第一篇：LNG儲配站LNG槽車充裝操作規程10.26

LNG儲配站LNG槽車 充裝作業指導書

適用范圍：

本操作規程適用于高壓管網LNG儲配站操作人員。危險因素：

燃氣泄漏、著火、爆炸、人身傷害、環境污染及壓力異常。操作規程：

（以1#LNG儲罐充裝LNG槽車為例）

一、充裝LNG槽車應嚴格遵循以下規定 1．充裝時，LNG槽車壓力≤0.4Mpa。2．LNG槽車充裝LNG重量≤1938kg。3．LNG儲罐工作壓力≤0.7Mpa。

4．LNG儲罐與LNG槽車的壓差不宜超過0.2Mpa。5．15%≤LNG儲罐液位≤85%。

6．每次充裝LNG槽車前，必須核實LNG槽車凈重。7．凡遇有下列情況之一，禁止充裝作業：（1）遇有大暴雨和雷雨天氣或附近有明火時。（2）周圍有易燃、易爆或有毒介質泄漏時。（3）LNG槽車、安全附件、閥門等有異常時。

8．所有手動閥門操作時，應緩慢開啟或關閉，并嚴格控制其開度，嚴禁快速開啟或關閉。

二、準備工作

1．檢查LNG槽車、1#LNG儲罐區域內的壓力表、液位計、可燃氣體檢測器和安全閥是否處于正常工作狀態。

2．檢查G1-

1、G2-

2、G1-

14、C1-

1、C-

2、C-4是否處于關閉狀態，以及閥門G1-

3、G1-

5、G1-

8、B-

1、B-2是否處于開啟狀態，檢查儲罐根部閥門緊固螺栓是否堅固及法蘭接口是完好，如有松動應立即緊固。

3.拆除C-2和C-6之間止回閥閥板。

4．對LNG槽車過磅核實槽車凈重和容器，且凈重應≤1938kg。5．LNG槽車就位提起地線、墊三角木并接好防靜電接地線。5．LNG槽車與裝卸軟管進行連接。

三、置換

1．打開LNG槽車氣相閥和閥門C-

3、C-5，利用LNG槽車BOG對裝氣相卸軟管進行置換。

2．放散1分鐘后，打開LNG槽車液相放散閥門關閉放散閥C-5置換LNG槽車液相軟管，放散一分鐘后關閉LNG槽車放散閥和C-2閥門。

3．打開LNG儲罐液相閥G1-

8、閥門C-4對管道進行預冷。

四、充裝LNG槽車 1．常規充液

（1）確定充裝LNG的重量，以及充裝后LNG槽車的總重量，并進行復核，嚴禁超裝。

（2）1#LNG儲罐壓力應控制在0.45-0.7MPa，LNG槽車充裝時間不宜少于4小時。

（3）預冷完畢后，關閉閥門C-4,打開閥門G1-8和C-5和LNG槽車進液閥，對LNG槽車進行充裝。

（4）打開LNG槽車氣相閥降低LNG槽車壓力，使LNG儲罐與LNG槽車的壓差保持在0.2MPa為宜。

（5）充裝時，應嚴格控制充裝速度和充裝重量，當LNG槽車液位顯示為800時,關閉閥門LNG儲罐閥門G1-8和LNG槽車進液閥門，停止充裝，利用LNG槽車氣相閥對槽車進行降壓。

（6）當LNG槽車壓力降至0.40Mpa時關閉LNG槽車氣相閥關閉C-

1、C-2,打開C-5和C-3對LNG槽車管道放散，同時檢查C-4是否開啟以防管道鱉壓。

（7）待軟管化完全霜后，拆卸裝卸軟管、三角木和防靜電接地線。

（8）充裝結束，核實充裝重量。

第二篇：LNG槽車充裝操作規程

LNG站槽車充裝作業指導書適用范圍

本操作規程適用于燃氣公司運行部LNG站各人員。危險因素

燃氣泄漏、著火、爆炸、人身傷害、環境污染等，及壓力異常影響用戶正常使用。作業名稱

LNG槽車充裝（儲罐對槽車直接充裝）。作業關鍵控制點

充裝前對LNG槽車降壓至0.3MPa左右，LNG儲罐增壓至0.6MPa左右，對氣、液相卸車軟管及增壓器進行吹掃置換，各法蘭接口無漏氣、漏液。5 工具材料準備及安全維護設施配置

防爆梅花扳手（24－27）兩把、呆扳手（24－27）兩把、聚四氟乙烯墊片（?65、?50、?35）若干、防爆應急燈一盞、三角墊木四個、防凍手套兩副、防凍服兩套、防凍鞋兩雙、操作踏步一個、接地線一根、防爆對講機3臺。6 主要人員

操作人員二名、LNG槽車押運工一名、控制室監控記錄人員一名。7 作業氣候和環境要求

雷雨天氣、附近有明火或發生火災、站內發生泄漏、LNG儲罐及槽車壓力異常及其它不允許充裝的情況下不得從事槽車充裝作業。作業流程

8.1 充裝前準備

1）檢查LNG槽車壓力、液位（15%＜液位＜85%）及儲罐壓力、液位（15%＜液位＜85%），確認正常。

2）連好靜電接地線，并拆除卸車臺進液管路的單向閥。

3）LNG槽車液相管與卸車臺液相管連接牢固。

4）.LNG槽車增壓氣相法蘭與卸車臺增壓氣相軟管連接。

5）打開LNG槽車液相緊急切斷閥，緩慢打開放散閥、LNG槽車下進液閥，用槽車內氣體對進液軟管進行吹掃。

6）當放空閥處見到白霧后，置換合格，關閉放散閥，打開槽車下進液閥。

7）打開槽車放散閥、卸車臺BOG閥門，利用BOG氣體對氣相軟管吹掃，合格后關閉放散閥。

8）打通槽車氣相與卸車臺BOG系統，使槽車壓力降至0.3MPa以下；打開儲罐自增壓系統，使儲罐壓力增至0.65MPa左右（如降壓調節閥設定值小于0.65MPa，給儲罐增壓時應關閉降壓調節閥前端閥）。

9）用槽車內和儲罐內的BOG對卸車進液管道預冷。

8.2 充裝作業

1）從卸車臺依次打開儲罐進液管路沿線閥門（儲罐的上進液閥門處于關閉狀態）。

2）在正常充裝時槽車氣相與站內的BOG管路保持連通狀態，儲罐自增壓系統正常工作（增壓速度可用手動閥控制）。

3）槽車液位達到要求時，關閉儲罐自增壓液相閥，打開降壓調節閥前端閥，打開儲罐上進液閥門，關閉儲罐下進液閥，用儲罐內的BOG將進液管道內的LNG吹至槽車。

4）待殘液吹掃干凈后，關閉卸車臺的進液控制閥、槽車進液閥，并同時打開卸車臺進液管放散閥，對進液軟管放散，放散徹底后，關閉放散閥，拆下軟管收好。

5）關閉槽車增壓氣相閥、自增壓氣相與BOG系統連通閥，打開槽車放散閥對自增壓氣相軟管放散，放散徹底后，關閉放散閥，拆下軟管收好。

6）微開BOG系統與進液管路的連通閥，關閉儲罐上進液閥。

7）關閉槽車氣、液相緊急切斷閥，打開槽車手動閥與緊急切斷閥之間的放散閥，檢查確認槽車其它閥門處于正常狀態。

8）再次檢查槽車和LNG儲罐壓力、液位，確認正常。

9）收回固定車墩，拆除三角墊木，撤除警示標志。

10）關好車門，指揮槽車過磅，記錄、簽單、離站（提示司機：出站后放下靜電導除線）。安全注意事項和應急措施

1）進站后槽車車速每小時不得超過5公里，按指定位置停好、熄火，拉起

手剎，安裝好固定車墩，接好靜電導除線，設立“作業現場請勿靠近”的警示牌。

2）車上操作及連接由押運員負責，場站工作及卸車臺連接由操作工負責，連接時雙方協作完成。

3）操作人員必須充分了解槽車的性能、工藝流程及設備上各種閥門、儀表的作用，熟練掌握操作規程、安全管理制度，了解LNG的性能及危害，接受技術培訓及安全培訓。

4）LNG槽車內壓力應保持在0.3MPa左右，進行充裝作業時，操作人員和押運人員不得離開現場，并嚴格按照操作規程操作，觀察壓力變化情況，避免壓力增加過快，影響充裝安全。

5）充裝結束，駕駛員在確認槽車與裝卸軟管脫離后，方可啟動車輛。

6）閥門、法蘭、接口等處凍結時，應控制充裝速度，嚴禁用明火或熱的物體烘烤，也不得用物體敲打。

7）操作人員必須戴防護手套，穿防護服、防護鞋，搶險時還應戴面罩、呼吸器等，以防凍傷或窒息。

8）站內操作人員必須熟練掌握滅火器材的使用方法。

9）所有閥門操作應緩慢，嚴禁快速開、關操作。作業記錄及總結

1）作業結束，詳細填寫卸車記錄。

2）卸車過程中出現的問題應及時詳細地分析總結。

第三篇：LNG瓶組充裝站操作規程

瓶組充裝站操

作規程

曲靖市燃氣集團有限公司

LNG

1.目的：

及時發現并處理站內設備、管線及工藝流程的異常情況，保證LNG充裝站的安全運行。

2.實用范圍：

本程序實用于即將投入運行的LNG瓶組充裝站和已投入運行的LNG瓶組充裝站的運行及管理。3.職責：

3.1.安監部經理和LNG瓶組站站長負責檢查和監督本程序的執行。3.2.LNG瓶組站站長負責本程序的執行和異常情況的處理與協調。3.3.站內運行工負責本程序的操作執行、數據記錄和異常情況處理。3.4.調度中心負責收集、整理運行數據，協助站內異常情況的處理。

4.操作步驟：

4.1.置換

4.1.1.站內設備及連接管道投入運行前先使用氮氣置換空氣；當含氧量≤1%時，改用天然氣直接置換。

4.1.2.LNG鋼瓶出廠前已用氮氣置換，投入運行前可直接使用天然氣置換。4.1.3.用皮囊取適量置換放散氣體，遠離放散點進行點火試驗（選擇上風口），燃燒火焰以黃焰為合格。4.2.預冷 4.2.1.氣化器、氣化器前工藝連接管道投入運行前要進行預冷，預冷時控制溫度下降速度約30m/s。

4.2.2.LNG鋼瓶首次充裝前和停止工作兩周以上的LNG鋼瓶充裝前要進行預冷。4.2.2.1.首先向瓶內充裝入大約20L的LNG靜置，瓶內LNG氣化升壓的過程中，瓶內膽得到冷卻。

4.2.2.2.當瓶內壓力達到正常工作壓力0.3 MPa后，對鋼瓶進行系統的檢漏。4.2.2.2.檢漏合格后，通過放空降低壓力到0.2Mpa。4.3.LNG鋼瓶充液

4.3.1.將接地線與LNG氣瓶連接。

4.3.2.將LNG儲罐上充裝軟管與鋼瓶的充裝接頭連接，回氣軟管與鋼瓶的氣相口連接。

4.3.3.啟動LNG儲罐增壓器，將LNG儲罐壓力升至0.6-0.7Mpa。

4.3.4.打開LNG儲罐上進液，打通LNG鋼瓶上進液流程，用LNG儲罐的BOG預冷LNG瓶進液管道。

4.3.5.關閉LNG儲罐上進液閥門，打開下進液閥門，然后開啟充液閥門與放氣閥門開始充液。

4.3.6.當磅秤顯示鋼瓶的重量（含鋼瓶的重量）接近90%時，停止充液。關閉LNG儲罐下進液閥，打開LNG儲罐上進液閥，用LNG儲罐的BOG將LNG儲罐軟管、LNG鋼瓶進液管道內的LNG吹掃至LNG瓶。

4.3.6.關閉LNG儲罐上進液閥門，將LNG儲罐軟管內的LNG的BOG放空。4.3.7.拆下LNG儲罐軟管，放回LNG儲罐充裝臺內，拆除接地線。4.4.LNG鋼瓶的卸液

4.4.1.充液完畢后，把LNG鋼瓶連接到站內工藝管道上。液相出口接在液相總管上，氣相出口接在氣相總管上。

4.4.2打開供液截止閥，瓶內的壓力將液相的LNG從瓶的底部壓出，進入氣化器。4.4.3.當LNG鋼瓶液位顯示為1格的時候，關閉液相截止閥，停止卸液。4.5.LNG鋼瓶卸氣

4.5.1.用氣量少和瓶內壓力高時，打開LNG鋼瓶上的供氣截止閥，瓶內的壓力將氣相的LNG從瓶的頂部壓出，進入氣化器。4.6.設備巡檢

4.6.1.每隔15分鐘巡視一次站區。巡視內容如下：常開、常閉閥門的狀態，空溫式氣化器工作是否正常，工藝流程是否正確，放散閥是否起跳，閥門管線的異常結霜，溫度、壓力是否正常。

4.6.2.每隔1小時記錄一次站內運行數據。檢查LNG鋼瓶的液位，記錄到《LNG站運行記錄》；檢查站內壓力表、溫度計、流量計讀數，記錄到《LNG站運行記錄》。

4.6.3.每天使用檢測檢漏設備檢查站內設備、管線、閥門等是否泄露。4.7.巡視過程中發現異常情況及泄露現象及時報告調度中心，并把異常情況及處理結果記錄到《LNG站運行記錄》。

5.異常情況處理: 5.1.LNG鋼瓶壓力過高 5.1.1.打開供氣截止閥卸壓，觀察壓力表，若壓力不下降，證明壓力表失靈，更換壓力表。

5.1.2.充裝時LNG槽車增壓太高，卸壓至正常。

5.1.3.檢查調壓器切斷閥是否切斷，若切斷，恢復調壓器，分析查找切斷原因。5.1.4.若壓力頻繁過高，可能是LNG鋼瓶保冷性能下降，報告調度中心，聯系生產廠商處理。5.2.LNG瓶冒汗結霜

5.2.1.檢查鋼瓶的真空度是否遭到破壞。若鋼瓶真空度遭到破壞，報告調度中心，聯系生產廠商處理。

5.2.2.其它因素影響LNG鋼瓶的絕熱性能，報告調度中心，根據具體情況處理。5.3.安全閥起跳

5.3.1.LNG鋼瓶安全閥起跳，手動放空，加速卸壓，分析超壓原因。5.3.2.管路系統安全閥起跳，及時打開上下游閥門，平衡壓力。

5.3.3.檢查調壓器切斷閥是否切斷，若切斷，恢復調壓器，分析查找切斷原因。5.3.4.重新調校安全閥，關閉安全閥根部閥后拆下安全閥，送檢驗所進行校驗。5.3.4.校驗合格后安裝到原位置，打開安全閥根部閥，投入使用。5.4.法蘭泄露

5.4.1.使用防爆扳手緊固泄露的法蘭。

5.4.2.適量緊固后仍泄露，則關閉該泄露法蘭的上下游閥門，卸壓至200Pa-500Pa后，更換墊片，重新緊固后試壓。5.4.3.需要停氣處理的，報告調度中心，按照與用戶約定的停氣時間，關閉鋼瓶的供液截止閥，卸壓至200Pa-500Pa，溫度升至常溫后，更換墊片，重新緊固后試壓。

5.5低溫閥門泄露

5.5.1.低溫閥門內漏，先用防爆扳手緊固。5.5.1.1.若仍泄露，更換閥內聚四氟密封墊。5.5.1.2.若仍泄露，更換閥門。5.5.2.低溫閥門外漏，先用F扳手緊固。5.5.2.1 若仍泄露，更換閥桿填料。5.6.電磁閥泄露

5.6.1.電磁閥螺紋接口漏氣，使用廠家提供密封膠封堵。5.6.2.閥芯、閥體泄露，報告調度中心，聯系生產廠商處理。5.7.常溫球閥泄露

5.7.1.常溫球閥法蘭泄露，使用防爆扳手緊固泄露的法蘭。5.7.1.1.適量緊固后仍泄露，則關閉該泄露法蘭的上下游閥門，卸壓至200Pa-500Pa后，更換墊片，重新緊固后試壓。

5.7.2.常溫球閥閥芯泄露，使用內六角扳手緊固壓蓋螺栓。5.7.2.1.適量緊固后仍泄露，則關閉該泄露法蘭的上下游閥門，卸壓至200Pa-500Pa后，更換墊片，重新緊固后試壓。5.7.2.2.若仍泄露，則是球閥內密封損壞，更換球閥。5.7.3.常溫球閥閥體有沙眼，更換球閥。5.8.閥門凍住

5.8.1.使用清潔無油的溫水或熱氮氣解凍后，再進行操作。5.9．調壓器后壓升高 5.9.1.觀察流量計讀數。

5.9.2.若瞬時流量為0，打開調壓器卸壓至正常壓力后，觀察壓力是否上漲。若壓力上漲，證明調壓器閥口關閉不嚴。

5.9.3.若瞬時流量不為0，報告調度中心，經值班調度允許后，調整壓力，分析查找原因。

5.9.4.壓力無法恢復的，切換到備用調壓計量流程或旁通流程，報告調度中心，聯系生產廠商處理。5.10.調壓器后壓降低

5.10.1.檢查調壓器切斷閥是否切斷，若切斷，恢復調壓器，分析查找切斷原因。5.10.2.若切斷閥沒有切斷，報告調度中心，經值班調度允許后，重新調整壓力，分析查找原因。

5.10.3.壓力恢復不了的，切換到備用調壓計量流程或旁通流程，報告調度中心，聯系生產廠商處理。5.11.調壓器不過氣

5.11.1.檢查調壓器切斷閥是否切斷，若切斷，恢復調壓器，分析查找切斷原因。5.11.2.調壓器無法恢復的，切換到備用調壓計量流程或旁通流程，報告調度中心，聯系生產廠商處理。5.12.流量計不走字

5.12.1檢查調壓器是否過氣，切斷閥是否切斷，若切斷閥切斷，恢復調壓器。5.12.2若調壓器過氣，則流量計可能被異物卡住，報告調度中心，聯系生產廠商處理。

5.13.流量計不顯示

5.13.1可能是電池沒電，報告調度中心，聯系生產廠商處理。

6、運輸規定：

6.1.1汽車運輸危險貨物應符合JT617-2004的規定。6.1.2危險貨物的裝卸應在裝卸管理人員的現場指揮下進行。

6.1.3在危險貨物裝卸作業區應設置警告標志。無關人員不得進入裝卸作業區。6.1.4進入易燃、易爆危險貨物裝卸作業區應： a)禁止隨身攜帶火種；

b)關閉隨身攜帶的手機等通訊工具和電子設備； c)嚴禁吸煙；

d)穿著不產生靜電的工作服和不帶鐵釘的工作鞋。6.1.5雷雨天氣裝卸時，應確認避雷電、防濕潮措施有效。

6.1.6運輸危險貨物的車輛在一般道路上最高車速為60km/h，在高速公路上最高車速為80km/h，并應確認有足夠的安全車間距離。如遇雨天、雪天、霧天等惡劣天氣，最高車速為20km/h，并打開示警燈，警示后車，防止追尾。6.1.7運輸過程中，應每隔2h檢查一次。若發現貨損（如丟失、泄漏等），應及時聯系當地有關部門予以處理。

6.1.8駕駛人員一次連續駕駛4h應休息20min以上；24h內實際駕駛車輛時間累計不得超過8h。

6.1.9運輸危險貨物的車輛發生故障需修理時，應選擇在安全地點和具有相關資質的汽車修理企業進行。

6.1.10禁止在裝卸作業區內維修運輸危險貨物的車輛。

6.1.11對裝有易燃易爆的和有易燃易爆殘留物的運輸車輛，不得動火修理。確需修理的車輛，應向當地公安部門報告，根據所裝載的危險貨物特性，采取可靠的安全防護措施，并在消防員監控下作業。6.2作業要求 6.2.1出車前

6.2.1.1運輸危險貨物車輛的有關證件、標志應齊全有效，技術狀況應為良好，并按照有關規定對車輛安全技術狀況進行嚴格檢查，發現故障應立即排除。6.2.1.2運輸危險貨物車輛的車廂底板應平坦完好、欄板牢固，對于不同的危險貨物，應采取相應的襯墊防護措施（如鋪墊木板、膠合板、橡膠板等），車廂或罐體內不得有與所裝危險貨物性質相抵觸的殘留物。

6.2.1.3檢查運輸危險貨物的車輛配備的消防器材，發現問題應立即更換或修理。

6.2.1.4駕駛人員、押運人員應檢查隨車攜帶的“道路運輸危險貨物安全卡”是否與所運危險貨物一致。

6.2.1.5根據所運危險貨物特性，應隨車攜帶遮蓋、捆扎、防潮、防火、防毒等工、屬具和應急處理設備、勞動防護用品。6.2.1.6裝車完畢后，駕駛員應對貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對影響車輛起動的不安全因素進行檢查，確認無不安全因素后方可起步。6.2.2運輸

6.2.2.1駕駛人員應根據道路交通狀況控制車速，禁止超速和強行超車、會車。6.2.2.2運輸途中應盡量避免緊急制動，轉彎時車輛應減速。6.2.2.3通過隧道、涵洞、立交橋時，要注意標高、限速。

6.2.2.4運輸危險貨物過程中，押運人員應密切注意車輛所裝載的危險貨物，根據危險貨物性質定時停車檢查，發現問題及時會同駕駛人員采取措施妥善處理。駕駛人員、押運人員不得擅自離崗、脫崗。

6.2.2.5運輸過程中如發生事故時，駕駛員人和押運人員應立即向當地公安部門及安全生產管理部門、環境保護部門、質檢部門報告，并應看護好車輛、貨物，共同配合采取一切可能的警示、救援措施。

6.2.2.6運輸過程中需要停車住宿或遇有無法正常運輸的情況時，應向當地公安部門報告。

6.2.2.7運輸過程中遇有天氣、道路路面狀況發生變化，應根據所載危險貨物特性，及時采取安全防護措施。遇有雷雨時，不得在樹下、電線桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產生火花的地點停車。若要避雨時，應選擇安全地點停放。遇有泥濘、冰凍、顛簸、狹窄及山崖等路段時，應低速緩慢行駛，防止車輛側滑、打滑及危險貨物劇烈震蕩等，確保運輸安全。6.2.2.8工業企業廠內進行危險貨物運輸，應安GB4387執行。6.2.3裝卸 6.2.3.1裝卸作業現場要遠離熱源，通風良好；電器設備應符合國家有關規定要求，嚴禁使用明火燈具照明，照明燈應具有防爆性能；易燃易爆貨物的裝卸場所要有防靜電和避雷裝置。

6.2.3.2運輸危險貨物的車輛應按裝卸作業的有關安全規定駛入裝卸作業區，應停放在容易駛離作業現場的方位上，不準堵塞安全通道。停靠貨垛時，應聽從作業區業務管理人員的指揮，車輛與貨垛之間要留有安全距離。待裝卸的車輛與裝卸中的車輛應保持足夠的安全距離。

6.2.3.3裝卸作業前，車輛發動機應熄火，并切斷總電源（需從車輛上取得動力的除外）。在有坡度的場地裝卸貨物時，應采取防止車輛溜坡的有效措施。6.2.3.4裝卸作業前應對照運單，核對危險貨物名稱、規格、數量，并認真檢查貨物包裝。貨物的安全技術說明書、安全標志、標識、標志等與運單不符或包裝破損、包裝不符合有關規定的貨物應拒絕裝車。

6.2.3.5裝卸作業時應根據危險貨物包裝的類型、體積、重量、件數等情況和包裝儲運圖示標志的要求，采取相應的措施，輕裝輕卸，謹慎操作。同時應做到： a)堆碼整齊，緊湊牢靠，易于點數；

b)裝車堆碼時，桶口、箱蓋朝上，允許橫倒的桶口及袋裝貨物的袋口應朝里；卸車堆碼時，桶口、箱蓋朝上，允許橫倒的桶口及袋裝貨物的袋口應朝外。c)裝卸平衡；堆碼時應從車廂兩側向內錯位騎縫堆碼，高出欄板的最上一層包裝件，堆碼超出車廂前擋板的部分不得大于包裝件本身高度的二分之一； d)裝車后，貨物應用繩索捆扎牢固；易滑動的包裝件，需用防散失的網罩覆蓋并用繩索捆扎牢固或用氈布覆蓋嚴密；需用多塊氈布覆蓋貨物時，兩塊氈布中間接縫處須有大于15cm的重疊覆蓋，且貨廂前半部分氈布需壓在后半部分的氈布上面；

e)包裝件體積為450L以上的易滾動危險貨物應緊固； f)帶有通氣孔的包裝件不準倒置、側置，防止所裝貨物泄露或混入雜質造成危害。6.2.3.6裝卸過程中需要移動車輛時，應先關上車廂門或欄板。若車廂門或欄板在原地關不上時，應有人監護，在保證安全的前提下才能移動車輛。起步要慢，停車要穩。

6.2.3.7裝卸危險貨物的托盤、手推車應盡量專用。裝卸前，要對裝卸機具進行檢查。裝卸爆炸品、有機過氧化物、劇毒品時，裝卸機具的最大裝載量應小于其額定負荷的75%。

6.2.3.8危險貨物裝卸完畢，作業現場應清掃干凈。裝運過劇毒品和受到危險貨物污染的車輛、工具應按JT617－2004中附錄E車輛清洗消毒方法洗刷和除污。危險貨物的撒漏物和污染物應送到當地環保部門指定地點集中處理。

第四篇：LNG儲配站交接班管理制度

LNG儲配站交接班管理制度1、2、接班人員必須提前上崗，值班期間不能脫崗、空崗。接班人員要詳閱《交接班記錄》，如不清楚要向交班者提出。交班者要詳細答復，待接班人員完全清楚后，交班者才能下班。接班人員未到崗或交接未清楚，當班者不得離崗。

3、交班前要將值班室衛生打掃干凈，保持設備清潔，通訊設備和工具都要進行交接。

4、當班者事情未處理完，由雙方共同協商解決，接班人員同意后，方可下班，但必須要在《交接班記錄》上簽字。

5、當交接班時有緊急情況發生時，交接班人員需共同值班共同處理，完畢后交班者要在《交接班記錄》上記錄清楚并簽字后才能下班。

6、7、領導交辦的工作任務要交接清楚。

交班者要將本班全部工作內容當班時發生的所有情況，不安全隱患和全部事件處理和結果都要進行交接。

8、當班者要將本班工作情況，上個班接下來的任務、設備運行情況、物資保管情況、領導安排的任務、會議精神、領導指令全部進行交接。

9、指令發出后正在執行的任務情況也要進行交接。LNG儲配站運行操作人員職責1、2、在站長的指導下，負責完成站內的各項工作任務。

熟悉站內工藝流程，掌握管道的走向、閥門位置，了解閥門用途，掌握控制盤的控制信號與設備的對應關系。

3、負責站內設備的運行、維護、維修、保養工作，保證設備設施的安全、正常運行、做好設備的維護維修記錄，根據指令進行設備的啟閉、運行參數的調整、切換等工作，確保燃起輸送的正常運行，登記設備運行記錄。

4、5、負責LNG槽車的卸車等工作，嚴格執行安全操作規程。對站內設備進行定期巡查，監控設備運行工況，注意現場的儀表的壓力、液位、流量和溫度等工藝參數的數值，并于二次儀表的顯示進行比對，做好數據抄報工作。

6、注意觀察LNG站內設備的運行情況，監控燃氣輸送狀況，發現異常，要及時處理并做好記錄。

7、負責儀表和消防器材的安全檢查，有異常及通知相關人員處理，并做好記錄，遇突發事故，按事故搶險有關規定及時處理。

8、認真做好交接班工作，負責站區工具器材的保管責任，并做好本崗位的精神文明和站區環境的衛生工作。

9、服從領導，完成領導交辦的其它臨時性工作。

LNG儲配站儲罐區安全管理制度1、2、操作人員和非本站人員進入罐區必須嚴格執行《進站須知》。LNG儲罐、管道的安全附件（安全閥、壓力表、液位計）完好可用，并已經檢驗合格。

3、LNG儲罐不得超量儲存，液位應控制在15％－90％（體積百分數）之間。

4、LNG儲罐或管道進行放空操作不得就地放散，必須經放散管引至高空放散。

5、LNG儲罐壓力不得超過0.6MPa ,當LNG儲罐壓力上升至0.55MPa 時，要打開LNG儲罐上的手動放空閥門進行放散，以降低LNG儲罐壓力。

6、嚴禁敲打或用火烤管道的凍結部位，也不得用水噴射這些部位。

7、LNG儲罐外筒為外壓真空容器嚴禁在負壓條件下在外管道上施焊。

8、液相管道兩閥門間不得存有液體，當存有LNG時要在關閉兩閥門時，必須對該管段進行放散，以防止管道超壓運行。

9、LNG儲罐排液完畢，要保證罐內至少留有0.1 MPa 余壓，192mmH2O余液，保證儲罐正壓運行。

10、儲罐區消防設施要保證完好，并能隨時投入使用。

LNG儲配站應急搶險預案

1、LNG儲罐破裂，LNG大量泄漏后著火應急響應預案

（1）立即向119報警，隨后向公司調度報告。

（2）立即發出警報，全部停止運行，同時啟動消防噴淋系統。（3）保護著火LNG儲罐附近設備、設施，以免事故擴大。（4）立即派出警戒人員阻止LNG儲配站周圍一切車輛和行人通行。（5）組織搶險人員配合消防部門對LNG儲罐進行滅火。

2、LNG儲罐破裂，LNG大量泄漏應急響應預案

（1）發現LNG儲罐破裂，LNG大量泄漏，立即發出警報，全部停止運行，同時啟動消防噴淋系統。

（2）立即向119報警，隨后向公司調度報告。

（3）立即派出警戒人員阻止LNG儲配站周圍一切車輛和行人通行。（4）組織搶險人員穿戴好防護服用水槍驅散天然氣。（5）控制一切著火源，讓天然氣慢慢散發完畢。

3、管線大量泄漏并著火應急搶險預案

（1）關閉泄漏管線兩端閥門控制火勢，全部停止運行。

（2）立即向119報警，同時啟動消防噴淋系統，對LNG儲罐進行熱隔離。

（3）組織搶險人員穿戴好防護服并到達現場，待火勢變小后，用滅火器進行滅火。

（4）警戒人員立即設立警戒區，阻止無關人員進入LNG儲配站。

4、一般泄漏應急搶險預案

4.1.低溫部位法蘭發生泄漏應急搶險預案（1）維修人員穿戴防靜電工作服和低溫防護用品，使用防爆工具將泄漏的法蘭進行緊固。

（2）不能緊固，則關閉泄漏法蘭的上下游閥門。（3）卸壓并且法蘭溫度升至常溫后再更換墊片。（4）重新緊固后試漏，直至不漏為止。4.2.低溫閥門發生泄漏應急搶險預案

（1）低溫閥門發生內漏 用F幫手緊固閥門，若仍泄漏則可能是閥座損壞，需更換閥門。

（2）低溫閥門發生外漏 閥門外漏分為閥體法蘭泄漏和閥桿填料泄漏兩種，一般采用緊固的方法處理或者更換填料。

5、LNG儲罐超裝應急搶險預案

（1）立即進行倒罐作業，將超量LNG輸入其它的LNG儲罐。（2）立即向公司調度報告。

（3）打開LNG儲罐安全閥的旁通閥進行放空，降低LNG儲罐壓力。（4）打開LNG儲罐BOG減壓閥的旁通閥門，使BOG直接進入BOG汽化器并輸入中壓管網，并降低LNG儲罐壓力。

6、儲罐壓力超高應急搶險預案

（1）立即打開LNG儲罐安全閥的旁通閥進行放散（2）立即向公司調度報告。

（3）LNG儲罐BOG減壓閥的旁通閥門使BOG直接進入BOG汽化器并輸入管網。

7、站區電器事故應急搶險預案 7．1配電室發生火災應急搶險預案（1）立即停止所帶設備負荷。（2）立即向公司調度報告。

（3）切斷電源使用干粉滅火器或二氧化碳滅火器進行滅火，嚴禁使用水和泡沫滅火器進行滅火。（4）若火勢較大應立即向119報警。

（5）險情消除后，送電前應對電器設備進行測試和試驗。（6）險情消除后，應及時查找原因杜絕事故隱患并做好記錄。7.2電纜著火應急搶險預案

（1）立即切斷電源并向公司調度報告。（2）使用滅火器進行滅火。

（3）若火勢較大應立即向119報警。

（4）險情消除后，送電前應對配電系統和用電設備進行測試和試驗。

（5）險情消除后，應及時查找原因杜絕事故隱患并做好記錄。

第五篇：關于LNG槽車事故調查報告

關于LNG槽車事故調查報告

一、事故經過：

2009年12月16日上午10時30分，一輛新奧新K掛0905槽車在充裝的過程中，車尾排空閥發生泄露排空現象。當時此車司機要求裝21.5噸（此車以前裝過此噸位），當時中控室顯示噸位是20噸，大約過2—3分鐘后，裝車工畢良旭發現此車壓力表從0.05漲到0.4MPa，車尾的排空閥有少量的LNG霧氣冒出，立即通知中控室停止裝車并及時關閉液相進液閥。

二、事故原因：

1、裝車流量計與實際流量相差較大，超量裝車。

2、槽車的液位計不準確，同時排空閥沒有關到位。

三、事故性質：意外事故

四、事故類別：泄露事故

五、事故傷害：為造成人員傷害和財產損失

六、事故分析：

由于我廠流量計是遠傳控制，存在一定誤差現狀（儀表顯示和實際流量相差400公斤到900公斤左右），裝車工只是根據司機的要求裝車量，通知中控室裝車。中控室顯示的是流量計的流量，不是實際流量，同時大部分槽車的液位計也不準，司機憑經驗看壓力表判斷液位，這樣就容易造成超量裝載。如果排空閥關不到位，就會產生泄露現象。

七、事故處理;

發生此次泄露事故后，廠領導高度重視，要求HSE辦公室及生產工藝部調查此事。HSE辦公室及時通知相關人員召開了事故分析會，對相關人員進行了安全教育。并和相關司機交換了意見，提醒嚴格執行操作裝車規范。

八、防范措施：

1、加強裝車站的安全管理，檢查各臺待裝車輛的車況是否良好。

2、校驗流量計的準確性。

3、總結事故教訓，提高裝車工的工作判斷經驗。

HSE辦公室

二〇〇九年十二月二十日