第一篇：清遠市龍塘鎮垃圾填埋場封場整治工程環境影響報告書(簡本)

清遠市龍塘鎮垃圾填埋場封場整治工程環境影響報告書(簡本)1 項目建設總體概況

清遠市龍塘鎮垃圾填埋場位于清遠市龍塘鎮銀盞村雄興工業園內的一個花崗巖風化低丘間的低谷處，場區占地面積為75306m2，垃圾暴露面積為42232m2。填埋場始用于1998年，于2008年停止垃圾進場，使用期間用于接納龍塘鎮產生的生活垃圾和工業垃圾共約60萬m3。該垃圾填埋場投入使用前沒有進行系統規劃與設計，也沒有建設相關的污染防治設施，垃圾填埋期間也沒有按相關規范進行填埋作業，沒有對垃圾進行良好的壓實和覆蓋。為整治該場滲濾液、臭氣等對環境的污染問題，并消除其存在的安全隱患，廣東清遠經濟開發區規劃建設環保局擬對其實施封場整治。

本工程總投資1694.74萬元，分兩期實施。一期工程建設內容包括修筑垃圾擋壩，完成垃圾堆體整形，對整形后垃圾堆體表面覆土，建設滲濾液導排系統、填埋氣導排系統，修筑場區周邊檢修道路、堆體表面雨水導排系統，對覆蓋面進行臨時綠化和水土保持工程；一期工程實施3年后實施二期工程，建設內容包括修筑堆體表面道路系統和排水系統，鋪設覆蓋系統中的防滲膜及膜上排水層，植被層，種植草種綠化場區、保持水土等；遠期將實現填埋場區的生態恢復，逐步實現土地再利用規劃。2 環境質量現狀調查總結 2.1 地表水環境現狀

統計結果表明，水質最好的斷面為W3龍塘河，水質最差的斷面為W2北面水塘。W1西面魚塘位于填埋場上游，與填埋場有山坡相隔，但由于雨天時排水不暢，會有滲濾液注入，所以其水質受到一定污染。W2北面水塘由于位于填埋場的下游，接受了滲濾液污水池的污水，導致其水質受到較大污染，已不能達到環境功能區劃要求?，F已建土壩令水塘與污水池相隔，水塘的污染程度會慢慢降低。填埋場的污水原經水渠流入龍塘河，現因有土壩阻擋不外流，并未對W3龍塘河斷面水質造成很大影響。另外，龍塘河流經雄興工業園，園內企業均建設有污水管網，污水處理達標后排放，也未對W3龍塘河斷面水質造成很大影響。2.2 地下水環境現狀

U1~U3監測點的所有監測因子均達到Ⅲ類地下水水質的要求。從標準指數分析來看，標準指數相對較大的污染因子為高錳酸鹽指數，最大為0.56，出現在U3污水池旁。污染物揮發酚由于其檢出限與標準值相等，使其標準指數為1。總體而言，所有監測點中水質最好的為U1擬建垃圾壩，水質最差的為U3污水池旁。2.3 大氣環境現狀

本次監測除H2S外，其余大氣污染物達到《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）及其修改單的二級標準。A1項目場址處H2S小時濃度最大占標率為230%，超標率達71.4%。A2鹽田和A3長沖兩監測點H2S小時濃度最大占標率為100%。各監測點大氣環境質量最好的為A2鹽田，最差的為A1項目場址處?？傮w來說，評價區域內的大氣環境說明評價區域的空氣環境質量一般。2.4 聲環境現狀

項目場區范圍的晝間和夜間的噪聲值均可達到《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中2類標準，可見項目所在地的聲環境質量良好。2.5 底泥環境現狀

項目評價范圍的底泥可達到《土壤環境質量標準》（GB 15618-1995）二級標準，標準指數最大的為總鉻和鋅，可見項目所在地的底泥環境受到少量污染，總體而言受污染最大的為北面水塘的底泥。

環境影響評價結論

3.1 地表水環境影響及改善作用 滲濾液通過集污管網收集到集水池后，采用水解酸化+混凝沉淀工藝進行預處理，使之達到《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二時段三級標準，并使總汞、總鎘、總鉻、六價鉻、總砷、總鉛等達到《生活垃圾填埋污染控制標準》（GB16889-2008）表2規定濃度限值后，再由龍塘鎮污水處理廠處理。龍塘鎮污水處理廠出水執行《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）二級標準和《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二時段二級標準的較嚴者，排入大燕河。本項目外排的滲濾液僅占污水廠總排水量的0.19%，不會對大燕河造成明顯影響。

填埋場封場整治后，由于采取了截流措施，停止了滲濾液對外地表水的排放，地表水體逐漸得到自然凈化，加上降雨、徑流等對地表水體的稀釋作用，附近地表水水質將日益得到改善并恢復原有功能。而且滲濾液由龍塘鎮污水處理廠處理達標后再排入大燕河，污染物得到有效消減，將改善龍塘河和大燕河水質。3.2 地下水環境影響及改善作用 從地下水環境現狀監測結果可見，三個監測點的各監測因子能符合地下水水質Ⅲ類標準，滲濾液對外部水環境的影響主要是地表水，地下水污染影響不明顯。整治后，由于填埋區不再收納新的垃圾，滲濾液的產生量、下滲量和污染物濃度將逐漸減小，滲濾液對地下水的影響也大大降低，仍能保證地下水達到《地下水質量標準》（GB/T 14848-93）的Ⅲ類標準?？紤]到雄興工業園范圍的地下水受本填埋場影響不大，其水質能達標的話可加以利用。若經進一步檢測能達到相關要求，可考慮作為園內企業的工業用水。3.3 大氣環境影響及改善作用

由預測結果可見，本項目點源污染源正常排放時對周圍環境影響很小，在事故排放時H2S污染影響明顯，面源污染源對周圍環境影響較大。但是，由于環境監測現狀包含本填埋場整治前的影響，場區H2S的濃度超標兩倍多，在整治后由于污染物的消減，污染物的影響會比預測結果要小得多，可以保證污染物達到TJ36-79居住區大氣中有害物質的最高容許濃度和GB3095-1996及其修改單二級標準。因為封場后垃圾堆體表面已覆土，填埋氣體無組織產生量減少，由本項目無組織排放的大氣污染物，估算出NH3和H2S不需要設置大氣環境防護距離。離本項目最近的敏感點在1000m外，故本項目污染物排放不會對敏感點造成明顯影響，符合大氣環境防護距離的要求。改善的環境封場整治后，除了能有效控制惡臭產生，減少環境影響外，同時消除了場區的火災危險，為雄興工業園提供良好的生產環境。3.4 聲環境影響及改善作用

本填埋場位于工業用地區，與周圍環境敏感點距離1000m以上，因此噪聲對周圍環境影響是很小的。由于滲濾液預處理站的鼓風機和污水泵設置于室內，通過采取消聲減震措施，再加上墻壁的隔聲作用，可使噪聲減少20dB(A)以上，并在場界達到《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）3類標準。填埋場運營期間，主要噪聲源為裝載機以及每天進出填埋場的垃圾自卸卡車運輸作業時產生的噪聲，這些機械及車輛均為移動作業。由于不少是個人或企業未取得批準趁夜間到場內非法傾倒，垃圾裝運的車輛噪聲在白天和夜間均發生，對運輸道路沿途居民造成嚴重的滋擾。封場后，將禁止垃圾車往場區運輸垃圾，垃圾車噪聲擾民問題將得到徹底解決。3.5 生態環境影響及改善作用

封場施工期間應采取有效措施防止水土流失，如修建施工圍擋和護坡等，最大限度地減少施工過程對環境的影響。封場一期工程完成3年后才開始二期工程施工，為了防止期間填埋區域內水土流失及美化環境，在封場一期工程堆體表面須進行臨時綠化。在二期工程完成覆蓋系統的構建后，須對場區進行覆綠及水土保持工作，進行生態恢復，有效改變景觀。待填埋垃圾達到穩定化后，再對穩定化的填埋場的土地資源進行開發利用。填埋場封場前對周圍的水、氣、土壤環境造成污染，使附近的樹木枯死、魚塘魚、鴨絕跡，山體沒有鳥類棲息，嚴重破壞了區域的生態多樣性。封場進行土地復綠，種植樹木草皮，停止對附近地表水的污染，減輕惡臭影響，生態環境將得到逐步恢復。遠期實現土地再利用時，原填埋場區可用作工業園綠化用地，或休閑健身區。3.6 社會環境影響及改善作用

本項目的社會環境主要影響因素為施工期的交通影響和對居民生活的影響。由于施工期各項活動在工地上都帶有暫時性，因此對人體健康的危害也帶有階段性，施工結束后危害就會消失。

封場整治后，將停止垃圾運輸對附近居民的影響，減少蠅、蛆、鼠害，綠化美化修復景觀，同時促進雄興工業園和當地的經濟發展。4 環境風險影響分析結論

根據同類型垃圾填埋場的營運經驗，本項目主要的風險事故因素包括：垃圾滲濾液的泄漏、甲烷氣體自燃或爆炸、垃圾堆體沉降、垃圾壩潰壩等幾個方面。根據類比，本項目發生風險事故的概率很低，其風險水平可以接受。同時通過預測，本項目發生風險事故后對造成的影響基本在場區范圍內，風險對周圍環境和人群的影響較小 5 污染防治及生態恢復措施總結 5.1 水污染防治措施（1）施工廢水

施工期生產廢水主要來源于建筑施工中砂石料加工與沖洗、混凝土攪拌清洗廢水，和車輛及設備沖洗的清洗廢水。主要污染物為SS，經沉淀池處理后回用于周邊綠化，對水環境影響較小。

（2）生活污水

施工營地將產生一定的生活污水，由于其水質簡單，產生量僅為2.25t/d，可經化糞池處理后回用于周邊綠化，對水環境影響較小。（3）垃圾滲濾液

考慮到本項目為垃圾場封場項目，滲濾液水量將逐年減少，單獨建設滲濾液深度處理設施不經濟，而且將滲濾液輸送到污水處理廠集中處理可相應地減少處理成本和重復勞動。綜合考慮技術經濟可行性，將選用場內預處理和送場外污水廠深度處理的組合方式來處理滲濾液。滲濾液預處理站采用水解酸化+混凝沉淀工藝，污染物達到《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二時段三級標準，總汞、總鎘、總鉻、六價鉻、總砷、總鉛等達到《生活垃圾填埋污染控制標準》（GB16889-2008）表2規定濃度限值，再由龍塘鎮污水處理廠處理。

龍塘鎮污水處理廠采用A2O微曝氧化溝工藝處理鎮內的生活污水和一般工業廢水，出水執行《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）二級標準和《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二時段二級標準的較嚴者，排入大燕河。5.2 大氣污染防治措施（1）施工粉塵

施工期對環境的空氣的影響主要是施工揚塵。為減少施工粉塵的影響，施工物料應盡可能封閉運輸，施工現場應采取灑水等有效的防揚塵措施。（2）填埋廢氣

填埋場填埋氣體產生量較小，對其進行綜合利用價值不大，將采用統一收集燃燒的方法來處理。為保證填埋氣體能進行穩定的燃燒處理，把填埋區氣體輸送管網與滲濾液預處理站抽風機相連，由風機將廢氣抽至燃燒器燃燒。燃燒后尾氣中污染物排放濃度應達到《惡臭污染物排放標準》（GB14554-93）中惡臭污染物廠界標準值的二級標準和北京市地方標準《大氣污染物綜合排放標準》（DB11/501-2007）中的Ⅱ時段標準。（3）滲濾液預處理站廢氣

滲濾液預處理站設置滲濾液收集調節池、預處理車間、濃縮液貯池等，將產生含H2S、NH3等惡臭氣體。站內設建筑密閉，采用集氣裝置，與填埋氣體輸送管網相連，預處理站和填埋區廢氣一并處理，再由高15m的排氣筒排出。同時，滲濾液的收集調節池設為地埋式，以減少臭氣外逸和遮陽擋雨。（4）填埋場惡臭

為防止惡臭物質擴散，采取定期噴灑藥物、綠化等有效的措施，場界的惡臭污染物濃度必須符合《惡臭污染物排放標準》（GB14554-93）的規定。5.3 噪聲防治措施

封場施工期間的噪聲源為工程建設車輛設備等產生的噪聲，封場恢復期污水收集調節池的機械運轉噪聲，主要通過合理安排施工時間、文明施工、注意設備保養等措施控制噪聲對周圍的影響。

施工噪聲應符合《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）的要求，封場恢復期場界噪聲應達到《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）3類標準。5.4 固體廢物處理措施

封場施工期間產生的少量建筑廢料和生活垃圾。建筑廢料可回收利用的盡可能利用，不能回收的于場內填埋；生活垃圾于場內填埋處理。封場恢復期滲濾液預處理站的污泥屬危險廢物，應執行《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2001），并交有資質單位作無害化處理。5.5 生態恢復措施

封場施工期間應采取有效措施防止水土流失，如修建施工圍擋和護坡等，最大限度地減少施工過程對環境的影響。封場一期工程完成3年后才開始二期工程施工，為了防止期間填埋區域內水土流失及美化環境，在封場一期工程堆體表面須進行臨時綠化。在二期工程完成覆蓋系統的構建后，須對場區進行覆綠及水土保持工作，進行生態恢復，有效改變景觀。待填埋垃圾達到穩定化后，再對穩定化的填埋場的土地資源進行開發利用。6 總量控制指標

本項目的COD和NH3-N指標從清遠市龍塘鎮污水處理廠總量指標內解決，不另行分配；不安排二氧化硫排放總量。根據工程分析的計算，本項目的COD和NH3-N總量分別為，經環境保護行政主管部門核實和批準后確定。7 產業和規劃相符性分析結論

本項目與國家和地方的產業政策相符，符合清遠市和龍塘鎮的總體規劃和土地利用規劃，是改善環境污染的有效措施，其建設具有合理合法性。8 公眾參與調查總結

本報告對本次公眾參與的形式、過程進行了介紹，對公眾參與結果進行了如實的統計，調查結果公正客觀，并對公眾的意見和建議進行了分析和回應。調查結果統計表明，參與調查的公眾提出了各自的看法，表明對項目建設的顧慮和要耱?？傮w而言，公眾認為本項目建成后有利于改善當地環境，支持本項目的建設，但必須落實各項環保措施。建設單位在日常運行中應多與周圍公眾進行溝通，認真履行環境保護承諾，及時解決出現的環境問題，以實際行動取得周圍公眾的支持，取得經濟效益和社會效益雙豐收。9 評價結論

清遠市龍塘鎮垃圾填埋場在投入使用前沒有進行系統規劃與設計，沒有建設相關的污染防治設施，垃圾填埋期間沒有按相關規范進行填埋作業，周邊城市的企業也在夜間偷運垃圾到垃圾場隨意傾倒，致使該垃圾場在運營的11年間已對周圍環境造成了較大的污染，引起了周邊居民的強烈不滿和投訴，并影響了雄興工業園的發展。本工程的實施，正是清遠市為了解決歷史遺留問題，改善區域環境污染現狀的重大舉措，是符合國家和地方產業政策，迎合民意的環保工程，其建設是十分必要和合法合理的。

本工程在施工期間將不可避免地對評價范圍內的環境產生一定的負面影響，但只要建設單位與承包商在施工期認真落實工程設計和本報告書對各項目提出的污染控制措施，這種影響是短期和可控的。封場完成后，保證環境保護措施繼續正常運行，嚴格執行環境管理和監測計劃，則填埋場對周圍環境的污染將逐漸得到修復，遠期可實現土地再利用。經預測，本工程對敏感點的影響在可接受范圍之內，并且其影響將逐漸減緩。因此在環境保護方面，本工程的建設是可行的。

第二篇：長興縣應急生活垃圾衛生填埋場工程環境影響報告書(簡本).

長興縣應急生活垃圾衛生填埋場工程環境影響報告書(簡本)項目概況

項目名稱：長興縣應急生活垃圾衛生填埋場工程

建設性質：新建

建設單位：長興城市建設有限公司

建設地點：長興縣雉城鎮白阜村禮順岕，距離長興縣主城區雉城鎮約12公里

項目投資：工程總投資約4000萬元

環境功能區劃及執行標準：評價區域所屬環境功能區劃及執行標準見表1所示。

表1 項目所屬環境功能區劃

項目 功能區 執行標準

水環境 項目附近水體姚家橋港屬農業用水多功能區 《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中的III類標準

《地下水質量標準》（GB/T14848-93）中的III類標準

環境空氣 環境空氣二類功能區 《環境空氣質量標準》(GB3095-96)中的二級標準

聲環境 1類聲環境功能區 《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中的1類標準

生態環境 項目位于長興縣南部農業發展生態環境功能小區（I1-10522B02），為限制準入區

水環境：本項目選址于長興縣雉城鎮白阜村禮順岕，項目周邊水體為姚家橋港，根據《浙江省水功能區水環境功能區劃分方案》，姚家橋港屬農業用水多功能區。項目垃圾填埋場截洪溝雨水及場區雨水，經收集后排入附近渠道，最終匯入姚家橋港。

項 目廢水有：填埋場垃圾滲濾液、少量生活污水和洗車廢水。生活污水經化糞池處理后，由環衛部門定期清運；洗車廢水收集后與滲濾液一起進入填埋場內污水處理站 處理，廢水處理達到《生活垃圾填埋場污染控制標準》（GB16889-2008）表2中的規定濃度限值。由于本項目廢水處理后沒有合適的外排地表水體，經 有關部門協商，項目廢水處理達標后將外運至長興縣污水處理廠處理后排放。長興縣污水處理廠廢水排放執行《城鎮污水處理廠污染物排放標 準》(GB/T18918-2002)中的一級A標準。

空氣環境：本項目位于長興縣雉城鎮白阜村禮順岕，屬于環境空氣質量二類功能區。本項目 為生活垃圾填埋場新建工程，填埋氣體惡臭污染物氨、硫化氫、甲硫醇和臭氣濃度場界排放限值執行《惡臭污染物排放標準》(GB14554-93)中的二級標 準，項目填埋廢氣中甲烷，根據《生活垃圾填埋場污染控制標準》（GB16889-2008）甲烷排放控制要求：填埋工作面上2m以下高度范圍內甲烷的體積 百分比應不大于0.1%；當通過導氣管道直接排放填埋氣體時，導氣管排放口的甲烷體積百分比不大于5%。本項目設有食堂，食堂油煙廢氣參照執行《飲食業油 煙排放標準》（GB18483-2001）。

主要保護目標：本項目周圍環境敏感點見表2。

表2 項目周圍環境主要保護目標

環境

要素 敏感點名稱 方位 離廠界最近距離 規模 備注 保護級別

空氣 環境 雉城鎮白阜村

西埠自然村 S 950m 3戶 農居點1 二級

聲環境 SE 1000m 約50戶 農居點2 1類

水環境 地下水 場址 / / / Ⅲ類

姚家橋港飲用水源保護區 上游 約1500m / / Ⅲ類工程內容及污染因素分析

2.1 主要工程內容

本工程填埋場總面積約60畝，進場道路約3畝，總占地面積為4.2萬平方米（63畝），其中庫區面積2.78萬平方米；場地共占用林地3.4184公頃（51.276畝），其余為荒地。庫區容量規劃為100萬立方米，近期建設65萬立方米。

項目工程建設內容由主體工程和配套工程以及管理服務設施等構成。主要建設內容為：垃圾擋壩、庫區道路系統、庫底防滲處理、滲濾液導流系統、滲濾液處理系統、填埋氣體疏導、污水調節池、排洪溝系統及供水、供電系統和環境監測系統等。

本 工程垃圾處理規模根據長興縣垃圾焚燒廠運行狀況做相應調整。長興縣垃圾焚燒廠處理規模為500 t/d，正常運行期間，有10％的不可燃燒物和燃燒殘渣需處理，此部分垃圾將運至本填埋場處理，則處理量為50 t/d。垃圾焚燒廠年維修以一個月計，維修期間單臺焚燒爐（日處理垃圾250t/d）工作，則本填埋場的垃圾處理量為250t/d，計算得本垃圾填埋場年 處理量為：50 t/d *(365-31)d +250 t/d *31 d＝24450 t/a。根據填埋場總庫容，以覆土容積20％計，壓實密度1.1t/m3計算，則本填埋場的使用年限建議為：（65萬m3*0.8*1.1t/m3）/（24450 t/a）＝23.39a。項目建成后服務范圍為全縣16個鄉鎮，共62萬人。主要經濟技術指標見表3。

表3 項目主要技術指標

序 號 指標名稱 單 位 數 量 本環評建議量最大垃圾填埋量 t/d 300 250 2 最小垃圾填埋量 t/d 50 50 3 填埋場總容積 萬m3 65 / 垃圾填埋最終標高 m 72～76 / 5 服務年限 a 6～35 23.39 6 滲濾液處理規模 t/d 150 / 7 滲濾液調節池容積 m3 3240 / 8 供 電 kw 581.6 / 填埋庫區占地面積 畝 2.78 / 10 污水處理站占地面積 m2 1022 / 11 管理房、停車庫占地面積 m2 255 / 12 管理房、停車庫建筑面積 m3 363 / 13 停車場、沖洗站占地面積 m2 1000 / 14 滲濾液處理 班/d 3 / 15 項目總投資 萬元 4000 /

2.2 污染源強匯總

本項目運營期污染物產生及預計排放情況匯總見表4。表4 項目運營期三廢產生情況匯總表

污染物類別 污染物名稱 產生量 排放量 削減量 備 注廢氣 填埋場 NH3(t/a)8.5 4.25 4.25 設置氣體導排系統，集中燃燒處理

H2S(t/a)5.1 2.55 2.55 調節池

生物池 NH3(t/a)8.5 4.25 4.25 進行加蓋及生物除臭

H2S(t/a)0.016 0.01 0.006

食堂 油煙(kg/a)6.13 2.45 3.68 安裝油煙凈化器，15m排放

廢水 水量(t/a)25827.4 25827.4 / 污水處理達GB16889-2008要求后，進長興污水處理廠處理后一級（A）標準排放

CODcr(t/a)283.16 18.41 264.75 NH3-N(t/a)13.01 6.60 6.41

固體廢物 生活垃圾(t/a)2.92 0 2.92 環衛部門統一清運

噪聲 機械設備噪聲 70~90dB 廠界達GB12348-2008中1類標準環境影響分析

3.1 環境空氣影響評價

本 項目廢氣主要是垃圾填埋場產生的無組織廢氣，主要污染物為CH4和CO2，約占填埋氣體的95%~99%，另外還有少量H2S、NH3等有毒的惡臭物質； 項目污水調蓄池和污水處理廠由于收集貯存、處理高濃度的有機廢水，產生少量還原性惡臭氣體，其組份以NH3和H2S為主，其產生部位主要為調節池，生物反 應池等處。本評價對NH3和H2S對周圍大氣環境的影響進行了預測分析。

填埋場終場前（2043年）各種氣象條件下，預測結果如下：

在 D類穩定度年主導風向、夏季主導風向靜風條件下，H2S、NH3最大落地濃度分別為0.0061mg/m3、0.01mg/m3，污染物濃度均可滿足《惡 臭污染物排放標準》(GB14554-93)中二級標準場界濃度限值的要求，占標率分別為1.6和13.8％；在關心風向N風向下，H2S、NH3最大落 地濃度分別為0.0045mg/m3、0.0076mg/m3，污染物濃度均可滿足相應標準濃度限值要求，占標率分別為1.3％和13.4％；在關心風向 NW向下，H2S、NH3最大落地濃度分別為0.0031mg/m3、0.0052mg/m3，污染物濃度也可滿足相應標準濃度限值要求。

靜 風條件下敏感點西埠村農居點1 H2S、NH3濃度分別為5.2×10-5mg/m3、8.8×10-5mg/m3；西埠村農居點2 H2S、NH3濃度分別為5.4×10-5mg/m3、9.1×10-5mg/m3，疊加背景值后均可達到《工業企業設計衛生標準》(TJ36-79)居 住區大氣中有害物質最高允許濃度限值要求，兩個敏感點處H2S占標率均為35.5％、NH3占標率均為27.5％；在D類穩定度關心風向N風向下，敏感點 西埠村農居點1 H2S濃度為0.00098mg/m3，NH3濃度為0.0016mg/m3，疊加背景值后均可滿足相應標準濃度限值要求，占標率分別為44.8％和 28.3％；在D類穩定度關心風向NW風向下，敏感點西埠村農居點2 H2S濃度為0.00095mg/m3，NH3濃度為0.0016mg/m3，疊加背景值后均可滿足相應標準濃度限值要求，占標率分別為44.5％和 28.3％。

本項目廢氣無組織排放單元填埋庫區、滲濾液調節池、污水處理站與居住區之間應設500m衛生防護距離。項目場界距離最近敏感點西 埠村農居點1的直線距離為950m，無組織排放單元垃圾填埋庫區、滲濾液調節池、污水處理站距離該點的直線距離均大于此距離，因此本項目建設可滿足衛生防 護距離要求。本項目垃圾運輸線路為：運輸車從長興縣垃圾焚燒廠出發，經104國道、318國道、10省道和五三線到達本垃圾填埋場。104國 道、318國道和10省道路面較寬，且兩側居民離開路肩一般在10m以上，在采用密閉垃圾車運輸的情況下，垃圾臭氣對兩側居民影響不大。垃圾車途徑五三 線，周圍較近的村莊為長興縣雉城鎮新莊村，距離路面10m約有居民10～20戶，惡臭氣體將對住戶有一定影響，建議采用密閉的垃圾運輸車。

本 項目滲濾液運輸路線為：滲濾液運輸車從填埋場出發，經五三線、10省道、318國道、新長路到達長興污水處理廠。10省道和318國道路面較寬，且兩側居 民離開路肩一般在10m以上，在采用槽罐車運輸的情況下，滲濾液的臭氣對兩側居民影響不大。新長路周圍較近的村莊為雉城鎮鈕店灣村，距離路面10m住戶約 400～500戶，由于該路線周圍居民聚集，建議在滲濾液運輸前加強槽罐車的密封性檢查，對槽罐車外表做好清洗工作，避免滲濾液臭氣對眾多居民的影響。運 輸過程中加強交通安全管理，進場道路兩側危險地段設護攔或護石，防止人、車損害，防治交通事故造成滲濾液泄露對周邊居民的影響。

3.2 水環境影響評價

本項目廢水有填埋場垃圾滲濾液、少量生活污水和洗車廢水。生活污水經化糞池處理后，由環衛部門定期清運；洗車廢水收集后與滲濾液一起進入填埋場內污水處理站處理達標后外運至長興縣污水處理廠處理后排放。

（1）長興污水處理廠（長興興長污水處理有限公司）位于長興縣雉城鎮鈕店灣，位于本工程東北約16 km。該污水處理廠于2002建成并投入運行，處理工藝采用A2/O生物處理法，排放水體為長興港。2008年12月升級改造后（改造工程環境影響評價文 件批文見附件，批號：長環管(2007)722號）排放水質達到《城鎮污水處理廠污染物排放標準》(GB/T18918-2002)一級A標準，日處理量 為6萬噸/天。

（2）本項目受選址條件限值，難以選擇條件更好的場址，由于受擬建地下游納污水體環境容量的限值，不具備排污條件，不得以將廢 水運至污水處理廠處理排放。由于項目建設的緊迫性以及與污水處理廠之間距離的限制，項目周邊未鋪設污水管網與污水處理廠連接，項目廢水將采用槽罐車運輸的 方式運往長興污水處理廠處理。長興污水處理廠已出具意見，同意長興縣應急生活垃圾衛生填埋場廢水經場內處理達標后運往長興污水處理廠處理后排放。目前，長興縣鄉鎮污水收集網絡正在逐步完善中，離本項目最近的污水處理廠（小浦污水處理廠）已建設完成，污水收集管網還在進一步完善中，根據長興縣污水收 集管網規劃，該污水處理廠將有一條污水管通過本填埋場東側4公里處，本項目已經預留了污水管，屆時將對填埋場處理達標后的廢水接入小浦污水處理廠，從而徹 底解決項目廢水水臨時外運的問題。

（3）本工程滲濾液處理工藝采用氨吹脫、加藥混凝沉淀和A2/O技術工藝，滲濾液經該工藝處理后出水水質難 以達到《生活垃圾填埋場污染控制標準》（GB-16889-2008）中污染物排放濃度限值要求。本評價依據《生活垃圾填埋場滲濾液處理工程技術規范》，建議項目采用“厭氧+MBR+納濾/反滲透”工藝流程，經該工藝處理后尾水能滿足《生活垃圾填埋場污染控制標準》（GB16889-2008）要求，具有 可達性。

（4）本項目需外運廢水量約49t/d，廢水經自行處理達到《生活垃圾填埋場污染控制標準》（GB16889-2008）濃度限值要 求后，運往長興污水處理廠處理后排放。項目廢水占長興污水處理廠升級改造后污水處理量的0.08％，COD占總負荷的0.02％，廢水量及污染物量均不會 對長興污水處理廠造成大的沖擊，因此，本項目廢水外運至長興污水處理廠處理是可行的，不會對污水處理廠帶來明顯沖擊。

（5）本工程設置排洪溝系統，在填埋場庫區西面上部沿90米等高線修筑截洪溝，將雨水引至庫外；東面利用庫區道路邊的排水溝將上部山體的雨水引出庫外，最終匯入項目附近排水渠，流入白阜港。

本項目所產生的垃圾滲濾液及洗車廢水將經場內污水處理站處理達標后，外運至長興污水處理廠處理后排放，不排入附近水體；生活污水通過化糞池處理后，由環衛部門定期清運，因此，項目不會對附近地表水體產生直接影響。

（6）根據《生活垃圾衛生填埋技術規范》，本工程填埋場底部和邊坡采取水平防滲，防滲材料采用1.5mm厚的高密度聚乙烯（HDPE）膜。本評價要求建設單位采 取相應的防范措施，填埋場地設置地下水監控等（見污染防治篇章），采取措施以減小庫區及邊坡防滲層破裂的概率，及時發現、及時采取措施補救，減輕對地下水 可能造成的影響。場址周圍的農村已基本實現自來水供給，自備水井基本不再使用，因此，在采取上述措施后，本項目對地下水的影響在可接受范圍內。

3.3 聲環境影響評價

垃圾填埋場固定設備噪聲經墻體、距離、場界四周圍墻和綠化樹木的衰減，對場界的噪聲影響不大。

填埋場內的推土機、壓實機、自卸車等移動噪聲源離場界較近作業時，場界噪聲值將有可能超過評價標準。工作完畢，操作機械離開場界后，場界噪聲值將維持原有狀況。由于居民點離垃圾填埋場較遠，故此超標現像既是暫時的又對周圍無害。

3.4 生態環境影響分析

從區域總體來講，本項目占地面積相對較小，因此生態結構的變化僅是局部點的變化，不會給長興縣區域帶來大的變化。環境風險

本項目為垃圾填埋場工程，環境風險主要來自滲濾液的泄漏排放、地下水污染、垃圾體塌方、填埋氣體釋放爆炸等。

4.1水污染事故風險分析

4.1.1地表水污染風險分析

填埋場污水調節池容積按長興縣歷史日最大降雨量設計，因此一般情況下的降雨徑流和洪水均不會造成污水直接排放，僅在遇到歷史日最大降雨量以上的洪水時，才有可能造成事故性直接排放。

盡管發生歷史日最大降雨量以上洪水的幾率很小，但有關管理部門仍應制訂包括監測、報警、以及將污水直排入城市污水管網等措施在內的應急預案。

由 于本項目污水處理后沒有合適的外排地表水體，而是外運到污水處理廠處理，因此要特別注意暴雨天氣如何控制污水外排風險，能否控制暴雨季節污水外排也是本項 目成功實施的關鍵因素之一，因此，建議本項目在條件允許時，盡早鋪設污水管網，與附近城市污水干管接通，防止暴雨季節污水直接外排，污染周邊農田及影響周 圍人群健康，同時建議本項目對周邊農田土壤的重金屬進行定期檢測。

在實施上述措施的基礎上，為防治事故性直接排放，還建議采取以下措施：加強 降雨情況監測及與氣象部門的聯系溝通，及時掌握降雨情況，盡早騰空或留足污水調節池容積，當遇歷史日最大降雨量以上洪水時，為避免污染下游地表水，建議經 當地環保管理部門同意后，直接開溢流口，廢水通過溢流口排入城市污水管網。

另外，對于滲濾液運輸車，若在運輸途中發生翻車等事故，大量高濃度 的滲濾液廢水外流至附近地表水體，則將造成地表水的嚴重污染，建議采取以下防范措施：（1）加強運輸管理，對司機進行交通安全教育；（2）如遇翻車污水外 流等情況應啟動長興縣突發污染事故應急預案；（3）采取合理措施挖坑堵截、收集污水，待事故處理后抽取轉運到污水處理廠進行處理。

4.1.2地下水污染風險分析

防 止滲濾液滲漏污染地下水是填埋場工程污染防治的最重要的問題。填埋場利用場底良好的地質條件及整個庫區獨立水系的環境條件，采用水平防滲工藝，對防止滲濾 液對地下水的污染發揮了良好作用。水平防滲HDPE膜的滲透系數極小，僅為1.0×10-12cm/s，將能有效地防止滲濾液對地下水的污染風險。在防滲膜鋪設過程中，應加強工藝水平，避免防滲層破裂，防滲膜拼接應整齊，不留縫隙。垃圾填埋時，應避免鋒銳物對防滲膜的破壞，此外，由于垃圾壓實機械的 車輪或覆帶以及車輛的制動力對HDPE膜造成破壞，建議在填埋底部的3～5m垃圾不予壓實，從而在操作過程中避免滲濾液對地下水造成潛在污染風險。另外，建議對本項目的周邊村莊白阜村西埠自然村，盡早全面實施自來水供水工程，防止村民以井水作為飲用水，以最大限度地避免地下水潛在的污染風險。

4.2填埋廢氣污染風險分析

填 埋氣體是生活垃圾在填埋處置過程中有機廢氣經厭氧降解產生的混合性氣體。填埋氣體主要成份為CH4、CO2、H2、N2和O2，還有一些微量氣體，如 H2S、NH3、庚烷、辛烷、氯乙烯等。填埋氣體的無序排放將會引發不少環境問題，如其中含較高濃度的CH4，既是潛在的爆炸源，又是重要的溫室氣體；其 中的H2S、NH3等惡臭氣體對人體的潛在危害也是不可忽視的。

填埋場設置填埋氣體收集系統導氣石籠，確保安全、有效地進行氣體收集，并對收集填埋氣體進行燃燒。

為避免場區零星、無組織釋放的填埋氣體存在的潛在危害，填埋場管理部門應在填埋場區設置醒目的消防、禁火標志，并做好員工和外來人員的安全教育，定期舉行消防演練，在場區內布置專用消防管網和在場地最高處構筑消防水池。并設置甲烷、硫化氫報警系統。

采用以上科學、系統的填埋氣體收集、處理系統和實行填埋場運行的科學管理，將能有效地防范和杜絕填埋氣體風險事故的發生。

4.3垃圾堆體沉降或滑動的風險分析

垃圾進場填埋后，采取按每層厚度0.4m（<0.6m）鋪勻推鋪后用壓實機壓實三～五遍，然后逐層向上填埋作業。由于垃圾堆體總體高度大，且存在垃圾中的有機組分持續較長時間的降解過程，導致垃圾堆體的自壓縮與沉降，由此帶來的堆場不穩定風險是必須予以重視的。

填埋場設計階段，應加強地質勘探，排除山體滑坡地質災害發生的可能性。垃圾填埋時應采取必要的監測措施和合理的填埋工藝。

由 同類填埋場調查可知，杭州天子嶺垃圾填埋場在堆體表面分階段設立樁點進行相對標高、相對角度觀測，從收集到的1996年9月~1998年11月觀察資料分 析可知，填埋年限較長的65m平臺垃圾壩上兩個樁點，經兩年觀察結果，高程基本不變，說明垃圾壩比較穩定，對設置在65m平臺垃圾堆體上排水的兩個樁點觀 察27個月，標高分別下降0.075m和0.051m，也趨于基本穩定狀態。對77.5m~90m斜坡觀察點觀察27個月，標高分別下降 0.476m，0.565m，下降也不太明顯。對90~102.5m平臺觀察點，觀察25個月，標高下降1.8m，沉降明顯，這主要反映在設置該點時離填 埋時間只有4個月。一般沉降最快是前6個月，觀察沉降量達1.498m，占25個月沉降量的83.2%。其中90m~102.5m平臺觀察點相對角度增大 略有變化外，各樁點角位移變化不明顯，同時也說明90m~102.5m平臺觀察點相對角度位移較大與下降明顯有直接關?7?外，其余相差5?9?6?26 系。

在嚴格做好垃圾體內排水、導氣工作和保證填埋工藝質量的情況下，垃圾堆體產生滑坡地質災害的危險性小，其安全性是有保障的。污染防治措施

本 項目污染防治措施見表5，環保投資包括地下水導排、庫底水平防滲、截洪溝、滲濾液導排、滲濾液處理站、污水外運、導氣石籠、隔聲、消聲、減振、護坡、綠化 等，環保投資合計人民幣1537.7萬元，項目總投資4000萬元，一次性環保投資占其比例為37.9%。項目必須切實落實各項環保投資，并保證環保措施 的正常運行。

表5 污染防治措施匯總表

序號 類 別 防治措施 處理效果

施工期污染防治措施 大氣污染防治 施工現場 施工現場只存放回填土方、棄土，建筑垃圾等應及時清運出現場，干燥季節應及時對現場存放的土方灑水，以保持其表面濕潤，減少揚塵產生量。據資料介紹，每天灑水1-2次，揚塵產生量可減少50-70%。降低施工揚塵污染

混凝土攪拌機 應設置棚內，攪拌時要有噴霧降塵設備。

施工現場道路 經常清掃，及時灑水。

細顆粒散料 入庫存放，搬運時要輕舉輕放，防止包裝袋破裂。

運輸車輛 運輸白灰、水泥、土方、施工垃圾等易產生揚塵的車輛要嚴密遮蓋，避免沿途彌散。

出工地車輛 要對輪胎進行清潔和清掃，避免水、泥帶入城市道路。

施工區域 在工程施工期，周邊應用蓬布圍欄，可減少渣土風干后造成的揚塵危害。噪聲防治 原材料運輸 計劃細致、避免影響市內交通。減少施工噪聲污染

運輸車輛 對交通路線進行合理規劃，穿越敏感區時要采取禁止鳴笛及低速穿越等措施，且減少剎車次數，避免急剎車等。

施工工地 對施工工地進行有效隔擋，對高噪聲設備采取隔聲、減振措施，以減輕對周圍環境的不利影響。水污染防治 施工生活污水 化糞池，達標排放。保證施工生活污水達標排放棄土處置 施工工地棄土 按水土保持報告中有關規定執行。保證施工棄土按規定處置 垃圾處置 施工生活垃圾 集中收集，進入市政垃圾處置系統 防治生活垃圾污染營運期污染防治措施水污染

防 治 地下水、地表水污染防治 設地下水導排，截洪溝等

導排口、截洪溝水應引至白阜港 不污染地下水及姚家橋港飲用水源保護區

防滲材料保護 在填埋過程中初期填埋應注意對防滲材料的保護，包括對垃圾的預處理，防止尖銳物品與防滲材料的直接接觸，此外，由于垃圾壓實機械的車輪或覆帶以及車輛的制動力對HDPE膜造成破壞，建議在填埋底部的3～5m垃圾不予壓實。防止防滲材料破損及滲濾液下滲

填埋場防滲 HDPE膜為主要防滲材料

設計采用復合襯層防滲系統，環評提出填埋場地設置地下水監控等 防滲效果良好，經濟技術可行，施工比較容易，有效防止滲濾液下滲

滲濾液收排系統 設置排水層、管道系統和監控裝置，同時設雨污分流系統

調節池有效容積應為3000m3 保證滲濾液的收集和集中處理的實施

生活污水與

沖洗車輛廢水 生活污水通過化糞池處理后，由環衛部門清運；沖洗車輛廢水收集后排入污水處理設施 廢水集中處理，減輕對周圍環境污染

調節池防滲 HDPE膜為主要防滲材料 防止滲濾液下滲，調節污水處理設施水量

廢水處理 厭氧+MBR+納濾/反滲透 處理達到GB16889-2008要求后，進長興污水處理廠處理后一級（A）標準排放 大氣染防 治 填埋氣體 采用水平和垂直相結合方法，設置導氣石籠井和導氣管 有效收集廢氣

填埋惡臭氣體的處置 收集后燃燒處理 影響較小

綠化美化、收集燃燒、設500m的衛生防護距離 對周圍空氣影響較小

調節池和生物池

惡臭氣體 加蓋收集生物除臭 對周圍空氣影響較小

防止飛揚物 及時覆土壓實，設置攔截網，嚴格管理 不致造成白色污染

衛生防治 加強管理、噴灑藥物 殺死蚊蠅和病原體，減輕污染

運輸防治 采用密閉垃圾車，加強槽罐車密閉性檢查及槽罐車外表清潔的檢查 減少運輸途中臭氣污染和滲濾液泄露

油煙廢氣 安裝油煙凈化裝置，15m排放 達標排放噪聲防治 隔聲、消聲、減振

針對填埋作業移動噪聲源，建議設置320m廠界噪聲控制范圍 廠界達標，不發生擾民現象 生態及綠化 場區內、外種植樹木 美化環境，保護環境，污染修復水土保持 建攔洪壩與擋土墻等 有效減少水土流失 用地控制 距填埋場場界500m內，不得新建學校、居民點、醫院等敏感點

終場期污染防治措施 繼續保證現有污染防治設施的正常運轉和達標排放。防治廢水、廢氣污染加強對填埋場周邊空氣環境、地下水、地表水的監測。跟蹤環境濃度變化對填埋場地進行育林育草 生態恢復環境質量現狀

本環評委托長興縣環境保護監測站對項目周邊環境質量現狀進行了監測。

6.1 水環境 本 項目附近的白阜港（1#），白阜港與姚家橋港交匯處（2#）監測斷面水質總氮、石油類超標，超標率均為100％，總氮最大超標倍數分別為 0.87，0.68；石油類最大超標倍數均為1.0。其余各項監測指標可以達到《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中的Ⅲ類標準。總體上，項目周邊水體已不能滿足Ⅲ類水域使用功能要求。

項目擬建地地下水1＃水井pH值超出標準下限，超標率50％，超標倍數0.6；2＃水井Cd超標，超標率100％，最大超標倍數0.3。其余各項監測指標可以達到《地下水質量標準》（GB/T14848-93）III類標準限值要求。

經調查西埠村西北方向幾百米處曾于1997年建設一蓄電池鉛冶煉車間，該車間后于2004年關閉。本項目西埠村水井水質中Cd超標可能與該車間排放的殘留污染物有關。

6.2 環境空氣

項 目周邊TSP、PM10常規監測因子日均濃度符合《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的二級標準要求；各測點H2S、NH3等特征污染物可 以達到《工業企業設計衛生標準》（TJ36-79）中的居住區大氣中有害物質的最高容許濃度。總體上，項目擬建地環境空氣質量較好。

6.3 聲環境

項 目擬建地廠界四周各測點晝間噪聲級均可以達到1類區標準（晝間55 dB、夜間45 dB）要求；夜間東側、南側廠界7月15日各超標1.5和2.7dB，其原因可能是受到項目擬建地東側和南側夜間車輛噪聲的影響?？傮w上，項目擬建地基本 可以滿足其相應功能區劃的要求，聲環境質量總體較好。

6.4 土壤環境

各個監測點各項監測指標均可以滿足GB15618-1995《土壤環境質量標準》中的三級標準限值。公眾參與調查

本 項目于2008年7月24日至8月8日及2008年10月30日至11月13日進行了二次公示，公示期間沒有接到有關投訴。同時進行問卷調查，98%的被 調查個人和95％團體表示支持該項目，其余2%的個人和5％的團體表示無所謂。說明大多數公眾對本項目還是理解的，認為項目的建設對本地居民、經濟收入有 利。部分被調查對象認為工程建成后對周邊居住、生活有一定影響，對該工程普遍擔心的環境污染是大氣污染和水污染，因此本工程的建設應積極做好與當地群眾的 解釋、溝通工作，加強本項目營運期的環境管理，切實按本評價提出的污染防治措施要求做好填埋場的污染防治工作?？偭靠刂票卷椖繌U水排放量為18381.4 t/a，垃圾滲濾液和洗車廢水經場內污水處理設施處理達標后外運至長興污水處理廠處理后排放，生活污水經化糞池處理后由環衛部門定期清運。按城市污水處理 廠一級A標準達標排放（COD 50mg/L、NH3-N 5mg/L）計算，本項目總量控制建議值為：外送（納管）污水處理廠量COD 1.96t/a、NH3-N0.46t/a，外排環境量COD 0.92t/a，NH3-N 0.092t/a。長興縣環境保護局已對本項目污染物排放總量出具了“總量調劑說明”。

9審批原則符合性分析

9.1規劃符合性分析 A、與總體規劃和環境衛生專業規劃的符合性分析

本項目的建設符合長興縣城市總體規劃的指導思想，具體選址在總體規劃范圍之外，但長興縣建設局已出具了選址意見書、浙江省林業廳已同意本項目在長興縣雉城鎮白阜村禮順岕建設。

項目建設符合長興城鄉環境衛生專業規劃，規劃2006-2010年于長興垃圾焚燒發電廠配套建設。

B、與長興縣生態環境功能區劃的符合性分析

根據規劃，本項目位于長興南部農業發展生態環境功能小區（Ⅰ1-10522B02）為限制準入區。本項目不屬于限制類項目，故符合《長興縣生態環境功能區規劃》中的相關規劃要求。

9.2產業政策符合性分析

本工程建設有利于加快推進長興縣生活垃圾處理無害化、資源化、減量化進程。建設項目屬《產業結構調整指導目錄》（2005年）中“城鎮垃圾及其他固體廢棄物無害化、資源化、減量化處理和綜合利用”的鼓勵項目。

因此本項目實施符合國家產業政策，也符合國家城市生活垃圾處理及污染防治技術政策。

9.3清潔生產符合性分析

本工程采用衛生填埋工藝，具有適應性強，適合任何垃圾產生量的處理；適合任何無毒無害垃圾的處理，處理工藝相對簡單，管理與運行較容易。

本工程在實施過程中，采用了許多環保措施，降低垃圾填埋過程中對周圍環境的污染，符合清潔生產的原則。

9.4污染物排放可達性分析

本項目填埋廢氣進行集中燃燒處理。NH3和 H2S執行 TJ36-79《工業企業設計衛生標準》中居住區大氣中有害物質的最高容許濃度要求。

項目建成后，廢水經場內污水處理設施處理達到《生活垃圾填埋場污染控制標準》（GB16889-2008）中的排放濃度限值要求后，運往長興污水處理廠處理后排放，填埋場采取嚴格防滲措施，一般情況下不污染周圍地表水和地下水。

垃圾滲濾液和洗車廢水經場內污水處理設施處理達標后外運至長興污水處理廠處理后排放，生活污水經化糞池處理后由環衛部門定期清運。

本項目固廢采取分類管理和處置，各類生產固廢均可得到妥善處置，生活垃圾由環衛部門處理，不外排環境。

因此本項目建設符合達標排放原則。

9.5總量控制分析

本 項目廢水排放量為18381.4 t/a，垃圾滲濾液和洗車廢水經場內污水處理設施處理達標后外運至長興污水處理廠處理后排放，生活污水經化糞池處理后由環衛部門定期清運。按城市污水處理 廠一級A標準達標排放（COD 50mg/L、NH3-N 5mg/L）計算，本項目總量控制建議值為：外送（納管）污水處理廠量COD 1.96t/a、NH3-N0.46t/a，外排環境量COD 0.92t/a，NH3-N 0.092t/a。

9.6維持環境質量原則符合性分析

大 氣環境影響預測結果表明，本項目的廢氣污染物經處理后達標排放，不會對周圍環境空氣產生明顯影響；本項目的污水經廠內處理達標后外送至長興污水處理廠處理 后排入長興港；本項目產生的固廢都能得到妥善的處理，因此，本項目所產生的污染物處理達標后排放，不會影響評價區域的環境功能。

9.7環保措施可行性分析 本項目已落實和需落實的環保措施在技術上都已基本成熟，并已在實際中運用較多，且在經濟上也可被建設方接受。

9.8環境風險可接受原則

本項目為垃圾填埋場工程，環境風險主要來自滲濾液的泄漏排放、地下水污染、垃圾體塌方、填埋氣體釋放爆炸等。根據環境風險的評價結果，在項目建設中采用多種環境風險防范措施，本項目環境風險水平是可以接受的。

9.9公眾參與

經 環評公示及公眾調查說明大多數公眾對本項目還是理解的，認為項目的建設對本地居民、經濟收入有利。部分被調查對象認為工程建成后對周邊居住、生活有一定影 響，對該工程普遍擔心的環境污染是大氣污染和水污染，因此本工程的建設應積極做好當地群眾的解釋、溝通工作，加強本項目營運期的環境管理，切實按本評價提 出的污染防治措施要求做好填埋場的污染防治工作。

9.10有利于促進地方經濟持續健康發展、構建和諧社會原則

本項目的建設，有利于 完善長興縣城市基礎設施，有利于促進城市環境衛生和居民的生活環境改善、增進居民的身體健康，有利于城市景觀優勢的發揮和景觀建設的開展，有利投資環境的 進一步改善，同時也有利于社會公眾的就業，從而有效地提高城市品位，推動城市發展，提高人民的生活水平和生活質量。

綜上所述，本項目建設符合環評審批“十項”原則。環評總結論

10.1 要求

(1)要求項目根據《生活垃圾填埋場污染控制標準》（GB16889-2008）在填埋區填埋場地下水主管出口處設置一眼排水井，在填埋場地下水流向下游30或50m處增加設置一眼污染監視井；(2)本項目建設要求控制500m衛生防護距離，防護距離內不得新建學校、醫院、民房等敏感點。

10.2 建議

(1)參考國內較早采用衛生填埋工藝的杭州天子嶺垃圾填埋場的情況，本評價建議縮小導氣石籠井間距（如30m左右），增加石籠井個數，以提高對填埋氣體的導排效果；

(2)本評價建議在垃圾擋壩上設置應急閥門，以防止或減輕暴雨季節等極端惡劣天氣下大量滲濾液的外排溢出，造成對周邊地表水體和農田的污染；

(3)由于本項目污水處理后沒有合適的外排地表水體，而是外運到污水處理廠處理后排放，因此對于暴雨季節控制污水外排風險，建議項目在條件允許時，盡早鋪設污水 管網，與附近城市污水干管接通，防止暴雨季節污水直接外排，污染周邊農田及影響周圍人群健康，同時建議項目對周邊農田土壤的重金屬進行定期檢測；

(4)在填埋過程中初期填埋應注意對防滲材料的保護，防止尖銳物品與防滲材料的直接接觸，此外，由于垃圾壓實機械的車輪或覆帶以及車輛的制動力對HDPE膜造成破壞，建議在填埋底部的3～5m垃圾不予壓實；

(5)項目周邊村莊已基本實現自來水供給，建議有關部門引導居民不要繼續取用自備水井地下水作為飲用水，以最大限度避免地下水潛在的污染風險。

(6)建議項目增加滲濾液處理站環保投資費用，以保證滲濾液處理達到《生活垃圾填埋場污染控制標準》（GB-16889-2008）表2中的規定濃度限值要求。

10.3 環評總結論

長 興縣應急生活垃圾衛生填埋場的建設，是解決城市生活垃圾處理的現實需要，也是創建國家衛生城市的需要。本項目建設符合國家產業政策和生活垃圾處理技術政 策，工程在設計、營運過程中切實落實本報告提出的各項污染防治措施，在日常運行過程中加強管理，確保污染物達標排放和避免環境風險事故，在此基礎上，本項 目的建設是可行的。

第三篇：《瓦村水電站工程環境影響報告書簡本》

關于《瓦村水電站工程環境影響報告書簡本》公示

文章來源：本站

責任編輯：丁鎮

發布時間：2010-9-8 11:40:00

一、瓦村水電站工程基本情況簡述 1.1項目概況

瓦村水電站工程壩址位于郁江上游右江河段田林縣境內、馱娘江與西洋江匯合口下游8.4km處的瓦村水文站附近峽谷中，屬百色市管轄。電站上距那讀梯級電站39.9km，下距百色水利樞紐約105km。

瓦村水電站工程的開發任務以發電為主，兼顧航運、防洪等綜合利用；電站主要建筑物由攔河壩、發電廠房、斜面升船機及交通道路等組成。其中，溢流壩位于河床的中部，廠房設于右岸壩后，斜面升船機布置在左壩肩的岸坡上。攔河大壩為碾壓砼重力壩，最大壩高103m，壩頂長度354.50m。斜面升船機按照Ⅶ級航道標準設計，設計最大船舶噸級 50T，工程設計的水庫正常蓄水位307m，死水位291m，總庫容5.36億m3，調節庫容2.48億m3。工程設計的電站裝機容量230MW，多年平均年發電量695.20GW·h。

瓦村水電站屬不完全年調節，枯水期（11 月~次年 4 月）根據電力系統運行需要，可擔任調峰、調頻任務。汛期（5 月~10 月）天然流量大，在上、下游水位差大于機組發電最小水頭的前提下，為了多發電壩前水位應保持在正常蓄水位307m，當入庫流量小于或等于341m3/s 時，水庫水位維持在 291~307m 運行，閘門全關，入庫流量全部通過電站發電下泄； 當入庫流量大于 341m3/s 時，水庫水位仍維持在307m 運行，入庫流量盡量通過電站發電，多余的水量通過溢洪道控制下泄。

工程永久占地451.65畝（工程樞紐占地361.5畝，永久道路建設區90.15畝），水庫淹沒影響土地總面積23744.15畝。工程臨時占地1495.78畝。

本工程水庫淹沒涉及田林縣八桂鄉、八渡鄉、高龍鄉和那比鄉四個鄉的 15 個村民委，淹沒人口 2408 人，房屋面積 8.01 萬 m2，淹沒土地總面積 24448.0畝，分別采取集中安置、進城鎮安置等相結合的方式安置。

工程建設設計總工期53個月，施工期高峰人數1500人。工程設計總投資228911萬元，環保投資1770.705萬元，約占工程總投資的0.77%。

1.2環境敏感點及環境保護目標

工程主要環境敏感保護對象統計見表1-2。

表1-2

工程環境敏感點分布一覽表

環境類別

敏感點

具體位置與區位關系

規模與特征

保護要求

水環境

馱娘江西林－田林百色保留區；西洋江田林保留區

《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類水質標準

大氣、聲環境

八桂鄉八桂街

壩址下游14 km，運輸路線穿越。

鄉政府所在地，周邊村莊集貿之所

《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）二級標準，《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類標準

弄瓦村委、弄瓦街

壩址施工區旁

187戶

弄瓦小學

壩址下游施工區旁

6個年級及學前班共計約360人

巖亨村

巖亨料場旁

20戶

陸生生態

古樹名木及保護植物

庫區內

主要保護植物有蘇鐵、紅椿、任豆、細子龍、莎葉蘭和蘭花共6種，94科，其中淹沒蘇鐵2株、紅椿11株、細子龍53株、任豆5株、蘭科植物2種15株。

古樹移植

保護動物

庫區及周邊地區

物種的多樣性和生態系統的穩定性

水生生態

魚類產卵場

三江口、者苗河口、八囊屯

三江口為產漂流性卵魚類產卵場，八囊屯為產黏性卵和漂流性卵魚類產卵場，者苗河口為斑鳠產卵場

采取相應的保護恢復與補償措施。

珍稀魚類

庫區和壩下

斑鱧、鰻鱺、鯪魚等

確保種群不消失

社會環境

八渡街、福達街、水庫淹沒區居民，移民集中安置點

水庫淹沒范圍

規劃水平年（2014年）農村搬遷安置人口1829人，生產安置人口1547人。

防止水土流失和植被破壞，確保移民生活水平和經濟收入來源不下降。

八渡小學、八渡中學、八渡幼兒園

庫區淹沒范圍

八渡小學300人，八渡中學200人，幼兒園120人

二、項目實施可能造成的影響 2.1水環境影響 ①水文情勢

工程建成運行后，壩址平水年各月下泄流量與天然相比變幅為-13.7％～57.9％，下泄流量豐水期減少，枯水期增多。庫區水域面積擴大至17.09km2，水位一般在291m～307m間運行，水位變幅為16m。水庫形成后流速較天然狀態下變緩，水流速度由建庫前的0.43m/s左右降至0.05m/s左右；本水庫建成后30年總留庫泥沙量占水庫總庫容的19.7％，泥沙淤積情況不嚴重。

樞紐建成后保證下泄流量18 m3/s，且電站尾水與瓦村水利樞紐正常蓄水位銜接，河道保持了一定的水面不斷流，能滿足河道生態用水、景觀用水。初期蓄水期間，為保證下游河道的最小生態流量12.9 m3/s，可通過排水孔下泄（底板高程為214m，低于天然河底高程216m）。

本工程泄洪采用底流消能方式，造成的霧化影響較?。恍购樵斐蓧蜗虏糠炙w氣體過飽和，對水體水質基本無不利影響。

瓦村水電站庫區水溫結構為分層型，當遇到二十年一遇洪水1日設計洪水量時為過渡型，當遇到二十年一遇洪水時為臨時混合型。水庫水溫分層時，若不采用分層取水的方式，個別月份發電下泄低溫水最高時與天然水溫相差4.3℃。

②水質

工程施工期污水主要來源于施工人員生活污水（污水量為7.5m3/h）、砂石料加工廢水（廢水量為506.2m3/h、基坑廢水（廢水量為3085.56m3/h）、混凝土拌和系統沖洗廢水（18m3/d、24m3/d）及機械沖洗廢水（2.5m3/h）。由于工程所在河段為保留區，故工程施工廢水全部回用不外排，因此工程施工過程中對水環境沒有影響。另外，工程中橋梁基礎施工對水質產生的影響及影響范圍都較小。

建庫后枯水期庫區水量增加，正常情況下庫區水質可維持較好水平；瓦村水電站庫區屬于貧營養化狀態，建庫后庫叉、庫灣正常情況下不會出現富營養化現象。

2.2生態環境影響

1、陸生生態

據工程環評資料，瓦村水電站工程的興建，將可能淹沒植物資源種類約130種，占庫周區現知維管束植物總種數的27.03%。在被淹沒的植物種類中，絕大多數是庫周區內的常見種或廣布種；國家重點保護的野生植物、珍稀瀕危植物如蘇鐵、紅椿、任豆、細子龍的部分個體將被淹沒；據統計，被淹沒的蘇鐵2株、紅椿11株、細子龍53株、任豆5株、蘭科植物2種15株。

工程取料或棄渣也要占用一定的地土面積，這對生長在其上的植物也將受到一定的影響。據初步調查，受影響的植物約50種，主要是坡地上的種類，如栓皮櫟、麻櫟、白櫟、槲櫟、山合歡、香合歡等，以及平西溝口的經濟作物和農作物如麻竹、玉米等，未見有國家和廣西重點保護野生植物分布。

工程興建對庫周區土地的淹沒是不可避免的，甚至是不可逆轉的。但對于被直接淹沒的物種和植被類型來說，它們是可以恢復的。

水庫蓄水后引起耕地淹沒和移民搬遷，對植被和植物資源的間接影響不會太大。庫區建成后，氣候的濕性變化對植物的生長和植被生態系統的恢復和發展是有利的，但因變化程度較小，因此有利影響也有限。

2、水生生態

①建設期對水生生物和魚類的影響

工程開挖、爆破、圍堰截流時的石料拋投會對施工江段魚類及水生生物形成驚擾。同時，壩區及圍堰占地對施工江段底質造成影響，特別是對施工江段底棲及固著類生物資源形成不可逆的影響。但影響的范圍和程度有限，隨著工程的完建，影響也大多消除。

②運行期對水生生物和魚類的影響

水庫蓄水后，水面擴大，流速變緩，泥沙沉積，透明度增大，在一定程度上有利于浮游生物的繁衍，其現存量將有所增加，但群落結構會有所變化，庫區江段魚類餌料生物基礎由以水生昆蟲等底棲無脊椎動物和著生藻類為主演變為以浮游生物為主。

水庫蓄水運行后，位于庫區三江口產卵場、八囊屯產卵場、者苗河口產卵場將被淹沒，但部分產卵親魚會在庫區適合的地方形成新的產卵場，其對流水條件依賴程度高的魚類產卵場面積以及產量規模均會明顯萎縮，特別是對產漂流性卵魚類而言，在庫區江段難以滿足其產卵繁殖的條件。

電站大壩的修建，阻斷了右江、馱娘江魚類索餌洄游、生殖洄游、越冬洄游的洄游通道，導致項目區的一些魚類無法正常完成其產卵繁殖生長的生活史，還因遺傳基因交換方面存在不足，造成一些大型經濟魚類小種群化。

庫區對靜水水體中上層類群和靜水緩流水體中下層類群的索餌有利，也有利于魚類的育幼，但以流水性餌料生物為主的魚類索餌空間萎縮。同時，庫區也為魚類提供了越冬場所。

2.3大氣環境影響

工程施工揚塵會對施工場地內的施工人員健康有不利影響。由于工程車流量不大，且工程周邊環境敏感目標較少，工程施工期交通運輸對運輸路線兩側的影響不大。工程施工期施工爆破、混凝土拌和所產生的粉塵的影響范圍和程度均較為有限，對周圍環境的總體影響較小。

2.4聲環境影響評價

工程壩址附近沒有居民居住點，石料場附近有敏感點巖亨村，施工固定噪聲源主要影響受體為巖亨村與左岸生活福利區，經過預測在不利工況下噪聲值滿足《建筑施工場界噪聲限值》，爆破時超標，可能對巖亨村有一定的影響，對左岸生活福利區影響很小。工程交通噪聲源會影響運輸沿線敏感點，但由于工程運輸車輛的車流量相對較低，因此影響程度較小，不會影響當地居民正常生活。

2.5移民安置環境影響評價（1）移民安置環境適宜性分析

瓦村水電站移民安置區全年盛行東南風，該區域光照充足、溫暖濕潤、熱量較豐富，雨量充沛，無霜期長，有利于農、林業生產和多種經營發展，其作物植被種類豐富，當地農業發展具有較好的氣候環境與生態環境?？傮w而言生態環境適宜。

（2）集鎮安置環境可行性分析

八渡鄉八渡街集鎮安置點選址為八渡街搬遷到八渡村弄中組附近，該處目前植被情況一般，未發現重點保護野生植物及名木古樹。集鎮污水排放量較少，大部分可回用于附近的農田灌溉與林地灌溉，剩余集鎮生活污水將就近排放到沖溝，在進入庫區，由于水量不大，基本不會對庫區水環境產生影響。生活垃圾田林縣環衛部門定時清運，與縣城其它生活垃圾一并處置，經過生活垃圾統一處理措施后，集鎮所產生的影響不會很大。

因此集鎮安置選址從環境、社會、經濟的角度考慮，是可行的。

三、預防或者減輕不良環境影響的對策和措施的要點 3.1水環境保護措施

①初期蓄水最小下泄流量保證措施

初期蓄水期間，為保證下游河道的最小生態流量12.9 m3/s，可通過排水孔下泄（底板高程為214m，低于天然河底高程216m）。

②運行期最小下泄流量保證措施

正常來水下樞紐通過發電下泄流量可滿足下游河道需水要求。暫停發電時，通過大壩生態流量放水管下放生態流量。樞紐運行期應結合樞紐工程管理系統及水情自動化測報系統，配備人員進行實時監控并制定應急方案，在預知機組停止發電前做好充分準備，確保在機組停止發電同時立即從生態流量放水管下放下游所需流量。

3水質

施工期施工廢水、施工人員生活污水以及運營期的生活污水禁止排入馱娘江。對施工含高濃度SS的廢水采用混凝、沉淀等處理措施，對含油廢水則采用成套油水分離器處理，廢水處理達標后回用于施工作業及林地灌溉；施工生活污水采用一體化污水處理裝置處理達標后回用于降塵灑水、林地灌溉等。

工程運行期基本無生產廢水排放，水輪發電機組配有成套小型漏油收集裝置，漏油在集油箱中達到一定容積后自動抽回回用，可避免水輪發電機組運行和檢修漏油對河流水質的污染。運營期業主營地生活污水自建污水處理站處理后回用于林地灌溉。

另外，水庫蓄水初期須進行庫底衛生清理，工程運行期對水庫水質做好水土流失治理、庫區庫周污染控制等保護措施。

4發電期間水庫下泄低溫水的預防措施

為減輕水庫低溫水對下游河道的影響，發電進水口采用疊梁隔水門分層取水方案，該方案效果明顯。

3.2生態環境保護措施（1）陸生生態

加強現有森林植被的保護，促進其恢復，以增強其生態功能；切實搞好退耕還林和封山育林；對淹沒及用地范圍內的蘇鐵（2株），紅椿11株，任豆5株，細子龍43株，蘭科植物2種15株進行遷移，并掛牌標識；位于淹沒線以上的國家和廣西重點保護野生植物及珍稀瀕危保護植物，對零星分布的給予掛牌保護；對于分布相對集中，數量相對多的采用在分布區范圍設立宣傳牌。此外對施工人員進行培訓教育，使其在施工過程中自覺保護珍稀瀕危動植物。

（2）水生生態

魚類資源的保護采用人工魚巢、設立魚類種質資源保護區、人工增殖放流等方式。

設立魚類種質資源保護區：在弄瓦鎮下游10余公里的周馬大峽谷右江河段設立，主要保護斑鳠、稀有白甲魚、鯪魚、大眼鱖、鰻鱺以及四大家魚。

增殖放流：利用百色水利樞紐魚類增殖放流站的資源和技術優勢，對其規模進行擴大，來滿足瓦村水電站水電站魚類增殖放流的要求。

3.3大氣環境保護措施

隧洞開挖和骨料破碎應按濕式除塵作業?；炷涟韬线^程中，應在封閉的拌和樓內進行，減少粉塵排放。此外還需對每個混凝土拌和系統配置袋式收塵器，收塵器與拌和樓同時運行。

建設單位應定時派專人清掃運輸道路，灑水降塵，以道路無明顯揚塵為準，非雨日每天灑水不少于5次，使道路處于良好的運行狀態。運土卡車及建筑材料運輸車應按規定配置防灑落裝備，裝載不宜過滿，保證運輸過程中不散落；運輸車輛加篷蓋，出裝、卸場地前先沖洗干凈，以減少車輪、底盤等攜帶泥土散落路面、加強車輛管理與維修。

在開挖、爆破高度集中的工區，配置1臺灑水車，非雨日每日灑水降塵，加速粉塵沉降，縮小粉塵影響時間與范圍。

受工程大氣污染影響的對象主要為施工人員，應采取加強個人防護的方式對施工人員加以保護，如佩戴防塵口罩等。

3.4聲環境保護措施

1、施工區內噪聲防治措施

（1）進場施工機械的噪聲應選擇符合國家環境保護標準的施工機械。

（2）在車流量高的路段設置交通崗或交通員，疏導交通，加強交通管理。

（3）施工人員實行定時輪換崗制度。

（4）接觸噪聲的施工人員進場時，應佩帶耳塞、耳罩等勞保用品。

（5）設立警示牌。

2、施工區外內噪聲防治措施

（1）材料運輸車輛在經過道路沿線的敏感點時，速度不應超過40km/h。

（2）運輸車輛行駛時，不得鳴笛。

（3）為避免夜間噪聲擾民，夜間22：00時至次日晨6：00時，不安排車輛運輸。

（4）加強運輸車輛管理，禁止運輸車輛隨意空駛。

（5）弄瓦學校旁設立警示牌。

3.5移民安置環境影響及采取的措施

移民的日常生活會產生一定量的生活污水與生活垃圾。對農村分散生活污水采取沼氣池的方式進行處理，處理后污水澆灌農田；對農村生活垃圾采取堆肥回田的方式處理；對集鎮生活污水收集到鎮區的污水處理廠集中處理達標排放；集鎮生活垃圾由環衛部門統一清運處理。在采取水污染防治措施以及生活垃圾處置措施后，對環境的影響是很小的。

專業項目恢復改建中庫周道路恢復改建工程主要對沿線的植被產生暫時破壞并增加水土流失，采取相應水土保持保持措施后可大大減少水土流失量，并在道路恢復后及時進行道路兩側綠化，補償植被損失。防護工程區不會產生浸沒影響，也不會因墊高和護岸工程產生地下水與地表水的連通性。

四、公眾參與評價概述

通過對瓦村水電站工程的公眾參與調查，廣泛聽取政府部門、社會團體、公眾個人對工程建設方面的意見和建議。所有受訪的政府部門、相關單位團均對本工程表示支持。在工程的移民中69.9%的公眾表示支持工程的建設，24.8%表示無所謂，5.3 %表示不支持；非移民中75.8%的公眾表示支持工程的建設，18.7%表示無所謂，5.5%表示不支持。

本報告就公眾關心的實際問題、反對意見給予了相應的回復。從調查結果來看，還有部分公眾對工程建設不甚了解，今后的環評工作中應加大對該工程建設的宣傳,增加透明度,減少公眾對該工程的疑慮?？傮w上來說該環境報告書基本上體現并回答了公眾關心的問題。

五、環境影響報告書提出的環境影響評價結論的要點 根據評價區環境現狀和生態環境發展趨勢，預測分析瓦村水電站工程施工和運行對環境影響的結果表明，瓦村水電站工程的興建符合流域綜合利用規劃、廣西自治區、百色市航運規劃規劃以及百色市、田林縣地方“十一五”規劃等相關規劃，工程建設具有顯著的經濟效益和社會經濟效益。工程建設和運行的不利影響主要是工程施工對生態環境、水環境、大氣環境、聲環境、社會環境等的影響，工程淹沒占地、工程運行和移民安置對生態、水環境的影響，在采取本報告書提出的環境保護措施后，各種不利影響均可得到預防和較大程度減免。因此，從環境保護角度總體評價認為，瓦村水電站工程不存在制約性的環境影響因素，工程的建設是可行的。

六、公眾查閱環境影響報告書簡本的方式和期限，以及公眾認為必要時向建設單位或者其委托的環境影響評價機構索取補充信息的方式和期限（1）公眾查閱報告書簡本的方式和期限：

公眾可到百色市環境保護局供免費索取本報告書簡本或登錄珠江流域水資源保護局（http://www.tmdps.cn】

環境影響評價機構聯系方式：珠江水資源保護科學研究所

【地址：廣州市天河區天壽路80號珠江水利大廈后，郵政編碼：510611，聯系電話：020-87117234，趙工，傳真：020-87117234，聯系郵箱：Email:qdsuiyl@sina.com】

六、征求公眾意見的范圍和主要事項 征求公眾意見的范圍為

百色市田林縣八桂鄉、高龍鄉、八渡鄉、那比鄉工程建設和淹沒的影響范圍可能受影響的公眾及附近的單位和組織、當地相關政府部門。提倡反映意見的群眾提供真實姓名、聯系電話、家庭地址或工作單位，以示負責。

七、征求公眾意見的具體形式

（1）在環境影響評價過程中，先于2010年5月采用網上、報紙公告以及現場訪談形式向公眾公開有關項目環境影響評價的信息；

（2）公開發放公眾參與調查表征求公眾意見；

（3）認真整理公眾意見，并在環境影響報告書中體現；

（4）在環境影響報告書上報審批前提供環評報告書簡本，繼續收集公眾意見。

八、公眾提出意見的起止時間

公眾提出意見的起止時間為：2010年9月8日～9月28日。

第四篇：新建鐵路大理至瑞麗線工程變更環境影響報告書簡本

國環評證

甲字第3210號

新

建

鐵

路

大理至瑞麗線工程變更

環境影響報告書

（簡

本）

中鐵二院工程集團有限責任公司

二○一四年四月 項目概況

大理至瑞麗鐵路地處云南省西部地區，工程所經地區經濟較為落后，沿線區域旅游資源、礦產資源豐富。本項目的建設，對改善滇西交通條件，促進沿線國土資源的開發，發展滇西地區經濟，提高人民生活水平，增進民族團結，加快邊疆地區脫貧致富具有重要作用。

新建鐵路大理至瑞麗線是我國《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》中完善路網布局和西部開發性新線項目之一，也是我國西南進出境通道之一的中緬國際鐵路通道的重要組成部分。本項目的建設對填補滇西地區的路網空白，完善西部地區鐵路網，構筑滇西地區與內地交流的主通道，改善綜合交通運輸體系都具有重要意義。

新建鐵路大理至瑞麗線屬于國家發展改革委員會第9號令《產業結構》調整指導目錄（2011年本）鼓勵類項目，不屬于國土資源部和國家發展改革委員會關于發布實施《限制用地項目目錄（2012年本）》和《禁止用地項目目錄（2012年本）》的通知（國土資發（2012）90號）的項目，符合國家的產業政策。

2007年1月環境保護部以環審【2007】7號《關于新建鐵路大理至瑞麗線環境影響報告書的批復》進行了批復。2008年6月大瑞鐵路大理至保山段（133.66km）開工建設。保山~瑞麗段尚未開工建設。

由于大瑞線地質地形復雜困難，經加深地質工作后，2013年8月完成《新建鐵路大理至瑞麗線補充可行性研究報告》。補充可研對線路方案從地方規劃、工程地質以及環境保護等方面進行了進一步的優化調整。工程變更后線路位于云南省西部地區，東起廣大鐵路終點大理站，向西經漾濞、永平、保山、潞西等市縣，跨越漾濞江、順濞河、銀江大河、瀾滄江、怒江等大江大河，西至瑞麗，線路長329.545km。全線隧道共44座，總長216080 km；全線橋梁108座，長36.335km；全線設置車站26個。工程總投資266.52億元，施工總工期7年。生態環境影響分析

2.1 生態環境質量現狀

1、線路經過地段土地利用類型以林地、荒草地和耕地為主要；生態環境現狀類型以高原山區森林生態系統、荒草地生態系統平壩的農田生態系統為主，其中高原山區的林地生態系統主要在長大隧道頂部地段；沿線區域人均耕地面積少。

2、經過路段的主要自然植被類型為半常綠季雨林、季風常綠闊葉林、半濕潤常綠闊葉林、暖溫性針葉林、灌叢等。評價區的植物種類比較豐富，植物區系以熱帶成分為主，具有一定的次生性。

4、沿線野生動物的種類雖然相對較多，但是各種動物的種群數量較少。

5、鐵路經過的縣、區水土流失侵蝕強度以輕度、中度為主。

6、線路經過區域分布有蒼山洱海國家級自然保護區；蒼山洱海國家級風景名勝區、漾濞石門關省級風景名勝區、保山博南古道省級風景名勝區、德宏大盈江—瑞麗江國家級風景名勝區；蒼山國家地質公園等生態環境敏感區。2.2 生態環境影響

1、工程占用土地類型為耕地、草地、林地等為主，不會對沿線土地利用構成產生明顯的影響。

2、工程占用土地導致土地生產力的損失，主要影響保山及芒市壩子地段。

3、工程建設不會對沿線植被類型造成毀滅性破壞，不會對當地生態系統完整性和植物物種多樣性造成明顯的不利影響。擬建鐵路大多以長隧道形式通過，盡可能減少對地表植被的擾動，有利于保護生態系統的完整性、植物多樣性。

5、由于本工程大量采用隧道工程，鐵路工程建設不破壞野生動物棲息地，在項目施工期間，野生動物（獸類、鳥類、兩棲爬行類）大多數會通過遷移及飛翔來避免項目施工所造成的影響，因此施工期間對野生動物的影響不大。而當項目施工期結束后，遷移出項目區的動物中的一部分會返回原來的棲息地。大部分會在項目區周圍的臨近區域重新分布，因此項目施工結束后在整個區域動物的多樣性狀況不會有太大的變化。

6、大瑞鐵路跨橋河地段不涉及魚類“三場”分布。

7、對蒼山洱海國家級自然保護區：

工程開工段主要以隧道、橋梁、車站形式經過蒼山洱海國家級自然保護區。本工程造成了保護區的自然植被面積的少量減少，不會對保護區的功能、保護區的結構完整性造成影響。

根據《中華人民共和國自然保護區管理條例》、《云南省自然保護區管理條例》，建設單位正辦理相關法律手續。

8、對蒼山洱海國家級風景名勝區影響

工程主要以隧道形式穿越風景區，距離游客集中的大理古城、三塔、蝴蝶泉及蒼山游覽區距離大于10km，線路與旅游線路無交叉，工程建設不改變山體地貌，不破壞景觀，對風景名勝區的結構完整性無影響。

根據國務院《風景名勝區條例》、《云南省風景名勝區條例》，建設單位正辦理相關法律手續。

9、對蒼山國家地質公園

工程以隧道形式穿越地質公園南部自然生態區，穿越段總長8.483km。隧道穿越段未涉及地質公園保護區和重要地質遺跡點，隧道進出口均在地質公園范圍外。線路穿越段對整體地質景觀影響較小，不會對地質公園產生影響。

國土資源部已行文同意大瑞鐵路穿越云南大理蒼山國家地質公園。

10、對漾濞石門關省級風景名勝區影響

工程以隧道形式由景區馬尾水游覽區西南角穿過，景區內工程線路長1.0km。工程遠離風景名勝區景點與游覽線路，工程建設不破壞景觀的連續性，同時也不影響風景名勝區結構的完整性。

根據國務院《風景名勝區條例》、《云南省風景名勝區條例》，建設單位正辦理相關法律手續。

10、對保山博南古道省級風景名勝區影響

工程以隧道形式穿越博南古道省級風景名勝區的水寨景區及保山市中心城區景區，景區內工程長1.776km。鐵路工程不會對風景名勝區景觀造成破壞，進出風景區道路位于鐵路隧道頂部，鐵路工程建設對景區影響輕微。

根據國務院《風景名勝區條例》、《云南省風景名勝區條例》，建設單位正辦理相關法律手續。

11、對大盈江、瑞麗江國家級風景名勝區影響

風景區內工程總長度7.825km，分別涉及大盈江、瑞麗江國家級風景名勝區中畹町及瑞麗江兩個景區。

線路以隧道形式穿越畹町景區的二級保護區，隧道進出口均不在景區范圍，工程建設對畹町景區無影響。線路以橋梁及路基形式沿既有320國道進入瑞麗江風景區的二級保護區，與320國道距離100～400m，景觀包括河流、農田植被及村莊，工程在施工期對該景區有一定程度影響，但施工完畢后，由于該區域光熱降雨條件好，非常適宜植物生長發育，路基兩側可以較快形成綠化帶，鐵路工程對景觀的影響將降低到輕微。

建設部已行文同意線路穿越大盈江、瑞麗江國家級風景名勝區。

12、對文物古跡影響分析

大瑞鐵路以隧道形式穿越松山遺址保護區規劃控制地帶，距離其平面直線距離為51m，隧道埋深1030m。該地段施工不會影響地面文物的安全與穩定，工程建設不會影響地面景觀。2.3 防治措施與建議

1、前期管理措施

（1）合理調配工程土石方數量，減少工程取棄土石方數量；（2）加強對基本農田的保護，進行基本農田占補平衡；

（3）貫徹環境保護設計理念，從環境保護角度進一步優化工程設計。

2、施工期管理和工程措施（1）加強對施工隊伍的管理；（2）加強對地質災害的治理力度；

（3）對取、棄土場采用漿砌片石、植樹種草綠化等措施，控制施工期的水土流失。及時對取、棄土場地進行復墾、綠化；

（4）對鐵路用地范圍內進行喬、灌、草相結合的綠化設計。

3、運營期管理措施

（1）在項目區內設置告示牌和警告牌，提醒大家保護野生動、植物及其生境；

（2）加強對項目區內的生態保護，嚴格按照規章制度執法；

（3）建成投產運營后，運營單位重點要加強對沿線林草植被的管護，確保沿線植被的恢復和水土保持功效。聲環境影響分析

3.1 聲環境質量現狀

評價范圍內共分布有78處敏感點，其中居民區69處、學校7所、醫院2所。沿線環境敏感點聲環境質量現狀良好，能滿足《聲環境質量標準》（GB3096-2008）相應功能區標準要求。3.2 聲環境影響分析

工程施工期間，推土機、挖掘機和打樁機等施工機械對施工場地附近居民產生一定影響，特別是重大橋梁、隧道工程，由于施工周期較長，施工人員較多，施工機械多，對附近居民區噪聲影響較大。

工程建成運營后，鐵路沿線噪聲將有較大幅度的增加。鐵路邊界處，晝夜預測值均滿足GB12525-90修改方案鐵路邊界噪聲限值70/60dB(A)的要求。4b類區晝間預測值近期達到4b類標準要求；部分預測點夜間超過4b類標準。2類區晝間預測值近期達到2類標準要求，部分預測點夜間超過2類標準。3.3 防治措施與建議

施工期聲環境污染治理措施有：合理安排施工場地，噪聲大的施工機械遠離居民區布置；合理安排施工作業時間，高噪聲作業盡量安排在晝間，施工工藝要求必須連續作業的，應向相關行政主管部門申報；加強施工期環境噪聲監測等。

運營期設置聲屏障、通風隔聲窗、功能置換或拆遷等措施。建議采取合理規劃及建筑物布局、控制鐵路兩側用地、加強鐵路管理、提高鐵路裝備技術含量、加強鐵路兩側綠化、建立鐵路線路安全保護區等措施進一步減低鐵路噪聲。振動環境影響分析

4.1 振動環境質量現狀

評價范圍內共有敏感點58處，其中居民區54處，學校3處，醫院1處。沿線敏感點其晝間監測結果均能滿足《城市區域環境振動標準》（GB10070-88）中相應標準要求。4.2 振動環境影響分析

距離線路中心線30m處及30m外振動預測值晝、夜均滿足《城市區域環境振動標準》（GB10070-88）“鐵路干線兩側”晝間80dB/夜間80dB標準要求。4.3 防治措施與建議

對強振動施工機械要加強控制和管理，在敏感點附近要控制強振動作業。根據隧道施工斷面與建筑物的距離、隧道的巖性以及建筑物的結構類型合理選擇施工方式，按照《爆破安全規程》（GB6722-2003）在爆破影響距離內控制或不進行爆破作業，保障地表建筑物安全。

在施工過程中，施工單位應及時與居民溝通，時刻監控施工對建筑物及地表的影響。若建筑物出現異常，應立即對人員、財產等進行疏散，對損壞的建筑物或構筑物按照損壞情況進行合理賠償。

建議沿線地方規劃部門參照本報告書，嚴格控制新建住宅等敏感建筑物與本線之間的距離，從規劃建設開始就避免鐵路振動影響。建議按照《鐵路運輸安全保護條例》的要求，將距鐵路較近的敏感建筑結合城鎮規劃和新農村建設，逐漸拆遷或改變其使用功能。運營期要加強輪軌的維護、保養、定期進行軌道打磨和車輪的清潔與旋輪工作，以保證其良好的運行狀態，減少附加振動。電磁環境影響分析

5.1 電磁環境質量現狀

本工程沿線城鎮居民收看電視主要采用有線方式，農村居民則多數采用衛星天線接收衛星電視信號。鐵路沿線除靠近大理附近的敏感點電視信號較強，采用普通天線收看效果較好外；大部分敏感點地處山區，廣播電視信號場強很弱，采用普通天線無法收看。5.2 電磁環境影響分析

工程后大部分居民收看電視基本不會受到影響；少數居民點中采用普通天線收看電視的居民，工程后過車時收看質量受到一定影響，但接收信噪比仍大于35dB，仍可滿足正常收看要求。牽引變電所產生的工頻電磁場不會對變電所圍墻以外居民的身體健康產生有害影響。5.3 防治措施與建議

盡管牽引變電所圍墻以外工頻電、磁場未超過標準，但為了以進一步降低工頻電磁場，消除人們的心理顧慮，減少施工和運行后糾紛，建議最終確定牽引變電所施工位置時，保證變電所圍墻距敏感建筑（醫院、學校、居民住宅等）大于30m。地下水環境影響分析

6.1 地下水環境質量現狀

（1）水文地質現狀

本線穿行于云貴高原的西部邊緣，著名的橫斷山南段，地勢錯綜復雜。大理至芒市地勢北高南低，為著名的滇西縱谷地帶。芒市至瑞麗位于云貴高原西南端，高黎貢山的南延部分。區內巖性以沉積巖為主，自新生界第四系（Q）各類成因的松散層，至下古生界寒武系（∈）各類碎屑巖、化學沉積、變質巖巖均有分布。地下水在不同的地質構造單元，有不同的特征，地下水類型有地下冷水和地下熱水兩個大類，與本工程密切相關的主要是地下冷水，分為孔隙水、基巖裂隙水、斷裂帶水及巖溶水四個類型。

（2）地下水環境保護目標

本次評價中地下水環境保護目標為隧道頂部分布的集中式地下水飲用水源保護區、集中居民點飲用的零散井、泉點以及地表水體。6.2 地下水環境影響分析

（1）主要環境影響

線路大理至保山段已施工隧道的段落施工中對地下水環境造成了一定程度的影響，已經導致了沿線多座隧道隧頂居民用水困難。

線路保山至瑞麗段目前還未施工，其中，保山隧道于穿越龍泉門（易羅池）集中式飲用水水源保護區二級及準水源保護區范圍，主要保護目標為龍泉門（易羅池）泉點（暗河出口）以及其補給徑流通道。根據現階段地質勘察結果，隧道軌底位于朝陽寨～易羅池暗河通道以上，隧道施工雖然不會直接揭穿該暗河管道，但隧道施工仍可能對易羅池泉點流量產生影響。高黎貢山隧道下穿八O八水庫，隧址與水庫水力聯系較小，但是在隧道開挖以后，由于施工擾動，兩者有發生水力聯系的可能，對水庫有一定影響。6.3 防治措施與建議

1、線路大理至保山段內已施工隧道將加強堵水措施，同時實施還建水源方案。

2、下階段施工時堅持“以堵為主、堵排結合、限量排放”的防治水原則和“先探水、預注漿、后開挖、補注漿、再襯砌”的設計、施工理念，達到堵水防漏的目的。

3、在碳酸鹽巖分布區，采取施工前作詳細巖土工程地質勘察，查明地下巖溶發育分布范圍及大小，對巖溶溶洞發育較大且治理難度較大地段，采用繞避的方法，對巖溶發育較小且治理較為容易地段，采用跨越、灌漿、夯實回填等工程措施后進行建設，避免施工致使巖溶塌陷。地表水環境環境影響分析

7.1 地表水環境質量現狀

工程跨越的西洱河、怒江、芒市大河、瑞麗江為《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類水體，其中西洱河、怒江部分水質監測斷面水質劣于GB3838—2002Ⅲ類標準，主要為有機型污染，其余河流斷面水質均滿足GB3838—2002Ⅲ類標準。工程跨越的瀾滄江為Ⅱ類水體，其水質滿足GB3838—2002Ⅱ類標準。

7.2 地表水環境影響分析

施工期橋梁、路基站場及隧道等主體工程施工對水環境的影響，以及施工營地生活污水、混凝土攪拌廢水、橋梁施工廢水、車輛沖洗點廢水以及施工機械維修廢水排放對沿線水體水質的影響。

運營期廢水主要來自沿線各站、段生活污水和生產廢水，污水若隨意排放將對沿線水體水質的產生影響。

7.3 防治措施與建議

施工期地表水環境保護措施：橋梁鉆孔樁基礎附近、施工機械沖洗點、拌合站、制（存）梁場等產生高濁度廢水的工點設置沉淀池等措施；及時清理棄渣并運至棄渣場處置，做好水土保持；采取工程及植物措施對路基邊坡、隧道仰坡、施工便道等進行防護；施工營地盡量租住當地房屋，其生活污水盡量納入既有排水系統，自建施工營地需設置生活污水預處理設施；加強施工隊伍的管理，強化施工人員環保意識，加強施工機械管理，防止跑、冒、滴、漏。

運營期地表水環境保護措施：車站生活污水采用SBR污水處理設備、人工濕地生物處理模塊、厭氧生物濾罐或沼氣凈化池處理后達標排放。環境空氣影響分析

8.1 空氣環境質量現狀調查與評價

根據2012年大理市空氣質量監測數據、《2012年保山市環境狀況公報》及《2012年瑞麗市環境質量公報》，工程沿線區域空氣環境質量滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）及修改單二級標準。

8.2 空氣環境影響預測分析

施工揚塵等將對施工作業場所附近空氣環境產生影響產生一定影響，拌合站、制（存）梁場、材料廠揚塵以及施工機械尾氣對空氣環境影響輕微。

報告書提出的環保措施為：施工場地及運輸道路灑水降塵、盡快綠化，棄渣場裸露的棄渣須采取密目網覆蓋、灑水或其他防止揚塵的措施；運土車輛合理選取、組織行車路線，經過城鎮、村莊和主要交通干道時要用蓬布覆蓋；車輛駛離施工現場時必須進行沖洗；拌合站、制（存）梁場、材料廠中易產生揚塵的砂石料場等應遠離空氣環境敏感點布設，拌合站、制（存）梁場、材料廠場地硬化，設沙石料堆放棚等；采用滿足尾氣排放標準要求的施工機械，優先使用低含硫量的汽油或柴油等。

本工程采用電力牽引，屬于清潔能源，采用電能供應熱水，不設置燃煤和燃油鍋爐，工程運營對沿線空氣環境基本無影響。固體廢物環境影響分析

本工程施工期將產生拆除廢料其成分主要為碎磚、混凝土、碎瓦、砂漿、樁頭、包裝材料及施工人員生活垃圾等。施工期建筑廢料盡量回收利用，不能利用的廢料運送至當地的建筑垃圾處置場或妥善處理；在施工營地設置垃圾臨時堆放點，集中收集的施工人員生活垃圾委托當地環衛部門統一處理，加強施工隊伍的環境管理，垃圾處置原則上納入當地的環衛系統，重點工點應設置垃圾臨時堆放設施，以減輕施工期固體廢物造成的環境影響。

運營期固體廢物來源主要為車站職工生活垃圾，固體廢物類型主要為果皮果核、包裝紙袋及飲料瓶、罐、紙屑等，沿線垃圾定點收集后，委托當地環衛部門統一處置。

施工期、運營期要加強各類固體廢物的收集、暫存、轉運、處置過程的管理，采取有效措施防止二次污染。結論

綜上所述，新建鐵路大理至瑞麗線符合《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》和國家產業政策。

工程變更后，項目的建設與運行帶來的生態、噪聲、振動、地表水、地下水等方面環境影響，通過設計、施工及運營階段落實報告書中提出的各項環保措施后，可得到控制或緩解。

從環境保護角度分析論證，在強化環保補救方案，并嚴格落實環保措施的前提下，新建鐵路大理至瑞麗線變更工程建設可行。

第五篇：石家莊市城市軌道交通3號線一期工程環境影響報告書(簡本)_百(精)

石家莊市城市軌道交通3 號線一期工程環境影響報告書(簡本

北京市環境保護科學研究院 2012 年04 月 1.總論(一項目概況

項目名稱:石家莊市城市軌道交通3號線一期工程

項目概要:石家莊市城市軌道交通3號線一期工程起點為西三莊站,終點為位同站,穿越了新華區、橋西區、橋東區、裕華區四個行政區。

本線的一期工程位于中心城區范圍,線路沿聯盟路、中華大街和塔北路敷設,穿越西三莊街、友誼大街、和平西路、中山西路、裕華西路、槐安西路、建設南大街、體育南大街、富強大街、談固南大街、東二環路等主要相交的城市主干道。沿途經過:水上公園、市莊、新百商場、十一中、新石家莊站、印刷二廠、塔冢、裕華、南王、卓達、位同等主要的客流集散點。線路全長19.5km,均為地下線。共設車站17 座,平均站間距1.175km。3 號線一期工程設車輛段一座——位同車輛段,位于京珠高速公路與南二環路交叉口東南角地塊,占地約20公頃。

(二建設內容與規模

擬建軌道交通3號線一期工程線路全長19.5km,均為地下線,共設車站17 座,平均站間距1.175km。在線路東端設位同車輛段1座,占地約20公頃。正線預留向西延、向東伸條件。

根據《石家莊市城市軌道交通建設規劃(2012-2020》,本線擬分期實施。1號線一期工程計劃于2012年6月開工建設,設計工作和土建施工全線同期進行實施,全線計劃于2017年6月通車試運營,全線施工總工5年。

(三評價等級

(1城市生態環境評價工作等級

根據HJ 19-2011《環境影響評價技術導則生態影響》中評價工作等級的劃分,項目占地長度小于50km,項目區為一般區域,確定生態影響評價等級為三級。

(2聲環境評價工作等級

評價范圍內各類聲環境功能區的噪聲敏感建筑的增加量將超過5 dB(A,根據HJ 453-2008《環境影響評價技術導則—城市軌道交通》中規定的評價等級劃分原則,本次聲環境影響評價按一級評價開展工作。

(3振動環境影響評價等級

參考HJ453-2008《環境影響評價技術導則—城市軌道交通》,結合沿線地區實際狀況,本次振動環境影響評價擬參照噪聲評價的工作等級,按一級評價深度進行。

(4地表水環境評價工作等級

根據HJ453-2008《環境影響評價技術導則—城市軌道交通》中規定,地表 水環境影響評價按HJ/T2.3 三級評價相關要求開展工作。(5地下水環境評價工作等級

綜合分析包氣帶防污性能為中-弱,含水層污染特征分級為中-易,建設場地含水層易污染程度分級為不敏感,污水排放級別為小,污水水質復雜程度為中等-簡單等評價因子,依據Ⅰ類建設項目評價工作等級分類,確定本次地下水環評工作等級為二級。

(6大氣環境評價工作等級

由于地鐵列車采用電力車組,無廢氣排放;在車輛段內工作的內燃軌道車、鍋爐房廢氣及餐飲設施廢氣排放量很小;地下車站排風亭排氣中的異味對周圍居民生活環境產生一定影響,根據HJ/T2.2-2008《環境影響評價技術導則大氣環境》的規定,評價工作等級為三級,且可進一步從簡。

(四評價范圍

(1城市生態環境與社會經濟評價范圍

鑒于本工程所處地理位置及環境影響特點,同時參考《環境影響評價技術導則城市軌道交通》,評價范圍擬定同工程設計范圍。

(2聲環境評價范圍

各車站風亭、冷卻塔周圍50m以內區域,車輛段廠界外50m區域,必要時適當擴大。

(3振動環境評價范圍

環境振動及文物振動影響評價范圍為距線路外軌中心線兩側60m;室內二次結構噪聲影響評價范圍為隧道垂直上方至外軌中心線兩側10m。

(4地表水環境評價范圍

工程廢水直接排入城市污水管網,評價范圍為工程廢水排放口。(5地下水環境評價范圍

本次工作調查與評價范圍:西起山區平原區界線,東至九門、大同、麗陽、城郎一線;北自滹沱河沖洪積扇與磁河沖洪積扇交接處,南至欒城縣冶河鎮一線,總面積1321.273km2。

(6大氣環境評價范圍

各車站排風亭周邊50m內區域;車輛段、停車場新建鍋爐房周圍200m 以內的區域。對于車輛段內燃軌道車、燃氣鍋爐及餐飲設施排放的廢氣只說明污染物排放情況,不進行擴散分析。

(7固體廢物評價范圍

沿線車站、車輛段產生的生產、生活垃圾。(五評價標準

1、環境質量標準

1環境噪聲標準: 環境噪聲評價執行國家《聲環境質量標準》(GB3096-2008中的相應標準;交通干線、鐵路兩側執行“4a類標準”標準限值;2評價范圍內各敏感建筑環境振動標準根據用地性質分別執行GB10070-88《城市區域環境振動標準》中的相應限值;3環境空氣質量標準執行國家《環境空氣質量標準》(GB3095-1996中的二級標準和國家環境保護總局環發[2000]1 號“關于發布《環境空氣質量標準》(GB3095-1996修改單的通知”的有關規定;4民心河水質分別執行《地表水環境質量標準》(GB3838-2002中Ⅳ類水域標準;5地下水:執行國家《地下水質量標準》GB/T14848-93中Ⅲ類標準。

2、污染物排放標準

1施工期噪聲應執行GB12523-90《建筑施工場地噪聲限值》;2該項目位同車輛段廠界噪聲執行國家《工業企業廠界環境噪聲排放標準》(GB12348-2008中的1類標準。

3電磁:原國家環境保護總局18號令《電磁輻射環境保護管理辦法》;4各車站排水水質執行國家《污水綜合排放標準》(GB8978-1996三級標準;5位同車輛段設置有小型食堂,餐飲油煙排放執行《飲食業油煙排放標準》(試行(GB18483—2001中的有關標準限值;6固體廢物執行《中華人民共和國固體廢棄物污染環境防治法》中有關規定。2.環境質量結論(1大氣環境

2009年石家莊市城區環境空氣呈現“煤煙型”污染特征,城區環境空氣綜合污染指數為1.08,污染等級為輕污染,主要污染物為降塵?？晌腩w粒物、二氧化硫和二氧化氮的年日均值為0.104毫克/標立方米、0.046毫克/標立方米、0.035毫克/標立方米,同比去年可吸入顆粒物下降了9.6%,二氧化硫與去年持平,二氧化氮上升了12.9%。目前大氣主要污染物也為可吸入顆粒物。

(2水環境

民心河目前水體為劣Ⅴ類。

2011年10月15日和2012年2月20日對軌道交通3號線周邊井進行了兩次采樣監測。由監測結果可知:高水位期,除三教堂外其余井點總硬度都超標,此外,二十里鋪硝酸鹽超標,西三教溶解性總固體超標,石藥廠硝酸鹽超標,二十七軍部隊溶解性總固體、硝酸鹽超標,棉二廠硝酸鹽超標,棉七倉庫硝酸鹽異常。綜上所述,采樣井點主要是總硬度及三氮超標,總硬度超標與石家莊市地下

水位下降,降落漏斗的形成有關,水位下降使得還原環境轉化為氧化環境,且徑流條件變差,增加了地下水中硬度。上述三氮超標取樣點都位于生活區,三氮超標主要由于生活污水、糞便及生活垃圾的排放引起。

(3電磁輻射環境現狀

根據2009年石家莊市輻射環境監測數據,石家莊市城區電磁輻射環境0.10MHz~3000MHz的“電場強度”在0.09~0.71V/m之間,低于電場強度限值,石家莊市輻射環境較好。

3.施工期環境影響分析

(1本工程共有17座車站,工程采用的明挖法、暗挖法、蓋挖法及盾構法相結合的施工工法,具體站區的施工工法亦是根據站區環境而定的,而且工程設計中已充分考慮了地面交通疏解和施工期環境保護問題,因此本工程采用的施工方法是可行的。

本工程大部路段位于城市區域,施工點多、線長、工程施工將不可避免對沿線環境產生影響,施工期對環境的主要影響是大氣環境,另外對綠地、水環境、交通、景觀、社會環境均有一定的影響,須采取必要措施。

(2建設單位、設計單位和施工單位應嚴格按照《中華人民共和國噪聲污染防治法》及有關其他國家、石家莊市有關建筑施工環境管理的法規要求,并將本次評價提出的各項建議措施落實到施工的各個環節,做到文明施工,使施工期環境影響降到最低。

(3施工單位應根據石家莊城市綠化相關要求,工程影響城市綠化的,在設計中和施工前,主管部門應當會同城市綠化管理部門確定保護措施。建設工程竣工后,施工單位必須按有關規定拆除綠化用地范圍內的臨時設施,清理干凈場地,為綠化創造條件。

(4為使施工對沿線地區居民生活和交通影響降至最低程度,對城市交通進行分流規劃,對施工機械及運輸車輛走行路線及時間進行統一安排,防止交通堵塞。對施工引起的管線、路面、建筑物的破壞應隨時維修恢復。

(5施工期噪聲、振動對環境的影響,主要應從管理的角度加以控制,如:合理安排工作時間,高強噪聲、振動工作如打樁等不應安排在夜間進行;對于噪聲、振動影響較大的工作,距振動敏感建筑物應當保留合理的距離,還應在施工場地廠界靠近敏感建筑一側臨時建設4m高的隔聲圍墻或隔聲屏障,同時也可考慮在靠近敏感點一側建臨時工房以起到隔聲墻作用,以減輕噪聲和振動的影響。

(6建設單位應根據石家莊垃圾渣土管理的相關規定,及時到市政管理部門辦理相關申請,運輸垃圾、渣土的車輛實行密閉運輸,不得車輪帶泥行駛,不得沿途泄漏、遺撒。

(7各車站施工點產生的廢水均可排入市政污水管網,排水水質可滿足《污 水綜合排放標準》(GB8978-1996三級標準。

(8應妥善處理市民投訴,由于本工程施工范圍廣、時間長、不可避免會噪聲附近居民生活不便,正確對待和妥善處理群眾投訴,很大程度上能使問題得以順利解決。為此施工單位應專門設立“信訪辦”,接待群眾投訴并派專人限時協調解決,盡量爭取居民諒解,取得市民的支持和理解。

(9本工程沿線周邊沒有污染嚴重的化工、造紙、皮革等工業企業,土壤中不會含有較高濃度的有毒物質,工程棄土為一般性土壤。但所有施工單位在工程施工中依然應給予高度重視,要有風險防范意識,施工前應對施工人員做好土壤中毒防范的提示、防護及應急處理工作,在施工過程中如發現異常跡象,還應立即停工,待相關部門進行處理,在未明確土壤檢測結果和處置意見前不得繼續開工。

4.運營期環境影響(一景觀環境影響

(1石家莊地鐵3號線一期工程線路經過地區是以人類活動為中心,以城市生產為基礎的人工生態系統。該生態系統具有相對的穩定性及功能完整性,由于人工的

有效管理及能量補給,系統可以得到較穩定的維持和發展,并具有一定的抗干擾能力。因此本工程的建設基本不會影響區域原有的城市生態系統。

(2與城市地面交通比較,本項目除停車場、車輛段集中占地較多外,沿線僅有出入口、風亭占用少量土地,因此因工程占用的土地大為節省。而且本線沿城市既有(或規劃道路行進,在緩解地面交通的同時,可最大限度保留既有道路中間和兩旁綠化,有利于綠地等城市生態基礎設施的建設,從而可達到改善城市景觀的目的。

(3地鐵3號線一期工程投產運營后,將提高沿線地區各功能拼塊景觀的通達性,使沿線功能斑塊之間各種生態流入、輸出運行通暢,從而保證城市的高效運轉,提高城市景觀生態體系的穩定性,確保了城市的健康發展。

軌道交通具有綠色環保、節能高效等優勢,地鐵3號線一期工程在增強沿線景觀穩定性,促進沿線地區經濟發展的同時,可以最大限度降低對環境的破壞。

(二文物影響

(1地鐵3線沿線兩側60米范圍內有1處文物保護單位,中國人民銀行總行舊址?，F場對沿線文物保護單位的振動監測表明:各文物保護單位振動速度為0.01mm/s,振動速度較低,均可滿足《古建筑防工業振動技術規范》(GB/T50452-2008要求。

(2盡管根據預測,以上文物保護單位在運營期可以滿足《古建筑防工業振動技術規范》(GB/T50542-2008的要求,但考慮到文物保護單位的特殊意義,環評對以上1處文物保護單位區段加強了減振措施。

(三噪聲環境影響

(1本項目沿線共有21處噪聲敏感目標,32個噪聲敏感建筑,主要受地下車站排風亭和冷卻塔噪聲影響。

工程沿線敏感點環境噪聲現狀晝間為43.8~74.2 dB(A,夜間為40.2~62.7 dB(A,對照GB3096-2008各敏感點執行的相應標準,晝間32個測點中11個測點超標,超標

率為34%,超標量為0.7~4.2 dB(A;夜間32個測點中9個超標,超標率為28%,超標量為1.6~8.1 dB(A。

通過環境噪聲現狀調查及監測得知,評價區域現狀聲環境主要受道路交通噪聲、社會生活噪聲的影響。

3號線一期工程分布在中心城區范圍,道路縱橫交錯、機動車輛流量大,道路交通噪聲影響突出。聯盟路、中華大街、新石家莊站、塔北路等既有城市道路車流量較大,是造成聲環境敏感目標現狀超標的主要原因。地鐵3號沿線同時分布有居住區,位于這些位置的聲環境敏感目標還受到社會生活噪聲影響。

(2噪聲環境影響分析 1地下線段

本項目非空調期環控設備正常運行后,在未采取有效噪聲防護措施前,在晝間共有16處敏感點,23棟敏感建筑噪聲預測值超標;在夜間共有20處敏感點, 28棟敏感建筑超標;各敏感點環境噪聲超標量晝間在0.2~13.0dB(A,夜間在2.0~23.0dB(A之間。在非空調期,風亭的運行對周邊的敏感建筑存在一定的影響,對比現狀環境噪聲監測結果,車站風亭投入使用后,在風亭運行期間風亭噪聲使周邊敏感建筑晝間超標率增加了38%,夜間超標率增加了47%。同時風亭噪聲還使敏感建筑的晝夜噪聲預測值有所增加,在非空調期內,由風亭噪聲引起的貢獻量分別為晝間0.1~5.9 dB(A,夜間0.1~13.3 dB(A。

本項目空調期環控設備正常運行后,在未采取有效噪聲防護措施前,在晝間共有16處敏感點,23棟敏感建筑噪聲預測值超標;在夜間共有20處敏感點, 28棟敏感建筑超標;各敏感點環境噪聲超標量晝間在0.2~15.5 dB(A,夜間在2.0~25.5dB(A之間。對比現狀環境噪聲監測結果,車站投入使用后,在冷卻塔、風亭運行期間冷卻塔、風亭噪聲使周邊敏感建筑晝間超標率增加了38%,夜間超標率增加了47%。同時冷卻塔、風亭噪聲還使敏感建筑的晝夜噪聲預測值有所增加,在空調期內,由冷卻塔、風亭噪聲引起的貢獻量分別為晝間0.1~7.9 dB

(A,夜間0.1~15.7 dB(A。2車輛段

位同車輛段位于1類功能區,預測結果顯示,在距車輛段出入段線40m之外能滿足1類功能區的聲環境質量要求。經現場調查,位同車輛段周圍40m范圍內目前無居民住宅等敏感建筑,且車輛段平面布局時將高噪聲設備靠近廠區內

側設置,減小對周邊噪聲影響。(3防治措施建議

1對地下車站環控噪聲污染防治措施包括:建議全部地下車站采用超低噪聲冷卻塔;13處風亭區進、排風消聲器加長至4m以上,需增加投資150萬元;3處風亭區調整位置,使其遠離敏感目標;3處距離風亭15m以內的敏感點拆除,需增加投資1700萬元。位同車輛段采取必要的工程減噪措施,以滿足廠界噪聲要求,需增加投資80萬元。

2地下線經過大量非建成區,在這些地區進行建設時,地面新建的噪聲敏感建筑物應與地鐵車站風亭、冷卻塔留有足夠的防護距離,具體為:噪聲敏感建筑物與地鐵風亭的距離不應小于15m,在此范圍內應禁止建設噪聲敏感建筑物。根據噪聲預測,在采用低噪聲設備的條件下,距風亭和冷卻塔23m之外才能滿足2類功能區的聲環境質量要求,35m之外才能滿足1類功能區的聲環境質量要求,如在此范圍以內建設聲環境敏感建筑,則應由建設單位采取相應的防護措施。

3列車進出車輛段線路位于地面部分的線路兩側40m范圍內限建噪聲敏感建筑物。

(四振動環境影響(1現狀評價

現狀環境敏感點振動監測結果表明,地鐵沿線各監測點晝間的VL Z10監測值為48.7~66.2 dB,夜間的VL Z10監測值為45.6~64.3 dB。各監測點監測值均符合GB10070-88《城市區域環境振動標準》中不同環境振動功能區規定的晝夜限值。

(2預測評價

環境振動預測結果表明,本項目沿線共有振動敏感點107處,共設283個振動預測點,對照沿線各敏感建筑所在區域的振動標準限值,在運營期地鐵列車振動VL Z10對沿線環境的影響在52.5~84.8 dB之間,按VL Z10進行評價,沿線有62個預測點晝間超標,97個預測點夜間超標,超標率分別為22%和34%。其中晝間超標0.1~14.6 dB,夜間超標0.1~17.6 dB。

按VL Zmax進行評價,本工程沿線共有97個預測點的預測值(VL Zmax超過了測點所在區域的晝間振動限值,159個預測點超過夜間限值,超標率分別為34%和56%。其中晝間超標0.1~17.6 dB,夜間超標0.1~20.6 dB。這些測點超標的原因主要包括距離線路過近和列車行經速度較快。

本次評價敏感目標中,有10處敏感目標二次結構噪聲超過參考標準,超標0.2~1.1 dB,可能受二次結構噪聲影響。采取減振措施時對結構噪聲影響加以考慮,適當加強減振措施,以減輕二次結構噪聲的影響。

根據預測,本工程沿線的1處文物保護單位在運營期可以滿足《古建筑防工業 振動技術規范》(GB/T50542-2008的要求。但出于保護文物的角度出發,對通過文物保護單位路段,增加相應的減振措施。

(3振動污染防治措施與投資

由于列車經過時的VL zmax比VL z10值略高(約3dB,在本工程采取減振措施時,應充分考慮到列車通過時振動最大值對建筑的影響。根據公眾對軌道交通振動的投訴情況和以往地鐵項目環評管理和驗收的經驗和要求,依據《城市軌道交通環

境影響評價技術導則》(HJ453-2008中振動治理措施的有關規定,本次環評以VL zmax作為采取減振措施的參考值。

綜合考慮目前國內外地鐵工程中常用的減振措施,并考慮其綜合減振性能和施工的便利性,本次環境影響評價建議全線共需采取彈性長軌枕8602雙線延米(17204單線延米,采用鋼彈簧浮置板5310雙線延米(10620單線延米。需要投資為13717萬元。

在采取了本次環境影響評價建議的工程減振措施后,本工程可以將地鐵列車的振動控制在標準規定之內。

(4振動影響范圍

建設單位在工程建設過程中應積極與規劃部門溝通,對線路兩側規劃敏感地塊的建設提出合理建議,本次環評提出線路兩側距外軌中心線30m振動防護距離范圍內,不宜規劃建設住宅、醫院、學校等振動敏感建筑。

(五電磁環境影響

(1根據全國很多建成地鐵線路運行監測資料類比分析,3號線所產生的電磁輻射遠低于環境電磁波容許輻射的國家標準限值,不論在站臺、線路還是變電所附近都不會對人體健康產生有害影響。

(2根據類比分析,工程各種無線電干擾較低,能夠滿足電視收視信噪比指標的要求,在距電磁輻射污染源10~20 m以外區域已基本不受干擾影響,而且3號線地鐵沿線已基本全部安裝有線電視系統,所以工程的建設對沿線居民收看電視的總體影響很小,不影響正常收看電視節目,因此無需采取專門的防護措施。

(3運營期應加強絕緣子和接觸軌的清潔維護工作,避免因污染放電形成電磁輻射噪聲。

(六大氣環境影響

(1本次環評調查結果表明,本工程地下車站風亭50m范圍內存在19處環境保護目標,其中有7處保護目標位于地鐵風亭15m范圍內,分別為水月雅居小區3#樓、在建柏林莊住宅、市建材局宿舍、玉德里平房區、東王莊村平房、西王莊平房、位同新村11#樓。針對不同情況,環評建議建設單位在項目實施時,對3處平房敏感點玉德里平房區、東王莊村平房、西王莊平房位于風亭周邊15m范圍內的建筑進行環保拆遷;結合噪聲治理,泰華街站的2號風亭建議往東

邊泰華街挪動,柏林路站的1號風亭建議西移至中華北大街;卓達站的2號風亭建議西移談固南大街。

關于石家莊地鐵3號線一期沿線尚未進行詳細規劃的住宅、醫療、教育科研用地的地塊,本次環評建議建設單位應與規劃部門充分溝通,結合區域改造規劃,在完成道路紅線和車站用地范圍內建筑拆遷的同時,新的規劃建設中的住宅地塊,將來進行項目詳細規劃時應注意在風亭周邊留出至少15m的限建距離。

(2根據類比調查,地鐵建成初期,隧道及風道內殘留灰塵較多,TSP濃度較高,經過一段時間,基本上滿足GB3095-1996《環境空氣質量標準》二級限值要求。SO2和NO2基本上與地面空氣質量狀況一致。

(3車輛段的內燃軌道車系流動源,廢氣污染物排放量較少,對周邊環境空氣影響不大。采暖鍋爐及餐飲設施均以清潔能源天然氣為能源,燃燒廢水為少量的SO2、NO X,也不會對周邊環境產生大的影響。

(4石家莊地鐵3號線一期工程建成后,近期除煙塵、SO2、THC少許增加外,較重污染物NO X、CO和THC又大幅減少。由此可見主要大氣污染物均有大幅度的消減,對改善大氣環境有著重要作用。

(5為使風亭吸入的新風受汽車尾氣污染影響較小,建議風亭建筑設計時應將排風口朝道路一側,進風口背朝道路一側,同時采用綠化措施,在道路與風亭之間種植密集型綠化林帶,屏蔽汽車尾氣的侵入,改善風亭進風質量,減少汽車尾氣對地鐵內環境空氣的影響。

(七地表水環境影響

(13號線一期工程17座車站日均排水總量為636.13m3/d,23.22萬m3/a。其中印刷二廠站、塔冢站、南王站、卓達站、位同站5個站周邊沒有污水管線,需要自建污水管線,接入規劃的污水管網,最終進入橋東污水處理廠。各車站生活污水經化糞池預處理后,直接排入市政污水管網,最終進入城市污水處理廠。各車站排水水質均滿足《污水綜合排放標準》(GB8978-1996三級標準要求。

(2位同車輛段內采用雨污水分流制,生活污水經生物接觸氧化+MBR處理后回用于場區內沖廁和綠化,不外排;檢修車間的含油廢水經隔油池、氣浮池處理后,達到檢修工藝要求后循環使用;洗刷廢水經中和、沉淀、隔油、過濾處理后,重復利用,余水定期排入含油廢水處理系統。車輛段產生的污水非冬季可作到零排放,冬季生活污水處理后的再生水利用不完,可以接入雨水管網,排入周邊溝渠。

(3本項目在下階段設計時,應在各車站、位同車輛段的污水處理池、化糞池和污水管接頭處,采取嚴格的防滲措施,并建立健全雨污分流排水系統,防止污染地下水。

(4本工程各設施共排放污水23.22萬m3/a,各項污染物的排放總量為CODcr 92.87t/a、BOD5 58.05t/a、SS46.44t/a,氨氮5.08 t/a。

石家莊市城市軌道交通 3 號線一期工程環境影響報告書（簡本）（5）位同車輛段內檢修車間含油廢水的水質很大程度上與工作人員的操作 情況有關，如操作不當和管理不當，會使大量油污流入水溝，將使污水中石油類 含量增加。建設單位應嚴格管理，加強工人環保意識，盡量減少油的跑、冒、滴、漏，可有效減少對污水處理系統的負荷。

（八）地下水環境影響 地下水環境影響

1、地下水影響分析結論、（1）建設項目對地下水水位的影響 ①施工期 根據軌道交通3號線結構底板埋深、現狀及施工期預測地下水位，并考慮連 續豐水年對地下水位的影響，施工過程中車站和區間不涉及到施工降水。②運營期 根據軌道交通 3 號線結構底板標高、預測地下水位標高，并考慮連續豐水年 對地下水位的影響，運營期最高地下水位標高低于軌道交通 3 號線底板標高，地 軌道交通 3 號線線路也不會

改變地下 下水不會對軌道交通 3 號線造成浸泡影響，水流場。綜上，在建設期和運營期，地下水位均低于各站的基礎標高，因此石家莊軌 道交通 3 號線建設不需要降低地下水位，軌道交通 3 號線的建設也不會改變地下 水流場。（2）建設項目對地下水水質的影響 ①施工期 擬建項目環境影響因素施工期污水主要來自施工作業產生的泥漿水、施工機 械及運輸車輛的沖洗水、施工人員產生的生活污水、下雨時沖刷浮土及建筑泥沙 等產生的地表徑流等。如管理不善，亂堆亂放，可能轉入環境空氣或地表水體，并通過包氣帶下滲影響到地下水環境。施工期產生的建筑垃圾及生活垃圾，將被集中堆放于有防滲措施的區域，統 一收集后由環衛部門定期運走集中處理。不會長久留存，避免降雨淋濾作用的影 響，不會影響地下水。施工期正常工況，經預測地下水中污染物的濃度沒有超出檢測限，可視為對 地下水沒有影響。施工期非正常工況，化糞池開裂污染物外泄，只要在 7 天事故 處理期內修復好，地下水中污染物的濃度將不會超出檢測限，可視為對地下水沒 有影響。②運營期 擬建項目產生的生產廢水經隔油池預處理，生活污水經化糞池、隔油池預處 理后排入石家莊市政管網。運營期正常工況，各車站點污染物的跑冒滴漏沒有使地下水污染物的濃度超

石家莊市城市軌道交通 3 號線一期工程環境影響報告書（簡本）出檢測限，視為對地下水沒有影響。而位同車輛段由于污染物濃度大，長期跑冒 滴漏使地下水污染物的濃度不但可以檢出，而且已超標，故防滲和定期檢測工作 必須做好，防止對地下水質造成影響。運營期非正常工況，化糞池開裂污染物外 泄，只要在 7 天事故處理期內修復好，地下水中污染物的濃度將不會超出檢測限，可視為對地下水沒有影響。綜上分析，建設項目場區地下水敏感性差，污染物排放簡單，在落實好防滲、防污措施后，本項目污染物能得到有效處理，對地下水水質影響較小，項目的建 設不會產生其他環境地質問題，因此對地下水環境質量影響較小。

2、地下水環境保護對策和措施、（1）建立地下水監測網絡 應對項目區周圍淺層孔隙水和深層巖溶水進行長期期監測，一旦發現污染情 況應及時查明污染原因并采取相應補救和應急措施。為及時掌握地下水動態與水質變化趨勢，應對場區及其周圍地下水質進行定 期監測，通過對監測井中水質監測可掌握淺層含水層水位變化動態及水質情況。場區內監測井應每月定期取樣分析，上、下游應每季

度定期取樣監測分析，發現異常，應增大監測頻率。一旦發生緊急污染物外泄情況，對場區范圍內以及周邊布設的監測井進行緊 急抽水，所抽取的地下水統一存放在儲水池內。并進行水質化驗分析，分析頻率 開始可以為每小時一次，隨分析結果可逐漸延長分析時間。（2）對廢水貯存池、污水處理廠等點狀產污區應采用防滲基礎、硬化地面 等嚴格的防滲漏措施，同時應杜絕多點分散排污引起的多點污染源。（3）對于污水輸送管道等線狀產污區采用沿途地基的防滲漏處理措施，因 此應建立嚴格的防滲管網，并應設置管道溝，以便及時發現漏水點，完善廢水排 放系統。（4）結合擬建場址的工程地質勘查報告，建設單位應認真做好場區防滲可 行性研究工作。

（九）固體廢物環境影響 本工程施工期間產生的固體廢物主要為工程棄土棄渣，在按照有關要求清運 到市政府規定的消納場后，不會對周圍環境造成影響；本工程運營期產生的固體 廢物主要為生活垃圾，其產生量為 391.28t/a，生活垃圾由環衛部門統一收集后納 入城市垃圾處理系統；廢金屬屑回收再利用；廢蓄電池定期由廠家回收，含油廢 水處理系統產生的污泥、廢油和渣、各工序擦拭油布、廢變壓器油委托具有相關 資質的單位進行無害化處置，不會造成危險固體廢物危害。因此本工程施工期間和運營后產生的固體廢物對周圍環境的影響很小。5．工程建設合理性分析 ．

石家莊市城市軌道交通 3 號線一期工程環境影響報告書（簡本）（1）石家莊地鐵 3 號線一期工程的建設符合《石家莊市城市總體規劃（2010-2020）》和《石家莊市城市軌道交通建設規劃》（2012-2020）》以及沿線 土地利用規劃。（2）在《石家莊市城市軌道交通建設規劃》（2012-2020）》相比，地鐵 3 號 線一期工程設計方案在線路走向上相同，在中心城區仍以地下線的形式敷設，盡 量減少對沿線區域的景觀切割和噪聲環境影響。本項目在總體是符合原規劃意圖 的。（3）石家莊地鐵 3 號線一期工程的現階段設計方案基本落實了規劃環評及 其審查意見的要求和建議，從源頭上也即從項目線路走向及敷設方式上降低了本 項目對沿線環境和文物的影響。綜合以上可以看出，本工程符合石家莊市城市總體規劃、軌道交通近期建設 規劃和土地利用規劃，線路走向從環境保護角度考慮是可行的。6．公眾參與 ．（1）本項目環評認真執行公眾參與的制度，公眾多層次多方位的參與了本 項目環境影響評價的報告編制，不同意見的公眾的意愿得到了充

分表達，環評報 告采納了與本項目環境保護、環境影響評價相關的建議、意見和要求，同時，對 公眾意見采納與否的情況均予以告知。（2）本次調查共發放公眾參與調查問卷 280 份，回收 280 份。公眾參與結 果顯示，有 97.85%的調查者支持本項目的建設，其中 27.96％的被調查者在保證 出行方便、不干擾正常生活、要求治理達標、或要求賠償和搬遷條件下支持本項 目。不支持的人有 4 人，占被調查者總數的 2.15％。大多數被調查者認為石家莊 目前急需修建地鐵 3 號線一期工程。環境影響評價也聽取、回訪了不同意項目的公眾，將他們提出的規劃意見、鐵路噪聲治理意見向相關部門進行了匯報。（3）建設時要加強文明施工，嚴格執行報告書中施工期的環保措施，避免 交通阻塞、污水漫流及施工揚塵、噪聲擾民現象的發生。（4）沿線公眾對噪聲、振動方面的環境影響最為關注，環評建議建設、設 計、施工、運營等單位應重視公眾所關注的環境問題，采取可行環保措施確保本 工程噪聲、振動及施工期產生的不利影響得到有效治理；同時制定環境投訴應急 處置方案，依法及時處理建設及運營過程中發生的環境糾紛。（5）本次公眾調查的結果提醒有關建設、設計、施工、運營和管理等單位 和部門應重視本工程可能帶來的不利影響，采取綜合措施，取得沿線公眾的理解 和支持，充分發揮本工程所帶來的社會、經濟和環境效益。7．環境影響評價總結論 ．

石家莊市城市軌道交通 3 號線一期工程環境影響報告書（簡本）本次環境影響評價認為，通過落實設計文件和本報告書提出的環保措施后，本工程對環境的負面影響可以得到有效控制和減緩。在切實做好環境保護工作的 前提下，本工程是一項社會效益顯著、符合社會效益、經濟效益和環境效益協調 統一的工程，從環境保護的角度看，工程選線基本合理，項目建設是可行的。