第一篇：電梯工程監理實施細則

臨沂國際會展中心擴建改造工程A區

電梯工程

臨 沂監

理

實

施

細

則

編制人：

審批人：

時 間：

市 蘭 山 區 工 程 建 設 監理 處

電梯工程監理實施細則

一、工程概況

本工程為臨沂商城國際會展中心擴建提升改造工程，位于蒙山大道與育才路交匯處西北角。本工程選用兩部客梯（其中一部為無障礙電梯），一部為貨梯。電梯安裝工程除保證質量外，還應把安全及環境保護等方面作為主控項目要求；為充分反映電梯安裝工程質量驗收的條件和內容，必須完善設備進場驗收、土建交接檢驗、分項工程檢驗及整機檢測項目，充分體現施工規范的科學性、可操作性；在確保電梯安裝工程質量的前提下，考慮電梯安裝工藝及電梯產品的技術進步。

二、專業監理工作流程：

審查施工組織設計－審核開工條件，下達開工令－審核原材料、半成品、設備－參加隱蔽工程驗收－分部、分項質量評定－審核各分項、分部工程質量，為下道工序下階段施工判斷－參加系統聯合試運轉－組織竣工預驗－參加竣工驗收－簽署竣工驗收報告

三、監理工作的控制要點及目標值

基準線尺寸必須符合圖紙要求，各線偏差不應大于0.3mm 檢查電梯井道的寬度、深度、垂直度，符合施工要求，合格率100％ 鋼絲繩與機房樓板孔洞每邊的間隙應為20－40mm，合格率100％ 限速器繩索至導軌的距離符合要求，偏差不得超過＋5mm 檢查導軌支架的水平度誤差不應超過5mm 檢查導軌支架及地腳螺栓的埋入深度不應小于120mm 檢查轎廂底盤平面的水平度應不超過3/1000 檢查反繩輪與轎廂架上的間隙相互的差值均不超過1mm 檢查反繩輪的鉛錘度不大于1mm 控制門繩跳動要小，無噪聲

檢查電氣裝置安裝符合要求，接地電阻小于4Ω 檢查整機系統安全設施符合要求，合格率100％ 電梯井及電梯外觀檢查符合要求

四、控制措施

1、質量預控

建設工程所用電梯必須是具有國家頒發生產許可證的廠家生產的、有合格證的產品，并應取得“上海市建筑材料和建設機械產品準用證”。進口電梯必須通過國家商檢局檢驗。

嚴格對安裝企業進行資質審查。

安裝企業必須持有國家頒發的電梯安裝許可證。安裝企業還應持有電梯安裝營業執照，嚴格按規定的營業范圍承攬工程。

安裝企業必須有健全的質量保證體系和質量責任制，并對安裝質量負責。

電梯安裝隊伍必須實行專業化，安裝人員都要經過嚴格的培訓，取得建設行政主管部門頒發的崗位證書才能上崗。

檢查施工單位井道腳手架搭設方案，腳手架搭設必須符合國家有關規定。檢查腳手架搭設單位必須持有當地政府有關主管部門頒發的資質證書及施工人員的操作證、搭建后的合格檢驗書。檢查施工單位起重部門的由政府有關部門頒發的資質證書及施工人員的操作證。審核起重方案及監督執行其實施情況。

井道內電焊、氣焊施工時必須有動火申請的齊全手續，并有專人旁站，施工完成后檢查現場，消除隱患。

焊接面不得少于3個，焊條必須與被焊件匹配，所使用的膨脹螺栓必須有質保書并做拉拔試驗。

2、事中控制

預防機械常規要求方面通病。緊固螺栓規格，防松措施應符合要求；潤滑油杯、油嘴齊全，油的標號及油位適當；機房鋼絲繩孔洞每邊間隙20－40mm，圍臺高度應大于50mm。

預防曳引機承重梁安裝通病。梁的端部埋設深度應超過墻厚中心20mm，且小于75mm，梁的墊板要實；氣焊不得割損鋼梁，偏墊與鋼梁型號要適合。

預防曳引裝置通病。控制限速器繩索輪、鋼帶輪垂直度不得超過0.5mm；控制曳引機、導向輪對鉛錘線的偏差在空載或滿載工況下均小于2mm；控制曳引輪位置偏差在規定范圍內，控制制動輪與閘瓦錦西不得超過0.7mm；限速器固定要牢固，繩索與導軌間距偏差不得超過＋5mm。

預防導軌組裝通病。導軌支架間距應小于2.5m，導軌支架水平度應小于1.5％，支架固定埋深應大于120mm；控制導軌垂直度每5m不得超過0.6mm，相互偏差在整個高度上不得超過1mm。

預防轎廂層門組裝通病。層門地坎應高出地面2－5mm，轎廂地坎與層門地坎間距應符合要求；控制轎壁、層門門套、框架、轎門門套垂直度不超過1/1000。

多股導線端子壓接應有線鼻子、線卡或搪錫，電器外部接線應符合要求。

預防接地保護通病。地線來源應可靠，并有標志；接地保護不得遺漏，導線截面足夠。

預防配線通病。控制預埋件固定牢固，管線到位，垂直度、水平度符合規定，軟管固定間距小于1m;線管、內導線不得有接頭，總截面不得超過規定；電線標號齊全、清晰、備用線足夠。

預防電氣設備的通病?？刂破痢⒐?、配電箱、盤安裝位置應恰當，熔斷器應使用熔絲；機房配電板要有檢修插座且插座接線應正確；配電板不應采用明敷配線；保護地線不得與各設備串聯連接；保護地線應采用黃綠雙線。

預防安全保護裝置安裝通病。保護開關、限位、極限開關功能要可靠；機械與電氣連鎖、聯動裝置動作應可靠；極限鋼繩導向輪應牢固；超載保護開關動作應靈活；轎廂與井道固定部件的安全距離應大于20mm，轎廂與重裝置等相對運動部件的間距應大于50mm。

預防試運轉通病。電機溫度不得超過85℃；轎廂不得振動，轎內噪聲不得超過55dB，門噪聲不得超過65dB。

預防技術文件、資料通病。要求項目不得欠缺，簽字齊全，日期相符，質量評定要真實；要有隱蔽驗收、自檢、互檢、專業檢；平衡系數計算數據要準確，并有曲線圖；要有電梯空載、滿載、超載記錄；每道工序完成后，及時報驗，否則不得進入下道工序。

3、事后控制

專業監理工程師應對承包單位報送的分項工程質量驗評資料進行審核，符合要求后予以簽認。

總監理工程師應組織監理人員對承包單位報送的分部工程質量驗評資料進行審核和現場檢查，符合要求后予以簽認。

第二篇：安全監理實施細

重慶市園博園巴渝園工程

安 全 監 理 實 施 細 則

重慶聯盛建設項目管理有限公司

園博園項目監理部

一、安全監理的依據：

1.《建筑工程安全生產管理條例》； 2.已批準的《監理規劃》； 3.施工組織設計。

二、安全監理的具體工作：

1.嚴格執行《建筑工程安全生產管理條例》，貫徹執行國家現行的安全生產的法律、法規，建設行政主管部門的安全生產的規章制度和建設工程強制性標準；

2.督促施工單位落實安全生產的組織保證體系，建立健全安全生產責任制； 3.督促施工單位對工人進行安全生產教育及分部分項工程的安全技術交底；

4.審核施工方案及安全技術措施；

5.檢查并督促施工單位，按照建筑施工安全技術標準和規范要求，落實分部、分項工程或各工序的安全防護措施；

6.監督檢查施工現場的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、衛生防疫等各項工作；

7.進行質量安全綜合檢查。發現違章冒險作業的要責令其停止作業，發現安全隱患的應要求施工單位整改，情況嚴重的，應責令停工整改并及時報告建設單位；

8.施工單位拒不整改或者不停止施工的，監理人員應及時向建設行政主管部門報告。

三、施工階段安全監理的程序

1.審查施工單位的有關安全生產的文件： ⑴《營業執照》； ⑵《施工許可證》； ⑶《安全資質證書》； ⑷《建筑施工安全監督書》；

⑸ 安全生產管理機構的設置及安全專業人員的配備等； ⑹ 安全生產責任制及管理體系； ⑺ 安全生產規章制度；

⑻ 特種作業人員的上崗證及管理情況； ⑼ 各工種的安全生產操作規程；

⑽ 主要施工機械、設備的技術性能及安全條件。

2.審核施工單位的安全資質和證明文件（總包單位要統一管理分包單位的安全生產工作）；

3.審查施工單位的施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案： ⑴ 審核施工組織設計中安全技術措施的編寫、審批： ① 安全技術措施應由施工企業工程技術人員編寫；

② 安全技術措施應由施工企業技術、質量、安全、工會、設備等有關部門進行聯合會審；

③ 安全技術措施應由具有法人資格的施工企業技術負責人批準； ④ 安全技術措施應由施工企業報建設單位審批認可；

⑤ 安全技術措施變更或修改時，應按原程序由原編制審批人員批準。⑵ 審核施工組織設計中安全技術措施或專項施工方案是否符合工程建設強制性標準： ① 土方工程：

A 地上障礙物的防護措施是否齊全完整； B 地下隱蔽物的保護措施是否齊全完整； C 相臨建筑物的保護措施是否齊全完整； D 場區的排水防洪措施是否齊全完整；

E 土方開挖時的施工組織及施工機械的安全生產措施是否齊全完整； F 基坑的邊坡的穩定支護措施和計算書是否齊全完整； G 基坑四周的安全防護措施是否齊全完整。② 腳手架：

A 腳手架設計方案（圖）是否齊全完整可行； B 腳手架設計驗算書是否正確齊全完整； C 腳手架施工方案及驗收方案是否齊全完整； D 腳手架使用安全措施是否齊全完整； E 腳手架拆除方案是否齊全完整。③ 模板施工；

A 模板結構設計計算書的荷載取值是否符合工程實際，計算方法是否正確； B 模板設計應包過支撐系統自身及支撐模板的樓、地面承受能力的強度等； C 模板設計圖包過結構構件大樣及支撐系統體系，連接件等的設計是否安全合理，圖紙是否齊全； D 模板設計中安全措施是否周全。④高處作業：

A 臨邊作業的防護措施是否齊全完整； B 洞口作業的防護措施是否齊全完整； C 懸空作業的安全防護措施是否齊全完整。⑤ 交叉作業：

A 交叉作業時的安全防護措施是否齊全完整； B 安全防護棚的設置是否滿足安全要求； C 安全防護棚的搭設方案是否完整齊全。⑥ 臨時用電：

A 電源的進線、總配電箱的裝設位置和線路走向是否合理； B 負荷計算是否正確完整；

C 選擇的導線截面和電氣設備的類型規格是否正確； D 電氣平面圖、接線系統圖是否正確完整； E 施工用電是否采用TN-S接零保護系統；

F 是否實行“一機一閘”制，是否滿足分級分段漏電保護； G 照明用電措施是否滿足安全要求。⑦安全文明管理：

檢查現場掛牌制度、封閉管理制度、現場圍擋措施、總平面布置、現場宿舍、生活設施、保健急救、垃圾污水、放火、宣傳等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。

4.審核安全管理體系和安全專業管理人員資格；

5.審核新工藝、新技術、新材料、新結構的使用安全技術方案及安全措施； 6.審核安全設施和施工機械、設備的安全控制措施； 施工單位應提供安全設施的產地、廠址以及出廠合格證書 7.嚴格依照法律、法規和工程建設強制性標準實施監理；

8.現場監督與檢查，發現安全事故隱患時及時下達監理通知，要求施工單位整改或暫停施工：

① 日?，F場跟蹤監理，根據工程進展情況，監理人員對各工序安全情況進行跟蹤監督、現場檢查、驗證施工人員是否按照安全技術防范措施和操作規程操作施工，發現安全隱患，及時下達監理通知，責令施工企業整改； ② 對主要結構、關鍵部位的安全狀況，除日常跟蹤檢查外，視施工情況，必要時可做抽檢和檢測工作；

③ 每日將安全檢查情況記錄在《監理日記》；

④ 及時與建設行政主管部門進行溝通，匯報施工現場安全情況，必要時，以書面形式匯報，并作好匯報記錄。

9.施工單位拒不整改或者不停止施工，及時向建設單位和建設行政主管部門報告。

四、如遇到下列情況，監理人員要直接下達暫停施工令，并及時向項目總監和建設單位匯報：

1.施工中出現安全異常，經提出后，施工單位未采取改進措施或改進措施不符合要求時；

2.對已發生的工程事故未進行有效處理而繼續作業時； 3.安全措施未經自檢而擅自使用時； 4.擅自變更設計圖紙進行施工時； 5.使用沒有合格證明的材料或擅自替換、變更工程材料時； 6.未經安全資質審查的分包單位的施工人員進入施工現場施工時； 7.出現安全事故時。

2010年12月1日

第三篇：電梯工程監理工作要點

電梯工程

1.電梯工程監理工作要點：

（1）電梯施工前監理準備工作

1）熟悉安裝合同和設計圖紙，了解監理電梯設備的類型、控制方式、驅動方式、安裝數量及安裝位置等基本情況，同時編制《電梯安裝監理細則》。

2）審核施工單位、施工人員資質：安裝企業必須有電梯安裝許可證、企業資質、營業執照、質量保證體系認證及施工人員的特殊工種作業操作證、上崗證。

3）審核施工組織設計和施工方案及施工進度計劃。

（2）電梯安裝監理工作程序：

1）井道、機房土建施工檢查；

2）開箱驗貨；

3）搭設井道腳手架；

4）制作、穩放樣板；

5）安裝導軌；

6）轎箱及對重安裝；

7）廳門安裝（廳門地坎、門框、掛廳門）；

8）機房控制柜等電氣安裝；

9）掛鋼絲繩、安裝電纜及配線；

10）調試、試車；

11）驗收。

（3）設備進場驗收

1）企業必須有國家頒發的生產許可證，國產電梯必須產品合格證。國外進口電梯設備（含附件）必須有海關商檢證明。核驗合格證上的型號、層站、速度、載重量等參數是否相符，是否有產品檢驗合格率及檢驗人員蓋章。

2）檢查驗收土建布置圖與井道實物尺寸是否相符，核驗各相關聯尺寸有否誤差。

3）審查五大安全附件：①上下超速保護裝置夾繩裝置②限速器③門鎖裝置④安全鉗⑤緩沖器的型式試驗證書復印件，并核驗其各安全參數。認真核驗出具試驗證書機構名稱。

4）隨機檢查設備裝箱清單，安裝使用說明書，動力電路和安全電路的電氣原理

圖，核對設備的備品各件、另附件和安裝材料名稱、數量、位置。

（4）土建交接檢驗

對井道垂直度，機房預留孔洞，吊鉤承重梁預埋件及設備基礎的設備安裝位置，土建施工是檢查重點。

1）機房地面承受壓力符合設計規范要求。

2）機房樓梯設扶手，出口有通道，門朝外開，室內配二氧化碳滅火器，機房內設透氣孔。

（5）整機安裝施工工序的質量控制點如下：

施工過程中監理工程師應以國家有關電梯安裝和驗收的確標準和法規為基礎，加強主動控制，對施工各專業質量全過程進行監控。以施工工序為核心，設置控制點，加強現場旁站及巡視。其中層門強迫關門裝置必須動作正常，鎖鉤動作靈活，在證實鎖緊的電氣安全裝置動作之前，鎖緊原件最小嚙合長度為7㎜，限速器動作速度或安全鉗調整完，封記應完好，安全鉗與導軌的間距和緩沖器的安裝位置符合產品設計要求。層門地板應高出裝飾地面2-5㎜，門刀與層門地坎、門鎖、滾輪與轎箱地坎間隙不應小于5㎜，當一個層門或轎門非正常打開時，電梯嚴禁啟動措施。嚴格按照電梯施工質量驗收規范逐一檢查和驗收，電梯各項功能測試必須滿足電梯合同和設計要求。

（6）在驗收過程中監理工程師工作

1）安裝驗收條件：監理工程師在驗收前應認真檢查驗收條件，檢查提交驗收的電梯應具備的資料和文件。

? 驗收電梯的應符合GB10060和GB50310的規定

安裝完畢的電梯及其環境應清理干凈，機房門窗應防風雨，并標有機房重地，閑人免進字樣。通向機房的通道應暢通、安全，底坑應無雜物，積水與油污，機房，井道與底坑均不應有與電梯無關的其它設置。

? 電梯各機械活動部位應按說明書要求加注潤滑油,各安全裝置齊全，位置正

確，功能有效，能可靠的保證電梯安全運行；

? 電梯驗收人員必須熟悉所驗收的電梯產品和本標準規定的驗收方法和要求； ? 驗收用檢驗器具與實驗荷應符合GB10060規定的精度要求,并均在周期計量

檢定周期內；

? 提交驗收的電梯應具備完整的資料和文件。

2）電梯工程質量控制檢查資料：

? 土建布置圖紙會審、設計邊更、洽商記錄；

? 設備出廠合格證書及開箱檢查記錄；

? 隱蔽工程驗收記錄；

? 電梯施工工程記錄；

? 接地、絕緣電阻測試記錄；

? 載荷試驗安裝裝置檢查記錄；

? 分項、分部工程質量驗收記錄；

? 設備開箱清單。

? 按照電梯驗收規定程序驗收。

? 按合同規定進行交接工作，協助配合業主與施工方完善電梯保修協議。

2.自動扶梯、自動人行道監理工作要點：

（1）自動扶梯、自動人行道施工前監理準備工作

1）熟悉安裝合同和設計圖紙，了解監理電梯設備的類型、控制方式、驅動方式、安裝數量及安裝位置等基本情況，同時編制《電梯安裝監理細則》。

2）審核施工單位、施工人員資質：安裝企業必須有電梯安裝許可證、企業資質、營業執照、質量保證體系認證及施工人員的特殊工種作業操作證、上崗證。

3）審核施工組織設計和施工方案及施工進度計劃。

（2）設備進場驗收

1）審核驗收自動扶梯、自動人行道的梯級或踏板的靜、動態兩種試驗的型式試驗報告的復印件，或膠帶的斷裂強度證明文件復印件；2）審核驗收自動扶梯、自動人行道扶手帶的斷裂強度證書復印件；3）審核驗收產品合格證書；4）檢查核對隨機文件提供的土建布置圖與施工現場是否相符合；5）開箱檢查：檢查驗收產品的裝箱清單，逐一核對產品部件、安裝材料、備品備件是否齊全。維護使用說明書、動力和安全電路的電氣原理圖及接線布置圖。

（3）土建交接

1）自動扶梯和自動人行道的出入口區域應充分暢通，符合設計要求；2）自動扶梯和自動人行道踏板或膠帶上空垂直凈高度必須大于2.3M；3）施工井道周圍必須設有保證安全的圍欄或屏障，高度不得小于1.2M；4）接地裝置的接地電阻不應大于4Ω。

（4）整機安裝

1）自動扶梯、自動人行道在失壓、過載、接地故障、極限超速、逆行、附加制動器動作及系統中局部發生故障時，電梯必須立即停止運行；2）目測檢查梯級、踏板及膠帶楞齒及梳齒板完好無損；3）入口處應貼有醒目告知乘客的須知象形圖；4）扶手支架、平蓋板、斜角蓋板、護壁板及圍裙板等對接處應平整光滑；5）梯級、踏板的各部間隙應符合設計或驗收規范要求；6）自動扶梯、自動人行道的性能試驗、制動試驗、載荷試驗符合驗收規范要求；7）動力電路和電氣安全裝置電路絕緣電阻大于0.5MΩ，其它電路絕緣電阻大于0.25MΩ；8）質量控制資料必須完整，符合《電梯工程質量驗收規范》和《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》要求。

第四篇：安防工程實施細要

安全技術防范工程工作總結

我公司近一年來承接大小安防工程十幾起，工程總額達600余萬，在工程實施過程中，我們發現，一個優秀的安防工程來之不易，是多方面因素綜合發生良性作用的結果。

安防工程是一個科技含量較高的復雜系統，需要經過勘查、設計、方案論證、施工、檢測、驗收等六個階段。

1、勘查階段：首先建設單位向有安防設計資質的單位發出書面委托書，就建設項目進行委托設計，隨后進一步下達設計任務書，就實際需求對建設項目進行技術細化要求，設計單位則根據需求，首先進行現場勘查，現場勘查時需要收集建設項目的建筑特點，風土人情，氣象水文等資料，然后出具現場勘查報告，為方案設計提供依據，并及時存檔。

2、設計階段：設計時應依據建設方的設計任務書以及國家的有關規范與標準進行，方案設計應包含：平面布防圖、系統原理圖、系統功能說明、設備配置明細表、設計圖紙等，其中，圖紙的設計應認真執行公安部門頒布的標準圖集和規定。方案設計時還要根據甲方的投資情況綜合考慮。

3、方案論證：安防方案設計完成后，須報經主管部門組織有關專家論證評審后，才能實施，在論證會上，與會專家會針對工程提出一些合理意見和建議，設計單位結合專家意見進行修改設計，而后再報主管部門和專家審閱通過后，共同簽署設計整改落實意見后，方可實施。

4、施工階段：工程施工應按照正式設計文件和施工圖紙，在《安全防范工程技術規范》GB50348-2004的指導下進行，不得隨意更改，若需局部調整和變更的，須填寫“更改審核單”，經批準后方可施工。若有管線暗埋的，施工中應及時做好隱蔽工程隨工驗收。施工時應按計劃有條不紊，循序漸進，認真細心，合理安排好人力和物力等各種資源，協調各方關系，為建設方節約資金。施工完成后，應進行系統調試，需要檢查與調試系統設備的各種功能與指標，應符合設計要求，調試時可先調試各個子系統，最后進行總系統聯合調試。特殊的行業（如文物、電信、電力等）在施工時還要注意保密和甲方設備器材的安全等。

5、檢測階段：系統調試完成后，須經由法定檢驗機構檢測后方可進行驗收，在檢驗前，系統一般應試運行一個月以上，檢測時應依據GB50348-2004和相關工程技術文件，檢測完成后，由檢測單位出具檢測報告，對檢驗結果進行評判，再根據檢測報告作出最后完善。

6、驗收階段：工程施工完成后，須進行工程驗收，方可正式投入使用。工程驗收前，由建設單位或監理單位組織設計施工單位根據設計任務書或工程合同提出的設計使用要求對工程進行初驗，要求初驗合格并寫出初驗報告，最后進行竣工驗收，一般是由建設單位會同相關部門組織安排，成立工程驗收小組，對工程進行技術驗收和資料驗收，并給出驗收結論。

綜上所述，經過了上述六個步驟，一個合格的安防工程才能誕生。安全防范是人防、物防、技防的有機結合，因為再先進的安防系統都會有漏洞，尤其是管理上的漏洞更為危險，所以，建設方應未雨綢繆，加強管理，取締不良的工作作風，提高工作人員的專業素質，在應用安防系統的同時，并在條件允許的情況下加強基礎設施建設和人員管理，并適時更新安防設備，對于降低安防風險，減少財產損失，是尤為重要的。

陜西百赫實業有限公司

2011年6月1日

第五篇：電梯工程監理細則

南京綠博園環境提升二期（地鐵上蓋物業）工程

監 理 實 施 細 則

（電梯工程）

內容提要：

專業工程特點

監理工作流程

監理工作控制目標及控制要點

監理工作方法及措施

項目監理機構（章）：

專業監理工程師：

總監理工程師：

日期：

江蘇省建設廳監制

目錄

一、編制依據

二、分部工程概況

三、監理目標

四、監理的控制程序

五、監理方法

六、監理工作重點

七、對施工工藝的控制

一、編制依椐

1、施工設計圖紙

2、施工組織設計方案

3、GB50303—2002 《建筑電氣施工質量驗收規范》

4、GB50310—200

2《電梯工程施工質量驗收規范》

5、GB7588—2003 《電梯制造與安裝安全規范》

6、GB10060—2011 《電梯安裝驗收規范》

7、GB50300—2002 《建筑工程施工質量驗收統一標準》

8、GB50169—2006 《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范》

9、監理規劃

二、分部工程概況

1、本工程為南京綠博園環境提升二期（地鐵上蓋物業）項目，主要用于小型商業、廚房餐廳、相關的辦公管理用房及輔助設備用房等；總建筑面積約為9472.3平方米，建筑基底面積2302.7平方米，其中地上6571.0平方米，地下室2901.3平方米；高度為地上3層，地下1層，建筑高度18.75米（屋脊最高點高度）。

2、本建筑物供電等級為二級，其中消防電梯、客梯、應急照明負荷為二級負荷，其余用電負荷等級均為三級負荷。電源引自小區變配電所，進線方式為電纜埋地敷設至單元總配電箱。單體低壓配電電壓為~380/220V,三相四線制。其接地型式采用TN-C-S系統,即單體內低壓系統的中性線與保護線是分開的。電源進線處須做PE線重復接地，采用聯合接地裝置，接地電阻不大于1歐姆。動力及照明采用用樹干式方式供電。三級負荷電力配線采用交聯聚乙烯電力電纜及電線。電力電纜敷設:由室外變電站以放射式方式直供到單元總配電箱的供電干線電纜，其敷設主要采用埋地引入，再沿金屬線槽(管)敷設方式；由單元配電箱配出的電線電纜穿鋼管敷設；

3、本工程在電纜進線處做總等電位聯結箱，所有進出建筑物的金屬管道，電梯導軌及金屬配電橋架必需與MEB端子板采用－40×4鍍鋅扁鋼可靠聯接，將進線電纜旁邊的構造柱內四根主筋與基礎鋼筋焊接成可靠電氣通路，同時，基礎鋼筋與結構樁上部端頭鋼筋焊接成可靠電氣通路，基礎外圍內四根大于Φ25主筋搭接處搭接長度大于6D的可靠焊接，形成閉合電氣通路，以做為本工程總等電位聯結的接

地裝置，接地電阻不大于1Ω。MEB端子板與該接地裝置必需可靠聯接，由MEB端子板焊出一根－25×4鍍鋅扁鋼至總配電箱內，以做為電源重復接地端，進線電纜N線及鎧裝電纜金屬外皮與該接地線可靠聯接，N線與PE線自總電源箱后，嚴禁混接。由MEB端子板焊出一根－25×4鍍鋅扁鋼至電梯井道內，做為井道內專用接地線；本工程各系統金屬橋架均與MEB可靠相聯，聯接點不少于兩處，中間采用銅扁線做接地聯接。

三、監理目標：

依據施工圖紙和技術說明書、工程合同文件、有關質量檢驗與控制的專門技術法規性文件以及電梯安裝工程施工驗收規范，對電梯安裝工程進行全過程的質量控制，以進度、質量控制為目標，以“驗評標準”、“施工及驗收規范”、“施工技術規范、規程”等組成現行工程質量標準規范。貫徹“驗評分離、強化驗收、完善手段、過程控制”的十六字方針建立以工程質量、施工標準規范體系為指導的原則。

四、監理的控制程序：

1、圖紙會審：熟悉圖紙并參與設計交底和圖紙會審，解決圖紙上存在的問題和可能遇到的施工難題。

2、施工階段：（1）、確認承建單位選擇分包單位并審查其資質；（2）、審查施工組織設計，施工方案和施工進度計劃，并提出改進意見；（3）、審查承建單位提出的材料和設備清單及其所列的規格、質量；（4）、督促、檢查承建單位以保證嚴格執行工程承包合同和工程技術標準；（5）、調解建設單位與承建單位之間的爭議；（6）、檢查工程使用的材料構件和設備的質量；（7）、檢查安全防護設施；（8）、檢查工程進度和施工質量，驗收分項工程簽署工程付款憑證；（9）、督促整理合同文件和技術檔案資料；（10）、組織建設單位、設計單位、施工單位工程竣工驗收，并提出竣工驗收報告。

3、保修階段：（1）、負責檢查工程狀況；（2）、實質性問題、責任，并督促保修。

五、監理方法：

本工程電梯施工監理中常用的工作方法主要有以下幾點：

1、在施工期間，對電梯施工活動的關鍵部位進行跟蹤監理，以便發現問題可及時指令施工單位予以糾正，避免質量缺陷的發生，保證工程質量和施工進度；

2、測量，在工程施工期間，測量電梯線路通斷，判斷電梯器具的好壞，測量電梯設備的絕緣電阻等；

3、試驗，監理工程師對項目和設備的評價，必須通過試驗取得數據，檢查電梯性能，正確評價電梯安裝質量；

4、嚴格執行監理程序，未經監理工程師批準開工申請的項目不準開工，承建單位必須做好開工前的準備工作，沒有監理工程師的付款證明，施工單位就不能夠進行付款；

5、指令性文件，對施工中發生的重要事項應發出書面指示，并督促承建單位嚴格遵守和執行；

6、工程例會，每兩周都進行一次與承建單位、建設單位討論施工中的各種問題，且有協調解決的方法，在會上監理的決定具有書面函件與書面指示作用，也可以在會上發出有關指示。

六、監理工作的重點：

1、監理工程師通過旁站、巡視、平行檢驗的方法進行質量的控制，主動做好事前控制，發現問題及時提出整改，對口頭提出整改后，施工單位不落實的，監理工程師以發監理工程師通知單的形式，責令施工方整改，對拒不整改的施工單位，監理應匯報業主，采取罰款等措施。

2、加強巡視檢查，作好事中控制，把事故控制在萌芽狀態。

3、做好事后的檢查，檢驗及試驗工作，做好各項資料的收集、歸檔工作，為竣工備案做好準備。

4、積極配合業主組織電梯的驗收工作。

5、具體的檢驗方法有： 1）、查閱資料

電梯制造企業應提供下列資料和文件: ①、裝箱單；

②、產品出廠合格證； ③、機房井道布置圖；

④、使用維護說明書（應含電梯潤滑匯總圖表和電梯標準功能表）； ⑤、動力電路和安全電路的電氣示意圖及符號說明； ⑥、電氣敷設線圖； ⑦、部件安裝圖； ⑧、安裝說明書；

⑨、安全部件：門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器型式試驗報告結論副本，其中限速器與漸進式安全鉗還須有調試證書副本。2）、查閱資料

安裝（修理）單位應提供下列資料和文件： ①、自檢記錄和檢驗報告；

②、安裝過程中事故記錄與處理報告；

③、由電梯使用單位提出的經制造企業同意的變更設計的證明文件。3）、查閱及檢測

①、土建布置圖圖紙會審、設計變更、洽商記錄； ②、設備出廠合格證書及開箱檢驗記錄； ③、隱蔽工程驗收記錄； ④、旋轉記錄；

⑤、接地、絕緣電阻測試記錄；

⑥、負荷試驗、安全裝置檢查記錄； ⑦、分項、分部工程質量驗收記錄； 4）、實地觀感

①、電梯運行情況； ②、電梯的平層精度；

①、層門外觀； ②、信號系統； ③、開、關門噪聲。5）、目測必要時用卷尺測量

控制柜（屏）的前面和需要檢查、修理等人員操作的部件前面應提供不小于0.6×0.5ｍ空間。6）、斷開主電梯開關，在電源輸入端分別人為斷開一相電源開關，檢查電梯是否能正常啟動。7）、外觀檢查

電氣元件標志和導線端子編號或接插件編號應清晰，并與技術資料相符，電氣元件工作無異常。8）、斷開主電源開關，檢查照明插座、通風和報警裝置是否被切斷。同時檢查開關配置、布置和標識是否符合規定，是否滿足電梯使用要求。9）、外觀檢查，必要時塞尺測量

制動器動作靈活，工作可靠，制動時兩側閘瓦應緊密，均勻地貼合在制動輪工作面上，松閘時，制動輪與閘瓦不發生磨擦，四面處間隙平均值兩側各不大于0.7㎜ 10）、根據電氣原理圖和實物狀況，檢查切斷制動器電流的電氣裝置數量和獨立性，并通過運行試驗判斷制動狀況。11）、用磁力線錘沿曳引輪或導向輪邊緣垂下，用塞尺測量錘線與輪之間的間隙。外觀檢查槽形磨損情況，必要時用卡尺或深度尺測量磨損深度。

曳引輪、導向輪在空載或滿載情況下對垂直線的偏差均不大于2㎜，輪槽不應有嚴重不均勻磨損，磨損不應改變槽形。12）、斷電檢查轎廂移動裝置的功能。如采用手動移動裝置，先安裝好盤車手輪，并由一人握緊。另一人用松閘扳手將制動器材打開后，盤動手輪檢查轎廂移動狀況，難移動裝置功能。如采用電動緊急操作裝置，應試驗基本功能。13）、外觀檢查，用塞尺測量

標牌應標明限速器及電氣保護開關工作速度、動作速度、制造單位等內容。限速器選用應與電梯運動速度相匹配，限速器繩輪與選層器鋼帶輪時鉛垂線偏差均不大于0.5㎜ 14）、將主電源斷開，在進線端斷開零線，用萬用表檢查零線和接地線之間是否接通。15）、用萬用表測量曳引機、電源開關、線槽、轎廂等部件與機房接地端的電阻值。16）、用500V數字式兆歐表分別測量動力電路、電氣安全裝置、電路和照明電路導體之間和導體對地的絕緣電阻。17）、轎廂在上端站平層位置時，在轎頂測量上述數據。人撤離轎頂后，短接上限位開關和極限開關，慢速提升轎廂，直到對重完全壓實在緩沖器上，量出層門地坎與轎門地坎的垂直高差，將在轎頂測量的數據減去地坎高差即為實際頂部間距。計算是否滿足規定要求。18）、在井道內檢查井道封閉和安全門的設置情況。19）、局部縫隙用塞尺測量，接頭處臺階用直線度為0.01/300的平直尺和塞尺測量。20）、目測、外觀檢查

每根導軌至少有2個導軌支架，其間距不大于2.5ｍ。支架或地腳螺栓埋入墻體應牢固。焊接支架，其焊縫應是連續的，并應雙面焊牢。21）、慢速移動轎廂當其靠近極限開關時，按動開關、電梯應能停止上、下兩方向運行。分別短接上下極限開關和限位開關，提升（下降）轎廂，使對重（轎廂）完全壓實在緩沖器上，檢查極限開關是否在整個過程中保持動作狀態。22）、卷尺、目測、通電檢查

封閉井道內應設置固定照明，井道最高與最低位置0.5ｍ以內裝設一盞燈，井道中間每隔7ｍ設一盞燈。23）、電梯在下端站平層位置，用卷尺測量緩沖器頂面與轎底碰板之間垂直距離。24）、電梯在上端站平層位置，用卷尺測量緩沖器頂面與對重碰板之間的距離，用吊線辦法測量中心偏差。25）、將轎廂置于檢修狀態，分別將廳門打開和安全開關斷開，進行檢修運行操作，檢查電梯是否能夠啟動；呼梯，檢查電梯是否能夠應答，試驗對接操作和緊急電動運行是否有效。26）、電梯以檢修速度上下運行時，打開安全窗時，轎廂應停止運行，連續動作2次均有效。27）、電梯運行過程中，按動緊急停止開關，電梯應停止運行。28）、外觀檢查、必要時用尺測量

轎廂內應標明額定載重量、人數、制造單位的銘牌。29）、外觀檢查、必要時用鋼卷尺測量

轎廂地坎上應裝設護腳板，高度至少0.75ｍ，寬度應不小于層站入口寬度。30）、通電和斷開供電電源，分別試驗緊急報警、照明和對講系統功能。31）、在轎廂內分別進行內選、檢修運行、有司機操作等功能試驗，檢查指示和控制功能的正確性。32）、外觀檢查，標牌與速度參數對比，檢查選型是否合適。33）、運行時按動保護開關，電梯應停止運行，用卡尺檢查防跳裝置是否有效防止跳槽。34）、轎廂至平層位置后，用卷尺或直尺測量層門地坎與轎廂地坎的間隙，計算偏差。35）、用尺測量，在門扇底部水平拉動門扇，檢查間隙。36）、將轎廂開到門刀層門地坎平行位置，在層門處用塞尺或直尺測量間隙；將轎廂開到轎門地坎與門鎖滾輪平行位置，在轎廂內用塞尺或直尺測量間隙。37）、電梯停在各層，外觀檢查并接通信號試驗。38）、運行試驗。39）、轎門在開鎖區域以外，打開層門，檢查層門是否能自動關閉。40）、人為使保護裝置動作，檢查電梯是否反向開門。41）、外觀檢查，并用直尺測量電氣裝置觸點剛剛閉合時，鎖緊元件的嚙合長度。42）、當電梯運行時，打開層門或轎門時電梯應停止運行，電梯停止后，打開任一層門或轎門，電梯應不能啟動。檢查間接機械連接門扇是否設置電氣裝置，可分別短接主（副）門鎖，確認副（主）門鎖的可靠性。43）、電梯在停梯或運行過程中，選擇一些樓層呼梯，將消防開關打開，檢查電梯是否按規定程序回到指定層站等待。

44）、目測檢查張緊及導向裝置的設置情況，并檢查是否安裝電氣裝置及安裝位置的合理性，當強松弛或斷裂后，開關應能動作。電梯運行時按動開關，電梯應停止運行。45）、檢查電氣安全開關安裝位置，按動開關，電梯應不能啟動。46）、轎廂均勻布置應載荷、短接限速器和安全鉗電氣聯運開關。在機房操縱電梯以檢修速度向下運行，人為動作限速器，使轎廂可靠制停，檢查安全鉗在導軌上的制動痕跡是否一致。此試驗應曳引試驗之后進行。47）、轎廂在空載情況下，以檢修速度下降，（事先將下限位短拉）將緩沖器完全壓縮，從轎廂開始離開緩沖器瞬間起，直到緩沖器回復原狀，觀察并用秒表計時。48）、電梯在行程上部空載上行，及在行程下部范圍以125%額定載荷下行，行別停層3次以上檢查有無異常后，電梯以正常速度向下運行突然斷電，檢查轎廂制停及完好情況。49）、將上限位開關和極限開關短接，慢慢將轎廂提起使對重壓在緩沖器上。繼續提升轎廂不應被提起。50）、在曳引輪上將鋼絲繩和曳引輪的相對位置做出標記，轎廂承載150%額定載荷，歷時10分鐘，檢查是否出現打滑現象。51）、用垂直尺檢查平層精度，著重檢查空載和額定載荷工況。52）、轎廂承載50%額定載重量下行至行程中段時，用電梯速度測試儀按規定的工況在電梯鋼絲繩上測量電梯的運行速度。不得大于額定速度的105%，也不宜小于額定速度的92%。

6、竣工備案資料 1）、項目階段驗收監督申報表、建設單位竣工驗收通知單（建設單位填報、蓋章）。2）、建設工程質量人員從業資格審查表（一式四份、參與各方名單、蓋章）。3）、施工單位工程質量竣工報告（合格證明書）。4）監理工程質量竣工報告（合格證明書）。5）、監理單位都要自動扶梯質量合格評估報告。6）、電梯分部工程質量驗收證明書（參與各方簽字、蓋章）。

七、對施工工藝控制：

1、施工單位進場前審查： 1）、施工單位的資質、資格必須符合本工程要求； 2）、管理人員（項目經理、安全員、質量員）必須持證上崗； 3）、企業技術負責人的資質審查； 4）、特種作業人員必須持證上崗； 5）、審查施工組織設計。

2、設備進場 1）、隨機文件必須包括下列資料：

①、土建布置圖。②、產品出廠合格證。③、門鎖裝置，限速器、安全鉗及緩沖器的型式試驗證書復印件。④、裝箱單。⑤、安裝、使用、維護說明書。⑥、動力電路和安全電路的電氣原理圖； 2）、設備零部件應與裝箱單內容相符； 3）、設備外觀不應存在明顯的損壞。

3、土建交接檢查 1）、機房內部、井道土建結構及布置必須符合電梯土建布置圖的要求。

2）、主電源開關必須符合下列規定：

①、主電源開關應能夠切斷電梯正常使用情況下最大電流。

②、該開關應設置在井道外工作人員方便接近的地方，且具有安全防護。3)、井道必須符合下列規定：

①、當底坑面下有人員能到達的空間存在，且對重點未設安全鉗裝置時，對重緩沖器必須安裝在一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上。②、消防電梯地坑設有排水管道。

③、電梯安裝前，所有層門預留孔必須設有高度不小于1.2ｍ的安全保護圍封，并應保證有足夠的強度。4）、機房應符合下列規定：

①、機房內應設有固定電氣照明，地板表面上的照度不應小于200LX。機房內應設置一個或多個電源插座。在機房內靠近入口的適當高度處應設有一個開關控制機房照明電源。

②、機房內應通風，從建筑物其他部分軸出的防腐空氣，不得排入機房內。③、應根據產品供應商的要求，提供設備進場所需要的通道和搬運空間。

④、機房應采用經久耐用且不易產生灰塵的材料建造，機房內的地板應采用防滑材料。

⑤、電源零線和接地線應分開。機房內接地裝置的接地電阻值不應大于4Ω。⑥、機房應有良好的防滲、防漏水保護。

⑦、電梯工作人員應能方便的進入機房，而不需要臨時借助于其他輔助設施。5）、井道應符合下列規定：

①、井道尺寸應和土建布置圖所要求的一致，允許偏差應符合下列規定： a、當電梯行程高度小于等于30米時為0～＋25毫米。

b、當電梯行程高度大于30米且小于60米時為0～＋35毫米。

②、井道應為電梯專用，井道內不得裝設與電梯無關的設備、電纜等。

③、井道內應設置永久性電氣照明，井道內照度應不得小于50LX，井道最高點和最低點0.5ｍ以內應各裝一盞燈，再設中間燈，并分別在機房和底坑設置一控制開關。

④、底坑內應有良好的防滲、防漏水保護，底坑內不得有積水。⑤、每層樓面應有水平面基準標識。

4、驅動主機 1）、緊急操作裝置動作必須正常?？刹鹦兜难b置必須置于驅動主機附近易接近處，緊急救援操作說明必須貼于緊急操作時易見處。2）、當驅動主機承重梁需埋入承重墻時，埋入端長度應超過墻厚中心至少20㎜，且支承長度不應小于75㎜。3）、驅動主機、驅動主機底座與承重梁的安裝應符合產品設計要求。4）、機房內鋼絲繩與樓板孔洞邊間隙應為20～40㎜，通向井道的孔洞四周應設置高度不小于50㎜的臺緣。5）、制動器動作靈活，工作可靠。制動時兩側閘瓦應緊密，均勻地貼合在制動輪工作面上；松閘時制動輪與閘瓦不發生磨擦。四面處間隙平均值兩側各不大于0.7㎜。6）、切斷制動器電流至少應由兩個獨立的電氣裝置實現。當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行。

7）、曳引輪、導向輪在空載或滿載情況下對垂直線的偏差均不大于2㎜。采用懸臂式曳引輪或鏈輪時，防護應符合標準規定。輪槽不應有嚴重不均勻磨損，磨損不應改變槽形。

5、導軌安裝控制要點 1）、導軌安裝位置必須符合土建布置圖要求。2）、導軌支架在井道壁上的安裝應固定可靠。預埋件應符合土建布置圖要求。3）、錨栓（如膨脹螺栓等）固定應在井道壁的混凝土構件上使用，其連接強度與承受振動的能力應滿足電梯產品設計要求，混凝土構件的壓縮強度應符合土建布置圖要求。4）、每例導軌工作面與安裝基準線5ｍ的偏差均不應大于下列數值：

轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌為0.6㎜；不設安全鉗的對重導軌為1.0㎜。5）、轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌工作面接頭處不應有連續縫隙，導軌接頭處臺階不應大于0.05㎜。如超過應修平，修平長度應大于150㎜。6）、不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙不應大于1.0㎜，導軌工作面接頭處臺階不應大于0.15㎜。7）、對于裝有安全鉗的轎廂，對重導軌、安全鉗動作時，在兩個方向上為5㎜。8）、對于沒有安全鉗的對重導軌，在兩個方向上為10㎜。9）、導軌與導軌支架在建筑物上的固定，應能自動地或采用簡單調節方法。對因建筑物的正常沉降和混凝土收縮的影響予以補償。10）、應防止因導軌附件的轉動造成導軌的松動。

6、門系統的控制 1）、層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差為0～+3㎜，且最大距離嚴禁超過35㎜。2）、層門強迫關門裝置必須動作正常。3）、動力操縱的水平滑動門在關門開始的1/3行程之后，阻止關門的力嚴禁超過150N。4）、層門鎖鉤必須動作靈活，在證實鎖緊的電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度為7㎜。5）、門口與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙不應小于5㎜。6）、層門地坎水平度不得大于2/1000，地坎應高出裝修地面2～5㎜。7）、層門指示燈盒，召喚盒和消防開關盒應安裝正確，其面板與墻面貼實，橫豎端正。8）、門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯不應大于6㎜。9）、層門入口的最小凈高度為2米。10）、層門凈入口寬度比轎廂凈入口寬度在任一側的超出部分均應大于50㎜。

7、轎廂安裝控制 1）、當轎頂外側邊緣至井道壁水平方向的自由距離大于0.3ｍ時，轎頂應裝設防護欄及警示性標識。2）、轎廂、轎廂門等可見部分的油漆應均勻、細致、光亮、平整、指示清晰?？梢姴考砻嫫秸?、光潔，色澤協調、美觀，不得有漏涂、錯涂、劃?、凹穴等缺陷，薄膜保護層完好，產品標牌設在明顯位置，標牌上標明產品名稱、型號、性能、數據、廠名、商標、質量等級標志、制造日期，還應根據設計圖紙、產品說明書檢查轎廂、立柱、橫梁、轎廂壁板等幾何尺寸和變形情況，檢查自動開門機

等運動機構是否靈活完好。3）、轎廂安裝

①、轎廂可在電梯井道最高樓層處與最低樓層處組裝。

②、組裝立柱時應使立柱中心線對準層軌中心，安裝上橫梁時要由導靴板與導軌的側面間隙來確定上橫梁的安裝位置，裝好后固定。轎廂平臺安裝后再安裝轎廂地坎，應使轎廂地坎中心和廳門地坎中心吻合，兩者±1㎜。轎廂壁組裝時如有按編號施工要求的，則應按號入座。轎廂體通常按轎廂地坎、側板、后側板、前側板、頂板的順序安裝，其垂直度一般控制在1/1000之內。

③、轎廂頂反繩輪應有保護罩和擋繩裝置，反繩輪不垂直度偏差不大于0.5㎜。4）、層門、地坎安裝

①、層門框架固定牢靠，門套在廳門口組成一體，底部擱在地坎上，電桿或螺栓固定門套，立柱、門套不垂直度和橫梁不水平度不大于1/1000。②、門導軌的不垂直度應小于0.5㎜，層門導軌與地坎槽相對應。5）、門扇安裝

①、門扇在正面與側面均應與地面垂直，不應有明顯的傾斜。②、門鎖在使用時靈活可靠，不應發出大的碰撞聲音。

③、在門開、關過程中，門扇應平穩，不應有跳動和抖動現象，門關閉后上下合攏，中分式門的門扇對口處不平度不大于1㎜，門縫在整個高度范圍內不大于2㎜。6）、廳門指示燈及召喚盒安裝

①、箱盒安裝平整、牢固、不變形、埋入墻內召喚盒、指示燈盒不應凸出裝飾面，凹進不大于3㎜，四周緊貼墻面。

②、層門批示燈盒與召喚盒是乘客接觸電梯的第一印象，因此要求安裝時橫平豎直，整潔美觀，信號顯示明亮，標志清晰。7）、導靴安裝

導靴安裝時，應使同一側上下導靴保持一個垂直平面內，導靴與導軌頂面應留有適當的間隙，固定式導靴，其兩側間隙各為0.5～1㎜，滾輪導靴外圈表面與導軌頂面緊貼。彈性導靴對導軌頂面的壓力應按設計值調定。過松或過緊會影響電梯運行的平穩性。

8、安全部件安裝 1）、限速器動作速度整定封記必須完好，且無拆動痕跡。2）、當安全鉗可調節時，整定封記應完好，且無拆動痕跡。3）、限速器張緊裝置與其限位開關相對位置安裝應正確。4）、安全鉗與導軌的間隙差值不大于0.5㎜，與頂面間隙應不小于3㎜。5）、電梯額定速度超過0.63ｍ/ｓ，可采用漸進式安全鉗，若電梯額定速度小于或等于0.63米/S，可采用瞬時式安全鉗裝置。6）、當下落距離大于50㎜時應能使斷繩限位開關立即斷開。7）、轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重的緩沖器撞板與緩沖器頂面間的距離應符合土建布置圖要求。轎廂、對重的緩沖器撞板中心與緩沖器中心的偏差不應大于20㎜。8）、限速鋼絲繩的公稱直徑應不小于6㎜，其安全系數應不小于8。9）、限速器最大動作速度不大于1.40ｍ/ｓ。10）、安裝前應檢查限速器銘牌所標明的動作速度是否與所安裝的電梯速度相符。11）、限速器鋼絲繩的張緊力應在150～300N，或是安全鉗裝置起作用所需力的兩

倍。12）、雙楔塊安全鉗面到導軌側面之間的間距為3～4㎜。13）、單楔塊式的安全鉗座與導軌側面的間隙為0.5㎜。14）、各安全鉗楔塊高度應基本一致，或按照制造廠提供的技術標準來調整安全鉗楔塊與導軌側面之間的間隙，待間隙調整完畢后應將鎖緊螺母鎖緊，使其不能產生移位。15）、在同一基礎上按兩個緩沖器時，其頂面相對高度偏差不應超過2㎜。緩沖器中心對轎廂架上及對重架上相應碰鐵中心的偏差不應超過20㎜。16）、蓄能型緩沖器（彈簧型）轎廂，對重撞板與緩沖器頂面距離應為200～350㎜。17）、耗能型緩沖器（液壓型）轎廂，對重撞板與緩沖器頂面距離應為150～400㎜。18）、緩沖器安裝應垂直，液壓緩沖器活動柱塞的不鉛垂度不應超過0.5%。

9、懸掛裝置、隨行電纜、補償裝置 1）、鋼絲繩

①電梯所用鋼絲繩的規格、型號應符合設備產品設計圖樣的要求。②曳引用鋼絲繩應符合GB8903-88中的規定。

③鋼絲繩應成批提交檢查和驗收，每批應由同一結構、同一直徑、同一公稱抗拉強度的鋼絲繩組成。

④對運輸到施工現場的鋼絲繩進行檢查，不允許有銹蝕及外觀損傷現象發生、產品除有出廠合格證外，還應測量其外徑以核對規格是否符合設計要求。⑤每根鋼絲繩張力與平均值偏差不應大于5%。

⑥繩頭組合必須安全可靠，且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落的裝置。⑦鋼絲繩嚴禁有死彎。

⑧當轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上，且其中一根鋼絲繩或鏈條發生導常相對伸長時，為此裝設的電氣安全開關應動作可靠。2）、電纜

①、隨行電纜嚴禁有打結和波浪扭曲現象。②、隨行電纜的安裝應符合下列規定： a、隨行電纜端部應固定可靠。b、隨行電纜在運行中應避免與井道內其它部件干涉。當轎廂完全壓在緩沖器上時，隨行電纜不得與底坑地面接觸。

c、電纜安裝方式應根據井道內轎廂、對重、導軌等設備位置的布置而定。全行程隨行電纜，井道電纜架應裝在高出轎廂頂1.3～1.5ｍ的井道壁上。

d、電纜受力處應加絕緣襯墊，轎底電纜支架應與井道電纜支架平衡，并使電纜處于井道底部時避開緩沖器并保持一定距離。

e、保證隨行電纜在運動中不得與線槽、電管發生磨擦。隨行電纜兩端及不運動部分應固定可靠。

f、扁平型隨行電纜的固定應使用楔形扦座卡子，扁平隨行電纜可重疊安裝，重疊根數不宜超過三根，每兩根間應保持30～50㎜活動間距。3）、補償裝置

當電梯額定速度小于2.5ｍ/ｓ時，應采用有消聲措施的補償鏈，補償鏈在轎廂底部及對重底部的兩端，且有防補償鏈脫鏈的保險裝置，當轎廂將緩沖器完全壓縮后，補償鏈不應拖地，且在轎廂運行過程中補償鏈不應碰擦轎廂壁。

①、用于導向、復繞、補償作用的鏈輪和繩輪應設置安全防護裝置，以避免人身傷害及鋼絲繩因松弛而脫離繩槽或應鏈條松弛而脫離鏈輪。

②、對于補償繩的張緊輪，驗證補償繩張緊的電氣安全開關應動作可靠，張緊輪應安裝防護裝置。

10、電氣裝置 1）、接地線

①、電梯電源進線時，保護地線（PE）應直接接入總匯流排上，不得通過其他設備再接入接地匯流排上。

②、每臺電梯保護地線（PE）所有每一回路支線應從控制柜內接地匯流排引出，成為一個獨立系統，互不干擾。保護地線（PE）嚴禁通過設備串聯連接。保護地線（PE）必須采用黃綠雙色線。

③、保護接地線截面積應符合下列規定：

a、相線截面積在16㎜2及以下時，保護地線（PE）應與相應相線截面積相等。b、相線截面積在16～35㎜2時，保護地線（PE）為16㎜2。

c、相線截面積在大于35㎜2以上時，保護地線（PE）應為相線截面積1/2。④、電梯設備應有可靠保護接地線，并應從控制柜接地排上引出。金屬軟管外殼應可靠，但不得作為電氣設備的接地體。

⑤、線槽及電管末端應有可靠接地，且線槽與線槽、電管與電管間的連接均亦有可靠地跨接，線槽的接地螺栓應從內向外穿，螺母在外側，且應有平墊圈及彈簧墊圈，接地線應明顯，跨接線不應小于2.5mm2。

⑥、每個接地端子的每側接線宜一根，不得超過二根，對于螺栓連接的端子，當接兩個接地線時，中間應加平墊圈加以隔開。

⑦、保護地樁頭或端子連接應緊密、牢固，且應有墊片和緊固件。

⑧、開關銅接頭只能在壓接后搪錫用。選用壓接銅接頭規格應與導線規格相匹配，壓接銅接頭應用專用工具進行壓接。銅接頭接觸面必須搪錫或是鍍鋅處理接頭。2）、接地電阻

①、在施工前須對電纜、電機進行絕緣電阻測試，施工中應用兆歐表對主回路、照明回路、控制回路、門電機等每一回路進行絕緣電阻測試，并一同做好測試記錄。而集成線路板的電梯控制回路，嚴禁使用兆歐表進行絕緣電阻測試，以免擊穿。這時可采用高阻抗的萬用表來進行絕緣電阻值的測量。

②、動力電路和電氣安全裝置電路絕緣電阻值應不小于0.5MΩ，控制、信號、照明等其他電路絕緣電阻值不應小于0.5 MΩ。3）、機房、井道布線

①、機房和井道內的布線應按照制造廠所提供的技術要求或布線圖來進行施工，不得擅自改變，如需改變，應征得制造廠的同意，并出具修改圖。

②、導線和無護套的電纜線應全部進導管和線槽，不得祼露安裝，當電梯備有護套電纜和控制軟電纜，則允許其敷設在沿墻安裝，但不可以明敷在地面上。③、導線和無護套的電纜線進導管和線槽后必須有護口保護，以防止導線破損，造成短路。

④、安裝在機房和井道內的墻上的護套電纜和控制軟電纜應敷設平直，排列整齊，固定牢固且固定間距不大于300～500㎜，間距偏差不大于30㎜，距接線盒兩側各100～150㎜左右各固定一檔。4）、配管、電線槽安裝

①、配管、電線槽安裝應注意平直、美觀，彎曲不小于管外徑的6倍，控制屏出

線口管口的高度應不小于100㎜。

②、為了布局合理，使井道內配管和線槽便于檢修，垂直總管（槽）宜裝在離召喚按鈕較近的墻上，金屬電線管彎曲后，其夾角不應小于90度，應控制管路的彎曲質量，彎曲處不應有折扁和裂縫等現象。

③、電管線槽安裝水平線路，垂直線路在井道內的中心線允許偏差為5/1000，全長最大偏差大應大于20㎜。在機房內垂直、水平度允許偏差為2/1000。明配電管管卡與終端，轉彎重點，電氣器具或接線盒邊緣距離為150～200㎜。每根電管固定點不少于2點，轎廂上配管固定點間距不大于500㎜。

④、金屬電線槽連接螺栓由內向外穿，螺母在外側；線槽安裝支架的間距大應大于2ｍ；線槽需開孔或切斷時，應當采用機械方式加工，嚴禁采用電氣焊切割和開孔。

⑤、電氣裝置部分的附屬支架，電線管、槽等外帶點金屬部分都應進行防腐處理，如采用PVC硬塑料管或塑料線槽時應是阻燃型材料。

⑥、敷設于電線管內導線不應超過電管凈截面的40%，而敷設于線槽內的導線總截面不應超過線槽凈截面的60%。

⑦、金屬軟管安裝時，不應退紋，中間不應有接頭，與設備、器具連接時，應采用三用接頭，安裝固定點應均勻，直邊間距不大于1㎜，拐彎處兩端應固定，彎曲半徑不小于外徑的4倍，端頭固定間距大應大于10㎜。

11、整機安裝驗收 1）、安全保護驗收必須符合下列規定： ①、斷相、錯相保護裝置或功能

當控制柜三相電源中任何一相斷開或任何二相錯接時，斷相、錯相保護裝置或功能應使電梯不發生危險故障。②、短路、過載保護裝置

動力電路、控制電路、安全電路必須有與負載匹配的短路保護裝置，動力電路必須有過載保護裝置。③、限速器

限速器上的轎廂（對重、平衡重）下行標志必須與轎廂（對重、平衡重）的實際下行方向相符。限速器銘牌上的額定速度、動作速度必須與被檢電梯相符。限速器必須與其型式試驗證書相符。④、安全鉗

安全鉗必須與其型式試驗證書相符。⑤、緩沖器

緩沖器必須與其型式試驗證書相符。⑥、門鎖裝置

門鎖裝置必須與其型式試驗證書相符。⑦、上、下根限開關

上、下根限開關必須是安全觸點，在端站位置進行動作試驗時必須動作正常。在轎廂或對重（如果有）接觸緩沖器之前必須動作，且緩沖器完全壓縮時，保持動作狀態。

⑧、轎頂、機房、滑輪間、底坑停止裝置僅次于轎頂、機房、滑輪間、底坑的停止裝置的動作必須正常。2）、下列安全開關，必須動作可靠： ①、限速器繩張緊開關。

②、液壓緩沖器復位開關。

③、有補償張緊輪時，補償繩張緊開關。④、當轎廂安全窗（如果有）開關。

⑤、對可拆卸式緊急操作裝置所需的安全開關。

⑥、懸掛鋼絲繩（鏈條）為兩根時，防松動安全開關。3）、層門與轎門的試驗必須符合下列規定： ①、每層層門必須能夠用三角鑰匙正常開啟。

②、當一個層門或轎門非正常打時，電梯嚴禁啟動或繼續運行。4）、曳引式電梯的曳引能力試驗必須符合下列規定：

①、轎廂在行程上部范圍空載上行及行程下部范圍載有125%額定載重量下行，分別停層3次以上，轎廂必須可靠地制停。轎廂載有125%額定載重量以正常運行速度下行時，切斷電動機與制動器供電、電梯必須可靠制動。

②、當對重完全壓在緩沖器上，且驅動主機按轎廂上行方向連續運轉時，空載轎廂嚴禁向上提升。

③、曳引式電梯的平衡系數為0.4～0.5。

④、電梯安裝后應進行運行試驗；轎廂分別在空載、額定、載荷工況下，按產品設計規定的每小時啟動次數和負載持續率各運行1000次（每天不少于8ｈ），電梯應運行平穩，制動可靠，連續運行無故障。5）、平層準確度檢驗應符合下列規定：

①、額定速度小于等于0.63ｍ/ｓ的交流雙速電梯，應在±15㎜的范圍內。②、額定速度大于0.63ｍ/ｓ且小于等1.0ｍ/ｓ的交流雙速電梯，應在±30㎜的范圍內。

③、其他調速方式的電梯，應在±15㎜的范圍內。6）、運行速度檢驗應符合下列規定：

當電源為額定頻率和額定電壓，轎廂載有50%額定載荷時，向下運行至行程中段時的速度，不應大于額定速度的105%，且不應小于額定速度的92%。7）、觀感檢查應符合下列規定：

①、轎門帶動層門開、關運行，門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎均應無刮碰現象。

②、門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎之間各自的間隙在整個長度上應基本一致。③、對機房（如果有），導軌支架、底坑、轎頂、轎內、轎門、層門及門地坎等部位應進行清理。