第一篇：通信基站建設項目系統維護管理

通信基站建設項目系統維護管理

[摘 要]本文針對通信工程基站建設項目系統維護管理的特點，對基站建設風險管理進行了分析討論，簡單介紹了通信基站建設項目風險的特點，提出移動通信基站的建設是我國移動通信運營商投資的重要部分，移動通信基站的建設一般都是圍繞覆蓋面、通話質量、投資效益、建設難易、維護方便等要素進行。隨著移動通信網絡業務向數據化、分組化方向發展，移動通信基站的發展趨勢也必然是寬帶化、大覆蓋面建設及IP化。探討了通信工程基站建設、規劃思路，指出在解決移動通信系統網絡規模性發展的同時，也與當前社會和諧建設的主題相呼應。重點討論了風險管理管理的實現方案，從工程現場風險規避及基站建設項目的進度、質量和資金三方面的風險管理這兩個方面詳細論述了通信基站建設項目風險的管理管理方法及其實現。

[關鍵詞]通信工程 基站建設 項目風險管理 風險管理 優化

中圖分類號：H66 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）22-0207-02

由于基站建設項目是在復雜的自然和社會環境中進行的，因此不可避免的受到諸多不確定因素的影響，這必然會給項目的進展帶來一定程度的風險，也可能造成項目的失敗或不能完全達到預期目標。作為項目管理的專業技術人員，在項目的實施和管理過程中，對基站建設項目系統維護管理要進行科學、準確的判斷，為項目決策層和管理人員提供有效的風險管理辦法是十分必要的。

本論文結合通信基站建設項目的特點，對基站建設項目系統維護管理，以期從中找到對于通信基站建設風險的有效管理和管理的方法及經驗模式。

一、通信基站建設風險概述

基站項目風險，是指基站建設項目在設計、施工和竣工驗收等各階段可能遇到的風險。項目風險是一種不確定事件或狀況，一旦發生，會對至少一個項目目標如時間、費用、范圍或質量目標產生積極或消極的影響。項目風險管理的目標在于增加積極事件的概率和影響，降低項目消極時間的概率和影響。基站建設項目風險主要有以下幾個方面的特點：

（一）基站項目風險的客觀性

風險客觀性首先表現在它的存在是不以人的意志為轉移的，因為決定風險的各種因素對風險主體是獨立存在的，不管風險主體是否意識到風險的存在，在一定條件下風險就可能變成現實。隨著人們認識世界水平的提高和對風險事件的長期觀察，人們對風險規律性的認識不斷提高，這對基站項目風險進行科學管理創造了條件。

（二）基站項目風險的不確定性

風險發生的不確定性表現為風險的程度有多大以及風險何時何地有可能變成現實，這些都是不肯定的。不確定性要求人們根據歷史數據和經驗，采用各種方法對基站項目風險發生的可能性和損失的嚴重程度做出一定程度上的分析和預測。

（三）基站項目風險的不利性

風險一旦產生時，就會使風險主體產生挫折、失敗甚至損失，對風險主體不利。因此人們應該在承認風險、認識風險的基礎上，做好決策，盡可能地避免風險，將風險的不利性降至最低。

（四）基站項目風險的相對性

風險的相對性是針對風險主體而言的，即使在相同的風險情況下，不同的風險主體對風險的承受能力是不同的。風險主體對風險承受能力的程度，主要受收益大小、投入大小和風險主體的地位與擁有的資源的影響。

二、通信基站建設的原則

如何合理地建設基站已經成為業內關注的焦點問題之一。它不僅是通信網絡部署的一個關鍵的環節，更是與構建社會主義和諧社會有著密切的聯系。由于3G網絡是同頻復用的自干擾系統，自身的技術特點決定了它在使用的過程中應該盡量避免在不同頻率間和與GSM網絡間的硬切換。在3G移動通信中，一方面，高性能無線覆蓋直接關系到用戶服務的范圍、數量和服務質量，是提供無所不在的3G服務體驗的最終保證。另一方面，在公用3G移動通信網的建設成本當中，無線覆蓋占了一大半，提高無線覆蓋的效率對于降低3G的成本起著關鍵的作用。因此，3G基站部署的技術設計、規劃優化等問題就成為事關成敗的因素。基站建設，做好全面的規劃是十分有必要的。面對日新月異的市場環境，我們需要從多個方面入手，對3G基站建設進行統籌安排，獲取最大的投資收益。對無線網絡承載目標、基站站型選擇、3G室內分布系統以及3G與2G協調發展的因素都需要深謀遠慮。

（一）基站在建設過程中應遵循以下原則

一是WCDMA服務區中應該盡量避免和GSM網絡的頻繁硬切換；二是先選擇在重要地區、話務量比較大的區域建立站點，然后再以此為基礎逐漸擴展；三是基站應盡量選擇在業務的中心和數據業務比較集中的位置，這樣對提高容量、改善覆蓋、提供高速的數據業務方面有很多的好處。四是不宜在大功率的無線電發射臺和電視發射臺、雷達等附近建設基站；五是根據不同區域中業務負載量的不同，合理的設定基站的目標負載；六是盡量與現網中GSM網絡的基站共址，這樣可以節約成本。

（二）基站設備的選擇應該遵循以下原則

一是所選擇的基站設備應該成熟穩定，并且具備升級和演進的能力；二是應優先選擇接收機靈敏度高、雜散抑制效果好的基站設備以及處理能力強大的 RNC設備；三是應選擇集成化成都比較高的基站設備；四是應選擇功耗低、噪音小、無污染的基站設備；五是所選的基站設備應能夠提供靈活多樣的站型設備，以便能夠在不同的環境穩定作業。

三、通信基站的優化

基站簇優化是指按照一定的簇劃分的原則，將網絡覆蓋的區域分為小的基站簇，當簇內已經開通單站驗證80%以上的基站時，開始基站簇區域的優化。主要的工作內容是在單站驗證的基礎上對簇覆蓋區域的覆蓋、鄰區、干擾、導頻污染、掉話等問題進行測試和分析優化。基站簇優化包含了三個方面的內容：一是基站簇優化開展的前提條件和輸入信息；二是進行路測（Drive Test）和路測數據后處理分析的詳細過程；三是判斷基站簇優化工作結束的驗收標準。在基站簇優化階段所做工作主要有：覆蓋優化、鄰區優化、擾碼優化、解決業務接入失敗、掉話和切換失敗等問題。基本上，基站簇優化是一個測試、發現和分析問題、優化調整、再測試驗證的重復過程，直到基站簇優化的目標 KPI指標達到。

四、通信基站的維護

（一）蓄電池維護

蓄電池維護是整個電源維護工作中的重點，一切電源維護都圍繞此項工作展開。一般說來，閥控式鉛酸電池維護的關鍵在于控制環境的溫度及電池的充放電，因此控制好電池的充放電是蓄電池維護的重要環節。電池的充電分為浮充充電和均衡充電。所謂浮充，是指在市電正常時，蓄電池與開關電源并聯運行，開關電源輸出電壓符合蓄電池廠商的要求，一般為2.23V/只，用于滿足電池的自放電、氧循環的需要。從定義可知，浮充電壓只能滿足電池的自放電、氧循環的需要，不能作為電池放電后的補充充電。蓄電池的補充充電是通過開關電源的均衡充電來完成的。均充時，充電電壓提高到 2.35V～2.40V/只，以小于或等于0.10C10A的電流對電池充電，其充電過程的控制是通過對開關電源的設置，由開關電源智能控制實現的。在日常維護中，可通過動力環境監控系統定期對其進行檢查，以防范整流設備參數的改變，避免造成電池受損。

（二）基站動力維護

基站動力環境監控系統是保證移動配套設備在無人值守條件下正常運行的遠端在線重要測試工具，是配套設備維護基礎網絡，因此加強基站動力環境監控系統的維護管理是保障遠端電源系統穩定、可靠運行的基礎。基站動力環境監控系統維護工作的重點為防范系統誤告警情況，提高系統穩定性，完備系統測量功能。

五、通信基站建設項目系統維護管理建議

（一）工程現場風險規避

1.現場管理措施。在項目實施或開始活動前，采取必要的工程技術管理措施，進行風險預控，從制度上加強控制，防止風險因素的發生。主要內容有：一是對施工組織設計進行審查并通知施工單位對其中存在的問題進行修改，特別是工程技術和工程安全方面的內容必須滿足相關法律法規的要求；二是審查施工單位現場項目管理機構的質量管理體系、技術管理體系和質量保證體系，保證可以指導現場施工；對專職管理人員和特種作業人員的資格進行審核；三是對分包單位和專業施工單位的資格進行審核；四是召開管理交底會議，對施工單位的工程準備情況提出意見和要求；五是每周定期召開工地例會，對質量管理中的問題提出改進措施。

2.現場檢查措施。在項目實施過程中，采取必要的工程巡檢措施，對現場進行巡視檢查，將已存在的風險隱患及時消除，主要內容有： 一是按照安全施工規范要求對現場安全隱患進行檢查，發現問題及時通知施工單位進行整改；二是對直接影響工程質量的現場水準點、平面控制網、高程控制網和隱蔽工程等重要部位進行重點檢查、復核；三是檢查現場是否使用的是合格的材料、構配件和設備，并按規定進行平行檢驗；四是檢查施工單位質檢人員是否到崗；施工人員的技術水平是否滿足工藝要求；自然環境是否對工程質量產生影響。

（二）風險管理控制

進度、質量和費用是工程建設的三大目標，也是風險監視的主要對象，對于通信基站的工程項目建設自然也不例外，風險管理監控的主要對象依然是進度、質量和費用這三個指標。

1.進度風險監視方法。在基站項目管理中，專業技術管理人員時，一般將每月實際情況定期記錄，以直觀地比較計劃進度與實際進度，檢查實際是超前、落后，還是按計進行。如果比計劃進度落后了，就有發生進度風險的可能性。

2.質量風險監視方法。專業技術管理人員將日常巡檢中發現的同一部位反映質量狀態的質量特性用途中項目對應的點表示。將所有對應點順次連接表示質量波動的折線，即為控制圖圖形。在基站項目中是根據質量數據點是否在上下控制界限內和質量數據間的排列位置來分析工程質量風險的。

3.投資風險監視方法。在基站建設項目中要分析整個項目工程投資與工程進度風險之間的關系，將完成實際工程費用與已完工程計劃費用相比較，可以判斷工程投資是否出現了風險；也可以將擬完工程計劃費用與已完工程計劃費用進行比較，分析工程進度是否出現了風險。

六、結語

如何加強通信工程基站建設項目系統維護管理及提高工程項目的抗風險能力，是一個很重要的研究課題。通信工程基站建設項目系統維護管理應該把風險管理和目標管理列為工程項目管理的兩大基礎，只有把這兩者有機的結合起來，才能較好的實現通信工程基站建設項目系統維護管理的目標。通信基站的建設一方面需要運營商加強自身管理，采用多種方式，靈活實施。另一方面還需要相關管理部門完善規范，共同促進通信網絡的建設。

參考文獻

[1] 李海濤.基于GIS的移動通信基站管理系統[J].福建電腦，2010.[2] 劉寒.淺議項目管理在通信運營企業中的應用[J].項目管理技術.2004

作者簡介

沈波（1963年8月出生）、女、籍貫（浙江省寧波）、工作單位（浙江省郵電工程建設有限公司）、通信工程師職稱、工學學士學位、研究方向（通信工程線路本地網維護與基站建設）。

第二篇：通信系統維護人員崗位責任制

通訊聯絡系統維護人員崗位責任制

一、搞好通信系統方面的各項工作，負責通信系統設備設施的安裝、維護工作。

二、認真落實隊組工作任務完成的情況。

三、根據工作面作業情況及時添加、拆除電話電纜。

四、及時排除通信系統方面的各種故障。

五、定期維護、檢修通信設施，確保井上、下通信暢通，并認真填寫記錄。

六、認真填寫各種表格及記錄。

第三篇：淺談地鐵通信系統維護工作（范文）

淺談地鐵通信系統維護工作

地鐵通信系統是軌道交通運營指揮、企業管理、服務乘客和信息傳遞的網絡平臺，它是一個可靠、易擴充、組網靈活、并能傳遞語言、文字、數據、圖像等各種信息的綜合業務數字通信網。通信系統在正常情況下應保證列車安全高效運營、為乘客提供高質量的出行服務；異常情況下能迅速轉變為供防災救援和事故處理的指揮通信系統。

地鐵通信網絡設備在地鐵的運營中有著重要的作用，然而隨著我國經濟、科技水平的不斷提高，這些設備的不斷開發和研究也得到了重視，然而地鐵通信網絡設備的維護也是另一重點工作內容。綜上所述，通過對地鐵通信網絡的現狀分析，以及對其維護手段的探討，以確保地鐵正常的運行是十分必要的。地鐵通信網絡概述

我國是一個幅員遼闊的人口大國，為了滿足現代人交通出行的需要，為出行乘客及旅客提供方便快捷的交通運輸服務，越來越多的地鐵線路出現在全國各大城市中。地鐵的出現緩解了我國各城市、地區公路交通堵塞的問題，也順應了全球低碳經濟的理念，是未來有望代替公交車的公共交通工具，也可能成為未來大眾出行的主要代步工具。在地鐵的施工項目中，地鐵通信傳輸網絡設備的建設是一項重點工作內容，不僅如此，為了保障地鐵的安全運作，乘客及旅客的人身財產安全，對地鐵通信網絡傳輸設備的維護是一項基礎工作。通過對地鐵通信傳輸網絡設備的基本情況進行了解，對其日常工作中可能產生的問題進行分析并開展相應的維護措施，是保障地鐵正常運作、乘客生命財產安全以及提高運輸效率的重要手段，也是對地鐵通信系統正常運營的可靠保障。

1.1 地鐵通信主干傳輸網絡

地鐵通信傳輸網絡系統是地鐵通信系統中的一個子系統，也是組成地鐵通信系統的重要部分之一，是連接地鐵行車調度指揮中心和車站、地鐵行車站間信息傳輸的主要網絡系統，也是組建軌道交通通信網的基礎網絡設備之一。該網絡支持現代社會業界中的多種先進技術，如SDH、MSTP、RPR等，是一個現代化的信息化網絡傳輸設備系統。

現代地鐵的專用通信網絡設備是一個可以傳輸各種主流形式的信息數據的網絡傳輸設備，所傳輸的信息數據形式包括聲音、圖像、動態圖像、視頻等，該網絡傳輸設備是一個綜合性強的數字網絡通信設備。對于地鐵網絡通信系統中各個子系統之間即獨立又統一的工作起著非常重要的聯系和協調的作用，是一個安全可靠、科學規范并且先進的現代化網絡傳輸主干結構體，其設備的優劣程度直接與地鐵通信系統中的各個子系統是否能夠正常運行工作掛鉤。

1.2 地鐵通信主流網絡和技術介紹 光同步數字傳送網（SDH）：該網絡是由一些網元（NE）組成、在光纖上進行同步信息傳輸、復用和交叉連接的網絡。這種網絡技術已經廣泛應用與當今社會的各個網絡通信設備當中，該網絡的技術水平發展也十分的成熟。

移步轉移模式技術網絡（ATM）：該網絡是在同步轉移模式技術的基礎上繼續發展而來，是未來寬帶綜合業務數字網的基本傳送方式。這種網絡傳輸模式改進了SDH傳輸和業務連接方面的不足之處，并將信息傳送、交換和復接融匯成為一個整體，并能夠對于各種業務進行有效的支持。

開放式傳輸網絡（OTN）：該網絡是由西門子公司研發的一種開放性的網絡傳輸系統，是一種靈活并且支持多方協議的開放網絡。該網絡的優勢在于，其根據不同形式的信息如聲音、數據、LAN、視頻等業務傳遞的特點和相應的標準設定了接口卡，從而使符合這些標準的設備可以通過該網絡節點設備進行直接連接以及相互連接，這種連接都是不受任何限制的。

1.3 地鐵通信網絡設備的現狀分析

自1969年，我國首都北京開通了第一條地鐵線路北京地鐵一號線以來，我國的地鐵建設事業正式起步。歷經多年的發展，我國地鐵建設水平已經逐漸提高，我國政府和地鐵建設者對于地鐵主體設施的改善和現代化地鐵輔助系統設備的建設予以了越來越高地關注和重視。為了保證地鐵的正常運行以及發生突發狀況時地鐵站工作人員可以成功應對，加強對地鐵建設項目中的地鐵基礎設施的建設尤為重要，將更多現代化的基礎設施應用于地鐵的基礎設備的建設中是一項必要且有效的手段，其中地鐵通信網絡設備的不斷開發研究與維護是一個很好的體現。

我國地鐵建設行業從我國經濟和科技水平相對于低下的六七十年代開始興起，到如今高科技高成本的地鐵建設時代，我國地鐵的基礎設施和也隨之發生了巨大的轉變，越來越多的基礎性設施被應用于地鐵建設當中。直至上世紀90年代，地鐵的建設的成效發生了根本性的變化，地鐵通信網絡也支持多種先進技術手段以構建一個較為完善的現代化地鐵通信系統。地鐵通信網絡設備存在的問題

地鐵通信網絡設備存在的主要問題可分為兩個方面。首先，網絡設備的基礎設施稍顯陳舊，由于科技發展的速度太快而跟不上時代發展，滿足不了乘客日益增高的要求，這種情況已經屢見不鮮。其次，地鐵通信網絡設備的維護工作開展不到位，這是由于地鐵通信網絡管理上的失職，工作人員分工不明確，以及人力資源不充足所造成的。地鐵通信網絡設備維護手段

3.1 維護模式

根據維護對象的不同，網絡通信設備的維護模式可以分為代維、聯合維保和自維。

代維模式可由供貨商提供人員以負責質保期后的維保工作，或選擇市場上其他具有競爭力的專業代維公司完成，其優勢在于可以減少運營商對維護設備的人力資源的投入，并利用供貨商對設備的熟悉程度，對設備進行更好地維護。

聯合維保模式是由運營商和供貨商共同負責，雙方均提供一定數量的維保人員、設備和材料等，同時還要支付維保商的維修費用、備品備件和材料費等，其優勢在于雙方各司其職有助于實現資源優勢互補，然而其不足之處在于維保人員工作量的分配以及維護責任的分工不明確等。

自維模式由運營商獨立負責，在一定程度上避免了維保責任界定等問題，然而卻容易造成運營商成本投資較大，以及人力資源等其他資源的大量投入，造成運營商的經濟負擔。

3.2 維護內容

3.2.1 地鐵通信網絡設備管理室安全巡視及衛生清潔：包括機房安全、封堵、防鼠、照明和插座、溫濕度、室內配電箱、地線箱的檢查以及機房衛生清潔等。

3.2.2 地鐵通信網絡傳輸各類設備的日常檢修：包括各類主干網絡及網管等各類設備的日檢、周檢、月檢及年檢。

3.2.3 地鐵網絡傳輸各類設備的故障排除：要求對網絡傳輸的各類設備故障做到正確判斷、準確定位、迅速處理和恢復其中疑難故障能夠在運營分公司維護人員或設備廠家技術人員的指導下解決。

3.2.4 地鐵網絡傳輸各類設備的更換：根據相關維護規程的要求包括損壞件的更換、失效器件的更換、超出使用期限且無法正常工作的器件更換、設備整治的器件更換等。

3.2.5 地鐵網絡傳輸維護資料的整理：包括網管內所有設備的配臵情況、調整情況、維修記錄、資料及相關數據等并填寫好維護記錄本定期上交。結束語

近年來，我國許多中小型城市也在逐步實現地鐵交通對城市的覆蓋，在地鐵建設施工項目中，對于地鐵通信網絡設備的建設尤為重要。地鐵通信傳輸網絡是保證地鐵正常運營、提高運營效率以及改善地鐵管理水平的重要設備，對于保障整個地鐵信息傳輸系統有著極其關鍵的作用，也是保障乘客及旅客出行安全的重要設施。因此，對地鐵通信網絡設備的維護在地鐵的日常維護工作中非常重要，通過對地鐵通信網絡設備采取維護措施，可以有效地減少地鐵通信網絡設備在使用中的故障發生率。

第四篇：移動通信基站故障淺談

移動通信基站故障淺談

移動通信系統中的基站主要負責與無線有關的各種功能，為MS（移動臺）提供接入系統的UM接口，直接和MS通過無線相連接，系統中基站發生故障對整個移動網的影響是很大的。引起基站故障的原因很多，但大多可歸為以下四類，本文結合本人的實際工作對基站故障歸納分析如下：

一，因傳輸問題引起的故障

移動通信雖屬于無線通信，但其實際為無線與有線的結合體。移動業務交換中心（MSC）與基站控制器（BSC）之間的A接口以及基站控制器（BSC）與基站收發信臺（BTS）之間的ABIS接口其物理連接均為采用標準的2.048MB/S的PCM數字傳輸來實現。另外基站的各部件的穩定工作離不開穩定的時鐘信號，而基站的時鐘信號是從PCM傳輸中提取的，愛立信的基站不提供外部時鐘輸入的端口,這些基站設備是基于采用傳統的PDH組網方試而設計的。

目前傳輸設備正從PDH向SDH逐步過度,而按照SDH的傳輸體制,由于指針調整的原因,其傳送時鐘是通過線路碼傳輸,由分插復用器(ADM)專門的時鐘端口輸出。如果采用從SDH的隨路碼流中提取時鐘的方法,將會帶來諸如失步,滑碼,死站的問題。如新橋站原采用愛立信RBS200設備，傳輸采用SDH系統，此站自開通以來一直不穩定，后經愛立信工程師到現場檢查發現為基站同步不好，建議采用PDH傳輸系統，或基站采用RBS2000設備，（RBS2000對同步要求較RBS200低），后用RBS2000設備替換原RBS200設備，基站工作正常至今。

日常維護中經常有基站所有或部分載頻不穩定，時而退服時而工作的現象，BSC側對CF測試結果為BTS COMMUNICATION NOT POSSIBLE 或CF LOAD FAILED。此類故障大都為傳輸不穩定有誤碼，滑碼而引起的。當傳輸誤碼積累到一定時，BSC無法對基站進行控制，數據裝載，此時可在本地模式下通過OMT對IDB數據從新裝載，復位后可恢復正常。

二，因基站軟件問題引起的故障

基站系統中的軟件是指揮和管理基站各部件有序，正常工作的。若基站IDB數據與基站情況不匹配，則基站一定無法正常工作。如在對北碼頭基站進行傳輸壓縮(兩條壓縮為一條)后發現A,B小區工作正常而C小區工作不正常，說明BSC無法與C小區進行通信，于是懷疑與之想鄰的B小區的軟件設置有誤，經查看發現B小區的傳輸方式被誤設為STANDALONE（單獨方式），一條傳輸時ABC各扇區的傳輸方式應分別設為CASCADE，CASCADE，STANDALONE，將B的傳輸方式改為CASCADE后基站恢復正常。

三，因基站硬件引起的故障

此類故障較常見，現象也較明顯，一般有故障的硬件其紅色FOULT燈會點亮，但有時不能被表面假象所迷惑。

例如唐閘基站B扇區一載頻（TRU）退服，到站后發現此載頻的紅色FOULT燈和TX NOT ENABLE 燈都亮，于是判斷為TRU硬件損壞，更換后故障現象依舊，此時更換TRU就犯了“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的錯誤，TRU退服可能為其本身硬件故障也可能為與之相連的其他硬件或連線的故障。用OMT軟件診斷后提示為CU到TRU間的連線故障，檢查發現連線松動，重新連接后故障消失。對此類故障建議先用OMT軟件進行故障定位，根據OMT的建議替換單元進行操作,而不能只看表面。

四，因各種干擾引起的故障

移動通信系統中的干擾也會影響基站的正常工作，有同頻干擾，鄰頻干擾，互調干擾等。現在陸地蜂窩移動通信系統采用同頻復用技術來提高頻率利用率，增加系統容量，但同時也引入了各種干擾。

日常維護中新建站以及擴容站新加載頻的頻點選取不合理基站將無法正常工作，對此類故障應與網優配合，綜合考慮各種因素，選取合理頻點，消除以上干擾。

對移動通信系統中基站的各類故障應認真分析，找到其真正原因，才能以最快的速度排除故障，提高網絡質量。

第五篇：通信基站如何防火防盜

移動通訊基站的防火安全對策

進入新世紀，通訊行業的發展可以說突飛猛進，特別是移動通信，以其方便、快捷、不受地域限制等特性，贏得了人們的廣泛認可，移動通訊基站也已遍布城鎮以及廣大邊遠地區。隨之而來，大量基站建設，因無人值守，存在不同程度上的失控漏管現象，暴露的最突出的問題就是基站消防；在此條件下，如何防火做好防火安全工作，保護通信設備的正常運行？

現今移動通訊基站里面的設備主要是電氣產品，例如電源機柜、通訊機柜、備用電池組、空調以及連接各類設備的電纜等。這些設備一年四季全天候不間斷運行，非常容易發生火災，且電氣火災燃燒速度很快。通訊基站一般在高層建筑的頂端或山頂上，且是長期無人值守的情況下運行，通訊基站一旦發生火災很容易造成巨大的損失。根據移動基站的火患特點，加強和完善其消防安全設施的建設，正確選擇經濟實用、滅火效率高的滅火產品。最重要的是，在基站日常巡檢工作中對滅火器合格性檢查也是一個必須重視的環節。

江蘇郵電代維巡檢小組通過移動公司防火安全相關文件，積極主動行動起來，保證巡檢質量的基礎上，對冬季防火工作做出一套專門的預防方案。對巡檢組的人員進行新的調整，對基站巡檢工作進行細化，責任到人，對冬季防火防盜工作也派有專人負責，包括基站設備的運行情況，基站周圍有無盜竊情況，特別是對基站的滅火器數量和指針是否指示準確，要引起高度重視。

今年秋冬季我省大部分地區氣溫較常年同期偏高、降水偏少，火險等級明顯偏高，極易引發大規模森林火災。為確保這期間基站的安全運行，必須做好防火安全措施：

1、加快基站周邊除草掃尾工作，確保基站運行環境的安全。

2、加強基站巡視、自查力度，對存在隱患的點要及時上報、整治。

3、做好與當地村委、村民、業主的聯系溝通，及時在第一時間獲取火災信息。

4、做好代維人員的防火安全知識、操作技能培訓。

江蘇郵電代維發電小組在做好基站發電工作的同時，配合辦事處其他人員對山上，農田等雜草較多，容易發生火災的的基站和雙子開關旁邊進行除草工作。在工作中，他們不怕苦，不怕臟，不怕累，對工作高度重視，在認真做好自己工作的同時，在同事之間相互幫助，相互合作，積極主動發揮電聯的團隊合作精神。做好冬季基站防火安全工作。

預防基站周圍火災，做好基站維護工作，確保通信設施暢通，是每一個基站維護工作者對自己本職工作的最低要求。通過一次次的學習，對同一件事物的多次認識，去感受它內在含義，不斷的在代維事業上發揮自己的潛能，為自己的人生道路邁出更高，更遠的一步。

移動基站防盜工作

不管移動、聯通還是電信移動通信機房被盜竊總是存在，交通便利的基站站點尤為嚴重。通信設備被盜除了直接產生巨大的經濟損失，同時引起的網絡通信故障會造成了異常惡劣的社會影響。為了防止通信網絡設施屢遭盜竊、破壞，為確保通信安全，減少企業固有資產的損失與企業形象的損壞，就此整合基站被盜預防以及偵案辦法，望相關能人志士參與探討并分享工作經驗，來更好的保障固有的資產以及大眾通信的安全。

一、被盜目標分析：

被盜通信設備集中在含銅、鉛類設備如：空調室內外機，銅牌，電纜，蓄電池組，變壓器。易被破壞事物：機房內外門、機房墻體。

三、防盜方案建議：

通信設備防盜工作圍繞“物防”、“技防”、“人防”三防開展，以下進行較探討分析并提出建議。一）物防，為被盜目標物體采取防盜措施加大被盜目標緊固程度，增加防盜難度，提高安全系數。

1.門鎖的緊固。門是宏基站防盜的第一道防線，內外門的防盜能力，直接影響防盜成功率。山頭外門應及時給予修復，內門建議更換為強力防盜門（可選擇雙重門）。2.外墻加高，高危站點建議實施外墻加高，增加竊賊翻墻難度。3.變壓器防盜，危險站點使用變壓器防盜螺絲效果佳。

4.銅牌、銅纜替換，在技術條件允許下，將易被盜的銅牌替換為鋁牌，將銅纜線更換為低價值的鋁線，減小對盜賊的誘惑。

5.空調室外設備位置調整，增加被盜難度。

6.一體化電池倉緊固，對一體化電池倉進行技術焊捆，或則對一體話電池倉下地掩埋，水泥墩加固等，增加被盜難度。7.創新點思考：

1)建議開關電源廠家對一體化開關電源增加防盜緊固功能，如增加卡鎖電池功能或強力粘住蓄電池。

2)宏基站電池組緊固，針對現網中的電池組安裝形狀以及特性，設計緊固模型，使得電池組整體化，起防盜作用。

二）技防，采取技術手段以監控、告警、震懾與監視達到防盜或者采集、保留破案線索。1.完善現有監控系統與相關功能，確保監控完好率，非法入侵重定義，提高甄別盜竊告警效力。

2.山頭基站，在外門補一道監控、告警防線，當發生撬門、破門事件時，報送室外宏亮聲光報警，起震懾作用與非法入侵告警通知作用。3.采用抓拍或視頻監控進行盜竊現場取證。4.創新點思考：

1）鑒于抓拍與視頻控易被破壞情況，建議在較明顯位置安置監控模型，就是準備給盜竊犯破壞，將抓拍與視頻監控設備做成隱蔽型，一可減除犯罪警覺性可有效采集破案線索，二減少因監控設備被破壞的損失。同時，建議聲光告警連鎖到監控設備模型上。2）增加高危山頭基站機房墻體振動感應報警設備。

3）易被盜設備采用脫離監控告警，空調室外機、電池等脫離位置觸發脫離告警。

4）電池注入跟蹤設備，通過技術產品創新單體電池可自動申報位置，提供最可靠破案線索，迅速打掉“三電”盜竊犯罪團伙。

三）人防，以教育、警示、震懾為主，依靠犯案偵破為關鍵手段開展“三電”專項打擊。1.高危站點進行相關法律教育，公安局聯警警示牌外掛（以墻體夜光大字報形式較好），防盜安全防護等級告知，多方教育警示能起震懾作用，最好的辦法就是讓盜賊知難而退。2.建立山頭高危站點鄉鎮防盜聯絡人辦法，就近、特別是與我移動關聯人員，鼓勵其關照基站站點安全，發現案情或可疑跡象及時向網絡安全管理人員反饋，以便快速響應。3.高危時期自組隊伍在確保人員安全的前提下，有序有備有選擇的進行必要夜間防盜巡視。4.聯合三大通信運營商聯手開展打擊活動，定期互相通報防盜與盜竊情況，促進交流、同仇敵愾做大打擊勢態。

5.常態化做大防盜規模網，組建鄉鎮片區派出所聯動制度，以便案情發生第一時間響應，爭取破案與抓捕時間。

6.擬定特定現場線索采集與應急抓捕方案，案情觸發在不打草驚蛇下，迅速組織警力到位，提升打擊圍捕成功率（建議可以做適當的演練）。

7.實施舉報嘉獎制度，對舉報有價線索的人員，實施嘉獎鼓勵，激勵廣大群眾參與“三電”打擊防盜聯防監視。

8.根據破案率以及涉案金額給警方對一定的嘉獎，激發警隊積極性與主動性，確保警方對“三電”打擊的關注度。

四）提高意識，加強規范管理，加強基站盜竊防范。1.鑰匙管理，加強鑰匙管理，不得隨意借出或則打磨。

2.健全與加強進出入機房制度，嚴格實施基站機房工作單管理，進入基站進行施工維護進行必需登記與審批，報備本地監控臺，傳閱相關管理員，規范作業。

3.維護、建設人員檔案管理，防止竊賊冒充工作人員，同時也要教育與警戒工作人員嚴禁順手牽羊現象發生。

4.制定簡明基站防盜規范，以便于指導日常得建設與維護防盜工作，使得相關工作常態化保持。

結束語：如此，在通信設施物防層面進行上多層防護，技防層面上能夠多點觸發，人防層面上多方積極聯防，用技術、教育與心理震懾等多重手段，一定能在設備防盜以及盜竊案件偵破上起到較好作用