第一篇：怎樣開家汽車快修店創業

怎樣開家汽車快修店創業

? ? ? 最近更新： 2011-04-07 12:10 瀏覽次數： 1142 次

從2001年開始，國內的汽車銷售以每年30%以上的驚人速度遞增。汽車市場的火爆帶動了汽車服務市場的發展。有關部門統計，到2010年，我國將形成一個年產值1-1.5萬億元的汽車服務市場，其中很大的一部分是汽車維修業。

步驟/方法

1.汽車快修店行業發展趨勢如何

汽車快修店的興起是汽車市場發展成熟的產物。在歐美等發達國家，許多人工作幾周時間就能買一輛新車。汽車出現故障，能夠簡單修理的就修理，如果一時半會解決不了問題，或者維修費用比較高的，消費者一般會選擇換一輛車。因此在發達國家，汽車修理以快修為主，快修店是汽車維修的主力。

2.快修業的發展還與二手車市場的發展密不可分。以臺灣省為例，汽車快修業剛剛開始進入臺灣的時候，當時市場銷售的新車和二手車數量之比是7∶3，汽車快修店慘淡經營，而現在則是43∶57，二手車已經遠遠超過新車。汽車快修店不僅開始贏利，而且遍地開花。“二手車大多不是直接從專賣店里購買的，因此二手車主對于專賣店的忠誠度非常低，在維修和保養上，以就近方便為主，而這一點恰好是汽車快修店所擅長的。”來自

臺灣省的齊必強先生解釋說。汽車快修店的興起，也是傳統汽車維修企業分工的結果。在成熟的汽車市場上，汽車維修行業已經演化為大修廠和快修店兩種模式。所謂的快修店，通俗地講，就是能夠對汽車進行簡單維修的小型維修點，這種汽車維修點一般設在交通要道或者車輛出入比較大的地區，譬如大型住宅區或者寫字樓，講究的是方便快速，以就近維修為主。所謂的大修廠，就是能夠對汽車進行高深技術要求維修的大型維修點，這種維修點一般設在城市的遠郊區或者工業基地，規模龐大，技術水平較高，往往是解決汽車的一些比較復雜疑難，對技術要求比較高。

3.汽車快修店的三大優勢：快速、經濟、方便

正規汽車修理廠都有一套復雜的程序，從進廠、檢測、修理到最后結賬，需要很多手續，跟許多人打交道。而汽車快修店規模較小，客戶隨到隨修，一個工人跟蹤到底。目前浙江省對汽車快修企業的規定是修理時間不超過2小時。

汽車快修店管理費用較低，配件由品牌商統一供應，而許多品牌商往往自身就是著名的配件供應商。譬如AC德科和博世。AC德科由通用汽車旗下的配件公司發展而來，為世界許多著名汽車公司提供配件。因此快修店的配件在品質上并不亞于汽車公司，同時在價格上又要比專賣店便宜。譬如20萬元的汽車換機油（雙級油），在專賣店大約需要200-400元，而在快修店只需要170-280元。寶馬奔馳換三濾，快修店400-500元，專賣店需要1千元以上。

由于經濟和環保的因素，目前大型汽車維修廠占地面積大，環保要求較高，只能設在城鄉接合部或者遠郊區，而快修店只需要具備廢油回收的功能，就可以開設到居民小區，方便快捷。4.耐得住寂寞成得了大業

汽車快修業蛋糕很大，但是春天還遠。作為一個新興行業，汽車快修業的市場開拓要比許多人想像的困難許多。投資者進入這一行時，要有足夠的心理準備。

2003年12月底，王女士在汽車一條街的紹興路開了杭州第一家汽車快修店。王女士原先估計半年應該就能贏利，1年就可以收回成本。但是4個月運營下來，汽車快修店的收入并沒有王女士預期的好。王女士每個月要賺到6萬元才能收支平衡，而她現在每個月能夠做到2萬元就相當不錯了。這2萬元中，很大一部分還是通過汽車美容和洗車帶來的，而主業———汽車維修，一個月下來才修了10來輛，收入不過區區幾千元。“照現在的發展速度，兩年內收回成本就相當不錯了。”

AC德科浙江省的發展商也承認，目前發展的六家加|盟店中，只有兩家贏利。臺灣省的汽車快修業從1994年、1995年開始興起，經過四五年的慘淡經營，直到最近三五年才真正開始贏利。

5.目前汽車快修行業的困境是一般新興行業中常見的困難：

一、與進入成熟市場不同，汽車快修是個新興行業，企業不僅要推介自己，而且還要推介汽車快修的理念，因此在市場推廣方面，所需要做的工作要遠遠大于其他產業。在這方面，王女士有著深刻的體會。“大多數汽車維修企業的工作臺都是非常臟的，而我們這里根據廠家的要求，隨時打掃擦洗，非常干凈，結果

許多客戶告訴我們，好幾次經過我們店門口，看看里面太干凈了，以為收費肯定高，不敢進來了。干凈整潔竟然成了負面因素。” 6.二、汽車維修屬于慢熱型的產業，消費者選擇維修企業相對比較謹慎保守，老客戶的忠誠度非常高。開帕薩特的出租車司機趙先生告訴記者，從12年前開出租車起，就一直在同一家企業維修，“哪怕是在南星橋出了問題，如果不太要緊，我也要趕到拱宸橋去修理。”這樣的消費者對于新入行的快修店來說，顯然是很不利的。

7.三、汽車快修店針對的主要是過了保修期的車或者是二手車，而目前，這一類型的車數量還比較小。杭州目前的保有車輛中很大一部分只有兩三年的車齡，一方面，車況較好，需要維修的幾率比較小；另一方面，很多車子還在保修期，汽車專賣店提供免費的維修。

因此要開設汽車快修店，除了要選好地址、搞好經營，還要保持一個良好的心態，要耐得住寂寞，不要抱著急于收回投資的心態 8.如何選址

快修店的選址必須遵循以下原則：顯眼，車輛進出方便，門口有一定的回旋余地，交通方便，車流量達到一定的標準。

國信汽修的孫先生說，根據他們的經驗來看，在市區，最好2公里之內不要有競爭企業，在郊區是5公里，縣級地區在10公里以上，這樣能夠保證快修店周圍有足夠的客戶源。“汽車美容和汽車裝潢店，講究群聚效應，喜歡往汽車專賣店和汽車市場靠，但是汽車快修店卻和汽車專賣店有沖突，在專賣店和修理廠旁邊反而效果不好。” 從目前的汽車快修店的選址看，主要有兩種類型：一種類型是交通要道型，設立在城市主干道沿線，譬如王女士的快修店，這種類型快修店的好處是經過的車輛比較多，傳播效應比較好，容易聚集人氣。對于這種類型，傳統的觀點認為應該開在車流量大的地區，但是浙江國信在發展汽車快修店過程中發現，這樣其實并不適合浙江的情況，國信汽修的孫先生說，浙江車流量大的地方，車停留的時間往往比較短，車主不容易察覺新開的快修店，反而在駐車時間較長的地區，譬如紅綠燈的附近效果比較好，車主停留時，容易觀察到。9.王女士從自己的經驗出發，認為開在主干道旁邊的快修店還必須注意車輛進出的方便程度，王女士認為，她的快修店盈利沒有預期的好，很大一個原因就是在快修店和道路中間隔著很長的一個綠化帶，需要修車的車主必須繞很長一段路才能開到店里。

另一種類型是社區型，開在人口密集區，譬如大型社區或者寫字樓。這種類型的快修店服務的半徑要比前一種小許多，以服務周邊社區車輛為主。相對而言，這種類型的店客流比較有保障。社區快修中有一種比較流行的服務模式：車出現故障或者需要保養，車主下班把車開到小區的快修店，快修店利用晚上時間把車修好，然后停到車主指定的停車位，第二天車主就可以直接去維修店拿回鑰匙，開車去上班了，無須等待。這樣可以節約不少的時間。10.如何審批

汽車快修店審批的一般程序為：投資人向交通廳汽車維修行業管理處提出申請，提供相關手續———維修管理部門受理后，實地勘察場址并提出相關意見———維修管理部門回復申請———企業向工商申請登記表簽署

意見———發放《杭州市汽車專項、摩托車維修業戶審核登記表》———核發《道路運輸經營許可證》。

向維修管理部門提供的相關材料包括：1.申請開業書面報告（原件1份）；2.申請人戶籍或經營所在地鄉、鎮、街道的批復（原件1份）；3.技術人員專業證書原件，另外還必須提供經營所在地的住房協議。

11.浙江省對于汽車快修店的開辦有特殊的規定，有幾條投資人必須注意： 一是生產廠房不得少于120平方米，其中業務接待室不小于20平方米。二是設備條件有10大類：（1）舉重機；（2）潤滑油、脂、添加劑加注器；（3）廢油收集機；（4）輪胎輪輞拆裝設備；（5）制冷劑回收、凈化、回充設備；（6）電控燃油噴射系統清洗、檢測設備；（7）萬用表；（8）車輪動平衡機；（9）空氣壓縮機；（10）四輪定位儀。三是作業范圍不涉及鈑金、涂漆、機械加工，時間控制在2小時內，要求承諾24小時維修服務。

四是從業人數不少于4人，其中價格結算人員1名（可兼職），維修質量檢驗員1名（可兼職）、汽車維修工、汽車電工各不少于1人，技術水平在中級以上。相關人員都必須持證上崗。12.師傅哪里找

快修店的員工分兩大塊，一是管理人員，一是維修工人。一個200平方米左右的汽車快修店，人員的配比一般是2個管理人員配4個維修工人。管理人員中一位是店長，大多由投資人自己兼任，如果要聘請，工資水平大概在2000-3000元左右。另一位管理人員是收銀員，目前杭州的工資水平在800-1000元左右。

維修工人中最重要的是技術總監。最好找中級工以上的技術人員。杭州的工資水平大約在2500-3000元左右。另外再配備一名中級工，工資水平大約在1500元左右。

另外兩名為初級工，初級工工資的行情是500-800元左右。

開快修店，目前最大的問題是，工人好招，好的師傅難求。杭州的一家快修店，開業的兩個月內就換了十多個快修工人。因此，在招聘工人中必須要注意： 13.一、不要被職稱證書所迷惑。很多上門來應聘工作的人手頭都拿著各種級別的職稱證書，但是汽車維修這個行業，用行業內人士的說法，“技術是修出來的，不是考出來的”，有好的職稱并不代表有好的技術。

14.二、要全能選手而非單項冠軍。一般維修廠里分工很細，修發動機的專門修發動機，修變速箱的專門修變速箱，這樣培養出來的是單項冠軍而非全能選手。而汽車快修店只有三四個人，要對付各種品牌的車以及各種可能出現的問題，對工人的要求是通才而非專才。來應聘的人可能在某些方面技術很高超，但是如果其他方面技術比較差，就不適合快修店要求。15.三、選擇能夠幫客戶省錢的師傅。一個好的師傅，修車的時候是從幫助客戶省錢的角度出發的，零部件能修則修，不需換則不換。一個不負責任的師傅，貪圖省力，能換則換，能不修則不修，雖然最后汽車的性能都恢復了，但是客戶需要掏的錢多了許多。

快修店剛開業時，員工隊伍可能需要很長一段時候的篩選才能穩定下來。快修店可以聘請專業高工作為顧問，幫助評選師傅。同時也要做好顧客回

訪工作，通過顧客回訪，可以了解價格、服務技術上的不足，同時為篩選員工提供參考意見。16.原材料和設備從哪里來

一個快修店所需要的備貨金額一般在15萬元左右，其中10萬左右是品牌商提供的配件。

汽車快修店提供簡單維修，所需要的配件以常用件為主，常用件中，大多數是容易損耗的專用件，譬如球頭、三濾、剎車片、雨刮片等，需求量大，各個車型之間互不通用；還有一部分是各種車型之間可以互相通用的部件。

17.如果是加|盟店，品牌商會提供各種配件，低端車型從吉利、夏利開始，高端車型到寶馬、奔馳，大多數品牌商都可以供應。但是由于車型眾多，很多汽車配件，快修店實際上并不能夠備齊，因此在缺乏配件的情況下，品牌商也允許加|盟店臨時去市場采購，但要求配件必須正宗。

快修店剛剛創辦時，往往各種配件都想配備齊全，實際上這并沒有必要。大多數品牌商和發展商都設有配貨中心，對于一些使用較少的配件，快修店需要時可以直接從配貨中心調貨。快修店平時也可以根據修理車型的多少和配件的損耗情況，調整備貨的內容，增加一些經常使用的配件。這樣可以加速備貨周轉，減少資金的占用。

設備投資，采用低檔設備，整個投資在11萬元左右，中檔設備在13-14萬元，高檔設備在15萬元。

18.設備可以由品牌商提供，也可以由品牌商提供清單，加|盟店自行采購。加|盟店可以向專門銷售汽車維修機械的汽保公司購買，汽保公司一般會提供設備的售后服務。價格和服務內容怎么定

目前杭州汽車維修市場的情況是，去專賣店維修，價格太高，而去一般的路邊店維修，質量上又很難有保證。

在專賣店維修廠和路邊店夾縫中生存的汽車快修店，生存之道就是“以專賣店的品質和服務賣路邊店的價格。”

19.在配件品質和服務水平上，快修店必須向專賣店靠攏。首先在裝修上，要圍繞讓客戶“信任”、“放心”和易于發現而進行裝修，裝潢整潔有序，懸掛統一標志；服務人員統一著裝，服裝干凈整潔；服務項目簡介及價格表置于消費者容易發現的地方；在關鍵路段、路口設置醒目路牌，讓客戶很容易找到汽車快修店，并很容易地把車開進快修店。其次在配件供應上，不是玩弄“原廠配件”概念，明確告訴客戶不是原廠配件但質量可靠，同時向消費者展示汽車配件、披露產品信息。對使用的配件進行質量擔保。

再次，透明服務。休息間和修理區用透明玻璃隔斷，讓客戶在休息過程中可以全程觀察到自己車子的維修過程。更換重大的價值較高的汽車配件，要經過客戶確認。

第四，對客戶進行定期回訪，建立“汽車病歷”，根據客戶車輛的情況提供合理的保養建議，同時聽取客戶對改進服務的建議。

20.在價格上，必須向路邊店靠近。目前，快修店在價格上的限制比較多。一是價格被限死，每個工時的價格政府相關部門都有規定。快修店在價格上可以發揮的空間不大。

二是快修店目前被歸屬于三類企業，價格、工時與其他三類企業一樣，但是投資成本要高出許多，利潤空間較小。目前上海已經放開汽車修理的收費限制。

目前快修店這種模式還沒有完全被消費者接受，消費者也沒有將其與一般的路邊店區別開來，品牌的附加值不高，快修店在價格收費上必須要緊盯路邊店行情。太高，消費者不愿接受。21.吃零食的訣竅

零食吃不飽，但聊以充饑。尤其是對于開辦初期的快修店，應該經常吃些零食，積少成多，可以最大程度彌補資金的缺口。零食之一：

在汽車快修之外，利用閑置空間開展一些短平快項目，譬如汽車美容裝潢、洗車和汽車用品銷售等業務，尤其是汽車美容裝潢，利潤相對較高，回收成本也快，快修店不妨一試。零食之二：

由于許多消費者對于汽車快修店沒有清晰的概念，因此一些不屬于快修的業務也會送上門來，譬如油漆、發動機檢修等。對于這些送上門來的業務，快修店不要輕易拒絕，可以接下業務，轉給大型維修廠去做，從中收取差價。同時也可以從同行那里接一些同行做不了或者不愿意做的業務，賺點打工費。零食之三：

在招聘技術人員時，招聘本身有一定客戶資源的師傅，這樣在企業初創期可以保證有一定穩定的客戶源。22.投資樣本

廠房面積在120-200平方米左右，分為四個區域：修理區、業務接待區、產品展示區和廁所，除廁所外，全部用透明玻璃隔斷，讓消費者在休息時可以全程觀察到自己汽車的修理過程。業務接待區面積不少于20平方米，修理區工位在三個以上。

人員配比：兩個中級工，兩個初級工，兩個管理人員。

設備10-15萬元配貨：品牌商配件8-10萬元，全部備貨15萬元左右。裝修費用5-10萬元加|盟費：5萬三年保證金：5萬元房租：12-20萬元人工費：7000-8000元/月水電費500元/月營業時間：8：00-20：00，能夠提供24小時的緊急搶修。

不計算折舊，一個月的開支大約在2萬元左右。按照40%毛利，一個月的營業額達到5萬元能夠收支平衡。汽車快修連鎖品牌推薦AC德科：美國通用旗下關于維修、配件、服務的品牌。目前在全國已經發展了110家。浙江地區的發展商是浙江國信汽車修理有限公司，計劃用3-5年時間在浙江省發展上百家AC德科快修保養連鎖店。

博世：全球第二大零部件供應商，產業涉及汽車配件、電動工具等多個產業。公司計劃在2010年前，在中國發展成一個擁有超過1000家博世維修站的龐大的博世汽車專業維修服務組織，中汽快修：由藍星集團投資32億元建設起來的快修、養護、遠程診斷、統一配送、信息化管理的專業化汽車品牌連鎖服務企業。公司計劃于5年內在全國建2家到30家中心修理廠、1000家直營連鎖店和9000家加|盟店，建成中國最大的汽修連鎖企業

安吉·杰菲：2003年10月上汽集團和殼牌公司聯手引入美國快修品牌JIFFYLUBE國際公司，雙方將在上海成立“安吉·杰菲”汽車快修連鎖店，并計劃向外地拓展。

第二篇：汽車快修店創業計劃

汽車快修店創業計劃全攻略

汽車快修店的興起，也是傳統汽車維修企業分工的結果。在成熟的汽車市場上，汽車維修行業已經演化為大修廠和快修店兩種模式。所謂的快修店，通俗地講，就是能夠對汽車進行簡單維修的小型維修點，這種汽車維修點一般設在交通要道或者車輛出入比較大的地區，譬如大型住宅區或者寫字樓，講究的是方便快速，以就近維修為主。所謂的大修廠，就是能夠對汽車進行高深技術要求維修的大型維修點，這種維修點一般設在城市的遠郊區或者工業基地，規模龐大，技術水平較高，往往是解決汽車的一些比較復雜疑難，對技術要求比較高。快修店的三大優勢：快速、經濟、方便

正規汽車修理廠都有一套復雜的程序，從進廠、檢測、修理到最后結賬，需要很多手續，跟許多人打交道。而汽車快修店規模較小，客戶隨到隨修，一個工人跟蹤到底。目前不少對汽車快修企業的規定是修理時間不超過2小時。

汽車快修店管理費用較低，配件由品牌商統一供應，而許多品牌商往往自身就是著名的配件供應商。因此快修店的配件在品質上并不亞于汽車公司，同時在價格上又要比專賣店便宜。譬如20萬元的汽車換機油（雙級油），在專賣店大約需要200-400元，而在快修店只需要170-280元。

由于經濟和環保的因素，目前大型汽車維修廠占地面積大，環保要求較高，只能設在城鄉接合部或者遠郊區，而快修店只需要具備廢油回收的功能，就可以開設到居民小區，方便快捷。

目前汽車快修行業的困境是一般新興行業中常見的困難：

一、與進入成熟市場不同，汽車快修是個新興行業，企業不僅要推介自己，而且還要推介汽車快修的理念，因此在市場推廣方面，所需要做的工作要遠遠大于其他產業。

二、汽車維修屬于慢熱型的產業，消費者選擇維修企業相對比較謹慎保守，老客戶的忠誠度非常高。

三、汽車快修店針對的主要是過了保修期的車或者是二手車，而目前，這一類型的車數量還比較小。

因此要開設汽車快修店，除了要選好地址、搞好經營，還要保持一個良好的心態，要耐得住寂寞，不要抱著急于收回投資的心態。執行篇 如何選址

快修店的選址必須遵循以下原則：顯眼，車輛進出方便，門口有一定的回旋余地，交通方便，車流量達到一定的標準。

從目前的汽車快修店的選址看，主要有兩種類型：一種類型是交通要道型，設立在城市主干道沿線，這種類型快修店的好處是經過的車輛比較多，傳播效應比較好，容易聚集人氣。

另一種類型是社區型，開在人口密集區，譬如大型社區或者寫字樓。這種類型的快修店服務的半徑要比前一種小許多，以服務周邊社區車輛為主。相對而言，這種類型的店客流比較有保障。社區快修中有一種比較流行的服務模式：車出現故障或者需要保養，車主下班把車開到小區的快修店，快修店利用晚上時間把車修好，然后停到車主指定的停車位，第二天車主就可以直接去維修店拿回鑰匙，開車去上班了，無須等待。這樣可以節約不少的時間。如何審批

汽車快修店審批的一般程序為：投資人向交通廳汽車維修行業管理處提出申請，提供相關手續———維修管理部門受理后，實地勘察場址并提出相關意見———維修管理部門回復申請———企業向工商申請登記表簽署意見———發放《杭州市汽車專項、摩托車維修業戶審核登記表》———核發《道路運輸經營許可證》。

向維修管理部門提供的相關材料包括：1.申請開業書面報告（原件1份）；2.申請人戶籍或經營所在地鄉、鎮、街道的批復（原件1份）；3.技術人員專業證書原件，另外還必須提供經營所在地的住房協議。

快修店的員工分兩大塊，一是管理人員，一是維修工人。一個200平方米左右的汽車快修店，人員的配比一般是2個管理人員配4個維修工人。

管理人員中一位是店長，大多由投資人自己兼任，如果要聘請，工資水平大概在2000-3000元左右。另一位管理人員是收銀員，工資水平在1000-1500元左右。維修工人中最重要的是技術工人。最好找中級工以上的技術人員。工資水平大約在3000-4000元左右。另外再配備一名中級工，工資水平大約在2500元左右。

另外兩名為初級工，初級工工資的行情是1500-1800元左右。

快修店剛開業時，員工隊伍可能需要很長一段時候的篩選才能穩定下來。快修店可以聘請專業高工作為顧問，幫助評選師傅。同時也要做好顧客回訪工作，通過顧客回訪，可以了解價格、服務技術上的不足，同時為篩選員工提供參考意見。

原材料和設備從哪里來

一個快修店所需要的備貨金額一般在25萬元左右，其中15萬左右是品牌商提供的配件。

汽車快修店提供簡單維修，所需要的配件以常用件為主，常用件中，大多數是容易損耗的專用件，譬如球頭、三濾、剎車片、雨刮片等，需求量大，各個車型之間互不通用；還有一部分是各種車型之間可以互相通用的部件。

如果是加盟店，品牌商會提供各種配件，低端車型從吉利、夏利開始，高端車型到寶馬、奔馳，大多數品牌商都可以供應。但是由于車型眾多，很多汽車配件，快修店實際上并不能夠備齊，因此在缺乏配件的情況下，品牌商也允許加盟店臨時去市場采購，但要求配件必須正宗。

快修店剛剛創辦時，往往各種配件都想配備齊全，實際上這并沒有必要。大多數品牌商和發展商都設有配貨中心，對于一些使用較少的配件，快修店需要時可以直接從配貨中心調貨。快修店平時也可以根據修理車型的多少和配件的損耗情況，調整備貨的內容，增加一些經常使用的配件。這樣可以加速備貨周轉，減少資金的占用。

設備投資，采用低檔設備，整個投資在15萬元左右，中檔設備在18-21萬元，高檔設備在25萬元。

設備可以由品牌商提供，也可以由品牌商提供清單，加盟店自行采購。加盟店可以向專門銷售汽車維修機械的汽保公司購買，汽保公司一般會提供設備的售后服務。

價格和服務內容怎么定

在專賣店維修廠和路邊店夾縫中生存的汽車快修店，生存之道就是“以專賣店的品質和服務賣路邊店的價格。”

在配件品質和服務水平上，快修店必須向專賣店靠攏。首先在裝修上，要圍繞讓客戶“信任”、“放心”和易于發現而進行裝修，裝潢整潔有序，懸掛統一標志；服務人員統一著裝，服裝干凈整潔；服務項目簡介及價格表置于消費者容易發現的地方；在關鍵路段、路口設置醒目路牌，讓客戶很容易找到汽車快修店，并很容易地把車開進快修店。

其次在配件供應上，不是玩弄“原廠配件”概念，明確告訴客戶不是原廠配件但質量可靠，同時向消費者展示汽車配件、披露產品信息。對使用的配件進行質量擔保。

再次，透明服務。休息間和修理區用透明玻璃隔斷，讓客戶在休息過程中可以全程觀察到自己車子的維修過程。更換重大的價值較高的汽車配件，要經過客戶確認。

第四，對客戶進行定期回訪，建立“汽車病歷”，根據客戶車輛的情況提供合理的保養建議，同時聽取客戶對改進服務的建議。

在價格上，必須向路邊店靠近。目前，快修店在價格上的限制比較多。一是價格被限死，每個工時的價格政府相關部門都有規定。快修店在價格上可以發揮的空間不大。二是快修店目前被歸屬于三類企業，價格、工時與其他三類企業一樣，但是投資成本要高出許多，利潤空間較小。

第三篇：汽車連鎖快修店的策劃方案

汽車連鎖快修店的策劃方案

一、市場分析

4S店價格高、網點少的缺點逐步顯現，而具備便利性及價格優勢的汽車快修店在中國也已經開枝散葉，并在短短的幾年中形成了規模，贏得了越來越多車友的喜歡。汽車快修連鎖店的出現說明我國汽修業長期以來形成的“特約店—大型綜合修理廠—低檔路邊店”的產業格局已經不能滿足當前市場上的需求。

全球最大的汽車快修連鎖企業---美國 AC德科要在中國發展超過200家汽車快修連鎖店。日本黃帽子已經在中國建立起100多家汽車服務連鎖店。博世的汽車專業維修網絡在2004年就已達到 200家。

一個成熟的汽車市場，汽車銷售利潤占總利潤的兩成，零部件供應利潤占兩成，服務形成的利潤占五成到六成。做汽車快修服務和兼賣部分零部件的汽車連鎖快修店應該是這個產業煉上很有利潤的一個環節，與4S店相比，這些店接受服務可以省去不必要的工時費。而在汽車美容方面，快修快保店的收費通常比4S店便宜50%以上。汽車快修連鎖店都有統一的管理體系，設備、零配件由總部統一提供，質量和配件渠道有保障。當前連鎖快修店是美國人為駕車維護的首選，顧客一般都能很方便地在公路沿途和附近找到快修連鎖店，在國外，汽車快修店就像以前的自行車修理鋪一樣遍布城市各大社區，以其獨有的優勢成為汽車后市場的一支主力軍。在國內隨著汽車保有量的大幅增加，消費者對汽車及零配件的保養和維護的意識不斷增強，對服務的專業化、人性化、便利性要求越來越高。汽車快修連鎖是汽修市場上的新型業態，具有“短(路程短)、平(價格平)、快(速度快)的特點。正規汽車修理廠都有一套復雜的程序，從進廠、檢測、修理到最后結賬，需要很多手續，跟許多人打交道。而汽車快修店規模較小，客戶隨到隨修，一個工人跟蹤到底。目前廣東省對汽車快修企業的規定是修理時間不超過2小時。

汽車快修店管理費用較低，配件由品牌商統一供應，而許多品牌商往往自身就是著名的配件供應商。譬如AC德科和博世。AC德科由通用汽車旗下的配件公司發展而來，為世界許多著名汽車公司提供配件。因此快修店的配件在品質上并不亞于汽車公司，同時在價格上又要比專賣店便宜。譬如20萬元的汽車換機油（雙級油），在專賣店大約需要200-400元，而在快修店只需要170-280元。

由于經濟和環保的因素，目前大型汽車維修廠占地面積大，環保要求較高，只能設在城鄉接合部或者遠郊區，而快修店只需要具備廢油回收的功能，就可以開設到居民小區，方便快捷。

二、投資預算

1.設備10-15萬元配貨：品牌商配件8-10萬元，全部備貨25萬元左右；

2.裝修費用10-15萬元；

3.房租：2.5-3萬元每月；

4.人工費：40000-50000元/月；

5.水電費5000元/月

三、市場定位

本連鎖快修店是一家以快修、快保、輪胎、四輪定位為主打，兼營洗車、美容、裝潢服務的大型汽車快修連鎖機構。

中國汽車行業的飛速發展，汽車維修被大家普遍認為是一個有利可圖且深有潛力的朝陽行業。很多外行人盲目攜款進入這個市場后才發現并非想象中的簡單。面臨激烈的市場競爭，這部分人不是認真思考在維修質量、管理服務等方面找尋自己的優缺點，揚長避短，而是依靠削價競爭引導客戶消費低劣產品等消極手段來搶奪市場。另外，一部分車主拿東家壓西家，盲目殺價的行為也導致一些道德缺失的修理廠被壓到沒有利潤的情況下鋌而走險，不惜以次充好，以假亂真來獲取暴利。這樣的惡*循環最終導致的是很多車主對傳統修理廠失去信心繼而把目光投向4S店。汽車4S店作為汽修行業重要的一環，曾以其優質的服務，精湛的技術，可靠的維修質量深受車主信賴。但高昂的收費標準，漫長的預約等待時間以及近年來部分4S店不斷爆出的黑幕，讓4S店逐漸失去了往日的光環，整個汽修行業面臨誠信危機，同時也讓車主陷入兩難的地步。汽車快修店的橫空出世，正是看的了這個市場的需要。在傳統汽車修理廠與4S店之間有一種新的商業模式，謂之為快修連鎖。他既有接近4S店的技術、品質、服務又有別于傳統修理廠臟亂差的形象，擁有整潔，舒適的服務空間，還能提供快捷周到乃至細致入微的

個*化服務，重要的是收費標準遠低于4S店及傳統修理廠。

快修店主要以日系車為服務對象，其他品牌車為輔助服務對象，這樣保證了配件和儀器的合理利用。

四、選址

本快修連鎖店的選址必須遵循以下原則：顯眼，車輛進出方便，門口有一定的回旋余地，交通方便，車流量達到一定的標準。

在市區，最好2公里之內不要有競爭企業，在郊區是5公里，縣級地區在10公里以上，這樣能夠保證快修店周圍有足夠的客戶源。汽車美容和汽車裝潢店，講究群聚效應，喜歡往汽車專賣店和汽車市場靠，但是汽車快修店卻和汽車專賣店有沖突，在專賣店和修理廠旁邊反而效果不好。

從目前的汽車快修店的選址看，主要有兩種類型：一種類型是交通要道型，設立在城市主干道沿線，這種類型快修店的好處是經過的車輛比較多，傳播效應比較好，容易聚集人氣。

對于這種類型，傳統的觀點認為應該開在車流量大的地區，但車流量大的地方，車停留的時間往往比較短，車主不容易察覺新開的快修店，反而在駐車時間較長的地區，譬如紅綠燈的附近效果比較好，車主停留時，容易觀察到。

開在主干道旁邊的快修店還必須注意車輛進出的方便程度，例如快修店和道路中間隔著很長的一個綠化帶，需要修車的車主必須繞很長一段路才能開到店里等情況。

五、設置、設備

一、是生產廠房，其中配置業務接待室。

二、是設備條件有10大類：（1）舉重機；（2）潤滑油、脂、添加劑加注器；（3）廢油收集機；（4）輪胎輪輞拆裝設備；（5）制冷劑回收、凈化、回充設備；（6）電控燃油噴射

系統清洗、檢測設備；（7）萬用表；（8）車輪動平衡機；（9）空氣壓縮機；（10）四輪定位儀；（11）故障診斷儀等。為了節省開支，設備主要是已二手為主。

三、鈑金、涂漆、機械加工、洗車工具

四、是作業范圍不涉及鈑金、涂漆、機械加工，時間控制在2小時內，要求承諾24小時維修服務。

六、廠、店規劃，布置設計

如下圖所示

七、人員配備

廠區保安三名

客戶接待處：兩名接車員，兩個收銀員，一名客戶接待員

快修養護及四輪定位：一名技術總監、一名組長、四名維修工

配件儲備室：一名管理員、一名配件調送員

鈑金車間：兩名技術員

涂漆車間：兩名技術員

洗車場：兩名維修工

八、市場推廣，營銷策略

1、推廣活動

在開張時邀請社會名人及政府要員進行新張剪彩，并請附近單位及周邊的相關人員參加，讓大眾知道及了解本店。

委派人員在街上，停車場及周邊居民小區內進行散發宣傳單及促銷禮品活動，讓他們進一步了解公司。

在大型商場門前進行全面的推介活動，如抽獎送項目或答對問題送現金券等。

每月或每季度把在公司購買優惠卡的顧客邀請到一起進行茶話聚會，順便推出一些新的項目及優惠措施。

2、社區推廣策劃方案 目標定位：

面向小區內的廣大車主、車迷，提供本連鎖快修店開展的美容、養護、裝飾精品、快修等專業知識，并詳細介紹具體的服務項目及服務價格，以及開業期間的優惠措施等。促銷禮品：

制作一批印有店面圖案的小禮品，如：筆、紙巾盒、小公仔等，配合廣告宣傳單到到小

區內發放，以讓車主接受并熟悉本連鎖快修店。前期準備：

預備一些常用工具及護理產品，以便到小區演示實踐操作，如：毛巾、毛刷、水桶、電腦檢測儀、氣缸壓力表、室內清潔香波、輪胎清洗劑、輪胎光亮劑、鍍鉻拋光劑、拋光巾、拋光劑、車蠟等。實地宣傳：

在小區進口（保安崗亭處），放置辦公桌，宣傳彩頁及促銷禮品等，打上印有本連鎖快修店的太陽傘，并掛上”走進社區，服務車主"的橫幅，對來往車輛進行發放宣傳彩頁、促銷禮品等。時間安排：

因小區車輛白天大部分時間外出，故時間上我們只能安排在下午及晚上，一般15:00－20:00較為適宜，此時間來的車多，且車主有時間和興趣來了解一下汽車服務的有關知識。針對性地選擇樣本，進行室內去污、上光打蠟、量氣缸壓力、進行電腦檢測等，讓廣大車主及車迷熟知汽車服務的有關項目及現場觀看效果。

3、其他

制作印有公司圖樣及地址電話的太陽傘，免費贈送到小區及路邊崗亭擺放，一方面可與小區建立好關系，另一方面又可使崗亭成為我們的長期廣告點。印制本連鎖快修店圖樣帶地址電話的不干膠到加油站及停車場等墻壁上張貼，以讓更多的人了解。

九、成本核算

前期準備費用：設備費用、裝修費、招聘費用、宣傳費用、配件費、聯絡費用總和大概在60-70萬元之間。

維護費用：每個月15-20萬元

其他費用：10萬元

第四篇：汽車快修 SWOT分析[推薦]

第三章 SWOT分析

Swot分析是指企業在現下情況下所面臨的優勢、劣勢、機會與威脅；現對濟南睿達汽車服務公司的Swot分析如下：

第一節 S（strengths）優勢

據權威部門統計，私人轎車的購買率每年增加，由于小轎車擁有量的增加，從而極大的激活了汽車售后服務市場。汽車快修、美容、養護、裝飾裝潢蘊含巨大的市場空間，汽車快修美容裝飾業是本世紀當之無愧的黃金產業。

睿達汽車服務有限公司作為剛剛踏入該行業的新手，自然有他生存的優勢。

一、各地政府加大對快修美容保養服務店的扶持力度

由一批年輕的大學生創業團隊成立的汽車后市場服務公司自然得到了政府與社會的強烈支持，有了政府的支持，專門的快修美容連鎖店就有了成功的保障。

二、企業自我生存能力和學習能力較強

隨著越來越多的汽車服務企業的涌現，使得濟南睿達汽車服務公司吸收優秀企業的經驗并研制自己的生存之道，從而有了與其他企業競爭的優勢。

三、市場的需求

在生活節奏加快的今天，時間就是金錢，多數車主希望花費更少的時間獲得更優質的服務。而多數快修連鎖店能夠保證做到在較短時間內完成作業，不耽擱車主過多的時間。

隨著濟南城市化進程的加快和城市規劃的調整，不少大型的維修企業都搬遷或者建在距市中心較遠的地方，因此給不少車輛的維修帶來的不便。而睿達汽車服務有限公司的優異地理位置滿足了消費者的需求。

另外據測算，一輛新車從購入到汽車報廢全部花費中，購車費用只占到35%左右，燃油、稅費、險費、停車等占到20%，后期維修保養占到45%左右。“買車容易養車難”，不少車主從擁有愛車的那一天起，就不得不算計著這筆不菲的保養、維修費用。而4s店特約服務中心昂貴的服務價格，使不少車主選擇既收費低廉又保證質量的快修美容服務中心。

四、制定規范而人性化的管理體制及明確的崗位責任制

睿達汽車服務有限公司是由一批年輕的大學生組建的，因此先進的經營模式與組織結構是睿達的優勢所在，另外年輕隊伍的創新思維和以顧客為中心的服務理念也為睿達吸引了不少的客戶。

還有睿達先進的維修保養技術、優質的服務態度以及企業的誠信度與知名度使得睿達在競爭中處于有利地位。

五、店內環境標準及更便捷更便宜的服務

睿達標準的4s店環境不僅給顧客帶來了舒適的心情還以睿達優質便捷的服務及低廉的價格帶給客戶超值的回饋，使顧客寧可選擇剛剛起步的睿達汽車服務公司而不選擇4s店。

六、擁有自己獨特的服務項目及產品，質量有保障

現在市面上汽車膜品種眾多，魚龍混雜，外行根本無法識別清楚，而貨源一旦無法保證質量，加盟者不僅喪失眼前利益，而且還會損害長遠利益。由于汽車美容裝飾后短時間內很難辨別質量和效果，使得市場上不少無正規培訓、無專業品牌產品、無專業機械設備、無服務質量保證的“四無”美容裝飾店遍地開花。睿達現與兩大國際品牌美國3M汽車隔熱防爆膜和鈦諾安全防爆隔熱膜強強聯手，提供質量可靠、價格實惠、售后體系健全的正品太陽膜，使顧客對質量放心。

擁有專業的施工車間和專業技師，專業施工車間相對是密封的，并設有空調暖氣等保持室內空氣溫度的均勻，備有360W的燈具和紅外線測試儀、紫外線測試儀等專業設備。

另外，睿達最近開設的輔導培訓班也具有獨特的創新意識，使公司人員能夠了解自己獨特的服務項目，做到更專業、更獨特。

七、擁有高素質、高技術的專職人員

睿達汽車服務公司是一批年輕的大學生組成的，他們都是高素質的人員，而且他們的維修保養技術人員也是專業的，顧客一定會選擇有保障的維修公司為自己的愛車做維修保養，因此，睿達在服務與技術上有自己的優勢。

第二節 W(weaths)劣勢

作為任何一個企業，尤其是處于發展中的行業，在其成長過程中必然有其發展障礙，睿達也不例外，它也存在發展劣勢。

一、我國快修業剛剛起步，缺乏強勢領導品牌

我國汽車快修美容保養行業處于初級階段，一切管理服務水平仍不完善，對于剛剛成立的睿達公司來說也是不利的，因為不少消費者甚至不了解快修美容保養行業，而且社會上比較強勢成功的快修美容品牌還沒有出現，部分消費者寧愿花大錢去4s店也不想冒險去自己不清楚的新店維修。

二、市場對快修美容保養行業的認知度還不夠

汽車美容快修行業是個新興行業，盡管最近幾年已得到不斷的發展，但是與進入成熟市場的行業相比，它仍存在問題。現在，睿達想在快修美容行業得到突破，就不僅要推介自己的公司，還要推廣“快修美容與保養”的理念,讓消費者認識到快修美容的真正理念。另外，汽車快修美容是個慢熱行業，不少消費者比較保守謹慎，忠誠度比較高，這對于新開業的睿達來說也是一個挑戰。

三、市場尚未統一標準

作為發展中的行業，汽車快修與美容行業尚未得到完善，尚且缺乏統一的價格標準，美容品牌比較雜亂，缺少全套的產品維護保養體系。

盡管睿達已經取得一定的成就，但是受社會行業的影響，消費者還是不能信任發展中的行業，導致企業盈利受損。

四、受違規經營路邊店及4s店的沖擊較大

由于發展較緩慢，快修與美容行業的知名度仍為打響，處于4s店與路邊維修站之間的快修店就處于劣勢。快修店雖然具備4s店的環境與技術，且在價格上占優勢，但是由于實力與知名度的影響，不少消費者還是望而卻步；正與此相反的路邊維修站，雖然經營不正規，技術一般，但是不少的中低層消費者仍會選擇離自己較近的路邊攤維修，不僅節約時間，相對來說也省錢，也能達到自己想要的結果。

因此，處于中間的快修店來說的確是個急需解決的問題。

五、技術人員專業技術與服務態度

作為一個服務行業，服務的質量與態度是成功的關鍵，據統計70%的維修人員都是初中文憑、甚至是沒有經過專門培訓的農民工，導致專業技術水平有限；另外，對服務人員的服務態度不滿意也是改進的關鍵，盡管睿達是由高素質人員組成的企業，其該方面也會是阻礙發展的關鍵。

第三節 O(opportunities)機會

隨著社會的不斷發展，中國汽車銷售已成為中國發展的重頭戲，隨之而來的就是汽車養護與維修，加之人們消費水平提高，越來越多的人追求時尚，選擇高端消費產品，追趕潮流，追求生活質量，因此，汽車快修與美容行業必然會產生一個發展高峰，也必將會給經營者帶來巨大利潤。

據歐美國家統計，在一個完全成熟的市場中，汽車的銷售利潤在整個汽車業利潤構成中僅占20%，零部件的供應占20%，而50-60%的利潤是從汽車服務業中產生的。而在我國，一部中低檔的家用轎車，每年用以車輛清潔、保養、維護的費用在3000元以上，中高檔車的各項護理費用遠遠超過這一數字。

“七分養護、二分修理、一份愛護”，隨著目前機動車輛尤其是私家車的逐漸遞增，被視為是黃金產業的汽車美容養護行業越來越受到人們的關注。當前，車市的紅火必將帶動汽車美容服務業的迅猛發展，因此該行業頗具投資價值。此外，山東市場基本上還沒有專門定位于山東的正規，專業的汽車美容快修連鎖企業。大部分企業大都選擇了北京，江浙滬，和華南地區跑馬圈地，作為發展的重點。這部分地區是過度競爭，而山東市場的發展潛力并不比以上地區差，卻基本上處于市場空白區，是一個發展汽車美容連鎖的好機會。

而在我國，60%以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養護的習慣;30%以上的低檔車車主也開始形成了給汽車做美容養護的觀念;30%以上的公用高檔汽車也定時進行外部美容養護;50%以上的私車車主愿意在掌握基本技術的情況下自己進行汽車美容和養護。不難看出，汽車美容業在我國有著巨大的市場發展空間

因此作為發展老城濟南來說，汽車美容快修行業有較大的發展空間，但成熟而完善的汽車快修與美容企業仍未出現，這對于一個剛剛發展起步的睿達來說無疑是一個機會。

另外，濟南汽車4s店已經逐漸失去競爭優勢，4S店由于產品價格太高，且只能服務于某一品牌車型，不可能成為未來給汽車做售后服務的主要業態。許多私家車主在完成新車的三次保養后，因為價格和維修時間等原因就不再去4S店了。加之快修店的價格優勢必然將贏得更多的消費者；而對于不規范的路邊維修站，他們缺乏正規的管理與技術，相信不久的將來將會甘拜下風，逐漸退出市場。睿達汽車公司在發展中不斷形成完善的規模，進一步擴大自己的品牌與知名度，發展至全國甚至全世界連鎖經營也將不是夢。

第四節 T(threats)威脅

首先，隨著中國成為第二汽車銷售大國，不少外國知名企業覬覦中國的維修市場，給國內維修企業帶來巨大的威脅。

其次，作為發展完善成熟的汽車4s店以及價格低廉的路邊攤，對剛剛起步的快修店無疑是最大的威脅，由于目前汽車快修美容市場的尚未統一完善化，很多小型汽車美容，裝飾，汽配生意也火爆，他們在價格上比品牌專修店占據優勢。對于潛在的消費者，還未能去發掘，他們是否能對睿達產品信賴，還是個問號。以及同等品牌的公司在不斷進化自己的產品，和廣告宣傳，同質競爭下如何取得更大的市場是亟待解決的問題。

另外，在汽車維修美容市場存在嚴重的假冒偽劣產品，長久下去使很多消費者不再相信快修美容店，加之快修連鎖店缺少相應的法律規范與統一的標準，導致4s店更多的忠實的消費群體。

不僅如此，企業自身的發展不夠完善，人員技術的專業問題以及領導層的決策管理也是巨大的挑戰，企業面對如此多的威脅，只有從自身做起不斷發現問題，解決問題才是成功的關鍵。第四章 目標與問題

第一節 目標

中國汽車市場的快速發展，顯然吸引了眾多已在汽車發達國家經營多年的汽車服務業巨頭。而作為全國中心城市的濟南必然有其得天獨厚的優勢，睿達汽車服務有限公司的目標就是將睿達的品牌傳播開來，讓更多的消費者認識睿達，進而更快更好的發展成全國知名品牌，甚至進入國際市場，努力打造汽車后市場的航空母艦，壯大民族品牌

現階段我們的發展目標就是在山東建立密密麻麻的網絡，突出品牌優勢，做深做透山東市場，形成山東市場“風吹不進，水潑不進”的“地頭蛇”市場。

睿達汽車服務有限公司主要為車主提供汽車美容、裝具、維修、養護、車險等一站式服務平臺。目前睿達的主要目標是把維修與汽車裝飾，保養相結合的全方位的一站式汽車服務中心，形成科學的客戶管理，低廉統一的價格，標準化的服務，便利的營業場所才能成為以后為汽車做售后服務的主要業態，就像肯德基、麥當勞這些連鎖店一樣，一站式汽車連鎖服務中心將在同一總部的管理下，使用統一商號、采取統一服務規范、統一質量標準、統一物資配送，實行規模化經營。

短期內，睿達將會擴大自己的實體店的數量，不僅在濟南擁有睿達快修美容連鎖店，在山東的各個地市都會有睿達的身影，睿達高效便捷優質溫馨的服務理念將會傳遍山東汽車后市場。

第二節 問題

汽車快修美容保養行業存在的問題主要有四方面：第一是相關的行業法律法規不健全；第二行業內標準不齊全，員工技術參差不齊，無專業正規培訓；第三是各品牌在跑馬圈地之中，終端客戶群尚未得到細分、個性化服務不到位；第四是客戶對品牌的認知度、忠誠度低下。

目前，汽車美容護理對大多數車主來說，還是一個比較陌生的概念。一批搖抹布的擦車族，依然使用洗衣粉、洗滌靈（對車漆有酸、堿腐蝕作用），一桶桶臟水污染著城市環境。據統計，每年落入擦車族手中的擦車費就有三個億。

另外，由于汽車美容護理業具有靈活、操作簡單、利潤較高、風險較低等特點，因此國內的大量洗車店、汽車配件精品店、輪胎店、汽修廠及個人蜂擁進入汽車美容市場，以爭得市場上的份額，致使市場競爭日趨激烈。

其問題還表現在技術層次低，信息不靈通，先進的養護美容技術由于各種原因得不到掌握推廣。產品結構層次差，由于片面理解消費者，導致進貨隨意使產品積壓，不能滿足消費者的真正需求。或者是由于營業水平較差而導致銷售產品能力極低。不僅如此，店面綜合管理水平差，包括店面形象設計、客戶管理、人力資源、產品供銷、售后服務等都缺乏完整有效的管理系統。

睿達目前的問題還包括對客戶的關注度不夠，沒有穩定的分銷渠道，加上睿達企業規模有限不能夠很好的滿足客戶需求，以及經營者經驗尚欠，要解決一系列問題需要更多的時間與經歷。

濟南作為發展中心城市，必然會有不少的汽車快修美容連鎖店，競爭激烈可想而知，像洗車人家等知名企業必定會有其忠誠的消費者，所以，睿達的問題之一就是如何獲得更多的客戶，提高自己品牌的知名度以及消費者忠誠度。

第五篇：汽車快修呼喚“國美”

修車，您去哪兒？這是每個車主都要面臨的問題。去路邊店，價錢便宜也省時。但“一塊抹布來回轉，三個伙計開個店；用戶買貨常花眼，真貨假貨難分辨”的現象又讓您實在不放心。去4S店和大型修理廠，店面豪華氣派，在客戶休息區內，您可以看著大電視，喝著免費的茶水、飲料，甚至還可以隔著大玻璃窗看維修工如何修理您的愛車，修車質量有了保證，但您付出的無疑是需要提前預約，等候的時間和相對貴得多的維修費用。

快修連鎖店開進社區

其實，就在人們為“買車容易修車難”而煩惱時，一種類似麥當勞連鎖經營的汽修新模式———汽車快修連鎖店已經在京城出現并有漸成規模之勢，一批裝修統一，顏色醒目、標識新穎的汽車快修連鎖店，在不經意間已經出現在您的身邊。

2004年底，家住東五環平房橋附近的王先生在眾義達匯誠上海大眾亞洲旗艦店買了一輛桑塔納3000，后來他在天通苑買了房搬了家。去年底，正當他為保修期將到，今后車輛在哪兒維修保養煩惱時，眾義達汽車快修連鎖天通苑店開業了。汽車快修店就開在社區邊上，而且提供的是24小時服務，王先生這下再也不用為選4S店還是路邊店而左右為難了。

北京眾義達商貿集團有限公司常務副總裁許正文向記者介紹，位于世紀城、回龍觀、天通苑三個大型社區的眾義達快修連鎖店去年9、10月先后開業，目前經營效果都十分理想，預計開業一年都可做到收支平衡，3年收回投資都是較有保證的。

記者在位于西南三環馬家樓橋的眾義達汽車快修中心店內見到，這里所選用的維修設備和4S店并無差別，店堂內的設計及布置也都十分的講究。許正文介紹說，來快修店修車的車主中至少有三分之一是老客戶，他們在眾義達商貿集團某家4S店買的車，現在可以就近到任何一家眾義達快修店去修車，并可以享受到同4S店一樣的優質服務。對于那些沒有在眾義達買車前來快修店修車的車主，只要他們來了一次就同樣可以得到眾義達會員積分卡，積分累計到一定分數就可以享受到抵工時費等種種優惠。

汽車快修業漸成規模

據了解，目前北京市內有300多家4S店，除了北京市汽車修理公司等實力企業，大多數店大都難以擠進三環路，大多在四環路，五環路沿線。快修連鎖就是在填充4S店和路邊店之間的真空地帶。

許正文介紹說，汽車快修連鎖從2003年在北京出現，目前主要是三種類型，第一類是一些汽車用品、潤滑油等供應商分銷網絡建立起來的，其帶有推銷產品的性質；第二類是傳統的汽車經銷商和服務商，建立快修店可以看作是4S店業務的一種延伸；第三類是看好中國汽車后市場，擁有資本的投資商。

據了解，目前中車汽修、中美汽修、眾義達快修、長城潤滑油以及博世、AC德科等在北京建立的汽車快修店已多達近200家。

北京市汽車配件協會會長徐文生在接受采訪時認為，作為4S店和綜合修理廠的補充、汽車快修業無疑是一種發展方向。但現在雖然叫快修店的不少，真正以快修為主的并不多。因為車輛在使用過程中最頻繁的兩件事就是加油和洗車。因此不少快修店都兼作洗車、美容、裝飾等，而修車肯定又不如洗車賺錢來得快。

記者了解到，目前，北京市內一些快修連鎖店主要是在超過100萬平方米的大型社區內設點，如回龍觀、天通苑、世紀城等；汽車保有量在5000輛以上；為50萬元以內的家庭轎車提供24小時服務；服務范圍鎖定在1.5小時內可以完成的120項快修保養。

可以說，社區快修服務是存在于汽車售后服務領域的最后一塊市場，過去一直被洗車店、裝飾店占據，而隨著一些名牌連鎖企業的進入，這個市場將有望得到規范和發展。

國外巨頭掙搶

“蛋糕”

據統計，目前我國的汽車維修產業經過多年擴張，已經具備了相當規模，從業人員300余萬人，年維修產值400億元以上。隨著汽車工業的快速發展，汽車保有量的擴大，汽修業的“蛋糕”也越來越大。而業內相關分析顯示，在一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車的銷售和零部件供應利潤約占整個汽車利潤的40%，而其售后維修保養等服務領域的利潤將占到50%至60%。目前我國汽車服務業每年以40%的速度遞增，照此速度，到2010年將形成1萬億至1.5萬億的超大規模市場。

正是看好中國汽車維修業市場，國外汽車服務巨頭一個接一個進入中國。全球最大的汽車快修連鎖企業———美國AC德科要在中國發展超過200家汽車快修連鎖店。日本黃帽子已經在中國建立起100多家汽車服務連鎖店。博世的汽車專業維修網絡在2004年就已達到200家。……

美國GETE北京代表處執行副總裁肖力先生在接受采訪時說，汽車服務巨頭進入中國市場，具有資本、管理、品牌和技術上的優勢。目前中國的汽車維修業存在著專業化低、標準化低、規范化低的情況。例如我們在中國可以見到有的汽修企業打出的廣告經常是招小工，而在美國完全是招技工。在美國到哪家連鎖店享受到的服務標準都是一樣的，但在中國則不一定。從服務的規范化講，中國的連鎖經營店也還存在著散與亂的情況。但他強調這是每一個汽車社會初期階段都會面臨到的情況。

快修連鎖尚缺強勢品牌

汽車快修連鎖店的出現說明我國汽修業長期以來形成的“特約店＋大型綜合修理廠＋低檔路邊店”的產業格局已經不能滿足當前市場上的需求。

同目前動輒投資數千萬、且只能維修某一固定品牌，市場容量有限的4S店模式相比，快修連鎖店投資一般在20-50萬元之間，投資風險大大降低。而在設備和維修技術力量上，快修店也并不比4S店差多少。這也正好符合并能夠達到車主對車輛維修保養“快捷、方便、便宜”的最簡單需求。因而對于投資者來說，隨著中國汽車保有量的越來越多，汽車快修連鎖店無疑是一個汽車越多生意越好，老車越多生意越好的“慢熱型”項目。

盡管汽車快修連鎖業風光無限，但當前也面臨著一些挑戰。首先是消費者的快修連鎖理念尚未形成。不少車主都有這樣一個觀念：如果我開的是夏利，我就去路邊店；如果開的是捷達就可以考慮去快修店；如果開的是奔馳、寶馬，我肯定要去4S店。這既從一個方面說明了人們對汽車快修連鎖尚未認同；也從另一方面說明有些快修連鎖店形似神不似，只在店面、標色、服裝等方面統一了，而服務理念、服務方式、服務質量尚未達到快修連鎖的要求，缺乏至關重要的“連鎖文化”。

其次是缺乏強勢領導品牌。在北京，我們無論買大小電器，都會首選“國美”等幾家電器連鎖企業巨頭。但在汽車快修連鎖業還未有這樣叫得響的品牌。業內人士指出，這與市場競爭加劇，一方面連鎖企業急于擴大自己的規模和勢力，一方面專項修理店面對被擠壓的生存空間急于被“招安”，使得一些“臟、亂、差”的小店通過特許加盟混入快修連鎖大軍不無關系。

據統計，在美國以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS為代表的三家汽車快修連鎖企業的品牌占了市場70%的份額。因此，對于目前國內的汽車快修連鎖企業來說，只有進一步規范連鎖加盟形式，做精做強快修企業規模，才有望出現汽車快修連鎖業內的“國美”、“大中”、“蘇寧”等領導品牌。（文/吳佩儀

謝濤）

快修連鎖搶占汽車后服務市場