第一篇：南昌報告

關于我市靜態停車狀況的調查報告

隨著我市經濟建設的快速發展，汽車保有量迅猛增長，地狹人稠，流量集中，交通密度大等不良狀況使得停車供需矛盾日益突出，市區停車難、車輛亂停放的問題已成為城市管理的難點和人們關注的熱點問題。為切實了解我市停車現狀，盡早采取針對性措施，改善城市停車環境，為南昌市創建全國文明城市活動做出貢獻，按照交管局領導的指示，近期對南昌市的停車狀況、問題進行了一次認真調研。現將有關調查情況及對策建議匯報如下：

一、我市停車管理現狀

截至2008年7月20日，我市機動車保有量為392830 輛（包括汽車227050輛、摩托車157177輛），且每年正以近20%的速度增長。南昌市城區停車設施主要由路內臨時停車點、建筑配建停車場、路外停車場組成，目前共有停車泊位88138個（2007年停車泊位74304個）。

1、路內臨時停車點

我市共有道路521條，道路長度523276米，其中在120條道路上設置了466處停車點，共有8432個停放泊位,其中小車泊位7462個、摩托車泊位970個。路內臨時停車場中，占用人行道停車有220處，占用車行道停車有220處，占用廣場、空地停車有27處。

同時，充分利用科技手段，豐富停車管理模式，分別在疊山路、象山北路、蘇圃路共設置了咪表停車泊位206個，其中蘇圃路94個、象山北路36個、疊山路76個。

2、建筑配建停車場

共有765個停車場（不包括已改變使用性質的停車場），停車泊位70432個。

3、路外停車場（含客運、貨運、單位院內停車場）共有106個，停車泊位9068個。

二、存在問題及原因分析(一)法規政策方面

1、法制手段滯后。目前，南昌市還沒有制定適應當前形勢的地方性停車停車政策與法規，造成我市停車場（點）職能不清、多頭管理、各自為政的混亂局面。《安全法》第九十三條 “對違反道路交通安全法律、法規關于機動車停放、臨時停車規定的，可以指出違法行為，并予以口頭警告，令其立即駛離” 規定，在一定程度上影響了車輛停放管理的力度和效果。

2、停車管理產業化發展緩慢。有關停車產業發展政策思路不清晰，文件出臺不充分，優惠條件還不明確，社會化投資不大，致使院內停車能力正逐步萎縮，停車場使用率低，形成目前“以路邊停車為主，部分公共建筑配建停車場被挪用、擠占，多數院內停車場未對社會放開經營”的落后局面。(二)規劃方面

3、配建標準較低。目前，我市2004年實行的《南昌市城市規劃管理技術規定》中規定新建項目配建機動車停車場（庫）分為二類區域，即一類居住區，機動車每戶不少于0.6-1個泊位；二類居住區，機動車每戶不少于0.3個泊位；文化娛樂場所每100平方米建筑，機動車不少于0.5至0.6個泊位。這個標準內容比較單一，設施類別細化不足，在實施過程中難以滿足不同地區的停車發展要求。

4、許多建筑、單位無配建停車場。由于缺少相應措施手段，大（中）型建筑特別是商場、酒家、娛樂中心、醫院等重大交通吸引源和發散源，在無配套院內停車場或配建停車場不達標準的情況下開始營業，致使辦事、用餐、購物、就醫等車輛全部占用道路停車，將停車等問題都轉嫁到政府部門來解決，破壞了城市交通的整體規劃，增加了政府的經濟負擔，加重了交通管理部門的管理壓力。

5、配建停車場被挪作它用。由于執行法規不到位，部分商家或單位受經濟利益驅動,致使有些配建停車場挪作它用。

6、公交車占路停車問題突出。我市公交場站的建設目前與公交車輛的逐年增長相比，仍然處于滯后狀態。全市各類公交車標準運營車輛數達2300余標臺，在八一橋南下、福州路省體育館西大門、老福山壇子口立交橋下等多處大量公交車長期以路為場停放車輛，占用了大量道路資源，干擾了正常的交通通行。

7、客運場站設置不合理。我市長運、長安客運站、洪城客運站、青云譜南站、徐坊客運站、客運北站等客運場站位于城區中心區域，1900余輛公路客運車在市區運營，發班密度大，增加中心區域交通流量。如長運汽車站線路多，每年客運吞吐量達300余萬人次，對八一大道、廣場南路的交通壓力較大。(三)建設方面

8、停車泊位較少，設置不合理。目前，我市停車泊位增長數有限，滿足不了日益增長的機動車停放需要。同時，我市目前沒有統一規范的路內停車設置標準，允許設置路內停車泊位的道路、交通、設施等條件不明確，隨意性較大。因道路改建、交通流量增加等動態性變化，原先施劃的一些泊位已不適合，妨礙了車輛和行人通行。

9、停車設施不足。停車管理設施不完善、不明顯，調查中發現部分臨時占道停放點停車標線不清，停車引導標志較少，缺乏停車誘導設施，給駕駛員停車造成了不便。(四)管理方面

10、部分單位擅自設置路內停車泊位。一些酒店商家未經批準擅自私設路內停車泊位或把公共泊位變為個人的泊位，有的路內停車泊位被以承包方式包給酒店商家，采取“專用泊位停車牌放在泊位內、用鐵鏈圍欄、阻車器阻擋”等方式，不允許社會車輛停放，造成管理上的混亂和一定程度的負面影響。

11、貨車以路為場招攬業務。許多貨車長期無償或低費用占用市區道路臨時停車泊位、非機動車道或聚集于城鄉結合部的插花地帶，不僅妨礙交通秩序管理，也破壞了路邊臨時停車泊位的靜態交通調控作用，損害其他社會車輛的停車權益。如青山北路、繩金塔街以及國藥廠立交周邊自發組成非法貨運市場，并以道路為貨物集散地從事貨物運輸。

12、禁停措施不力。由于法律上的限制，對機動車亂停的處罰力度不大，加之停車者只考慮個人方便省事，停車泊位失管失控現象比較嚴重，致使車輛逆停、壓線、泊位外停放現象較為普遍；部分道路人行道被隨意降坡，吸引機動車停放；部分支路、小區夜間停放秩序較亂，影響道路安全、暢通。

13、南昌地方性管理辦法對省直單位的約束力不大。目前，省一附院、市第三醫院、省政府大院在改建過程中都專門留有空地作為院內停車場，提高了本單位配建停車能力。但是，八一大道的新大地商場不執行南昌市在緩解八一大道擁堵中關于廣場周邊300米以內路面不能停放機動車，只能到地下停車場的公告規定，使大量車輛停放于商場門前空地，影響道路交通。(五)收費管理方面

14、停車收費調節作用不明顯。現行的停車收費方式“不分區域、不計時累進遞增”，路內停車一般按次收費，不論時間長短，一律收費3～5元/次；而路外停車場一般按時收費2～3元/小時。路內、路外停車收費標準存在差異不明顯，造成了人們偏好路內停車而冷淡地下停車場或專業停車庫，部分地區路內、路外停車供需失調，不利于提高停車泊位的使用效率。

15、多頭收費，管理不規范。目前，我市收費管理部門有市停管中心、各區停管分中心、金科咪表公司，存在多頭收費現象。許多停管收費員責任心不強，管理松懈，存在對機動車“只收費不管理”，或者收費不開票據現象。

三、治理對策 由于停車問題的解決是一項復雜的系統工程，要從立法保障、政策引導、規劃控制、加快建設、價格調節、科學管理等多方面入手，做到遠近結合，標本兼治。(一)立法政策方面。

1、加快立法建設。堅持“配建停車場為主，路外公共停車為輔，路內停車為補充”的發展思想，盡快出臺《南昌市停車場規劃建設和車輛停放管理辦法》等相應法律法規，通過法規徹底消除我市目前停車場（點）職能不清、多頭管理的混亂局面，明確現有停車場（點）的執法管理主體和職能權限，建立高效、協調的停車管理體制，并解決實際管理中對機動車亂停處罰不能到位的問題，增強法律、法規的可操作性，使我市停車管理工作走向規范化、法制化的軌道。

2、推動停車產業化發展。政府出臺有關停車產業化發展的優惠政策，按照“適度供給、優化配置”的方針，鼓勵社會、企業、個人開辦、經營專門的停車場。明確和簡化辦證程序，動員有條件的單位、部門將可資利用的空余地塊改造成停車場進行對外開放，提高院內停車能力，減輕路面車輛停放的交通壓力。(二)規劃方面。

3、修訂和提高配建停車指標。修改《南昌市規劃建設管理技術規定》，按照區域功能、建筑類別調整規劃配建停車標準。同時，嚴格配建停車設施審批管理，由市城管辦組織規劃部門牽頭，原參審部門參加，嚴格執行建筑配建停車場的審批、監督權限和程序，清理百貨大樓等商場被擠占、挪用的配建停車場，責令停車場位配建不足的單位補足差額。

4、完善落實城市停車場發展規劃。提請政府盡快實施《昌南城停車發展規劃》，在城市規劃中預留停車用地，推動立體、地下、院內停車場庫等多種停車方式的發展，按照區域功能、交通需求合理布局停車場，重點解決中心城區的停車矛盾。

5、落實交通影響評價分析制度。認真落實好建設項目交通影響評價分析制度，確保大中型建筑、商業街區、居住區等建設項目與配建停車場(庫)同時設計、同時施工，同時使用。同時，將道路沿線開設的商場、酒家、娛樂中心等交通吸引源的停車設施建設情況作為其開業的前提條件，納入聯審項目，堅持做到“未解決好停車問題，不得投入使用”，從而緩解因占道停車人為因素造成道路交通擁堵現象。

6、加快遷移公路客運場站。將現有中心區域的公路客運場站遷至城區外圍，禁止公路客運車輛進入市區，控制、減少城區交通通行總量。提請政府加快社會化、專業化物流中心的建設和大、中型貨流布局的調整，嚴格取締城區內各類“占道為市、以路為場”的非法貨運市場。

7、加快公交停車場站建設。建議公交公司繼續爭取政府支持，建立公交車始發站場，將公交車引入場內停放，逐步減少公交車路面占道停車。(三)建設方面。

8、制定路內停車管理工作規范。出臺建立路內停車的審批、監督、管理制度，制定占道停車泊位的設置原則、條件等標準，嚴格占道停車泊位設置審批。

9、規范路內停車泊位設置。深入開展調查，合理調整、規劃設置機動車臨時占道停車泊位，并定期進行動態評估。

一是深入調查。對全市車行道寬度5米以上道路和停車泊位數量、區域分布、停車類型等情況進行全面調查，充分掌握市民停車需求。二是合理設置調整路內停車泊位。

(1)按照“嚴格控制中心區域主干道、適當放開次干道和城郊區域干道、充分利用支路、街巷、小區”的原則，規劃設置停車泊位。

(2)積極利用、改造臨近市級或區級交通干道的原有街巷等具有一定條件的道路上增劃停車泊位。(3)八一大道、陽明路等中心區域主干道嚴禁停車，不設置停車泊位，其它主次干道適當設置停車泊位。

(4)在交通流量大，停車需求強、易產生交通擁堵的道路，實行時段性停車，設置時段性停車泊位。

(5)在有條件的道路上，規劃、設置夜間臨時停車泊位，解決市民夜生活和城市住宅區周邊居民晚間停車的困難。

(6)在老城區選擇若干個住宅小區，在小區或周邊道路設置部分停車泊位并逐步推廣，方便居民停車。

(7)道路寬度不夠，或人行道上設置盲道后，妨礙行人通行等影響交通安全暢通的停車點予以調整、取消。

三是組織單向交通。交管局已在城區實施區域交通微循環，從調查情況來看，已實施單行道64條道路，下步擬增設28條單行道，累計可在單行道增設單側占道的機動車臨時停放泊位475個，對優化道路資源的利用，緩解城區停車難的現狀，規范靜態停放秩序將起到積極的作用。

10、加強停車誘導系統建設。廣泛采用智能化技術建立停車引導系統，建立科學有效的停車信息管理系統，引導車輛方便、及時停放，提高路外停車設施泊位利用率，減少路內停車，減少市中心為停車而附加的交通量，減少駕駛員尋找停車泊位的時間消耗。(四)管理方面。

11、加強停車泊位管理。采取有力措施，禁止大小貨車占用市區道路臨時停車泊位、非機動車道，做到社會車輛優先停放。對于一些單位未經批準擅自設置的停車點，立即以予取締；對一些單位私自占有停車泊位，禁止社會車輛停放的，經告之不改的予以取消。加強監管，嚴格考核處罰，杜絕擅自設置占道臨時停車泊位和人行道隨意降坡現象的發生。由市政部門在禁停主干道的車行道與人行道接坡處設樁，阻止機動車進入人行道停車。

12、加大違法查處力度。強化主干道管理，通過加強巡邏檢查和使用固定、移動電子警察抓拍等科技手段對各類亂停車輛進行強制拖吊和處罰，逐步將管理范圍延伸到支路、街巷，加強夜間停車管理，降低車輛違法停車率，規范停車秩序。

13、加強宣傳教育。采取各種形式開展停車管理法規的宣傳工作，提高機動車駕駛員遵章停車的交通意識，使之“文明停車、規范停車”。

14、完善停車設施。按照國標設置臨時占道停車泊位標志標牌，施劃標線，使之齊全、美觀、醒目。對不宜施劃臨時泊位的路段，又難予實施有效停車管理的路段，應設置禁停標志和標線，使用電子警察拍攝取證車輛亂停行為。禁停的路段，在道路路沿石上漆劃雙黃線；允許機動車即停即走的路段，在道路路沿石側漆劃單黃線。(五)收費方面。

15、制定合理的停車收費辦法。本著“路內高于路外，室外高于室內，中心區域高于其他路段，白天高于夜間”的原則，實行區域計時累時費率，完善停車收費價格體系，提高城區中心區域的停車收費標準，從而提高停車泊位的周轉率和利用率，減少中心區域交通流量。

16、進一步完善和推廣“咪表”停車收費管理。逐步在城區中心區域推廣使用咪表停車收費管理的現代化科技手段，提高機動車臨時占道停車點的使用率和周轉率。

17、加強停車收費員管理。加強教育監督管理，杜絕收費隊伍中的違規違紀現象，促進收費工作的規范化。

由于部分公共建筑配建停車場被挪用、擠占，院內停車場數量太少或未對外開放以及其它種種原因，致使我市路邊臨時停車需求仍將相當強烈，大部分機動車目前乃至今后一段時間仍要以路邊臨時占道停車為主，停車難的矛盾依然存在。因此，在當前情形下必須立足現有作文章，在大力發展除路內停放以外的各種停車模式的同時，以機動車臨時占道停車為突破口，采取各項有效措施積極穩妥地解決我市路內臨時停車問題。

二00八年八月十二日

第二篇：南昌實習報告

南昌航空大學 2014~2015學年第二學期

畢業實習報告

學

院：

專

業：

班

級：

學

號：

姓

名：

指導教師：

實習地點：

時

間：

目 錄

1.前言、、、、、、、、、、、、、、、、、、、1

2.實習單位介紹、、、、、、、、、、、、、、、1

3.實習概況、、、、、、、、、、、、、、、、、2

4.實習具體內容、、、、、、、、、、、、、、、2 4.1 辦公室文秘工作、、、、、、、、、、、、3 4.2 項目報告書的編寫、、、、、、、、、、、、3 4.3 CAD軟件的學習與應用、、、、、、、、、、4 4.4 污水處理沼氣工程的學習、、、、、、、、、5 4.5 參觀學習了公司在江鈴汽車股份有限公司（小藍基地）做的廢水處理工程、、、、、、、、、、、、、6

5.實習心得、、、、、、、、、、、、、、、、、、8

江西融匯環保技術有限公司實習報告

時間過得很快，轉眼大學生活已剩最后一年。然而一切如夢初醒，揉揉眼就面臨著要離開生活學習了四年的母校，踏入社會接受社會考驗的時候了。為增加實踐經驗，我在2014年11月15日至2014年12月31日期間由老師介紹，在江西融匯環保技術有限公司實習。感謝學院老師及江西融匯環保技術有限公司給我這樣的難得機會，同 時由衷地感謝所有為我的實習提供幫助和指導的融匯環保技術有限公司的工作人員及我的老師,感謝你們為我的順利實習所做的幫助和努力。

一、實習單位介紹

江西融匯環保技術有限公司成立于2010年8月，注冊資金500萬元人民幣，公司本部設在江西省南昌市，是一家集環保設計、施工、運營管理、工程投資、售后服務及環境咨詢為一體的高科技環保企業。

公司自成立以來，憑借著扎實的技術實力、優秀的人才體系及先進的服務理念，得到了江西省各級環保部門及用戶單位的廣泛認可及大力支持，公司業績取得了跳躍式的發展。

江西融匯環保的主要業務領域： 1.環境污染防治工程總承包：

在環境污染防治工程總承包領域，公司秉承以專業態度服務優質客戶的理念，專注于大型國企、上市公司及國內外知名企業的環保系統解決方案，已成為中國再生資源開發有限公司、江鈴汽車（A股:000550）、洪都航空（A股:600316）、娃哈哈集團、江西賽維（NYSE:LDK）、盾安環境（A股:002011）、歐菲光（A股:002456）及恒大地產（H股:03333）等企業的環保項目全面合作單位，為客戶提供了優質的環保工程總承包服務。

2.環境污染治理設施委托運營：

公司以獨特的專業技術、科學的管理手段和優秀的運營團隊，為廣大市政、工業客戶提供環境污染治理設施（污水、廢水、廢氣）委托運營服務。

3.環保工程BOT投資：

環境監測，污染源監測設施銷售、安裝及運營。4.環境監測、污染源監測設施銷售、安裝及運營。5．工程咨詢服務類：

在環境咨詢業務領域，公司先后為上百個工業、市政、房產開發項目提供了環評、可研等咨詢業務，使項目順利、及時的通過了省、市環保及發改委等政府部門的審批程序，有力的保證了項目的順利進行。

二、實習概況

為增加實踐經驗，同時對學校理論知識的補充，也為我們盡快的融入社會，在為期一個多月的時間的實習中，我聽取學院老師及公司領導和同事的建議，認真研習書本知識的同時，從基礎的繪圖，識圖及簡單的方案設計做起。讓自己的實習生活過的更加充實。

三、實習具體內容

(一)辦公室文秘類工作

由于第一次較正式的步入社會，走進公司上班，加上領導對自己的具體工作能力等方面不是很確定，所以在江西融匯環保技術有限公司實習的第一周里，公司并沒有分配什么重要的任務給我，僅僅是一些辦公室里雜亂的工作，比如：取文件，送文件，打印，接電話，打掃衛生，整理辦公室，倒開水等。雖然這些只是雜亂的小事，但我并沒有抱著隨意的態度，而是對每件事都很認真的去處理，我個人覺得連小事都不能做好的人，就別提做什么大事了!

(二)項目報告書的編寫

在公司實習期間，我有幸得到了一次實踐性地編寫沼氣工程項目可行性研究報告書，真是興奮之極。在編寫整個過程中，我表現得相當活躍與積極。編寫前期進行了大量的資料查找，以及編寫統籌，很多觀點還得到了上級和同事的認可與贊許。編寫中期，也就是正式項目的編寫，我和同事們以小組的形式進行，按區域分配，我所在的小組負責土地、規劃和環保這一塊。最后我們出色的完成了任務。

(三)cad軟件的學習與應用

剛進入公司時，工程部熊經理就詢問我cad軟件學習的咋樣，并讓我現場簡單做了一下。當得知我在繪圖方面僅僅是學習了初步技巧的時候，經理認真的對我說，做環保這行，cad繪圖是最基本的功夫，所以他建議我更加深入的學cad軟件作圖，熟練掌握一些快捷方式的使用。在熊經理的鼓勵和支持下，我自己自學完了cad。學完后，他就把公司里舊的工程設計草圖讓我照著用cad軟件把它畫出來。因為實際畫的工程圖是很復雜的，因此那次的實戰讓我在cad操作能力上有了很大的提高。

(四)污水處理沼氣工程的學習新型三段式紅泥塑料污水處理沼氣工程是公司做過的一個工程，它能“變廢為寶”，生產的沼氣可以作為燃料，沼渣可以作為肥料用于農業。這類工程項目在資源利用及環境保護方面做得很好。

我國是一個農業大國，每年都會產生很多的麥稈等，我覺得這樣的工程可以在農村推廣。它不但在方便農民生活的同時，也減少了廢棄物對環境的污染。因此我對它進行學習和了解，知道了它的工藝流程，儀器設備和運作程序。

（5）參觀學習了公司在江鈴汽車股份有限公司（小藍基地）做的廢水處理工程。

圖1.廠區廢水處理站平面圖

圖2.廠區廢水處理站正面圖 以下是實習期間去長區所了解和學習到的知識: 客戶名稱：江鈴汽車股份有限公司 工程地點：江西省南昌市小藍工業園內 完工時間：2012年12月

主要處理工藝：序批式處理、反應沉淀、氣浮、A/O生化處理、深度處理中水回用 項目規模：3500m3/d 工程概況：

本項目為江鈴汽車股份有限公司小藍基地新建工廠的配套廢水處理工程，小藍工廠生產工藝流程包括車身沖壓、焊接、涂裝及總裝等，工廠投產后將會產生工業廢水和生活污水。

廢水處理站包括兩套物化處理系統（磷化廢水處理系統和綜合廢水處理系統）、一套生物處理系統及一套中水回用系統，并為將來擴建及法規要求的升級預留空間。本項目采用“分類收集，物化+生化”的處理思路，首先將磷化廢水和綜合廢水分別采用物化處理，同時對磷化廢水進行監測，達標進行排放；綜合廢水進行物化處理后與生活污水一同進入生化處理，最終達標排放或回用，回用水回用至廠區灌溉、地面清洗、沖廁。

在現場，我還看到公司為廢水站安裝了污泥的后續處理設施，直至運出廠區，進行無害化處理。

四、實習心得

在融匯環保公司實習的這一個多月里，給我的切身體會是學校所學知識和社會上實際應用的銜接是很重要的。在實習中，我從基礎做起，從辦公室日常工作、打印、整理文件等，到后來的識圖、cad繪圖、簡單的方案設計。這個過程使我學習到了很多東西，也認識到了自己在一些方面的不足，認識到理論和實踐聯系起來是很重要的。在剩下半年的大學生活中，我應該積極改進，認真學習，爭取畢業后能更快的融入社會，順利的走上工作崗位。在此，感謝學院老師及公司的程經理給我工作、學習生活中的幫助。

第三篇：述職報告 - 南昌十四中

述職報告

-----------述職人：徐

如 新

本人1971.11出生，43歲，于1993年6月畢業于江西師范大學地理學專業，本科，學士學位。同年九月分配至十四中工作至今，1999年6月獲得中學一級教師資格。同年9月聘任中學一級教師，至今已經15年了。2009年11月獲得中學高級教師資格。現擬聘任中學高級教師。2008年由于工作出色，擔任地理教研組組長至今。

二十多年的教師生涯，我把最美好的青春歲月全部奉獻給了十四中，二十多年來，我始終堅持著一位人民教師的職業操手，道德底線，工作兢兢業業，任勞任怨，獲得領導和同行的一致認可和好評。也獲得了許多榮譽和獎勵，下面就是本人任現職以來，獲得的主要成績。

1：1999年12月，獲得“千禧南方”杯旅游知識電視大獎賽三等獎。

2：2001年4月，獲校“說課比賽”三等獎。

3：2004年5月，獲“全國高中計算機制作比賽”優秀指導老師市一等獎。

4：2009年1月，獲“市元旦杯”文綜知識競賽優秀指導教師市一等獎。

5：2008年獲市“園丁杯”教學比賽三等獎。

6：2010年，獲市“園丁杯”教學比賽三等獎。

7：2008年，撰寫的《地理教學新手段》一文在全國刊物《中國信息技術》發表。

8：2013年，獲校“優秀教師”榮譽稱號。

記得，我校恢復普高之初，由于地理師支力量短缺，整個普高的地理教學基本上是由我和本組另一位吳興南老師兩個人來承擔，跨頭超量是家常便飯，印象最深的一次，是我曾經跨過三個頭{初三，高一，高三。}一周18節課，但我沒有一句怨言，默默地堅持著。2014年這屆高三已經是我的第六屆高三畢業班了。

同樣記得肖會國老師在述職中曾說過他是十四中生物界的大熊貓，我就在想：在地理學科中，大熊貓我算不上，但中華鱘總能算得上吧！各位老師，就請你們為中華鱘投一票吧！

二十多年來，我與教師這個職業，就像是一對在一起已經二十多年的夫妻，當愛情已經變成一種情親，當承諾已經變成一種責任，當付出已經變成一種習慣。我所能做的，就是繼續前行，堅持，痛并快樂著！

述職人：徐如新

2014年1月7日

第四篇：南昌房地產市場分析報告

南昌房地產調查心得

一、南昌房地產市場概況

根據統計局數據，2010年全國房地產投資持續高速增長：1-4月，全國完成房地產開發投資9932億元，同比增長36.2%，增幅比前三個月高1.1%。其中，商品住宅完成投資6854億，同比增長34.0%，占房地產開發投資的比重為69.0%。全國房地產開發企業完成土地購置面積9183萬平方米，同比增長26.4%，土地購置費用1912億元，同比增長66.0%。2010年1-5月份，南昌市推出53宗土地，供應面積為4050.943畝。相比去年同期，供應總數和面積分別增加24宗和1569.579畝。推出的53宗土地最終成交50宗，成交面積3824.312畝。2010年前五個月推出的53宗土地中有12宗為限套型地塊，總面積為1003.007畝，占總量的24.76%。12宗限套型地塊成交11宗，成交面積為936.426畝。商業用地和商服用地成交面積已經超過09年全年水平，其中商業用地成交面積是09年全年的5.84倍。商業用地的增加是由于新政對住房市場的打壓，資金流向商業用地。未來的一段時間內，寫字樓、商鋪的投資力度增大，加上社會輿論和媒體的宣傳導向，商業地產熱度將增加。萬科、綠地、保利地產等品牌房產商紛紛開始抄底商業地產。2010年前五個月灣里和英雄開發區成交面積已經遠高于09年全年水平，而紅谷灘板塊還不到09年的十分之一。原因是紅谷灘板塊在經歷2009年高峰期之后，市場競爭表現極為激烈，2010年土地供應也大量減少。2009年全年，紅谷灘中心區的成交量一直引領南昌市的成交量。南昌市中心城區供應量的主體也主要集中在紅谷灘板塊。紅谷灘中心區逐漸成為商業地產的主戰場。從南昌市總體規劃和遠景來看，紅谷灘板塊是南昌城區最具核心的組成部分之一，也是最具增值潛力的城市副中心。2010年1-5月份南昌市居住用地和商住用地累計成交1203.835畝，其中京東板塊占61.25%。在新政的影響下，加上南昌目前供過于求的住宅市場，南昌市的土地供應將在一段時間內以工業用地為主。比較歷年來的住房用地供應規模，2010年的住房土地供應規模算是最低的。相關業內人士估算，4299畝住房用地可以形成4萬套的住房供應。另外，房地產開發周期一般為兩年，2007年、2008年、2009年供應地塊上開發的商品房，也都能從今年起陸續面市，商品房供應較為充足。

★高端別墅成南昌樓市“硬通貨”

樓市面臨政策調控，南昌普通住宅市場陷入觀望。而高端住宅產品——別墅，卻在南昌樓市一枝獨秀、逆市上揚，上演了一場“絕地反擊”。據易居克爾瑞專業數據統計，今年3月份，南昌別墅成交26套，均價6842元/平方米；4月份成交39套，均價12541元/平方米。5月份南昌別墅成交預計將遠超四月份，成交均價將達15000元/平方米。

2005年，國家“限墅令”實施之后，別墅用地日益緊缺，別墅產品已經成為樓市中的稀缺性產品，其未來升值空間無可限量。

★樓市“新政”后南昌朝陽洲首現流拍地塊

5月28日，三宗朝陽洲居住用地于紅谷灘新區公共資源管理中心4樓拍賣入市。拍賣會當天只有四家開發商到場，與往屆相比，本次拍賣會顯得有些冷清。三宗地塊中的兩宗被競買人成功拍得，其中JDP1011號地塊更是拍出660萬元/畝的高價，而三宗地塊中面積最大的JDP1012號地塊則因無人競價，遭遇流拍。

★東亞新華地產再次逆勢拿地 進軍南昌市場

東亞新華地產于近期一舉奪得位于江西南昌朝陽新城某地塊。朝陽新城是南昌近幾年發展最迅速的新興城區，萬科、珠江等地產大鱷都于近期在此拍下大規模地塊。★江西：停止用公積金貸款第三套及以上住房

隨著國家出臺一系列樓市新政，房地產信貸調控全面縮緊，目前我省住房公積金貸款也

進入調控范圍：原則上停第三套住房及以上公積金貸款，二套房首付款也從40%上調至50%，利率不變，5年期以上的公積金貸款利率仍為3.87%。

★南昌房價不會出現大幅下降，開發商和購房者或都面臨抄底困境

根據南昌市房管部門公布的數據顯示，截至6月29日，南昌市正在預售（可售）商品住房數量為9510套，面積為102萬平方米。業內人士分析，與往年同期相比，這個可售量并沒有明顯的異常，但在目前南昌樓市成交量下跌的狀況下，可售量還會繼續增加，這樣就會導致供大于求的狀況出現。后市如何，主要取決于這一輪樓市調控對市場的影響能夠持續多久。上一輪樓市調控，南昌樓市同樣出現了供大于求。2008年下半年，南昌樓市可售量達到了300萬平方米，但進入2009年后，樓市復蘇，很快，這些“庫存”就被市場消化了。

二、南昌近期樓市成交量統計分

樓市回暖,周成交量漸升。在不明朗的樓市環境下，南昌樓市并未出現預期的降價潮，成交量走低，價格卻依然堅挺，少有樓盤價格出現松動，但是開發商在定價時顯得更為謹慎。也有部分樓盤開始促銷活動，且力度大于新政之前，業內稱之為暗降，引發部分市場共鳴。加之民眾對政策的疲乏，一旦有合適的產品達到心理價位還是有很多愿意出手。這兩點是樓市升溫的主要因素。商品住房價格繼續上漲，但漲幅趨緩。在供需矛盾逐步得到改善情況下，南昌市商品住房房價上漲速度趨緩。

今年一季度，南昌市市區商品房銷售均價為5539元/㎡，同比增長31％，與去年第四季度相比，環比增長3.67％；其中商品住宅銷售均價價格5182元/㎡，同比增長29.6％，與去年第四季度相比，環比增長2.27％。樓價下降訊號初現，多數樓盤停推惜售。本月整體價格與上月價格相比上漲了不少，雖然在“黑5月”房地產市場整體蕭條，新推不多，開盤項目大幅減少，新房成交量持續下滑，但樓盤不乏也有了降價的跡象。同時，更多的項目選擇了“熬”，開發商與政府和購房者之間的博弈正式拉開。對于房產稅，無論是稅務總局官員還是專家，都表示其調控力度并不大，對此不必太恐慌。但如果真的出臺，意味著國家在繼續出招調控樓市，對市場的預期會產生深刻影響，樓市或許真的會走向下跌。物業稅的開征，似乎是大勢所趨，但是短期內開征的可能不大，可能在部分城市試點，至于大范圍推廣的時間表未定。2010年5月南昌市中心整體房價出現小幅下降的趨勢。相比上月房價，5月南昌市房價下降了3%，同比上漲23 %。主要原因在于本月水榭花都、恒茂國際都會等部分高端樓盤暫無房源銷售。

市中心新盤觀望氣氛濃烈，遲遲不動，以此來看，南昌市中心板塊的價格在短時間會持續平緩狀態。昌南區域的高品質項目正在不斷崛起，大社區初具規模，代表城市新興力量的新南昌人不斷入住，市政配套在逐漸完善，昌南的高品質時尚生活圈正在逐漸形成。具有不錯的上升空間。

未來南昌樓市發展的重點將以紅角洲、朝陽洲、象湖為三叉戟，輻射青云譜區。

班級:11自動化2班

姓名：胡曉琮

學號：2013110078

第五篇：南昌革命歷史調研報告

南昌革命歷史調研報告

為銘記革命歷史、緬懷革命先烈、傳承紅色文化，弘揚紅色精神，增強青年黨員的責任感和使命感，凝聚愛國主義精神，我懷著對老一輩無產階級革命家的敬仰對革命圣地久已想往之心，通過調研革命圣地南昌，這片紅色的土地開展考察學習，系統地接受一次革命傳統教育。現將了解情況報報如下：

一、調研的基本情況

南昌是江西省省會，始建于公元前202年，具有2200余年悠久歷史是我國重要的歷史文化名城，歷史名勝繁多，有著名的滕王閣、梅嶺等。歷代文壇名流如王勃、白居易等均在南昌留有傳世佳作，如王勃著《滕王閣序》。

南昌也是我國重要的紅色歷史文化名城。我黨的“八一”起義就在這歷史文化名城打響了第一槍。南昌有著名中國共產黨的“八一”起義總指揮部舊址、賀龍指揮部舊址、朱德軍官教育團舊址、葉挺指揮部舊址、朱德舊居、八一起義紀念館等一批愛國主義教育基地。此次學習調研我主要參觀了的“八一”起義總指揮部舊址等愛國主義教育基地。通過學習收獲良多，收益非淺。

二、調研中的幾點感受

南昌，是一座獨特而又神奇的城市，在中國革命風云激蕩的歷程中，他的名字，和周恩來、李立

三、賀龍、葉挺等一代革命先烈聯系在一起，也和中國革命的歷史命運緊緊地聯系在一起的。八一南昌起義的第一槍告訴著我們，南昌起義不僅創建了新型的人民軍隊,而且形成了偉大的八一精神。南昌起義，是中國共產黨獨立創建人民軍隊和領導革命戰爭的開始，它體現了中國共產黨獨立自主、勇于創新的革命精神。南昌起義,體現了中國共產黨人不畏強暴,敢于斗爭的革命精神;體現了中國共產黨獨立自主、勇于創新的革命精神;體現了中國共產黨的團結合作、共同對敵的統一戰線思想;體現了中國共產黨人堅定不移的革命理想信念和不屈不撓的斗爭精神。南昌起義雖然距今已有85年了,但八一南昌起義的精神是永存的。

如果沒有南昌這塊紅色的土地，就不會有今天的大好河山。正是在這里孕育了中國革命之火，最終化成了席卷中華大地的革命烈焰，鍛造出一個嶄新的新中國。它在全黨和全國人民面前樹立了革命武裝斗爭的旗幟，它所體現出來的“堅定信念，百折不撓，勇于開拓，敢為人先”的八一精

神，是中國共產黨人極其寶貴的精神財富，將永遠鼓舞和激勵著我們戰勝一切艱難險阻，從勝利走向勝利。通過調研學習，我不僅重溫了歷史，更重要的是鑄造了靈魂、錘煉了信念。同時很多青年人對于新中國的創建、成立的來之不易缺乏切身感受，對那段艱苦卓絕的創業史缺乏系統的感性認識。本次調研學習彌補了我對歷史革命傳統知識的不足，較好的豐實了我對這一歷史時期知識的了解。

通過此次直觀性的革命傳統教育學習，使我的心靈都受到了一次強烈的振撼。它將會成為我在學習生活中一段難忘的歷程。必將為我今后的學習工作注入新的動力。尤其作為青年人，一個年輕的共產黨員，我們要以此次調研學習為契機，以八一南昌起義精神激勵自身與時俱進，繼往開來，積極為中華復興努力奮斗。