第一篇：電網運行規1

電網運行規則（試行）

發布部門：電力工業部 國家電力監管委員會 分類導航：

發布日期：2006-11-03

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電網運行規則（試行）

（2006年11月3日國家電力監管委員會令第22號公布 自2007年1月1日起施行）

第一章 總則

第一條 為了保障電力系統安全、優質、經濟運行，維護社會公共利益和電力投資者、經營者、使用者的合法權益，根據《中華人民共和國電力法》、《電力監管條例》和《電網調度管理條例》，制定本規則。

第二條 電網運行堅持安全第一、預防為主的方針。電網企業及其電力調度機構、電網使用者和相關單位應當共同維護電網的安全穩定運行。第三條 電網運行實行統一調度、分級管理。電力調度應當公開、公平、公正。

本規則所稱電力調度，是指電力調度機構（以下簡稱調度機構）對電網運行進行的組織、指揮、指導和協調。

第四條 國家電力監管委員會及其派出機構（以下簡稱電力監管機構）依法對電網運行實施監管。

第五條 本規則適用于省級以上調度機構及其調度管轄范圍內的電網企業、電網使用者和相關規劃設計、施工建設、安裝調試、研究開發等單位。

第二章 規劃、設計與建設

第六條 電力系統的規劃、設計和建設應當遵守國家有關規定和有關國家標準、行業標準。第七條 電網與電源建設應當統籌考慮，合理布局，協調發展。

電網結構應當安全可靠、經濟合理、技術先進、運行靈活，符合《電力系統安全穩定導則》和《電力系統技術導則》的要求。

第八條 經政府有關部門依法批準或者核準的擬并網機組，電網企業應當按期完成相應的電網一次設備、二次設備的建設、調試、驗收和投入使用，保證并網機組電力送出的必要網絡條件。

第九條 電力二次系統應當統一規劃、統一設計，并與電力一次系統的規劃、設計和建設同步進行。電網使用者的二次設備和系統應當符合電網二次系統技術規范。

第十條 涉及電網運行的接口技術規范，由調度機構組織制定，并報電力監管機構備案后施行。擬并網設備應當符合接口技術規范。

第十一條 電網企業和電網使用者應當采用符合國家標準、行業標準和相關國際標準，并經政府有關部門核準資質的檢驗機構檢驗合格的產品。

第十二條 在采購與電網運行相關或者可能影響電網運行特性的設備前，業主方應當組織包括調度機構在內的有關機構和專家對技術規范書進行評審。

第十三條 電網企業、電網使用者和受業主委托工作的相關單位，應當交換規劃設計、施工調試等工作所需資料。

第三章 并網與互聯

第十四條 新建、改建、擴建的發電工程、輸電工程和變電工程投入運行前，擬并網方應當按照要求向調度機構提交并網調度所必需的資料。資料齊備的，調度機構應當按照規定程序向擬并網方提供繼電保護、安全自動裝置的定值和調度自動化、電力通信等設備的技術參數。第十五條 新建、改建、擴建的發電工程、輸電工程和變電工程投入運行前，調度機構應當對擬并網方的新設備啟動并網提供有關技術指導和服務，適時編制新設備啟動并網調度方案和有關技術要求，并協調組織實施。擬并網方應當按照新設備啟動并網調度方案完成啟動準備工作。

第十六條 新建、改建、擴建的發電工程、輸電工程和變電工程投入運行前，擬并網方的二次系統應當完成與調度機構的聯合調試、定值和數據核對等工作，并交換并網調試和運行所必需的數據資料。

第十七條 新建、改建、擴建的發電工程、輸電工程和變電工程投入運行前，調度機構應當根據國家有關規定、技術標準和規程，組織認定擬并網方的并網基本條件。擬并網方不符合并網基本條件的，調度機構應當向擬并網方提出改進意見。

第十八條 發電廠需要并網運行的，并網雙方應當在并網前簽訂并網調度協議。電網與電網需要互聯運行的，互聯雙方應當在互聯前簽訂互聯調度協議。

并網雙方或者互聯雙方應當根據平等互利、協商一致和確保電力系統安全運行的原則簽訂協議并嚴格執行。

第十九條 發電廠、電網不得擅自并網或者互聯，不得擅自解網。第二十條 新建、改建、擴建的發電機組并網應當具備下列基本條件：

（一）新投產的電氣一次設備的交接試驗項目完整，符合有關標準和規程；

（二）發電機組裝設符合國家標準或者行業標準的連續式自動電壓調節器；100兆瓦以上火電機組、核電機組，50兆瓦以上水電機組的勵磁系統原則上配備電力系統穩定器或者具備電力系統穩定器功能；

（三）發電機組參與一次調頻；

（四）參與二次調頻的100兆瓦以上的火電機組，40兆瓦以上非燈泡貫流式水電機組和抽水蓄能機組原則上具備自動發電控制功能，參與電網閉環自動發電控制；特殊機組根據其特性確定調頻要求；

（五）發電機組具備進相運行的能力，機組實際進相運行能力根據機組參數和進相試驗結果確定；

（六）擬并網方在調度機構的統一協調下完成發電機勵磁系統、調速系統、電力系統穩定器、發電機進相能力、自動發電控制、自動電壓控制、一次調頻等調試，其性能和參數符合電網安全穩定運行需要；調試由具有資質的機構進行，調試報告應當提交調度機構，調度機構應當為完成調試提供必要的條件；

（七）發電廠至調度機構具備兩個以上可用的獨立路由的通信通道；

（八）發電機組具備電量采集裝置并能夠通過調度數據專網將關口數據傳送至調度機構；

（九）發電廠調度自動化設備能夠通過專線或者網絡方式將實時數據傳送至調度機構。新建、改建、擴建的發電機組并網前應當進行并網安全性評價。并網安全性評價工作由電力監管機構組織實施。

第二十一條 發電廠與電網連接處應當裝設斷路器。斷路器的遮斷容量、故障清除時間和繼電保護配置應當符合所在電網的技術要求。

分、合操作頻繁的抽水蓄能電廠的主斷路器，其開斷容量和開斷次數應當具有比常規電廠的主斷路器更大的設計裕量。

第二十二條 主網直供用戶并網應當具備下列基本條件：

（一）主網直供用戶向電網企業及其調度機構提供必要的數據，并能夠向調度機構傳送必要的實時信息；

（二）主網直供用戶的電能量計量點設在并網線路的產權分界處，電能量計量點處安裝計量上網電量和受網電量的具有雙向、分時功能的有功、無功電能表，并能將電能量信息傳輸至調度機構；

（三）主網直供用戶合理裝設無功補償裝置、諧波抑制裝置、自動電壓控制裝置、自動低頻低壓減負荷裝置和負荷控制裝置，并根據調度機構的要求整定參數和投入運行；主網直供用戶的生產負荷與生活負荷在配電上分開，以滿足負荷控制需要。第二十三條 繼電保護、安全自動裝置、調度自動化、電力通信等電力二次系統設備應當符合調度機構組織制定的技術體制和接口規范。電力二次系統設備的技術體制和接口規范報電力監管機構備案后施行。

第二十四條 接入電網運行的電力二次系統應當符合《電力二次系統安全防護規定》和其他有關規定。

第二十五條 電網互聯雙方應當聯合進行頻率控制、聯絡線控制、無功電壓控制；根據聯網后的變化，制定或者修正黑啟動方案，修正本網的自動低頻、低壓減負荷方案；按照電網穩定運行需要協商確定安全自動裝置配置方案。

第二十六條 除發生事故或者實行特殊運行方式外，電力系統頻率、并網點電壓的運行偏差應當符合國家標準和電力行業標準。

在發生事故的情況下，發電機組和其他相關設備運行特性對頻率變化的適應能力仍應當符合國家標準。

第二十七條 電網使用者向電網注入的諧波應當不超過國家標準和電力行業標準。并入電網運行的電氣設備應當能夠承受國家標準允許的因諧波和三相不平衡導致的電壓波形畸變。第二十八條 電網企業與電網使用者的設備產權和維護分界點應當根據有關電力法律、法規確定，并在有關協議中詳細劃分并網或者互聯設備的所有權和安全責任。

第二十九條 接入電網運行的設備調度管轄權，不受設備所有權或者資產管理權等的限制。

第四章 電網運行

第三十條 電網企業及其調度機構有責任保障電網頻率電壓穩定和可靠供電；調度機構應當合理安排運行方式，優化調度，維持電力平衡，保障電力系統的安全、優質、經濟運行。調度機構應當向電力監管機構報送年度運行方式。

第三十一條 調度機構依照國家有關規定組織制定電力調度管理規程，并報電力監管機構備案。電網企業及其調度機構、電網使用者和相關單位應當執行電力調度管理規程。第三十二條 電網企業及其調度機構應當加強負荷預測，做好長期、中期、短期和超短期負荷預測工作，提高負荷預測準確率。

第三十三條 主網直供用戶應當根據有關規定，按時向所屬調度機構報送其主要接裝容量和年用電量預測，按時申報年度、月度用電計劃。

第三十四條 調度機構應當編制和下達發電調度計劃、供（用）電調度計劃和檢修計劃。第三十五條 編制發電調度計劃、供（用）電調度計劃應當依據省級人民政府下達的調控目標和市場形成的電力交易計劃，綜合考慮社會用電需求、檢修計劃和電力系統設備能力等因素，并保留必要、合理的備用容量。調度計劃應當經過安全校核。

第三十六條 水電調度運行應當充分利用水能資源，嚴格執行經審批的水庫綜合利用方案，確保大壩安全，防止發生洪水漫壩、水淹廠房事故。

水電廠應當及時、準確、可靠地向調度機構傳輸水庫運行相關信息。實施聯合運行的梯級水庫群，發電企業應當向調度機構提出優化調度方案。

第三十七條 發電企業應當按照發電調度計劃和調度指令發電；主網直供用戶應當按照供（用）電調度計劃和調度指令用電。

對于不按照調度計劃和調度指令發電的，調度機構應當予以警告；經警告拒不改正的，調度機構可以暫時停止其并網運行。

對于不按照調度計劃和調度指令用電的，調度機構應當予以警告；經警告拒不改正的，調度機構可以暫時部分或者全部停止向其供電。

第三十八條 電網企業、電網使用者應當根據本單位電力設備的健康狀況，向調度機構提出年度、月度檢修預安排申請；調度機構應當在檢修預安排申請的基礎上根據電力系統設備的健康水平和運行能力，與申請單位協商，統籌兼顧，編制年度、月度檢修計劃。

第三十九條 電網企業、電網使用者應當按照檢修計劃安排檢修工作，加強設備運行維護，減少非計劃停運和事故。電網企業、電網使用者可以提出臨時檢修申請，調度機構應當及時答復，并在電網運行允許的情況下予以安排。

第四十條 電網企業和電網使用者應當提供用于維護電壓、頻率穩定和電網故障后恢復等方面的輔助服務。輔助服務的調度由調度機構負責。

第四十一條 電網的無功補償實行分層分區、就地平衡的原則。調度機構負責電網無功的平衡和調整，必要時制定改進措施，由電網企業和電網使用者組織實施。調度機構按照調度管轄范圍分級負責電網各級電壓的調整、控制和管理。接入電網運行的發電廠、變電站等應當按照調度機構確定的電壓運行范圍進行調節。

第四十二條 調度機構在電網出現有功功率不能滿足需求、超穩定極限、電力系統故障、持續的頻率降低或者電壓超下限、備用容量不足等情況時，可以按照有關地方人民政府批準的事故限電序位表和保障電力系統安全的限電序位表進行限電操作。電網使用者應當按照負荷控制方案在電網企業及其調度機構的指導下實施負荷控制。

第四十三條 發生威脅電力系統安全運行的緊急情況時，調度機構值班人員應當立即采取措施，避免事故發生和防止事故擴大。必要時，可以根據電力市場運營規則，通過調整系統運行方式等手段對電力市場實施干預，并按照規定向電力監管機構報告。

第四十四條 調度機構負責電網的高頻切機、低頻自啟動機組容量的管理，統一編制自動低頻、低壓減負荷方案并組織實施，定期進行系統實測。

第四十五條 繼電保護、安全自動裝置、調度自動化、電力通信等二次系統設備的運行維護、統計分析、整定配合，按照所在電網的調度管理規程和現場運行管理規程進行。

第四十六條 電網企業及其調度機構應當根據國家有關規定和有關國家標準、行業標準，制訂和完善電網反事故措施、系統黑啟動方案、系統應急機制和反事故預案。

電網使用者應當按照電網穩定運行要求編制反事故預案，并網發電廠應當制訂全廠停電事故處理預案，并報調度機構備案。

電網企業、電網使用者應當按照設備產權和運行維護責任劃分，落實反事故措施。調度機構應當定期組織聯合反事故演習，電網企業和電網使用者應當按照要求參加聯合反事故演習。

第四十七條 電網企業和電網使用者應當開展電力可靠性管理工作、安全性評價工作和技術監督工作，提高安全運行水平。

第五章 附則

第四十八條 地（市）級以下調度機構及其調度管轄范圍內的電網企業、電網使用者和相關單位參照本規則執行。

第四十九條 本規則所稱電網使用者是指通過電網完成電力生產和消費的單位，包括發電企業（含自備發電廠）、主網直供用戶等。

本規則所稱主網直供用戶是指與?。ㄖ陛犑?、自治區）級以上電網企業簽訂購售電合同的用戶或者通過電網直接向發電企業購電的用戶。第五十條 本規則自2007年1月1日起施行。

第二篇：加強行規教育

第三章

加強行規教育

教育部頒布的《中學生日常行為規范》和《小學生日常行為規范》是對學生思想品德和日常行為的基本要求。其目的在于加強對學生的基本倫理道德教育和基礎文明訓練，促使學生從小養成良好的行為習慣。日常行為規范的要求本身就是德育教育的重要內容，是加強德育工作的一個重要抓手，也是加強校園文化建設，優化育人環境的一個重要方面。行為規范的教育不僅是學校的發展之本，更是學生的發展之本。

《上海市中長期教育改革和發展規劃綱要（2010——2020）》中提出要育人為本，把“為了每一個學生的終身發展”作為核心理念。要讓每一個學生終身健康發展，就是要讓每一個學生從小樹立正確的理想信念，養成良好的行為習慣，教會學生學會做人，學會學習，學會做事，學會生存，成為有理想、有道德、有文化、有紀律的社會主義建設者和接班人。

第一節 行為規范教育的內容

一、概念界定：行為規范——規定人們該怎么做和不該怎么做的行為準則。

二、《中（?。W生日常行為規范》的內容

（一）《小學生日常行為規范》內容解讀（20條）

教育部于2004年9月頒布了新修訂的《小學生日常行為規范》，修訂后的《小學生日常行為規范》仍為二十條。

《小學生日常行為規范》從“文明禮儀、學習習慣、生活與勞動習慣”三個方面對小學生提出了具體的日常行為規范要求。? 文明禮儀: 在校： 尊敬國旗

儀表大方 尊敬老師 有愛同學

在家： 尊敬長輩

禮貌待客 鄰里和睦

在社會：行路禮儀

做客禮儀 公共場合禮儀

? 學習習慣

在校：認真上課、作業

讀寫姿勢端正 遵守考場規則 在家：做好與復習

認真作業 學習興趣廣泛

在社會：關心身邊事，遇事多問為什么。

? 生活與勞動習慣 在校：遵守學校生活制度

保持學校環境衛生 在家：講究衛生

生活自理 幫做家務 自我保護 在社會：講究衛生

熱愛勞動 愛護公物 遵紀守法

（二）《中學生日常行為規范》內容解讀（2004年9月修訂）2

教育部于2004年9月對《中學生日常行為規范》部分內容進行修訂和調整，修訂后的《中學生日常行為規范》仍未四十條

《中學生日常行為規范》從五大方面規范學生的行為習慣，提出具體的、操作性較強的要求?！糇宰鹱詯?，注重儀表 ◆真誠友愛，禮貌待人 ◆遵規守紀，勤奮學習◆勤勞儉樸，孝敬父母 ◆嚴于律己，遵守公德

? 文明禮儀：

在校：尊敬國旗國徽，維護國家榮譽；

穿戴整潔、得體、樸素大方； 見到教職工，主動行禮問好； 上下課起立向老師問好； 使用禮貌用語，不說粗話臟話； 坐正立直，舉止文雅； 不在教室和樓道內大聲喧嘩； 要守信。

在家：尊敬長輩，尊重父母；

鄰里之間團結有愛，相互關心； 客人來訪熱情接待，招待客人注意禮節； 在社會：尊老愛幼，待人熱情，謙讓助人，舉止文明；

衣著整潔，儀表大方；

遇到外賓，以禮相待，不卑不亢；

? 學習習慣：

在校：做好課前準備工作。

上課認真聽講，積極思維。

作業獨立完成，書寫規范。注意用眼衛生，讀寫姿勢規范。遵守考場規則

在家：合理安排作息時間，養成良好的生活習慣；

做好預復習； 獨立完成作業。

在社會：接觸大自然，關心身邊事。

? 生活與勞動習慣： 在校：上下樓梯靠右走

保持教室和校園環境整潔 愛護校舍和各種公物。節約糧食，節約水電 遵紀守法 在家：講究衛生

主動打掃公共場所，保持環境整潔； 掌握基本的安全知識； 學會干力所能及的家務事； 生活儉樸，勤儉節約。

在社會：遵守公共場所規章制度，準時、有序；

愛護公共設施和公物；

圖書館看書要安靜，借閱書籍要歸還； 遵守交通規則；

遵守七不規范；參與社區活動； 遵規守紀

第二節 行為規范教育實施的途徑

一、制度保障

《中小學生守則》和《中（?。W生日常行為規范》是學校對學生良好行為 4習慣的準則與規范，對學生良好行為習慣養成，學校形成良好的校風、學風、教風起到很重要的作用。

班主任作為貫徹和落實日常行為規范教育的具體實施者，應對《中小學生守則》和《中（小）學生日常行為規范》內容了如指掌，把一些基本的道理、準則、規范融于心中。

根據《守則》及日常規范要求，結合班級實際，制定班級學生行為規范和養成教育制度，即《班級規章制度》或《班級一日常規》，規范學生的日常行為。作業本收交、兩操、課間文明、衛生習慣、上課要求、午餐管理等一日常規要體現“細、小、實”。細化每一個規范要求，從小事抓起，扎扎實實地把行為規范教育落到實處，講究實效。讓規范成為學生的一種習慣。

二、加強訓練，持之以恒。

日常行為規范的教育、訓練與實踐，也就是“知”和“行”結合起來。文明行為是調節人與人之間、個人與社會之間關系的行為規范，有很強的實踐性。它不僅要求人們有道德修養的知識，更重要的是要求人們按照道德規范去行動。如果學生掌握了良好的道德觀念和行為標準，但是，不付之行動，不能認為他們已經具備了良好的道德品質，文明行為。所以要解決教育、訓練與實踐的關系，“知”和“行”的關系。

班主任在進行日常行為規范教育中不是為抓規范而規范，而是讓學生知曉日常行為規范為何要規范人們的行為。只有明白了規范人們行為的要求，學生才能從思想上、行為上真正付諸行動，成為自覺的行為。

1.強化訓練。學生良好行為習慣的養成不是一朝一夕的，必須反復抓，抓反復。培養學生良好的行為習慣關鍵在于訓練，并反復強化，使其達到規范化的程度。班主任在實施行為訓練要求時，圍繞文明禮儀、學習習慣、誠實守信等，做到每月一主題，每周一重點，每月一評比來促進學生的行為習慣的養成。同時班主任應抓住教育契機，開展“規范在我心中”、“好習慣伴我成長”、“做一個文明人”等主題系列活動，讓學生從“他律”走向“自律”。

2.加強評比制度。班主任應按照班級的實際制定合理、公平的行為規范評定制度。評定更應體現實事求是的精神，對學生做的好的方面加以肯定與鼓勵，對 5 做的不夠的方面指出努力的方向，從而使學生揚長避短。一套科學、合理的評價制度的建立，對于學生良好行為習慣的養成，班集體的建設有著非常重要的作用。

班主任應充分發揮任課教師、班干部、學生在班級行規教育中的作用，建立一支班級行規檢查評比隊伍，檢查班級學生落實行規情況；建立班級行規告示欄，將行規檢查情況和學生行規得分進行公布；開展小隊（小組）行規競賽活動；評出班級行規示范員、星級小隊（組）。

三、榜樣示范

1.班主任模范帶頭作用

學高為師，身正為范這是師德規范中對教師提出的師德要求。班主任應對自己嚴于律己，要求學生做到班主任首先要做到，以教師的示范帶學生的規范。例如學校開展的各項活動，班主任要親力親為，以規范的言談、舉止成為學生學習的榜樣。校會課上，班主任應于學生一樣認真收聽，做好記錄。另外，班主任老師在教育學生時同樣要提高自己，多學習，善思考，必須注意自己的行為表現，在日常生活中做學生學習的楷模，做到身教重于言教。

2.學生（群體）示范引領作用

班主任老師要注意挖掘學生身上的閃光點，利用一切教育時空對學生的閃光點加以肯定與表揚，對日常行規做得好的學生可在壁報欄、黑板報等宣傳陣地上介紹他們的閃光之處，以此激勵更多的學生規范自己的行為，矯正不良習慣。班主任還可以在班級中開展“我的榜樣我學習”、“我向榜樣學什么”的活動，讓學生學有榜樣，趕有方向，達到自我教育的目的。

四、學生自主管理能力培養（另有它章詳述）

當代著名的教育家魏書生說：“班級的管理，一靠民主，二靠科學”。所謂學生自主管理，實際上是學生自我管理，是在班主任指導下依靠班級主體自身的力量進行自我教育和發展的一種管理方法。

班主任要想調動全體學生的積極性，就必須讓學生全體參與，構建全方位多層面的集體自我管理機構。

1.班干部隊伍建設。一個好的班集體，班干部所起的作用不容忽視，建立一 6 支責任心強、素質高、工作肯干的班干部隊伍是必不可少的。因為他們是班集體的核心，是凝聚班集體的紐帶，有了一支強有力的干部隊伍，班級管理就成功了一半。通過民主選舉產生學生心目中的班干部，根據學生的個性、特長進行合理分工，并明確每個崗位自己的職責范圍。在班集體建設中，班主任還可采用班干部輪換制，讓更多想為班集體服務的學生走上崗位，不斷挑戰自己，不斷得到鍛煉。

在培養班干部時，班主任要學會放手，讓班干部大膽地處理班級的一些事情，工作中班干部難免會遇到許多無法解決的問題，這時的班主任應該手把手的教會班干部處理解決問題的方法和策略，不要一味地指責和埋怨，扶著他們一步一步學會觀察問題，分析問題，解決問題。

2.班級學生責任意識的培養。一個良好的班集體不僅需要一支得力的班干部群體，更需要集體中每一個成員都有為集體服務的意識和責任。培養學生的集體意識應從身邊的小事做起，如在班級中設置勞動崗位，讓每一個學生人人有崗位，人人有事做。崗位的設置，可以增強學生的主體意識和責任意識，增強對自己負責，對他人負責，對集體負責。

3.發揮學生在班級活動中的主體性作用。比如主題班會課可以交由學生來組織完成。班主任作為參與者可以與學生一起策劃活動方案，指導學生開展活動，但活動還是應讓學生自己設計、自己組織，真正體現學生的能動性和主體性。其他如壁報欄，黑板報的內容，溫馨教室的創建等等活動都可以成為學生進行自我鍛煉的平臺。

五、于學生活動之中

班級活動的開展應以《兩綱》教育為抓手，緊緊圍繞愛國主義教育這一主線，把培養學生成為一個有道德的人作為工作目標，將行為規范教育落到實處。

比如升旗儀式，是對學生進行愛國主義教育的一個很好平臺，這中間體現了許多愛國的行為規范。出旗、升旗時學生的站姿；嚴肅的程度，唱國歌時；聲音響亮；升旗時對國旗的尊敬；少先隊敬隊禮姿勢標準。班主任要抓住這一有效途徑對學生進行規范禮儀教育，使之在活動中內化為自覺的行為。

主題班（隊）會：針對班級學生中存在的行規問題，有針對性地召開主題班（隊）會，剖析問題，解決問題。班隊會的召開對學生自主能力的提高，規范學生的行為起到積極地推動作用。

傳統節日： 春節——吉祥如意，年年有余。長一歲，定目標

元宵節——吃湯圓，猜燈謎，營造溫馨的集體氛圍。

清明節——對逝者的懷念，對生命的尊重。祭祖、掃墓，悼念革命

先烈。

端午節——紀念屈原，以生命表達自己對國家的忠誠，對自己的操

守、人格的堅持。吃粽子，賽龍舟。

中秋節——對故土、對家鄉的眷念（團圓）

重陽節——尊老敬老，不忘祖先勤儉美德；家人團聚，友人和睦；

吃臘八粥。

國慶節——對國家的認同，強大的民族凝聚力；先輩們為新中國的建立付出的艱辛與代價；國家富強、民族繁榮的強大使命感。

三節：體育節——培養學生堅忍不拔的意志品質和頑強拼搏永不服輸的團隊精神。

藝術節——陶冶學生的情操，提高學生的審美能力。

科技節——培養學生的科學精神和創新精神，激發學生探求知識的欲望。

社會實踐：安全教育，學生自主能力的培養。

除此之外，少先隊建隊日、十四歲生日、十八歲成人儀式本身蘊藏著豐富的德育內涵，是班主任開展行為規范教育很好的活動載體，是提升學生道德水平的有效途徑。

班主任要注重班級活動的開展，上面的活動在規范學生日常行為習慣中都有具體的規范要求。以活動的形式，讓學生在活動中認知規范，體驗規范，感悟規范，進而內化為學生的自覺行為。

第三節 行為規范教育的難點

班主任在抓學生行為習慣養成中會遇到諸多棘手的問題，如特殊學生的行為矯正問題；學習習慣的養成問題；學生參與班級管理意識淡薄問題；偶發事件的處理問題??這些問題困擾著班主任，也影響著班主任的工作效率，成為班主任開展行為規范教育的難點。案例1 小光的“好譯通”被人偷走了。這個“好譯通”是他媽媽花2000多元買的。晚自習快結束時，老師宣布：我們班的小光同學丟失了一個很貴重的好譯通，這個好譯通可能現在還在我們教室里。我們今天晚上要好好地找一下，爭取把它找出來。今晚要是不把這個好譯通找出來，我們大家都甭想回去睡覺。第一，每個同學先把自己的抽屜和書包找一遍。然后，所有的人到教室外面去排隊，由老師和幾名班干部在教室里再找一遍。這一步保證好譯通會在某個同學的口袋了。第二步，老師再宣布，五分鐘后，準備搜身。現在想要上廁所的同學先上廁所。這時候有學生說要去上廁所。老師同意。另一個學生也要去，老師說，等一等，一個個地去，等前面的人回來了，下一個再去。很多學生上廁所之后，突然，有一個從廁所回來的學生大聲喊：老師，好譯通找到了。在廁所的窗臺上。（編者按：但愿那個學生不把好譯通扔進茅抗里。）

摘自萬瑋著：《班主任兵法》，華東師范大學出版社2004年版

案例2 吳某，女，今年19歲，高二年級，在學校觀易沖動，有暴力傾向，抽煙、喝酒、上網吧，同學很怕她平時連看都不敢看她一眼。上課要么睡覺，要么找前后左右的同學說話，老師若有批評，她就在課堂上找老師胡鬧，讓同學看老師笑話。整個班級的正常學習活動不得不經常地受到她的干擾。不完成家庭作業，說謊話是她的“家常便飯”。平時經常請假，理由不是頭疼就是拉肚子，要去看醫生。

摘自立發中學石朗俊老師文章

案例3 初中開始對flash制作感興趣，05年考上重點高中以后，父母獎勵其一臺電腦。一次偶然機會，王某向同學展示自己的作品，同學不屑一顧，并大談時下流行的網絡游戲。王某感覺自己對此知之甚少，于是便開始接觸各類游戲，以證 明自己的全面發展。最初，父母以為兒子瀏覽不健康網頁，很惱火，后來發現只是在玩游戲，心想男孩子喜歡打電子游戲也很正常，便沒有多加干涉。時間一長，王某便沉迷網絡游戲之中。半年后引起父母警覺，對其進行上網控制。開始父母管教尚有效，后來則不聽父母管教，無節制上網，癡迷網絡游戲（CS），無心學習，成績一落千丈。同時，也與其母展開了控制與反控制的斗爭，母子矛盾不斷升級，上網行為也愈加嚴重。經常晚上待父母睡后便偷偷爬起上網，直至凌晨其母起床再悄悄去睡覺，后來發展到連父母都不回避，通宵上網，學也不上，吃飯都不愿離開電腦。其母趁其不在關掉電腦，回來后則大發雷霆。為上網不惜撒謊、逃學，甚至與母親反目。一旦不能上網，則出現焦躁、不安、郁悶、發脾氣等癥狀。

摘自威海家庭教育網

本章作業： 單選題

1、（）是每個公民首要的，也是最基本的道德要求。A.遵守公共秩序 B.熱愛祖國 C.勤奮學習D.誠實守信

2、要求中學生頭發干凈整齊，不燙發、化妝、佩戴首飾是為了教育中學生（）A.生活儉樸，講究衛生 B.遵規守紀，勤奮學習C.熱愛集體，愛護公物 D.真誠友愛、禮貌待人

3、一天早晨，某中學舉行升旗儀式，一位同學因家中有事遲到了。當他急急忙忙趕到操場時，升旗儀式已經開始，五星紅旗已徐徐升起。這時這位同學應該怎么辦呢？（）

A.回避，離開升旗場所。B.就地肅立，面向國旗，敬禮、唱國歌。C.跑步進入班級列隊，參加升旗儀式。D.無所謂，照樣不慌不忙地往前走。

第三篇：《行規》題庫

一、選擇題

1.《行規》適用于武漢鐵路局管內(B)km/h以下普速鐵路（僅運行動車組列車的鐵路除外），在行車工作中，除執行《技規》及上級有關規定外，均須執行本規則規定。

A.120 B.200 C.250 D.350 2.通過臺有（A）的舊型客車不得與裝用16、17型車鉤的鐵路貨車直接連掛。

A.鐵風擋 B.橡膠風擋 C.遮棚風擋 D.塑料風擋 3.客車與貨車混編連掛時，可以與下列那種貨車有人力制動裝置端連掛。（D）A.棚車 B.敞車 C.罐車 D.平車 4.局管內旅客列車經（D）批準，可不隔離。

A.運輸處長 B.車輛處長 C.機務處長 D.鐵路局長 5.旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機車相連的客車端門、尾部客車后端門由（B）加鎖

A.車輛部門 B.客運部門 C.機務部門 D.公安部門 6.行李車作為隔離車與機車相連的端門由（C）負責加鎖。

A.車輛乘務員 B.列車員 C.值乘人員 D.公安人員 7.旅客列車列尾裝置的檢修及運用管理由（A）負責。

A.車輛部門 B.客運部門 C.機務部門 D.電務部門 8.車站擔當段管線取送車作業時，由（C）負責采取防溜措施

A.車輛乘務員 B.庫檢人員 C.車站作業人員 D.客運人員 9.在段管線內因檢修車輛等需拉口時，應由（C）分組做好防溜。A.車輛乘務員 B.庫檢人員 C.車站作業人員 D.客運人員 10.旅客列車進行甩、掛作業完成后，必須全部接通軟管并進行自動制動機（A）。A.簡略試驗 B.全部試驗 C.持續一定時間的全部試驗 D.貫通試驗 11.調動乘有旅客的車輛時, 必須全部接通軟管并進行自動制動機（A）。A.簡略試驗 B.全部試驗 C.持續一定時間的全部試驗 D.貫通試驗 12.集中供電列車的調車作業，其車輛的摘掛和軟管的摘結由（C）負責。A.列檢人員 B.車輛乘務員 C.調車人員 D.客運人員

13.集中供電車列車的調車作業，其車輛的摘掛和軟管的摘結由調車人員負責；其他由（A）負責，無列檢作業時由車輛乘務員負責。

A.列檢人員 B.車輛乘務員 C.調車人員 D.客運人員 14.密接式車鉤車輛調車時應通知（A）到場并打開車門。A.車輛部門 B.車站人員 C.調車人員 D.客運部門 15.用中間體過渡車鉤進行調車時，可不連結軟管，一次調車連掛客車不得超過（A）輛。

A.4 B.6 C.8 D.10 16.用中間體過渡車鉤進行調車時，中間體過渡車鉤的拆裝由（A）負責。A.車輛部門 B.車站人員 C.調車人員 D.客運部門 17.列車在區間被迫停車，如需分部運行時機車司機在手賬內記明遺留車輛數和停留位置，旅客列車由（B）留在區間按《技規》和《行規》規定做好防護工作后，方準牽引列車前部車輛按信號機顯示要求運行至前方站。A.非操縱司機 B.車輛乘務員 C.學習司機 D.客運人員 18.列車自動制動機需進行簡略試驗時，有列檢室外作業的列車由（A）負責。A.列檢人員 B.車輛乘務員 C.調車人員 D.客運人員 19.列車自動制動機需進行簡略試驗時，有列檢室外作業的列車由列檢人員負責；無列檢室外作業的列車由（B）負責。

A.列檢人員 B.車輛乘務員 C.調車人員 D.客運人員 20.列車自動制動機需進行簡略試驗時，無列檢、無車輛乘務員的由（C）采取徐徐打開列車尾部折角塞門，作短時間放風的方式檢查列車軟管貫通狀態，司機確認風表壓力下降后鳴笛一長聲，然后緩解開車。

A.司機 B.客運人員 C.車站助理值班員 D.調車人員 21.列車在進入長大坡道前停車時，無論停車時間長短，開車前必須進行（A），不受停車20分鐘的條件限制。

A.簡略試驗 B.全部試驗 C.持續一定時間的全部試驗 D.貫通試驗 22.下行開往滬蓉線方向的旅客列車在宜昌東站停車時應由司機負責、車輛乘務員配合進行列車自動制動機（C）。

A.簡略試驗 B.全部試驗 C.持續一定時間的全部試驗 D.貫通試驗

23.鐵路局車輛運行安全中心監測站紅外線調度員預報旅客列車軸溫激熱時，應（C）。

A.繼續跟蹤 B.通知車輛乘務員處理 C.立即停車 D.不須理會 24.無車輛乘務員的列車在運行途中發生車輛故障時，由（A）進行檢查處理。

A.司機 B.客運人員 C.車站值班員 D.調車人員

25.動車組以外的旅客列車在運行途中發現空氣彈簧故障時，車輛乘務員應切斷空氣彈簧的風源，并及時通知司機以不超過（B）km/h的速度運行。

A.60 B.120 C.140 D.160 26.動車組以外的旅客列車在運行途中因故（含途中更換機車）需將整列車由雙管供風改為單管供風時，應進行列車自動制動機（A），在有客列檢的車站由客列檢負責，在無客列檢的車站由車輛乘務員負責。

A.簡略試驗 B.全部試驗 C.持續一定時間的全部試驗 D.貫通試驗 27.車輛檢查人員在站內線路上檢查、修理、整備車輛時，必須按規定插設帶有脫軌器的安全防護信號，兩端防護距離不得少于（D）m。

A.5 B.10 C.15 D.20 28.響墩、火炬應固定存放在防止受擠、受潮的容器內，距火源（B）米以外。A.0.5 B.1 C.2 D.2.5 29.響墩、火炬使用單位在每年的“（C）”期間，對庫存響墩、火炬應進行一次按批抽樣試驗，并貼上檢驗標記備查。

A.春整 B.暑運 C.秋檢 D.防寒整備

30.列車在非自動閉塞區間停車后，機車司機未發出警報信號或停車未超過（B）min時，車輛乘務員不得遠離，待停車原因消除后，機車司機可自行開車。

A.5 B.10 C.15 D.20 31.列車在非自動閉塞區間停車后，如停車超過（B）min，車輛乘務員應與機車司機聯系。

A.5 B.10 C.15 D.20 32.旅客列車在區間被迫停車遇自動制動機故障，或電氣化區段接觸網停電，停車時間超過（D）min時，司機應立即使用鐵鞋對列車頭部進行止輪防溜，以列車無線調度通信設備并輔以鳴笛信號（連續鳴笛“三短聲”）通知車輛乘務員。

A.30 B.40 C.50 D.60 33.發現旅客列車尾部標志燈光熄滅時，車站值班員應及時通知車（C）整理。A.司機 B.列車長 C.車輛乘務員 D.公安人員

34.旅客列車發生火災、爆炸時，對甩下的車輛，由（D）負責采取防溜措施。A.司機 B.列車長 C.車輛乘務員 D.車站

35.旅客列車發生火災、爆炸時，對甩下的車輛，在區間由（C）（無車輛乘務員時由司機）負責采取防溜措施。

A.司機 B.列車長 C.車輛乘務員 D.車站

36.列車在危險地段停車后不及時退行將有嚴重后果時，準許列車司機以不超過（A）km/h的速度將列車退至安全地點。

A.15 B.20 C.40 D.60 37.救援列車應時刻處于整備完好的待發狀態，必須保證在接到調度命令（B）分鐘內出動。

A.15 B.30 C.50 D.60 38.信號員、扳道員、引導員在執行職務中應于左胸前佩帶胸章，胸章一律為（A），由站、段統一制作。

A.紅底黃字黃框 B.黃底紅字紅框 C.紅底白字白框 D.黃底白字白框

39.信息系統一類設備必須配備不間斷電源（UPS），UPS的后備時間不小于（B）小時。一類設備無法按一級負荷供電時，UPS的后備時間不小于4小時。

A.0.5 B.1 C.1.5 D.2 40.信息系統一類設備無法按一級負荷供電時，UPS的后備時間不小于（D）小時。

A.1 B.2 C.3 D.4

二、判斷題

1.《武漢鐵路局行車組織規則》是對《技規》有關規定的細化和補充，是我局普速鐵路行車組織的基本規章。（對）

2.車輛段對車輛技術作業場使用的空氣壓縮機、電動脫軌器等裝置必須按規定進行定期檢修，保證正常運用。（對）

3.設備定期檢修影響向列車正常供風試驗時，車輛段須提前將設備檢修計劃通知有關車站、機務段、車輛技術作業場。（對）

4.向列車供風、試驗的設備臨時發生故障，影響正常供風試驗時，車輛技術作業場應及時通知車站利用機車試風，并及時派人修復。（對）

5.因供電部門檢修原因造成整備場停電影響列車正常整備時，由檢修單位提前與車輛段協商確定停電檢修時間段。（對）

6.通過臺有橡膠風擋的舊型客車不得與裝用16、17型車鉤的鐵路貨車直接連掛。（錯）

7.客車與棚車混編連掛時，應與貨車有人力制動裝置端連掛。（錯）8.客車可以與平車、平集共用車人力制動裝置端連掛。（對）

9.客車與平車、平集共用車人力制動裝置端連掛時，平車、平集共用車的人力制動裝置應處于工作狀態。（錯）

10.在裝設集中聯鎖的區段，并設有列車運行監控裝置時，旅客列車可不掛隔離車。（對）

11.局管內旅客列車經鐵路局長批準，可不隔離。（對）12.旅客列車兩端客車列尾裝置必須完好。（對）13.旅客列車列尾裝置的檢修由電務部門負責。（錯）

14.車輛人員應按規定對旅客列車列尾裝置進行檢測，確保始發列車設備狀態良好。（對）

15.旅客列車列尾裝置故障的客車車底不得出庫。（對）

16.列車在站停留摘下機車前，應使車輛停妥并保持制動狀態。（對）

17.列車在調車作業時停車摘下機車前，應使車輛停妥并保持緩解狀態。（錯）18.調車一批作業結束，由車站作業人員采取好防溜措施后，與岔線、段管線、工程線指定人員在《防溜交接簿》上辦理防溜互簽后，方準摘開機車。（對）19.在段管線內因檢修車輛等需拉口時應由車站作業人員分組做好防溜；中途移動車輛時，由作業單位指定勝任人員負責采取防溜措施。（對）20.使用鐵鞋、止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面。（對）21.段管線由段、專用線由產權單位提供防溜器具。（對）

22.利用人力制動機進行防溜時，應按照《站細》要求的數量擰緊人力制動機。（對）

23.交接班時，對車輛的防溜措施、防溜器具數目和狀態，應進行交接和檢查，并與室內揭示板（牌）的記錄核對，做到交、接、點三清。（對）

24.調動5輛及其以上的空客車時必須全部接通軟管并進行自動制動機全部試驗。（錯）

25.洗刷旅客列車外部時，客運部門應負責關閉門窗、卸下方向牌、順位牌及紗窗，并應將餐車側門安全鏈掛好，以防損壞車輛。（對）

26.自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號時，列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調度通信設備通知車輛乘務員。（對）

27.用中間體過渡車鉤進行調車時，可不連結軟管，一次調車連掛客車不得超過6輛。（錯）

28.中間體過渡車鉤的拆裝由車輛部門負責。（對）

29.列車運行在長大上坡道的區間，被迫停車后禁止退行，應就地制動，請求救援并按規定防護。（對）

30.列車在長大坡道的區間被迫停車后，除事故救援外，禁止分部運行。（對）31.列車在進入長大坡道前停車時，無論停車時間長短，開車前必須進行簡略試驗，不受停車20分鐘的條件限制。（對）

32.機車故障救援時，原則上采用前部救援的方式進行。（對）

34.列車因THDS熱軸預報停車后，有車輛技術作業場的由車輛技術作業場處理。（對）33.THDS熱軸預報標準分為微熱、強熱、激熱三級，微熱設置為多級。（對）35.列車因THDS熱軸預報停車后，沒有車輛技術作業場的由車輛乘務員確認；沒有車輛乘務員的由機車司機確認能否繼續運行。（對）

36.客運乘務組等列車乘務人員使用緊急制動閥停車后，應及時報告車輛乘務員。（對）

37.車輛乘務員接收列車時，須確認值乘車輛緊急制動閥的封印是否完整，如發現不完整，應重新施封。（對）

38.使用緊急制動閥停車后，司機及車輛乘務員應檢查機車、車輛及其連結裝置有無損壞。（對）

39.緊急制動閥使用后（包括客運乘務組等列車乘務人員使用緊急制動閥），車輛乘務員應在乘務日志上記載使用原因。（對）

40.因鐵路交通事故或故障在中間站摘下的車輛，由調度所通知車輛段調度派人前往檢查處理。（對）

41.車輛段派往檢查處理中間站摘下的故障車輛的人員，應及時將檢查結果報告車輛段調度并書面通知車站。（對）

42.無車輛乘務員的列車在運行途中發生自動制動機故障，維持運行至有列檢作業的車站后，司機應會同列檢人員用本務機車試驗并做成記錄。（對）43.無車輛乘務員的列車在運行途中發生車輛故障時，由司機進行檢查處理。如不影響行車時，可運行至有列檢作業的車站，并將情況告知列檢人員。（對）44.由于鐵路交通事故造成破損的車輛，需裝車運送至車輛工廠或車輛段時，其裝車手續，由有關車輛段負責辦理，費用由車輛段向事故責任單位清算。（對）45.動車組以外的旅客列車在運行途中發現空氣彈簧故障時，車輛乘務員應切斷空氣彈簧的風源，并及時通知司機以不超過140km/h的速度運行。（錯）46.動車組以外的旅客列車在運行途中因故需將整列車由雙管供風改為單管供風時，應進行列車自動制動機簡略試驗，帶真空集便器客車試驗前由客運人員負責鎖閉全列廁所，防止集便器使用。（對）

47.旅客列車運行途中全列改為單管供風后，不再恢復雙管供風，到達終到站后，由庫檢（不入庫的列車由站檢）恢復雙管供風狀態，并用鐵絲捆綁施封后與車輛乘務員交接。（對）

48.機車途中因故不能向客車供電或供風時，機車司機應通知車輛乘務員，并 報告列車調度員。列車調度員根據報告，組織換掛機車或救援。車輛乘務員應及時通知列車長，共同采取措施。（對）

49.各列檢作業場應在到發線、編發線以及處理臨修的股道上配備帶有脫軌器的安全防護信號。（對）

50.車輛檢查人員在站內線路上檢查、修理、整備車輛時，必須按規定插設帶有脫軌器的安全防護信號。（對）

51.車輛檢查人員在站內線路上檢查、修理、整備車輛時，不具備插設脫軌器條件的臨時作業須插設紅旗（夜間為紅燈）防護。（對）

52.車輛檢查人員在站內線路上檢查、修理、整備車輛時，如兩端防護距離不足20m時，應通知車站值班員將道岔鎖閉在不能通往該股道的位置，同時在《列車技術檢查記錄簿》（車統－14）上做好記錄。（對）

53.不摘換機車的無調中轉列車檢修作業時，列車首尾車輛應插設紅旗（夜間為紅燈）防護，可不插設脫軌器。（對）

54.利用本務機車進行列車自動制動機試驗的列車檢修作業時，列車首尾車輛應插設紅旗（夜間為紅燈）防護，可不插設脫軌器。（對）

55.使用移動脫軌器時，在防護條件允許的情況下，應在該線列車兩端警沖標內方，留有停放一臺機車的距離。（對）

56.同一線路內停有兩列及其以上列車或數個車組，在檢修的列車或車組兩端插設紅旗（夜間為紅燈）進行防護，并通知車站封鎖道岔。（對）57.各單位應有脫軌器使用、維修、管理制度。（對）

58.各單位脫軌器操作人員必須經過考試并持有操作合格證方準作業。（對）59.脫軌器插拔應有監插監撤、聯系匯報制度，嚴禁無防護信號作業。（對）60.旅客列車在到發線上進行技術檢查或裝卸檢修所檢修車輛時，可不設脫軌器。（對）

61.旅客列車在到發線上進行技術檢查時，可不設脫軌器，但須在機次一位客車前端站臺側和尾部客車后端非站臺側設置防護信號。（錯）

62.車輛乘務員單班單人值乘列車，在無客列檢車站進行站折技術檢查作業時，僅在來車端一位客車前端站臺側設置防護信號。（對）63.在列檢人員未撤除防護信號前，禁止移動機車。（對）

64.除安全線、避難線外，盡頭線末端車擋上均應設車擋表示器。（對）

65.段管線內的盡頭線末端車擋上車擋表示器的設置及管理，由該段負責裝設、維修、清掃及著燈。（對）

66.響墩、火炬應固定存放在防止受擠、受潮的容器內，距火源0.5米以外。（錯）

67.響墩、火炬使用單位在每年的“秋檢”期間，對庫存響墩、火炬應進行一次按批抽樣試驗，并貼上檢驗標記備查。（對）

68.響墩、火炬使用單位在每年“秋檢”期間，對已配備的響墩、火炬應進行一次普查，對失效和不合要求的及時更換，并記錄檢查時間和檢查人備查。（對）69.擦燃火炬時，不要對向人員面部。（對）70.試驗響墩只準利用調車機車進行。（對）

71.晝間列車在隧道內運行時，應使用夜間標志，列車尾部標志必須著燈。（對）72.旅客列車在中途站摘掛客車時，設有客列檢的車站，由客列檢人員通知車輛乘務員移置列車尾部側燈。（對）

73.旅客列車在中途站摘掛客車時，無客列檢作業的車站，由車站值班員通知車輛乘務員移置列車尾部側燈。（對）

74.在旅客列車尾部加掛帶瞭望窗的試驗車時，后端部應有兩個紅色標志或在其兩側加掛側燈。（對）

75.在客車尾部加掛帶瞭望窗的試驗車時，后端部應有兩個紅色標志或在其兩側加掛側燈。標志的定期檢修，由試驗車的主管單位提出，車輛段負責維修。（對）76.列車在區間被迫停車后，司機應使列車保持制動狀態。（對）

75.旅客列車在區間被迫停車后，機車司機應發出一長三短聲警報信號，并指派學習司機（非操縱司機）由列車運行方向右側向后，車輛乘務員由同側向前，進行檢查，待取得聯系。（對）

76.旅客列車在區間被迫停車后，查明停車原因并處理后，按車輛乘務員與機車司機指派的學習司機（非操縱司機）商定的辦法發車。（對）

77.列車在非自動閉塞區間停車后，機車司機未發出警報信號時，車輛乘務員不得遠離，待停車原因消除后，機車司機可自行開車。（對）

78.列車在非自動閉塞區間停車后，停車未超過10min時，車輛乘務員不得遠離，待停車原因消除后，機車司機可自行開車。（對）79.列車在非自動閉塞區間停車后，如停車超過20min，車輛乘務員應與機車司機聯系。（錯）

80.電話中斷后發出的帶有《技規》附件3通知書之2的列車，當車輛乘務員前去防護尚未到達規定地點，聽到召集信號時，可就地燃點火炬后返回。（對）81.單班單司機值乘的旅客列車在區間被迫停車不能繼續運行時，司機不得離開司機室，除按規定報告兩端站（列車調度員）外，應立即指派客運乘務員、車輛乘務員（隨車機械師）進行防護。（對）

82.單班單司機值乘的旅客列車在區間被迫停車不能繼續運行時，司機應立即指派客運乘務員在列車前方（使用司機室配備的響墩、火炬等防護用品）進行防護，列車后方由車輛乘務員，無車輛乘務員的由司機指派客運乘務員負責。（對）83.單班單司機值乘的旅客列車在區間被迫停車不能繼續運行時，可能妨礙鄰線時，車輛乘務員（隨車機械師）和指派的客運乘務員還應對鄰線來車方向短路軌道電路。（對）

84.單班單司機值乘的旅客列車在區間被迫停車不能繼續運行時，司機應指派車輛乘務員沿鄰線一側對列車進行檢查，發現妨礙鄰線時，車輛乘務員和指派的客運乘務員還應分別對列車的頭部和尾部附近的鄰線進行防護。如發現鄰線有列車開來時，應鳴示緊急停車信號。（對）

85.旅客列車在區間被迫停車遇自動制動機故障，停車時間超過60min時，車輛乘務員得到司機通知后，應立即通知列車長組織列車乘務組人員擰緊全列人力制動機就地制動。（對）

86.列車制動系統恢復正?；蚓仍熊噿焐现苿酉到y故障列車（車列）、接通軟管進行制動試驗后，司機（救援列車司機）以列車無線調度通信設備并輔以鳴笛信號（連續鳴笛“二短聲”）通知車輛乘務員，由車輛乘務員通知列車長，列車長組織乘務員完全松開全部人力制動機。（對）

87.車輛乘務員在得到列車長完全松開全部人力制動機的回復后，在車下逐輛確認全列人力制動機緩解并做好檢查記錄，使用無線列車調度通信設備通知司機，司機確定列車具備發車條件后發車。（對）

88.車輛乘務員在車下確認全列人力制動機緩解狀態時，禁止動車。（對）89.發現旅客列車尾部標志燈光熄滅時，車站值班員應及時通知車輛乘務員（隨

車機械師）整理，通知不到（包括無法整理）時，應及時通知前方站，并報告列車調度員，由列車調度員根據情況安排處理。（對）

90.旅客列車發生火災、爆炸時，按《關于處置旅客列車爆炸、火災事故的應急方案》妥善處置。其要點是：立即停車、疏散旅客、迅速撲救、切斷火源、設置防護、報告救援、搶救傷員、保護現場、認真取證、盡快開車。（對）91.旅客列車發生火災、爆炸時，負責統一指揮者應先疏散旅客和人員，并有權組織和調動一切鐵路職工和滅火器材進行搶救。（對）

92.救援列車所在地的車務、機務、工務、電務、車輛、供電、通信、房建、醫院等單位，應成立不脫產的救援班，需要時，隨救援列車出動。（對）93.“5T”系統列入信息系統一類設備。（對）

94.重要機房UPS不間斷電源、空調設備應冗余配置，采用一級負荷供電，滿足運用及檢修需要。（對）

第四篇：中學生行規

上課不講話，少吃零食。邵溫怡

1.見到老師鞠躬、問好。2.上課不能吃零食。陳心怡

1.早上到校坐到位置上，無急事不離位。2.不辱罵同學，不對同學取侮辱性綽號。陳以諾

1.見到老師，應停住腳步，45°鞠躬向老師說：“老師好！”2.地上有垃圾應隨手拾起。張夏瑜

1.見到老師鞠躬、問好。2.地上有垃圾撿起扔到垃圾桶里面。夏俊琪

不隨意在班級里面追逐吵鬧。謝凱爾

1.按時去班級，提早做好課前準備。2.不講臟話，不亂扔垃圾。3.上課不講閑話。曹思源

1.早上遇到老師要打招呼。2.不要隨地亂扔垃圾，看到垃圾應該及時撿起。3.不講臟話，做文明人。鄧建生

1.不隨意鎖班級前后門。余麗莎

1.每天按時完成作業。2.上課認真聽講。鄒自燦

1.自修課要休息或者認真學習。2.做值日認真，不隨意打鬧。林溫特

1.上課認真聽講。2.有愛心。邵逸劍

1.在校園中見到老師要問好。2.在課堂不吵鬧，積極發言。陳爍爍

1.尊敬師長，勤奮好學。2.認真做好值日勞動。曹穎穎

1.早到早退，遵守課堂紀律，不在公共場所大聲喧嘩，隨手撿垃圾，不隨地吐痰。夏國榮

1.不在上課講閑話。2.不說臟話。黃河

1.尊敬師長與同學和睦相處。2.看見垃圾主動拾起。黃思瑤

1.認真做好值日工作，并保持教室的整潔優美，愛護公物。2.對待他人要尊重，不隨意打斷他人講話，不打擾他人的學習和休息，不給別人起外號，妨礙他人要道歉。王海莉

1.每天按時到校。2.到校后不亂走動，做好課前預習。陳靜靜

1.在教室里認真學習，在家中認真完成作業。2.午自修不吵鬧，安靜學習睡覺。葉世明

1.按時完成作業，按時到達學校，按時上課，培養初中學生的時間觀念。2.上課不東張西望，不吃零食，不開小差，要認真聽講，仔細閱讀積極發言。艾楨蕓

1.及時打掃衛生。2.認真完成作業。陳瑜瑜

1.自覺打掃衛生，清潔整人、個人環境。2.與同學友好相處，不取綽號。劉壘

1.見到老師要問好，不在教室里面追逐打鬧，打擾他人學習。鄒浩宇

1.不在別人沒有同意的情況下拿走別人東西。2.不遲到、不早退，見到老師要問好。吳昊

1.上課不吵鬧、睡覺。宋昊燃

1.自修不亂走動，吵鬧。鄭家俊

1.積極參加好人好事與課外活動，以增加自己的閱歷。2.當遇到危險的時候，不應該莽撞行事，沉著冷靜，機智應對，否則會讓無辜的人受傷。朱茹茹

1.升國旗時應立正，面向國旗，手放身體兩側，行注目禮。徐慧琪

1.見到老師鞠躬問好。2.在上課時簿隨意吵鬧，與老師頂嘴。林寅杰

1.好好做值日，打掃干凈。2.關愛幫助集體。張文治

1.不拿父母的名字開玩笑。1.不能對同學取侮辱性綽號。邵恩達

1.午間值日時不大聲說話，認真做好值日工作。2.按時到校。朱俊賢

1.早自修不亂走動吵鬧。2.遇見老師要問好。吳慶賢

1.當看到垃圾時應當及時撿起。2.上課認真聽講做好筆記，回家認真完成作業。林紫千

1.不準帶手機來學校。2.不給他人取侮辱性綽號。王碩

1.不給同學取綽號。2.自修不隨意走動說話。3.不經他人同意不拿別人東西。4.不在教室大聲喧嘩。5.見到老師要問好。6.不說臟話。楊明遠

1.見到老師應問好。2.與同學和睦相處，有疑問可以詢問老師同學，加強交流。林麗燕

1.不對同學取侮辱性綽號。2.好好學習，天天向上。孫陽燦

1.按時完成作業。2.上課不與他人說話。蔡皓

1.不大聲喧嘩，不在走廊嬉笑、打鬧。邵銘輝

1.看到老師要問好。2.校服穿戴整齊，?？ㄅ宕髟谛厍?。葉竟艷

1.對待學習要認真，對待老師要尊重。2.認真完成作業，做好訂正。3.在自修上課要安靜，學會認真聽講。金柳

第五篇：鐵路行規

一、第十一條第四款3點修改為：

機車乘務員在區間接到車輛激熱或貨車運行故障停車命令后，應采用常用制動停車，列車停車后，根據列車調度員或車站值班員通知的激熱或貨車運行故障車輛位置，按下述辦法檢查和處理：機車乘務員檢查故障車輛，發現車輛轉向架垮塌、軸頭彎曲或折斷及大部件彎曲、折斷、脫落等危及行車安全時，將情況報告列車調度員，列車調度員采用救援辦法處理；機車乘務員檢查上述情況，報告列車調度員，然后熱軸故障車輛按限速25km/h運行到前方站或按不超過15km/h退回后方站，其他故障車輛按限速30km/h運行至前方站，摘甩該故障車輛．

二、第四十條的內容修改為：

(一)除事故救援外，嚴禁手推調車返岔作業及在正線、到發線手

推調車.(二)與正線、到發線銜接無隔開設備的線路禁止手推調車；有隔

開設備的線路可手推調車，但必經車站值班員或調車領導人準許，并遵守下列規定：

1.確需手推調車時，貨運（站務）員必填寫《手推調車申請書》（附件四），向車站值班員或調車領導人提出申請，經車站值班員或調車領導人準許后方可手推調車。具體申請、聯系辦法在《站細》中規定。

2.手推調車前，車站值班員需將線路開通隔開位置。

3.貨運（站務）員指派持有人力制動機使用培訓合格上崗證的人

員負責上閘工作。

4.手推調車運行范圍兩端需使用鐵鞋防溜。

5.同一線路上每次最多準推動重車一輛或空車二輛。

6.手推調車完畢，貨運（站務）及時將車輛停留位置、防溜措施等情況報告車站值班員或調車領導。

三、第七十七條的內容修改為：

（一）圖定列車以列車運行圖規定的運行線為列車基本經路；非

圖定列車以文件、電報規定的運行線為列車基本經路；臨時加開的列車以日班計劃或調度命令確定的運行線為列車基本經路。

（二）柳州站―洛滿站間黔桂線、黔桂A線按兩條單線行車，黔

桂線的的旅客列車經黔桂A線運行，焦柳線的旅客列車經黔桂線運行，其他列車混線運行。南化站－江西村站間湘桂線、湘桂A線按兩條單線行車，旅客列車經湘桂線運行，其他列車混線運行。柳州站－柳州南站間旅客列車經湘桂I線運行。黎塘站II場開往I場方向的上行旅客列車經A向運

行，開往玉林方向的下行旅客列車經下行疏解II線運行；黎塘站I場開往II場方向的下行旅客列車經下行疏解I線運行。開往玉林方向的下行旅客列車經黎塘站－鳳鳴站間下行線運行。玉林I、II場間下行旅客列車經I線、上下旅客列車II線運行。旅客列車不按以上規定線路運行，以及雙線區間旅客列車經反方向線路運行時，按變更運行徑路辦理。

（三）一站多場的車站，變更貨物、路用列車接發車場不按變更徑路

辦理，但需在前方站通知司機。

四、第一百零五條第二款“隔離車數”表中

1.“焦柳線龍江橋”欄中：區間“岸山－更村”修改為“古竹－更村”。2.“南昆線馬村左江橋” 欄中：區間“江西村－楊美”修改為“楊美－南武康”。

五、第一百二十條的部分內容修改為：

1.“柳州南－麻尾區段牽引變電所（開閉所）供電范圍”表的“柳州開閉所214饋線”欄中：區間“饋線供電范圍“柳州站1、2、3、6、11、XII、13XIII、XIV道；黔桂線柳州至太陽村站”修改為“柳州站1、2、3、4、5、6、11、XII、XIII、XIV道及南九線；黔桂線柳州站至太陽村”?！啊甭鍧M牽引變電所214饋線”欄中：饋線供電范圍“黔桂線柳州站至流塘站間（含太陽村站II、4、6、8、10、12道及洛滿站II道）”修改為“黔桂線柳州站至流塘站間(含太陽村站II、4、6、8、10、12道及18道（貨物線）、20道(軍專線)；含洛滿站II道)”。2.增加“田東-德保區段牽引變電所供電范圍”表

田東-德保區段牽引變電所供電范圍

3.“南寧～威舍區段接觸網分相絕緣器位置”表修改為：

南寧～威舍區段接觸網分相絕緣器位置

4.“柳州南～麻尾區段接觸網分相絕緣器位置”表修改為：

柳州南～麻尾區段接觸網分相絕緣器位置

5．增加“田東~德保區段接觸網分相絕緣位置”表

田東~德保區段接觸網分相絕緣位置

6.“南寧至威舍、柳州南至麻尾接觸網最低高度”表修改為：

.南寧至威舍、柳州南至麻尾接觸網最低高度