第一篇：接觸網停電作業標準化程序

接觸網停電作業標準化程序

主題內容與適用范圍

本程序規定了接觸網停電檢修作業的程序和安全注意事項。本程序適用于接觸網停電檢修作業。

1、工作票的簽發：

1.1 各工區必須于每天17：00前向供電調度報告次日工作計劃。工作票必須在工作前一天簽發，并由發票人將工作票交給工作領導人。

1.2 工作票簽發一式兩份，第一份發票人保存，第二份（復寫件）交工作領導人使用，作業完畢后兩份工作票全部交工區專人保管不少于三個月（整月保存）。

1.3 工作票簽發時必須按規定進行編號，沒有實施的工作票要在工作票右上角蓋“作廢”章并按規定保存，后續工作票接續編號。工作票在簽發前要核對圖紙；簽發工作票時，在較復雜的站場和同桿架設電力線、供電線地段作業時，要劃出停電范圍及作業范圍簡圖，有電部分用紅線標出，V型天窗作業時，上、下行分別加蓋上、下行印章，必要時注上說明，并向工作領導人交底。

1.4 工作票上發票人與工作領導人必須按如下規定要求及時簽字：即工作票發票完畢交工作領導人時發票人應在第二份工作票上簽字（證明發票人已經將工作票交給了工作領導人）、工作領導人應在第一份工作票上簽字（證明工作領導人已經審核了工作票）；工作票使用完畢結束工作票時工作領導人應在第二份工作票上簽字（證明作業已結束）、發票人應在第一份工作票上簽字（證明工作票已收回）。

1.5 工作票簽發實行一天一票制度。

2、停電作業計劃的提報：

各網工區申報次日停電作業計劃的時間為當日17:00前。

3、工作票的審核和接收：

3.1 次日上午（5：00－10：00（含））計劃停電作業的所有工作票，由夜班值班的供電調度于當天20：00開始負責審核，對工作票存在問題的夜班調度要進行登記，并要求工區整改（考慮到發票人夜間有可能不在工區、因此工區最晚應于次日停電作業“天窗”點前兩小時向供電調度匯報工作票問題整改情況），工區不按時匯報整改情況的供電調度有權停止該張工作票執行。

3.2 每天（10：00（不含）－20：00）的停電作業工作票由當天白班值班的供電調度于當天上午審核，審核時間不得晚于停電“天窗”點前兩小時。

3.3 工作票審核以供電調度為主體，各網工區按規定時間做好工作票的讀票工作，無特殊原因工區讀票必須在接到供電調度審票通知后的十分鐘內開始。

3.4工作領導人在作業前一天接收工作票。

3.5審查所接受工作票的作業項目、停電范圍、作業地點、地線位置、時間、作業成員符合規定，并與圖紙校對正確無誤。

3.6作業現場所采取的安全措施是正確的和完備的。

3.7一個工作領導人在一個工作日內只能持有一張工作票。3.8填寫分工收工記錄本。

4、宣讀工作票

4.1 各網工區必須組織作業組成員列隊宣讀工作票并布置相關安全措施，在確保路程用時的前提下作業組必須攜帶作業工作票在正常“天窗”點前半小時到達作業地點，防止“天窗”點提前而影響作業。4.2 作業組全體成員要著工作服（座臺人員著裝整齊），戴安全帽，穿勞保鞋，個人工具佩戴齊全，列隊聽讀，按分工收工記錄本進行合理分工，并做好記錄。

4.3 工作領導人宣讀工作票和布置任務，凡讀到人員姓名時，該人員均應答到。4.4 安全措施逐條分解布置。

4.5 工作領導人抽查作業組成員對各自任務和有關安全措施是否明確。

4.6 工作票是在接觸網上進行作業的書面依據，要字跡清楚、正確，不得涂改和用鉛筆書寫。

5、從工區乘車到達作業地點：

5.1司機對車輛進行全部檢查，保證狀態良好。5.2司機要提前發動車輛。

5.3司機必須等工具材料、人員全部上車后方可鳴笛動車。5.4作業組成員必須站座在安全可靠的位置，不準座車幫。5.5作業組成員不準在車輛上打鬧，大聲喧嘩。

5.6作業組成員不準座軌道車非操縱端的司機座位。5.7監護人員始終監護好自己的監護對象。5.8作業組成員車不停穩不準上下。

5.9作業組成員在停電前30分鐘到達作業現場。

5.10工作領導人應檢查停電前的準備工作（包括建立通訊聯系，防護人員及接地線到達崗位，準備好工具材料、零部件、準備情況、作業環境觀察和完成的安全措施）。

5.11被監護人不準遠離監護人。

5.12工作領導人未宣布開工前，作業組成員不準上道和登桿。

6、申請、接受停電作業命令

6.1 作業組在停電作業前由工作領導人指定一名安全等級不低于三級（提速區段不低于四級）的作業組成員負責座臺防護和填寫運統46（結合鐵路局《接觸網停電作業行車限制辦法》）、天窗2；指定一名安全等級不低于三級的作業組成員作為要令人員，向供電調度申請停電。幾個作業組同時作業時，每一個作業組必須分別向供電調度申請停電。受令人向供電調度員通報所屬工區及姓名，說明要求停電的范圍和作業內容，需停電的時間，回答供電調度提出的疑問。

座臺防護人標準用語（運統46和天窗2填寫完畢，車站值班員簽認后，座臺防護人員立即通知工作領導人）：（1）＊＊＊（工作領導人），我是＊＊＊（座臺防護人），運統46已填簽，值班員已簽認。

工作領導人：＊＊＊（座臺防護人），運統46已填簽，值班員已簽認，＊＊＊（工作領導人）明白。

要令人標準用語：（1）要令人員到達要令地點后，要立即與供電調度取得聯系。要令人：××站，我是××工區要令人×××，現已到達××站。

（2）向供電調度申請命令時：＊＊工區，我是要令人＊＊＊，要求停電范圍：＊＊＊所＊＊KX＊＊區間（站場）＊＊＊支柱至＊＊支柱接觸網停電。

供電調度標準用語：＊＊＊（供電調度）明白。

（3）如利用接觸網隔離（負荷）開關倒閘作業進行接觸網停電作業時標準用語：

要令人標準用語：＊＊工區，我是要令人＊＊＊，要求停電范圍：＊＊＊（作業范圍）接觸網停電。

供電調度標準用語：＊＊＊（供電調度）明白。

行車防護人員標準用語：（1）當作業組到達現場后，行車防護人員向工作領導人通報防護到位后，才可開始進行作業準備工作。防護人：×××，我是×××，××#行車防護已經到位。工作領導人：×××，××#行車防護已經到位，×××明白。

工作領導人確認所有接地線裝設完畢和行車防護全部到位后，向作業組發布開工命令。

（2）當有列車通過時，座臺防護人員要及時向工作領導人通報：

座臺防護人：×××，我是×××，×行有列車通過（站場×道通過或停車），注意作業安全。

工作領導人：×××，×行有列車通過（站場×道通過或停車），×××明白。（3）兩端行車防護人員當看見列車時，要立即向工作領導人通報：

防護人：×××，我是×××，×行列車已開過來，注意作業安全（立即下道避車）。工作領導人：×××，×行有列車通過，×××明白。當作業地點有車通過及臨線有特快列車通過時，工作領導人宣布停止作業，下道避車。6.2 受令人接受供電調度員下達的停電作業命令，并填寫停電作業命令票。6.3 受令人向供電調度員復述停電作業命令，確認無誤后，請求供電調度員給予命令編號和批準時間，填入停電作業命令票。

6.4 受令人接受供電調度員下達的停電命令后，立即向作業組工作領導人傳遞。由工作領導人（或工作領導人指定的人）向驗電接地監護人傳遞。

6.5 受令人向工作領導人傳遞命令和工作領導人復誦命令時，必須使用標準用語： 受令人：＊＊＊（工作領導人）、＊＊＊（作業范圍）已經停電，停電時間為＊＊時＊＊分至＊＊時＊＊分，命令編號＊＊＊＊＊。

工作領導人：＊＊＊（要令人）、＊＊＊（作業范圍）已經停電，停電時間為＊＊時＊＊分至＊＊時＊＊分，命令編號＊＊＊＊＊，＊＊＊（工作領導人）明白。

7、驗電接地、安設和撤除紅牌

7.1 接地線人員停電前，監護人監護操作人檢查地線狀態，先接好接地端，做好驗電、接地準備（地線不得侵入限界），確認良好后并向工作領導人匯報。接地線人員：×××，我是×××，現在××#接地線已經準備完畢，驗電器狀態良好。

工作領導人：×××，現在××#接地線已經準備完畢，驗電器狀態良好，×××明白。

7.2 接到工作領導人的通知后，進行驗電（V停作業須用驗電器驗電；其它用拋線驗電，拋線接地位置必須在接地線內側，進行鋼軌打磨等）；確認該設備停電。

7.3 監護人監護操作人按規定接掛地線。AT供電區段應先接接觸網，再接保護線，最后再接正饋線，而且接觸網與正饋線要接鋼軌，保護線要接接地極（接觸網停電作業時，若只在接觸懸掛部分作業，無觸及附加導線危險時，附加導線可不接地線，此時作業人員必須與附加導線保持300毫米以上安全距離，禁止攀登支柱）。

7.4 在封鎖區段作業時，接地線人員兼做行車防護人員，負責安設和撤除紅牌。7.5 地線接掛完畢后，監護人監護操作人安設紅牌。

7.6 監護人要認真監護操作的全過程，避免接地線影響行車信號。7.7 接地線和紅牌安設完畢，應盡快通知工作領導人。7.8 驗電接地、安設和撤除紅牌作業標準用語

7.8.1 工作領導人通知接地線監護人驗電接地、安設和撤除紅牌時用語：

工作領導人：“＊＊＊（接地線監護人）、我是＊＊＊、＊＊＊（作業范圍）已停電，＊＊柱現在可以驗電接地，安設紅牌。”

接地線監護人：“＊＊＊（工作領導人），＊＊＊（作業范圍）已經停電，＊＊柱現在可以驗電接地，安設紅牌，＊＊＊明白”。7.8.2 接地線監護人通知接地線人員開始驗電接地用語：

接地線監護人：“＊＊＊（接地線人員）、＊＊柱現在可以驗電接地，安設紅牌了”。接地線人員：“＊＊＊（接地線人員）明白”。7.8.3 接地線人員進行驗電后與監護人聯系用語：

接地線人員：“＊＊＊（接地線監護人）、經驗電，已停電”。接地線監護人：“明白，可以接地線了”。

7.8.4 地線接掛完畢后，操作人安設紅牌。7.8.5接掛地線和安設紅牌時用語：

接地線人員：“＊＊號地線已掛好，紅牌已安設”。接地線監護人：“＊＊號地線已掛好，紅牌已安設”。

7.8.6 地線接好、紅牌安設完畢后，監護人通知工作領導人用語。

接地線監護人：“＊＊＊（工作領導人）、我是＊＊＊，＊＊號地線已接掛、紅牌安設完畢”。

工作領導人：“＊＊＊（接地線監護人）、＊＊號地線已接掛、紅牌安設完畢，＊＊＊（工作領導人）明白”

8、檢修作業

8.1 工作領導人得知運統46已填簽，確認停電命令批準后，立即組織設置現場行車防護（行車防護人員安全等級不低于三級），安全措施周密無誤。

8.3 工作領導人確認地線全部接好，行車防護已設置妥善后，立即組織開始檢修作業。8.4 工作領導人通知各監護人將停電起止時間，注意事項傳到每一個作業組負責人。安全監護人員或工作領導人在作業過程中，要認真檢查安全措施的貫徹，監護作業人員的操作，發現影響安全的情況立即采取措施。

8.5 160km/h以上區段且線間距小于6.5m時，一般不進行車梯作業。必須進行車梯作業時，宜用絕緣車梯，車梯框架宜用等電位線與接觸網等電位。駐站聯絡人員與現場防護人員應加強聯系，隨時通報鄰線列車的通過時間。鄰線有提速列車通過時，必須提前10分鐘停止所有作業，人員、機具撤離至接觸網支柱外沿田野側以外的安全地帶，行車防護人員任何情況下不得中斷了望和侵入行車限界。

8.6 當使用接觸網檢修車或各類吊車作業時，作業平臺及吊車轉臂嚴禁轉向鄰線側或侵入鄰線限界。當鄰線有提速列車通過時，要提前10分鐘停止作業，并將作業平臺調整至順線路方向或田野側，地面所有人員、機具撤離到安全地帶避讓列車，提速列車通過后方可繼續作業。

8.7 作業組成員完成作業任務，工作領導人和質量檢查人檢查驗收作業質量符合標準，確認設備狀態良好，具備供電和行車條件后，作業組人員清理作業現場。人員、工具、器械、材料全部撤離到安全限界之外。工作領導人通知接地線人員撤除接地線，防護人員撤除行車防護。

8.8 檢修作業標準用語：

8.8.1 工作領導人確認作業區兩端地線全部接好后要及時通知檢修人員開始作業。工作領導人：我是＊＊＊、＊＊＊（小組負責人），地線已接好，可以開工作業了”。8.8.2 利用車梯進行接觸網作業時，推扶車梯人員不得少于4人，其中一人為車梯負責人。作業中車梯上作業人員的每一步作業都要與車梯負責人進行呼喚應答。

檢修人員：“＊＊＊（車梯負責人）、車梯向＊＊＊＊方向推動”。車梯負責人：“車梯向＊＊＊＊方向推動。” 8.8.3 作業結束： 作業結束前工作領導人與檢修人員要檢查確認作業現場情況。作業結束后，工作領導人確認具備送電、行車條件，將作業人員、機具、材料撤至安全地帶，拆除地線和作業區兩端行車防護，宣布作業結束。

9、地線和紅牌撤除

9.1 接地線人員接到工作領導人（或工作領導人指定的人）撤除接地線和紅牌的命令后，應在監護人的監護下，迅速將接地線掛鉤從停電設備上取下，再撤除接地線的接地端。在AT區段先撤正饋線，再撤保護線，最后撤接觸網地線。接地線撤除后，撤除紅牌。

9.2 完成撤除接地線和紅牌工作后，立即通知工作領導人。9.3 撤除接地線和紅牌標準用語：

工作領導人：“＊＊＊（接地線監護人），我是×××，現在作業完畢，可以撤除＊＊號支柱接地線和紅牌了”。

接地線監護人：“可以撤除＊＊號支柱接地線和紅牌了，＊＊＊（接地線監護人）明白”。接地線監護人：“＊＊＊（接地線人），現在先撤除＊＊號支柱接地線，再撤除紅牌”。接地線人：“＊＊＊（接地線人）明白”。

接地線人：“＊＊＊（接地線監護人）、＊＊號支柱接地線和紅牌已撤除”。接地線監護人：“＊＊＊（接地線監護人）明白”。

接地線監護人：“＊＊＊（工作領導人）、我是＊＊＊，＊＊號支柱接地線和紅牌已全部撤除”。

工作領導人：“＊＊＊（接地線監護人）、＊＊號支柱接地線和紅牌已全部撤除，＊＊＊（工作領導人）明白”。

10、消除停電命令

10.1 受令人獲知作業結束，全部接地線撤除完畢后，應及時向供電調度請求消除停電作業命令。

10.2 供電調度員給予消除停電命令的時間，填入停電作業命令票，停電作業即全部結束。

10.3 消除停電命令標準用語：

（1）工作領導人：“＊＊＊（要令人）、我是＊＊＊（工作領導人），現在全部作業已結束，不影響送電，可以消除＊＊＊＊＊號停電作業命令了”。

要令人：“×××（工作領導人），現在作業完畢，不影響送電了，可以正點消令，＊＊＊（要令人）明白”。

（2）當要令人員接到工作領導人消令的命令后，向電調消令。

要令人：××站，我是××工區要令人×××，現在×××命令完成，具備送電行車條件，請求消令。

（3）認真確認電調消令內容，記錄發布的消除停電命令時間及發令人姓名,并通知工作領導人作業命令已消除。

要令人：“＊＊＊（工作領導人）、我是＊＊＊，＊＊＊＊＊號停電作業命令已消除，消令時間為＊＊時＊＊分”。

工作領導人：“＊＊＊＊＊號停電作業命令已消除，消令時間為＊＊時＊＊分，＊＊＊（工作領導人）明白”。

工作領導人確認停電作業命令已消除，立即通知座臺人員在運統46上進行消記并撤除座臺防護。

工作領導人：“＊＊＊（座臺人員）、我是＊＊＊（工作領導人），現在停電作業命令已消除，可以在運統46上消記和撤除座臺防護”。

座臺人員：“＊＊＊（座臺人員）明白”。

11、從作業地點返回工區：

11.1工作領導人、監護人召集作業組成員乘車返回工區，中途任何人不準離開作業組。11.2作業組成員從作業地點返回工區按“從工區乘車到達作業地點”執行。

12、收工會：

12.1作業組成員到達工區后，由工作領導人召開收工會。

12.2由工作領導人，各監護人按照停電作業標準逐項對照，執行好的提出表揚，對未按標準執行的提出批評并登記違章。

12.3有關人員填寫本次作業的分工收工記錄本和有關臺帳。

13、其他

13.1在進行停電作業時，作業人員（包括所持機具、材料、零部件等）與周圍帶電設備的距離不得小于：220kV為3000mm；110kV為1500mm；25kV和35kV為1000mm；10kV及以下為700mm。

13.2 裝設接地線時，人體不得觸及接地線，接好的接地線不得侵入建筑接近限界，連接或拆除接地線時，操作人要借助于絕緣桿，絕緣桿要保持清潔、干燥。

接地線要用截面積不小于25平方毫米的裸銅軟絞線做成，并不得有斷股、散股和接頭。

13.3 在停電作業的接觸網附近有平行帶電的電線路或接觸網時，為防止感應危險電壓，除按上述規定裝設接地線外，還要根據需要增設接地線。

13.4 驗電和裝設拆除每組接地線必須由2人及以上進行，1人操作（地線操作人可根據實際情況增加），1人監護。

13.5 一般情況下，驗電和裝設及拆除地線，1人監護1人操作；條件允許時，1人可監護2組及以上地線，但必須保證操作人同在監護人監護范圍內（橫向4股道，縱向2跨距）并不得同時操作。

第二篇：接觸網天窗一次標準化作業程序

接觸網天窗一次標準化作業程序

1．點名：工區考勤員按時點名，工長安排當天工作。

2．宣讀工作票：作業組全體成員穿戴好勞動保護用品，整齊列隊，不嘻戲不打鬧，工作領導人認真宣讀工作票。

3．分工：工作領導人根據作業要求及分工單進行分，并作到按級分工，職責明確。

4．提問：工作領導人對作業地點，停電范圍，地線桿號，封鎖的區段及有關安搓施進行提問。

5．預想會：工作領導人跟據本次作業計劃組織全體作業組員進行認真安全欲想，并做好記錄。

6．工具材料準備：根據分工，準備工具材料并且工作領導人要檢查工具材料是否齊全良好。

7．上車：工具材料準備齊全后，立即上車，車內人員要聽從工作領導人及司機指揮，不得在車內吸煙，打牌，高聲喧嘩，不準動車上設備，不得爭坐司機，副司機座位。

8．座臺聯系：根據圖定天窗時間，座臺人員提前一個小時按施工計劃與電調聯系，到車站運轉室登記，并通知作業組軌道車出動。按規定填寫運統—17。

9．調度命令：軌道車由工區到車站后，工作領導人、司機、副司機對車站簽發的行車調度命令三人共同確定，并在命令背后簽字。10．現場作業準備：作業組到達現場后，按照分工立即進入各自崗位，進行作業前準備。

11．要令：要令人接到調度命令后，立即將要令內容詳細通知工作領導人，工作領導人立即通知接地線人員驗電接地。

12．驗電接地：驗電接地人員接到通知后，嚴格按規定程序驗電接地，不得臆測驗電接地，要做到位置準確、迅速，勿短接信號侵入限界，接好地線后立即通知工作領導人，并堅守崗位。

13．行車防護：防護人員做到位置準確，精力集中，時刻與作業組保持聯系，及時將列車運行情況通知作業組。

14．作業開始：工作領導人接到接地線人員通知后，確認安全措施周密無誤后，立即通知作業組開始作業。

15．作業過程：作業過程中，監護人員要堅守職責，作業組人員要服從指揮，按章作業，精檢細修，保證質量，精力集中，忠于職守，積極配合。

16．作業結束：作業結束作業組成員及工作材料撤到安全地帶后，確認設備狀態良好，具備供電和行車條件后，工作領導人通知接地線人員行車防護人員撤除地線及行車防護。

17．撤除地線：接地線人員接到通知后按程序撤除地線，地線撤后立即通知工作領導人。

18．消令：接地線撤除后，工作領導人通知要令人員消令，消令人員消除命令后做好記錄。

19．收工：作業全部結束后，作業組全體人員及工具材料全部上車，工作領導人確認無遺后方可收工。

20．消記：軌道車返回車站后，座臺登記人員及時消除封鎖命令。

21．收工會：工作領導人組織作業組全體成員認真開好收工會，匯報總結本次作業中好的經驗及存在的問題，提出對策措施，做好記錄。發票人、工作領導人及要令人員在工作票、分工票、命令票上共同簽字，本次停電作業結束。

22．申報計劃：工長會同發票人、工作領導人安排第二天停電作業計劃；工作票、分工單、命令票必須于20點之前填寫，并通知值班人員申報計劃，同時通知軌道車司機、工長做好工長日志。

五十六字令

停電作業先聯系，要令驗電再接地，設好防護再作業，監護時刻不能離，工作一定聽指揮，檢修必須按工藝，作業結束人撤離，拆除地線清工地。

接觸網步行巡視作業標準

1、步行巡視的目的：

發現接觸網不良處所，掌握運行狀態。

2、步行巡視的周期： 2、1 定期巡視：晝間巡視周期：15±3天，夜間巡視周期3個

月±15天。2、2 不定期巡視：

（1）按電力調度員口令進行巡視。

（2）遇有氣象異常（狂風、暴雨、大雪、大霧）、災害（山洪、塌方）、爆破作業等情況時應進行有針對性的巡視。

3、接觸網步行巡視的安全措施： 3、1 巡視員的安全技術等級不得低于3級； 3、2巡視員應熟練掌握升、降弓、停車手信號顯示規定，聯系用語標準和《鐵路技術管理規程》有關行車的規定。3、3 巡視員應攜帶區間電話箱鑰匙，夜間巡視還要攜帶手電筒 3、4任何情況下，巡視員不得攀登支柱，不論接觸網有電還是無電，巡視員必須按有電對待。3、5巡視中應時刻注意來往列車，復線區段要迎著列車前進的方向進行。4 步行巡視的要求 4、1 巡視員如實記錄巡視情況要字跡清楚，措辭準確，情況完整。4、2 發現危及行車和供電的緊急情況，應及時報告電力調度和工長，并采取應急措施。4、3 巡視員盡可能與看守工、巡道工等征求了解接觸網有關情況 4、4盡可能利用行車機會觀察取流情況。5 晝間步行巡視重點： 5、1 供電設備的工作性接地裝置是否牢固可靠，對行車信號回 路有無短接危險，接地點是否有燒傷痕跡（包括火花間隙）。5、2 各種金屬零部件有無脫落，斷裂，防腐是否良好（包括鋼柱）5、3 各種供電標志清楚，設置可靠。5、4 絕緣件清潔無雜物，完好無破損，無閃絡痕跡。5、5支柱無傾斜，破損，彎曲，支柱埋設是否良好。5、6隔離開關：連鎖正確，閉鎖可靠，引線張力適當，能滿足接觸網導線縱移。5、7 錨段關節：電連接安裝正確，能滿足導線縱移，不同錨段的導線及其支持另部件能補償自由，無卡滯危險。5、8 補償器：補償繩纏繞有余量，無卡滯現象，不得有扭結，斷股，銹蝕。a、b 值符合要求，墜陀串堆碼整齊。限制架安裝正確，不卡墜陀。5、9 中心錨結：輔助繩兩邊張力平衡，且無碰弓危險。5、10 軟橫跨：定位繩平直無松弛，導線距下部定位繩距離不得小于250mm。5、11 定位坡度是否符合要求。5、12 各種線索無斷股，燒傷，過熱痕跡。5、13 地錨穩固，拉線無松弛，角鋼無下滑現象。5、14 接觸網設備附近有無危及安全的樹木。5、15 路內外施工單位對接觸網設備有無破壞和影響。

6、夜間步行巡視重點： 6、1 觀察金屬部件，主導電回路有無過熱變色現象。6、2 觀察絕緣子及絕緣部件、絕緣間隙有無閃絡、放電痕跡。

接觸網檢修作業標準用語及其規定

1、一般規定： 1.1作業時間

作業時間以北京時間為標準計時，實行晝夜24小時制。

1.2作業地點

作業地點要清楚表示×××——×××線，×××區間（或×××站場）上行（或下行）×××KM+×××m——×××KM+×××m，×××#——×××#柱，若為站場則必須說明股道及道岔號。1.3區間

區間應以下方向簡略稱乎兩端相鄰車站名稱的第一個字。如“常—樟”區間，即為“常平—樟木頭”區間。1.4站場

站場名稱應用全稱,不能簡化。如“常平站”。1.5方向

應用“上行方向”、“下行方向”，不得用自然稱呼。

1.6姓名要用全稱，不得簡稱“老張”、“小李”、“我”、“你”、“他”，“工長”、“工作領導人”、“要令人”、“接地線人”、“防護人”的稱呼。1.7對話

呼喚應答，應采用復誦方式，不得采用“是”、“好了”等之類措詞含糊的用語。1.8工具材料的名稱

工具、材料應以規程、規范、材料目錄記載的正式名稱稱呼。1.9接觸網工區名稱

申報天窗計劃、要令、消令及車站座臺防護等聯系時工區名稱不得簡寫或簡稱，如：“茶山接觸網工區”、“塘廈接觸網工區”不得簡寫或簡稱為：“茶山”、“塘廈”。

2、標準用語 2.1申報天窗計劃

接觸網工區:按1.9條規定稱全稱，如“茶山接觸網工區”。作業地點：稱“×××線、×××—×××區間（或×××站場）上行（或下行），公里標為×××KM+×××m—×××KM+×××m，×××#—×××#支柱”。若為站場則必須說明股道及道岔號。作業內容：稱“清掃絕緣子”、“檢修支撐裝置”等，不得措詞含糊。工作票有效期：稱“自××年××月××日××時××分—××年××月××日××時××分止”。

需停電設備：稱“×××線、×××—×××區間（或×××站場）上行（或下行）×××#—×××#支柱間所有接觸網帶電設備”。若檢修變電所或分區亭上網供電線，不得簡稱××#上網供電線停電。如檢修仙村分區亭2722號上網供電線，應稱：“檢修仙村分區亭外茶山——仙村上行上網供電線”、需停電設備稱：“仙村分區亭外茶山——仙村上行上網供電線”。檢修變電所外上網供電線同上。停電時間：稱“××分鐘。”

裝設地線位置：稱“×××—×××區間（或×××站場）上行（或下行）×××#、×××#、×××#接觸網支柱。”

要令、座臺防護地點：稱：“×××—×××區間要令，×××車站運轉室座臺防護，或×××車站運轉室要令、座臺防護。”

作業區防護措施：“封閉×××線×××—×××區間上行（或下行）線路，作業區兩端設800米行車防護，嚴禁電力機車通過×××、×

××站所有上下行渡線。”或稱“占用×××線、×××站上行（或下行）××、××、××道線路（或××#、××#道岔同線路），作業區兩端設50米行車防護，嚴禁電力機車通過×××、×××站所有上下行渡線。”

軌道車運行方式：稱“區間折返”或“到達×××站后沿上行（或下行）返回”。

2.2要令消令標準用語

要令：稱“×××接觸網工區全體作業組成員均已到達施工現場，并準備就緒，請求×××線，×××—×××區間（或×××站場）上行（或下行）×××#—×××#支柱間所有接觸網帶電設備停電。作業內容：清掃絕緣子等，要令人×××。”消令：稱“×××接觸網工區×××線，×××—×××區間（或×××站場）上行（或下行）第×××號接觸網停電作業命令于××時××分完成，可以恢復送電通車，請求消令，消令人×××。” 復誦：嚴格供電調度員發布的命令復誦。

2.3要令消令人員、座臺防護人員與作業組工作領導人聯系用語標準用語：

要令消令人員、座臺防護人員與作業組工作領導人聯系時按“1.6”條規定執行。

線路封閉后座臺防護人員通知工作領導人：稱“×××線×××—×××區間（或×××站場）上行（或下行）線路已封鎖，封鎖時間為××時××分，作業組可以上道。”

要令后要令人員通知工作領導人:稱“×××線×××—×××區間（或×××站場）上行（或下行）×××#—×××#支柱間所有接觸網設備已停電可以作業,命令內容:按供電調度員發布的命令內容稱,批準時間: ××時××分,要求完成時間××時××分,要令人×××,命令編號×××號。”

作業結束工作領導人通知要令人,坐臺防護人員消令稱“×××線×××—×××區間（或×××站場）上行（或下行）×××#—×××#支柱接觸網設備檢修作業結束,第×××號接觸網停電作業命令完成,恢復送電通車條件,可以消令,工作領導人×××。” 2.4工作領導人與接地線人員、防護人員聯系標準用語。

工作領導人通知接地線人員、防護人員進行驗電接地及行車防護: ×××#,×××#,×××#,支柱驗電接地,防護人員做好行車防護.”

地線接好及行車防護設好后接地線人、防護人員通知工作領導人: ×××#支柱地線接地完畢,作業組廣州方向(或深圳方向)已做好行車防護.”

作業結束工作領導人通知接地線人員、防護人員撤除地線及行車防護:”撤除×××#、×××#、×××#支柱地線及行車防護.”

地線及行車防護撤除后接地線人員、防護人員通知工作領導人:稱” ×××#”支柱地線已撤除,作業組廣州方向或深圳方向行車防護人員已撤除.”

2.5作業組工作領導人與作業組成員聯系標準用語按”一般規定”執行.

第三篇：接觸網標準化作業用語總結

標準化作業用語總結

1、駐站聯絡員向電力調度申請停電作業命令及電力調度員發布作業命令時，雙方必須明確哪些用語？ 答：雙方必須明確如下用語：（1）駐站聯絡員（申請作業命令）

XXX接觸網工區駐站聯絡員XXX（姓名），現在XXX區間向電力調度申請停電作業命令，工作票號X號，停電作業范圍XXX，作業內容XXX，時間XXX，接地線位置XXX，接地線數量共X組，安全措施XXX。

(2)電力調度員（詢問內容）

XXXXX。

(3)電力調度員（發布作業命令）

允許XXX接觸網工區在XXX區間XX~XX進行停電作業。要求完成時間X點X分，命令編號X號，批準時間X點X分。電力調度員XXX（姓名）（4）駐站聯絡員（復誦）

駐站聯絡員XXX復誦停電作業命令，允許XXX接觸網工區在XXX區間XX~XX進行停電作業。要求完成時間X點X分，命令編號X號，批準時間X點X分。發令人XXX(電力調度員姓名)，駐站聯絡員XXX（駐站聯絡員姓名）。

2、駐站聯絡員向作業組工作領導人報告電力調度下達的停電作業命令時，雙方必須明確哪些用語？ 答：雙方必須明確如下用語：

（1）駐站聯絡員（向工作領導人報告）

駐站聯絡員XXX（姓名）報告，電力調度下達停電作業命令，要求完成時間X點X分，命令編號X號，批準時間X點X分。（2）工作領導人（接受駐站聯絡員的報告）

要求完成時間X點X分，命令編號X號，批準時間X點X分。工作領導人XXX（姓名）。

3、工作領導人給驗電接地監護人下達驗電接地命令時，雙方必須明確哪些用語？

答：雙方必須明確如下用語:(1)工作領導人（給驗電接地監護人下達驗電接地命令）

XX號（地線位置號）地線監護人，電力調度已下達停電作業命令，命令編號X號，批準時間X點X分，要求完成時間X點X分，進行驗電接地，工作領導人XXX（姓名）。

（2）地線監護人（接受工作領導人下達的驗電接地命令）命令編號X號，批準時間X點X分，要求完成時間X點X分。執行驗電接地，地線監護人XXX（姓名）。

4、地線組到達現場后，地線監護人向工作領導人報告準備情況時，雙方須明確哪些用語？ 答：雙方必須明確如下用語：

（1）地線監護人（向工作領導人報告）地線監護人XXX（姓名）報告，XX號已到達指定位置，驗電器實驗良好，并做好了驗電接地準備和行車防護工作。（2）工作領導人（接受命令）

XX號已到達指定位置，驗電接地準備工作已完成，工作領導人XXX（姓名）

5、地線監護人向工作領導人報告驗電接地已完成情況時，雙方必須明確哪些用語？

答：雙方必須明確如下用語：

（1）地線監護人（向工作領導人報告）

地線監護人XXX（姓名）報告，XX號驗電接地已完成。（2）工作領導人（接受報告）

XX號驗電接地已完成。做好行車防護。工作領導人XXX（姓名）。

6、工作領導人向地線監護人下達拆除地線命令時，雙方必須明確哪些用語？

答：雙方須明確如下用語：

（1）工作領導人（給地線監護人下達拆除地線命令）

XX號（支柱號）地線監護人，作業已完畢，全部人員已下網，撤除XX號全部接地線。工作領導人XXX（姓名）。（2）地線監護人

作業完畢，全部人員已下網，撤除XX號全部接地線，監護人XXX（姓名）執行。

7、地線監護人向工作領導人報告已完成拆除地線時，雙方須明確哪些用語？

答：雙方須明確如下用語：（1）地線監護人

XX號（支柱號）地線監護人XXX(姓名)報告，XX號（支柱號）X組地線已全部撤除。（2）工作領導人

XX號X組地線已全部撤除。準備撤離（汽車運送人員且為梯車作業時，一并明確集合乘車地點）。工作領導人XXX（姓名）。

8、工作領導人向駐站聯絡員下達消除作業命令的命令時，雙方須明確哪些用語？

答：雙方須明確如下用語：

（1）工作領導人（向駐站聯絡員下達消除作業命令的命令）駐站聯絡員XXX（姓名），XXX（命令編號）停電作業命令已完畢，全部人員已下網，人員機具已下道，XX組地線已拆除，不影響送電行車，申請消除XXX（命令編號）作業命令。工作領導人XXX（姓名）。

（2）駐站聯絡員（接受工作領導人下達的命令）

XXX（命令編號）停電作業命令已完畢，全部人員已下網，人員機具已下道，XX組地線已拆除，不影響送電行車，申請消除XXX（命令編號）作業命令，駐站聯絡員XXX（姓名）執行。

9、駐站聯絡員向電力調度消除停電作業命令時，雙方須明確哪些用語？ 答：雙方須明確如下用語：

（1）駐站聯絡員（向電力調度請求消除作業命令）

XX工區XXX（駐站聯絡員姓名）。XX號作業命令已完成，人員機具已下道，XX組地線已全部撤除，不影響送電行車，要求消除作業命令，（2）電力調度員

向駐站聯絡員詢問作業及其結束情況。（3）駐站聯絡員

回答電力調度詢問的情況。

（4）電力調度員（下達消除作業命令）完成時間X時X分。電力調度員XXX（姓名）。（5）駐站聯絡員（接受電力調度員下達的命令）

完成時間X時X分。電力調度員XXX(電力調度員姓名)，消令人XXX（駐站聯絡員姓名）

10、駐站聯絡員向工作領導人報告消除作業命令的情況，雙方須明確哪些用語？

答：雙方須明確如下用語：

（1）駐站聯絡員（向工作領導人報告）

作業命令已消除。完成時間X時X分。駐站聯絡員XXX（姓名）。（2）工作領導人（接受駐站聯絡員的報告）

完成時間X時X分。準備撤離（汽車運送人員且為梯車作業時，一并明確集合乘車地點）。工作領導人XXX（姓名）。

第四篇：重型軌道車(接觸網作業車)一日作業程序

第94條 重型軌道車（接觸網作業車）一日作業程序

一、庫內出車前軌道車的整備程序標準

每天點名分工前20分鐘，由當班司機、副司機對軌道車、軌道平車進行一次全面檢查（檢查分為靜態檢查和動態檢查）。

1.靜態檢查（主要以眼看、手摸、錘敲為主）⑴佩帶“司機”、“副司機”臂章或胸章標志。

⑵司機負責檢查內容：燃油、機油、冷卻水、潤滑系、冷卻系、燃料供給系、液壓系統的各連接管。

⑶副司機負責檢查內容：行車防護備品、以及各種證件，并對軌道車、平車進行繞車檢查。

2.動態檢查（主要以眼看、手動、耳聽為主）⑴接通電源。⑵起動車輛。

⑶觀察各儀表的顯示情況。

⑷拉動油門，查看在低速、中速、高速發動機的運轉情況，傾聽有無異響。

⑸腳踏離合器踏板，檢查自由行程。

⑹搬動換向操縱桿或換向開關，查看換向箱的工作情況。⑺操縱變速桿由低檔位向高檔位轉換，查看變速箱的工作情況。⑻試驗自動制動機制動系統，在制動保壓狀態下列車制動主管的壓力1min內漏泄不得超過20kPa。緩解時間一般不超過35秒。

⑼實施一次常用制動，踩下離合器，變速箱掛低檔位，然后慢慢抬起離合器，查看是否有打滑現象。

⑽掛取力器，接通液壓系統，用升降、轉換開關（鈕）檢查作業臺、隨車吊車的工作情況。

⑾檢查作業車的隨車發電機工作情況。3.工區點名分工時

⑴當班司機或副司機至少一人應主動按時參加接觸網工區的點名分工。

⑵認真聽取網工區工作領導人（或工長）對當天施工的具體作業方案、安全要求和配合方式。熟記施工地點（如：站場、區間、公里標、支柱號、股道號等）。了解施工配合的慢行區段，并根據當天的任務，結合天氣、運行條件和施工的區段，開展安全預想，提醒作業組成員加強聯系，確保安全。

⑶提出行車中的安全注意事項。4.網工區點名分工后

⑴.當班司機應按格式要求把檢查、保養車輛的情況及時、準確地填記《軌道車工作日志》。

⑵傳達點名分工會上工作領導人（或工長）對施工作業方案和配合要求。

二、庫內軌道車的連掛程序標準 1.軌道車連掛

⑴.由司機操縱機車，速度不得超過3公里/小時。

⑵由副司機負責連接結，檢查車鉤的三態（關鎖、開鎖、全開鎖），晝間用信號旗（夜間用信號燈）顯示連結手信號，嚴禁在動態中調整鉤位。

⑶連接好風管、打開折角塞門后，由副司機向司機顯示試風信號。

⑷司機對制動系統進行試驗。

⑸副司機確認制動缸活塞行程及各部件的連動情況。⑹軌道車連掛好后：副司機撤掉止輪器；松開軌道平車人力制動機；檢查軌道平車的裝載情況；取下專用線上的脫軌器。

⑺準備出乘。

2.軌道車無線調度通信設備試驗：

動車前，檢查無線調度通信設備和監控設備狀態并對監控裝置進行自檢。主動與車站進行通話試驗，其聯控程序用語為：

軌道車司機呼喚：“××站，接觸網××××號軌道車，無線調度通信設備試驗”

車站值班員應答：“無線調度通信設備試驗，××站明白！” 司機確認：“好了！”

〔如果軌道車司機沒有主動呼喚，當車站值班員主動呼喚時應及時應答，其聯控程序用語為：

車站值班員呼喚：“××號軌道車，無線調度通信設備試驗！” 軌道車司機應答:“無線調度通信設備試驗，×××號軌道車明白！”

車站值班員確認：“好了！” 3.出庫及站場轉線程序標準

⑴司機與工作領導人共同確認人員全部上車，機具裝載符合安全要求后

①鎖閉鄰線車門或掛鄰線安全防護鐵鏈。②加掛“禁止上下車”標志牌。

⑵調車信號白燈開放后監控裝置在出庫狀態下：

①司機使用無線調度通信設備與車站值班員按規定進行調車、車機聯控。

②副司機站立（引導）確認調車信號，與司機執行呼喚應答制度。

③司機要道還道，采取人機對話后，起動軌道車。

④副司機站立，確認進路，盯死道岔，每過一架調車信號機，司機要鳴笛一短聲。

⑤車站內轉線的速度為空線牽引40公里/小時，推進30公里/小時。

⑶站內轉線，推進運行時

①推進運行轉線時：副司機手持黃色信號旗（夜間為黃色信號燈），站在軌道平車前端引導。

②正向運行轉線時：副司機站立，確認進路，盯死道岔。③司機執行本項（即出庫及站場轉線）第2條的規定。⑷往復多次調車轉線時監控裝置在調車作業狀態下

①司機、副司機除執行本項第2條、第3條的規定外，都必須在前端操縱車輛，并關閉非操作端的折斷塞門，油門放在熄火位，換向開關置中立位，電源切換到操縱端。

②做到鉤鉤聯控，并向值班員通報過標情況。

⑸軌道車進入站內股道后，應停在運轉室門口或外勤值班室門前，以便于聯系。當車站因運輸組織需要，要求在其他地點停車時，應及時按要求執行。

⑹采取保壓位停車，嚴禁緩解，司機不得離開軌道車，如需要和車站協調聯系時，可派副司機前往辦理。

四、站內施工配合

1.按重型軌道車在站區配合接觸網作業工作票中有關安全措施辦理。

2.股道內來回移動車輛時，嚴格執行不超過25公里/小時的速度規定。

3.推進時，副司機站在平車前端引導。作業車外站立要戴好安全帽。

五、站內發車

1.監控裝置在運行狀態下，司機、副司機同時確認狀態良好。2.司機、副司機、車站助理值班員共同確認行車憑證（調度命令），高聲朗讀命令內容。

3.確認憑證正確后，用列車無線調度通信設備報告車站值班員，其聯控程序用語是: 本務車司機：“××站，××次憑證正確！” 車站值班員：“××次，××站××道發車進路好了！” 本務車司機：“××次×道發車進路好了，司機明白！” 4.把調度命令交工作領導人審查確認無誤后在背面加蓋車網聯控章簽字。

5.先確認出站信號機、后確認進路，再看發車信號。6.鳴笛一長聲，司機與副司機呼喚應答，起動車輛。7.副司機站立確認進路，盯死道岔，出站后方可入座。

六、途中運行 1.軌道車速度的規定：

牽引運行時的速度按監控裝置設置的速度為65公里/小時，推進運行的速度按《技規》《軌道車管理規則》規定的速度為30公里/小時。

2.軌道車在運行中司乘人員應做到：

⑴軌道車在出發前輸入監控裝置有關數據，按規定對軌道車制動機進行機能實驗；機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監控記錄裝置必須全程運轉，嚴禁擅自“關機”；做到起動穩，加速快，精心操縱，停車準確，按規定鳴笛，防止列車沖動和斷鉤。隨時檢查機車總風缸、制動主管的壓力。檢查發動機的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉數等情況。

⑵認真執行“十六字方針”和呼喚應答制度。⑶遇黃燈必須把車速降到45公里/小時以下。⑷遇紅燈應在該信號機前300m外停車。⑸遇危及行車安全和人身安全時應立即停車。6.軌道車操縱要求標準：

⑴時刻注意觀察各儀表的讀數，并報出主要儀表的讀數，傾聽各部有無異響。

⑵行駛在長大下坡道時，應適時使用制動機，防止超速及放。⑶使用常用制動時，應根據運行速度，線路情況，牽引重量、連掛狀態，準確掌握制動時機和減壓量，保持較均勻的減。并不得熄滅發動機或空擋溜放。

⑷特殊區段的運行：

①通過道口、橋梁、隧道、曲線及施工減速地段時，要提高警惕，注意了望，長聲鳴笛。

②進出站及交會列車時，應加強了望，并高聲呼喚“會車注意”，司機長聲鳴笛，注意觀察交會列車的尾部。

③進出站副司機應站立。共同確認預告信號、進站信號、進站道岔、出站信號、憑證、出站道岔。

⑸使用緊急制動時，應同時踩下離合器踏板，切斷發動機的動力，防止機件損壞，發生緊急制動后，應查明原因，開車前應檢查車輛技術狀況安全無誤后，再開車。

七、區間施工配合的程序標準

1.軌道車進入施工地點后，司機（副司機）應根據工作領導人的指揮要求，把作業組人員、工具、材料送到位。

2.司機、副司機應按調度命令的有關事項行車，嚴禁超出調度命令上標明的公里標作業。

3.作業車配合施工時，嚴格執行《高空作業指導書》工作程序中的規定外，提出以下要求：

⑴在曲線處或天氣不良時作業，副司機應主動下車進行引導。⑵作業臺應由工區指定能“勝任人員”，在作業臺上進行操縱，司機要對操縱情況進行監督，并使備用操縱盒處于良好狀態。

⑶作業車移動時，作業臺要降到位，司機提醒作業臺上人員注意安全。

⑷在封鎖區間移動車輛時，司乘人員必須在運行方向操縱車輛。⑸作業天窗結束前20分鐘，副司機應通過對講機（或其它方式）通知工作領導人，留出軌道車正點返回車站的運行時間。

⑹接送人員、材料時，嚴格控制車速。待人員、材料上完確認安全后，鎖閉鄰線車門并加掛“禁止上下車”牌。

4.進入區間配合施工，無論正方向和反方向返回時，均按調度命令要求的時間返回。進站方式按車站值班員的聯控要求執行。

當使用引導信號進站時，軌道車應在引導員接車地點標處，（未設者，站界標外方）停車，執行要道還道制度，引導信號好了后，按規定速度進站。

八、入庫軌道車走行、分離的程序標準 1.軌道車走行

⑴軌道車返回車站后，要及時聯系入庫，⑵由車站返回車庫的調車轉線標準比照出庫及站場轉線的要求執行。

⑶進入專用線后，要在“一度停車”牌前停車，再以5公里/小時的速度運行到車庫前停車。

2.軌道車庫內分離

⑴車輛停穩后，司機實施保壓制動。

⑵副司機負責擰緊軌道平車人力制動機，在平車兩端，放止輪器。摘接機車與平板車的軟管時，要做到“一關前，二關后，三摘風管，四提鉤”。

⑶摘接完畢向司機顯示手信號，軌道車以3公里/小時的速度進入車庫。

⑷副司機在專用線“一度停車”牌內方放置脫軌器。⑸司機負責做好庫內機車的防溜工作。

九、入庫軌道車輛檢查的程序標準 1.軌道車庫內檢查: ⑴副司機負責對軌道車、平車的衛生進行全面清潔。⑵司機手持檢車錘對車輛進行全面地檢查。

⑶司乘人員共同對車輛進行以調整、緊固、潤滑為主的日常保養，進入檢查溝對車輛下部、車軸齒輪箱潤滑油、傳動軸、萬向節、吊架及彈簧、制動拉桿、閘瓦托、風泵等主要機構進行仔細認真的檢查，發現問題及時處理。

⑷檢查燃油，潤滑油，冷卻水，不足時應添加。2.其它工作 1.填寫《行車報單》。

2.對發現的問題如不能處理（故障隱患）時，應及時上報班組、車間。

3.冬季還應認真執行防寒整備制度及定時發動預熱制度。第95條 管理人員添乘軌道車檢查制度

一、加強對軌道車的添乘檢查指導。各級管理人員要深入一線檢查、指導軌道車的安全管理工作，添乘檢查要重點對新《技規》、《行規》、《軌道車管理規則》的學習情況進行指導，對軌道車的“日常保養”和“三檢制度”的執行情況進行檢查，添乘檢查以各臺軌道車上的《領導檢查與安全巡視指導本》的記錄為準。

二、段領導每月檢查指導軌道車安全工作和安全運行情況不少于1次。

三、生產技術部長和安全質量環保部長每月添乘軌道車檢查指導不少于1次；主管人員每月添乘軌道車檢查不少于2次；每季度參加段“紅旗設備評比”檢查一遍；車間主任每月添乘軌道車檢查4臺次；車間包保人員，每月對各自包保班組的軌道車，添乘檢查一遍；工班長每半月添乘檢查一遍。

四、各級軌道車管理人員，要把添乘檢查軌道車作為一項重要的工作來抓，完成情況納入段考核。

第96條 重型軌道車（接觸網作業車）雙機聯掛運行管理辦法 1.對配備雙機聯掛的軌道車點，軌道車的管理、運用、檢修、保養、防寒過冬的措施、值班制度、一日作業標準程序仍按段發文件執行。所調配的人員到達指定的崗位后，由所在班組的班長組織盡快熟悉各自管內車站的信號、道岔位置和站場設備。

2．軌道車在聯掛時，統一由本務機車司機指揮，重聯機車司機必須服從本務機車指揮，兩車之間要相互密切配合，聯掛完畢后，由本務機車司機進行制動試驗。在制動試驗時，副司機必須對每臺車輛的制動進行檢查，確認制動良好。

3.車輛在區間運行時，本務機車和重聯機車要密切配合，加強聯系，要嚴格執行《技規》第383條機車、軌道車鳴笛鳴示方式進行聯系。車輛在通過道岔時，要嚴格執行《技規》規定的速度，嚴禁超速運行。

4.車輛在進入區間到達施工地點需要將車輛摘開作業時，摘開后的車輛運行速度不得超過10公里/小時進行作業。同時每臺車之間要用對講機保持聯系。嚴禁超范圍施工作業和施工完畢后分離進站。

5.在施工前，司機、工作領導人要共同確認調度命令并簽字，作業組應預留足夠的聯掛和運行時間，保證軌道車按規定時間返回。施工完畢車輛進行聯掛時，每臺車要用對講機進行聯系，確報被聯掛車的停車地點，并按規定的程序進行聯掛。車輛聯掛必須向一個方向進行。被聯掛車輛由副司機指揮進行聯掛作業。接近被聯掛車時須一度停車，聯掛速度不得超過3公里/小時。確認聯掛完畢后返回車站。

6.遇配合大型施工和集中修的車輛摘掛。在施工前，軌道車司乘人員必須提前開預想會，要把每臺車的摘掛地點（支柱號）、運行區段、運行速度、連掛辦法等進行規定，同時車間、工班長要安排專人負責施工全過程的車輛運行安全。

7.對雙機聯掛運行的軌道車點，車間要加強對司乘人員的安全教育和管理，工班長按規定組織參加每月的車輛保養，提高保養質量。對線路復雜的區段工班長必須添乘指導，使司乘人員熟悉運行區段的信號位置和運行環境，保證行車安全。

8.對雙機聯掛配合施工的工區，嚴禁網工區報單車運行計劃。嚴禁兩臺軌道車不在同一區間和站場施工作業。以確保雙機聯掛運行的行車安全。

9.對雙機聯掛軌道車的日常檢查、保養，由動力設備車間負責，制定細化措施和提出具體要求，明確責任，杜絕漏檢、漏修現象的發生。

第97條 重型軌道車（接觸網作業車）運行監控裝置使用規定

一、基本管理工作

1.生產技術部負責監控裝置安全管理及監控裝置的更新改造工作；軌道車主管人員負責監控裝置的轉儲分析和維護保養。

2.車間設專人負責監控裝置的管理、轉儲、信息收集、記錄分析等工作。

3.段生產技術部根據監控裝置的運行數據所記錄的內容，對軌道車司乘人員進行考核，主管技術人員每月對管內軌道車的監控裝置進行不定期檢查。

4.主管技術人員每月對管內軌道車抽查五臺次，每季對軌道車班監控設備使用情況進行全面檢查；車間每月對管內運行的車輛監控裝置數據轉儲分析一遍。

5.監控裝置所記錄的內容是每個乘務組一日作業的全過程，為此軌道車司助人員要注意加強保護，如發生監控裝置人為損壞，段將追究責任并賠償。對不按要求使用監控裝置的按考核辦法進行處理。

6.軌道車監控裝置的維修工作由設備車間負責。車間配備專職管理、維修人員，維修人員由監控裝置生產廠家進行培訓，經考試合格后方可上崗。

二、使用規定

1.段管有運用軌道車需安裝監控裝置。運行監控裝置，列固定資產由段負責管理。軌道車在段管內調動使用時，監控裝置應隨車一起調動。軌道車新購或大修時，必須在出廠前安裝監控裝置。對未年審或封存的軌道車啟用前應由專業人員負責將監控裝置調整到運用狀態。

2.為保證監控裝置的正常使用，車間應對監控裝置機車信號進行檢測。確認燈顯、語音、自停各部狀態是否正常，并在軌道車工作日志上做好記錄。

3.應隨時保證在用的監控裝置技術狀態良好，設備車間要制定切實可行的操作辦法，出乘前要對監控裝置進行自檢，確保裝置的出庫質量。當監控設備發生故障時按《技規》270條執行。司乘人員應將故障現象做好記錄并及時報告車間監控維修人員，維修人員必須在24小時內修復，否則不得上線運行。

⑴電瓶檢查：確認電瓶是否電量充足，電壓不得低于24V，并保持電瓶清潔。

⑵感應器檢查：在車下檢查感應線圈的聯結螺帽，若有松動，應及時予以緊固，以防脫落。

⑶放風閥檢查：檢查放風閥體與車體連接狀況，若有松動，應及時緊固。

4.為消除操縱失誤現象，雙機或多機連掛運行工作時，第二位軌道車或尾部擔當任務的補機應關閉監控裝置（站內摘掛、轉線作業除外），當轉為本務機時必須立即恢復使用。

5.司乘人員應熟悉監控裝置的基本結構、性能和工作原理，按操作辦法和作業程序操作。在開車前輸入監控裝置有關數據；按規定對列車制動機進行機能實驗，在制動保壓狀態下列車制動主管的壓力1min內漏泄不得超過20kPa，并確認車輛各部狀態良好。

6.軌道車管理人員配備一臺手提電腦，用于數據調閱專用，要指定專人負責數據的轉儲和分析，并將分析資料和結果記入《監控裝置分析臺帳》。

7.當監控裝置發生故障無法恢復時，司乘人員應按《技規》、《行規》的要求及時向車站和列車調度員報告，同時在《軌道車工作日志》上做好記錄，方可關閉監控裝置，根據實際情況（用無線調度通信設備與前方站保持聯系）掌握速度運行，返回后應主動向維修人員介紹故障情況并積極協助排除故障。

8.監控裝置的維修實行狀態修和計劃修相結合的體制，堅持專業化集中修理的原則，檢修周期和內容由段主管部門確定。9.監控裝置的維修應備有常用、易損的維修零配件，所需維修費用列入運輸成本。

三、其他要求

1.段應結合每年的軌道車年檢，由段、車間提前對所有監控裝置進行一次認真檢查和測試，全面掌握其技術狀態，以良好的技術質量迎接公司年檢。

2.監控裝置使用指標為：列車無線調度通信設備入庫良好率、機車信號入庫良好率、自動停車裝置入庫良好率均不低于98%。

3.每年的軌道車司機年審和業務技術培訓時對司乘人員進行監控裝置的操作、工作原理、常見故障的排除等知識進行考試，并列入培訓計劃和年審考核內容。

4.監控裝置產生的運用記錄是行車分析的重要依據，記錄的數據任何單位和人員均不得刪除、修改。有關部門要定期抽查、分析所記錄的數據。

5.“警惕鍵”的使用，地面信號顯示紅燈時，連續使用警惕鍵將會破壞監控裝置控制模式，造成超速運行，當監控裝置接收到紅黃燈時，語音提示“信號突變、停車7、6??”，此時允許使用“警惕”一次，將運行速度降至限制速度以下。嚴禁連續使用“警惕鍵”解除報警。

6.運行中嚴格執行《技規》第251條的規定，嚴禁違規使用“解鎖鍵”。單線半自動閉塞區段按操作辦法執行。乘坐車輛的其它人員、嚴禁動監控設備，違者一律按嚴重違章處理。

第五篇：營業線電氣化專業接觸網停電施工作業流程

營業線電氣化專業 接觸網停電施工作業流程

1、施工現場負責人按照施工計劃在施工前一天組織工班長、駐站人員、安全員、防護員、測量人員、驗電接地人員、現場監護人員與架子隊負責人及各作業隊小組長召開施工安全技術預想會，進行具體的施工安排和安全技術書面簽字交底，并監督架子隊負責人將安全技術交底傳達到所有參加施工的架子隊人員。

2、施工現場負責人按照施工計劃正確填寫“接觸網停電工作票”并送交供電段配合施工單位，由供電段配合施工單位上報鐵路局電調；

3、施工現場負責人準備好兩圖一表（“兩圖一表”的內容是對施工項目實施前安全關鍵卡控點的書面描述。包括施工現場簡示圖、施工程序流程圖、施工關鍵控制表。“兩圖”以圖示的形式，繪制出施工地點、施工位置、主要設備及特點、人員及機具安排，以及從始至終的作業流程和每個工序的作業時間。“一表”以表格的形式，對施工中影響安全質量的關鍵部位、關鍵環節的識別和控制進行表述。）與行車組織單位和配合單位聯系召開施工預想會，結合行車組織單位和配合單位提出的施工安排中人員配備、安全技術質量卡控和行車安全保證等方面的問題做好安全預想；施工方案示意圖、施工流程網絡圖和關鍵工序卡控表

4、按照施工計劃封鎖點前2小時與行車組織單位和配合單位聯系召開施工點前準備會，確認施工計劃有無變更；

5、駐站聯絡員與供電段要令人員在封鎖點前40分鐘到運轉室在運統—46上進行登記，施工現場負責人組織施工人員和現場防護人員到達施工現場后在指定位置等待，任何人員不得進入圍網內；

6、駐站聯絡員接到車站值班員傳達的行調線路封鎖命令，與車站值班員、供電段要令人員進行確認后通知施工現場負責人線路封鎖的起止時間，并通知施工現場負責人做接地線下部準備工作，現場施工負責人與供電段現場工作領導人共同確認。駐站聯絡員要記錄線路封鎖命令號。

7、駐站聯絡員接到供電段要令人員傳達的電調的停電命令后，告知施工現場負責人停電命令的起止時間并做好記錄，通知施工現場負責人進行驗電，驗電人員確認驗電無電后回復施工現場負責人，施工現場負責人通知接地人員接地。接地人員和現場監護人員確認接地完畢后回復施工現場負責人，施工現場負責人經與供電段現場工作領導人共同確認后通知現場各作業組開始作業。接地人員不得離開接地位置。

8、封鎖期間駐站聯絡員與施工現場負責人、現場防護人員每隔3—5分鐘呼叫一次，確保聯系暢通（對講機聯系不暢時及時用手機聯系）。封鎖點結束前30分鐘由駐站聯絡員提醒施工現場負責人，施工現場負責人根據現場作業情況通知各作業組及監控人員進行實時卡控。如有特殊情況需要延點，施工現場負責人至少應提前30分鐘通知駐站聯絡員由供電段要令人員向行調和電調 提出延點申請。

9、封鎖點結束前10分鐘，施工現場負責人通知各作業組及監控人員，清點施工人員、機具和材料，準備撤離。當所有作業組及監控人員經檢查確認接觸網設備滿足行車要求，且人員、機具和材料已全部撤離至安全地帶后回復施工現場負責人，施工現場負責人通知接地人員撤除接地，并與供電段現場工作領導人共同確認后，通知駐站聯絡員消令并在運統—46上消記。施工現場負責人組織所有施工人員對施工現場進行再次巡視，駐站聯絡員在接觸網恢復供電后通知施工現場負責人。

10、由行車組織單位組織施工現場負責人和配合單位現場工作領導人召開本次施工總結會。

11、本次封鎖施工完畢。自駐站聯絡員進入運轉室到接觸網恢復供電之間所有命令傳達嚴格執行復誦制度。