第一篇：現場調查報告

當陽至枝江一級公路改建工程

工程名稱：

單 位：

參 加 人：

日 期： 現場調查報告

現場調查報告

一、現場調查

1、調查依據、調查時間及范圍 1.1調查依據

當陽至枝江一級公路改建工程 篇三：現場調查報告

洛陽至欒川高速公路

嵩縣至欒川段工程

施工調查報告

編制：

復核：

審核：

中鐵七局集團

洛欒2標項目經理部

二〇一〇年十月

嵩縣至欒川高速公路sltj.2標

施工調查報告

一、工程概況

洛陽至欒川高速公路嵩縣至欒川段lstj.2合同段起點里程為k71+950，終點里程為k79+250，線路全長7.3km。本合同段處于嵩縣境內，主要包含大橋11座/ 米，隧道3座/ 米，涵洞通道4道，計價土方143.8萬m3，計價35.98石方萬m3，底基層 萬m3，基層 萬m3。

二、施工調查依據

1、洛陽至欒川高速公路嵩縣至欒川段工程招標文件。

2、設計院現場查勘的地質資料。

三、項目特點

1、工期緊、任務重。

2、場地狹小，道路狹窄。全線僅有河灘兩岸處有較為平坦地勢，其余均沒有場地設置臨時設施。

3、橋梁平均墩高在30m以上，最高60m左右，墩身、蓋梁、架梁施工難度大。

4、線路穿梭于山巒溝壑地段，施工便道修建困難。

四、施工調查

1、交通運輸情況

洛欒sltj.2標位于嵩縣紙房、何村及德亭三個鄉鎮境內，距嵩縣約10公里，新建線路與洛欒快速路并行、交叉，為洛陽經嵩縣至欒川的主干道，道路交通繁忙，在施工過程中將利用洛欒快速路供應原材、設備等項目所需物資。

2、水文情況

線路區所經地區沿線水系較為發育，主要河流為伊河及蠻峪河，距離陸渾水庫較近，伊河水較為富裕，但受季節影響較大，線路沿線經過山谷沖溝較多主要為季節性流水。沿線地下水富裕，施工時，可在沿線進行打井，利用潛水泵將水供給至各個工點。

3、電力情況

線路起點k92+700位置處通過一條10kv的高壓線，攪拌站、梁場的施工用

電均可從該高壓引入，在梁場內設置一臺變壓器，主要供應攪拌站、梁場、隧道入口段、項目部的施工用電。

本項目線路所經地區縣、鎮、村較為密集，其余施工用電可就近接入。

4、梁場

本標段梁場設置主要根據地形要求及工期進行設置，比選方案主要有兩梁場及三梁場。

方案一：

（1）第一梁場

根據現場實地考察，全線線路高程較高，較平坦河道布設梁場運輸不利，且雨季可能無法施工，選定k74+494至k75+603（l1k75+653）路基挖填方段作為第一梁場。第一梁場負責預制上元灣伊河大橋、桃坡嶺分離式立交50米t梁；蠻峪河大橋40米t梁、山峽大橋、、前范嶺1號大橋20米箱梁。

梁場內設置一組（25米）龍門吊，設置在梁場預制場部分，用于制梁、移梁和梁場內材料的吊裝作業。

梁場建攪拌站一座，設置線路k75+300處路基的左側，場內設置1臺750的攪拌機、原材堆放區、宿舍等。

（2）第二梁場

線路所經過地區均為山區，道路曲折，坡度較陡，橋梁均為高橋墩，施工便道無法滿足橋梁架梁、運梁的要求，梁場制梁以就地預制為原則。對起點至柳扒伊河大橋段擬修建第二梁場負責柳扒伊河大橋50米t梁、朱凹2號大橋40米t梁、朱凹1號大橋20米箱梁的預制。

第二梁場擬設置在k72+144至k72+248段路基上。梁場路基段設置質量區、鋼筋加工場地、拌合站及生活生產房屋，并在制梁區設置龍門吊一座。因場地有限，為滿足存梁需求，梁場擬采取邊制邊架的方式，以架設好的橋梁作為存梁地段。

（3）第三梁場

因隧道施工工期及橋梁架設工期要求，老道溝伊河大橋及九丈溝伊河大橋所需50米t梁在第一梁場預制無法進行運輸，需在梁橋間路基填挖方段設置第三梁場。

第三梁場為滿足需要除該段路基外，另臨時征用線路左側山地整平作為梁場臨時建設用地。梁場在設置龍門吊一套作為設置在梁場預制場部分，用于制梁、移梁和梁場內材料的吊裝作業。梁場設置拌合站一座，配備750拌合機一座，存料區及生產生活用房等設施。方案二：（1）第一梁場

與第一方案相同，選定k74+494至k75+603（l1k75+653）路基挖填方段作為第一梁場。第一梁場負責預制上元灣伊河大橋、桃坡嶺分離式立交50米t梁；蠻峪河大橋、朱凹2號大橋40米t梁、山峽大橋、、前范嶺1號大橋、朱凹1號大橋20米箱梁。

梁場內設置一組（25米）龍門吊，設置在梁場預制場部分，用于制梁、移梁和梁場內材料的吊裝作業。

梁場建攪拌站一座，設置線路k75+300處路基的左側，場內設置1臺750的攪拌機、原材堆放區、宿舍等。

（2）第二梁場

第二梁場選定老道溝伊河大橋與九丈溝伊河大橋間路基段，負責該處兩橋50米t梁的預制。梁場在設置龍門吊一套作為設置在梁場預制場部分，用于制梁、移梁和梁場內材料的吊裝作業。

梁場設置拌合站一座，配備750拌合機一座，存料區及生產生活用房等設施。比選：第二方案根據施工要求，生產壓力較大，且第一梁場場地限制存梁區只能存儲130片左右50米t梁，對工期影響較大。同時前范嶺2號大橋為剛夠橋，施工工期長，所制梁在該橋施工完成前無法運輸。綜合評定工期、施工順序、難以程度及施工造價等因素，特選定方案一。

6、項目部駐地建設 項目部駐地設置在線路起點左側，洛欒快速路既有朱凹大橋旁、伊河旁，新建一條便道通往項目部。項目部擬采用新建彩板房，能夠容納60人項目部內按要求設置生活區和辦公區。并設置各職能部門及辦公室、會議室、食堂等。

項目中心試驗室設置在項目部后空地處，辦公及生活用房采用彩鋼板房，標養室等采用磚混結構。

各工點可在工點附近租用當地民房或就近新建臨時住房。

8、材料場選址

（1）材料庫

（2）炸藥庫

炸藥庫設置在項目部后山谷內，新修炸藥庫房屋等設施。新修一條便道通往炸藥庫。

9、砂

本工程所用中粗砂擬采用魯山砂場生產的的中粗砂，所用砂均通過洛欒快速路利用汽車運輸至施工現場。

10、石料

本工程所需碎石擬采用宜陽八里堂生產的碎石。片石主要考慮沿線經過線路開挖完成的石方進行修理利用。

五、攪拌站方案比選

全線因受交通道路、隧道、山區等的限制，除伊河兩側有較為平坦的場地外無法設置大型臨時設施，并考錄到本標段混凝土需求量大、分布廣、運距等擬在線路中點附近修建攪拌站。擬設置位置有洛欒快速通道旁楊灣村附近、刁崖2號左側伊河河灘下窯村附近。

同時按照梁場設置分布情況（梁場均考錄設置拌合站）及既有道路狹窄，通行能力有限，故對拌合站位置進行如下方案比選：

1、施工臨時用地費用

楊灣拌合站：使用伊河河灘地，河灘占地中為林木（種植速生楊10-20cm）和當地砂場使用地。占地根據需要為11畝（林地6畝，砂場5畝）。根據補償標準需臨時用地費用為，林木補償為。下窯拌合站：使用伊河河灘地，需占用部分耕地新建施工便道。并需占用河道新建便橋跨越伊河。

2、攪拌站建站成本

建站均需場地硬化及房屋等設施。臨時電力設施中，楊灣拌合站可就近接入高壓電網。下窯拌合站需架設高壓線200米。

3、設備租賃成本

設備主要有120拌合機一套，裝載機一臺，及混凝土運輸車5輛。篇四：現場調查報告

一航局施表3-01 中交第一航務工程局有限公司

現 場 調 查 報 告

工程名稱：天津市地下鐵道工程6號線北站站工程 項目經理部：中交一航局天津地鐵6號線北站站

項目經理部

項目經理：趙廣民 編制日期：2012年3 月 12日

一．總體概況 1.工程概況

天津地鐵工程6號線北站站中心里程為右線ck12+098.428，結構總長160m，標準段寬22m，標準段為現澆鋼筋混凝地下三層三跨箱型框架結構，底板埋深25.6m，車站頂板覆土為3.9m。車站小里程端接體育場站，大里程端接六馬路站。車站兩端的區間采用盾構法施工，在車站小里程端設有始發、接收井，大里程端設有盾構雙始發井。

車站共設兩個風道及四個出入口通道。2.站址環境

本站位于河北區中山路西側，緊鄰天津鐵路客貨運中心天津北站，站位沿調緯路大致呈西南走向，橫跨于三馬路與調緯路相交的十字路口，與在建的3號線車站在路口形成十字型換乘。3號線車站已實施，并預留與6號線的換乘節點。該站址處路面交通流量一般，主要是未拆遷區居民出行車輛。車站西南側距離鐵三院計算機中心三層辦公樓約21m,西北距離海韻嘉園居民樓21m,車站東南端距離鐵路北站旅館及保護的磚混房屋約29m。

站區范圍沿調緯路有若干電力、電信管線、熱力、一根埋深2.5m、φ1000的雨水管，埋深1m、φ400的上水管，埋深1.28m、φ600-800的雨污合流管。3.地質概況 3.1工程地質

受海進海退的影響，天津地區形成較有規律的沉積層。市區內表層一般為人工填土層，填土層下部分布有零星的新近沉積層，新近沉積層下部依次分布各陸相層及海相層，具有明顯的海陸交互相沉積層。

本站位于北寧公園附近，歷史上受新開河影響，表層沉積大量新近堆積層，同時堆積層下部第ⅰ海相層中沉積較厚層的軟土層，故該段地基土工程性質較差。本站勘察揭露地層最大深度為35.0m，地層層序自上而下依次為：

（1）第①1層為人工填土層，包含雜填土及素填土。雜填土為雜色，以廢土、磚塊、垃圾等組成。素填土以粉質粘土為主，雜質石子等。填土成分較雜，結構疏松，密實程度不一，均勻性差。該層總厚為1.0～2.6m。

（2）第③層為第i陸相層，河床～河漫灘相沉積，以黃褐色、褐黃色粘性土為主，包括粉質粘土、粉土、粘土等土層。含氧化鐵，多呈軟塑～可塑狀。粘性土局部夾粉土。

（3）第④層為第i海相層，淺海相沉積，以灰色粉質粘土、淤泥質粉質粘土、淤泥及 粉土組成，富含動物貝殼。該層上部由可塑～軟塑狀粉質粘土及呈中密狀粉土組成，工程性質較差；中部由淤泥、淤泥質粉質粘土組成，呈軟塑～流塑狀，含水量高，高壓縮性，高靈敏性，低強度，弱滲透性，局部夾粉土及粉質粘土，工程性質差；下部由可塑～軟塑狀粉質粘土及工程性質好的中密～密實狀粉土組成。（5）第⑤層為第ii陸相層的湖沼相沉積層。該層上部呈灰黑色，下部呈灰色，由可塑～軟塑粉質粘土及粘土組成。該層厚度較小，工程性質較差。

（6）第⑥層為第ii陸相層的河床～河漫灘相沉積層。該層呈褐黃色、灰黃色，以可塑狀粉質粘土為主，夾粉土、粉砂，含姜石及螺殼，底部出現“混粒土”。該層土質較密實。粉土層為透水層，在震動作用下和水動力條件下，可能產生管涌、變形等災害。

（7）第⑦層為上更新統第ⅲ陸相層：河床～河漫灘相沉積。該層呈褐黃色、黃褐色、灰黃色，以可塑狀粉質粘土以及密實粉土為主，局部夾粘土及粉砂，含姜石及螺殼。局部含鐵銹色斑紋。頂部常見灰褐色粘性較大的粘性土。本層工程性質及抗震性能較好。

（8）第⑧層為第ii海相層，濱海～潮汐帶相沉積。該層以黃灰色、灰黃色粉質粘土為主，呈硬塑～軟塑狀，局部夾粉土。該層厚度變化大。工程性質較差。

（9）第⑨層為第vi陸相層，河床～河漫灘相沉積。由褐黃色、黃褐色粘性土、粉土及粉細砂組成。粘性土呈硬塑～可塑狀。粉土、粉細砂層一般密實。含姜石。

底板座落在第⑥1層粉質粘土上，地基承載力標準值為150kpa。

換乘節點處的結構底板座落在第⑦1層粘土上，地基承載力標準值為160kpa。

各層土的主要物理力學指標 3.2水文地質

本場地內表層地下水類型為第四系孔隙潛水及上層滯水。賦存于第ⅱ陸相層以下粉砂及粉土中的地下水具有微承壓性，為微承壓水。

潛水存在于人工填土層①層、第ⅰ陸相層③層及第ⅰ海相層④層中。該層水以第ⅱ陸相層⑤層的湖沼相沉積層為隔水底板，①1雜填土、①2素填土、④2粉土為主要含水地層。潛水地下水位埋藏較淺，勘測期間地下水埋深0.6～2.6 m，（高程-0.16～1.07m）。潛水主要依靠大氣降水補給，其水位變化受季節影響明顯。高水位期出現在雨季后期的9月份，低水位期出現在干旱少雨的4～5月份。潛水位年變化幅度的多年平均值約0.80m。

微承壓水以第ⅱ陸相層的湖沼相沉積⑤1粉質粘土、⑤4淤泥質粉質粘土為隔水頂板，地鐵工程影響范圍內承壓水主要賦存于第ⅱ、第ⅲ陸相層的⑦

2、⑦6粉土內。微承壓水穩定水位稍低于潛水位，一般埋深為0.6～2.6m。

本場地內粘性土滲透系數小，弱透水性，具有相對隔水層性質，滲透系數k≤1.2×10 53 ～

～1.2×104cm/s。粉土為中等透水層，為相對賦水地層，滲透系數k=1.2×103～1.44×10 ～

～

～ cm/s。

場地內地下水位較高，含水層呈層狀分布，在垂直方向具有不均勻性。

經取水樣試驗分析，地下水對混凝土結構不具腐蝕性，ck18+000以前對混凝土中鋼

筋不具有腐蝕性，ck18+000以后對混凝土中鋼筋具有弱～中等腐蝕性，對鋼結構具有弱～中等腐蝕性。

3.3場地類別及地基土液化判別

本場區地震動峰值加速度0.15g，地震基本烈度為7度。根據國家標準《鐵路工程抗震設計規范》（gb 50111-2006））的規定：依據物探剪切波速測試成果，平均剪切波速為148～169m/s，場地土類型為ⅱ類場地土，場地類別為ⅱ類。經采用現場原位測試及室內土工試驗數據進行判定，本場地無地震可液化層。3.4巖土工程分析評價

明挖段基坑開挖穿過新近沉積層、第ⅰ陸相層、第ⅰ海相層及第ⅱ陸相層，由于土體

結構松散，土體自穩能力差，同時地下水埋深淺，受地下水滲透作用易造成基坑失穩，坑底隆起等不利現象。場地內地下水位較高，并且含水層呈層狀分布，在垂直方向具有不均勻性，在水壓力作用下易產生基坑突水及管涌現象，增加了施工難度，同時在設計過程中應考慮浮托力作用。應采取支護及止、降水措施。

場地屬穩定場地，適宜地鐵建設。但上部地層工程地質條件較差，應根據具體工程的要求，選取適宜的處理措施。4.氣候氣象

天津位于北半球暖溫帶，中緯度歐亞大陸東岸，夏受海洋之惠，冬獲內陸補償，四季分明，介于大陸性與海洋性氣候的過渡帶上。冬季蒙古冷高氣壓控制盛行西北風；夏季受西太平洋副熱帶高氣壓左右而多偏南風。天津氣候類型屬于暖溫半濕潤季風氣候。

天津氣候特點：春季干旱多風，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟；秋季天高云淡，風和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。地區氣象特征值如下：

氣溫：年平均氣溫11-12°c，七月平均氣溫25.9°c，一月平均氣溫-5°c，極端最低氣溫-21°c，極端最高氣溫40.3°c。

降水量：年平均降雨652.5毫米，一日最大暴雨量304.4毫米，最大積雪深度29毫米。春秋兩季降雨量分別占全年的10%和13%；夏季6月中旬到9月中旬為雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年總降雨量的73%以上；冬季雨雪量只占全年總降水量的1－3%。冰凍：最大凍結深度67厘米，凍結期平均為130天，霜凍期可達187天。

風：天津大部分地區西南風頻率最高，風向有明顯的季節性變化。冬季盛行西北風，夏季盛行東南風，春、秋兩季盛行西南風。年平均風速為2-5米/秒，最大風速22米/秒。全市各地瞬時風速大于等于17米/秒，年平均日數為31-35天。

溫度：天津的空氣相對濕度以夏季最大，7-8月份平均值可達80%左右。春季最小，2-4月份最低為0。

日照：全市年平均日照時數為2614-3090小時，年日照百分率為59-70%。5-6月份日照時數最多，12月份日照時數最少。夏季的7-8月份白晝時間最長，但因云雨較多，日照時數反而較小。全市太陽總輻射量為5024－5652兆焦耳/米2。篇五：現場調查報告

中庚大酒店后勤區工作面調查報告-1f堆放物品：

酒水倉庫堆有：排水管、橋架、送風管（方形）、膩子。

西餅間，收貨辦公室：地面積水，未找平。

布草轉運間、員工餐廳、員工廚房堆有：沙石、磚塊、水泥、機電設備、鋼材制品。

花房：被占用為倉庫。

工具間堆有：弱電電纜電線、橋架、電管、鋼材、其他一些材料。男女更衣室堆有：磚塊、水泥、沙子以及一些其他廢料。1f堆放物品：

腳手架、主龍骨、吊桿等。涼菜間，服務走廊，酒水服務間堆有：空調保溫管、保溫材料、一臺設備、加工區堆有：腳手架、磚塊、空調送風管（方形）。宴會家具儲存倉庫：被占用為倉庫。洗碗間：被占用為倉庫。2f堆放物品：

中餐廚房堆有： 送風管（方形）。涼菜間堆有：外架鋼管。

洗碗碟間：廢鐵皮（做空調管或者是排風管用的）。

傳菜通道堆有：廢磚塊雜亂。

電梯間堆有：廢鐵皮。

廚師辦公室堆有：廢磚塊等。為了保證我方能按時保質保量完成施工任務，以上場地請各公司各班主盡快清理出來，并把場地交與我方。

第二篇：土建現場監理員調查報告

監理員調查報告

班級：土木121班 學號：2012160142 指導老師：

一、目的意義。1.實習的目的：

（1）通過學習，對—般工業與民用建筑施工前的準備工作、整個施工過程和監理的基本知識體系有較清晰的了解。

（2）理論聯系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建筑材料、建筑制圖、建筑結構、建筑施工等)，并為今后的工作積累經驗。

（3）通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來正式參加工作打下基礎。

（4）通過工作和勞動，了解房屋施工的基本生產工藝過程(樁基礎工程、鋼筋工程，混凝土工程，裝飾工程等)中的生產技術技術規范和監理細則。

（5）了解目前我國施工技術與施工組織管理與監理的實際水平，聯系專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建筑施工水平的遠大志向。

（6）與工人和基層生產干部密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事跡。

2.實習的意義：、（1）培養我們尊重生產實踐，注重調查研究，勤于總結，能夠抓住重點，分析問題，全面的辨證的看問題的思想方法。通過對已建和在

建的建筑工程的參觀、考察、及參加施工和實踐管理中的實踐環節，使我們收集分析和掌握原始資料，了解設計意圖、設計方案、施工 技術、施工組織及管理技術，學習前人的生產實踐經驗，并分析存在的問題，為今后解決工程實際問題打下基礎。

（2）在生產實習中受到一定的工程實踐訓練，培養我們理論聯系實際、解決實際問題的能力，提倡運用所學的基礎理論與專業知識，在生產實踐中，大膽提出創新的見解和技術革新措施建議，提倡創造精神與科學態度相結合的作風。

（3）培養我們熱愛勞動，熱愛勞動人民的思想品德，尊重施工人員的勞動，樹立謙虛謹慎的工作態度，和多看、多聽、多問、多記、多總結的“五多”學習方法。

（4）了解建筑工程在我國國民經濟中的地位，培養我們認真學習、堅決貫徹黨和國家經濟建設的方針政策，特別是有關建筑建設的方針政策，激發我們熱愛土木工程專業，樹立為建筑建設作貢獻的精神。

二、調查的方法、過程及內容。1.調查方法和過程：

在日常的實習工作中，按照自己的崗位職責本著認真負責的態度把工作做好，少出紕漏，按照積累規范，注重動機和效果的統一，盡量有效的工作，并經常與監理部同事研究監理工作的關鍵環節和關鍵部位。在實習期間，我接觸了大量的專業知識，并作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了了解。在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質量的規范，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合

格的，都要熟記。2.調查內容：

我實習的職務是土建專業監理員。這次實習，是我第一次真正接觸監理工作。在工作的時間里，我在專業監理工程師的指導下，安達市萬和購物中心項目進行了施工階段監理實習。2.1工程概況：

安達市萬和購物中心，地下二層，地上五層，結構總高度23.4m。結構形式：框架結構，樁基礎。本工程施工應遵循各有關施工規范及規程，未經技術鑒定或設計許可，不得改變結構的用途和使用環境。建筑結構的安全等級：二級。設計使用年限：50年。建筑抗震設防類別：重點設防類（簡稱乙類）。地基基礎（建筑柱基）設計等級：甲級。建筑物抗震等級：六級。±0.000=9.100m。結構重要性系數為1.0。

2.2鋼筋工程：

在實習期間，我接觸最多的就是鋼筋了，梁，板，柱子，剪力墻全都是現澆的，其中鋼筋布置當然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作?；旧厦刻斓闹饕ぷ骶褪菣z驗梁，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構造鋼筋，箍筋，負彎矩筋，分布筋等，這次在工地上才算真正了解了這些鋼筋的作用。對以后學習提供了很好的感性認識，也對我的學習是有很大幫助的。

在檢驗鋼筋時，一般情況下，主要控制主筋，包括數量，規格，位置等，而對于板的鋼筋，主要是檢驗分布筋的數量，用皮尺連續量

三支箍筋，允許有一定誤差的。還有鋼筋的錨固長度，搭接長度，焊接長度等，也要嚴格控制好。2.2.1鋼筋綁扎的相關規定：

（1）綁扎接頭的鋼筋面積在受壓區不得超過50%，在受拉區不得超過25%；

（2）同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭，接頭末端至鋼筋起彎點處的距離不得小于鋼筋直徑的10倍，也不宜位于構件最大彎矩處；

（3）設計無規定時：在受拉區域Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤，Ⅱ、Ⅲ級鋼筋可不做彎鉤；在受壓區域內，Ⅰ級鋼筋亦可不做彎鉤；（4）直徑等于和小于12mm的受壓Ⅰ級鋼筋末端，以及軸心受壓構件中，任意直徑的受壓鋼筋末端可不做彎鉤，但搭接長度不應小于鋼筋直徑的35倍；

（5）鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢；

（6）綁扎接頭的搭接長度應符合規范規定的最小搭接長度；（7）鋼筋在砼中的保護層厚度，可用水泥砂漿墊塊或塑料卡墊在鋼筋與模板之間進行控制，墊塊應布置成梅花形，其相互間距不大于1m，上下雙層鋼筋之間的尺寸可用綁扎短鋼筋來控制；

（8）應特別注意板上部負筋，一要保證其綁扎位置準確，二要防止施工人員的踩踏。

（9）板、次梁與主梁交叉處，板的鋼筋在上，次梁鋼筋居中，主梁鋼筋在下；當有圈梁、墊梁時，主梁鋼筋在上；

（10）梁板鋼筋綁扎時，應防止水電管線將鋼筋抬起或壓下。2.2.2鋼筋工程驗收：鋼筋工程屬隱蔽工程，在澆筑砼前應組織對鋼筋和預埋件進行驗收，并做好隱蔽工程記錄，相關各方簽字確認，以備查證。2.3抹灰工程： 2.3.1一般規定：

（1）抹灰用水泥應進行凝結時間和安定性復檢；

（2）抹灰用石灰膏的熟化時間不少于15天，罩面用的磨細生石灰粉的熟化時間不少于3天；

（3）外墻抹灰施工前應安裝門窗框、護欄，并將墻上的施工孔洞堵塞密實；

（4）室內墻面、柱面和門窗洞口的陽角做法設計無規定時，應采用1：2水泥砂漿做成暗護角，高度不低于2m，每側寬度不小于50mm；（5）當抹灰層具有防水、防潮功能時，應采用防水砂漿；（6）當抹灰總厚度大于或等于35mm時應采用加強措施（水泥砂漿打底、細石砼找平、鋪設鋼絲網）；

（7）在不同結構基層的交接處應采取加強措施（鋪釘一層鋼絲網粉水泥砂漿或用水泥摻107膠鋪貼玻纖網格布，與相交基層搭接寬度不小于各100mm）；

（8）抹灰層在凝結前應防止快干、水沖、撞擊、振動和受凍，在凝結后應防止玷污和損壞。水泥砂漿應濕潤條件下養護。2.3.2一般抹灰：

按使用要求、質量標準和操作工序的不同，分為普通抹灰和高級抹灰兩種。普通抹灰為兩遍成活（一底層、一面層）或三遍成活（一底層、一中層、一面層），需做標筋，分層趕平、修整，表面壓光；高級抹灰為多遍成活（一底層，幾遍中層、一面層），需做標筋，角棱找方，分層趕平、修整，表面壓光。2.3.3基層處理：

抹灰前應對基層進行處理，對凸凹不平的磚墻面剔平補齊，填平腳手孔洞、管線溝槽、門窗框縫隙，灑水濕潤，光滑的砼面應鑿毛并刷摻107膠的純水泥漿，不同結構基層的交接處鋪釘鋼絲網，磚墻、磚柱陽角做暗護角。

2.3.4為控制抹灰質量，抹灰前應進行四角規方、做餅沖筋、橫線找平、立線吊直、彈出準線和墻裙、踢腳板線。

2.3.4.1四角規方（高級抹灰）：小房間以一面墻為基線，用方尺規方；較大的房間要在地面彈出十字線，依據十字線在墻角10cm吊線規方。

2.3.4.2做餅沖筋：根據墻面的平整度和垂直度，決定抹灰厚度（最薄處不小于7mm），先在墻的上角各做一個標準灰餅（直徑約5cm），然后用托線板吊線做墻下角的灰餅，再掛線每隔1.3～1.5m加做若干標準灰餅，上下灰餅之間抹寬度約10cm的砂漿沖筋，木杠刮平。2.3.4.3彈出準線和墻裙、踢腳板線：裝飾工程進行前，一般要用水準儀在墻上放出一根50基準線（距樓面標高50cm），用該線上翻或下翻來控制頂棚、地面標高和墻裙、踢腳板上口水平線。

2.3.5抹灰施工：

（1）抹灰施工順序：一般先外墻后內墻、先頂棚、墻面后地面。外墻由屋檐開始自上而下，先抹陽角線、臺口線，后抹窗和墻面，再抹勒腳、散水和明溝；內墻和頂棚應在屋面防水完工后進行，一般先房間后走廊，再樓梯和門廳。

（2）分層抹灰：底層抹灰厚度一般5～9mm，作用是使抹灰層與基層牢固結合，并對基層初步找平，底層涂抹后應間隔一定時間，讓其干燥和水分蒸發后再涂抹中間層和罩面層；中間層起找平作用，可一次或分次涂抹，厚度約5～12mm，在灰漿凝固前應交叉刻痕，以增強與面層的粘結；面層厚度一般為2～5mm，應確保表面平整、光滑、無裂紋。

（3）抹灰層厚度：抹灰層厚度一般為15～20mm，最厚不超過25mm。室內墻裙和踢腳板一般要比罩面層凸出3～5mm。在加氣砼基層上抹灰時，其底灰和中間層的灰漿強度宜與加氣砼強度相近，底灰宜用中砂，中層和罩面層宜用中砂。水泥砂漿不得抹在石灰砂漿層上。（4）一般抹灰的允許偏差：

2.3.6項目允許偏差（mm）檢驗方法： 2.3.6.1普通抹灰高級抹灰

（1）立面垂直度43用2m垂直檢測尺檢查；（2）表面平整度43用2m靠尺和塞尺檢查；（3）陰陽角方正43用直角檢測尺檢查；

（4）分格條（縫）直線度43拉5m線、不足5m拉通線，用鋼直尺檢

查；

（5）墻裙、勒腳上口直線度43拉5m線、不足5m拉通線，用鋼直尺檢查； 2.4砌筑工程 2.4.1一般規定：

（1）磚的品種、強度等級必須符合設計要求，磚應提前1天澆水濕潤，避免磚過多吸收砂漿中的水分而影響粘結力，燒結普通磚、空心磚含水率宜為10～15%，灰砂磚、粉煤灰磚含水率宜為5～8%（現場用斷磚法檢查，磚截面四周浸水深度15～20mm時為符合要求的含水率）；

（2）在有凍脹環境和條件的地區，地面或防潮層以下不宜采用多孔磚；

（3）在墻上留置臨時洞口，其側邊離交接處墻面不應小于500mm，洞口凈寬不應超過1m；

（4）不允許留設腳手眼的墻體或部位：120mm厚的墻體、獨立柱、寬度小于1m的窗間墻、門窗洞口兩側200mm和轉角處450mm范圍內、梁或梁墊下及其左右500mm范圍內、過梁上與過梁成600角的三角形范圍及過梁凈跨度1/2的高度范圍內；

（5）尚未施工樓板或屋面的墻或柱，當可能遇到大風時，其允許自由高度超過要求限值時，應采取臨時支撐等有效措施；

（6）240mm厚承重墻的每層墻的最上一皮磚、磚砌臺階的上水平面及挑出層，應整磚丁砌；

（7）擱置預制梁板的砌體頂面應找平，安裝時應座漿；（8）多孔磚的孔洞應垂直于受壓面砌筑；（9）墻厚370mm及以上的砌體宜雙面掛線砌筑；（10）豎向灰縫不得出現透明縫、瞎縫和假縫。2.4.2質量要求：

（1）水平灰縫的砂漿飽滿度不得小于80%，用百格網檢查磚底面與砂漿的粘結痕跡面積，每檢驗批抽查不少于5處，每處檢測3塊，取其平均值；

（2）磚砌體的轉角處和縱橫墻交接處應同時砌筑，嚴禁無可靠措施的內外墻分砌施工，對不能同時砌筑而又必須留置的臨時間斷處應砌成斜槎，斜槎水平投影長度不小于高度的2/3；

（3）非抗震設防及抗震設防烈度為6、7度地區的臨時間斷處，當不能留斜槎時，除轉角處外，可留直槎，但直槎必須做成凸槎，并加設拉結鋼筋。拉結鋼筋沿墻高每500mm留設一道，數量為每120mm墻厚放置1φ6拉結鋼筋（120mm厚墻放置2φ6）；埋入長度從留槎處算起，每邊均不應小于500mm，抗震設防烈度6、7度的地區，不應小于1000mm；末端應有900彎鉤；

（4）磚砌體軸線位置偏移不得大于10mm；磚砌體的垂直度允許偏差，每層樓為5mm，建筑物全高≤10m時為10mm，全高＞10m時為20mm；（5）磚砌體組砌方法應上下錯縫、內外搭砌，磚柱不得采用“包心砌法”。要求清水墻、窗間墻無通縫，混水墻大于或等于300mm的通縫每間房不超過3處，且不得位于同一面墻上；

（6）磚砌體的灰縫應橫平豎直、厚薄均勻，水平灰縫厚度宜為10mm，但不應小于8mm，也不應大于12mm。一步架的磚砌體，每20m抽查一處，用尺量10皮磚砌體高度折算。2.4.3砼小型空心砌塊砌體工程：

（1）施工時所用的砌塊的齡期不應小于28天，砌筑時不宜澆水；（2）底層室內地面以下或防潮層以下的砌體，應采用強度等級不低于C20的砼灌實砌塊的孔洞；（3）承重墻體嚴禁使用斷裂砌塊；

（4）砌塊的砌筑應遵循“對孔、錯縫、反砌”的規則進行，即上皮砌塊的孔洞對準下皮砌塊的孔洞，則上下皮砌塊的壁、肋可較好傳遞豎向荷載，保證砌體的整體性和強度；錯縫（搭砌）可增強砌體的整體性；將砌塊生產時的底面朝上，便于鋪放砂漿和保證水平灰縫的飽滿度；

（5）砌筑砂漿強度達到1MPa時方可澆灌芯柱砼，澆灌芯柱砼前應清除孔洞內砂漿雜物，并用水沖洗，先注入適量的與砼相同的去石水泥砂漿，再澆筑砼，砼坍落度不應小于90mm；

（6）需移動砌體中的砌塊或砌塊被撞動時，應重新鋪砌；（7）砌塊的日砌筑高度一般控制在1.8m內。

三、結果分析。

經過實踐，使我認識到工程建設監理是一項社會化、專業化的高智能服務工作，要求監理工程師在建設過程中利用自己的工程建設方面的知識、技能和經驗為客戶提供工程監督管理服務，妥善協助處理

好工程建設過程中遇到的各種問題，以實現工程建設目標。因此，作為一個合格的監理工程師必須具備扎實的專業技能、工程經濟學知識、工程管理學及相關法律法規等各類知識，同時要求監理工程師有較強的組織協調及應變能力，從而能夠從容面對工程建設中各種各樣的問題。

四、實習總結或體會。

通過暑假這段時間的實習，我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無巨細，只要是屬于職責范圍的，都要認真去對待，并且要直接對甲方負責。監理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的。同時，做一個合格的監理必須要加強行業內部的學習，熟悉工程建設合同文件，熟悉設計文件，熟悉技術規程、規范和質量檢驗標準，熟悉監理管理規范和監理文件，熟悉施工環境和條件，認真履行職責，正確運用權限，促使業務工作能力和監理水平不斷提高，在為業主提供高水平專業服務的同時也為施工單位提供服務，要在技術上和施工組織管理上為施工單位出謀劃策，幫助施工單位解決在施工過程中遇到的問題和困難，認真細致地做好各方面的監理工作，力爭使工程監理行業有一個更加美好的未來

五、致謝。

真誠的感謝在本次實習過程中田老師給予我的莫大幫助和悉心指導。遇到不懂的問題時，田老師為我指點迷津，幫助我開拓思路，精心點撥。田老師一絲不茍的作風，嚴謹求實的態度，踏踏實實的精

神，不僅受我以文，而且教我做人做事，給予我終生受益無窮之道。這次再次對您真心的說一聲：謝謝！

參考文獻：

【1】鐘小北.淺論建筑工程質量監督機構對工程監理質量行為的管理[J].建材與裝飾（中旬刊），2008，（07）

【2】侯志明.探討建設工程質量監督管理存在的問題及實施措施[J].建材與裝飾（下旬刊），2007，（08）

【3】.徐燕麗.淺析建筑工程施工安全監理[J].中國建設教育，2009，（09）

【4】牛志明.淺析建筑工程施工安全監理[J].經營管理者，2009，（17）【5】鄭科.淺談建筑工程施工階段質量監理控制要點[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2009，（05）

【6】趙儒春.建筑工程施工質量的監理與驗收[J].科技資訊.2009,(10)

2013年08月01日

第三篇：中國問題現場調查報告

大家好,昨天也就是上星期日,本人去大街上做了關于中國民主問題,隨意個現場調查報告.這次調查,我做很多準備,首先,在復印機上,復印五十份資料,接著去文具店買了五十只圓珠筆,每只二元,花去九十元(優惠十元).每填寫一份資料送一只筆.///可是調查還是不順利,一上午問了八十多人,才得到二十人填寫.///他們不填寫的原因：(一)大多數說沒時間：(二)資料太敏感,(三)政治性太強,(四)沒興趣.///還有三十份資料沒有發出,從形勢看也無法發出了.香無奈只好放棄了.....///這次報告共得二十人填寫,男十一人,女九人.年齡二十至七十多歲.本地外地都有,他們分別：教職工、失業人、工人工人、中學生、退休工、小販、算命人、家庭主婦、小企業主.///以下是完全調查報告；(一)你知道民主是什么嗎?///一.知道六人,不知道十四人(知道答案分是自由二人、自由發由、人身自由不受侵犯還有二人.沒寫答案)///(二)你知道中國現任國家主席、總理是誰嗎?///知道十六人.、不知道四人///(三)你對中國現狀滿意嗎?///滿意十四人、不滿意六人.(四)你對中共統冶滿意呢?///滿意十四人、不滿意四人(二人沒寫)(五)你認為中共可以抑制貪污腐敗嗎?///可以六人、不可以十三人(一人沒寫)///(六)你認為中國可以實行像美國一樣民主政治制度嗎?///可以五人、不可以十五人.///(七)你對中國實行像美國一樣民主政治制度有信心嗎?///有信心九人、沒信心十一人.(八)你認為中國何時實行美國一樣民主制度?///十至二十年零人、二十一望五十年七人、五十年以上五人(八人沒寫)(九)假如中國普選國家元首你會去投票嗎?///會十一人、不會九人.///(十)你的性別、職業.///男十一人、女九人.職業前面介紹了.///以上信息是我與被調查人當面得來.而且一再要求一定真實填寫.謝謝大家.手機上天涯拿年終獎：wap.tianya.cn這天涯也不能修改錯字,本文望為至字手機上天涯拿年終獎：wap.tianya.cn從調查報告看國人還是擁護共產黨領導,對現狀滿足手機上天涯拿年終獎：wap.tianya.cn=,老百姓對民主不了解是何物?真正民主含義,沒有一個人說清楚,手機上天涯拿年終獎：wap.tianya.cn說實話,本人也不了解民主何義,學會上網,百度才知道手機上天涯拿年終獎：wap.tianya.cn

第四篇：人才現場招聘會調查報告

1、求職者畢業后找工作所考慮的首要因素：

39.37%的受訪者認為首要因素是單位是否能夠提供施展才干的機會;33.07%的受訪者認為是該單位的發展前景;42.52%的受訪者認為首要考慮因素是該單位是否能為其提供繼續深造的機會;15.75%的受訪者認為是工資收入;1.57%的人認為首要考慮的是該工作是否穩定。

2、求職者成功就業的決定因素：

59.84%的人認為是個人實力;7.09%的人認為是家庭關系;33.07%的人認為是社會關系;1.57%的人認為是信息渠道。

3、求職者認為用人單位最重視員工個性品質的方面是：

20.47%的人認為是員工勇于創新的品質;25.98%的人認為是員工誠實守信的品質;27.56%的人認為是員工的團隊合作精神;62.99%的人認為是員工的綜合能力，占總人數的比重很大;0.79%的人認為是其他方面。

4、求職者于擇業過程中遇到的主要問題是：

36.22%的人認為是其自身專業面太窄;34.65%的人認為是其缺乏社會關系;37.80%的人認為是信息不足;17.32%的人認為是因為經費不足;6.30%的人認為是其自身的社會經驗不足。

5、求職時間：

36.22%受訪者需要1個月的時間;29.13%的受訪者需要1-2個月的時間;16.54%的人表示需要2-3個月;16.54%的人認為需要多于3個月的時間。

6、求職者的創業心態：

18.11%的受訪者表示從未考慮過創業的問題;48.03%的受訪者表示曾經考慮;30.71%的人認為自己對創業的程序不大清楚;18.11%的人表示對創業所需條件不清楚。

7、求職者認為自己創業所缺乏的必要條件是：

29.13%的人認為是創業的有關信息;55.12%的人認為是創業的有關技能，占總人數的一半;10.24%的人認為最缺乏的是創業所需的資金;5.51%的人認為是政府相應的扶持政策。

8、受訪者的看法：

29.13%的受訪者認為政府舉辦此類現場招聘會對幫助求職者就業的作用非常大;

55.12%的人認為幫助不大;10.24%的人認為對廣大求職者有幫助，但于其自身作用不大;5.51%的人認為此類招聘會不能起到什么作用。

綜合以上信息，我們可以看出：廣大求職者的就業心態普遍認為個人實力與自身綜合素質是求職過程中的決定因素，這是一個良好的社會現象。但對于創業問題，通過調查我們認為我鎮求職者普遍創業意識較低，創業技能有待提升。此外，本次現場招聘會的成功舉辦，讓即將進入社會的青年學生對應聘中的各個細節有深刻的了解，為即將到來的求職過程打下堅實的基礎;給在校學生提前感受應聘面試的氛圍，從而找出自身差距，在今后的學習過程中進行彌補，從多方面提高自身的素質;總的來說獲得了一定的預期效果，但由于初次舉辦，在場求職者普遍認為存在一定不足，日后應總結經驗，為舉辦下一次更高水平的招聘會作準備。

面對當前嚴峻的就業形勢，更好地幫助我鎮大學生面向社會，指導我鎮大學生進行職業規劃，為我鎮大學生提供就業指導服務，將是我中心今后發展的重要任務之一。

第五篇：2012.3.23日房建現場調查報告

房建現場調查報告

雞鳴驛車站

1、大里程方向：

按圖計算最近的新建房建（油脂庫）距離車站已建房建單位38m，新建地坪距離已建單位32m，和現場對比油脂庫、汽車庫、信號樓已經具備開工條件，部分防護網需要拆除。

2、小里程方向

按圖計算最近的新建房建（工務工區）距離車站已建房建單位30m，新建地坪距離已建單位25m，和現場對比工務工區、小型油庫、機具庫已經具備開工條件，部分欄桿可能需要拆除，現場樹木需要砍除。

大紅城車站 大里程方向

經仔細查看圖紙，在大里程方向的廢舊貨物倉庫，已占用作業車車庫和單身宿舍的空間，其中單身宿舍距離4道軌中心26.5m，貨物倉庫小里程方向已硬化的地面，占用了鍋爐房和單身宿舍的建筑空間，鍋爐房距離4道軌中線26.5m，鑒于即將開工，需拆除原廢舊貨物倉庫和已硬化的混凝土地面。

在廢舊貨物倉庫后，是已荒棄的便道和割地，場地平整，具備先行開工條件，此地需新建的建筑有生產待班樓和油庫，但是因為生產待班樓和油庫處在割地處，需拆除防護柵欄。

此四張照片上，所示區域是貨物倉庫所在地，現堆放了大面積的軌枕，若要動工需轉移這批軌枕。

小里程方向

在小里程方向，民房外20余米處有個大坑，坑小里程方向堆放少許紅磚，而信號樓剛剛和大坑交接，如把紅磚清理，需土回填進入坑內，信號樓既具備開工條件，信號樓距4道軌中線20米。

以上四張照片里，所示民房和菜棚在工務工區和機具房新建空間里，如若動工得先拆除民房和菜棚，機具庫和工務工區與4道軌的距離都是25米。

此處地表都是割土，場地平整無雜物，其中鍋爐房、小型油庫、汽車庫、油脂庫具備先行開工條件，其中鍋爐房到4道軌距離為70.68米、汽車庫到4道軌距離為23.46米、油脂庫到4道軌距離為27.78米、小型油庫到4道軌距離為47.52米。

以上4張照片是在小里程征地界以內，此處位于工務工，區硬化地面處，需伐樹2棵，電信桿也在征地界內，對硬化場地有影響，在征地界邊緣處，也就是便道旁邊，堆放了大量廢棄的混凝土制品，需要遷移運走。