怎樣的？ 4.8產(chǎn)成品的管理是怎樣的？產(chǎn)成品的入庫(kù)流程是怎樣的？

4.9對(duì)于線邊的管理流程是怎樣的？對(duì)于每天或每班的線邊剩余原材料是否需要退回倉(cāng)庫(kù)？線邊庫(kù)存是否有定期盤點(diǎn)？盤點(diǎn)方式是怎樣的？

4.10產(chǎn)成品的管理是怎樣的？產(chǎn)成品的入庫(kù)流程是怎樣的？ 5.質(zhì)量管理部分

5.1目前哪些點(diǎn)需要做質(zhì)檢？比如采購(gòu)入庫(kù)檢驗(yàn)、生產(chǎn)發(fā)料檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)、入庫(kù)檢驗(yàn)、發(fā)貨檢驗(yàn)等。

5.2采用的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量管理流程是什么？

5.3各質(zhì)檢點(diǎn)目前產(chǎn)品取樣的流程是怎樣的？取樣的頻次是怎樣的？測(cè)試流程是怎樣的？ 5.4目前檢測(cè)的方式是什么？是設(shè)備檢測(cè)還是人工檢測(cè)？有哪些檢測(cè)設(shè)備？檢測(cè)設(shè)備能否有自動(dòng)數(shù)據(jù)采集接口？

5.5質(zhì)量判定的流程是怎樣的？判定的方式是質(zhì)量判定還是定性判定？ 6.報(bào)表部分

6.1各級(jí)部門需要關(guān)注哪些生產(chǎn)相關(guān)的報(bào)表？關(guān)注哪些指標(biāo)？ 6.2質(zhì)量相關(guān)報(bào)表有哪些，日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)有哪些？

7.以上問卷中是否對(duì)于您認(rèn)為重要的問題有所遺漏？如果有，請(qǐng)您說明。

二、應(yīng)用系統(tǒng)

1．當(dāng)前有哪些生產(chǎn)相關(guān)的應(yīng)用系統(tǒng)？使用情況如何？這些系統(tǒng)的主要功能有哪些？這些系統(tǒng)分別滿足哪方面的業(yè)務(wù)需求？

2．現(xiàn)有系統(tǒng)與其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)的連接情況？ 3．現(xiàn)有系統(tǒng)的維護(hù)工作由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 4．未來會(huì)有多少人使用MES系統(tǒng)？

5．目前是否已經(jīng)為MES系統(tǒng)準(zhǔn)備好了哪些服務(wù)器？如果有，有幾臺(tái)？是什么配置？ 6．現(xiàn)有系統(tǒng)使用過程中所遇到的主要問題是什么？哪些方面無法滿足實(shí)際需要？ 7．目前公司的網(wǎng)絡(luò)情況如何？帶寬如何？

8．目前公司網(wǎng)絡(luò)是否部署到了生產(chǎn)線的每個(gè)機(jī)臺(tái)？每個(gè)機(jī)臺(tái)是否配置了電腦？操作系統(tǒng)是什么？

9．目前公司哪些設(shè)備具有數(shù)據(jù)采集的接口功能？數(shù)據(jù)采集接口能夠提供哪些數(shù)據(jù)參數(shù)的采集？采集方式是怎樣的？

10． 如果物料是通過條碼標(biāo)簽來跟蹤的，目前是否有條碼打印機(jī)？有幾臺(tái)？

11． 是否有生產(chǎn)看板？如果有，是通過電腦顯示器還是電子屏？看板數(shù)據(jù)采集方式是怎樣的？

12． 對(duì)未來系統(tǒng)的期望？（主要側(cè)重在系統(tǒng)的功能上）。

MES系統(tǒng)業(yè)務(wù)調(diào)研提綱

為了深入了解**公司MES項(xiàng)目現(xiàn)狀，本文作為MES調(diào)研問卷提綱，指引雙方就關(guān)注業(yè)務(wù)進(jìn)行深入了解和探討MES主要的業(yè)務(wù)流程，從而為實(shí)施MES整體解決方案奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，在項(xiàng)目調(diào)研的過程中，對(duì)于需增補(bǔ)的調(diào)研事項(xiàng)，將持續(xù)對(duì)此文檔進(jìn)行修訂。

1.概述

1.1 調(diào)研主題

本章節(jié)描述在調(diào)研過程將涉及的調(diào)研主題及相關(guān)內(nèi)容，分為計(jì)劃管理、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、物料管理等5個(gè)方面。1.2 調(diào)研結(jié)果

1.基于優(yōu)先級(jí)的功能需求規(guī)格（1、2期）2.基于優(yōu)先級(jí)的技術(shù)架構(gòu)需求規(guī)格 3.項(xiàng)目基本方案藍(lán)圖

2.調(diào)研內(nèi)容 2.1 計(jì)劃管理

（1）車間作業(yè)計(jì)劃

1)車間作業(yè)計(jì)劃的制定步驟、依據(jù)； 2)車間作業(yè)計(jì)劃的具體內(nèi)容；

3)車間作業(yè)計(jì)劃的下達(dá)方式和途徑； 4)計(jì)劃執(zhí)行的追蹤和考核；

5)車間作業(yè)計(jì)劃變更的原因及變更的處理步驟；（2）車間生產(chǎn)訂單

1)車間生產(chǎn)訂單的編制方法和主要項(xiàng)目?jī)?nèi)容 2)車間生產(chǎn)下達(dá)的方式和途徑；

3)車間生產(chǎn)的控制、跟蹤和考核方式；

4)車間生產(chǎn)調(diào)整（插入、延后、項(xiàng)目變更等）和終止的處理方式；（3）BOM管理

1)BOM未來在哪個(gè)系統(tǒng)中進(jìn)行管理？MES/ERP？

2)BOM管理的制度與業(yè)務(wù)流程，一個(gè)產(chǎn)品的BOM是否可以有不同的物料配置.3)BOM下達(dá)的步驟；

4)BOM變更的處理，涉及哪些部門要做調(diào)整？（4）車間生產(chǎn)的組織

1)生產(chǎn)準(zhǔn)備的流程，需要作哪些工作，這些工作要耗費(fèi)多少時(shí)間；需要哪些人完 成，中間流轉(zhuǎn)的單據(jù)有哪些；

2)對(duì)于緊急插單生產(chǎn)的處理流程，審批處理流程； 3)新產(chǎn)品測(cè)試生產(chǎn)的流程；

4)當(dāng)出現(xiàn)物料短缺或脫期現(xiàn)象時(shí)的處理流程，處理辦法；

5)對(duì)于人員、設(shè)備、工藝不合理等情況引起的車間生產(chǎn)中斷如何處理？（5）生產(chǎn)能力

1)工作中心的劃分依據(jù)是什么？生產(chǎn)車間/機(jī)器設(shè)備/工作組？生產(chǎn)能力如何核 算；（重點(diǎn)）

2)如何安排生產(chǎn)能力； 3)如何應(yīng)付生產(chǎn)波動(dòng)； 4)車間排產(chǎn)如何考慮生產(chǎn)能力以及其他的限制。（6）電子看板

1)希望在電子看板上展示什么信息？ 2.2 生產(chǎn)管理

(1).車間組織架構(gòu)?(2).各級(jí)別人員的權(quán)限設(shè)置——層級(jí)劃分、職位劃分？(3).現(xiàn)場(chǎng)管理的區(qū)域劃分，最新版的布局草圖？

(4).現(xiàn)場(chǎng)管理的時(shí)間劃分，白夜班時(shí)間節(jié)點(diǎn)？盤點(diǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)？以及其他特殊的時(shí) 間節(jié)點(diǎn)？

(5).產(chǎn)品結(jié)構(gòu)——中間產(chǎn)品（或二次加工材料）、最終產(chǎn)品？之間是否存在直接（或 間接）的從屬關(guān)系？

(6).產(chǎn)品的工藝流程，各加工環(huán)節(jié)中需要記錄的信息（重點(diǎn)）？(7).產(chǎn)品的投料比例設(shè)置？

(8).產(chǎn)品產(chǎn)出的計(jì)量形式——計(jì)件、計(jì)米、稱重？ 2.3 質(zhì)量管理

(1).質(zhì)檢項(xiàng)定義，抽檢？全檢？抽檢比例如何確定？生成什么樣的質(zhì)量報(bào)表？(2).質(zhì)檢項(xiàng)的定義生效，流程需要定義-審核-確認(rèn)-生效？

(3).質(zhì)檢項(xiàng)的采集形式——手動(dòng)？自動(dòng)？以及涵蓋的信息對(duì)象——人、機(jī)、產(chǎn) 品?(4).不良品的名稱定義——不良大類？不良名稱？是否需要與產(chǎn)品類型對(duì) 應(yīng)？

(5).不合格品的處理辦法，報(bào)廢？向前反饋？

(6).質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析，數(shù)據(jù)來源——質(zhì)檢數(shù)據(jù)？生產(chǎn)數(shù)據(jù)？

(7).針對(duì)質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析，如何進(jìn)行質(zhì)檢項(xiàng)優(yōu)化——直接修改定義？或相關(guān)人共 同確認(rèn)修改？ 2.4 設(shè)備管理

(1).設(shè)備基礎(chǔ)信息定義——名稱、類別、資產(chǎn)編號(hào)、簡(jiǎn)易編號(hào)？(2).設(shè)備的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)類別——基本參數(shù)（運(yùn)行、故障、維修等）、加工參數(shù)？(3).設(shè)備維修的處理流程，反饋對(duì)象？反饋手段？維修流程——填寫維修單據(jù)、接受單據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)維修、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)？故障的關(guān)鍵信息記錄——故障件等？

(4).設(shè)備保養(yǎng)，保養(yǎng)等級(jí)設(shè)置——日/月？保養(yǎng)機(jī)制——員工自檢/專業(yè)保養(yǎng)？(5).刀具的基礎(chǔ)信息定義——名稱、類別、歸屬設(shè)備？使用記錄形式？(6).刀具的庫(kù)存設(shè)置？

(7).刀具的壽命設(shè)置、損耗累加記錄、維修記錄？

(8).刀具的使用異常反饋——維修、加工、保養(yǎng)等？以及相應(yīng)的信息記錄？ 2.5 物料管理

(1).庫(kù)房基本情況：倉(cāng)庫(kù)的歸屬部門；倉(cāng)庫(kù)的分類標(biāo)準(zhǔn)與每類倉(cāng)庫(kù)的作用；規(guī)

劃中各類倉(cāng)庫(kù)數(shù)量、分布位置、庫(kù)存能力；是否有分貨區(qū)、貨位管理，請(qǐng)說明管理規(guī)則；物料的種類及分類標(biāo)準(zhǔn)。

(2).物料生產(chǎn)領(lǐng)用的業(yè)務(wù)流程（需注意不同類型的物料之間，領(lǐng)用流程是否存 在區(qū)別；物料的配送模式是否涵蓋推式和拉式的配送模式），特別是業(yè)務(wù)流、數(shù)據(jù)流和信息流之間的控制關(guān)系，繪制流程圖。

(3).存在車間領(lǐng)料二級(jí)計(jì)量嗎？二級(jí)計(jì)量與一級(jí)計(jì)量之間的關(guān)系和業(yè)務(wù)處理。(4).生產(chǎn)領(lǐng)料出庫(kù)需要哪些單據(jù)（收集票樣）；每種單據(jù)的作用。單據(jù)上的必要信息項(xiàng)目。流轉(zhuǎn)去向。短缺單據(jù)出庫(kù)處理；（重點(diǎn)）

(5).是否存在出庫(kù)檢驗(yàn)？出庫(kù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和處理過程。說明每個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目的作用，檢驗(yàn)指標(biāo)的確定標(biāo)準(zhǔn)，記錄那些信息，檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)出庫(kù)產(chǎn)生什么影響，檢驗(yàn)結(jié)論的處理。(6).出庫(kù)數(shù)量的計(jì)量確認(rèn)方法。（對(duì)于液體、氣體、大批量等特殊物料的處理方式）（重點(diǎn)）(7).各種物料出庫(kù)后，是否進(jìn)行標(biāo)識(shí)，以何種方式進(jìn)行標(biāo)識(shí)（紙質(zhì)單據(jù)、條碼、RFID）？物料發(fā)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)由哪個(gè)部門承擔(dān)？在現(xiàn)場(chǎng)如何交接確認(rèn)？物料發(fā)運(yùn)過程出現(xiàn)異常（例如物料丟失）如何處理？

(8).生產(chǎn)退料（包括退原材料、退半成品以及退產(chǎn)成品）的業(yè)務(wù)流程。退料、退庫(kù)需要那些單據(jù)，具體辦理步驟。每種單據(jù)的作用。單據(jù)上的必要信息項(xiàng)目。流轉(zhuǎn)去向。（收集單據(jù)票樣）（重點(diǎn)）

(9).生產(chǎn)退料是否存在檢驗(yàn)項(xiàng)目，退庫(kù)數(shù)量的確認(rèn)方法和標(biāo)準(zhǔn)。(10).先用料后補(bǔ)出庫(kù)的處理流程。

(11).生產(chǎn)過程中補(bǔ)料（領(lǐng)料單以外的追加發(fā)料）如何處理，以及審批過程；

(12).生產(chǎn)領(lǐng)料涉及報(bào)表種類，每類報(bào)表的作用，報(bào)表數(shù)據(jù)計(jì)算方法和公式；對(duì)倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)做哪些分析工作，分析方法是什么，需要出具哪些報(bào)表？

第二篇：MES系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

MES系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

MES系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

MES被稱為工業(yè)軟件的核心，MES系統(tǒng)未來市場(chǎng)空間廣闊，復(fù)合增速保持在40%左右。從下游應(yīng)用領(lǐng)域來看，國(guó)內(nèi)MES行業(yè)主要集中于五大領(lǐng)域，分別是汽車、電子通信、石油化工、冶金礦業(yè)和煙草這五大領(lǐng)域。MES系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì) 數(shù)字工廠包括包括三個(gè)維度：工程技術(shù)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈等角度。過去發(fā)展了不同的軟件，比如 CAD、CAE、CAM，統(tǒng)稱為CAx，訂貨的角度有客戶關(guān)系管理、ERP等等。生產(chǎn)是工廠所有活動(dòng)的核心，因此它是實(shí)時(shí)反映各個(gè)環(huán)節(jié)活動(dòng)和交換數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)。所以，從產(chǎn)品生產(chǎn)的角度，所有的維度都有一個(gè)交集，這個(gè)交集就是MES。所以MES是工業(yè)軟件的核心。MES系統(tǒng)在發(fā)展歷程中，伴隨著功能的完善，和其他軟件的發(fā)展進(jìn)程，一共經(jīng)歷了四代產(chǎn)品更替。第一代MES中是單一的，按工業(yè)待定要求的應(yīng)用;此后，MES融合了多種其他應(yīng)用軟件的功能，到第四代MES時(shí)，已經(jīng)是基于指標(biāo)、基于數(shù)據(jù)、基于約束的實(shí)時(shí)的、柔性的、敏捷的制造系統(tǒng)。MES分為流程型和離散型。流程型MES主要用于冶金、化工、鋼鐵等流程行業(yè)，離散型MES主要用于汽車、3C、工程機(jī)械等離散行業(yè)。從國(guó)內(nèi)目前MES應(yīng)用來看，流程型MES應(yīng)用更廣泛，離散型MES應(yīng)用剛剛開始。MES系統(tǒng)未來市場(chǎng)空間廣闊，復(fù)合增速保持在40%左右。2014年全球MES行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為67億美元，過去5年保持年均21.65%的高速增長(zhǎng)，到2020年，MES行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到150億美元，未來保持年均18%的復(fù)合增速;國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看，我國(guó)國(guó)內(nèi)2014年MES行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為26億元，同比增長(zhǎng)25%，預(yù)計(jì)到2018年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到100億元，未來平均增幅保持在40%左右。并且從增速對(duì)比，國(guó)內(nèi)MES市場(chǎng)相對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)增速顯著更高，這也得益于國(guó)內(nèi)較大的工業(yè)自動(dòng)化改造實(shí)踐。從下游應(yīng)用領(lǐng)域來看，國(guó)內(nèi)MES行業(yè)主要集中于五大領(lǐng)域，分別是汽車、電子通信、石油化工、冶金礦業(yè)和煙草這五大領(lǐng)域。前五大領(lǐng)域應(yīng)用占比超過50%。從主要公司來看，一些國(guó)際巨頭公司在國(guó)內(nèi)的行業(yè)布局，也是呈現(xiàn)差異化的。國(guó)外企業(yè)主要集中于食品飲料、煙草、冶金/礦業(yè)、汽車等行業(yè)，石油化工領(lǐng)域主要是被Honeywell(高端)和國(guó)內(nèi)的中控、和利時(shí)、石化盈科占據(jù)。國(guó)外巨頭中，羅克韋爾的主要客戶集中于汽車行業(yè)，GE和西門子集中于煙草、食品飲料行業(yè)。根據(jù)研究MES廠商的來源可以分成5類：(1)從自動(dòng)化設(shè)備基礎(chǔ)上發(fā)展而來，是一種自下而上的集成方式;(2)從專業(yè) SCADA、人機(jī)界面操作系統(tǒng)(HMI)廠商發(fā)展而來;(3)從專業(yè)MES發(fā)展而來;(4)從PLM、ERP等領(lǐng)域延伸而來;(5)其它領(lǐng)域發(fā)展過來，例如數(shù)據(jù)采集。

國(guó)內(nèi)領(lǐng)頭羊企業(yè)易往信息在汽車行業(yè)具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)MES行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)易往信息，扎根于汽車行業(yè)MES產(chǎn)品研發(fā)，先后為數(shù)十個(gè)全國(guó)主要汽車生產(chǎn)制造廠商提供各類解決方案。2014年業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)30-40%的高速增長(zhǎng)(2013年實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入20-30%增速)，其收入中接近80%的比例來自于汽車行業(yè)。西門子的MES發(fā)展對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的啟示。從版本的角度來看，西門子的MES發(fā)展可以分為三代：(1)第一代： 2002年到2006年是MES 1.0時(shí)代。這個(gè)階段的主要概念是完成數(shù)據(jù)的采集和集成，能夠簡(jiǎn)單進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析，同時(shí)使產(chǎn)品更滿足ISA95，是一個(gè)模塊標(biāo)準(zhǔn)化的過程。(2)第二代： 2006年到目前的產(chǎn)品大約是MES 2.0時(shí)代。推出行業(yè)智庫(kù)，針對(duì)離散行業(yè)推出解決方案包。離散行業(yè)可以分為三類，第一類是產(chǎn)品規(guī)格工藝變化不多，但是大批量生產(chǎn)的企業(yè)，例如家電、電機(jī)、馬達(dá)、水泵等;第二類是按訂單生產(chǎn)的行業(yè)，小批量多品種。這類行業(yè)的特殊性在于70%的生產(chǎn)是大批量的，但是有30%的產(chǎn)品在裝配過程中是需要定制的;第三類是按訂單設(shè)計(jì)的行業(yè)，例如高端裝備制造業(yè)，包括航空、高鐵、造船等行業(yè)，單件小批，生產(chǎn)工期長(zhǎng)。(3)第三代：未來五年內(nèi)將會(huì)推出MES 3.0。在這個(gè)階段將增強(qiáng)MES和PLM的接口，即把PLM和MES組成一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，這個(gè)開放式的平臺(tái)會(huì)將PLM產(chǎn)品的設(shè)計(jì)信息實(shí)時(shí)地與MES互動(dòng)，產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)一旦完成，所有關(guān)鍵信息會(huì)立刻傳遞到MES系統(tǒng)中，這樣會(huì)使得一個(gè)企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)到制造執(zhí)行的信息共享。這樣一個(gè)強(qiáng)大的接口將是未來西門子在技術(shù)上的重大突破。除了統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，在MES3.0時(shí)代，西門子還將把MES功能擴(kuò)展到MOM(制造運(yùn)營(yíng)管理)平臺(tái)，增加工廠管理，例如倉(cāng)庫(kù)管理、安全管理、能源管理、環(huán)境管理等模塊。延伸數(shù)據(jù)庫(kù)的功能，滿足其它的數(shù)據(jù)采集方式，例如攝像頭、電視監(jiān)控、二維條碼等，以及與上下游供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)無縫的接口。根據(jù)西門子MES未來的戰(zhàn)略，在意大利熱那亞的全球MES研發(fā)中心將會(huì)升級(jí)為全球工業(yè)指導(dǎo)中心，推進(jìn)MES 3.0版本的發(fā)展。了解更多，請(qǐng)點(diǎn)擊乾元坤和MES系統(tǒng)。

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第三篇：大連石化MES調(diào)研

大連石化PHD調(diào)研

1、大連石化有10多臺(tái)工控機(jī)（采集站），工控機(jī)全部采用

OPC接口，工控機(jī)配置全部為最新的PC機(jī)或者小型服務(wù)器。

2、3、工控機(jī)與PHD服務(wù)器直接相連，中間沒有其他服務(wù)器。服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)是MES自帶的數(shù)據(jù)庫(kù)，撫順石化采用

北京三維公司的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)。

4、PHD服務(wù)器上有時(shí)數(shù)據(jù)上不來的問題解決辦法？

在各廠數(shù)采服務(wù)器上安裝Shadow-Buffer程序可以解決此問題。

第四篇：宇通客車MES系統(tǒng)介紹2003

宇通客車MES系統(tǒng)介紹

彭慧

中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所

一、項(xiàng)目背景

宇通客車是亞洲最大的客車生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)客車近3萬(wàn)輛，產(chǎn)值近百億。通過多年的努力，宇通客車信息化工作取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，到目前為止，企業(yè)成功的實(shí)施了SAP R/3系統(tǒng)，為企業(yè)管理能力的提升，提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

在成功實(shí)施了SAP之后，宇通人并沒有滿足，結(jié)合自己的實(shí)際需求，開始了MES的實(shí)施工作。為使企業(yè)早日成為數(shù)字化企業(yè)，進(jìn)一步提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，開始了新的征程。

在全面了解MES的理念、技術(shù)的前提下，在綜合考察了汽車行業(yè)實(shí)施MES取得的成功經(jīng)驗(yàn)及失敗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)自身的實(shí)際需求及客車制造行業(yè)本身的特點(diǎn)，確定先從客車生產(chǎn)過程追蹤入手，開始宇通客車MES的實(shí)施工作，在實(shí)現(xiàn)全公司范圍客車總裝生產(chǎn)過程追蹤的基礎(chǔ)上，以生產(chǎn)工藝過程最為復(fù)雜的涂裝生產(chǎn)為對(duì)象，開發(fā)宇通車間級(jí)的生產(chǎn)作業(yè)排產(chǎn)系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上建立宇通客車生產(chǎn)指揮系統(tǒng)。經(jīng)過慎重考察比較，最終選擇了中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所作為其MES實(shí)施伙伴。

中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所是國(guó)立的科研機(jī)構(gòu)，致力為企業(yè)提供先進(jìn)制造領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)、整體解決方案。沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所自九十年代中期開始了MES方面的研究、開發(fā)、及工程應(yīng)用工作。在汽車、冶金、煙朝等行業(yè)取得了十余項(xiàng)成功的應(yīng)用案例，具有豐富的MES實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的MES全套解決方案供應(yīng)商。

二、項(xiàng)目需求

在宇通客車確定了實(shí)施MES的戰(zhàn)略目標(biāo)后，如何確定具體的實(shí)施策略，就成為宇通客車與MES解決方案供應(yīng)商面對(duì)的首要問題。

雖然同屬汽車行業(yè)，但客車生產(chǎn)與轎車生產(chǎn)存在極大的不同?？蛙嚿a(chǎn)是一個(gè)人工密集、資金密集、技術(shù)密集的行業(yè)?？蛙嚿a(chǎn)以手工制造為主，自動(dòng)化程度較低?？蛙嚿a(chǎn)定制化程度高，屬于多品種小批量的生產(chǎn)方式。客車生產(chǎn)工藝復(fù)雜，特別是涂裝生產(chǎn)。客車生產(chǎn)周期長(zhǎng)，一般從焊裝開始到試交入庫(kù)，需要一周左右的時(shí)長(zhǎng)。

在焊裝階段一般采用流水線的生產(chǎn)組織方式；但到了涂裝階段，一般則采用抽屜式的生產(chǎn)組織方式，車動(dòng)人亦動(dòng)；之后在總裝階段，采用流水線的生產(chǎn)組織方式；而之后的鋪椅、試交階段，則采用以生產(chǎn)工位為核心的組織方式，同樣車動(dòng)人亦動(dòng)。總體而言，客車生產(chǎn)，由于生產(chǎn)方式及生產(chǎn)工藝的特殊性，生產(chǎn)組織形式完全不同于轎車生產(chǎn)，是以流水線生產(chǎn)為輔，以工位生產(chǎn)為主的生產(chǎn)模式。

正是由于客車生產(chǎn)組織方式的特殊性，為客車生產(chǎn)管理增加了極大的復(fù)雜性，使得客車生產(chǎn)MES，同轎車生產(chǎn)相比有了很大的不同。為客車生產(chǎn)過程追蹤，生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制，生產(chǎn)指揮調(diào)度等MES管理功能的實(shí)現(xiàn)，帶來了極大的挑戰(zhàn)。

在實(shí)際生產(chǎn)管理中，經(jīng)常出現(xiàn)：人找不到車，車找不到人；有車無盤，有盤無車；有位無車，有車無位；有車無料，有料無車等現(xiàn)象?，F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理的混亂，使得客車生產(chǎn)指揮調(diào)度無準(zhǔn)確的依據(jù)，生產(chǎn)效率不高，交貨期延長(zhǎng)，物料供給不及時(shí)，出現(xiàn)錯(cuò)漏裝現(xiàn)象……，等等。

通過我們對(duì)宇通客車MES深入仔細(xì)的分析，我們認(rèn)為，客車生產(chǎn)過程追蹤，是宇通MES的基礎(chǔ)，是全面實(shí)施宇通MES的關(guān)鍵所在，也是生產(chǎn)管理人員最急迫得需求。

在解決客車生產(chǎn)過程追蹤的基礎(chǔ)上，如為客車生產(chǎn)提供一個(gè)精確的，細(xì)道作業(yè)工序、生產(chǎn)班組及設(shè)備的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，使得客車生產(chǎn)過程變得更為有序，成為宇通客車面臨的又一個(gè)亟待解決的問題。

三、解決方案

1、總體思路 1.1 生產(chǎn)過程追蹤

由于客車生產(chǎn)是一種開放式的、非流水線的生產(chǎn)方式，且生產(chǎn)工位與生產(chǎn)工藝階段不存在嚴(yán)格的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，因而若實(shí)施客車生產(chǎn)過程追蹤，必須首先實(shí)現(xiàn)客車生產(chǎn)中的車輛位置追蹤；在位置追蹤的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝階段的追蹤；以及在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量追蹤，生產(chǎn)人員追蹤，物料追溯等MES功能。

所以，客車生產(chǎn)追蹤的核心是車輛位置追蹤。

為了實(shí)現(xiàn)車輛位置追蹤，我們依據(jù)宇通的生產(chǎn)現(xiàn)狀，以及宇通MES的總體規(guī)劃，將宇通客車占地約百萬(wàn)平米的生產(chǎn)場(chǎng)地，劃分為四百個(gè)左右的位置區(qū)域，覆蓋了宇通客車的焊裝、涂裝、承裝、鋪椅、試交、入庫(kù)等絕大部分生產(chǎn)過程。區(qū)域可分為兩大類，一類是工作區(qū)域，用于客車生產(chǎn)；另一類是輔助區(qū)域，用于車輛暫存及異常處理。

其中，將焊裝生產(chǎn)車間劃分為8個(gè)生產(chǎn)區(qū)域（每條線2個(gè)），5個(gè)輔助區(qū)域（每條線各一個(gè)，設(shè)置了一個(gè)公用輔區(qū)）。8各生產(chǎn)區(qū)域設(shè)置了8個(gè)信息采集點(diǎn)，每條線頭尾各一個(gè)。5個(gè)輔助區(qū)域，各設(shè)置一個(gè)信息采集點(diǎn)。

考慮到下一階段的生產(chǎn)指揮調(diào)度的需求及涂裝得抽屜式生產(chǎn)方式特點(diǎn)，涂裝生產(chǎn)車間生產(chǎn)場(chǎng)地劃分為近235個(gè)生產(chǎn)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域設(shè)置一個(gè)信息采集點(diǎn)。

承裝生產(chǎn)車間的生產(chǎn)場(chǎng)地則劃分為31個(gè)生產(chǎn)區(qū)域，其中，與涂裝得交接區(qū)及生產(chǎn)準(zhǔn)備區(qū)17個(gè)，裝配生產(chǎn)區(qū)8個(gè)，輔助工作區(qū)6個(gè)。每個(gè)區(qū)域設(shè)置一個(gè)信息采集點(diǎn)。

考慮到下一階段的生產(chǎn)指揮調(diào)度的需求及鋪椅試交開放式的生產(chǎn)方式特點(diǎn)，鋪椅試交工作場(chǎng)地，則劃分為40個(gè)工作區(qū)，54個(gè)輔助工作區(qū)。每個(gè)區(qū)域設(shè)置一個(gè)信息采集點(diǎn)。

在車輛位置追蹤的基礎(chǔ)上，我們定義了車輛每個(gè)工藝階段的標(biāo)準(zhǔn)操作，如開工、完工，異常等等。

上圖為試交工段區(qū)域劃分及采集點(diǎn)配置示意圖 1.2 客車生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的排產(chǎn)

以涂裝生產(chǎn)為例，涂裝生產(chǎn)大致需要三十個(gè)左右的工序，每個(gè)工序，依據(jù)生產(chǎn)能力配備的不同，配備一到四個(gè)班組，每天生產(chǎn)80-140輛客車，每一輛車依據(jù)其工藝要求，車型的不同，及使用的生產(chǎn)設(shè)備不同，其工時(shí)皆不盡相同。同時(shí)還用遵循各種生產(chǎn)作業(yè)規(guī)則及約束。

通常的生產(chǎn)排產(chǎn)方式有基于某種數(shù)學(xué)模型的數(shù)學(xué)規(guī)劃法、啟發(fā)式規(guī)則法、系統(tǒng)仿真法、人工智能方法?？紤]到宇通生產(chǎn)過程復(fù)雜性，流程的多變性，計(jì)算的復(fù)雜性，及系統(tǒng)的靈活性，以及排產(chǎn)的實(shí)時(shí)性等因素，我們確定采用基于基于規(guī)則的排產(chǎn)方法。為了縮短生產(chǎn)周期，我們采用了依據(jù)交貨時(shí)間倒排的生產(chǎn)模式。

2、系統(tǒng)功能 2.1 與SAP集成

接受SAP給出的車輛生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，并將車輛生產(chǎn)作業(yè)完工情況回報(bào)給SAP。2.2 車輛位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集

? 焊裝車輛位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 ? 涂裝車輛位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 ? 承裝流水線位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集

? 鋪椅位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 ? 檢車位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 ? 淋雨位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 ? 路試位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 ? 生產(chǎn)處維修組位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 ? 底盤維修組位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集

? 打阻尼膠位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 ? 復(fù)檢交車位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 ? 交車入庫(kù)位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 2.3條碼數(shù)據(jù)打印

? 車工號(hào)條碼標(biāo)簽打印 ? 位置條碼標(biāo)簽打印 ? 工藝條碼標(biāo)簽打印 ? 班組條碼打印 ? 人員條碼打印 2.4 PDA通訊服務(wù) 2.5 生產(chǎn)作業(yè)過程追蹤 2.6 車輛追蹤結(jié)果顯示

? 廠級(jí)車輛追蹤結(jié)果查詢顯示 ? 車間級(jí)車輛追蹤結(jié)果查詢顯示 2.7 生產(chǎn)統(tǒng)計(jì) ? 廠級(jí)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì) ? 車間級(jí)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì) 2.7 涂裝生產(chǎn)排產(chǎn)

3、實(shí)現(xiàn)技術(shù)方案 3.1 數(shù)據(jù)采集方案

在綜合比較了條碼、RFID等追蹤技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)、實(shí)施可行性、實(shí)用性的前提下，確定采用條碼追蹤技術(shù)。

考慮到客車生產(chǎn)的開放式特點(diǎn)，數(shù)據(jù)采集設(shè)備選定了Motorola MC70無線手持PDA。為了降低投入，提高設(shè)備利用率，采用多個(gè)采集點(diǎn)復(fù)用設(shè)備的方案，最終配置了近百臺(tái)數(shù)據(jù)采集終端。

條碼標(biāo)簽采用普通的紙質(zhì)介質(zhì)。3.2 無線通訊方案

考慮到PDA與AP通訊的不可靠性，采用了微軟消息隊(duì)列的通訊機(jī)制。同時(shí)也保證了追蹤結(jié)果的一致性。3.3 追蹤與結(jié)果顯示方案

追蹤與追蹤結(jié)果的查詢顯示，是本方案的技術(shù)核心。如何近可能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確記錄下車輛的位置及生產(chǎn)狀況，并實(shí)時(shí)將結(jié)果反饋給現(xiàn)場(chǎng)管理人員，是我們重點(diǎn)要考慮的問題。特別地要考慮到數(shù)十個(gè)客戶端并發(fā)訪問的問題。

本部分實(shí)現(xiàn)工作，我們采用了Ge Funac 用于車輛追蹤的商品化平臺(tái)軟件——Cimplicity 及其Tracker組件。

Cimplicity是一個(gè)廣泛用于汽車行業(yè)的生產(chǎn)監(jiān)控SCADA軟件平臺(tái)，其內(nèi)置的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)，確保了在大量并發(fā)訪問條件下客戶端的實(shí)時(shí)性。

Tracker是一個(gè)專門用于離散制造業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程追蹤的平臺(tái)軟件。利用該軟件可以建立起企業(yè)的生產(chǎn)過程追蹤模型，確保了追蹤過程的可靠性及可擴(kuò)展性。Tracker同時(shí)提供了豐富的基于組件的、面向?qū)ο蟮腁PI接口，用于應(yīng)用工程的定制化開發(fā)工作。

3.4 追蹤系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)如下圖所示：

3.5 涂裝作業(yè)排產(chǎn)實(shí)現(xiàn)

系統(tǒng)基于.NET平臺(tái)開發(fā)，80輛車，經(jīng)過涂裝30道工序，每個(gè)工序1-4個(gè)工位，排產(chǎn)一編所需時(shí)間，大約為5分鐘左右。

四、實(shí)施結(jié)果

系統(tǒng)經(jīng)過三個(gè)月左右的開發(fā)，追蹤系統(tǒng)2008年11月順利上線運(yùn)行。

通過近400個(gè)工作區(qū)及輔助區(qū)的劃分，MES系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地追蹤到每一輛車的位置，實(shí)時(shí)展示出每一輛客車的生產(chǎn)狀態(tài)。為生產(chǎn)管理人員的生產(chǎn)指揮工作提供了有力支撐；亦為物料配送人員的配送工作提供了準(zhǔn)確的依據(jù)；同時(shí)亦為生產(chǎn)過程的持續(xù)改進(jìn)，提供了數(shù)量化的客觀標(biāo)準(zhǔn)。

排產(chǎn)系統(tǒng)經(jīng)過五個(gè)月作用的開發(fā)，目前已進(jìn)入試運(yùn)行階段。

上圖為公司級(jí)生產(chǎn)追蹤結(jié)果顯示畫面

第五篇：MES系統(tǒng)中的電子看板解決方案

MES系統(tǒng)中的電子看板解決方案

電子看板管理是企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)智能化、即時(shí)化、可視化的重要手段，也是MES系統(tǒng)的重要組成部分。在很多的企業(yè)中，雖然安裝了視頻監(jiān)控，做到了對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)的監(jiān)控，但這也只是停留在對(duì)生產(chǎn)的表面監(jiān)控，而對(duì)于真正的“可視化”生產(chǎn)、品質(zhì)、設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，卻是心有余而力不足。因此，MES的電子看板整體解決方案，將原本不可見的內(nèi)容可視化。有助于生產(chǎn)管理人員在第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

對(duì)于不同的生產(chǎn)部門，電子看板具有不同的價(jià)值。管理層在電子看板的幫助下，能夠隨時(shí)隨地的掌握現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)狀況；生產(chǎn)部門可以了解產(chǎn)品所在環(huán)節(jié)的生產(chǎn)作業(yè)情況和前后工序的生產(chǎn)狀況，使得生產(chǎn)能夠按照節(jié)拍進(jìn)行生產(chǎn)，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率；設(shè)備維護(hù)部門可以及時(shí)的掌握設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和整體的效率，在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題機(jī)器的所在位置；品保部門主要是對(duì)生產(chǎn)線的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把控，對(duì)良品率、缺陷分析和異常工序進(jìn)行分析，并加以改善。原料庫(kù)和運(yùn)輸部門在了解線上用料情況后，可以及時(shí)的補(bǔ)料，避免缺料情況發(fā)生；依據(jù)電子看板生產(chǎn)計(jì)劃部門能夠?qū)⑸a(chǎn)工作單及時(shí)的提供到生產(chǎn)線，并且隨時(shí)的掌握產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度，確保按期交貨。電子看板的實(shí)施流程

電子看板實(shí)現(xiàn)了企業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)度實(shí)時(shí)監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)拉式生產(chǎn)、生產(chǎn)節(jié)拍平衡和異常情況的反饋功能。而接下來我們主要討論的是電子看板系統(tǒng)在生產(chǎn)線與倉(cāng)庫(kù)之間的物料配送體系，要談到這個(gè)物料配送問題，則要首先考慮到物料的申請(qǐng)、準(zhǔn)備、運(yùn)輸追蹤和物料接收的流程。

企業(yè)在開始正式的生產(chǎn)后，電子看板會(huì)實(shí)時(shí)的顯示車間的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，生產(chǎn)線人員通過這些數(shù)據(jù)了解到缺料的情況，并通過將看板放入收集盒的方式在看板系統(tǒng)中申請(qǐng)物料（提出需求）。在這之后，會(huì)進(jìn)入到物料的準(zhǔn)備階段（備料），配送員將需求信息送到倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)管人員根據(jù)看板描述的信息，進(jìn)行備料并打印傳送單，通知物料取貨員送貨。這時(shí)，物料的周轉(zhuǎn)進(jìn)入到運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)（跟蹤）。取貨人員收到通知，確認(rèn)物料貨物后，會(huì)按指定路徑將物料送至指定生產(chǎn)線超市或FIFO存儲(chǔ)站。生產(chǎn)線的工人會(huì)根據(jù)電子看板提供的信息，接收物料（接收）。這樣一個(gè)從物料的需求提出，到備料準(zhǔn)備階段，物料的周轉(zhuǎn)運(yùn)輸階段和物料接收階段全過程的配送體系完成。電子看板的性能分析

在分析了電子看板對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)價(jià)值和實(shí)施流程之后，我們知道電子看板無論是在功能還是在工作效率上，都要高于傳統(tǒng)看板一大截。到底高出多少卻沒有一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)值，因此，我們來探討一下電子看板的性能。對(duì)于傳統(tǒng)看板的單個(gè)工作循環(huán)模式，物料的配送時(shí)間在1個(gè)小時(shí)，需要操作工4~6名，而在此過程中，紙質(zhì)的看板是要跟隨物料一直流動(dòng)。相較于電子看板來說，在工作過程中，物料的周轉(zhuǎn)時(shí)間維持在20分鐘，操作人員較少2~3人，周轉(zhuǎn)的過程也不需要電子看板的流轉(zhuǎn)，因此，節(jié)約了大部分的時(shí)間和成本。經(jīng)過對(duì)比分析，我們得出了電子看板的優(yōu)勢(shì)所在，生產(chǎn)任務(wù)的分配、品質(zhì)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)展現(xiàn)和查詢、生產(chǎn)進(jìn)度查詢，監(jiān)控處理，工程報(bào)告及工程變更處理功能、過程控制功能和遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查詢和管控功能。