第一篇：沈海高速跨線橋跨路防護(hù)施工專項(xiàng)方案評(píng)估報(bào)告 (自動(dòng)保存的)

沈海高速跨線橋跨路防護(hù)施工專項(xiàng)方案評(píng)估報(bào)告

一、概述

本報(bào)告主要對(duì)沈海高速跨線橋跨路防護(hù)施工專項(xiàng)方案進(jìn)行安全評(píng)估，評(píng)估主要內(nèi)容包括連續(xù)梁施工、防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、防護(hù)系統(tǒng)施工方案、交通安全布控、防護(hù)系統(tǒng)施工安全措施、施工過(guò)程中突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、防護(hù)底兜計(jì)算書(shū)等，增加的內(nèi)容為掛籃行走措施和施工周期的安全防護(hù)。

二、工程概況

沈海高速跨線橋全長(zhǎng)662米，包含左右幅主線橋及左右輔道橋，采用(40+65+40)m預(yù)應(yīng)力混凝土掛籃懸澆箱梁上跨沈海高速公路。主線橋橋?qū)?0.25m，輔道橋橋?qū)?2.5m，左右幅主線橋之間距離7米，主線橋與輔道橋之間距離0.5米。65米主跨箱梁構(gòu)造含0#塊、1～7號(hào)節(jié)段及中跨合攏段，其中5～7號(hào)節(jié)段及中跨合攏段需要跨沈海高速公路施工。

橋址處沈海高速公路為雙向四車道，路幅寬24.35m，具體布置為：24.35米=3.25米(緊急停車帶)+7.5米(行車道)+2.85米(中央分隔帶)+ 7.5米(行車道)+ 3.25米(緊急停車帶)。

跨線橋與沈海高速公路平面交角為86°，交叉處高速公路里程為K2341+710～K2341+810，其最小處凈空為6.8～7.2m。

三、安全評(píng)估內(nèi)容

1、連續(xù)梁施工方案

采用支架施工跨線橋主梁0號(hào)塊，進(jìn)行墩梁臨時(shí)固結(jié)，隨后進(jìn)行主梁懸臂掛籃澆注施工，張拉相應(yīng)節(jié)段的主梁預(yù)應(yīng)力鋼束，同時(shí)進(jìn)行各種預(yù)埋件的施工；根據(jù)節(jié)段施工進(jìn)度情況，安排主梁邊跨現(xiàn)澆段施工；主梁合攏順序?yàn)橄冗吙绾笾锌纾瑔畏┕ぶ芷诎才?80天。施工步驟依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，工期安排合理。

2、防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 2.1總體設(shè)計(jì)方案

防護(hù)系統(tǒng)分為兩級(jí)防護(hù)，設(shè)置在掛籃外模的側(cè)面、正面防護(hù)稱為一級(jí)防護(hù)，底兜稱為二級(jí)防護(hù)；一級(jí)的防護(hù)物均落于二級(jí)防護(hù)系統(tǒng)中，后由人 工清理干凈。通過(guò)防護(hù)系統(tǒng)防護(hù)在掛籃移動(dòng)、混凝土澆筑、端頭鑿毛、張拉、壓漿等過(guò)程中墜落物體，滿足施工安全要求。

2.2細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括承重橫梁設(shè)計(jì)、縱梁設(shè)計(jì)、鉸座設(shè)計(jì)、底兜設(shè)計(jì)四周防護(hù)設(shè)計(jì)、抗風(fēng)限位裝置設(shè)計(jì)

上述限位措施，當(dāng)遇臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工時(shí)才采用，平常氣候施工，鉸座本身的限位可滿足要求。

3、防護(hù)系統(tǒng)施工方案 3.1防護(hù)系統(tǒng)施工計(jì)劃

盡可能的檢驗(yàn)了防護(hù)系統(tǒng)本身的安全性及安裝的便利性，在掛籃組拼時(shí)可同時(shí)組拼防護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)進(jìn)入高速公路限界的前幾個(gè)節(jié)段施工，即1至4號(hào)塊施工。通過(guò)4個(gè)號(hào)塊的施工，檢驗(yàn)防護(hù)系統(tǒng)的防護(hù)功能，將檢驗(yàn)結(jié)果反饋于項(xiàng)目總工辦，根據(jù)檢驗(yàn)效果，考慮是否需要進(jìn)一步的完善設(shè)計(jì)方案。防護(hù)系統(tǒng)施工跟掛籃拼裝同步進(jìn)行，掛籃底籃縱梁拼裝完成后，立即進(jìn)行防護(hù)底兜施作。掛籃全部拼裝完成，再進(jìn)行防護(hù)系統(tǒng)四周防護(hù)施作。防護(hù)系統(tǒng)桿件在加工廠組焊，再吊運(yùn)至0號(hào)梁段處拼成整體。

3.2防護(hù)系統(tǒng)拆除

當(dāng)掛籃使用完成，防護(hù)系統(tǒng)隨掛籃走形退至主墩0號(hào)塊處，起重設(shè)備配合拆除防護(hù)系統(tǒng)。

該掛籃拼裝、拆除施工方法成熟、安全。

4、護(hù)欄施工防護(hù)

為防止梁面物體墜落，每施工完成節(jié)段，立即進(jìn)行安全、牢靠的臨時(shí)護(hù)欄，保證安全。

5、掛籃行走措施

掛籃行走方案技術(shù)成熟、安全，安全注意事項(xiàng)如下：

（1）底模平臺(tái)的臨時(shí)吊掛鋼絲繩必須要滿足受力要求，使用前要認(rèn)真檢查，不得有斷絲、死彎，與鋼結(jié)構(gòu)接觸部分必須用麻袋、土工布等軟質(zhì)材料包裹，防止打磨割斷。（2）掛籃走行時(shí)應(yīng)注意0#塊兩端的受力，要保持平衡，不得偏載，同時(shí)要避免增加不必要的施工荷載。

（3）走行過(guò)程中，掛籃的桁架、底模和側(cè)模上均不得站人。（4）走行到位后，要立即安裝結(jié)構(gòu)的正式吊掛系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)和質(zhì)檢人員要隨安裝隨檢查，及時(shí)消除安全隱患。

（5）嚴(yán)格執(zhí)行大臨設(shè)施的檢查驗(yàn)收程序，掛籃走行前、澆注前等重要工序必須做好驗(yàn)收簽字，確保結(jié)構(gòu)施工安全。每一節(jié)段混凝土澆注前，均應(yīng)組織項(xiàng)目部技術(shù)、測(cè)量、質(zhì)檢、安全等部門(mén)對(duì)掛籃結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查驗(yàn)收簽證。

（6）掛籃走行全部是高空作業(yè)，應(yīng)加強(qiáng)安全防護(hù)措施，掛籃四周布設(shè)安全網(wǎng)，腳手板要用鐵線捆綁固定。施工人員必須戴安全帽、安全帶。

（7）風(fēng)力超過(guò)6級(jí)時(shí)應(yīng)做好防風(fēng)措施并停止作業(yè)，雨雪天氣時(shí)要做好施工場(chǎng)地的防滑、排水。

（8）特別注意掛籃行走過(guò)程中，設(shè)置專門(mén)的指揮人員，以保證做到兩個(gè)掛籃行走速度、距離要一致，防止梁兩端重力不平衡引起傾覆等安全事故。

（9）跨路段掛籃行走時(shí)盡量選擇在沈海高速車流量少的時(shí)段，同時(shí)做好高速安全布控工作。

6、施工期間的安全防護(hù)

施工期間安全防護(hù)包括道路的行車防護(hù)、交通安全布控、提高施工人員的安全意識(shí)。

7、安全布控方案及措施

在懸澆段進(jìn)入高速公路限界前一個(gè)梁段，完成交通安全布控工作。交通安全布控范圍為跨線橋施工左右側(cè)各1000米內(nèi)，在布控范圍路段設(shè)置行車反光安全警示牌、限速牌等。包括交通安全布控圖、交通安全布控說(shuō)明、交通布控安全警示牌，措施齊全。

8、防護(hù)系統(tǒng)施工安全措施

建立安全安全管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部將安全文明施工作為首要工作來(lái) 抓，建立崗位責(zé)任制，施工過(guò)程中落實(shí)到具體責(zé)任人，并設(shè)立專職的安全工程師，將安全施工意識(shí)落實(shí)到每一個(gè)崗位、每一個(gè)施工人員。

9、跨高速公路施工突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的安全管理，及時(shí)妥善、有條不紊地處理好突發(fā)事故，及時(shí)救治突發(fā)事故中的傷病員，把對(duì)沈海高速公路的影響降到最低。包括成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部、應(yīng)急小組、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急響應(yīng)。預(yù)案內(nèi)容、措施齊全。

10、《沈海高速跨線橋跨路防護(hù)底兜計(jì)算書(shū)》計(jì)算準(zhǔn)確、安全。

四、補(bǔ)充內(nèi)容 1.掛籃行走措施。2.施工期間安全措施。

五、評(píng)估結(jié)論

《沈海高速跨線橋跨路防護(hù)施工專項(xiàng)方案》主要內(nèi)容包括連續(xù)梁的施工方案、防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、防護(hù)系統(tǒng)施工及拆除方案、掛籃行走措施、施工期間安全防護(hù)、跨路段安全布控方案、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、防護(hù)兜計(jì)算書(shū)、相關(guān)圖紙等。均適用于沈海跨線橋跨路懸灌梁施工，方案可行。

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廈漳同城大道圓山段二標(biāo)總監(jiān)辦

2014年 9 月25日

第二篇：跨線橋施工方案

跨繞城高速封道、施工防護(hù)方案

第一章

工程概況

該橋位于煙臺(tái)市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，上跨煙臺(tái)繞城高速公路，橋中心線與高速公路中心線的夾角為75°上部結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全橋布置為3孔25m+35m+25m，下部結(jié)構(gòu)形式為樁基墩柱，擴(kuò)大基礎(chǔ)U型橋臺(tái)，橋全長(zhǎng)98.0m。

第二章

封路計(jì)劃

跨繞城高速立交橋施工期間需要占用繞城高速公路部分路面，并拆除部分結(jié)構(gòu)設(shè)施，因施工內(nèi)容不同占用的位置和方式不盡相同，根據(jù)施工內(nèi)容的劃分要共分五階段進(jìn)行交通管制，具體施工內(nèi)容、管制時(shí)間和封路計(jì)劃如下：

一、樁基、墩柱等下部結(jié)構(gòu)施工階段（第一階段）

1、交通管制時(shí)間

自2007年8月20日~2007年10月5日，封道施工45天。

2、施工內(nèi)容：

（1）繞城高速立交橋1號(hào)墩、2號(hào)墩鉆孔樁鉆孔、下鋼筋籠、灌注水下混凝土；

（2）連系梁基坑開(kāi)挖、鋼筋幫扎、立模板、澆注混凝土；（3）墩柱鋼筋幫扎、立模板、澆注混凝土。

3、封路方案：

為保證以上施工項(xiàng)目的安全，需要占用高速公路緊急停車帶、行車道，車輛從超車道道通過(guò)。牟平→龍口方向封閉540m，里程段為K220+566~K221+106段；龍口→牟平方向封閉514m，里程段為K220+886~K221+400段。具體內(nèi)容詳見(jiàn)《跨繞城高速立交橋下部結(jié)構(gòu)施工期間繞城高速公路并道安全防護(hù)平面圖》。

二、現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)階段（第二階段）

1、交通管制時(shí)間

自2007年10月5日~2007年10月20日，封道施工15天。

2、施工內(nèi)容：

（1）完成中央分隔帶波形護(hù)欄拆除、地磚拆除、地面清理夯實(shí)、澆注

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跨繞城高速封道、施工防護(hù)方案

混凝土防撞基礎(chǔ)；

（2）完成超車道限寬、限高門(mén)架搭設(shè)、安裝限速路障；

（3）完成超車道門(mén)洞搭設(shè)、門(mén)洞頂方木、底模安裝，門(mén)洞頂安全設(shè)施安裝；完成行車道半幅支架搭設(shè)。

3、封路方案：

完成箱梁澆注施工需要全幅占用立交橋下高速公路路面，在搭設(shè)通行門(mén)洞期間不能全幅封閉高速公路，為保證繞城高速公路時(shí)刻貫通，必須搭設(shè)超車道門(mén)洞和行車道半車道支架（留有安全距離）時(shí)讓車輛從緊急停車帶限速通過(guò)，在此期間封閉超車道、行車道。牟平→龍口方向封閉340m，里程段為K220+766~K221+106段；龍口→牟平方向封閉300m，里程段為K220+886~K221+186段。具體內(nèi)容詳見(jiàn)《跨繞城高速立交橋支架施工期間繞城高速公路并道安全防護(hù)平面圖》。

三、現(xiàn)澆箱梁施工階段（第三階段）

1、交通管制時(shí)間

自2007年10月21日~2007年12月10日，封道施工50天。

2、施工內(nèi)容：

現(xiàn)澆箱梁模板加固、鋼筋幫扎、混凝土澆注、鋼澆線張拉、孔道壓漿。

3、封路方案：

（1）在繞城高速公路福山收費(fèi)站處至龍口方向設(shè)置“超高、超寬車輛請(qǐng)從福山繞行”標(biāo)志；

（2）在同三高速公路匝道至蓬萊下道口設(shè)置“超高、超寬車輛請(qǐng)繞行”標(biāo)志；

（3）在繞城高速公路古現(xiàn)收費(fèi)站龍口→牟平方向設(shè)置“超高、超寬車輛請(qǐng)從古現(xiàn)繞行”標(biāo)志。

（4）其余車輛由超車道門(mén)洞慢速通過(guò)，封閉行車道、緊急停車帶，在進(jìn)口方向設(shè)置限速路障、限高、限寬門(mén)架等安全防護(hù)設(shè)施，在門(mén)洞出口方向設(shè)置限速路障。牟平→龍口方向封閉250m，里程段為K220+816~K221+066段；龍口→牟平方向封閉230m，里程段為K220+986~K221+216段。具體內(nèi)容詳見(jiàn)《跨繞城高速立交橋箱梁施工期間

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跨繞城高速封道、施工防護(hù)方案

繞城高速公路并道安全防護(hù)平面圖》。

四、支架拆除階段（第四階段）

1、交通管制時(shí)間

自2007年12月11日~2007年12月20日，封道施工10天。

2、施工內(nèi)容：

（1）拆除門(mén)洞、門(mén)洞頂模板及附近支架（2）拆除限寬、限高門(mén)架

3、封路方案：

在拆除門(mén)洞過(guò)程中，為不影響高速公路車輛通行，在拆除門(mén)洞前首先拆除緊急停車帶、行車道支架，清理路面，然后封閉行車道和超車道，讓車輛從緊急停車道通過(guò)。該階段封路方案同第二階段。

五、繞城高速公路立交橋下水溝改移階段（第五階段）

1、交通管制時(shí)間

自2008年3月1日~2008年3月10日，封道施工10天。

2、施工內(nèi)容：

立交橋下水溝開(kāi)挖改移、水溝砌筑。

3、封路方案：

因立交橋墩柱占用了繞城高速公路水溝，設(shè)計(jì)進(jìn)行改移，為了車輛和施工人員的安全，封閉緊急停車帶和行車道，車輛由超車道通過(guò)。該階段封路方案同第一階段。

第三章

安全防護(hù)及保證措施

一 組織保證措施

本著“安全第一”，“預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，針對(duì)本工程特點(diǎn)，制定如下措施：

1、健全組織：根據(jù)跨路施工的特殊性、項(xiàng)目成立高速公路施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理劉志波擔(dān)任，副組長(zhǎng)由專職安全長(zhǎng)莊佳寧擔(dān)任，成員由: 張?jiān)旅鳌R俊杰、曹振永、劉宏斌擔(dān)任。專職安全長(zhǎng)莊佳寧在組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，既要負(fù)責(zé)安全工作，又要做好高速公路協(xié)調(diào)工作。在安全領(lǐng)

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跨繞城高速封道、施工防護(hù)方案

導(dǎo)小組成立后，針對(duì)繞城高速公路施工的特點(diǎn)，分別成立三個(gè)專職小組，負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的安全工作。安全辦公室設(shè)在項(xiàng)目部。

一是封道巡邏和聯(lián)系小組6人，由莊佳寧分管；

二是封道后腳手架、門(mén)洞搭設(shè)安全及立模作業(yè)等，進(jìn)行嚴(yán)格檢查，專職領(lǐng)導(dǎo)小組3人，由張?jiān)旅髫?fù)責(zé)；

三是施工立柱梁板安全網(wǎng)、彩條布防護(hù)由曹振勇負(fù)責(zé)。

2、配備專業(yè)專職人員6人，用于封道施工、安全標(biāo)識(shí)牌擺放、安全設(shè)施布置、巡邏等工作，高速公路上方執(zhí)勤人員、要統(tǒng)一服裝、穿專用交通反光背心實(shí)行24小時(shí)值班制度，每3人一個(gè)小組，安排一個(gè)小組長(zhǎng)負(fù)責(zé)，做好巡邏過(guò)程中的情況統(tǒng)計(jì)和交接班統(tǒng)計(jì)工作。值勤期間嚴(yán)格按照管理規(guī)定進(jìn)行工作，工作期間嚴(yán)禁喝酒，上路巡邏嚴(yán)禁穿拖鞋，要尊重交通管理部門(mén)和交警部門(mén)的檢查，做好請(qǐng)示匯報(bào)工作。

3、嚴(yán)格按規(guī)范作業(yè)，在高速公路恢復(fù)通行從事上部作業(yè)時(shí)，公路上方立柱要安裝醒目標(biāo)志，梁板兩側(cè)安全網(wǎng)要用彩條布進(jìn)行隔離，嚴(yán)禁施工過(guò)程中物體下落。

4、物資準(zhǔn)備：項(xiàng)目部除對(duì)封道施工管理人員配備通信工具外，另安排一臺(tái)車輛配合封道施工，用于標(biāo)志牌的運(yùn)輸和安裝，做到封道快速、準(zhǔn)確。

5、做好請(qǐng)示匯報(bào)工作，在報(bào)告待批準(zhǔn)后方可施工，嚴(yán)格杜絕擅自改變方案的做法。如改變施工方案和施工內(nèi)容要在封道施工前向上級(jí)業(yè)務(wù)部門(mén)提出書(shū)面申請(qǐng)。建立每日匯報(bào)制度，由施工單位安全負(fù)責(zé)人每天向管理、交警部門(mén)匯報(bào)當(dāng)天封道的安全情況，做好統(tǒng)計(jì)工作。

6、做好壞車、堵車及各類事故的報(bào)告及統(tǒng)計(jì)工作，加強(qiáng)與上級(jí)管理部門(mén)的聯(lián)系、匯報(bào)工作，確保封道施工安全。

7、檢查人員隨時(shí)檢查勞動(dòng)防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。

8、施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品，定期進(jìn)行檢查和必要的檢驗(yàn)，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)，不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品嚴(yán)禁

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跨繞城高速封道、施工防護(hù)方案

使用。

9、保證通行路面清潔，防止飛石傷人和雨后道路泥濘影響通車。

10、施工期間，專職安全長(zhǎng)配備的手機(jī)24小時(shí)保持聯(lián)系，配合交通管理部門(mén)全面負(fù)責(zé)交通安全問(wèn)題。兩側(cè)限高框架處，24小時(shí)派專人值班，確保安全。

11、文明施工，防止污染周圍環(huán)境，做到工完料盡。

二、道路封閉施工交通管制防護(hù)措施

1、第一階段和第四階段（1）牟平→龍口方向

在K209+416處設(shè)置前方1Km施工和限速標(biāo)志； 在K209+916處設(shè)置前方500m施工和限速標(biāo)志； K220+216處設(shè)置前方200m施工和限速標(biāo)志； 在K220+366處設(shè)置車道合流和限速標(biāo)志；

在K220+566~K221+106之間設(shè)置錐型墩將車流引向超車道； 在K220+616處安放導(dǎo)向和限速標(biāo)志牌（安裝夜間頻閃燈）。（2）龍口→牟平方向

在K222+450處設(shè)置前方1Km施工和限速標(biāo)志； 在K221+950處設(shè)置前方500m施工和限速標(biāo)志； 在K221+650處設(shè)置前方200m施工和限速標(biāo)志； 在K221+450處設(shè)置車道合流和限速標(biāo)志；

在K220+886~K221+186段及K221+300~K221+450段安放錐型墩將車流引向超車道；（K221+186~K221+336段為上車道開(kāi)口）

在K221+436處及K221+321處安放導(dǎo)向和限速標(biāo)志牌（安裝夜間頻閃燈）。

2、第二階段和第五階段（1）牟平→龍口方向

在K220+566、K220+816增設(shè)限速路障；

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跨繞城高速封道、施工防護(hù)方案

錐型墩擺設(shè)在K220+766~K221+106之間； 將導(dǎo)向和限速標(biāo)志移到K220+566處； 其它指示標(biāo)志設(shè)置同第一階段（2）龍口→牟平方向

在K221+206、K221+300（匝道與主線交匯點(diǎn)）增設(shè)限速路障； 錐型墩擺設(shè)在K220+886~K221+186之間 將導(dǎo)向和限速標(biāo)志移到K221+136處； 其它指示標(biāo)志設(shè)置同第一階段

3、第三階段

主要是限高門(mén)架、支架下行車門(mén)的洞安全防護(hù)，其它指示標(biāo)志同第一階段。

在現(xiàn)澆箱梁施工期間，為保證支架和通行門(mén)洞的安全，需要在支架來(lái)車方向設(shè)置限高4.5m、限寬3.5m的鋼性門(mén)架，為避免超寬車輛在鋼性門(mén)洞處受損，在鋼性門(mén)架外再加設(shè)一道限高4.5m、限寬3.5m柔性門(mén)架。門(mén)架兩側(cè)擺放限寬混凝土墩，端頭用錐型墩延伸。

（1）、柔性限高、限寬門(mén)架

a、柔性門(mén)框結(jié)構(gòu)：采取分體式組成材料。立柱用直徑48mm鋼管框架外包反光材料；限高門(mén)框上方用Ф6mm鋼絲繩，上掛寬20cm、高25cm三角形彩旗；限寬隔離墩采用水泥及橡膠錐形標(biāo)，限高門(mén)架下方水泥隔離墩上方安裝Ф4.8cm×2.5m高鋼管，外包反光材料。

b、柔性限高門(mén)架設(shè)在鋼性門(mén)架外50m處，在柔性限高門(mén)架外擺放20m混凝土防撞墩，另用錐形標(biāo)延伸30m，限寬按要求擺放。

（2）、剛性限高、限寬門(mén)架

在橋梁支架的前方50m處，來(lái)車方向設(shè)置一個(gè)剛性強(qiáng)制限高、限寬門(mén)架，由φ48mm鋼管制作而成。門(mén)架鋼管貼高強(qiáng)級(jí)反光膜，頂部安設(shè)限高、限寬標(biāo)志，在剛性門(mén)架與箱梁支架門(mén)洞之間、與柔性門(mén)架之間按限寬尺寸擺設(shè)混凝土防撞墩。

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（3）、支架下門(mén)洞

為避免車輛通過(guò)支架下門(mén)洞時(shí)與支架相擦而造成事故，在門(mén)洞兩側(cè)設(shè)置有臺(tái)帽的混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬1.0m，高0.3m,臺(tái)帽寬0.2m，臺(tái)帽高0.3m。為防止車輛在門(mén)洞內(nèi)快速行駛而發(fā)生意外，在門(mén)洞出口處設(shè)混凝土限寬墩和限速路障。

（4）限高門(mén)架安全防護(hù)

在限高門(mén)框外側(cè)路基下方水溝上方分別搭設(shè)一頂帳篷，每端安排2名責(zé)任心較強(qiáng)的同志24小時(shí)看守門(mén)框，配合交警、路政管理部門(mén)疏通超高、超寬車輛，值勤人員配備通信工具，并做好每天安全情況登記工作。

（五）、行車門(mén)洞防護(hù)

1、水泥防撞墩采用長(zhǎng)0.5m、寬40cm、高60cm規(guī)格。

2、加強(qiáng)安全防護(hù)，安排2名有責(zé)任心人員24小時(shí)看守，配合交警、路政部門(mén)維護(hù)好交通秩序，作好車輛疏通工作。

3、門(mén)洞上方設(shè)置警示牌，標(biāo)明門(mén)洞凈寬、凈高。

4、施工作業(yè)區(qū)用腳手桿和顏色鮮明的防護(hù)網(wǎng)封閉，周圍用涂有紅白相間反光油漆的鋼筋混凝土防撞墩及錐形交墩防護(hù)。

5、支架前后方設(shè)置限寬護(hù)欄，并設(shè)置警示燈、慢行標(biāo)識(shí)牌等，晝夜派人指揮交通。

6、晚間在門(mén)洞上方的上行車、下行車方向各設(shè)置4個(gè)施工警示標(biāo)志燈，施工區(qū)加強(qiáng)照明，按照施工區(qū)域的距離，設(shè)置安全警示牌和導(dǎo)向牌和警示燈裝置，以引導(dǎo)車輛正常行駛。

7、施工結(jié)束后對(duì)施工用材料進(jìn)行拆除，恢復(fù)路面及設(shè)施。請(qǐng)公路管理部門(mén)進(jìn)行驗(yàn)收。

第四章 封路交通應(yīng)急預(yù)案

1、目的

為了更好的控制繞城高速公路封路范圍內(nèi)跨線橋施工期間的交通安全,保證交通順暢，并對(duì)其可能引起的交通事故，規(guī)定其防范措施和應(yīng)急響應(yīng)

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措施，盡可能減少事故對(duì)人、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境造成的損失。

2、編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)消防法》、《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《 特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。

3、適用范圍

本預(yù)案適用于繞城高速公路封路范圍（K220+660～K221+400）內(nèi)發(fā)生的交通行車安全事故的預(yù)防和應(yīng)急處理。

4、工作原則

4.1 堅(jiān)持以人為本。以保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，最大程度地減少行車事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

4.2 盡快恢復(fù)交通。分秒必爭(zhēng)，快速搶修破壞設(shè)施，盡快恢復(fù)通車。4.3 遵循統(tǒng)一指揮、分級(jí)響應(yīng)、屬地為主、協(xié)調(diào)一致的原則，實(shí)行分工負(fù)責(zé)。在高速公路路政和交警部門(mén)指揮協(xié)調(diào)下，我項(xiàng)目部有關(guān)人員按照各自職責(zé)、分工、權(quán)限和本預(yù)案的規(guī)定，共同做好行車事故應(yīng)急救援處置工作。

4.4 堅(jiān)持預(yù)防為主。積極采用先進(jìn)的預(yù)測(cè)、預(yù)防、預(yù)警和應(yīng)急處置技術(shù)，提高行車事故防范水平；不斷完善高速公路應(yīng)急救援體系，提高救援裝備技術(shù)水平和應(yīng)急救援能力。

5、危險(xiǎn)性分析

5.1 行車安全事故隱患主要有以下幾種情況: 5.1.1 由于機(jī)動(dòng)車駕駛員精神疲勞或其他原因造成車輛撞壞限高限寬門(mén)架，造成交通暫時(shí)堵塞。

5.1.2 由于機(jī)動(dòng)車駕駛員精神疲勞或其他原因造成撞擊橋梁門(mén)洞支架，造成橋梁門(mén)洞破壞，嚴(yán)重破壞橋梁施工。

5.1.3 行車車輛發(fā)生追尾事故等。

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5.2、行車安全事故的影響分析

一旦發(fā)生行車安全事故，造成如下影響：人員的傷亡； 材料、物資的損壞或損失；影響周邊生產(chǎn)生活環(huán)境。

6、啟動(dòng)條件和啟動(dòng)程序

6.1專項(xiàng)預(yù)案的啟動(dòng)條件

在繞城高速公路封路范圍內(nèi)發(fā)生機(jī)動(dòng)車撞壞限高、限寬門(mén)架，造成交通暫時(shí)堵塞；或者機(jī)動(dòng)車撞擊橋梁門(mén)洞支架，造成橋梁門(mén)洞破壞，嚴(yán)重破壞橋梁施工并造成交通堵塞；或者行車車輛發(fā)生追尾事故造成交通堵塞。

6.2啟動(dòng)程序

事故發(fā)生后，首先由現(xiàn)場(chǎng)交通安全巡邏小組成員用手機(jī)向我項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人緊急匯報(bào)情況，然后由我項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人迅速向高速公路路政和交警部門(mén)報(bào)告處理；我項(xiàng)目部各級(jí)機(jī)構(gòu)接到啟動(dòng)命令后，迅速開(kāi)展工作，緊密配合，全力以赴完成事故救援工作。

7、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)分工

7.1、項(xiàng)目部應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組 項(xiàng)目經(jīng)理：劉志波 副經(jīng)理：莊佳寧

成員：張?jiān)旅鳌R俊杰、曹振永、劉宏斌

職責(zé)：負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮、調(diào)動(dòng)、根據(jù)事故發(fā)生的性質(zhì)、采取應(yīng)急措施，并組織實(shí)施，同時(shí)向上級(jí)和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)報(bào)告。7.2、通訊聯(lián)絡(luò)和后勤保障組組長(zhǎng)：曹振永 成員：刁文超

職責(zé)： 負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)車輛調(diào)動(dòng)等。7.3、疏散警戒組組長(zhǎng)：莊佳寧 成員：張?jiān)旅鳌R俊杰、劉宏斌

職責(zé)：負(fù)責(zé)危險(xiǎn)區(qū)域的警戒和人員疏散引導(dǎo)。7.4、事故調(diào)查和善后處理組組長(zhǎng)：莊佳寧

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成員：張?jiān)旅鳌R俊杰、曹振永

職責(zé)：調(diào)查事故發(fā)生的原因并堅(jiān)持四不放過(guò)的原則作出初步處理意見(jiàn)，作好善后處理工作。

8、事故應(yīng)急救援處理體系響應(yīng)程序

8.1、接警和響應(yīng)級(jí)別確定

一旦發(fā)生意外行車安全事故，現(xiàn)場(chǎng)值班人員立即按應(yīng)急方案處置。通知安全長(zhǎng)及交警部門(mén)，并在高速公路開(kāi)口處，封閉事故車道，按GB5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》設(shè)置封閉標(biāo)志，使車輛繞行，防止事故的擴(kuò)大。

如項(xiàng)目部接到現(xiàn)場(chǎng)值班人員事故報(bào)警后，按照工作程序，對(duì)事故警情作出判斷，初步確定響應(yīng)的響應(yīng)級(jí)別，果事故不足以啟動(dòng)應(yīng)急救援體系的最低響應(yīng)級(jí)別，響應(yīng)程序關(guān)閉。

8.2、應(yīng)急啟動(dòng)

應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別確定后，按照所確定的響應(yīng)級(jí)別啟動(dòng)應(yīng)急程序。首先緊急向高速公路路政和交警部門(mén)報(bào)警，項(xiàng)目部緊急通知調(diào)配救援所需的應(yīng)急資源（應(yīng)急隊(duì)伍、物資、機(jī)械等），緊急成立現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部。

8.3、救援行動(dòng)

應(yīng)急救援方案行動(dòng)，必須在確保現(xiàn)場(chǎng)救援人員安全的情況下實(shí)施。應(yīng)急救援人員的自身安全防護(hù)，必須按設(shè)備、設(shè)施操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。參加應(yīng)急救援和現(xiàn)場(chǎng)指揮、事故調(diào)查處理的人員，必須配帶具有明顯標(biāo)識(shí)并符合防護(hù)要求的安全帽、防護(hù)服等。

有關(guān)應(yīng)急隊(duì)伍進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，迅速開(kāi)展事故偵測(cè)、警戒、疏散、人員救助、工程搶險(xiǎn)等有關(guān)應(yīng)急救援工作，項(xiàng)目部技術(shù)部門(mén)為解決救援決策提供建議和技術(shù)支持。

通訊聯(lián)絡(luò)小組負(fù)責(zé)人集中和調(diào)度交通工具。各行動(dòng)小組負(fù)責(zé)人集中后由總指揮長(zhǎng)下達(dá)救援任務(wù)，疏散小組成員首先到達(dá)第一現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏散和警戒安全區(qū)；如有人員傷亡，救護(hù)小組成員與疏散小組成員同時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行傷員救護(hù)與120急救聯(lián)系轉(zhuǎn)移重危傷員；救援小組成員根據(jù)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)

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際情況擬定救援技術(shù)措施，并組織相關(guān)人員，機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)儀器實(shí)施救援，將事故的影響范圍進(jìn)行有效控制。

首先是在高速公路路政和交警部門(mén)的指揮下，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒標(biāo)志，積極分流車輛，做好封道施工段內(nèi)的事故預(yù)防和堵塞交通的疏導(dǎo)工作，對(duì)于通過(guò)的超高超寬車輛，首先引停在硬路肩處馬上向值勤交警及管理處執(zhí)勤人員匯報(bào)，在交警及管理處業(yè)務(wù)部門(mén)的指導(dǎo)下，將兩超(超高、超寬)車輛從最近兩開(kāi)口處調(diào)頭；對(duì)于事故車輛由高速公路路政和交警部門(mén)處理。

8.4、應(yīng)急恢復(fù)

救援行動(dòng)結(jié)束后，進(jìn)入臨時(shí)應(yīng)急恢復(fù)階段，主要是現(xiàn)場(chǎng)清理、人員清點(diǎn)和撤離、警戒解除、善后處理和事故調(diào)查等。

8.5、應(yīng)急結(jié)束

執(zhí)行應(yīng)急關(guān)閉程序，由事故總指揮宣布應(yīng)急結(jié)束。

9、行車事故善后處理

9.1、事故的調(diào)查：由項(xiàng)目部事故調(diào)查小組配合高速公路路政和交警部門(mén)進(jìn)駐事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察、測(cè)量、收集數(shù)據(jù)并分析，根據(jù)分析結(jié)果提出事故責(zé)任人，對(duì)造成的損失由事故責(zé)任人賠償。

9.2、事故的報(bào)告

重大事故12 小時(shí)內(nèi)報(bào)告公司總經(jīng)理，特大事故24小時(shí)內(nèi)報(bào)告主管上級(jí)機(jī)關(guān)。

9.3、受傷人員處理

對(duì)工程施工人員受傷積極開(kāi)展治療，并做好思想政治工作，使傷員情緒穩(wěn)定，做好其家屬和傷員的慰問(wèn)工作，并按國(guó)家和企業(yè)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行賠償和采取其他優(yōu)撫措施。

9.4、環(huán)境和社會(huì)影響處理

積極消除對(duì)周邊環(huán)境和社會(huì)造成的影響，配合當(dāng)?shù)卣块T(mén)做好群眾安撫工作，化解事態(tài)，并對(duì)環(huán)境造成影響做出相應(yīng)補(bǔ)救措施。

9.5、行車事故應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)

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通過(guò)本次事故的處理，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)不足之處，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

10、保障措施 10.1 通信與信息保障

項(xiàng)目部辦公室負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)通信工作，保證應(yīng)急救援時(shí)通信的暢通。10.2 救援裝備和應(yīng)急隊(duì)伍保障

項(xiàng)目部根據(jù)救援體系建設(shè)規(guī)劃，協(xié)調(diào)、檢查、促進(jìn)應(yīng)急救援建設(shè)，強(qiáng)化完善救援隊(duì)伍，保證應(yīng)急狀態(tài)時(shí)的調(diào)用。

項(xiàng)目部要進(jìn)一步優(yōu)化和強(qiáng)化以救援機(jī)械、救援隊(duì)、救援物資供應(yīng)為主體的救援搶險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)，合理配置救援資源；采用先進(jìn)的救援裝備和安全防護(hù)器材；積極開(kāi)展技能培訓(xùn)和演練，提高快速反應(yīng)和救援起復(fù)能力。

10.3 交通運(yùn)輸保障

啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案期間，項(xiàng)目部辦公室緊急調(diào)動(dòng)施工范圍內(nèi)的交通工具，任何單位和個(gè)人不得拒絕。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，由高速公路路政和交警部門(mén)實(shí)行必要的交通管制，維持應(yīng)急處置期間的交通運(yùn)輸秩序。

10.4 醫(yī)療衛(wèi)生保障

由工地交通工具緊急送到地方醫(yī)療部門(mén)緊急救治。10.5 治安保障

由項(xiàng)目部配合高速公路路政和交警部門(mén)管理。10.6 物資保障

項(xiàng)目部要經(jīng)常對(duì)必需備足的應(yīng)急搶險(xiǎn)路料及備用器材、設(shè)施進(jìn)行檢查，專人負(fù)責(zé)。

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第三篇：跨線橋施工安全專項(xiàng)方案

中鐵xx局集團(tuán)秀松高速公路第xx項(xiàng)目部

店子灣S304跨線橋安全專項(xiàng)方案

施工里程: Kxx+xx-Kxx+xx 施工單位：中鐵xx局集團(tuán)秀松高速公路第xx項(xiàng)目部

目 錄

第一章 編制說(shuō)明................................1

一、編制依據(jù)...................................1

二、編制目的...................................1

三、適用范圍...................................2 第二章 工程概況及特點(diǎn)...........................2

一、工程概況...................................2

二、主要技術(shù)指標(biāo)...............................2

三、自然狀況...................................3

1、地理位置...................................3

2、水文特征和地理構(gòu)造.........................3

3、地震動(dòng)參數(shù).................................3

4、氣象特征...................................3 第三章 安全施工管理.............................3

一、安全生產(chǎn)組織管理............................3

二、安全生產(chǎn)保證體系............................4

三、安全生產(chǎn)目標(biāo)................................4

四、安全生產(chǎn)崗位及部門(mén)職責(zé)......................4

（一）崗位職責(zé)..................................5

1、項(xiàng)目經(jīng)理安全職責(zé)..............................5

2、總工程師安全職責(zé)..............................5

3、安全總監(jiān)職責(zé)..................................6

4、轉(zhuǎn)（兼）職安全員..............................7

（二）部門(mén)職責(zé)...................................8

1、安質(zhì)環(huán)保部安全職責(zé)............................8

2、綜合辦公室安全職責(zé)............................10

3、工程技術(shù)部安全職責(zé)............................10

4、財(cái)務(wù)部安全職責(zé)................................10

5、物資部安全職責(zé)................................11

6、計(jì)劃部安全職責(zé)................................12

7、各作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任制..............13

五、施工組織管理.................................14

（一）現(xiàn)場(chǎng)組織管理...............................14

（二）施工材料、設(shè)備、人員準(zhǔn)備...................15

（三）交通組織維護(hù)...............................15 第四章 店子橋S304跨線橋安全措施方案.............16

一、店子灣S304跨線橋施工安全隱患及預(yù)防措施......16

1、高處墜落事故隱患及預(yù)防措施....................16

2、機(jī)械設(shè)備傷害事故隱患及預(yù)防措施................16

3、施工觸電事故隱患及預(yù)防措施....................17

4、交通事故隱患及預(yù)防措施........................17

二、施工安全保證各項(xiàng)措施.........................17

三、店子灣S304跨線橋安全管理控制措施............19

1、與既有線相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議和施工配合協(xié)議....19

2、保持施工安全和道路暢通的措施..................19

四、現(xiàn)場(chǎng)施工安全防護(hù)和交通協(xié)管及交通指揮疏通.....20

1、施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)..................................20

2、交通協(xié)管及指揮疏通............................20

3、跨線橋高處作業(yè)安全控制措施....................21

4、腳手架搭設(shè)安全控制措施........................22 第五章 安全教育培訓(xùn)制度..........................23

一、安全教育培訓(xùn).................................23

二、安全教育培訓(xùn)責(zé)任制...........................24 第六章 文明施工、環(huán)境保護(hù)保證措施................25

一、文明施工措施.................................25

二、環(huán)境保護(hù)措施.................................26

秀松高速公路第xx項(xiàng)目部

店子灣S304跨線橋?qū)ｍ?xiàng)安全施工方案

第一章 編制說(shuō)明

一、編制依據(jù)

1、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查、踏勘情況。

2、重慶秀山至貴州松桃（重慶境）《兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件》：

3、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-95）；

4、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2002）；

5、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46－2005）；

6、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》；

7、《公路建設(shè)環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTG B03-2006）；

8、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5667-1999；

二、編制目的

保證《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的切實(shí)落實(shí)，加強(qiáng)建筑工程項(xiàng)目的質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，切實(shí)落實(shí)主體責(zé)任，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》和《危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法》（建質(zhì)〔2004〕213號(hào)），編制一份合理完善的危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)方案。堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，做好應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的各項(xiàng)準(zhǔn)備

工作。在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，健全分類管理、分級(jí)負(fù)責(zé)的管理體制，落實(shí)行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，切實(shí)履行項(xiàng)目部的管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務(wù)職能，充分發(fā)揮管理機(jī)構(gòu)的作用。

三、適用范圍

適用于重慶秀山至貴州松桃（重慶段）高速公路第x項(xiàng)目部K22+228.5店子灣S304跨線橋上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和橋面附屬施工，以及排架的搭設(shè)及砼現(xiàn)澆梁的施工。起訖里程樁號(hào)；K22+177.96-K22+279.04。

第二章 工程概況及特點(diǎn)

一、工程概況

新建秀松高速公路第x合同段店子灣S304跨線橋與S304省道交叉條件橋梁上部構(gòu)造布設(shè)為右幅20+20+30+25m、左幅25+30+20+20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁。其中左幅第二聯(lián)和右幅第三聯(lián)橫跨省道S304。單幅橋各4跨，單幅全長(zhǎng)101.08m，橋?qū)?1.75m，全橋共28根樁基，樁基直徑為1.2m或1.5m。下部構(gòu)造橋墩采用柱式墩配樁基，橋臺(tái)采用肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)。

二、主要技術(shù)指標(biāo)

1、公路等級(jí)：四車道高速公路

2、設(shè)計(jì)速度：80Km/h

3、路基寬度：整體式24.5m；分離式12.25m

4、橋粱寬度：整體式24.0m；分離式12.0m

5、設(shè)計(jì)負(fù)載：公路-1級(jí) 汽車-20級(jí)，掛車-120

6、設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300，其他構(gòu)造及路基1/100

三、自然狀況

1、地理位置

店子灣S304跨線橋位區(qū)為秀山縣梅江鎮(zhèn)新聯(lián)村新塘組，路線跨S304省道，地形總體上呈北西、南東側(cè)較高，中間較低的低山地形，橋位區(qū)地形平緩。

2、水文地址條件

店子灣S304大橋處于構(gòu)造侵蝕低山地貌，分布地層主要為第四系殘坡積層、寒武系上統(tǒng)耿店組，主要巖性為白云巖。根據(jù)區(qū)內(nèi)層巖性組合及地下水賦存條件，路線走廊帶內(nèi)地下水類型可分為第四系松散巖類孔隙水和碳酸鹽類巖溶裂隙水兩大類。

3、地震動(dòng)參數(shù)

本段地震動(dòng)峰值加速度0.05g，地震基本烈度VI級(jí)。

4、氣象特征

秀山縣屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，具有四季分明、氣候溫和、無(wú)霜期長(zhǎng)、日照不足，降雨充沛集中，伏旱明顯等特征。多年平均氣溫16.5℃，平均降雨量為1317mm，多年平均徑流量851.4mm，年平均日照1231.4h。

第三章 安全施工管理

一、安全生產(chǎn)組織管理

項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，安質(zhì)環(huán)保部為安全領(lǐng)導(dǎo)小組常設(shè)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)日常安全工作，店子灣S304跨線橋施工設(shè)專職安全員，施工班組設(shè)兼職安全員，形成自上而下的安全保證體系。

領(lǐng)導(dǎo)小組如下：

組

長(zhǎng)：xxx 副組長(zhǎng)：xxx 成員：xxxx

施工隊(duì)負(fù)責(zé)人及安全員

二、安全生產(chǎn)保證體系

為了加強(qiáng)安全工作的管理，保證安全組織機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，促進(jìn)項(xiàng)目安全工作規(guī)范有序地開(kāi)展，確保項(xiàng)目安全目標(biāo)責(zé)任制的落實(shí)，結(jié)合本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)，建立項(xiàng)目的安全生產(chǎn)保證體系，從思想上、組織上、制度上、技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行全面管理，確保達(dá)到安全管理的各項(xiàng)目標(biāo)達(dá)標(biāo)。

三、安全生產(chǎn)目標(biāo)

無(wú)人身重傷及其以上事故，無(wú)機(jī)械及交通事故，無(wú)火災(zāi)洪災(zāi)事故。消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性，墜落和架梁傾覆事故。重視勞動(dòng)衛(wèi)生和醫(yī)療保障工作，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境，保證施工人員的身心健康，保證施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。

四、安全生產(chǎn)崗位及部門(mén)職責(zé)

為了進(jìn)一步加強(qiáng)項(xiàng)目安全生產(chǎn)的管理，我項(xiàng)目明確了各崗位的職責(zé)，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和獎(jiǎng)懲措施。項(xiàng)目部預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金，對(duì)安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金。

(一)、崗位職責(zé)

1、項(xiàng)目經(jīng)理安全職責(zé)

（1）、履行合同要求，確定安全、環(huán)保管理目標(biāo)和措施，確保項(xiàng)目工程安全施工，對(duì)經(jīng)理部的安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、自然災(zāi)害防御、環(huán)境污染防治工作負(fù)第一責(zé)任；

（2）、負(fù)責(zé)建立健全經(jīng)理部安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)保證準(zhǔn)則，組織編制安全保證計(jì)劃，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)；（3）、貫徹執(zhí)行各項(xiàng)有關(guān)安全生產(chǎn)、環(huán)保的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和制度，落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)中的安全、環(huán)保技術(shù)措施和資源的配置；

（4）、支持專職安全員及施工管理人員行使綜合性的安全、環(huán)保監(jiān)督、檢查工作；

（5）、適時(shí)組織對(duì)經(jīng)理部的安全、環(huán)保準(zhǔn)則評(píng)審和協(xié)調(diào)。

2、總工程師安全職責(zé)

（1）、組織編制施工組織設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)對(duì)安全難度系數(shù)大的施工操作方案進(jìn)行優(yōu)化；

（2）、組織編制相應(yīng)的安全、環(huán)保保證計(jì)劃，并提交內(nèi)部評(píng)審，上級(jí)審核通過(guò)后督促實(shí)施；

（3）、確定危險(xiǎn)部位和過(guò)程，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較大和專業(yè)性強(qiáng)的工程項(xiàng)目應(yīng)組織安全技術(shù)論證；

（4）、做出因本工程項(xiàng)目的特殊性而須補(bǔ)充的安全操作規(guī)程；（5）、選擇或制定施工各階段針對(duì)性安全技術(shù)交底文本；（6）、對(duì)工程技術(shù)部制定的安全、環(huán)保準(zhǔn)則要素進(jìn)行監(jiān)控，落實(shí)改進(jìn)措施。

3、安全總監(jiān)職責(zé)

（1）、在分管領(lǐng)導(dǎo)下，積極宣傳和認(rèn)真貫徹上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策和法規(guī)，協(xié)助推動(dòng)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作。（2）、負(fù)責(zé)落實(shí)安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組在工程安全方面的實(shí)施措施，發(fā)布工程質(zhì)量與安全動(dòng)態(tài)信息。負(fù)責(zé)與有關(guān)部門(mén)水上施工安全的協(xié)調(diào)，組織制定安全應(yīng)急措施，參與重大事故應(yīng)急救援工作。

（3）、深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)危及工人安全的隱患及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，提出整改措施并督促班組整改，有權(quán)制止違章作業(yè)、糾正違章指揮。

（4）、負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全生產(chǎn)宣傳、教育工作，對(duì)新上崗人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，使特種作業(yè)人員必須作到100%持證上崗。（5）、負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)、重要危險(xiǎn)部位的警示安全標(biāo)語(yǔ)的制作、宣傳工作，特制勞動(dòng)防護(hù)用品的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作，參加項(xiàng)目的工傷事故調(diào)查、分析和處理，協(xié)助機(jī)械、火災(zāi)事故的查處。（6）、負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目各種特種作業(yè)的操作規(guī)程及各分部工程

施工安全技術(shù)交底。

（7）、參加工程技術(shù)交底會(huì)議，對(duì)相應(yīng)工程進(jìn)行安全技術(shù)交底，向經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)安全生產(chǎn)工作，提出安全管理、安全教育培訓(xùn)、安全技術(shù)的建議和要求。負(fù)責(zé)做好每年洪水的信息收集和對(duì)外聯(lián)系，為防洪提供可靠信息。

（8）、定期組織相關(guān)人員進(jìn)行安全大檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患并提出整改措施，提交檢查報(bào)告，進(jìn)行安全評(píng)估。

（9）、負(fù)責(zé)本崗位使用的文件和資料（含記錄）的收發(fā)、登記、編目、整理、歸檔和保管，按時(shí)上報(bào)安全生產(chǎn)各類報(bào)表，建立健全安全生產(chǎn)工作制度與臺(tái)帳。

（10）、負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)中的大型半成品、原材料、大型鋼結(jié)構(gòu)搬運(yùn)過(guò)程、水上施工、高空作業(yè)的安全監(jiān)督，確保參與人員、機(jī)械的安全。

（11）、堅(jiān)持對(duì)班組進(jìn)行班前安全交底、作業(yè)中檢查、班后小結(jié)。

（12）、對(duì)因工作疏忽造成的安全、環(huán)保事故承擔(dān)責(zé)任。

4、專（兼）職安全員

（1）、負(fù)責(zé)整改施工隊(duì)伍、場(chǎng)地安全保衛(wèi)工作，包括施工安全、人身安全等；

（2）、對(duì)施工場(chǎng)地的安全設(shè)施作經(jīng)常性的檢查；

（3）、搞好與地方群眾的關(guān)系，避免地方群眾對(duì)施工隊(duì)伍的干擾；

（4）、加強(qiáng)夜班保衛(wèi)工作，防盜防火；

（5）、加強(qiáng)與氣象部門(mén)聯(lián)系，預(yù)防災(zāi)難性的天氣造成損失；（6）、各分部工程開(kāi)工前編寫(xiě)針對(duì)性的安全技術(shù)交底書(shū)，印發(fā)各各個(gè)班組，并組織安全措施的交底、學(xué)習(xí)。（7）、各分項(xiàng)工程開(kāi)工后，及時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行糾正、處理；

（8）、對(duì)特殊的施工點(diǎn)，要常駐安全員；（9）、每天對(duì)各個(gè)施工點(diǎn)全程巡視；

（10）、做好后勤的救護(hù)工作，定期對(duì)施工人員作健康檢查，不合格者不安排在施工第一線的崗位，定期檢查食堂衛(wèi)生、注意防止“病從口入”。

（11）、堅(jiān)持對(duì)班組進(jìn)行班前安全交底、作業(yè)中檢查、班后小結(jié)。

(二)、部門(mén)職責(zé)

1、安質(zhì)環(huán)保部職責(zé)

（1）、負(fù)責(zé)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系、安全保證體系工作，確保大橋施工結(jié)構(gòu)安全和安全生產(chǎn)；

（2）、負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全及施工安全的

監(jiān)督、檢查及各工序交接的驗(yàn)收工作；

（3）、部門(mén)全體人員在施工現(xiàn)場(chǎng)自覺(jué)遵守項(xiàng)目部有關(guān)安全規(guī)章制度，按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品；

（4）、參加項(xiàng)目部組織的每月質(zhì)量、安全大檢查；

（5）、在管理好勞動(dòng)安全、施工區(qū)通道安全等工作的同時(shí)，協(xié)助搞好機(jī)械設(shè)備、消防安全工作，貫徹安全保證計(jì)劃中的各項(xiàng)安全技術(shù)措施，協(xié)助項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子推動(dòng)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，組織參與安全設(shè)施、施工用電、施工

機(jī)械的驗(yàn)收；（6）、監(jiān)督、檢查操作人員的遵章守紀(jì)。組織、負(fù)責(zé)各分部工程的安全技術(shù)交底，對(duì)施工全過(guò)程的安全實(shí)施控制，并做好記錄；

（7）、深入施工現(xiàn)場(chǎng)，掌握安全動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故苗頭并采取預(yù)防措施；

（8）、制止違章作業(yè)，嚴(yán)格安全紀(jì)律，當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)生沖突時(shí)，有權(quán)制止冒險(xiǎn)作業(yè)。

（9）、對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使用的各種安全用品及機(jī)械設(shè)備，配合材料部門(mén)進(jìn)行驗(yàn)收檢查工作；

（10）、協(xié)助上級(jí)部門(mén)的安全儉查，如實(shí)匯報(bào)工程項(xiàng)目的安全狀況；

（11）、負(fù)責(zé)一般事故的調(diào)查、分析，提出處理意見(jiàn)，協(xié)助處理重大工傷、機(jī)械事故，并參于制訂糾正和預(yù)防措施，防止事故再發(fā)生。

（12）、對(duì)因工作疏忽而造成的安全事故承擔(dān)責(zé)任。

2、綜合辦公室安全職責(zé)

（1）、對(duì)行政、保衛(wèi)機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督。

（2）、負(fù)責(zé)開(kāi)展各種多樣化的安全宣傳，定期出黑板報(bào)、張貼安全標(biāo)語(yǔ)等宣傳工作；

（3）、做好防暑降溫物品的供給；

（4）、做好安全會(huì)議的記錄及時(shí)下達(dá)上級(jí)的安全管理文件。

3、工程技術(shù)部安全職責(zé)

（1）、負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全制度、施工用電、大型機(jī)械拆裝等方案的制定和落實(shí)；

（2）、積極推廣應(yīng)用新技術(shù)和新工藝，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)及施工工藝中提出安全、環(huán)保措施及要求，在技術(shù)交底時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)交底；

（3）、協(xié)助對(duì)施工班組是否落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)中的安全、環(huán)保措施進(jìn)行監(jiān)督；

（4）、根據(jù)安全規(guī)程“三同時(shí)（同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用）”在完成施工圖的同時(shí)完成安全設(shè)計(jì)。確定保結(jié)構(gòu)安全、方案安全、船舶停靠及人員通道作業(yè)安全等；（5）、對(duì)因工作疏忽造成的安全事故承擔(dān)責(zé)任。

4、財(cái)務(wù)部安全職責(zé)

（1）、參與制定、貫徹項(xiàng)目安全管理目標(biāo)，組織實(shí)施安全生產(chǎn)準(zhǔn)則；

（2）、對(duì)工程項(xiàng)目的安全技術(shù)、勞動(dòng)保護(hù)措施的經(jīng)費(fèi)進(jìn)行成本規(guī)劃、控制；

（3）、對(duì)勞動(dòng)保護(hù)技術(shù)費(fèi)用列出專款專用，并督促實(shí)施，年終提出決算；

（4）、對(duì)執(zhí)行安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰條例后的獎(jiǎng)金發(fā)放和罰款收入進(jìn)行監(jiān)督檢查；

（5）、保證職工勞保用品按時(shí)發(fā)放，及時(shí)提供各種安全防護(hù)用品。

5、物資部安全職責(zé)

（1）、按照項(xiàng)目安全保證計(jì)劃要求，組織各種資源的供應(yīng)工作，節(jié)約能源、原材料；

（2）、對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分析，建立合格供應(yīng)商名錄。對(duì)外來(lái)運(yùn)料船舶統(tǒng)一管理，轉(zhuǎn)發(fā)經(jīng)理部的安全須知或安全交底書(shū)，確保外來(lái)運(yùn)輸船舶進(jìn)出施工水域和系靠平臺(tái)的安全；

（3）、負(fù)責(zé)對(duì)合格供應(yīng)商供應(yīng)的安全防護(hù)用品的驗(yàn)收、取證、記錄的工作，并做好驗(yàn)收狀態(tài)標(biāo)識(shí)，儲(chǔ)藏保管好安全防護(hù)用品(具)；

（4）、負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料按場(chǎng)容標(biāo)準(zhǔn)化要求堆放，消除事故隱患；

（5）、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用的貝雷片、吊鉤、安全網(wǎng)等安全設(shè)施相配件應(yīng)保證質(zhì)量，并定期檢查和試驗(yàn)，對(duì)不合格和破損的，要及時(shí)進(jìn)行更新替換；

（6）、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)使用的機(jī)械和船舶進(jìn)行可追溯性記錄；（7）、按海事局、橋指的相關(guān)法律或規(guī)則，把好外租船舶的準(zhǔn)入關(guān)，租合格的、安全的、技術(shù)性能好、證書(shū)齊全的船舶。對(duì)外租船舶的安全運(yùn)行、調(diào)度、“三防”負(fù)總責(zé)；

（8）、對(duì)機(jī)駕人員的操作技能進(jìn)行定期考核，持證上崗。對(duì)機(jī)械設(shè)備安全性能定期檢查評(píng)比。機(jī)駕人員必須100%持證上崗。

（9）、制定并下發(fā)相關(guān)機(jī)械、安全操作規(guī)程并進(jìn)行定期考核、檢查、培訓(xùn)。

（10）、對(duì)水上施工用電，水下電纜的安全負(fù)總責(zé)。對(duì)平臺(tái)用電、水下電纜的運(yùn)行日常檢查，隨時(shí)排除施工用電隱患；（11）、接受安全員在安全、環(huán)保方面的監(jiān)督、檢查。（12）、負(fù)責(zé)水上船舶事故和機(jī)械事故和環(huán)境污染的預(yù)防及處理；

（13）、對(duì)因工作疏忽造成的安全事故承擔(dān)責(zé)任。

6、計(jì)劃部安全職責(zé)

（1）、貫徹落實(shí)國(guó)家頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)合同、方針、政策、法律和法規(guī)，貫徹落實(shí)局下發(fā)的項(xiàng)目合同管理辦法；（2）、負(fù)責(zé)與各作業(yè)隊(duì)、各施工船舶簽定有關(guān)的安全生產(chǎn)合同或協(xié)議；

（3）、參加項(xiàng)目合同的評(píng)審工作，對(duì)合同中有關(guān)安全生產(chǎn)條款的理解、合同風(fēng)險(xiǎn)提出意見(jiàn)。

7、各作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任制

（1）、對(duì)作業(yè)隊(duì)、班組工人在生產(chǎn)中的安全和健康負(fù)責(zé)，督促工人正確使用各種勞動(dòng)防護(hù)用品，遵守項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全做作規(guī)程；

（2）、廣泛開(kāi)展安全、環(huán)保教育宣傳活動(dòng)，通過(guò)會(huì)議、廣播、標(biāo)語(yǔ)、黑板報(bào)、安全指示標(biāo)志、安全崗等形式進(jìn)行宣傳教育，時(shí)刻提醒全體施工人員的安全意識(shí)，在任何情況下，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，不違章野蠻施工；

（3）、對(duì)新到工地人員，一律以安全生產(chǎn)教育為第一課；（4）、堅(jiān)持每天班前安全技術(shù)講話、作業(yè)中檢查、班后小結(jié)及換班交接工作，不違章作業(yè)；

（5）、制定嚴(yán)明的條例，獎(jiǎng)罰分明的制度，使全體施工人員有例去管，有法可依；

（6）、根據(jù)天氣變化情況，合理安排各工序的施工作業(yè)；（7）、施工隊(duì)長(zhǎng)、工班長(zhǎng)對(duì)自己負(fù)責(zé)的施工項(xiàng)目的作業(yè)進(jìn)行經(jīng)常性的安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理、整改；

（8）、切實(shí)處理好工地工人之間的矛盾，要防止打架，特別是打群架的現(xiàn)象，要防患于未然。

（9）、有權(quán)拒絕不符合安全操作的施工任務(wù)，除及時(shí)制止外，有責(zé)任向項(xiàng)目主管生產(chǎn)副經(jīng)理匯報(bào)；

（10）、認(rèn)真執(zhí)行對(duì)施工人員的分部分項(xiàng)工程有針對(duì)性的安全技術(shù)交底；

（11）、發(fā)生工傷事故，應(yīng)立即采取措施，并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，迅速報(bào)告；

（12）、各作業(yè)隊(duì)根據(jù)施工安全的需要及時(shí)完成安全網(wǎng)掛設(shè)工作，提前向物機(jī)部提出安全網(wǎng)使用計(jì)劃，安全員負(fù)責(zé)檢查督促。

五、施工組織管理

（一）現(xiàn)場(chǎng)組織管理

為保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、降低成本、確保茫英梅江大橋安全，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和施工需要，成立了專業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé)施工組織、管理和技術(shù)工作。

施工隊(duì)長(zhǎng)：全面負(fù)責(zé)店子灣S304跨線橋的管理，協(xié)調(diào)和處理好各部門(mén)之間的關(guān)系，保證施工進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。組織有關(guān)人員進(jìn)行工程交驗(yàn)，處理施工過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題和消除安全隱患，確保施工過(guò)程中的安全生產(chǎn)。

技術(shù)員：掌握施工圖紙、施工規(guī)范和質(zhì)量檢查驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)工程進(jìn)度，安全消防等文明施工的監(jiān)督檢查。施工過(guò)程中配合監(jiān)理全面負(fù)責(zé)有關(guān)工程的施工檢查驗(yàn)收。

專職安全員：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全保障設(shè)施、措施及施工中人員、機(jī)械設(shè)備的安全狀況予以監(jiān)督，并及時(shí)提出整改意見(jiàn)。

專職質(zhì)檢員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢測(cè)、檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題有權(quán)提出整改措施，并督促完成整改落實(shí)。

現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工中有關(guān)試驗(yàn)工作。

測(cè)量人員：負(fù)責(zé)施工過(guò)程中測(cè)量工作。

（二）施工材料、設(shè)備、人員準(zhǔn)備

1、交通管制人員必須預(yù)先統(tǒng)計(jì)、提前準(zhǔn)備。購(gòu)置安全設(shè)施應(yīng)滿足正常交通布控需要并有一定富余，以便遭到損壞時(shí)能及時(shí)更換。隨著工程施工開(kāi)展，我項(xiàng)目部也將加大勞動(dòng)力的投入。

2、特種設(shè)備如吊車，架橋機(jī)等在使用前必須進(jìn)行檢測(cè)、鑒定，特種作業(yè)人員上崗前必須接受教育培訓(xùn)，并持證上崗。

（三）交通組織維護(hù)

1、開(kāi)始施工前，項(xiàng)目部邀請(qǐng)交警、路政等相關(guān)部門(mén)對(duì)參建人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能上既有道路進(jìn)行施工。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員和安全協(xié)管人員必須服從交警和路政人員的管理，根據(jù)工作需要隨時(shí)聽(tīng)從交警和路政人員的指揮和調(diào)度。

3、交警和路政人員有權(quán)對(duì)施工單位違章施工和管理不規(guī)范行為及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)糾正，對(duì)嚴(yán)重違反作業(yè)的行為和不服從管理的行為當(dāng)場(chǎng)下達(dá)處罰通知單，責(zé)令立即整改。

4、施工車輛手續(xù)必須齊全、合法，項(xiàng)目部對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格管理，編號(hào)登記在冊(cè)，并遵守既有道路的相關(guān)管理制度。

5、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況需要安排足夠數(shù)量的交通協(xié)管人員，配備執(zhí)勤車1輛，24h對(duì)施工路段進(jìn)行交通維護(hù)。

第四章 店子灣跨線橋安全措施方案

一、店子灣S304橋跨線施工安全隱患及預(yù)防措施

1、高處墜落事故隱患及預(yù)防措施

腳手架搭設(shè)、現(xiàn)澆梁施工及橋面附屬施工存在人員、物料的高處墜落隱患。預(yù)防措施：對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，安全教育培訓(xùn)，尤其是特種作業(yè)人員，必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格持證上崗。同時(shí)，做好跨線交通安全宣傳警示工作和安全圍欄設(shè)置和各項(xiàng)安全防護(hù)工作，對(duì)跨S304省道設(shè)置警示標(biāo)志及各項(xiàng)安全防護(hù)措施，嚴(yán)格按照公路交通施工安全制度執(zhí)行。

2、機(jī)械設(shè)備傷害事故隱患及預(yù)防措施

施工現(xiàn)場(chǎng)吊機(jī)等起重機(jī)械及其他場(chǎng)內(nèi)大型機(jī)械設(shè)備由于剎車失靈、零部件質(zhì)量問(wèn)題或其他原因而造成安全事故的發(fā)生。預(yù)防措施：物設(shè)部和安質(zhì)部人員在有豐富大型機(jī)械設(shè)備檢修經(jīng)驗(yàn)的人員陪同對(duì)場(chǎng)內(nèi)大型設(shè)備尤其是起重設(shè)備進(jìn)行進(jìn)行安全性能的日常檢查，主要檢查起重設(shè)備吊鉤的連接牢固如何以及卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩有無(wú)斷絲，變速箱內(nèi)變速齒輪有無(wú)磨損，并定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，且形成記錄，其中對(duì)場(chǎng)內(nèi)存在的特種設(shè)備報(bào)當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理局進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可投入使用。

3、施工觸電事故隱患及預(yù)防措施

不按規(guī)范進(jìn)行施工用電容易造成觸電事故的發(fā)生，預(yù)防

措施：制定臨時(shí)用電措施，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工用電，嚴(yán)格按照“一機(jī)一閘一箱一漏”的原則進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的安裝，對(duì)破皮、老化的電線及時(shí)進(jìn)行更換和修復(fù)，電工及電焊工作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)，考核合格持證上崗。

4、交通事故隱患及預(yù)防措施

在店子灣S304跨線橋臨近省道S304施工期間，防止發(fā)生交通安全事故，預(yù)防措施：做好封鎖線路及延長(zhǎng)段安全圍擋工作及交通安全警示標(biāo)志牌的設(shè)計(jì)和埋設(shè)工作，同時(shí)根據(jù)項(xiàng)目部做好施工封鎖期間的交通安全監(jiān)測(cè)和交通疏通及各項(xiàng)安全防護(hù)工作，安排足夠交通協(xié)管人員，明確職責(zé)，定期進(jìn)行考核，無(wú)責(zé)任或不能勝任此項(xiàng)工作的人給予及時(shí)清退。

二、施工安全保證措施

1、交通維護(hù)人員在開(kāi)工前必須熟悉跨S304省道公路施工段行車情況和道路交通安全規(guī)章制度以及掌握本施工段各項(xiàng)施工工序流程，然后才可參加施工。

2、搭設(shè)腳手架的施工人員必須熟練掌握支架搭設(shè)工序流程并熟悉安全保證措施，經(jīng)項(xiàng)目部組織培訓(xùn)合格和技術(shù)、質(zhì)量、安全交底后方可參加施工。

3、搭設(shè)或拆除臨時(shí)腳手架時(shí)，必須設(shè)專職安全監(jiān)護(hù)人員。

4、嚴(yán)禁施工作業(yè)人員隨意橫穿S304省道公路。

5、沿既有公路在施工區(qū)域兩側(cè)埋置高2.5m*寬4m的彩鋼板封閉50m。

6、風(fēng)力大于六級(jí)時(shí)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。

7、所有作業(yè)人員穿戴反光標(biāo)志服，作業(yè)機(jī)械按照標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色，并按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色警示燈。

8、若需要在夜間施工，應(yīng)在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置黃色頻閃警視信號(hào)，施工區(qū)內(nèi)設(shè)置充分照明燈并設(shè)置施工爆閃警示燈，每天晚8點(diǎn)開(kāi)燈，lkm 外即可發(fā)現(xiàn)，對(duì)夜間駕駛員的視覺(jué)神經(jīng)起刺激作用。一般禁止雨、霧等不良天氣施工。

9、在吊裝作業(yè)過(guò)程中，必須有專人指揮，操作人員必須聽(tīng)從指揮，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行吊裝，指揮人員與聽(tīng)從指揮人員必須配備對(duì)講機(jī)、哨子等工具，指揮信號(hào)必須清晰正確，定期檢查天車的剎車、液壓傳動(dòng)、鋼絲繩的安全可靠性。

10、在店子灣S304跨線臨近省道S304省道施工期間前，做好封鎖及延長(zhǎng)段安全圍擋防護(hù)工作及交通安全警示標(biāo)志牌的設(shè)計(jì)和埋設(shè)工作，在施工過(guò)程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況按規(guī)定擺設(shè)防撞桶、隔離墩、錐形交通路標(biāo)等設(shè)施進(jìn)行引導(dǎo)交通運(yùn)行。同時(shí)，項(xiàng)目部做好封閉期間施工交通安全監(jiān)測(cè)、安全宣傳警示、封鎖臨邊安全防護(hù)和交通疏導(dǎo)指揮工作。

11、梁板拼裝架設(shè)過(guò)程中應(yīng)做好施工期間防高處墜落、防物體打擊等安全防護(hù)工作，同時(shí)嚴(yán)格監(jiān)督安全帽、安全帶以及指揮疏導(dǎo)交通人員警示服裝等勞動(dòng)防護(hù)用品的使用。

12、在既有排水設(shè)施上，采取相應(yīng)的排水設(shè)施，防止雨水侵入高速路面，造成行車?yán)щy。

三、店子灣S304跨線橋施工的安全管理控制措施 根據(jù)上述店子灣S304跨線橋施工分析存在的安全隱患，要確保既有線施工絕對(duì)安全，必須對(duì)既有線各個(gè)工序的施工進(jìn)行強(qiáng)化安全管理控制，同時(shí)做好各方面的安全管理控制工作。具體有以下幾個(gè)方面：

1、與既有線相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議和施工配合協(xié)議

施工前我項(xiàng)目部將分別與秀山交警大隊(duì)、路政等相關(guān)部門(mén)簽訂施工安全協(xié)議和施工相關(guān)的配合協(xié)議，依靠上述管理單位的管理和有效監(jiān)控、指導(dǎo)結(jié)合我項(xiàng)目部的精心部署，第一時(shí)間將S304省道段施工區(qū)域封鎖情況上報(bào)至交警大隊(duì)、路政及相關(guān)部門(mén)，以便進(jìn)行安全有效施工，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)與上述單位進(jìn)行溝通解決，以確保施工安全。

2、保持施工安全和道路暢通的措施

開(kāi)工前，我項(xiàng)目部與交警支隊(duì)等相關(guān)部門(mén)開(kāi)會(huì)經(jīng)過(guò)協(xié)商后，共同設(shè)計(jì)制作出封鎖店子灣S304跨線橋跨省道公路S304施工段所需的各種安全宣傳、警示標(biāo)志、標(biāo)牌以及施工警示爆閃燈，在各種安全設(shè)施到位后。由交警、路政部門(mén)對(duì)安全控制設(shè)施和備用設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)驗(yàn)，滿足要求后，方可進(jìn)行布控，布控按照施工方案規(guī)定實(shí)施，對(duì)負(fù)責(zé)交通協(xié)管的人員，進(jìn)行分工，明確職責(zé)，人員配備應(yīng)滿足實(shí)際需要，同時(shí)公布每個(gè)交通協(xié)管人員的職責(zé)和聯(lián)系方式，移動(dòng)電話應(yīng)保持24小時(shí)開(kāi)機(jī)。交通協(xié)管員對(duì)施工區(qū)沿線的標(biāo)志牌、導(dǎo)向墩，警示、爆閃燈進(jìn)行日常檢查維修，遇到有破損的及時(shí)更換，遇到倒地的及時(shí)扶正。

交通協(xié)管人員隨時(shí)了解掌握沿線安全情況和行車情況，對(duì)非正常情況及時(shí)上報(bào)交警、路政等部門(mén)。現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須按照交警、路政部門(mén)要求配備防護(hù)用品，不得在既有公路封閉區(qū)域外逗留穿越，同時(shí)在施工區(qū)域設(shè)置足夠數(shù)量照明燈光和警示燈，以滿足夜間和惡劣天氣時(shí)車輛通行的需要。

四、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)和交通協(xié)管及交通指揮疏通

1、施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)

在封鎖路段及延長(zhǎng)路段兩側(cè)50m處按施工方案規(guī)定設(shè)置彩鋼板。在封鎖施工期間設(shè)置安全防護(hù)員，并帶齊對(duì)講機(jī)、三色旗、封鎖牌、慢行牌、口哨等安全防護(hù)工具進(jìn)行安全防護(hù)。現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員每班至少2人，全天候安排現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員進(jìn)行安全防護(hù)，并做好現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)的相關(guān)記錄。

2、交通協(xié)管及指揮疏通

交通協(xié)管員及時(shí)與秀山路政、交警等相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通，保持隨時(shí)聯(lián)系，在交警、路政等相關(guān)部門(mén)的監(jiān)督、指導(dǎo)下開(kāi)展規(guī)范化道路封閉，使過(guò)往車輛安全有序的通過(guò)施工段。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和施工需要進(jìn)行交通運(yùn)行管理，及時(shí)封鎖、引導(dǎo)和開(kāi)通道路，阻止施工車輛和檢查巡視車輛以外車輛進(jìn)入封道的施工區(qū)域，指引車輛從指定通道通過(guò)。并禁止非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，以防干擾公路行車，進(jìn)而發(fā)生交通意

外事故。

同時(shí)，交通協(xié)管員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考核合格才能上崗，平時(shí)加強(qiáng)交通協(xié)管人員的安全教育培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)和責(zé)任心。由于道路的半幅封鎖，實(shí)行單行通道，當(dāng)發(fā)生交通堵塞時(shí)，有安全防護(hù)人員負(fù)責(zé)及時(shí)增加至施工點(diǎn)的安全警示距離，交通協(xié)管員報(bào)告交警部門(mén)，并在交警部門(mén)的指揮下，及時(shí)疏導(dǎo)道路運(yùn)行車輛，以防發(fā)生車輛連環(huán)碰撞事故。

3、跨線橋高處作業(yè)安全控制措施

①、高處作業(yè)人員必須進(jìn)行安全教育培訓(xùn)及考試合格后，方可進(jìn)行高處作業(yè)。

②、高處作業(yè)人員必須系好安全帶（繩）。安全帶（繩）必須系在牢固的構(gòu)件上，并不得低掛高用，施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查安全帶（繩）是否栓牢。

③、高處作業(yè)人員在轉(zhuǎn)移作業(yè)位置時(shí)，不得失去保護(hù)，手扶的構(gòu)架必須牢固。

④、高處作業(yè)所使用的工具和材料應(yīng)放在專用的工具袋內(nèi)或用繩索綁牢，嚴(yán)禁拋投。

⑤、高處作業(yè)應(yīng)避免上下交叉作業(yè)，如必需上下交叉作業(yè)或多人在一處作業(yè)時(shí)，應(yīng)互相照應(yīng)，密切配合。⑥、大雨、霧及超過(guò)6級(jí)以上大風(fēng)時(shí)禁止架設(shè)作業(yè)。⑦、橋面施工過(guò)程中，專職安全員做好橋下安全防護(hù)，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入施工區(qū)域。

五、腳手架搭設(shè)安全控制措施

1、在臨時(shí)腳手架的焊接時(shí)，嚴(yán)格按照項(xiàng)目部制定施工方案及臨時(shí)安全施工用電專項(xiàng)進(jìn)行施焊，在搭設(shè)過(guò)程中必須有安全、技術(shù)人員進(jìn)行旁站指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)停止施工和整改，防止發(fā)生支墩、排架失穩(wěn)而發(fā)生倒塌事故。

2、腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過(guò)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》考核合格的專業(yè)架子工，上崗人員應(yīng)定期體檢合格者方可持證上崗。

3、搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽系安全帶穿防滑鞋。

4、腳手架的構(gòu)配件質(zhì)量與搭設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合《建筑施工扣件式鋼管手架安全技術(shù)規(guī)范》，檢查驗(yàn)收合格后方準(zhǔn)使用。

5、作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求不得超載，不得將模板支架纜風(fēng)繩泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。

6、當(dāng)有六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)和霧雨雪天氣時(shí)應(yīng)停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)雨后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施。

7、在腳手架使用期間嚴(yán)禁拆除下列桿件：主節(jié)點(diǎn)處的縱橫向水平桿縱橫向掃地桿。

8、在腳手架上進(jìn)行電氣焊作業(yè)時(shí)必須有防火措施和專人看守。

9、工地臨時(shí)用電線路的架設(shè)及腳手架接地避雷措施等應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工。

10、搭拆腳手架時(shí)地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人

看守嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。

11、支架基底必須夯實(shí)，基底土質(zhì)承載能力不小于200KPa（用輕型動(dòng)力觸探儀進(jìn)行試驗(yàn)）,條石與土質(zhì)必須密貼牢固，且條石底面有效使用面積不得小于0.1m，條石嵌入地面5cm，并在條石與地基之間用1：3的水泥砂漿找平。如巖石地基可直接鑿平用厚雜木板進(jìn)行支墊。

12、普通鋼管排架立桿、橫桿、斜桿剪刀撐相連的扣件必須牢固，在澆筑之前必須專人逐一檢查，使排架處于整體受力狀態(tài)。

13、立桿頂部的天托要設(shè)置預(yù)拱度，設(shè)置后的標(biāo)高誤差必須控制在2mm以內(nèi)。

14、箱梁底模安裝完成后，應(yīng)預(yù)先進(jìn)行預(yù)壓。

15、在進(jìn)行預(yù)壓期間設(shè)專人檢查排架穩(wěn)定性和受力情況

第五章 安全教育培訓(xùn)制度

一、安全教育培訓(xùn)

工人在上崗前，必須接受安全教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識(shí)和技能。施工過(guò)程中，針對(duì)本工程的特點(diǎn)定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，有計(jì)劃的對(duì)重點(diǎn)崗位的生產(chǎn)知識(shí)、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核。

安全教育和培訓(xùn)主要從以下幾個(gè)方面著手：安全生產(chǎn)思想教育；安全知識(shí)教育；安全技能教育等。

1、安全生產(chǎn)思想教育

2目的是為安全生產(chǎn)奠定思想基礎(chǔ)。通過(guò)加強(qiáng)安全生產(chǎn)方針政策、法律、法規(guī)和規(guī)章制度以及勞動(dòng)紀(jì)律等方面的考核教育，提高作業(yè)人員的安全意識(shí)。

2、安全知識(shí)教育

全體作業(yè)人員必須接受安全知識(shí)教育，并具備安全基本知識(shí)。主要包括：安全生產(chǎn)規(guī)章制度；施工生產(chǎn)流程、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)安全知識(shí)；有關(guān)電氣設(shè)備的基本安全知識(shí)；高空作業(yè)安全知識(shí)；生產(chǎn)中使用的有毒有害的原材料和可能散發(fā)有毒有害物質(zhì)的作業(yè)安全防護(hù)基本知識(shí)；消防制度及滅火器材應(yīng)用的基本知識(shí)；個(gè)人防護(hù)用品的正確使用知識(shí)；因工傷亡事故的應(yīng)急措施和急救知識(shí)等。

3、安全技能教育

安全技能教育就是根據(jù)各專業(yè)、各工種的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)安全操作、安全防護(hù)所必須具備的基本技術(shù)能力和技術(shù)知識(shí)要求。每個(gè)作業(yè)人員都必須熟悉本工種、本崗位專業(yè)安全技術(shù)知識(shí)。國(guó)家有關(guān)部門(mén)規(guī)定建筑電工、機(jī)械操作工、信號(hào)指揮人員等特種作業(yè)人員必須進(jìn)行專門(mén)的技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，獲得相關(guān)部門(mén)頒發(fā)的特種作業(yè)證書(shū)，方可上崗作業(yè)。

二、安全教育培訓(xùn)責(zé)任制

以項(xiàng)目安全部為中心，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，收集材料，展開(kāi)各種渠道的安全教育，落實(shí)在建人員培訓(xùn)的知識(shí)內(nèi)容，保證本工程參建人員安全教育培訓(xùn)100%。建立安全教育培訓(xùn)

責(zé)任制，明確了各項(xiàng)培訓(xùn)的內(nèi)容和責(zé)任人。

1、安全教育培訓(xùn)制度

為了將項(xiàng)目施工人員的安全教育工作貫徹到底，項(xiàng)目部制定了《安全教育培訓(xùn)制度》，確定了安全教育方案，采取多種形式的安全教育，普及安全知識(shí)，提高職工的安全素質(zhì)。

2、安全檢查制度

項(xiàng)目經(jīng)理部建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員。項(xiàng)目經(jīng)理部每月檢查兩次，工區(qū)每周檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次。非定期檢查視工程情況在施工準(zhǔn)備前、危險(xiǎn)性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下都要檢查。

對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題、安全隱患，要建立登記、整改、消項(xiàng)制度。定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期，在隱患沒(méi)有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。如果有險(xiǎn)情，立刻停止使用，處理合格后方可施工。

第六章 文明施工、環(huán)境保護(hù)保證措施

一、文明施工措施

1、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)排水設(shè)施，保持場(chǎng)內(nèi)無(wú)積水；施工臨時(shí)道路保持平整、堅(jiān)實(shí)、暢通。

2、現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)隨地大、小便，現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的土方、零散碎料和垃圾及時(shí)清理、碼放，以免影響施工。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械、消防、安全、衛(wèi)生、環(huán)保等指定

專人負(fù)責(zé)，并定期檢查作好記錄。

4、施工現(xiàn)場(chǎng)各種標(biāo)語(yǔ)牌，字跡書(shū)寫(xiě)規(guī)范，工整完美，并經(jīng)常保持清潔完美。

5、料具和預(yù)制構(gòu)件分類碼放整齊。碼放預(yù)制構(gòu)件和模板的場(chǎng)地要求平整、密實(shí)，有排水措施，碼放符合規(guī)定。

6、施工現(xiàn)場(chǎng)的材料保管，依據(jù)材料的性能采取必要的防雨、防潮、防曬、防火、防塵、防破壞等措施。易燃、易爆、易碎品及時(shí)入庫(kù)，專庫(kù)專管，并設(shè)明顯標(biāo)志。

7、對(duì)影響社會(huì)交通及周圍居民出行地段設(shè)專人疏導(dǎo)、設(shè)立顯著的施工警示牌和宣傳標(biāo)語(yǔ)。

二、環(huán)境保護(hù)措施

1、加強(qiáng)檢查和監(jiān)控工作

加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵、噪聲、廢氣監(jiān)測(cè)和監(jiān)控工作，與文明施工現(xiàn)場(chǎng)管理一起檢查、考核、獎(jiǎng)罰。及時(shí)采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。

2、防止大氣污染措施

（1）土方、渣土等運(yùn)輸時(shí)，必須采用密閉式運(yùn)輸車輛。（2）土裝車不超裝，車輛行駛不猛拐，不急剎車，防止灑土，卸土后注意關(guān)好車箱門(mén)，基本上做到不灑土、不揚(yáng)塵，減少對(duì)周圍環(huán)境污染。

（3）施工現(xiàn)場(chǎng)土方集中堆放，統(tǒng)一運(yùn)至棄土場(chǎng)。（4）遇有四級(jí)以上大風(fēng)天氣不得進(jìn)行土方開(kāi)挖、轉(zhuǎn)運(yùn)及

其它可能產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的施工。

3、植被保護(hù)及水土保持

（1）在施工期間盡量少破壞路線周圍原有的地物、地貌、植被。

（2）始終要保持工地的良好排水狀態(tài)，修建一些有足夠泄水?dāng)嗝娴呐R時(shí)排水渠道，并與永久排水設(shè)施相連接，且不得引起淤積和沖刷。

第四篇：上跨高速現(xiàn)澆橋施工技術(shù)

上跨高速現(xiàn)澆橋施工技術(shù)

摘要:介紹高速公路京秦互通AK0+654.482現(xiàn)澆箱梁上跨京秦高速,交通導(dǎo)改方案,支架布設(shè),預(yù)應(yīng)力工程,砼施工等施工工藝,可為類似橋梁的施工提供有益借鑒。

關(guān)鍵詞：交通導(dǎo)改、通車門(mén)洞、支架搭設(shè)，預(yù)應(yīng)力砼施工

1、引言：

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，各高速公路之間的互相連接，互通跨線橋工程相對(duì)增加，如何保證既有線路通行，又要保證橋梁施工的順利進(jìn)行是現(xiàn)在施工單位的一個(gè)新難題，沿海高速公路上跨京秦高速立交橋的施工較好的解決了這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在將該橋的施工方法簡(jiǎn)單介紹給大家，以供同類橋施工借鑒，該橋位于沿海公路秦皇島至樂(lè)亭段高速公路京秦互通內(nèi)，為A匝道跨越京秦高速的跨線橋，斜交正做，左右幅錯(cuò)孔布置。京秦高速遠(yuǎn)期規(guī)劃路基寬52.5m，橋梁跨徑采用28＋2×35＋28m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁全長(zhǎng)為134m，全橋分為左、右幅共四跨，由28+35+35+28m組成。基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)為承臺(tái)、（系梁）墩柱、蓋梁，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆箱梁。此橋在施工過(guò)程中不允許中斷京沈高速通行，如何保證行車安全，支架的強(qiáng)度，整體穩(wěn)定性，以及如何實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力工程順利進(jìn)行，梁體內(nèi)實(shí)外美等成為該橋施工的關(guān)鍵。

2、施工臨時(shí)交通導(dǎo)改方案

2.1交通導(dǎo)改原因：由于該橋跨越京秦高速公路，二號(hào)墩在京秦高速中央分隔帶內(nèi)，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，施工過(guò)程中為保證京秦高速公路正常通車及安全，需進(jìn)行交通導(dǎo)改。

2.2交通導(dǎo)改時(shí)間：上部結(jié)構(gòu)施工期，約90天。2.3 上部結(jié)構(gòu)施工導(dǎo)改方案：

京秦高速中心線兩側(cè)各留出5.8米，跨線橋左右兩側(cè)各50米，進(jìn)行圍擋作為箱梁支架存放臨時(shí)施工場(chǎng)地。為保證兩車道行車暢通，從限寬限高門(mén)架開(kāi)始設(shè)置照明燈,限寬限高門(mén)架寬為8米，高5米，行車道兩側(cè)設(shè)立兩個(gè)防撞墩。施工用地進(jìn)行圍擋后，保證行車通道凈寬為8.0米，滿堂支架搭設(shè)后，凈高滿足在5.0米以上。通車門(mén)洞上方用50b工字鋼間距為0.4m進(jìn)行搭設(shè)。（施工布置圖附后）

根據(jù)高速公路臨時(shí)施工條例的要求，在通車道右側(cè)前方1600米開(kāi)始設(shè)置減速標(biāo)志，如前方施工、道路變窄、夜間施工頻閃燈、限速牌等，每個(gè)標(biāo)志牌根據(jù)京秦高速公路管理?xiàng)l例進(jìn)行設(shè)置，最后一個(gè)標(biāo)志牌為前方施工和警示燈距離施工現(xiàn)場(chǎng)300米，在距離施工現(xiàn)場(chǎng)150米處開(kāi)始擺放紅帽子反光桶至施工現(xiàn)場(chǎng)邊緣，在車輛使出施工現(xiàn)場(chǎng)處設(shè)置解除限速牌標(biāo)志。

在現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)過(guò)程中，首先搭設(shè)右幅通車門(mén)洞，先封閉北京—→秦皇島方向車道，在施工前方1500m中央分隔帶開(kāi)始改道，將行車道路改到我標(biāo)段D匝道上并經(jīng)E匝道后返回到京沈高速上，這個(gè)區(qū)間正好繞過(guò)AK0+654跨線橋，改道里程約為1000米。但為了保證路基質(zhì)量和通車的平穩(wěn)性，加快施工進(jìn)度，在路基上直接施工基層，進(jìn)行1層20cm的10%石灰穩(wěn)定土，然后在上邊再加鋪2層16cm的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，以滿足通車要求和行車的平穩(wěn)性。此時(shí)左幅車道正常行駛，其具體時(shí)間安排為：施工作業(yè)區(qū)圍檔及高速導(dǎo)改時(shí)間為2天；搭設(shè)通車門(mén)洞及1#～2#墩滿堂支架時(shí)間為6天；吊裝50b工字鋼，方木及第底模板并在工字鋼上安裝2層防落物網(wǎng)需要時(shí)間為3天；總共封閉時(shí)間約為11天。等此幅滿堂支架通車門(mén)洞搭設(shè)完畢后，進(jìn)行左幅導(dǎo)改；左幅車道封閉時(shí)，在距D匝道，E匝道上下道口前各150米處把中央分隔帶打開(kāi)50米的改道口，在兩方向前各1.6公里處開(kāi)始擺設(shè)轉(zhuǎn)向牌，限速牌，道路變窄牌等安全警示標(biāo)識(shí)，并在拆除后的中央分隔帶上鋪筑砂礫，灰土和15厘米的C20混凝土，以保證高速車輛行駛的穩(wěn)定性和安全。原北京→沈陽(yáng)方向車輛繼續(xù)在我標(biāo)段D匝道和E匝道上行駛，左幅行駛車輛改到右幅車道上行駛，并通過(guò)已經(jīng)搭好的通車門(mén)洞，在兩方向交匯處中間用預(yù)制防撞墩和反光紅導(dǎo)帽隔開(kāi)，并擺設(shè)減速牌。同時(shí)為了節(jié)省封道時(shí)間在京沈高速的左幅路基邊坡處搭設(shè)一個(gè)臨時(shí)施工平臺(tái)，在上邊準(zhǔn)備搭設(shè)通車門(mén)洞的材料，但為了保證搭設(shè)施工平臺(tái)和滿堂支架的同時(shí)，不影響京沈高速及附近村莊的排水，需要在跨線橋范圍內(nèi)排水溝處修建一個(gè)小流水涵（修筑36米,孔徑為1米），保證京沈高速的整體排水。進(jìn)行左幅封閉，車輛改到右幅行駛，施工圍擋和導(dǎo)改時(shí)間為2天,通車門(mén)洞和2#～3#墩滿堂支架搭設(shè)需用時(shí)間為6天，待兩側(cè)門(mén)洞支架全搭設(shè)完畢后，進(jìn)行吊裝50b工字鋼，方木及底模板并在工字鋼上安裝2層防落物網(wǎng)需用時(shí)間為3天，共需要封閉左幅時(shí)間為11天。

根據(jù)京秦高速車流量，上行為14838輛/天，下行為14577輛/天，根據(jù)最大車流量14838輛/天，單幅每分鐘為10輛，夜間會(huì)有所增加，但能夠滿足通車車流量要求。在搭設(shè)通車門(mén)洞過(guò)程中，如發(fā)生堵車及其他影響高速交通時(shí)，雙向均為雙車道行駛，能夠滿足通車車流量要求。

2.4臨時(shí)設(shè)施（1）下部結(jié)構(gòu)施工

為了滿足在施工的情況下車輛正常通行，我合同段對(duì)該橋下部工程施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)做了具體的部署。

京秦高速中心線兩側(cè)各留出5.8米，跨線橋左右兩側(cè)各50米，進(jìn)行圍擋作為中心墩臨時(shí)施工場(chǎng)地。在京秦高速靠近跨線橋3號(hào)墩左側(cè)，搭設(shè)施工便橋，長(zhǎng)10.5米，寬1米，凈高5.5米。京秦高速上下行車道預(yù)留兩車道給過(guò)往車輛通行，在來(lái)車方向前方50米處搭設(shè)限高限寬門(mén)架，門(mén)架凈高為4.8米，門(mén)架兩端設(shè)置防撞墩，臨時(shí)行車通道寬為8.6米，兩車道中間不設(shè)隔擋。（施工布置圖附后）

根據(jù)高速公路臨時(shí)施工條例的要求，在通車道右側(cè)前方1600米開(kāi)始設(shè)置減速標(biāo)志，如前方施工、道路變窄、夜間施工頻閃燈、限速牌等，每個(gè)標(biāo)志牌根據(jù)京秦高速公路管理?xiàng)l例進(jìn)行設(shè)置，最后一個(gè)標(biāo)志牌為前方施工和警示燈距離施工現(xiàn)場(chǎng)300米，在距離施工現(xiàn)場(chǎng)150米處開(kāi)始擺放紅帽子反光桶至施工現(xiàn)場(chǎng)邊緣，在車輛使出施工現(xiàn)場(chǎng)處設(shè)置解除限速牌標(biāo)志。

京秦互通中央分隔帶內(nèi)2號(hào)墩施工時(shí)，先把中央分隔帶人孔內(nèi)留余通信光纜解開(kāi)，引至京秦高速左側(cè)行車道內(nèi)側(cè)，用防水塑料薄膜捆綁，旁邊設(shè)置明顯的標(biāo)牌、標(biāo)志，嚴(yán)禁所有人員及機(jī)械碰破或危害到光纜。2號(hào)墩施工完畢后，把原光纜引回原中央分隔帶處，且埋置于2號(hào)墩承臺(tái)頂面。用鋼管包裹處理后埋好。

3、通車門(mén)洞措施：

支架采用30×30m碗扣架拷設(shè)而成，每側(cè)四排支架，支腿采用1.5×1.5×0.6m砼預(yù)制塊，主要目的防止行車碰撞門(mén)架；上部采用I50工字鋼凈跨8m，全長(zhǎng)12m，按間距40cm布設(shè)，由于所立支堆位于京秦高速路面上，其地基承載力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需要上部工字綱架間隔2m一道橫向聯(lián)系，形成整體結(jié)構(gòu)。碗扣架上托支撐15×15cm方木四根，工字鋼縱梁搭設(shè)其上。其具體縱梁計(jì)算見(jiàn)下附表。鋼枕用U型螺栓與支墩過(guò)行上弦相聯(lián)，各支墩承上部模板，橋梁荷載及施工荷載，模板均勻地布置在支架平臺(tái)上。

通車門(mén)洞 簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)驗(yàn)算：

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一、簡(jiǎn)支梁幾何條件：

梁長(zhǎng) L： 10 M 梁間距（受荷面寬）B：.4 M

二、荷載參數(shù)及撓度控制：

恒載標(biāo)準(zhǔn)值 g： 28 KN/M2 活載標(biāo)準(zhǔn)值 q： 4.5 KN/M2 恒載分項(xiàng)系數(shù) γG： 1.2 活載分項(xiàng)系數(shù) γQ： 1.4 撓度控制： 1/ 400

三、截面選擇（H型截面）：

H 截面高×截面寬×腹板厚×翼緣厚：H 500× 160× 14× 20 mm 材性：Q235 截面特性： Ix： 48241.2 cm4 Wx： 1929.64 cm3 Sx： 1138.3 cm3(單位自重)G： 100 Kg/M

四、驗(yàn)算結(jié)果：

梁上荷載標(biāo)準(zhǔn)值： qk=g+q= 32.5 KN/M2 梁上荷載設(shè)計(jì)值： qd=γG×g+γQ×q= 39.9 KN/M2 單元長(zhǎng)度荷載標(biāo)準(zhǔn)值： qkl=qk×B= 13 KN/M 單元長(zhǎng)度荷載設(shè)計(jì)值： qdl=qd×B= 15.96 KN/M 跨中彎矩： Mmax=1/8×(qdl+0.01×G)×L^2= 214.5 KN.M 支座剪力： Vmax=1/2×(qdl+0.01×G)×L= 85.8 KN 彎曲正應(yīng)力:σ=Mmax/(1.05×Wx)支座最大剪應(yīng)力:τ=Vmax×Sx/(I×tw)彎曲正應(yīng)力 σ= 105.86N/mm2 < 抗彎設(shè)計(jì)值 σk : 215N/mm2 ok!支座最大剪應(yīng)力 v= 14.46N/mm2 < 抗剪設(shè)計(jì)值 vk : 125N/mm2 ok!跨中撓度相對(duì)值 1/［］= 1/ 545.2 < 撓度控制值 1/［］:1/ 400 ok!跨中撓度:f=5/384×(qkl×L^4)/(206E3×Ix)= 18.34 mm

驗(yàn)算通過(guò)！

4、施工安全保證措施

（1）施工時(shí)從前方1600米開(kāi)始設(shè)立減速牌、限速牌，逐漸加密的減速帶，警示燈，方向指示牌等，并明確標(biāo)明限速在40km/h。

（2）圍擋上插設(shè)施工彩旗和施工標(biāo)語(yǔ)。

（3）高空作業(yè)時(shí)上空布設(shè)安全網(wǎng)，其寬度和長(zhǎng)度比工作面各大于兩米進(jìn)行封閉。（4）夜間、霧天、清晰度很低等時(shí)間內(nèi)使用警示燈，警示燈布設(shè)在圍擋上、支架上、限高限寬門(mén)架等地方。

（5）導(dǎo)改期間派安全員24小時(shí)巡邏值班,如發(fā)生交通事故馬上與交警和路政部門(mén)聯(lián)系限高限寬門(mén)架除貼標(biāo)語(yǔ)外，還要貼有反光膜。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置多處標(biāo)語(yǔ)，如“安全第一，預(yù)防為主”。提前協(xié)商后進(jìn)行。

第五篇：跨西禹高速安全防護(hù)方案

大同至西安鐵路客運(yùn)專線15標(biāo)段 灞河特大橋跨西禹高速連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

灞河特大橋跨西禹高速連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

一、工程概況

大西鐵路客運(yùn)專線與西禹高速公路在DK847+705處立交，以連續(xù)梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行跨越，連續(xù)梁下部為379＃～382＃墩，跨度為(40+64+40)m。連續(xù)梁設(shè)計(jì)為箱梁，梁頂寬12米，底寬為6.7米，梁高3.05～6.05米，主墩為380#墩、381#墩。主梁長(zhǎng)64m，共分9個(gè)梁段進(jìn)行施工，其中0#、1#段采用現(xiàn)澆的方式進(jìn)行施工，2～8梁段跨越公路路面上方，采用掛籃進(jìn)行施工。連續(xù)梁與高速公路夾角為81°，公路為南北走向，鐵路為東西走向，梁底至路面的最小距離為7m。

西禹高速公路為雙向六車道，路面總寬度為27m，中間設(shè)中央分隔帶，寬度為1.5m。

二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1、防護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度滿足《GB50017-2003》鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

2、設(shè)計(jì)外荷載不小于掛藍(lán)重量的50%，并計(jì)算沖擊作用，因?yàn)閽旎@施工過(guò)程中最不安全工序?yàn)閽旎@前移，按照50%塌落，50%在梁上擱置進(jìn)行分割。荷載布置形式按照掛籃前端長(zhǎng)5m橋全寬范圍內(nèi)的的面積均布設(shè)置，掛籃設(shè)計(jì)重量為60T。

3、防護(hù)結(jié)構(gòu)凈高不小于5.5m，通道凈寬不小于8m。

4、防護(hù)前后各1000m，600m，300m，100m設(shè)置安全警示牌及限速牌，100m處限速40km/h通過(guò)防護(hù)結(jié)構(gòu)，100m至防護(hù)結(jié)構(gòu)段設(shè)向?qū)攒浉綦x。在防護(hù)結(jié)構(gòu)立柱寬不小于30cm，高不小于40cm范圍內(nèi)設(shè)硬防護(hù)。

5、防護(hù)結(jié)構(gòu)寬度不小于15m(梁頂寬外1.5m)，兩側(cè)面設(shè)高度1.5m防護(hù)欄桿，防止物體滑出墜落。

6、防護(hù)結(jié)構(gòu)頂面鋪設(shè)一層防水板，防止雨水和養(yǎng)生水下漏。

7、防護(hù)結(jié)構(gòu)頂層設(shè)5cm厚的木板，其上放置橡膠輪胎，起緩沖作用。

三、防護(hù)方案及設(shè)計(jì)計(jì)算

1、設(shè)計(jì)方案

中鐵二十一局大西客專工程指揮部第二項(xiàng)目部 大同至西安鐵路客運(yùn)專線15標(biāo)段 灞河特大橋跨西禹高速連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

在掛籃懸臂施工中，為防止雜物掉落影響高速公路行車安全，在高速公路上的搭設(shè)防護(hù)棚架，棚架凈高5.5m，凈寬15m，基礎(chǔ)采用C20的砼，支架采用碗扣支架，兩側(cè)碗扣支架立桿支架的間距為30cm-60cm-30cm，橫向間距為60cm，水平步距為120cm，中間間距為30cm-60cm-30cm-60cm-30cm-60cm-30cm，橫向間距為60cm，水平步距為120cm，鋼管支架上下采用頂?shù)淄校斖猩喜贾枚炭v梁，采用I20的工字鋼，短縱梁上布置橫梁，橫梁采用I25的工字鋼，縱梁采用I36的工字鋼，間距布置為：梁底中部6.7m范圍內(nèi)間距為45cm，翼緣板范圍內(nèi)50cm，翼緣板外因基本不受力，一邊一根起固定支撐作用，在支架縱梁底鋪設(shè)一層防水板，防止水下滲漏，支架縱梁頂面鋪設(shè)5cm厚的木板，木板上鋪設(shè)一層橡膠輪胎，起緩沖作用，在棚架頂面兩側(cè)設(shè)1.5m高防護(hù)欄桿、長(zhǎng)全結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的圍欄，防止墜落物體滑出（見(jiàn)平面、立面示意圖）。

2、施工材料

(1)、基礎(chǔ)砼44m3(2)、20工字鋼200m、25工字鋼70m、36工字鋼768m、(3)、直徑為48mm的1.5m立桿鋼管504根，直徑為48mm的1.2m立桿鋼管1008根，直徑為48mm的60cm橫桿鋼管1911根，直徑為48mm的30cm橫桿鋼管744根，直徑為48mm的6m剪刀撐鋼管96根、5cm厚的木板312m2，頂?shù)淄懈?04個(gè)、橡膠輪胎若干。

3、設(shè)計(jì)參數(shù)

(1)、采用鋼結(jié)構(gòu)型號(hào)：本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)全部采用普通Q235鋼材。

(2)、鋼材允許應(yīng)力：根據(jù)規(guī)范說(shuō)明臨時(shí)結(jié)構(gòu)允許應(yīng)力提高到1.3倍，即[σ]=1.6*1.3=2.08T/m2(3)、Q2235鋼材的彈性模量：E=2*106kg/m2(4)、I20的工字鋼J=2370cm4、W=237cm3 I25的工字鋼J=5020cm4、W=402cm3 I36的工字鋼J=15800cm4、W=875cm3(5)、碗口支架D=48mm、d=42mm、Ag=4.239cm3

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J=10.78 cm4、i=1.58cm，步距去1.2m，L=1.2m λ=75.95 查表得：φ=0.7542。

4、設(shè)計(jì)計(jì)算方法

(1)、縱梁由設(shè)計(jì)圖知跨度為11,42m簡(jiǎn)直梁，按允許應(yīng)力計(jì)算

(2)、橫梁為多次超靜定，取二次超靜定單元體，上部縱梁傳遞均布荷載的形式計(jì)算，(3)、小縱梁按二次超靜定，橫梁傳遞集中荷載允許應(yīng)力法計(jì)算。(4)、碗扣立柱按中心壓桿允許應(yīng)力計(jì)算，并進(jìn)行拆減系數(shù)穩(wěn)定校核，(5)、因?yàn)楝F(xiàn)有公路路面為砼并且上設(shè)砼臺(tái)為基礎(chǔ)已經(jīng)很安全，不再進(jìn)行檢算。

4.1、縱梁設(shè)計(jì)及檢算

(1)、外荷載計(jì)算 掛籃50%重P掛=30T、縱梁自重：30根I36工字鋼，長(zhǎng)12m、P型鋼=21.56T，其他荷載：150kg/m2、P其他=27（T）(2)、計(jì)算檢圖

由設(shè)計(jì)說(shuō)明、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、砼靜荷載下的受力圖

圖一

則q2=Σ(P其他、P型鋼)/L全長(zhǎng)=4.26T/m、q1= q2+P掛/L掛=10.26T/m(3)、計(jì)算沖擊力 由圖一結(jié)構(gòu)知外載作用下變形：Δi=0.00893m。考慮到?jīng)_擊力較大，防護(hù)結(jié)構(gòu)上設(shè)30cm橡膠輪胎緩沖層，該緩沖可產(chǎn)生

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15cm的變形，現(xiàn)按8cm變形計(jì)算，則總Δi=0.00893+0,08=0.08893cm，則沖擊系數(shù)K沖=1+(1+2h/Δi)=5.3 4.2、橫桿強(qiáng)度計(jì)算：

根據(jù)上靜力圖和增加沖擊力后有如下受力結(jié)構(gòu)圖

圖二

q1=4.26T/m q2= 5.3*P掛/L+ q1=30.06T/m 計(jì)算最大彎矩：Mmax=497.7（T*M）

應(yīng)力校核：σman= Mmax/nw=1.896T/cm2〈[σ]=2.08 T/cm2 符合要求

4.3、橫梁設(shè)計(jì)與檢算

(1)、橫梁受力檢圖為（圖三）

該結(jié)構(gòu)為多次超靜定，求解難，為此采取單元體計(jì)算方法，并將上部荷載轉(zhuǎn)為均布荷載，（偏于安全）

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圖四

有計(jì)算圖四知：R=103.8T，則q=R/L=8.65T/m(2)、根據(jù)邊界條件應(yīng)用虛功原理解二次超靜定得：R1=R4=2.09T、R2=R3=5.69T, 則Mmax=0.25T*m、Mmax=-0.3（T*m）m(3)、檢算橫梁強(qiáng)度 σ=M/W=0.075T/ m2 σ=M/W=0.075T/cm2〈[σ]=2.08T/ cm2 符合要求

4.4、小縱梁檢算

(1)、由小縱梁結(jié)構(gòu)知圖五受力檢圖

由圖四知P=5.69T

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與上述大縱梁檢算同理得：R1=R4=-0.555（T）,R2=R3=3.4(T)結(jié)果證明兩邊支座力為0，則結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為靜定結(jié)構(gòu)，則R1=R3=2.845T Mmax=0.8535T*m(2)、小橫梁強(qiáng)度檢算：σ=M/W=0.36T/cm2〈[σ]=2.08T/ cm2 符合要求

4.5、碗扣立柱檢算

由圖五知立柱最大受力N=R3=R2=2.845T(1)、應(yīng)力檢算

σ=N/Ag=0.671T/cm2〈[σ]=2.08T/ cm2 符合要求，(2)、穩(wěn)定檢算：由上述知φ=0.7542 則σ=N/Ag=0.671T/cm2〈[σ]=2.08T/ cm2 符合要求

(3)、穩(wěn)定檢算：由上述知φ=0.7542 則σ=N/Ag=0.671T/cm2〈[σ]*0.7542=1.56T/ cm2 符合要求。

四、棚架施工安全防護(hù)措施

棚架根據(jù)西禹高速行車方向分階段分方向進(jìn)行施工，施工前要做好警示、標(biāo)示牌的立設(shè)及車流疏導(dǎo)工作。

1、項(xiàng)目經(jīng)理部將安全文明生產(chǎn)作為首要工作來(lái)抓，建立崗位責(zé)任制，編制處罰規(guī)定，施工過(guò)程中落實(shí)到每個(gè)施工隊(duì)伍責(zé)任人，如果違反條例將對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。設(shè)立專職的安全管理工程師，召開(kāi)專題會(huì)議，將安全施工意識(shí)落實(shí)到

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每個(gè)崗位、每一個(gè)施工人員。

2、安全教育：施工作業(yè)隊(duì)伍在施工前，必須對(duì)所有上路施工人員進(jìn)行高速公路施工安全文明生產(chǎn)教育，所有的施工人員必須遵守各項(xiàng)規(guī)定。

3、安全宣講：每日施工作業(yè)前，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人宣講施工安全注意事項(xiàng)和當(dāng)日施工細(xì)節(jié)。

4、在施工范圍內(nèi)，安排一名責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任專職檢查察員，負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)各項(xiàng)措施的執(zhí)行情況。

5、嚴(yán)格按項(xiàng)目部安排堆放施工材料，嚴(yán)禁將施工物料堆放在施工區(qū)域以外。

6、吊車駕駛員上路工作前應(yīng)先檢修設(shè)備，對(duì)有可能漏油的設(shè)備采取必要的防護(hù)措施，如用彩條布兜底，防止油污污染路面。

7、施工人員應(yīng)注意高速公路上的成品保護(hù)，特別是綠化、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)、水井井蓋等設(shè)施，嚴(yán)禁野蠻施工破壞交通安全設(shè)施和標(biāo)志。

8、施工隊(duì)伍不得在雨天、霧天或其它能見(jiàn)度差的氣候條件下施工。

9、進(jìn)入高速公路的施工人員一律穿黃色安全反光背心，嚴(yán)禁穿迷彩服在綠化帶施工。

10、施工車輛應(yīng)按原定路線行駛、停靠。停靠時(shí)須按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)標(biāo)志。嚴(yán)格按施工路段標(biāo)志限速行駛，嚴(yán)禁超速。

11、安全文明生產(chǎn)巡查：項(xiàng)目部每天將派人巡查，并把每次巡邏記錄妥善保管，每天向經(jīng)理部、監(jiān)理工程師及相關(guān)交警部門(mén)報(bào)告一次，出現(xiàn)異常情況迅速報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理及相關(guān)部門(mén)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況、處理辦法、整改完善的時(shí)間結(jié)果登記備案，及時(shí)上報(bào)。

12、施工隊(duì)伍每日收工時(shí)，必須認(rèn)真清理施工現(xiàn)場(chǎng)，保證路面及公路其它部

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位的清潔，不留任何機(jī)具材料及廢棄雜物，以保證過(guò)往車輛的安全。

五、高速公路施工突發(fā)事件緊急預(yù)案

1、編制目的

為了加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的安全管理，及時(shí)、妥善、有條不紊地處理好突發(fā)事故，確保施工生產(chǎn)和人身安全，確保對(duì)西禹高速公路的影響降到最低。

2、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的組成

⑴、組長(zhǎng)：田仲會(huì) 電話：*** ⑵、副組長(zhǎng)：張奇 電話：*** ⑶、組員：羅明省、王文玉、張德忠、閆光福。

指揮機(jī)構(gòu)主要職責(zé)：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮對(duì)施工過(guò)程突發(fā)事件的處理工作，并及時(shí)與高速公路管理局、當(dāng)?shù)卣M(jìn)行聯(lián)系、溝通和協(xié)調(diào)，視事故態(tài)勢(shì)發(fā)展確定是否進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)警戒、封閉事故現(xiàn)場(chǎng)、道路或區(qū)域；決定突發(fā)事故的新聞發(fā)布；調(diào)配人員、車輛等救援物資對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事故救援、處理工作。

相關(guān)部門(mén)聯(lián)系方式：

交警報(bào)警電：122 醫(yī)療急救電話：120 消防急救電話：119

3、各應(yīng)急小組

⑴、現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)組：

救護(hù)原則：第一時(shí)間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)傷人員進(jìn)行救援，調(diào)動(dòng)一切可以調(diào)動(dòng)的人員、救援物資進(jìn)行救援工作，并及時(shí)對(duì)道路進(jìn)行清理，恢復(fù)交通正常通行。

組長(zhǎng)：郭亞民 電話：*** 組員：現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員以及可以調(diào)動(dòng)的人員

主要職責(zé)：在工程施工期間要確保現(xiàn)場(chǎng)配有必要的急救藥物，在事故發(fā)生時(shí)，第一時(shí)間將事故情況通知現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，并及時(shí)采取措施，調(diào)度醫(yī)療救援資源，并控制事態(tài)的發(fā)展，避免造成更大的損失。

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⑵、事故處理、事故調(diào)查組

組長(zhǎng)：曹仁舉 電話：*** 組員：李強(qiáng)、任輝、謝永峰、方超

主要職責(zé)：在第一時(shí)間對(duì)發(fā)生事故的工程情況進(jìn)行分析、得出處理方案，并組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行工程處理工作，并得出事故原因報(bào)告。

⑶、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、善后工作組

組長(zhǎng)：李建波*** 組員：馬超、唐津科、藺小園。

主要職責(zé)：在事故中負(fù)傷人員得到了有效救治、事故工程得到了有效控制后，組織對(duì)事故進(jìn)行善后處理工作，對(duì)在事故中負(fù)傷的人員家屬進(jìn)行有效安撫安慰工作，控制所造成的社會(huì)不良影響。

⑷、急救后勤組

組長(zhǎng)：?jiǎn)逃窳?電話：*** 組員：邢卉、郭逢友、王鈺

主要職責(zé)：對(duì)確定的救援方案中需要的救援物資進(jìn)行調(diào)配，確保救援物資在第一時(shí)間分發(fā)到救援現(xiàn)場(chǎng)。

4、應(yīng)急準(zhǔn)備

⑴、事故防御和應(yīng)急組織宣傳

項(xiàng)目施工前，對(duì)可能發(fā)生的事故進(jìn)行有效的防御是非常重要的，必須嚴(yán)格按照事前施工組織方案進(jìn)行施工，并做好相關(guān)的防御工作。

作好事故應(yīng)急宣傳工作，實(shí)行應(yīng)急聯(lián)系方式上牌制度，確保在事故發(fā)生第一時(shí)間內(nèi)將事故通報(bào)相關(guān)部門(mén)，確保能夠及時(shí)的啟動(dòng)應(yīng)急方案。以確保在事故發(fā)生后能夠?qū)⑹鹿蕮p失控制在盡可能小的范圍內(nèi)。

⑵、應(yīng)急演練

在工程施工之前，在相關(guān)部門(mén)的組織下，進(jìn)行事故演練，并組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行人員進(jìn)行急救知識(shí)培訓(xùn)，確保現(xiàn)場(chǎng)人員能夠在事故發(fā)生后、應(yīng)急

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預(yù)案未得到響應(yīng)時(shí)，能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)負(fù)傷人員進(jìn)行正確有效的急救。

⑶、應(yīng)急物資準(zhǔn)備和維護(hù)

必須對(duì)可能的事故進(jìn)行物資采購(gòu)，并進(jìn)行有效的維護(hù)，確保在事故發(fā)生后，第一時(shí)間里將應(yīng)急物資發(fā)放到事故現(xiàn)場(chǎng)。

5、應(yīng)急響應(yīng)

(1)、本工程項(xiàng)目一旦發(fā)生險(xiǎn)情皆按如下程序啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

ａ、施工發(fā)生險(xiǎn)情，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)積極采取應(yīng)急自救措施, 同時(shí)啟動(dòng)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援預(yù)案，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)，防止事態(tài)的擴(kuò)大。物資部等相關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快恢復(fù)被阻塞的道路、水電等有關(guān)設(shè)施，確保應(yīng)急救援工作的順利開(kāi)展。

ｂ、發(fā)生安全事故應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，立即在事故現(xiàn)場(chǎng)建立臨時(shí)指揮部，應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)立即投入運(yùn)作，各應(yīng)急小組組長(zhǎng)及成員應(yīng)迅速到位履行職責(zé)，及時(shí)組織實(shí)施相應(yīng)事故應(yīng)急救援預(yù)案，并隨時(shí)將事故搶險(xiǎn)情況報(bào)告應(yīng)急總指揮長(zhǎng)。

ｃ、事故發(fā)生后，在第一時(shí)間里搶救受傷人員，這是事故處理中的最重要的原則。通知交管部門(mén)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)、治安管理和交通疏導(dǎo)工作，預(yù)防事態(tài)擴(kuò)大，防止破壞活動(dòng)。

ｄ、當(dāng)有傷員出現(xiàn)時(shí)救援小組應(yīng)及時(shí)提供救護(hù)所需藥品，利用現(xiàn)有醫(yī)療設(shè)施搶救。如遇到重傷人員時(shí)，一面實(shí)施緊急救援，并同時(shí)撥打急救電話120請(qǐng)求醫(yī)療援助。其他相關(guān)部門(mén)應(yīng)做好搶救配合工作。

ｅ、事故報(bào)告：重大安全事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員必須將所發(fā)生的重大安全事故情況報(bào)告事故相關(guān)部門(mén)，并對(duì)事故狀態(tài)隨時(shí)報(bào)告通報(bào)新聞單位，并極力控制事故所產(chǎn)生的社會(huì)不良影響。

ｆ、事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)：重特大安全事故發(fā)生后，有關(guān)小組必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并迅速采取必要措施，搶救人員和財(cái)產(chǎn)。因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。

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(2)、應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束及后期處理：

一旦事故應(yīng)急處理結(jié)束，根據(jù)事故調(diào)查的結(jié)果，必須按國(guó)家法律和企業(yè)相關(guān)規(guī)定對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)或行政處罰。并等待政府相關(guān)部門(mén)的調(diào)查處理。

六、附圖

1、跨西禹高速安全防護(hù)平面圖

2、棚架平面示意圖

3、棚架立面示意圖

4、棚架側(cè)面示意圖（1-1）

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