第一篇：焦柳鐵路省界至柳州南站段電氣化工程環(huán)境影響報(bào)告書(簡(jiǎn)本)

焦柳鐵路省界至柳州南站段 電氣化改造工程環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn)本）

一、工程概況

本工程位于廣西壯族自治區(qū)柳州市、河池市轄區(qū)，線路自牙屯堡站引出，進(jìn)入廣西自治區(qū)，經(jīng)三江侗族自治縣、融安縣、融水苗族自治縣、羅城仫佬族自治縣、柳城縣、柳江縣，至終點(diǎn)柳州南站，線路全長254.75公里。

本工程包括現(xiàn)狀電氣化改造和融安移站改遷，線路平縱斷面維持既有。電氣化改造主要工程包括平改立、路基病害整治，通信、信號(hào)、電氣化、電力及其附屬工程。

本線共有29個(gè)車站（不含柳州南站），其中21個(gè)中間站、8個(gè)會(huì)讓站。本線電氣化改造因融安改線而新建融安中間站，既有融安站的貨運(yùn)工作量遷移至浮石站辦理，浮石站增設(shè)到發(fā)線、貨物線和牽出線，車站到發(fā)線有效長度均滿足850m。

本次電氣化改造，在水團(tuán)、三江縣、程祥、貝江、古砦新建5座牽引變電所，在塘庫、永樂街新建2處接觸網(wǎng)工區(qū)，在三江、融安、寨隆新建3處綜合維修基地。本次平改立工程共改造新建公路橋梁14座，鐵路橋涵8座，人行天橋1座。對(duì)嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)營的局部路基邊坡坍塌、失穩(wěn)及局部路肩寬度不足的病害結(jié)合電氣化改造一并實(shí)施。小曲線半徑改造共3處。新增房屋建筑面積為59177m2。

融安站線路改線起點(diǎn)為既有焦柳鐵路K1488+300，引出后沿既有線東側(cè)山坡向南行進(jìn)0.8公里，在銅鼓屯東側(cè)繼續(xù)南行，經(jīng)巖口屯后折向西南，在CK1492+900設(shè)融安站后繼續(xù)向西南，在CK1495+800處上跨209國道后并行既有鐵路，至改線終點(diǎn)K1496+650。改線段正線全長8.277公里，其中，路基長度7.65公里；布設(shè)7座橋梁，33座涵洞。

本工程土石方和占地主要集中在融安移站改遷段、橋涵平改立、接觸網(wǎng)工區(qū)、牽引變電所及其相關(guān)工程范圍內(nèi)。工程土石方總量為824.16萬方，總用地219.58hm2，其中永久用地119.84hm2，主要為林地、草地、耕地、建設(shè)用地，臨時(shí)用地99.74hm2，主要為草地和林地。

焦柳線既有線設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值普通客車120公里/小時(shí)，本次電氣化改造完成后設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值不變。

本工程總投資為318023.98萬元，環(huán)保投資8299萬元，占工程總投資的2.6%，本工程計(jì)劃2016年年底開工。

二、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)論

1、聲環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

工程為現(xiàn)狀電氣化改造，沿線主要為農(nóng)村和城市邊緣地區(qū)，主要受既有鐵路噪聲影響。全線共有聲環(huán)境敏感點(diǎn)139處。其中，既有線敏感點(diǎn)131處，包括學(xué)校8處，幼兒園3處，醫(yī)院2處，居民民宅118處；融安移站改遷段新增敏感點(diǎn)8處。

沿線主要噪聲源為既有鐵路噪聲、社會(huì)生活噪聲和公路噪聲。工程沿線聲環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果如下：

（1）現(xiàn)狀電化區(qū)段既有敏感點(diǎn) ?距離外軌中心30m 焦柳鐵路省界至柳州南站段電化工程，監(jiān)測(cè)各斷面距鐵路外軌中心線30m處的晝夜間鐵路噪聲等效聲級(jí)分別為54.2~59.8dBA和51.5~57.1dBA。均滿足GB12525-90《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》晝、夜間70/70dBA的限值要求。

?4b類（60m范圍內(nèi)）

全線4b類區(qū)域內(nèi)敏感建筑物室外晝夜間等效聲級(jí)分別為56.5~66.9dB(A)和50.0~63.8(A)，對(duì)照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4b類區(qū)晝間70dB(A)、夜間60dB(A)的限值要求，晝間均達(dá)標(biāo)，夜間45處監(jiān)測(cè)點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)率44.1%，超標(biāo)量0.1~3.8 dB(A)。

?2類（60m至200m范圍內(nèi)）

焦柳鐵路省界至柳州南站段電化工程，距外軌中心線60~200m范圍內(nèi)敏感建筑物晝夜間等效聲級(jí)分別為50.9~59.0dB(A)和42.1~53.4dB(A)，對(duì)照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類區(qū)晝間60dB(A)、夜間50dB(A)的限值要求，晝間均達(dá)標(biāo)；夜間13處監(jiān)測(cè)點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)率32.8%，超標(biāo)量在0.1~3.4dB(A)。

④特殊敏感點(diǎn)

焦柳鐵路省界至柳州南站段電化工程，學(xué)校、醫(yī)院等特殊敏感點(diǎn)室外噪聲晝、夜間等效聲級(jí)為54.4~65.9dBA和49.0~63.0dBA，晝夜間均超過60d/50dBA限值要求。晝間超標(biāo)1.0~5.9dBA，夜間超標(biāo)0.4~13.0dBA。

（2）改線區(qū)段新增敏感點(diǎn)

焦柳鐵路省界至柳州南站段電化工程，監(jiān)測(cè)各斷面晝夜間等效聲級(jí)分別為50.9~54.5dBA和42.8~48.5dBA。滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類區(qū)晝間60dB(A)、夜間50dB(A)的要求，晝夜間均滿足要求。

2、振動(dòng)環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

環(huán)境振動(dòng)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有121處敏感點(diǎn)，其中居民住宅106處，學(xué)校5處，醫(yī)院2處，幼兒園處1處，融安移站改遷段新增敏感點(diǎn)7處。

（1）既有敏感點(diǎn)

沿線113處振動(dòng)敏感點(diǎn)共布設(shè)279個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)狀值晝間為72.3~84.6dB，夜間為72.0~84.4dB。

全線共有71處敏感點(diǎn)的首排房屋距離外軌中心線在30m以內(nèi)。環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)狀值晝間為76.3~84.6dB；夜間為75.9~84.4dB。

距外軌中心線30~60m范圍內(nèi)第一排敏感點(diǎn)有31處，環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)狀值晝間為72.3~79.6dB，夜間為72.0~79.3dB，均滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）中“鐵路干線兩側(cè)”晝間80dB、夜間80dB標(biāo)準(zhǔn)要求。

（2）特殊敏感點(diǎn)

貝林小學(xué)、牛畢小學(xué)等8處特殊敏感點(diǎn)晝夜間現(xiàn)狀振級(jí)為78.2~84.6dB，77.6~84.4dB，貝林小學(xué)，融水苗族自治縣婦幼保健院兒保部滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，剩余6處特殊敏感點(diǎn)晝間超過80dB，超過值為0.6~4.6dB，夜間超過值為0.3~4.4dB。

（3）新增敏感點(diǎn)

融安移站改遷段新增敏感點(diǎn)，現(xiàn)狀環(huán)境振動(dòng)晝間為50.6~57.6dB，夜間為50.1~58.0dB。

3、水環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

線路所經(jīng)河流、溪溝均屬珠江流域西江水系的柳江干流，主要有尋江、融江、龍江等河流。線路于三江縣大樹村跨越尋江，多次跨越融江及其支流，于柳城和柳江縣交界處跨越龍江。根據(jù)《2015年廣西壯族自治區(qū)環(huán)境狀況公報(bào)》，尋江、融江、龍江年均水質(zhì)均符合Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，河流水質(zhì)為“優(yōu)良”。

本工程沿線涉及的水源保護(hù)區(qū)主要為融安縣浮石鎮(zhèn)融江水源二級(jí)保護(hù)區(qū)、融水苗族自治縣融江水源二級(jí)保護(hù)區(qū)和柳城縣寨隆鎮(zhèn)寨隆水廠蠶種場(chǎng)地下水源二級(jí)保護(hù)區(qū)。在上述水源保護(hù)區(qū)內(nèi)的工程為電氣化掛網(wǎng)改造，線路、路基和橋梁等維持既有，除電氣化掛網(wǎng)外，沒有其他工程內(nèi)容。

4、大氣環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

既有線路內(nèi)燃機(jī)車是主要的大氣污染源，但由于機(jī)車行走距離較長，煙氣擴(kuò)散范圍廣，因此，內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)行對(duì)沿線空氣環(huán)境影響不大。

5、電磁環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

目前本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)7個(gè)代表性監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用天線能收到20個(gè)電視頻道，其中有7個(gè)頻道信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)達(dá)到廣電部規(guī)定的服務(wù)區(qū)標(biāo)稱可用場(chǎng)強(qiáng)值（V段57dBμV/m，U段67dBμV/m），共有10個(gè)頻道信噪比達(dá)到正常收看所要求的35dB。本工程鐵路沿線電視信號(hào)覆蓋場(chǎng)強(qiáng)一般，敏感點(diǎn)多接入有線電視網(wǎng)，采用普通天線收看的用戶較少。

本工程新建牽引變電所選址處電磁環(huán)境背景值較小，符合且大大低于《電磁環(huán)境控制限值》（GB8702-2014）中工頻電場(chǎng)4kV/m，工頻磁場(chǎng)0.1mT的限值要求。

三、環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論及擬采取的環(huán)保措施

1、生態(tài)影響及擬采取的環(huán)保措施

本工程總用地219.58hm2，占地以荒地、林地和旱地為主，工程對(duì)占用耕地采取復(fù)墾或者土地補(bǔ)償措施，工程建設(shè)對(duì)沿線土地利用的整體格局影響輕微。

本工程土石方總量為824.16萬方，其中挖方總量為95.31萬方，填方總量403.28萬方，利用方62.5萬方，借方316.77萬方，棄方8.8萬方。其中，包括全線剝離表土11.24萬方，全部用于路基邊坡、站場(chǎng)和橋下綠化等用土。棄土場(chǎng)和取土場(chǎng)恢復(fù)措施全部由建設(shè)單位負(fù)責(zé)，棄土場(chǎng)采用復(fù)耕措施，取土場(chǎng)采用喬灌草相結(jié)合的方式進(jìn)行綠化。相關(guān)費(fèi)用已計(jì)入環(huán)保投資。

主體工程設(shè)計(jì)對(duì)新建工程路基邊坡和排水等進(jìn)行了防護(hù)設(shè)計(jì)。評(píng)價(jià)建議盡量利用沿線的臨時(shí)工程，減少新增占地。本次評(píng)價(jià)中補(bǔ)充了表土剝離及回填、土地整治措施、各區(qū)域綠化防護(hù)措施以及土石方工程施工臨時(shí)防護(hù)措施。本工程生態(tài)防護(hù)措施總投資為5848.25萬元。在實(shí)施了這些措施后，工程建設(shè)不會(huì)造成大的生態(tài)影響。

2、聲、振動(dòng)環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施

電氣化改造后，現(xiàn)狀電化區(qū)段沿線既有敏感點(diǎn)晝夜噪聲值均較現(xiàn)狀降低，不采取其他噪聲污染防治措施。新增7處敏感點(diǎn)，擬采取4350延米2.5m高聲屏障，100平方米通風(fēng)隔聲窗措施，共計(jì)1892.25萬元。

電氣化改造后，既有振動(dòng)敏感點(diǎn)振動(dòng)水平較現(xiàn)狀均有所降低，不再增加振動(dòng)污染防治措施。新增敏感點(diǎn)電化后振動(dòng)水平較現(xiàn)狀均有所增加，有4處敏感點(diǎn)超標(biāo)，共計(jì)8戶采取功能置換措施，置換費(fèi)用為240萬元。

3、水環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施

融水站生活污水經(jīng)化糞池、隔油池處理后，排入市政管網(wǎng)，最終入融水污水處理廠；既有融安站關(guān)閉，新融安站生活污水經(jīng)化糞池、隔油池處理后，排入市政管網(wǎng)，最終入融安污水處理廠。工程設(shè)計(jì)新建5處牽引變電所新增生活污水中糞便污水經(jīng)化糞池處理后，定期清掏；新建接觸網(wǎng)工區(qū)、三江和寨隆綜合維修基地污水經(jīng)化糞池、隔油池預(yù)處理，再采用地埋式一體化污水處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后排放；融安綜合維修基地的生活污水經(jīng)化糞池、隔油池處理，處理后的污水排入市政管網(wǎng)，最終入融安污水處理廠。

4、電磁環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施

工程完成后，列車產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)沿線居民收看電視的影響可通過接入有線電視網(wǎng)來消除，同時(shí)可完全消除車體的反射和遮擋影響。建議對(duì)敏感點(diǎn)中受顯著影響電視用戶預(yù)留有線電視入網(wǎng)補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)，每戶500元，補(bǔ)償范圍僅限于采用普通天線收看電視的常駐居民，流動(dòng)性較強(qiáng)的務(wù)工人員和沿街的商鋪不在補(bǔ)償范圍之列，共計(jì)預(yù)留金額11萬元。待鐵路建設(shè)完工并通車后進(jìn)行測(cè)試，如確有影響，再實(shí)施補(bǔ)償。

本工程新建5座110kV的牽引變電所，根據(jù)類比分析可知，牽引變電所在圍墻處產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度很低，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)限值要求，但為了降低電磁影響，消除居民的恐懼心理，建議牽引變電所具體選址時(shí)應(yīng)注意合理控制與敏感建筑的間距，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)。

本工程采用GSM-R數(shù)字無線通信系統(tǒng)，根據(jù)計(jì)算分析，以天線為中心，沿鐵路方向兩側(cè)各20m，垂直線路兩側(cè)各10m，豎直方向天線至向下6米的區(qū)域可定為天線的超標(biāo)區(qū)域（控制區(qū)），即超標(biāo)區(qū)外輻射功率密度可滿足小于8μW/cm2，符合標(biāo)準(zhǔn)GB8702-2014和HJ/T10.3-1996的要求。要求在基站選址時(shí)應(yīng)避免超標(biāo)區(qū)域進(jìn)入居民點(diǎn)范圍并盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)。

四、工程建設(shè)可行性

本工程符合鐵路《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2008調(diào)整）、《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》及規(guī)劃環(huán)評(píng)批復(fù)要求。根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2015年本)》（中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì)第36號(hào)令），本工程屬于鼓勵(lì)類建設(shè)項(xiàng)目，符合國家能源結(jié)構(gòu)政策和鐵路行業(yè)技術(shù)政策。

在切實(shí)做好環(huán)境保護(hù)工作的前提下，本工程是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一的工程。綜合衡量各項(xiàng)環(huán)境要素的利弊和國民經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力，本次評(píng)價(jià)認(rèn)為，在落實(shí)評(píng)價(jià)報(bào)告書所提出的各項(xiàng)措施建議的條件下，從環(huán)境保護(hù)角度分析論證，本工程建設(shè)是可行的。

第二篇：新建鐵路大理至瑞麗線工程變更環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本

國環(huán)評(píng)證

甲字第3210號(hào)

新

建

鐵

路

大理至瑞麗線工程變更

環(huán)境影響報(bào)告書

（簡(jiǎn)

本）

中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司

二○一四年四月 項(xiàng)目概況

大理至瑞麗鐵路地處云南省西部地區(qū)，工程所經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為落后，沿線區(qū)域旅游資源、礦產(chǎn)資源豐富。本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)改善滇西交通條件，促進(jìn)沿線國土資源的開發(fā)，發(fā)展滇西地區(qū)經(jīng)濟(jì)，提高人民生活水平，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，加快邊疆地區(qū)脫貧致富具有重要作用。

新建鐵路大理至瑞麗線是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線項(xiàng)目之一，也是我國西南進(jìn)出境通道之一的中緬國際鐵路通道的重要組成部分。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)填補(bǔ)滇西地區(qū)的路網(wǎng)空白，完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)，構(gòu)筑滇西地區(qū)與內(nèi)地交流的主通道，改善綜合交通運(yùn)輸體系都具有重要意義。

新建鐵路大理至瑞麗線屬于國家發(fā)展改革委員會(huì)第9號(hào)令《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)》調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）鼓勵(lì)類項(xiàng)目，不屬于國土資源部和國家發(fā)展改革委員會(huì)關(guān)于發(fā)布實(shí)施《限制用地項(xiàng)目目錄（2012年本）》和《禁止用地項(xiàng)目目錄（2012年本）》的通知（國土資發(fā)（2012）90號(hào)）的項(xiàng)目，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。

2007年1月環(huán)境保護(hù)部以環(huán)審【2007】7號(hào)《關(guān)于新建鐵路大理至瑞麗線環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》進(jìn)行了批復(fù)。2008年6月大瑞鐵路大理至保山段（133.66km）開工建設(shè)。保山~瑞麗段尚未開工建設(shè)。

由于大瑞線地質(zhì)地形復(fù)雜困難，經(jīng)加深地質(zhì)工作后，2013年8月完成《新建鐵路大理至瑞麗線補(bǔ)充可行性研究報(bào)告》。補(bǔ)充可研對(duì)線路方案從地方規(guī)劃、工程地質(zhì)以及環(huán)境保護(hù)等方面進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化調(diào)整。工程變更后線路位于云南省西部地區(qū)，東起廣大鐵路終點(diǎn)大理站，向西經(jīng)漾濞、永平、保山、潞西等市縣，跨越漾濞江、順濞河、銀江大河、瀾滄江、怒江等大江大河，西至瑞麗，線路長329.545km。全線隧道共44座，總長216080 km；全線橋梁108座，長36.335km；全線設(shè)置車站26個(gè)。工程總投資266.52億元，施工總工期7年。生態(tài)環(huán)境影響分析

2.1 生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

1、線路經(jīng)過地段土地利用類型以林地、荒草地和耕地為主要；生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀類型以高原山區(qū)森林生態(tài)系統(tǒng)、荒草地生態(tài)系統(tǒng)平壩的農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)為主，其中高原山區(qū)的林地生態(tài)系統(tǒng)主要在長大隧道頂部地段；沿線區(qū)域人均耕地面積少。

2、經(jīng)過路段的主要自然植被類型為半常綠季雨林、季風(fēng)常綠闊葉林、半濕潤常綠闊葉林、暖溫性針葉林、灌叢等。評(píng)價(jià)區(qū)的植物種類比較豐富，植物區(qū)系以熱帶成分為主，具有一定的次生性。

4、沿線野生動(dòng)物的種類雖然相對(duì)較多，但是各種動(dòng)物的種群數(shù)量較少。

5、鐵路經(jīng)過的縣、區(qū)水土流失侵蝕強(qiáng)度以輕度、中度為主。

6、線路經(jīng)過區(qū)域分布有蒼山洱海國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)；蒼山洱海國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、漾濞石門關(guān)省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、保山博南古道省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、德宏大盈江—瑞麗江國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)；蒼山國家地質(zhì)公園等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)。2.2 生態(tài)環(huán)境影響

1、工程占用土地類型為耕地、草地、林地等為主，不會(huì)對(duì)沿線土地利用構(gòu)成產(chǎn)生明顯的影響。

2、工程占用土地導(dǎo)致土地生產(chǎn)力的損失，主要影響保山及芒市壩子地段。

3、工程建設(shè)不會(huì)對(duì)沿線植被類型造成毀滅性破壞，不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)完整性和植物物種多樣性造成明顯的不利影響。擬建鐵路大多以長隧道形式通過，盡可能減少對(duì)地表植被的擾動(dòng)，有利于保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的完整性、植物多樣性。

5、由于本工程大量采用隧道工程，鐵路工程建設(shè)不破壞野生動(dòng)物棲息地，在項(xiàng)目施工期間，野生動(dòng)物（獸類、鳥類、兩棲爬行類）大多數(shù)會(huì)通過遷移及飛翔來避免項(xiàng)目施工所造成的影響，因此施工期間對(duì)野生動(dòng)物的影響不大。而當(dāng)項(xiàng)目施工期結(jié)束后，遷移出項(xiàng)目區(qū)的動(dòng)物中的一部分會(huì)返回原來的棲息地。大部分會(huì)在項(xiàng)目區(qū)周圍的臨近區(qū)域重新分布，因此項(xiàng)目施工結(jié)束后在整個(gè)區(qū)域動(dòng)物的多樣性狀況不會(huì)有太大的變化。

6、大瑞鐵路跨橋河地段不涉及魚類“三場(chǎng)”分布。

7、對(duì)蒼山洱海國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)：

工程開工段主要以隧道、橋梁、車站形式經(jīng)過蒼山洱海國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。本工程造成了保護(hù)區(qū)的自然植被面積的少量減少，不會(huì)對(duì)保護(hù)區(qū)的功能、保護(hù)區(qū)的結(jié)構(gòu)完整性造成影響。

根據(jù)《中華人民共和國自然保護(hù)區(qū)管理?xiàng)l例》、《云南省自然保護(hù)區(qū)管理?xiàng)l例》，建設(shè)單位正辦理相關(guān)法律手續(xù)。

8、對(duì)蒼山洱海國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)影響

工程主要以隧道形式穿越風(fēng)景區(qū)，距離游客集中的大理古城、三塔、蝴蝶泉及蒼山游覽區(qū)距離大于10km，線路與旅游線路無交叉，工程建設(shè)不改變山體地貌，不破壞景觀，對(duì)風(fēng)景名勝區(qū)的結(jié)構(gòu)完整性無影響。

根據(jù)國務(wù)院《風(fēng)景名勝區(qū)條例》、《云南省風(fēng)景名勝區(qū)條例》，建設(shè)單位正辦理相關(guān)法律手續(xù)。

9、對(duì)蒼山國家地質(zhì)公園

工程以隧道形式穿越地質(zhì)公園南部自然生態(tài)區(qū)，穿越段總長8.483km。隧道穿越段未涉及地質(zhì)公園保護(hù)區(qū)和重要地質(zhì)遺跡點(diǎn)，隧道進(jìn)出口均在地質(zhì)公園范圍外。線路穿越段對(duì)整體地質(zhì)景觀影響較小，不會(huì)對(duì)地質(zhì)公園產(chǎn)生影響。

國土資源部已行文同意大瑞鐵路穿越云南大理蒼山國家地質(zhì)公園。

10、對(duì)漾濞石門關(guān)省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)影響

工程以隧道形式由景區(qū)馬尾水游覽區(qū)西南角穿過，景區(qū)內(nèi)工程線路長1.0km。工程遠(yuǎn)離風(fēng)景名勝區(qū)景點(diǎn)與游覽線路，工程建設(shè)不破壞景觀的連續(xù)性，同時(shí)也不影響風(fēng)景名勝區(qū)結(jié)構(gòu)的完整性。

根據(jù)國務(wù)院《風(fēng)景名勝區(qū)條例》、《云南省風(fēng)景名勝區(qū)條例》，建設(shè)單位正辦理相關(guān)法律手續(xù)。

10、對(duì)保山博南古道省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)影響

工程以隧道形式穿越博南古道省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)的水寨景區(qū)及保山市中心城區(qū)景區(qū)，景區(qū)內(nèi)工程長1.776km。鐵路工程不會(huì)對(duì)風(fēng)景名勝區(qū)景觀造成破壞，進(jìn)出風(fēng)景區(qū)道路位于鐵路隧道頂部，鐵路工程建設(shè)對(duì)景區(qū)影響輕微。

根據(jù)國務(wù)院《風(fēng)景名勝區(qū)條例》、《云南省風(fēng)景名勝區(qū)條例》，建設(shè)單位正辦理相關(guān)法律手續(xù)。

11、對(duì)大盈江、瑞麗江國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)影響

風(fēng)景區(qū)內(nèi)工程總長度7.825km，分別涉及大盈江、瑞麗江國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)中畹町及瑞麗江兩個(gè)景區(qū)。

線路以隧道形式穿越畹町景區(qū)的二級(jí)保護(hù)區(qū)，隧道進(jìn)出口均不在景區(qū)范圍，工程建設(shè)對(duì)畹町景區(qū)無影響。線路以橋梁及路基形式沿既有320國道進(jìn)入瑞麗江風(fēng)景區(qū)的二級(jí)保護(hù)區(qū)，與320國道距離100～400m，景觀包括河流、農(nóng)田植被及村莊，工程在施工期對(duì)該景區(qū)有一定程度影響，但施工完畢后，由于該區(qū)域光熱降雨條件好，非常適宜植物生長發(fā)育，路基兩側(cè)可以較快形成綠化帶，鐵路工程對(duì)景觀的影響將降低到輕微。

建設(shè)部已行文同意線路穿越大盈江、瑞麗江國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)。

12、對(duì)文物古跡影響分析

大瑞鐵路以隧道形式穿越松山遺址保護(hù)區(qū)規(guī)劃控制地帶，距離其平面直線距離為51m，隧道埋深1030m。該地段施工不會(huì)影響地面文物的安全與穩(wěn)定，工程建設(shè)不會(huì)影響地面景觀。2.3 防治措施與建議

1、前期管理措施

（1）合理調(diào)配工程土石方數(shù)量，減少工程取棄土石方數(shù)量；（2）加強(qiáng)對(duì)基本農(nóng)田的保護(hù)，進(jìn)行基本農(nóng)田占補(bǔ)平衡；

（3）貫徹環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)理念，從環(huán)境保護(hù)角度進(jìn)一步優(yōu)化工程設(shè)計(jì)。

2、施工期管理和工程措施（1）加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的管理；（2）加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的治理力度；

（3）對(duì)取、棄土場(chǎng)采用漿砌片石、植樹種草綠化等措施，控制施工期的水土流失。及時(shí)對(duì)取、棄土場(chǎng)地進(jìn)行復(fù)墾、綠化；

（4）對(duì)鐵路用地范圍內(nèi)進(jìn)行喬、灌、草相結(jié)合的綠化設(shè)計(jì)。

3、運(yùn)營期管理措施

（1）在項(xiàng)目區(qū)內(nèi)設(shè)置告示牌和警告牌，提醒大家保護(hù)野生動(dòng)、植物及其生境；

（2）加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的生態(tài)保護(hù)，嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)法；

（3）建成投產(chǎn)運(yùn)營后，運(yùn)營單位重點(diǎn)要加強(qiáng)對(duì)沿線林草植被的管護(hù)，確保沿線植被的恢復(fù)和水土保持功效。聲環(huán)境影響分析

3.1 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共分布有78處敏感點(diǎn)，其中居民區(qū)69處、學(xué)校7所、醫(yī)院2所。沿線環(huán)境敏感點(diǎn)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好，能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）相應(yīng)功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。3.2 聲環(huán)境影響分析

工程施工期間，推土機(jī)、挖掘機(jī)和打樁機(jī)等施工機(jī)械對(duì)施工場(chǎng)地附近居民產(chǎn)生一定影響，特別是重大橋梁、隧道工程，由于施工周期較長，施工人員較多，施工機(jī)械多，對(duì)附近居民區(qū)噪聲影響較大。

工程建成運(yùn)營后，鐵路沿線噪聲將有較大幅度的增加。鐵路邊界處，晝夜預(yù)測(cè)值均滿足GB12525-90修改方案鐵路邊界噪聲限值70/60dB(A)的要求。4b類區(qū)晝間預(yù)測(cè)值近期達(dá)到4b類標(biāo)準(zhǔn)要求；部分預(yù)測(cè)點(diǎn)夜間超過4b類標(biāo)準(zhǔn)。2類區(qū)晝間預(yù)測(cè)值近期達(dá)到2類標(biāo)準(zhǔn)要求，部分預(yù)測(cè)點(diǎn)夜間超過2類標(biāo)準(zhǔn)。3.3 防治措施與建議

施工期聲環(huán)境污染治理措施有：合理安排施工場(chǎng)地，噪聲大的施工機(jī)械遠(yuǎn)離居民區(qū)布置；合理安排施工作業(yè)時(shí)間，高噪聲作業(yè)盡量安排在晝間，施工工藝要求必須連續(xù)作業(yè)的，應(yīng)向相關(guān)行政主管部門申報(bào)；加強(qiáng)施工期環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)等。

運(yùn)營期設(shè)置聲屏障、通風(fēng)隔聲窗、功能置換或拆遷等措施。建議采取合理規(guī)劃及建筑物布局、控制鐵路兩側(cè)用地、加強(qiáng)鐵路管理、提高鐵路裝備技術(shù)含量、加強(qiáng)鐵路兩側(cè)綠化、建立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)等措施進(jìn)一步減低鐵路噪聲。振動(dòng)環(huán)境影響分析

4.1 振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有敏感點(diǎn)58處，其中居民區(qū)54處，學(xué)校3處，醫(yī)院1處。沿線敏感點(diǎn)其晝間監(jiān)測(cè)結(jié)果均能滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）中相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。4.2 振動(dòng)環(huán)境影響分析

距離線路中心線30m處及30m外振動(dòng)預(yù)測(cè)值晝、夜均滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）“鐵路干線兩側(cè)”晝間80dB/夜間80dB標(biāo)準(zhǔn)要求。4.3 防治措施與建議

對(duì)強(qiáng)振動(dòng)施工機(jī)械要加強(qiáng)控制和管理，在敏感點(diǎn)附近要控制強(qiáng)振動(dòng)作業(yè)。根據(jù)隧道施工斷面與建筑物的距離、隧道的巖性以及建筑物的結(jié)構(gòu)類型合理選擇施工方式，按照《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）在爆破影響距離內(nèi)控制或不進(jìn)行爆破作業(yè)，保障地表建筑物安全。

在施工過程中，施工單位應(yīng)及時(shí)與居民溝通，時(shí)刻監(jiān)控施工對(duì)建筑物及地表的影響。若建筑物出現(xiàn)異常，應(yīng)立即對(duì)人員、財(cái)產(chǎn)等進(jìn)行疏散，對(duì)損壞的建筑物或構(gòu)筑物按照損壞情況進(jìn)行合理賠償。

建議沿線地方規(guī)劃部門參照本報(bào)告書，嚴(yán)格控制新建住宅等敏感建筑物與本線之間的距離，從規(guī)劃建設(shè)開始就避免鐵路振動(dòng)影響。建議按照《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》的要求，將距鐵路較近的敏感建筑結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃和新農(nóng)村建設(shè)，逐漸拆遷或改變其使用功能。運(yùn)營期要加強(qiáng)輪軌的維護(hù)、保養(yǎng)、定期進(jìn)行軌道打磨和車輪的清潔與旋輪工作，以保證其良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少附加振動(dòng)。電磁環(huán)境影響分析

5.1 電磁環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

本工程沿線城鎮(zhèn)居民收看電視主要采用有線方式，農(nóng)村居民則多數(shù)采用衛(wèi)星天線接收衛(wèi)星電視信號(hào)。鐵路沿線除靠近大理附近的敏感點(diǎn)電視信號(hào)較強(qiáng)，采用普通天線收看效果較好外；大部分敏感點(diǎn)地處山區(qū)，廣播電視信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)很弱，采用普通天線無法收看。5.2 電磁環(huán)境影響分析

工程后大部分居民收看電視基本不會(huì)受到影響；少數(shù)居民點(diǎn)中采用普通天線收看電視的居民，工程后過車時(shí)收看質(zhì)量受到一定影響，但接收信噪比仍大于35dB，仍可滿足正常收看要求。牽引變電所產(chǎn)生的工頻電磁場(chǎng)不會(huì)對(duì)變電所圍墻以外居民的身體健康產(chǎn)生有害影響。5.3 防治措施與建議

盡管牽引變電所圍墻以外工頻電、磁場(chǎng)未超過標(biāo)準(zhǔn)，但為了以進(jìn)一步降低工頻電磁場(chǎng)，消除人們的心理顧慮，減少施工和運(yùn)行后糾紛，建議最終確定牽引變電所施工位置時(shí)，保證變電所圍墻距敏感建筑（醫(yī)院、學(xué)校、居民住宅等）大于30m。地下水環(huán)境影響分析

6.1 地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

（1）水文地質(zhì)現(xiàn)狀

本線穿行于云貴高原的西部邊緣，著名的橫斷山南段，地勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜。大理至芒市地勢(shì)北高南低，為著名的滇西縱谷地帶。芒市至瑞麗位于云貴高原西南端，高黎貢山的南延部分。區(qū)內(nèi)巖性以沉積巖為主，自新生界第四系（Q）各類成因的松散層，至下古生界寒武系（∈）各類碎屑巖、化學(xué)沉積、變質(zhì)巖巖均有分布。地下水在不同的地質(zhì)構(gòu)造單元，有不同的特征，地下水類型有地下冷水和地下熱水兩個(gè)大類，與本工程密切相關(guān)的主要是地下冷水，分為孔隙水、基巖裂隙水、斷裂帶水及巖溶水四個(gè)類型。

（2）地下水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

本次評(píng)價(jià)中地下水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為隧道頂部分布的集中式地下水飲用水源保護(hù)區(qū)、集中居民點(diǎn)飲用的零散井、泉點(diǎn)以及地表水體。6.2 地下水環(huán)境影響分析

（1）主要環(huán)境影響

線路大理至保山段已施工隧道的段落施工中對(duì)地下水環(huán)境造成了一定程度的影響，已經(jīng)導(dǎo)致了沿線多座隧道隧頂居民用水困難。

線路保山至瑞麗段目前還未施工，其中，保山隧道于穿越龍泉門（易羅池）集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)二級(jí)及準(zhǔn)水源保護(hù)區(qū)范圍，主要保護(hù)目標(biāo)為龍泉門（易羅池）泉點(diǎn)（暗河出口）以及其補(bǔ)給徑流通道。根據(jù)現(xiàn)階段地質(zhì)勘察結(jié)果，隧道軌底位于朝陽寨～易羅池暗河通道以上，隧道施工雖然不會(huì)直接揭穿該暗河管道，但隧道施工仍可能對(duì)易羅池泉點(diǎn)流量產(chǎn)生影響。高黎貢山隧道下穿八O八水庫，隧址與水庫水力聯(lián)系較小，但是在隧道開挖以后，由于施工擾動(dòng)，兩者有發(fā)生水力聯(lián)系的可能，對(duì)水庫有一定影響。6.3 防治措施與建議

1、線路大理至保山段內(nèi)已施工隧道將加強(qiáng)堵水措施，同時(shí)實(shí)施還建水源方案。

2、下階段施工時(shí)堅(jiān)持“以堵為主、堵排結(jié)合、限量排放”的防治水原則和“先探水、預(yù)注漿、后開挖、補(bǔ)注漿、再襯砌”的設(shè)計(jì)、施工理念，達(dá)到堵水防漏的目的。

3、在碳酸鹽巖分布區(qū)，采取施工前作詳細(xì)巖土工程地質(zhì)勘察，查明地下巖溶發(fā)育分布范圍及大小，對(duì)巖溶溶洞發(fā)育較大且治理難度較大地段，采用繞避的方法，對(duì)巖溶發(fā)育較小且治理較為容易地段，采用跨越、灌漿、夯實(shí)回填等工程措施后進(jìn)行建設(shè)，避免施工致使巖溶塌陷。地表水環(huán)境環(huán)境影響分析

7.1 地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

工程跨越的西洱河、怒江、芒市大河、瑞麗江為《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類水體，其中西洱河、怒江部分水質(zhì)監(jiān)測(cè)斷面水質(zhì)劣于GB3838—2002Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，主要為有機(jī)型污染，其余河流斷面水質(zhì)均滿足GB3838—2002Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。工程跨越的瀾滄江為Ⅱ類水體，其水質(zhì)滿足GB3838—2002Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)。

7.2 地表水環(huán)境影響分析

施工期橋梁、路基站場(chǎng)及隧道等主體工程施工對(duì)水環(huán)境的影響，以及施工營地生活污水、混凝土攪拌廢水、橋梁施工廢水、車輛沖洗點(diǎn)廢水以及施工機(jī)械維修廢水排放對(duì)沿線水體水質(zhì)的影響。

運(yùn)營期廢水主要來自沿線各站、段生活污水和生產(chǎn)廢水，污水若隨意排放將對(duì)沿線水體水質(zhì)的產(chǎn)生影響。

7.3 防治措施與建議

施工期地表水環(huán)境保護(hù)措施：橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)附近、施工機(jī)械沖洗點(diǎn)、拌合站、制（存）梁場(chǎng)等產(chǎn)生高濁度廢水的工點(diǎn)設(shè)置沉淀池等措施；及時(shí)清理?xiàng)壴⑦\(yùn)至棄渣場(chǎng)處置，做好水土保持；采取工程及植物措施對(duì)路基邊坡、隧道仰坡、施工便道等進(jìn)行防護(hù)；施工營地盡量租住當(dāng)?shù)胤课荩渖钗鬯M量納入既有排水系統(tǒng)，自建施工營地需設(shè)置生活污水預(yù)處理設(shè)施；加強(qiáng)施工隊(duì)伍的管理，強(qiáng)化施工人員環(huán)保意識(shí)，加強(qiáng)施工機(jī)械管理，防止跑、冒、滴、漏。

運(yùn)營期地表水環(huán)境保護(hù)措施：車站生活污水采用SBR污水處理設(shè)備、人工濕地生物處理模塊、厭氧生物濾罐或沼氣凈化池處理后達(dá)標(biāo)排放。環(huán)境空氣影響分析

8.1 空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)

根據(jù)2012年大理市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、《2012年保山市環(huán)境狀況公報(bào)》及《2012年瑞麗市環(huán)境質(zhì)量公報(bào)》，工程沿線區(qū)域空氣環(huán)境質(zhì)量滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）及修改單二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

8.2 空氣環(huán)境影響預(yù)測(cè)分析

施工揚(yáng)塵等將對(duì)施工作業(yè)場(chǎng)所附近空氣環(huán)境產(chǎn)生影響產(chǎn)生一定影響，拌合站、制（存）梁場(chǎng)、材料廠揚(yáng)塵以及施工機(jī)械尾氣對(duì)空氣環(huán)境影響輕微。

報(bào)告書提出的環(huán)保措施為：施工場(chǎng)地及運(yùn)輸?shù)缆窞⑺祲m、盡快綠化，棄渣場(chǎng)裸露的棄渣須采取密目網(wǎng)覆蓋、灑水或其他防止揚(yáng)塵的措施；運(yùn)土車輛合理選取、組織行車路線，經(jīng)過城鎮(zhèn)、村莊和主要交通干道時(shí)要用蓬布覆蓋；車輛駛離施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須進(jìn)行沖洗；拌合站、制（存）梁場(chǎng)、材料廠中易產(chǎn)生揚(yáng)塵的砂石料場(chǎng)等應(yīng)遠(yuǎn)離空氣環(huán)境敏感點(diǎn)布設(shè)，拌合站、制（存）梁場(chǎng)、材料廠場(chǎng)地硬化，設(shè)沙石料堆放棚等；采用滿足尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求的施工機(jī)械，優(yōu)先使用低含硫量的汽油或柴油等。

本工程采用電力牽引，屬于清潔能源，采用電能供應(yīng)熱水，不設(shè)置燃煤和燃油鍋爐，工程運(yùn)營對(duì)沿線空氣環(huán)境基本無影響。固體廢物環(huán)境影響分析

本工程施工期將產(chǎn)生拆除廢料其成分主要為碎磚、混凝土、碎瓦、砂漿、樁頭、包裝材料及施工人員生活垃圾等。施工期建筑廢料盡量回收利用，不能利用的廢料運(yùn)送至當(dāng)?shù)氐慕ㄖ幹脠?chǎng)或妥善處理；在施工營地設(shè)置垃圾臨時(shí)堆放點(diǎn)，集中收集的施工人員生活垃圾委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的環(huán)境管理，垃圾處置原則上納入當(dāng)?shù)氐沫h(huán)衛(wèi)系統(tǒng)，重點(diǎn)工點(diǎn)應(yīng)設(shè)置垃圾臨時(shí)堆放設(shè)施，以減輕施工期固體廢物造成的環(huán)境影響。

運(yùn)營期固體廢物來源主要為車站職工生活垃圾，固體廢物類型主要為果皮果核、包裝紙袋及飲料瓶、罐、紙屑等，沿線垃圾定點(diǎn)收集后，委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處置。

施工期、運(yùn)營期要加強(qiáng)各類固體廢物的收集、暫存、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置過程的管理，采取有效措施防止二次污染。結(jié)論

綜上所述，新建鐵路大理至瑞麗線符合《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》和國家產(chǎn)業(yè)政策。

工程變更后，項(xiàng)目的建設(shè)與運(yùn)行帶來的生態(tài)、噪聲、振動(dòng)、地表水、地下水等方面環(huán)境影響，通過設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營階段落實(shí)報(bào)告書中提出的各項(xiàng)環(huán)保措施后，可得到控制或緩解。

從環(huán)境保護(hù)角度分析論證，在強(qiáng)化環(huán)保補(bǔ)救方案，并嚴(yán)格落實(shí)環(huán)保措施的前提下，新建鐵路大理至瑞麗線變更工程建設(shè)可行。

第三篇：新建鐵路玉林至鐵山港線環(huán)境影響報(bào)告書(簡(jiǎn)本)(精)

新建鐵路玉林至鐵山港線環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn)本）

一、工程概況

新建鐵路玉林至鐵山港線，自黎湛線玉林站Ⅱ場(chǎng)南端接軌后，線路隨即由東北走向西南，依次經(jīng)過玉林市的玉州區(qū)、福綿管理區(qū)、陸川縣、博白縣以及北海市的合浦縣，至在建鐵山港鐵路支線TDK3+800止，正線長度約130.569km。

該工程為新建項(xiàng)目，按速度目標(biāo)值160km/h標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，單線，采用電力牽引；牽引質(zhì)量4000t，近期客車3對(duì)/日，貨車10對(duì)/日。主要工程數(shù)量：全線建筑長度129.1正線公里，路基長86.8km，占建筑長度的67.24%；工程土石方總量1517.2×104m3，其中填方696.9萬方，挖方820.3萬方，棄方339.3萬方，取土量192.1萬方；大中橋梁26.217km/76座，占正線全長的20.31%；隧道16.081km/29座，占全長的12.45%；新征永久用地469.1hm2，臨時(shí)用地229.3hm2；拆遷房屋11.4×104m2；本工程定員380人，新建生產(chǎn)及生活房屋26385.5m2，新建牽引變電所4座；工程總投資502312.44萬元，工程計(jì)劃于2009年開工，總工期36個(gè)月。

二、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查：

1、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

玉林至鐵山港鐵路沿線為丘陵、平原、河谷階的地貌。沿線植被以常綠闊葉林和針闊混交林為主，間雜低矮灌叢、草叢等，土地利用類型以耕地、林地為主，水土流失程度主要為輕度侵蝕。

評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)無國家重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)植物分布；線路所跨水域區(qū)段無漁場(chǎng)、魚類產(chǎn)卵場(chǎng)、越冬場(chǎng)和餌料場(chǎng)分布。

2、聲環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

本工程沿線噪聲敏感點(diǎn)大致可分為2類：一類為學(xué)校類特殊敏感點(diǎn)，共有要嶺小學(xué)和關(guān)塘小學(xué)2處；另一類為受社會(huì)生活噪聲影響的村莊，共有新村等40處；另外還有1處噪聲敏感點(diǎn)受既有鐵路噪聲影響。沿線設(shè)置43個(gè)監(jiān)(預(yù))測(cè)斷面，共47個(gè)監(jiān)(預(yù))測(cè)點(diǎn)位。現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值晝間為50.2～56.9 dBA，夜間為40.6～51.3 dBA。

（1）學(xué)校類特殊敏感點(diǎn)

2處敏感點(diǎn)均主要受到社會(huì)生活噪聲的影響。此類敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀值晝間為52.4-53.6dBA，滿足“環(huán)發(fā)[2003]94號(hào)文”中晝間60dBA(無住宿)的規(guī)定。

（2）受社會(huì)生活噪聲影響的村莊

本工程地處農(nóng)村地區(qū)，沿線敏感點(diǎn)多為散落民房，此類敏感點(diǎn)主要受社會(huì)生活噪聲的影響，共有新村等40處。其環(huán)境噪聲現(xiàn)狀值晝間為50.3-56.9dBA，夜間為40.6-48.0dBA，滿足GB3096-2008《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》之2類區(qū)晝間60dBA、夜間50dBA標(biāo)準(zhǔn)限值的要求。

（3）位于既有鐵路附近的村莊

本工程橋頭村位于玉林II站場(chǎng)附近，受既有鐵路噪聲影響。環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值晝間為50.2～52.5 dBA，夜間為47.4～51.3dBA，滿足GB3096-2008《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》之4類、2類區(qū)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值的要求。

3、振動(dòng)環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

新建鐵路玉林至鐵山港線，自黎湛線玉林站Ⅱ場(chǎng)南端接軌后，線路隨即由東北走向西南，至在建鐵山港鐵路支線TDK3+800止，正線長度約130.569km。在此區(qū)段內(nèi)，受擬建鐵路振動(dòng)影響的敏感點(diǎn)有35處，其中學(xué) 2 校1處，其余34處均為居民住宅。主要受人們?nèi)粘Ｉ詈偷缆方煌óa(chǎn)生的振動(dòng)影響。

沿線敏感點(diǎn)主要為居民住宅和學(xué)校類建筑物，其環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)狀值為：晝間58.9-68.7dB、夜間54.7-64.1dB。滿足GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》中“居民、文教區(qū)”晝間70dB、夜間67dB的限值要求。

4、地表水現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

本工程?hào)|西線方案途經(jīng)的南流江主要支流包括麗江、沙田河、綠珠江、亞山江、合河江、東平河等。

5、電磁環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

目前該工程沿線4個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用天線共收到22個(gè)電視頻道，有4個(gè)頻道達(dá)到廣電部規(guī)定的服務(wù)區(qū)標(biāo)稱可用場(chǎng)強(qiáng)值（V段57dBμV/m，U段67dBμV/m），共有11個(gè)頻道信噪比達(dá)到正常收看所要求的35dB。該工程沿線電視信號(hào)在城區(qū)附近較好，區(qū)間地區(qū)較差，沿線居民多采用自架普通天線收看，收看質(zhì)量較差。

三、環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論及擬采取的環(huán)保措施

1、生態(tài)影響及擬采取的保護(hù)措施

（1）工程建設(shè)對(duì)土地資源的影響及環(huán)保措施

工程共計(jì)占地714.0hm2，其中，永久占地484.7hm2、臨時(shí)占地229.3hm2，永久占用耕地124.5hm2，臨時(shí)占用耕地16.1hm2，生產(chǎn)力損失為553.9t/a。評(píng)價(jià)建議臨時(shí)用地在工程完后應(yīng)盡快進(jìn)行植被恢復(fù)，并對(duì)部分地段實(shí)行復(fù)耕。

（2）工程建設(shè)對(duì)動(dòng)植物資源的影響及環(huán)保措施

工程建設(shè)對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的自然生產(chǎn)力有一定影響，對(duì)沿線生態(tài)系統(tǒng)的完整性和穩(wěn)定性不會(huì)產(chǎn)生影響。

評(píng)價(jià)建議建設(shè)“綠色通道”，發(fā)展本地原有優(yōu)勢(shì)植物；施工期宣傳野生動(dòng)物保護(hù)法規(guī)，禁止捕殺野生動(dòng)物的行為；調(diào)整工程施工時(shí)段和方式，減少對(duì)動(dòng)物的影響；在林區(qū)邊緣、隧道口和橋下采用加密綠化帶、自然景觀植被恢復(fù)，防止燈光和噪聲對(duì)動(dòng)物的不利影響；工程占用的基本農(nóng)田按“占多少，墾多少”的原則由用地單位與地方部門協(xié)商解決；工程設(shè)置取土場(chǎng)10處，棄土（渣）場(chǎng)24處，建議對(duì)取、棄土場(chǎng)采取復(fù)耕措施，對(duì)棄渣場(chǎng)采取合理有效的工程擋護(hù)和植物恢復(fù)措施。

（3）水土保持方案

工程施工期及運(yùn)營初期本段鐵路占地范圍內(nèi)水土流失總量約為38.17×104t，新增流失量約為36.79×104t。其中主體工程擾動(dòng)地表新增流失量25.64×104t，占總流失量的69.7%；棄渣場(chǎng)新增流失量4.76×104，占總流失量的12.9%。評(píng)價(jià)認(rèn)為，施工期將不可避免地加重沿線地區(qū)的水土流失，但只要落實(shí)水土保持方案的各項(xiàng)措施，隨著工程、植物措施的完善，水土保持措施逐漸發(fā)揮水土保持功能，原有水土流失將得到有效治理，新增水土流失得到基本控制，生態(tài)環(huán)境得以恢復(fù)。

2、聲環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施

施工期，推土機(jī)、挖掘機(jī)和打樁機(jī)等施工機(jī)械會(huì)對(duì)施工場(chǎng)地附近居民產(chǎn)生一定影響。本次評(píng)價(jià)提出的施工期保護(hù)措施為：合理安排施工場(chǎng)地，噪聲大的施工機(jī)械遠(yuǎn)離居民區(qū)布置；合理安排施工作業(yè)時(shí)間，高噪聲作業(yè)盡量安排在晝間，施工工藝要求必須連續(xù)作業(yè)的，應(yīng)向相關(guān)行政主管部門申報(bào)；加強(qiáng)施工期環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)等，及時(shí)采取措施減少對(duì)周圍敏感點(diǎn)的影響。對(duì)于在線路經(jīng)過城區(qū)路段的施工點(diǎn)，建議施工單位采用臨時(shí)擋護(hù)等措施，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行圍護(hù)，減小施工期噪聲影響。通過合理布置施工場(chǎng)地、合理安排施工時(shí)間、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理和監(jiān)督及嚴(yán)格執(zhí)行國家及地方相關(guān)規(guī)定，4 施工噪聲的影響是可以得到緩解的。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，居民區(qū)4類區(qū)近期預(yù)測(cè)值晝間為53.5～59.5dBA，夜間為51.0-57.9dBA，晝間不超過70 dBA，夜間有3處預(yù)測(cè)點(diǎn)超過55 dBA，超標(biāo)量為0.1-2.9dBA；

居民區(qū)2類區(qū)噪聲近期預(yù)測(cè)值晝間為50.6～57.9dBA，夜間為43.4-55.2dBA，晝間全部達(dá)標(biāo)，夜間部分敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)量為0.1～5.2dBA。

在近期，學(xué)校教室晝間噪聲54.86 ～63.3dBA，要嶺小學(xué)晝間超標(biāo)3.3dBA。

本次評(píng)價(jià)提出的運(yùn)營期保護(hù)措施： 2m高聲屏障3處，共1360延米，投資360萬元；隔聲窗22處，面積4640 m2，投資232萬元。要嶺小學(xué)搬遷投資約30萬元。全線噪聲污染治理經(jīng)費(fèi)共計(jì)622萬元。

在采取評(píng)價(jià)提出的降噪措施后，本項(xiàng)目運(yùn)營期鐵路噪聲影響將得到有效控制。在下一步設(shè)計(jì)和施工過程中，如果線路擺動(dòng)、敏感點(diǎn)搬遷等造成局部敏感點(diǎn)發(fā)生變化，應(yīng)參照噪聲影響達(dá)標(biāo)距離，及時(shí)調(diào)整防護(hù)措施。

鑒于沿線的城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃較快，同時(shí)建議地方政府結(jié)合城市規(guī)劃建設(shè)，對(duì)距離鐵路較近的居民房逐步采取功能置換措施，減小鐵路噪聲影響。并建議沿線規(guī)劃部門參照本報(bào)告書噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，合理規(guī)劃鐵路兩側(cè)土地功能。距鐵路外軌中心線兩側(cè)30m內(nèi)區(qū)域嚴(yán)禁新建居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感建筑物；距鐵路外軌中心線155m以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)不宜臨路新建學(xué)校、醫(yī)院和居民住宅區(qū)等聲環(huán)境要求較高的建筑物。并建議在運(yùn)營期運(yùn)營單位根據(jù)本報(bào)告提出的運(yùn)營期環(huán)境監(jiān)測(cè)方案，加強(qiáng)對(duì)沿線敏感點(diǎn)的聲環(huán)境跟蹤監(jiān)測(cè)，根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果適時(shí)調(diào)整措施減小鐵路噪聲影響。

3、振動(dòng)環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施

工程實(shí)施后，線路多以路堤和橋梁形式經(jīng)過各敏感點(diǎn)，受鐵路環(huán)境振動(dòng)的影響，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感點(diǎn)環(huán)境振動(dòng)近期預(yù)測(cè)值晝間為66.1～81.4dB，夜間為66.1～78.6dB，除要嶺小學(xué)外均滿足GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》中“鐵路干線兩側(cè)”晝、夜80dB標(biāo)準(zhǔn)限值要求。要嶺小學(xué)超過1.4dB。工程實(shí)施后環(huán)境振動(dòng)值較現(xiàn)狀值有不同程度的增加，晝、夜增量分別為0.4～17.7dB、3.9～20.4dB。

本次評(píng)價(jià)在降低振動(dòng)源強(qiáng)、城市規(guī)劃與管理、運(yùn)營期管理等方面提出了針對(duì)性的防治措施和建議。在采取了這些措施后，可有效降低鐵路振動(dòng)對(duì)周圍地面、建筑、人群的干擾影響。要嶺小學(xué)超過80 dB，超過1.4dB。噪聲治理措施方案中提出拆遷，徹底消除列車振動(dòng)對(duì)學(xué)校的影響。

4、地表水環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施（1）施工期水污染防治措施及建議

跨河橋梁施工時(shí)的影響主要為橋墩基礎(chǔ)開挖和鉆孔產(chǎn)生的棄土及泥漿，若處理不當(dāng)，有可能堵塞、壓縮河道，淤積河床，污染水體，尤其是水中墩施工產(chǎn)生的淤泥、棄土以及施工機(jī)械產(chǎn)生的機(jī)械油污直接排入水中導(dǎo)致水體污染。

跨河橋梁采取環(huán)保措施為：水中墩基礎(chǔ)的施工，采用鋼圍堰、草袋圍堰防護(hù)。明挖產(chǎn)生的泥渣運(yùn)至岸邊，晾曬后統(tǒng)一運(yùn)至棄渣場(chǎng)，鉆孔樁產(chǎn)生的泥漿，在河邊設(shè)泥漿貯存池，循環(huán)利用，并設(shè)沉淀池。施工結(jié)束打撈清理土方、草袋圍堰等填筑物，避免堵塞河道、污染水體。施工場(chǎng)地、混凝土攪拌站等臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置以及油類、水泥等物料的堆放應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離河流兩岸。

（2）運(yùn)營期水污染防治措施

本工程為新建鐵路項(xiàng)目。設(shè)計(jì)范圍內(nèi)新增廢污水50.58m3/d。

評(píng)價(jià)建議對(duì)玉林Ⅱ場(chǎng)站既有及新增污水采取地埋式污水處理措施對(duì)博白站在設(shè)計(jì)中提出地埋式污水處理措施的基礎(chǔ)上再采取氣浮、隔油的措施；對(duì)沙河、沙田、曲樟、閘口4個(gè)站采取化糞池+生物厭氧濾罐的措施，確保污水能夠達(dá)標(biāo)排放。

5、電磁環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施（1）電視接收受影響結(jié)論

根據(jù)類比計(jì)算，玉鐵工程完成后，列車運(yùn)行產(chǎn)生的電磁輻射使沿線各頻道信噪比均有一定程度的降低。由于本工程沿線電視信號(hào)覆蓋范圍較小，加之沿線有線電視普及率不高，仍有較多居民采用自架普通天線收看電視，預(yù)計(jì)該工程的建設(shè)對(duì)其沿線居民點(diǎn)的電視收看會(huì)產(chǎn)生比較明顯的影響。

（2）新建牽引變電所電磁影響結(jié)論

牽引變電所線產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度很低，符合HJ/T24-1998中規(guī)定的相關(guān)限值要求。

電磁防護(hù)措施

（1）電視接收受影響防護(hù)措施

工程完成后，列車產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)沿線居民收看電視的影響可通過接入有線電視網(wǎng)或采用衛(wèi)星天線收看來消除，同時(shí)可完全消除車體的反射和遮擋影響。根據(jù)預(yù)測(cè)分析結(jié)果，建議對(duì)敏感點(diǎn)中受該工程影響的電視用戶預(yù)留有線電視入網(wǎng)補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)。

補(bǔ)償原則是對(duì)采用天線收看，工程后接收質(zhì)量明顯下降的敏感點(diǎn)給予補(bǔ)償。補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)每戶500元，用于接入有線電視網(wǎng)或購置衛(wèi)星天線，共計(jì)預(yù)留金額23.55萬元。待鐵路建設(shè)完工并通車后進(jìn)行測(cè)試，如確有影響，再實(shí)施補(bǔ)償。

（2）牽引變電所的影響防護(hù)措施

本工程計(jì)劃新建4座110kV的牽引變電所，根據(jù)類比分析可知，牽引變電所在圍墻處產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度很低，符合HJ/T24-1998中規(guī)定的相關(guān)限值要求，但為了降低電磁影響，消除居民的恐懼心理，建議該工程進(jìn)行具體選址時(shí)應(yīng)注意避讓，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)。

6、空氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)

本工程范圍內(nèi)無新增鍋爐，牽引機(jī)車動(dòng)力類型為電力。只有軌道車相當(dāng)于每天往返1次，對(duì)沿線環(huán)境不構(gòu)成影響。本工程的實(shí)施對(duì)減少公路機(jī)動(dòng)車數(shù)量，改善沿線空氣質(zhì)量，防止酸雨發(fā)生頻率的上升將起到積極的作用。

7、固體廢物境影響及擬采取的環(huán)保措施

本段工程建成運(yùn)營后產(chǎn)生的固體廢物主要為車站生活垃圾及旅客卸放垃圾。全線新增生活垃圾為223.4t/a，生活垃圾可定期交由市政部門和城市固體廢物處理場(chǎng)統(tǒng)一處理。工程運(yùn)營后產(chǎn)生固體廢物對(duì)周圍環(huán)境影響不大。

四、工程建設(shè)可行性

本工程為交通建設(shè)項(xiàng)目，符合國家鐵路“十一五”規(guī)劃和“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008調(diào)整）”，符合國家產(chǎn)業(yè)政策，路線方案與當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)發(fā)展規(guī)劃基本吻合。本項(xiàng)目在落實(shí)報(bào)告書中所提出的各項(xiàng)污染防治措施以及與會(huì)代表意見后，工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響可以得到有效控制和減緩，從環(huán)境保護(hù)角度分析，本項(xiàng)目建設(shè)是可行的。

第四篇：《瓦村水電站工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本》

關(guān)于《瓦村水電站工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本》公示

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責(zé)任編輯：丁鎮(zhèn)

發(fā)布時(shí)間：2010-9-8 11:40:00

一、瓦村水電站工程基本情況簡(jiǎn)述 1.1項(xiàng)目概況

瓦村水電站工程壩址位于郁江上游右江河段田林縣境內(nèi)、馱娘江與西洋江匯合口下游8.4km處的瓦村水文站附近峽谷中，屬百色市管轄。電站上距那讀梯級(jí)電站39.9km，下距百色水利樞紐約105km。

瓦村水電站工程的開發(fā)任務(wù)以發(fā)電為主，兼顧航運(yùn)、防洪等綜合利用；電站主要建筑物由攔河壩、發(fā)電廠房、斜面升船機(jī)及交通道路等組成。其中，溢流壩位于河床的中部，廠房設(shè)于右岸壩后，斜面升船機(jī)布置在左壩肩的岸坡上。攔河大壩為碾壓砼重力壩，最大壩高103m，壩頂長度354.50m。斜面升船機(jī)按照Ⅶ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)最大船舶噸級(jí) 50T，工程設(shè)計(jì)的水庫正常蓄水位307m，死水位291m，總庫容5.36億m3，調(diào)節(jié)庫容2.48億m3。工程設(shè)計(jì)的電站裝機(jī)容量230MW，多年平均年發(fā)電量695.20GW·h。

瓦村水電站屬不完全年調(diào)節(jié)，枯水期（11 月~次年 4 月）根據(jù)電力系統(tǒng)運(yùn)行需要，可擔(dān)任調(diào)峰、調(diào)頻任務(wù)。汛期（5 月~10 月）天然流量大，在上、下游水位差大于機(jī)組發(fā)電最小水頭的前提下，為了多發(fā)電壩前水位應(yīng)保持在正常蓄水位307m，當(dāng)入庫流量小于或等于341m3/s 時(shí)，水庫水位維持在 291~307m 運(yùn)行，閘門全關(guān)，入庫流量全部通過電站發(fā)電下泄； 當(dāng)入庫流量大于 341m3/s 時(shí)，水庫水位仍維持在307m 運(yùn)行，入庫流量盡量通過電站發(fā)電，多余的水量通過溢洪道控制下泄。

工程永久占地451.65畝（工程樞紐占地361.5畝，永久道路建設(shè)區(qū)90.15畝），水庫淹沒影響土地總面積23744.15畝。工程臨時(shí)占地1495.78畝。

本工程水庫淹沒涉及田林縣八桂鄉(xiāng)、八渡鄉(xiāng)、高龍鄉(xiāng)和那比鄉(xiāng)四個(gè)鄉(xiāng)的 15 個(gè)村民委，淹沒人口 2408 人，房屋面積 8.01 萬 m2，淹沒土地總面積 24448.0畝，分別采取集中安置、進(jìn)城鎮(zhèn)安置等相結(jié)合的方式安置。

工程建設(shè)設(shè)計(jì)總工期53個(gè)月，施工期高峰人數(shù)1500人。工程設(shè)計(jì)總投資228911萬元，環(huán)保投資1770.705萬元，約占工程總投資的0.77%。

1.2環(huán)境敏感點(diǎn)及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

工程主要環(huán)境敏感保護(hù)對(duì)象統(tǒng)計(jì)見表1-2。

表1-2

工程環(huán)境敏感點(diǎn)分布一覽表

環(huán)境類別

敏感點(diǎn)

具體位置與區(qū)位關(guān)系

規(guī)模與特征

保護(hù)要求

水環(huán)境

馱娘江西林－田林百色保留區(qū)；西洋江田林保留區(qū)

《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

大氣、聲環(huán)境

八桂鄉(xiāng)八桂街

壩址下游14 km，運(yùn)輸路線穿越。

鄉(xiāng)政府所在地，周邊村莊集貿(mào)之所

《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)

弄瓦村委、弄瓦街

壩址施工區(qū)旁

187戶

弄瓦小學(xué)

壩址下游施工區(qū)旁

6個(gè)年級(jí)及學(xué)前班共計(jì)約360人

巖亨村

巖亨料場(chǎng)旁

20戶

陸生生態(tài)

古樹名木及保護(hù)植物

庫區(qū)內(nèi)

主要保護(hù)植物有蘇鐵、紅椿、任豆、細(xì)子龍、莎葉蘭和蘭花共6種，94科，其中淹沒蘇鐵2株、紅椿11株、細(xì)子龍53株、任豆5株、蘭科植物2種15株。

古樹移植

保護(hù)動(dòng)物

庫區(qū)及周邊地區(qū)

物種的多樣性和生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性

水生生態(tài)

魚類產(chǎn)卵場(chǎng)

三江口、者苗河口、八囊屯

三江口為產(chǎn)漂流性卵魚類產(chǎn)卵場(chǎng)，八囊屯為產(chǎn)黏性卵和漂流性卵魚類產(chǎn)卵場(chǎng)，者苗河口為斑鳠產(chǎn)卵場(chǎng)

采取相應(yīng)的保護(hù)恢復(fù)與補(bǔ)償措施。

珍稀魚類

庫區(qū)和壩下

斑鱧、鰻鱺、鯪魚等

確保種群不消失

社會(huì)環(huán)境

八渡街、福達(dá)街、水庫淹沒區(qū)居民，移民集中安置點(diǎn)

水庫淹沒范圍

規(guī)劃水平年（2014年）農(nóng)村搬遷安置人口1829人，生產(chǎn)安置人口1547人。

防止水土流失和植被破壞，確保移民生活水平和經(jīng)濟(jì)收入來源不下降。

八渡小學(xué)、八渡中學(xué)、八渡幼兒園

庫區(qū)淹沒范圍

八渡小學(xué)300人，八渡中學(xué)200人，幼兒園120人

二、項(xiàng)目實(shí)施可能造成的影響 2.1水環(huán)境影響 ①水文情勢(shì)

工程建成運(yùn)行后，壩址平水年各月下泄流量與天然相比變幅為-13.7％～57.9％，下泄流量豐水期減少，枯水期增多。庫區(qū)水域面積擴(kuò)大至17.09km2，水位一般在291m～307m間運(yùn)行，水位變幅為16m。水庫形成后流速較天然狀態(tài)下變緩，水流速度由建庫前的0.43m/s左右降至0.05m/s左右；本水庫建成后30年總留庫泥沙量占水庫總庫容的19.7％，泥沙淤積情況不嚴(yán)重。

樞紐建成后保證下泄流量18 m3/s，且電站尾水與瓦村水利樞紐正常蓄水位銜接，河道保持了一定的水面不斷流，能滿足河道生態(tài)用水、景觀用水。初期蓄水期間，為保證下游河道的最小生態(tài)流量12.9 m3/s，可通過排水孔下泄（底板高程為214m，低于天然河底高程216m）。

本工程泄洪采用底流消能方式，造成的霧化影響較小；泄洪造成壩下部分水體氣體過飽和，對(duì)水體水質(zhì)基本無不利影響。

瓦村水電站庫區(qū)水溫結(jié)構(gòu)為分層型，當(dāng)遇到二十年一遇洪水1日設(shè)計(jì)洪水量時(shí)為過渡型，當(dāng)遇到二十年一遇洪水時(shí)為臨時(shí)混合型。水庫水溫分層時(shí)，若不采用分層取水的方式，個(gè)別月份發(fā)電下泄低溫水最高時(shí)與天然水溫相差4.3℃。

②水質(zhì)

工程施工期污水主要來源于施工人員生活污水（污水量為7.5m3/h）、砂石料加工廢水（廢水量為506.2m3/h、基坑廢水（廢水量為3085.56m3/h）、混凝土拌和系統(tǒng)沖洗廢水（18m3/d、24m3/d）及機(jī)械沖洗廢水（2.5m3/h）。由于工程所在河段為保留區(qū)，故工程施工廢水全部回用不外排，因此工程施工過程中對(duì)水環(huán)境沒有影響。另外，工程中橋梁基礎(chǔ)施工對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生的影響及影響范圍都較小。

建庫后枯水期庫區(qū)水量增加，正常情況下庫區(qū)水質(zhì)可維持較好水平；瓦村水電站庫區(qū)屬于貧營養(yǎng)化狀態(tài)，建庫后庫叉、庫灣正常情況下不會(huì)出現(xiàn)富營養(yǎng)化現(xiàn)象。

2.2生態(tài)環(huán)境影響

1、陸生生態(tài)

據(jù)工程環(huán)評(píng)資料，瓦村水電站工程的興建，將可能淹沒植物資源種類約130種，占庫周區(qū)現(xiàn)知維管束植物總種數(shù)的27.03%。在被淹沒的植物種類中，絕大多數(shù)是庫周區(qū)內(nèi)的常見種或廣布種；國家重點(diǎn)保護(hù)的野生植物、珍稀瀕危植物如蘇鐵、紅椿、任豆、細(xì)子龍的部分個(gè)體將被淹沒；據(jù)統(tǒng)計(jì)，被淹沒的蘇鐵2株、紅椿11株、細(xì)子龍53株、任豆5株、蘭科植物2種15株。

工程取料或棄渣也要占用一定的地土面積，這對(duì)生長在其上的植物也將受到一定的影響。據(jù)初步調(diào)查，受影響的植物約50種，主要是坡地上的種類，如栓皮櫟、麻櫟、白櫟、槲櫟、山合歡、香合歡等，以及平西溝口的經(jīng)濟(jì)作物和農(nóng)作物如麻竹、玉米等，未見有國家和廣西重點(diǎn)保護(hù)野生植物分布。

工程興建對(duì)庫周區(qū)土地的淹沒是不可避免的，甚至是不可逆轉(zhuǎn)的。但對(duì)于被直接淹沒的物種和植被類型來說，它們是可以恢復(fù)的。

水庫蓄水后引起耕地淹沒和移民搬遷，對(duì)植被和植物資源的間接影響不會(huì)太大。庫區(qū)建成后，氣候的濕性變化對(duì)植物的生長和植被生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)和發(fā)展是有利的，但因變化程度較小，因此有利影響也有限。

2、水生生態(tài)

①建設(shè)期對(duì)水生生物和魚類的影響

工程開挖、爆破、圍堰截流時(shí)的石料拋投會(huì)對(duì)施工江段魚類及水生生物形成驚擾。同時(shí)，壩區(qū)及圍堰占地對(duì)施工江段底質(zhì)造成影響，特別是對(duì)施工江段底棲及固著類生物資源形成不可逆的影響。但影響的范圍和程度有限，隨著工程的完建，影響也大多消除。

②運(yùn)行期對(duì)水生生物和魚類的影響

水庫蓄水后，水面擴(kuò)大，流速變緩，泥沙沉積，透明度增大，在一定程度上有利于浮游生物的繁衍，其現(xiàn)存量將有所增加，但群落結(jié)構(gòu)會(huì)有所變化，庫區(qū)江段魚類餌料生物基礎(chǔ)由以水生昆蟲等底棲無脊椎動(dòng)物和著生藻類為主演變?yōu)橐愿∮紊餅橹鳌?/p>

水庫蓄水運(yùn)行后，位于庫區(qū)三江口產(chǎn)卵場(chǎng)、八囊屯產(chǎn)卵場(chǎng)、者苗河口產(chǎn)卵場(chǎng)將被淹沒，但部分產(chǎn)卵親魚會(huì)在庫區(qū)適合的地方形成新的產(chǎn)卵場(chǎng)，其對(duì)流水條件依賴程度高的魚類產(chǎn)卵場(chǎng)面積以及產(chǎn)量規(guī)模均會(huì)明顯萎縮，特別是對(duì)產(chǎn)漂流性卵魚類而言，在庫區(qū)江段難以滿足其產(chǎn)卵繁殖的條件。

電站大壩的修建，阻斷了右江、馱娘江魚類索餌洄游、生殖洄游、越冬洄游的洄游通道，導(dǎo)致項(xiàng)目區(qū)的一些魚類無法正常完成其產(chǎn)卵繁殖生長的生活史，還因遺傳基因交換方面存在不足，造成一些大型經(jīng)濟(jì)魚類小種群化。

庫區(qū)對(duì)靜水水體中上層類群和靜水緩流水體中下層類群的索餌有利，也有利于魚類的育幼，但以流水性餌料生物為主的魚類索餌空間萎縮。同時(shí)，庫區(qū)也為魚類提供了越冬場(chǎng)所。

2.3大氣環(huán)境影響

工程施工揚(yáng)塵會(huì)對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)的施工人員健康有不利影響。由于工程車流量不大，且工程周邊環(huán)境敏感目標(biāo)較少，工程施工期交通運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸路線兩側(cè)的影響不大。工程施工期施工爆破、混凝土拌和所產(chǎn)生的粉塵的影響范圍和程度均較為有限，對(duì)周圍環(huán)境的總體影響較小。

2.4聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)

工程壩址附近沒有居民居住點(diǎn)，石料場(chǎng)附近有敏感點(diǎn)巖亨村，施工固定噪聲源主要影響受體為巖亨村與左岸生活福利區(qū)，經(jīng)過預(yù)測(cè)在不利工況下噪聲值滿足《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》，爆破時(shí)超標(biāo)，可能對(duì)巖亨村有一定的影響，對(duì)左岸生活福利區(qū)影響很小。工程交通噪聲源會(huì)影響運(yùn)輸沿線敏感點(diǎn)，但由于工程運(yùn)輸車輛的車流量相對(duì)較低，因此影響程度較小，不會(huì)影響當(dāng)?shù)鼐用裾Ｉ睢?/p>

2.5移民安置環(huán)境影響評(píng)價(jià)（1）移民安置環(huán)境適宜性分析

瓦村水電站移民安置區(qū)全年盛行東南風(fēng)，該區(qū)域光照充足、溫暖濕潤、熱量較豐富，雨量充沛，無霜期長，有利于農(nóng)、林業(yè)生產(chǎn)和多種經(jīng)營發(fā)展，其作物植被種類豐富，當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展具有較好的氣候環(huán)境與生態(tài)環(huán)境。總體而言生態(tài)環(huán)境適宜。

（2）集鎮(zhèn)安置環(huán)境可行性分析

八渡鄉(xiāng)八渡街集鎮(zhèn)安置點(diǎn)選址為八渡街搬遷到八渡村弄中組附近，該處目前植被情況一般，未發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)保護(hù)野生植物及名木古樹。集鎮(zhèn)污水排放量較少，大部分可回用于附近的農(nóng)田灌溉與林地灌溉，剩余集鎮(zhèn)生活污水將就近排放到?jīng)_溝，在進(jìn)入庫區(qū)，由于水量不大，基本不會(huì)對(duì)庫區(qū)水環(huán)境產(chǎn)生影響。生活垃圾田林縣環(huán)衛(wèi)部門定時(shí)清運(yùn)，與縣城其它生活垃圾一并處置，經(jīng)過生活垃圾統(tǒng)一處理措施后，集鎮(zhèn)所產(chǎn)生的影響不會(huì)很大。

因此集鎮(zhèn)安置選址從環(huán)境、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的角度考慮，是可行的。

三、預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施的要點(diǎn) 3.1水環(huán)境保護(hù)措施

①初期蓄水最小下泄流量保證措施

初期蓄水期間，為保證下游河道的最小生態(tài)流量12.9 m3/s，可通過排水孔下泄（底板高程為214m，低于天然河底高程216m）。

②運(yùn)行期最小下泄流量保證措施

正常來水下樞紐通過發(fā)電下泄流量可滿足下游河道需水要求。暫停發(fā)電時(shí)，通過大壩生態(tài)流量放水管下放生態(tài)流量。樞紐運(yùn)行期應(yīng)結(jié)合樞紐工程管理系統(tǒng)及水情自動(dòng)化測(cè)報(bào)系統(tǒng)，配備人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并制定應(yīng)急方案，在預(yù)知機(jī)組停止發(fā)電前做好充分準(zhǔn)備，確保在機(jī)組停止發(fā)電同時(shí)立即從生態(tài)流量放水管下放下游所需流量。

3水質(zhì)

施工期施工廢水、施工人員生活污水以及運(yùn)營期的生活污水禁止排入馱娘江。對(duì)施工含高濃度SS的廢水采用混凝、沉淀等處理措施，對(duì)含油廢水則采用成套油水分離器處理，廢水處理達(dá)標(biāo)后回用于施工作業(yè)及林地灌溉；施工生活污水采用一體化污水處理裝置處理達(dá)標(biāo)后回用于降塵灑水、林地灌溉等。

工程運(yùn)行期基本無生產(chǎn)廢水排放，水輪發(fā)電機(jī)組配有成套小型漏油收集裝置，漏油在集油箱中達(dá)到一定容積后自動(dòng)抽回回用，可避免水輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行和檢修漏油對(duì)河流水質(zhì)的污染。運(yùn)營期業(yè)主營地生活污水自建污水處理站處理后回用于林地灌溉。

另外，水庫蓄水初期須進(jìn)行庫底衛(wèi)生清理，工程運(yùn)行期對(duì)水庫水質(zhì)做好水土流失治理、庫區(qū)庫周污染控制等保護(hù)措施。

4發(fā)電期間水庫下泄低溫水的預(yù)防措施

為減輕水庫低溫水對(duì)下游河道的影響，發(fā)電進(jìn)水口采用疊梁隔水門分層取水方案，該方案效果明顯。

3.2生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施（1）陸生生態(tài)

加強(qiáng)現(xiàn)有森林植被的保護(hù)，促進(jìn)其恢復(fù)，以增強(qiáng)其生態(tài)功能；切實(shí)搞好退耕還林和封山育林；對(duì)淹沒及用地范圍內(nèi)的蘇鐵（2株），紅椿11株，任豆5株，細(xì)子龍43株，蘭科植物2種15株進(jìn)行遷移，并掛牌標(biāo)識(shí)；位于淹沒線以上的國家和廣西重點(diǎn)保護(hù)野生植物及珍稀瀕危保護(hù)植物，對(duì)零星分布的給予掛牌保護(hù)；對(duì)于分布相對(duì)集中，數(shù)量相對(duì)多的采用在分布區(qū)范圍設(shè)立宣傳牌。此外對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，使其在施工過程中自覺保護(hù)珍稀瀕危動(dòng)植物。

（2）水生生態(tài)

魚類資源的保護(hù)采用人工魚巢、設(shè)立魚類種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)、人工增殖放流等方式。

設(shè)立魚類種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)：在弄瓦鎮(zhèn)下游10余公里的周馬大峽谷右江河段設(shè)立，主要保護(hù)斑鳠、稀有白甲魚、鯪魚、大眼鱖、鰻鱺以及四大家魚。

增殖放流：利用百色水利樞紐魚類增殖放流站的資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)其規(guī)模進(jìn)行擴(kuò)大，來滿足瓦村水電站水電站魚類增殖放流的要求。

3.3大氣環(huán)境保護(hù)措施

隧洞開挖和骨料破碎應(yīng)按濕式除塵作業(yè)。混凝土拌合過程中，應(yīng)在封閉的拌和樓內(nèi)進(jìn)行，減少粉塵排放。此外還需對(duì)每個(gè)混凝土拌和系統(tǒng)配置袋式收塵器，收塵器與拌和樓同時(shí)運(yùn)行。

建設(shè)單位應(yīng)定時(shí)派專人清掃運(yùn)輸?shù)缆罚瑸⑺祲m，以道路無明顯揚(yáng)塵為準(zhǔn)，非雨日每天灑水不少于5次，使道路處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。運(yùn)土卡車及建筑材料運(yùn)輸車應(yīng)按規(guī)定配置防灑落裝備，裝載不宜過滿，保證運(yùn)輸過程中不散落；運(yùn)輸車輛加篷蓋，出裝、卸場(chǎng)地前先沖洗干凈，以減少車輪、底盤等攜帶泥土散落路面、加強(qiáng)車輛管理與維修。

在開挖、爆破高度集中的工區(qū)，配置1臺(tái)灑水車，非雨日每日灑水降塵，加速粉塵沉降，縮小粉塵影響時(shí)間與范圍。

受工程大氣污染影響的對(duì)象主要為施工人員，應(yīng)采取加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)的方式對(duì)施工人員加以保護(hù)，如佩戴防塵口罩等。

3.4聲環(huán)境保護(hù)措施

1、施工區(qū)內(nèi)噪聲防治措施

（1）進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械的噪聲應(yīng)選擇符合國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械。

（2）在車流量高的路段設(shè)置交通崗或交通員，疏導(dǎo)交通，加強(qiáng)交通管理。

（3）施工人員實(shí)行定時(shí)輪換崗制度。

（4）接觸噪聲的施工人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)佩帶耳塞、耳罩等勞保用品。

（5）設(shè)立警示牌。

2、施工區(qū)外內(nèi)噪聲防治措施

（1）材料運(yùn)輸車輛在經(jīng)過道路沿線的敏感點(diǎn)時(shí)，速度不應(yīng)超過40km/h。

（2）運(yùn)輸車輛行駛時(shí)，不得鳴笛。

（3）為避免夜間噪聲擾民，夜間22：00時(shí)至次日晨6：00時(shí)，不安排車輛運(yùn)輸。

（4）加強(qiáng)運(yùn)輸車輛管理，禁止運(yùn)輸車輛隨意空駛。

（5）弄瓦學(xué)校旁設(shè)立警示牌。

3.5移民安置環(huán)境影響及采取的措施

移民的日常生活會(huì)產(chǎn)生一定量的生活污水與生活垃圾。對(duì)農(nóng)村分散生活污水采取沼氣池的方式進(jìn)行處理，處理后污水澆灌農(nóng)田；對(duì)農(nóng)村生活垃圾采取堆肥回田的方式處理；對(duì)集鎮(zhèn)生活污水收集到鎮(zhèn)區(qū)的污水處理廠集中處理達(dá)標(biāo)排放；集鎮(zhèn)生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)處理。在采取水污染防治措施以及生活垃圾處置措施后，對(duì)環(huán)境的影響是很小的。

專業(yè)項(xiàng)目恢復(fù)改建中庫周道路恢復(fù)改建工程主要對(duì)沿線的植被產(chǎn)生暫時(shí)破壞并增加水土流失，采取相應(yīng)水土保持保持措施后可大大減少水土流失量，并在道路恢復(fù)后及時(shí)進(jìn)行道路兩側(cè)綠化，補(bǔ)償植被損失。防護(hù)工程區(qū)不會(huì)產(chǎn)生浸沒影響，也不會(huì)因墊高和護(hù)岸工程產(chǎn)生地下水與地表水的連通性。

四、公眾參與評(píng)價(jià)概述

通過對(duì)瓦村水電站工程的公眾參與調(diào)查，廣泛聽取政府部門、社會(huì)團(tuán)體、公眾個(gè)人對(duì)工程建設(shè)方面的意見和建議。所有受訪的政府部門、相關(guān)單位團(tuán)均對(duì)本工程表示支持。在工程的移民中69.9%的公眾表示支持工程的建設(shè)，24.8%表示無所謂，5.3 %表示不支持；非移民中75.8%的公眾表示支持工程的建設(shè)，18.7%表示無所謂，5.5%表示不支持。

本報(bào)告就公眾關(guān)心的實(shí)際問題、反對(duì)意見給予了相應(yīng)的回復(fù)。從調(diào)查結(jié)果來看，還有部分公眾對(duì)工程建設(shè)不甚了解，今后的環(huán)評(píng)工作中應(yīng)加大對(duì)該工程建設(shè)的宣傳,增加透明度,減少公眾對(duì)該工程的疑慮。總體上來說該環(huán)境報(bào)告書基本上體現(xiàn)并回答了公眾關(guān)心的問題。

五、環(huán)境影響報(bào)告書提出的環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論的要點(diǎn) 根據(jù)評(píng)價(jià)區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀和生態(tài)環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)分析瓦村水電站工程施工和運(yùn)行對(duì)環(huán)境影響的結(jié)果表明，瓦村水電站工程的興建符合流域綜合利用規(guī)劃、廣西自治區(qū)、百色市航運(yùn)規(guī)劃規(guī)劃以及百色市、田林縣地方“十一五”規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃，工程建設(shè)具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。工程建設(shè)和運(yùn)行的不利影響主要是工程施工對(duì)生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境、聲環(huán)境、社會(huì)環(huán)境等的影響，工程淹沒占地、工程運(yùn)行和移民安置對(duì)生態(tài)、水環(huán)境的影響，在采取本報(bào)告書提出的環(huán)境保護(hù)措施后，各種不利影響均可得到預(yù)防和較大程度減免。因此，從環(huán)境保護(hù)角度總體評(píng)價(jià)認(rèn)為，瓦村水電站工程不存在制約性的環(huán)境影響因素，工程的建設(shè)是可行的。

六、公眾查閱環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本的方式和期限，以及公眾認(rèn)為必要時(shí)向建設(shè)單位或者其委托的環(huán)境影響評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)索取補(bǔ)充信息的方式和期限（1）公眾查閱報(bào)告書簡(jiǎn)本的方式和期限：

公眾可到百色市環(huán)境保護(hù)局供免費(fèi)索取本報(bào)告書簡(jiǎn)本或登錄珠江流域水資源保護(hù)局（http://www.tmdps.cn】

環(huán)境影響評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)聯(lián)系方式：珠江水資源保護(hù)科學(xué)研究所

【地址：廣州市天河區(qū)天壽路80號(hào)珠江水利大廈后，郵政編碼：510611，聯(lián)系電話：020-87117234，趙工，傳真：020-87117234，聯(lián)系郵箱：Email:qdsuiyl@sina.com】

六、征求公眾意見的范圍和主要事項(xiàng) 征求公眾意見的范圍為

百色市田林縣八桂鄉(xiāng)、高龍鄉(xiāng)、八渡鄉(xiāng)、那比鄉(xiāng)工程建設(shè)和淹沒的影響范圍可能受影響的公眾及附近的單位和組織、當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)政府部門。提倡反映意見的群眾提供真實(shí)姓名、聯(lián)系電話、家庭地址或工作單位，以示負(fù)責(zé)。

七、征求公眾意見的具體形式

（1）在環(huán)境影響評(píng)價(jià)過程中，先于2010年5月采用網(wǎng)上、報(bào)紙公告以及現(xiàn)場(chǎng)訪談形式向公眾公開有關(guān)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的信息；

（2）公開發(fā)放公眾參與調(diào)查表征求公眾意見；

（3）認(rèn)真整理公眾意見，并在環(huán)境影響報(bào)告書中體現(xiàn)；

（4）在環(huán)境影響報(bào)告書上報(bào)審批前提供環(huán)評(píng)報(bào)告書簡(jiǎn)本，繼續(xù)收集公眾意見。

八、公眾提出意見的起止時(shí)間

公眾提出意見的起止時(shí)間為：2010年9月8日～9月28日。

第五篇：改建鐵路北京鐵路樞紐豐臺(tái)站改建工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本

改建鐵路北京鐵路樞紐豐臺(tái)站改建工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本發(fā)布日期：2010-7-27

一、項(xiàng)目概況

1．建設(shè)性質(zhì)

車站改建工程。

2．建設(shè)意義

根據(jù)國家批準(zhǔn)的中長期鐵路網(wǎng)（2008年調(diào)整），北京樞紐引入線路相應(yīng)進(jìn)行了調(diào)整和補(bǔ)充。其客運(yùn)站布局形成以北京站為中心，包括北京南、北京西、北京北、北京東（通州）及北京星火（北京東北站）、北京豐臺(tái)（北京西南站）七站布局。

在建的京廣客運(yùn)專線規(guī)劃引入北京西和豐臺(tái)站，目前其引入北京西站工程前期工作已經(jīng)完成并開工建設(shè)，規(guī)劃于2011年完成。受北京西站能力

制約，京廣客專開通后北京西站將不能滿足全部京廣客專引入需求。此外，京九客專及京石城際也規(guī)劃引入豐臺(tái)站。車站建設(shè)，是修建京廣客

運(yùn)專線、京石鐵路和京九客運(yùn)專線的必要條件。

豐臺(tái)站地區(qū)緊鄰西三環(huán)路、西四環(huán)路、京開高速公路、麗澤路和豐臺(tái)北路等骨干道路，正在建設(shè)的地鐵9號(hào)、10號(hào)線（二期）在站區(qū)地下通過。

豐臺(tái)站的建設(shè)，可將客運(yùn)專線、城際鐵路、市郊鐵路、城市公交、軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施融為一體，形成城南地區(qū)新的大型綜合交通樞紐，是促

進(jìn)城市南部地區(qū)加快發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是綜合解決城北交通擁堵的重要措施，為北京城南地區(qū)的加快發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐；有利于該地

區(qū)投資環(huán)境的改善，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速增長，是實(shí)施促進(jìn)城市南部地區(qū)加快發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃的需要。

3．建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模

豐臺(tái)站改建工程范圍包括二線、一站、一所。其中二線為京廣客專及京九客專，京九客運(yùn)專線豐臺(tái)站改建工程范圍內(nèi)正線線路總長11.921km，京廣客運(yùn)專線豐臺(tái)站改建工程范圍內(nèi)正線線路總長9.757Km；一站為改建后的豐臺(tái)站，設(shè)客專場(chǎng)與城際場(chǎng)兩場(chǎng)，總規(guī)模按22臺(tái)（面）22條到發(fā)線

（含正線）；一所為豐臺(tái)動(dòng)車運(yùn)用所，總規(guī)模按檢查庫一、二級(jí)修10列位，存車線70條，臨修、不落輪鏇庫線、牽出線各1條，洗車線4條進(jìn)行

布置。

鐵路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：客運(yùn)專線；雙線；電力牽引；最高設(shè)計(jì)行車速度200km/h。

新建110KV變電所1座，擬建于現(xiàn)豐臺(tái)車輛段內(nèi)。

新建基站11座，其中豐臺(tái)站內(nèi)2座、1主1備，豐臺(tái)動(dòng)車運(yùn)用所內(nèi)1座，京九客專和京廣客專沿線在豐臺(tái)站改建工程范圍內(nèi)各5個(gè)。

4．工期

本工程計(jì)劃總工期2年。

二、建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境可能造成的主要影響及防護(hù)措施

1．生態(tài)環(huán)境

（1）生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀

工程位于北京市豐臺(tái)區(qū)，地形平坦，現(xiàn)狀土地利用絕大部分為建設(shè)用地，其余為少量耕地，沿線無重要生態(tài)敏感區(qū)。

（2）生態(tài)環(huán)境影響和措施

本工程路基、橋梁工程將永久占用部分耕地，臨時(shí)占地主要為工程設(shè)置的1處箱梁制梁場(chǎng)、1處鋪軌基地、1處II型板存板場(chǎng)占地，上述臨時(shí)設(shè)施

均設(shè)置在擬建動(dòng)車運(yùn)用所內(nèi)。

工程將會(huì)產(chǎn)生一定的土石方，路基填方所需填料需要外購，設(shè)計(jì)擬定采用北京市其它基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生的棄土，不涉及取土場(chǎng)。

工程產(chǎn)生的棄土繳納相關(guān)費(fèi)用后由北京市渣土管理部門指定棄土地點(diǎn)，全市統(tǒng)一規(guī)劃，集中消納，不需要本工程征地和治理恢復(fù)。

為防治鐵路建設(shè)可能造成的水土流失，對(duì)路基邊坡采取種植紫穗槐或漿砌片石拱型骨架+種植紫穗槐、擋土墻等工程措施，在線路兩側(cè)設(shè)置適宜 的綠色通道，對(duì)改善沿線的生態(tài)環(huán)境，保持水土有著積極的作用。2．聲環(huán)境

工程沿線分布有三環(huán)新城、西安胡同、橋西街等噪聲敏感目標(biāo)，經(jīng)預(yù)測(cè)，本工程距鐵路外軌中心線30m處晝、夜等效聲級(jí)滿足GB12525-90《鐵路

邊界噪聲限值及其測(cè)量方法（GB12525-90）修改方案》晝間70dBA、夜間70dBA標(biāo)準(zhǔn)要求；功能區(qū)晝、夜等效聲級(jí)不同程度的超過相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。

評(píng)價(jià)建議對(duì)超標(biāo)敏感點(diǎn)采取聲屏障、隔聲窗等措施。

3．環(huán)境振動(dòng)

預(yù)測(cè)本工程鐵道外軌30m外Z振級(jí)評(píng)價(jià)量滿足鐵路干線兩側(cè)80dB標(biāo)準(zhǔn)。

4．電磁環(huán)境

由于本工程沿線的村莊有線電視的普及率很高，本工程接觸網(wǎng)部分產(chǎn)生的無線電干擾對(duì)電視收看的影響較小。

工程變電所及基站建成后對(duì)周圍環(huán)境的主要影響：

（1）基站電磁影響

基站主要由室內(nèi)設(shè)備和天線組成。室內(nèi)設(shè)備有收發(fā)信機(jī)、功放、合路器、雙工器、耦合器及饋線等。由于設(shè)計(jì)、制造這些設(shè)備時(shí)有較高的屏蔽

指標(biāo)和較好的屏蔽措施，一般不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成電磁污染。實(shí)際機(jī)房外1m距離測(cè)試未檢出，表明屏蔽效果很好，沒有電磁泄漏。

本工程主要污染源為天線產(chǎn)生的電磁輻射。

距基站天線不同距離，不同高度情況下，輻射超標(biāo)區(qū)域和安全區(qū)域圖表明：敏感建筑只要處于安全區(qū)，其所受到的輻射功率密度不會(huì)超過

8μW/cm2。

評(píng)價(jià)結(jié)果表明：工程影響區(qū)域內(nèi)的所有敏感建筑由于偏離主射方向的角度較大，受到來自天線的輻射幾乎可以忽略不計(jì)，滿足小于8μW/cm2限

值要求。

工程無線基站產(chǎn)生的電磁輻射不會(huì)對(duì)附近居民身體健康造成有害影響。

（2）變電所電磁影響

變電所會(huì)在其附近產(chǎn)生大于環(huán)境背景值的工頻電磁場(chǎng)。

根據(jù)類比監(jiān)測(cè)，110kV變電所圍墻處工頻電磁場(chǎng)遠(yuǎn)低于工頻電場(chǎng)4kV/m，工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度0.1mT的標(biāo)準(zhǔn)限值要求。本工程變電所周圍沒有敏感目標(biāo)

。因此，變電所不會(huì)對(duì)附近居民身體健康造成影響。

（3）評(píng)價(jià)初步結(jié)論

本工程擬建GSM－R基站和變電所產(chǎn)生的電磁輻射不會(huì)對(duì)附近居民身體健康造成有害影響。

5．水環(huán)境

本工程產(chǎn)生污水的車站為豐臺(tái)站、豐臺(tái)動(dòng)車運(yùn)用及李營站。其中豐臺(tái)站及豐臺(tái)動(dòng)車運(yùn)用所為新建，李營站為既有車站。豐臺(tái)站設(shè)計(jì)污水量約為

907 m3/d，豐臺(tái)動(dòng)車運(yùn)用所設(shè)計(jì)污水量約為758 m3/d。

為節(jié)約用水，提高水的重復(fù)利用率，豐臺(tái)站房綜合污水采用如下處理工藝處理后回用：污水→化糞池→調(diào)節(jié)沉淀池→MBR反應(yīng)器→消毒→回用。

豐臺(tái)站及豐臺(tái)動(dòng)車運(yùn)用所集便污水采用化糞池和水解酸化池處理后排入市政管網(wǎng)，最終進(jìn)入城市污水處理廠。

6．大氣環(huán)境

豐臺(tái)站及動(dòng)車運(yùn)用所采用集中空調(diào)采暖，無大氣環(huán)境污染物排放。

三、評(píng)價(jià)初步結(jié)論

綜上所述，雖然本工程對(duì)所在區(qū)域的生態(tài)、聲、振動(dòng)、水等環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響，但在設(shè)計(jì)中均采取了積極有效的防治措施，本報(bào)告又結(jié)

合當(dāng)?shù)丨h(huán)境特征提出了有針對(duì)性的防治措施和建議，只要這些環(huán)保措施與主體工程“三同時(shí)”，本工程對(duì)環(huán)境的不利影響就可以降低到最低程

度。

因此，評(píng)價(jià)認(rèn)為，本項(xiàng)目在落實(shí)設(shè)計(jì)及環(huán)評(píng)報(bào)告書提出的各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施及建議后，工程建設(shè)是可行的。