第一篇：供應鏈與物流管理》讀書報告大全

《供應鏈與物流管理》讀書報告

代薇

物流123

201210612070 通過這本《物流與供應鏈管理》，從對物流概念的模糊不清到如今有了初步的了解，對物流的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有了比較系統的認識。，我對物流與供應鏈管理課程的許多基本概念有了基本的理解，也形成了自己對物流業的一些看法。也深刻感受到了物流業已經成為我國經濟發展的瓶頸，物流業的發展對我國經濟的健康發展有著關鍵性的影響。我學習了物流管理與供應鏈管理各自的概念以及他們之間的關系和他們在生產制造和流通及銷售環節中各自的重要性。無論是在物流企業還是在生產制造企業，物流活動都是企業生產運作的重要內容之一，而且在生產水平不斷完善的今天，物流成本的控制已經成為了第三利潤源。可見物流系統的地位越來越重要。然而在全球供應鏈一體化的打趨勢下，物流管理也有新時代的特征。在書中我們也學習了不少國內外經典的案例，對整個系統的作用有了具體的認識。

在學習物流戰略與規劃這一版塊中，我學習到物流管理戰略就是要通過企業間的有效合作，建立一種低成本、高效率、適應性強、具有敏捷性的企業經營機制，使企業從成本、質量、時間、服務、靈活性等方面顯著提高競爭優勢。這種戰略思想的實現，需要供應鏈物流系統從企業戰略的高度規劃與運籌，并把供應鏈管理戰略通過物流戰略的貫徹實施加以落實。在閱讀章末案例中，我學習了國美電器成功的關鍵——高效的物流體系規劃這一經典案例，對物流戰略在企業的發展中發揮的重要性有了更為深刻的體會。沒有好的物流體系的支撐，國美電器這么多門店運營是無法高效進行的。也不可能取得如今如此好的業績。而我們在看看沃爾瑪，作為世界零售巨頭，他的物流技術也是世界領先的，可見沃爾瑪對物流戰略的重要性在很早以前就已經開始重視并投入巨大的資金和精力去開發物流技術的應用。但是物流業的發展在我國是近年才被重視的，是物流業已經明顯成為經濟發展的瓶頸之后才被有關部門重視的，物流戰略的之后對我國經濟的阻礙是不言而喻的。不像日本等國家，在工業發展初期就已經意識到了物流業對經濟發展的重要性，在20世紀70年代，日本就已經提出了有利于日本全球化進程的物流戰略，所以他們物流業的發展目前在世界已經是步入先進行列。

一．內容提要：

世界經濟一體化與全球化制造的最新趨勢，在增加了企業供應鏈管理復雜性的同時，也進一步確立了物流戰略與實踐在當今企業戰略管理中舉足輕重的地位。借助先進的網絡信息技術，企業的組織結構從中心式縱向整合的單個區域生產制造形式，轉向利用全球范圍的資源共同為顧客創造價值的多區域生產經營的形式，邊界大幅度延展的全球化企業，依靠高效運作所帶來的速度與柔性，快速應變市場機遇，從而在激烈的競爭中占據有利地位。在企業獲取強大的競爭優勢的同時，物流與供應鏈管理作為一項重要的經營活動，其戰略重要性正日益凸顯。

二． 心得評論：

（一）總體評價：

本書旨在介紹物流與供應鏈管理的基本概念以及論述相關主題的同時，明確物流與供應鏈管理活動在企業中的戰略地位，以企業資源的整體優化配置為主線，力求詳實地對構成所有組織成功管理的關鍵要素——物流與供應鏈管理展開論述，借以闡明：物流與供應鏈管理作為企業價值鏈上的重要環節，蘊涵了巨大的成本降低空間，從而可以獲得顯著經濟效益；內含提高顧客滿意度的巨大潛力，從而可以大幅度提高產品銷量；同時作為營銷利器也可以有效地增強企業的持續競爭優勢。

物流活動不僅涉及到諸如采購、運輸、營銷等許多傳統生產經營活動領域的技術、原理和方法，同時也涉及到運籌學、組織行為學以及經濟學的許多理論、方法和規律。更重要的是，大量先進的信息技術在物流活動中的應用，反映出當代物流管理的時代特征。本書試圖在綜合運用各領域的理論與方法來組織與編撰相關主題的同時，盡可能反映現代物流與供應鏈管理的信息化、自動化、網絡化、智能化和柔性化等鮮明的時代特征。

與國內在管理學科的其他領域中一樣，由于理解與翻譯的不同，在引入用于表述物流與供應鏈管理的方法和概念的西方術語時經常會出現同一術語不同稱謂的現象，給讀者帶來了很大的不便。本書參考多方面的學術論著，力求采用權威性西文物流術語的中譯表達方式，并在必要處附以原文，以免產生概念性混淆。

三． 重要學習要點

（1）拉動式供應鏈

拉動式供應鏈是整個供應鏈的驅動力產生于最終的顧客，產品生產是受需求驅動的。生產是根據實際顧客需求而不是預測需求進行協調的。在拉動式供應鏈模式中，需求不確定性很高，周期較短，主要的生產戰略是按訂單生產，按訂單組裝、和按訂單配置。整個供應鏈要求集成度較高，信息交換迅速，可以根據最終用戶的需求實現定制化服務。

1.零售商錄入訂單

零售商錄入客戶訂單信息，通過審核發如采購部門，采購部門收并到審核采購，根據庫存情況，生成采購單發往生產廠商。2.制造商處理訂單并采購

制造商收到零售商的需求信息后，審核相應的訂單，查詢庫存看是否能發貨，如有庫存通知庫房發貨，如果庫存不足則轉入生產制造。首先轉入銷售訂單，通過審核，然后進行MRP運算（生產加工建議，原材料采購建議，以及采購建議）。3.供應商向生產商供應原材料

供應商收到制造商訂單信息后，通過審核，查看庫存信息，如果庫存不足，則進行補貨，如果庫存足夠，就生成發貨單，通知庫房和選擇第三方物流公司進行送貨。4.物流公司送貨

物流公司收到來自供應商的運輸訂單后，通過審核，然后進行配送調度，把貨物發往生產商，生產商采購部簽收

5.生產商簽收并組織生產發貨

生產商采購簽收貨物，放入原材料庫。進行生產作業，根據MRP生產建議以及生產比例生產所需貨物生產完畢后，貨物放入成品倉庫。根據訂單信息，組織通知倉儲部門和選擇物流公司發貨 有實驗更好的體會拉動式供應鏈的優點：

在拉動式供應鏈中，生產和分銷是由需求驅動的，這樣生產和分銷就能與真正的顧客需求而不是預測需求相協調。在一個真正的拉動式供應鏈中，企業不需要持有太多庫存，只需要對訂單做出反應。拉動式供應鏈有以下優點：

①通過更好地預測零售商訂單的到達情況，可以縮短提前期。

②由于提前期縮短，零售商的庫存可以相應減少。

③由于提前期縮短，系統的變動性減小，尤其是制造商面臨的變動性變小了。

④由于變動性減小，制造商的庫存水平將降低。

⑤在一個拉動型的供應鏈中，系統的庫存水平有了很大的下降，從而提高了資源利用率。當然拉動供應鏈也有缺陷。最突出的表現是由于拉動系統不可能提前較長一段時間做計劃，因而生產和運輸的規模優勢也難以體現。（2）推動式供應鏈

在拉動式供應鏈中，生產和分銷是由需求驅動的，這樣生產和分銷就能與真正的顧客需求而不是預測需求相協調。在一個真正的拉動式供應鏈中，企業不需要持有太多庫存，只需要對訂單做出反應。拉

動式供應鏈有以下優點：

①通過更好地預測零售商訂單的到達情況，可以縮短提前期。

②由于提前期縮短，零售商的庫存可以相應減少。

③由于提前期縮短，系統的變動性減小，尤其是制造商面臨的變動性變小了。

④由于變動性減小，制造商的庫存水平將降低。

⑤在一個拉動型的供應鏈中，系統的庫存水平有了很大的下降，從而提高了資源利用率。當然拉動供應鏈也有缺陷。最突出的表現是由于拉動系統不可能提前較長一段時間做計劃，因而生產和運輸的規模優勢也難以體現。

推動式供應鏈與拉動式供應鏈的流程不同，但操作過程類似，因此在此做簡略敘述。簡要操作流程如下： 1.生產商組織生產采購

生產商預測市場需求量，決定生產數量，根據MRP預算，查詢庫存原材料，決定采購數量，最后生產采購單據發往原材料供應商。2.供應商向制造商供應原材料

供應商收到生產商的訂單后，審核訂單，通過后，準備向生產商發貨，如果庫存不足，則要進行相應的補貨。供應商選擇第三方物流公司并通知倉庫發貨。3.物流公司送貨

物流公司收到來自供應商的運輸訂單后，通過審核，然后進行配送調度，把貨物發往生產商，生產商采購部簽收

4.生產商簽收并組織生產發貨

生產商采購簽收貨物，放入原材料庫。

進行生產作業，根據MRP生產建議以及生產比例生產所需貨物

生產完畢后，貨物放入成品倉庫。

制造商錄入銷售訂單，發往零售商。并選擇物流公司并通知倉庫發貨。5.物流公司把貨物運往零售商 6.零售商收貨銷售

零售商收到制造商發來的銷售單據進行審核，審核通過后，通知倉庫采購入庫，當收到貨物并簽收。零售商組織向客戶銷售，通過第三方物流公司送貨。

通過實驗操作實際體會拉動式供應鏈和推動式供應鏈的區別： 基于需求驅動原理的供應鏈“拉動式”整合運作模式是一種逆向牽引式模式，驅動力來源于市場終端需求，與正向的“推動式”模式有著本質的區別。正向推動模式以生產為中心，而逆向牽引模式是以用戶為中心。兩種不同模式分別適用于不同的市場環境并有著不同的運作要求與效果，且反映著供應鏈整合理念從“以生產為中心”向“以顧客為中心”的轉變。實踐中，隨著供應鏈整合程度的逐步提高及其節點成員整合能力的增強，其運作模式也逐步由“推動式”向“拉動式”演變，由此體現企業經營觀念的轉變和供應鏈逐漸重視顧客需求的發展趨勢。

二、第三方物流

第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己

處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。

通過使用第三方物流管理模擬系統，了解生產企業，商場，運輸企業，倉庫各企業、物流調度中心是怎樣利用第三方物流管理系統平臺來實現物流信息和物流功能的共享；

1、商務管理系統： 包括倉儲客戶、運輸客戶和裝卸客戶的資料錄入、報價與合約的確定三部分，主要是對預備客戶、正式客戶和歷史客戶的基本情況、合同情況、業務情況、付款情況等方面情況的設定與維護。

2、運輸業務管理：針對某個客戶一部分運輸業務從企業內部來，還有一部份是針對企業外面自己的業務而來的運輸單，可從運輸作業的合理分配，運輸資源的合理調度，包括對運輸路線的管理、車輛調度管理以及運輸成本的管理等進行設定

3、配送業務管理： 針對料件清單和配送計劃對客戶實行 JIT生產或銷售配送的完整的業務過程，包括從接到作業指令單開始，完成貨品的分揀、加工、出倉、裝卸及發送過程。

4、倉儲業務管理：根據客戶的要求進行有效的倉儲管理，包括倉庫運作的數字化管理，分析提高倉庫的使用效率，分析如何應付倉庫管理中發生的異常狀況，合理地計算倉租，分析如何提供完成倉庫內部的增值服務等等。

5、商務結算管理：系統結算管理模塊由產生費用、應收處理、應付

處理、查詢統計子模塊構成；結算管理模塊實現費用計算管理、收付款管理以及查詢統計

四．思考與感悟：

總之，作為一個物流專業的學生來說，讀這本書的難度不是很大，雖然有很多關于物流的建模，但仔細研究，基本都可以弄懂，本書最大的特點是一本電子商務教材，也就是說本書盡可能反映現代物流與供應鏈管理的信息化、自動化、網絡化、智能化等特點。

1、成本：

成本是商品經濟的價值范疇，是商品價值的組成部分。人們要進行生產經營活動或達到一定的目的，就必須耗費一定的資源（人力、物力和財力），其所費資源的貨幣表現及其對象化稱之為成本。用公式來表示是W=C+V+M

2、成本曲線

長期總成本

長期平均成本曲線

3、解釋說明

（1）在經濟學中，成=成本函數為C=C(Q,F(Q)),其中C為成本，Q為產量，F為其他變量。

（2）在這里，我假定C依舊為成本，但Q就是企業在付出成本的同時所生產的服務效用的總和（假定這個總和可以量化），那么同樣，我們就建立了物流成本與生產服務效用總量之間的函數關系，可以類比經濟學中的成本分析。

（3）從圖1中很容易就發現，LTC隨著服務效用總產量的變動而變動，當產量為零時，也就沒有總成本，其變動趨勢也是隨著服務效用總產量增加，開始增加較快，以后增加較慢，最后又增加較快.（4）從圖2中，長期平均成本曲線（LAC），LAC是一條與無數條短期平均成本曲線相切的線，在長期中，廠商可以根據它所要達到的產量來調整生產規模，從而始終處于最低平均成本狀態，所以，LAC是無數條短期平均成本曲線的最低點集合而成，是一條由無數條短期平均曲線相切的線，又稱包絡曲線，它也是一條先下降而后上升的線，從而有規模經濟的解釋：

所謂規模經濟是指，若廠商的產量擴大一倍，而廠商增加的成本低于一倍，則稱廠商的生產存在規模經濟，與規模經濟對應的是規模不經濟。經濟學家認為，隨著產量的增加，廠商的生產規模逐漸擴大，最初廠商擴大規模使得生產處于規模經濟階段。產生規模經濟的原因主要有：

第一，隨著生產規模的擴大，廠商可以使用更加先進的生產技術。在實際生活中，機器、設備往往是有不可分割性，有些設備只存在較大的生產規模下才能得到使用。

第二，規模擴大有利于專業分工。

第三，隨著規模擴大，廠商可以更為充分地開發和利用各種生產要素，包括一些副產品。

第四，隨著規模擴大，廠商生產要素的購買和產品的銷售方面就擁有更多的優勢，隨著廠商產量的增加，這些優勢逐漸顯示出來。

但是，講到規模經濟時一定要注意：廠商的規模并非越大越好，對于特定的生產技術，當廠商的規模擴大到一定程度后，生產就會出現規模不經濟，造成規模不經濟的原因主要是管理的低效率。由于廠商規模過大，信息傳遞費用增加，信號失真，規模過大滋生官僚主義，使得規模擴大所帶來了成本增加更大，出現規模不經濟。

所以，廠商的長期平均成本曲線呈現U型是由于廠商的規模不經濟所致。

（5）規模經濟論在物流成本與服務總量的解釋

同樣的，隨著企業對物流方面的投入的增加，先進的機器、設備、人才的引進，使得企業物流更上一層樓，進而降低成本，給企業帶來巨大的效益，也就是說，當長期平均成本最低時，是企業最優的選擇。但如果持續加大投資，則有可能導致員工失去積極性，巨大的成本浪費，和采購等方方面面的腐敗，進而導致企業利潤的下降，所以企業要注意投入的規模，不要盲目的擴大投入，不是規模越大越好。（6）如下圖，長期邊際成本（LMC）也是一條先降后升的變動相對平緩的“U”型曲線，從而也可以說明，在開始時隨著服務效用總產量的增加，邊際成本在不斷下降，當達到一定規模時，邊際成本開始上升。

五．總結

這本書詳細的介紹了與物流相關的知識，并通過圖形及案例讓我有了更深一層次的了解，讓已經大三即將面向工作的我終于對自己的專業有了全面而透徹的了解與認知，此書讓我受益匪淺。

第二篇：冷鏈物流實習報告（模版）

二 ○ ○ 八 級 實習報告

西安市冷鏈物流調研報告

學 院：經濟與管理學院 專 業：物流管理

姓 名：原蓓蓓（2307080212）

黃亞平（2307080136）范浩然（2307080138）

完成時間：2012年3月

二〇一二年三月

第一章 前言..............................................3

一、調查背景.........................................3

二、調查目的..........................................3

三、調查對象..........................................3

四、調查項目..........................................3 第二章 方欣冷鏈物流中心..................................3

一、方欣冷鏈物流中心概況..............................3

二、方欣冷鏈物流中心配套..............................5

三、市場收費情況......................................6

四、經營模式..........................................6

五、方欣冷藏中心的SWOT分析...........................7 第三章 解決方案.........................................13

第一章 前言

一、調查背景

隨著現代物流業的發展和人們生活水平的提高以及各商業業態的快速發展，人們的消費觀念已從傳統單一向現代的多樣化、快捷化的方向發展，肉、蛋、奶、魚、蔬菜等主要農副產品需求量逐年增加，小批量、多品種、高保鮮已成為冷凍冷藏運輸的主導，這預示著冷凍冷藏產品的流通已發展到了一個嶄新的時代，對冷鏈也就提出了更高的要求，這要求我國的冷凍冷藏業要把握時機構建現代物流平臺，通過不斷發展和完善，使傳統基礎物流向冷藏供應鏈物流轉變，改變傳統的不合理作業模式，以便向顧客提供更好的質量、更高的價值、更多的選擇和更大的柔性服務。

二、調查目的

通過走訪、詢問與觀察，了解西安冷鏈物流市場的現狀，存在的問題以及發展前景。

三、調查對象

西安市方欣冷鏈物流中心

四、調查項目

西安市方欣冷鏈物流中心的業務范圍，倉庫狀況，設施設備，信息化和標準化水平，客戶關系，人員素質水平等。

第二章 方欣冷鏈物流中心

一、方欣冷鏈物流中心概況

西安市冷凍廠是西安方欣食品有限公司（西安市食品總公司、西安肉聯廠）所屬的核心層企業，是西北地區最大的冷藏企業和冷凍副食品物流中心。

冷凍廠建于1956年，占地面積7.3萬平方米，擁有大小冷庫5座，冷藏冷凍儲量達到3萬噸，市場年交易量超過10億元。庫內配有1.53公里鐵路專用線，公路鐵路運輸裝卸方便，主要儲存肉制品、禽類、海產品、水產品、速凍食品和其它副食品10萬余種，是西北最大的冷凍副食品物流中心。

冷凍廠地處市區西二環與大興西路交匯處，地理位置優越，交通十分便利。目前方欣集團公司正在投巨資對方欣冷凍副食品物流中心進行大規模、全方位、高檔次的擴容和改造，一期改造已經完成，方欣凍品市場已于2005年10月建成開業。二期改造工程也將于近期開工，建成后的新方欣冷凍副食品物流中心將成為方欣核心競爭力，并成為白家口地區一道亮麗景觀。

西安方欣冷藏物流中心

西安方欣冷凍副食品物流中心地理位置

西安方欣冷凍副食品物流中心鳥瞰圖

二、方欣冷鏈物流中心配套

1、冷庫容量

冷庫總容量25500噸，其中，1號庫5000噸，2號庫4500噸，三號庫3000噸，四號庫5000噸，方欣凍品大廈8000噸。

2、監控

該市場無安全監控設備和網絡。

3、檢驗檢測

該市場無檢驗檢測機構，檢驗檢測由質檢部門和工商部門定期檢測完成。

4、垃圾處理廠

該市場無垃圾處理廠，但有保潔工人定期搜集垃圾運往市場外垃圾站。

5、鐵路專用線

有一條鐵路專用線【西110號鐵路專用線】，全長1.53公里，主要運輸副食品和凍品。

二號冷庫

鐵路專用線

三、市場收費情況

1、凍品

凍品區面積從6平米到16平米不等，租金價格從7000-18000元不等，很大一部分商鋪是非市場經營戶租賃之后再轉讓的，由于市場內生意火爆，鋪位難求，租金價格也一直攀升，某些靠近冷庫的鋪位轉租金也有4000一年的。

2、冷庫收費

冷庫收費為3元/噸/天。

四、經營模式 這個冷藏中心的經營模式就是進貨——倉儲——配送銷售加零售，可以說主要是中轉配送倉庫，從中賺取一定的倉儲費用和人工費用。而進貨的種類和數量是根據需求單位的訂貨情況來確定的，但不完全是這樣，因為有時候市場需求緊俏，貨源較少，再按照客戶訂單進貨就顯然來不及了，所以各種貨物還總是需要保持一定的安全庫存，并且靈活配送，確保安全庫存經常更新，總是最新鮮的，使冷藏時間最短，以保持食品的新鮮感。

所以具體的經營模式可用下面的簡圖來表示。

五、方欣冷藏中心的SWOT分析

1、優勢 ? 市場占有率高

無論是凍品的一級批發商還是二級批發商，目前都集中在方欣凍品市場。在西安凍品交易上，我們能占到約90％的市場份額。方欣對陜西乃至整個西北地區的凍品交易都有著強大的輻射。? 冷庫容量大

擁有大小冷庫5座，冷藏冷凍儲量達到3萬噸，市場年交易量超過10億元。尤其是剛剛落成不久的方欣國際食品城中的8000噸冷庫，極大的滿足了日趨旺盛的市場需求。接下來方欣將盡快上馬二期食品城和冷庫改造項目，力爭將方欣食品城的交易面積達到10萬平方米，所以老冷庫全部進行改造，整個方欣市場也將舊貌換新貌。? 交通發達便利

方欣處于西二環大興路立交橋的中心地帶，是西二環與北二環的交會處，原有的方欣冷藏物流中心東臨鐵路西站，北接咸陽機場，交通四通八達。由于方欣商圈是有分布在立交橋分割而成的四個區域內，所以四個區域都可以快速接入城市四個方向的交通主干道，交通十分便利，對于市場發展發揮了極大的優勢。

? 實現了冷凍品、水產品、海鮮品、干貨、調味品采購一體化

方欣商圈是由方欣集團打造的食品相關產業鏈商業集群。由A、B、C三個區域構成。

A區由方欣酒店用品批發城、方欣廚具批發城、方欣食品包裝機械批發城、方欣如春酒店四個模塊組成。

B區由方欣冷藏物流中心、方欣凍品批發市場、方欣副食品批發市場、方欣干雜調料批發市場、方欣冷庫等模塊組成。

C區是2008年剛建成開業的方欣碳市街副食品市場。這三個區域共同組成了方欣商圈。

方欣集團還在繼續擴大方欣商圈，將來還要建酒店用品物流中心、環南路商圈、冷凍副食物流中心、方欣海鮮市場二期、方欣風情餐街等項目，形成一庫、二街、六大市場的產業格局。最終目標是將方欣商圈打造成西部最有影響力的食品、農副產品、酒店用品物流中心。該地段目前有西北最大冷凍品、海產品市場、酒店用品市場，隨著碳市街水產副食市場2008年整體遷入，該地區將成為集冷凍品、水產品、海鮮品、干貨、調味品于一體的大型“凍、鮮、干”商品集散地。

? 品牌影響力強

方欣公司經過八年運作，方欣品牌已家喻戶曉，深入人心。方欣商標被評為西安市著名商標，以“方欣牌”放心肉、“小豬方方”品牌肉為代表的方欣食品多為被評為省、市品牌產品，方欣無形資產價值巨大，品牌擴張潛力無限。

2.劣勢 ? 物流設施設備落后

倉庫內沒有任何貨架或貨格，貨物都是冷凍起來裝在紙箱子里面的，然后按照種類分開，這里一堆那里一摞的。冷庫的內高大概十幾米的樣子，燈光非常的昏暗，不過能清楚的看到里面沒有任何像叉車，堆垛機之類的現代化的裝卸搬運機械。只有一些推車，平板車，和一些三角梯，用來堆放和存取高處的貨箱,以及我們再外面看到的進進出出的電動小三輪車，穿梭于庫房里的貨堆之間。各個冷凍冷藏企業的制冷技術仍處于一個較為落后的階段，保留著以往的老一套制冷工藝和技術，相當于國外80年代的水平，冷凍冷藏質量監控、車間環境溫度和潔凈度控制、衛生管理和包裝技術仍與國際標準有較大的差距，另外冷藏倉儲基礎設施滯后，現代化的冷凍冷藏車嚴重不足，缺乏規范式的保鮮冷藏運輸車廂和溫度控制設施。

冷庫內部

? 人員整體素質水平偏低

公司目前人才缺乏，從事的員工文化水平基本上為初中、高中畢業，從業人員素質偏低，對現代物流技術與裝備了解較少。專業的物流人才基本上是一片空白。

? 缺乏科學管理方法

冷庫缺乏科學的管理方法，內部環境惡劣，整個冷藏中心里面散發著各種難聞的氣味，許多小店鋪更是將食品隨地堆放，污水橫流。冷庫里面雖然還算干凈，但也只是差強人意。? 信息化水平低下

進出庫貨物都是采用手工記錄，效率低下，不利于信息的傳遞，同時存在貨物信息安全隱患。

? 冷凍冷藏配送運輸效率低

首先冷凍產品的裝車大多是在露天操作而未按照食品標準在冷庫和保溫場所操作。其次是物流各個環節信息傳遞不暢使庫存、裝卸、運輸等缺乏

透明度，造成冷凍冷藏產品在配送、運輸途中發生無謂耽擱，風險及成本增加。

3、機會

? 冷鏈市場前景廣闊

（1）賣場、連鎖超市、便利店等新型商業業態的持續發展，使得生鮮冷凍區在各業態中的比重也在不斷地增加，并且這些商業業態把冷凍產品作為重要的經營品類，成為冷凍冷藏產品銷售不可替代的主渠道，從而擴大冷凍冷藏產品的市場容量。（2）隨著人們受教育程度的不斷提高和市場競爭的日益激烈，人們逐漸傾向于通過節省“廚房時間”來增加自己的學習、工作或休息時間，這也使冷凍冷藏產品的銷售量不斷增加。

（3）年輕消費者在顧客群中所占的比重不斷擴大，加之知識消費的興起及消費理念的更新，年輕消費者大多不愿將太多的時間花在廚房里，而對冷凍冷藏產品的認知度卻在不斷提高，這同樣拉動著冷凍冷藏消費市場的不斷擴大。（4）市場的激烈競爭促使冷凍冷藏產品加工企業不得不提高產品質量、服務質量，無論是在產品上，還是在包裝上都竭力于吸引顧客消費，相應地也就提高了冷凍冷藏產品的質量、品種，使更多的消費者傾向于冷凍冷藏產品的消費。? 冷凍冷藏產品銷售渠道趨向多元化

目前冷凍冷藏產品的銷售渠道主要依靠于賣場、連鎖超市、便利店等，但這些商業業態需要較高的進入和維護費用，不利于企業產品的銷售和普及，因而企業將會把餐飲業作為進軍的要點，主動涉足餐飲業，與快餐企業建立戰略聯盟。? 冷凍冷藏食品品種的不斷增加

冷凍冷藏產品市場的擴大自然引來其他行業的涉足或擴充，使得本已爭得不可開交的市場更加激烈，企業贏利空間日益狹窄，以傳統的水餃、湯圓、包子等速凍點心產品已發展到了極致，因而企業必須不斷地尋找新的產品，而菜肴作為新型的冷凍冷藏品將會受到企業的注重，使中華傳統美食延伸到冷凍冷藏產品 中。

? 冷凍冷藏產品的配送將更加注重第三方物流

由于冷凍冷藏產品的特性，對于物流配送的要求較高，從單個企業來講要實現多方位、門到門的通路配送服務則是不現實和不經濟的，同時企業的產品想要輻射全國，就必須借助于提供完整服務的第三方物流，使冷凍冷藏產品配送服務更大限度地適應企業的發展需求，解決企業冷凍冷藏物流的發展瓶頸。

4、威脅

? 行業競爭壓力大

隨著冷鏈物流行業的潛力越來越大，更多的企業想參與進來分杯羹，緊鄰方欣商圈的和生國際農副產品交易中心占地150畝，市場主營水海產品、速凍食品、果蔬干調以及糖酒飲料，并配套5萬噸冷庫。而位于北三環的雨潤西安農副產品全球采購中心冷庫設計規模達20萬噸，一期冷庫便達13.5萬噸之巨。采購中心內規劃農副產品展示交易街區、精品市場街區以及配套服務中心。傳統的市場基本都是凍品和蔬菜分離，比如西安的凍品集中在方欣，蔬菜市場分散在市區多個區域。現在新建的市場如和生雨潤都是集合體的農副產品交易中心。這些都給方欣冷鏈物流的發展帶來了威脅。? 物流成本管理壓力大

冷鏈物流是指為確保商品的鮮度和品質，商品從生產、加工、理貨、運輸，一直到上柜銷售，整個過程都是在低溫環境中作業。而這一過程無疑會給企業帶來巨大的成本壓力。我國的公路運輸中，生鮮冷凍產品的冷藏運輸只占運輸總量的20%，其中能夠保持恒溫的只達到95%，其余80%左右的禽肉、水產品、蔬菜、水果大多是用普通車輛運輸的。由于冷凍冷藏運輸效率低，生鮮冷凍品損耗高，整個物流費用占到產品成本的70%，再加上現在人們生活水平的提高，年平均家庭食品消費已占到家庭總消費量的41.9%，人們對禽肉、蔬菜、水果等生鮮冷凍品的要求也逐漸提高，而這一切則要求我國的冷凍冷藏業要努力提高配送運輸效率，實現冷凍冷藏運輸倉儲現代化。如何用低成本提供更好的物流服務成為整個行業面臨的問題。

第三章 解決方案

1、利用先進的技術改進冷藏運輸及儲藏管理

采用計算機管理信息系統和電子交換系統，對各種冷藏車的運輸進行全面的動態監控，簡化冷藏車運輸的計劃、審批手續和空車調配環節。保鮮是消費者對冷凍冷藏產品的第一要求，由于冷凍冷藏產品的品種越來越繁多，儲藏也就比較麻煩，通過計算機系統可將產品與其儲架的貨位輸入到冷凍冷藏產品的數量及儲放位置，進行及時地提貨和補貨，同時可及時了解到產品的保質期、庫齡等信息，從而提高冷鏈物流的作業效率與管理。針當前冷鏈物流的發展趨勢，應積極發展適應小批量、多品種的小編組機冷車，滿足市場對多品種小批量貨源運送的需要。

2、縮減作業環節，建立直接、有效的流通渠道

冷凍冷藏品為達到保鮮的目的，要求快速、及時進入消費環節，流通環節越少越好，確保冷凍冷藏品的新鮮度和食用安全性，但農產品生產和消費上的分散性又使生鮮商品在流通中不可避免地要進行一次或多次集散。承載這些集散功能的生鮮供應鏈管理所追求的經營目標并不是流通鏈條的增多和拉長，而是追求生鮮產品的品種、質量、數量與價格最大限度地適應于市場和消費者的需求。基于這樣的考慮，賣場、連鎖超市、便利店等商業業態應向農產品生產基地或產地批發市場集中采購冷凍冷藏產品，縮減作業環節，建立直接、有效的流通渠道。

3、建立完善的人才機制

物流企業員工整體素質偏低。專業人才缺乏。流失率比較高，急需建立健全人才引進、培訓與使用機制。企業應積極與相關高校的物流專業合作，引進或委托培養自身所需物流人才，并根據自身發展需要制定實施人才培訓計劃，建立完善的獎懲機制，這樣才能形成持久的競爭能力。

4、改善物流運作環境和企業的形象

企業要發展，企業形象至關重要，整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。現在食品安全問題層出不窮，所以企業更應該改善環境，使顧客在更加整潔，干凈的環境中采購，提高顧客的滿意度。

5、建立科學的管理方法

堆放貨物時要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌，不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間。要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，以免帶來安全隱患。

第三篇：醫藥冷鏈物流管理實務修改版

醫藥冷鏈物流管理實務

模塊1 冷鏈物流管理概述

學習目標 知識目標 技能目標

一、冷鏈物流發展歷史、冷鏈物流發展的主要領域（食品、動植物產品、醫藥、醫療器械等）

二、我國醫藥冷鏈物流的發展歷史、現狀及存在的問題

三、我國醫療器械冷鏈物流的發展歷史、現狀及存在的問題

四、我國醫藥冷鏈物流的發展對策與趨勢

小提示 知識鏈接 知識拓展

想一想，議一議 知識鞏固題 案例分析題 技能訓練題

模塊2 醫藥冷鏈物流設備與設施

學習目標 知識目標 技能目標

一、制冷原理與種類

二、主要制冷設備

三、主要制冷設施（冷庫的分類、冷庫的組成、冷庫的功能分析、冷庫的特點、主要冷庫類型）

四、醫藥冷鏈物流制冷設備與設施

小提示 知識鏈接 知識拓展

想一想，議一議 知識鞏固題 案例分析題 技能訓練題

模塊3醫藥冷鏈物流信息技術管理與應用

學習目標 知識目標 技能目標

一、醫藥冷鏈物流信息技術概述

二、醫藥冷鏈物流信息技術在運輸中的應用

三、醫藥冷鏈物流信息技術在配送中的應用

四、醫藥冷鏈物流信息技術在冷庫中的應用

五、醫藥冷鏈物流信息技術應用分析

小提示 知識鏈接 知識拓展

想一想，議一議 知識鞏固題 案例分析題 技能訓練題

模塊4 醫藥冷鏈運輸配送管理

學習目標 知識目標 技能目標

一、醫藥冷鏈運輸方式及其選擇

二、醫藥冷鏈運輸的要求及管理

三、醫藥冷鏈運輸設備、設施

四、醫藥冷鏈運輸的現狀及發展趨勢

小提示 知識鏈接 知識拓展

想一想，議一議 知識鞏固題 案例分析題 技能訓練題

模塊5 醫藥冷鏈儲存管理

學習目標 知識目標 技能目標

一、醫藥冷庫的經營管理現狀

二、醫藥冷庫的人員配備與冷庫的使用維護

三、醫藥冷庫的倉儲管理

四、醫藥冷庫的安全管理

五、醫藥冷鏈的節能管理

小提示 知識鏈接 知識拓展

想一想，議一議 知識鞏固題 案例分析題 技能訓練題

模塊6 醫藥冷鏈物流風險管理

學習目標 知識目標 技能目標

一、醫藥冷鏈物流風險概述

1． 風險管理理論

2． 醫藥冷鏈風險類型（純粹風險、管理風險等）、特征、根源

二、醫藥冷鏈物流風險的防范與控制

醫藥冷鏈物流風險控制原理、醫藥冷鏈物流風險防范措施 小提示 知識鏈接 知識拓展

想一想，議一議 知識鞏固題 案例分析題 技能訓練題

第四篇：發展冷鏈物流 新技術運用應腳踏實地

發展冷鏈物流 新技術運用應腳踏實地 當前冷鏈物流裝備除了面臨供求矛盾外，更嚴重的問題是不適應性。很多商家沒有太高的要求，而且在成本和利潤之間有一個平衡，即人力跟技術裝備方面的平衡。采用先進的設備，一次性投入比較大，在中國現有的情況下，一些企業更愿意采用相對投資較低的設備。從冷藏、保險、節能和自動化技術上來看，國際上普遍運用的冷藏、冷凝、氣調、冷藏集裝箱多式聯運等先進的制冷技術在國內一些行業龍頭企業已經成熟應用，各類保鮮、先進的包裝技術以及涉及節能方面的技術在國內大型的果蔬基地和冷藏基地已得到成功運用，我國投資商大量建造冷庫，而實際的需求量沒有投資商想像中的大。同樣，在冷藏車行業也面臨這個問題。據相關業內人士分析，冷藏車和冷庫，是冷鏈物流行業最重要的設備，所占的比例和投資都比較大。這兩年，冷鏈是比較熱門的行業，但是裝備企業并沒有感覺到這種熱度。國內冷藏車的需求量和保有量并沒有想像中隨著中國的經濟發展快速地增長。而且這幾年，對市場的需求還有下滑的可能。

據中國了解，從2008年到現在，國家大力扶持建設冷庫或冷鏈物流園區，而且在這短短的時間內，我國冷庫容量有了大幅度的提高。但是作為市場來說，需求的增加是逐步的，在這種一哄而上的情況下，會造成供和求的矛盾。尤其是在廣東，這種情況比較嚴重。可能這兩年設備供應商的日子會比較好過，冷庫行業反而會出現比較難維持的局面。近年來，我國大力推廣冷藏運輸，以保證食品的質量。但是，一些食品雖然對溫度有較高的要求，卻并不一定適合冷藏運輸。比如水產品。水產品對于溫度要求較高，但是對于濕度的要求同樣較高。采用冷藏車運輸，會容易造成水分流失。而采用冰塊運輸既能保證溫度，又能保證其水分不流失。因此，讓水產品冷鏈運輸企業購買大量冷藏車是不現實的事情。很多近途的水產品運輸，物流公司都喜歡采用普通廂式貨車加冰塊的運輸模式。

今年通貨膨脹、對汽車購買融資渠道的限制、限行條例等，對汽車(包括冷藏車)的銷量有不小的影響。從目前這個行業來說，冷藏車的銷量并沒有快速增長，甚至一些中小企業出現了銷量下降的趨勢。

據分析，第三方物流企業，更多的依賴于第一方供應商。第三方物流企業采用更多的先進冷鏈物流技術，更多的動力是生產廠家對食品質量的要求，而生產企業需要給出比較高的價格，第三方物流企業才能夠采用良好的溫控系統和監控系統。而且，從長遠的發展，物流企業也需要采用GPS等設備，才能夠保證物流過程中良好的溫度控制好記錄。但在目前，食品價格占主導作用的情況下，有一些技術的應用還是一步一步的，否則物流企業難以承受成本的壓力。

第五篇：冷鏈物流調研報告

關于對冷鏈物流建設的調研報告

低溫食品需求量持續增長，我國落后的冷鏈物流影響食品工業的發展，落后的冷鏈物流勢必會引發社會問題。為加快發展農產品冷鏈物流，促進我區農產品冷鏈物流健康發展，科學、合理規劃冷鏈物流 和重點項目，加快構建農產品冷鏈物流體系，會同有關部門進行實地調查研究、集中討論，總結如下：

一、調研方式：實地調查研究、集中討論

二、調研內容：

1.農產品生產、消費布局：

我區主要的農產品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。農產品生產基地遍及呼中、碧水、宏偉、呼源四鎮，四鎮市場初具規模。2006-2010年蔬菜產量為27847噸，消費量為27708噸。肉類產量為720噸，消費量為625噸。禽蛋產量為683噸，消費量為618噸。

2.轄區內農產品冷鏈物流企業的相關情況：

轄區內農產品冷鏈物流企業有四家，分別為呼中區冷庫、劉家冷庫兩處、韓家冷庫。冷藏冷凍設施、冷鏈物流配送系統、冷鏈設施以及使用管理都比較落后，比較傳統。

3.轄區冷鏈物流建設存在的問題：

冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態，為意識到“斷鏈”也是一種常態。冷鏈物流建設還存在一定的盲目性，冷鏈物流建設不能完全等同于冷庫建設與冷藏車的普及；雖然在國內，眾多的技術與設備提供商可提供較為先進的設備，但為防范建造風險，許多在建的冷庫

1采用的還是傳統的技術與設備，新型冷鏈技術與設備的推廣普及速度較慢。冷鏈物流的市場化尚未形成，第三方物流不占主流。冷鏈技術水平、規劃設計能力落后，設備設施的統籌能力落后，觀念落后。冷鏈物流宣傳不夠，消費者對冷鏈物流認識不深，冷鏈基礎設施還相對比較薄弱。

4.冷鏈物流建設需要的政策措施：

首先，政府部門應該加強規劃與指導，并對重點設施、關鍵環節、骨干企業的發展給予各方面的政策扶持。其次，行業協會應該在科技攻關、技術交流與操作標準、人才培訓、各類企業間的業務合作等方面發揮組織與協調作用。再次，各類大型批發市場大型流通企業與第三方物流企業應該承擔起冷鏈物流的主要組織者責任，要通過批發交易與物流配送，將農產品加工生產基地與零售門店銷售銜接起來，以商業模式和創新帶動冷鏈物流配送模式創新，加強相互合作，逐步建立健全冷鏈物流系統。

5.對編制我區農產品冷鏈物流發展規劃的建議：

首先，運用供應鏈先進管理理念規劃食品冷鏈物流。其次，加強冷鏈物流標準和冷鏈農產品質量標準的建設。最后，要加強農產品冷鏈物流人力資源的培養。

三、結論：

我區農產品冷鏈物流市場前景廣闊，發展潛力巨大，但目前還存在許多問題，政府和相關行業應高度重視，加強農產品供應鏈的整體規劃研究，采取積極有效的措施促進這一行業。