第一篇：2016年城市道路改造工程組織方案

吉林省白城市2016城市道路改造工程交通安全文明施工組織方案

前

言

為更好的對吉林省白城市2016年城市道路改造工程施工現場的安全管理，貫徹《中華人民共和國安全生產法》與安全管理方針“安全第一、預防為主”，從而通過科學管理，為國家的財產及人民的生命安全提供一個有效的管理措施。1 本工程安全管理方案編制依據：

《中華人民共和國安全生產法》

《公路養護安全作業規程》JTJ H30—2004 《施工現場臨時用電安全技術規范》 JTJ46—88 《公路工程施工安全規程》 JTJ076—95 《公路交通安全設施設計規范》 JTJD81—2006 2 現場布置

2.1 施工現場

2.1.1 公路養護施工單位進行養護作業需要全部分段封閉，應當在施工三日前通知《》發布公告，并在進入施工路段前的入口處和施工路段前方按照公安機關公路交通管理機構的要求設置公告標志牌。

2.1.2 施工單位提前一個月主動向交警大隊、路政大隊咨詢交通流量及交通安全情況，并結合設計、技術要求等制定交通管控和安全保障措施，完善施工安全方案。

2.1.3 施工單位實行分段全幅封閉施工作業，提前報交警大隊、路政大隊對交通安全組織方案進行現場勘查、論證。施工單位根據現場勘查、論證結果制定交通管控和安全保障措施，完善施工安全方案。

2.1.4 施工單位應提前向交警大隊、路政大隊提出書面申請，經審核批準后方可組織實施。

2.1.5 申請材料中應包含：施工申請書、施工項目審批表、發包及中標證明、道路主管部門意見證明、突發事件應急預案等等。申請單位應保證所提供的資料合法、有效。

2.1.6 施工單位在公路上移動作業的養護機具外觀顏色必須鮮明，駕駛室頂端必須安裝黃色警示燈，機具尾部必須懸掛道路施工安全標志牌。嚴禁使用無牌、無證、無第三者強制責任險的車輛作為施工車輛。

2.1.7 施工單位在道路進行養護作業的人員必須事前接受專門的安全教育和養護作業規程培訓，穿著帶有反光標識的橘黃色工作服。管理人員穿著帶有反光標識的橘黃色背心。施工人員和管理人員禁止隨意超越施工作業區。

2.1.8 養護生產作業人員必須使用小型車接送，養護作業人員不得在控制區外活動或將任何物體置于控制區外。

2.1.9 作業區必須按《公路安全保障工程實施細則》、《公路養護安全作業規程》等規定設置標志，并派專人維修交通。

2.1.10 路面養護施工中，各類中型機械設備要按秩序停放在交警或路政部門制定的區域，周圍用錐標或標志牌隔離。倒車時要有專人指揮。禁止違規行駛。施工作業車輛進行作業時，不得超出標志設置范圍。

2.1.11 施工單位應嚴格執行中華人民共和國行業標準JTG H30-2004《公路養護安全作業規程》的規定，規范作業控制區的管理。所設置的交通、安全標志和防護設施，應符合中華人民共和國國家標準GB 5768-20099《道路交通標志和標線》、中戶人民共和國行業標準JTG H30-2004《公路養護安全作業規程》 2 吉林省白城市2016城市道路改造工程交通安全文明施工組織方案

和中華人民共和國公共安全標準GA 182-1998《道路作業交通安全標志》的規定。施工作業人員應嚴格按規定順序和方向設置和撤除安全標志及防護設施。

2.1.12施工單位應按國家規定建立安全管理部門，須安排專門的安全設施維護人員（1、具有安全員證書

2、至少4人），對施工作業人員的安全培訓和教育，隨時檢查現場安全標志和安全防護設施的設置情況，發現損壞、缺失、移位、傾覆等現象，應及時采取措施予以補救和恢復，保證安全設施處于良好的工作狀態。在未完成養護維修作業之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小作業控制區的范圍。

2.1.13同向車道上兩個施工作業之間的間隔應大于2公里，不足2公里的應分期施工。

2.1.14 需實行全幅封閉的施工作業區長度不得超過5公里。

2.1.15 施工期間，機械設備、車輛、工程材料及其他任何物品不得停（堆）放于作業控制區外。

2.1.16施工單位應合理安排工期，盡量避免夜間施工。因需夜間施工時，應增設LED閃光警告和指示燈號。

2.1.17 施工作業完畢，施工單位應迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經交警大隊、路政大隊驗收合格，符合通行要求后，方可恢復通行。

2.1.18 遇雨、霧等惡劣天氣，應暫停施工。暫停施工期間，施工單位應在原有標志的基礎上增設警告、LED指示燈等措施，采取有效的臨時補救措施，降低因施工對交通安全造成的影響，減少安全隱患。

2.1.19 施工期間遇交通事故發生，作業人員應立即報告有關部門，采取有效手段，保護現場人員安全。作業人員應服從現場交警、路政人員的指揮，協助清

理事故現場。

2.1.20 路政大隊發現各種違法、違規的施工作業行為，開具責令整改通知書，現場人員簽字并立即整改，如施工單位拒不整改或存在嚴重安全隱患的，交警、路政部門有權責令施工單位停止施工，并撤離公路，整改達標后，方可上路施工。連續兩次責令撤離公路的單位，交警、路政建議市局取消該單位的施工資格，禁止該單位任何人員和機械進入公路施工。

2.1.21 未盡事宜按國家養護維修作業的有關規定辦理。3 安全管理目標：

安全管理目標是全年實現“五無”，即無死亡、無重傷、無火災、無中毒、無返工；負傷頻率控制在2‰以內，實現重大傷亡事故為零的目標。4 安全生產、文明施工管理組織機構及崗位責任制 4.1 安全生產、文明施工組織機構

4.1.1 項目部成立安全生產、文明施工領導小組：小組設組長一人，副組長一人，成員若干名。組長由項目經理擔任，副組長由主管生產副經理擔任。成員包括總工、質檢工程師、試驗室主任、安全工程師等。

4.1.2 項目部根據工程大小設專職安全生產、文明施工監督員1—5人。

4.2.1 項目經理（項目安全生產第一人）安全生產責任制

（1）負責貫徹執行國家及上級有關安全生產的方針、政策、法律、法規、批示和決定。

（2）督促本項目工程技術人員，工長及班組長在各項目的職責范圍內做好安全工作，不違章指揮。

（3）組織制定或修訂項目安全管理制度和安全技術規程，編制項目安全技術 4 吉林省白城市2016城市道路改造工程交通安全文明施工組織方案

措施計劃并組織實施。

（4）在組織基礎上工程業務承包，確定安全工作的管理體制，明確各業務承包人的安全責任和考核指標，支持、指導安全管理人員的工作。

（5）健全和完善用工管理手續，錄用外包隊必須經公司批準，認真做好專業隊和上崗人員安全教育，保證他們的健康和安全。

（6）組織落實施工組織設計中安全技術措施，組織并監督項目工程施工中安全技術交底制度和設備、設施驗收制度的實施。

（7）領導、組織施工現場定期的安全生產檢查，發現施工生產中不安全問題組織制定措施，及時解決。對上級提出的生產與管理方面的問題要定時，定人、定措施予以解決。

（8）不打折扣地提取和用好安全防護措施費，落實各項安全防護措施，實現工地安全達標。

（9）每天親臨現場巡查工地，發現問題通過整改指令向工長或組長交代。（10）（11）定期召開工地安全工作會，當進度與安全發生矛盾時，必須服從安全。發生事故，要做好現場保護與搶救工作，及時上報，組織配合事故的調查，認真落實制定的防范措施，吸取事故教訓。

（12）認真執行本企業的領導和安全部門在安全生產方面的指示和規定，對本項目的職工在生產中的安全健康負全面責任。

（13）在計劃、布置、檢查、總結和評比安全生產工作的同時計劃、布置、檢查總結和評比安全生產工作。

（14）經常檢查生產現場和建筑物、機械設備及其安全裝置、鋼管架、工具夾、原材料、成品、工作地點以及生活設施等是否符合安全衛生要求。

（15）按時提出本項目安全技術措施計劃項目，經上級批準后負責對措施項目的實施。

（16）制定和修訂本項目的安全管理制度，經安全科審查，提出意見，企業主管領導或安全設備科批準后負責執行。

（17）經常對本項目職工進行安全思想和技術教育，對新調入項目的工人進行安全生產現場教育，對特種作業的工人，必須嚴格訓練，經考試合格，并持有操作合格證，方可獨立操作。

（18）發生事故時，應及時向主管領導和安全部門報告，并協助企業領導和安全部門進行事故的調查、登記和分析處理工作。

（19）（20）開展各項安全管理工作，制定具體的安全管理措施。定期向安全第一責任人填報季度標。

4.2.2 項目副經理安全生產責任制

（1）協助項目經理對所管工程項目生產經營過程中的安全生產負間接領導責任。

（2）參與貫徹落實安全生產方針、政策、法規和各項規章制度，結合工程自身特點以及施工全過程的情況，并制定本項目各個安全生產管理辦法或提出要求，并監督實施。

（3）協助經理、并監督項目上各級安全保證體系的正常運轉，對削弱安全管理工作的人員要及時匯報項目、督促解決。

（4）組織落實施工組織設計中的安全技術措施，督促、實施項目工程施工中的安全技術交底制度和設備、設施驗收制度的實施。

（5）協助經理組織施工現場的安全生產檢查，發現施工生產中不安全問題，6 吉林省白城市2016城市道路改造工程交通安全文明施工組織方案

組織制定措施，及時解決。對公司提出的安全生產與管理方面的問題，要定時、定人、定措施進行解決。

（6）若發生安全事故，應及時做好搶救工作并保護好現場，且要及時上報，同時，配合事故的調查，認真落實制度的防范措施，吸取事故教訓，避免重復事故發生。

4.2.3 項目技術負責人的職責

（1）（2）對項目工程生產中的安全生產負責任。

貫徹落實安全生產方針、政策、嚴格執行安全技術規程、規定、標準。結合項目工程特點，主持項目工程的安全技術交底。

（3）參加或組織編制施工組織設計，編制、審查施工方案時，要制定、審查安全技術措施，保證其可行與針對性，并隨時檢查、監督、落實。

（4）主持控制技術措施，制定季節性施工方案的同時，制定相應的安全技術措施并監督執行，及時解決執行中出現的問題。

（5）項目工程應用新技術、新工藝、新材料要及時上報，經批準后方可實施，同時要組織上崗人員的安全技術培訓、教育，認真執行相應的安全技術措施與安全操作工藝要求，預防施工中因化學物品引起的火災，中毒或其工藝實施中可能造成的事故。

（6）主持安全防護設施和設備的驗收。發現不正常情況應及時采取措施。嚴格控制不合標準要求的防護設備、設施投入使用。

（7）參加安全生產檢查，對施工中存在的不安全因素從技術方面提出整改意見和辦法予以消除。

（8）參加、配合因工傷及重大未遂事故的調查，從技術上分析事故原因，提

出防范措施，意見。

4.2.4 安全監督員的職責

（1）（2）（3）認真執行國家有關安全生產方針、政策和企業各項規章制度。督促項目財務提足安全技術措施費，做到專款專用。

每天對各施工作業點進行安全檢查，掌握安全生產情況，查出安全隱患及時提出整改意見和措施制止違章指揮和違章作業，遇有嚴重險情，有權暫停生產，并報領導處理。

（4）參加項目組織的定期安全檢查，做好檢查記錄，及時填寫隱患整改通知書，督促認真整改。

（5）配合工長開展好安全宣傳教育活動，特別是要堅持每周一次的安全活動制度，組織班組認真學習安全技術操作規程。

（6）（7）對勞動保護用品、保健食品和清涼飲料的發放使用情況進行監督檢查。發生因工傷亡及未遂事故要保護現場，應立即上報，并如實向事故調查組反映事故情況。

（8）（9）提出安全事故處理意見，并報主管部門。

在管理安全生產時，所遵照的執法依據核心是“一標準四規范”和公司頒布的本工程安全生產規定，所謂“一標準四規范”是指JGJ59-92《建筑施工安全檢查標準》，JGJ46-88《施工現場臨時用電安全技術規范》，JGJ88-92《龍門架及井架物料提升機安全技術規范》，JGJ80-91《建筑施工高處作業安全技術規范》和JGJ76-91《門式鋼管腳手架安全技術規范》。

4.2.5 施工員安全生產責任制

（1）認真執行上級有關安全生產規定，對所管范圍內的安全生產負直接領導 8 吉林省白城市2016城市道路改造工程交通安全文明施工組織方案

責任。

（2）檢查所管班組作業環境及各種設備、設施的安全狀況，發現問題及時解決糾正。尤其對施工中的重點、特殊部位更要強化檢查、落實措施。

（3）定期或不定期組織所管理班組人員學習有關安全操作規程，并開展安全教育活動，接受安全部門人員的監督檢查。

（4）（5）發生工傷事故要保護好現場，并立即向有關領導報告。

施工現場架設的外排架、井字架以及安裝的電器、線路、機械設備等安全防護裝置、設施都要組織驗收，合格后方可投入使用。

（6）接受上級及安全監督員的監督檢查，對上級及安全監督員提出的安全隱患及時安排整改，并監督整改的落實情況。

（7）（8）定期對工人進行安全技術教育，防患于未然。

領取和發放使用好班組的勞動保護用品，保健食品和清涼飲料等。

4.3 文明施工崗位責任制

4.3.1 強化各級領導責任，特別是項目部和工程隊領導人的責任。要求在施工前做好文明施工規劃、落實資金加大投入，加大宣傳、教育投入力度，制定文明施工標準，建立合適自己管理特點的崗位責任制。

4.3.2 施工一開始，項目部、工程隊要將文明施工任務指標分解，與工程質量、安全一起與項目經理、施工隊長、班組長層層簽訂責任承包書，做到文明施工、安全生產、質量管理層層制。一起部署，一起落實，一起檢查，一起評比，使文明施工各項工作步步到位，落到實處。5

項目工程安全計劃與措施

本工程防護范圍有：現場交通保暢防護；現場施工用電安全防護；現場

機械設備安全防護；施工人員安全防護，現場防火、防毒、防塵防護。

5.1 現場交通保暢防護

嚴格按照《公路養護安全作業規程》要求，制作各種標志、錐形帽，按要求現場擺放并管理，確保交通安全暢通。

5.2 現場安全用電

5.2.1 照明使用單相220V工作電壓，主線使用單芯直徑2.5mm2 銅芯線，分線使用1.5mm2 銅芯線，燈距離地面高度不低于2.5m，每間設漏電開關和電閘各一支。

5.2.2 電箱內所配置的電閘、漏電、熔絲荷載必須與設備額定電流相等。不使用偏大或偏小額定電流的電容絲，嚴禁使用金屬絲代替熔絲。

5.2.3 現場電工必須是經過培訓，考核合格持證上崗。5.3 機械安全防護

5.3.1 大型機械如砼攪拌站的基礎必須牢固。架體必須按設備說明預埋拉接件；架體要設防雷裝置；其設備配件齊全，型號相符。設備安裝完成后要進行試運行。必須待幾大指標達到要求后，才能進行驗收簽證，掛牌準予使用。

5.3.2 機械操作人員必須經過培訓考核合格持證上崗。

5.3.3 各種機械要定機定人維修保養，做到自檢、自修、自維有記錄。

5.3.4 施工現場各種機械要掛安全技術操作規程牌。

5.3.5 各種機械不準帶病運行。5.4 施工人員安全防護

5.4.1 參加施工人員是經過安全培訓，并考核合格持證上崗者。施工人員進場時或進行具體操作前，須經過施工工長及安全監督員的安全交底。

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5.4.2 施工人員必須遵守現場紀委和國家法令、法規、規定的要求。必須服從項目經理部的綜合管理。

5.4.3 施工人員進入施工現場必須戴符合標準的反光背心，其佩戴方法要符合要求。

5.4.4 施工人員工作前不許飲酒，進入施工現場不準嬉笑打鬧。

5.4.5 施工人員應立足本職工作，不得動用不屬于本職工作范圍內的機電設備。

5.4.6 施工現場夏天給工人備足清涼解毒涼茶或鹽開水。

5.4.7 搞好食堂飲食衛生，不出售腐爛食物給工人餐飲。

5.4.8 施工現場設立醫務室，派住醫生一名，對員工疾病進行醫治和疾病預防工作。

5.5 施工現場防火措施

5.5.1 項目建立防火責任制，職責明確。

5.5.2 按規定建立義務消防隊，有專人負責，訂出教育訓練計劃和管理辦法。

5.5.3 重點部位必須建立有關規定，有專人管理落實責任，設置警告標志，配置相應的消防器材。5.6 項目安全事故

5.6.1 發生傷亡事故后，負傷人員或最先發現事故人員應立即報告領導，對受傷人員歇工滿一月以上的事故，要填寫“傷亡事故登記表”并應及時上報。

5.6.2 發生重傷事故和重大傷亡事故，必須立即將事故概況(包括傷亡人數，發生時間、地點、原因）等用快速辦法報告上級有關部門。

5.6.3 事故發生后，現場人員不要驚慌失措，要有組織有指揮、首先搶救傷

員和排險，制止事故的擴大。

5.6.4 發生死亡、重大傷亡事故的項目應保護事故現場，因搶救傷員和排險必須移動現場構件時，要做好標記。

5.6.5 清理事故現場應在調查組確認無可取證，并充分記錄后方可進行，不得借口恢復生產，擅自清理現場造成掩蓋現場。

5.6.6 事故調查組在調查過程中，向項目有關人員了解情況和索取有關資料時，任何人不得拒絕。

5.6.7 任何人不得阻礙、干涉事故調查組的正常工作。

5.6.8 認真執行事故調查組提出的防范措施的意見，完善各項安全防護措施。

5.6.9 對事故的處理，必須堅持四不放過的原則，作出嚴肅處理。5.7 安全檢查

5.7.1 項目經理帶隊每星期一組織本項目安全生產的檢查，記錄問題，落實責任人，簽發整改通知，落實整改時間，定期復查，對未按期完成整改的人和事，嚴格按公司安全獎懲條例執行。

5.7.2 上級主管部門對項目進行一月一次的安全大檢查。發現問題，提出整改意見，發出整改通知單，由項目經理簽收，并布置落實整改人，措施、時間。如經復查未完成整改項目經理將受到紀律和經濟處罰。

5.7.3 對于上級部門到項目隨機抽查發現的問題，由安全監督員監督落實整改，對不執行整改的人和事，安全監理員有權出據罰款通知單或向項目經理反映，對責任人進行當月獎金的扣減。

5.7.4 安全監督員代表公司權力，對項目施工管理人員（包括項目經理）的安全管理業績進行記錄，工程完工后向主管部門提供證據。列入當事人檔案中。

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5.7.5 安全監督員代表公司利益，立場應堅定，觀念要轉變，對于項目違反規程、規范、法令、紀律的行為要勇于向項目經理提出，對原則問題不能遷就，以至引出后患。

安全生產、文明施工的宣傳教育與口號 6.1文明施工的宣傳教育

6.1.1 各級部門都要定期和不定期利用各種機會和場合對全體員工進行文明施工重要性、必要性的宣傳教育，努力提高他們的文明施工素質，這是搞好文明施工的基礎。

6.1.2 項目部要在所屬工地建立宣傳欄、辦黑板報、宣傳文明施工規定、要求、意義，特別要宣傳文明施工中涌現出來的好辦法、好經驗和好人好事，使文明施工水平逐步成為職工的自覺行動。

6.1.3 要適時開展“施工文明、質量創優、做安全人”的勞動競賽活動，使現場的文明施工、質量創優工作形成你追我趕、一浪高于一浪的局面。

6.1.4 要在施工現場適當位置和顯眼處張掛文明施工標語、警句，處處時時提醒工人要文明施工。

6.2 文明施工的口號、標語 6.2.1 文明施工、安全生產！

6.2.2 遵章守紀、文明施工！

6.2.3 人人講衛生、個個講安全！

6.2.4 為了你和他人的身體健康，請自覺遵守公共衛生公約！

6.2.5 遵守勞動、安全、衛生法規！

6.2.6 保持環境清潔、利人利己！

6.2.7 工完場清、美化環境！

6.2.8 講究公共道德、行為規范！

6.2.9 自覺抵制“七害”侵蝕、不要害人害己！

6.2.10 有章必循、違章必究！

第二篇：城市道路改造工程開工儀式講話

文章標題：城市道路改造工程開工儀式講話

尊敬的各位來賓、各位朋友，同志們：

備受全區人民矚目的xxx路二期改造工程今天隆重開工了，這是我區城市建設工作中的一件大事，也是全區人民經濟生活中的一件大喜事。xxx路一期改造工程于2000年竣工通

車，曾經為緩解我區交通緊張狀況發揮了重要作用。隨著我區經濟、社會的發展進步，原有的道路已不能滿足城市發展的要求，群眾要求改造的呼聲十分強烈。區委區政府提出了

要以城建經濟為增長點，創建良好的人居環境，推進“一城、三環、五路、七區”的建設進程，這個目標，為我們明確了未來幾年城市建設的方向，而xxx路在實施城市南移戰略中，具有無可替代的作用，它的開工建設，是我們實踐“三個代表”重要思想的重要舉措，是優化我區投資環境、改善群眾生活條件的興區、利民工程，必將為我區的發展起到重要

作用。

xxx路改造工程得到了市、區領導的高度重視，多次召開調度會議，聽取有關單位的匯報，提出指導性意見。建設、土地、房產、統計、財政等部門通力配合，克服了一系列困

難，做了大量的前期工作，為工程順利開工奠定了堅實的基礎。同時，道路工程也得到了沿線群眾的積極配合。在此，我代表區委、區政府向所有支持、關心南海西路改造工程的各屆人士，以及工程的建設者們表示衷心的感謝和誠摯的問候。

當前，我區正面臨著前所未有的機遇。城市的開發得到了中央、省、市領導的極大關注，也給我們提出了很高的期望，我們能不能抓住機遇，乘勢而上，是擺在各級、各部門

面前的一個課題。希望通過xxx路二期改造工程的建設，使我們的城市建設、管理隊伍得到鍛煉，努力打造一支適應新形勢、新發展的高素質的城市建設隊伍。在工程建設實施的過

程中，各有關部門、單位要服從、服務于工程建設的大局，全力配合、積極支持，為工程建設營造良好的環境，提供優質的服務，把xxx路建設成為展示我區城市新貌的精品工程、景觀大道。

最后，祝工程建設事事順利，道路改造早日竣工！

《城市道路改造工程開工儀式講話》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀城市道路改造工程開工儀式講話。

第三篇：城市道路交叉口設計改造

城市道路交叉口設計改造

【摘 要】道路交通是城市建設著重規劃的一部分，而在道路中，交叉口是連接貫通道路的紐帶，承載著高密度的流量通行，自然也是交通事故的多發地帶，因此道路交叉口的設計十分重要。本文以烏伊路―延安路交叉口為例，通過設計改造，明顯減緩了擁堵現象，降低了交通壓力，提升了道路安全。

【關鍵詞】城市道路；交叉口；設計

一、交叉口概況

1.周邊區域概況

烏伊路與延安路交叉口位于昌吉市老城區市中心，交叉口周圍分布著昌吉州州政府、州黨委等機關單位，昌吉商場、飛馬財富、新紀元購物中心、餐飲、娛樂等商業設施和延安路商業街，州二中、昌吉學院學校等，是全市地位最為重要的路口，交通壓力很大。

2.道路交通概況

烏伊路與延安路交叉口是兩條主干路相交的十字形交叉口，兩條路中央均設置隔離護欄。

烏伊路既是國道，又是城市主干路，過境交通未能有效地分離，車輛組成以大型和小型汽車為主，早、中、晚由于上下班引起的交通流高峰及烏伊路東西向過境交通流高峰尤為明顯。烏伊路現狀斷面：三塊板，25米機動車道+2*2.5米綠化帶+2*6米輔道+2*1.5綠化帶+2*3.0米人行道，紅線51米；

延安路是昌吉市主要的商業街，車輛以小型汽車為主，并有相當數量的行人，早、中、晚由于上下班及學校上、下學引起的交通流高峰尤為明顯。延安北路現狀斷面：一塊板，16米機動車道+2*13.0米人行道（人非共板），紅線42米； 延安南路現狀斷面：一塊板，22米機動車道+2*5.0米綠化帶+2*5.0米人行道，紅線42米。兩條路的交通壓力都很大，交叉口排隊擁堵現象嚴重。并且烏伊路的東西向過境交通與城市內部南北向的沖突干擾加劇。交通調查結果表明，該交叉口是全市交通量大、也是全市交通安全隱患較大的路口之一。

二、交叉口目前存在的問題

根據現場調查分析可知，該交叉口整體通行能力較低，主要存在以下幾個方面的原因：

（1）烏伊路承擔過境交通，大型車輛和小型車輛交通流量都很大，尤其大型車東西向穿城，嚴重影響了小型車在交叉口的運行速度和秩序，交叉口通行安全度低。

（2）該路口除延安北路渠化拓寬外，延安南路、烏伊路均未渠化拓寬，交叉口車道數與路口車道不匹配。

（3）交叉口范圍內烏伊路烏昌線郵局站（烏伊東路和烏伊西路各1個）、烏伊東路郵局站（6、7、40、43路）均設在交叉口進口道，且距交叉距離僅50米。

（4）交叉口范圍內地塊開口較多，進出地塊的交通與進出交叉口的交通存在著較大干擾。

（5）慢行系統：非機動和行人過街通道不合理，影響行人正常的通行，存在安全隱患。

（6）交叉口范圍轉角機、非、人隔離護欄設置不全，慢性系統過街設施不全，以致非機動、行人隨意亂穿馬路嚴重，存在安全隱患，且交叉口周邊用地機動車在交叉口內隨意進出入通行和停車，影響交叉口進出口的車輛正常通行。

（7）交叉口交通流早中晚高峰期明顯，時間比較集中，交叉口紅綠燈周期設置不合理，車輛排隊擁堵現象嚴重。

（8）交叉口范圍標志、標線及智能交通系統配套不全，法制引導力度不夠。

三、改造方案

根據昌吉市有關部門意見，在原址上保留交叉口的飛馬雕塑（昌吉市地標性建筑），另規劃結合現狀，在詳細分析交叉口交通流量的基礎上，提出了以下幾點規劃措施：

1.遠期規劃將大型車過境交通分流，近期將烏伊路城區段全線設置大型車專用道，規范大型車行駛車道，減少對小型車輛的干擾和安全隱患。

2.交叉口范圍轉角及直圓點向外綠化帶內120米范圍增設全封閉硬質隔離護欄，道路中心黃線處現狀隔離護欄保留。

3.慢行系統過街調整。

南北向烏伊路行人過街利用現有地下通道（全天開放），東西向延安路行人過街人行橫道線滯后，延安南路設置在二處小區出入口，延安北路設置在電信大樓出入口，行人過街走人行橫道線，以保障行人過街安全和規范行人過街。延安路南北兩端各設置一道車輛禁停區，并在延安路東西人行橫道兩側分別安裝行人過街信號燈，以引導行人安全過延安路。該信號燈綠燈時間同步交叉口放行烏伊路的直行交通綠燈時間，交叉口其余方向車流放行時，延安路上的行人過街信號燈均為紅燈。非機動車通過交叉口面積比較大，設置二次過街設施，增設非機動車專用信號燈，周期與機動車同步。

近期延安路行人過街采用地下通道，與烏伊路地下通道連通，長遠考慮與周邊商業地下一層連通。地下通道上下梯經濟條件允許時，應安裝手扶自動電梯或垂直升降電梯，吸引行人走地下通道，達到安全便捷的目的，從而減少交叉口人流與車流的交叉壓力，提高交叉口道路通行能力。

4.烏伊路均設置了借輔道右轉車。即借用輔道，右轉機動車提前在主道和輔道的分隔帶上開口右轉，提前進入輔道進行右轉車道，可有效地緩解交叉口的交通壓力。

烏伊東路右轉車借輔道借用爵士商務酒店出入口，不移樹；烏伊西路右轉車借輔道開口利用桃園賓館現狀出入口（4m），本次右轉道開設口8m，漸變段15m，需移植3棵樹。

5.根據交通流量流向合理設置車道，增加交叉口進口道車道數量。

烏伊路路段現狀雙向6車道（6X3.75m），通過壓縮車道寬度和中心線偏移1.25m用來增加車道，具體渠化為“進7出5”： 進口道7車道，2左（2*3.0m），允許掉頭+3直（4.0m+3.25m+3.5m）+1右（3.25m）+非（2.0m）；出口道5車道（3.5m+4.0m+3.5m+2*3.75m）。其中展寬段90m，漸變段35m。烏伊東路和烏伊西路渠化方案對應一致。

延安北路保留現狀渠化拓寬形式，進口道 “進4出2”，進口道2直行車道（3.25m），設置在靠中心線內側2車道，1左轉車道（3.0m），設置在右轉車道內側，方便掉頭； 1右轉車道（3.0m），設置成右轉專用道。出口道2車道，車道寬3.25m。

延安南路路段現狀雙向6車道（6X3.5m）通過壓縮車道及道路中心線偏移1.0米，用來增加車道。具體渠化為”進4出3”，進口道1左轉車道（3.0m），允許掉頭； 2直行車道（3.0m+3.25m）； 1右轉車道（3.0m），設置成右轉專用道；出口道3車道，車道寬3.25m。其中展寬段長70米，漸變段長30米。

6.合理設置公交停靠站的位置：交叉口范圍內烏昌線公交車站和其他城區和城郊公交車站分開設置，烏昌線公交車站設置在烏伊路出口道主道外綠化帶內。城區公交和城郊公交合站，設置在烏伊路出口道輔道外綠化帶內。

原烏伊西路進口道（靠二處，南側）烏昌線郵局站移至烏伊東路出口道頭屯河流域管理處門口西側主道外綠化帶內。原烏伊東路進口道（靠郵局，北側）烏昌線郵局站移至烏伊西路出口道現狀統一商城門口西側主車道綠化帶內，站臺長度53米，按同時停靠3輛車布置，為路側停靠式；

原烏伊東路進口道北側輔道公交車站（郵局）（6、7、40、43路）向東遷移，移至烏伊路和建設路交叉口出口道（車站設在輔道上）；原烏伊東路出口道南側輔道公交車站（郵局）（6、7、40、43路、城郊（八鋼））向東遷移，距交叉口90米，站臺長度53米，按同時停靠3輛車布置，為路側停靠式。

烏伊西路出口道（靠昌吉商場，北側）統一商城門口公交車站（4、40、43、109路、城郊（五家渠））位置保留，并對老站進行改造，站臺長度53米，按同時停靠3輛車布置，為路側停靠式。

7.交叉口范圍內合理開設出入口。

烏伊西路進口道（靠二處，南側），現狀二處西側一老住宅樓在主道上開設出入口封閉，主要考慮桃園賓館主道開設出入口（主道右轉車借輔道開設口）距該路口僅25米，且考慮較少在主道上開口，保證主輔道交通的暢通，但保留輔道出入口。統一商場門口出入口結合布設公交車站進行整合。交叉口沿線道路其他開設路口均保留現狀。

8.交叉口范圍標志、標線及智能交通系統按需求配套相應的設施，加強法制制約和引導力度。

四、結語

通過一系列的改造及后期外環通車對城區內過境車輛的分流，使得城區內的交通壓力大大降低，交叉口通行能力提了30%左右，交通情況明顯好轉。

第四篇：城市道路工程

1、基本概念

1.1城市道路

道路系統依據地理位置和主要功能的不同劃分為公路與城市道路兩種。

公路：是指位于城區之外，用以連接城市、鄉鎮，主要供機動車行駛的道路，功能相對單一。

城市道路（簡稱道路）：是指供城市區域內機動車、非機動車、行人使用的道路，同時也是市政基礎設施的載體。并承擔與市外公路系統相連接的功能。

城市道路承載著交通、市政管廊、公共服務、生態環境、城市景觀、防災減災等多種功能，因此城市道路路網系統成為整個城市的命脈。

1.2道路設計

■道路設計就是根據規劃條件的要求，結合現狀建設條件，按照相應規則要求，加工成可供施工使用的圖紙文件的創作過程。其中的規則是指法律法規、規范標準、基建程序等。審批流程是基建程序的關鍵部分，設計流程源于審批流程，同時服務于審批流程，二者是一體的。這就是我們為什么要講解審批流程的原因。

■道路設計過程基本劃分為兩個階段：前期研究階段和工程設計階段。

前期研究階段－－包括規劃方案、設計方案、立項與可研。

工程設計階段－－包括初步設計、施工圖設計。

1、建設單位－即業主單位，全面負責項目運作（包括規劃、設計、立項、招標、實施、移交其他部門或自行運營管理）。

2、規劃單位－負責道路規劃方案或規劃條件、排水規劃方案、河道規劃條件的編制。

3、設計單位－有市政公用工程設計資質的單位，負責編制道路、橋梁、排水等各專業的各階段設計文件，不同等級道路要求資質級別不同；有管線綜合資質單位，負責編制管線的項目綜合、設計綜合。

4、施工相關單位－施工單位、監理單位、質檢單位等。

5、勘察測量單位－勘察單位提供各階段地勘報告和水文報告，參與施工驗槽、不良地基處理等。測量單位提供實測地形圖，參與釘樁、放線交樁等工作。

6、技術審批單位－規劃委或規劃局，負責方案初設審批、兩證一書許可。交通工程一般由交管部門負責方案審批。

7、投資審批單位－發改委，負責立項、可研、初設批復。

8、施工許可單位－住建委，審批發放施工許可證。

9、技術審查單位－有審查資質單位，負責地勘（詳勘）施工圖審查、設計施工圖審查。

10、招標單位－市招標辦（或招標代理單位），負責設計、施工招標。

11、竣工驗收單位－業主（或接管單位）、施工單位、監理單位、設計單位、質檢單位。

12、文件歸檔單位－城建檔案館，負責設計資料、竣工資料歸檔，備查備用。

13、另外還有用地預審（國土資源部門）、環境影響評價（環保部門）、文物園林保護（園林綠化部門、文物保護部門）等。

2、政府投資項目審批程序

2.1、建設單位委托規劃部門編制道路、雨污水等規劃方案，并報規劃部門審批，取得規劃方案及其批復。

申請材料：規劃單位編制的規劃方案。時間：約需2個月。

2.2、建設單位委托設計單位編制道路、雨污水等設計方案，并報規劃部門審批，得到設計方案及其批復；然后，委托有管線綜合資質的單位編制管線項目綜合文件。

申請材料：設計單位編制的設計方案。時間：約需2個月。

2.3、編制項目建議書（代可行性研究報告），報立項部門審批，得到項目建議書（代可研）批復。

北京市規定：城市基礎設施項目使用政府投資2億元以上的，其他項目使用政府投資5000萬元以上的，項目建議書須報市政府批準，其他由市、區發改委審批。

申請材料：

建設項目屬地區縣發改部門、市屬各部門或計劃單列單位的報批函或請示；

規劃部門出具的規劃、設計方案審查意見（方案批復）；

國土資源部門出具的項目用地預審意見；

環境保護部門的環境影響評價意見；

對交通產生較大影響的項目，提供交通委出具的交通影響評價意見；

政府投資以外的資金籌措平衡方案說明材料；

按國家規定內容和要求編制的可研報告；需區縣政府配套資金的市政府投資的農林、水利、小城鎮建設項目，承諾資金已落實的證明；

時間：立項審批時限20工作日，整個過程約需2個月。

我們參照北京政府投資項目的審批程序來講解這一部分，全國各地對程序的要求會有所不同，但一般都大同小異,請大家參考使用。

2.4、委托招標代理單位，進行設計招投標。

發布招標公告，編制招標文件，評標，發布中標通知書。時間：約需1個月。

單筆合同額＜50萬元的項目可以不招標，業主可直接委托設計。

2.5、編制初步設計文件，主干路以上報規劃部門和立項部門聯合審批，其他項目僅報立項部門單獨審批，得到初步設計批復；編制管線設計綜合方案，并報規劃部門審批，得到管線設計綜合方案批復。

時間：約需2個月。

政府投資或工程總投資在1000萬元以上的市政工程項目及軌道交通、主干路以上的道路、重要管線項目，須按基建程序進行初步設計審查。

2.6、申辦“兩證一書”（意見書、用地證、規劃證）

涉及新征（占）用地的工程項目規劃許可程序為：規劃意見書、建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證。

已代征或在現況道路用地內（不涉及拆遷的）的工程項目不再申辦建設用地規劃許可證。

1、申請”規劃意見書“規劃意見書申辦階段，分道路工程和管線工程兩部分進行。

道路工程：

（1）建設單位出具的申報委托書和填寫完整并加蓋單位印章的“建設項目規劃許可及其它事項申報表（市政工程）”；

（2）市計劃主管部門對項目建議書的批復文件原件1份（中央和部隊在京項目為市建設主管部門的批復文件），工程項目的初步設計批準文件；

（3）建設單位新征（占）的用地申請文件（包含發文號、簽發人、單位印章等基本公文要素）、用地要求及擬建項目情況說明；

（4）道路工程征地圖（含道路方案）1份圖紙底圖為經市測繪行政主管部門審核確認的1：500或（遠郊地區可使用1：1000或1：10000）地形圖，并用鉛筆劃出新征（占）用地范圍

（5）建設單位對擬建項目的情況說明；

（6）函復或規劃方案批準文件中涉及的相關部門審查意見。

管線綜合工程：

（1）建設單位出具的申報委托書和填寫完整并加蓋單位印章的“建設項目規劃許可及其它事項申報表（市政工程）；

（2）主管部門批準建設項目的有關文件；

（3）相關道路工程項目的初步設計批準文件；

（4）項目綜合會議紀要中涉及的相關部門審查意見；

（5）配套市政管線設計綜合圖2份及電子文件，含說明，會簽表及審查意見，圖紙底圖為經市測繪行政主管部門審核確認的含管線實測內容的1：500道路設計圖（條件圖）；

2、申請“建設用地規劃許可證”（審批時限20個工作日）

申請人需提交如下申辦材料：

建設單位出具的申報委托書；

建設單位填寫完整并加蓋單位印章的”建設項目規劃許可及其他事項申報表"（市政工程）

《規劃意見書（市政工程）》及附圖復印件；

主管部門批準建設項目的有關文件；

建設用地釘樁成果通知單；提供規劃申報用圖的測繪部門，按建設用地釘樁成果及繪圖要求繪制的1：500或1：2000地形圖5份（機要項目4份，用地單位為多個的，需按增加單位個數增加相應份數的地形圖）

需要使用項目名稱的須提交地名命名行政許可文件復印件。

3、申請“建設工程規劃許可證”（審批時限20個工作日）

持有《規劃意見書》及《建設用地規劃許可證》可申辦《建設工程規劃許可證》。

2.7、編制施工圖設計文件，報送有資質的施工圖審查部門審查，得到施工圖設計文件審查合格書。申請施工許可證。

申請領取施工許可證，應當具備下列條件：

（1）已經辦理該建筑工程用地批準手續；

（2）已經取得“建設工程規劃許可證”；

（3）需要拆遷的，其拆遷進度符合施工要求；

（4）已經確定建筑施工企業（施工招標）；

（5）有滿足施工需要的施工圖紙及技術資料；

（6）有保證工程質量和安全的具體措施；

（7）建設資金已經落實；

時間：約需2個月。

3.規劃設計階段流程

3.1主要依據

參照北京市規劃委員會制定的《建設項目規劃審批流程圖（試行）》來講解規劃設計階段的流程，全國各地對流程的控制基本相同。

道路工程規劃設計階段設計審批、行政許可如圖所示。（兩證一書為行政許可事項）

3.2審查內容

3.3行政許可

此證是征地拆遷的根本

4.施工許可階段要求

4.1道路工程

參照北京市住建委的《施工許可辦理流程（市政基礎設施工程）》來講解施工許可階段的流程，全國各地對流程的控制基本相同。

“兩證一書”中的建設工程規劃許可證+施工圖+施工圖設計文件審查合格書（施工圖+審查后的地質勘查報告－>施工圖審查－> 施工圖設計文件審查合格書）。

施工許可辦理流程（市政基礎設施工程）

4.2交通工程

初步設計中需編制交通工程初設文件（一般可操作為設計方案）。

在初步設計批復后或施工圖完成后編制詳細的交通工程方案設計，報交管部門審查，審查通過后設計單位按審查意見修改設計報出交通工程施工圖設計文件。

5.設計咨詢過程中需關注的重點

5.1、設計方案編制階段：

1、應該有道路、雨污水的規劃方案及規劃方案批復。

2、應有正式的“中線紅線釘樁成果表”。

3、現況古樹、文物的調查及相應的處理對策。

4、關注沿線已撥地、重要建筑與道路用地的矛盾及相應處理方案。

5、下穿式立交對地下水結構抗浮、排水泵站的考慮。

6、正常情況下，不得更改或突破規劃紅線，如需調整必須征得規劃部門的同意，辦理相關的調整手續。

方案設計階段是基礎也是關鍵，初步確定工程標準、規模和投資！

5.2、可研編制階段：

1、應有規劃部門的設計方案批復。

2、應有土地預審意見、環評意見、交評意見等。

3、河道要有河道規劃條件，跨河橋要考慮上下游一定范圍的河道整治工程。

4、雨水排除應按系統考慮，注意下游的暢通問題，必要的工程應納入本工程中。

可研階段：控制工程標準、規模和投資！

5.3、初設編制階段：

1、應有設計方案批復及可研批復。

2、鐵路交叉應有鐵路部門出具的意見。

3、地基處理、安全防護設施、附屬設施、線外工程、環衛設施、施工便線便橋等內容應進一步深化設計。

初設階段：復核工程標準、規模和投資！

5.4、施工圖編制階段：

1、應有初步設計批復。

2、必須要有地勘報告（詳勘），且需進行施工圖審查。

3、跨河橋要有河道管理部門的復函，要有通過審查的洪評報告。

4、管線設計綜合圖必須經過會簽。

施工圖階段是控制工程安全的關鍵！

掌握道路工程設計審批流程、把握各設計及審查階段需重點關注的內容，是設計咨詢工作者做好設計咨詢工作的基本技能。

第五篇：城市道路改造工程施工總結

**市**路道路改造工程

施工總結

由我公司承建的**市**鎮**路道路改造工程施工二標段（以下簡稱：），在業主、設計院及監理單位等部門的大力支持和幫助下，經過本公司全體參加人員的努力，終于保質保量完成了施工任務，該工程的交驗使用，為提升崇州市城市形象、緩解城區交通壓力將發揮重要作用。現將本合同段的施工情況總結如下：

一、工程地理位置

**路道路改造工程項目位于**市**鎮，改造路段北起愛民街，南至唐安中路，起點樁號K0+000，終點樁號K0+456.425，全路段總長456.425米，系**市城區主要交通干線之一。

二、完成的主要工內容

**路系城市支路-Ι級，改造后機動車道標準路段不擴寬，平交道口按設計或設計變更適當擴寬并平滑接入交叉路段，主要工程量有：

1、拆除工程，包括機動車道原水泥砼面層拆除、小區出入道口拆除及原水穩層拆除等。

2、道路工程，包括土石方開挖、路床整形碾壓、級配砂礫石墊層回填、灰土回填、舊砼路面換板修補、車行道角隅鋼筋補強、檢查井、雨水口鋼筋補強以及瀝青混凝土路面整套工序等。

3、排水工程，包括鋼砼排水管敷設、現澆雨水口、污水檢查井、磚砌污水出戶檢查井、溝槽土石方開挖、砂卵石、灰土回填等。

4、交安工程，包括交通標線繪制、交通標牌安裝、人行道、機動車道信號燈安裝等。

5、其它現場發生或應業主方要求完成的工作。

三、計劃完成情況

—1— 本工程工期為150日歷天（6個月），開工日期為2015年3月12日，至2015年8月上旬已全面完成合同約定的施工內容。

四、工程管理

施工過程中，在業主、監理的監督、指導下，我項目部嚴格按計劃工期組織施工，堅持“計劃—實施—檢查—處理”程序進行動態控制，解決實際問題，使管理水平穩步提高。為達到預先制定的工期和質量目標，在計劃工期內保質完成全部施工任務，我項目部采取了以下幾項技術組織措施：

1、施工準備充分。開工前及開工初期積極與設計、監理單位聯系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測、檢驗表格；組織技術人員認真熟悉設計文件和進行圖紙會審，深刻領會設計意圖；根據工程數量及工期要求，配足、配齊先進的施工機械設備及測試、測量儀器；對參加本項目施工的所有人員在施工準備階段進行技術培訓；勞動力配員充足并做好開工準備；做好物資供應的調查、評價并確定采購渠道，確保材料供應及時、質量優良；踏勘現場就緒，廣泛做好施工路段商家、小區住戶走訪和宣傳工作；施工打圍方案進一步優化；材料堆放、水電駁接方案確定。

2．組建強有力的項目管理機構，實行項目部、工程隊、班組三級管理體系。選派指揮能力較強、專業技術水平較高、敢于負責的管理人員進入工地各級管理層或作業面，實行定員定崗、權責分明，確保工期目標的實現。

3．強化物資供應系統，確保物資質量優良，供應渠道暢通，做到預先訂貨，及時采購，準時供應，分批進場，確保工程實施。

4．合理運籌資金，加強調控能力，確保工程正常運轉，保證重點和關鍵工程正常施工，滿足建設單位工期要求。

5．制定科學的施工方案，采用先進的施工方法和合理工藝流程，縮短工期。6．根據當地氣候、地質、水文特點，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施工，充分利用施工黃金季節，實行倒班作業。提高排除干擾、協同作戰、交叉作業能力。

—2— 7．嚴格按照設計要求、技術規范組織施工，推行全面質量管理，針對技術和質量問題，全面實行“自檢—整改—專檢—再整改—驗收”制度，杜絕質量事故。

五、資料整理

根據國家相關法規、建設行政主管部門及業主方要求，項目部設置資料檔案室，派專人分管檔案及資料工作，配備專職檔案員，負責文件、檢測及試驗等資料的形成、積累、整理、歸檔及保管工作，使原件資料完整齊全，真實呈現施工全程，完整反映施工成品。

六、安全及文明施工

本工程在施工過程中緊密結合施工實際，采用分段打圍、封閉施工方式，安全文明施工措施得力，交通組織方案切實可行，做到了施工全程無重大安全事故，負傷率為零，在安全生產方面取得較好的成績。施工過程中我們主要采取以下措施：

1、本工程在開工前制定安全監控目標，要求無重大傷亡事故，一般輕傷事故率控制在1‰以內。

2、嚴格執行三級安全教育和技術交底制度，未經安全教育和交底的人員，不準上崗作業。

3．制定并完善切實可行的施工打圍方案，確保施工點、面封閉施工，零星作業點、面有安全警示標志。

4、．施工現場場地注意保持整潔，材料堆放有序。

5、嚴格按施工路段交通組織方案組織交通，派專人對過往車輛進行交通指揮，設置明顯的安全標志，確保交通安全。

七、經驗總結

1、業主、設計、監理等部門的大力支持、監督指導、主動協調、熱情服務是本工程能保質保量完成的關鍵，在此表示衷心感謝!

2、安全文明措施是否切實可行，是否落實到位是施工能否順利進展的重要條件及有力保障，通過本工程的實踐，我項目部進一步強化了這方面的認識。

—3—

3、通過本工程施工，我項目部施工技術水平得到較大提高，管理人員進一步積累了施工經驗，為今后承建更大規模、更高難度的工程打下良好的基礎。

再次感謝業主、設計、監理及各方人員對我項目部工作的熱情指導和大力支持！

**市政工程有限責任公司 **路道路改造工程項目部

2015年9月1日

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