第一篇：汽車快修公司加盟章程

汽車快修公司加盟章程

第一章 連鎖經營―汽車快修發展的必由之路

連鎖經營是二十世紀最成功,最具貢獻的營銷創舉之一,由于它具有更高的效率,更快的業務擴展能力,較低的資金運作要求,較少的雇員數量和人力成本,規模經濟及更廣闊的發展空間,因此在全球范圍內迅速普及.同時,由于連鎖體系向加盟企業提供了更高的成功機會,更短的學習時間,優秀的品牌標志和服務體系,大規模采購,聯合廣告和促銷,成熟的管理模式,培訓以及信息技術等支持,促進了連鎖加盟企業迅速,安全,可靠地從小變大,由弱變強.以美國為例.美國現有汽車2億輛.20世紀80年代以來,美國專業化的汽車維修服務連鎖網絡飛速發展,逐步地成為美國汽車后市場的主導力量.美國汽配連鎖經營的代表性企業NAPA,AUTOZONE和PEPBOYS旗下的汽車養護中心就超過了1.3萬家.其中, NAPA以特許加盟的方式發展汽車配件連鎖店6300家,汽車特約維修中心和養護中心9000多家,1999年的營業額達39億美元;AUTOZONE以直營方式發展汽配連鎖店2710家,1999年的銷售額為42億美元;PEPBOYS發展了汽配銷售與汽車維修服務一體店858家,1999年的營業額達20億美元.這幾家代表性企業的背景是相同的,他們都是美國的大型汽車配件經銷商,共同看好汽車服務連鎖模式,并且獲得了成功.這就充分地顯示出了連鎖模式的魅力所在.國內汽車市場與歐美發達國家的汽車市場存在著相似之處,即3至5種主流車型的市場容量較大,而別的車型又呈現多樣化的局面.另外,我國地域寬廣,地區差異巨大,市場總體處在多元化狀態.在我國未來的汽車市場中主流車型的“四位一體”企業將與大規模的汽車服務連鎖企業并存.其中,以大型汽配經銷企業為龍頭,以事故車維修中心網絡,汽車養護中心網絡為支撐的連鎖模式必將成為汽車服務行業的主導,連鎖經營具有廣闊的發展前景.第二章 路路通快修連鎖經營簡介

路路通汽車快修連鎖有限公司是由全國13個省市的13家大型汽配,汽修企業共同出資成立的全國快修連鎖服務企業.它以滿足不斷增長的市場和日益成熟的客戶對汽車維修服務的需求為目標,以加強品牌連鎖和技術培訓為基礎,開拓零配件供應渠道作保障,信息聯網為紐帶,共筑核心競爭能力,不斷提高相關企業的技術水平與管理水平,共同把品牌做大,企業做強,推動我國汽車服務業向前發展.一,組織機構及其關系

組織機構

沈陽路路通汽車快修連鎖有限公司是沈陽遼冶經貿有限公司(“遼冶汽配”)的全資子公司,設總部和若干直營快修店,連鎖店.法人地址設在“沈陽路路通汽車快修連鎖有限公司”,總部設在沈陽市和平區和平南大街96巷1號,由連鎖事業部,培訓部,技術部,管理部,財務部等組成,其主要職能是負責連鎖體系整體運行,負責對加盟店提供特許經營及相關的管理,技術,信息等服務工作.公司董事長金勛甲先生是1990年遼寧冶金經貿公司的創始人之一,路路通全國汽車快修連鎖事業的發起人,一直擔任企業的法人代表兼董事長,首席領導,是中華全國汽車(摩托車)零部件商會副會長,中國企業家協會理事,沈陽市汽車維修行業協會副理事長,遼寧省勞動模范和“五一獎章”獲得者,沈陽市第十三屆人大代表.相互關系

連鎖店由符合加盟條件的汽修企業加盟組成,是各汽車維修企業自愿參加的經濟技術聯合體,一切活動遵守國家法律,法規和各項政策.各成員單位均為獨立法人,在本章程范圍內自主經營,自負盈虧,獨立核算,依法獨立承擔民事責任.總部與連鎖店是緊密合作的關系.在特許經營范圍內,雙方以加盟合同為準則,開展運作.運行一段之后,均以平等的身份和地位,組建若干個縱向,橫向的溝通協作系統,完善共同管理,自我約束機制,確保廣大加盟店的合法權益.連鎖店名稱

連鎖加盟店的名稱:路路通快修連鎖+加盟店工商注冊名稱

二,“路路通”實行連鎖經營的條件

行業品牌優勢

“遼冶汽配”是全國汽配行業中名列前茅的佼佼者,在行業里始終保持著良好的口碑和商譽,是眾多商家信賴的合作伙伴.“路路通”快修連鎖以“遼冶汽配”的知名度和美譽度為依托,可以較快地提高在消費者心目中的地位和可信度.從而,使加盟企業通過“路路通”品牌,進一步提高自己的知名度,提升自己的品牌形象.資源優勢

作為全國性的連鎖企業,路路通公司與設備供應商建立了良好的合作關系;加盟企業采購設備,不僅可以降低成本,而且有完善的售后服務保障.作為路路通公司的投資者――“遼冶汽配”歷來重視對供應商資源的管理,與德國BOSCH,SACHS,INA,美國Delphi EATON,日本YELLOW CAP,韓國MADON公司及大多數一汽,二汽,上汽,華晨汽車配套企業,一直保持著良好的業務關系.目前,公司在上海,北京,濟南,長春,大連,鞍山,葫蘆島和沈陽市設有17個汽配營銷直營店,在沈陽有兩個汽車修理廠,還有占地15000平方米,建筑6000平方米的汽車零部件和精細化工產品生產基地.2002年度,僅汽配經營收入即高達2.3億元人民幣.目前,公司主要經營“桑塔納”,“捷達”,“金杯海獅”汽車全系列零部件,正在開發并在年內可以完善的汽配營銷項目有:“紅旗”,“中華”,“奧迪A6”,“帕薩特B5” 汽車全系列零部件.年末以前經營的商品品種將從目前的7000多種增加到10000余種,今后將達到100,000種以上.正在策劃和探討的還有:從微型汽車到“康明斯”的發動機零部件大全項目;日本汽車零部件經營項目;汽車裝飾品經營項目;汽車服務超市項目;日本汽車“4S”專賣店項目等.總之,“遼冶汽配”已經深入汽車售后市場,今后將以直營,專營和連鎖模式繼續深入其中,全力以赴保持東北地區領先,中國一流的水平.近來,根據社會上有些主流車型的陳舊情況,為滿足不同客戶需求,路路通公司開始在汽車產品生產領域拓展業務―在上海注冊成立了“上海路達汽車零部件公司”,生產和委托加工“路易達”牌系列汽車零部件,進一步地豐富了路路通公司資源的內容,構筑了高,中檔次的物資平臺.這些獨特的資源優勢是“路路通”連鎖事業區別于其它品牌的特色之一,只要加盟就立刻共享“遼冶汽配”,“路路通快修”,“路易達”品牌和產品的各種資源,迅速地將此轉化成自身強大的競爭優勢,優化設備結構,互惠互補.經營管理優勢

路路通公司的技術部――沈陽遼冶大眾汽車修理公司經過12年的發展,目前是“一汽”轎車,“中華”特約服務站,對維修行業的經營深諳其道,在客戶管理等方面有獨特的經驗,在技術,培訓和業務方面可提供有效的支持.連鎖企業引進這些成熟的管理經驗,可以大大減少在成長初期的經營成本和經營風險;有一定經驗的加盟企業還可以相互學習,優勢互補,擴大業務范圍等.路路通公司的加盟店,將根據地點和經營規模,分設社區店,便利店,標準店,中心店.根據合同履行情況和經營業績,本著公平,公開,公正的原則,評審“一星----五星店”和“金牌店”, “銀牌店”,給予政策傾斜支持.網絡優勢

作為全國性的連鎖企業,路路通公司已經在13個省市擁有82家快修連鎖企業,50家汽車配件公司,并且正在繼續拓展.這些連鎖單位在當地的汽車售后市場均占有重要的地位,是路路通快修連鎖經營體系的堅實基礎.齊心協力,同舟共濟,創出一個中國品牌是“路路通”公司追求的奮斗目標.綜合服務優勢

路路通公司具備較強的綜合服務能力,包括:豐富而放心的配件資源;運行中的物流體系和配送服務功能;正規的技術服務能力和汽車維修設備采購能力;日益完善的培訓體系,技術資料,客戶及網絡資源;強大的廣告支持等.第三章 加盟路路通快修連鎖體系將獲得的利益

加盟路路通公司成為快修連鎖企業后,將獲得一系列既得利益.一, 直接獲得的利益

加盟路路通快修連鎖經營體系,首先將獲得直接的現實利益,包括:

配件供應

(1)享受有競爭力的連鎖店供貨價格,無后顧之憂的售后服務保障.(2)享受路路通公司為連鎖企業提供的無條件發貨和有條件配送服務.路路通公司將盡力保證對連鎖企業及時供貨,縮短供貨時間,降低成本,增加供貨品種.技術支持

(1)路路通公司技術部擁有多種汽車修理專用設備,進口汽車檢測儀器和專用工具,為連鎖企業提供必要的硬件支持.(2)路路通公司儲備了一定的尖端技術力量,及時為連鎖企業提供只收取成本費的技術咨詢與指導,使加盟企業可以承接各種檔次的車輛維修業務.(3)路路通公司還配備了專業的設備維修人員,組織設備的保養維護工作,為保障設備的正常運轉提供技術服務和指導.(4)根據路路通事業的發展進度,成立技術資料部,千方百計搜集整理國內外有關汽車的技術信息并對外積極開展技術交流與合作,努力提高加盟企業的技術水平.網絡優勢

遍布沈陽市內的路路通快修連鎖店,可為客戶提供及時,就近,就便的維修互助服務,條件成熟時將拓展統一的會員制服務,逐步形成連鎖體系內的成員單位資源共享,優勢互補,統一救援,利益共享.培訓系統

路路通公司可為連鎖企業組織現代化管理和技術講座,代培學員,使其掌握初級的汽配知識,維修技能,計算機應用知識.宣傳

(1)享受路路通公司媒體廣告宣傳的支持;

(2)根據路路通事業的進程和合作情況,將享受路路通公司的標準VI設計,統一的服裝,免費宣傳資料等.綜上可以大大減少連鎖企業的倉儲費用,資金占用等,降低運輸成本,提高庫存周轉率,降低不良庫存,全面降低連鎖企業的直接經營成本,提高競爭能力.二, 提升在行業的地位

加盟路路通快修連鎖經營體系可以直接使用“路路通”品牌,獲得“路路通”整體形象廣告的直接益處,同時借助路路通公司及“遼冶汽配”的實力和信譽優勢,可以迅速提升自己在汽車維修行業中的地位.三, 管理水平的提高

作為連鎖經營體系的管理者,路路通公司將向連鎖企業提供現代化的管理手冊.內容包括對連鎖企業的組織機構與行政管理,人力資源管理,財務管理,業務與采購管理,客戶管理,技術,設備管理,全方位提高連鎖企業的綜合管理水平.四, 獲得長期利益保障與發展

為保障連鎖企業的投資利益,路路通公司將采用透明化的信息平臺和公開的監督機制.通過和連鎖企業建立長期合作的法律文件,保證戰略伙伴關系的長期性.當路路通加盟企業發展到一定數量并正規運行之時,必然會導致質的變化――事業的成功必然以品牌的升值來體現.如果“路路通”成為沈陽市的名牌或遼寧省的著名商標以及中國的知名品牌,其價值必然有所不同.因此,現在加盟和將來加盟,價值會截然不同.第四章 加盟路路通快修連鎖的條件

一, 提升經營理念

客戶要想加盟路路通快修連鎖經營體系,首先必須進行經營理念的更新.必須認同連鎖經營體系中的經營模式,客戶觀念,管理機制,服務觀念,保持與連鎖經營體系相同的價值觀.根據路路通事業的進程和合作情況,加盟路路通快修連鎖經營體系必須放棄原有的VI形象,按照路路通公司的統一要求進行視覺識別系統的更新.二, 服從統一的管理

連鎖經營體系要求其成員按照統一的標準和規則經營,并為連鎖企業的管理提供必要的信息和數據,維護連

鎖經營體系的統一形象,統一的業態管理,統一標準的考核優化工作,積極配合連鎖經營體系的市場戰略行動.三, 交納加盟保證金和技術支持費

加入路路通快修連鎖經營體系必須向體系建設者和管理者――路路通公司交納一定的加盟費用,現階段包括:

連鎖經營加盟保證金:簽訂加盟合同書90天之日一次性收取5000元.180天后,完整地履行合同條款的前提下,可以自由退出,路路通公司將退還5000元保證金.按規定支付技術咨詢,出場費.(待定)

一年之內免收管理維護費.四, 法律主體資格

必須具有獨立的法人資格,能獨立承擔民事責任.五, 汽車維修從業經驗

從業時間2年以上,經營業績良好.六, 基本財務能力和資信情況

財務管理基本健全.資信情況佳,未發生惡意拒付事件.七, 經營場所

地理位置好;作業面積100平方米,3個工位.八,年配件采購量達到規定數額.

第二篇：汽車快修連鎖加盟的可行性

汽車快修連鎖加盟的可行性

(1)品牌：汽車俱樂部汽車服務連鎖中心(站)，集汽車俱樂部及汽車美容、裝璜、快修于一體。氣動元件通過俱樂部及各地加盟者的辛勤工作，汽車俱樂部必將成為汽車服務行業的一流品牌。

(2)技術：汽車快修連鎖加盟美容養護技術先進、工藝精湛，其養護的原理是結合汽車各大系統的技術要求，配以高技術含量的專業用品，超聲波達到使汽車降低磨損、提高功效、節能環保、延長壽命的目的。俱樂部專業技師負責技術培訓，為加盟者提供永久的技術支持。

(3)風險：汽車快修連鎖加盟的專業經驗，獨具企業文化內涵的連鎖加盟模式，投資方式靈活，多種經營空間的選擇，分散投資風險。同時俱樂部為連鎖站設計了統一的店面、統一的經營管理模式、統一的廣告宣傳方案．蜂窩紙箱并從店面選址到開門營業進行全方位的指導，這一切將使加盟者的投資成本及風險降到最低。

(4)保障：管道離心泵汽車俱樂部汽車服務連鎖經營全面導入CIS策劃，《營銷策略》、《技術教材》等，全面配合投資者經營發展，甚至委派資深專業人士協助經營管理，為加盟者排憂解難，真正能為加盟者提供最人方便。

(5)回報：臺達汽車售后服務市場的巨大需求及汽車俱樂部的品牌會使加盟者獲得良好的經濟效益。

第三篇：汽車快修呼喚“國美”

修車，您去哪兒？這是每個車主都要面臨的問題。去路邊店，價錢便宜也省時。但“一塊抹布來回轉，三個伙計開個店；用戶買貨常花眼，真貨假貨難分辨”的現象又讓您實在不放心。去4S店和大型修理廠，店面豪華氣派，在客戶休息區內，您可以看著大電視，喝著免費的茶水、飲料，甚至還可以隔著大玻璃窗看維修工如何修理您的愛車，修車質量有了保證，但您付出的無疑是需要提前預約，等候的時間和相對貴得多的維修費用。

快修連鎖店開進社區

其實，就在人們為“買車容易修車難”而煩惱時，一種類似麥當勞連鎖經營的汽修新模式———汽車快修連鎖店已經在京城出現并有漸成規模之勢，一批裝修統一，顏色醒目、標識新穎的汽車快修連鎖店，在不經意間已經出現在您的身邊。

2004年底，家住東五環平房橋附近的王先生在眾義達匯誠上海大眾亞洲旗艦店買了一輛桑塔納3000，后來他在天通苑買了房搬了家。去年底，正當他為保修期將到，今后車輛在哪兒維修保養煩惱時，眾義達汽車快修連鎖天通苑店開業了。汽車快修店就開在社區邊上，而且提供的是24小時服務，王先生這下再也不用為選4S店還是路邊店而左右為難了。

北京眾義達商貿集團有限公司常務副總裁許正文向記者介紹，位于世紀城、回龍觀、天通苑三個大型社區的眾義達快修連鎖店去年9、10月先后開業，目前經營效果都十分理想，預計開業一年都可做到收支平衡，3年收回投資都是較有保證的。

記者在位于西南三環馬家樓橋的眾義達汽車快修中心店內見到，這里所選用的維修設備和4S店并無差別，店堂內的設計及布置也都十分的講究。許正文介紹說，來快修店修車的車主中至少有三分之一是老客戶，他們在眾義達商貿集團某家4S店買的車，現在可以就近到任何一家眾義達快修店去修車，并可以享受到同4S店一樣的優質服務。對于那些沒有在眾義達買車前來快修店修車的車主，只要他們來了一次就同樣可以得到眾義達會員積分卡，積分累計到一定分數就可以享受到抵工時費等種種優惠。

汽車快修業漸成規模

據了解，目前北京市內有300多家4S店，除了北京市汽車修理公司等實力企業，大多數店大都難以擠進三環路，大多在四環路，五環路沿線。快修連鎖就是在填充4S店和路邊店之間的真空地帶。

許正文介紹說，汽車快修連鎖從2003年在北京出現，目前主要是三種類型，第一類是一些汽車用品、潤滑油等供應商分銷網絡建立起來的，其帶有推銷產品的性質；第二類是傳統的汽車經銷商和服務商，建立快修店可以看作是4S店業務的一種延伸；第三類是看好中國汽車后市場，擁有資本的投資商。

據了解，目前中車汽修、中美汽修、眾義達快修、長城潤滑油以及博世、AC德科等在北京建立的汽車快修店已多達近200家。

北京市汽車配件協會會長徐文生在接受采訪時認為，作為4S店和綜合修理廠的補充、汽車快修業無疑是一種發展方向。但現在雖然叫快修店的不少，真正以快修為主的并不多。因為車輛在使用過程中最頻繁的兩件事就是加油和洗車。因此不少快修店都兼作洗車、美容、裝飾等，而修車肯定又不如洗車賺錢來得快。

記者了解到，目前，北京市內一些快修連鎖店主要是在超過100萬平方米的大型社區內設點，如回龍觀、天通苑、世紀城等；汽車保有量在5000輛以上；為50萬元以內的家庭轎車提供24小時服務；服務范圍鎖定在1.5小時內可以完成的120項快修保養。

可以說，社區快修服務是存在于汽車售后服務領域的最后一塊市場，過去一直被洗車店、裝飾店占據，而隨著一些名牌連鎖企業的進入，這個市場將有望得到規范和發展。

國外巨頭掙搶

“蛋糕”

據統計，目前我國的汽車維修產業經過多年擴張，已經具備了相當規模，從業人員300余萬人，年維修產值400億元以上。隨著汽車工業的快速發展，汽車保有量的擴大，汽修業的“蛋糕”也越來越大。而業內相關分析顯示，在一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車的銷售和零部件供應利潤約占整個汽車利潤的40%，而其售后維修保養等服務領域的利潤將占到50%至60%。目前我國汽車服務業每年以40%的速度遞增，照此速度，到2010年將形成1萬億至1.5萬億的超大規模市場。

正是看好中國汽車維修業市場，國外汽車服務巨頭一個接一個進入中國。全球最大的汽車快修連鎖企業———美國AC德科要在中國發展超過200家汽車快修連鎖店。日本黃帽子已經在中國建立起100多家汽車服務連鎖店。博世的汽車專業維修網絡在2004年就已達到200家。……

美國GETE北京代表處執行副總裁肖力先生在接受采訪時說，汽車服務巨頭進入中國市場，具有資本、管理、品牌和技術上的優勢。目前中國的汽車維修業存在著專業化低、標準化低、規范化低的情況。例如我們在中國可以見到有的汽修企業打出的廣告經常是招小工，而在美國完全是招技工。在美國到哪家連鎖店享受到的服務標準都是一樣的，但在中國則不一定。從服務的規范化講，中國的連鎖經營店也還存在著散與亂的情況。但他強調這是每一個汽車社會初期階段都會面臨到的情況。

快修連鎖尚缺強勢品牌

汽車快修連鎖店的出現說明我國汽修業長期以來形成的“特約店＋大型綜合修理廠＋低檔路邊店”的產業格局已經不能滿足當前市場上的需求。

同目前動輒投資數千萬、且只能維修某一固定品牌，市場容量有限的4S店模式相比，快修連鎖店投資一般在20-50萬元之間，投資風險大大降低。而在設備和維修技術力量上，快修店也并不比4S店差多少。這也正好符合并能夠達到車主對車輛維修保養“快捷、方便、便宜”的最簡單需求。因而對于投資者來說，隨著中國汽車保有量的越來越多，汽車快修連鎖店無疑是一個汽車越多生意越好，老車越多生意越好的“慢熱型”項目。

盡管汽車快修連鎖業風光無限，但當前也面臨著一些挑戰。首先是消費者的快修連鎖理念尚未形成。不少車主都有這樣一個觀念：如果我開的是夏利，我就去路邊店；如果開的是捷達就可以考慮去快修店；如果開的是奔馳、寶馬，我肯定要去4S店。這既從一個方面說明了人們對汽車快修連鎖尚未認同；也從另一方面說明有些快修連鎖店形似神不似，只在店面、標色、服裝等方面統一了，而服務理念、服務方式、服務質量尚未達到快修連鎖的要求，缺乏至關重要的“連鎖文化”。

其次是缺乏強勢領導品牌。在北京，我們無論買大小電器，都會首選“國美”等幾家電器連鎖企業巨頭。但在汽車快修連鎖業還未有這樣叫得響的品牌。業內人士指出，這與市場競爭加劇，一方面連鎖企業急于擴大自己的規模和勢力，一方面專項修理店面對被擠壓的生存空間急于被“招安”，使得一些“臟、亂、差”的小店通過特許加盟混入快修連鎖大軍不無關系。

據統計，在美國以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS為代表的三家汽車快修連鎖企業的品牌占了市場70%的份額。因此，對于目前國內的汽車快修連鎖企業來說，只有進一步規范連鎖加盟形式，做精做強快修企業規模，才有望出現汽車快修連鎖業內的“國美”、“大中”、“蘇寧”等領導品牌。（文/吳佩儀

謝濤）

快修連鎖搶占汽車后服務市場

第四篇：汽車快修市場現狀分析

汽車快修連鎖店開進社區

修車，您去哪兒？這是每個車主都要面臨的問題。去路邊店，價錢便宜也省時。但“一塊抹布來回轉，三個伙計開個店；用戶買貨常花眼，真貨假貨難分辨”的現象又讓您實在不放心。去4S店和大型修理廠，店面豪華氣派，在客戶休息區內，您可以看著大電視，喝著免費的茶水、飲料，甚至還可以隔著大玻璃窗看維修工如何修理您的愛車，修車質量有了保證，但您付出的無疑是需要提前預約，等候的時間和相對貴得多的維修費用。

快修連鎖店開進社區

其實，就在人們為“買車容易修車難”而煩惱時，一種類似麥當勞連鎖經營的汽修新模式———汽車快修連鎖店已經在京城出現并有漸成規模之勢，一批裝修統一，顏色醒目、標識新穎的汽車快修連鎖店，在不經意間已經出現在您的身邊。

2004年底，家住東五環平房橋附近的王先生在眾義達匯誠上海大眾亞洲旗艦店買了一輛桑塔納3000，后來他在天通苑買了房搬了家。去年底，正當他為保修期將到，今后車輛在哪兒維修保養煩惱時，眾義達汽車快修連鎖天通苑店開業了。汽車快修店就開在社區邊上，而且提供的是24小時服務，王先生這下再也不用為選4S店還是路邊店而左右為難了。

北京眾義達商貿集團有限公司常務副總裁許正文向記者介紹，位于世紀城、回龍觀、天通苑三個大型社區的眾義達快修連鎖店去年9、10月先后開業，目前經營效果都十分理想，預計開業一年都可做到收支平衡，3年收回投資都是較有保證的。

記者在位于西南三環馬家樓橋的眾義達汽車快修中心店內見到，這里所選用的維修設備和4S店并無差別，店堂內的設計及布置也都十分的講究。許正文介紹說，來快修店修車的車主中至少有三分之一是老客戶，他們在眾義達商貿集團某家4S店買的車，現在可以就近到任何一家眾義達快修店去修車，并可以享受到同4S店一樣的優質服務。對于那些沒有在眾義達買車前來快修店修車的車主，只要他們來了一次就同樣可以得到眾義達會員積分卡，積分累計到一定分數就可以享受到抵工時費等種種優惠。

汽車快修業漸成規模

據了解，目前北京市內有300多家4S店，除了北京市汽車修理公司等實力企業，大多數店大都難以擠進三環路，大多在四環路，五環路沿線。快修連鎖就是在填充4S店和路邊店之間的真空地帶。

許正文介紹說，汽車快修連鎖從2003年在北京出現，目前主要是三種類型，第一類是一些汽車用品、潤滑油等供應商分銷網絡建立起來的，其帶有推銷產品的性質；第二類是傳統的汽車經銷商和服務商，建立快修店可以看作是4S店業務的一種延伸；第三類是看好中國汽車后市場，擁有資本的投資商。

據了解，目前中車汽修、中美汽修、眾義達快修、長城潤滑油以及博世、AC德科等在北京建立的汽車快修店已多達近200家。

北京市汽車配件協會會長徐文生在接受采訪時認為，作為4S店和綜合修理廠的補充、汽車快修業無疑是一種發展方向。但現在雖然叫快修店的不少，真正以快修為主的并不多。因為車輛在使用過程中最頻繁的兩件事就是加油和洗車。因此不少快修店都兼作洗車、美容、裝飾等，而修車肯定又不如洗車賺錢來得快。

記者了解到，目前，北京市內一些快修連鎖店主要是在超過100萬平方米的大型社區內設點，如回龍觀、天通苑、世紀城等；汽車保有量在5000輛以上；為50萬元以內的家庭轎車提供24小時服務；服務范圍鎖定在1.5小時內可以完成的120項快修保養。

可以說，社區快修服務是存在于汽車售后服務領域的最后一塊市場，過去一直被洗車店、裝飾店占據，而隨著一些名牌連鎖企業的進入，這個市場將有望得到規范和發展。

國外巨頭掙搶 “蛋糕”

據統計，目前我國的汽車維修產業經過多年擴張，已經具備了相當規模，從業人員300余萬人，年維修產值400億元以上。隨著汽車工業的快速發展，汽車保有量的擴大，汽修業的“蛋糕”也越來越大。而業內相關分析顯示，在一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車的銷售和零部件供應利潤約占整個汽車利潤的40%，而其售后維修保養等服務領域的利潤將占到50%至60%。目前我國汽車服務業每年以40%的速度遞增，照

此速度，到2010年將形成1萬億至1.5萬億的超大規模市場。

正是看好中國汽車維修業市場，國外汽車服務巨頭一個接一個進入中國。全球最大的汽車快修連鎖企業———美國 AC德科要在中國發展超過200家汽車快修連鎖店。日本黃帽子已經在中國建立起100多家汽車服務連鎖店。博世的汽車專業維修網絡在2004年就已達到 200家。……

美國GETE北京代表處執行副總裁肖力先生在接受采訪時說，汽車服務巨頭進入中國市場，具有資本、管理、品牌和技術上的優勢。目前中國的汽車維修業存在著專業化低、標準化低、規范化低的情況。例如我們在中國可以見到有的汽修企業打出的廣告經常是招小工，而在美國完全是招技工。在美國到哪家連鎖店享受到的服務標準都是一樣的，但在中國則不一定。從服務的規范化講，中國的連鎖經營店也還存在著散與亂的情況。但他強調這是每一個汽車社會初期階段都會面臨到的情況。

快修連鎖尚缺強勢品牌

汽車快修連鎖店的出現說明我國汽修業長期以來形成的“特約店＋大型綜合修理廠＋低檔路邊店”的產業格局已經不能滿足當前市場上的需求。

同目前動輒投資數千萬、且只能維修某一固定品牌，市場容量有限的4S店模式相比，快修連鎖店投資一般在20-50萬元之間，投資風險大大降低。而在設備和維修技術力量上，快修店也并不比4S店差多少。這也正好符合并能夠達到車主對車輛維修保養“快捷、方便、便宜”的最簡單需求。因而對于投資者來說，隨著中國汽車保有量的越來越多，汽車快修連鎖店無疑是一個汽車越多生意越好，老車越多生意越好的“慢熱型”項目。

盡管汽車快修連鎖業風光無限，但當前也面臨著一些挑戰。首先是消費者的快修連鎖理念尚未形成。不少車主都有這樣一個觀念：如果我開的是夏利，我就去路邊店；如果開的是捷達就可以考慮去快修店；如果開的是奔馳、寶馬，我肯定要去4S店。這既從一個方面說明了人們對汽車快修連鎖尚未認同；也從另一方面說明有些快修連鎖店形似神不似，只在店面、標色、服裝等方面統一了，而服務理念、服務方式、服務質量尚未達到快修連鎖的要求，缺乏至關重要的“連鎖文化”。

其次是缺乏強勢領導品牌。在北京，我們無論買大小電器，都會首選“國美”等幾家電器連鎖企業巨頭。但在汽車快修連鎖業還未有這樣叫得響的品牌。業內人士指出，這與市場競爭加劇，一方面連鎖企業急于擴大自己的規模和勢力，一方面專項修理店面對被擠壓的生存空間急于被“招安”，使得一些“臟、亂、差”的小店通過特許加盟混入快修連鎖大軍不無關系。

據統計，在美國以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS為代表的三家汽車快修連鎖企業的品牌占了市場70%的份額。因此，對于目前國內的汽車快修連鎖企業來說，只有進一步規范連鎖加盟形式，做精做強快修企業規模，才有望出現汽車快修連鎖業內的“國美”、“大中”、“蘇寧”等領導品牌。

第五篇：汽車快修店創業計劃

汽車快修店創業計劃全攻略

汽車快修店的興起，也是傳統汽車維修企業分工的結果。在成熟的汽車市場上，汽車維修行業已經演化為大修廠和快修店兩種模式。所謂的快修店，通俗地講，就是能夠對汽車進行簡單維修的小型維修點，這種汽車維修點一般設在交通要道或者車輛出入比較大的地區，譬如大型住宅區或者寫字樓，講究的是方便快速，以就近維修為主。所謂的大修廠，就是能夠對汽車進行高深技術要求維修的大型維修點，這種維修點一般設在城市的遠郊區或者工業基地，規模龐大，技術水平較高，往往是解決汽車的一些比較復雜疑難，對技術要求比較高。快修店的三大優勢：快速、經濟、方便

正規汽車修理廠都有一套復雜的程序，從進廠、檢測、修理到最后結賬，需要很多手續，跟許多人打交道。而汽車快修店規模較小，客戶隨到隨修，一個工人跟蹤到底。目前不少對汽車快修企業的規定是修理時間不超過2小時。

汽車快修店管理費用較低，配件由品牌商統一供應，而許多品牌商往往自身就是著名的配件供應商。因此快修店的配件在品質上并不亞于汽車公司，同時在價格上又要比專賣店便宜。譬如20萬元的汽車換機油（雙級油），在專賣店大約需要200-400元，而在快修店只需要170-280元。

由于經濟和環保的因素，目前大型汽車維修廠占地面積大，環保要求較高，只能設在城鄉接合部或者遠郊區，而快修店只需要具備廢油回收的功能，就可以開設到居民小區，方便快捷。

目前汽車快修行業的困境是一般新興行業中常見的困難：

一、與進入成熟市場不同，汽車快修是個新興行業，企業不僅要推介自己，而且還要推介汽車快修的理念，因此在市場推廣方面，所需要做的工作要遠遠大于其他產業。

二、汽車維修屬于慢熱型的產業，消費者選擇維修企業相對比較謹慎保守，老客戶的忠誠度非常高。

三、汽車快修店針對的主要是過了保修期的車或者是二手車，而目前，這一類型的車數量還比較小。

因此要開設汽車快修店，除了要選好地址、搞好經營，還要保持一個良好的心態，要耐得住寂寞，不要抱著急于收回投資的心態。執行篇 如何選址

快修店的選址必須遵循以下原則：顯眼，車輛進出方便，門口有一定的回旋余地，交通方便，車流量達到一定的標準。

從目前的汽車快修店的選址看，主要有兩種類型：一種類型是交通要道型，設立在城市主干道沿線，這種類型快修店的好處是經過的車輛比較多，傳播效應比較好，容易聚集人氣。

另一種類型是社區型，開在人口密集區，譬如大型社區或者寫字樓。這種類型的快修店服務的半徑要比前一種小許多，以服務周邊社區車輛為主。相對而言，這種類型的店客流比較有保障。社區快修中有一種比較流行的服務模式：車出現故障或者需要保養，車主下班把車開到小區的快修店，快修店利用晚上時間把車修好，然后停到車主指定的停車位，第二天車主就可以直接去維修店拿回鑰匙，開車去上班了，無須等待。這樣可以節約不少的時間。如何審批

汽車快修店審批的一般程序為：投資人向交通廳汽車維修行業管理處提出申請，提供相關手續———維修管理部門受理后，實地勘察場址并提出相關意見———維修管理部門回復申請———企業向工商申請登記表簽署意見———發放《杭州市汽車專項、摩托車維修業戶審核登記表》———核發《道路運輸經營許可證》。

向維修管理部門提供的相關材料包括：1.申請開業書面報告（原件1份）；2.申請人戶籍或經營所在地鄉、鎮、街道的批復（原件1份）；3.技術人員專業證書原件，另外還必須提供經營所在地的住房協議。

快修店的員工分兩大塊，一是管理人員，一是維修工人。一個200平方米左右的汽車快修店，人員的配比一般是2個管理人員配4個維修工人。

管理人員中一位是店長，大多由投資人自己兼任，如果要聘請，工資水平大概在2000-3000元左右。另一位管理人員是收銀員，工資水平在1000-1500元左右。維修工人中最重要的是技術工人。最好找中級工以上的技術人員。工資水平大約在3000-4000元左右。另外再配備一名中級工，工資水平大約在2500元左右。

另外兩名為初級工，初級工工資的行情是1500-1800元左右。

快修店剛開業時，員工隊伍可能需要很長一段時候的篩選才能穩定下來。快修店可以聘請專業高工作為顧問，幫助評選師傅。同時也要做好顧客回訪工作，通過顧客回訪，可以了解價格、服務技術上的不足，同時為篩選員工提供參考意見。

原材料和設備從哪里來

一個快修店所需要的備貨金額一般在25萬元左右，其中15萬左右是品牌商提供的配件。

汽車快修店提供簡單維修，所需要的配件以常用件為主，常用件中，大多數是容易損耗的專用件，譬如球頭、三濾、剎車片、雨刮片等，需求量大，各個車型之間互不通用；還有一部分是各種車型之間可以互相通用的部件。

如果是加盟店，品牌商會提供各種配件，低端車型從吉利、夏利開始，高端車型到寶馬、奔馳，大多數品牌商都可以供應。但是由于車型眾多，很多汽車配件，快修店實際上并不能夠備齊，因此在缺乏配件的情況下，品牌商也允許加盟店臨時去市場采購，但要求配件必須正宗。

快修店剛剛創辦時，往往各種配件都想配備齊全，實際上這并沒有必要。大多數品牌商和發展商都設有配貨中心，對于一些使用較少的配件，快修店需要時可以直接從配貨中心調貨。快修店平時也可以根據修理車型的多少和配件的損耗情況，調整備貨的內容，增加一些經常使用的配件。這樣可以加速備貨周轉，減少資金的占用。

設備投資，采用低檔設備，整個投資在15萬元左右，中檔設備在18-21萬元，高檔設備在25萬元。

設備可以由品牌商提供，也可以由品牌商提供清單，加盟店自行采購。加盟店可以向專門銷售汽車維修機械的汽保公司購買，汽保公司一般會提供設備的售后服務。

價格和服務內容怎么定

在專賣店維修廠和路邊店夾縫中生存的汽車快修店，生存之道就是“以專賣店的品質和服務賣路邊店的價格。”

在配件品質和服務水平上，快修店必須向專賣店靠攏。首先在裝修上，要圍繞讓客戶“信任”、“放心”和易于發現而進行裝修，裝潢整潔有序，懸掛統一標志；服務人員統一著裝，服裝干凈整潔；服務項目簡介及價格表置于消費者容易發現的地方；在關鍵路段、路口設置醒目路牌，讓客戶很容易找到汽車快修店，并很容易地把車開進快修店。

其次在配件供應上，不是玩弄“原廠配件”概念，明確告訴客戶不是原廠配件但質量可靠，同時向消費者展示汽車配件、披露產品信息。對使用的配件進行質量擔保。

再次，透明服務。休息間和修理區用透明玻璃隔斷，讓客戶在休息過程中可以全程觀察到自己車子的維修過程。更換重大的價值較高的汽車配件，要經過客戶確認。

第四，對客戶進行定期回訪，建立“汽車病歷”，根據客戶車輛的情況提供合理的保養建議，同時聽取客戶對改進服務的建議。

在價格上，必須向路邊店靠近。目前，快修店在價格上的限制比較多。一是價格被限死，每個工時的價格政府相關部門都有規定。快修店在價格上可以發揮的空間不大。二是快修店目前被歸屬于三類企業，價格、工時與其他三類企業一樣，但是投資成本要高出許多，利潤空間較小。