第一篇：公交站牌費用請示1

皋公交字（2012）第02號

關(guān)于申請解決公交站牌制作費用的請示

縣交通運輸局：

隨著縣政府“東擴(kuò)南展”規(guī)劃的實施，縣城區(qū)域規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市路網(wǎng)框架初步形成，為及時解決規(guī)劃區(qū)內(nèi)交通不便給百姓帶來的一系列問題，進(jìn)一步改善和提高市民的生活質(zhì)量，滿足縣城經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾的需要，經(jīng)縣政府批準(zhǔn)，我中心開通了2路公交線路（魏家莊--中心廣場--七號樓），新增公交車4輛，并于2012年4月3日正式上線投入運營。但是，在新開辟的以及原有的公交線路上，既沒有設(shè)置一處站點候車亭，也無一個站牌標(biāo)識，形成了居民乘公交沒有固定點難候車的局面。因此，組織配套建設(shè)安裝公交停靠站牌是當(dāng)務(wù)之急。該線路總里程18公里，平均每公里設(shè)置一個站點，共需制作站牌40個，預(yù)計費用10萬余元。因企業(yè)財力困難無法承擔(dān)，為此，特請求貴局協(xié)調(diào)政府財政、城建等相關(guān)部門給予必要資金安排，解決站牌制作經(jīng)費。附：制作預(yù)算表 妥否，請批示！

二O一二年四月五日

主題詞：申請解決 公交站牌 制作費用 請示

皋蘭縣公交服務(wù)中心辦公室 2012年4月5日印發(fā)

第二篇：公交站牌廣告調(diào)查

汕頭公交廣告情況調(diào)查

調(diào)查對象：公交乘客

調(diào)查目的：城市的公交固定站點人流量大，等車時間是良好的廣告宣傳機(jī)會。通過對乘客的調(diào)查,從而達(dá)到提高廣告投放的準(zhǔn)確性,增加廣告的宣傳效果。

調(diào)查方法：本調(diào)查報告采用收集資料、口頭問卷等方法進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查時間：*****年***月

一、戶外廣告形式中的公交廣告，其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下方面：

1.接觸居民眾多

公交車在城市居民的生活中扮演著至關(guān)重要的角色。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有55.9%的市民外出或上班的主要交通工具是公交車.有66%的人乘坐公交車的頻率為每周5次以上，有21%的人乘坐的頻率為每周1-3次，居民平均每周花費在公交車上的時間為4.18小時，平均每個工作日乘坐公交車的時間接近半個小時。

隨著城市規(guī)模的擴(kuò)張和公交線路的增多越來越多的市民將有更多的時間接觸公交廣告。

2.千人成本最低

公交廣告的送達(dá)率為78%，僅次于電視和地方報紙，從傳播人群的廣度來看具有較大優(yōu)勢，再從千人的成本比較，公交廣告低費用的優(yōu)勢十分明顯，具有良好的廣告效益。

3.強(qiáng)制性高

公交廣告受眾接受的強(qiáng)制性比較強(qiáng)，干擾度低。4.反復(fù)訴求性好

交通工具的使用者，多是固定人士，例如搭公交車上班的乘客大多是每天來往乘坐同一路線公交車的人。據(jù)交通廣告協(xié)會在巴士公司所作的長期研究，發(fā)現(xiàn)該巴士的男女性乘客，平均一個月內(nèi)看過同一交通廣告，分別為43次和34次之多。占地小，節(jié)約資源。

5.視聽結(jié)合，效果更好

公交廣告形式語音報站廣告、LED顯示屏企業(yè)形象動態(tài)廣告都具有很好的視聽沖擊，能達(dá)到更好的廣告效果。

6.公益性強(qiáng)，拉近商家與顧客的關(guān)系

公交公益廣告能夠提供新聞播放、天氣預(yù)報等功能，能使消費者對系統(tǒng)主動關(guān)注，從而取得較好的廣告效果；系統(tǒng)能為市民提供到站預(yù)報服務(wù)，方便盲人乘車，取得市民滿意的同時淡化商家和消費者的利益關(guān)系，拉近兩者之間的距離，從而能取得消費者對商家商品的認(rèn)可。

7.廣告信息更新快

滾動屏廣告，在其播放期間可以不斷地更換廣告內(nèi)容，能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展和改革要求，實現(xiàn)客戶的利益。

8.與當(dāng)?shù)貙嶋H聯(lián)系好

以本地區(qū)企業(yè)為主要客戶，廣告可以根據(jù)受眾、地區(qū)、時段的不同，提供豐富多彩、形式多樣的廣告版本，避免受眾對單一廣告的

厭惡感，在地域上選擇靈活，可以采用不同語言在不同地區(qū)進(jìn)行傳播，來增加廣告的親和力達(dá)到良好的廣告效果。

二、汕頭現(xiàn)在公交廣告現(xiàn)狀與存在的問題

1.候車亭廣告

候車亭廣告是公交廣告公司成功開發(fā)的戶外廣告形式的一種，站牌全部安裝在市區(qū)主要線路的各大站點，一方面是乘客乘車的向?qū)c指南，另一方面為發(fā)布廣告宣傳提供了重要位置。候車亭廣告為街頭最矚目形式之一，候車亭在向候車乘客提供周到的防雨防曬功能的同時，其醒目、鮮明的廣告展示及品牌魅力，深深打動目標(biāo)受眾群，令人過目不忘，停足注目。矗立于人流中轉(zhuǎn)站的候車亭與站牌廣告，能在等待中使人感受一種視覺上的愉悅，集觀賞性、細(xì)讀性于一體，其廣告效果獨領(lǐng)風(fēng)騷。

跟據(jù)了解汕頭市現(xiàn)在許多公交車站還只是有公交站牌，并且大多破懶不堪不僅無法為乘客提供詳細(xì)的公交路線圖等信息，最不用說有什么廣告的價值。而剩于為數(shù)不多的候車亭也同樣存在著各種問題，缺少維護(hù)候車亭燈箱時明時暗等問題也影響著候車亭廣告的價值。

2.車身廣告

車身廣告又稱車體廣告，公交車身廣告的優(yōu)點——廣告畫面沖擊力大，廣告影響持續(xù)不斷，能有效地向特定地區(qū)特定階層進(jìn)行廣告訴求的特點。同時，交車身廣告流動性使車身廣告的受眾層面更為廣泛廣告到達(dá)率更高，憑借自身的特點公交車身媒體日益成為眾多品牌投放廣告的媒體形式之一。

在汕頭基本每輛公交車的車身都有整車的廣告，車身廣告在汕頭是最常見的公交廣告形式。在這方面做的還是比較好的，不過有存在一些問題。如車身廣告常常是被一層灰所籠罩，極大的影響了廣告的效果。

3.車內(nèi)電子顯示屏、吊帶

車內(nèi)電子顯示屏、吊環(huán)也公交廣告的一部分。車內(nèi)電子顯示屏在汕頭的公交車上可以說難覓蹤跡，車內(nèi)電子顯示屏廣告很適合商品的直觀展視，不過投入成本和維護(hù)費用較高，使的在公交車上的應(yīng)用帶來了障礙。

吊帶在很早前的一段時間就出在汕頭的公交車上，有相當(dāng)長的一段時間是公交廣告的主要表現(xiàn)形式，由于造價低在車身廣告還沒出現(xiàn)的時候它占據(jù)了重要的地位。但在后來的發(fā)展中吊帶逐漸脫離了公交廣告主力軍的行列，破損缺下維護(hù)清洗影響著乘客的感受。

三、環(huán)視汕頭的公交廣告情況，將其與廈門的公交廣告做對比提出以下幾點小小的建議。1.增填候車亭改造站牌

候車亭的好處上文以有所涉及，不單乘客受益公交公司也可以從候車亭廣告中獲的收益，廣告商也有一個很好的傳播平臺。關(guān)于站牌廈門的公交站牌非常的好，一像候車亭背板一樣大燈箱，正面是商品關(guān)告背面是乘車路線與指南字體大也便乘客查閱，相比之下汕頭公交站牌就遜色很多，維護(hù)方面也同樣重要好的環(huán)境好的效果才和吸引廣告商投放廣告。

2.車身的清潔

車身廣告在汕頭是最常見的公交廣告形式。關(guān)于車身的清潔與養(yǎng)護(hù)也是很重要的，公交車是公交廣告展示的一部分也是城市形象的一部分。現(xiàn)在車身廣告內(nèi)容表現(xiàn)形式單一缺乏整體的設(shè)計與創(chuàng)意，大多大同小異無法吸引民眾的眼球。在這方面增加設(shè)計的投進(jìn)也是必要的道理和之前站牌一樣。

3.車內(nèi)電子顯示屏、吊帶

車內(nèi)電子顯示屏的做價高，但同時效果好。設(shè)想一下在一個密閉的車箱里，有一個顯示屏播著炫眼的廣告，就算在不喜歡人們還是會將視線投相它，除非它想看外面熟悉的不能在熟悉的風(fēng)景。現(xiàn)階段投入電子顯示屏還不太現(xiàn)時，建議一點點來為好。吊帶的效果與顯示屏一樣，在在吊帶上加點創(chuàng)意為理吸引眼球。像我看過的一個手表的廣告，他把吊帶做成了手表的樣子，乘客的手套上吊帶上就是帶著手表。這樣的廣告會給乘客留下非常深的應(yīng)相成本也要低很多。

公交廣告發(fā)展不單是公交公司，廣告商、乘客也會受益。公交公司可以增加收入，從而增加車次提升服務(wù)，乘客則享受到更合理的票價更優(yōu)良服務(wù)，廣告商也得到了有效益的平臺。總之，未來的公交廣告形式會越來越贏得公眾和企業(yè)的信賴，公交廣告也必將會迎來一個嶄新的發(fā)展階段。

第三篇：站牌冠名折射公交公益性困局

站牌冠名折射公交公益性困局

“廈門公交站名稀奇古怪，婦科醫(yī)院，整形醫(yī)院都成了站名，既不適合市民記，也不雅觀，嚴(yán)重影響了城市文化”，4月26日上午，廈門市交通運輸協(xié)會副秘書長楊英武毫不掩飾對這些商業(yè)冠名的反感。他還記得，經(jīng)營站名的廈門公交場站有限公司曾經(jīng)找到他，讓其出點錢為協(xié)會所在的大廈冠名，他拒絕了。

和楊英武拒絕冠名不同，陳福全拒絕的是還債。

4月25日上午，陳福全抱著那張“超100萬元納稅大戶”的榮譽(yù)牌匾，一臉惆悵。

他有兩個身份，一個是廈門市公益公交有限公司總經(jīng)理，領(lǐng)導(dǎo)他的公司成為2006當(dāng)?shù)卣碚玫募{稅大戶；另一個是欠債“釘子戶”，拖欠廈門公交場站有限公司36萬元的“停靠費”，屢催不給。

“我們不是不給，實在是沒有錢，現(xiàn)在全公司都在盼著5月份能發(fā)下燃油補(bǔ)貼”，陳福全說，燃油補(bǔ)貼不發(fā)，公司快揭不開鍋了。

他的債主，廈門公交場站有限公司卻已經(jīng)對催債不抱希望。當(dāng)天下午，該公司負(fù)責(zé)人承認(rèn)，“以前站牌冠名確實有點亂，但公司沒辦法，利用這點資源賺錢是生存的需要”。

站牌冠名亂象

塘邊頸腰痛醫(yī)院（光亮醫(yī)院）站，這個12字的站名，曾出現(xiàn)在廈門的公交站牌上，廈門公交被質(zhì)疑“賣站名牟取暴利”。廈門市一名熟悉公交線路的人士介紹，“幾乎每條線路都有商業(yè)味十足的站名”

光亮醫(yī)院位于廈門湖里區(qū)塘邊村，是一家以治療頸腰痛為特色的民營醫(yī)院。4月22日，該醫(yī)院附近公交車站已沒有了冠名站牌的蹤影。不過，在廈門一家名叫8684公交線路查詢網(wǎng)上，該站點的準(zhǔn)確登記名字還是“塘邊頸腰痛醫(yī)院（光亮醫(yī)院）站”。

被當(dāng)?shù)厥忻裰肛?zé)“又長又拗口，實在難記”的站牌名，不止光亮醫(yī)院一家。在108線路上，單程29個站名中，先后有“湖里華商物流”，“SM城市廣場”，“呂厝天虹商場”，“線務(wù)局曙光門診”等19個商業(yè)站名。

廈門公交站牌冠名到底有多少？似乎沒有人能給出準(zhǔn)確答案。此前，廈門公交場站公司資源開發(fā)部經(jīng)理鄭全德向當(dāng)?shù)孛襟w稱，經(jīng)過最近整理，廈門共有的777個公交站名中，企業(yè)冠名并被更名的為33個。

但這個數(shù)據(jù)似乎并未得到認(rèn)同。廈門市一名熟悉公交線路的人士介紹，據(jù)他粗略統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，醫(yī)院、商場、酒店等商業(yè)名字出現(xiàn)在站名中的有70多個，“幾乎每條線路都有商業(yè)味十足的站名”。

“站運分離”公交版

公交出賣站名牟取暴利的質(zhì)疑，讓許自葵覺得委屈，他是廈門公交場站有限公司總經(jīng)理。

許自葵介紹，廈門以前的公交場站主要是政府投資建設(shè)，供市政園林局下屬的公交公司管理和使用。此后，廈門出現(xiàn)了民營公交、個體巴士，交通委下屬的“特運公司”也介入城市公交，出現(xiàn)爭搶場站，隨意停靠的亂象。

“這些亂象影響城市形象，也不利于提高公交服務(wù)質(zhì)量”，許自葵稱，廈門市政府于是參照航空公司和機(jī)場分離的辦法，進(jìn)行場站與運輸企業(yè)分離，將全市的公交場站資源進(jìn)行整合，合并成立國有獨資的公交場站有限公司。

于是，2005年1月，廈門公交場站有限公司正式掛牌成立，分離后的公交公司不再管理場站。

按場站公司成立之初的設(shè)想，全市公交場站的建設(shè)和經(jīng)營統(tǒng)一由公交場站公司負(fù)責(zé)，該市所有公交運輸企業(yè)一律按標(biāo)準(zhǔn)向場站公司繳費，有償使用場站資源。

場站成“窮債主”

分離后的場站公司接收了廈門市公交總公司現(xiàn)有停靠站點約500個，特運公交公司停靠站點300多個。另外，全市的公交始發(fā)站、樞紐站都被場站公司收編。經(jīng)過一年的梳理，2006年1月，場站公司開始正式運營。

許自葵介紹，廈門計劃建7座公交始發(fā)站、樞紐站，目前已經(jīng)建成3座，均由政府出資建設(shè)后交給場站公司管理，該公司負(fù)責(zé)場地衛(wèi)生保潔、維修和新站牌增設(shè)等。

運營之初，場站公司為自己設(shè)計了多樣贏利模式。在許自葵看來，公司除了擁有候車亭廣告經(jīng)營權(quán)外，向全市公交運輸企業(yè)收取停靠費是主要一筆收入。公司制定的2006年停靠費收入標(biāo)準(zhǔn)是：樞紐站每臺車每日3.5元；公交、中巴夜間停靠費每臺車每月150元；公交站牌上牌費每塊每月50元。

按此標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)分家的市公交公司當(dāng)年需要繳納600萬元，另外幾家零散的小公交公司也需繳50多萬元。

然而事實上，除市公交公司去年因為“市領(lǐng)導(dǎo)要求”而被迫繳納300萬元外，場站沒有從剩下的小公交公司收到一分錢。

“我們多次向他們要，但都不給，我們也不能限制他們進(jìn)站停車。”4月25日下午，許自葵一臉無奈。他還記得，公司設(shè)計的是每季度收取一次，但今年至今，全市的公交公司一分錢都沒有交。

按他的介紹，2006年公司虧損了300多萬，“如果能把欠繳的公交公司錢收上來，剛好可以持平”。

許自葵坦陳，他們現(xiàn)在靠拿出部分停車場，搞社會停車賺錢維持公司運轉(zhuǎn)，場站物業(yè)和閑置土地停車也能獲得部分收益。對于外界質(zhì)疑為經(jīng)營富礦的站牌廣告，許介紹，這部分收入只占30％。

公交行業(yè)度日艱難

盡管場站公司說自己運營困難，但陳福全對“欠債不還”似乎也理直氣壯。

經(jīng)過合并，目前廈門市共三家公交運輸企業(yè)：龍頭老大為市公交集團(tuán)；另有一家集體所有制的“白鶴―友誼公交”；陳福全領(lǐng)導(dǎo)的公益公交有限公司是民營性質(zhì)公交。

之所以欠債不還，陳福全稱，“公益公交公司虧損運營，生存都很困難，根本沒有錢交停靠費”。

按他的解釋，城市公交要發(fā)展，必須要有多種模式的公交運輸企業(yè)存在，可是，“同是公交企業(yè)，市公交集團(tuán)能得到政府財政補(bǔ)貼，我們卻一分錢也沒有。”陳福全認(rèn)為，“雖然是民營性質(zhì)，但票價是政府統(tǒng)一控制，線路不是想不跑就不跑，理應(yīng)享受相同的待遇”。

2006年，公益公交公司先后報廢了94輛車，目前只剩下78輛還在運營。好在去年，中央財政燃油補(bǔ)貼，公司72部車每輛獲補(bǔ)2612元，暫渡難關(guān)。陳福全說，今年公司一直在虧，“全公司都指望5月份燃油補(bǔ)貼能早發(fā)下來”

事實上，龍頭老大廈門公交集團(tuán)有限公司，也不像陳福全想像得那么滋潤。

“以前五一我們過節(jié)費每人一千，今年一分錢也沒有了”，4月26日下午，廈門公交集團(tuán)有限公司辦公室一位負(fù)責(zé)人苦笑著說。

集團(tuán)副總經(jīng)理林榮生介紹，2006年6月1日，廈門公交集團(tuán)有限公司正式掛牌成立，將廈門特運集團(tuán)有限公司、運輸發(fā)展總公司等有關(guān)客運部分的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，劃入市公交總公司，將市公交總公司變更為廈門公交集團(tuán)有限公司。

新成立的廈門公交集團(tuán)有限公司擁有公交車2280多輛，占據(jù)了廈門90%的公交市場。然而，龐大的公交集團(tuán)同時也帶來了沉重的包袱。

廈門市人大原副主任、廈門交通運輸協(xié)會會長林柏令介紹，合并之前的廈門公交總公司長期虧損，“每年達(dá)到三四千萬”。而合并之前的特運集團(tuán)經(jīng)營著包括公路客運在內(nèi)的眾多項目，保持較高的贏利狀態(tài)。此次合并，被相關(guān)業(yè)內(nèi)人士解讀為政府的甩包袱舉措。

擔(dān)任集團(tuán)副總經(jīng)理的林榮生，此前也是特運集團(tuán)副總經(jīng)理，他的介紹似乎印證了這一說法。林榮生稱，目前，集團(tuán)公交部分每年虧損3000多萬，依靠特運集團(tuán)的贏利，勉強(qiáng)填補(bǔ)了這部分虧損。

在此情況下，背著包袱的公交集團(tuán)拖欠場站公司停靠費似乎順理成章。林榮生認(rèn)為，“場站本來就是屬于公交公司的，人為把它分離出去，又向自己收費，這不合理”。

據(jù)林榮生了解到的情況，目前國內(nèi)公交場站分離的城市不多，收費的更少，深圳分離場站，但是場站運營有政府補(bǔ)貼。

公交定位是個問題

廈門交通運輸協(xié)會會長林柏令認(rèn)為，廈門公交定位模糊造成政府財政扶持缺位，“債主”和“欠債人”都有自己一本難念的經(jīng)，問題到底出在哪里？公交企業(yè)生存的尷尬來自長期對公交定位的模糊。在廈門交通運輸協(xié)會會長林柏令看來，許多城市對公交的公益性和公用性沒有一個明確定位，直接影響地方政府對公交的財政扶持力度。建設(shè)部2006年調(diào)查的117個城市公交企業(yè)中，沒有得到政府財政補(bǔ)貼的達(dá)42家，占36%。

他分析，如果是公益性，則公交運營應(yīng)不計成本，政府要投入較大財力，把公交辦成公益性事業(yè)；公用性，則意味著市場化，公交運營由市場主導(dǎo)，核心是市場調(diào)節(jié)票價、企業(yè)嚴(yán)格進(jìn)行成本核算，以實現(xiàn)贏利。

林柏令認(rèn)為，廈門此前對公交的定位是“公用性為主，公益性為輔”，直接造成政府財政扶持的缺位，公交企業(yè)以賣站名的辦法謀生存就不足為怪。廈門交通運輸協(xié)會秘書處提供的資料顯示，原廈門公交總公司2004年、2005年兩政策性虧損1.02億元，財政補(bǔ)貼僅為3050萬元。

在今年1月31日《決策》雜志上，廈門市政府辦公廳相關(guān)負(fù)責(zé)人著文稱，廈門市“準(zhǔn)確界定公用性為主、公益性為輔的公交屬性，加強(qiáng)成本核算，合理調(diào)節(jié)票價，堅持微利經(jīng)營，實現(xiàn)公交服務(wù)、經(jīng)營、發(fā)展的良性循環(huán)。”該文章介紹，廈門市政府每年撥出專項資金用于新購公交車和公交站點維修費，公交車過橋一律免收過橋費，2005年財政對原公交總公司給予政策性補(bǔ)貼354萬元，對購置環(huán)保公交車輛補(bǔ)貼400萬元，免征公交城市公用附加費1125萬元。

不過，公交集團(tuán)副總經(jīng)理林榮生對政府的這些補(bǔ)助措施并不是很滿意。他介紹，2006年，市政府給予公交集團(tuán)的財政扶持分別是購車補(bǔ)貼600萬，優(yōu)惠群體補(bǔ)貼500萬，公司生產(chǎn)場地維修補(bǔ)貼150萬。“這些都是一些專項補(bǔ)貼，每年都不一樣，要我們申請，運氣好就能多補(bǔ)點，運氣不好就只有一點點”。

他認(rèn)為，應(yīng)該由政府成立一個成本核算小組，對公交運營成本進(jìn)行核算，政策性虧損部分由政府全額補(bǔ)償?shù)轿唬⒐回斦a(bǔ)貼常規(guī)機(jī)制。

調(diào)解后的實施規(guī)則

4月26日，廈門市政府副秘書長阮耀國表示，該市已把公交定位為“公益性”事業(yè)，市政府即將成立“優(yōu)先發(fā)展公交辦公室”，牽頭推動公交事業(yè)發(fā)展。同時，廈門還將建立對公交企業(yè)的常規(guī)補(bǔ)貼機(jī)制，這些補(bǔ)貼將進(jìn)入財政預(yù)算。

當(dāng)日，因為冠名過濫受到關(guān)注的廈門公交場站公司公布了一份《公共交通站點命名實施規(guī)則》，由當(dāng)?shù)亍凹m風(fēng)辦”蓋章發(fā)布。《規(guī)則》明確規(guī)定：

●站名字?jǐn)?shù)原則上不超過7個字，且要通俗易懂。

●企業(yè)或單位要求冠名的，通過產(chǎn)權(quán)交易中心平臺實行市場化運作，只能在站名后加后綴。

●冠名企業(yè)或單位所在位置必須在所需冠名站點150米半徑范圍內(nèi)。

●有企業(yè)冠名的公交站名，改為2行顯示，第一行用大號字標(biāo)注本站名，第二行用中號字標(biāo)注冠名企業(yè)或單位。冠名名稱必須寫在括號里。

●需冠名的企業(yè)、單位必須持工商營業(yè)執(zhí)照（復(fù)印件）和冠名申請到公交場站公司申請冠名，公交場站公司會同運管處審定后，報市市政園林局備案。同時，公交場站公司將冠名站點報市產(chǎn)權(quán)交易中心公開競拍。

●競拍完成后，場站公司與冠名中標(biāo)企業(yè)或單位簽訂合同。

市運管處督促公交運營單位在10個工作日內(nèi)將公交車的報站器、腰牌等進(jìn)行更改。

●廈門島內(nèi)市中心繁華區(qū)域的一次性站名冠名費18萬元以上，其他區(qū)域12萬元以上；島外繁華區(qū)域10萬元以上，其他區(qū)域6萬元以上。企業(yè)可選擇的冠名年限在5年以上10年以下。

第四篇：十堰公交站牌管理現(xiàn)狀及建議

十堰公交站牌管理現(xiàn)狀及建議

公交站牌已經(jīng)成為城市的一道風(fēng)景，特色、美觀的公交站牌帶來的好處一、十堰目前公交站和站牌的現(xiàn)狀

（一）十堰公交站的概況

（二）十堰公交站站牌的種類

（三）十堰公交站和站牌存在的問題二、十堰公交站和站牌存在問題的原因分析

（一）歷史原因

（二）社會原因

（三）經(jīng)費原因

三、如何應(yīng)對問題及將公交站和站牌建立的更加先進(jìn)美觀實用

（一）如何解決乘車難，乘車擁擠

（二）如何應(yīng)對公交車站導(dǎo)致交通擁堵

（三）現(xiàn)代化公交站臺的要素（廣告欄、led屏、GPS定位系統(tǒng)）參考文獻(xiàn)

致謝

第五篇：減免費用請示

關(guān)于XX集團(tuán)減免部分資源費的

請 示

xxxx人民政府：

近幾年來，xxxxxxxxxx集團(tuán)在x黨委、x政府和各職能部門的直接關(guān)心和支持下，規(guī)模不斷擴(kuò)大，管理日益規(guī)范，效益持續(xù)好轉(zhuǎn)。2012，公司生產(chǎn)水泥xxxx萬噸，銷售收入達(dá)xx億元，納稅xxxx萬元，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出杰出貢獻(xiàn)。

為

進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，提升企業(yè)效益，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)，我公司擬新建采礦區(qū)，擴(kuò)大礦石開采規(guī)模。但是，今年以來，國家實施嚴(yán)格的房地產(chǎn)調(diào)控政策，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目相比往年較少，水泥行業(yè)市場疲軟，企業(yè)利潤不斷較少；同時，水泥行業(yè)產(chǎn)能過剩現(xiàn)象較為嚴(yán)重，市場競爭激烈，企業(yè)發(fā)展舉步維艱；我公司致力于轉(zhuǎn)型升級，用于節(jié)能減排和技改、產(chǎn)品研發(fā)投入資金巨大，原材料購入、人力、管理等成本不斷增加，增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)，資金流轉(zhuǎn)極為艱難；同時，由于宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不利影響，下行風(fēng)險依然存在，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營將會遇到新的困難。

為減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，減少投資風(fēng)險，為企業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境，幫助企業(yè)走出困境，更好地服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特懇請xx政府考慮我公司實際困難，減免部分礦山資源費費用

特此請示，請批復(fù)。

xxxxxxxxxx集團(tuán)

2012年x月x日