第一篇：9行規心得

讀行規行紀之感

自我收到州分行匯編的行規行紀這本書，使我認真過目的看了一 遍，我深感行規行紀的重要性，利害性和真實性。

為加強州分行勞動紀律管理，州分行下文規定，上班時間和下班的規定，中午職工不回家，憑票在指定的餐館就餐。上下班必須執行打卡制度。如有不打卡和忘記打卡的，一律按考勤制度的規定處罰。為加強員工的管理，了解員工的思想動態，特規定員工把當天所做的工作全部記錄在行蹤日記本中。這樣對以后更有利于員工的幫做。日記內容要詳細記錄到崗和離崗時間，工作內容和8小時這外的行蹤，如記錄不完整和不真實的，按考核處罰。

州分行特意對員工工作和行蹤日記進行了質量考核辦法。這加強了員工的管理，了解員工的工作情況和思想動態，行蹤日記必須真實填寫，不能弄虛作假，每一個項目必須填寫完整，工作內容詳細記錄當天所做的工作。員工的行蹤日記必須交到部門負責人簽字認可，部門負責人可以在每位員工的日記第一頁批注檢查意見和簽名字，但必須對所有寫的日記負責。對不接受部門負責人對日期記進行管理和審核的要作停崗處理。各部門必須在周二之前將員工的行蹤日記交到州分行辦公室，辦公室應在周五之前整理完畢并呈交行領導審閱。行蹤日記還專門成立了日記檢查評比領導小組。日記評比領導小組可每季度對日記開展一次檢查評比活動對寫得好的前三名給予不同的獎勵，對寫得不規范的后三名要給予不同的處罰。不管哪位員工涉及到質量考核每一條，造成情節嚴重的要提交到行務會研究處理。一個企業就好比一個軍隊，企業也要實行軍事化管理。這樣才能磨練出員工意志鍛煉出員工的品格，培養出員工的軍人精神，形成良好組織紀律觀念。通過部隊的軍訓培養，增強了員工的凝聚力、向心力和戰斗力，提高升了全體員工的整體素質和良好的企業形象。為了使員工的軍訓素質成果得到長期的保持，將部隊的優良作風帶到工作中，提高執行力和工作效益。為了使每個員工在遇到緊急情況時能迅速的組織起來，投入到緊急狀況的應急處理中。這樣才能把部隊學到的軍事化管理帶到位企業中去，使企業不斷的發展和壯大起來。

天柱縣支行

周禮文

2011年5月28日

第二篇：行規行紀心得（模版）

讀《行規行紀》十六至十九章心得

天柱支行

田茂華

為了加強員工教育，提高員工的遵紀守法的自覺性，州分行制定實施員工停崗檢查管理規定，在制度中明確規定，凡違紀員工，嚴重違反服務紀律、工作紀律，嚴重違反業務操作規程以及給銀行造成損失和不良影響的員工，經行務會研究，給予停崗檢查處理的，適用該處理規定，停崗期間停發工資獎金，停崗時間超過一個月，發放200元基本生活費，停崗期間，通過深刻學習，認識錯誤，并有堅定的改正決心，寫出書面檢查，經行務會討論通過，認為可以恢復上崗，可返回原崗位上班，對不能回原崗位的，自行聯系工作崗位，條件符合后方可到崗上班。在冊員工和聘用工經停崗學習檢查后，本人不能找到新的崗位，按其本人與企業簽訂的《勞動合同》條款處理，勞務工停崗學習一個月后，本人不能找到新的工作崗位，退回順成公司。員工停崗檢查的目的不在于處罰我們的員工，而是要我們牢記各項規章制度，是自己在日常的工作中更加規范自己的行為。

自2010年3月實施分行前臺員工業務技能考試考核辦法來，使我行前臺員工業務技能得到了一定提高，但仍然沒有預期的理想，為此，分行對業務考試進行調整，在原有的一個月至少進行一次前臺業務技能考試的基礎上，每月業務部門還擬定1至2個業務板塊對前臺員工進行培訓，并負責對培訓內容出具考試試題考試，培訓完畢后立即對學習員工進行考試考核，對于考試不及格的員工處50元罰款，考試不及格的后三名分別處罰300元、200元、100元，對于已考試題或類似試題，若第二次考試仍考不上的每題處罰20元，累計計算。對于五筆打字單項考核，沒有達標的后三名員工進行處罰，分別處罰300元、200元、100元，用于獎勵五筆成績前三名的員工，技能考核辦法強有力地提升了員工的業務技能。

州分行藝術場地是員工放松心情，釋放工作壓力的最好場所，是員工展現自我才華的舞臺，在州分行藝術場地里創造出了無數的輝煌和榮譽。州分行藝術場地寬敞、明亮，但由于員工活動較多，為了加強對藝術場地的管理和愛護，特此實施了州分行藝術場地管理辦法，辦法明確規定分行員工要有保持藝術場地清潔衛生的義務，嚴禁在州分行藝術場地吸煙，亂丟煙頭、紙屑及垃圾等雜物，嚴禁穿有釘子的靴子進入藝術場地，嚴禁在藝術場地打鬧，嚴禁在工作時間在分行藝術場地進行娛樂活動，對于違反上述規定的員工給與相應的處罰。

郵政金融業務內控六十條禁令，是我們作為郵儲人必須遵守的原則，不同的崗位有明確的的規定，我作為一個后臺會計人員，必須牢記郵政金融的六十條禁令，絕不能月雷池半步。

行規行紀是郵儲銀行黔東南分行管理智慧的結晶。通過學習行規行紀，使自己對分行的制度全面的了解，規范了自己的工作行為，加強了工作紀律，為自己成為一名優秀的郵儲人奠定了基礎，同時也感覺到自己在不斷的進步。

201年9月28日

第三篇：12行規行紀心得2

讀行規行紀心得

天柱周禮文

州分行為加強軍事訓練的管理，使軍事活動正常開展，并對活動進行了安排，對存在的問題加以了補充完善，制定了嚴格的考勤制度，凡是無特殊情況無故不參加軍事訓練者，一律加以處罰，特殊情況除外。輪值班不能夠正常完成軍事訓練者，必須在下周補開展，未補開展的也要受到處罰，不管是否存在開展訓練情況，當班輪值人員均要提醒下一輪值開展軍事訓練，當值人員未提醒的也將受到處罰。這次分行組織的軍事訓練主要訓練科目包括：報數、整理著裝、立正、稍息、敬禮、禮畢、跨列、向左轉、向右轉、向后轉、跑步走等多個項目。軍事訓練過后，使每位員工大有軍人的風范。

為加強政治學習和業務學習，州分行特制定了學習會議制度，及時有效地討論和處理本行工作中存在的一些大問題，協調查好各個部門的工作確保上級精神的傳達，做好工作布置及工作檢查到位。學習會議的原則：加強學習會議的計劃性、政策性和思想性提高會議質量和效率。會議議題由辦公室事先準備好，各部門的提案須提前交到行辦，并由行辦統一安排整理。在會人員須認真作好會議記錄，部門負責人對部門人員學習記錄進行檢查并向行辦提交檢查確認書。學習會議紀律不能遲到，不能早退，不能無故請假，非突發事件和非特殊原因，不能臨時請假，請假須填寫請假條，交行辦同意后方可準假，中干請假須經分管行長同意；為了保證會議質量，與會人員應事先安排處理好日常工作，做到準時開會，準時散會，開會時所有人員必須將手機調至振動。對于遲到或早退一次扣20元，當兩月兩次以上（含兩次）每次扣40元，曠會一次扣50元，當月兩次以上（含第二次）每次扣100元，當月曠會三次，取消月績效獎；對于不認真作筆記的或記錄不完整的，每次扣10元。有處罰當然同時也設置了相關的獎勵制度，州分行每季組織開展一次會議學習筆記評比，前三名獎勵300元、200元、100元；質量差的后三名罰款300元、200元、100元。

為了提高員工的文明素質，樹立良好的企業形象，提高全行的員工的文明修養，創造和諧的黔東南分行，州分行制定了我行員工文明規定，嚴禁罵人，嚴禁講具有攻擊性語言；嚴禁打人；愛護單位財產、物資；愛護環境衛生，嚴禁亂丟

煙頭、紙屑垃圾；嚴禁在分行辦公共區域吸煙；嚴禁在社會上違反治安文明管理有關規定，損害我行形象；嚴禁分行員工酗酒；嚴禁將小孩和與分行工作無關的人員帶入我行工作場地；保安要嚴格執行該規定，禁止無關人員和小孩進入我分行；全體員工務必高度團結，嚴禁講別人壞話及污蔑陷害他人。對于違反州分行員工文明管理制度的員工做出相應的處罰，州分行還對相應的規定做出了相應的補充，使該項制度日益完善，提高了員工的文明素質，建立了良好的企業形象。

我們必須遵守州分行的各項管理制度，在日常的工作和生活中踐行各種規定，作一名合格的員工

2011年6月25日

第四篇：加強行規教育

第三章

加強行規教育

教育部頒布的《中學生日常行為規范》和《小學生日常行為規范》是對學生思想品德和日常行為的基本要求。其目的在于加強對學生的基本倫理道德教育和基礎文明訓練，促使學生從小養成良好的行為習慣。日常行為規范的要求本身就是德育教育的重要內容，是加強德育工作的一個重要抓手，也是加強校園文化建設，優化育人環境的一個重要方面。行為規范的教育不僅是學校的發展之本，更是學生的發展之本。

《上海市中長期教育改革和發展規劃綱要（2010——2020）》中提出要育人為本，把“為了每一個學生的終身發展”作為核心理念。要讓每一個學生終身健康發展，就是要讓每一個學生從小樹立正確的理想信念，養成良好的行為習慣，教會學生學會做人，學會學習，學會做事，學會生存，成為有理想、有道德、有文化、有紀律的社會主義建設者和接班人。

第一節 行為規范教育的內容

一、概念界定：行為規范——規定人們該怎么做和不該怎么做的行為準則。

二、《中（小）學生日常行為規范》的內容

（一）《小學生日常行為規范》內容解讀（20條）

教育部于2004年9月頒布了新修訂的《小學生日常行為規范》，修訂后的《小學生日常行為規范》仍為二十條。

《小學生日常行為規范》從“文明禮儀、學習習慣、生活與勞動習慣”三個方面對小學生提出了具體的日常行為規范要求。? 文明禮儀: 在校： 尊敬國旗

儀表大方 尊敬老師 有愛同學

在家： 尊敬長輩

禮貌待客 鄰里和睦

在社會：行路禮儀

做客禮儀 公共場合禮儀

? 學習習慣

在校：認真上課、作業

讀寫姿勢端正 遵守考場規則 在家：做好與復習

認真作業 學習興趣廣泛

在社會：關心身邊事，遇事多問為什么。

? 生活與勞動習慣 在校：遵守學校生活制度

保持學校環境衛生 在家：講究衛生

生活自理 幫做家務 自我保護 在社會：講究衛生

熱愛勞動 愛護公物 遵紀守法

（二）《中學生日常行為規范》內容解讀（2004年9月修訂）2

教育部于2004年9月對《中學生日常行為規范》部分內容進行修訂和調整，修訂后的《中學生日常行為規范》仍未四十條

《中學生日常行為規范》從五大方面規范學生的行為習慣，提出具體的、操作性較強的要求。◆自尊自愛，注重儀表 ◆真誠友愛，禮貌待人 ◆遵規守紀，勤奮學習◆勤勞儉樸，孝敬父母 ◆嚴于律己，遵守公德

? 文明禮儀：

在校：尊敬國旗國徽，維護國家榮譽；

穿戴整潔、得體、樸素大方； 見到教職工，主動行禮問好； 上下課起立向老師問好； 使用禮貌用語，不說粗話臟話； 坐正立直，舉止文雅； 不在教室和樓道內大聲喧嘩； 要守信。

在家：尊敬長輩，尊重父母；

鄰里之間團結有愛，相互關心； 客人來訪熱情接待，招待客人注意禮節； 在社會：尊老愛幼，待人熱情，謙讓助人，舉止文明；

衣著整潔，儀表大方；

遇到外賓，以禮相待，不卑不亢；

? 學習習慣：

在校：做好課前準備工作。

上課認真聽講，積極思維。

作業獨立完成，書寫規范。注意用眼衛生，讀寫姿勢規范。遵守考場規則

在家：合理安排作息時間，養成良好的生活習慣；

做好預復習； 獨立完成作業。

在社會：接觸大自然，關心身邊事。

? 生活與勞動習慣： 在校：上下樓梯靠右走

保持教室和校園環境整潔 愛護校舍和各種公物。節約糧食，節約水電 遵紀守法 在家：講究衛生

主動打掃公共場所，保持環境整潔； 掌握基本的安全知識； 學會干力所能及的家務事； 生活儉樸，勤儉節約。

在社會：遵守公共場所規章制度，準時、有序；

愛護公共設施和公物；

圖書館看書要安靜，借閱書籍要歸還； 遵守交通規則；

遵守七不規范；參與社區活動； 遵規守紀

第二節 行為規范教育實施的途徑

一、制度保障

《中小學生守則》和《中（小）學生日常行為規范》是學校對學生良好行為 4習慣的準則與規范，對學生良好行為習慣養成，學校形成良好的校風、學風、教風起到很重要的作用。

班主任作為貫徹和落實日常行為規范教育的具體實施者，應對《中小學生守則》和《中（小）學生日常行為規范》內容了如指掌，把一些基本的道理、準則、規范融于心中。

根據《守則》及日常規范要求，結合班級實際，制定班級學生行為規范和養成教育制度，即《班級規章制度》或《班級一日常規》，規范學生的日常行為。作業本收交、兩操、課間文明、衛生習慣、上課要求、午餐管理等一日常規要體現“細、小、實”。細化每一個規范要求，從小事抓起，扎扎實實地把行為規范教育落到實處，講究實效。讓規范成為學生的一種習慣。

二、加強訓練，持之以恒。

日常行為規范的教育、訓練與實踐，也就是“知”和“行”結合起來。文明行為是調節人與人之間、個人與社會之間關系的行為規范，有很強的實踐性。它不僅要求人們有道德修養的知識，更重要的是要求人們按照道德規范去行動。如果學生掌握了良好的道德觀念和行為標準，但是，不付之行動，不能認為他們已經具備了良好的道德品質，文明行為。所以要解決教育、訓練與實踐的關系，“知”和“行”的關系。

班主任在進行日常行為規范教育中不是為抓規范而規范，而是讓學生知曉日常行為規范為何要規范人們的行為。只有明白了規范人們行為的要求，學生才能從思想上、行為上真正付諸行動，成為自覺的行為。

1.強化訓練。學生良好行為習慣的養成不是一朝一夕的，必須反復抓，抓反復。培養學生良好的行為習慣關鍵在于訓練，并反復強化，使其達到規范化的程度。班主任在實施行為訓練要求時，圍繞文明禮儀、學習習慣、誠實守信等，做到每月一主題，每周一重點，每月一評比來促進學生的行為習慣的養成。同時班主任應抓住教育契機，開展“規范在我心中”、“好習慣伴我成長”、“做一個文明人”等主題系列活動，讓學生從“他律”走向“自律”。

2.加強評比制度。班主任應按照班級的實際制定合理、公平的行為規范評定制度。評定更應體現實事求是的精神，對學生做的好的方面加以肯定與鼓勵，對 5 做的不夠的方面指出努力的方向，從而使學生揚長避短。一套科學、合理的評價制度的建立，對于學生良好行為習慣的養成，班集體的建設有著非常重要的作用。

班主任應充分發揮任課教師、班干部、學生在班級行規教育中的作用，建立一支班級行規檢查評比隊伍，檢查班級學生落實行規情況；建立班級行規告示欄，將行規檢查情況和學生行規得分進行公布；開展小隊（小組）行規競賽活動；評出班級行規示范員、星級小隊（組）。

三、榜樣示范

1.班主任模范帶頭作用

學高為師，身正為范這是師德規范中對教師提出的師德要求。班主任應對自己嚴于律己，要求學生做到班主任首先要做到，以教師的示范帶學生的規范。例如學校開展的各項活動，班主任要親力親為，以規范的言談、舉止成為學生學習的榜樣。校會課上，班主任應于學生一樣認真收聽，做好記錄。另外，班主任老師在教育學生時同樣要提高自己，多學習，善思考，必須注意自己的行為表現，在日常生活中做學生學習的楷模，做到身教重于言教。

2.學生（群體）示范引領作用

班主任老師要注意挖掘學生身上的閃光點，利用一切教育時空對學生的閃光點加以肯定與表揚，對日常行規做得好的學生可在壁報欄、黑板報等宣傳陣地上介紹他們的閃光之處，以此激勵更多的學生規范自己的行為，矯正不良習慣。班主任還可以在班級中開展“我的榜樣我學習”、“我向榜樣學什么”的活動，讓學生學有榜樣，趕有方向，達到自我教育的目的。

四、學生自主管理能力培養（另有它章詳述）

當代著名的教育家魏書生說：“班級的管理，一靠民主，二靠科學”。所謂學生自主管理，實際上是學生自我管理，是在班主任指導下依靠班級主體自身的力量進行自我教育和發展的一種管理方法。

班主任要想調動全體學生的積極性，就必須讓學生全體參與，構建全方位多層面的集體自我管理機構。

1.班干部隊伍建設。一個好的班集體，班干部所起的作用不容忽視，建立一 6 支責任心強、素質高、工作肯干的班干部隊伍是必不可少的。因為他們是班集體的核心，是凝聚班集體的紐帶，有了一支強有力的干部隊伍，班級管理就成功了一半。通過民主選舉產生學生心目中的班干部，根據學生的個性、特長進行合理分工，并明確每個崗位自己的職責范圍。在班集體建設中，班主任還可采用班干部輪換制，讓更多想為班集體服務的學生走上崗位，不斷挑戰自己，不斷得到鍛煉。

在培養班干部時，班主任要學會放手，讓班干部大膽地處理班級的一些事情，工作中班干部難免會遇到許多無法解決的問題，這時的班主任應該手把手的教會班干部處理解決問題的方法和策略，不要一味地指責和埋怨，扶著他們一步一步學會觀察問題，分析問題，解決問題。

2.班級學生責任意識的培養。一個良好的班集體不僅需要一支得力的班干部群體，更需要集體中每一個成員都有為集體服務的意識和責任。培養學生的集體意識應從身邊的小事做起，如在班級中設置勞動崗位，讓每一個學生人人有崗位，人人有事做。崗位的設置，可以增強學生的主體意識和責任意識，增強對自己負責，對他人負責，對集體負責。

3.發揮學生在班級活動中的主體性作用。比如主題班會課可以交由學生來組織完成。班主任作為參與者可以與學生一起策劃活動方案，指導學生開展活動，但活動還是應讓學生自己設計、自己組織，真正體現學生的能動性和主體性。其他如壁報欄，黑板報的內容，溫馨教室的創建等等活動都可以成為學生進行自我鍛煉的平臺。

五、于學生活動之中

班級活動的開展應以《兩綱》教育為抓手，緊緊圍繞愛國主義教育這一主線，把培養學生成為一個有道德的人作為工作目標，將行為規范教育落到實處。

比如升旗儀式，是對學生進行愛國主義教育的一個很好平臺，這中間體現了許多愛國的行為規范。出旗、升旗時學生的站姿；嚴肅的程度，唱國歌時；聲音響亮；升旗時對國旗的尊敬；少先隊敬隊禮姿勢標準。班主任要抓住這一有效途徑對學生進行規范禮儀教育，使之在活動中內化為自覺的行為。

主題班（隊）會：針對班級學生中存在的行規問題，有針對性地召開主題班（隊）會，剖析問題，解決問題。班隊會的召開對學生自主能力的提高，規范學生的行為起到積極地推動作用。

傳統節日： 春節——吉祥如意，年年有余。長一歲，定目標

元宵節——吃湯圓，猜燈謎，營造溫馨的集體氛圍。

清明節——對逝者的懷念，對生命的尊重。祭祖、掃墓，悼念革命

先烈。

端午節——紀念屈原，以生命表達自己對國家的忠誠，對自己的操

守、人格的堅持。吃粽子，賽龍舟。

中秋節——對故土、對家鄉的眷念（團圓）

重陽節——尊老敬老，不忘祖先勤儉美德；家人團聚，友人和睦；

吃臘八粥。

國慶節——對國家的認同，強大的民族凝聚力；先輩們為新中國的建立付出的艱辛與代價；國家富強、民族繁榮的強大使命感。

三節：體育節——培養學生堅忍不拔的意志品質和頑強拼搏永不服輸的團隊精神。

藝術節——陶冶學生的情操，提高學生的審美能力。

科技節——培養學生的科學精神和創新精神，激發學生探求知識的欲望。

社會實踐：安全教育，學生自主能力的培養。

除此之外，少先隊建隊日、十四歲生日、十八歲成人儀式本身蘊藏著豐富的德育內涵，是班主任開展行為規范教育很好的活動載體，是提升學生道德水平的有效途徑。

班主任要注重班級活動的開展，上面的活動在規范學生日常行為習慣中都有具體的規范要求。以活動的形式，讓學生在活動中認知規范，體驗規范，感悟規范，進而內化為學生的自覺行為。

第三節 行為規范教育的難點

班主任在抓學生行為習慣養成中會遇到諸多棘手的問題，如特殊學生的行為矯正問題；學習習慣的養成問題；學生參與班級管理意識淡薄問題；偶發事件的處理問題??這些問題困擾著班主任，也影響著班主任的工作效率，成為班主任開展行為規范教育的難點。案例1 小光的“好譯通”被人偷走了。這個“好譯通”是他媽媽花2000多元買的。晚自習快結束時，老師宣布：我們班的小光同學丟失了一個很貴重的好譯通，這個好譯通可能現在還在我們教室里。我們今天晚上要好好地找一下，爭取把它找出來。今晚要是不把這個好譯通找出來，我們大家都甭想回去睡覺。第一，每個同學先把自己的抽屜和書包找一遍。然后，所有的人到教室外面去排隊，由老師和幾名班干部在教室里再找一遍。這一步保證好譯通會在某個同學的口袋了。第二步，老師再宣布，五分鐘后，準備搜身。現在想要上廁所的同學先上廁所。這時候有學生說要去上廁所。老師同意。另一個學生也要去，老師說，等一等，一個個地去，等前面的人回來了，下一個再去。很多學生上廁所之后，突然，有一個從廁所回來的學生大聲喊：老師，好譯通找到了。在廁所的窗臺上。（編者按：但愿那個學生不把好譯通扔進茅抗里。）

摘自萬瑋著：《班主任兵法》，華東師范大學出版社2004年版

案例2 吳某，女，今年19歲，高二年級，在學校觀易沖動，有暴力傾向，抽煙、喝酒、上網吧，同學很怕她平時連看都不敢看她一眼。上課要么睡覺，要么找前后左右的同學說話，老師若有批評，她就在課堂上找老師胡鬧，讓同學看老師笑話。整個班級的正常學習活動不得不經常地受到她的干擾。不完成家庭作業，說謊話是她的“家常便飯”。平時經常請假，理由不是頭疼就是拉肚子，要去看醫生。

摘自立發中學石朗俊老師文章

案例3 初中開始對flash制作感興趣，05年考上重點高中以后，父母獎勵其一臺電腦。一次偶然機會，王某向同學展示自己的作品，同學不屑一顧，并大談時下流行的網絡游戲。王某感覺自己對此知之甚少，于是便開始接觸各類游戲，以證 明自己的全面發展。最初，父母以為兒子瀏覽不健康網頁，很惱火，后來發現只是在玩游戲，心想男孩子喜歡打電子游戲也很正常，便沒有多加干涉。時間一長，王某便沉迷網絡游戲之中。半年后引起父母警覺，對其進行上網控制。開始父母管教尚有效，后來則不聽父母管教，無節制上網，癡迷網絡游戲（CS），無心學習，成績一落千丈。同時，也與其母展開了控制與反控制的斗爭，母子矛盾不斷升級，上網行為也愈加嚴重。經常晚上待父母睡后便偷偷爬起上網，直至凌晨其母起床再悄悄去睡覺，后來發展到連父母都不回避，通宵上網，學也不上，吃飯都不愿離開電腦。其母趁其不在關掉電腦，回來后則大發雷霆。為上網不惜撒謊、逃學，甚至與母親反目。一旦不能上網，則出現焦躁、不安、郁悶、發脾氣等癥狀。

摘自威海家庭教育網

本章作業： 單選題

1、（）是每個公民首要的，也是最基本的道德要求。A.遵守公共秩序 B.熱愛祖國 C.勤奮學習D.誠實守信

2、要求中學生頭發干凈整齊，不燙發、化妝、佩戴首飾是為了教育中學生（）A.生活儉樸，講究衛生 B.遵規守紀，勤奮學習C.熱愛集體，愛護公物 D.真誠友愛、禮貌待人

3、一天早晨，某中學舉行升旗儀式，一位同學因家中有事遲到了。當他急急忙忙趕到操場時，升旗儀式已經開始，五星紅旗已徐徐升起。這時這位同學應該怎么辦呢？（）

A.回避，離開升旗場所。B.就地肅立，面向國旗，敬禮、唱國歌。C.跑步進入班級列隊，參加升旗儀式。D.無所謂，照樣不慌不忙地往前走。

第五篇：《行規》題庫

一、選擇題

1.《行規》適用于武漢鐵路局管內(B)km/h以下普速鐵路（僅運行動車組列車的鐵路除外），在行車工作中，除執行《技規》及上級有關規定外，均須執行本規則規定。

A.120 B.200 C.250 D.350 2.通過臺有（A）的舊型客車不得與裝用16、17型車鉤的鐵路貨車直接連掛。

A.鐵風擋 B.橡膠風擋 C.遮棚風擋 D.塑料風擋 3.客車與貨車混編連掛時，可以與下列那種貨車有人力制動裝置端連掛。（D）A.棚車 B.敞車 C.罐車 D.平車 4.局管內旅客列車經（D）批準，可不隔離。

A.運輸處長 B.車輛處長 C.機務處長 D.鐵路局長 5.旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機車相連的客車端門、尾部客車后端門由（B）加鎖

A.車輛部門 B.客運部門 C.機務部門 D.公安部門 6.行李車作為隔離車與機車相連的端門由（C）負責加鎖。

A.車輛乘務員 B.列車員 C.值乘人員 D.公安人員 7.旅客列車列尾裝置的檢修及運用管理由（A）負責。

A.車輛部門 B.客運部門 C.機務部門 D.電務部門 8.車站擔當段管線取送車作業時，由（C）負責采取防溜措施

A.車輛乘務員 B.庫檢人員 C.車站作業人員 D.客運人員 9.在段管線內因檢修車輛等需拉口時，應由（C）分組做好防溜。A.車輛乘務員 B.庫檢人員 C.車站作業人員 D.客運人員 10.旅客列車進行甩、掛作業完成后，必須全部接通軟管并進行自動制動機（A）。A.簡略試驗 B.全部試驗 C.持續一定時間的全部試驗 D.貫通試驗 11.調動乘有旅客的車輛時, 必須全部接通軟管并進行自動制動機（A）。A.簡略試驗 B.全部試驗 C.持續一定時間的全部試驗 D.貫通試驗 12.集中供電列車的調車作業，其車輛的摘掛和軟管的摘結由（C）負責。A.列檢人員 B.車輛乘務員 C.調車人員 D.客運人員

13.集中供電車列車的調車作業，其車輛的摘掛和軟管的摘結由調車人員負責；其他由（A）負責，無列檢作業時由車輛乘務員負責。

A.列檢人員 B.車輛乘務員 C.調車人員 D.客運人員 14.密接式車鉤車輛調車時應通知（A）到場并打開車門。A.車輛部門 B.車站人員 C.調車人員 D.客運部門 15.用中間體過渡車鉤進行調車時，可不連結軟管，一次調車連掛客車不得超過（A）輛。

A.4 B.6 C.8 D.10 16.用中間體過渡車鉤進行調車時，中間體過渡車鉤的拆裝由（A）負責。A.車輛部門 B.車站人員 C.調車人員 D.客運部門 17.列車在區間被迫停車，如需分部運行時機車司機在手賬內記明遺留車輛數和停留位置，旅客列車由（B）留在區間按《技規》和《行規》規定做好防護工作后，方準牽引列車前部車輛按信號機顯示要求運行至前方站。A.非操縱司機 B.車輛乘務員 C.學習司機 D.客運人員 18.列車自動制動機需進行簡略試驗時，有列檢室外作業的列車由（A）負責。A.列檢人員 B.車輛乘務員 C.調車人員 D.客運人員 19.列車自動制動機需進行簡略試驗時，有列檢室外作業的列車由列檢人員負責；無列檢室外作業的列車由（B）負責。

A.列檢人員 B.車輛乘務員 C.調車人員 D.客運人員 20.列車自動制動機需進行簡略試驗時，無列檢、無車輛乘務員的由（C）采取徐徐打開列車尾部折角塞門，作短時間放風的方式檢查列車軟管貫通狀態，司機確認風表壓力下降后鳴笛一長聲，然后緩解開車。

A.司機 B.客運人員 C.車站助理值班員 D.調車人員 21.列車在進入長大坡道前停車時，無論停車時間長短，開車前必須進行（A），不受停車20分鐘的條件限制。

A.簡略試驗 B.全部試驗 C.持續一定時間的全部試驗 D.貫通試驗 22.下行開往滬蓉線方向的旅客列車在宜昌東站停車時應由司機負責、車輛乘務員配合進行列車自動制動機（C）。

A.簡略試驗 B.全部試驗 C.持續一定時間的全部試驗 D.貫通試驗

23.鐵路局車輛運行安全中心監測站紅外線調度員預報旅客列車軸溫激熱時，應（C）。

A.繼續跟蹤 B.通知車輛乘務員處理 C.立即停車 D.不須理會 24.無車輛乘務員的列車在運行途中發生車輛故障時，由（A）進行檢查處理。

A.司機 B.客運人員 C.車站值班員 D.調車人員

25.動車組以外的旅客列車在運行途中發現空氣彈簧故障時，車輛乘務員應切斷空氣彈簧的風源，并及時通知司機以不超過（B）km/h的速度運行。

A.60 B.120 C.140 D.160 26.動車組以外的旅客列車在運行途中因故（含途中更換機車）需將整列車由雙管供風改為單管供風時，應進行列車自動制動機（A），在有客列檢的車站由客列檢負責，在無客列檢的車站由車輛乘務員負責。

A.簡略試驗 B.全部試驗 C.持續一定時間的全部試驗 D.貫通試驗 27.車輛檢查人員在站內線路上檢查、修理、整備車輛時，必須按規定插設帶有脫軌器的安全防護信號，兩端防護距離不得少于（D）m。

A.5 B.10 C.15 D.20 28.響墩、火炬應固定存放在防止受擠、受潮的容器內，距火源（B）米以外。A.0.5 B.1 C.2 D.2.5 29.響墩、火炬使用單位在每年的“（C）”期間，對庫存響墩、火炬應進行一次按批抽樣試驗，并貼上檢驗標記備查。

A.春整 B.暑運 C.秋檢 D.防寒整備

30.列車在非自動閉塞區間停車后，機車司機未發出警報信號或停車未超過（B）min時，車輛乘務員不得遠離，待停車原因消除后，機車司機可自行開車。

A.5 B.10 C.15 D.20 31.列車在非自動閉塞區間停車后，如停車超過（B）min，車輛乘務員應與機車司機聯系。

A.5 B.10 C.15 D.20 32.旅客列車在區間被迫停車遇自動制動機故障，或電氣化區段接觸網停電，停車時間超過（D）min時，司機應立即使用鐵鞋對列車頭部進行止輪防溜，以列車無線調度通信設備并輔以鳴笛信號（連續鳴笛“三短聲”）通知車輛乘務員。

A.30 B.40 C.50 D.60 33.發現旅客列車尾部標志燈光熄滅時，車站值班員應及時通知車（C）整理。A.司機 B.列車長 C.車輛乘務員 D.公安人員

34.旅客列車發生火災、爆炸時，對甩下的車輛，由（D）負責采取防溜措施。A.司機 B.列車長 C.車輛乘務員 D.車站

35.旅客列車發生火災、爆炸時，對甩下的車輛，在區間由（C）（無車輛乘務員時由司機）負責采取防溜措施。

A.司機 B.列車長 C.車輛乘務員 D.車站

36.列車在危險地段停車后不及時退行將有嚴重后果時，準許列車司機以不超過（A）km/h的速度將列車退至安全地點。

A.15 B.20 C.40 D.60 37.救援列車應時刻處于整備完好的待發狀態，必須保證在接到調度命令（B）分鐘內出動。

A.15 B.30 C.50 D.60 38.信號員、扳道員、引導員在執行職務中應于左胸前佩帶胸章，胸章一律為（A），由站、段統一制作。

A.紅底黃字黃框 B.黃底紅字紅框 C.紅底白字白框 D.黃底白字白框

39.信息系統一類設備必須配備不間斷電源（UPS），UPS的后備時間不小于（B）小時。一類設備無法按一級負荷供電時，UPS的后備時間不小于4小時。

A.0.5 B.1 C.1.5 D.2 40.信息系統一類設備無法按一級負荷供電時，UPS的后備時間不小于（D）小時。

A.1 B.2 C.3 D.4

二、判斷題

1.《武漢鐵路局行車組織規則》是對《技規》有關規定的細化和補充，是我局普速鐵路行車組織的基本規章。（對）

2.車輛段對車輛技術作業場使用的空氣壓縮機、電動脫軌器等裝置必須按規定進行定期檢修，保證正常運用。（對）

3.設備定期檢修影響向列車正常供風試驗時，車輛段須提前將設備檢修計劃通知有關車站、機務段、車輛技術作業場。（對）

4.向列車供風、試驗的設備臨時發生故障，影響正常供風試驗時，車輛技術作業場應及時通知車站利用機車試風，并及時派人修復。（對）

5.因供電部門檢修原因造成整備場停電影響列車正常整備時，由檢修單位提前與車輛段協商確定停電檢修時間段。（對）

6.通過臺有橡膠風擋的舊型客車不得與裝用16、17型車鉤的鐵路貨車直接連掛。（錯）

7.客車與棚車混編連掛時，應與貨車有人力制動裝置端連掛。（錯）8.客車可以與平車、平集共用車人力制動裝置端連掛。（對）

9.客車與平車、平集共用車人力制動裝置端連掛時，平車、平集共用車的人力制動裝置應處于工作狀態。（錯）

10.在裝設集中聯鎖的區段，并設有列車運行監控裝置時，旅客列車可不掛隔離車。（對）

11.局管內旅客列車經鐵路局長批準，可不隔離。（對）12.旅客列車兩端客車列尾裝置必須完好。（對）13.旅客列車列尾裝置的檢修由電務部門負責。（錯）

14.車輛人員應按規定對旅客列車列尾裝置進行檢測，確保始發列車設備狀態良好。（對）

15.旅客列車列尾裝置故障的客車車底不得出庫。（對）

16.列車在站停留摘下機車前，應使車輛停妥并保持制動狀態。（對）

17.列車在調車作業時停車摘下機車前，應使車輛停妥并保持緩解狀態。（錯）18.調車一批作業結束，由車站作業人員采取好防溜措施后，與岔線、段管線、工程線指定人員在《防溜交接簿》上辦理防溜互簽后，方準摘開機車。（對）19.在段管線內因檢修車輛等需拉口時應由車站作業人員分組做好防溜；中途移動車輛時，由作業單位指定勝任人員負責采取防溜措施。（對）20.使用鐵鞋、止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面。（對）21.段管線由段、專用線由產權單位提供防溜器具。（對）

22.利用人力制動機進行防溜時，應按照《站細》要求的數量擰緊人力制動機。（對）

23.交接班時，對車輛的防溜措施、防溜器具數目和狀態，應進行交接和檢查，并與室內揭示板（牌）的記錄核對，做到交、接、點三清。（對）

24.調動5輛及其以上的空客車時必須全部接通軟管并進行自動制動機全部試驗。（錯）

25.洗刷旅客列車外部時，客運部門應負責關閉門窗、卸下方向牌、順位牌及紗窗，并應將餐車側門安全鏈掛好，以防損壞車輛。（對）

26.自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號時，列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調度通信設備通知車輛乘務員。（對）

27.用中間體過渡車鉤進行調車時，可不連結軟管，一次調車連掛客車不得超過6輛。（錯）

28.中間體過渡車鉤的拆裝由車輛部門負責。（對）

29.列車運行在長大上坡道的區間，被迫停車后禁止退行，應就地制動，請求救援并按規定防護。（對）

30.列車在長大坡道的區間被迫停車后，除事故救援外，禁止分部運行。（對）31.列車在進入長大坡道前停車時，無論停車時間長短，開車前必須進行簡略試驗，不受停車20分鐘的條件限制。（對）

32.機車故障救援時，原則上采用前部救援的方式進行。（對）

34.列車因THDS熱軸預報停車后，有車輛技術作業場的由車輛技術作業場處理。（對）33.THDS熱軸預報標準分為微熱、強熱、激熱三級，微熱設置為多級。（對）35.列車因THDS熱軸預報停車后，沒有車輛技術作業場的由車輛乘務員確認；沒有車輛乘務員的由機車司機確認能否繼續運行。（對）

36.客運乘務組等列車乘務人員使用緊急制動閥停車后，應及時報告車輛乘務員。（對）

37.車輛乘務員接收列車時，須確認值乘車輛緊急制動閥的封印是否完整，如發現不完整，應重新施封。（對）

38.使用緊急制動閥停車后，司機及車輛乘務員應檢查機車、車輛及其連結裝置有無損壞。（對）

39.緊急制動閥使用后（包括客運乘務組等列車乘務人員使用緊急制動閥），車輛乘務員應在乘務日志上記載使用原因。（對）

40.因鐵路交通事故或故障在中間站摘下的車輛，由調度所通知車輛段調度派人前往檢查處理。（對）

41.車輛段派往檢查處理中間站摘下的故障車輛的人員，應及時將檢查結果報告車輛段調度并書面通知車站。（對）

42.無車輛乘務員的列車在運行途中發生自動制動機故障，維持運行至有列檢作業的車站后，司機應會同列檢人員用本務機車試驗并做成記錄。（對）43.無車輛乘務員的列車在運行途中發生車輛故障時，由司機進行檢查處理。如不影響行車時，可運行至有列檢作業的車站，并將情況告知列檢人員。（對）44.由于鐵路交通事故造成破損的車輛，需裝車運送至車輛工廠或車輛段時，其裝車手續，由有關車輛段負責辦理，費用由車輛段向事故責任單位清算。（對）45.動車組以外的旅客列車在運行途中發現空氣彈簧故障時，車輛乘務員應切斷空氣彈簧的風源，并及時通知司機以不超過140km/h的速度運行。（錯）46.動車組以外的旅客列車在運行途中因故需將整列車由雙管供風改為單管供風時，應進行列車自動制動機簡略試驗，帶真空集便器客車試驗前由客運人員負責鎖閉全列廁所，防止集便器使用。（對）

47.旅客列車運行途中全列改為單管供風后，不再恢復雙管供風，到達終到站后，由庫檢（不入庫的列車由站檢）恢復雙管供風狀態，并用鐵絲捆綁施封后與車輛乘務員交接。（對）

48.機車途中因故不能向客車供電或供風時，機車司機應通知車輛乘務員，并 報告列車調度員。列車調度員根據報告，組織換掛機車或救援。車輛乘務員應及時通知列車長，共同采取措施。（對）

49.各列檢作業場應在到發線、編發線以及處理臨修的股道上配備帶有脫軌器的安全防護信號。（對）

50.車輛檢查人員在站內線路上檢查、修理、整備車輛時，必須按規定插設帶有脫軌器的安全防護信號。（對）

51.車輛檢查人員在站內線路上檢查、修理、整備車輛時，不具備插設脫軌器條件的臨時作業須插設紅旗（夜間為紅燈）防護。（對）

52.車輛檢查人員在站內線路上檢查、修理、整備車輛時，如兩端防護距離不足20m時，應通知車站值班員將道岔鎖閉在不能通往該股道的位置，同時在《列車技術檢查記錄簿》（車統－14）上做好記錄。（對）

53.不摘換機車的無調中轉列車檢修作業時，列車首尾車輛應插設紅旗（夜間為紅燈）防護，可不插設脫軌器。（對）

54.利用本務機車進行列車自動制動機試驗的列車檢修作業時，列車首尾車輛應插設紅旗（夜間為紅燈）防護，可不插設脫軌器。（對）

55.使用移動脫軌器時，在防護條件允許的情況下，應在該線列車兩端警沖標內方，留有停放一臺機車的距離。（對）

56.同一線路內停有兩列及其以上列車或數個車組，在檢修的列車或車組兩端插設紅旗（夜間為紅燈）進行防護，并通知車站封鎖道岔。（對）57.各單位應有脫軌器使用、維修、管理制度。（對）

58.各單位脫軌器操作人員必須經過考試并持有操作合格證方準作業。（對）59.脫軌器插拔應有監插監撤、聯系匯報制度，嚴禁無防護信號作業。（對）60.旅客列車在到發線上進行技術檢查或裝卸檢修所檢修車輛時，可不設脫軌器。（對）

61.旅客列車在到發線上進行技術檢查時，可不設脫軌器，但須在機次一位客車前端站臺側和尾部客車后端非站臺側設置防護信號。（錯）

62.車輛乘務員單班單人值乘列車，在無客列檢車站進行站折技術檢查作業時，僅在來車端一位客車前端站臺側設置防護信號。（對）63.在列檢人員未撤除防護信號前，禁止移動機車。（對）

64.除安全線、避難線外，盡頭線末端車擋上均應設車擋表示器。（對）

65.段管線內的盡頭線末端車擋上車擋表示器的設置及管理，由該段負責裝設、維修、清掃及著燈。（對）

66.響墩、火炬應固定存放在防止受擠、受潮的容器內，距火源0.5米以外。（錯）

67.響墩、火炬使用單位在每年的“秋檢”期間，對庫存響墩、火炬應進行一次按批抽樣試驗，并貼上檢驗標記備查。（對）

68.響墩、火炬使用單位在每年“秋檢”期間，對已配備的響墩、火炬應進行一次普查，對失效和不合要求的及時更換，并記錄檢查時間和檢查人備查。（對）69.擦燃火炬時，不要對向人員面部。（對）70.試驗響墩只準利用調車機車進行。（對）

71.晝間列車在隧道內運行時，應使用夜間標志，列車尾部標志必須著燈。（對）72.旅客列車在中途站摘掛客車時，設有客列檢的車站，由客列檢人員通知車輛乘務員移置列車尾部側燈。（對）

73.旅客列車在中途站摘掛客車時，無客列檢作業的車站，由車站值班員通知車輛乘務員移置列車尾部側燈。（對）

74.在旅客列車尾部加掛帶瞭望窗的試驗車時，后端部應有兩個紅色標志或在其兩側加掛側燈。（對）

75.在客車尾部加掛帶瞭望窗的試驗車時，后端部應有兩個紅色標志或在其兩側加掛側燈。標志的定期檢修，由試驗車的主管單位提出，車輛段負責維修。（對）76.列車在區間被迫停車后，司機應使列車保持制動狀態。（對）

75.旅客列車在區間被迫停車后，機車司機應發出一長三短聲警報信號，并指派學習司機（非操縱司機）由列車運行方向右側向后，車輛乘務員由同側向前，進行檢查，待取得聯系。（對）

76.旅客列車在區間被迫停車后，查明停車原因并處理后，按車輛乘務員與機車司機指派的學習司機（非操縱司機）商定的辦法發車。（對）

77.列車在非自動閉塞區間停車后，機車司機未發出警報信號時，車輛乘務員不得遠離，待停車原因消除后，機車司機可自行開車。（對）

78.列車在非自動閉塞區間停車后，停車未超過10min時，車輛乘務員不得遠離，待停車原因消除后，機車司機可自行開車。（對）79.列車在非自動閉塞區間停車后，如停車超過20min，車輛乘務員應與機車司機聯系。（錯）

80.電話中斷后發出的帶有《技規》附件3通知書之2的列車，當車輛乘務員前去防護尚未到達規定地點，聽到召集信號時，可就地燃點火炬后返回。（對）81.單班單司機值乘的旅客列車在區間被迫停車不能繼續運行時，司機不得離開司機室，除按規定報告兩端站（列車調度員）外，應立即指派客運乘務員、車輛乘務員（隨車機械師）進行防護。（對）

82.單班單司機值乘的旅客列車在區間被迫停車不能繼續運行時，司機應立即指派客運乘務員在列車前方（使用司機室配備的響墩、火炬等防護用品）進行防護，列車后方由車輛乘務員，無車輛乘務員的由司機指派客運乘務員負責。（對）83.單班單司機值乘的旅客列車在區間被迫停車不能繼續運行時，可能妨礙鄰線時，車輛乘務員（隨車機械師）和指派的客運乘務員還應對鄰線來車方向短路軌道電路。（對）

84.單班單司機值乘的旅客列車在區間被迫停車不能繼續運行時，司機應指派車輛乘務員沿鄰線一側對列車進行檢查，發現妨礙鄰線時，車輛乘務員和指派的客運乘務員還應分別對列車的頭部和尾部附近的鄰線進行防護。如發現鄰線有列車開來時，應鳴示緊急停車信號。（對）

85.旅客列車在區間被迫停車遇自動制動機故障，停車時間超過60min時，車輛乘務員得到司機通知后，應立即通知列車長組織列車乘務組人員擰緊全列人力制動機就地制動。（對）

86.列車制動系統恢復正常或救援列車掛上制動系統故障列車（車列）、接通軟管進行制動試驗后，司機（救援列車司機）以列車無線調度通信設備并輔以鳴笛信號（連續鳴笛“二短聲”）通知車輛乘務員，由車輛乘務員通知列車長，列車長組織乘務員完全松開全部人力制動機。（對）

87.車輛乘務員在得到列車長完全松開全部人力制動機的回復后，在車下逐輛確認全列人力制動機緩解并做好檢查記錄，使用無線列車調度通信設備通知司機，司機確定列車具備發車條件后發車。（對）

88.車輛乘務員在車下確認全列人力制動機緩解狀態時，禁止動車。（對）89.發現旅客列車尾部標志燈光熄滅時，車站值班員應及時通知車輛乘務員（隨

車機械師）整理，通知不到（包括無法整理）時，應及時通知前方站，并報告列車調度員，由列車調度員根據情況安排處理。（對）

90.旅客列車發生火災、爆炸時，按《關于處置旅客列車爆炸、火災事故的應急方案》妥善處置。其要點是：立即停車、疏散旅客、迅速撲救、切斷火源、設置防護、報告救援、搶救傷員、保護現場、認真取證、盡快開車。（對）91.旅客列車發生火災、爆炸時，負責統一指揮者應先疏散旅客和人員，并有權組織和調動一切鐵路職工和滅火器材進行搶救。（對）

92.救援列車所在地的車務、機務、工務、電務、車輛、供電、通信、房建、醫院等單位，應成立不脫產的救援班，需要時，隨救援列車出動。（對）93.“5T”系統列入信息系統一類設備。（對）

94.重要機房UPS不間斷電源、空調設備應冗余配置，采用一級負荷供電，滿足運用及檢修需要。（對）